Официальная биография:

Родился 17 мая 1921 в д. Ряплово Щелковского р-на Моск. обл.
Незрячий с детства. Композитор. Засл. деят. иск. РСФСР (1959). В 1930-1938 обучался по классу баяна в Московской школе слепых. Обучение продолжил в 1-й Государственной музыкальной школе г. Москвы по классу виолончели, а затем в Елецком музыкальном училище для слепых по классу баяна. В 1948-1950 консультировался у С.В. Аксюка. В 1951-1956 занимался в семинаре при Центральном Доме композиторов у А.С. Абрамского.

В 1938-1953 баянист в клубе им. Строгалина в г. Красноармейске Моск. обл.; в 1953-1963 организатор и руководитель хора в том же клубе. В 1955-1964 руководитель хора колхоза "Большевик" Пушкинского р-на Моск. обл. В 1971-1973 руководил хором колхоза "Ленинский луч" Красногорского р-на Моск. обл.

1938 г. Руководитель хора - Буслаева А.Г., баянист Поликарпов Н.П.
На фотографии слева-направо: Рукавишникова М., Ягодкина Д., Захарова, Заблодская, Герасимова, Ягодкина А., Хряпова А., Сычева Елизавета Михайловна (за спиной Поликарпова), Иванова, Егорушкин, Буслаев, Захаров И., Жаренков И.Ф., неизвестн., Трофимов П.И., Сморчкова М., Герасимов Н.П., Балясникова Е., Вечернина А., Петрова, Макарова З.

Академический хор под руководством А.Г. Буслаевой, баянист Поликарпов Н.П. 1940

На фото слева-направо: 1-й ряд - Балясникова Е.С., Заблодская В., Вечерина А., Макарова З.
2-й ряд - Захарова К., Рукавишникова М., Буслаева А.Г., Поликарпов Н.П., Герасимова Н.П., Погодин С.Е., Хряпова А.С.
3-й ряд - Егорушкин М.Е., Захаров И.И., Буслаев П.А., Трофимов П.И., Баранов С.С., Ростовцев

Из книги "Красноармейск в лицах и фактах":

После Воликой Отечественной войны фабричный хор, созданный в 1938 году опытным московским хормейстером, возглавил Николай Петрович Поликарпов. Русский народный хор под руководством Поликарпова неоднократно становился дипломантом первой степени на различных конкурсах и фестивалях.

Николай Петрович Поликарпов родился в деревне Ряплово в окрестностях Красноармейска.В раннем детстве переболел корью и ослеп. В 1926 г. семья потеряла кормильца - умер отец. Мать с четырьмя детьми поехала на Вознесенку и потом всю жизнь проработала на фабрике. Николай подрастал, и главной радостью в его жизни стал баян, с которым он почти не расставался. И в клубе, и в казарме вокруг него всегда была фабричная моллодежь.

Свою первую песню «Красноармейская прощальная" он написал в 1941 году, она стала народной - ее подхватили по всей России. Он много писал - и стихов, и музыки. Егго песни зазвучали по Всесоюзному радио. Николай Петрович поступил в школу композиторов, в которой учился шесть лет. Вскоре увидел свет первый сборник его песен.

В 1957г. Поликарпов был принят в Союз композиторов.

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 4 ноября 1959 года за заслуги в области самодеятельного искусства на фабрике Поликарпову было присвоено звание "Заслуженный деятель искусств РСФСР".

В середине 1960-х он переезжает на постоянное местожительство в Москву.

За свою долгую творческую жизнь он написал порядка 800 песен, издал 18 авторских сборников. В 1998 г. Николай Петрович с юмором говорил: "Я - композитор, я - поэт и греховодник тоже. И мне не так уж много лет, я просто долго прожил".

Красноармейск в лицах и фактах. Красноармейск, 2002.- с.129

Хор русской народной песни на сцене Клуба им. Строгалина. 1960-е

Поет русский народный хор

Семь лет назад Н. П. Поликарпов в первый раз пришел с баяном в красный уголок общежития молодежи, которое находилось в доме №16 по ул. Свердлова.

Начинающего композитора привлекли красивые песни и своеобразное исполнение их девушками, приехавшими из Воронежской, Курской, Смоленской и других областей.

Особой музыкальностью выделялись Нина Громова, Настя Васькова, Шура Дорохина, Валя Ушакова, Валя Шаврина, Лида Афошкина. Они-то и явились инициаторами создания своего молодежного хора при общежитии.

Между молодыми текстильщиками и композитором завязалась большая творческая дружба, которая и способствовала дальнейшему творческому росту самодеятельного коллектива.

Так, осенью 1952 года организовался русский народный хор, который стал известным далеко за пределами Красноармейска.

В начале 1953 года молодежный хор впервые участвовал в концерте самодеятельности фабричного клуба, а летом этого же года он на областном хоровом фестивале в Центральном парке культуры и отдыха им. М. Горького получил первый приз среди русских народных хоров Московской области и сохранял его за собой в течение трех лет.

Популярность хора стала быстро расти. Он выступает с концертами в Центральном доме композитора, в Центральном доме работников искусств, во Дворце культуры Метростроя, во Дворце культуры трудовых резервов, на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, в Колонном зале Дома союзов, несколько раз выступления хора транслировались по радио.

Особенно знаменательным годом для участников нашего хора является 1957 год. В этом году он получил диплом первой степени на Московском областном фестивале и несколько раз выступал перед делегатами VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве.

С каждым годом росло и совершенствовалось исполнительское мастерство участников хора. Еще пять лет назад В. Шаврина не решалась одна запеть даже на репетициях, а теперь она – ведущая солистка хора. Мастерски исполняют веселые частушки Л. Чуднова и М. Пикалова.

Большинство участников хора – передовики производства. Например, А Комарницкая – лучшая прядильщица, ее имя неоднократно заносилось на общефабричную Доску почета. Ю. Бурова – ткачиха, она по примеру В. Гагановой перешла на более тяжелый участок, а ткачиха В. Хвостова являлась депутатом районного Совета, тростильщица Р. Буровая – член правления клуба. Все участники самодеятельного хора были - простыми советскими тружениками. Это они своим замечательным трудом на производстве и своими выступлениями на сценах и эстрадах вместе со всем советским народом строили коммунизм.

В центре Татьяна Павлычева

Наш композитор

Когда в концерте художественной самодеятельности объявляют, что выступает хор под руководством Н. П. Поликарпова, в зале всегда вспыхивают бурные аплодисменты. Коллектив нашей фабрики очень полюбил своего композитора.

После торжественного собрания, посвященного 42-й годовщине Великого Октября, в концерте с большим успехом выступил хор под управлением Николая Петровича. Участники хора впервые исполнили песни «Из Москвы агроном», «Ночь у костра». Эти новые произведения Н. П. Поликарпова были приняты собравшимися с большим восторгом.

Теперь, когда Н. П. Поликарпову присвоено почетное звание заслуженного деятеля искусств РСФСР, он говорит: «Это почетное звание обязывает меня, как композитора, работать с еще большей ответственностью. Давно мечтаю написать музыкальную комедию. Содружество с поэтами А. Ситковским, А. Гадаловым и другими поэтами даст возможность нашему коллективу развернуть еще шире свои творческие возможности и в своих произведениях еще ярче показать всю красоту русской песни».

Песни, написанные Н. П. Поликарповым, очень часто передавались по радио и телевидению. Радостно и приятно сознавать, что композитор Н. П. Поликарпов вырос в нашем рабочем коллективе.

Красноармейский текстильщик. 1964.- №47. - 21 нояб. - С.2

Хор русской народной песни на сцене Клуба им. Строгалина. 1960-е

Красноармейский текстильщик. 1966. - 16 нояб. - №45. - С.2

Хор русской народной песни на сцене Клуба им. Строгалина. 1960-е

Красноармейский текстильщик. 1967. - 29 дек. - №50. - С.2

Аккомпанирует Н. Поликарпов. 1960-е

На массовом гулянии. 1960-е

Хор русской народной песни на сцене Клуба им. Строгалина. 1960-е

Из воспоминаний Н.Ф. Федотовой:

В конце девяностых годов в городе мало кто мог что-либо сказать о жизни своего знаменитого земляка. Небольшая делегация, в составе которой довелось мне участвовать, по предварительной договоренности отправилась в гости к
Н.П. Поликарпову на Кутузовский проспект, где он жил последнее время.

Нас встретил приветливо пожилой человек в черных очках и предложил пройти в комнату. Мы удобно расположились, завязалась непринужденная беседа. Мне показалось, что Нико лай Петрович хочет вместе с нами перелистать страницы своей жизни. Он очень подробно рассказывал о своих родителях, брате и сестрах, о личной жизни и, конечно, о творчестве.
В 1941 году, когда все ушли на фронт, он стал думать, чем по мочь Родине. Вспоминая Николая Островского, решил сочинить песню для поднятия народного духа. Появилась его пер вая песня «Красноармейская прощальная» о красноармейце, расстающемся с девушкой. Впервые исполнил ее рабочий хор фабрики перед ранеными бойцами в госпитале. Песню подхватили во многих уголках страны, иногда ее считают народной.

О некоторых эпизодах своей жизни Николай Петрович го ворил с юмором. После войны, собрав написанные песни, он обратился в Дом народного творчества. Их посмотрели, сказа ли, что песни неплохие, и на этом дело закончилось. Спустя некоторое время, отобрав сто самых лучших, как ему казалось, песен, отправился в Союз композиторов. Пришел орлом и заявил, что все песни надо напечатать. Собралась комиссия из пя ти человек, проиграли их, обсудили и отобрали только три песни для публикации. Из них напечатали одну "Пойду, выйду к быстрой реченьке", да и то со словами Ольги Ковалевой, ставшей ее первой исполнительницей.

//Федотова Н.Ф. Музыка жизни. - М., 2006. - С.103-104

Хор русской народной песни на сцене Клуба им. Строгалина. 1960-е

"Композитор Николай Петрович Поликарпов прославил наш город на всю Россию. Я был тогда мальчиком, но помню его темно-зеленые очки в круглой металлической оправе. В юные годы он увлекся сочинительством, и, несмотря на то, что был слепым, великолепно играл на баяне. Большой оптимист, с жизнерадостным характером, приятным голосом - таким его все знали, уважали и любили."

Ю.А. Данилов

Хор русской народной песни на сцене Клуба им. Строгалина. 1960-е

Статья В.Г. Фохтина

Пролог

Все мы родом из детства. И каким бы оно ни было, именно с детства начинается точка отсчета нашей судьбы, непрерывно связанной с историей нашей Родины. Сейчас нам трудно осознать и понять то трудовое время, когда страна находилась на трагическом изломе. В России назревала революция, тяжелейшие экономические и социальные проблемы невыносимым бременем давили на людей, почти поголовно безграмотных; на крестьян и «фабричный люд», живущий безрадостной жизнью и задавленный безысходностью, легли и тяготы Первой мировой войны. Революции 17-го года, совпавшие с внешней войной, дали повод к глобальной военной иностранной интервенции молодой республики с севера и юга, запада и востока. Именно под прикрытием иностранной интервенции по стране покатился огненный вал гражданской войны: привилегированные сословия, державшие в своих руках богатства России и судьбу ее народов, освободившихся чуть более полувека назад до этих событий от крепостничества, а по сути от рабства, не хотели признать продекларированные Октябрьской революцией лозунги – «мир народам», «землю крестьянам», «вся власть советам!», а также отмену сословий.

Именно на годы гражданской войны пришлось первые годы жизни Николая Поликарпова. Его отец был в действующей армии. Обстановка на фронтах гражданской менялась с калейдоскопической быстротой, власть по нескольку раз переходила из одних рук в другие. Сколько было их, смертельных ситуаций? Об этом уже, пожалуй, никто не расскажет. Пули не выбирали: семь ранений – слишком много для одного человека! Смерть ходила рядом, его могли расстрелять белые, но странным образом его спасла профессия фельдшера и ветеринара, последняя была архинеобходима для армии, основу которой составляла конница.

Когда отполыхала гражданская, отец вернулся в родной дом в Ряплово, чтобы начать мирную жизнь, поднять семью, в которой было четверо детей, но ранения все же сказались, здоровье отца надломилось, в 1926 году, когда ему еще не было и сорока, его не стало.… На руках матери остались дети, старшей дочери Анне было в то время всего 14 лет, а Николаю исполнилось только пять.

Страна, переживая гигантские потрясения, вызванные войной и социальными катаклизмами, постепенно переходила к мирной жизни. Новые веяния пробудили в людях надежду построить справедливое общество, в котором каждому были бы доступны не только материальные блага, но и образование, достижения культуры. У простого народа появилась долгосрочная перспектива не только развития страны, но и развития каждого ее гражданина в части овладения богатствами культуры и совершенствования социальных отношений.

Чтобы как-то поддержать материальный достаток, матери Николая пришлось работать на бывшей Вознесенке, которая после революции 17-го года была национализирована. Был создан фабричный комитет, а в октябре 1918 года избран первый Путиловский волостной комитет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов. Это было время, когда фабричный люд стал подниматься на ноги, а лозунг «учиться, учиться и учиться» стал повсеместным. В 1924 году создается фабрично-заводское училище (ФЗУ).

Интересная деталь: в комсомольско-молодежной коммуне, организованной при фабрике в 1926 году, состоял и Михаил Янгель, будущий академик, создатель ракетно-косимческих систем, дважды Герой социалистического труда, работавший в то время помощником мастера.

Но в семье Поликарповых случилась беда: казалось бы, несерьезное по нынешним временам такое заболевание, как корь, оказалось для маленького Николая трагическим – в результате тяжелейшего осложнения он потерял зрение.

//Городок. – 1998. - 11 сен. – № 37 (176). – С. 2

Предгрозовые годы.
Продолжение

Детство – это словно слабый пробивающийся к солнечному теплу и свету росток, постепенно обретающий силу и впитывающий в себя живительные соки земли. Мир, воспринимаемый глазами ребенка, еще не осознан в той полноте, многообразии, сложности и противоречиях, каким видят его взрослые.

Впечатления раннего детства, остающиеся в человеке на всю жизнь, - это тот главный след в судьбе, дороги которой непредсказуемы.

Нам невозможно представить то, что происходило в душе маленького Николая, когда для него внезапно и навсегда померк свет, когда вдруг опустились темные сумерки, навсегда лишившие его возможности воспринимать привычный для всех нас, зрячих, окружающий мир с его тысячами и тысячами предметов, во всем их разнообразии по форме и цвету. Потерять этот великий дар природы, видеть те же близких для тебя людей, или, например, любоваться великолепной красотой цветов, - это значит ощущать и чувствовать себя так, будто бесконечность пространства сжалась до размеров вплотную обступившей тебя темноты.

Сверстники Николая готовились к школе, чтобы веселой гурьбой каждый день отправляться на занятия, раскрывать книги и тетради. Для того времени это было почти праздником, почти чудом. Научившись грамоте, читать и писать, каждый из них не только приобщался к кладезю знаний и мудрости, но и мог по-новому строить свою жизнь, выбрать иную линию судьбы. Ученье – свет…

Николая отправили в Москву в школу для слепых. Система Брайля – это единственное, что изобрело человечество, чтобы незрячие как-то могли заменить восприятие мира через зрение. «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать», - в этом, наверное, есть большая доля истины, подтверждения жизнью: психологи утверждают, что около 90 % всей информации мы получаем благодаря зрению.

Теперь для него весь «видимый» мир сконцентрировался на кончиках пальцев…

Месяцы и годы тренировок, напряженной непрерывной работы постепенно давали результаты. Было ли чувство отчаяния и бессилия, чувство досады от неудач и ошибок? Было ли горькое чувство обиды на все и вся от того, что судьба так жестоко отнеслась к нему, бросив в тяжелейшие испытания? Нет, об этом просто так не расскажешь. Да и надо ли вслух сетовать на горькую долю, выпавшую ему не по чьей-то вине?

Мир жил своей жизнью, своими проблемами. Надвигались грозовые тучи военного лихолетья. Германия после прихода к власти фашистов готовилась к своему «звездному часу», чтобы попытаться поработить весь мир и доказать превосходство арийской расы.

Каждая семья, так или иначе оказалась втянутой в глобальный военный конфликт. Для Поликарповых это были годы лишений, тяжелейших испытаний и горя. Война, словно внезапно налетевшая буря, превратила в хаос, казалось бы, привычную, вошедшую в определенный ритм жизнь. Именно четыре года войны, длившиеся бесконечно долго, были для Николая самыми трудными во всей его нелегкой судьбе.

//Городок. - 1998. – 25 сен. –№39 (178). – С. 6

Классический хор А.Г. Буслаевой. 1949-1950

Поет В. Чуднов

Выступление в клубе на Трудпоселке

Выступление в Колонном зале Дома Союзов. 1960

Статья Е.И. Агарковой

Слепой музыкант

…Это потом он стал известным композитором, автором музыки многих любимых песен, заслуженным работником культуры, членом Союза композиторов. Уже позже среди его друзей, наставников и соратников появятся фамилии всем известных людей: композиторов Мурадели, Радыгина, Пономаренко, поэта Виктора Бокова, певицы Людмилы Зыкиной.

А что было прежде, до этого?

По общему признанию всех, кто его знал, он был удивительно трудолюбив и требователен, прежде всего, к себе. Будучи совершенно слепым, он был всегда предельно опрятен и ходил только в костюме. Не имея возможности видеть, он часами мог репетировать понравившуюся ему музыку и водить пальцами по клавишам баяна до тех пор, пока эта музыка или песня «не родится» в его обостренном сознании такой, какой он ее представлял. Родные вспоминают, как возили сумками ему из Москвы книги – в фабричной библиотеке книг для слепых не было. Не имея возможности видеть, Николай Петрович Поликарпов очень тонко и чутко реагировал на этот мир. Может, в этом и была загадка жизни, что окружающие его люди, не замечающие рядом с собой необычного и прекрасного, тянулись к нему, слепому музыканту.

Она играла всегда, сколько помнила себя. И неудивительно, ведь в ее семье на музыкальных инструментах играли все: старший брат Виктор – на гитаре, младший Анатолий – на гармони, отец – на мандолине. Мария Ивановна Лебедева и предположить не могла, что «хлебом насущным» для нее на всю жизнь станет музыка и всю себя она посвятит детям и музыке. Но это будет потом. А тогда маленькая девочка, услышав полюбившуюся ей песню, бежала к Николаю Петровичу Поликарпову и просила: «Петрович, покажи, как здесь лучше сыграть?» И хотя разница в возрасте у низ была небольшая, для нее он всегда был старшим наставником, доброжелательным и мудрым. С семьей Поликарповых жили они в одной казарме – в отбельной, что в Заречном тупике. Нередко Петрович, как звали его не только чужие люди, но и друзья, мягко укорял ее: «Маша, ты берешь слишком тяжелые песни». А ей самой было интересно и хотелось удивить всех и, конечно, своего наставника. «До сих пор помню я свой первый баян. Сразу после войны мы с Николаем Петровичем поехали в Москву за инструментами, - рассказывает Мария Ивановна Лебедева. – Тогда фабрика выделила деньги сразу на два инструмента: в клуб для Николая Петровича и в детские сады для меня. (Мария Ивановна работала музыкальным работником в детских дошкольных учреждениях фабрики). Петрович собственноручно долго и придирчиво выбирал для меня баян, пока не остановился на том, который понравился ему по звучанию. До этого я играла на маленькой гармошке, так что этот свой первый кировский баян я помню всю жизнь. Возвращаясь обратно, мы должны были забрать артистов на концерт. Раньше ведь к нам часто приезжали известные актеры, певцы, музыканты. Как сейчас помню, в тот раз был концерт с участием Игоря Ильинского».

Свои выступления с Поликарповым Мария Ивановна запомнила с 42 года, когда выезжали они в село Алексеевку давать концерты для раненых солдат, что лечились в тамошнем госпитале. «Ездили на лошадях и в мороз, и в дождь. А порой и пешком приходилось добираться. Нам открывали палаты, мы выстраивались в коридоре и исполняли песни для тяжелобольных. Там выступал и мой детский хор, и взрослый хор под руководством Поликарпова. У меня были замечательные солистки Люба Гореликова, Лида Чеверева – так задорно пели частушки, да так отплясывали, что раненые сами пускались в пляс». Да, регулярно совершать этот нелегкий путь и для здоровых молодых ребят было нелегко, но никто не помнит, чтобы незрячий Николай Петрович под каким-то предлогом отказался ехать.

В одной казарме с Поликарповым жил и Иван Васильевич Широков, с которым Коля очень дружил. И часто можно было видеть, как у проходной стоял Поликарпов, дожидаясь своего друга с работы, чтобы потом вместе отправиться в клуб на репетицию. Если же Иван не мог, Коля шел один: эту дорогу по висячему мосту, затем мимо детского сада №3 на ул. Чкалова, через Красные ворота и по знакомому с детства шоссе он знал до мельчайшего камня, выступа или поворота. А уже вечером возвращались из клуба всегда большой компанией. Раньше ведь все свободное время молодежь проводила в клубе. И спешили не только на танцы: тогда было нормой после смены бежать на вечерние сеансы в кино, многие занимались в кружках, причем в нескольких. Да просто любили проводить там время, и Николай Поликарпов не был в этом плане исключением. С директором же клуба Иваном Жаренковым их связывала многолетняя дружба.

Вера Борисовна Полисонова была знакома с семьей Поликарповых еще до войны. С младшим братом Николая Володей учились они в одном классе и сидели на соседних партах. В самом начале войны Володя, как и многие другие фабричные ребята, добровольцем отправился на фронт. Домой он уже не вернулся. Потом, уже после войны, когда Вера Борисовна работала в молодежном фабричном общежитии, она ближе познакомилась и с Николаем. Репетиции хора, которые тогда проходили регулярно прямо в общежитии, проводил сам Николай Петрович, и поэтому с Верой Борисовной они встречались часто. Когда у него были репетиции в общежитии, девочки его всегда встречали, а порой и сами провожали домой. И никогда не было случая, чтобы он не пришел на репетицию, человек он был очень обязательный.

«Помню такой случай, - рассказала Вера Борисовна, - однажды, когда Николай Петрович уже жил в Москве, мы поехали в театр от фабрики. И там случайно встретились с Поликарповым. Узнав, что нас целый автобус, он пошел поздороваться с земляками. Я подошла позже и, увидев его, сказала: «Здравствуй, Николай Петрович!» И он обернувшись, живо ответил: «Вера Борисовна, здравствуй!». Все были просто поражены, как он сразу узнал меня по голосу, хотя прошло уже немало времени».

Недавняя встреча с бывшим одноклассником Виктором Гавриловичем Морозовым всколыхнула в памяти Веры Борисовны воспоминания о Поликарпове. «Я должен передать тебе поклон и большой привет от Николая Петровича Поликарпова», - сказал он. Выяснилось, что он отдыхал в санатории, где в то же время отдыхал и Поликарпов. Как же Николай Петрович обрадовался, узнав, что здесь его земляк из Красноармейска! Он с интересом расспрашивал обо всех, кого помнил и с кем занимался в городском хоре. Расстались они очень довольные таким подарком судьбы: для обоих это была действительно радостная встреча, приятные воспоминания об общих знакомых.

Многие из тех, кто в молодости пел в фабричном хоре под заливистый баян Николая Петровича, сохранят эти воспоминания, несмотря на нелегкое послевоенное время, как самые дорогие и приятные.

«Вы представляете нас, послевоенных девчонок, выменявших за годы войны на кусок хлеба последние чулки, - рассказывает Анна Николаевна Подшивалова, - и вот, в 1946 году для участников хора сшили на фабрике новые костюмы для выступлений. Как сейчас помню плиссированные юбки, которые тогда были в большой моде, а на груди обязательный белый шарфик или белый бант. Для нас это была не просто обновка, это было целое событие в жизни каждой фабричной девчонки».

Тогда костюмы пошили не только для классического хора фабричного клуба, но и отдельно для тех, кто занимался в хоре общежития. Ведь тогда в каждой казарме и в каждом общежитии был свой хор, и Николай Петрович никому не отказывал в репетициях, он был человек очень ответственный. На улице Лермонтова, где сейчас находится пекарня, было самое большое девичье общежитие. Кстати, и тогда в послевоенные годы там тоже была пекарня, благодаря чему в общежитие было всегда тепло. Никаких отдельных помещений не было и, когда приходил Николай Петрович, все собирались в одной общей комнате, рассаживались на полу и репетировали. Что пели? Пели частушки, они у Петровича получались особенно хорошо, он их сам и сочинял. Пели песни о Родине и о любви. Но самыми любимыми и популярными, пожалуй, тогда были песни о войне. Их пели везде и всегда, на любом торжестве и празднике, как веселом, так и посвященном печальной дате.

Последний раз к Николаю Петровичу Поликарпову приезжали земляки из Красноармейска несколько лет назад. Среди них были Владимир Георгиевич Фохтин и старый друг юности Михаил Иванович Маркин. Их очень приветливо встретила дочь композитора. Вера угощала чаем; слушали музыку, вспоминали земляков. Он с удовольствием рассказывал о своей жизни.

Нина Исаевна Митрофанова, сестра жены, вспоминает: «Наша мама умерла рано, и я жила в их семье в отбельной казарме, помогала Тоне ухаживать за Верочкой (дочерью Поликарповых). Тогда была еще жива мама Николая Петровича. Нужно сказать, что мать Николая Петровича была очень гостеприимной хозяйкой и, помню, всегда у нее на столе были горячие пироги, которые она пекла просто замечательно. А еще очень гордилась своим сыном и любила рассказывать, как приезжали к ним в гости его друзья, известные люди. Среди них были композитор Мурадели, певица Людмила Зыкина, поэт Виктор Боков. Приезжая в Красноармейск, они очень любили ходить по грибы, и мы их возили на родину Поликарповых, в село Ряплово».

Потом Поликарповы получили квартиру на ул. Чкалова в доме №27 (рядом с горсоветом). Вскоре его пригласили работать в Москву по рекомендации композитора Мурадели. В Москве он работал по линии общества слепых, возглавлял хор. Он много ездил с выступлениями не только по области, но и по всему Союзу. Потом его пригласили работать в известный совхоз «Белая дача», где он также руководил хором. Нужно сказать, что тогда никто не возил его на машине, и жене самой приходилось ежедневно отправляться с ним на работу, чтобы помочь ему проделать его долгий путь. Когда жена Антонина Исаевна не могла или болела, его сопровождала сестра жены Нина.

«Первое время после переезда Верочка очень тосковала и нередко приезжала в Красноармейск к своим подружкам Любе Карпишиной и Наташе Мазыкиной. Николай Петрович по этому поводу очень переживал». Единственная дочь Верочка для него была, можно сказать, светом в окошке, он ее очень любил и, как мог, баловал. Так что воспитательная миссия в их семье выпадала чаще на долю Антонины Исаевны.

…Рассказывают, что первая жена Поликарпова Роза была очень красивой и интересной женщиной. Но видимо, что-то не сложилось в их судьбе, скоро они разошлись. Роза со своей матерью и сыном жила долгое время на Трудпоселке. Сын после окончания школы уехал в Москву, получил образование и приезжал только навестить мать и бабушку. Лишь спустя долгие годы, они встретились с отцом. Вера познакомилась со своим братом, когда уже была замужем. Хотя частых встреч и не было, они знали координаты друг друга. Когда отца не стало, Вера в первую очередь сообщила брату. Правда, на похороны он так и не приехал. И если учесть, что к тому времени прошло уже 15 лет после смерти матери, то понятно, что все хлопоты о Николае Петровиче лежали на плечах Веры. Детская любовь и обожание отца за эти годы переросли в почитание, нежность и заботу.

«Помню такой случай, - рассказывает Нина Исаевна. – Верочка после переезда из Красноармейска, видимо, чтобы скрасить тоску по старому дому, принесла щенка. Все бы ничего, но собака принялась все в доме грызть, да вдобавок немало хлопот приносила хозяину дома. И хотя Николай Петрович дома чувствовал себя совершенно уверенно, теперь он боялся ходить по комнатам и нечаянно задеть собаку. И хотя он ни словом не упрекнул дочь за столь необдуманный поступок, Вера поняла сама. Через какое0то время отдала собачку в хорошие руки. Так что эта любовь была у них взаимная, они с отцом понимали друг друга с полуслова».

«Помню, когда Тоня ждала ребенка, мы с Николаем Петровичем поехали покупать приданое ребенку. Вначале поехали на радио, где он записывал песни для выступления. И тут я впервые сама увидела Людмилу Зыкину, с которой Николай Петрович тогда выступал. Часто к нам домой приезжал поэт Виктор Боков, с которым у них была долгая дружба, был в доме желанным гостем и Смолянинов, и композитор Абрамский».

В 1986 году Антонина Исаевна умерла. По ее желанию, она была похоронена на кладбище в Красноармейске. Поликарпов понимал, что Верочке тяжело разрываться между своей семьей и его квартирой, но он категорически отказался переезжать. Для него эти стены были родными и знакомыми: он знал здесь каждый выступ, каждую щербинку, это был их с Тоней дом. Вера понимала отца и не могла требовать от него такой жертвы: так и ездила она к нему практически ежедневно в Текстильщики, пока не съехались они в одну квартиру.… А каким он был чутким, нежным и добрым дедом: в своих внучках Леночке и Тане он просто души не чаял!

Николая Петровича не стало 9 июля этого года. Перед этим он долго болел, лежал в больнице, а последнее время Вера ухаживала за ним дома.

Последним желанием Николая Петровича было быть похороненным вместе с женой на красноармейском кладбище. Вера получила в крематории урну с прахом отца и 17 июля его похоронили в той же могиле, где покоится Антонина Исаевна.

Пока на могиле лишь его фотография и венки.

От автора: благодарю Нину Исаевну Митрофанову, Анну Исаевну и Николая Павловича Алексеевых, Веру Борисовну Полисонову, Марию Ивановну Лебедеву, Анну Николаевну Подшивалову, Владимира Георгиевича Фохтина и всех тех, кто любезно поделился своими воспоминаниями о Николае Петровиче Поликарпове.

//Городок. - 2002. – 6 сен. – №36 (384) – С. 3; 2002. - 13 сен. – №37 (385). – С. 3

Яковлева М. Встреча с композитором - земляком

Красноармейск славен не только революционными и трудовыми традициями, но и песнями. Особенно любят наши текстильщики задушевные русские песни.

В праздник русской песни вылилась встреча текстильщиков с композитором – земляком, заслуженным деятелем искусств РСФСР Н. П. Поликарповым. Эта встреча проходила 15 июня в фабричном клубе, где много лет выступал с концертами наш земляк.

Здесь, в рабочем городке, начиналось и зрело творчество композитора. Многие его произведения написаны на материалах, взятых из жизни нашего коллектива. Здесь, в рабочем коллективе, им был создан русский народный хор, которым Николай Петрович руководил на протяжении многих лет.

Тепло встретили собравшиеся появление на сцене Н. П. Поликарпова, методиста областного хорового общества В. А. Галкиной, солистки москонцерта Г. А. Поляковой. Самодеятельный хор исполняет песню «Рады мы все вас видеть, дорогие...». Ветераны фабричной самодеятельности преподносят композитору – земляку хлеб – соль.

Исполнением трех песен Н. П. Поликарпова композитора приветствовал хор кадровых рабочих, которым вот уже сорок лет руководит Н. П. Герасимова.

С большой концертной программой выступил хор клуба имени Строгалина. После концерта композитор – земляк высказал несколько замечаний и пожелал участникам самодеятельности больших творческих успехов. Он изъявил желание помочь в подборе репертуара и в повышении исполнительского мастерства участников хора.

Вечер прошел очень интересно и с большой пользой для всех участников художественной самодеятельности.

Некоторые из сочинений Н.П. Поликарпова:

Соч.: песни, в т. ч. Пойду выйду к быстрой речке (сл. О. Ковалевой), У нас сегодня выходной (сл. собств.), Отчизна моя (сл. собств.), Подмосковная лирическая (сл. В. Бокова), Любовь моя - Россия (сл. А. Гадалова), Почему крапива жжется (сл. В. Бокова), Иван да Марья (сл. В. Семернина), Жена ль моя, женушка (сл. В. Бокова), Ленин и Россия (сл. собств.), Сугробы белые (сл. А. Голубовского), Рябина (сл. А. Смольникова), Не спалось мне ночкой долгой (сл. А. Чадалова), He скрипи, калитка (сл. М. Маркова), Девчоночка Настеночка (сл. собств.), За Двиной, за Северной (сл. В. Бокова), Ветер северный (сл. О. Фокиной), Порой случается (сл. С. Красикова), Кони (сл. С. Красикова), Наш колхоз - миллионер (сл. П. Кудрявцева), Новолипецкий завод (сл. В. Гусович), Мы юность рабочего класса (сл. Г. Воловика), Ничего я с собой не поделаю (сл. собств.), Не гадаю на ромашке (сл. В. Бокова), Выходи навстречу (сл. В. Бокова); для балалайки - пьесы; для баяна - пьесы.

Большая биографическая энциклопедия. 2009

Конструкторское бюро находилось в Москве, где сегодня находится завод имени П.О.Сухого (смотри статью «Павел Осипович Сухой») прошёл непростой путь авиаконструктора. Однажды он был арестован, катастрофа самолёта на испытаниях. Но вопреки всему он сумел сконструировать несколько типов истребителей с выдающимися техническими характеристиками. Россия дала много талантливых и знаменитых авиаконструкторов, в том числе и конструкторов истребителей, но только одному из них — коллеги присвоили звание «король истребителей».

Родился 10-го июля 1892-го года в селе Георгиевское, Орловской губернии. Его отцом был сельский священник. Род Поликарповых был древним на протяжении 9-ти веков, начиная с 12-го века, родом священников. Семья Поликарповых была многодетной, астал 9-м ребёнком в семье.

Когда пришло время учиться, учитывая то, что в семье денег не было, а детей священнослужителей учили в духовных заведениях бесплатно, в возрасте 9-ти лет Николая Николаевича Поликарпова отдали в духовное училище города Ливны. Мать Поликарпова работала в библиотеке. Она приносила любознательному сыну кипы книг, которые он быстро проглатывал. В 1905-м году он поступил в Орловскую семинарию. Позже сам вспоминал: « В семинарии я научился живописи, много помогающей мне при проектировании, так как самолёт – объёмное сооружение, видимое со всех сторон, а законы воздуха совпадают с законами эстетического вкуса». Через 4 неполных года учёбы в семинарии решил, что религиозная деятельность – это не для него и ушёл из семинарии , обрывая древний род священников.

В то время вообще присутствовал дух бурного развития техники, а особенно авиации, поэтому в начале 20-го века появилось много энтузиастов авиации!!! В 1911-м году поступил в Петербургский Политехнический институт на отделение двигателей. Будучи студентом Поликарпов, записался ещё и на курсы «авиации и воздухоплавания» при факультете кораблестроения Политехнического института. Соответственно учился и сдавал экзамены сразу по двум учебным предметам.

После окончания института получил приглашение на работу в конструкторское бюро тогда уже известного Игоря Ивановича Сикорского. Там ему поручили сначала спроектировать лёгкий самолёт « С-16», потом модификацию «Ильи Муромца». По словам самого Николая Николаевича Поликарпова он учился у Сикорского методам работы. В начале 1917-го года молодому конструктору доверили работу по истребителю «С-20». Опытный экземпляр самолёта прошёл испытания, но для него не было налажено производство двигателей, поэтому С-20 в серию не пошёл. К этому времени стал в КБ Сикорского заместителем по производству и если Сикорский уезжал в какую-либо командировку, то Поликарпов подписывал за него документы, в том числе и финансовые.

В октябре 1917-го года в России произошла революция, а в начале 1918-го года И.И.Сикорский уехал из России в США навсегда. Сикорский предлагал Николаю Николаевичу Поликарпову вместе уехать в Америку, но Поликарпов отказался, сославшись на то, что его семья не желает переезжать. Поликарпов стал, вынужден начать работать с новой властью, и ему было поручено следить за деятельностью авиационных заводов. В обязанности Николая Николаевича Поликарпова входило инспектирование и организация производства. Параллельно с этой деятельностью он преподавал лекции по воздухоплаванию в академии Жуковского и в качестве начальника технического отдела на заводе «Дукс» занимался снятием чертежей с трофейных самолётов.

Авиационный парк Красной армии был сильно устаревшим и потрёпанным, поэтому СРОЧНО требовались новые самолёты. Своих разработок у вновь возникшего советского государства не было. По этой причине решили КОПИРОВАТЬ иностранные машины. Первым из таких скопированных самолётом стал английский «Де Хэвиленд-4». Он был на тот момент уже не самым лучшим самолётом.

Следующим скопированным стал де Хэвиленд 9 – это уже был один из новейших самолётов. Для копирования Николаю Николаевичу Поликарпову пришлось полностью пересчитывать конструкцию, приспосабливать её к русским технологиям, а так же всё-таки, заново создавать некоторые узлы. В результате получился самолёт «Р-1». Буква «Р» в названии самолёта означает «разведчик».

В мае 1923-го года начались испытания Р-1. Они показали, что Р-1 имеет характеристики лучше оригинала, соответственно его приняли на вооружение! Р-1, Николая Николаевича Поликарпова стал первым массовым советским самолётом. Для заявления успехов в авиастроении, СССР предпринял международный перелёт Москва-Пекин-Токио. Первая насущная потребность в самолётах армии и флота была удовлетворена с появлением универсального самолёта Николая Николаевича Поликарпова, Р-1.

Ситуация в стране с истребителями была мягко говоря плачевная. В то время материалом для изготовления истребителей служили дерево и ткань, которые достаточно быстро приходили в негодность. В конце Гражданской войны Красной Армии удалось захватить немецкий самолёт истребитель моноплан «Юнкерс-Д1».

Он был изготовлен полностью из металла – несущие элементы из стальных труб, а обшивка из дюралюминия. Юнкерс-Д1 был ПЕРВЫЙ в МИРЕ полностью МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ самолёт! взялся за конструирование своего истребителя на основе немецкого Юнкерс-Д1. В результате получился истребитель моноплан «ИЛ-400» (не путать с самолётами Ильюшина «Ил»). Буквы «ИЛ» означают следующее: «И» — это истребитель, а «Л» от Либерти — это фамилия конструктора двигателя, «400» — это мощность двигателя 400 л.с.

В конце июля 1923-го года самолёт Николая Николаевича Поликарпова был готов. Лётчиком-испытателем назначили к тому времени известного лётчика Константина Константиновича Арцеулова. В первом же полёте произошла катастрофа. Сразу после отрыва от земли самолёт резко задрал нос, соответственно потерял скорость и рухнул на землю. Такое может произойти только при неправильной «ЦЕНТРОВКЕ» самолёта. Лётчик к счастью остался жив, только сломал руку и ногу!

К строительству второго самолёта в КБ Николая Николаевича Поликарпова подошли более основательно. Модель ИЛ-400 продули в аэродинамической трубе ЦАГИ. Там она начинала буквально кувыркаться. В результате было установлено, что у самолёта действительно оказалась ужасно «задняя центровка» – в 2 с лишним раза больше допустимой. На втором самолёте этот недостаток устранили.

В октябре 1924-го года второй ИЛ-400 Николая Николаевича Поликарпова начал проходить лётные испытания. Самолёт показал скорость 280 км/ч – это высокая скорость по тем временам. В серийное производство истребитель пошёл под названием «И-1». Правда в серийных образцах ИЛ-400 Николая Николаевича Поликарпова опять оказалась несколько завышенная «задняя центровка». Она появилась из-за неквалифицированных рабочих кадров на заводе-изготовителе. Численность квалифицированных рабочих кадров значительно сократилась из-за Гражданской войны. На завод набрали 90 % молодёжи из деревень, которой нужно было ещё долго учиться??? В то время часто кадры подбирали по идейной принадлежности, а НЕ из профессионалов. Так случилось и на заводе Николая Николаевича Поликарпова.

Самолётостроение – это высокотехнологичная отрасль производства, требующая высочайшего качества и новейших технологий, поэтому здесь « туфта» не пройдёт! Вдобавок к этому авиация вышла на новые скорости полёта, которые выявили новые проблемы, с которыми до этого никогда не сталкивались.

В очередном испытательном полёте в июне 1927-го года Михаил Михайлович Громов на И-1 не вышел из штопора (смотри статью «Михаил Михайлович Громов») . На 23-м витке он воспользовался парашютом. За причину катастрофы приняли новый вид штопора – «плоский штопор». Данный тип самолёта Николая Николаевича Поликарпова И-1 был чувствителен к управлению и обладал такой отрицательной особенностью, он НЕ выходил из штопора. После второй катастрофы по причине не выхода И-1 из штопора, производство самолёта прекратили.

В 1924-м году в СССР было объявлено о программе строительства Красного воздушного флота. Появилась острая проблема – на чём обучать лётному делу новобранцев. ВВС объявили конкурс на создание учебного самолёта биплана с мощностью мотора 100 л.с. Биплан – это самолёт, имеющий две пары крыльев. принял активное участие в конкурсе.

Летом 1927-го года был готов первый советский серийный двигатель « М-11» . Через несколько дней после катастрофы И-1, Михаил Громов 17-го июня 1927-го года поднял новую машину в воздух.

Машина оказалась для испытателя неожиданно удачной. После первого полёта Михаил Громов сказал: « Я проделал на нём всё, что только можно было сделать!» Уже в сентябре ВВС одобрило запуск нового учебного самолёта в серийное производство, но с этим не согласился сам Он выяснил во время испытаний, что машина имеет несколько лишний вес. На втором экземпляре вес был приведён в норму, а так же улучшена аэродинамика. В результате получился учебный самолёт « У-2», который ПРОЩАЛ новичкам вплоть до ГРУБЫХ ошибок.

У-2 стал одним из самых массовых самолётов в мире. Их было выпущено более 30 000 штук в течении 25-ти лет. У-2, Николая Николаевича Поликарпова оказался МНОГОЦЕЛЕВЫМ самолётом.

Он применялся в разных вариантах: опылитель полей, медицинская скорая помощь, геологический разведчик, ледовый разведчик, пожарный наблюдатель. Сельскохозяйственный вариант «опылитель» полей в простонародье получил прозвище «кукурузник».

В 1926-м году получил задание сконструировать самолёт разведчик биплан. В сентябре 1928-го года Михаил Громов приступил к испытаниям нового самолёта с названием « Р-5». Самолёт показал сочетание отличных лётных качеств, высокую надёжность, простоту в пилотировании и техническом обслуживании.

В 1934-м году Р-5 получил всемирную известность, когда в Чукотском море потерпел крушение советский теплоход «Челюскин». На льду оказалось 104 человека. Большую часть «челюскинцев» вывезли лучшие лётчики на самолётах Р-5!

В 20-х годах 20-го века КБ Николая Николаевича Поликарпова работало очень активно. За это время было разработано около 100 типов самолётов! Однако отношение к самому Николаю Николаевичу Поликарпову со стороны тогдашних властей было отрицательным. Дело в том, что Поликарпов был не только беспартийным, но ещё и верующим человеком, причём он этого не скрывал. Вдобавок ко всему характер имел независимый и самостоятельный, в том числе и в конструировании самолётов. Это многим не нравилось.

В 1929-м году один из самолётов Николая Николаевича Поликарпова разбился. Это послужило ФОРМАЛЬНОЙ причиной ареста Поликарпова. В те времена формулировка обвинения НЕУГОДНЫХ людей часто была стандартной и часто без суда и следствия – «ВРЕДИТЕЛЬСТВО». По этому обвинению приговор был один – расстрел. Настоящей причиной катастрофы явилась низкая квалификация работников занятых на производстве. виновным себя естественно не признал.

Обстановка в стране была крайне напряжённой. В тот момент в стране гремело так называемое «шахтинское» дело инженеров «вредителей». Под репрессии попала и авиационная промышленность. Были арестованы авиаконструкторы Дмитрий Павлович Григорович и Наташкевич, конструктор двигателей Борис Сергеевич Стечкин, друг Поликарпова, Анатолий Алексеевич Бессонов. В это время находился в ожидании приведения приговора в исполнение.

Через полтора месяца заключения в камере общего режима Поликарпова перевели во внутренний двор Бутырской тюрьмы. Там находилась так называемая «шарашка», специальное авиационное конструкторское бюро под руководством Дмитрия Павловича Григоровича. Этому бюро поручили всего за 4 месяца сконструировать истребитель « И-5», который до этого в ЦАГИ не могли спроектировать 3 года. Произошёл жаркий спор между Николаем Николаевичем Поликарповым и Григоровичем по поводу компоновки самолёта. Вариант, предлагаемый Поликарповым был похож на истребитель « И-6», строившийся на заводе N 25, до того как Поликарпова арестовали. Каким-то образом смог переубедить Д.П.Григоровича принять его вариант.

Новый самолёт совершил первый полёт 29-го апреля 1930-го года. Управлял самолётом лётчик-испытатель Бенедикт Бухгольц. На хвосте истребителя значилась аббревиатура «ВТ», означавшая «внутренняя тюрьма». В этом же году в сентябре самолёт Николая Николаевича Поликарпова запустили в производство под названием И-5. После этого жёсткость режима содержания в так называемой «шарашке» уменьшили, а зарплату и паёк добавили! В «шарашке» заключённым даже давали апельсины, в то время как в Москве апельсинов в свободной продаже не было!

В июне 1931-го года на Ходынском поле состоялись показательные полёты новой авиатехники для правительства страны. На истребителе И-5 Николая Николаевича Поликарпова летал Валерий Павлович Чкалов (смотри статью «Валерий Павлович Чкалов») . Он показал все возможности этого нового самолёта в небе! В результате просмотра новой авиатехники всех заключённых тюремного КБ через 3 недели освободили.

Николая Николаевича Поликарпова вместе с его бригадой конструкторов перевели в ЦКБ Андрея Николаевича Туполева (смотри статью «Андрей Николаевич Туполев»). Там, Туполев предложил Поликарпову бросить заниматься своим самолётом и заняться проектом Туполева. Поликарпов отказался и между ними произошёл резкий разговор. После этого разговора Туполев сказал: « Я отучу его создавать самолёты!» В результате Поликарпова перевели на должность нормоконтролёра.

Жизнь Николая Николаевича Поликарпова изменилась через полгода, после того как во главе ЦКБ стал Сергей Владимирович Ильюшин (смотри статью «Сергей Владимирович Ильюшин») . Во избежание конфликта с Туполевым, Ильюшин отправил Поликарпова заместителем в бригаду Павла Осиповича Сухого (смотри статью «Павел Осипович Сухой») . В это время Сухой разрабатывал истребитель моноплан «И-14». Бригада Сухого затянула с выпуском истребителя И-14. Тогда Ильюшин дал задание Поликарпову сконструировать свой истребитель.

Решил строить сразу 2 истребителя. Дело в том, что в начале 30-х годов 20-го века превалировала идея совместного использования истребителей 2-х концепций – СКОРОСТНОГО и МАНЁВРЕННОГО. Скоростные по плану должны были догнать противника и завязать с ним бой, затем манёвренные с помощью преимущества в манёвренности должны были добить противника.

создаёт 2-е машины. «И-16» скоростной моноплан, а «И-15» манёвренный биплан. Чертежи И-15 были готовы в декабре 1932-го года. Даже по чертежам стало ясно, что получился довольно удачный истребитель с мощным вооружением. Благодаря созданию И-15 Николаю Николаевичу Поликарпову дают возможность иметь своё отдельное КБ. В результате КБ Поликарпова разделилось на 2-е части. Одна часть на заводе N 84 в Химках.

Вторая часть находилась на 21-м заводе в городе Горьком. Поликарпову приходилось курсировать между 2-мя этими КБ. Однажды при поездке в Горький на автомобиле случилось так, что Николай Николаевич Поликарпов сломал ребро, но в больницу не лёг. Его перебинтовывала жена , и он продолжал работать!

В 1933-м году 23-го октября Валерий Павлович Чкалов поднял в воздух первый И-15. В ноябре самолёт был показан руководству Красной Армии, которое одобрило его серийное производство. И-15 по техническим характеристикам превосходил все БИПЛАНЫ существовавшие тогда вообще в мире.

В декабре 1935-го года лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки (смотри статью «Владимир Константинович Коккинаки») установил на И-15 Мировой рекорд по высоте полёта – 14 575 метров. И-15 приняли на вооружение, но вскоре из войсковых частей начали поступать нарекания. Большая часть нареканий касалась некачественной сборки на заводе.

Для решения проблемы Сталин вызвал Николая Николаевича Поликарпова на личную беседу. В результате беседы Сталин распорядился, уже существующие И-15 оставить на вооружении, но дальнейшее производство самолёта прекратить. Тогда Поликарпов внёс определённые изменения в конструкцию И-15, в результате которых появился «И-15 БИС» . На этой модели вместо крыла «чайки» появилось прямое крыло. После этого количество жалоб из воинских частей существенно уменьшилось.

Совместно с И-15БИС, Николай Николаевич Поликарпов конструировал скоростной истребитель моноплан И-16.

Для достижения высокой скорости на И-16 было сделано крыло малой площади, убирающееся шасси и сам истребитель имел небольшие размеры. Материалом , из которого изготавливали И-16, являлось клееное дерево. Первый полёт на И-16, 30-го декабря 1933-го года осуществил Валерий Павлович Чкалов (смотри статью «Валерий Павлович Чкалов») . Лётные качества самолёта Николая Николаевича Поликарпова оказались замечательными! И-16 мог набрать высоту 7 200 метров и разогнаться до 430-ти км/ч. На тот момент это были лучшие показатели в мире.

Под впечатлением полёта Чкалова, Сталин даже дал распоряжение создать пилотажную группу «Красная пятёрка». На следующий день на Ходынском поле проводили смотр авиатехники. На нём Сталин разговаривал с Николаем Николаевичем Поликарповым о его будущих работах! В 1934-м году 3-го мая, Поликарпова и Чкалова наградили Орденами Ленина и подарили по автомобилю! И-16 стал основным истребителем в СССР.

Впервые истребитель И-16 в бою был применён в Испании в июле 1936-го года. В начале испанской войны истребитель И-16 превосходил по лётным характеристикам и франкистские истребители и немецкие «Ме-109». Но благополучие истребителя Николая Николаевича Поликарпова продолжалось не долго. Через полтора года появилась новая модификация Ме-109, которая превосходила И-16 по всем статьям. В это же время и биплан И-15 оказался не у дел. На замену ему пришёл «И-153» .

На И-153 опять вернули крыло формы «чайка», сделали убирающееся шасси, улучшили аэродинамику. Впервые самолёт взлетел в мае 1938-го года. Максимальная скорость самолёта составила 445 км/ч! В истории авиации И-153 Николая Николаевича Поликарпова остался самым скоростным бипланом серийного производства! На этом самолёте впервые было применено новое оружие – РЕАКТИВНЫЕ СНАРЯДЫ. Позже реактивные снаряды устанавливались почти на каждом «Ил-2».

Ещё во время работы над самолётами И-15, И-16 задумал скоростной истребитель с мотором жидкостного охлаждения. Такой мотор имел меньший диаметр, соответственно он резко уменьшал лобовое сопротивление воздуха. К тому же между рядами цилиндров можно было поместить пушку. Первые эскизные наброски этого самолёта сделал ещё в 1933-м году, но работа по И-16 занимала большую часть времени.

Поэтому разработкой «И-17», Поликарпов занимался урывками, а первый образец самолёта взлетел только в мае 1935-го года.

Для демонстрации достижений советской авиатехники отправили на выставку в Париже 1937-го года спортивную модификацию И-17. Форма самолёта привлекла внимание всех посетителей выставки! впоследствии вспоминал: « Что красиво на наш взгляд, то оказывается выгодным в лётном отношении, имеет минимальное сопротивление и т.д. А сверх того известно, что на красивом самолёте охотнее летают, красивый самолёт больше берегут, за ним лучше ухаживают!» И-17 участвовал в погоне за рекордами. В этой погоне за рекордами было потеряно много времени. К моменту окончания доводки, И-17 уже устарел и его серийное производство признали не целесообразным. Но именно И-17 Николая Николаевича Поликарпова послужил примером дизайна и аэродинамической схемы для следующего поколения истребителей.

В начале 1938-го года у Николая Николаевича Поликарпова появился новый проект «И-180» . Когда военные узнали о технических характеристиках будущего самолёта, они начали торопить Поликарпова с постройкой опытного экземпляра. Первый экземпляр И-180 был построен на заводе N 156, который специализировался на цельнометаллических самолётах. И-180 Николая Николаевича Поликарпова имел смешанную конструкцию, поэтому самолёт вышел со многими дефектами. Впервые опытный образец поднял в воздух Валерий Павлович Чкалов 15-го декабря 1938-го года. Получилось так, что первый полёт для самолёта оказался последним полётом для Валерия Павловича Чкалова! Перед вылетом самолёта в журнале техобслуживания было записано 49 замечаний по техническому состоянию самолёта. Несмотря на это вылет самолёта состоялся! Комиссия по расследованию катастрофы сделала выводы, что самолёт разбился по причине преступной халатности работников завода N 156. Руководство завода получило большие сроки заключения. тоже ожидал ареста.

После гибели Чкалова, Поликарпов 2 дня не ходил на работу пока ему лично не позвонил Сталин и не сказал, что Николай Николаевич Вы ни в чём не виноваты, Вы устали. На тот момент действительно несколько лет не был в отпуске. Сходите в отпуск, отдохните и продолжайте работать. Работу над И-180 продолжили, но она шла с большими проблемами. Произошло несколько аварий, и истребитель И-180 НЕ был запущен в серийное производство.

В конце 1930-х годов война в Испании показала, что советские самолёты устарели. Летом 1939-го года начал проектировать истребитель с мотором жидкостного охлаждения, который назвали «И-200» . Закончить работу по И-200 Поликарпову НЕ дали. В октябре 1939-го года его отправили с группой авиационных специалистов в Германию для ознакомления с авиационной промышленностью Германии.

Делегация побывала на нескольких авиазаводах и конструкторских бюро разных авиационных фирм. Впечатление от этой поездки у Николая Николаевича Поликарпова и других советских специалистов осталось грустное потому, что стало ясно, на сколько, немецкая авиационная промышленность ушла вперёд по уровню технологий, материалов и производства (смотри статью «Немецкие истребители Второй Мировой войны») ! Также делегация выяснила, что немецкая авиационная промышленность превосходит советскую не только по качественным, но и по количественным параметрам. Германия могла производить примерно в 4 раза больше самолётов, чем СССР! После поездки в своём отчёте указал, что необходима кардинальная перестройка авиационной промышленности СССР.

Пока был в командировке, в его КБ произошло одно очень важное изменение. От состава его КБ отделилась часть сотрудников в самостоятельное КБ под руководством Артёма Ивановича Микояна и Михаила Иосифовича Гуревича (смотри статью «Артём Иванович Микоян»). Это новое КБ как раз, и продолжило работу по новому истребителю И-200, который в серийном производстве получил название «МиГ-1» . Перед разделением КБ Николая Николаевича Поликарпова правительство думало так: « У Поликарпова проектов всё равно много, он ещё сделает. Новое отдельное КБ Микояна и Гуревича займётся истребителем И-200, а Поликарпов займётся другими своими проектами».

После этого начал разрабатывать новый истребитель, который мог бы развивать скорость 700 км/ч. Прототипом нового самолёта стал И-180. Но работа по этой машине шла, ни шатко, ни валко! Авиастроительный завод при разделении КБ Николая Николаевича Поликарпова передали и подчинили КБ Микояна. Двигатели для нового самолёта тоже не давали. Помещение у Поликарпова осталось только в старом ангаре.

Однако он всё же спроектировал свой истребитель «И-185» .

В октябре 1940-го года Николаю Николаевичу Поликарпову в числе первых присвоили звание Героя Социалистического Труда! В 1941-м году 9-го января лётчик-испытатель Улехин поднял в воздух первый И-185. Испытания шли тяжело и долго из-за «сырого» мотора. ВРЕМЯ было УПУЩЕНО. Началась Великая Отечественная война. К началу войны советский авиационный парк в основном состоял из устаревших самолётов Николая Николаевича Поликарпова истребителей И-16 и И-153, учебных У-2, разведчиков Р-5.

В НЕКОТОРЫХ случаях при применении определённой тактики МАНЁВРЕННОГО боя на истребителях И-16 и И-153 всё же удавалось сбить Ме-109, но такие случаи были РЕДКИ! Советские лётчики пытались навязать именно МАНЁВРЕННЫЙ бой, в котором иногда удавалось достичь успеха! Существенным подспорьем оказалась установка в начале войны на И-153 ПУШКИ! После этого немецкие лётчики стали избегать ЛОБОВЫХ атак истребителя Николая Николаевича Поликарпова И-153. Так же И-153 использовали и как штурмовик. Учебный самолёт У-2 в качестве лёгкого бомбардировщика использовался в большинстве случаев только ночью. Незаменимым У-2 оказался как санитарный самолёт для перевозки раненого и как транспортный самолёт для переброски грузов через линию фронта.

Осенью 1941-го года КБ Николая Николаевича Поликарпова эвакуировали в Новосибирск. Большую часть сотрудников распределили по другим КБ. Это мотивировали тем, что необходимо срочно доработать самолёты Яковлева и Лавочкина. Несмотря на эти проблемы, Николаю Николаевичу Поликарпову удалось довести И-185. В начале 1942-го года на испытаниях И-185 показал скорость 680 км/ч. Для истребителей того времени такая скорость стала обычной только ближе к 1945-му году. Так же И-185 был прост в управлении и имел мощное вооружение. На нём даже устранили «детские» болезни, соответственно он был готов к запуску в серийное производство. Местом производства И-185 Николая Николаевича Поликарпова определили завод в Горьком, где сворачивалось производство истребителя «ЛаГГ-3» . Истребитель ЛаГГ-3 совместно конструировали 3 авиаконструктора – Семён Алексеевич Лавочкин (смотри статью «Семён Алексеевич Лавочкин») , Михаил Иванович Гудков и Владимир Петрович Горбунов.

Однако Лавочкин предложил СВОЙ новый истребитель «Ла-5» , который не требовал перестраивать конвейерное производство. И-185 Николая Николаевича Поликарпова был совершенно новой машиной и требовал серьёзной перестройки производства. Несмотря на значительно более высокие технические характеристики И-185, РУКОВОДСТВО страны ПОСЧИТАЛО, что ОСТАНОВКА конвейера для перестройки во время войны НЕ ПРИЕМЛЕМА. По этой причине И-185 НЕ приняли на вооружение.

Однако за создание этой машины Николая Николаевича Поликарпова удостоили Сталинской премией 1-й степени! Необходимо сказать, что многие самолёты Николая Николаевича Поликарпова с превосходящими характеристиками были построены только лишь в ЕДИНСТВЕННОМ ОПЫТНОМ экземпляре и НЕ были запущены в серийное производство. Передовые идеи Николая Николаевича Поликарпова применяли уже следовавшие за ним авиаконструкторы. Например, он первым в СССР установил на истребителе пушку в РАЗВАЛЕ между ЦИЛИНДРАМИ двигателя в полом вале винта. А применили это новшество позже Александр Сергеевич Яковлев (смотри статью «Александр Сергеевич Яковлев») и Лавочкин на своих самолётах.

Успел создать ещё и десантный планер, и ночной бомбардировщик, и истребитель дальнего сопровождения. У Поликарпова был разработан проект даже ракетного перехватчика «Малютка». Все эти летательные аппараты остались только в ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦАХ .

Весной 1944-го года у Николая Николаевича Поликарпова обнаружили РАК. Он пришёл в свой рабочий кабинет в последний раз 11-го июля. Через 2 недели его не стало. После его смерти самолёт У-2 переименовали в честь Николая Николаевича Поликарпова в «По-2» . Это ЕДИНСТВЕННАЯ машина, носящая ЕГО ИМЯ!

Через 50 лет в Новосибирске были построены несколько самолётов Поликарпова И-16 и И-153. Они выступают на авиа шоу, вызывая восхищение зрителей по ВСЕМУ МИРУ!