Expeditionen unter der Leitung von o Yu Schmidt. Schmidts Lager

Lager Schmidt

Der erste Tag. Regierungskommission. Alles wird für unser Heil mobilisiert. Auf Hunden zu Schmidts Lager. Disziplin, Disziplin, Disziplin! Zeitung "Gib nicht auf". Treffen der Parteizelle. Kommandozelt. Wie wir auf dem Eis lebten. Radiogramm der Regierung. Unsere Flugplätze. Schmidts Geschichten. Lyapidevsky rettet Frauen und Kinder. Eis bricht unser Lager. Luftschiffe sind bereit, mit den Flugzeugen zu gehen. Schmidt-Krankheit.

Ich weiß nicht, ob der Herrgott am ersten Tag der Schöpfung zufrieden war, aber ich habe mit eigenen Augen die Gesichter der Chelyuskinites gesehen, die am Morgen des 14. Februar aus ihren Schlafsäcken aufgestanden sind. Als wir uns in der über Nacht aufgebauten Zeltstadt umsahen, waren wir nicht besonders begeistert. Nach gemütlichen Hütten gefielen uns kalte Zelte, in denen Menschen übereinander lagen, überhaupt nicht. Allerdings hat sich niemand beschwert. Alle verstanden sehr wohl, dass erst die allerersten, schwersten Stunden vergangen waren. Als nächstes sollte es einfacher sein. Unser Schicksal hing jetzt weitgehend von uns selbst ab.

Natürlich wussten wir, während wir noch trieben, dass die Todesdrohung wie ein Damoklesschwert über dem Schiff hing. Wir verstanden unsere Position und bereiteten uns auf das Unangenehmste vor. Nun galt es, sich an die aktuelle Situation anzupassen, und es war gar nicht so einfach ...

Ein Dutzend schiefe Zelte, ein Mast, der stolz Funkmast genannt wird, ein langweiliges Flugzeug und hier und da verstreute Lasten ... Nicht sehr lustig.

Die Weltweisheit sagt: Was sich nicht ändern lässt, muss man aushalten.

Selbst unter tragischen Bedingungen gab es Platz für Witze und Gelächter. Unser leitender Assistent des Kapitäns, Sergej Wassiljewitsch Gudin, ein kluger Matrose, der von seinen vierzig Jahren zweiundzwanzig Jahre gesegelt war, war für die Ordnung auf dem Schiff verantwortlich. Diese Pflicht erfüllte Gudin mit beneidenswerter Pedanterie. Es gab Gelächter, als Pyotr Shirshov erzählte, wie schreckliche Augen Gudin ihn ansah, als Petya, anstatt nach Instrumenten zu rennen, die er wirklich brauchte, ohne nachzudenken, das Fenster in der Kabine einschlug und alles durch das zerbrochene Glas herausnahm.

Und denken Sie nur! Brechen Sie absichtlich das Glas der Kabine!

Man brauchte sich nicht anzustrengen, sich den verurteilenden Ausdruck auf dem Gesicht unseres strengen und in Sachen Ordnung unerschütterlichen Sergej Wassiljewitsch vorzustellen. Und jemand hat bereits eine andere Geschichte vergiftet:

Leute, habt ihr gehört, wie unser Starmech einen Trick gemacht hat? "Chelyuskin" sinkt, und er ging in seine Kabine, öffnete den Schrank und da war ein brandneuer ausländischer Anzug. Er sah ihn an und schloss den Schrank: na, wohin mit dem Eis, es wird schmutzig, es wird schmutzig. Zögern Sie nicht, den alten anzuziehen!

Unser Platz galt sogar in der Arktis als tote Bärenecke. Es gab keine Hoffnung auf eine schnelle Freilassung. Daher die Schlussfolgerung: alles tun, um uns nicht wie eine Fliege von den Elementen erschlagen zu lassen. An der Todesstelle des Schiffes wimmelte es ständig von Menschen, die fleißig alles herausholten, was der Ozean zurückgebracht hatte. Unter uns waren Zimmerleute und Ofenbauer und Ingenieure, aber der Bau war nicht einfach. Wir hatten Segelerfahrung, Drifterfahrung, Überwinterungserfahrung, aber wir hatten keine Schiffbrucherfahrung. In Ermangelung solcher wurden wir jedoch von der Erinnerung und von literarischen Quellen geleitet. Für die Charaktere in diesen Büchern war es einfacher. Wie Sie wissen, landete Robinson Crusoe nicht auf einem Eisfeld, sondern auf einer tropischen Insel, wo er auf Geheiß von Daniel Defoe viele verschiedene Unterschiede fand ...

Als wir uns morgens die Ergebnisse des nächtlichen Baublitzes ansahen, stellten wir fest, dass unsere Bauten nicht mehr lange tauglich waren. Ohne Verzögerung begannen wir mit dem Wiederaufbau.

Oh diese Rekonstruktionen! Sie mussten mehrfach hergestellt werden. Infolgedessen begannen sich die Zelte, in denen man zunächst nicht nur nicht stehen, sondern sogar kaum sitzen konnte, in eine Art Fachwerkhäuser mit Planenwänden zu verwandeln, die von außen mit Schnee isoliert waren.

Die Eisscholle hat auch eine gewisse Neubewertung meiner Arbeit vorgenommen. Kommunikation ist uns noch wichtiger geworden als auf einem Schiff. Deshalb wurden die Funker von anderen Aufgaben entlastet. Wir hatten eine Aufgabe: den unsichtbaren Kommunikationsfaden mit dem Festland nicht loszulassen.

Moskau und dahinter die ganze Welt wusste um den Tod unseres Schiffes. Die Nachricht über die Katastrophe mit "Chelyuskin" wurde blitzschnell veröffentlicht. Am 13. Februar sanken wir, am 14. übermittelten wir das erste Schmidt-Telegramm, am 15. erschien der vollständige Text dieses Telegramms auf den Zeitungsseiten.

Mit bestechender Offenheit veröffentlichte die Sowjetregierung diese Nachricht, die besonders traurig war, weil sie nur anderthalb Wochen nach der schweren Nachricht vom Tod der Genossen Fedoseenko, Vasenko und Usyskin auf dem Stratosphärenballon Osoaviakhim kam. Bevor der Schmerz einer Tragödie nachließ, näherte sich eine andere ...

Der Kampf um hundert Menschenleben begann ohne einen Moment der Verzögerung. Einige Stunden nach Schmidts Nachricht wies Valerian Vladimirovich Kuibyshev Sergei Sergeyevich Kamenev an, ein Treffen einzuberufen, um dringend Pläne für die Organisation der Hilfe zu skizzieren.

Die Wahl von Kuibyshev war kein Zufall. S. S. Kamenev, Vorsitzender des Revolutionären Militärrates der UdSSR und stellvertretender Volkskommissar für Militär- und Marineangelegenheiten, studierte viele Jahre die Arktis und war ein großer Experte für sie. Bereits im Frühjahr 1928 leitete S. S. Kamenev eine Initiativgruppe, die das Osoaviakhim-Komitee gründete, um die Nobile-Expedition zu retten und dann nach dem vermissten Amundsen zu suchen.

Ein Jahr später wurde Kamenew Vorsitzender der Kommission zur Ausarbeitung eines Fünfjahresplans für die Entwicklung der Arktis. Diese Kommission, der die größten Wissenschaftler und Polarforscher O. Yu. Schmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Vize, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov und andere angehörten, wurde zum Zentrum aller arktischen Angelegenheiten, wie z die Gründung des Arktischen Instituts in Leningrad, die Ausarbeitung eines Fünfjahresplans für die Entwicklung der Arktis, die Koordinierung der Aktivitäten verschiedener Institutionen, die sich mit Fragen des Nordens befassen ...

S. S. Kamenev war ein ständiger Teilnehmer an all den großen Dingen, die in der Arktis stattfanden.

Wenn wir hinzufügen, dass unter der Führung von S. S. Kamenev die Expeditionen von G. A. Ushakov nach Severnaya Zemlya und die Feldzüge von Sibiryakov organisiert wurden, dass S. S. Kamenev ein großer Freund von O. Yu Schmidt war, wird klar - der beste V. V. Kuibyshev konnte einfach keinen Assistenten auswählen.

Auf Anweisung von Kamenev wurden die ersten Skizzen des Rettungsplans von Georgy Alekseevich Ushakov erstellt. Der Rat der Volkskommissare der UdSSR beschloss, eine Regierungskommission zu bilden. Es wurde vom stellvertretenden Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare VV Kuibyshev geleitet. Der Kommission gehörten Narkomvod N. M. Yanson, der stellvertretende Narkomvoenmor S. S. Kamenev, der Leiter der Glavvozdukhflot I. S. Unshlikht und der stellvertretende Leiter der Hauptdirektion der Nordseeroute S. S. Ioffe an. Die Namen dieser Personen, die sehr verantwortungsvolle Positionen innehatten, bezeugten, wie groß die Befugnisse der Kommission waren.

Noch ein paar Stunden - und die Kommission begann zu handeln.

Aber selbst für die maßgebendste Kommission waren die zehntausend Kilometer, die Moskau und das Lager Schmidt trennten, ein ernsthaftes Hindernis. Es war unmöglich zu verzögern, es wurde zunächst beschlossen, lokale Mittel zu verwenden und in Tschukotka eine Außerordentliche Troika unter dem Vorsitz von G. G. Petrov, dem Leiter der Station am Kap Severny, zu bilden.

Ein Radiogramm aus der Tschuktschensee erregte Millionen von Menschen. Sie erschien auf den Titelseiten von „Prawda“ und „Iswestija“. Neben Schmidts erstem Funkspruch veröffentlichten die Zeitungen den Erlass des Rates der Volkskommissare der UdSSR „Über die Organisation der Hilfeleistung für die Mitglieder der Expedition des Genossen. Schmidt O.Yu und die Besatzung des verlorenen Schiffes "Chelyuskin".

Быть может, найдутся скептики, которые скажут, что я взялся не за свое дело, что вместо того, чтобы подробно излагать то, что видел своими собственными глазами, я уделяю неоправданно, большое место тому, чего, находясь на льдине, разумеется, видеть никак konnte nicht.

Erlauben Sie mir zu widersprechen. Natürlich habe ich nicht alles gesehen, aber mein Beruf als Funker hat mich zum Zeugen (genauer: Zuhörer) von vielem gemacht.

Wir sagen oft: die Sorge der Partei, die Sorge der Regierung, die Aufmerksamkeit des Volkes ... Die Anzahl solcher Ausdrücke kann ohne die geringste Schwierigkeit erhöht werden, außerdem werden Wörter aus unmäßigem Gebrauch gelöscht und durch Hören wahrgenommen und Sehen, erreichen nicht immer den Verstand, das Herz.

Für mich persönlich hat die Geschichte unserer Erlösung all diese vertrauten Ausdrücke mit großem Inhalt gefüllt, aber seltsamerweise ist diese Geschichte noch nicht wirklich vollständig geschrieben. Auf Zeitungsblätter niedergeschrieben, gelangte es nie in Bücher. Auch der hervorragende dicke Band „How We Saved the Chelyuskinites“, der direkt im Anschluss an die Ereignisse entstand und viele spannende Details enthält, kann keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben, da er hauptsächlich von der Leistung von sieben Piloten, den ersten sieben Helden der Welt, erzählt Sovietunion.

Die Leistung dieser Leute ist enorm, und ich werde versuchen, alles aufzuschreiben, woran ich mich über sie erinnere, zumal ich mich mit einigen der Piloten sehr angefreundet habe. Aber während man diesen wunderbaren Menschen, die an vorderster Front des Angriffs standen, Tribut zollt, kann man nicht über die enorme Arbeit vieler anderer schweigen, über die schnellen und präzisen Maßnahmen des Staates, der alles getan hat, um dieses Kunststück zu verwirklichen.

Wenn ich alte Dokumente erneut lese, möchte ich, dass jetzt, fast vier Jahrzehnte später, Menschen der mittleren Generation – diejenigen, die damals gerade zur Schule liefen oder gerade geboren wurden, Menschen der jüngeren Generation, die damals noch nicht einmal geboren wurden – von dieser unsterblichen Leistung wussten, die Leistung von mehr als einem Menschen, nicht einem Dutzend Menschen, sondern dem ganzen Volk, dem ganzen Land, das hundert Menschen zur harten Arbeit schickte und Tausende mobilisierte, um diesen Hundert aus der Not zu helfen. Ich war unter denen, die gerettet wurden. Meine Pflicht ist es, von denen zu erzählen, die uns gerettet haben. Ich wäre meinem Volk zu Dank verpflichtet, wenn ich nicht die ganze Geschichte beschreiben würde, wenn ich nicht die meisten der vergessenen und unbekannten Details bezüglich unserer Errettung veröffentlichen würde.

Viele Briefe gingen an die Regierungskommission und an die Redaktionen der Zeitungen. Freiwillige stellen sich der Kommission zur Verfügung. Jung, stark, trainiert, sie waren bereit für jedes Risiko, für jede Härte um unseres Heils willen.

Dann begann eine unerhörte Quelle erfinderischer Fantasie zu wirken. Viele verschiedene Projekte wurden geboren, und obwohl die meisten dieser Projekte äußerst utopisch waren, kann ich nicht umhin, mich an die warmen Worte ihrer Autoren zu erinnern.

Einer riet, in der Nähe des Lagers ein riesiges Loch zu bohren, damit ein U-Boot hineinkommen könnte. Ein anderer schlug vor, Flugzeuge mit Ballons mit einem Durchmesser von 4 bis 5 Metern auszustatten. Seiner Meinung nach hätte ein solches kombiniertes Gerät bei der Landung auf unebenem Eis viel sicherer sein müssen als ein herkömmliches Flugzeug. Der dritte empfahl die Verwendung des von ihm erfundenen Katapults, um den Start von Flugzeugen von der Eisscholle zu erleichtern. Der Fluss an Projekten war wirklich unerschöpflich. Förderseil mit Körben zum Heben von Personen auf ein sich bewegendes Flugzeug. Amphibischer Panzer. Springende Bälle.

Vielen Dank an alle lieben Freunde. Die Zeit hat ihre Arbeit getan. Aus leidenschaftlichen Jugendlichen sind wir Menschen in ehrwürdigem Alter geworden, aber auch heute noch sollten wir uns ihrer nicht schämen, wenn wir uns an diese manchmal naiven Ideen erinnern. Alle diese Projekte, einschließlich der unglaublichsten, wurden aus den besten Gefühlen hervorgebracht und verdienen daher Respekt ...

Die ersten praktischen Schritte sollten also von der Außerordentlichen Troika unternommen werden. Es war eine große Ehre und nicht weniger Verantwortung. Die Position der Außerordentlichen Troika erwies sich als alles andere als einfach. Nur zwei Transportmittel – Hunde oder Flugzeuge – könnten zu echten Lebensrettern werden. In einer Region, die der Fläche von zwei Frankreich entspricht, in einer Region, in der nur 15.000 Menschen lebten, wurden jedoch sowohl der älteste Transport dieser Orte als auch der jüngste sehr bescheiden präsentiert. Chukotka hatte nur wenige Flugzeuge. Der H-4-Pilot F. K. Kukanova, der viele Arbeiten zur Entfernung von Passagieren von überwinterten Schiffen abgeschlossen hatte, befand sich mit einem beschädigten Fahrgestell in Cape Severny. Weitere Flugzeuge befanden sich im Raum Wellen. Auf einem von ihnen erreichte die Besatzung von A. V. Lyapidevsky (Co-Pilot E. M. Konkin, Pilot L. V. Petrov) als erste das Schmidt-Lager.

Auf Vorschlag von S. S. Kamenev wurde beschlossen, die Flugzeuge näher an unser Lager zu bringen. Auf Hunden wurde Treibstoff von Cape North und von Wellen nach Vankarem gebracht.

Das Tempo der Rettungsarbeiten kann nur als erstaunlich bezeichnet werden. Die Regierungskommission hatte keine Zeit, ihre Entscheidungen den örtlichen Arbeitern zu übermitteln, und die regionalen Partei- und Sowjetorganisationen in Wellen hatten bereits begonnen zu handeln. Eine Rettungsexpedition wurde organisiert: auf Schlitten mit Hundegespann über das Eis zu Schmidts Lager. Die Expedition wurde vom Meteorologen N. N. Khvorostansky, Leiter der Wellen-Polarstation, geleitet.

All dies wurde bekannt, als das folgende Funktelegramm eintraf:

„Wir haben eine Notfallkommission organisiert, wir mobilisieren alle Hundetransporte. Auf Befehl des Bezirkskomitees der Partei werde ich morgen an der Spitze einer organisierten Hundeexpedition aufbrechen, um Sie zu treffen. Schneesturm in Laurentia. Wenn der Schneesturm aufhört, heben Flugzeuge ab. Ich erwarte Ihre Befehle, weitere Anweisungen.

Khvorostansky.

Auf dem Eis vom Festland bis zum Lager etwa 150 Kilometer, aber die Kürze der Entfernung war relativ, die Entfernung ist gering, aber sehr schwer zu überwinden.

Retten Sie uns auf Hunden oder durch die Luft? Bei dieser Gelegenheit gingen die Meinungen auseinander, und selbst der vorsichtige Schmidt, der auf Khvorostanskys Funkspruch reagierte, hielt seine Version zunächst für ziemlich real.

„Da es noch keine Flugzeuge gibt“, gab ich Schmidts Antwort an Khvorostansky weiter, „und unser Flugplatz kann kaputt gehen, scheinen die Hundeschlitten, die Sie mit der Vorbereitung begonnen haben, die wirklichste Hilfe zu sein. Ich erinnere Sie nur daran: Sie müssen einen Navigator oder Vermesser mit einem Sextanten und einem Chronometer mitnehmen, um den Weg zu bestimmen, da Ihre Operationen sehr schwierig sein werden. Wir müssen sofort mobilisieren, vielleicht mehr Schlitten, auch in Naukan, Yandagai und anderen Orten. Es ist besser, später herauszukommen, aber mit 60 Schlitten, um die Arbeit auf einmal zu beenden ... "

Nachdem Schmidt die Antwort diktiert hatte, rief er uns zu einer Mitgliederversammlung, einer der unvergesslichsten Versammlungen meines Lebens. Hundert Menschen versammelten sich, von Kopf bis Fuß eingewickelt und daher manchmal einfach nicht wiederzuerkennen. Die Tribüne ist eine Eisscholle. Der Hauptredner, der Leiter der Expedition, Otto Yulievich, erzählt alles: dass die Kommunikation mit der Küste hergestellt wurde, dass eine Schlittenexpedition vorbereitet wird und dass Flugzeuge bei der ersten Gelegenheit zu uns fliegen werden.

Schmidt berichtet von Hilfsmaßnahmen, die in einer großen, fernen Welt vorbereitet werden, und formuliert, was wir tun müssen. Er spricht von Organisation, Disziplin, Liebe und Respekt füreinander.

Die Hauptidee der Rede ist klar: Unter den Bedingungen, die uns zugefallen sind, müssen wir vor allem echte Sowjetmenschen bleiben.

Die Arktis kennt viele Tragödien, in denen der Tod als Ergebnis von Verwirrung und Zwietracht zwischen den Menschen gesiegt hat. Das ist das Schrecklichste, wenn Meinungen auseinandergehen, Parteien von Anhängern dieser oder jener Heilsvariante gebildet werden. Ein trauriges Schicksal ereilte die amerikanische Expedition auf der Jeanette, die im Gebiet der Neusibirischen Inseln starb. Kurz vor der Revolution ereignete sich eine Tragödie mit der im Eis eingeklemmten Besatzung der „St. In aller Ruhe und unaufgeregt sprach Schmidt mit uns darüber. Wir hatten so großes Vertrauen in diese Person, dass das Gefühl der Isolation von der ganzen Welt nachließ, wir blieben ein Team, das in den Monaten des Schwimmens und der praktischen Arbeit fest zusammengeschweißt war.

Otto Yulievichs Position bei diesem Treffen war nicht einfach. Die Zusammensetzung der Expedition sah bunt aus. Unter uns waren Wissenschaftler, die die Arktis mehr als einmal besucht hatten, erfahrene Seefahrer, erfahrene Menschen, die immer wieder in Schwierigkeiten gerieten, aber es gab auch Menschen, die rein landbasiert waren. Viele von ihnen sind schon vor der Revolution aufgewachsen und entstanden.

Otto Yulievich stieß plötzlich einen Satz aus, der ihm völlig unähnlich war. Als er seine Überlegungen zur eisernen Disziplin beendete, sagte er plötzlich barsch:

Sollte jemand willkürlich das Camp verlassen, beachtet bitte, dass ich persönlich schieße!

Wir kannten Otto Yulievich sehr gut als einen Mann, der nicht nur schoss, sondern seine Befehle auch als Bitten erteilte. Und doch waren diese Worte vielleicht richtig und zeitgemäß. Sie haben sehr präzise das Wichtigste für uns alle formuliert: Disziplin, Disziplin und nochmals Disziplin!

Was die Schießerei betrifft, so war es nur einmal, als Pogosov einen Bären mit einem Jungen tötete und uns mit Fleisch versorgte. Die einzige Person, die das Treffen verärgert verließ, war Kameramann Arkady Shafran. Bewölktes Wetter und Lichtmangel hinderten ihn daran, die Veranstaltung zu filmen.

Getreu seiner Berufspflicht langweilte Saffron Schmidt mit der Idee, das Treffen unbedingt nur bei klarem Wetter zu wiederholen. Um den Enthusiasten nicht zu verärgern, nickte Schmidt zustimmend, obwohl von Wiederholung keine Rede sein konnte. Zu viele Dinge passierten stündlich, um solche Opfer auf dem Altar des Kinos zu bringen. Die erste dieser dringenden Angelegenheiten war der Bau der Kaserne. Natürlich wäre es besser gewesen, nicht zu sinken, aber als dies dennoch passierte, war es unmöglich, nicht froh zu sein, dass ein Team von Bauarbeitern bei uns war, das nie auf Wrangel Island gelandet ist. Sie waren professionelle Zimmerleute, gesund und stark, in deren Händen die Axt so spielte. Sie waren hervorragende Meister ihres Fachs, aber ich will nicht lügen – sie haben Shakespeare nicht gelesen.

Vor dem Hintergrund dieser Brigade kontrastierte ihr Führer, der Reiseingenieur Viktor Aleksandrovich Remov, scharf. Sehr ordentlich, äußerst höflich, befahl er seinen Herren souverän. Lange vor dem Tod des Schiffes musste sich Remov beweisen, als unser Schiff beim ersten Treffen mit dem Eis beschädigt wurde. Während ich Radiogramme sendete und empfing, in denen Schmidt mit Moskau beriet, was zu tun sei: weiterfahren oder zurückkehren, verstärkten Remov und seine Zimmerleute das Schiff von innen. So hat unser Viktor Alexandrovich Remov die klassische Frage „Sein oder Nichtsein“ mit seinem Handeln gewissermaßen positiv beantwortet.

Beim Eintauchen des Schiffes wurden die Seile, die das Baumaterial hielten, durchtrennt. Als der hochkant stehende Chelyuskin unter das Eis ging, tauchten die meisten Baumaterialien auf und wir erbten.

Es stimmt, um dieses Erbe zu erhalten, war harte Arbeit erforderlich. Das Brummen ging auch nach dem Untergang des Schiffes weiter. Bretter und Baumstämme waren in einem chaotischen Durcheinander mit Eisbrocken durchsetzt. Sie aus diesem Schlamassel herauszuziehen, war keine leichte Aufgabe. Ich musste das Eis brechen, das all diese Fadennudeln festhielt.

Der Platz wurde geräumt, und die Bauarbeiter begannen mit dem Bau der Kaserne. Natürlich gab es keine Projekte, von den zuständigen Behörden genehmigte Zeichnungen. Die Baumstämme wurden, soweit möglich, nicht gesägt. Die Länge der Baumstämme und Balken bestimmte maßgeblich die Größe der Hütte.

Eine solche Konstruktion erforderte Einfallsreichtum und Einfallsreichtum. Die technische Versorgungsabteilung unserer Eisscholle konnte den Bauherren nicht immer alle notwendigen Materialien zur Verfügung stellen. Niemand schämte sich für das Fehlen von Fensterglas. Bei der Verglasung wurden verwaschene Fotoplatten und Flaschen verwendet, die in den Fensteröffnungen aneinandergereiht und aneinandergepresst wurden, und die Zwischenräume zwischen den Flaschen und Holzscheiten mit allerlei untersteckbaren Lappen abgedichtet der Arm.

Gleichzeitig mit dem Bau der Kaserne bauten die Zimmerleute etwas abseits eine Kombüse.

Eine andere, nicht minder wichtige Arbeit, die uns zufiel, war der Bau von Flugplätzen. Die Pflege ihrer Forschung und Ausrüstung begann lange vor dem Tod des Schiffes, nachdem Lyapidevskys Gruppe darauf abzielte, Menschen aus dem treibenden Schiff zu entfernen. Vielleicht klingt das Wort "Flugplatz" zu laut für einen Fleck, der einhundertfünfzig mal sechshundert Meter groß ist, aber es erforderte viel Mühe, diese Fleckchen zu finden und in der richtigen Form zu halten.

Eine luftfahrtkundige Person könnte einen Flugplatz finden. Diese Arbeit wurde Babuschkin anvertraut. Jede neue Eisbewegung, und sie entstand oft hier, verwandelte glatte Felder in Eischaos, das am wenigsten dazu geeignet war, einen so dünnen Apparat wie ein Flugzeug zu landen.

Die gefundenen Seiten hielten nicht lange an. Das Eis lief Amok und brach sie. Die Zahl der Flugfeldvermesser musste erhöht werden. Babuschkin bereitete eine Gruppe von Menschen vor, die, indem sie sich in verschiedene Richtungen aufteilten, in der Lage sein würden, die ihnen zugewiesene Aufgabe in kürzester Zeit zu erledigen.

Einer der Flugplätze, der ein oder zwei Tage vor dem Tod des Chelyuskin gefunden wurde, wurde zum ersten Flugplatz des Eislagers.

Dieses verdammte Ferkel war ziemlich weit vom Lager entfernt. Morgens ging die erste Gruppe Arbeiter dorthin, mittags kam die zweite Schicht heraus.

Die Arbeit war höllisch. Wenn das Eis komprimiert und gebuckelt wurde, mussten die resultierenden Wellen geschnitten und dann auf Sperrholzplatten auseinandergezogen werden - Schleppen. Wenn es Risse gab, musste das Eis bei denselben Zügen dringend gezogen werden, um die Risse abzudichten.

Da es die ganze Zeit strenge Fröste gab, war innerhalb weniger Stunden alles wieder beschlagnahmt, und unser Fleck, stolz Flugplatz genannt, war wieder bereit, Flugzeuge aufzunehmen. Niemand wusste, wann diese Flugzeuge ankommen würden, aber man musste jeden Tag, jede Stunde bereit sein, sie zu empfangen.

Unsere Flughäfen waren von kurzer Dauer. Ich musste ein spezielles Flugplatzteam zusammenstellen. Es bestand aus den Mechanikern Pogosov, Gurevich und Valavin. Unsere Flugplatzarbeiter lebten auf ihrem Hof. Für den Fall, dass die plötzlich auftauchenden Risse sie vom Lager abschneiden, hatten sie einen Notvorrat an Lebensmitteln und kochten ihr eigenes Essen.

Von den ersten Tagen an wurde alles Notwendige getan, um die Hilfe des Großen Landes anzunehmen. Alles, was auf der Eisscholle geschah, interessierte nicht nur unsere Verwandten und Freunde. Nach dem Tod von Chelyuskin interessierte das Leben des Lagers auf der Eisscholle die ganze Welt. Deshalb führten die Journalisten nach harter Arbeit ihre Aufzeichnungen, der Künstler Reshetnikov fertigte Zeichnungen an, der Kameramann Shafran und der Fotograf Novitsky drehten weiter. Die Presse und das Kino haben uns mit ihrer Aufmerksamkeit nicht gekränkt, aber wir haben die Presse gekränkt. Von den ersten Tagen unseres Aufenthaltes auf der Eisscholle an mussten wir viele Batterien sparen – so sehr, dass kein einziger privater Funkspruch weder ins Lager noch aus dem Lager übertragen wurde. Ausnahmen wurden nicht gemacht. So sehr wir Schmidt auch überredeten, seinem Sohn zum Geburtstag mindestens fünf Grüße zu schicken, Otto Yulievich weigerte sich kategorisch.

Die Journalisten in unserer Mitte knirschten vor Wut mit den Zähnen. Es ist kein Witz, auf den Informationen zu sitzen, die die ganze Welt ersehnt hat, und diese Informationen nicht übermitteln zu können! Aber es gab einfach keinen anderen Ausweg. Den Kommunikationsfaden im Interesse der Zeitungsleute unterbrechen? So einen Luxus konnten wir uns nicht leisten.

Und dort, in Moskau, weit weg von uns, lebte die Zeitungswelt ihr gewohntes Leben weiter. In allen Redaktionen bereiteten sich Journalisten auf die Reise in die Arktis vor - und nicht diese naiven jungen Leute, die von Kopf bis Fuß mit Waffen und Kameras behängt waren und manchmal in den Norden gingen. Die Erfahrensten, die Geschicktesten wurden in die Redaktionen gerufen, um sie näher an uns heranzuführen, näher an die Informationen, die in Moskau so schwer zu bekommen waren.

Die Erfahrung erfahrener Redakteure legte nahe, dass die Asse des Journalismus vorgestellt werden sollten. Sie haben eine große und sehr wichtige Aufgabe vor sich. Diese Schlussfolgerung war logisch und richtig.

Während die Journalisten ihre Federn spitzten und noch nicht die Möglichkeit hatten, in voller Breite zu schwingen, begann die Regierungskommission mit ihrer Information. Sie veröffentlichte regelmäßig Kommuniqués, die in der von Kuibyshev unterzeichneten Presse erschienen. Die Kommission wurde zum Zentrum, in das alles floss, was für unsere Errettung getan wurde.

Im allerersten Bericht der Regierungskommission hieß es, dass der gesamte riesige arktische Apparat an Rettungsarbeiten beteiligt war.

„Alle Polarstationen“, schloss Genosse Kuibyschew die Botschaft, „wurden gebeten, ständig Wache zu halten, um die Funksprüche des Genossen Schmidt zu empfangen und sie außerhalb der Reihe zu senden. Die Polarstationen des östlichen Sektors wurden gebeten, viermal täglich über die Wetterlage, die Lage des Eises und die Vorbereitung des Transports sowie die Organisation von Zwischenstationen für Nahrung und Futter in der Richtung von der Station nach zu berichten der Ort des Lagers. Mit dem Genossen Schmidt wird ständig Funkkontakt gehalten.“

Unter dem Codenamen "Equator" wurde eine spezielle Kategorie von Radiogrammen eingeführt. "Equator" ging aus jeder Warteschlange heraus und durchbrach alle möglichen Staus.

Es war ein großer Ansturm, an dem die ganze Arktis teilnahm. Trotz des großen Umfangs war dieser Ansturm nur der Anfang, und der Anfang mit erheblichen Schwierigkeiten ...

Der alte Spruch „Der erste Pfannkuchen ist klumpig“ erhielt bei der Organisation unserer Rettung schnell eine weitere Bestätigung. Befürworter und Gegner der Wanderung zum Camp auf Hunden stritten sich lange nicht. Gleich am nächsten Tag nach dem Tod des Schiffes mobilisierte Khvorostansky, hingerissen von der Idee eines Schlittenwurfs, 21 Teams und machte sich auf den Weg, mit der Erwartung, die verbleibenden 39 Teams entlang der Straße zu mobilisieren.

Der Grenzwächter Nebolsin, ein großer Kenner von Hunden und eine erfahrene Person im Umgang mit diesem Transportmittel, widersetzte sich sehr dieser Aktion. Er hielt Khvorostanskys Wahlkampf für eine rücksichtslose Angelegenheit. Die Mobilisierung von 60 Teams drohte, die Tschuktschen ohne Jagd zu verlassen, was Hunger bedeutete.

Hvorostansky zog vier Tage lang um. Am fünften Tag holte Nebolsin die Hundekarawane ein und gab dem Vorsitzenden der Außerordentlichen Troika Petrov den Befehl, die Expedition zu stoppen. Mit einem Wort, die Schlittenversion (auf einer Eisscholle sitzend, davon wussten wir nichts) trat in den Hintergrund. Die Luftfahrt stand an erster Stelle.

Währenddessen ging das Leben in Schmidts Lager, während die Generallinie unseres Heils ertastet wurde, seinen gewohnten Gang. Allmählich fügte sich alles zusammen.

Nach der Mitgliederversammlung entstand eine Lagerzeitung mit dem stolzen Titel „We Will Not Surrender“. Wir wollten wirklich nicht aufgeben, was sich sofort in der größten kreativen Aktivität aller Korrespondenten unserer Zeitung mit der Adresse "Tschuktschensee, auf treibendem Eis" bemerkbar machte. Viele Leute waren mit der Zeitung beschäftigt, und die erste Ausgabe (und es gab insgesamt drei davon) entpuppte sich als Hit.

„Diese Zeitung, die in einer so ungewöhnlichen Umgebung veröffentlicht wurde – in einem Zelt auf treibendem Eis am vierten Tag nach dem Tod von Tscheljuskin, ist ein klarer Beweis unserer guten Laune. In der Geschichte der Polarkatastrophen kennen wir nur wenige Beispiele für ein so großes und vielfältiges Team wie die „Chelyuskinites“, die den Moment der Todesgefahr mit einer so großartigen Organisation bewältigen“, schrieb einer ihrer Redakteure, Sergei Semenov, im Leitartikel unserer Pinnwand Zeitung.

„Wir sind auf Eis. Aber auch hier sind wir Bürger der großen Sowjetunion. Auch hier werden wir das Banner der Sowjetrepublik hochhalten und unser Staat wird für uns sorgen.“ Dies ist aus einem Artikel von Schmidt, der in derselben ersten Ausgabe von Let's Not Surrender veröffentlicht wurde.

Eine Vielzahl von Autoren, eine Vielzahl von Korrespondenzen. Wenn Fedya Reshetnikov Bilder für die Zeitung zeichnete, auf denen ein Walross, ein Bär und ein Seehund Schmidt auf einer Eisscholle aufforderten, einen Pass mit Aufenthaltsgenehmigung vorzulegen, und auf einer anderen Zeichnung, die von der Größe her nicht in ein Zelt passte, wurde ich liegend dargestellt auf dem Schnee mit einem Funksender, dann andere Autoren, veröffentlichten sehr ernsthafte Korrespondenz in derselben Zeitung. Die „Informationsabteilung“ berichtete über die Organisation der Außerordentlichen Troika unter dem Vorsitz von Petrov, und die „Wissenschaftsabteilung“, vertreten durch Gakkel, schlug vor, auf allen geeigneten Objekten die Inschrift „Tschelyuskin, 1934“ einzubrennen und einzuritzen. Gakkel ging auf seinen Vorschlag ein Als Wissenschaftler, der glaubt, dass diese Holzobjekte den Forschern in Zukunft durch Driften eine weitere Information geben werden. Ein anderer Wissenschaftler, Khmyznikov, platzte in einen ausführlichen Aufsatz über das Schicksal von Polarexpeditionen, die in eine ähnliche Situation wie die unsere gerieten.

Es ist kein Zufall, dass ich unsere Wandzeitung mit solchen Details beschreibe. Ich möchte, dass der Leser die Rolle spürt, die sie spielt.

Die Führung der Expedition und die Parteiorganisation schenkten den Fragen der Moral der Bewohner der Eisscholle große Aufmerksamkeit. Die Aufrechterhaltung der geistigen Festigkeit war unter unseren Bedingungen nicht weniger, sondern wichtiger als die körperliche Stärke, die unter den Bedingungen der Polarrobinoniade sehr gefordert ist.

Am 18. Februar traf sich der Parteivorstand zu seiner ersten Sitzung. Das Protokoll ist erhalten geblieben, ebenso eine Zeichnung von Fjodor Reschetnikow, der dieses Treffen in einem der Zelte im Licht einer Fledermauslaterne darstellte. Es gab nur eine Frage - "Botschaft von O. Yu. Schmidt."

"Ö. Yu Schmidt, - so steht es im Protokoll - beginnt damit, dass er mit großem Stolz die Organisation, Disziplin, Ausdauer und den Mut feststellt, die das gesamte Team der Chelyuskinites zum Zeitpunkt der Katastrophe gezeigt hat. Dennoch zeigte sich das in seiner Zusammensetzung sehr heterogene Team im entscheidenden Moment der Expedition geschlossen.

Schmidt qualifiziert dieses Verhalten des Teams als einen Akt hohen Bewusstseins und erklärt es zu einem großen Teil durch die Arbeit, die von der Parteiorganisation der Expedition geleistet wurde. Noch bevor die Chelyuskin in See stach, wandte sich Schmidt an das Leningrader Verkehrsinstitut mit der Bitte, eine Gruppe älterer Studenten, intelligenter, ehrlicher und unternehmungslustiger Kommunisten, die den Parteikern der Expedition bilden würden, zuzuweisen. Schmidts Wunsch wurde erfüllt, und eine Reihe guter, kluger und tatkräftiger Menschen wurden Teil unserer Expedition, für die die Kampagne nicht nur eine hervorragende industrielle Praxis, sondern auch eine ernsthafte Lebensprüfung wurde.

Nach dem Tod des Schiffes wurden die Kommunisten auf alle Zelte des Lagers verteilt und trugen in vielerlei Hinsicht dazu bei, gute Laune und Disziplin aufrechtzuerhalten.

Man sollte nicht meinen, dass vom ersten bis zum letzten Drifttag alles tadellos glatt war. Wir hatten auch Pannen, die zu verschweigen unehrlich wäre, obwohl sie so vernachlässigbar waren und so selten vorkamen, dass mancher Chef einfach lieber ein Auge zudrücken würde, um den „Gesamteindruck“ nicht zu trüben, sondern Schmidt war nicht so, nicht so sahen es die Mitglieder des Parteivorstandes. Deshalb verlief die Sitzung des Parteivorstands am 18. Februar stürmisch und leidenschaftlich.

Die Tatsachen, die unter unseren Kommunisten zum Gegenstand lebhafter Auseinandersetzungen wurden, waren in der Tat nicht von großer Bedeutung: Ein oder zwei Personen bevorzugten beim Entladen des sinkenden Tscheljuskin persönliche Gegenstände gegenüber Expeditionsgütern, die zum Wohle der Sache erforderlich waren erstmal gespeichert werden. Die anderen beiden Personen nahmen beim Verladen von Lebensmitteln ein paar Konservendosen mit, die jedoch auf erste Aufforderung geräuschlos in den gemeinsamen Kessel zurückgebracht wurden. Nun, schließlich ereignete sich der letzte Notfall am Tag des Treffens selbst. Während er auf Lyapidevskys Flugzeug wartete, das es übrigens an diesem Tag nicht schaffte, in das Lager einzudringen, versuchte einer der Teilnehmer der Kampagne, sein ausländisches Grammophon, das er schätzte, zum Flugplatz zu schmuggeln, um ihn mitzunehmen zum Festland.

Jede Tatsache ist für sich genommen klein, aber der Trend sah extrem gefährlich aus. Deshalb forderten die Mitglieder des Parteivorstandes, ohne sich zu einigen, harte Maßnahmen, und als Schmidt anbot, einen „Zeltprozess“ über die Schuldigen zu organisieren, wurde sein Vorschlag trotz der hohen Autorität unseres Chefs abgelehnt von der Mehrheit.

Sie wurden unterschiedlich bestraft. Alle Mitglieder der Expedition versammelten sich im Gebäude der Kaserne, wo das Gericht der Kameraden stattfand. Die Schuldigen schämten sich. Das härteste Urteil wurde gegen den Besitzer des Grammophons verhängt: "Bei der ersten Gelegenheit mit dem Flugzeug zu den Ersten schicken."

In den schwierigen zwei Monaten des Bestehens des Eislagers gab es nichts Vergleichbares in unserem Leben.

Die Zelte waren so aufgestellt, dass sie bald wieder aufgebaut werden mussten. Das Zelt des Hauptquartiers, in dem die Radiostation untergebracht war, war keine Ausnahme. Natürlich war es in der Form, in der es nach der Katastrophe unterwegs aufgebaut wurde, höchst unbequem.

Das Aussehen eines Zeltes mit einer niedrigen, durchhängenden Decke ist mir fest in Erinnerung geblieben. Nachts haben wir nicht geheizt. Am Morgen schmückte der Reif, in den sich der Atem verwandelte, das Zelt mit schneeweißen Nudeln und machte unsere Behausung besonders eindrucksvoll.

Schmidt ließ sich zunächst separat in einem winzigen Zelt nieder, das er auf Bergsteigertouren im Pamir mitnahm, aber seine Einsamkeit war nur von kurzer Dauer. Für den Expeditionsleiter ist es bequemer, neben dem Kommunikationsfaden zu wohnen, den wir Funker in unseren Händen hielten, und außerdem war es hier wärmer, und Otto Yulievich zog in das Zelt des Hauptquartiers.

Nachdem ich über Schmidts kleines Zelt geschrieben habe, möchte ich nicht, dass der Leser denkt, dass das Personalzelt eine Art Palazzo war. Es war nur relativ groß und gemütlich. Planen, einige Lumpen werden auf den Boden geworfen, Sperrholz wird darauf gelegt. Es war nicht nötig, daran zu denken, zu seiner vollen Größe aufzustehen. Besucher (und davon gab es viele im Zusammenhang mit dem Umzug des Expeditionsleiters) krochen gebückt ins Zelt, sie konnten sich nicht mehr aufrichten. Also krochen sie auf den Knien zu Schmidt, um Berichte zu holen. Das Spektakel war einzigartig. Der bärtige Otto Yulievich saß im türkischen Stil und hörte den knienden Besuchern zu, wie ein östlicher Herrscher, der sich aufgrund eines Missverständnisses nicht in einem luxuriösen Palast, sondern in einem unangenehm kalten Zelt niedergelassen hatte. Da deutlich mehr als ein Tag auf der Eisscholle zu verbringen war, wurde das Problem des Komforts sofort entscheidend. Jedes Zelt - und Menschen, die sich hauptsächlich aus beruflichen Gründen in Zeltkollektiven zusammendrängten und Gemeinschaften von Wissenschaftlern, Heizern, Maschinisten und Seeleuten bildeten - versuchten, die Nachbarn in der Bequemlichkeit des Lebens zu überholen. Je bequemer es ist zu leben, desto einfacher ist es zu arbeiten. Daher der Wunsch nach Verbesserung.

Man begann, Zelte auf Holzgestellen aufzubauen und ein wenig ins Eis einzugraben, um das Ausblasen des Kostbarsten für uns auf der Eisscholle zu reduzieren - Hitze. Viele unserer Zeltkollektive sind in dieser Hinsicht sehr erfolgreich. An manchen Stellen wurde es sogar möglich, in voller Höhe zu stehen, und manche hatten sogar zwei „Räume“ eingerichtet. Und schließlich – das war unser Stolz – gelang es uns, das monumentalste Gebäude zu bauen – unsere berühmte Kaserne, in die die Schwachen, Kranken, Frauen und Kinder sofort umgesiedelt wurden.

Die Bauherren errichteten einen überdachten Raum für die Kombüse. Der interessanteste Teil war die Küchenausstattung, die unsere Mechaniker hergestellt haben. Aus zwei Fässern und einem Kupferkessel gelang es ihnen, ein Gerät zu kombinieren, das einer der Chelyuskinites die Vereinigung eines Suppenkochers und eines Wasserkochers nannte.

Die Wirtschaftlichkeit dieser Union erwies sich als hervorragend. Nachdem der Brennstoff Wärme an den Suppenkocher abgegeben hatte, gingen die Verbrennungsprodukte in den Schornstein, schmolzen das Eis auf dem Weg und bereiteten das notwendige Frischwasser vor.

So sammelten sich nach und nach Erfahrungen, die unser Dasein spürbar erleichterten. Es gab eine Drohung - Mangel an Treibstoff. Zwanzig Säcke Kohle konnten nicht lange halten. Auch dieses Problem haben wir gelöst.

Die Heizung auf höchstem Niveau wurde von Leonid Martisov arrangiert - einer Person, über die man mit großem Respekt sprechen möchte, und obwohl die Worte "goldene Hände" wie ein banaler schäbiger Stempel klingen, kann man andere nicht aufheben, um seine Fähigkeiten zu bestimmen. Wahrscheinlich habe ich als alter „Topfmacher“, der in den Jahren des Kriegskommunismus viel allerlei Schrott neu gelötet und repariert hat, mehr als jeder andere die fachliche Kompetenz dieses Mannes und seiner Kameraden geschätzt.

Das erste Problem, mit dem Leonid Martisov und seine Assistenten konfrontiert waren, war das Instrument. Oder besser gesagt, das Fehlen eines Werkzeugs, da Martisovs Team, nachdem es alles aufgenommen hatte, was aufgenommen werden konnte, einen Hammer, eine Klammer, zwei Bohrerfragmente, eine Nähschere und ein großes Messer hatte. Stimmen Sie zu, dass dies für ernsthafte Arbeit nicht ausreichte und das fast vollständige Fehlen geeigneter Materialien die ohnehin geringen Erfolgschancen erheblich verringerte. Wenn die Zimmerleute noch einigermaßen damit rechnen konnten, dass ihr Material schwimmt oder schwimmt, dann schloss das Metall, mit dem Martisov arbeiten musste, eine solche Möglichkeit vollständig aus.

Das Missverhältnis von Wünschen und Möglichkeiten drohte der Martisov-Brigade mit einer Katastrophe. Während unsere Mechaniker darüber nachdachten, woher sie Werkzeuge und Materialien bekommen könnten, verlangte das Lager nach Produkten - es mussten dringend Schornsteine gebaut werden, die sowohl für die im Bau befindliche Baracke als auch für die Kombüse benötigt wurden. Zum Suchen und Nachdenken blieb praktisch keine Zeit mehr.

Die künstlerische Beherrschung des Berufs ermöglichte es Martisov, sich schnell an die Situation anzupassen, um diese und viele andere Aufgaben zu erledigen. Martisov hatte ein seltenes Talent. Er hat alles aus nichts gemacht. Unter Verwendung von Teilen von zertrümmerten Booten und stillgelegten Motoren stellte er viele nützliche und notwendige Dinge her, einschließlich einer hervorragenden Heizung in unserem Zelt.

Der Meister nahm ein Kupferrohr, stanzte mit einer Nadel (er hatte einfach kein anderes Werkzeug) mehrere Löcher. Es stellte sich eine hausgemachte Düse heraus. Draußen stellen Sie ein Fass Kraftstoff auf. Durch diese provisorische Düse floss Brennstoff in den Ofen, einen kleinen gusseisernen Ofen, der normalerweise in Güterwaggons eingebaut wird, wenn Personen transportiert werden.

Das Aussehen der Heizung hat mich sehr gefreut, und das nicht, weil ich Angst vor der Kälte hatte. Die Funkgeräte hatten Angst vor der Kälte. Die Ausrüstung war in einem schlechten Zustand. An der Rückwand des Zeltes war ein schmaler Tisch, aus ungehobelten Brettern zusammengehämmert. Batterien sind unter dem Tisch, Sender und Empfänger sind auf dem Tisch. Von oben hing an einem Draht eine Petroleumlaterne herunter.

Der Tisch war ein heiliger Ort, und ich schnappte wütend, wenn jemand es wagte, Teetassen oder Dosen darauf zu stellen.

Funkgeräte haben viel mehr als das, was ihre Designmöglichkeiten vorsahen. Nachts fiel die Temperatur unter Null. Morgens, wenn der Ofen angezündet wurde, schwitzten die Geräte. Kein Wunder, dass sie versuchte zuzuschlagen.

Ich musste den Empfänger sorgfältig zerlegen und seine Innereien in der Nähe des Ofens trocknen. Es wurde nicht empfohlen, in solchen Momenten mit mir zu sprechen. Ich sah aus wie ein Fass Schießpulver. Ich stocherte in Empfänger und Sender herum und murmelte alles vor mich hin. Der Gefahr bewusst, ohne Kommunikation zu bleiben, beobachtete Schmidt schweigend mein Handeln, ohne dass ein einziges Wort seine wütenden Monologe unterbrach. Natürlich habe ich diese Sensibilität von Otto Yulievich sehr geschätzt.

Ich schlief sogar neben den Geräten und bedeckte meinen Körper mit unzähligen Drähten und Drähten.

Mit nicht minderer Sorgfalt kümmerte ich mich um das Funkgerätebuch, in dem alle ausgehenden und eingehenden Funksprüche aufgezeichnet wurden. Die Zeitschrift wurde unter meinem Kopf aufbewahrt wie ein Geheimdokument, das rund um die Uhr geschützt werden musste. Einige von außen kommende Nachrichten fanden keine weite Verbreitung, weil zahlreiche Unternehmungen für unser Heil nicht immer reibungslos liefen und angenehme Dinge gleich in die weite Verbreitung kamen, so zog es Schmidt manchmal vor, vorübergehende Mißerfolge zu verschweigen.

All dies war alltäglich. Wie es ein medizinisches Geheimnis gibt, so gab es für uns Funker ein Geheimnis der Korrespondenz, besonders eines so akuten wie der Korrespondenz über die Organisation unserer Erlösung.

Der Tag begann früh. Gemäß der festgelegten Ordnung war es notwendig, um sechs Uhr morgens aufzustehen. Es war die Stunde des ersten Gesprächs mit Wellen. Um halb sieben stand Sima Ivanov zitternd vor Kälte auf. In der Nacht sank die Temperatur im Zelt meist ab und unterschied sich morgens nur noch wenig von der Außentemperatur. Ivanov zündete das Feuer an, stellte einen behelfsmäßigen Eiskübel auf das Feuer, um Wasser zu machen. In der zweiten, drei oder vier Minuten vor sechs, sprang ich auf. Setzte sich sofort an den Sender. Wellen war immer genau, so dass es nicht nötig war, die Herausforderungen zu wiederholen.

Dann wachten alle anderen auf, und die neuesten Nachrichten aus dem Lagerleben brachen ins Zelt herein. Voronin berichtete Schmidt über Sichtweite, Zustand des Eises, Risse und Hügel. Komov präsentierte den Wetterbericht. Babuschkin berichtete Flugplatznachrichten. Khmyznikov brachte neue Koordinaten. Mit einem Wort, der Informationsfluss wuchs und verwelkte, nachdem er ein Maximum erreicht hatte. Mittags servierten die Köche das Mittagessen. Fettleibigkeit hat uns nicht bedroht. Das Mittagessen bestand normalerweise aus einem Gang. Im Kurs waren hauptsächlich Konserven und Müsli.

Um drei Uhr nachmittags begann der Versorgungsmanager mit der Ausgabe von Trockenrationen für den nächsten Tag – Kondensmilch, Konserven, Tee, Zucker und 150 Gramm Kekse – das war unser Speiseplan.

Um 4:30 Uhr war das Zelt voll mit Menschen. Hier wurde das gesamte Hauptquartier der Expedition hochgezogen. Vom Festland kamen Berichte von Tass, die speziell für uns übermittelt wurden. Von ihnen erfuhren wir alle Neuigkeiten – internationale, unionsweite und Neuigkeiten über die Organisation unserer Erlösung.

Am 18. Februar hieß es im zweiten Bericht der Regierungskommission: „Es werden Maßnahmen ergriffen, um zwei weitere Flugzeuge von Kamtschatka und drei von Wladiwostok nach Providence Bay zu schicken, was zu dieser Jahreszeit normalerweise mit sehr großen Schwierigkeiten verbunden ist.“

Abends - die gleichen Dominosteine. Schmidt, Bobrow, Babuschkin, Iwanow belegten das ganze Zelt, und mir blieb nur noch eines übrig - zu Besuch zu gehen. "Ich gehe zu Besuch" bedeutete, dass ich ins Bett gehen würde. Ich stieg in eines der Zelte, suchte mir einen freien Platz und schlief ein.

Manchmal ging er in das Zelt der wissenschaftlichen Mitarbeiter. Da spielte ein Grammophon. Es war amüsant, in dem spärlich beleuchteten Zelt, inmitten der schmuddeligen, mit wilden Bärten bewachsenen Camper, der Stimme von Josephine Becker zu lauschen.

All dies geschah an ruhigen, flugfreien Tagen. An Sommertagen war es nicht notwendig, „auf Besuch zu gehen“. Zwischen zwei Gesprächen aß ich stückchenweise, oft ohne die Kopfhörer abzunehmen. Kommunikation war jede Viertelstunde erforderlich, bis in den späten Abend oder bis das Ufer informierte, dass der Flug verschoben wurde. Es kam vor, dass wir über den Abflug des Flugzeugs informiert wurden. Die Frauen und Kinder zogen sich an und gingen zum Flugplatz, aber sofort gab es eine Freigabe: Das Flugzeug kehrte zurück.

Jemand, der diese Schwierigkeiten aber schon verstanden hat. In Petropawlowsk auf Kamtschatka war der Dampfer „Stalingrad“ in vollem Gange, um die Flugzeuge an Bord zu laden und möglichst weit nach Norden zu bringen. In Wladiwostok wurde ein weiteres Schiff, die Smolensk, mit Kohle, Lebensmitteln, arktischem Eigentum und Flugzeugen beladen, mit denen Kamanin und Molokov aufbrachen. Der bevollmächtigte Vertreter der Regierungskommission G. A. Ushakov mit den Piloten S. A. Levanevsky und M. T. Slepnev reiste nach Amerika, um Consolidated Flayster-Flugzeuge zu kaufen, die auch an Rettungsaktionen beteiligt sein sollten. Gleichzeitig wurde unser Bevollmächtigter, wie Botschafter damals genannt wurden, in den Vereinigten Staaten Troyanovsky angewiesen, alle Anstrengungen zu unternehmen, um schnelle und effektive Verhandlungen zu führen, die Ushakov führen sollte.

Das Ausmaß der Rettungsaktionen erregte viel Aufmerksamkeit in der ausländischen Presse. „Die Heilsursache“, schrieb die englische Zeitung „Daily Telegraph“, „wird direkt von der Ausdauer der Opfer und der Geschwindigkeit abhängen, mit der die Rettungsexpedition sie erreichen kann. Während beide Seiten über Funk kommunizieren. Die deutsche Zeitung Berliner Tageblatt war viel kategorischer: "Sie haben genug Nahrung zum Leben, aber wie lange werden sie leben?" Eine andere faschistische Zeitung Volksstimme wiederholte es: „Es scheint, dass wir mit einer neuen arktischen Tragödie rechnen müssen. Trotz des Radios, des Flugzeugs und anderer Errungenschaften der Zivilisation kann diesen hundert Menschen in dieser Zeit während der gesamten arktischen Nacht niemand helfen; wenn die Natur ihnen nicht zu Hilfe kommt, sind sie verloren.“

Nein, die Natur hatte es nicht eilig, zur Rettung zu kommen. Eher das Gegenteil. Aufgrund der Winde und Meeresströmungen erwies sich unsere Situation als zu instabil, um ohne Angst vor morgen zu leben. In den ersten Tagen war die Natur relativ gnädig, aber wir verstanden, dass die Selbstzufriedenheit nicht lange anhalten würde, und bereiteten uns daher auf das Schlimmste vor.

Der Ärger begann am Morgen. Die ersten, die sie bemerkten, waren diejenigen, die kamen, um den Wald abzuholzen, der am Ort des Todes auftauchte. Ein 15 bis 20 Zentimeter breiter Spalt, der sich zu den Augen der Versammelten öffnete, sah harmlos aus, aber die Harmlosigkeit war offensichtlich. Gegen 10 Uhr gab es einen Knall. Der Ozean griff an und der schwarze Streifen lief dorthin, wo er am wenigsten erwartet wurde – direkt zum Lager. Als erstes wurde der Wald angegriffen, der so mühsam aus dem eisigen Wasser gefischt wurde. Die Baumstämme begannen wieder ins Wasser zu fallen. Ich musste sie dringend von den Rändern wegziehen, aber das war nur der Anfang. Es gab eine Bedrohung für das Lebensmittellager. Seine Verteidigung war sofort organisiert und in großer Eile brachten wir die Produkte schnell von der gefährlichen Stelle weg. Aber selbst dieser Riss schien nicht genug zu sein. Sie riss die Wand der Kombüse ab und fuhr unter einem der Antennenmasten hindurch. Während des Bestehens des Lagers schloss und öffnete sich der Riss mehr als zwanzig Mal. Es ist leicht zu erraten, dass es keinem von uns viel Freude bereitet hat.

Die ersten Berichte erschienen über die Vorbereitungen für die Kampagne des Litke-Eisbrechers und des Krasin-Eisbrechers. Es sei darauf hingewiesen, dass dies ein schwieriger Schritt war. Beide Schiffe, die durch die Polarnavigation ziemlich abgenutzt waren, mussten ernsthaft repariert werden. Außerdem war der Krasin an den Docks von Kronstadt, und um uns zu helfen, musste er um die Welt reisen.

Damals wussten wir das nicht, aber später wurde bekannt, dass Valerian Vladimirovich Kuibyshev sich mit folgendem Telegramm an Sergei Mironovich Kirov, den Leiter der Leningrader Parteiorganisation, um Hilfe wandte:

„In Leningrad werden die Eisbrecher Ermak und Krasin repariert. Die Position von Schmidts Expedition ist so, dass sich die endgültige Rettung der gesamten Expedition aufgrund von Eisdrift bis Juni oder länger hinziehen kann. Wenn Maßnahmen ergriffen werden, um Yermak und Krasin dringend zu reparieren, könnten sie eine entscheidende Rolle bei der Rettung von Schmidt und hundert Leuten seiner Expedition spielen ... Ich bitte Sie, sich mit dieser Angelegenheit im Detail vertraut zu machen und die gesamte Parteiorganisation zu erheben und die Massen der Arbeiter zu dringenden Reparaturen "Krasin" auf die Beine, was bedeutet, dass vielleicht die Rettung der Helden der Arktis davon abhängen wird.

Dieser Schritt der Regierungskommission wurde auch vom Präsidenten der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, dem Vorsitzenden der Polarkommission A. P. Karpinsky, gebilligt. „Wenn vor dem Einsetzen des warmen Wetters nicht alle Einwohner von Tscheljuskin an die Küste gebracht werden, wird die Krasin diejenigen nehmen, die auf dem Eis bleiben. Das Krasin-Paket ist in diesem Fall eine kluge Versicherung.“

Kommunisten und parteilose Arbeiter erkannten, wie verantwortungsvoll die Arbeit ist, die vor ihnen liegt. Heiße Arbeit begann zu kochen, was zu einer weiteren Facette der großen Leistung wurde, die das Land vollbrachte. Am 27. Februar erhielt Schmidt einen Funkspruch. Alle versammelten sich am Abend in der Kaserne. Fragen von allen Seiten:

Ernst, was ist passiert, warum haben wir uns versammelt?

Es gibt Neuigkeiten. TASS hat eine spezielle Übersicht „TASS-Zusammenfassung für Chelyuskinites“ vorbereitet…

Er antwortete so gleichgültig wie möglich, um den Überraschungseffekt zu verstärken, aber unsere schlauen Pinkertons vermuten:

Alter Mann, du bist an etwas dran!

Ich zucke mit den Schultern, ich versuche, das Gespräch auf andere Themen zu übertragen - sie ziehen sich nicht zurück. In diesem Moment betritt Otto Yulievich die Kaserne, und die Gespräche enden. Puh! Sie können endlich aufatmen.

Schmidt las mehrere Telegramme über die Vorbereitung der Luftfahrtangelegenheiten, dann über den Fortschritt der Reparatur des Krasin und schließlich vor allem darüber vor, weshalb das Team zusammengestellt wurde.

„Lager der Tscheljuskiner, Polarmeer, an den Expeditionsleiter Schmidt.

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Aus dem Buch Pater Arseny der Autor

Die Hauptdaten des Lebens von O. Ju. Schmidt 1891 – 18. (30.) September wurde in der Stadt Mogilev, Gouvernement Mogilev, in eine Familie lutherischen Glaubens, Einwanderer aus der Livländischen Provinz, geboren Gymnasium in Kiew trat er in die mathematische Fakultät der Universität St. Vladimir ein.

Aus dem Annapurna-Buch Autor Erzog Maurice

Die Katze ließ das Buch liegen, aber das Lächeln blieb Autor Danelia Georgy Nikolaevich

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Aus dem Buch der Erinnerungen Autor Wolowitsch Chawa Wladimirowna

KINDER VON LEUTNANT SCHMIDT Wir lebten in Jerusalem, Filme wurden in Jerusalem gezeigt, in Tel Aviv und in verschiedenen Städten und Gemeinden (in Israel ist alles nicht weit). In der Regel waren die Ansichten tagsüber (für jede Show wurden uns hundert Schekel bezahlt). Abends luden uns die Organisatoren oft zu Hochzeiten ein

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Das Lager Diejenigen, die die Strafe von der Untersuchung erhielten, wurden normalerweise in die Zelle der Sträflinge verlegt. Aber sie ließen mich in derselben Zelle und brachten mich dann zusammen mit anderen Angeklagten, deren Verfahren sich hinzogen, in eine Zweigstelle des Regionalgefängnisses in der Stadt Gorodnya, wo das Personal noch keine Zeit hatte ,

Heutzutage ist die erste sowjetische Polarstation "Tikhaya Bay" zu einem Museum geworden, das Hunderte von Reisenden anzieht, denen die Geschichte der Entwicklung der Arktis nicht gleichgültig ist. Es ist an der Zeit, sich an seinen Gründer zu erinnern - den Akademiker Otto Schmidt, dessen Name in der Geschichte unseres Landes mit Begriffen wie "Chelyuskinites" und "Northern Sea Route" verbunden ist. Eine seiner wichtigsten Leistungen ist die Entwicklung des Franz-Josef-Landes.

Akademiemitglied Schmidt war in den 1930er Jahren zweifellos einer der berühmtesten Menschen des Landes. Ja, und in der Welt war er bekannt - sowohl durch seine Leistungen als auch durch sein Ansehen. Gedichte und Zeitungslobs wurden über ihn geschrieben. Und Volkserzähler verfassten Epen über den Eroberer der Arktis. Er war einer der "edlen Menschen des Sowjetstaates". In Erinnerung blieb das farbenfrohe Äußere des entscheidenden Wissenschaftlers: helle Augen, ein langer dunkelgrauer Bart ... Wir wissen nicht, ob er sein Image bewusst aufgebaut hat, aber der Erfolg steht außer Zweifel: Schmidts Ruhm donnerte.

Als Student galt er als Hoffnungsträger der russischen Mathematik. Nach der Revolution zeigte er jedoch weniger Forschungs- als Organisationstalent. Er beschäftigte sich mit Versorgung und Finanzierung sowie mit der Organisation wissenschaftlicher Institute. Er unterrichtete Mathematik und studierte Astronomie. Übrigens war es Schmidt, der einst das Wort „Doktorand“ einführte, das heute aus dem Universitätsleben nicht mehr wegzudenken ist. Er war der Initiator und tatkräftige Leiter der Großen Sowjetischen Enzyklopädie. Zwar erlangte er unionsweiten Ruhm, als Schmidt Leiter von Polarexpeditionen und Leiter der Nordseeroute wurde.

„Wenn du ein guter Polarforscher werden willst, erklimme zuerst die Berge“, pflegte Otto Yulievich zu sagen. Angefangen hat alles damit, dass er, in Europa wegen Tuberkulose behandelt, einen Bergsteigerkurs belegte. Sein Schicksal wurde entschieden, als „bei der Vorführung eines Films über die letztjährige Pamir-Expedition (im März 1929. - Auth.) N.P. Gorbunow(Manager des Rates der Volkskommissare der UdSSR, Mitglied der Pamir-Expedition. - Auth.) erzählte mir von der Expedition nach Franz-Josef-Land und bot an, als deren Leiter zu gehen ... Im Mai stimmte ich zu, erhielt die Ernennung von der Rat der Volkskommissare und im Juni war in Leningrad, am Institut für Studien des Nordens, wo Mit R.L. Samoilowitsch und V. Yu. Visa einigten sich auf die Grundlagen. Der politische Subtext des Projekts wurde in der Idee der wissenschaftlichen und praktischen Entwicklung des Franz-Josef-Landes und seiner Einbeziehung in unseren polaren Besitz gesehen, wie es durch die Note der zaristischen Regierung im Jahr 1916 erklärt und durch die sowjetische Note bestätigt wurde von 1926. Am 5. März 1929 genehmigte der Rat der Volkskommissare das Projekt zur Organisation einer Expedition ins Franz-Josef-Land, wo eine Funkstation gebaut werden sollte. Der erfahrenste Polarforscher unter den Teilnehmern der Expedition ins Franz-Josef-Land war zweifellos Vladimir Wiese, der 1912 als Geograph der Expedition eine arktische Taufe annahm. Georg Sedow. Rudolf Samoilovich war ihm an Erfahrung nicht unterlegen. Der Rat der Volkskommissare ernannte Schmidt jedoch zum Leiter der Expedition. Ihm wurde vertraut. Er galt als eine Art Kommissar.

Schmidt schrieb: „Die erste vernünftige, begründete Idee über die geografische Struktur des zentralen Polarbeckens stammt von Nansen.“ Seine Zeitgenossen wollten ihm nicht zuhören. Es ist bekannt, dass dieser tatkräftige, mutige Mann dennoch in seinen theoretischen Ansichten nicht schwankte und es schaffte, sie auf der Drift der Fram in die Praxis umzusetzen. Die Drift der Fram gilt bis heute als das größte Ereignis in der Geschichte der Polarländer. Obwohl die Drift der Fram, die in den 1890er Jahren stattfand, einsam blieb. "Fram" passierte von den Neusibirischen Inseln etwas über den 85. Grad hinaus einen bedeutenden Teil des zentralen Polarbeckens, befand sich jedoch nicht in der Nähe des Pols. Fridtjof Nansen beabsichtigte, die Kampagne unter anderen Bedingungen zu wiederholen, nämlich, dass irgendwo nördlich von Alaska ein Schiff des gleichen Typs zu einer Eisscholle gefrieren würde, in der Hoffnung, dass es näher am Pol vorbeikommen und sich nach 4–5 Jahren Drift sammeln würde mehr Material als der Fram".

Schmidt gelang es mehrere Jahre lang, die Initiative der Norweger und Amerikaner bei der Entwicklung der Arktis fest zu ergreifen. Die Leistungen der sowjetischen Polarforscher zu Schmidts Zeiten sind beeindruckend. 1929 wurde auf dem Eisbrecher Sedov eine Arktisexpedition gebildet, die erfolgreich das Franz-Josef-Land erreichte. In der Bucht von Tikhaya errichtete Schmidt ein polares geophysikalisches Observatorium, das die Ländereien und Meerengen des Archipels überblickte. Über den Inseln des Franz-Josef-Landes wurden die Staatsflaggen der UdSSR gehisst. Unser Land hat lautstark seine Rechte an diesem Land erklärt. Seitdem gehört es uns – sowohl auf Karten als auch in der Realität.

1930 wurden während der zweiten Expedition Inseln wie Isachenko, Vize, Long, Voronina, Domashny entdeckt. 1932 schaffte der Sibiryakov-Eisbrecher zum ersten Mal in einer Fahrt eine Passage von Archangelsk zum Pazifischen Ozean. In jenen Jahren hörte jedes Kind in der UdSSR vom Nordseeweg. Auf ihn ruhten große Hoffnungen, vor allem wirtschaftliche. Wir haben in der Nördlichen Seeroute einen der Hebel gesehen, um das Leben zu verändern. Schmidt leitete die Hauptdirektion Nordseeroute. Viele Dinge waren unter seiner Kontrolle. Und der Bau von Wetterstationen und die Organisation der Polarluftfahrt und des Schiffbaus sowie Probleme mit der Funkkommunikation ...

1933 leitete er eine Expedition auf dem Tscheljuskin-Dampfer, die die Funktionsfähigkeit des Nordseewegs beweisen sollte. "Chelyuskin" konnte jedoch nicht in den Pazifischen Ozean gelangen. Das Schiff wurde von Eis zerquetscht und sank. 104 Menschen fanden sich auf der Eisscholle in einer scheinbar ausweglosen Situation wieder. Schmidt zeigte sich als echter Kommandant. Bei der Landung einer großen Besatzung auf der Eisscholle starb eine Person. Unfall! Im Lager Schmidt gab es solche Fälle nicht mehr. Unter der Führung des Akademikers errichteten die Chelyuskinites schnell eine Zeltstadt, schufen Bedingungen zum Kochen und zur Behandlung der Kranken. Ernst Krenkel gelang es, Funkkontakt mit dem Festland herzustellen. Die Chelyuskins lebten wie eine große Familie. Schmidt vermittelte seinen Kameraden Heilsglauben, Lebenswillen. Damals zeigte sich sein Haupttalent - Kommunikation, pädagogischer Einfluss. Auf der Eisscholle hielt er unterhaltsame Vorträge für die Chelyuskinites. Die ganze Welt verfolgte das Leben im Lager Schmidt als eine Art "Reality-Show". Alles endete mit einer wundersamen Rettung. Die Piloten brachten jeden einzelnen Chelyuskin auf das Festland. Niemand starb.

In den letzten Wochen seines Aufenthalts auf der Eisscholle erkrankte Schmidt schwer. Tuberkulose, Lungenentzündung ... Zuerst verbarg er seine Krankheit vor seinen Kameraden, dann konnte er sie nicht mehr verbergen. Von der Eisscholle landete er direkt im Krankenhaus. Bei der Belohnung der Helden wurde er jedoch nicht beraubt. Moskau begegnete dem Akademiker wie ein Triumph.

1937 fungierte Schmidt als Organisator der Nordpoldriftstation. Zusammen mit den Papanins flog er zur Eisscholle, überprüfte alles, sprach leidenschaftlich auf der Kundgebung und kehrte zum Festland zurück. ABER Iwan Papanin kehrte nach einem Jahr Drift als All-Union-Held zurück. Bald hielt Joseph Stalin es für notwendig, Schmidt als Leiter der Nordseeroute durch Papanin zu ersetzen. Dann entstand ein komisches Lied: "Es gibt viele Beispiele auf der Welt, aber es ist wirklich besser, sie nicht zu finden: Schmidt Papanin nahm die Eisscholle ab, und er nahm ihn von der Nordseeroute." Obwohl Schmidt in dieser grausamen Zeit nicht in Ungnade gefallen ist. Er war in der Wissenschaft tätig, leitete Abteilungen und Institute, wurde leider oft und lange behandelt.

Alle R. In den 1940er Jahren stellte Schmidt eine neue kosmogonische Hypothese über das Aussehen der Erde und der Planeten des Sonnensystems auf. Der Akademiker glaubte, dass diese Körper niemals heiße Gaskörper waren, sondern aus festen, kalten Materieteilchen gebildet wurden. Otto Yulievich Schmidt entwickelte diese Version zusammen mit einer Gruppe sowjetischer Wissenschaftler bis zu seinem Lebensende weiter. Mitten im Krieg verschlimmerte sich die Krankheit. Schmidt wurde zwangspensioniert, engagierte sich aber weiterhin in der wissenschaftlichen Forschung. Leider nahm ihn die Krankheit immer öfter für längere Zeit von der Wissenschaft weg. Die große Liebe zum Leben (er galt zu Recht als "sowjetischer Don Juan") starb vor Erreichen des 65. Lebensjahres. Er blieb in Erinnerung und in vielen realisierten Unternehmungen.

Chelyuskin-Epos in der Folklore der Diebe

AUSGANGSPUNKT DIESER FORSCHUNG war ein unscheinbares grünes Taschenbuch. Auf dem Cover trank ein Häftling mit Ohrenklappen und Steppjacke Bier an einem Tisch zusammen mit einem Bürgerlichen in Zylinder und Frack. Das Buch hieß „Wörterbuch des Diebesjargons in der UdSSR (dem 100. Jahrestag der „Kreuze“ gewidmet“) und wurde 991 von der Charkower Firma „Bozhena“ veröffentlicht. Der Autor ist Valery Makhov. Mich hat besonders ein saftiger Satz angezogen - "Schmidt sitzt auf einer Eisscholle, wie eine Nixe auf Himbeeren" mit einer Erklärung: "Ein Spruch aus der Mitte der 30er Jahre (nach dem sensationellen Chelyuskin-Epos), der die ironische Haltung von Gefangenen ausdrückt zu dieser Propagandageschichte." In der Tat ein zutreffender Vergleich: So stellen Sie sich einen bärtigen Tscheljuskin-Akademiker vor, der ständig in gespannter Erwartung ist - wenn das lang erwartete Rettungsflugzeug auftaucht ... In der Diebeshöhle - "Himbeere" gibt es das gleiche ständige Gefühl von Angst, Erwartung von Gefahr. Nur ein bisschen - "Nuh!", "Atas!", "Vassar!". Im Lager der Chelyuskinites - ein freudiges "angekommen!". Im Dunst der Diebe - ein panisches "hineingestürmt!".

Zunächst habe ich einfach das gezielte Sprichwort der Urkaganer aufgenommen. Und erst später stellte sich heraus, dass mit diesem Spruch eine ganze Schicht der Geschichte und Kultur unseres Vaterlandes verbunden ist. Um zu verstehen, warum und wie sie entstanden ist, muss man sich mit der Geschichte der Tscheljuskin-Expedition vertraut machen.

Die Legende des liebenden Akademikers
FANGEN WIR MIT DEM HAUPTTEILNEHMER AN. Der Akademiker Otto Yulievich Schmidt war ein Mann von erstaunlicher Energie und vielseitigen Interessen. Als ausgebildeter Mathematiker leitete er die Abteilung für Algebra an der Moskauer Universität, außerdem leitete er den Staatsverlag, war stellvertretender Volkskommissar für Finanzen, war Initiator der Gründung und Chefredakteur der Großen Sowjetischen Enzyklopädie, leitete das Institut der Arktis, nahm 1929 an der Pamir-Expedition der Akademie der Wissenschaften der UdSSR teil ... kann gewissermaßen als Liebling des Schicksals und Liebling der Macht angesehen werden.

Um solche Leute herum gibt es jedoch meistens viele Spekulationen, Klatsch und sogar niedere Witze. Diese Tasse hat den berühmten Akademiker nicht umgangen. So bin ich auf einer der Seiten von LiveJournal im Internet auf folgende Passage über Schmidt gestoßen:

„Einmal ruft Joseph Vissarionovich Stalin diese unbändige Person zu sich und fragt – wie geht es dir? Otto Yulievich beginnt süß zu singen: Sie sagen, Erfolge hier, Genosse Stalin, und dort. Aber Genosse Stalin bereitete sich auf das Gespräch vor und fragt ruhig so:

Aber was ist das? - und zeigt Otto Yulievich ein Foto ...
Und auf dem Foto davon - mein Gott! - Otto Yulievich in stolzer Pose und alle Kleider an ihm - einer seiner berühmten Bart, vor ihm knien zwei nackte Nymphen und halten ein Tablett und auf dem Tablett ... Was ist auf dem Tablett - es ist peinlich ich zu sagen.

Während Schmidt das Foto betrachtete, sah Genosse Stalin ihn mit seinen bekannten zusammengekniffenen Augen an und wiederholte dann die Frage:
- Also, was ist es, Genosse Schmidt?

Otto Yulievich war jedoch ein erfahrener Höfling und antwortete lebhaft:
- Bereit, jeden Auftrag der Partei und Regierung zu erfüllen! Und Ihr persönlicher Genosse Stalin!

Dann sagte Genosse Stalin:
- Sie werden den nördlichen Seeweg ansteuern!

Otto Yulievich gehorchte dem Befehl und übernahm die Führung dieser zerfallenden und sterbenden Organisation.

Auch wenn wir die erotische Phantasmagorie des glatten Autors beiseite lassen, muss man zugeben, dass diese Geschichte keiner Kritik standhält. Und vor allem, weil der Autor, ein gewisser Stepan Likhodeev (berühmter Name und Nachname), es nicht für notwendig hielt, sich auch nur oberflächlich mit der Geschichte des Tscheljuskin-Epos vertraut zu machen. In seiner Präsentation entpuppt sich der Glavsevmorput als eine Art mysteriöse „zerfallende und sterbende Organisation“, zu der Schmidt geschickt wurde, um sie wie zu harter Arbeit wiederherzustellen. Das alles ist natürlich völliger Unsinn.

Schon allein deshalb, weil eine solche Organisation vor der Ernennung von Schmidt zum Leiter der Main Northern Sea Route überhaupt nicht existierte und sich daher nicht mit all ihrem Verlangen „zersetzen“ konnte.

Aber was ist wirklich passiert? Tatsächlich kehrte Otto Yulievich Schmidt am 12. Dezember 1932 nach erfolgreichem Abschluss der Kampagne des Eisbrechers Alexander Sibiryakov, der in einer kurzen Sommerschifffahrt von Europa nach Tschukotka gereist war, nach Moskau zurück. Der Akademiker stand an der Spitze der Expedition. Beeindruckt von diesem Ereignis beschließt der Rat der Volkskommissare der UdSSR am 17. Dezember, eine neue Institution zu gründen - den Glavsevmorput. Damals wurde Schmidt zum Vorsitzenden des Glavsevmorputi-Rates der Volkskommissare ernannt. Das war keineswegs eine Bestrafung, sondern im Gegenteil eine Ermutigung, und Otto Yulievich selbst suchte danach.

Tscheljuskin-Funker Ernst Krenkel erinnerte sich:
„Fünf Tage in Moskau erwiesen sich für Otto Yulievich, einen Mann mit außergewöhnlicher Energie, als ausreichend, um mit allen interessierten Institutionen und Organisationen ein Projekt zur Entwicklung der Arktis vorzubereiten und zu koordinieren, das die Geschichte unseres Staates noch nicht hatte bekannt ... Die meisten Punkte des Projekts, die aus der Feder von Otto Yulievich stammten, wurden zu Punkten eines Regierungserlasses " (" RAEM - meine Rufzeichen ")

Das heißt, Glavsevmorput ist die Idee von Akademiker Schmidt. Die Geschichte des Penis auf dem Tablett sieht also, gelinde gesagt, nicht überzeugend aus. Und um es einfach auszudrücken, es sieht aus wie ein Idiot.

Es ist okay, lass uns runter gehen
NACH DER BRILLANTEN NAVIGATION REID des Eisbrechers Sibiryakov stand also die Entwicklung der Arktis auf der Tagesordnung. Der energische bärtige Mann konnte in kürzester Zeit den Beruf eines Polarforschers zum ehrenhaftesten des Landes machen. Er erreichte bedeutende „nördliche“ Zulagen, unter ihm erhielten die „Nordländer“ eine Aufenthaltserlaubnis in Moskau.

Heute wird die Tscheljuskin-Kampagne oft als schlecht durchdachtes Abenteuer bezeichnet, das keine praktische Bedeutung hatte und nur für Propagandarummel konzipiert war. Das ist nicht ganz fair. Um das große Ausmaß der arktischen Pläne zu verstehen und den Grad der Notwendigkeit der Tscheljuskin-Expedition zu beurteilen, wenden wir uns demselben Krenkel zu:

„Die Konturen der nächsten Serie des großen Bildes der Entwicklung des Nördlichen Seewegs entstanden. Diese neue Serie sollte die zweite Eiskampagne nach Osten sein ...

Es war das erste Mal, dass wir in einer Atmosphäre so exklusiver Aufmerksamkeit abreisten. Vor einigen Monaten gingen Notizen über den Feldzug von Sibirjakow in einer Masse anderer ebenso wichtiger Nachrichten unter. Heute sah alles anders aus. Sogar Pravda, wo der Wert des Zeitungsplatzes besonders hoch ist, führte eine Sonderkolumne "Die Arktis im Jahr 1933" ein und veröffentlichte eine Vielzahl von Berichten über die Arktis, über die darin durchgeführten Arbeiten und die vorgeschlagenen ... Pravda veröffentlichte eine lange Artikel von Vladimir Yulievich Vize. Es war ein Programm... Der Artikel sprach über die Eröffnung neuer Stationen, die Ausweitung der geophysikalischen Forschung, den Start von Radiosonden, den Bau (ich möchte diese Botschaft hervorheben) von Luftwaffenstützpunkten für die Erforschung der Arktis aus der Luft .

Solche Schritte, die 1933 unternommen wurden, erforderten große Anstrengungen des Landes. Ganze Industriezweige mussten mit den arktischen Angelegenheiten verbunden werden. Es ist an der Zeit, zuverlässige und praktische arktische Ausrüstung zu entwickeln.“

An der Küste des Arktischen Ozeans wurden Marine- und Luftwaffenstützpunkte, meteorologische Stationen usw. errichtet. Es war bequemer, wirtschaftlicher und am vernünftigsten, die Ausrüstung und alles Notwendige für Polarforscher auf dem Wasserweg zu liefern. Um zu zeigen, dass dies in einer kurzen Schifffahrt möglich ist, beschloss Schmidt, den Nordseeweg von Murmansk nach Wladiwostok zu durchqueren. Natürlich hat der Sibiryakov-Eisbrecher diese Aufgabe bereits erledigt. Für den Transport in großem Maßstab wurden jedoch Schiffe mit einer größeren kommerziellen Ladung benötigt, die an die Navigation unter den Bedingungen des Nordens angepasst waren. Darüber hinaus betrachteten viele den Erfolg der Sibirjakow-Expedition als "glücklichen Zufall".

Ursprünglich wollten Schmidt und der spätere Kapitän der Chelyuskin, Voronin, die Expedition auf einem eisbrechenden Schiff durchführen. Im Gegensatz zur Sibiryakov musste das Schiff jedoch über eine ausreichende Tonnage verfügen, da eine Schicht Überwinterer und eine große Menge Fracht nach Wrangel Island geliefert werden mussten. Und es gab kein solches Schiff im Land.

Und dann beschlossen sie, in See zu stechen, was sie hatten: den Lena-Dampfer, der im Auftrag der sowjetischen Handelsflotte in Kopenhagen auf der Werft der dänischen Firma Burmeister and Vine fertiggestellt wurde. Das Schiff wurde jedoch auf Bestellung für ganz andere Zwecke gebaut. Für die Aufgaben der Navigation im Eis war er ehrlich gesagt nicht geeignet. Obwohl das Dampfschiff ursprünglich als eisbrechendes Schiff gebaut wurde und sogar in der abschließenden Pressemitteilung von B&W, wurde das Chelyuskin-Fracht- und Passagierschiff als eisbrechender Typ bezeichnet und in den Dokumenten als verstärkt für die Navigation definiert Eis (verstärkt für die Navigation im Eis) nahmen die Dänen während des Baus viele Änderungen und Vereinfachungen vor, und das Ergebnis war ein gewöhnliches Dampfschiff. Dies wurde von der maßgeblichen Kommission festgestellt, zu der auch der berühmte Schiffbauer Akademiker A. N. Krylov gehörte: „Lena“ wurde einstimmig als ungeeignet für die Eisnavigation anerkannt.

Warum Akademiker: Vladimir Ivanovich Voronin selbst, nachdem er das Schiff untersucht hatte, fluchte grob und weigerte sich rundweg, sein Kapitän zu werden. Nur die Autorität von Schmidt und die langjährigen guten Beziehungen zwischen diesen Menschen zwangen Wladimir Iwanowitsch, seine ursprüngliche Entscheidung zu ändern.

Das Schiff wurde zu Ehren des berühmten russischen Seefahrers des 18. Jahrhunderts, Semyon Ivanovich Chelyuskin, umbenannt, und am 14. Juli 1933 verließ die von Schmidt geführte Expedition den Hafen von Murmansk in Richtung des Hafens von Wladiwostok.

Es macht keinen Sinn, alle Missgeschicke der Chelyuskinites noch einmal zu erzählen: Das Thema unseres Essays ist etwas anders. Sagen wir einfach, die Wehrlosigkeit der Tscheljuskin gegenüber dem Eis wurde einen Monat später, am 13. August in der Karasee, deutlich. Wie Krenkel es bildlich beschrieb: „Wie die aggressiven Stürmer einer Fußballmannschaft raste das Eis auf unser Schiff zu. In der Bewegung wurde ein Tor in unsere Tore geschossen, das uns mit seiner Überraschung unangenehm war. Ein verbogener Stringer, ein gebrochener Spant, durchtrennte Nieten und ein Leck bezeugten beredt, dass unser Chelyuskin den ersten Eistest nicht bestanden hat.

Die Expedition stand sogar vor der Frage: Wäre es nicht besser umzukehren? Wir entschieden uns jedoch, weiterzumachen. Der Eisbrecher „Krasin“ wurde gerufen, der am 17. August zur Rettung eintraf. „Rauchwolken speiend, ein tiefliegendes schwarzes Eisen mit hohen Rohren verstreute Eisschollen, als ob sie Blätter auf der Oberfläche eines Teiches trieben“, erinnerte sich Ernst Krenkel. Aber auch die Unterstützung der Krasin rettete die Chelyuskin nicht vor Eisangriffen: Für einen breiten und ungeschickten Dampfer war es schwierig, dem engen gewundenen Kanal nach dem Eisbrecher zu folgen. Das Schiff erhielt eine große Delle auf der linken Seite. Und am 21. August reiste "Krasin" vollständig auf eigene Faust ab und ließ "Chelyuskin" allein mit dem Polareis.

Das Ergebnis war vorhersehbar. In der Ostsibirischen See erhielt das Schiff am 9. und 10. September unter dem Einfluss von schwerem Eis Beulen an der Steuerbord- und Backbordseite. Einer der Rahmen platzte. Das Leck des Schiffes nahm zu. Und doch trieb die Tscheljuskin, sogar vom Eis zusammengedrückt, am 4. November in die Beringstraße. Kurz zuvor wurden acht kranke und schwache Tscheljuskin-Bewohner (darunter der Dichter Igor Selvinsky) dank der Hilfe der Tschuktschen, die auf Hundeschlitten ankamen, auf das Festland geschickt. Schon bald sahen die Polarforscher von der Kapitänsbrücke aus mit bloßem Auge klares Wasser ...

Leider ist es den Polarforschern nicht gelungen, den begehrten Pazifischen Ozean zu erreichen. Auf dem Meer stellte sich völlige Ruhe ein, die Chelyuskin fror an einer Stelle ein, lötete sich ins Eis und bewegte sich nicht vorwärts. Die Polarforscher versuchten, die Eisschollen zu sprengen, um den Wasserweg zu pflastern, da sich auf dem Schiff reichlich Ammonal befand. Es ist nutzlos: Zwei-Meter-Eis erwies sich als stärker als Stein. Die dringende Hilfe von Eisbrechern war erforderlich. Aber bei Krasin brach eine der drei Schrauben, der Litke-Eisschneider befand sich in einem halben Notzustand (später, als er noch immer den Chelyuskiniten zu Hilfe eilte, sank die Litke fast von selbst). Bald flog der Dampf wie ein Korken aus der engen Kehle der Beringstraße zurück in die Tschuktschensee. Er wurde unwiderstehlich nach Norden gezogen.

Und am 13. Februar 1934 wurde Tscheljuskin von Eis zermalmt. Der Anblick war schrecklich. Krenkel beschreibt es so:

„Das Brett im Oberflächenteil wurde zwanzig Meter entfernt gerissen. Das Innere des Schiffes wandte sich nach außen. Es war sehr beängstigend, sich das alles anzusehen. Ein Teil des Bretts fiel auf das Eis, und mit ihm flogen Zahn- und Schuhbürsten, Bücher, verschiedene Utensilien, Kissen, mit einer Dose, was sich in den Kabinen befand, die unter diesem Schlag gefallen waren.

Einige gerieten in Panik; der Expeditionsleiter fiel auf die Knie und betete zu Gott. Aber Schmidt und Voronin gelang es, die Evakuierung der Menschen auf die Eisscholle zu organisieren, Zelte aufzubauen und Funkverbindungen mit dem Festland herzustellen. Während der Landung starb eine Person - der Versorgungsmanager Boris Mogilevich.

Um sechs Uhr Moskauer Zeit meldete Schmidt Uelen:
„Chelyuskin sinkt langsam. Autos, die Heizer sind schon überschwemmt. Wasser kommt im ersten, zweiten Laderaum an. Der Upload ist erfolgreich. Eine Zweimonatsration Essen ist abgeladen, wir versuchen, mehr zu fangen.“
Der zweite Teil des Dramas begann: das Epos der Erlösung.

Mama, ich liebe Piloten!
So schaffte es 104 Crew unter Führung von Schmidt, auf der Eisscholle zu landen, dort ihr Lager aufzuschlagen und zwei Monate auf die Rettung zu warten. Viele machen dafür Tscheljuskin-Kapitän Wladimir Voronin verantwortlich, der die Katastrophe angeblich hätte verhindern können. Eine gründliche Untersuchung bewies jedoch die völlige Unschuld des Kapitäns; Darüber hinaus setzte sich Schmidt selbst für Voronin ein, der erklärte, Wladimir Iwanowitsch habe alles getan, um Menschen zu retten, und ein normales Leben auf der Eisscholle organisiert.

Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Chelyuskinites gründlich auf die Eiskampagne vorbereitet haben. Der Dampfer war vollgestopft mit unzähligen sehr unterschiedlichen Gegenständen, bis hin zu Primusnadeln. Sie kümmerten sich auch um die Produkte, darunter Gemüse und Obst: Zitronen, frische Gurken, Kohl und mehr. Diese Sparsamkeit kam den Polarforschern zugute und half ihnen, unter den schwierigsten Bedingungen des Nordens zu überleben. Wie der Schriftsteller Sergej Semjonow, einer der Teilnehmer an der Tscheljuskin-Kampagne, feststellte: „Selbst eine kleine Polarexpedition sollte alles auf Lager haben, was eine Person beim Aufbau einer neuen Welt benötigen könnte.“ Es war, als würde er ins Wasser blicken: Auf der Eisscholle galt es, genau diese „neue Welt“ zu erschaffen. Auf dem Schiff befand sich sogar ein Amphibienflugzeug Sh-2 - die berühmte "Shavrushka" mit Besatzung. Dazu gehörten der Polarpilot Mikhail Babushkin (er rettete 1928 die Nobile-Expedition und diente als Prototyp für den Piloten Sevryugov aus dem Roman Das goldene Kalb) und der Mechaniker Georgy Valavin, den Ernst Krenkel kurz beschrieb: „ein kräftiger, fröhlicher Mann, der perfekt den Teil der russischen Sprache gemeistert, wo die Wörter ihre Hände heben und sich der Gnade der Punkte ergeben.

Als die Menschen auf dem Eis waren, wurde eine Regierungskommission unter der Leitung von Valerian Kuibyshev, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare, zur Rettung der Tscheljuskinisten gebildet. Über ihre Aktionen wurde ständig in der Presse berichtet. Viele glaubten nicht an die Möglichkeit, Polarforscher zu retten. Einige westliche Zeitungen schrieben, die Menschen auf der Eisscholle seien dem Untergang geweiht. Sie erinnerten an den tragischen Tod von Amundsen, der mit einem Wasserflugzeug abhob, um Nobiles Nordexpedition zu retten. Die dänische Zeitung Politiken beeilte sich sogar, einen Nachruf zu veröffentlichen, der den Akademiker zu seinen Lebzeiten beerdigte: „Otto Schmidt traf auf der Eisscholle auf einen Feind, den niemand sonst besiegen konnte. Er starb wie ein Held, ein Mann, dessen Name unter den Eroberern des Arktischen Ozeans weiterleben wird." Der deutsche Völkische Beobachter forderte dringend, keinen Kontakt mit Schmidts Lager zu halten. Die Zeitung stellte fest: "Aus psychologischer Sicht ist die Funkanlage schädlich, weil sie bei den Schiffbrüchigen falsche Hoffnungen weckt, die sich dann nicht erfüllen."

Eisbrecher und mehrere Flugzeuggruppen wurden jedoch zur Rettung der Expedition geworfen: zwei ANT-4 mit den Piloten Anatoly Lyapidevsky und Anatoly Chernyavsky und eine U-2 mit Yevgeny Konkin auf Uelen; Piloten des Aufklärungsregiments der Special Red Banner Far Eastern Army unter der Führung von Nikolai Kamanin; Besatzungen von Viktor Galyshev, Ivan Doronin und Mikhail Vodopyanov; eine Reservegruppe von Piloten - Sigismund Levanevsky und Mauritius Slepnev (flogen mit den amerikanischen Navigatoren Clyde Armistead und William Levari aus Alaska). Insgesamt nahmen 20 Flugzeuge an der Operation zur Rettung der Chelyuskinites teil, darunter die „Shavrushka“, die sich auf der Chelyuskin befand und während des Todes des Schiffes von Polarforschern gerettet wurde.

Die Rettungsexpedition stand vor enormen Schwierigkeiten, schloss die Aufgabe jedoch ab. Am 5. März 1934 holte einer der jüngsten Rettungspiloten, der 26-jährige Anatoly Lyapidevsky, mit seiner Besatzung zehn Frauen und zwei Mädchen aus dem Schmidt-Lager, wofür er den Spitznamen "Damenpilot" erhielt. Beim nächsten Flug verschwand sein Flugzeug: Später stellte sich heraus, dass die Piloten notgelandet waren und sich mehrere Tage nicht melden konnten. In drei Flügen rettete Mikhail Vodopyanov 10 Tscheljuskiniten, zwei - Ivan Doronin, sechs - Mauritius Slepnev ... Nikolai Kamanin und Vasily Molokov retteten am meisten: Vom 7. bis 13. April nahmen sie 34 bzw. 39 Polarforscher aus dem Lager , in 9 Flügen.

Es sei besonders darauf hingewiesen, dass Mikhail Babushkin zwei Polarforscher auf das Festland gebracht hat - auf genau der „Shavrushka“, die sich an Bord der Chelyuskin befand und von der Besatzung gerettet wurde! Das Flugzeug traf am 2. April in Vankarem ein. Und er landete wie durch ein Wunder: Einer der Skier hing im Flug senkrecht und fiel erst vor der Landung ein. So beschrieb Georgy Ushakov, eine speziell autorisierte Rettungskommission der Regierung, den legendären Sh-2:
„Die Nase des Flugzeugs war komplett kaputt und wurde aus Sperrholz wieder aufgebaut und mit Gips bedeckt. Die Streben, die die Flugzeuge stützten, waren gebrochen und mit dünnem Garn befestigt. Das Fahrwerk des Flugzeugs war ebenfalls mit Bindfaden gebunden, allerdings mit größerem Durchmesser. Das allgemeine Erscheinungsbild des Flugzeugs erinnerte eher an den berühmten Trishkin-Kaftan.
Das große Epos mit der Rettung der Chelyuskinites endete im April.

Das ganze Land verfolgte den Feldzug der Tscheljuskin, ihren Zusammenbruch und die Rettung der Besatzung. Warum gibt es ein Land - die ganze Welt! Neugeborene erhielten neue exotische Namen: Chelnaldin und Chelnaldina („Chelyuskin auf der Eisscholle“), Lashminal („Schmidts Lager auf der Eisscholle“), Oyushmenald („Otto Yulievich Schmidt auf der Eisscholle“) ... Grad Auszeichnung der UdSSR - der Titel des Helden der Sowjetunion, der sieben Piloten verliehen wurde: M.V. Wodopjanow, I. V. Doronin, N. P. Kamanin, S.A. Levanevsky, A. V. Lyapidevsky, V.S. Molokow und M. T. Schlafnew. Diese Menschen sind zu Nationalhelden geworden. Die Auszeichnungen wurden am 23. Juni 1934 im Kreml verliehen.

Die Bestellnummer 001 wurde von Anatoly Lyapidevsky erhalten. Er stellte sich auch als die einzige Person in der Geschichte heraus, die Joseph Stalin an diesem Tag zwang, „aus der Kehle“ zu trinken. Der Pilot erinnert sich:

"Wir sitzen mit Vasya Molokov zusammen, ich sage langsam zu ihm: "Wir werden dann in unserem Grand Hotel etwas trinken, und jetzt lehnen wir uns an Mineralwasser, damit, Gott bewahre, die Verlegenheit nicht klappt." Also taten sie es. Wir sitzen, trinken Wasser, und dann bemerken wir, dass mehrere Brotbällchen auf unseren Tisch fliegen. Ich sehe, wie Woroschilow streng mit dem Finger in meine Richtung zeigt, aber gleichzeitig lächelt. Und plötzlich erhebt sich Stalin vom Tisch und geht direkt auf mich zu. In seinen Händen ist eine Flasche Wein und ein großes Glas. Kam und blieb neben mir stehen. Natürlich sprangen wir auf, streckten uns in Haltung. Und er sagt:

Da es sich um ein Fest handelt, muss kein Narzan, sondern Wein getrunken werden: Ich trinke auf deine Gesundheit!

Er reicht mir ein Glas und steht mit einer Flasche in der Hand da. Ich habe mir Sorgen gemacht:
- Wieso, Iosif Vissarionovich, und woraus werden Sie trinken?
- Nichts, ich trinke aus der Flasche.

Und tatsächlich, scherzhaft den Hals geküsst.

Was die Bevölkerung des Lagers Schmidt auf der Eisscholle betrifft, so wurde allen – vom Expeditionsleiter über den Kapitän des gesunkenen Schiffes bis hin zu Zimmerleuten und Reinigungskräften – der Orden des Roten Sterns „für außergewöhnlichen Mut, Organisation und Disziplin verliehen, die von einem Die Abordnung von Polarforschern im Eis des Arktischen Ozeans zu der Zeit und nach dem Tod des Tscheljuskin-Dampfers ", die die Erhaltung des Lebens der Menschen, die Sicherheit des wissenschaftlichen Materials und des Eigentums der Expedition gewährleistete, schuf die notwendigen Bedingungen für die Hilfeleistung und rette sie."

Die Teilnehmer der Expedition arrangierten feierliche Treffen. Im Zentrum von Leningrad, vor der Kasaner Kathedrale, wurde aus Schnee und Eis ein Modell des Tscheljuskin-Lagers gebaut. Im Georgievsky-Saal des Kremls gab Stalin zu Ehren der Polarforscher einen Empfang.
Die Sowjetrepublik jubelte.

Kapitän Voronin hat das Schiff verpasst
Die einfachen Leute gaben jedoch ihre eigene Einschätzung der Teilnehmer des Tscheljuskin-Epos ab, die sich stark von der offiziellen unterschied.
Für viele war es offensichtlich, dass der Nordfeldzug von "Chelyuskin" zunächst wie ein unverantwortliches Abenteuer aussah und sich durch eine gewisse Rücksichtslosigkeit auszeichnete - oder, wie sie jetzt sagen würden, "Rücksichtslosigkeit". Das Schiff erfüllte nicht nur keine Anforderungen, um durch das Eis zu segeln: Trotz des offensichtlichen Risikos befanden sich zehn Frauen und sogar ein Kind, die einjährige Alla Buiko, an Bord des Schiffes. Was ist da: Der Landvermesser Vasily Vasilyev nahm seine Frau Dorothea im letzten Monat der Schwangerschaft für den Winter mit, und in der Karasee wurde die Frau als Mädchen geboren! Ist das normal für eine wissenschaftliche Experimentalexpedition?!

Des Weiteren. Wenn das Ziel der Chelyuskin darin bestand, den nördlichen Seeweg in einer kurzen Seefahrt zu passieren, muss man zugeben, dass diese Aufgabe auf ziemlich seltsame Weise ausgeführt wurde. Erstens war das Schiff, wie die Teilnehmer selbst zugaben, einen Monat später als erwartet abfahrbereit, und es blieb praktisch keine Zeit mehr, sich zu versammeln. Sie hatten nur zwei Wochen. Es ist klar, dass ein solcher Notfall der Sache nicht zugute kam. Vielleicht wäre es klüger gewesen, die Reise auf die nächste Navigation zu verschieben und die Tscheljuskin richtig auszurüsten? Nein, sie beschlossen, eine Propagandaaktion zu organisieren und das Leben von Menschen (einschließlich Kindern und Frauen) zu riskieren.

Zweitens, anstatt so schnell wie möglich zu gehen, wurde das Schwimmen in die Länge gezogen, ständig verlangsamt. Zudem wurden die Weichen für ein solches „Gummistraffen“ von Anfang an gestellt. Wie sich die Teilnehmer der Expedition erinnerten, wurde „Chelyuskin“ nicht nur eine Navigation auf der Nordseeroute passieren und eine Gruppe von Überwinterern nach Wrangel Island bringen, sondern auch „vorübergehende“ Aufgaben übertragen. Zum Beispiel "werden Sie zu Augen und Ohren der sowjetischen Wissenschaft". Die Wissenschaftler wurden mit einer Vielzahl von Arbeiten betraut - Tiefenmessung, Meeresinventur der Küste mit Bootsmessungen der Tiefen in den Buchten, in die die Expedition gehen würde, Suche nach den berühmten mythischen Ländern von Sannikov und Andreev, biomedizinische Forschung, usw. Es ist klar, dass „on the way“, direkt während der Reise, viel passiert ist. Aber nicht alles.

So entdeckten die Chelyuskinites am 23. August in der Karasee eine unbekannte Insel und machten sich daran, sie zu erkunden: 16 Personen, angeführt von Schmidt, fuhren mit zwei Eisbooten dorthin. Sie haben dafür viel Zeit totgeschlagen und festgestellt, dass dieses Land „vorübergehend verschwunden“ und dann aufgetaucht ist. Für eine gewöhnliche Expedition sind solche Verzögerungen durchaus gerechtfertigt und sogar notwendig. Aber nicht für denjenigen, dessen Ziel es ist, in einer Fahrt durch die Nordseeroute zu sprinten!

All diese Gedankenlosigkeit, Spontaneität, ungerechtfertigtes Selbstbewusstsein führten zu traurigen Ergebnissen. Was die Behörden in einen heroischen Triumph des Sozialismus verwandelten.
Eine natürliche gesunde Reaktion auf das Propagandageschwätz und die Hysterie war die folkloristische Kreativität der unteren Klassen. Es gibt Witze wie:

„- Diese Dame ist eine regelrechte Polareisscholle.
- Ist es so kalt?
- Nein, es ist gleich breit. Gestern haben sie ihr fünf Polarforscher und zwei Hunde weggenommen!“

Und solche Spottgeschichten gab es damals sehr viele.

Aber der Höhepunkt der Volkskunst war zweifellos "Chelyuskinskaya Murka" - eine Umarbeitung des berühmten Diebesliedes im Geiste des polaren Heilsepos.

Alexander Voiloshnikov erinnert sich in seinen Memoiren Das fünfte Siegel an ein Lied über die Chelyuskinites, „denen es gelang, einen modernen Eisendampfer vom Typ „Eisbrecher“ zu versenken, wo meine Vorfahren, die sibirischen Kosaken, auf winzigen hölzernen Segelbooten – Pflügen und Kochas – segelten. - sich nicht zu diesen Helden zählen. Jetzt, nach dem Tod von Chelyuskin, ist es verboten, über diese antisowjetischen Kosaken zu sprechen, die den Arktischen Ozean und Amerika gemeistert haben. Aber auch in unserer Zeit - einer Zeit düsterer Einmütigkeit - gab es einen fröhlichen Menschen - er komponierte ein spöttisches Lied über die törichten Tscheljuskiner zur Melodie von "Murka". Und egal wie viele allgegenwärtige Sexots und dieses Lied, das mit den Worten beginnt: „Captain Voronin hat das Schiff verpasst ...“, das ganze Land sang!“

Viele assoziieren die Entstehung eines spöttischen Liedes mit unbekannten Komponisten aus dem Urkagan-Umfeld. So schreibt Nikolai Lyubimov in dem zweibändigen Roman The Unfading Color:

„Unsere Propaganda versteht es mit ihrer Zudringlichkeit alles zu vulgarisieren und gegen alles Ekel zu erregen. Und dann hatte ich die Tscheljuskiniten satt, über die Gopy-so-Smyk sofort ein Lied mit der Melodie „Ich ging zu den Himbeeren ...“ komponierte, das die Romantik dieses Epos reduzierte: „Kapitän Voronin hat das Schiff verpasst“, „ Schmidt sitzt wie auf einem Federbett auf einer Eisscholle" und endet so:
Geld in der Tasche
Gesichter auf dem Bildschirm -
Das hat die Expedition gegeben.

Eine etwas andere Version wird von Svetlana und Georgy Khazagerovs in dem Artikel „Kultur-1, Kultur-2 und humanitäre Kultur“ (Znamya-Magazin Nr. 3, 2005) zum Ausdruck gebracht:

„Leonid Utyosov wurde das von der Bühne gesungene Couplet vergeben:
Hallo Lyapidevsky, hallo Levanevsky,

Du hast es vermasselt, "Chelyuskin" ist gesunken,
Holen Sie sich jetzt die Münze.

Tatsächlich ist es selbst in einem Albtraum unmöglich, sich vorzustellen, dass solche Verse in den 30er Jahren von der Bühne erklingen könnten - sogar vom beliebten Utyosov. Natürlich hat Leonid Osipovich (zumindest in der Öffentlichkeit) solche Verse nicht aufgeführt. Die Autoren sind etwas verwirrt in der berühmten Geschichte vom Empfang der Tscheljuskiniten, die Stalin im Georgievsky-Saal des Kremls arrangierte. Einige Forscher argumentieren, dass er dort auf persönlichen Wunsch des Anführers Utyosov das beliebte Lied „From Odessa Kichman“ aus dem Stück „Republic on Wheels“ aufführte (und zweimal für eine Zugabe wiederholte), das kurz vor ihm auftrat verboten, vom Leiter des Repertoireausschusses des Ausschusses für Angelegenheiten Art Platon Kerzhentsev öffentlich zu singen.

Utjossow selbst bezieht diesen Fall jedoch auf das Jahr 1936, als zu Ehren des Nonstop-Flugs sowjetischer Piloten von Moskau über den Nordpol nach Amerika ein Empfang im Kreml veranstaltet wurde.

Doch die Verwirrung ist kein Zufall. Beim Empfang der Chelyuskinites im Juli 1934 klang der Vers von "Chelyuskinskaya Murka" wirklich! Nur Utyosov hat es nicht gesungen. Außerdem wurde dem Darsteller seiner Possen nicht vergeben ...

Wir sprechen über den Dichter Pavel Vasiliev, einen talentierten Mann von den Ufern des Irtysch, der von Maxim Gorki selbst dem Schriftstellerverband der UdSSR empfohlen wurde. In Moskau angekommen, wurde Vasiliev schnell zu seinem eigenen im literarischen Umfeld. Er war vertraut mit Lidia Seifullina, Mikhail Sholokhov, Boris Kornilov, Yaroslav Smelyakov, Vera Inber, Galina Serebryakova, Boris Pasternak, Alexei Tolstoy mochte seine Gedichte ... Gorki hielt ihn zu Beginn seiner Bekanntschaft für ein brillantes Nugget.

Der Charakter von Vasiliev war jedoch nicht einfach. Der Typ trank gern, machte laut Skandale ... 1932 wurde er im Fall der sogenannten "Sibirischen Brigade" verurteilt - Schriftsteller, die angeblich nationalistisches, antisemitisches und faschistisches Gedankengut predigten und "als erste Stufe auf der Weg zur Faschisierung der UdSSR" schlug die Schaffung eines unabhängigen weißen Sibiriens vor, förderte den Koltschak-Kult und den Koltschakismus. Insbesondere der bemerkenswerte russische Dichter Leonid Martynov wurde in diesem Fall verurteilt. 1934 wurde eine Verfolgungskampagne gegen Vasiliev gestartet: Er wurde der Trunkenheit, des Rowdytums, der Weißgardisten und der Verteidigung der Kulaken beschuldigt.

Einige assoziieren die Entstehung dieser Verfolgung genau mit der „Chelyuskin Murka“.

In seinem Buch „Vergeltung“ (Teil I, „Der letzte Flug des Sturmvogels“) erzählt Nikolai Kuzmin, dass nach dem Fall der „Sibirischen Brigade“ der Leiter der Kommission zur Rettung der Chelyuskinites, Valerian Kuibyshev, Vasilyevs Landsmann, der sich sorgfältig um den Dichter kümmerte, arrangierte es so, dass er zu den in den Kreml Eingeladenen gehörte. Pavel Vaisliev sollte seine Gedichte bei einer Feier zu Ehren der geretteten Tscheljuskin-Anhänger vorlesen und Stalin auf sich aufmerksam machen. Damit schien er sich seine weitere Immunität zu sichern.

Über das, was im Kreml passiert ist, erzählt Kuzmin Folgendes:

„Kuibyshev beobachtete besorgt das Ende des Tisches, wo Stalin, Molotow, Woroschilow platziert waren. Er freute sich auf den großen Erfolg seines jungen „Schützlings“.
Bitter war die Enttäuschung dieses großen Staatsmannes. Er verfluchte den Tag und die Stunde, als er beschloss, den von Feinden ausgelöschten Dichter und Landsmann zu unterstützen.
Vasiliev, der auf die niedrige Bühne aufgestiegen war, dachte an nichts Besseres, als mit lauter Stimme zum Motiv von "Murka" zu schreien:
Hallo Levanevsky, hallo Lyapidevsky,
Hallo, Wodopjanow, und auf Wiedersehen!
Du hast gefummelt. "Tscheljuskin" sank.
Und jetzt hol die Goldmünzen!
Die Halle erstarrte vor Schock. Es herrschte tiefe Stille.
Es war unerträglich zuzusehen, wie sich zwei Stewards dem betrunkenen Dichter näherten und ihn an den Ellbogen packten und aus dem Saal führten.
Alexei Maksimovich Gorki kochte bei aller Zurückhaltung vor Empörung. Wo gefunden! Ah, der Teufelsvorhang!
Neider und Feinde machten sich diesen Trick natürlich sofort zunutze. "Nun, was haben wir gesagt? Shpana, Lumpenschriftsteller ... Faschisten!"
Und was können sie sagen?
In einem in der Prawda veröffentlichten Artikel sprach Alexei Maksimovich streng über die verdorbene Moral der literarischen „Herzen benannten Taverne“ (in Anspielung auf das bekannte Schriftstellerrestaurant). Und er fällte sein hartes Urteil: "Der Abstand vom Hooliganismus zum Faschismus ist kürzer als die Nase eines Sperlings."
Die Namen Wassiljews wollte er unter keinen Umständen mehr hören.

Einigen Berichten zufolge war es Gorki, der auf die Zweckmäßigkeit der „Isolierung“ von Wassiljew hinwies. 1935 wurde der Dichter aufgrund fast literarischer Provokationen und Denunziationen wegen "böswilligen Rowdytums" verurteilt und im Frühjahr 1936 freigelassen. Im Februar 1937 wird er erneut festgenommen und am 15. Juli unter dem Vorwurf der Zugehörigkeit zu einer „terroristischen Gruppe“, die angeblich ein Attentat auf Stalin vorbereitet haben soll, zum Tode verurteilt.

So kam "Murka" heraus ...

Wenn die Geschichte wahr ist, kann die Entstehung der "Chelyuskin Murka" von Mitte April 1934 bis Juli desselben Jahres datiert werden. Frage: Ist nicht Pavel Vasilyev selbst der Schöpfer davon? Vielleicht zum ersten Mal sang er beim Empfang eine Überarbeitung seiner eigenen Komposition ...

Wegen der "Chelyuskin Murka" hat nicht nur Pavel Vasiliev gelitten. So erinnerte sich der sowjetische und russische Ökologe, Jäger und Schriftsteller Felix Shtilmark an eine Reise nach Jenisseik zu seinem Vater, einem bekannten Journalisten, Wissenschaftler und Schriftsteller Robert Shtilmark (Robert Aleksandrovich ist dem einheimischen Leser besser als Autor des berühmten Abenteuers bekannt Roman "Der Erbe von Kalkutta"). Shtilmark Sr. wurde 1945 wegen „konterrevolutionärer Agitation“ verhaftet und zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, ins Arbeitslager Jenisseistra geschickt, wo er als Topograph, dann als Leiter der literarischen Abteilung des Lagertheaters arbeitete. 1953 wurde er nach acht Jahren Haft aus dem Lager in die Sondersiedlung direkt in die Stadt verlegt. Dort kam Felix an - ein Student im dritten Jahr der Jagdabteilung des Pelz- und Pelzinstituts in der Stadt Balashikha bei Moskau. Felix Robertovich zitiert in seinem Memoirenaufsatz „Umschläge mit Gulag-Stempel“ ein Gespräch mit dem Freund seines Vaters, Professor Sergei Dubrovsky:

„Ich erinnere mich, wie Dubrovsky in einem Gespräch bemerkte, dass sich auf einer der Straßen von Jenisseisk hauptsächlich „Chelyuskinites“ und auf der anderen „Papanins“ niederließen.
- Wie? Sind die Teilnehmer des nordischen Epos selbst?
- Natürlich die Teilnehmer ... Ihr Epos ist jedoch etwas anders. Sie, ein junger Mann, wagten es damals, eine ironische Haltung gegenüber den Eroberern der nördlichen Räume zu äußern, schätzten ihren Heldenmut und Mut nicht, für den sie natürlich würdig bezahlten ...
Der Professor-Gärtner bückte sich ein wenig, schnippte mit den Fingern, und sofort erschien ein gewisser „Blatar“ vor uns, der das Motiv der berühmten „Murka“ aufführte:
Schmidt sitzt auf einer Eisscholle,
Wie auf einer Feder
Und wedelt mit seinem langen Bart...
"Nun, jeder hat, wie Sie wissen, seinen eigenen - jemand, der einen Auftrag hat, der zehn Jahre alt ist."
(„Krasnojarsker Arbeiter“, Nr. 77, 02.04.1989)

Auf einer der Internetseiten im Jahr 2003 schreibt Yakov Rubenchik über die Zeit seiner Kindheit:

„Mit fünf Jahren landete ich mit Scharlach in einem Krankenhaus in Leningrad. Ich erinnere mich noch an einige Namen derer, die bei mir lagen, und an die Gespräche, die auf der Station geführt wurden. Ich erinnere mich an den Tag der Ermordung Kirows und an einige Gespräche. Ich erinnere mich, dass ich über den Tod von Chelyuskin und ein Lied zum Motiv von Murka gesprochen habe:

„Hallo Lyapidevsky, hallo Levanevsky,
Hallo, Schmidtlager, und auf Wiedersehen.
Du hast herumgealbert, du hast das Boot versenkt,
Holen Sie sich jetzt Ihre Belohnungen.
Wenn nicht für den Piloten Misha Vodopyanov,
Sie sollten Ihre Heimatstadt Moskau nicht sehen.
Sie würden in ihrem Auto auf der Eisscholle schwimmen
Und wie würden die Wölfe vor Sehnsucht jammern ... ".

Sein Gesprächspartner Valery Lebedev stellt klar:

„Sie werden lachen, aber dieses Lied über Tscheljuskin habe ich von meinem Vater gehört. Wenn er sich mit dem Drucken und Entwickeln von Fotografien beschäftigte, sang er immer etwas Altes, wie "Bricks" oder Vertinskys Lieder. Nur die dritte Zeile von dir, „Du hast es vermasselt, das Boot ist gesunken“, klang viel weiter weg von „Murka“. Er sang so: "Captain Voronin hat das Schiff verpasst."

Tatsächlich zitiert der Philologe Vladimir Bakhtin in dieser Version einen Auszug aus der „Chelyuskin Murka“ im Aufsatz „Murkins Geschichte“ (Newa-Magazin Nr. 4, 1997):

„Hallo, Levanevsky, hallo, Lyapidevsky,
Hallo, Schmidtlager, und auf Wiedersehen!
Kapitän Voronin hat das Schiff verpasst,
Und jetzt hol die Goldmünzen!

Wenn nicht für Mischka, Mischka Vodopyanov,
Sie sollten Ihre Heimatstadt Moskau nicht sehen!
Sie schwammen auf einer Eisscholle wie in ihren Himbeeren,
Wie ein Bär heulte vor Melancholie.

Ihr seid jetzt Helden. Wie Bienen im Schwarm
Versammelt in der einheimischen Seite.
Sie bekamen das Geld, sie fuhren alle auf die Krim,
Und "Chelyuskin" schwimmt am Boden.

Bachtin fügt eine weitere uns bereits bekannte Passage hinzu:

„Ich erinnere mich noch an separate Zeilen (vielleicht ist dies eine andere Option, es gab mehrere davon):
...Geld in der Tasche, Becher auf dem Bildschirm -
Das hat die Expedition gegeben ... "

"Chelyuskinskaya Murka" wurde in den 30er Jahren sehr beliebt. Ein Teil ihrer Zeilen löste sich sofort in Sprüche auf: „Geld in der Tasche, Becher auf dem Bildschirm“, „Kapitän Voronin hat das Schiff verpasst“, „Schmidt sitzt auf einer Eisscholle wie auf einem Federbett“ ... Der Spruch etwa Schmidt kam vor allem vor Gericht. Viele Menschen erinnern sich an sie. Zum Beispiel V. Remizovsky in seinem biografischen Essay über Mikhail Pavlov "Das Schicksal eines Geologen durch den Sichtschlitz":

"Menschen meiner Generation erinnern sich vielleicht an das Kinderlied über die Expedition auf der Tscheljuskin - "Kapitän Voronin hat das Schiff verpasst." Und über Schmidt: „Navigator Schmidt sitzt auf einer Eisscholle, wie auf einem Daunenbett.“

Die Zeitung "Echo Osha" vom 24. Januar 2009 im Kalender der denkwürdigen Termine für den nächsten August, in der Otto Yulievich erwähnt wird, vergisst auch nicht, die legendäre Zeile hinzuzufügen:

„Der 80. Jahrestag der Pamir-Expedition der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, an der der Akademiemitglied Otto Yulievich Schmidt, später ein bekannter Polarforscher, teilnahm (denken Sie daran: „Schmidt sitzt auf einer Eisscholle wie auf einem Federbett ...“) .

Angesichts der „spirituellen Verbindung“ des überarbeiteten Liedes mit den Dieben „Murka“ wird der Akademiker jedoch in einigen Variationen vom Federbett auf die „Himbeere“ versetzt:

Schmidt sitzt auf einer Eisscholle,
Wie eine Himbeere
Und schüttelt seinen langen Bart -
Wenn nicht Wodopjanow,
Wäre Schmidt betrunken
Und sich irgendwo unter Wasser suhlen.

Auch die Helden von Varvara Sinitsinas Erzählung „Die Muse und der General“ besingen Himbeeren:

Sie springt vom Sofa auf und tritt auf die Blumen, die den Boden bedecken. Dann öffnet er den Deckel des Klaviers. Mit der ganzen Handfläche über die Tasten gereist, wie auf einer Eisbahn, spielt sie "Murka".

Hallo, Lyapidevsky, hallo, Schmidts Lager, hallo, Schmidts Lager, und auf Wiedersehen, sagt Muza Pegasovna.
„Wir haben auf der Polareisscholle herumgestöbert, und jetzt holst du dir deine Belohnung“, begleitet der General im Bassschlüssel.

Ich kenne die Worte nicht, also versüße ich mein „la-la-la“, indem ich mit den Fingern auf den Klavierdeckel klopfe.

Schmidt sitzt auf einer Eisscholle wie auf einer Himbeere und schüttelt seinen langen Bart – selbstlos, in Diebesmanier, brüllt das Duett.

Und von Himbeere zu Nix - wie sie sagen, zwei Schritte.

Diese Polareule sollte aufgeklärt werden...
GEMÄSS DEM TEXT VON "CHELYUSKINSKAYA MURKA" wäre es notwendig, eine Reihe merkwürdiger Bemerkungen und Klarstellungen zu machen. Zunächst einmal über Kapitän Voronin, der angeblich "das Schiff verpasst" habe. Wir haben oben bereits geschrieben, dass Wladimir Iwanowitsch Voronin nicht Kapitän der Tscheljuskin sein wollte und verstand, dass das Schiff nicht dafür ausgelegt war, im Eis zu segeln. „Chelyuskin ist ein für diese Reise ungeeignetes Schiff. Das Schiff wird unglücklich sein! er sagte. Voronin tat alles, um Tscheljuskin zu retten. Aber der Captain war kein Zauberer...

Apropos Schmidt und der „Himbeerknabber“. Tatsächlich gab es im Eislager während aller zwei Monate keine Fälle von Panik und Verzweiflung. Der Akademiker und der Kapitän schafften es, die Leute zu beschäftigen. Nun, in dem Sinne, dass es damals verstanden wurde. Zum Beispiel gab Otto Yulievich eine Wandzeitung heraus und hielt Vorlesungen über Philosophie. Georgi Uschakow erinnerte sich:

„Im Lager saß Krenkel am Apparat, ein alter Polarforscher, einer meiner Freunde. Ich grüßte ihn und bat ihn, den Genossen Schmidt zum Apparat einzuladen.

Krenkel antwortete mir:

Ich werde Ihre Bitte sofort an Genosse Schmidt weiterleiten, aber ich weiß nicht, ob er an den Apparat herankommen wird.

Zu meiner natürlichen Überraschung antwortete Krenkel:

Schmidt hält Vorlesungen über diamat.

Dies reichte mir aus, um sicherzustellen, dass das Chelyuskin-Team, "das anderthalb Monate auf schwimmendem Eis verbrachte, ein sowjetisches Team mit allen Merkmalen blieb, die einem solchen Team eigen sind".

Als der Sonderbeauftragte selbst mit Slepnew im Flugzeug in Schmidts Lager eintraf, wurde er am Abend gebeten, ... einen Bericht über den 17. Parteitag zu machen, der einige Wochen zuvor, am 10. Februar, zu Ende ging!

So blieb Schmidt keine Zeit zum „Schummeln“: Er lehrte Polarforscher den dmalektischen Materialismus.

Schon der Anfang des Liedes – „Hello, Levanevsky, hallo, Lyapidevsky“ – wirft Fragen auf. Was Lyapidevsky betrifft, ist alles klar, der "Damenpilot" hat seine edle Tat vollbracht. Aber Levanevsky ... Leider erhielt Sigismund Levanevsky den Titel eines Helden der Sowjetunion, ohne jemanden von der Eisscholle zu entfernen! Die Sache ist noch schlimmer. Der bekannte Flieger wurde zusammen mit seinem Kollegen Mavriky Slepnev und Georgy Ushakov, der speziell autorisierten Regierungskommission zur Rettung der bereits mehr als einmal erwähnten Chelyuskinites, in die Vereinigten Staaten geschickt, um ein Paar zu überholen von Consolidated Fleetster-Flugzeugen, die von den Amerikanern gekauft wurden und das Schmidt-Lager über Alaska erreichten. Bei der Landung in Vankarem hat Levanevsky jedoch ein brandneues Flugzeug so erfolgreich ausgestochen, dass es nicht mehr restauriert werden musste. Die Schuld liegt Experten zufolge beim Piloten selbst. Slepnev hingegen unternahm erfolgreich zwei Reisen zum Lager und nahm sechs Polarforscher heraus. Böse Zungen behaupten, Sigismund Alexandrowitsch habe einfach rechtzeitig einen Funkspruch an Stalin geschickt, in dem er seine Bereitschaft zum Ausdruck brachte, weitere Aufgaben der Partei und Regierung zu erfüllen, für die er den Titel eines Helden erhielt.

Levanevsky selbst, der seine unbedeutende Rolle bei der Rettung der Chelyuskinites erkannte, zog es vor, einige Zeit im Hintergrund zu bleiben. Er erinnerte sich:

„Ich bin zur Seite gegangen, um mich nicht einzumischen. Aber plötzlich höre ich Genosse Stalin rufen: „Lewanjewski! Warum versteckst du dich und bist bescheiden? Er kam auf mich zu und gab mir die Hand." Am selben Abend beseitigte der sowjetische Führer alle Fragen, indem er im Georgievsky-Saal des Kreml anstieß: „Auf die Gesundheit von Levanevsky und allen Helden der Sowjetunion, mutige, tapfere und würdige Söhne unseres großen Vaterlandes!“
So brachte Stalin genau seinen Lieblings-Lewanevsky in den Vordergrund. Und dann wiederholten die Autoren von Chelyuskinskaya Murka dasselbe.

Und schließlich noch ein "Missverständnis" - über die entscheidende Rolle von "Mishka Vodopyanov". Es ist leicht zu erkennen, dass Vodopyanov nicht der herausragendste Retter der Chelyuskins war - er hatte 10 Polarforscher auf seinem Konto. Nehmen wir an, Lyapidevsky, der 12 Leute herausgebracht hat, wird in dem Lied erwähnt. Aber immerhin entfernte Nikolai Kamanin 34 Mitglieder der Expedition von der Eisscholle und Vasily Molokov - 39 Personen! Sicherlich passten sie einfach nicht zu der poetischen Größe?

Es ist unwahrscheinlich. Es gibt auch andere, zwingendere Gründe. Unmittelbar nach dem Tscheljuskin-Epos unter den sowjetischen Fliegern nahm Kamanins Autorität stark ab. Grund dafür ist das nach Ansicht vieler Piloten unwürdige Verhalten von Nikolai Petrovich während der Rettungsaktion.

Es geht darum: Bei einer unvorhergesehenen Landung beschädigte Kamanins Flugzeug das Fahrwerk. Dann stieg der Kommandant in das Auto von Boris Pivenshtein und setzte zusammen mit Molokov den unterbrochenen Flug fort.

So beschrieb Kamanin es selbst:

„Ich beschloss, keine Zeit zu verschwenden, da der Nebel sich zurückgezogen hatte, und in zwei Autos zu fliegen. Verlassen Sie Pivenshtein mit fünf Litern Benzin und meinem reparaturbedürftigen Auto. Für den Piloten ist das sehr unangenehm, aber es gab keinen anderen Ausweg. Beschlossen, mit ihm zu sprechen.

Boris, du musst bleiben, um mein Flugzeug zu reparieren. Ich werde mit dir fliegen. Auf Benzin warten. Wir werden von Providence Bay auf Schlitten schicken.

Ich verstehe, Kommandant.

Und ich verstehe dich, Boris. Ich sehe keinen anderen Weg.

Es ist entschieden, Commander.

Boris ging pfeifend zum Flugzeug.

Was den „pfeifenden“ Pivenstein betrifft, gab er später zu: „Ich habe kaum jemals einen schwereren Auftrag erhalten.“

Im Prinzip hatte Kamanin als Kommandant recht. Wenn wir urteilen: Was sollte er als Kommandant tun? Befehl abgeben? Aber viele Flieger hielten ihn für unwürdig. Die Luftfahrt-Bruderschaft verzieh dem Militärpiloten die Tat mit Pivenshtein nicht.

Pivenshtein blieb zusammen mit dem Mechaniker der Kamanin-Maschine Anisimov in der Stadt Valkalten, um die R-5 des Kommandanten zu reparieren. Übrigens gibt es eine Version, in der Kamanin zuerst versuchte, Molokov das Flugzeug wegzunehmen, aber er zog eine Pistole heraus und der Kommandant zog es vor, sich zurückzuziehen.

Was Molokov betrifft, so hat er sich in gewisser Weise schon früher in der Geschichte mit einem der erfahrensten Piloten der Kamanin-Gruppe - Fabio Farikh - kompromittiert. Übrigens: Es war Farih, der auf die Idee kam, Menschen in Fallschirmboxen, die von Kamanin und Molokov benutzt wurden, hinauszubringen. Im Gegensatz zu Kamanin, der von Cape Olyutorsky nach Uelen verlangte, in einer einzigen Formation zu fliegen, glaubte Farikh, dass jeder Pilot seine eigene Route wählen könne. Außerdem schlug er vor, dass alle mit einem Dampfschiff an die Küste der Vereinigten Staaten fahren und von dort zum Ziel fliegen. Kamanin konnte einen solchen Aufruhr nicht ertragen und entfernte Farikh aus dem Flug. Der maßgeblichste Pilot, Molokov, der einst die zukünftigen Helden der Sowjetunion Lyapidevsky, Doronin, Levanevsky und viele andere berühmte Flieger unterrichtete, konnte sich für Fabio Brunovich einsetzen. Aber Wassili Sergejewitsch hatte anscheinend selbst Angst, dass ihm das Auto nicht weggenommen würde, und schwieg und stimmte pflichtbewusst zu, durch den Golf von Anadyr zu fliegen. Von den fünf abgefahrenen Autos erreichten drei ihr Ziel ...

Gerüchte über diese Ereignisse verbreiteten sich schnell nicht nur unter sowjetischen Piloten. 1934 wurde die Sammlung „A. Lyapidevsky und andere: How We Saved the Chelyuskinites, wo man von den Teilnehmern selbst über die Höhen und Tiefen der Rettungsaktion erfahren konnte. Einschließlich über die Episode mit Pivenshtein und sogar über die Entfernung von Farikh (L. Mekhlis schrieb darüber, ohne den Namen des Fliegers zu nennen, im Vorwort und billigte die Aktionen von Kamanin zur Unterdrückung von "Anarchie"). Ja, und es war schwierig, die Ahle in der Tasche in einer Atmosphäre allgemeiner Diskussion aller Details des Epos zu verstecken. Höchstwahrscheinlich waren es die "kompromittierenden Beweise" für Kamanin und Molokov, die die unbekannten Schriftsteller - "murkovodov" - dazu veranlassten, die Namen dieser Helden in ihrem Lied nicht zu erwähnen.

Rein konkrete Umka
ABER Kehren wir trotzdem zur "Diebesbruderschaft" zurück. Die Tscheljuskin-Expedition und das ironische Lied beeinflussten die Folklore der kriminellen Welt nicht nur durch die Tscheljuskin-Murka.

Wie bereits erwähnt, hat die "edle Unterwelt" den Ausspruch über Schmidt zunächst etwas erweitert und ein Detail klargestellt - "Schmidt sitzt auf einer Eisscholle, wie eine Nixe auf Himbeeren." Shukher bedeutet Gefahr, Angst. Dieses Gefühl ließ die Urkaganer, die Zeit in Diebeshöhlen verbrachten, wirklich nicht los. Der Verstand der Diebe nannte ihn auf andere Weise - "Wachsamkeit".

Und bereits Mitte der 40er Jahre nannten Diebe „Chelyuskintsy“ oder „Eis“ einen speziellen Gefangenen „Anzug“. Es ist möglich, dass dieser Anzug früher erschienen sein könnte. Eine tatsächliche Bestätigung haben wir jedoch noch nicht gefunden. Aber während der Zeit des sogenannten "Hurenkrieges", der im Gulag von Ende 1947 - Anfang 1948 bis 1953 - tobte, gab es genügend Hinweise auf die "Chelyuskinites". Geläufiger ist vielmehr der Begriff „allein auf einer Eisscholle“ oder „Eis“. "Eis" ist sozusagen ein gebräuchlicher Name, "einer auf einer Eisscholle" ist die Definition jedes Vertreters separat.

Zu diesem Anzug gibt es unterschiedliche Meinungen. Ahto Levi zum Beispiel gibt in dem Roman Pestilence die folgende Beschreibung des Eises: „Diese Menschen existierten wie Hasen: Sie hatten Angst vor allem und jedem. Sie haben sogar oft niemandem die Schuld gegeben - sie hatten einfach Angst. Einigen schien es, als würden sie verfolgt, andere wollten sich nicht als Bauern betrachten, aber sie waren keine Diebe, und Diebe lachten sie aus, aber sie betrachteten sich dennoch als Persönlichkeiten; Es geschah - sie wurden geschlagen, aber nie getötet, niemand brauchte sie, in der Welt der Diebe galten sie als dümmer als ein Fraer. Eine Reihe anderer Zeugenaussagen, darunter Gespräche mit direkten Teilnehmern an diesen fernen Ereignissen im Gulag, lassen eine solche Charakterisierung jedoch zweifelhaft erscheinen.

In der Tat unterschied sich die Gruppe „Einer auf dem Eis“ nicht in Zusammenhalt und Vielfalt. Im Großen und Ganzen war es weniger eine Gruppierung als vielmehr ein "Anzug", der den Charakter und die Verhaltensweise eines Gefangenen bestimmte. „Einer auf einer Eisscholle“ ist ein Krimineller, der für sich einzustehen weiß, ein Individualist, der sich nicht an dem Massaker an „Dieben“ und „Schlampen“ beteiligen will und sich generell keiner Gruppierung anschließt. Die "Chelyuskinites" waren starke, ernsthafte und strenge Menschen. Sie waren immer bereit, sich gegen jeden zu wehren, der sich in den Weg stellt oder versucht, ihre Bedingungen zu diktieren. Andererseits hat Levy bis zu einem gewissen Grad recht. Der Individualismus von Nietzsches „Übermenschen“ in den Lagern war praktisch unmöglich. Aber die "Chelyuskinites" strebten nicht nur nach Unabhängigkeit: Sie beanspruchten eine gewisse Exklusivität und wollten sich weder mit der "Bauern"- noch mit der "fraer"-Masse mischen. Sie wollten in der "Zone" im Lager leben, wie sie es für richtig hielten.

Daher seien Auseinandersetzungen mit den „Dieben“ unvermeidlich („Einer auf der Eisscholle“ ist in der Regel in der Vergangenheit ein Berufsverbrecher, der mit der „Landstreicherwelt“ in Verbindung gebracht wird, daher könnte seine „Unabhängigkeit“ in einem als Feigheit gedeutet werden schwierige Zeit für die „Diebe“) als auch mit den „Hündinnen“ („die Hündinnen“ glaubten, dass da der Verbrecher nicht auf der Seite der „Diebe“ handelt, er entweder ein „****“ sein muss und bekennen Sie sich zum „Hurengesetz“ oder gehen Sie in die Kategorie der „Muschiks“, „Pflüger“ und fallen Sie unter die Macht der „Hündinnen“, gehorchen Sie ihnen). "Lawlessness" analysierte auch keine "Anzüge"; diejenigen Gefangenen, die nicht Mitglieder der "grenzenlosen" Gruppe waren, wurden als potenzielle Opfer betrachtet, Beute - einschließlich "eines auf der Eisscholle".

In einer solchen Umgebung konnte das "Eis" natürlich nicht beneidet werden. Tatsächlich kamen sie oft von allen weg, obwohl sie die Morde meistens nicht erreichten. Wozu? Es ist nur so, dass Vertreter anderer „Farben“ das „Eigensinnige“ an ihre Stelle setzen. "Kodloy", "Kollektiv", dies zu tun war einfacher, als ihr Recht auf einen Platz an der Sonne zu verteidigen. Richtig, am Ende begannen die "Eise" an einigen Stellen, Gruppen zu bilden. Aber es ist nichts Gutes dabei herausgekommen...

Übrigens gibt es im Kriminaljargon immer noch den Ausdruck „allein auf einer Eisscholle“ als Definition eines Sträflings, der keiner der Gruppen angehört, der nach dem Prinzip „auf sich allein gestellt“ lebt.

UND ZUM SCHLUSS NOCH EINE INTERESSANTE BEMERKUNG. In unserem Land beeinflusst der Einfluss von Kriminal- und Straßenliedern freiwillig oder unfreiwillig sogar die Arbeit derjenigen Autoren, die Werke für Kinder schreiben. Valentin Berestov schrieb einmal eine Kinderversion von "Murka" - über eine Katze, die Kätzchen zur Welt brachte. Sergei Michalkow hat in dem berühmten Gedicht „Was hast du?“ Anscheinend unbewusst den Stil des berühmten Straßenliedes „Mama, ich liebe den Piloten!“ Reproduziert, in dem die Heldin ihre Liebe zum Piloten erwähnt („Der Pilot fliegt hoch , bekommt viel Geld“), zum Koch („Der Koch macht Koteletts“), zum Arzt („Der Arzt führt Abtreibungen durch, schickt sie in Kurorte“) usw. Bei Mikhalkov treffen wir auf die gleiche Serie:

Der Pilot fährt die Flugzeuge -
Es ist sehr gut.
Der Koch macht Kompotte -
Es ist auch gut.
Arzt behandelt uns wegen Masern...

Die Chelyuskinskaya Murka war keine Ausnahme. Wir wissen nicht, ob Yuri Yakovlev, der Autor der Liedtexte aus dem Umka-Cartoon, diese Parodie jemals gehört hat, aber der Appell ist offensichtlich:

Wir schwimmen auf dem Eis
Wie auf einer Brigantine ...

Wie sie sagen: "Hallo, mein Umka, hallo, Liebes" ...

Post scriptum.
Der Autor hat diesen Artikel nicht fertiggestellt. Das letzte Kapitel - "Die Legende vom fliegenden Zacklander" - ist der mythischen Geschichte des Dampfers "Pyzhma" gewidmet, der angeblich 2.000 Gefangene beförderte und mit der "Chelyuskin" fuhr, und dann wurde das Schiff zusammen mit der überflutet Gefangene.

Da sich diese Geschichte jedoch von der Geschichte der Folklore-Änderung des Schlägers „Murka“ unterscheidet, habe ich sie nicht in diesen Aufsatz aufgenommen.

Illustration:
"Tod von "Chelyuskin". Aquarell von V. Svarog

Bewertungen

Alexander, danke! Es ist interessant, dass das, was Sie anscheinend zu einem ganz anderen Thema (kriminelle Lieder usw.) geschrieben haben, eine solche Schicht in mir aufgewühlt hat!
Krenkel ... Und dann - Filmschauspielerin Lyalka Zhakov (Funker in "Seven Courageous"). Und ich bin in seinen Armen, und er selbst ist ein Freund meines Vaters, ebenfalls ein ehemaliges obdachloses Kind. Und - der Kult von Koki, Nikolai (des verstorbenen Bruders des Vaters), ein ganzer Tempel im Namen seines Gedenkens: Großmutters Schminktisch vor einem ovalen Spiegel, ihre Flaschen und Gläser davor, links eine Kiste mit Familienjuwelen, und rechts ist Kokis hoher "Piloten"-Helm und darauf - gekreuzte englische Leggings (wir haben sie während der Blockade in Duranda-Suppe gegessen). Und ein Porträt der Teilnehmer an der Parade auf dem Kommandantenflugplatz in Petrograd im Jahr 1923 - Coca genau in der Mitte und irgendwo in der Nähe von Molokov (ich habe vergessen wo). Und genau dort - ein Denkmal für diejenigen, die beim Absturz der UdSSR-B6 auf Nowodewitschi in Moskau ums Leben kamen: Georgy Myachkov, der dritte Navigator des Luftschiffs, war der Vater meines Freundes. Jedes Mal, wenn ich den Friedhof besuchte, musste ich mich (auch die Witwe und der Sohn) vor den Wachen demütigen – wenn sie mich nur durchlassen würden! Ja, und alles, was ich über das Chelyuskin-Epos weiß, unabhängig von den Liedern - ob sie Diebe sind oder nicht - erschien wie ein Blatt eines Bromporträts in einer Küvette und wurde dann wieder fixiert.
Danke noch einmal!

Danke, Robert, für deine Aufmerksamkeit für meine Essays.

Tatsächlich sind buchstäblich alle Studien über die Geschichte der Diebe und Straßenlieder das Studium unserer russischen Geschichte und nicht nur der russischen. Und auch - die Folklore der russischen und nationalen Kreativität anderer Städte, die Geschichte der Literatur, Musik usw. Im Großen und Ganzen ist "blat" nur ein Prisma. Und durch dieses Prisma werden viele Dinge etwas anders betrachtet).

Auf die gleiche Weise studiere ich zuerst Bulgakov, seinen Meister und Margarita, und die Geschichte des kriminellen Vokabulars, Sprichwörter und Sprüche von Elenden und so weiter.

Eine solche Ethnographie, Psychologie, Soziolinguistik zeigt, dass sich der Kopf dreht).

Ich freue mich, dass mein Essay gute, angenehme Erinnerungen in Ihnen geweckt hat.

Ich bin Anfang 2009 auf der Seite erschienen und bin bald auf Sie gestoßen. Zunächst schien es, dass der Mann wie ein Hofjunge fast kriminelle Romanzen genießt (er selbst war ein Sünder in der siebten Klasse!). Ich komme nicht oft zu Ihnen und bin jedes Mal überzeugt – nein, es ist nicht kriminell, es ist etwas ganz anderes! Ich bin nicht an den Gründen und Wegen interessiert, Ihr Interesse zu verwirklichen, wirklich grundlegendes Wissen über das Problem. Analogie: Ich hatte einen Freund (leider ist er bereits gegangen!), Der an der Erstellung eines Wörterbuchs russischer Obszönitäten teilgenommen hat - eine höchst kultivierte Person, witzig. Sie werden kein Schimpfwort von ihm hören ... Natürlich werden Sie! Aber nur wo nötig, und das war es - kein Fluchen, kein Dreck! Und schließlich ist dies eine eigene Sprache, die nach den Gesetzen des Russischen gebaut wurde, aber auch ihre eigene!
Ich selbst mag keine Komplimente, ich mag es auch nicht, Komplimente zu machen, aber ich bewundere den Umfang Ihres Wissens und Ihrer Herangehensweise an das kriminelle Thema. Das ist es, - ich habe einmal ein Kompliment gemacht, das mache ich nicht noch einmal!
Aber Bulgakov ... ich halte ihn vielen, vielen von uns und sogar Weltschriftstellern voraus. Ich hatte das Glück, viele seiner Werke unmittelbar nach der ersten Veröffentlichung der gekürzten Version von Der Meister durch Simonov zu lesen: Ich stieß auf mehrere Bücher auf einmal, die illegal „von dort“ von einem meiner Freunde zu uns importiert wurden. Aber leider - nein, ich habe keine Zeit, sein Leben und Werk eingehend zu studieren.
Mit freundlichen Grüßen.

Wissenschaftler und Polarforscher Schmidt

Alternative Beschreibungen

. (Alapaha reinrassige Bulldogge) kräftiger Hund mittlerer Größe

Kristin (*1966) Deutsche Schwimmerin, mehrfache Weltrekordhalterin

Nikolaus August (1832-91), deutscher Konstrukteur, schuf den 4-Takt-Gas-Verbrennungsmotor

Rudolf (1869-1937), deutscher evangelischer Theologe und Religionsphilosoph

Modekatalog (Name)

Deutscher Name

Lilienthal (1848–1896), deutscher Ingenieur, einer der Pioniere der Luftfahrt

Von Bismarck

Saboteur Skorzeny mit Namen

Astronom Struve mit Namen

Männlicher Name

Welcher Name verbindet Bismarck mit Stirlitz?

Der Name des deutschen Saboteurs Skorzeny

Der Name des deutschen Komponisten Nicolai

Wer war der Erste, der einen Viertakt-Ottomotor konstruierte?

Deutscher Erfinder des Motors

Der Name des deutschen Designers Lilienthal

Deutscher Erfinder des Verbrennungsmotors

Name Bismarck

Schmidts Name

Navigator Kotzebue benannt

Von Bismarck

Der Name des „eisernen Kanzlers“

Der Name des angeblichen Vaters von Bender

Alapaha-Bulldogge

Julijewitsch Schmidt

Deutscher Chemiker Bayer

Lilienthal mit Namen

Name Stirlitz

Erfinder des Motors

Lilienthal

Navigator Kotzebue

Politiker... Bismarck

Saboteur Skorzeny

Astronom Struve

Wissenschaftler... Schmidt

Modekatalog

Vater der Botanik Brunfels

Deutscher Designer des 19. Jahrhunderts

Name von Bismarck

Bismarck, Stirlitz oder Skorzeny

Bismarck

Katalog, um Fashionista zu helfen

Max... von Strielitz

Philosoph Weininger benannt

Der Name des wichtigsten Chelyuskin

Name für einen Deutschen

Von Stirlitz

Schmidt

Deutscher Chemiker namens Bayer

Schmidt, Bismarck und Stirlitz

Stirlitz und Skorzeny

Schmidt, Bismarck und Stirlitz (Name)

Der Name von Bismarck und Stirlitz

Bismarck, Stirlitz, Skorzeny (Name)

Schmidt und Bismarck (Name)

Skorzeny und Bismarck (Name)

Der Name des "wahren Ariers"

Komponist Nicolai

Schmidt, der Wissenschaftler ist

Trainer Rehagel

Schmidt oder Bismarck

Erfinder des ICE (Verbrennungsmotor)

Wissenschaftler Schmidt mit Namen

Erfinder des Automotors

Deutscher männlicher Vorname

Katalog, um dem Dandy zu helfen

Kleiderkatalog

Allgemeiner Name für einen Deutschen

Skortseny mit Namen

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Guter Name für einen deutschen Jungen

Männlicher Vorname, der sich auf Loto reimt

Neuer Kleiderkatalog

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Stirlitz mit Namen

Modezeitschrift

Deutscher Konstrukteur, Schöpfer des 4-Takt-Verbrennungsmotors (1832-1891)

Deutscher Schwimmer, sechsfacher Olympiasieger (1988)

Deutscher Rennrodler, Olympiasieger (2002, 2006)

W midt Otto Yulievich - ein herausragender sowjetischer Forscher der Arktis, ein Wissenschaftler auf dem Gebiet der Mathematik und Astronomie, Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.
Geboren am 18. (30.) September 1891 in der Stadt Mogilev (heute Republik Belarus). Deutsch. 1909 absolvierte er das 2. klassische Gymnasium in Kiew mit einer Goldmedaille, 1916 absolvierte er die Fakultät für Physik und Mathematik der Universität Kiew. Seine ersten drei wissenschaftlichen Arbeiten zur Gruppentheorie verfasste er 1912-1913, für eine davon wurde er mit einer Goldmedaille ausgezeichnet. Seit 1916 Privatdozent an der Universität Kiew.
Nach der Oktoberrevolution von 1917 war O. Yu. Schmidt Vorstandsmitglied einer Reihe von Volkskommissariaten (Volkskommissariat für Ernährung 1918-1920, Volkskommissariat für Finanzen 1921-1922, Centrosoyuz 1919- 1920, Volkskommissariat für Bildung 1921-1922 und 1924-1927 Mitglied des Präsidiums der Staatlichen Planungskommission 1927-1930). Einer der Organisatoren der Hochschulbildung, Wissenschaft: Er arbeitete im Staatlichen Akademischen Rat unter dem Rat der Volkskommissare der UdSSR, Mitglied des Präsidiums der Kommunistischen Akademie in den Jahren 1924-1930. Mitglied der RCP (b) / VKP (b) / KPdSU seit 1918.
In den Jahren 1921-1924 leitete er den Staatsverlag, organisierte die erste Ausgabe der Großen Sowjetischen Enzyklopädie, beteiligte sich aktiv an der Reform des Hochschulwesens und der Entwicklung eines Netzwerks von Forschungseinrichtungen. 1923-1956 Professor an der 2. Staatlichen Moskauer Universität, benannt nach M. W. Lomonossow (MSU). 1920-1923 - Professor am Moskauer Forstinstitut.
1928 nahm Otto Yulievich Schmidt an der ersten sowjetisch-deutschen Pamir-Expedition teil, die von der Akademie der Wissenschaften der UdSSR organisiert wurde. Ziel der Expedition war es, die Struktur von Gebirgszügen, Gletschern und Pässen zu untersuchen und die höchsten Gipfel des westlichen Pamirs zu besteigen.
1929 wurde eine Arktisexpedition auf dem Eisbrecher Sedov organisiert. O.Yu.Schmidt wurde zum Leiter dieser Expedition und zum „Regierungskommissär des Franz-Josef-Archipels“ ernannt. Expedition erreicht erfolgreich Franz-Josef-Land; O.Yu.Shmidt schuf ein polares geophysikalisches Observatorium in der Tikhaya-Bucht, erkundete die Meerenge des Archipels und einige Inseln. 1930 wurde die zweite Arktisexpedition unter der Leitung von O.Yu.Shmidt auf dem Eisbrecher Sedov organisiert. Die Inseln Vize, Isachenko, Voronin, Long, Domashny und die Westküste von Severnaya Zemlya wurden entdeckt. Während der Expedition wurde eine Insel entdeckt, die nach dem Leiter der Expedition benannt wurde - Schmidt Island.
1930-1932 war er Direktor des Arktischen Instituts der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. 1932 legte eine Expedition unter der Leitung von O. Yu Schmidt auf dem Eisbrecher Sibiryakov die gesamte Nordseeroute in einer Fahrt zurück und legte eine solide Grundlage für regelmäßige Reisen entlang der Küste Sibiriens.
In den Jahren 1932-1939 war er Leiter der Main Northern Sea Route. In den Jahren 1933-1934 wurde unter seiner Führung eine neue Expedition auf dem Tscheljuskin-Dampfer durchgeführt, um die Möglichkeit zu testen, mit einem Schiff einer nicht eisbrechenden Klasse entlang der Nordseeroute zu segeln. Zum Zeitpunkt des Todes der „Chelyuskin“ im Eis und später, als er das Leben der geretteten Besatzungsmitglieder und die Expedition auf schwimmendem Eis arrangierte, zeigte er Mut und starken Willen.
1937 wurde auf Initiative von O.Yu.Schmidt das Institut für Theoretische Geophysik der Akademie der Wissenschaften der UdSSR gegründet (O.Yu.Shmidt war sein Direktor bis 1949, 1949-1956 - Leiter der Abteilung).
1937 organisierte O.Yu.Schmidt eine Expedition zur weltweit ersten treibenden Forschungsstation „North Pole-1“ im Zentrum des Arktischen Ozeans. Und 1938 leitete er die Operation, um das Stationspersonal von der Eisscholle zu entfernen.
Bei Befehl des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 27. Juni 1937 zur Leitung der Organisation der Driftstation "Nordpol-1" Schmidt Otto Juliewitsch Mit dem Lenin-Orden wurde ihm der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen, und nach der Etablierung einer besonderen Auszeichnung wurde ihm die Goldstern-Medaille verliehen.
Seit 1951 Chefredakteur der Zeitschrift „Priroda“. In den Jahren 1951-1956 arbeitete er an der geophysikalischen Fakultät der Moskauer Staatsuniversität.
Die Hauptwerke auf dem Gebiet der Mathematik beziehen sich auf die Algebra; die Monographie Abstract Group Theory (1916, 2. Aufl. 1933) hatte einen wesentlichen Einfluss auf die Entwicklung dieser Theorie. O.Yu.Shmidt ist der Gründer der Moskauer algebraischen Schule, die er viele Jahre leitete. Mitte der 1940er Jahre stellte O. Ju. Schmidt eine neue kosmogonische Hypothese über die Entstehung der Erde und der Planeten des Sonnensystems (Schmidtsche Hypothese) auf, die er zusammen mit einer Gruppe sowjetischer Wissenschaftler bis zuletzt weiterentwickelte seines Lebens.
Am 1. Februar 1933 wurde er zum korrespondierenden Mitglied und am 1. Juni 1935 zum ordentlichen Mitglied (Akademiker) der Akademie der Wissenschaften der UdSSR gewählt. Vom 28. Februar 1939 bis zum 24. März 1942 war er Vizepräsident der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Akademiker der Akademie der Wissenschaften der Ukrainischen SSR (1934).
Mitglied des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR. Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR der 1. Einberufung (1937-1946). Er war Ehrenmitglied der Moskauer Mathematischen Gesellschaft (1920), der All-Union Geographical Society und der Moscow Society of Naturalists. Mitglied der US National Geographic Society. Chefredakteur der Zeitschrift "Nature" (1951-1956).
Er wurde mit drei Lenin-Orden (1932, 1937, 1953), zwei Orden des Roten Banners der Arbeit (1936, 1945), dem Orden des Roten Sterns (1934) und Medaillen ausgezeichnet.
Benannt nach O. Yu Schmidt: eine Insel in der Karasee, eine Halbinsel im nördlichen Teil von Novaya Zemlya, ein Kap an der Küste der Tschuktschensee, einer der Gipfel und ein Pass im Pamir-Gebirge sowie das Institut für Physik der Erde; Straßen in Archangelsk, Kiew, Lipezk und anderen Städten, eine Allee in Mogilev; Museum der Arktisforschung des Murmansker Gymnasiums Nr. 4. Der erste sowjetische wissenschaftliche Eisbrecher, der 1979 vom Stapel lief, hieß "Otto Schmidt". 1995 wurde die O.Yu.-Schmidt-Medaille der Russischen Akademie der Wissenschaften für herausragende wissenschaftliche Arbeiten auf dem Gebiet der Erforschung und Entwicklung der Arktis gestiftet.
Kompositionen:
Ausgewählte Werke. Mathematik, M., 1959;
Ausgewählte Werke. Geographische Werke, M., 1960;
Ausgewählte Werke. Geophysik und Kosmogonie, M., 1960.