Das Ölterminal ist das Tor zur Arktis. Der Versand von Yamal-Öl durch die Tore des arktischen Seeterminals hat begonnen

Ab 16 000 Rubel.

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Tourbeschreibung

Sie werden die unglaublichen Schönheiten der russischen Arktis treffen! Ein gastfreundliches Samendorf, liebevolle Hirsche, beeindruckende Steinbrüche und Schneelabyrinthe von Eisburgen, metallene Eingeweide von U-Booten und kolossale nukleare Eisbrecher. Die grauhaarige Barentssee, deren Geist alle Wege der Kola-Halbinsel erfüllt. Die größte Stadt der Welt liegt oberhalb des Polarkreises. Eis und Schnee. Die Wunder der Wissenschaft und Technik. Und ein ganzes Meer an Eindrücken!

Die russische Normandie, die Tore der Arktis, die russische Arktis - eine raue, aber so attraktive Region, in der das nördliche Eis des Arktischen Ozeans auf die Gebirgszüge Apatity und Khibiny und den furchtlosen Charakter eines Menschen trifft. Der Himmel über dieser Erde ist in den fabelhaften Farben der berühmten Aurora gemalt. Die alten Siedlungen der Sami werden immer noch von Vertretern dieses erstaunlichen heidnischen Volkes bewohnt, die noch immer Götzen anbeten, schamanische Rituale durchführen und Hirsche züchten. Die Natur der Kola-Halbinsel schenkt einem Menschen großzügig Wälder, Fische und die reichste Sammlung ihrer irdischen Reichtümer - Gold, Diamanten, Topase, Rubine, Smaragde, Bernstein, Eisenerze und Hunderte anderer Mineralien werden hier abgebaut. Und hier liegt so viel Schnee, dass lokale Handwerker jedes Jahr ein ganzes Schneedorf daraus bauen, das mit kunstvollen Mustern „bemalt“ ist und Tausende von Touristen aus aller Welt in seine Labyrinthe lockt. Dutzende Seewege beginnen hier, und im Hafen von Murmansk drängen sich riesige Tanker wie Seelöwen auf einer Kolonie. Hier können Sie die arktischen Atomeisbrecher mit eigenen Augen sehen und an Bord eines echten U-Bootes sein.

Eine seltene Begegnung mit der unglaublichen Schönheit der russischen Arktis erwartet Sie! Das gastfreundliche Sami-Dorf wird Sie mit seiner Wärme, Spielen und traditionellen nationalen Leckereien aus Meeresfrüchten und Waldprodukten erwärmen. Liebevolle Rehe unterhalten sich gerne mit Gästen und echte Seehasen überraschen Sie mit Akrobatik und Geschicklichkeit. Sie werden beeindruckende Steinbrüche und Schneelabyrinthe von Eisburgen, die Metalldärme von U-Booten und kolossale nukleare Eisbrecher sehen. Die grauhaarige Barentssee, deren Geist alle Wege der Kola-Halbinsel erfüllt. Die größte Stadt der Welt liegt oberhalb des Polarkreises. Eis und Schnee. Die Wunder der Wissenschaft und Technik. Und ein ganzes Meer an Eindrücken!

Aufmerksamkeit! Die Website gibt das Datum der Abreise von Apatity an.

Die Kosten für die Tour pro Person bei Unterbringung im Doppelzimmer: 16.000 Rubel.
Die Kosten für die Unterbringung in einem Einzelzimmer betragen 17.500 Rubel.
Die Kosten für die Unterbringung in einem 3-Bett-Zimmer betragen 15.600 Rubel.

Der Tourpreis beinhaltet:

Region Murmansk Chibiny, Russland Tor zur Arktis

Tourdetails

• Dauer: 3 Tage
• Visum: Nicht erforderlich
• Transport zum Ausgangspunkt der Route: Nach eigenem Ermessen

Buchen

Pro Gruppe Für einen anderen Termin

Ratenzahlung oder Kredit möglich

Tourprogramm.

1. Tag

08:30 Ankunft der Gruppe in Apatity. Treffen mit dem Guide am Bahnhof. ( Vasilyeva Julia - 8 902 282 89 75).

Überweisung an Kirowsk(35 Kilometer).

Frühstück im Café

Besuch im "Schneedorf"- ein einzigartiger Ort der Ruhe für Erwachsene und Kinder. Das Märchen, in das sich die Besucher der Schneehallen hineinversetzen, macht die Menschen ein wenig freundlicher, bringt ihre Herzen zum Schmelzen. Das Erscheinen eines riesigen Schneegebildes mitten im Wald auf einer verschneiten Wiese ist ein wahres Wunder, das Sie auf jeden Fall mindestens einmal in Ihrem Leben sehen müssen. Das Ausflugs- und Touristenzentrum "Snow Village" ist ein einzigartiges Projekt, das seit 2008 erfolgreich umgesetzt wird. Sobald der erste Schnee im Khibiny fällt, beginnt der Schneebau am Fuße des Berges Vudyavrchorr. Jedes Jahr setzt "Snow Village" die kühnsten Ideen und Pläne um, es entstehen immer mehr Eis- und Schneestrukturen. Spielprogramm, Reiten auf "Käsekuchen". Wärmender heißer Tee mit Süßigkeiten in einem Café gegen Aufpreis. Gebühr.

Besichtigungstour durch die Stadt "Kirovsk - das Herz von Chibiny". Die Schönheit und der Stolz der Kola-Halbinsel sind die Khibiny-Berge, niedrig, rau und äußerst malerisch. In der Mitte der Halbinsel, am südlichen Rand des Gebirges, in der Nähe des Bolshoy Vudyavr-Sees, liegt Kirovsk, das nördlichste Skigebiet Russlands. Eine Siedlung in den Bergen für den hohen Norden ist eine Seltenheit. Nachbarn aus der Ebene nennen diese Stadt scherzhaft "Dorf". Im polaren Kirowsk bietet jede Straße einen malerischen Blick auf die Berge. Sie werden den gemächlichen Rhythmus des Lebens in einer kleinen Stadt und die Kraft der rauen Natur des Nordens spüren.

Exkursion zum Polar-Alpinen Botanischen Garten-Institut. N. A. Avrorina- ein einzigartiger Komplex, der nördlichste botanische Garten unseres Landes! Blühende tropische Pflanzen inmitten der Hügel und unterdimensionierte Sträucher - das ist sehenswert!

Mittagessen im Café

Besuch des Museums- und Ausstellungskomplexes "Apatit". Die reichste Sammlung von Mineralien aus Khibiny und der Kola-Halbinsel, Modelle von Tagebau-, Untertage-Bergbau- und Verarbeitungsanlagen. Die systematische Sammlung von Mineralien umfasst 850 Mineralarten, darunter kostbare Exemplare von Gold, Diamanten, Topas, Rubin, Smaragd, Bernstein und mehr. Bergbau- und Anreicherungslayouts haben Soundeffekte und dynamische Beleuchtung.
Aufmerksamkeit! Bei einer Gruppe von mehr als 30 Personen ist die Nutzung von Kopfhörern und Audioguide (gegen Kaution) möglich.

Check-in im Hotel "Khibiny". Freizeit für diejenigen, die im Snowpark Ski fahren möchten (Käsekuchen, Ski usw.). Übernachtung im Hotel.

2. Tag

Frühstück im Hotel. Freigabe von Räumen.

Abfahrt nach ethnografischer Komplex Loparskaya(180km).

Bei günstigen Wetterbedingungen ist der Check-in möglichOlenegorsk(110 km) - Aussichtsplattform des Komsomolsker Steinbruchs. Der am besten zugängliche Steinbruch befindet sich in der Nähe von Olenegorsk. Hier wird Eisenerz abgebaut. Es befindet sich auf dem Gelände der Eisenerzlagerstätte Olenegorsk und ist seit 1998 in Betrieb. Von der Aussichtsplattform aus kann man die Arbeit von Bergbaubaggern und Belaz beobachten, die vor der Kulisse eines riesigen Steinbruchs wie nur Mäuse wirken.

Ethnografischer Komplex Loparskaya - Ausflug in das samische Dorf. Sie können in die Welt der samischen Kultur eintauchen und den Geschmack der Lovozero-Tundra spüren. Sie lernen die Bräuche und Traditionen der Kola-Saami kennen, sehen und füttern die Hirsche, fahren mit dem Schlitten hinter einem Schneemobil, zeigen Kraft und Geschicklichkeit bei den nationalen Spielen der Saami. Auf dem Territorium des Komplexes gibt es 2 Feuerstellen, wo Sie sich nach der Unterhaltung aufwärmen können, ein Holzzelt, das im nationalen samischen Stil dekoriert ist, mit Grills, wo Ihnen heißer Tee mit Süßigkeiten angeboten wird. Sie sehen eine echte Kuvaksa - eine lappländische Hütte (eine Sommerbehausung aus Planen) und eine Winter-Tupa - eine lappländische Winterbehausung (Erdhaus).
Wenn Sie eine Gruppe von mehr als 20 Personen rekrutieren, werden Sie sich mit Noid (Schamane) treffen.
Abendessen Auf dem Territorium des Komplexes: Fischsuppe mit Sahne mit Lachs, Kartoffeln mit Wildbret, Preiselbeerkuchen, Kräutertee

Überweisung an Murmansk(50 km). Murmansk ist die Hauptstadt der russischen Arktis, die größte Stadt der Welt, die jenseits des Polarkreises liegt. Von hier aus starten Dutzende von Seewegen. Hier ist alles vom Meer durchdrungen und seinen Gesetzen unterworfen. Denkmäler, Architektur, Museen – alles in dieser Stadt ist etwas Besonderes, erinnert an und erzählt von Seefahrern und Fischern, wissenschaftlichen Entdeckungen im Meer und Seefahrten.

Besuch des Ozeanariums. Dieses Forschungszentrum ist der einzige Komplex in Europa für die Erforschung arktischer Robben. Es befindet sich am Semenovskoye-See innerhalb der Stadt und führt die Besucher zu unterhaltsamen Darbietungen mit Flossenfüßern: Kegelrobben, Sattelrobben, Seehasen und Ringelrobben.

Check-in im Hotel "Meridian". Freizeit. Übernachtung im Hotel.

3. Tag

Das Frühstück im Hotel ist ein Buffet. Freigabe von Räumen.

Besuch des Regionalmuseums für Heimatkunde in Murmansk Das Museum verfügt über 17 Ausstellungsräume. Die Abteilung "Natur" enthält die einzige Exposition des Meeresbodens in Russland - ein Trockenaquarium, eine einzigartige geologische Sammlung, die aus Tiefen von 100 m bis 12 km beim Bohren des supertiefen Brunnens Kola gewonnen wurde.
Die gesamte Geschichte der Region von der Antike bis zur Gegenwart wird in den Ausstellungen präsentiert: „Geschichte der Region von der Antike bis zum 17. Jahrhundert“, „Wirtschaft und Leben der Samen im 18. – 19. Jahrhundert“, „Kola Halbinsel des 17. - n. 20. Jahrhundert“, „Sozialistische Oktoberrevolution, Bürgerkrieg und Intervention in Murman“, „Land in der Zeit von 1920 bis 1930“, „Gebiet Murmansk 1945-1985“. Der letzte Abschnitt der Geschichtsausstellung ist den Veränderungen in den politischen, sozioökonomischen Lebensbereichen der Region von 1985 bis heute gewidmet.

Sightseeing-Bustour - "Murmansk - die Hauptstadt der Arktis": Während der Tour besuchen Sie die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt (Denkmal für die in Friedenszeiten gefallenen U-Bootfahrer, die Erlöserkirche auf dem Wasser, den Leuchtturm, das Steuerhaus des Atom-U-Bootes "Kursk", das Denkmal für die Verteidiger der sowjetischen Arktis während des Zweiten Weltkriegs, das Denkmal "Warten").

Besuch des ersten nuklearen Eisbrechers „Lenin“. "Lenin" ist das weltweit erste Überwasserschiff mit Atomkraftwerk. Der Eisbrecher wurde in der UdSSR gebaut, hauptsächlich um den Nordseeweg zu bedienen. Jetzt ist es ein einzigartiges Museumsschiff.

Mittagessen im Café

Überweisung an Seweromorsk(31 Kilometer).

Besuch des Museums "U-Boot K-21". Dieses legendäre U-Boot, berühmt für seine Kampfhandlungen während des Zweiten Weltkriegs, bietet heute jedem die Möglichkeit, in die reale Welt der U-Bootfahrer einzutauchen. In den vier Abteilen des U-Bootes ist die Gefechtslage erhalten geblieben, hier kann man die Geschichte förmlich anfassen – Gestell runterlatten, ins Periskop schauen. Es gibt auch Ausstellungen, die die Aktionen des Zweiten Weltkriegs und die Bildung von U-Boot-Streitkräften im Norden in der Nachkriegszeit beschreiben. Persönliche Gegenstände, Fotografien, Auszeichnungen von U-Bootfahrern und präsentierte Dokumente aus dieser Zeit werden besser als jeder Historiker über das Heldentum der Menschen erzählen, die auf diesem Boot in die Schlacht zogen.

Besuch des Luftwaffenmuseums der Nordflotte in Safonovo. Das Museum hat drei Säle: Kriegszeit, Gedenken an die Toten, Nachkriegszeit. Das Hausmuseum von Yuri Gagarin - darin lebte der erste Kosmonaut, damals noch ein einfacher Soldat, mit seiner Familie. Hangar für militärische Ausrüstung: Flugzeuge, Panzer.

16:30 Transfer nach Murmansk.
17:30 Freizeit um Souvenirs zu kaufen.
Transfer zum Bahnhof.

21:15 Abfahrt nach Moskau.

Heute möchte ich Ihnen von einer sehr einzigartigen Anlage erzählen, dem weltweit einzigen Ölexportterminal, das sich jenseits des Polarkreises und sogar in Süßwasser befindet. Die Rede ist von den Toren der Arktis. Stellen Sie sich vor, diese gigantische technische Struktur mit einer Höhe von mehr als 80 Metern ist für den Betrieb unter sehr extremen natürlichen und klimatischen Bedingungen ausgelegt: Die Temperatur in der Region fällt unter -50 Grad und die Eisdicke kann 2 Meter überschreiten. Das Projekt selbst ist ein wesentliches Element für das Wachstum des Frachttransports entlang der Nordseeroute sowie für die Weiterentwicklung und Entwicklung arktischer Offshore-Felder.

2. Und wir fliegen wieder, in dieser Gegend ein Hubschrauber, wie ein Kleinbus. Noch 30 Minuten Flug (vom Neuen Hafen) und wir sind da.

3. Geografisch liegt das Dorf Mys-Kamenny im Westen der Ob-Bucht der Jamal-Halbinsel entlang der Kamennaja-Nehrung. Es wurde als Basis der Polar Geophysical Expedition gegründet.

5. Von diesem Dorfnamen gibt es mehrere Versionen. Die wichtigste besagt, dass die Übersetzung aus der Sprache der Nenzen einmal einfach falsch war, und als Ergebnis haben wir anstelle von „Crooked Cape“ („Pey-salya“) „Cape Stone“ („Pe-salya“).

Nachdem sie an sich selbst geglaubt hatten, dass es auf dem Novoportovskoye-Feld viel Öl gibt und es wirtschaftlich rentabel ist, es zu fördern, begannen sie darüber nachzudenken, wie sie es hier herausholen könnten. Beteiligt waren Wissenschaftler des Krylov State Research Center for Shipbuilding and Marine Engineering. Es war wichtig, einen Weg zu finden, dass die Tanker alle zwölf Monate im Jahr unterwegs waren und die Hilfe von nuklearen Eisbrechern erlaubt war.

Zunächst wurden 12 Optionen für den Transport von Öl aus dem Novoportovskoye-Feld zu den Verbrauchern in Betracht gezogen. Letztes Mal habe ich bereits geschrieben, als ich über das Feld selbst sprach, dass die nächste Hauptölpipeline 740 km vom Neuen Hafen entfernt liegt und es wirtschaftlich nicht machbar ist, ein Rohr dorthin zu ziehen, außerdem ist es irgendwie schade Geben Sie einem gewöhnlichen Durcheinander so wertvolles Öl, an derselben Stelle vermischt es sich im Rohr und was am Ausgang passiert, ist eine große Frage. Eine weitere Option sah den Bau einer Hauptölpipeline zum Bahnhof Payuta mit einer Länge von etwa 200 km vor, von wo aus das Öl per Bahn an die Verbraucher geliefert werden sollte. In diesem Fall würde Novoportovskaya-Öl auf den heimischen Markt gehen und nicht nach Europa, was ebenfalls niedrigere Einnahmen versprach. Und auch die Kapazität der Schieneninfrastruktur ist nicht unbegrenzt. Daher wurde beschlossen, an Seetransportprojekten zu arbeiten. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Öl vom Feld bis zur Küste durch eine Druckölpipeline mit einer Länge von mehr als 100 km geliefert wird.

Jetzt wurde an der Küste des Golfs von Ob die gesamte notwendige Infrastruktur errichtet: Unterwasser- und Onshore-Ölpipelines, ein Tanklager, Pumpstationen mit einem Wasserschlagschutzsystem, das die Dichtheit der Pipeline garantiert.

Experimentelle Lotsen wurden 2011 vom Hafen von Sabetta aus mit dem nuklearen Eisbrecher Vaigach durchgeführt. Das erste Novy Port-Öl wurde im Sommer 2014 über den Nordseeweg nach Europa geschickt, und 2015 begannen die Wintertransporte. Warum genau in Nordeuropa, erklärt sich dies dadurch, dass es erstens geografisch am nächsten am Feld liegt, außerdem gibt es Raffinerien, die auf die Verarbeitung von leichtem Süßöl, also Bull's Eye, spezialisiert sind. Novy Port, so ein Blut.

Damit ein so ehrgeiziges Projekt fliegen kann, wurde sogar beschlossen, eine eigene Flotte zu schaffen, sowohl Tanker als auch neue Eisbrecher der Arktis-Klasse. Diese Schiffe sollten Eis mit einer Dicke von bis zu 1,8 m problemlos überwinden und etwa 35.000 Tonnen Fracht an Bord nehmen. Gleichzeitig sind sie mit Bugverladevorrichtungen zum Verladen von Rohstoffen vom Turmterminal ausgestattet. Im Herbst 2016 wurde der erste derartige Tanker, Shturman Albanov, vom Stapel gelassen, und bis Ende 2017 wird die Zahl der Tanker der neuen Generation, die im Novy Port-Projekt eingesetzt werden, sechs erreichen.

Anfänglich, bis Mai 2016, wurde das Öl mit provisorischen Schlauchleitungen von Land aus auf Tanker verladen. Es war nicht möglich, am Ufer ein Ölverladeterminal zu bauen, hier ist es flach und sogar die Strömung. Daher wurde beschlossen, es 3,5 km zu platzieren. vom Ufer. Um die gewünschte Temperatur des Rohmaterials aufrechtzuerhalten, wurde es in Form von zwei isolierten Rohrleitungen konzipiert, durch die zwischen den Lieferungen erhitztes Öl zirkuliert.

Am 25. Mai 2016 wurde unter Beteiligung von Wladimir Putin das Offshore-Ölterminal Arctic Gates eingeweiht. Von diesem Datum an war das Unternehmen in der Lage, das ganze Jahr über den Versand von Novy Port-Öl an die Verbraucher durchzuführen. Die Kapazität des Terminals Gates of the Arctic für den Ölumschlag beträgt bis zu 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr.

Und jetzt lassen Sie mich die Größe nachplappern. Die Gesamthöhe der Gates of the Arctic FSMLT beträgt 80 m, während sie sich 61 m über dem Meer erhebt, und die Höhe des Unterwasserteils beträgt 17 m. Die Länge der Drehwelle beträgt 78 m und die Länge des Auslegers beträgt 67 m. mit Hilfe eines der größten Kranschiffe der Welt "Oleg Strashnov" mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen. Dank zweier 68 Meter langer Ölladeschläuche steht es in Kontakt mit Tankern.

19. "Cork" für Novoportovskoye-Öl:). Jeder möchte etwas von dem coolen schwarzen Gold für sich ergattern.

20. In der Nähe des Terminals ist ein multifunktionales Rettungsschiff Baltika im Einsatz.

MFASS "Baltika" des innovativen Projekts R-70202 wurde auf der baltischen Werft "Yantar" im Auftrag der Bundesagentur für See- und Flusstransport der Russischen Föderation im Rahmen eines am 09. November 2011 abgeschlossenen Vertrags gebaut. Das Projekt P-70202 eines innovativen Eisbrechers für die Bekämpfung und Rettung von Ölunfällen wurde von der finnischen Firma Aker Arctic Technology entwickelt. Das Konstruktionsmerkmal des Schiffes ist ein asymmetrischer Rumpf, der mit drei voll drehbaren Propeller-Ruder-Komplexen mit einer Gesamtkapazität von 7,5 MW ausgestattet ist. Dadurch kann das Schiff schräg fahren und einen Kanal in das Eis legen, der 2,5-mal so breit wie sein Rumpf ist - bis zu 50 Meter bei einer Rumpfbreite von 20,5 Metern. Das Schiff ist in der Lage, sich durch Eis mit einer Dicke von einem Meter zu bewegen, und im "schrägen" Modus wird es möglich sein, einen Kanal mit einer Breite von 50 Metern zu legen. Das Schiff ist für eine Vielzahl von Rettungsaktionen sowohl in sauberem Wasser als auch bei Eisbedingungen ausgelegt, einschließlich der Beseitigung von Ölverschmutzungen im Notfall.

Schiff „Baltika“ IMO: 9649237, Flagge Russland, Heimathafen Bolshoi Port St. Petersburg, wurde von der State Commission am 30. Mai 2014, Gebäudenummer 508, abgenommen. Eigner: Rosmorrechflot, Russland. Betreiber: FBU "Gosmorspasluzhba Rossii". Am 30. Dezember 2014 wurde die FBU „Marine Rescue Service of Rosmorrechflot“ in Betrieb genommen. Die Baukosten betrugen 78 Millionen Euro. Hauptmerkmale: Tonnage 3800 Tonnen, Eigengewicht 1150 Tonnen. Länge 76,4 Meter, Breite 20,5 Meter, Tiefgang 6,3 Meter. Reisegeschwindigkeit 14 Knoten, bei 1 Meter dickem Glatteis 3 Knoten. Die Leistung von drei Dieselgeneratoren beträgt 7,5 MW. Besatzung von 24 Personen. An Bord ist eine Unterkunft für 12 Personen von Spezialpersonal vorgesehen. Autonomie 20 Tage (für 24 Personen). Der Eisbrecher ist mit Spezialausrüstung für die Reaktion auf Ölunfälle, die Brandbekämpfung und die Umweltüberwachung ausgestattet.

24. Nachdem wir mehrere Kreise über dem Terminal und dem Dorf gedreht hatten, landeten wir schließlich.

25. Cape-Stone ist ein geschlossenes Dorf, es ist ziemlich schwierig, ohne Einladung hierher zu kommen, am Ausgang des Hubschraubers werden wir von Grenzschutzbeamten empfangen, sie überprüfen alle Formalitäten und erst danach werden wir zu einem Besuch eingeladen.

27. Akzeptanzstelle "Cape Kamenny" und der Raum ihres Betreibers. Von hier aus werden alle Prozesse überwacht. Damit das FSMLT „Gate of the Arctic“ völlig autonom arbeitet, befindet sich im Terminalturm ein Kontrollraum, in dem die Elektronik mit dem PSP des Betreibers kommuniziert. Ein spezielles System ermöglicht es Ihnen, das Terminal und den Tanker sofort abzudocken, während die Dichtigkeit der getrennten Elemente erhalten bleibt.

28. Und das ist das Chemische Analytische Labor

Bei der Planung unseres Projekts haben wir die Erfahrung des Ölverladeterminals des Sachalin-1-Projekts im Dorf De-Kastri in der Region Chabarowsk genutzt. Natürlich gab es Unterschiede, es gibt Meereis, und unseres ist Süßwasser und dichter, und das Klima am Kap Kamenny wird strenger sein. Experten fanden jedoch nach zahlreichen Tests in den Eisbecken des Krylov State Research Center und des Hamburg Maritime Institute die notwendigen Lösungen. Infolgedessen wurde ein Eiskegel am Fuß des Terminals Gates of the Arctic verlegt, der als Eisbrecher fungierte. Für die Stabilität des Terminals sorgen außerdem 12 Pfähle mit 85 Metern Länge und bis zu 2,5 Metern Durchmesser. Die Ölpipeline, die den Akzeptanzpunkt (PSP) und das Terminal verbindet, besteht aus 2 Rohren, die am Grund des Golfs von Ob verlegt sind, mit einer Gesamtlänge von 7,9 km. Diese Rohre sind vom Ufer bis zur Permafrostgrenze isoliert, der Rohrdurchmesser beträgt 720 mm und die Stahldicke 18 mm. Durch sie zirkuliert ständig erhitztes Öl (mit einer Temperatur von etwa 45 C).

Aus Sicht der Prozesssicherheit ist hier alles auf einem sehr hohen Niveau und die „Zero Discharge“-Technologie schließt den Eintrag unerwünschter Stoffe in die Gewässer des Golfs von Ob aus.

33. Schade, dass wir es nicht geschafft haben, dieses Schiff zu besuchen und näher zu fotografieren, die Eissituation hat es uns an diesem Tag nicht erlaubt, vielleicht haben wir ein anderes Mal Glück ...

Ein Flugzeug von Moskau oder St. Petersburg in die Hauptstadt Jamal dauert nur drei Stunden. Hier ist das Uralgebirge, und hier ist der große Ob unter dem Flügel und dahinter - Salechard. Es scheint nicht lange zu dauern, aber es reicht aus, sich in den Weiten wiederzufinden, die reich an archäologischen Funden, der Ernte von Beeren und Pilzen, Wild und vielen Fischen in den Flüssen sind.

Yamal gilt als Gasregion, aber das stimmt nicht ganz. Die Tundra speichert auch schwarzes Gold in ihren Eingeweiden – Öl. Und jetzt spielt die Erschließung der Yamal-Lagerstätten, die zuvor aufgrund der Schwierigkeiten bei der Gewinnung von Naturreserven unmöglich war, eine sehr wichtige Rolle für die Entwicklung der Region.

Wir (eine Gruppe von Journalisten) hatten die einmalige Gelegenheit, das Öl im wahrsten Sinne des Wortes zu sehen, zu fühlen und zu sehen, wie es hergestellt wird. Der Umfang der Produktion, kombiniert mit der Natur dieser Region, hat uns sehr beeindruckt.

So. Frühmorgen. Salechard.

Hubschrauberlandeplatz und der erste Helikopterflug in meinem Leben. Eine kleine Einweisung, die Gurte werden angelegt, statt Ohrstöpsel – Kopfhörer in die Ohren, und über Bord gibt es endlose Landschaften, von denen man sich nicht losreißen kann. Mit uns fliegt Alexander Lipatnikov, der Leiter der Betriebsabteilung des Ölterminals Gates of the Arctic, der wie kein anderer die Schwierigkeiten und Besonderheiten der Ölförderung in Jamal kennt. Unser Weg führt zum Feld unweit des Dorfes Novy Port und am nächsten Tag noch weiter zum Kap Kamenny, wo sich das Hauptobjekt unseres Besuchs befindet - das Ölverladeterminal.

Nach der Ankunft gingen wir sofort fischen. Das Novoportovskoye-Feld ist eines der größten in der Entwicklung befindlichen Öl- und Gaskondensatfelder auf der Jamal-Halbinsel und das größte in Bezug auf flüssige Kohlenwasserstoffreserven. Förderbare Reserven der Kategorien C1 und C2 sind mehr als zweihundertfünfzig Millionen Tonnen Öl und Kondensat sowie mehr als dreihundertzwanzig Milliarden Kubikmeter Gas. Das ist sehr viel!

Wenn Sie in die Geschichte von Jamal eintauchen, dann wurde das Vorhandensein bedeutender Öl- und Gasvorkommen hier bereits 1964 nachgewiesen, aber der Mangel an Verkehrsinfrastruktur sowie die komplexe Geologie blieben lange Zeit unüberwindbare Hindernisse für den Beginn einer vollständige Entwicklung von Novoportovskoye. Bis 1987 wurden 117 Explorationsbohrungen auf dem Feld gebohrt, aber das Vermögenserschließungsprojekt trat erst nach 2010 in die aktive Phase ein, als Gazprom beschloss, es an Gazprom Neft zu übertragen. Betreiber des Projekts ist heute OOO Gazpromneft-Yamal.

Produktionseffizienz unter den Bedingungen arktischer Breiten und Permafrost erreicht das Unternehmen durch den Einsatz moderner Technologien. Eine davon ist zum Beispiel das Bohren von multilateralen Bohrungen, die es ermöglichen, die Abdeckungsfläche der Lagerstätten zu vergrößern. Hier wurde ein multilaterales Bohrloch mit einer horizontalen Abschnittslänge von 2000 Metern gebohrt. Diese Zahl ist ein Rekord für Gazprom Neft.

Übrigens über Rekorde. Wirklich begeisterte Menschen arbeiten auf diesem Gebiet, aber diese Region erkennt andere nicht an. Sie müssen stur sein und Ihren Job lieben, um unter diesen Bedingungen zu wechseln. Es stellte sich als überraschende Entdeckung heraus, dass die Mannschaften nicht nur Rekorde im Tempo des Brunnenbaus aufstellten, sondern auch miteinander konkurrierten. Hier ist alles vorhanden: die Namen der Teams und der Wettbewerbsprozess. Die Rekordhalter haben den passenden Teamnamen – „Victory“ (wie Sie das Schiff nennen, damit es segelt). Und es gibt sogar "Schneeleoparden". Früher dauerte der Bau von Brunnen durchschnittlich 40 Tage, jetzt dauert es 22, und es gibt einen Rekord - 14 Tage!

Das Novoportovskoye-Feld wächst schnell. Bis Juli 2017 wurden 84 Brunnen gebohrt und fast 400 sind geplant! Denken Sie nur an das Ausmaß des Reichtums dieser Region.

Natürlich müssen für solch harte Arbeit die Bedingungen angemessen sein. Eine Fischereibasis mit Herberge wurde gebaut, Infrastruktur für den Alltag geschaffen. Insgesamt arbeiten etwa 450 Personen in der Schicht. Einige Arbeiter leben noch in Wohnwagen, aber in bequemen - sogar mit Fußbodenheizung. Bereits im nächsten Jahr soll ein Wohnkomplex für 600 Menschen in Betrieb genommen, ein Gasturbinenkraftwerk in Betrieb genommen werden, das nicht nur Ölanlagen, sondern auch umliegende Dörfer mit Strom versorgen wird.

Die Entwicklung des Territoriums kann nicht ohne Interaktion mit der lokalen Bevölkerung erfolgen. „Wir sind hier zu Besuch“, räumt der Leiter des Außendienstes, Vladimir Sablin, ein, deshalb werden alle Maßnahmen ergriffen, um die Natur so gut wie möglich vor menschlichen Eingriffen zu schützen und natürlich in Freundschaft und Harmonie mit den Nomadenvölkern zu leben leben seit der Antike in der Tundra.
Die Pipelines werden über dem Boden angehoben, um die Hirsche nicht zu stören, sichere Passagen durch die Pipelines wurden auf dem Gelände der im Laufe der Jahrhunderte entstandenen Tierpfade hergestellt und saisonale Straßen werden gereinigt. Im Allgemeinen tut Gazprom Neft sein Bestes, um die Einheimischen nicht zu stören, damit sie leben, wie sie wollen. Eine solche Symbiose aus einem großen Unternehmen und der Bevölkerung ist sehr angenehm überraschend. So haben sie durch gemeinsame Bemühungen den Feiertag der Rentierzüchter wieder aufgenommen, nicht auffällig, sondern der echte, wo Menschen aus der ganzen grenzenlosen Jamal-Tundra zusammenkommen, den Tag des Fischers verbringen und im Allgemeinen auf jede erdenkliche Weise reagieren auf die Bedürfnisse der Bevölkerung.

Übrigens, um über Umweltsauberkeit zu sprechen. Gazprom Neft bewertet zusammen mit führenden russischen Forschungsinstituten das Ausmaß der anthropogenen Auswirkungen auf die Flora und Fauna der Jamal-Halbinsel, einschließlich der im Roten Buch aufgeführten Arten. Beispielsweise ist geplant, experimentelle Arbeiten durchzuführen, um Pflanzen zu identifizieren, die am effektivsten verwendet werden können, um gestörte Oberflächenbodenschichten in der Jamal-Tundra wiederherzustellen.

Schau mal, wo die Bachstelze ihr Nest gebaut hat? Direkt an der Basis der Tanks des Tanklagers der Central Oil Gathering Station.

Möchten Sie Öl probieren? - hat uns eine sehr nicht triviale Frage gestellt. Na sicher! Die Wahrheit ist nicht so gut, wie Sie vielleicht denken. Aber anfassen und riechen – bitte! Dies ist eine sehr interessante Erfahrung. Und ja, der Geruch ähnelt Benzin und das unterscheidet Yamal-Öl von anderen Marken.


Hier, auf dem Novoportovskoye-Feld, wird eine einzigartige Ölqualität produziert, die Novy Port genannt wird. Dieses Öl ist für Käufer sehr attraktiv, es ist in Europa für seine höchste Qualität bekannt und geschätzt, dh niedriger Schwefelgehalt (ca. 0,1%), Wasser und andere Verunreinigungen. Novy Port übertrifft nicht nur den russischen Ural-Blend, sondern auch den europäischen Marker-Grade Brent. Heute kann Novy Port getrost als Marke von Yamal bezeichnet werden.


Kurz darüber, welchen Weg das Öl geht. Aus den Bohrungen wird dem zusätzlichen Arbeitsaggregat eine Ölemulsion zugeführt, die von Wasser und Gas befreit werden muss. Zuerst trifft das Gemisch auf zwei Arten von Separatoren, dann gelangt das abgetrennte Gas in die Brenngasaufbereitungseinheit für das örtliche Kraftwerk und die Fackelanlagen, und das Wasser-Öl-Gemisch durchläuft das nächste Netzwerk von Separatoren, wonach es gründlich herauskommt beheizt, auf 40-45 Grad, ohne Gas und mit Wasser in Höhe von 0,03 Prozent.
Aufbereitetes marktfähiges Öl geht durch eine 100 Kilometer lange Leitung von Novy Port nach Cape Kamenny, von dort wird es durch das Terminal Gates of the Arctic zu einem Tanker verschifft, der durch Murmansk zu einem Käufer in Europa fährt.

Also flogen wir entlang der Route des Öls nach Kap Kamenny zum „Tor der Arktis“, um mit eigenen Augen zu sehen, wie es passiert, und um uns für immer in diese rauen Entfernungen zu verlieben, um sie niemals zu bewundern Arbeit der Leute, die hier im Dienst sind.

Die Tatsache, dass das Novoportovskoye-Feld einzigartig ist, haben Sie, glaube ich, bereits verstanden. Aber die Gates of the Arctic grenzen es noch stärker von anderen Lagerstätten ab. Denken Sie nur, zum ersten Mal in der Geschichte der Entwicklung der Öl- und Gasindustrie in Russland wird der ganzjährige Öltransport nicht über Pipelines, sondern über die Nordseeroute durchgeführt. Um dies zu ermöglichen, wurde eine enorme Arbeit von Spezialisten geleistet, wodurch ein großes Ölverladeterminal gebaut wurde - das einzige in Süßwasser jenseits des Polarkreises, das weltweit seinesgleichen sucht.

Die Gates of the Arctic sind für den Einsatz unter extremen natürlichen und klimatischen Bedingungen ausgelegt. Die Kapazität des Terminals für den Umschlag von Rohstoffen beträgt 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Das riesige Bauwerk verfügt über ein zweistufiges Schutzsystem und erfüllt höchste Anforderungen im Bereich Arbeits- und Umweltschutz. Die Endgeräte sind vollautomatisiert und zuverlässig vor Wasserschlägen geschützt. Ein spezielles System ermöglicht es Ihnen, das Terminal und den Tanker sofort abzudocken, während die Dichtigkeit der getrennten Elemente erhalten bleibt. Das Prinzip „Zero Discharge“ schließt jeglichen Kontakt des Produkts mit der Atmosphäre aus, was für die Erhaltung der Ökologie der Arktis äußerst wichtig ist.

Überrascht erfahren wir aus einem Gespräch mit Terminalbetreibern, dass es viel angenehmer ist, im Winter zu arbeiten – es gibt keine Wellen und keinen Wind. Im Winter sind die Tore der Arktis in Bezug auf Besuche von Spezialisten, Wartung und Verschiffung von Tankern besser zugänglich. Aber wie kann man in der Kälte auf eine Höhe von mehr als 80 Metern klettern? Grundsätzlich wird alles mechanisiert und ferngesteuert, vom Zentrum aus, wo sich alle notwendigen Geräte und die Videoüberwachung befinden. Hier, an Land, befindet sich auch ein Labor, das die Qualität des umgefüllten Öls kontrolliert und ein Zertifikat für die aktuell auf den Tanker geladene Charge ausstellt.

Die erste Lieferung von Rohstoffen über das Terminal fand am 25. Mai 2016 statt, der Startbefehl wurde vom russischen Präsidenten Wladimir Putin erteilt. Seitdem sind einige tausend Tonnen Novoportovskaya-Öl nach Europa gegangen. Im Frühjahr dieses Jahres verschiffte Gazpromneft-Yamal seine fünfmillionste Jubiläumstonne an Rohstoffen an den Tanker Shturman Albanov.

Apropos Schiffe. Gazprom Neft entwickelt eine eigene Flotte speziell für die Arbeiten am Projekt Novy Port. Bis Ende 2017 werden sechs Tanker der höchsten Arktisklasse Arc7 für den Öltransport ausgeliefert. Ein solcher Tanker kann jeweils 40.000 Tonnen transportieren und überquert den Nordseeweg auf 1,8 Meter dickem Eis.

Gleichzeitig werden auf der Wyborg-Werft dieselelektrische Eisbrecher gebaut, die den Titel der leistungsstärksten Eisbrecher der Arktis tragen werden. Ihre Hauptaufgabe wird es sein, den Transport von Öl und die Begleitung von Tankschiffen sicherzustellen. Solche Schiffe haben auch bei minus 50 Grad keine Angst vor Frost.

Die Reise zum Kap Kamenny geht zu Ende, Sie können immer noch an die Küste des Golfs von Ob gehen, eine Münze werfen und sich etwas wünschen, denn diese Länder enthalten noch viele interessante und unbekannte Dinge, vielleicht sind dies neue Ablagerungen , oder vielleicht neue Leute, die wir unterwegs kennenlernen werden. Wer weiß. Ich bin mir sicher, dass Yamal ein erstaunliches Land mit erstaunlichen Entdeckungen im Inneren und mit wunderbaren Menschen ist, die dieses raue Land entwickeln und hier leben.

Auf dem Feld Novoportovskoye hat Gazprom Neft die Arctic Gates des arktischen Ölverladeterminals in Betrieb genommen, die in den Gewässern des Golfs von Ob installiert sind. Dies ist eine einzigartige technische Anlage, die für den Betrieb unter extremen natürlichen und klimatischen Bedingungen ausgelegt ist: Die Temperatur in der Region fällt unter -50 Grad Celsius, die Eisdicke kann 2 m überschreiten. 3,5 km von der Küste entfernt tritt sie durch eine Ölpipeline mit einem ein Länge von über 100 km. Die Ölumschlagskapazität des Terminals beträgt bis zu 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr.

"Alexander Sannikov" ist eines von zwei eisbrechenden Schiffen, die das Terminal in Novoportovskoye bedienen und im Auftrag von Gazprom Neft auf der Wyborger Werft gebaut werden

Die Anlage ist mit einem zweistufigen Notfallschutzsystem ausgestattet und erfüllt höchste Anforderungen im Bereich Arbeits- und Umweltschutz. Ein spezielles System ermöglicht es Ihnen, das Terminal und den Tanker sofort abzudocken, während die Dichtigkeit der getrennten Elemente erhalten bleibt. Die „Zero Discharge“-Technologie schließt das Eindringen jeglicher Fremdstoffe in die Gewässer des Golfs von Ob aus. Die Unterwasserpipeline, die das Terminal mit dem Offshore-Tanklager verbindet, wird durch eine zusätzliche Betonhülle geschützt.

Der Befehl, den Tanker mit Öl aus dem Novoportovskoye-Feld über das neue Terminal zu beladen, wurde per Videoverbindung vom Präsidenten der Russischen Föderation, Wladimir Putin, gegeben. An der feierlichen Veranstaltung, die dem Beginn der ganzjährigen Lieferung von Yamal-Öl durch die Tore der Arktis gewidmet war, nahmen Alexei Miller, Vorstandsvorsitzender von Gazprom, und Alexander Dyukov, Generaldirektor von Gazprom Neft, teil.

Die Erschließung von Gebieten jenseits des Polarkreises an Land und im Schelf ist Teil der Strategie von Gazprom Neft bis 2025, dem gemeinsamen Programm „Arctic Time“. Die Vorzeigeprojekte des Programms sind heute die Erschließung der Felder Prirazlomnoye und Novoportovskoye. In Zukunft könnte sein Umfang andere Elemente des Produktionsclusters Gazprom Neft umfassen, der im Norden des YaNAO gebildet wird, sowie neue Offshore-Anlagen.

Wladimir Putin, Präsident der Russischen Föderation:

Heute beginnen wir eine neue Phase in der Entwicklung von Jamal, in der Tat eine neue Phase in der Entwicklung des Novoportovskoye-Feldes. Dies ist ein bedeutendes, großartiges Ereignis, da das Projekt eines der kapitalintensivsten in der russischen Öl- und Gasindustrie ist. In den letzten drei Jahren wurden 186 Milliarden Rubel für seine Umsetzung bereitgestellt, und die neuesten technischen Lösungen wurden angewendet, um unter den rauen Bedingungen am nördlichsten Punkt der Jamal-Halbinsel zu arbeiten. Erstmals wird Öl nicht per Pipeline, sondern auf dem Seeweg transportiert. Ich möchte dem Management von Gazprom und Gazprom Neft sowie den Ingenieuren und Arbeitern, die an der Umsetzung dieses Projekts beteiligt waren, gratulieren und danken. Das ist ein sehr guter Schritt nach vorn!

Alexander Dyukov, Generaldirektor von Gazprom Neft:

Das Novoportovskoye-Feld wurde vor mehr als 50 Jahren entdeckt und war das erste Kohlenwasserstofffeld, das auf der Jamal-Halbinsel entdeckt wurde. Der Mangel an Technologien für die Entwicklung so komplexer Felder wie Novoportovskoye, das Fehlen der Möglichkeit, Öl zu exportieren und zu transportieren, erlaubte es lange Zeit nicht, mit der Entwicklung des Vermögens zu beginnen. Der Einsatz neuer moderner Technologien des 21. Jahrhunderts ermöglichte den Beginn der Entwicklung dieses Bereichs.

Wir bauen weiterhin horizontale High-Tech-Bohrungen auf dem Feld. Wir erweitern und entwickeln die Bodeninfrastruktur. Ein leistungsstarkes Kraftwerk ist im Bau. Auf der Vyborg Shipyard haben wir mit dem Bau neuer, moderner und leistungsstarker Eisbrecher für Novy Port begonnen. Der Beginn der vollständigen Erschließung der Anlage eröffnet Gazprom Neft eine neue Produktionsregion und bringt das Unternehmen seinem strategischen Ziel von 100 mmtoe deutlich näher. in 2020.

Der Befehl, den Tanker mit Öl aus dem Novoportovskoye-Feld über das neue Terminal zu beladen, wurde per Videoverbindung gegeben
Der russische Präsident Wladimir Putin

Arktisches Terminal

Öltransportschema

8,5 Millionen Tonnen Kapazität des Terminals Gates of the Arctic für den Ölumschlag pro Jahr

Vadim Yakovlev, erster stellvertretender Generaldirektor von Gazprom Neft:

Der Bau des Arktis-Terminals auf dem Feld Novoportovskoye ist ein komplexes Projekt, das unter extremen klimatischen Bedingungen durchgeführt wird. Die Inbetriebnahme der Gates of the Arctic ist jedoch nicht nur ein wertvolles Ereignis, um die technologischen Fähigkeiten von Gazprom Neft zu demonstrieren. Dies ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg von Novoportovskoye zur vollen Kapazität, einer Reise, die das Unternehmen praktisch von Null bis zur Entdeckung einer neuen russischen Ölprovinz in Yamal zurückgelegt hat.

Veröffentlichung

Heute fand im Dorf Kap Kamenny (Halbinsel Jamal, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen) eine feierliche Veranstaltung statt, die dem Beginn der ganzjährigen Verschiffung von Jamal-Öl durch die Arktischen Tore des Ölterminals der Arktis gewidmet war. An der Veranstaltung nahmen Alexey Miller, Vorsitzender des Gazprom Management Committee, und Alexander Dyukov, Generaldirektor von Gazprom Neft, teil.

Der Befehl, den Tanker mit Öl aus dem Novoportovskoye-Feld zu beladen, wurde per Videoverbindung vom Präsidenten der Russischen Föderation, Wladimir Putin, gegeben.

Das Öl- und Gaskondensatfeld Novoportovskoye, das größte in Bezug auf Ölreserven in Jamal, liegt 700 Kilometer von der bestehenden Pipeline-Infrastruktur entfernt. Daher wurde beschlossen, dass der Export von Yamal-Öl zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Öl- und Gasindustrie auf dem Seeweg erfolgen wird.

Der Einsatz neuester Technologien bei der Schaffung von Produktions-, Transport- und vor allem Entladeinfrastruktur ermöglichte es, in nur vier Jahren eine kommerzielle Ölförderung auf dem Feld zu organisieren. Bereits 2018 sollen hier 6,3 Millionen Tonnen Rohstoffe gefördert werden. Der Plan für die weitere Entwicklung des Feldes wird bis Ende 2017 festgelegt.

Öl aus dem Novoportovskoye-Feld wird über eine Ölpipeline mit einer Länge von mehr als 100 km an die Küste des Golfs von Ob geliefert. Es hat eine kritisch flache Fahrrinnentiefe von 11 Metern, in deren Zusammenhang das Ölverladeterminal direkt am Meer liegt - 3,5 km von der Küste entfernt. Die Ölumschlagskapazität des Terminals beträgt bis zu 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Es ermöglicht den ganzjährigen Versand von in Jamal produziertem Öl an Tanker für den Weitertransport entlang der Nordseeroute.

Das Gates of the Arctic Sea Terminal ist ein einzigartiges Gebäude. Das Terminal ist für den Betrieb unter extremen natürlichen und klimatischen Bedingungen ausgelegt: Die Temperatur in der Region sinkt unter -50 Grad Celsius, die Eisdicke kann zwei Meter überschreiten. Es verfügt über ein zweistufiges Schutzsystem und erfüllt höchste Anforderungen im Bereich Arbeits- und Umweltschutz.

Die Endgeräte sind vollautomatisiert und zuverlässig vor Wasserschlägen geschützt. Ein spezielles System ermöglicht es Ihnen, das Terminal und den Tanker sofort abzudocken, während die Dichtigkeit der getrennten Elemente erhalten bleibt. Die „Zero Discharge“-Technologie verhindert, dass Fremdstoffe in das Wassergebiet des Golfs von Ob gelangen, was für die Erhaltung der Ökologie der Arktis äußerst wichtig ist. Zudem wird die Unterwasser-Pipeline, die das Terminal mit dem Offshore-Tanklager verbindet, durch eine zusätzliche Betonhülle geschützt.

„Gazprom entwickelt die russische Arktis konsequent weiter. Im Prirazlomnoye-Feld, dem einzigen Kohlenwasserstoff-Erschließungsprojekt auf dem russischen Arktisschelf, wird erfolgreich Öl gefördert. Auf der Jamal-Halbinsel entwickelt sich auf Hochtouren ein Gasförderzentrum, das weltweit seinesgleichen sucht. Jetzt schaffen wir hier zusammen mit dem Gaszentrum eine neue Ölprovinz. Die Tore der Arktis stehen dem Yamal-Öl offen, das das ganze Jahr über über den nördlichen Seeweg an die europäischen Verbraucher geliefert wird“, sagte Alexey Miller, Vorstandsvorsitzender von Gazprom.

Bezug

Das Öl- und Gaskondensatfeld Novoportovskoye liegt im südöstlichen Teil der Jamal-Halbinsel, 250 km nördlich der Stadt Nadym und 30 km von der Küste des Golfs von Ob entfernt. Die förderbaren Reserven an flüssigen Kohlenwasserstoffen der Kategorie C1+C2 betragen mehr als 250 Millionen Tonnen. Betreiber der Feldentwicklung ist Gazprom Neft PJSC.

Die Ölsorte Novy Port gehört zu den Sorten mittlerer Dichte und enthält weniger Schwefel (etwa 0,1) als die Urals-Mischung.

Die Möglichkeit des Ölexports auf dem Seeweg wurde 2011 nach der Lotseneskorte eines atomgetriebenen Eisbrechers vom Hafen von Sabetta (nordöstlich der Jamal-Halbinsel) zum Kap Kamenny bestätigt. Die erste Erfahrung in der russischen Geschichte des Exports von Öl aus Jamal per Tanker auf dem Seeweg wurde im Sommer 2014 gemacht.

Bis heute belief sich das Investitionsvolumen in die Entwicklung des Novoportovskoye-Feldes auf 180 Milliarden Rubel, die erwarteten Steuereinnahmen während der Umsetzung des Projekts werden 1,5 Billionen Rubel übersteigen.

Während der Erschließung des Feldes wird ein Programm umgesetzt, um die Population von kommerziellen Fischen im Norden zu erhöhen. Insbesondere im Jahr 2015 wurden etwa 4 Millionen Muksun-Brutfische und andere Fischarten in den Ob und die Flüsse des Ob-Irtysch-Beckens ausgesetzt. In den Jahren 2016-2018 sollen weitere 24 Millionen Felchenbrut ausgesetzt werden.

Informationsabteilung der PJSC Gazprom