Schmidts Beitrag zur Erforschung der Kindergruppen. Schmidts Lager

Lager Schmidt

Der erste Tag. Regierungskommission. Alles wird für unser Heil mobilisiert. Auf Hunden zu Schmidts Lager. Disziplin, Disziplin, Disziplin! Zeitung "Gib nicht auf". Treffen der Parteizelle. Kommandozelt. Wie wir auf dem Eis lebten. Radiogramm der Regierung. Unsere Flugplätze. Schmidts Geschichten. Lyapidevsky rettet Frauen und Kinder. Eis bricht unser Lager. Luftschiffe sind bereit, mit den Flugzeugen zu gehen. Schmidt-Krankheit.

Ich weiß nicht, ob der Herrgott am ersten Tag der Schöpfung zufrieden war, aber ich habe mit eigenen Augen die Gesichter der Chelyuskinites gesehen, die am Morgen des 14. Februar aus ihren Schlafsäcken aufgestanden sind. Als wir uns in der über Nacht aufgebauten Zeltstadt umsahen, waren wir nicht besonders begeistert. Nach gemütlichen Hütten gefielen uns kalte Zelte, in denen Menschen übereinander lagen, überhaupt nicht. Allerdings hat sich niemand beschwert. Alle verstanden sehr wohl, dass erst die allerersten, schwersten Stunden vergangen waren. Als nächstes sollte es einfacher sein. Unser Schicksal hing jetzt weitgehend von uns selbst ab.

Natürlich wussten wir, während wir noch trieben, dass die Todesdrohung wie ein Damoklesschwert über dem Schiff hing. Wir verstanden unsere Position und bereiteten uns auf das Unangenehmste vor. Nun galt es, sich an die aktuelle Situation anzupassen, und es war gar nicht so einfach ...

Ein Dutzend schiefe Zelte, ein Mast, der stolz Funkmast genannt wird, ein langweiliges Flugzeug und hier und da verstreute Lasten ... Nicht sehr lustig.

Die Weltweisheit sagt: Was sich nicht ändern lässt, muss man aushalten.

Selbst unter tragischen Bedingungen gab es Platz für Witze und Gelächter. Unser leitender Assistent des Kapitäns, Sergej Wassiljewitsch Gudin, ein kluger Matrose, der von seinen vierzig Jahren zweiundzwanzig Jahre gesegelt war, war für die Ordnung auf dem Schiff verantwortlich. Diese Pflicht erfüllte Gudin mit beneidenswerter Pedanterie. Es gab Gelächter, als Pyotr Shirshov erzählte, wie schreckliche Augen Gudin ihn ansah, als Petya, anstatt nach Instrumenten zu rennen, die er wirklich brauchte, ohne nachzudenken, das Fenster in der Kabine einschlug und alles durch das zerbrochene Glas herausnahm.

Und denken Sie nur! Brechen Sie absichtlich das Glas der Kabine!

Man brauchte sich nicht anzustrengen, sich den verurteilenden Ausdruck auf dem Gesicht unseres strengen und in Sachen Ordnung unerschütterlichen Sergej Wassiljewitsch vorzustellen. Und jemand hat bereits eine andere Geschichte vergiftet:

Leute, habt ihr gehört, wie unser Starmech einen Trick gemacht hat? "Chelyuskin" sinkt, und er ging in seine Kabine, öffnete den Schrank und da war ein brandneuer ausländischer Anzug. Er sah ihn an und schloss den Schrank: na, wohin mit dem Eis, es wird schmutzig, es wird schmutzig. Zögern Sie nicht, den alten anzuziehen!

Unser Platz galt sogar in der Arktis als tote Bärenecke. Es gab keine Hoffnung auf eine schnelle Freilassung. Daher die Schlussfolgerung: alles tun, um uns nicht wie eine Fliege von den Elementen erschlagen zu lassen. An der Todesstelle des Schiffes wimmelte es ständig von Menschen, die fleißig alles herausholten, was der Ozean zurückgebracht hatte. Unter uns waren Zimmerleute und Ofenbauer und Ingenieure, aber der Bau war nicht einfach. Wir hatten Segelerfahrung, Drifterfahrung, Überwinterungserfahrung, aber wir hatten keine Schiffbrucherfahrung. In Ermangelung solcher wurden wir jedoch von der Erinnerung und von literarischen Quellen geleitet. Für die Charaktere in diesen Büchern war es einfacher. Wie Sie wissen, landete Robinson Crusoe nicht auf einem Eisfeld, sondern auf einer tropischen Insel, wo er auf Geheiß von Daniel Defoe viele verschiedene Unterschiede fand ...

Als wir uns morgens die Ergebnisse des nächtlichen Baublitzes ansahen, stellten wir fest, dass unsere Bauten nicht mehr lange tauglich waren. Ohne Verzögerung begannen wir mit dem Wiederaufbau.

Oh diese Rekonstruktionen! Sie mussten mehrfach hergestellt werden. Infolgedessen begannen sich die Zelte, in denen man zunächst nicht nur nicht stehen, sondern sogar kaum sitzen konnte, in eine Art Fachwerkhäuser mit Planenwänden zu verwandeln, die von außen mit Schnee isoliert waren.

Die Eisscholle hat auch eine gewisse Neubewertung meiner Arbeit vorgenommen. Kommunikation ist uns noch wichtiger geworden als auf einem Schiff. Deshalb wurden die Funker von anderen Aufgaben entlastet. Wir hatten eine Aufgabe: den unsichtbaren Kommunikationsfaden mit dem Festland nicht loszulassen.

Moskau und dahinter die ganze Welt wusste um den Tod unseres Schiffes. Die Nachricht über die Katastrophe mit "Chelyuskin" wurde blitzschnell veröffentlicht. Am 13. Februar sanken wir, am 14. übermittelten wir das erste Schmidt-Telegramm, am 15. erschien der vollständige Text dieses Telegramms auf den Zeitungsseiten.

Mit bestechender Offenheit veröffentlichte die Sowjetregierung diese Nachricht, die besonders traurig war, weil sie nur anderthalb Wochen nach der schweren Nachricht vom Tod der Genossen Fedoseenko, Vasenko und Usyskin auf dem Stratosphärenballon Osoaviakhim kam. Bevor der Schmerz einer Tragödie nachließ, näherte sich eine andere ...

Der Kampf um hundert Menschenleben begann ohne einen Moment der Verzögerung. Einige Stunden nach Schmidts Nachricht wies Valerian Vladimirovich Kuibyshev Sergei Sergeyevich Kamenev an, ein Treffen einzuberufen, um dringend Pläne für die Organisation der Hilfe zu skizzieren.

Die Wahl von Kuibyshev war kein Zufall. S. S. Kamenev, Vorsitzender des Revolutionären Militärrates der UdSSR und stellvertretender Volkskommissar für Militär- und Marineangelegenheiten, studierte viele Jahre die Arktis und war ein großer Experte für sie. Bereits im Frühjahr 1928 leitete S. S. Kamenev eine Initiativgruppe, die das Osoaviakhim-Komitee gründete, um die Nobile-Expedition zu retten und dann nach dem vermissten Amundsen zu suchen.

Ein Jahr später wurde Kamenew Vorsitzender der Kommission zur Ausarbeitung eines Fünfjahresplans für die Entwicklung der Arktis. Diese Kommission, der die größten Wissenschaftler und Polarforscher O. Yu. Schmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Vize, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov und andere angehörten, wurde zum Zentrum aller arktischen Angelegenheiten, wie z die Gründung des Arktischen Instituts in Leningrad, die Ausarbeitung eines Fünfjahresplans für die Entwicklung der Arktis, die Koordinierung der Aktivitäten verschiedener Institutionen, die sich mit Fragen des Nordens befassen ...

S. S. Kamenev war ein ständiger Teilnehmer an all den großen Dingen, die in der Arktis stattfanden.

Wenn wir hinzufügen, dass unter der Führung von S. S. Kamenev die Expeditionen von G. A. Ushakov nach Severnaya Zemlya und die Feldzüge von Sibiryakov organisiert wurden, dass S. S. Kamenev ein großer Freund von O. Yu Schmidt war, wird klar - der beste V. V. Kuibyshev konnte einfach keinen Assistenten auswählen.

Auf Anweisung von Kamenev wurden die ersten Skizzen des Rettungsplans von Georgy Alekseevich Ushakov erstellt. Der Rat der Volkskommissare der UdSSR beschloss, eine Regierungskommission zu bilden. Es wurde vom stellvertretenden Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare VV Kuibyshev geleitet. Der Kommission gehörten Narkomvod N. M. Yanson, der stellvertretende Narkomvoenmor S. S. Kamenev, der Leiter der Glavvozdukhflot I. S. Unshlikht und der stellvertretende Leiter der Hauptdirektion der Nordseeroute S. S. Ioffe an. Die Namen dieser Personen, die sehr verantwortungsvolle Positionen innehatten, bezeugten, wie groß die Befugnisse der Kommission waren.

Noch ein paar Stunden - und die Kommission begann zu handeln.

Aber selbst für die maßgebendste Kommission waren die zehntausend Kilometer, die Moskau und das Lager Schmidt trennten, ein ernsthaftes Hindernis. Es war unmöglich zu verzögern, es wurde zunächst beschlossen, lokale Mittel zu verwenden und in Tschukotka eine Außerordentliche Troika unter dem Vorsitz von G. G. Petrov, dem Leiter der Station am Kap Severny, zu bilden.

Ein Radiogramm aus der Tschuktschensee erregte Millionen von Menschen. Sie erschien auf den Titelseiten von „Prawda“ und „Iswestija“. Neben Schmidts erstem Funkspruch veröffentlichten die Zeitungen den Erlass des Rates der Volkskommissare der UdSSR „Über die Organisation der Hilfeleistung für die Mitglieder der Expedition des Genossen. Schmidt O.Yu und die Besatzung des verlorenen Schiffes "Chelyuskin".

Быть может, найдутся скептики, которые скажут, что я взялся не за свое дело, что вместо того, чтобы подробно излагать то, что видел своими собственными глазами, я уделяю неоправданно, большое место тому, чего, находясь на льдине, разумеется, видеть никак konnte nicht.

Erlauben Sie mir zu widersprechen. Natürlich habe ich nicht alles gesehen, aber mein Beruf als Funker hat mich zum Zeugen (genauer: Zuhörer) von vielem gemacht.

Wir sagen oft: die Sorge der Partei, die Sorge der Regierung, die Aufmerksamkeit des Volkes ... Die Anzahl solcher Ausdrücke kann ohne die geringste Schwierigkeit erhöht werden, außerdem werden Wörter aus unmäßigem Gebrauch gelöscht und durch Hören wahrgenommen und Sehen, erreichen nicht immer den Verstand, das Herz.

Für mich persönlich hat die Geschichte unserer Erlösung all diese vertrauten Ausdrücke mit großem Inhalt gefüllt, aber seltsamerweise ist diese Geschichte noch nicht wirklich vollständig geschrieben. Auf Zeitungsblätter niedergeschrieben, gelangte es nie in Bücher. Auch der hervorragende dicke Band „How We Saved the Chelyuskinites“, der direkt im Anschluss an die Ereignisse entstand und viele spannende Details enthält, kann keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben, da er hauptsächlich von der Leistung von sieben Piloten, den ersten sieben Helden der Welt, erzählt Sovietunion.

Die Leistung dieser Leute ist enorm, und ich werde versuchen, alles aufzuschreiben, woran ich mich über sie erinnere, zumal ich mich mit einigen der Piloten sehr angefreundet habe. Aber während man diesen wunderbaren Menschen, die an vorderster Front des Angriffs standen, Tribut zollt, kann man nicht über die enorme Arbeit vieler anderer schweigen, über die schnellen und präzisen Maßnahmen des Staates, der alles getan hat, um dieses Kunststück zu verwirklichen.

Wenn ich alte Dokumente erneut lese, möchte ich, dass jetzt, fast vier Jahrzehnte später, Menschen der mittleren Generation – diejenigen, die damals gerade zur Schule liefen oder gerade geboren wurden, Menschen der jüngeren Generation, die damals noch nicht einmal geboren wurden – von dieser unsterblichen Leistung wussten, die Leistung von mehr als einem Menschen, nicht einem Dutzend Menschen, sondern dem ganzen Volk, dem ganzen Land, das hundert Menschen zur harten Arbeit schickte und Tausende mobilisierte, um diesen Hundert aus der Not zu helfen. Ich war unter denen, die gerettet wurden. Meine Pflicht ist es, von denen zu erzählen, die uns gerettet haben. Ich wäre meinem Volk zu Dank verpflichtet, wenn ich nicht die ganze Geschichte beschreiben würde, wenn ich nicht die meisten der vergessenen und unbekannten Details bezüglich unserer Errettung veröffentlichen würde.

Viele Briefe gingen an die Regierungskommission und an die Redaktionen der Zeitungen. Freiwillige stellen sich der Kommission zur Verfügung. Jung, stark, trainiert, sie waren bereit für jedes Risiko, für jede Härte um unseres Heils willen.

Dann begann eine unerhörte Quelle erfinderischer Fantasie zu wirken. Viele verschiedene Projekte wurden geboren, und obwohl die meisten dieser Projekte äußerst utopisch waren, kann ich nicht umhin, mich an die warmen Worte ihrer Autoren zu erinnern.

Einer riet, in der Nähe des Lagers ein riesiges Loch zu bohren, damit ein U-Boot hineinkommen könnte. Ein anderer schlug vor, Flugzeuge mit Ballons mit einem Durchmesser von 4 bis 5 Metern auszustatten. Seiner Meinung nach hätte ein solches kombiniertes Gerät bei der Landung auf unebenem Eis viel sicherer sein müssen als ein herkömmliches Flugzeug. Der dritte empfahl die Verwendung des von ihm erfundenen Katapults, um den Start von Flugzeugen von der Eisscholle zu erleichtern. Der Fluss an Projekten war wirklich unerschöpflich. Förderseil mit Körben zum Heben von Personen auf ein sich bewegendes Flugzeug. Amphibischer Panzer. Springende Bälle.

Vielen Dank an alle lieben Freunde. Die Zeit hat ihre Arbeit getan. Aus leidenschaftlichen Jugendlichen sind wir Menschen in ehrwürdigem Alter geworden, aber auch heute noch sollten wir uns ihrer nicht schämen, wenn wir uns an diese manchmal naiven Ideen erinnern. Alle diese Projekte, einschließlich der unglaublichsten, wurden aus den besten Gefühlen hervorgebracht und verdienen daher Respekt ...

Die ersten praktischen Schritte sollten also von der Außerordentlichen Troika unternommen werden. Es war eine große Ehre und nicht weniger Verantwortung. Die Position der Außerordentlichen Troika erwies sich als alles andere als einfach. Nur zwei Transportmittel – Hunde oder Flugzeuge – könnten zu echten Lebensrettern werden. In einer Region, die der Fläche von zwei Frankreich entspricht, in einer Region, in der nur 15.000 Menschen lebten, wurden jedoch sowohl der älteste Transport dieser Orte als auch der jüngste sehr bescheiden präsentiert. Chukotka hatte nur wenige Flugzeuge. Der H-4-Pilot F. K. Kukanova, der viele Arbeiten zur Entfernung von Passagieren von überwinterten Schiffen abgeschlossen hatte, befand sich mit einem beschädigten Fahrgestell in Cape Severny. Weitere Flugzeuge befanden sich im Raum Wellen. Auf einem von ihnen erreichte die Besatzung von A. V. Lyapidevsky (Co-Pilot E. M. Konkin, Pilot L. V. Petrov) als erste das Schmidt-Lager.

Auf Vorschlag von S. S. Kamenev wurde beschlossen, die Flugzeuge näher an unser Lager zu bringen. Auf Hunden wurde Treibstoff von Cape North und von Wellen nach Vankarem gebracht.

Das Tempo der Rettungsarbeiten kann nur als erstaunlich bezeichnet werden. Die Regierungskommission hatte keine Zeit, ihre Entscheidungen den örtlichen Arbeitern zu übermitteln, und die regionalen Partei- und Sowjetorganisationen in Wellen hatten bereits begonnen zu handeln. Eine Rettungsexpedition wurde organisiert: auf Schlitten mit Hundegespann über das Eis zu Schmidts Lager. Die Expedition wurde vom Meteorologen N. N. Khvorostansky, Leiter der Wellen-Polarstation, geleitet.

All dies wurde bekannt, als das folgende Funktelegramm eintraf:

„Wir haben eine Notfallkommission organisiert, wir mobilisieren alle Hundetransporte. Auf Befehl des Bezirkskomitees der Partei werde ich morgen an der Spitze einer organisierten Hundeexpedition aufbrechen, um Sie zu treffen. Schneesturm in Laurentia. Wenn der Schneesturm aufhört, heben Flugzeuge ab. Ich erwarte Ihre Befehle, weitere Anweisungen.

Khvorostansky.

Auf dem Eis vom Festland bis zum Lager etwa 150 Kilometer, aber die Kürze der Entfernung war relativ, die Distanz ist gering, aber sehr schwer zu überwinden.

Retten Sie uns auf Hunden oder durch die Luft? Bei dieser Gelegenheit gingen die Meinungen auseinander, und selbst der vorsichtige Schmidt, der auf Khvorostanskys Funkspruch reagierte, hielt seine Version zunächst für ziemlich real.

„Da es noch keine Flugzeuge gibt“, gab ich Schmidts Antwort an Khvorostansky weiter, „und unser Flugplatz kann kaputt gehen, scheinen die Hundeschlitten, die Sie mit der Vorbereitung begonnen haben, die wirklichste Hilfe zu sein. Ich erinnere Sie nur daran: Sie müssen einen Navigator oder Vermesser mit einem Sextanten und einem Chronometer mitnehmen, um den Weg zu bestimmen, da Ihre Operationen sehr schwierig sein werden. Wir müssen sofort mobilisieren, vielleicht mehr Schlitten, auch in Naukan, Yandagai und anderen Orten. Es ist besser, später herauszukommen, aber mit 60 Schlitten, um die Arbeit auf einmal zu beenden ... "

Nachdem Schmidt die Antwort diktiert hatte, rief er uns zu einer Mitgliederversammlung, einer der unvergesslichsten Versammlungen meines Lebens. Hundert Menschen versammelten sich, von Kopf bis Fuß eingewickelt und daher manchmal einfach nicht wiederzuerkennen. Die Tribüne ist eine Eisscholle. Der Hauptredner, der Leiter der Expedition, Otto Yulievich, erzählt alles: dass die Kommunikation mit der Küste hergestellt wurde, dass eine Schlittenexpedition vorbereitet wird und dass Flugzeuge bei der ersten Gelegenheit zu uns fliegen werden.

Schmidt berichtet von Hilfsmaßnahmen, die in einer großen, fernen Welt vorbereitet werden, und formuliert, was wir tun müssen. Er spricht von Organisation, Disziplin, Liebe und Respekt füreinander.

Die Hauptidee der Rede ist klar: Unter den Bedingungen, die uns zugefallen sind, müssen wir vor allem echte Sowjetmenschen bleiben.

Die Arktis kennt viele Tragödien, in denen der Tod als Ergebnis von Verwirrung und Zwietracht zwischen den Menschen gesiegt hat. Das ist das Schrecklichste, wenn Meinungen auseinandergehen, Parteien von Anhängern dieser oder jener Heilsvariante gebildet werden. Ein trauriges Schicksal ereilte die amerikanische Expedition auf der Jeanette, die im Gebiet der Neusibirischen Inseln starb. Kurz vor der Revolution ereignete sich eine Tragödie mit der im Eis eingeklemmten Besatzung der „St. In aller Ruhe und unaufgeregt sprach Schmidt mit uns darüber. Wir hatten so großes Vertrauen in diese Person, dass das Gefühl der Isolation von der ganzen Welt nachließ, wir blieben ein Team, das in den Monaten des Schwimmens und der praktischen Arbeit fest zusammengeschweißt war.

Otto Yulievichs Position bei diesem Treffen war nicht einfach. Die Zusammensetzung der Expedition sah bunt aus. Unter uns waren Wissenschaftler, die die Arktis mehr als einmal besucht hatten, erfahrene Seefahrer, erfahrene Menschen, die immer wieder in Schwierigkeiten gerieten, aber es gab auch Menschen, die rein landbasiert waren. Viele von ihnen sind schon vor der Revolution aufgewachsen und entstanden.

Otto Yulievich stieß plötzlich einen Satz aus, der ihm völlig unähnlich war. Als er seine Überlegungen zur eisernen Disziplin beendete, sagte er plötzlich barsch:

Sollte jemand willkürlich das Camp verlassen, beachtet bitte, dass ich persönlich schieße!

Wir kannten Otto Yulievich sehr gut als einen Mann, der nicht nur schoss, sondern seine Befehle auch als Bitten erteilte. Und doch waren diese Worte vielleicht richtig und zeitgemäß. Sie haben sehr präzise das Wichtigste für uns alle formuliert: Disziplin, Disziplin und nochmals Disziplin!

Was die Schießerei betrifft, so war es nur einmal, als Pogosov einen Bären mit einem Jungen tötete und uns mit Fleisch versorgte. Die einzige Person, die das Treffen verärgert verließ, war Kameramann Arkady Shafran. Bewölktes Wetter und Lichtmangel hinderten ihn daran, die Veranstaltung zu filmen.

Getreu seiner Berufspflicht langweilte Saffron Schmidt mit der Idee, das Treffen unbedingt nur bei klarem Wetter zu wiederholen. Um den Enthusiasten nicht zu verärgern, nickte Schmidt zustimmend, obwohl von Wiederholung keine Rede sein konnte. Zu viele Dinge passierten stündlich, um solche Opfer auf dem Altar des Kinos zu bringen. Die erste dieser dringenden Angelegenheiten war der Bau der Kaserne. Natürlich wäre es besser gewesen, nicht zu sinken, aber als dies dennoch passierte, war es unmöglich, nicht froh zu sein, dass ein Team von Bauarbeitern bei uns war, das nie auf Wrangel Island gelandet ist. Sie waren professionelle Zimmerleute, gesund und stark, in deren Händen die Axt so spielte. Sie waren hervorragende Meister ihres Fachs, aber ich will nicht lügen – sie haben Shakespeare nicht gelesen.

Vor dem Hintergrund dieser Brigade kontrastierte ihr Führer, der Reiseingenieur Viktor Aleksandrovich Remov, scharf. Sehr ordentlich, äußerst höflich, befahl er seinen Herren souverän. Lange vor dem Tod des Schiffes musste sich Remov beweisen, als unser Schiff beim ersten Treffen mit dem Eis beschädigt wurde. Während ich Radiogramme sendete und empfing, in denen Schmidt mit Moskau beriet, was zu tun sei: weiterfahren oder zurückkehren, verstärkten Remov und seine Zimmerleute das Schiff von innen. So hat unser Viktor Alexandrovich Remov die klassische Frage „Sein oder Nichtsein“ mit seinem Handeln gewissermaßen positiv beantwortet.

Beim Eintauchen des Schiffes wurden die Seile, die das Baumaterial hielten, durchtrennt. Als der hochkant stehende Chelyuskin unter das Eis ging, tauchten die meisten Baumaterialien auf und wir erbten.

Es stimmt, um dieses Erbe zu erhalten, war harte Arbeit erforderlich. Das Brummen ging auch nach dem Untergang des Schiffes weiter. Bretter und Baumstämme waren in einem chaotischen Durcheinander mit Eisbrocken durchsetzt. Sie aus diesem Schlamassel herauszuziehen, war keine leichte Aufgabe. Ich musste das Eis brechen, das all diese Fadennudeln festhielt.

Der Platz wurde geräumt, und die Bauarbeiter begannen mit dem Bau der Kaserne. Natürlich gab es keine Projekte, von den zuständigen Behörden genehmigte Zeichnungen. Die Baumstämme wurden, soweit möglich, nicht gesägt. Die Länge der Baumstämme und Balken bestimmte maßgeblich die Größe der Hütte.

Eine solche Konstruktion erforderte Einfallsreichtum und Einfallsreichtum. Die technische Versorgungsabteilung unserer Eisscholle konnte den Bauherren nicht immer alle notwendigen Materialien zur Verfügung stellen. Niemand schämte sich für das Fehlen von Fensterglas. Bei der Verglasung wurden ausgewaschene Fotoplatten und Flaschen verwendet, die aneinandergereiht in den Fensteröffnungen aneinander gedrückt wurden, und die Zwischenräume zwischen den Flaschen und Holzscheiten mit allerlei untersteckbaren Lappen abgedichtet der Arm.

Gleichzeitig mit dem Bau der Kaserne bauten die Zimmerleute etwas abseits eine Kombüse.

Eine andere, nicht minder wichtige Arbeit, die uns zufiel, war der Bau von Flugplätzen. Die Pflege ihrer Forschung und Ausrüstung begann lange vor dem Tod des Schiffes, nachdem Lyapidevskys Gruppe darauf abzielte, Menschen aus dem treibenden Schiff zu entfernen. Vielleicht klingt das Wort "Flugplatz" zu laut für einen Fleck, der einhundertfünfzig mal sechshundert Meter groß ist, aber es erforderte viel Mühe, diese Fleckchen zu finden und in der richtigen Form zu halten.

Eine luftfahrtkundige Person könnte einen Flugplatz finden. Diese Arbeit wurde Babuschkin anvertraut. Jede neue Eisbewegung, und sie entstand oft hier, verwandelte glatte Felder in Eischaos, das am wenigsten dazu geeignet war, einen so dünnen Apparat wie ein Flugzeug zu landen.

Die gefundenen Seiten hielten nicht lange an. Das Eis lief Amok und brach sie. Die Zahl der Flugfeldvermesser musste erhöht werden. Babuschkin bereitete eine Gruppe von Menschen vor, die, indem sie sich in verschiedene Richtungen aufteilten, in der Lage sein würden, die ihnen zugewiesene Aufgabe in kürzester Zeit zu erledigen.

Einer der Flugplätze, der ein oder zwei Tage vor dem Tod des Chelyuskin gefunden wurde, wurde zum ersten Flugplatz des Eislagers.

Dieses verdammte Ferkel war ziemlich weit vom Lager entfernt. Morgens ging die erste Gruppe Arbeiter dorthin, mittags kam die zweite Schicht heraus.

Die Arbeit war höllisch. Wenn das Eis komprimiert und gebuckelt wurde, mussten die resultierenden Wellen geschnitten und dann auf Sperrholzplatten auseinandergezogen werden - Schleppen. Wenn es Risse gab, musste das Eis bei denselben Zügen dringend gezogen werden, um die Risse abzudichten.

Da es die ganze Zeit strenge Fröste gab, war innerhalb weniger Stunden alles wieder beschlagnahmt, und unser Fleck, stolz Flugplatz genannt, war wieder bereit, Flugzeuge aufzunehmen. Niemand wusste, wann diese Flugzeuge ankommen würden, aber man musste jeden Tag, jede Stunde bereit sein, sie zu empfangen.

Unsere Flughäfen waren von kurzer Dauer. Ich musste ein spezielles Flugplatzteam zusammenstellen. Es bestand aus den Mechanikern Pogosov, Gurevich und Valavin. Unsere Flugplatzarbeiter lebten auf ihrem Hof. Für den Fall, dass die plötzlich auftauchenden Risse sie vom Lager abschneiden, hatten sie einen Notvorrat an Lebensmitteln und kochten ihr eigenes Essen.

Von den ersten Tagen an wurde alles Notwendige getan, um die Hilfe des Großen Landes anzunehmen. Alles, was auf der Eisscholle geschah, interessierte nicht nur unsere Verwandten und Freunde. Nach dem Tod von Chelyuskin interessierte das Leben des Lagers auf der Eisscholle die ganze Welt. Deshalb führten die Journalisten nach harter Arbeit ihre Aufzeichnungen, der Künstler Reshetnikov fertigte Zeichnungen an, der Kameramann Shafran und der Fotograf Novitsky drehten weiter. Die Presse und das Kino haben uns mit ihrer Aufmerksamkeit nicht gekränkt, aber wir haben die Presse gekränkt. Von den ersten Tagen unseres Aufenthaltes auf der Eisscholle an mussten wir viele Batterien sparen – so sehr, dass kein einziger privater Funkspruch weder ins Lager noch aus dem Lager übertragen wurde. Ausnahmen wurden nicht gemacht. So sehr wir Schmidt auch überredeten, seinem Sohn zum Geburtstag mindestens fünf Grüße zu schicken, Otto Yulievich weigerte sich kategorisch.

Die Journalisten in unserer Mitte knirschten vor Wut mit den Zähnen. Es ist kein Witz, auf den Informationen zu sitzen, die die ganze Welt ersehnt hat, und diese Informationen nicht übermitteln zu können! Aber es gab einfach keinen anderen Ausweg. Den Kommunikationsfaden im Interesse der Zeitungsleute unterbrechen? So einen Luxus konnten wir uns nicht leisten.

Und dort, in Moskau, weit weg von uns, lebte die Zeitungswelt ihr gewohntes Leben weiter. In allen Redaktionen bereiteten sich Journalisten auf die Reise in die Arktis vor - und nicht diese naiven jungen Leute, die von Kopf bis Fuß mit Waffen und Kameras behängt waren und manchmal in den Norden gingen. Die Erfahrensten, die Geschicktesten wurden in die Redaktionen gerufen, um sie näher an uns heranzuführen, näher an die Informationen, die in Moskau so schwer zu bekommen waren.

Die Erfahrung erfahrener Redakteure legte nahe, dass die Asse des Journalismus vorgestellt werden sollten. Sie haben eine große und sehr wichtige Aufgabe vor sich. Diese Schlussfolgerung war logisch und richtig.

Während die Journalisten ihre Federn spitzten und noch nicht die Möglichkeit hatten, in voller Breite zu schwingen, begann die Regierungskommission mit ihrer Information. Sie veröffentlichte regelmäßig Kommuniqués, die in der von Kuibyshev unterzeichneten Presse erschienen. Die Kommission wurde zum Zentrum, in das alles floss, was für unsere Errettung getan wurde.

Im allerersten Bericht der Regierungskommission hieß es, dass der gesamte riesige arktische Apparat an Rettungsarbeiten beteiligt war.

„Alle Polarstationen“, schloss Genosse Kuibyschew die Botschaft, „wurden gebeten, ständig Wache zu halten, um die Funksprüche des Genossen Schmidt zu empfangen und sie außerhalb der Reihe zu senden. Die Polarstationen des östlichen Sektors wurden gebeten, viermal täglich über die Wetterlage, die Lage des Eises und die Vorbereitung des Transports sowie die Organisation von Zwischenstationen für Nahrung und Futter in der Richtung von der Station nach zu berichten der Ort des Lagers. Mit dem Genossen Schmidt wird ständig Funkkontakt gehalten.“

Unter dem Codenamen "Equator" wurde eine spezielle Kategorie von Radiogrammen eingeführt. "Equator" ging aus jeder Warteschlange heraus und durchbrach alle möglichen Staus.

Es war ein großer Ansturm, an dem die ganze Arktis teilnahm. Trotz des großen Umfangs war dieser Ansturm nur der Anfang, und der Anfang mit erheblichen Schwierigkeiten ...

Der alte Spruch „Der erste Pfannkuchen ist klumpig“ erhielt bei der Organisation unserer Rettung schnell eine weitere Bestätigung. Befürworter und Gegner der Wanderung zum Camp auf Hunden stritten sich lange nicht. Gleich am nächsten Tag nach dem Tod des Schiffes mobilisierte Khvorostansky, hingerissen von der Idee eines Schlittenwurfs, 21 Teams und machte sich auf den Weg, mit der Erwartung, die verbleibenden 39 Teams entlang der Straße zu mobilisieren.

Der Grenzwächter Nebolsin, ein großer Kenner von Hunden und eine erfahrene Person im Umgang mit diesem Transportmittel, widersetzte sich sehr dieser Aktion. Er hielt Khvorostanskys Wahlkampf für eine rücksichtslose Angelegenheit. Die Mobilisierung von 60 Teams drohte, die Tschuktschen ohne Jagd zu verlassen, was Hunger bedeutete.

Hvorostansky zog vier Tage lang um. Am fünften Tag holte Nebolsin die Hundekarawane ein und gab dem Vorsitzenden der Außerordentlichen Troika Petrov den Befehl, die Expedition zu stoppen. Mit einem Wort, die Schlittenversion (auf einer Eisscholle sitzend, davon wussten wir nichts) trat in den Hintergrund. Die Luftfahrt stand an erster Stelle.

Währenddessen ging das Leben in Schmidts Lager, während die Generallinie unseres Heils ertastet wurde, seinen gewohnten Gang. Allmählich fügte sich alles zusammen.

Nach der Mitgliederversammlung entstand eine Lagerzeitung mit dem stolzen Titel „We Will Not Surrender“. Wir wollten wirklich nicht aufgeben, was sich sofort in der größten kreativen Aktivität aller Korrespondenten unserer Zeitung mit der Adresse "Tschuktschensee, auf treibendem Eis" bemerkbar machte. Viele Leute waren mit der Zeitung beschäftigt, und die erste Ausgabe (und es gab insgesamt drei davon) entpuppte sich als Hit.

„Diese Zeitung, die in einer so ungewöhnlichen Umgebung veröffentlicht wurde – in einem Zelt auf treibendem Eis am vierten Tag nach dem Tod von Tscheljuskin, ist ein klarer Beweis unserer guten Laune. In der Geschichte der Polarkatastrophen kennen wir nur wenige Beispiele für ein so großes und vielfältiges Team wie die „Chelyuskinites“, die den Moment der Todesgefahr mit einer so großartigen Organisation bewältigen“, schrieb einer ihrer Redakteure, Sergei Semenov, im Leitartikel unserer Pinnwand Zeitung.

„Wir sind auf Eis. Aber auch hier sind wir Bürger der großen Sowjetunion. Auch hier werden wir das Banner der Sowjetrepublik hochhalten und unser Staat wird für uns sorgen.“ Dies ist aus einem Artikel von Schmidt, der in derselben ersten Ausgabe von Let's Not Surrender veröffentlicht wurde.

Eine Vielzahl von Autoren, eine Vielzahl von Korrespondenzen. Wenn Fedya Reshetnikov Bilder für die Zeitung zeichnete, auf denen ein Walross, ein Bär und ein Seehund Schmidt auf einer Eisscholle aufforderten, einen Pass mit Aufenthaltsgenehmigung vorzulegen, und auf einer anderen Zeichnung, die von der Größe her nicht in ein Zelt passte, wurde ich liegend dargestellt auf dem Schnee mit einem Funksender, dann andere Autoren, veröffentlichten sehr ernsthafte Korrespondenz in derselben Zeitung. Die „Informationsabteilung“ berichtete über die Organisation der Außerordentlichen Troika unter dem Vorsitz von Petrov, und die „Wissenschaftsabteilung“, vertreten durch Gakkel, schlug vor, auf allen geeigneten Objekten die Inschrift „Tschelyuskin, 1934“ einzubrennen und einzuritzen. Gakkel ging auf seinen Vorschlag ein Als Wissenschaftler, der glaubt, dass diese Holzobjekte den Forschern in Zukunft durch Driften eine weitere Information geben werden. Ein anderer Wissenschaftler, Khmyznikov, platzte in einen ausführlichen Aufsatz über das Schicksal von Polarexpeditionen, die in eine ähnliche Situation wie die unsere gerieten.

Es ist kein Zufall, dass ich unsere Wandzeitung mit solchen Details beschreibe. Ich möchte, dass der Leser die Rolle spürt, die sie spielt.

Die Führung der Expedition und die Parteiorganisation schenkten den Fragen der Moral der Bewohner der Eisscholle große Aufmerksamkeit. Die Aufrechterhaltung der geistigen Festigkeit war unter unseren Bedingungen nicht weniger, sondern wichtiger als die körperliche Stärke, die unter den Bedingungen der Polarrobinoniade sehr gefordert ist.

Am 18. Februar traf sich der Parteivorstand zu seiner ersten Sitzung. Das Protokoll ist erhalten geblieben, ebenso eine Zeichnung von Fjodor Reschetnikow, der dieses Treffen in einem der Zelte im Licht einer Fledermauslaterne darstellte. Es gab nur eine Frage - "Botschaft von O. Yu. Schmidt."

"Ö. Yu Schmidt, - so steht es im Protokoll - beginnt damit, dass er mit großem Stolz die Organisation, Disziplin, Ausdauer und den Mut feststellt, die das gesamte Team der Chelyuskinites zum Zeitpunkt der Katastrophe gezeigt hat. Dennoch zeigte sich das in seiner Zusammensetzung sehr heterogene Team im entscheidenden Moment der Expedition geschlossen.

Schmidt qualifiziert dieses Verhalten des Teams als einen Akt hohen Bewusstseins und erklärt es zu einem großen Teil durch die Arbeit, die von der Parteiorganisation der Expedition geleistet wurde. Noch bevor die Chelyuskin in See stach, wandte sich Schmidt an das Leningrader Verkehrsinstitut mit der Bitte, eine Gruppe älterer Studenten, intelligenter, ehrlicher und unternehmungslustiger Kommunisten, die den Parteikern der Expedition bilden würden, zuzuweisen. Schmidts Wunsch wurde erfüllt, und eine Reihe guter, kluger und tatkräftiger Menschen wurden Teil unserer Expedition, für die die Kampagne nicht nur eine hervorragende industrielle Praxis, sondern auch eine ernsthafte Lebensprüfung wurde.

Nach dem Tod des Schiffes wurden die Kommunisten auf alle Zelte des Lagers verteilt und trugen in vielerlei Hinsicht dazu bei, gute Laune und Disziplin aufrechtzuerhalten.

Man sollte nicht meinen, dass vom ersten bis zum letzten Drifttag alles tadellos glatt war. Wir hatten auch Pannen, die zu verschweigen unehrlich wäre, obwohl sie so vernachlässigbar waren und so selten vorkamen, dass mancher Chef einfach lieber ein Auge zudrücken würde, um den „Gesamteindruck“ nicht zu trüben, sondern Schmidt war nicht so, nicht so sahen es die Mitglieder des Parteivorstandes. Deshalb verlief die Sitzung des Parteivorstands am 18. Februar stürmisch und leidenschaftlich.

Die Tatsachen, die unter unseren Kommunisten zum Gegenstand lebhafter Auseinandersetzungen wurden, waren in der Tat nicht von großer Bedeutung: Ein oder zwei Personen bevorzugten beim Entladen des sinkenden Tscheljuskin persönliche Gegenstände gegenüber Expeditionsgütern, die zum Wohle der Sache erforderlich waren erstmal gespeichert werden. Die anderen beiden Personen nahmen beim Verladen von Lebensmitteln ein paar Konservendosen mit, die jedoch auf erste Aufforderung geräuschlos in den gemeinsamen Kessel zurückgebracht wurden. Nun, schließlich ereignete sich der letzte Notfall am Tag des Treffens selbst. Während er auf Lyapidevskys Flugzeug wartete, das es übrigens an diesem Tag nicht schaffte, in das Lager einzudringen, versuchte einer der Teilnehmer der Kampagne, sein ausländisches Grammophon, das er schätzte, zum Flugplatz zu schmuggeln, um ihn mitzunehmen zum Festland.

Jede Tatsache ist für sich genommen klein, aber der Trend sah extrem gefährlich aus. Deshalb forderten die Mitglieder des Parteivorstandes, ohne sich zu einigen, harte Maßnahmen, und als Schmidt anbot, einen „Zeltprozess“ über die Schuldigen zu organisieren, wurde sein Vorschlag trotz der hohen Autorität unseres Chefs abgelehnt von der Mehrheit.

Sie wurden unterschiedlich bestraft. Alle Mitglieder der Expedition versammelten sich im Gebäude der Kaserne, wo das Gericht der Kameraden stattfand. Die Schuldigen schämten sich. Das härteste Urteil wurde gegen den Besitzer des Grammophons verhängt: "Bei der ersten Gelegenheit mit dem Flugzeug zu den Ersten schicken."

In den schwierigen zwei Monaten des Bestehens des Eislagers gab es nichts Vergleichbares in unserem Leben.

Die Zelte waren so aufgestellt, dass sie bald wieder aufgebaut werden mussten. Das Zelt des Hauptquartiers, in dem die Radiostation untergebracht war, war keine Ausnahme. Natürlich war es in der Form, in der es nach der Katastrophe unterwegs aufgebaut wurde, höchst unbequem.

Das Aussehen eines Zeltes mit einer niedrigen, durchhängenden Decke ist mir fest in Erinnerung geblieben. Nachts haben wir nicht geheizt. Am Morgen schmückte der Reif, in den sich der Atem verwandelte, das Zelt mit schneeweißen Nudeln und machte unsere Behausung besonders eindrucksvoll.

Schmidt ließ sich zunächst separat in einem winzigen Zelt nieder, das er auf Bergsteigertouren im Pamir mitnahm, aber seine Einsamkeit war nur von kurzer Dauer. Für den Expeditionsleiter ist es bequemer, neben dem Kommunikationsfaden zu wohnen, den wir Funker in unseren Händen hielten, und außerdem war es hier wärmer, und Otto Yulievich zog in das Zelt des Hauptquartiers.

Nachdem ich über Schmidts kleines Zelt geschrieben habe, möchte ich nicht, dass der Leser denkt, dass das Personalzelt eine Art Palazzo war. Es war nur relativ groß und gemütlich. Planen, einige Lumpen werden auf den Boden geworfen, Sperrholz wird darauf gelegt. Es war nicht nötig, daran zu denken, zu seiner vollen Größe aufzustehen. Besucher (und davon gab es viele im Zusammenhang mit dem Umzug des Expeditionsleiters) krochen gebückt ins Zelt, sie konnten sich nicht mehr aufrichten. Also krochen sie auf den Knien zu Schmidt, um Berichte zu holen. Das Spektakel war einzigartig. Der bärtige Otto Yulievich saß im türkischen Stil und hörte den knienden Besuchern zu, wie ein östlicher Herrscher, der sich aufgrund eines Missverständnisses nicht in einem luxuriösen Palast, sondern in einem unangenehm kalten Zelt niedergelassen hatte. Da deutlich mehr als ein Tag auf der Eisscholle zu verbringen war, wurde das Problem des Komforts sofort entscheidend. Jedes Zelt - und Menschen, die sich hauptsächlich aus beruflichen Gründen in Zeltkollektiven zusammendrängten und Gemeinschaften von Wissenschaftlern, Heizern, Maschinisten und Seeleuten bildeten - versuchten, die Nachbarn in der Bequemlichkeit des Lebens zu überholen. Je bequemer es ist zu leben, desto einfacher ist es zu arbeiten. Daher der Wunsch nach Verbesserung.

Man begann, Zelte auf Holzgestellen aufzubauen und ein wenig ins Eis einzugraben, um das Ausblasen des Kostbarsten für uns auf der Eisscholle zu reduzieren - Hitze. Viele unserer Zeltkollektive sind in dieser Hinsicht sehr erfolgreich. An manchen Stellen wurde es sogar möglich, in voller Höhe zu stehen, und manche hatten sogar zwei „Räume“ eingerichtet. Und schließlich – das war unser Stolz – gelang es uns, das monumentalste Gebäude zu bauen – unsere berühmte Kaserne, in die die Schwachen, Kranken, Frauen und Kinder sofort umgesiedelt wurden.

Die Bauherren errichteten einen überdachten Raum für die Kombüse. Der interessanteste Teil war die Küchenausstattung, die unsere Mechaniker hergestellt haben. Aus zwei Fässern und einem Kupferkessel gelang es ihnen, ein Gerät zu kombinieren, das einer der Chelyuskinites die Vereinigung eines Suppenkochers und eines Wasserkochers nannte.

Die Wirtschaftlichkeit dieser Union erwies sich als hervorragend. Nachdem der Brennstoff Wärme an den Suppenkocher abgegeben hatte, gingen die Verbrennungsprodukte in den Schornstein, schmolzen das Eis auf dem Weg und bereiteten das notwendige Frischwasser vor.

So sammelten sich nach und nach Erfahrungen, die unser Dasein spürbar erleichterten. Es gab eine Drohung - Mangel an Treibstoff. Zwanzig Säcke Kohle konnten nicht lange halten. Auch dieses Problem haben wir gelöst.

Die Heizung auf höchstem Niveau wurde von Leonid Martisov arrangiert - einer Person, über die man mit großem Respekt sprechen möchte, und obwohl die Worte "goldene Hände" wie ein banaler schäbiger Stempel klingen, kann man andere nicht aufheben, um seine Fähigkeiten zu bestimmen. Wahrscheinlich habe ich als alter „Topfmacher“, der in den Jahren des Kriegskommunismus viel allerlei Schrott neu gelötet und repariert hat, mehr als jeder andere die fachliche Kompetenz dieses Mannes und seiner Kameraden geschätzt.

Das erste Problem, mit dem Leonid Martisov und seine Assistenten konfrontiert waren, war das Instrument. Oder besser gesagt, das Fehlen eines Werkzeugs, da Martisovs Team, nachdem es alles aufgenommen hatte, was aufgenommen werden konnte, einen Hammer, eine Klammer, zwei Bohrerfragmente, eine Nähschere und ein großes Messer hatte. Stimmen Sie zu, dass dies für ernsthafte Arbeit nicht ausreichte und das fast vollständige Fehlen geeigneter Materialien die ohnehin geringen Erfolgschancen erheblich verringerte. Wenn die Zimmerleute noch einigermaßen damit rechnen konnten, dass ihr Material schwimmt oder schwimmt, dann schloss das Metall, mit dem Martisov arbeiten musste, eine solche Möglichkeit vollständig aus.

Das Missverhältnis von Wünschen und Möglichkeiten drohte der Martisov-Brigade mit einer Katastrophe. Während unsere Mechaniker darüber nachdachten, woher sie Werkzeuge und Materialien bekommen könnten, verlangte das Lager nach Produkten - es mussten dringend Schornsteine ​​​​gebaut werden, die sowohl für die im Bau befindliche Baracke als auch für die Kombüse benötigt wurden. Zum Suchen und Nachdenken blieb praktisch keine Zeit mehr.

Die künstlerische Beherrschung des Berufs ermöglichte es Martisov, sich schnell an die Situation anzupassen, um diese und viele andere Aufgaben zu erledigen. Martisov hatte ein seltenes Talent. Er hat alles aus nichts gemacht. Unter Verwendung von Teilen von zertrümmerten Booten und stillgelegten Motoren stellte er viele nützliche und notwendige Dinge her, einschließlich einer hervorragenden Heizung in unserem Zelt.

Der Meister nahm ein Kupferrohr, stanzte mit einer Nadel (er hatte einfach kein anderes Werkzeug) mehrere Löcher. Es stellte sich eine hausgemachte Düse heraus. Draußen stellen Sie ein Fass Kraftstoff auf. Durch diese provisorische Düse floss Brennstoff in den Ofen, einen kleinen gusseisernen Ofen, der normalerweise in Güterwaggons eingebaut wird, wenn Personen transportiert werden.

Das Aussehen der Heizung hat mich sehr gefreut, und das nicht, weil ich Angst vor der Kälte hatte. Die Funkgeräte hatten Angst vor der Kälte. Die Ausrüstung war in einem schlechten Zustand. An der Rückwand des Zeltes war ein schmaler Tisch, aus ungehobelten Brettern zusammengehämmert. Batterien sind unter dem Tisch, Sender und Empfänger sind auf dem Tisch. Von oben hing an einem Draht eine Petroleumlaterne herunter.

Der Tisch war ein heiliger Ort, und ich schnappte wütend, wenn jemand es wagte, Teetassen oder Dosen darauf zu stellen.

Funkgeräte haben viel mehr als das, was ihre Designmöglichkeiten vorsahen. Nachts fiel die Temperatur unter Null. Morgens, wenn der Ofen angezündet wurde, schwitzten die Geräte. Kein Wunder, dass sie versuchte zuzuschlagen.

Ich musste den Empfänger sorgfältig zerlegen und seine Innereien in der Nähe des Ofens trocknen. Es wurde nicht empfohlen, in solchen Momenten mit mir zu sprechen. Ich sah aus wie ein Fass Schießpulver. Ich stocherte in Empfänger und Sender herum und murmelte alles vor mich hin. Der Gefahr bewusst, ohne Kommunikation zu bleiben, beobachtete Schmidt schweigend mein Handeln, ohne dass ein einziges Wort seine wütenden Monologe unterbrach. Natürlich habe ich diese Sensibilität von Otto Yulievich sehr geschätzt.

Ich schlief sogar neben den Geräten und bedeckte meinen Körper mit unzähligen Drähten und Drähten.

Mit nicht minderer Sorgfalt kümmerte ich mich um das Funkgerätebuch, in dem alle ausgehenden und eingehenden Funksprüche aufgezeichnet wurden. Die Zeitschrift wurde unter meinem Kopf aufbewahrt wie ein Geheimdokument, das rund um die Uhr geschützt werden musste. Einige von außen kommende Nachrichten fanden keine weite Verbreitung, weil zahlreiche Unternehmungen für unser Heil nicht immer reibungslos liefen und angenehme Dinge gleich in die weite Verbreitung kamen, so zog es Schmidt manchmal vor, vorübergehende Mißerfolge zu verschweigen.

All dies war alltäglich. Wie es ein medizinisches Geheimnis gibt, so gab es für uns Funker ein Geheimnis der Korrespondenz, besonders eines so akuten wie der Korrespondenz über die Organisation unserer Erlösung.

Der Tag begann früh. Gemäß der festgelegten Ordnung war es notwendig, um sechs Uhr morgens aufzustehen. Es war die Stunde des ersten Gesprächs mit Wellen. Um halb sieben stand Sima Ivanov zitternd vor Kälte auf. In der Nacht sank die Temperatur im Zelt meist ab und unterschied sich morgens nur noch wenig von der Außentemperatur. Ivanov zündete das Feuer an, stellte einen behelfsmäßigen Eiskübel auf das Feuer, um Wasser zu machen. In der zweiten, drei oder vier Minuten vor sechs, sprang ich auf. Setzte sich sofort an den Sender. Wellen war immer genau, so dass es nicht nötig war, die Herausforderungen zu wiederholen.

Dann wachten alle anderen auf, und die neuesten Nachrichten aus dem Lagerleben brachen ins Zelt herein. Voronin berichtete Schmidt über Sichtweite, Zustand des Eises, Risse und Hügel. Komov präsentierte den Wetterbericht. Babuschkin berichtete Flugplatznachrichten. Khmyznikov brachte neue Koordinaten. Mit einem Wort, der Informationsfluss wuchs und verwelkte, nachdem er ein Maximum erreicht hatte. Mittags servierten die Köche das Mittagessen. Fettleibigkeit hat uns nicht bedroht. Das Mittagessen bestand normalerweise aus einem Gang. Im Kurs waren hauptsächlich Konserven und Müsli.

Um drei Uhr nachmittags begann der Versorgungsmanager mit der Ausgabe von Trockenrationen für den nächsten Tag – Kondensmilch, Konserven, Tee, Zucker und 150 Gramm Kekse – das war unser Speiseplan.

Um 4:30 Uhr war das Zelt voll mit Menschen. Hier wurde das gesamte Hauptquartier der Expedition hochgezogen. Vom Festland kamen Berichte von Tass, die speziell für uns übermittelt wurden. Von ihnen erfuhren wir alle Neuigkeiten – internationale, unionsweite und Neuigkeiten über die Organisation unserer Erlösung.

Am 18. Februar hieß es im zweiten Bericht der Regierungskommission: „Es werden Maßnahmen ergriffen, um zwei weitere Flugzeuge von Kamtschatka und drei von Wladiwostok nach Providence Bay zu schicken, was zu dieser Jahreszeit normalerweise mit sehr großen Schwierigkeiten verbunden ist.“

Abends - die gleichen Dominosteine. Schmidt, Bobrow, Babuschkin, Iwanow belegten das ganze Zelt, und mir blieb nur noch eines übrig - zu Besuch zu gehen. "Ich gehe zu Besuch" bedeutete, dass ich ins Bett gehen würde. Ich stieg in eines der Zelte, suchte mir einen freien Platz und schlief ein.

Manchmal ging er in das Zelt der wissenschaftlichen Mitarbeiter. Da spielte ein Grammophon. Es war amüsant, in dem spärlich beleuchteten Zelt, inmitten der schmuddeligen, mit wilden Bärten bewachsenen Camper, der Stimme von Josephine Becker zu lauschen.

All dies geschah an ruhigen, flugfreien Tagen. An Sommertagen war es nicht notwendig, „auf Besuch zu gehen“. Zwischen zwei Gesprächen aß ich stückchenweise, oft ohne die Kopfhörer abzunehmen. Kommunikation war jede Viertelstunde erforderlich, bis in den späten Abend oder bis das Ufer informierte, dass der Flug verschoben wurde. Es kam vor, dass wir über den Abflug des Flugzeugs informiert wurden. Die Frauen und Kinder zogen sich an und gingen zum Flugplatz, aber sofort gab es eine Freigabe: Das Flugzeug kehrte zurück.

Jemand, der diese Schwierigkeiten aber schon verstanden hat. In Petropawlowsk auf Kamtschatka war der Dampfer „Stalingrad“ in vollem Gange, um die Flugzeuge an Bord zu laden und möglichst weit nach Norden zu bringen. In Wladiwostok wurde ein weiteres Schiff, die Smolensk, mit Kohle, Lebensmitteln, arktischem Eigentum und Flugzeugen beladen, mit denen Kamanin und Molokov aufbrachen. Der bevollmächtigte Vertreter der Regierungskommission G. A. Ushakov mit den Piloten S. A. Levanevsky und M. T. Slepnev reiste nach Amerika, um Consolidated Flayster-Flugzeuge zu kaufen, die auch an Rettungsarbeiten beteiligt sein sollten. Gleichzeitig wurde unser Bevollmächtigter, wie Botschafter damals genannt wurden, in den Vereinigten Staaten Troyanovsky angewiesen, alle Anstrengungen zu unternehmen, um schnelle und effektive Verhandlungen zu führen, die Ushakov führen sollte.

Das Ausmaß der Rettungsaktionen erregte viel Aufmerksamkeit in der ausländischen Presse. „Die Heilsursache“, schrieb die englische Zeitung „Daily Telegraph“, „wird direkt von der Ausdauer der Opfer und der Geschwindigkeit abhängen, mit der die Rettungsexpedition sie erreichen kann. Während beide Seiten über Funk kommunizieren. Die deutsche Zeitung Berliner Tageblatt war viel kategorischer: "Sie haben genug Nahrung zum Leben, aber wie lange werden sie leben?" Eine andere faschistische Zeitung Volksstimme wiederholte es: „Es scheint, dass wir mit einer neuen arktischen Tragödie rechnen müssen. Trotz des Radios, des Flugzeugs und anderer Errungenschaften der Zivilisation kann diesen hundert Menschen in dieser Zeit während der gesamten arktischen Nacht niemand helfen; wenn die Natur ihnen nicht zu Hilfe kommt, sind sie verloren.“

Nein, die Natur hatte es nicht eilig, zur Rettung zu kommen. Eher das Gegenteil. Aufgrund der Winde und Meeresströmungen erwies sich unsere Situation als zu instabil, um ohne Angst vor morgen zu leben. In den ersten Tagen war die Natur relativ gnädig, aber wir verstanden, dass die Selbstzufriedenheit nicht lange anhalten würde, und bereiteten uns daher auf das Schlimmste vor.

Der Ärger begann am Morgen. Die ersten, die sie bemerkten, waren diejenigen, die kamen, um den Wald abzuholzen, der am Ort des Todes auftauchte. Ein 15 bis 20 Zentimeter breiter Spalt, der sich zu den Augen der Versammelten öffnete, sah harmlos aus, aber die Harmlosigkeit war offensichtlich. Gegen 10 Uhr gab es einen Knall. Der Ozean griff an und der schwarze Streifen lief dorthin, wo er am wenigsten erwartet wurde – direkt zum Lager. Als erstes wurde der Wald angegriffen, der so mühsam aus dem eisigen Wasser gefischt wurde. Die Baumstämme begannen wieder ins Wasser zu fallen. Ich musste sie dringend von den Rändern wegziehen, aber das war nur der Anfang. Es gab eine Bedrohung für das Lebensmittellager. Seine Verteidigung war sofort organisiert und in großer Eile brachten wir die Produkte schnell von der gefährlichen Stelle weg. Aber selbst dieser Riss schien nicht genug zu sein. Sie riss die Wand der Kombüse ab und fuhr unter einem der Antennenmasten hindurch. Während des Bestehens des Lagers schloss und öffnete sich der Riss mehr als zwanzig Mal. Es ist leicht zu erraten, dass es keinem von uns viel Freude bereitet hat.

Die ersten Berichte erschienen über die Vorbereitungen für die Kampagne des Litke-Eisbrechers und des Krasin-Eisbrechers. Es sei darauf hingewiesen, dass dies ein schwieriger Schritt war. Beide Schiffe, die durch die Polarnavigation ziemlich abgenutzt waren, mussten ernsthaft repariert werden. Außerdem war der Krasin an den Docks von Kronstadt, und um uns zu helfen, musste er um die Welt reisen.

Damals wussten wir das nicht, aber später wurde bekannt, dass Valerian Vladimirovich Kuibyshev sich mit folgendem Telegramm an Sergei Mironovich Kirov, den Leiter der Leningrader Parteiorganisation, um Hilfe wandte:

„In Leningrad werden die Eisbrecher Ermak und Krasin repariert. Die Position von Schmidts Expedition ist so, dass sich die endgültige Rettung der gesamten Expedition aufgrund von Eisdrift bis Juni oder länger hinziehen kann. Wenn Maßnahmen ergriffen werden, um Yermak und Krasin dringend zu reparieren, könnten sie eine entscheidende Rolle bei der Rettung von Schmidt und hundert Leuten seiner Expedition spielen ... Ich bitte Sie, sich mit dieser Angelegenheit im Detail vertraut zu machen und die gesamte Parteiorganisation zu erheben und die Massen der Arbeiter zu dringenden Reparaturen "Krasin" auf die Beine, was bedeutet, dass vielleicht die Rettung der Helden der Arktis davon abhängen wird.

Dieser Schritt der Regierungskommission wurde auch vom Präsidenten der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, dem Vorsitzenden der Polarkommission A. P. Karpinsky, gebilligt. „Wenn vor dem Einsetzen des warmen Wetters nicht alle Einwohner von Tscheljuskin an die Küste gebracht werden, wird die Krasin diejenigen nehmen, die auf dem Eis bleiben. Das Krasin-Paket ist in diesem Fall eine kluge Versicherung.“

Kommunisten und parteilose Arbeiter erkannten, wie verantwortungsvoll die Arbeit ist, die vor ihnen liegt. Heiße Arbeit begann zu kochen, was zu einer weiteren Facette der großen Leistung wurde, die das Land vollbrachte. Am 27. Februar erhielt Schmidt einen Funkspruch. Alle versammelten sich am Abend in der Kaserne. Fragen von allen Seiten:

Ernst, was ist passiert, warum haben wir uns versammelt?

Es gibt Neuigkeiten. TASS hat eine spezielle Übersicht „TASS-Zusammenfassung für Chelyuskinites“ vorbereitet…

Er antwortete so gleichgültig wie möglich, um den Überraschungseffekt zu verstärken, aber unsere schlauen Pinkertons vermuten:

Alter Mann, du bist an etwas dran!

Ich zucke mit den Schultern, ich versuche, das Gespräch auf andere Themen zu übertragen - sie ziehen sich nicht zurück. In diesem Moment betritt Otto Yulievich die Kaserne, und die Gespräche enden. Puh! Sie können endlich aufatmen.

Schmidt las mehrere Telegramme über die Vorbereitung der Luftfahrtangelegenheiten, dann über den Fortschritt der Reparatur des Krasin und schließlich vor allem darüber vor, weshalb das Team zusammengestellt wurde.

„Lager der Tscheljuskiner, Polarmeer, an den Expeditionsleiter Schmidt.