Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών L. GORSHKOV.
Το όνειρο της ανθρώπινης πτήσης στον πλανήτη Άρη έχει μακρά ιστορία, αλλά μόλις σήμερα έχουμε φτάσει πολύ κοντά στην πιθανότητα εκπλήρωσής του. Από πολλές απόψεις, το ενδιαφέρον για τον Άρη συνδέθηκε με την προσδοκία μιας συνάντησης αδελφών στο μυαλό. Και παρόλο που δεν είναι απαραίτητο να υπολογίζουμε στην ανακάλυψη ευφυών όντων στον Άρη, κάποιες μορφές ζωής μπορούν πιθανώς να βρεθούν εκεί. Αλλά η σημασία μιας ανθρώπινης πτήσης στον Άρη υπερβαίνει κατά πολύ την αναζήτηση ζωής έξω από τη Γη. Είναι σημαντικό ότι ο Άρης είναι ο μόνος πλανήτης που είναι πολλά υποσχόμενος όσον αφορά τον αποικισμό του. Υπάρχει η άποψη ότι δεν πρέπει να σταλεί πλήρωμα στον Άρη, αλλά αυτόματοι σταθμοί που μπορούν να αντικαταστήσουν έναν άνθρωπο εξερευνητή (βλ. "Επιστήμη και Ζωή" Αρ., Αρ.). Παρόλα αυτά, οι εργασίες για την υλοποίηση της πτήσης βρίσκονται σε εξέλιξη και ένα πείραμα για την προσομοίωση πτήσης ξεκινά στο Ινστιτούτο Βιοϊατρικών Προβλημάτων. Ο Leonid Alekseevich Gorshkov, επικεφαλής ερευνητής του RSC Energia, διδάκτορας τεχνικών επιστημών, καθηγητής, βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο, πλήρες μέλος της Ακαδημίας Κοσμοναυτικής, λέει για το έργο της επικείμενης Αρειανής αποστολής. Ένας από τους ηγέτες της εργασίας για το πρόγραμμα του Άρη στην RSC Energia. Συμμετείχε άμεσα στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη του διαστημικού σκάφους Soyuz, των σταθμών Salyut και Mir και του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS). Το 1994-1998, ο L.A. Gorshkov ήταν ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Προγράμματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού από τη ρωσική πλευρά.
Επιστήμη και ζωή // Εικονογραφήσεις
Επιστήμη και ζωή // Εικονογραφήσεις
Σχέδιο της Αρειανής αποστολής.
Έτσι λειτουργεί ένας ηλεκτροκινητήρας πυραύλων.
Ο σχεδιασμός της πρώτης ενότητας υπηρεσιών του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού "Zvezda" χρησίμευσε ως βάση για το διαπλανητικό εκστρατευτικό συγκρότημα.
Η εσωτερική δομή της μονάδας κατοίκησης του διαπλανητικού τροχιακού πλοίου.
Αλληλεπίδραση στοιχείων της μονάδας ηλιακής ρυμούλκησης.
Οι δομές ζευκτών αποτελούν τη βάση του συστήματος πρόωσης του διαπλανητικού εκστρατευτικού συγκροτήματος.
Γενική άποψη του διαπλανητικού εκστρατευτικού συγκροτήματος. Τα ανοιχτά ζευκτά είναι εξοπλισμένα με πάνελ ηλιακών φωτομετατροπέων και δύο πακέτα ηλεκτροκινητήρων πρόωσης.
Σχέδιο λειτουργίας του συγκροτήματος απογείωσης και προσγείωσης, που διασφαλίζει την παράδοση κοσμοναυτών-ερευνητών στην επιφάνεια του Άρη και την επιστροφή τους στο τροχιακό πλοίο.
Πώς μοιάζει μια ανθρώπινη πτήση στον Άρη;
Η πτήση από την τροχιά της Γης στην τροχιά του Άρη θα διαρκέσει 2-2,5 χρόνια. Το πλοίο, στο οποίο το πλήρωμα πρέπει να ζει και να εργάζεται όλο αυτό το διάστημα, έχει μάζα 500 τόνων και χρειάζεται εκατοντάδες τόνους καυσίμων. Είναι η κλίμακα του έργου που διακρίνει την πτήση ενός ανθρώπου στον Άρη από τις πτήσεις σχετικά μικρών αυτόματων συσκευών. Η συνολική μάζα ολόκληρου του επανδρωμένου συγκροτήματος γίνεται πολύ μεγαλύτερη από ό,τι ακόμη και τα πιο ισχυρά οχήματα εκτόξευσης μπορούν να τεθούν σε τροχιά. Επομένως, δεν έχει νόημα να δημιουργηθεί ένας γιγάντιος πύραυλος για να εκτοξεύσει ολόκληρο το διαπλανητικό σύμπλεγμα από τη Γη. Είναι πιο εύκολο να το στείλετε σε τροχιά κοντά στη Γη σε μέρη, από αυτά τα μέρη, και να συναρμολογήσετε ένα συγκρότημα εκεί, χρησιμοποιώντας ήδη αποδεδειγμένες τεχνολογίες συναρμολόγησης σε τροχιά.
Η πτήση θα πραγματοποιηθεί ως εξής. Σε λίγους μήνες, το συγκρότημα θα συναρμολογηθεί και η διαπλανητική αποστολή θα πετάξει σε μια ηλιοκεντρική τροχιά στην περιοχή του Άρη. Δεδομένου ότι δεν είναι πρακτικό να χαμηλώσει ολόκληρο το διαπλανητικό διαστημόπλοιο στην επιφάνεια του Άρη, το συγκρότημα θα περιλαμβάνει μονάδα απογείωσης και προσγείωσης. Αφού το διαπλανητικό εκστρατευτικό συγκρότημα εισέλθει σε κυκλική τροχιά γύρω από τον Άρη, το πλήρωμα ή μέρος του θα προσγειωθεί στην επιφάνεια του πλανήτη. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στην επιφάνεια, οι αστροναύτες θα επιστρέψουν στο διαστημόπλοιο. Το Διαπλανητικό Εκστρατευτικό Σύμπλεγμα θα εκτοξευτεί από μια τροχιά κοντά στον Άρη προς τη Γη και θα εισέλθει στην τροχιά από την οποία εκτοξεύτηκε στον Άρη. Στο πλοίο της επιστροφής, το πλήρωμα θα κατέβει στη Γη.
Έτσι, το διαπλανητικό εκστρατευτικό συγκρότημα αποτελείται από τέσσερα κύρια λειτουργικά μέρη: το πλοίο, στο οποίο εργάζεται το πλήρωμα και βρίσκεται όλος ο κύριος εξοπλισμός. ένα διαπλανητικό ρυμουλκό που παρέχει πτήση κατά μήκος μιας διαπλανητικής τροχιάς· συγκρότημα απογείωσης και προσγείωσης και το διαστημόπλοιο επιστρέφει στη Γη.
Το κύριο πρόβλημα της οργάνωσης μιας επανδρωμένης πτήσης στον Άρη είναι να εξασφαλιστεί μεγάλη πιθανότητα ασφαλούς επιστροφής του πληρώματος. Το επίπεδο ασφάλειας του πληρώματος πρέπει να συμμορφώνεται με τα ρωσικά πρότυπα, δηλαδή, μια Αρειανή αποστολή δεν πρέπει να είναι πιο επικίνδυνη από, για παράδειγμα, μια πτήση σε τροχιακό σταθμό. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να εκπληρωθεί αυτή η απαίτηση.
Μία από τις θεμελιώδεις τεχνικές αποφάσεις για το διαπλανητικό σύμπλεγμα ήταν η επιλογή ενός ρυμουλκού, στην ουσία - ενός μεγάλου πυραύλου με πολλαπλούς κινητήρες.
Σήμερα, ο πύραυλος φορέας Soyuz παραμένει ο πιο αξιόπιστος πύραυλος που μεταφέρει έναν άνθρωπο στο διάστημα, ο οποίος έχει λειτουργήσει τέλεια σε όλη τη μακρά ιστορία των επανδρωμένων πτήσεων. Αλλά και αυτή, αν και σπάνια, αρνείται. Σε αυτή την περίπτωση, παρέχεται ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης διάσωσης, όταν, σε περίπτωση βλάβης του οχήματος εκτόξευσης, μηχανές σκόνης απομακρύνουν το όχημα καθόδου με το πλήρωμα από τον πύραυλο και οι αστροναύτες προσγειώνονται στην επιφάνεια της Γης. Αυτό το σύστημα διάσωσης έπρεπε ήδη να χρησιμοποιηθεί στη λειτουργία τροχιακών σταθμών.
Ο πύραυλος Soyuz θα συναρμολογηθεί στη Γη και θα δοκιμαστεί με τη συμμετοχή πολλών ειδικών, συμπεριλαμβανομένων των ομάδων ποιοτικού ελέγχου, και ο διαπλανητικός πύραυλος θα συναρμολογηθεί και θα δοκιμαστεί σε τροχιά. Και θα πρέπει να έχει πολύ μεγαλύτερη αξιοπιστία από το Soyuz, αφού είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα σύστημα διάσωσης πληρώματος έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση βλάβης στη διαδικασία εισόδου του σε ηλιοκεντρική τροχιά. Ως εκ τούτου, για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη ασφάλεια του πληρώματος, χρειάζονται ουσιαστικά νέες τεχνικές λύσεις κατά την επιλογή ενός διαπλανητικού ρυμουλκού.
Οι εργασίες για την ιδέα μιας επανδρωμένης πτήσης στον Άρη έχουν ξεκινήσει από το 1960 (βλ. "Science and Life" No. 6, 1994). Το πρώτο εγχώριο έργο ενός πλοίου για την προσγείωση ενός ανθρώπου στην επιφάνεια του Άρη πραγματοποιήθηκε στο OKB-1, με επικεφαλής τον Sergei Pavlovich Korolev. Τώρα είναι η Energia Rocket and Space Corporation που πήρε το όνομά του από τον S.P. Korolev. Στο έργο του 1960, υιοθετήθηκε μια θεμελιωδώς νέα τεχνική λύση: η χρήση ηλεκτρικών κινητήρων πυραύλων για μια διαπλανητική αποστολή (βλ. "Επιστήμη και Ζωή" Αρ. ). Αυτή η απόφαση της RSC Energia παρέμεινε αμετάβλητη για όλες τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις του έργου για μια επανδρωμένη πτήση στον Άρη και ήταν αυτή η απόφαση που κατέστησε δυνατή την επίλυση του προβλήματος ασφάλειας σε μεγάλο βαθμό.
Η αρχή λειτουργίας των κινητήρων ηλεκτρικών πυραύλων είναι ότι ο πίδακας που παρέχει ώση δεν δημιουργείται λόγω θερμικής διαστολής του αερίου, όπως στους κινητήρες υγρών πυραύλων (LRE), αλλά επιταχύνοντας το ιονισμένο αέριο σε ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από μια ενσωματωμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας. . Το καύσιμο, ή μάλλον, το «ρευστό εργασίας» θα είναι αέριο xenon.
Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας που τροφοδοτεί κινητήρες ηλεκτρικών πυραύλων, το 1960 επρόκειτο να χρησιμοποιήσουν έναν πυρηνικό αντιδραστήρα ισχύος 7 MW. Ξεχωριστά μέρη του πλοίου υποτίθεται ότι θα παραδίδονταν σε τροχιά από ένα βαρύ όχημα εκτόξευσης (εκείνη την εποχή, οι εργασίες για τον πύραυλο N-1 είχαν μόλις ξεκινήσει). Το πλήρωμα είχε προγραμματιστεί από έξι άτομα. Μετά την προσγείωση στην επιφάνεια του Άρη, ο εξοπλισμός θα συναρμολογούνταν με τη μορφή ενός «τρένου» που υποτίθεται ότι θα διέσχιζε τον πλανήτη από τον έναν πόλο του στον άλλο.
Το 1969, αυτό το έργο επανασχεδιάστηκε. Η ισχύς του αντιδραστήρα έχει αυξηθεί στα 15 MW. Για να βελτιωθεί η αξιοπιστία του συστήματος πρόωσης, σχεδιάστηκαν τρεις αντί για έναν αντιδραστήρα. Κατά την αναθεώρηση του έργου, οι «όρεξεις» έπρεπε να μετριαστούν: ο αριθμός των προσγειωμένων μειώθηκε από πέντε σε ένα, τα μέλη του πληρώματος έγιναν τέσσερα. Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί μια τροποποίηση του νέου βαρέος πυραύλου H-1 ως όχημα εκτόξευσης (βλ. "Science and Life" Nos. 4, 5, 1994).
Το 1988, λόγω της μεγάλης προόδου στη δημιουργία φωτομετατροπέων φιλμ και της επιτυχίας στην ανάπτυξη μετασχηματιζόμενων δομών ζευκτών, ο πυρηνικός αντιδραστήρας αντικαταστάθηκε από ηλιακούς συλλέκτες. Ένα από τα κίνητρα αυτής της απόφασης ήταν η επιθυμία να γίνει το διαπλανητικό εκστρατευτικό συγκρότημα φιλικό προς το περιβάλλον. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της λύσης ήταν η δυνατότητα πολλαπλής αντιγραφής του συστήματος πρόωσης. Για να παραδώσει τα μέρη του πλοίου στην τροχιά της Γης, υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε το νέο όχημα εκτόξευσης Energia.
Στοιχεία του εκστρατευτικού συγκροτήματος και η κατάσταση ανάπτυξής τους
Το πρώτο στοιχείο του διεθνούς συγκροτήματος είναι το πλοίο στο οποίο εργάζεται το πλήρωμα. Ονομάζεται διαπλανητικός τροχιακός. Τροχιακή - επειδή η κύρια λειτουργία του σχετίζεται με την εργασία στις τροχιές μιας διαπλανητικής πτήσης. Η δημιουργία αυτού του πλοίου σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα είναι αρκετά ρεαλιστική. Όσον αφορά τα καθήκοντά του, είναι, στην ουσία, ένα ανάλογο της ρωσικής μονάδας Zvezda του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, μόνο ελαφρώς μεγαλύτερο σε μέγεθος. Γεγονός είναι ότι ο απαιτούμενος εξοπλισμός μπορεί να παραδοθεί στον διαστημικό σταθμό στο διαστημόπλοιο Progress σε δύο ή τρεις μήνες, ενώ η αποστολή του Άρη δεν θα έχει τέτοια ευκαιρία για δυόμισι χρόνια. Επομένως, ό,τι μπορεί να χρειαστεί κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πτήσης, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων έκτακτης ανάγκης, πρέπει να το πάρετε μαζί σας και να το τοποθετήσετε στο πλοίο.
Τα κύρια συστήματα του διαπλανητικού διαστημικού σκάφους έχουν ήδη δοκιμαστεί στους τροχιακούς σταθμούς Salyut και Mir. Ως εκ τούτου, για την κατασκευή του, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί έτοιμη τεκμηρίωση για πολλά δομικά στοιχεία και το πιο σημαντικό, εργοστασιακό εξοπλισμό και τεχνολογίες που διατίθενται στο εργοστάσιο - ο κατασκευαστής της θήκης της μονάδας Zvezda (εργοστάσιο του Κέντρου Khrunichev).
Το δεύτερο στοιχείο του διαπλανητικού εκστρατευτικού συγκροτήματος είναι ένα ηλιακό ρυμουλκό,παρέχοντας πτήση κατά μήκος μιας διαπλανητικής τροχιάς. Αποτελείται από δύο πακέτα ηλεκτρικών πυραυλοκινητήρων με συστήματα ελέγχου, δεξαμενές με υγρό εργασίας και μεγάλα πάνελ με φιλμ ηλιακούς φωτομετατροπείς που παρέχουν ενέργεια στους κινητήρες.
Το ηλιακό ρυμουλκό περιλαμβάνει επίσης πολλές ήδη ανεπτυγμένες μονάδες, κατασκευές και συστήματα. Οι ηλεκτρικοί πυραυλοκινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στη διαστημική τεχνολογία και για μια πτήση στον Άρη απαιτούνται μόνο μερικές βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά τους. Οι ηλιακοί φωτομετατροπείς φιλμ κατασκευάζονται στη Ρωσία για ανάγκες εδάφους. Και για να δοκιμαστεί η σταθερότητα στο διάστημα, τα δείγματά τους τοποθετήθηκαν στην εξωτερική επιφάνεια του σταθμού Mir. Μετασχηματιζόμενες κατασκευές, στις οποίες θα πρέπει να τοποθετηθούν φωτομετατροπείς, δοκιμάστηκαν επίσης κατά τη διάρκεια πτήσεων τροχιακών σταθμών. Το ηλιακό ρυμουλκό υποτίθεται ότι βασίζεται στο σχέδιο του ζευκτού Sophora που είναι εγκατεστημένο στον σταθμό Mir. Για να μην έχουν οπισθοδρομήσεις οι αρμοί, χρησιμοποιήθηκε το λεγόμενο «φαινόμενο μνήμης σχήματος», δηλαδή η ικανότητα ορισμένων υλικών, μετά τη θέρμανση, να παίρνουν το σχήμα και τις διαστάσεις που είχαν τα αντίστοιχα μέρη πριν από την ειδική παραμόρφωση. .
Το τρίτο στοιχείο του διαπλανητικού συμπλέγματος είναι το σύμπλεγμα απογείωσης και προσγείωσης,στην οποία μέρος του πληρώματος προσγειώνεται στην επιφάνεια του Άρη και επιστρέφει πίσω στο πλοίο. Το σύμπλεγμα διαδρόμου, σε αντίθεση με τα προηγούμενα στοιχεία, είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη. Δεν υπήρχαν ακόμη ανάλογά του στα ρωσικά προγράμματα. Ωστόσο, παρόμοια καθήκοντα στη ρωσική κοσμοναυτική επιλύθηκαν και δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στη δημιουργία του.
Και τελικά το τέταρτο στοιχείο του συμπλέγματος - πλοίο επιστροφής στη γη. Έχει ένα πραγματικό πρωτότυπο - το διαστημόπλοιο Zond, το οποίο αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ για να πετάξει ένας άνθρωπος γύρω από τη Σελήνη με είσοδο στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας με τη δεύτερη κοσμική ταχύτητα. "Zond-4" - "Zond-7" έκανε πτήσεις το 1968-1969 με ζώα στο πιλοτήριο. Είναι αλήθεια ότι οι ανθρώπινες πτήσεις σε αυτά τα πλοία στη συνέχεια εγκαταλείφθηκαν.
Ποια είναι η ιδιαιτερότητα του έργου RSC Energia; Γιατί φαίνεται τόσο αληθινό; Πρώτα απ 'όλα, λόγω της επιλογής του συστήματος πρόωσης για διαπλανητική πτήση. Οι ηλεκτρικοί πυραυλοκινητήρες έχουν σχετικά χαμηλή ώθηση, αλλά υψηλή ταχύτητα εκτόξευσης, η οποία μειώνει σημαντικά τα απαιτούμενα αποθέματα καυσίμου για διαπλανητικές πτήσεις. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι, σε αντίθεση με όλους τους άλλους κινητήρες, επιτρέπουν πολλαπλό πλεονασμό. Τι εννοείται;
Για ένα διαπλανητικό σύμπλεγμα με αρχική μάζα περίπου 1000 τόνων, χρειάζονται περίπου 400 ηλεκτρικοί πυραυλοκινητήρες με ώθηση περίπου 80 gauss (0,8 N) ο καθένας. Όλοι αυτοί οι κινητήρες ή ομάδες κινητήρων λειτουργούν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο, κάθε ομάδα έχει το δικό της τμήμα δεξαμενών με το υγρό εργασίας, το δικό του σύστημα ελέγχου, το δικό του τμήμα ηλιακών συλλεκτών. Και η αστοχία ακόμη και πολλών ομάδων κινητήρων δεν θα επηρεάσει τη διαπλανητική πτήση. Ένα τέτοιο σύστημα πρόωσης πρακτικά δεν υπόκειται σε βλάβες. Αυτό είναι κάτι σαν το κοπάδι των χήνων που οδήγησε τον βαρόνο Μυνχάουζεν στο φεγγάρι: κάθε χήνα στην πορεία είχε το δικαίωμα να κουραστεί και να εγκαταλείψει τον αγώνα χωρίς να βλάψει ολόκληρη την πτήση.
Η συνολική ώθηση όλων των κινητήρων είναι 32 kgf, ή 320 N. Στο διάστημα, ένα πλοίο βάρους περίπου 1000 τόνων υπό τη δράση αυτής της δύναμης αποκτά επιτάχυνση 32x10 -5 m/s 2 . Αυτή η πενιχρή επιτάχυνση είναι αρκετή για να αποκτήσει την ταχύτητα που απαιτείται για τη διαπλανητική πτήση κατά τη μακροχρόνια λειτουργία των κινητήρων. Ο χρόνος της κίνησης του πλοίου κατά μήκος μιας σπειροειδούς τροχιάς γύρω από τη Γη είναι περίπου τρεις μήνες. Σε αυτό το τμήμα της τροχιάς, οι κινητήρες δεν λειτουργούν συνεχώς, σβήνουν όταν η Γη κρύβει τον Ήλιο. Αφού το διαστημόπλοιο εισέλθει στην ηλιοκεντρική τροχιά, η λειτουργία των κινητήρων θα συνεχιστεί.
Η Ρωσία έχει ήδη κάνει πολύ δρόμο για την οργάνωση της πρώτης επανδρωμένης πτήσης στον Άρη. Πολλά στοιχεία του μελλοντικού διαπλανητικού συμπλέγματος έχουν δοκιμαστεί στους τροχιακούς σταθμούς Salyut και Mir και έχει γίνει πολλή δουλειά για την ανάπτυξη συστημάτων και τεχνολογιών για τη διασφάλιση μακροπρόθεσμων επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων. Καμία άλλη χώρα δεν έχει συσσωρεύσει τέτοια εμπειρία.
Προς το παρόν, το Ινστιτούτο Βιοϊατρικών Προβλημάτων ετοιμάζει ένα πείραμα «500 ημέρες» για να μελετήσει τις ιατρικές πτυχές μιας μελλοντικής ανθρώπινης πτήσης στον Άρη. Ως βάση για τη διάταξη του αρειανού συγκροτήματος, χρησιμοποιείται μια δομή που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1960 με πρωτοβουλία του S.P. Korolev, στην οποία έχει ήδη πραγματοποιηθεί έρευνα στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών διαπλανητικών πτήσεων.
Το όνομα του πειράματος οφείλεται στο γεγονός ότι αν και ο χρόνος πτήσης ενός ανθρώπου στον Άρη είναι 700-900 ημέρες, ανάλογα με το έτος της αποστολής, η πρώτη πειραματική «πτήση» στη Γη θα διαρκέσει 500 ημέρες. Το πρώτο πλήρωμα της «πτήσης» εδάφους θα είναι έξι άτομα, και θα είναι διεθνές, από εκπροσώπους διαφορετικών χωρών.
Φαίνεται ότι οι Αμερικανοί δεν έχουν αποφασίσει ακόμη οριστικά για την ιδέα μιας επανδρωμένης πτήσης στον Άρη. Όμως, αν κρίνουμε από τις δημοσιεύσεις, τις εκθέσεις σε διεθνή συνέδρια, τείνουν να χρησιμοποιούν πυρηνικούς κινητήρες. Οι Ρώσοι ειδικοί δεν συμμερίζονται αυτήν την προσέγγιση για πολλούς λόγους. Πρώτον, οι δοκιμές τέτοιων κινητήρων στη Γη συνδέονται με την εκροή ενός ισχυρού ραδιενεργού πίδακα. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν τεχνικοί τρόποι για την προστασία της ατμόσφαιρας της γης από αυτήν, οι πάγκοι δοκιμών για τη δοκιμή τέτοιων κινητήρων εξακολουθούν να αποτελούν κάποιο κίνδυνο για τη γύρω περιοχή. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι για τους πυρηνικούς κινητήρες το επίπεδο αξιοπιστίας που μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας πολλαπλά πλεονάζοντες ηλεκτρικούς πυραυλοκινητήρες είναι ανέφικτο. Επιπλέον, η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον κινητήρων για διαπλανητικές πτήσεις καθιστά δυνατή την επαναχρησιμοποίηση ενός διαπλανητικού διαστημικού σκάφους. Η επαναχρησιμοποίηση είναι πολύ ελκυστική όταν δεν πρόκειται για μία πτήση, αλλά για το πρόγραμμα εξερεύνησης του Άρη.
Το στάδιο της προσγείωσης στην επιφάνεια του Άρη είναι το πιο κρίσιμο όσον αφορά τη διασφάλιση της ασφάλειας του πληρώματος. Σε αντίθεση με ένα ηλιακό ρυμουλκό και ένα διαπλανητικό τροχιακό, το συγκρότημα απογείωσης και προσγείωσης έχει πολύ λιγότερη ικανότητα να χρησιμοποιεί πλεονάζοντα σετ εξοπλισμού: οι διαδικασίες είναι γρήγορες και δεν είναι πάντα δυνατή η σύνδεση εφεδρικού εξοπλισμού. Ως εκ τούτου, ο κύριος παράγοντας για τη διασφάλιση της απαραίτητης αξιοπιστίας του συγκροτήματος απογείωσης και προσγείωσης είναι η προσεκτική δοκιμή του, συμπεριλαμβανομένης της μη επανδρωμένης λειτουργίας σε πραγματικές συνθήκες του Άρη. Κανείς δεν θα τολμήσει να στείλει έναν άνθρωπο στον Άρη πριν το συγκρότημα απογείωσης και προσγείωσης δεν προσγειωθεί και απογειωθεί από τον πλανήτη σε αυτόματη λειτουργία. Ως εκ τούτου, οι πρώτες επανδρωμένες πτήσεις στον Άρη θα γίνονται χωρίς πλήρωμα που θα προσγειώνεται στην επιφάνειά του.
Κατά τις πρώτες πτήσεις προς τον Άρη, το πλήρωμα θα παραμείνει σε τροχιά κοντά στον Άρη, μόνο ένα τηλεκατευθυνόμενο αυτόματο όχημα θα κατέβει στην επιφάνεια. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε αυτό το στάδιο της ανθρώπινης εξερεύνησης του Άρη. Ουσιαστικά τα μάτια και τα χέρια του αστροναύτη «κατεβαίνουν» στην επιφάνεια. Αυτή η πτήση συνδυάζει την ασφάλεια του πληρώματος και την πλήρη χρήση της εμπειρίας και της διαίσθησης ενός πλανητικού επιστήμονα που θα διεξάγει έρευνα από ένα διαπλανητικό τροχιακό. Αποδεικνύεται μια πλήρης εικονική παρουσία ενός ατόμου στην πραγματική επιφάνεια του Άρη. Είναι αδύνατο να γίνει αυτό από τη Γη λόγω της μεγάλης απόστασης και της καθυστέρησης του σήματος κατά αρκετές δεκάδες λεπτά.
Είναι δύσκολο να γίνει διαφορά όσον αφορά την αποτελεσματικότητα της εργασίας, είτε ένα άτομο είναι παρόν στην επιφάνεια σωματικά ή εικονικά. Εκτός κι αν υπάρχει ίχνος από τη σόλα των μπότων του αστροναύτη στο έδαφος. Κατά τη διάρκεια μιας εικονικής προσγείωσης στον Άρη, ο κοσμοναύτης παρατηρεί όχι μέσα από το φινιστρίνι της στολής, αλλά μέσω πολύ προηγμένου εξοπλισμού βίντεο. Δεν εργάζεται με τα χέρια του σε γάντια διαστημικής στολής, αλλά με τη βοήθεια πιο λεπτών εργαλείων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ένας από τους στόχους των αποστολών στον Άρη είναι η προετοιμασία για τον αποικισμό του, μια πτήση με εικονική προσγείωση του πληρώματος θα είναι μόνο το πρώτο στάδιο αυτής της διαδικασίας.
Έτσι, το ρωσικό έργο της επανδρωμένης πτήσης στον Άρη έχει πολύ σημαντικά χαρακτηριστικά. Πρώτον, οι τεχνικές λύσεις που περιλαμβάνονται στο έργο και η παρουσία μεγάλου ανεκτέλετου καθιστούν μια πτήση προς τον Άρη τη φθηνότερη από όλες τις γνωστές επιλογές αποστολής. Δεύτερον, η ασφάλεια του πληρώματος σε αυτή την πτήση είναι πολύ υψηλή.
Γιατί να πετάξουμε στον Άρη;
Και εδώ το ερώτημα είναι κατάλληλο: είναι καθόλου απαραίτητη μια επανδρωμένη πτήση προς τον Άρη; Από τη μία πλευρά, φαίνεται ότι όλα είναι ξεκάθαρα: μια επανδρωμένη πτήση προς τον Άρη είναι ακριβή. Δεν υπόσχεται κανένα περισσότερο ή λιγότερο αισθητό όφελος για τους γήινους. Και στην ίδια τη Γη υπάρχουν πολλά προβλήματα που απαιτούν κεφάλαια για να λυθούν. Ακόμη και η απλή παροχή τροφής στον πληθυσμό της γης φαίνεται να είναι υψηλότερη προτεραιότητα από μια επανδρωμένη αποστολή στον Άρη.
Αλλά, ευτυχώς, αν και η ζωή του πληθυσμού της Γης ανά πάσα στιγμή δεν ήταν ευημερούσα, η ανθρωπότητα ποτέ δεν καθοδηγήθηκε από την αρχή του «στιγμιαίου οφέλους» που είναι προφανής με την πρώτη ματιά. Γι' αυτό σήμερα δεν καθόμαστε με δέρματα ζώων δίπλα στη φωτιά κοντά στη σπηλιά. Η μελέτη του περιβάλλοντος του δικού του «σπιτιού», από τον Παγκόσμιο Ωκεανό μέχρι το διάστημα, ήταν πάντα και παραμένει ένα από τα στοιχεία στην ανάπτυξη του πολιτισμού.
Υπάρχει όμως κάποιο ρεαλιστικό κίνητρο για να πάτε στον Άρη; Η πρώτη προφανής αποστολή της αποστολής είναι να μελετήσει τον γειτονικό μας πλανήτη. Η εξερεύνηση του Άρη θα βοηθήσει σε μεγάλο βαθμό να προβλέψει την ανάπτυξη της Γης, να προχωρήσει στην κατανόηση του προβλήματος της προέλευσης της ζωής και πολλά άλλα. Είναι στο ίδιο επίπεδο με τη μελέτη των άστρων, των γαλαξιών, του σύμπαντος που μας περιβάλλει, της διείσδυσης στην ουσία της ύλης, της μελέτης της δομής του μικροκόσμου, της δομής του ατομικού πυρήνα... Όλα αυτά δεν υπόσχονται άμεσα οφέλη στο εγγύς μέλλον.
Όλοι ζούμε στον ίδιο πλανήτη και υπόκειται σε διάφορους παγκόσμιους κινδύνους που μπορούν να καταστρέψουν όλη την ανθρωπότητα. Για παράδειγμα, μια σύγκρουση με έναν αστεροειδή αρκετά μεγάλης μάζας θα σημάνει σίγουρα το τέλος της ιστορίας του Homo sapiens. Ναι, και οι ίδιοι οι γήινοι αποτελούν κίνδυνο για τους εαυτούς τους. «Τα αυγά δεν πρέπει να βρίσκονται σε ένα καλάθι», και η οργάνωση οικισμών σε άλλους πλανήτες του ηλιακού συστήματος, και κυρίως στον Άρη, είναι μια διέξοδος από αυτή την κατάσταση. Παρά το γεγονός ότι η πιθανότητα μιας παγκόσμιας καταστροφής είναι μικρή, το τίμημα που μπορεί να πληρώσει η ανθρωπότητα για την απροσεξία είναι το υψηλότερο που μπορεί να φανταστεί κανείς. Η διαδικασία της πλανητικής εξερεύνησης είναι μακρά, αλλά είναι παράλογο να αναβληθεί η έναρξη της, δεδομένου αυτού του τιμήματος. Φαίνεται να είναι ένας αρκετά ρεαλιστικός στόχος. Ωστόσο, πολλοί θεωρούν ότι η πιθανότητα μιας παγκόσμιας καταστροφής είναι πολύ χαμηλή για να αναγνωρίσουν το πρόγραμμα πλανητικής εξερεύνησης ως πλήρως δικαιολογημένο για την ανάπτυξη εργασιών σε επανδρωμένη πτήση προς τον Άρη. Θα πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι το σύνολο των συμφερόντων των μελών της κοινωνίας δεν ανταποκρίνεται ποτέ στα συμφέροντα της κοινωνίας στο σύνολό της.
Ένα σημαντικό ζήτημα είναι το κίνητρο για εργασία στο πρόγραμμα του Άρη στη Ρωσία. Υπάρχουν πρακτικά καθήκοντα που θα λύσει η Ρωσία αναλαμβάνοντας την οργάνωση μιας επανδρωμένης πτήσης στον Άρη; Αποδεικνύεται ότι υπάρχει.
Παρά το γεγονός ότι η δυναμική της ανάπτυξης της ρωσικής οικονομίας είναι θετική, έχει ένα πολύ ευάλωτο σημείο - έναν προσανατολισμό στους πόρους (παραγωγή και εξαγωγή υδρογονανθράκων, μεταλλουργία κ.λπ.), στον οποίο ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει επανειλημμένα επιστήσει την προσοχή προς την. Δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατή η αποκατάσταση της ρωσικής βιομηχανίας μετά την κρίση της δεκαετίας του 1990. Και ποιος κλάδος πρέπει να αποκατασταθεί πρώτα από όλα; Πιθανώς αυτή που χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες που έχουν ζήτηση στην παγκόσμια αγορά. Και η αεροδιαστημική τεχνολογία είναι ένα από αυτά. Για πολλούς από αυτούς, η χώρα μας έχει άνευ όρων προτεραιότητα.
Η ανάκαμψη του κλάδου έχει και κοινωνική πτυχή. Χιλιάδες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε διάφορες περιοχές και πόλεις της χώρας, για παράδειγμα, συμμετείχαν στη δημιουργία των τροχιακών σταθμών Salyut και Mir, του ρωσικού τμήματος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Για τη δημιουργία διαστημικής τεχνολογίας δεν χρειάζεται μόνο καθαρά «διαστημική» παραγωγή. Απαιτούνται διάφορες συσκευές και μονάδες, υλικά και πολλά άλλα. Και όλες αυτές είναι θέσεις εργασίας για ειδικούς που χρησιμοποιούν προηγμένες τεχνολογίες, κάτι που είναι πάντα πολύ σημαντικό για κάθε χώρα.
Έχουμε συνηθίσει την έννοια του «brain drain». Η διαρροή εγκεφάλων συνεχίζεται, αλλά φαίνεται ότι δεν συμβαίνει τίποτα τρομερό. Στην πραγματικότητα, έτσι ακριβώς φαίνεται. Η διαδικασία όταν το πολυτιμότερο προσωπικό εγκαταλείπει τη Ρωσία είναι επικίνδυνη για τη χώρα, απειλώντας την ίδια της την ύπαρξη. Οι επιστήμονες φεύγουν από τη χώρα όχι επειδή παίρνουν περισσότερα χρήματα στο εξωτερικό, αλλά πρωτίστως επειδή δεν υπάρχουν προγράμματα στη χώρα μας στα οποία θα έβρισκαν εφαρμογή. Η Ρωσία χρειάζεται μεγάλα επιστημονικά προγράμματα όπως ο αέρας. Συγκεκριμένα, επιστήμονες διαφόρων ειδικοτήτων -βιολόγοι, γιατροί, επιστήμονες υλικών, φυσικοί, προγραμματιστές, χημικοί και πολλοί, πολλοί άλλοι- θα είναι περιζήτητοι στο πρόγραμμα μιας επανδρωμένης πτήσης στον Άρη.
Μπορεί κανείς να αντιμετωπίσει διαφορετικά την έννοια του κύρους της χώρας. Αλλά η εξουσία του κράτους είναι και οικονομική έννοια. Ας θυμηθούμε πώς αυξήθηκε η εξουσία των Ηνωμένων Πολιτειών μετά το πρόγραμμα Apollo. Η πτήση ενός ανθρώπου στον Άρη, ό,τι κι αν λένε οι σκεπτικιστές γι' αυτό, πάντα ενθουσίαζε και θα ενθουσιάζει την ανθρωπότητα. Η πραγματοποίηση αυτού του ονείρου πολλών γενεών είναι εξαιρετικά κύρους. Άρα το έργο της επανδρωμένης πτήσης στον Άρη έχει ιδιαίτερη σημασία για τη Ρωσία.
Τώρα για την κατάσταση με τη διεθνή συνεργασία για την οργάνωση επανδρωμένης πτήσης στον Άρη. Μπορείτε συχνά να ακούσετε ότι αυτή η πτήση είναι δυνατή μόνο σε ευρεία διεθνή συνεργασία. Πράγματι, η εξερεύνηση του Άρη είναι μια μακρά διαδικασία και σε ορισμένα στάδια θα συμμετέχουν σχεδόν όλες οι χώρες με τις κατάλληλες τεχνολογίες. Το πρόγραμμα πτήσεων προς τον Άρη θα απαιτήσει ποικιλία πλοίων, βάσεων, ερευνητικών και κατασκευαστικών εγκαταστάσεων. Εθνικά προγράμματα διαφόρων χωρών θα λύσουν μεμονωμένα προβλήματα εξερεύνησης του Άρη. Και κάθε χώρα θα περάσει το δικό της κομμάτι της διαδρομής προς αυτό το πρόγραμμα.
Όσο υπάρχουν διαφορετικά κράτη, η ύπαρξη εθνικών προγραμμάτων είναι αναπόφευκτη. Κάθε χώρα ενδιαφέρεται να αναπτύξει τις προηγμένες τεχνολογίες της με βάση τη δική της εμπειρία και εξελίξεις. Ειδικά αν αυτές οι τεχνολογίες έχουν ζήτηση στην παγκόσμια αγορά. Επομένως, τόσο διεθνή όσο και εθνικά προγράμματα θα συνυπάρχουν πάντα στην αστροναυτική.
Σήμερα, στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια επανδρωμένη αποστολή στον Άρη έχει κηρυχθεί εθνικό πρόγραμμα. Οι Αμερικανοί, καταρχήν, μπορούν να καλέσουν άλλες χώρες να συμμετάσχουν σε αυτό, αλλά με δικά τους έξοδα. Αλλά τα δικά σας κεφάλαια θα πρέπει να δαπανηθούν με μέγιστο όφελος για τον εαυτό σας. Δεν είναι σκόπιμο να φτιάξετε κάποια στοιχεία του αμερικανικού προγράμματος για δικά σας χρήματα. Είναι πιο κερδοφόρο να αναπτυχθούν βασικές τεχνολογίες για μια επανδρωμένη πτήση στον Άρη, που θα επιτρέψει την ανάπτυξη εθνικών προγραμμάτων στο μέλλον. Για παράδειγμα, τα επαναχρησιμοποιήσιμα ηλιακά ρυμουλκά, τα οποία έχουν γίνει ένα από τα στοιχεία της ρωσικής ιδέας μιας πτήσης στον Άρη, θα καταστήσουν δυνατή την επίλυση πολλών άλλων προβλημάτων που αντιμετωπίζει η ανθρωπότητα. Το γεγονός είναι ότι στο μέλλον, τα αποτελεσματικά διαστημικά ρυμουλκά θα καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό τη διαστημική στρατηγική, όπως έκαναν κάποτε τα οχήματα εκτόξευσης. Με άλλα λόγια, η Ρωσία θα πρέπει να έχει το δικό της αναπτυξιακό πρόγραμμα και όχι να εξυπηρετεί τα συμφέροντα άλλων. Αυτό σε καμία περίπτωση δεν παρεμποδίζει τη συνεργασία. Τα συστήματα που κατασκευάζονται στη Ρωσία θα είναι σημαντικά για να επιτρέψουν ευρύτερες δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων στις ΗΠΑ. Και σίγουρα θα υπάρξει συνεργασία με διάφορες χώρες για τη δημιουργία επιμέρους στοιχείων αποστολών.
Η συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες στην πρώτη επανδρωμένη πτήση προς τον Άρη έχει και καθαρά τεχνικές πτυχές. Σεβόμαστε τα προσόντα των Αμερικανών μηχανικών. Αλλά η ιδέα που υιοθέτησαν οι Αμερικανοί μπορεί να μην μας ταιριάζει. Είναι γνωστός ένας αριθμός αμερικανικών προγραμμάτων που είναι τεχνικά απαράδεκτα για Ρώσους ειδικούς, μεταξύ άλλων από την άποψη της διασφάλισης της ασφάλειας του πληρώματος.
Ας υποθέσουμε ότι οι Αμερικανοί θέλουν να πραγματοποιήσουν κάποιο μεγαλεπήβολο αρειανό πυρηνικό έργο όπως το Freedom και, αν και αυτό είναι απίθανο, θα προσφέρουν στη Ρωσία να συμμετάσχει σε αυτό το έργο με βάση την ισοτιμία. Λοιπόν, τι πρέπει να κάνουμε; Συμμετέχω? Ή να αναπτύξουμε ένα έργο βασισμένο σε ρωσικές τεχνολογίες για σχεδόν τα ίδια χρήματα, φθηνότερα, λιγότερο φιλόδοξα και, όπως αναμένουμε, πιο αποτελεσματικά. Φαίνεται ότι ο δεύτερος τρόπος είναι φυσικός: το πνευματικό δυναμικό και η εμπειρία στην ανάπτυξη επανδρωμένων προγραμμάτων, ειδικά εκείνων που σχετίζονται με μακροχρόνιες ανθρώπινες πτήσεις, μεταξύ των Ρώσων ειδικών, σε κάθε περίπτωση, δεν είναι λιγότερη από αυτή των Αμερικανών.
Η εργασία σε μια Αρειανή αποστολή στις ΗΠΑ και τη Ρωσία δεν θα είναι κάποιο είδος «αρειανής φυλής». Κάθε μία από τις χώρες θα αναπτύξει τις δικές της βασικές τεχνολογίες που θα επιτρέψουν την ανάπτυξη της εθνικής προηγμένης βιομηχανίας και επιστήμης. Για παράδειγμα, για να οργανωθεί μια πολύ αποτελεσματική επανδρωμένη πτήση στην τροχιά του Άρη με εικονική προσγείωση του πληρώματος στην επιφάνεια του Άρη, η Ρωσία διαθέτει ήδη ένα τεράστιο τεχνικό και τεχνολογικό απόθεμα. Και είναι πολύ σημαντικό να το χρησιμοποιήσετε σε ένα μεγάλο επιστημονικό και τεχνικό πρόγραμμα.
Έτσι, η Ρωσία έχει τα πάντα για να πραγματοποιήσει μια επανδρωμένη πτήση στον Άρη: το απαραίτητο πνευματικό δυναμικό, μοναδική εμπειρία σε επανδρωμένα προγράμματα, εφαρμόσιμη βιομηχανική συνεργασία, ανάγκη για επενδύσεις σε βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας με προηγμένες τεχνολογίες. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι τις επόμενες δεκαετίες, το μακροχρόνιο όνειρο των γήινων για μια επανδρωμένη πτήση στον Άρη θα γίνει επιτέλους πραγματικότητα!
Μια αποστολή στον Άρη έχει τραβήξει την προσοχή της ανθρωπότητας περισσότερες από μία φορές, από τον διαστημικό αγώνα στη δεκαετία του 1960. Τώρα δεν είναι πια φαντασία, αλλά θέμα χρόνου και πόρων. Το 2020 θα ξεκινήσουν οι αποστολές αρκετών οργανισμών, οι οποίοι συνεχίζουν να προετοιμάζονται για την ανάπτυξη ενός νέου πλανήτη και να φέρνουν πιο κοντά την υλοποίηση του κύριου στόχου - τον αποικισμό του Άρη.
Αποστολή NASA Mars 2020
Η αποστολή ρόβερ Mars 2020 αποτελεί μέρος του μακροπρόθεσμου προγράμματος της NASA για τη μελέτη του Κόκκινου Πλανήτη. Ο κύριος στόχος του έργου είναι μια αποστολή αναγνώρισης της επιφάνειας του πλανήτη, η οποία θα απαντήσει σε πολλά θεμελιώδη ερωτήματα. Για παράδειγμα, αν υπήρχε ζωή στον Άρη, αν παρέμειναν ίχνη κατοικήσιμων συνθηκών στο παρελθόν στην επιφάνειά του ή σημάδια ύπαρξης βακτηρίων και άλλων μικροοργανισμών.
Επιπλέον, τα καθήκοντα του Mars-2020 περιλαμβάνουν τη συλλογή πληροφοριών και τη δοκιμή τεχνολογιών που θα χρησιμοποιηθούν από τους αποικιοκράτες στο μέλλον. Στο πλαίσιο του προγράμματος, θα πραγματοποιηθούν δοκιμές για λήψη οξυγόνου από την τοπική ατμόσφαιρα, αναζήτηση ορυκτών και πόρων (για παράδειγμα, υπόγεια ύδατα), ρύθμιση διαδικασιών φύτευσης, προσδιορισμός καιρού, συγκεντρώσεων σκόνης κ.λπ.
Το έργο Mars 2020 είναι ένα rover που θα εκτοξευτεί από τη Γη τον Ιούλιο / Αύγουστο του 2020 (όπως αναφέρεται στην επίσημη ιστοσελίδα του έργου). Το rover θα κινηθεί στην επιφάνεια με έναν ασυνήθιστο τρόπο: χρησιμοποιώντας ενσωματωμένες λεπίδες ελικοπτέρου. Έτσι, θα «πηδήξει», θα σηκωθεί, θα χυθεί μια ορισμένη απόσταση και θα προσγειωθεί στο έδαφος. Ωστόσο, το ελικόπτερο μπορεί να πετάει μόνο 3-4 φορές την ημέρα επειδή το rover είναι εξοπλισμένο με μια μικρή ηλιακή συστοιχία. Αυτή η απόφαση ελήφθη για να διατηρηθεί το βάρος της συσκευής στο ελάχιστο. Διαφορετικά, δεν θα μπορούσε να πετάξει στις συνθήκες τοπικής πυκνότητας αέρα.
Η αποστολή στην επιφάνεια του πλανήτη θα διαρκέσει τουλάχιστον ένα Αρειανό έτος (687 ημέρες). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα συλλεχθούν οι απαραίτητες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων δειγμάτων εδάφους, τα οποία στη συνέχεια προγραμματίζεται να σταλούν στη Γη για περαιτέρω μελέτη σε εξειδικευμένο εργαστήριο.
ExoMars
Ένα άλλο πρόγραμμα για τη μελέτη του Κόκκινου Πλανήτη είναι το EXOMARS 2016-2020. Αναπτύσσεται και ελέγχεται από την Ευρωπαϊκή Διαστημική Υπηρεσία και τον ρωσικό κρατικό οργανισμό Roscosmos. Το πρόγραμμα έχει δύο αποστολές:
- Εκτόξευση του Trace Gas Orbiter (TGO) το 2016.
- Πτήση ρόβερ του Άρη στον Άρη το 2020.
Το πρόγραμμα ExoMars στοχεύει στην εξερεύνηση της επιφάνειας και στην επίδειξη νέων τεχνολογιών που θα χρησιμοποιηθούν από τη μελλοντική αποστολή. Τα καθήκοντά της περιλαμβάνουν:
- επανείσοδος, κάθοδος και προσγείωση ωφέλιμου φορτίου·
- Δοκιμές κινητικότητας στην επιφάνεια του Άρη.
- πρόσβαση στο υπέδαφος και λήψη δειγμάτων.
Ενδιαφέρον: Ένας από τους στόχους προτεραιότητας του ExoMars είναι να συμμετάσχει σε μια διεθνή αποστολή για την επιστροφή δειγμάτων πίσω στη Γη.
Το τροχιακό TGO εκτοξεύτηκε το 2016. Έφτασε με επιτυχία στην τροχιά του Άρη και ήδη κάνει την απαιτούμενη έρευνα. Τα καθήκοντα του TGO περιλαμβάνουν τη μελέτη των συστατικών της ατμόσφαιρας: ειδικότερα, μεθάνιο και άλλα αέρια, υδρατμοί. Επιπλέον, θα λειτουργήσει ως δορυφόρος αναμετάδοσης για την επικοινωνία με το rover, το οποίο θα εκτοξευτεί το 2020.
Το rover διαθέτει εξοπλισμό για τη συλλογή χώματος και άλλων δειγμάτων του πλανήτη. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν τη μελέτη της εξωβιολογίας και της γεωχημείας. Η Roscosmos παρέχει τον εκτοξευτή Proton και για τις δύο αποστολές.
SpaceX
Ο Έλον Μασκ σχεδιάζει μια «ανθρώπινη» αποστολή στον Άρη το 2024. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή ενός διαστημόπλοιου και ενός πυραύλου που θα φέρει το πλοίο σε τροχιά. Αυτή η εργασία θα ανατεθεί στον πύραυλο Falcon 9. Είναι ένα όχημα εκτόξευσης δύο σταδίων που έχει σχεδιαστεί για επαναχρησιμοποιήσιμη χρήση.
Η δυνατότητα επιστροφής του πρώτου σταδίου πίσω και επαναχρησιμοποίησής του έχει μειώσει σημαντικά το κόστος της πτήσης στο διάστημα. Για παράδειγμα, η εκτόξευση ενός Falcon Heavy κόστισε στην SpaceX περίπου 90 εκατομμύρια δολάρια, ενώ η εκτόξευση ενός παρόμοιου πυραύλου από την ULA (εταιρία Boeing) θα κόστιζε τουλάχιστον 400 εκατομμύρια δολάρια. Εάν οι επιστήμονες καταφέρουν να επιστρέψουν και το δεύτερο στάδιο, τότε αυτό θα εξοικονομήσει ακόμη περισσότερα χρήματα για την εξερεύνηση του διαστήματος.
Τον Μάιο του 2018, ο Έλον Μασκ παρουσίασε το σχέδιο του επανδρωμένου διαστημικού σκάφους Crew Dragon, το οποίο θα μεταφέρει τους ανθρώπους στον Άρη. Στην αρχή θα υποβληθεί σε δοκιμαστικές πτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου στον ISS. Και στο μέλλον θα δοκιμαστεί από πιλότους που θα πάνε και στο ISS.
Inspiration Mars Foundation
Ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός Inspiration Mars Foundation (ίδρυμα), που ιδρύθηκε από τον Ντένις Τίτο το 2013, ανακοίνωσε την πρόθεσή του να διοργανώσει πτήση προς τον Άρη το 2018. Η εταιρεία σχεδίαζε να εκμεταλλευτεί μια ειδική τροχιακή περίοδο τον Ιανουάριο του 2018, η οποία της επιτρέπει να φτάσει στην τροχιά του Άρη με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Ένα επιπλέον παράθυρο σχεδιάζεται για το 2021 εάν η αποστολή αποτύχει το 2018.
Η πρόταση βασίστηκε σε τροχιά ελεύθερης επιστροφής. Το επανδρωμένο διαστημόπλοιο έπρεπε να εισέλθει στην τροχιά του Άρη μέσω της τροχιάς της Αφροδίτης και της Γης και να επιστρέψει στη Γη μετά από 501 ημέρες. Αυτή η εκστρατεία έχει υποστεί σημαντική κριτική από κρατικούς και ανεξάρτητους οργανισμούς.
Προς το παρόν, δεν υπάρχουν ενημερωμένες πληροφορίες για τις δραστηριότητες του ταμείου, αφού η επίσημη ιστοσελίδα τους είναι αποκλεισμένη.
Mars One
είναι ένα ιδιωτικό έργο του ολλανδικού οργανισμού Mars One και του Interplanetary Media Group, με επικεφαλής τον Bas Lansdorp. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μια μονόδρομη αποστολή στον Άρη. Η εταιρεία τοποθετείται ως μη κερδοσκοπικός οργανισμός. Ωστόσο, προσφέρει έναν τρόπο δημιουργίας εσόδων από την αποστολή με τη μορφή γυρισμάτων και περαιτέρω πώλησης ντοκιμαντέρ σχετικά με την προετοιμασία και την υλοποίηση της αποστολής.
Η υλοποίηση του έργου περιλαμβάνει μια σταδιακή υλοποίηση. Από το 2020, η πρώτη μονάδα προσγείωσης θα εκτοξευτεί στην επιφάνεια του πλανήτη για τη συλλογή πληροφοριών για την αποστολή. Μέχρι το 2026, η ρομποτική θα χρησιμοποιείται για την κατασκευή οικιακών μονάδων στον Άρη, εξοπλισμού μεταφοράς και άλλων ωφέλιμων φορτίων. Η πτήση του πρώτου πλοίου με κόσμο έχει προγραμματιστεί για το 2026. Τα επόμενα πλοία με ανθρώπους θα σταλούν το 2028 και το 2029. Μέχρι το 2035, η οργάνωση αναμένει να χτίσει μια αποικία για 20 άτομα.
Ωστόσο, η οργάνωση Mars One έχει επανειλημμένα επικριθεί και κατηγορηθεί για ανάρμοστη συμπεριφορά προκειμένου να αποκτήσει υλικό κέρδος. Στο ρωσικό ντοκιμαντέρ «Finding Mars», οι ηγέτες του αποκαλούνταν ωμά απατεώνες.
Ο Έλον Μασκ θέλει να αποικίσει τον Άρη: βίντεο
Πηγή: 2020-god.com
Ξεχασμένος στον Άρη, ο Ματ Ντέιμον στην υπερπαραγωγή του Χόλιγουντ The Martian χρειάστηκε να αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες μόνος του για να επιβιώσει στον Κόκκινο Πλανήτη. Ωστόσο, στην πραγματική ζωή, θα έπρεπε να παλέψετε για αυτήν ακριβώς τη ζωή πολύ πριν φτάσετε στον ίδιο τον Άρη. Πράγματι, εκτός από την ακτινοβολία, τα ψυχολογικά και σωματικά προβλήματα που σχετίζονται με μια μακρά παραμονή στο διάστημα, ένα άτομο θα πρέπει να αντιμετωπίσει και άλλες δοκιμασίες κατά τη διάρκεια πραγματικών πτήσεων προς τον Άρη. Ας δούμε τα πιο προφανή από αυτά.
Μεγαλύτερες αρειανές μέρες
Η ημέρα του Άρη είναι μόνο περίπου 40 λεπτά μεγαλύτερη από ό,τι στη Γη. Και παρόλο που με την πρώτη ματιά, μπορείτε να είστε χαρούμενοι που θα έχετε έως και 40 λεπτά περισσότερα κάθε μέρα, αυτό μπορεί στην πραγματικότητα να αποδειχθεί πολύ σοβαρό πρόβλημα, καθώς ο καθημερινός βιολογικός ρυθμός ενός ατόμου έχει σχεδιαστεί για 24 ώρες. Επιπλέον 40 λεπτά κάθε μέρα στον Άρη θα οδηγήσουν σύντομα στο γεγονός ότι ένα άτομο θα αναπτύξει ένα σύνδρομο ατελείωτου jet lag, το οποίο, με τη σειρά του, θα εκδηλωθεί με τη μορφή συνεχούς κόπωσης και κακής υγείας.
Οι χειριστές των διαστημικών πρακτορείων της NASA έχουν ήδη βιώσει όλες τις «χαρές» αυτού του συνδρόμου, καθώς έπρεπε να εργαστούν σύμφωνα με την ώρα του Άρη, μόλις μερικά από τα πρώτα ρόβερ που στάλθηκαν στον Άρη ξεκίνησαν την καθημερινή τους εργασία στον Κόκκινο Πλανήτη. Όλοι οι υπάλληλοι της διαστημικής αποστολής Sojourner στον Άρη, για παράδειγμα, τηρούσαν την ίδια ώρα στην οποία το rover έπρεπε να εργαστεί. Μετά από ένα μήνα τόσο φορτωμένου προγράμματος, οι χειριστές, όπως λένε, ξέμειναν από ατμό.
Για τα επόμενα αρειανά ρόβερ, το κέντρο ελέγχου της NASA μπόρεσε να διατηρήσει με επιτυχία την ώρα του Άρη για τρεις μήνες, αλλά οι εργαζόμενοι ήταν ακόμα πολύ κουρασμένοι μέχρι το τέλος της αποστολής. Με βάση τις παρατηρήσεις, οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι ένα άτομο είναι σε θέση να τηρεί την ώρα του Άρη μόνο για μικρά χρονικά διαστήματα. Οι αστροναύτες, από την άλλη, που πρέπει να μείνουν στον Άρη για μήνες, δεν θα μπορέσουν να βγουν από το αρειανό χρονικό πλαίσιο.
Παλαιότερες μελέτες για τον ύπνο έδειξαν ότι το ανθρώπινο σώμα έχει φυσικό 25ωρο βιολογικό ρυθμό, ωστόσο, όπως αποδείχθηκε αργότερα, τα αποτελέσματα αυτών των μελετών ήταν εσφαλμένα. Μετά από νέες παρατηρήσεις, κανένας από τους συμμετέχοντες δεν μπόρεσε να προσαρμοστεί στην ώρα του Άρη.
μειωμένη βαρύτητα
Παρά τη δυνατότητα προσομοίωσης του διαστημικού ταξιδιού στον Άρη στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό μέσω μιας μακράς παραμονής σε αυτόν, η επίδραση της παρατεταμένης έκθεσης στο ανθρώπινο σώμα της βαρύτητας του Άρη (38 τοις εκατό της Γης) εξακολουθεί να αποτελεί μυστήριο για τους επιστήμονες. Η παρατεταμένη έκθεση σε τέτοια μερική βαρύτητα θα διατηρήσει την ακεραιότητα των μυών και της σκελετικής πυκνότητας; Και αν όχι, πώς να το αντιμετωπίσετε; Λαμβάνοντας υπόψη ότι κάθε ταξίδι στον Άρη θα απαιτήσει από έναν άνδρα να περάσει πολλούς μήνες σε ένα κλειστό δοχείο, η εύρεση απαντήσεων σε αυτές τις ερωτήσεις είναι μια κρίσιμη πτυχή.
Σε λιγότερο από ιδανικές προσομοιώσεις, δύο μελέτες σε ποντίκια έδειξαν ότι η απώλεια οστικής και μυϊκής μάζας στην αρειανή βαρύτητα μπορεί να ισοδυναμεί με καθόλου κόκκαλο. Η πρώτη μελέτη διαπίστωσε ότι ακόμη και το να είσαι σε περιβάλλον με το 70 τοις εκατό της βαρύτητας της Γης δεν θα αποτρέψει την απώλεια μυϊκής και οστικής μάζας.
Σε μια δεύτερη μελέτη, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα ποντίκια που εκτέθηκαν σε μειωμένη βαρύτητα έχασαν τουλάχιστον περίπου το 20 τοις εκατό της σκελετικής τους μάζας. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι όλες αυτές οι μελέτες βασίζονται σε προσομοιώσεις. Μέχρι να προσγειωθούν πραγματικά οι αστροναύτες στον Άρη, θα είναι αδύνατο να γνωρίζουμε τις πραγματικές επιπτώσεις της μειωμένης βαρύτητας στο σώμα τους.
Σκληρή επιφάνεια του Άρη
Το πρώτο πράγμα που ανακάλυψε ο Νιλ Άρμστρονγκ μετά το βήμα του στην επιφάνεια της Σελήνης ήταν ότι η περιοχή προσγείωσης ήταν κυριολεκτικά καλυμμένη με μεγάλους ογκόλιθους που αποτελούσαν κίνδυνο για το προσεδάφισμά του. Παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει για τους αστροναύτες που θα προσγειωθούν στον Άρη. Θα είχαν πολύ λίγο χρόνο για να αναγνωρίσουν και να αποφύγουν να χτυπήσουν ένα σκάφος σε τέτοιου είδους λιθόστρωτα ή ψαμμίτες. Οι βράχοι και οι διάφορες πλαγιές μπορεί να προκαλέσουν την ανατροπή του προσεδάφισης του Άρη. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και πολύ μεγάλες αλλαγές στο επίπεδο της επιφάνειας μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστούν από την τροχιά, έτσι οι άνθρωποι που θα δημιουργήσουν σχέδια προσγείωσης μπορούν απλώς να χάσουν τέτοιες αλλαγές κατά λάθος.
Μικρές ρωγμές και βαθουλώματα μπορούν επίσης να ξεγελάσουν τους αισθητήρες, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε άκαιρη απελευθέρωση αλεξίπτωτων ή ποδιών προσγείωσης, καθώς και σε λανθασμένο αυτόματο υπολογισμό της ταχύτητας προσγείωσης. Οι πιθανότητες να συντριβεί ένα προσεδάφιο λόγω εσφαλμένης ανάλυσης τοποθεσίας προσγείωσης είναι εκπληκτικά υψηλές. Μια μελέτη βρήκε αυτές τις πιθανότητες να είναι περίπου 20 τοις εκατό.
Μέγεθος φέρινγκ πυραύλων
Κατά την ανάπτυξη μιας επανδρωμένης αρειανής μονάδας προσγείωσης, προκύπτει σχεδόν αμέσως ένα σοβαρό τεχνικό πρόβλημα - η διάμετρος του φέρινγκ μύτης του πυραύλου στον οποίο θα εκτοξευθεί αυτή η αρειανή μονάδα. Αν και η διάμετρος του μεγαλύτερου φέρινγκ είναι επί του παρόντος 8,4 μέτρα, θα είναι πολύ δύσκολο να συσχετιστεί το μέγεθός του με τον σχεδιασμό ενός επανδρωμένου αρειανού προσεδάφισης.
Η προστατευτική θερμική ασπίδα που απαιτείται για την προστασία ενός μεγάλου φορτίου θα ήταν σε αυτή την περίπτωση πολύ τεράστια για να χωρέσει κάτω από το φέρινγκ. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί μια τεχνολογία φουσκωτής θερμικής ασπίδας, η ανάπτυξη της οποίας βρίσκεται επί του παρόντος μόνο στο πειραματικό στάδιο.
Η χρήση του τρέχοντος σχεδίου radome για μια αποστολή στον Άρη θα απαιτούσε ένα πολύ πιο συμπαγές προσεδάφιση που θα ταιριάζει στο radome διαμέτρου 8,4 μέτρων. Οποιεσδήποτε μεγαλύτερες μονάδες απλά δεν ταιριάζουν.
Ακόμα κι αν αποφασιστεί η χρήση ενός πιο συμπαγούς προσεδάφισης, τότε, πιθανότατα, λόγω τέτοιων τεχνικών περιορισμών, ο σχεδιασμός του θα πρέπει να επαναληφθεί. Θα χρειαστεί, για παράδειγμα, να επεξεργαστούμε εκ νέου όχι μόνο τη θέση των αστροναυτών, αλλά και τις δεξαμενές καυσίμου της μονάδας. Το μέγεθος του ίδιου του φέρινγκ δεν μπορεί να αλλάξει, γιατί αυτό θα αποσταθεροποιήσει το όχημα εκτόξευσης.
Υπερηχητικό TDU
Ένας από τους κύριους τρόπους μείωσης της ταχύτητας του αρειανού προσεδάφισης για soft docking με την επιφάνεια του Άρη είναι το σύστημα υπερηχητικού συστήματος πρόωσης πέδησης (SDP). Η ουσία του έγκειται στη χρήση κινητήρων τζετ που κατευθύνονται προς την κίνηση για να επιβραδύνουν τη συσκευή από υπερηχητικές ταχύτητες.
Η χρήση ενός υπερηχητικού TDU στη λεπτή αραιή ατμόσφαιρα του Άρη είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Ωστόσο, η εκτόξευση υπερηχητικών κινητήρων θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα ωστικό κύμα που θα μπορούσε να βλάψει το προσεδάφιο του Άρη. Η NASA, για παράδειγμα, έχει ελάχιστη έως καθόλου εμπειρία με τέτοιες διαδικασίες, κάτι που με τη σειρά του μειώνει τις πιθανότητες επιτυχίας ολόκληρης της αποστολής.
Αυτή η τεχνολογία έχει τρεις προβληματικές πτυχές. Πρώτον, η επίδραση της αλληλεπίδρασης μεταξύ ροής αέρα και εξάτμισης κινητήρα μπορεί κυριολεκτικά να χωρίσει στη μέση μια προσγείωση. Δεύτερον, η θερμότητα που παράγεται από τα χρησιμοποιημένα καυσαέρια προωθητικού μπορεί να θερμάνει το προσγείωση. Τρίτον, η διατήρηση της σταθερότητας του προσεδάφισης κατά την εκτόξευση υπερηχητικών TDU μπορεί να είναι μια πολύ δύσκολη εργασία.
Παρά τις προηγούμενες δοκιμές τέτοιων TDU σε αεροσήραγγα μικρής κλίμακας, απαιτούνται πολλές δοκιμές πλήρους κλίμακας για να προσδιοριστεί η αξιοπιστία ενός τέτοιου συστήματος. Αυτή είναι μια πολύ δαπανηρή και χρονοβόρα εργασία. Ωστόσο, η ίδια NASA μπορεί να έχει μια εναλλακτική (έμμεση) επιλογή για τη δοκιμή τέτοιων συστημάτων. Η ιδιωτική εταιρεία των ΗΠΑ SpaceX προσπαθεί ενεργά να αναπτύξει έναν επαναχρησιμοποιήσιμο πύραυλο που χρησιμοποιεί παρόμοια αρχή προσγείωσης. Και πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση.
ΣΤΑΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ
Ναι, ναι, αυτό που σου σηκώνει τα μαλλιά ή υπάρχει ένα μικρό ηλεκτροπληξία όταν αγγίζεις κάτι. Εδώ στη Γη, ο στατικός ηλεκτρισμός μπορεί να είναι το επίκεντρο των αστείων και των φάρσες (αν και μπορεί επίσης να είναι επικίνδυνο στη Γη), αλλά στον Άρη, ο στατικός ηλεκτρισμός μπορεί να είναι πραγματικό πρόβλημα για τους αστροναύτες.
Στη Γη, οι περισσότερες στατικές εκκενώσεις οφείλονται στις μονωτικές ιδιότητες των λαστιχένιων βάσεων των παπουτσιών που φοράμε. Στον Άρη, η ίδια η επιφάνεια του Άρη θα χρησιμεύσει ως μονωτικό υλικό. Ακόμη και απλά περπατώντας στην επιφάνεια του Άρη, ένας αστροναύτης μπορεί να δημιουργήσει αρκετό στατικό ηλεκτρισμό για να κάψει ηλεκτρονικά είδη, όπως το airlock του airlock, απλά αγγίζοντας το εξωτερικό μεταλλικό δέρμα του πλοίου.
Η ιδιαιτερότητα και η ξηρότητα της επιφάνειας του Άρη την καθιστά ένα εξαιρετικό μονωτικό υλικό. Τα σωματίδια στην επιφάνεια του Άρη μπορεί να είναι έως και 50 φορές μικρότερα από τα σωματίδια σκόνης στη Γη. Όταν περπατάτε πάνω του, ένα ορισμένο απόθεμά του θα συσσωρευτεί στα παπούτσια των αστροναυτών. Όταν ο αρειανός άνεμος το φυσήξει μακριά, τα παπούτσια του θα δημιουργήσουν αρκετό φορτίο για να προκαλέσουν ένα ελαφρύ ηλεκτροπληξία, το οποίο σε τέτοιες συνθήκες θα μπορούσε να είναι αρκετό για να θάψει ολόκληρη την αποστολή.
Τα αρειανά ρόβερ που λειτουργούν επί του παρόντος στον Κόκκινο Πλανήτη χρησιμοποιούν ειδικές, πιο λεπτές βελόνες που εκκενώνουν το φορτίο στην ατμόσφαιρα και το εμποδίζουν να χτυπήσει τα ηλεκτρονικά των ρόβερ. Στην περίπτωση επανδρωμένων αποστολών στον Άρη, θα απαιτηθούν ειδικές διαστημικές στολές για την προστασία τόσο των αστροναυτών όσο και του εξοπλισμού που θα χρησιμοποιήσουν.
Κατάλληλο όχημα εκτόξευσης
Το Space Launch System (SLS) είναι αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο όχημα εκτόξευσης υπό ανάπτυξη και σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί στο εγγύς μέλλον. Είναι αυτός ο πύραυλος που σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει η Δύση για επανδρωμένες αποστολές στον Άρη.
Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια της NASA, μια επανδρωμένη αποστολή στον Άρη θα απαιτήσει δώδεκα πυραύλους SLS. Ωστόσο, η τρέχουσα επίγεια υποδομή για εκτοξεύσεις SLS πληροί μόνο τις απαραίτητες προϋποθέσεις όσον αφορά τις ελάχιστες παραμέτρους: είναι απαραίτητο να υπάρχει τουλάχιστον μία αίθουσα συναρμολόγησης πυραύλων, ένας γιγαντιαίος μεταφορέας για την παράδοση του πυραύλου στην εξέδρα εκτόξευσης και μία εξέδρα εκτόξευσης εαυτό.
Εάν έστω και ένα από αυτά τα εξαρτήματα χαλάσει ή αποτύχει να κάνει τη δουλειά του, τότε θα υπάρχουν σοβαρές ανησυχίες για τη διαθεσιμότητα του απαραίτητου οχήματος εκτόξευσης, το οποίο με τη σειρά του θα θέσει υπό αμφισβήτηση την ίδια την πιθανότητα επανδρωμένης αποστολής στον Άρη.
Για παράδειγμα, τυχόν καθυστερήσεις που σχετίζονται με τη ρύθμιση και τη δοκιμή όλων των συστημάτων SLS θα μπορούσαν να επιφέρουν σημαντικές αλλαγές στα χρονοδιαγράμματα εκκίνησης. Τα ίδια προβλήματα μπορούν να δημιουργήσουν λιγότερο σημαντικά τεχνικά προβλήματα, ακόμη και καιρικές συνθήκες.
Επιπλέον, η πρόσδεση σε τροχιά που απαιτείται για τη συναρμολόγηση ενός διαστημικού σκάφους που θα πάει στον Άρη απαιτεί συμμόρφωση με το λεγόμενο παράθυρο εκτόξευσης, δηλαδή το χρόνο εντός του οποίου θα εκτοξευτεί ο πύραυλος. Επιπλέον, η εκτόξευση ενός πλοίου στον Άρη απευθείας από την ίδια την τροχιά της Γης απαιτεί επίσης συμμόρφωση με ορισμένα χρονικά πλαίσια. Με βάση ιστορικά δεδομένα από τις πρώτες εκτοξεύσεις λεωφορείων, οι επιστήμονες έχουν αναπτύξει ολόκληρα μοντέλα εκτόξευσης. Δείχνουν την έλλειψη εμπιστοσύνης ότι ο πύραυλος SLS θα είναι διαθέσιμος σε ένα συγκεκριμένο παράθυρο εκτόξευσης, το οποίο με τη σειρά του μπορεί επίσης να βάλει τέλος σε οποιαδήποτε επανδρωμένη αποστολή στον Άρη.
Τοξικό αρειανό έδαφος
Το 2008, ο ρομποτικός ανιχνευτής της NASA έκανε μια ιστορική ανακάλυψη. Στην επιφάνεια του Άρη έχουν βρεθεί υπερχλωρικά άλατα. Αν και αυτά τα τοξικά αντιδραστήρια έχουν βρει το δρόμο τους στη βιομηχανική παραγωγή, μπορούν να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα με τον θυρεοειδή αδένα τους στον άνθρωπο, ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται σε μικρές ποσότητες.
Στον Άρη, η συγκέντρωση υπερχλωρικών στο έδαφος είναι 0,5 τοις εκατό, κάτι που είναι ήδη πολύ επικίνδυνο για τον άνθρωπο. Εάν οι αστροναύτες φέρουν αυτά τα αντιδραστήρια στις κατοικίες τους στον Άρη, τότε με την πάροδο του χρόνου θα προκύψει σίγουρα ρύπανση και στη συνέχεια δηλητηρίαση.
Οι διαδικασίες απολύμανσης που χρησιμοποιούνται συνήθως στη βιομηχανία εξόρυξης μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της πιθανότητας μόλυνσης σε κάποιο βαθμό. Ωστόσο, δεν θα είναι δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από το πρόβλημα υπό τις συνθήκες του Άρη και, ως εκ τούτου, οι αστροναύτες αργά ή γρήγορα θα περιμένουν προβλήματα με τους θυρεοειδείς αδένες.
Επιπλέον, η δηλητηρίαση του σώματος από υπερχλωρικό συνδέεται με διάφορες ασθένειες του κυκλοφορικού συστήματος. Είναι αλήθεια ότι οι επιστήμονες προς αυτή την κατεύθυνση δεν έχουν προχωρήσει ακόμη πολύ, και ως εκ τούτου η αποσαφήνιση όλων των επιπτώσεων των υπερχλωρικών στο ανθρώπινο σώμα δεν έχει ακόμη γίνει γνωστή. Επομένως, μακροπρόθεσμα, οι συνέπειες της ύπαρξης στον Κόκκινο Πλανήτη είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθούν.
Είναι πιθανό ότι οι αστροναύτες θα χρειαστεί να παίρνουν συνεχώς τεχνητά ορμονικά φάρμακα για να διατηρήσουν τον μεταβολισμό τους σε λειτουργία για την καταπολέμηση των επιπτώσεων της μακροχρόνιας έκθεσης σε υπερχλωρικά.
Μακροχρόνια αποθήκευση καυσίμου πυραύλων
Για να πετάξουμε στον Άρη και πίσω, χρειαζόμαστε καύσιμα πυραύλων. Τεράστια προσφορά καυσίμων. Το πιο αποδοτικό καύσιμο πυραύλων που διατίθεται σήμερα είναι το κρυογονικό καύσιμο, το οποίο είναι υγρό υδρογόνο και οξυγόνο.
Αυτό το καύσιμο πρέπει να διατηρείται δροσερό κατά την αποθήκευση. Ωστόσο, ακόμη και με τη μέγιστη προετοιμασία, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, 3-4% διαρροή υδρογόνου εμφανίζεται από τις δεξαμενές καυσίμου κάθε μήνα. Εάν, ήδη εν πτήσει, οι αστροναύτες ανακαλύψουν ότι οι δεξαμενές καυσίμων τους δεν έχουν αρκετά καύσιμα για το ταξίδι της επιστροφής στο σπίτι, τότε -ξέρετε- θα συμβεί μια πλήρης καταστροφή.
Οι αστροναύτες θα πρέπει να παρακολουθούν το κρυογονικό καύσιμο να βράζει για αρκετά χρόνια όσο θα πραγματοποιηθεί η αποστολή τους στον Κόκκινο Πλανήτη. Πρόσθετο καύσιμο θα μπορούσε να παραχθεί απευθείας στον ίδιο τον Άρη, αλλά η αποθήκευση και η ψύξη του θα απαιτούσε την εγκατάσταση ειδικών ψυγείων, τα οποία, με τη σειρά τους, χρειάζονται ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργήσουν. Επομένως, πριν ξεκινήσουμε μια αποστολή στον Άρη, πρέπει να πραγματοποιήσουμε πολλές μακροπρόθεσμες δοκιμές τεχνολογιών αποθήκευσης καυσίμων για να βεβαιωθούμε ότι έχουμε αρκετό από αυτό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
Έρωτες και καυγάδες
Στο πλαίσιο των μακροχρόνιων διαστημικών πτήσεων, κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί την εμφάνιση ρομαντικών σχέσεων μεταξύ των μελών του πληρώματος. Μέχρι το τέλος μιας δύσκολης μέρας στη δουλειά, πολλοί άνθρωποι χρειάζονται ψυχολογική και σωματική χαλάρωση, η διέξοδος από την οποία είναι απλώς μια σχέση αγάπης. Και ενώ όλα ακούγονται γλυκά και ρομαντικά με την πρώτη ματιά, στην πράξη, στο διάστημα, αυτού του είδους η σχέση μπορεί να είναι πολύ κακή για ολόκληρη την αποστολή.
Το 2008, μια ομάδα ανθρώπων συμμετείχε σε ένα πείραμα. Μια μακρά παραμονή σε κλειστό χώρο χρησιμοποιήθηκε ως προσομοίωση πτήσης στον Άρη. Τα γεγονότα του πειράματος ξέφυγαν από τον έλεγχο τη στιγμή που ένας από τους «αστροναύτες» αναστατώθηκε πολύ που η κοπέλα του αρνήθηκε την οικειότητα και αντί αυτού επέλεξε έναν τρίτο αστροναύτη. Όντας σε κατάσταση συνεχούς άγχους και κούρασης, ο πρώτος αστροναύτης κάποια στιγμή δεν άντεξε και όλα τελείωσαν με ένα σπασμένο σαγόνι του τρίτου αστροναύτη. Εάν αυτό δεν ήταν ένα πείραμα, αλλά μια πραγματική διαστημική αποστολή, τότε μια τέτοια συμπεριφορά θα δημιουργούσε σοβαρές αμφιβολίες για την επιτυχία της.
Δυστυχώς, η NASA δεν προσπαθεί καν να εξετάσει όλες αυτές τις πιθανότητες. Σύμφωνα με μια πρόσφατη έκθεση της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των Ηνωμένων Πολιτειών, η NASA δεν ερεύνησε καθόλου τα ζητήματα πιθανών σεξουαλικών σχέσεων στο πλαίσιο διαστημικών αποστολών στον Άρη και επίσης δεν ασχολήθηκε με την πιθανή συμβατότητα των ανθρώπινων ψυχοτύπων για μεγάλο χρονικό διάστημα - διαστημικές αποστολές διάρκειας.
Το Mars One είναι ένα ολλανδικό έργο μιας αμετάκλητης αποστολής στον Άρη. Όπως σχεδίασαν οι διοργανωτές, το 2023 μια ομάδα τεσσάρων εθελοντών θα πάει στον κόκκινο πλανήτη και θα μείνει εκεί για πάντα, οι γήινοι θα παρακολουθήσουν τη ζωή των αποικιοκρατών σε μορφή ριάλιτι. Αμέσως αναφέρθηκε ότι οι συνθήκες ζωής είναι εντελώς διαφορετικές στη Γη και στον Κόκκινο Πλανήτη και όσοι έχουν πάει στον Άρη δεν θα μπορούν πλέον να υπάρχουν εδώ. Η επιστροφή του πληρώματος είναι αδύνατο έργο. Ορισμένοι επιστήμονες έχουν ήδη πει ότι θεωρούν την επερχόμενη αποστολή μια μαζική αυτοκτονία.
Φωτογραφία: www.mars-one.com
Παρόλα αυτά, 200.000 άνθρωποι από όλο τον κόσμο έκαναν αίτηση συμμετοχής στην αποστολή. 52 Ρώσοι πέρασαν στον δεύτερο γύρο. Το AiF.ru μίλησε με τους αιτούντες για συμμετοχή στην αποστολή για το γιατί πρόκειται να εγκαταλείψουν τη Γη για πάντα.
Φωτογραφία: www.mars-one.com
Ilya Khramov: "Ο Γκαγκάριν πέταξε και μπορώ"
Ο κάτοικος Tolyatti Ilya Khramov πέρασε τον πρώτο προκριματικό γύρο για το έργο Mars One. Από τις 200 χιλιάδες αιτούντες επιλέχθηκαν μόνο 1058 άτομα. Ο μηχανικός σχεδιασμού AvtoVAZ δεν φοβάται ότι μπορεί να μην ξαναδεί τη Γη και είναι σίγουρος ότι σε δέκα χρόνια θα γίνει ένας από τους πρώτους αποικιστές του κόκκινου πλανήτη.
Ilya Khramov. Φωτογραφία: AIF-Samara / Ξένια Ζελέζνοβα
Ο 25χρονος Ilya Khramov έχει ήδη αναγνωριστεί από τους κατοίκους της πόλης. Στην οδό Kommunisticheskaya, χαιρετά έναν κάτοικο του Togliatti και λέει ότι δεν τον γνωρίζει, αλλά, πιθανότατα, ο άντρας τον είδε στην τηλεόραση.
«Τα μέσα με κατακλύζουν, με καλούν καθημερινά. Μόλις έγινε γνωστό ότι 1058 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 52 Ρώσων, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, πήγαν στον δεύτερο γύρο του Mars One, το τηλέφωνο δεν σταματά », λέει ο Ilya.
Τον Μάιο, ο Ilya είδε πληροφορίες σχετικά με τη στρατολόγηση αποικιστών στον Άρη και ήταν ένας από τους πρώτους κατοίκους της Ρωσίας που δημοσίευσε το βίντεό του στον ιστότοπο Mars One. Οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να πείσουν τους διοργανωτές γιατί έπρεπε να πετάξουν στον κόκκινο πλανήτη, να αποδείξουν ότι έχουν χιούμορ και μετά να πουν για τον εαυτό τους.
Ilya Khramov. Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο
Ένας υποψήφιος για να αποικίσει τον Άρη δείχνει ένα βίντεο που έκαναν με έναν φίλο τους. Με καπέλο με αυτιά και γιλέκο, ο Ilya αστειεύεται στα αγγλικά ότι δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι πραγματικός Ρώσος, γιατί έτσι ντύνονται όλοι στη Ρωσία.
Ένα καρέ από το βίντεο του διαγωνισμού. Φωτογραφία: Στιγμιότυπο από τον ιστότοπο
«Στο βίντεο επισύναψα ένα ερωτηματολόγιο και μια επιστολή παρακίνησης, στο οποίο έκανα το ψυχολογικό μου πορτρέτο. Έστειλα τα πάντα, κοίταξα ότι συμμετείχαν περισσότεροι από 200 χιλιάδες άνθρωποι και, ειλικρινά, δεν ήλπιζα να προχωρήσω περαιτέρω », παραδέχεται ο Ilya.
Βίντεο διαγωνισμού από τον Ilya Khramov
Στις αρχές Ιανουαρίου, ο πολίτης του Τολιάτι δεν αμφέβαλλε πλέον για την επιθυμία του να αφήσει για πάντα τον πλανήτη Γη και να πάει σε έναν άγνωστο πλανήτη. Στάλθηκε μια επιστολή στο e-mail του νεαρού άνδρα, η οποία επιβεβαίωσε ότι είχε περάσει με επιτυχία τον πρώτο προκριματικό γύρο και έπρεπε να προετοιμαστεί για το επόμενο στάδιο - περνώντας την ιατρική επιτροπή και μια προσωπική συνέντευξη.
Επιστολή από τους διοργανωτές του έργου Mars One. Φωτογραφία: AIF-Samara / Ξένια Ζελέζνοβα
«Είδα το γράμμα και νομίζω ότι αυτό ήταν, δεν υπάρχει τρόπος επιστροφής. Θα κάνω τα πάντα για να περάσω όλους τους προκριματικούς γύρους. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα περάσω με επιτυχία μια ιατρική εξέταση, - λέει ο Ilya. - Έχω κάνει ήδη διακοπές για να έχω χρόνο να ετοιμάσω όλα τα έγγραφα για τον δεύτερο γύρο. Έχω τέλεια όραση, αθλητική διάπλαση και επιπλέον δεν πίνω ούτε καπνίζω. Είμαι επίσης έτοιμος για συνέντευξη, μιλάω άπταιστα προφορικά αγγλικά.
"Φέρε έναν μαγνήτη"
Ο Ilya δείχνει μια ξεθωριασμένη φωτογραφία του τριών ετών. Ένα παιδί με μπλε μάτια κάθεται στην αγκαλιά της μητέρας του. Ο νεαρός θα βγάλει σίγουρα αυτή τη φωτογραφία μαζί του στον Άρη. Ο γιος ενημέρωσε αμέσως τη μητέρα του Lada Yuryevna για τη συμμετοχή του στο έργο Mars One.
«Η μαμά είναι δύσπιστη σχετικά με την επιθυμία μου να πετάξω στον Άρη. Δεν το παίρνει καν στα σοβαρά, με γελάει. Χωρίς πολλή χαρά, λέει σε ποιο κανάλι με έδειξαν ξανά », παραδέχεται ο Ilya.
Ο Ilya έχει μια φωτογραφία της μητέρας του μπροστά του. Φωτογραφία: AIF-Samara / Ξένια Ζελέζνοβα
Ο Khramov λέει ότι από την παιδική ηλικία ανατράφηκε με φανταστική λογοτεχνία. Στο σπίτι, υπάρχουν βιβλία του Kir Bulychev και των αδελφών Strugatsky στο ράφι. Από τον στρατό, ο πολίτης του Τολιάτι έφερε πολλά έργα του συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας Σεργκέι Λουκιανένκο, τον οποίο ξαναδιαβάζει συνεχώς.
«Πάντα με ελκύει το μέλλον και το άγνωστο στη λογοτεχνία και η ευκαιρία να πετάξω στον Άρη είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα και ένα βήμα προς το μέλλον. Δεν θέλω να γίνω διάσημος μέσα από αυτό το έργο, είναι πιο σημαντικό για μένα να αλλάξω τη ζωή μου. Ο Γιούρι Γκαγκάριν και ο Νιλ Άρμστρονγκ δεν φοβήθηκαν να πετάξουν, οπότε ούτε εγώ φοβάμαι», εξηγεί την επιθυμία του να πάει στο διάστημα, συμμετέχων στο έργο Mars One. Ο Khramov δεν φοβάται ότι δεν θα επιστρέψει, είναι έτοιμος για μια τέτοια μοίρα.
Ο Ηλίας με φίλους φωτογραφία από προσωπικό αρχείο
Οι φίλοι υποστηρίζουν τον Ilya, αν και παραδέχονται ότι πριν ο φίλος τους δεν είχε περάσει ακόμη τον πρώτο γύρο, δεν πίστευαν στην επιτυχία του. Κάποιος προσπάθησε να αποτρέψει, ζήτησε να μείνει, γιατί θα βαριόταν. Τώρα του γράφουν μηνύματα: «Φέρε έναν μαγνήτη από τον Άρη» ή «Ξέρεις, θα ήμουν καλός μηχανικός πτήσης, πάρε με μαζί σου».
Ένας φίλος τηλεφωνεί σε έναν νεαρό άνδρα, ο Ilya λέει ότι θα καλέσει αργότερα και θα μιλήσει για το πώς θα ζήσει χωρίς ανθρώπους κοντά του.
«Στον Άρη, θα είναι δυνατή η επικοινωνία με κοντινούς μου ανθρώπους, οπότε δεν θα νιώθω μοναξιά εκεί. Για να γίνει αυτό, δύο δορυφόροι θα εκτοξευθούν το 2018, οι οποίοι θα επικοινωνούν μεταξύ των αστροναυτών και της Γης», λέει ο Ilya. «Σε περίπτωση υπερπληθυσμού της Γης, νομίζω ότι κάποιος κοντά μου θα μπορέσει να πετάξει κοντά μου, θα πάρω τη θέση του».
Σε περίπτωση υπερπληθυσμού της Γης, ο Ilya θα περιμένει τη μητέρα του στον Άρη. Φωτογραφία: AIF-Samara / Ξένια Ζελέζνοβα
Ευθύνες των αποικιστών
Οι πρώτοι τέσσερις αποικιστές θα πρέπει να τακτοποιήσουν τη διαστημική βάση, να συντηρήσουν τον εξοπλισμό και να εξερευνήσουν τον πλανήτη.
Mars Photo: www.mars-one.com
«Είμαι γοητευμένος από την έρευνα που θα μπορούσα να κάνω στον Άρη. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, μπορώ να επισκευάσω τον εξοπλισμό. Για εννέα χρόνια θα προετοιμαζόμαστε για την πτήση, οπότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα πάμε προετοιμασμένοι στο διάστημα», λέει ο Ilya.
Ένας νεαρός άνδρας δείχνει ένα τατουάζ στο χέρι του, το οποίο απεικονίζει όσα δεν θα μπορέσει να πάρει μαζί του στον Άρη: ντραμς, μια κιθάρα, βιβλία, μια πόλη και κασέτες.
Τατουάζ στη μνήμη της ζωής στη γη. Φωτογραφία: AIF-Samara / Ξένια Ζελέζνοβα
«Θα πρέπει να αφήσω το σνόουμπορντ στη Γη, αλλά νομίζω ότι μπορώ να βρω κάτι παρόμοιο εκεί και να περπατήσω μέσα από τη σκόνη του Άρη στη σανίδα», λέει ο Ilya.
Ο επόμενος προκριματικός γύρος θα διεξαχθεί στις 8 Μαρτίου. Τότε θα γίνει γνωστό αν ο Ilya θα αυξήσει τις πιθανότητές του να πετάξει στον Άρη ή θα παραμείνει στη Γη, παρά τα όνειρα για το διάστημα.
Anastasia Barkhatova: "Θα πετάω μακριά για πάντα - θα είναι ενδιαφέρον"
Η Anastasia Barkhatova αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο του Chelyabinsk με πτυχίο στη μικροβιολογία. Εργάζεται ως βοηθός εργαστηρίου σε σταθμό μετάγγισης αίματος και λέει ότι τα καθήκοντά της περιλαμβάνουν εξέταση αίματος για HIV και ηπατίτιδα. Κατά λάθος ανακάλυψα ότι μπορείτε να γίνετε συμμετέχων στο έργο για επανεγκατάσταση στον Άρη από ένα σημείωμα στον ολλανδικό ιστότοπο.
«Έκανα αμέσως αίτηση», λέει η Nastya. - Πρέπει να είναι στα αγγλικά. Το γνωρίζω και το βελτιώνω, αυτή είναι η επίσημη γλώσσα της αποστολής, στα επόμενα στάδια θα παρουσιαστούν οι απαιτήσεις για το επίπεδο επάρκειας σε αυτήν. Έπρεπε επίσης να δηλώσω το κίνητρό μου, ώστε οι διοργανωτές να καταλάβουν τι με ώθησε στον Άρη».
Μπήκε το μισό τοις εκατό των εκλεκτών
Οι συγγενείς της Αναστασίας είναι φυσικοί στη μόρφωση. Η Barkhatova παραδέχεται ότι από την παιδική της ηλικία λάτρευε το διάστημα, τη μικροβιολογία και την επιστημονική φαντασία, το Νεφέλωμα Ανδρομέδα του Ivan Efremov ήταν το αγαπημένο της βιβλίο. Μου άρεσε, αλλά όχι σε σημείο φανατισμού. Πριν από το έργο, δεν σκεφτόμουν καν τι θα μπορούσε να πάει στον Άρη.
Φωτογραφία: www.mars-one.com
«Κατέληξα στο μισό τοις εκατό των εκλεγμένων, αυτά είναι καλά νέα», λέει ειλικρινά η Barkhatova. - Σχεδόν διακόσιες χιλιάδες άνθρωποι από εκατόν σαράντα χώρες του κόσμου εξέφρασαν την επιθυμία τους να συμμετάσχουν σε ένα φανταστικά ενδιαφέρον έργο, ως αποτέλεσμα, λίγο περισσότεροι από χίλιοι άνθρωποι πέρασαν το πρώτο στάδιο. Είμαι ένας από αυτούς».
Η Nastya λέει ότι έμαθε για τη νίκη της στο πρώτο στάδιο την 1η Ιανουαρίου από ένα επίσημο email. Ήταν το καλύτερο χριστουγεννιάτικο δώρο για εκείνη.
Η Nastya γεννήθηκε στο Verkhneuralsk. Αποφοίτησε από το ChelGU, άσκησε το επάγγελμα σε ένα ερευνητικό ινστιτούτο στο Obolensk, έπιασε δουλειά σε σταθμό μετάγγισης αίματος, όπως είχε σχεδιάσει τον τελευταίο χρόνο της στο πανεπιστήμιο. Ούτε συγγενείς ούτε συνάδελφοι γνώριζαν ότι συμμετείχε στο πρόγραμμα αποικισμού του Άρη. Μέχρι το τελευταίο - έως ότου η Nastya κέρδισε το πρώτο στάδιο.
Έτσι, κουνώντας τους φίλους και την οικογένεια, η Nastya θα πετάξει στον Άρη. Σε δέκα χρόνια, αν περάσει τα υπόλοιπα τεστ. Φωτογραφία: AiF
Μην σπαταλάς το χρόνο σου σκεπτόμενος
«Οι συγγενείς, στα ρωσικά, έμειναν έκπληκτοι», λέει η Nastya. Οι συνάδελφοι επίσης. Ένα ταξίδι στον Άρη είναι εισιτήριο μονής διαδρομής. Αμέσως αναφέρθηκε ότι οι συνθήκες ζωής είναι εντελώς διαφορετικές στη Γη και στον Κόκκινο Πλανήτη και όσοι έχουν πάει στον Άρη δεν θα μπορούν πλέον να υπάρχουν εδώ. Αλλά δεν ανησυχώ και δεν φοβάμαι: το έργο είναι πολύ σημαντικό και παγκόσμιο για να το ανταλλάξουμε με προβληματισμό. Ναι, δεν θα μπορέσουμε να γεννήσουμε παιδιά και να δημιουργήσουμε οικογένειες - αλλά συμφωνώ να θυσιάσουμε τον συνήθη τρόπο ζωής μας για χάρη της ζωής στον Άρη. Θα πετάω μακριά για πάντα – είναι πολύ ενδιαφέρον».
Όπως αναφέρεται στην επίσημη ιστοσελίδα του έργου, μεταξύ αυτών που πέρασαν το πρώτο στάδιο είναι άτομα ηλικίας 18 έως 81 ετών. Βασική προϋπόθεση για όλους τους αιτούντες είναι η άριστη υγεία: όραση εκατό τοις εκατό, αρτηριακή πίεση εντός φυσιολογικών ορίων, χωρίς χρόνια νοσήματα, ύψος από 157 έως 190 εκατοστά. Στη συνέχεια, οι τυχεροί περιμένουν νέες δοκιμές, μέχρι να αποκαλυφθούν ποιες.
Η Anastasia Barkhatova είπε στους αναγνώστες του AiF ότι δεν φοβόταν καθόλου να μετακομίσει στον Άρη. Φωτογραφία: AiF
«Πραγματικά ανυπομονώ για τα επόμενα βήματα», λέει ο μικροβιολόγος. — Ξέρω ότι αν πετύχω, θα έχω δεκαετή προετοιμασία για το ταξίδι, γιατί η ίδια η επανεγκατάσταση έχει προγραμματιστεί για το 2025. Μέχρι το 2015 θα σχηματιστούν έξι ομάδες των τεσσάρων ατόμων και το 2018 τα πρώτα ρομπότ θα σταλούν στον Άρη».
Έχοντας μάθει για τη νίκη στο διεθνές έργο της συμπατριώτισσας τους, οι κάτοικοι του Τσελιάμπινσκ αντέδρασαν διαφορετικά. Μερικοί άνθρωποι θεωρούν τη μετεγκατάσταση στον Άρη τίποτα περισσότερο από μια άλλη «πάπια», άλλοι είναι σίγουροι ότι όλα θα περιοριστούν στο πέρασμα της επιλογής και κανείς δεν θα πετάξει στο διάστημα, άλλοι, και οι περισσότεροι από αυτούς, είναι ειλικρινά χαρούμενοι για την Αναστασία. Και έστω και λίγο τη ζήλευε.
