Ρωσικά αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας. Οκτώ γεγονότα για τη ρωσική αεροπορία μεγάλης εμβέλειας Σοβιετική αεροπορία μεγάλης εμβέλειας

Για να μην «ζαλίζω», όπως εκείνος ο Λάμα από τη Γιακουτία, στην άχρηστη προσδοκία μου, όταν οι αντίστοιχοι απόγονοι τελικά δαγκώσουν το εγκαταλελειμμένο «δόλωμα», θα μοιραστώ χρήσιμες πληροφορίες για το αναφερόμενο θέμα αυτού του περιοδικού. Ετσι:

Για αναφορά, θεωρώ απαραίτητο να τονίσω τουλάχιστον εν συντομία το ερώτημα, τι ήταν η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο; Χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, θα παραθέσω απόσπασμα από το βιβλίο "Χρόνια στον πύρινο ουρανό. (Αεροπορία μεγάλης εμβέλειας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945) "οι συγγραφείς Bochkarev P.P. και Parygin N.I.

Είναι εδώ - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

«Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας ήταν το πιο ευέλικτο και ισχυρό μέσο μεγάλης εμβέλειας του Αρχηγείου της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης. Συμμετείχε στην εκτέλεση ανεξάρτητων στρατηγικών και επιχειρησιακών καθηκόντων με αεροπορικές επιχειρήσεις για την καταστροφή στρατιωτικών-βιομηχανικών και διοικητικών-πολιτικών κέντρων, καθώς και για τη διακοπή των επικοινωνιών και τη διακοπή των ελιγμών των εχθρικών εφεδρειών. Σε στενή συνεργασία με την αεροπορία των μετώπων και ανεξάρτητα, η ADD διεξήγαγε μια σειρά αεροπορικών επιχειρήσεων στον αγώνα για στρατηγική αεροπορική υπεροχή, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν υπό την ηγεσία του Αρχηγείου της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης και χαρακτηρίστηκαν από μεγάλη κλίμακα και αποφασιστικότητα των στόχων.

Και εδώ είναι τα κύρια προκύπτοντα στατιστικά στοιχεία για την ADD κατά τη διάρκεια των πολεμικών ετών, τα οποία δανείστηκαν επίσης από αυτούς τους συγγραφείς: «Η αεροπορία, μεγάλης εμβέλειας κατά τη διάρκεια των πολεμικών χρόνων, πραγματοποίησε 219.788 μάχιμες εξόδους, ρίχνοντας 2.000.000 βόμβες στον εχθρό, με συνολικό βάρος μεγαλύτερο από 200.000 τόνοι». Και γιακαταστροφή στρατευμάτων και εξοπλισμού κατά τα χρόνια του πολέμου, το 40,5% του συνόλου έγινεεξορμήσειςΗ διακοπή της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας αντιπροσωπεύει το 30,6%εξορμήσεις. Οι επιθέσεις σε αεροδρόμια ανήλθαν στο 9,33%εξορμήσεις. Στο η απόβαση στρατευμάτων και φορτίου αντιπροσώπευε το 11,72%εξορμήσεις. στο δωρεές σε βαθιές πίσω εγκαταστάσεις έγιναν 3,15%εξορμήσεις. Π στις υπεράκτιες εγκαταστάσεις ολοκληρώθηκε το 2,86%.εξορμήσεις. Απαιτείται εναέρια αναγνώριση 1,55%εξορμήσεις. Στο Η αναχαίτιση αεροσκαφών συμμετείχε κατά 0,3%εξορμήσεις.

«Από 202128 τόνους βομβών, 6628 τόνοι ρίφθηκαν σε διοικητικές-πολιτικές και στρατιωτικοβιομηχανικές εγκαταστάσεις βαθιά πίσω από τις εχθρικές γραμμές, 74819 τόνοι σε σιδηροδρομικούς κόμβους και σταθμούς. αεροδρόμια - 22685 τόνοι. ναυτικά λιμάνια - 5914 τόνοι και στρατεύματα στο πεδίο της μάχης - 92082 τόνοι.

Προς το συμφέρον των χερσαίων δυνάμεων και των σημαντικότερων αμυντικών και επιθετικών επιχειρήσεων τους, η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας πραγματοποίησε περισσότερες από 80.000εξορμήσεις, εκ των οποίων στη μάχη του Στάλινγκραντ - 13874, στις μάχες στο Kursk Bulge - 7600, στην επιθετική επιχείρηση Belgorod-Kharkov - 1898, στις μάχες κοντά στο Λένινγκραντ - 23270, κατά την απελευθέρωση της Κριμαίας - 1865, στη Λευκορωσία επιθετική επιχείρηση - 13 451, στο Yassko -Kishinev επιθετικές επιχειρήσεις - 2602, στις μάχες για την απελευθέρωση των κρατών της Βαλτικής - 7213, στο Vistula-Oder, επιθετικές επιχειρήσεις της Ανατολικής Πρωσίας - 8538 και στην επιθετική επιχείρηση του Βερολίνου - 3441 πτήσεις. Σε όλες αυτές τις επιχειρήσεις, ρίφθηκαν 87.982 τόνοι βομβών από αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας.

Για την παροχή άμεσης βοήθειας στους αντάρτες της Λευκορωσίας, της Ουκρανίας, της Κριμαίας, της Λετονίας, της Λιθουανίας, του Λένινγκραντ και άλλων περιοχών της Ρωσίας, καθώς και της Γιουγκοσλαβίας, της Τσεχοσλοβακίας, της Πολωνίας, η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας πραγματοποίησε πάνω από 8 χιλιάδες εξόδους. 12.000 άνθρωποι μεταφέρθηκαν αεροπορικώς στο έδαφος που κατέλαβαν οι Γερμανοί, μεγάλος αριθμός φορτίων, περισσότεροι από 4.700 τραυματίες μεταφέρθηκαν στην ηπειρωτική χώρα. Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου, η ADD πραγματοποίησε 25747 εξόδους προς όφελος των χερσαίων δυνάμεων για τη μεταφορά περισσότερων από 17 χιλιάδων τόνων φορτίου, 83 χιλιάδων στρατιωτικού προσωπικού και 23 χιλιάδων τραυματιών "(Bochkarev P. P. and Parygin N. I.)

Ο ιστορικός-επιστήμονας του Belgorod Anatoly Mikhailovich Sergienko, ερευνώντας την ιστορία της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας, καθόρισε τον ακριβή αριθμό των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης στο ADD. Υπάρχουν 273 από αυτούς, έξι βραβεύτηκαν δύο φορές με το υψηλότερο βραβείο.

Και ιδού συγκεκριμένα στοιχεία για την 36η αεροπορική μεραρχία, στα συντάγματα της οποίας υπηρετούσε ο πατέρας μου. Αυτά τα δεδομένα προέρχονται από το βιβλίο "The Winged Guard" του Nikolai Levchenko, που περιγράφει την ιστορία57 Smolensk Red Banner Naval Missile Aviation Division, η οποία συνέχισε την ένδοξη πορεία μάχης της 36ης Αεροπορικής Μεραρχίας DD στη μεταπολεμική περίοδο και στάθμευσε στο Bykhov μέχρι την κατάρρευση της Ένωσης. Αλλά όπως αποδεικνύεται τώρα, τα δανείστηκε, αλλά απόεπίσημη ιστορία "Birth of a division" (36th hell DD), που βρέθηκε στο αρχείο Sergienko. Το έγγραφο είναι μοναδικό, δημιουργήθηκε από υπαλλήλους αμέσως μετά τον πόλεμο.

«Συνολικά, κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, 119 πιλότοι, 131 πλοηγοί, 142 χειριστές ασυρμάτου, 153 αεροβόλο της μεραρχίας έπεσαν στις μάχες για την Πατρίδα. (Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όσον αφορά τον αριθμό των απωλειών, το πλήρωμα πτήσης περισσότερων από τριών συνταγμάτων DD.)

Το έργο μάχης χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα δεδομένα: 1.424 εξόδους πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της ημέρας, 13.467 τη νύχτα και 182.724 αεροπορικές βόμβες ρίφθηκαν. Ως αποτέλεσμα των βομβαρδισμών, προκλήθηκαν 6439 πυρκαγιές, εκρήξεις διαφόρων δυνάμεων - 3292, 248 άρματα μάχης, 254 κλιμάκια, 41 ατμομηχανές, 1367 βαγόνια, 731 οχήματα, 47 αεροσκάφη στον αέρα και 480 στο έδαφος, 250 άρματα μάχης και αποθήκες με καύσιμα και λιπαντικά, 320 αντιαεροπορικά πυροβόλα, 44 σιδηροδρομικές γέφυρες και διαβάσεις, 88 προβολείς, 20 εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου και 12 εξέδρες πετρελαίου, 3 εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, 210 βιομηχανικές κατασκευές και σταθμούς, 31 υπόστεγα, 3 πολεμικά πλοία και εχθρικά οχήματα βυθίστηκαν, καταστράφηκε μεγάλος αριθμός ανθρώπινου δυναμικού και στρατιωτικού εξοπλισμού των ναζιστικών στρατευμάτων.

Όπως μπορείτε να δείτε, η φύση των εργασιών που εκτελούνται, το εύρος των ενεργειών και η κλίμακα της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας είναι εντυπωσιακή. Αλλά κάθε πτήση είναι μια συγκεκριμένη προσπάθεια των τεχνικών που την προετοιμάζουν. Αυτό είναι το έργο σκληρών εργαζομένων από τα τάγματα συντήρησης αεροδρομίων, παραδίδοντας καύσιμα και βόμβες στα αεροσκάφη, διατηρώντας τα αεροδρόμια σε σωστή κατάσταση, καθώς και μηχανικούς συνεργείων επισκευής, επιδιορθώνοντας τραύματα αεροσκαφών και αναζωογονώντας τις καρδιές των οχημάτων μάχης. Και για αυτούς τους εργάτες του πολέμου, γενικά, λίγα θα βρείτε στα απομνημονεύματα. Πρόκειται για ανθρώπους που παρέμειναν στη σκιά της στρατιωτικής δόξας των συνταγμάτων αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας, αλλά χωρίς τους οποίους ούτε ένα αεροσκάφος ADD δεν ανέβηκε στους ουρανούς.

, Tu-160

Διοίκηση Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας- ένωση της Ρωσικής Αεροπορίας υπό τη διοίκηση του Ανώτατου Διοικητή των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Είναι μια στρατηγική αεροπορία - συστατικό των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων της Ρωσίας.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Ιστορία

Η ημερομηνία δημιουργίας της Μεγάλης Αεροπορίας θεωρείται η 10η (23) Δεκεμβρίου 1914, όταν ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' ενέκρινε την απόφαση για τη δημιουργία μιας μοίρας αερόπλοιων "Ilya Muromets". Ο Mikhail Shidlovsky (πρώην αξιωματικός του ναυτικού, πρόεδρος του συμβουλίου των μετόχων της Russian-Baltic Carriage Works, που κατασκεύασε τα αερόπλοια Ilya Muromets) έγινε διοικητής της μοίρας.

Μέχρι τον Απρίλιο του 1917, η μοίρα περιελάμβανε τέσσερα αποσπάσματα μάχης, περίπου 20 βομβαρδιστικά. Τον Σεπτέμβριο του 1917, τα γερμανικά στρατεύματα πλησίασαν τη Vinnitsa, όπου βρισκόταν εκείνη την εποχή μια μοίρα αεροσκαφών, έτσι τα αεροπλάνα κάηκαν για να μην φτάσουν στον εχθρό.

Ένα διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων με ημερομηνία 22 Μαρτίου 1918 διέταξε τον σχηματισμό της Βόρειας Ομάδας αερόπλοιων Ilya Muromets, αποτελούμενη από τρεις μονάδες μάχης. Έτσι ξεκίνησε η αναβίωση της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας στην RSFSR.

Το 1933, για πρώτη φορά στον κόσμο, σχηματίστηκε σώμα αεροπορίας βαρέων βομβαρδιστικών, το οποίο παρέλαβε το βομβαρδιστικό TB-3. Τον Ιανουάριο του 1936, σχηματίστηκε ο πρώτος στρατός αεροπορίας της εφεδρείας VGK (Στρατός Ειδικού Σκοπού - GA). Την ίδια χρονιά, τα στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν δικινητήρια βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας DB-3 (μετά τον εκσυγχρονισμό - DB-ZF (IL-4)). Το 1936-1938, δημιουργήθηκαν τρεις αεροπορικοί στρατοί ειδικού σκοπού, οι οποίοι υπάγονταν απευθείας στον Λαϊκό Επίτροπο Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Το 1940, δημιουργήθηκε η αεροπορία βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας της Ανώτατης Διοίκησης του Κόκκινου Στρατού (DBA GK) και τα τμήματα των στρατών ειδικού σκοπού διαλύθηκαν. Στα μέσα του 1941, το DBA GK περιελάμβανε πέντε σώματα αέρα, τρεις ξεχωριστές αεροπορικές μεραρχίες και ένα ξεχωριστό αεροπορικό σύνταγμα: με συνολικά περίπου 1.500 αεροσκάφη (13,5% του συνολικού στόλου της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού) και σχεδόν 1.000 μαχητικά έτοιμα συνεργεία. Με το Διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας της 5ης Μαρτίου 1942, η αεροπορία βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας μετατράπηκε σε αεροπορία μεγάλης εμβέλειας (ADD) με άμεση υπαγωγή στο Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης. Διοικητής της ADD ορίστηκε ο στρατηγός Alexander Golovanov.

Το 1960, σε σχέση με τη δημιουργία των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, δύο από τις τρεις διευθύνσεις των εναέριων στρατών της Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας μεταφέρθηκαν στις Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων.

Το 1961, άλλαξε η οργάνωση της Αεροπορίας Μεγάλης Απόστασης, η οποία βασίστηκε σε τρία ξεχωριστά σώματα βαρέων βομβαρδιστικών:

• 2ο Ξεχωριστό Σώμα Αεροπορίας Βαρέων Βομβαρδιστικών (Βίννιτσα).
• 6ο ξεχωριστό σώμα βαρέων βομβαρδιστικών αεροσκαφών Red Banner (Σμολένσκ).
• 8ο Σώμα Αεροπορίας Βαρέων Βομβαρδιστικών (Μπλαγκοβεστσένσκ).

Για τον έλεγχο των συνταγμάτων και των μεραρχιών της πρώην 43ης Αεροπορικής Στρατιάς, συγκροτήθηκε το 2ο Ξεχωριστό Αεροπορικό Σώμα Βαρέων Βομβαρδιστικών της Αεροπορίας Μεγάλης Απόστασης για να αναπτυχθεί στη Βίννιτσα.

Το 1961, το 2ο otbak περιελάμβανε:

• 13η φρουρά. tbad (Πολτάβα) ως μέρος του 184ου (Priluki), 185ου και 225ου tbap σε αεροσκάφη Tu-16 (και τα δύο στο αεροδρόμιο της Πολτάβα).
• 15η φρουρά tbad (Zhytomyr) ως μέρος του 250ου tbap (Stryi), 251ου tbap (Bila Tserkva) στο αεροσκάφος Tu-16 και 341ο tbap (Ozernoye) στο αεροσκάφος Tu-22.
• 106ο tbad (Uzin) ως μέρος του 182ου tbap (Mozdok), 409ο και 1006ο tbap (και τα δύο στο αεροδρόμιο Uzin) στα αεροσκάφη Tu-95K και Tu-95M.
• 199η φρουρά. odrap (Nizhin) σε αεροσκάφη Tu-16.

Για τον έλεγχο των συνταγμάτων και των τμημάτων του πρώην 50ου Αεροπορικού Στρατού το 1960, δημιουργήθηκε το 6ο Ξεχωριστό Σώμα Αεροπορίας Βαρέων Βομβαρδιστικών της Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας με ανάπτυξη στο Σμολένσκ.

Το 1961 περιελάμβανε:

Το 1980, με βάση αυτά τα σώματα, σχηματίστηκαν τρεις αεροπορικοί στρατοί της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης:

• (Σμολένσκ);
• 30η Αεροπορική Στρατιά της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης Στρατηγικών Σκοπών (Ιρκούτσκ).
• 24η Αεροπορική Στρατιά της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης για επιχειρησιακούς σκοπούς (Βίννιτσα).

Η Διοίκηση Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας αναδιοργανώθηκε στην 37η Αεροπορική Στρατιά της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης Στρατηγικών Σκοπών με έδρα τη Μόσχα.

• 30η Αεροπορική Στρατιά της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης Στρατηγικών Σκοπών (Ιρκούτσκ).
• 37η Αεροπορική Στρατιά της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης Στρατηγικών Σκοπών (Μόσχα).
• 46th Air Red Banner Army της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης Στρατηγικού Σκοπού (Σμολένσκ).
• 43ο κέντρο πολεμικής χρήσης και μετεκπαίδευσης προσωπικού πτήσης μεγάλης εμβέλειας (Ryazan).

Την 1η Απριλίου 1998, η Διοίκηση Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας μετατράπηκε στην 37η Αεροπορική Στρατιά της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης (στρατηγικός σκοπός). ΣΤΟ

Συμμετοχή σε επιχειρήσεις

Το Tu-160 με τη συνοδεία Su-30 εκτελεί μια αποστολή μάχης στη Συρία

Διοικητές

• Golovanov Alexander Evgenievich, Στρατάρχης Αεροπορίας (1946-1948)
• Rudenko Sergey Ignatievich, Γενικός Συνταγματάρχης της Αεροπορίας (1950-1953)
• Novikov Alexander Alexandrovich, Στρατάρχης Αεροπορίας (1953-1955)
• Σουδίτες Βλαντιμίρ Αλεξάντροβιτς, Στρατάρχης Αεροπορίας (1955-1962)
• Ρεσέτνικοφ Βασίλι Βασίλιεβιτς (1969-1980)
• Gorbunov Ivan Vladimirovich, Γενικός Συνταγματάρχης της Αεροπορίας (1980-1985)
• Deinekin Pyotr Stepanovich, αντιστράτηγος (1985-1990)
• Κομπιλάς Σεργκέι Ιβάνοβιτς
  • Στρατηγείο, στρατιωτική μονάδα 44402 (Μόσχα)
  • 63ο ξεχωριστό κέντρο επικοινωνίας Mitavsky για αυτοματοποιημένα χειριστήρια, στρατιωτική μονάδα 83069 (περιοχή Smolensk, Smolensk, αεροδρόμιο Smolensk-Severny).
  • 22th Guards Heavy Bomber Aviation Donbass Red Banner Division (περιοχή Σαράτοφ, Ένγκελς):
    • 121th Guards Heavy Bomber Sevastopol Red Banner Aviation Regiment, στρατιωτική μονάδα 85927 (πρώην στρατιωτική μονάδα 06987) (περιοχή Σαράτοφ, Ένγκελς)
      τεχνική: 7 μονάδες Tu-160M ​​(02 Vasily Reshetnikov, 04 Ivan Yarygin, 10 Nikolai Kuznetsov, 11 Vasily Senko, 17 Valery Chkalov, 18 Andrey Tupolev, 9 Valentin Bliznyuk), 9 μονάδες. Tu-160 (03 Pavel Taran, 05 Alexander Golovanov, 06 Ilya Muromets, 07 Alexander Molodchiy, 08 Vitaly Kopylov, 12 Alexander Novikov, 14 Igor Sikorsky, 15 Vladimir Sudets », 16 «Alexey Plokhov»)
    • 184th Guards Heavy Bomber Poltava-Berlin Red Banner Aviation Regiment (περιοχή Σαράτοφ, Ένγκελς)
      τεχνική: 18 μονάδες Tu-95MS (10 Saratov, 11 Vorkuta, 12 Moscow, 14 Voronezh, 15, Kaluga 16 Veliky Novgorod, 17, 18, 19 Krasnoyarsk, 20 Dubna, 21 Samara, 22 Kozelsk, 23, 25, 24,272, 24, 272 , 29 Σμολένσκ)
    • 52nd Guards Heavy Bomber Aviation Regiment (TBAP), στρατιωτική μονάδα 33310 (περιοχή Kaluga, οικισμός Shaikovka, αεροδρόμιο Shaikovka). τεχνική: 23 μονάδες Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 Mikhail Shidlovsky, 25 Yuri Deneko, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 44, 46 "Alexander Bereznyak")
      • γραφείο διοικητή αεροπορίας της 52ης φρουράς TBAP, στρατιωτική μονάδα 33310-A ​​(περιοχή Novgorod, Soltsy, air. Soltsy)
    • 40ο μικτό σύνταγμα αεροπορίας (SAP), στρατιωτική μονάδα 36097 (περιοχή Μουρμάνσκ, Olenegorsk-8, οικισμός Vysoky, αεροδρόμιο Olenya)
      τεχνική: 4 μονάδες An-12 (10, 11, 19, 26), 3 μονάδες Mi-26 (80, 81, 82), 6 μονάδες Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • γραφείο διοικητή αεροπορίας του 40ου SAP, στρατιωτική μονάδα 36097-A (Δημοκρατία Komi, Vorkuta, αεροδρόμιο Sovetsky).
  • 326ο Τάγμα Αεροπορίας Βαρέων Βομβαρδιστικών Tarnopol της Μεραρχίας Kutuzov (περιοχή Amur, χωριό Seryshevo-2, χωριό Ukrainka):
    • 79ο Τάγμα Βαρέων Βομβαρδιστικών του Συντάγματος Αεροπορίας του Ερυθρού Αστέρα (TBAP), στρατιωτική μονάδα 62266 (Περιοχή Amur, οικισμός Seryshevo-2, χωριό Ukrainka, αεροδρόμιο Ukrainka)
      τεχνική: 14 μονάδες Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • 182th Guards Heavy Bomber Sevastopol-Berlin Red Banner Aviation Regiment (GTBAP), στρατιωτική μονάδα 75715 (Περιοχή Amur, οικισμός Seryshevo-2, χωριό Ukrainka, αεροδρόμιο Ukrainka). τεχνική: 16 μονάδες Tu-95MS (45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
      • γραφείο διοικητή αεροπορίας του 182ου GTBAP, στρατιωτική μονάδα 75715-A (Chukotka Autonomous Okrug, Anadyr, αέρας άνθρακα).
    • 200th Guards Heavy Bomber Brest Red Banner Order of Suvorov Aviation Regiment, στρατιωτική μονάδα 35020 (πρώην στρατιωτική μονάδα 62266-B) (περιοχή Ιρκούτσκ, περιοχή Usolsky, χωριό Sredny, air Belaya). Τεχνική: 15 μονάδες Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • γραφείο διοικητή αεροπορίας του 200ου GTBAP, στρατιωτική μονάδα 35020-A (Δημοκρατία Sakha - Yakutia, Bulunsky ulus, σ. Tiksi, air. Tiksi): 1 μονάδα. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • γραφείο διοικητή αεροπορίας (Νήσος Kotelny, Νησιά Νοβοσιμπίρσκ, θερμοκρασία αέρα).
    • 444ο σύνταγμα αεροπορίας βαρέων βομβαρδιστικών (περιοχή Ιρκούτσκ, περιοχή Usolsky, οικισμός Sredny, air Belaya). Το σύνταγμα μεταφέρθηκε από τη Vozdvizhenka.
      Τα οχήματα μετακινήθηκαν από το Sovetskaya Gavan. τεχνική: 14 μονάδες Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181η χωριστή μοίρα μικτής αεροπορίας (περιοχή Ιρκούτσκ, περιοχή Usolsky, χωριό Sredny, αεροδρόμιο Belaya)
      τεχνική: 2 μονάδες An-12, 3 μονάδες. An-30 (30, 31, 33), 2 μονάδες An-26 (58, 59)
  • 43ο Κέντρο Φρουρών Oryol για Μάχη Απασχόληση και Επανεκπαίδευση Προσωπικού Πτήσεων Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας, στρατιωτική μονάδα 41521 (Ryazan, αεροδρόμιο Dyagilevo):
    • 49th Instructor Heavy Bomber Red Banner Αεροπορικό Σύνταγμα της στρατιωτικής μονάδας 52654 (Ryazan, αεροδρόμιο Dyagilevo)
      τεχνική: 6 μονάδες Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23 ...), 6 μονάδες. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 μονάδα IL-78 (34), 1 μονάδα Tu-134AK, 2 μονάδες. Mi-8MT
    • 27ο μικτό σύνταγμα αεροπορίας, στρατιωτική μονάδα 77977 (Tambov, αεροπορία Tambov): 2 μονάδες. An-12, 8 μονάδες. An-26, 10 μονάδες Tu-134UBL (UBSH).
  • 203ο Σύνταγμα χωριστών φρουρών Αεροπορίας Ορλόφσκι αεροσκαφών δεξαμενόπλοιων (Ryazan, αεροδρόμιο Dyagilevo)
    τεχνική: 12 μονάδες Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 μονάδα χωρίς ταμπλό), 6 μονάδες. IL-78 (33, 79, 81, 86, 2 μονάδες χωρίς πίνακα)
  • Μουσείο Μεγάλης Αεροπορίας, στρατιωτική μονάδα 41521 (Ryazan, αεροπορία Dyagilevo).
  Κεντροπολυγραφος

- ADD Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ.

Η πρώτη πρακτική δημιουργία στον κόσμο βαρέων επιβατικών αεροσκαφών, με 4 κινητήρες στα φτερά, ξεκίνησε στη Ρωσική Αυτοκρατορία. Σε έναν μηχανικό επιβατικού αεροπλάνου και πιλότο I. I. Sikorsky, Ilya Muromets, σημειώθηκαν πολλά παγκόσμια ρεκόρ, έτσι το 1913 ανυψώθηκε ένα φορτίο βάρους 1.100 κιλών και το 1914 16 επιβάτες και ένας σκύλος, αυτά τα γεγονότα καταγράφηκαν στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Αυτό το αεροσκάφος κατασκευάστηκε σειριακά στο Russian-Baltic Carriage Works (Russo-Balt), κατασκευάστηκαν συνολικά 80 τέτοια μηχανήματα.

Στην παρούσα δύσκολη κατάσταση, την αρχική περίοδο του πολέμου, σημειώθηκε παραβίαση του συγκεντρωτικού ελέγχου του DBA GK, μεγάλες απώλειες αεροσκαφών και πληρωμάτων και συνεχής αναδιοργάνωση σχηματισμών. Οι δυνάμεις του DBA του Αστικού Κώδικα του Κόκκινου Στρατού χωρίστηκαν σε μικρές ομάδες, ως αποτέλεσμα, το 74% όλων των πτήσεων "μακριά", για το 1941, παρήχθη με σκοπό την άμεση υποστήριξη των στρατευμάτων στο πεδίο της μάχης, κάτι που δεν ήταν ο κύριος σκοπός του DBA GK.

Τον Αύγουστο του 1941, η Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση έπρεπε να καταργήσει τη διοίκηση και τον έλεγχο του σώματος του DBA GK, καθώς η απώλεια δυνάμεων έφτασε το 65% της αρχικής σύνθεσης τον Ιούνιο του ίδιου έτους και μόνο επτά αεροπορικές μεραρχίες παρέμειναν στο DAF. Η κατάσταση στο DBA GK, στις αρχές του 1942, άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά, επομένως, προκειμένου να διατηρηθούν οι δυνάμεις του DBA GK, να συγκεντρωθεί η διαχείρισή τους και να εξασφαλιστεί η μαζική χρήση τους στο Αρχηγείο της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης, αποφάσισαν και δημιούργησαν την Αεροπορία μεγάλης εμβέλειας (ADD), ως ξεχωριστό κλάδο της Πολεμικής Αεροπορίας, Διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας της ΕΣΣΔ, με ημερομηνία 5 Μαρτίου 1942, προκειμένου να εκπληρώσουν καθήκοντα στρατηγικής σημασίας:

Επιπλέον, το ADD (συμπεριλαμβανομένου του Πολιτικού Αεροπορικού Στόλου, GVF, που αποτελεί μέρος του) χρησιμοποιήθηκε ευρέως για την υποστήριξη του αντάρτικου κινήματος τόσο στα κατεχόμενα εδάφη της ΕΣΣΔ όσο και στη Γιουγκοσλαβία, την Τσεχοσλοβακία και την Πολωνία και για την εκτέλεση ειδικών καθηκόντων , όπως παράδοση σε οποιοδήποτε σημείο του βαθέως μετόπισθεν του εχθρού (ακόμη και κοντά στο Βερολίνο) προσκόπων, ομάδων αναγνώρισης και αναγνώρισης και σαμποτάζ, βοήθεια στο κίνημα αντίστασης στην κατεχόμενη Ευρώπη και πολλά άλλα.

Οι σχηματισμοί της ADD διατέθηκαν από την Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού για να υπάγονται άμεσα στο Αρχηγείο του Ανώτατου Διοικητή (SVGK). Οκτώ τμήματα αεροπορίας βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας, πολλά αεροδρόμια σκληρής επιφάνειας μεταφέρθηκαν στην αεροπορία μεγάλης εμβέλειας και δημιουργήθηκε ένα σύστημα ελέγχου, στρατολόγησης, επιμελητείας και επισκευής ανεξάρτητο από την Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού.

Καθ' όλη τη διάρκεια της ύπαρξής της, η Αεροπορία Μεγάλης Εμβέλειας ήταν η εφεδρεία της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης (VGK). Διοικών ΠΡΟΣΘΗΚΗέλαβε εντολές μόνο από τον Ανώτατο Ανώτατο Διοικητή Ι. Β. Στάλιν. Η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας για εκείνη τη χρονική περίοδο αποτελούνταν από περισσότερα από 1300 βομβαρδιστικά TB-3, TB-7 και Il-4.

Δημιουργήθηκε μια διεύθυνση και πέντε σώματα βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας, τα οποία κατά καιρούς ήταν οπλισμένα με σχεδόν 3.000 αερόπλοια, εκ των οποίων τα 1.800 περίπου ήταν μάχιμα. Η βάση του στόλου πολεμικών αεροσκαφών αεροπορία μεγάλης εμβέλειαςήταν διπλωμάτες μεγάλων αποστάσεων, κατά τη διάρκεια της πρώτης επιδρομής στη Βουδαπέστη, ο μεγάλος σιδηροδρομικός σταθμός της ουγγρικής πρωτεύουσας υπέστη σοβαρές ζημιές και, σύμφωνα με τον ουγγρικό Τύπο, η κυβέρνηση ζητά όλα τα τζάμια της πόλης για να επισκευάσει τα παράθυρα. Προς το παρόν, και τα τρία κράτη οργανώνουν πυρετωδώς την αεράμυνα στις κύριες πόλεις και σε εργοστάσια που εργάζονται για τους Ναζί, που έχουν δημιουργηθεί με σύνεση σε αυτές τις χώρες, όπως λες, μακριά από τους βομβαρδιστές των ενωμένων χωρών "...

Τον Σεπτέμβριο του 1944, η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας μεταφέρθηκε στην Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού και αναδιοργανώθηκε στην 18η Αεροπορική Στρατιά. Σκοπός 18 VAενώ παραμένει ίδια.

Σύμφωνα με στρατιωτικές στατιστικές, η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας πραγματοποίησε εξόδους:

37 VAVGK στρατιωτικό δόγμα των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Τρεις στρατοί αναδιοργανώθηκαν σε στρατούς πυραύλων και ένας στρατός διαλύθηκε στα μέσα του 1953.

Παρουσιάζονται μόνο σχηματισμοί αεροπορίας, οι υπόλοιποι σχηματισμοί (επικοινωνίες, αεροδρόμιο, ασφάλεια κ.λπ.) υποδεικνύονται ως άλλοι.

Μέχρι τις αρχές του 1943, υπήρχαν 11 τμήματα αεροπορίας στη δύναμη μάχης του ADD VGK. Σύμφωνα με το διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας της ΕΣΣΔ, άρχισαν να σχηματίζονται οκτώ σώματα αεροπορίας βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας τον Μάιο. Η δύναμη μάχης της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας αυξήθηκε στα 700 αεροσκάφη και, χάρη στην αμυντική βιομηχανία, συνέχισε να αυξάνεται, αν και με αργό ρυθμό, και το καθήκον ήταν να φτάσει στα 1200 αεροσκάφη.

Τον Δεκέμβριο, το ADD VGK περιελάμβανε 17 αεροπορικές μεραρχίες και 34 συντάγματα αεροπορίας.