قهرمان جنگ چچن الکسی کلیموف در مورد زندگی و برادری نظامی. الکسی کلیموف - گروهبانی که با وجود از دست دادن بینایی خود به درجه سرگردی رسید (6 عکس) درگیری بین یک جفت جنگنده و بمب افکن

در 7 فوریه 1920 در شهر باکو در خانواده ای کارگری به دنیا آمد. در سال 1939 از سال اول مؤسسه صنعتی باکو فارغ التحصیل شد. از سال 1939 در نیروی دریایی. در سال 1941 از دانشکده هوانوردی نظامی ییسک خلبانان نیروی دریایی فارغ التحصیل شد.

از ژانویه 1942، گروهبان P. D. Klimov در ارتش فعال بوده است. تا مارس 1942 او در 78th IAP ناوگان شمالی خدمت کرد. تا 1945 - در IAP گارد دوم. او با هاریکن، کیتی هاوک و ایراکوبرا پرواز کرد.

در آغاز ماه مه 1943، فرمانده پرواز هنگ هوانوردی جنگنده دوم گارد به نام دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی B.F. Safonov (نیروی هوایی ناوگان شمال) گارد، ستوان کوچک P.D. Klimov، 306 ماموریت جنگی را انجام داد و در آن شرکت کرد. نبردهای هوایی و شخصاً 8 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.

در 24 ژوئیه 1943، به دلیل شجاعت و شهامتی که در نبرد با دشمنان نشان داد، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

تا پایان جنگ حدود 350 ماموریت رزمی موفق انجام داد که در 52 نبرد هوایی شخصاً 11 و در گروهی با رفقا 16 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.

در سال 1951 از آکادمی نیروی هوایی و در سال 1959 - از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد. خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی. از سال 1970، سرهنگ گارد P.D. Klimov در ذخیره بوده است. در سالهای اخیر او در مسکو زندگی می کرد. او به عنوان مهندس ارشد در کمیته دولتی آب و هواشناسی و حفاظت از محیط زیست اتحاد جماهیر شوروی کار می کرد. درگذشت 8 دسامبر 1992.

اعطا شده است: لنین، پرچم قرمز (سه بار)، جنگ میهنی درجه 1 (دو بار)، ستاره سرخ (دو بار). مدال ها مجسمه نیم تنه قهرمان در قلمرو موزه هوانوردی ناوگان شمالی نصب شده است.

ژوئیه 1943 برای خلبانان هنگ هوانوردی جنگنده 2 گارد به نام دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی B.F. Safonov دشوار بود. هوا برای قطب شمال گرم بود. بادهای شدیدی می وزید. درختان توس کوتوله خشک و ذغال سنگ نارس روی تپه ها سوختند. ابرهای دود و سوز بر فراز شبه جزیره کولا آویزان بود.

گرمای پژمرده و باد شدید دست دشمن را می زد. هواپیماهای دشمن اعلامیه هایی را پرتاب کردند و قول دادند که فقط خاکستر از مورمانسک باقی بگذارند. به زودی آلمانی ها از حرف به عمل رفتند. هواپیماهای آنها یک سری حملات گسترده به شهر انجام دادند.

واحدهای جنگنده ما هنوز فاقد خودروهای جنگی جدید بودند و هواپیماهای آمریکایی-انگلیسی عمدتاً در حال تعمیر بودند. دفع حملات مکرر دشمن آسان نبود.

چندین بمب افکن موفق شدند به مورمانسک نفوذ کنند و بمب های آتش زا پرتاب کنند. گرما و باد شدید مبارزه با آتش را دشوار می کرد: تقریباً تمام ساختمان های چوبی مرکز در آتش سوختند، اما دشمن نتوانست شهر و بندر را ویران کند.

بیشتر اوقات، خلبانان ما حملات هوایی آلمان را در گروه های کوچک، گاهی اوقات به صورت جفت و به تنهایی دفع می کردند. اما آسمان خود را به دست دشمن ندادند.

یک روز، در یک روز بسیار گرم، باد به طور غیرمنتظره ای هوای مرطوب را از دریا آورد. مه غلیظ در سراسر تپه ها پخش شد و همه فرودگاه ها را فرا گرفت. فقط مورمانسک از بالا بسته نشد. یک هواپیمای دشمن در حال پرواز - یک افسر شناسایی متوجه این موضوع شد. آلمانی ها عجله کردند تا چندین گروه بمب افکن را در هم بکوبند.

پست های نظارت هوایی به فرودگاه های ما گزارش شده است:

- "گروهی از هواپیما به سمت 100. ارتفاع 6000 متر."

- "گروهی از هواپیماهای 120. ارتفاع 5500 متر."

- "گروهی از هواپیما به سمت 110. ارتفاع 5000 متر."

هواپیماهای دشمن به سمت مورمانسک می رفتند و باطری های ضد هوایی که از شهر محافظت می کردند به دلیل مه قادر به توقف آنها نبودند. تنها امیدی برای خلبانان جنگنده ما باقی مانده بود...

گروهبان ارشد کلیموف و گروهبان او، گروهبان یودین، علیرغم مه غلیظی که فرودگاه را پوشانده بود، همچنان پرواز کردند. با شکستن ضخامت سفید، شروع به افزایش ارتفاع کردند.

وقتی ابزارها 6000 متر را نشان دادند، جنگنده ها به پرواز افقی روی آوردند. دریای پری خاکستری زیر آنها می چرخید. ناگهان کلیموف متوجه خطوط نقطه‌ای که به سختی قابل مشاهده بود، درست بالای لبه پرده مه آلود شد. آنها به سرعت به شبح های آشنای یونکرهای دو موتوره تبدیل شدند. شش نفر اول در حال پرواز بودند.

آلمانی ها جنگنده های ما را در پرتوهای کور خورشید ندیدند. کلیموف برای به دست آوردن ارتفاع عجله کرد و تصمیم گرفت تا به دشمن حمله کند.

قبل از اینکه کلیموف از قبل آتش گشوده بود، بمب افکن های دشمن وقت نداشتند به خود بیایند. یونکرهای پیشرو از بال عبور کردند و به اعماق مه شیرجه زدند. کلیموف بمب افکن دوم را مورد اصابت قرار داد و همچنین با شلیک دقیق مسلسل های سنگین به داخل آن نفوذ کرد.

تشکیل هواپیماهای دشمن شکست. دشمن که از وحشت گرفتار شده بود، برگشت و شروع به فرار به سمت غرب کرد. پاول کلیموف با رسیدن به آنها، یک یونکر دیگر را نابود کرد.

ساکنان مورمانسک خلبان ناشناس را که 3 بمب افکن دشمن را از آسمان پرتاب کرد به گرمی تشویق کردند. یکی از یونکرهایی که توسط کلیموف سرنگون شد، در خیابانی که به نام 25 اکتبر نامگذاری شده بود، افتاد. دم شکسته اش به دیوار کناری یک ساختمان چند طبقه پرواز کرد و انگار به آن چسبیده بود. بمب‌افکن دوم در آب‌های خلیج کولا در نزدیکی بندر غواصی کرد، بمب‌افکن سوم بر روی تپه‌ای در غرب مورمانسک سقوط کرد.

با هشدار خدمه بازمانده شش نفر اول، بمب افکن های باقی مانده دشمن جرات پرواز به مورمانسک را نداشتند. برگشتند و با سرعت زیاد به سمت غرب رفتند.

برای بیش از یک ساعت، 2 خلبان جنگنده شجاع از شهر و بندر در خلیج کلا محافظت می کردند. و وقتی سوخت مخازن هواپیما تمام شد، پاول کلیموف و بالدارش به خانه بازگشتند. در این زمان، بادهایی که از دریا می‌وزید، مه را از بین برده بود و فرودگاه‌ها باز بودند. خلبانان به سلامت فرود آمدند.

آن روز آسمان مورمانسک صاف بود. بمب افکن های دشمن دیگر جرات حمله به شهر را نداشتند.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی P. D. Klimov در شمال به عنوان یک جنگنده هوایی بی باک مشهور شد. او به عنوان یک استاد بی‌نظیر نابودی، در درجه اول بمب‌افکن‌های دشمن به حساب می‌آمد. راز موفقیت پی دی کلیموف چیست؟ - مبارزان جوان می خواستند بدانند. فرماندهی و کارگران سیاسی جلسه ای را بین ACE دریای شمال و خلبانان ترتیب دادند.

این چیزی است که ستوان ارشد P. D. Klimov در مورد تجربه رزمی خود به خلبانان گارد گفت.

انهدام یونکرها برای جنگنده ها یک کار افتخارآمیز است. ما در هواپیماهای خود سلاح های قوی داریم. بنابراین، ضربه زدن به بمب افکن دشمن روی بدنه، جایی که خدمه در آن قرار دارند، بسیار سودمند است. زره های آلمانی نمی توانند در برابر آتش تفنگ های شوروی مقاومت کنند.

یک روز با بالمن کاچفسکی به بیرون پرواز کردم تا یک پیشاهنگ را رهگیری کنم. ما از قبل محاسبه کرده بودیم که کجا باید دشمن را ببینیم. در یک مسیر برخورد، دیدیم که یک پیشاهنگ بالای سرمان است. جرات حمله رو در رو نداشتم: ابرها کم بودند و آلمانی ها می توانستند آنجا پنهان شوند. بعد پشت سرش ایستادیم. دشمن متوجه ما شد و گاز را زیاد کرد. ماشین را بالا بردم و یک انفجار به شکم پیشاهنگ شلیک کردم.

در طول حمله مکرر، او توپچی - اپراتور رادیو را ساکت کرد و سپس به بالدار خود کاچوسکی اختیار داد. این اولین بار بود که به یک هدف واقعی شلیک کرد. و باید بگویم که او خوب شلیک کرد: بلافاصله هر دو موتور یونکرها شروع به دود کردن کردند.

بار دوم از یونکرها در دریا سبقت گرفتیم. در اولین حمله از فاصله 150 متری، توپچی - رادیو را از کار انداختم و سپس از طریق بی سیم به کاچفسکی دستور دادم که موتورها را بزند. پس از سه انفجار آتش، هر دو موتور Junkers آتش گرفتند.

برای من یک قانون شده است که قبل از اینکه دشمن حمله را تشخیص دهد ضربه بزنم. غافلگیری حمله تقریباً آتش متقابل را از توپچی دشمن - اپراتور رادیویی حذف می کند. فقط یک بار مورد آتش تیرانداز دشمن قرار گرفتم.

جستجو و انهدام بمب افکن های دشمن اولین وظیفه یک جنگنده است. برای حل موفقیت آمیز این مشکل، باید به طور مداوم مسیرهای دشمن، تاکتیک ها، ترفندها و عادات او را مطالعه کرد. من این دانش را در طول ماموریت های رزمی به دست آوردم و از هر شکست و اشتباهی انتقاد کردم.

سپس کلیموف چندین قسمت از تمرین رزمی خود را به خلبانان گفت. در پایان گفتگو، یکی از خلبانان شکایت کرد که جنگنده های جوان به ندرت با یونکرها روبرو می شوند. پاول دمیتریویچ به طور منطقی پاسخ داد که باید بتوان یونکرها را دستگیر کرد و از پدانتری فخرآمیز آلمانی به خوبی استفاده کرد. و توضیح داد که قاعدتاً یک پیشاهنگ دشمن در یک منطقه خاص در همان زمان و در همان ارتفاع ظاهر می شود. اینجاست که باید مراقب یک جاسوس هوایی باشید. گفتگوی P. D. Klimov اهمیت آموزشی زیادی داشت. خلبانان به گرمی از رفیق قدیمی و با تجربه تر خود تشکر کردند.

پاول کلیموف با مبارزه تا آخرین روز جنگ بزرگ میهنی بیش از 350 ماموریت جنگی انجام داد. در 52 نبرد هوایی، 11 فروند هواپیمای دشمن را شخصا و ده ها و نیم دیگر را به همراه همرزمانش سرنگون کرد. [ M. Yu. Bykov در تحقیقات خود به 9 پیروزی شخصی و 1 پیروزی ادعایی خلبان اشاره می کند. ]برای انجام موفقیت آمیز مأموریت های رزمی فرماندهی، حکم ها و مدال های زیادی به وی اعطا شد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 24 ژوئیه 1943، به دلیل انجام نمونه ماموریت های رزمی فرماندهی و شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی گارد، ستوان جوان پاول دیمیتریویچ کلیموف با اهدای نشان لنین و مدال ستاره طلا (شماره 870) عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

لیست پیروزی های معروف ستوان ارشد گارد P. D. Klimov:
(از کتاب M. Yu. Bykov - "پیروزی های شاهین های استالین". انتشارات "YAUZA - EKSMO" ، 2008.)

نبرد بین یک جفت جنگنده و بمب افکن.

آلمانی ها که نتوانستند بندر مورمانسک را "به سرعت رعد و برق" به دست آورند، تصمیم گرفتند با حملات مداوم بمب افکن های عظیم، فعالیت های آن را فلج کنند. خط مقدم فقط 30 - 40 کیلومتر از بندر می دوید ، بنابراین در منطقه غافلگیری تاکتیکی قرار داشت. با توجه به این شرایط فرماندهی ما مجبور شد با گشت زنی جنگنده ها، امنیت بندر را ساماندهی کند و آنها را با هواپیماهای دشمن به نزدیک های احتمالی به آن بفرستد.

دشمن همزمان با بمباران، شناسایی مستمر بندر را با تک هواپیما در ارتفاعات انجام داد.

در 30 اکتبر 1942، من به همراه یک خلبان جوان با هواپیمای کیتی هاوک با وظیفه ممانعت از ورود هواپیماهای شناسایی به منطقه بندر به هوا بلند شدیم. با ارتفاع 5000 متری و برقراری تماس رادیویی با زمین، گشت زنی را آغاز کردیم.

به زودی از یک ایستگاه رادیویی زمینی اخطاری دریافت کردم که گروه بزرگی از هواپیماهای ناشناس در حال نزدیک شدن به منطقه بندر هستند و در ارتفاع 6000 متری پرواز می کنند.

با هشدار دادن به وینگمن، شروع به صعود به ارتفاع 7000 متری کردم تا از نظر ارتفاع و در نتیجه سرعت، برتری داشته باشم. وی با افزایش 7000 متری در جهت ظاهر شدن احتمالی دشمن در نزدیکی های بندر موضع گرفت.

به زودی، در پس زمینه مه، در زیر من متوجه 2 گروه از 9 هواپیمای Ju-88 شدم که در آرایش فشرده پرواز می کردند. جنگنده های پوشش دیده نمی شدند. با تصمیم به حمله به رهبر از جلو - از بالا، هواپیما را در یک شیرجه کم عمق قرار دادم.

از فاصله 600 متری از 6 مسلسل کالیبر بزرگ آتش رگبار باز می کنم و تا فاصله 50 متری شلیک می کنم و اصلاحاتی را برای جابجایی زاویه ای هدف انجام می دهم. سپس با استفاده از سرعت بالا پس از شیرجه، یک چرخش پرانرژی به چپ انجام دادم و عمداً اقدامات را با سکان هماهنگ نکردم (برای کاهش احتمال اصابت تیراندازانی که به سمت من آتش شدید زدند) از حمله خارج شدم.

پس از چرخش، متوجه شدم که Ju-88 پیشرو یک تلنگر زد و شروع به سقوط کرد. تشکیل 9 تیم برتر شکست خورد. یونکرها بر روی تپه های متروک دور از بندر بمب پرتاب کردند و برگشتند.

من آنها را تعقیب نکردم، بلکه تصمیم گرفتم به گروه دوم که به سمت چپ و عقب می رفتند حمله کنم. فقدان عنصر غافلگیری من را مجبور کرد که حمله از نیمکره جلویی را رها کنم. من تصمیم گرفتم از پشت حمله کنم - از زیر 9 دوم پایانی. نزدیک شدن و حمله را در حالی انجام دادم که هواپیمای خود را با هواپیمای هدف در هدف قرار داده بودم تا توپچی های جو-۸۸های مقابلم را از شلیک به سمت خود محروم کنم.

از فاصله 300 متری به سمت توپچی تیراندازی کردم و وقتی به 100 متر نزدیک شدم آتش را به کابین خلبان منتقل کردم. پس از چندین انفجار، Ju-88 به راست چرخید و فرود آمد. من به سمت راست - بالا چرخیدم تا گروه بمب افکن ها را از دست ندهم و با گرفتن موقعیتی سودمند به حمله به یونکرهای بعدی که معلوم شد در عقب هستند رفتم. از مرحله دوم، Ju-88 به سمت راست به سمت پایین رفت. تشکیل 9 بمب افکن دوم دشمن از هم پاشید، یونکرها به طور تصادفی بمب ها را رها کردند و شروع به ترک یکی یکی در جهت مخالف کردند.

من به تعقیب Ju-88 که وارد مارپیچ شده بود ادامه دادم و از فاصله 100 تا 150 متری آن را در فواصل کوتاه شلیک کردم. Ju-88 پس از چرخش مارپیچ، آتش گرفت و وارد یک شیرجه عمودی شد. در حین تعقیب و گریز به میزان قابل توجهی سقوط کردم و بمب افکن ها از میدان دید من خارج شدند.

به لطف عملکرد عالی ارتباطات رادیویی و ایستگاه راهنمایی، توانستم به موقع دشمن را شناسایی و به آن حمله کنم. در نتیجه نبرد 2 فروند جو-88 را ساقط کردم و 1 فروند سرنگون شد. بمب افکن های دشمن اجازه ورود به بندر را نداشتند. با این حال، اگر وینگمن من با مشاهده غیبت جنگنده های دشمن، به یونکرها نیز حمله می کرد و اگر من کل گروه را که تحت تعقیب یکی از جو-88 قرار گرفته بودند، از دست نمی دادم، نتیجه می توانست خیلی بهتر باشد.

الکساندر میخائیلوویچ کلیموف(متولد 22 اوت 1956) - سرهنگ نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، شرکت کننده در جنگ افغانستان، خلبان آزمایشی، قهرمان فدراسیون روسیه (2006).

زندگینامه

الکساندر کلیموف در 22 اوت 1956 به دنیا آمد. از دبیرستان فارغ التحصیل شد. در سال 1973، کلیموف به ارتش شوروی فراخوانده شد. در سال 1977 از مدرسه عالی خلبانی هوانوردی نظامی Syzran فارغ التحصیل شد. در سالهای 1982-1983 در جنگ افغانستان شرکت کرد، 980 مأموریت جنگی انجام داد، بر روی تشکیلات مجاهدین حملات آتش انجام داد و افراد مجروح و کشته شده نظامی را تخلیه کرد. هلیکوپتر کلیموف پنج بار آسیب دید، اما هر بار به فرودگاه بازگشت.

در سال 1985، کلیموف برای آزمایش پرواز توصیه شد. در سال 1365 از مرکز آموزش خلبانان و ناوبران آزمایشی نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. در سال های 1986-1994، کلیموف یک خلبان آزمایشی ارشد در موسسه تحقیقاتی چکالوف بود. در سال 1373 با درجه ستوانی به ذخیره منتقل شد. به عنوان یک خلبان با کلاس بالا، کلیموف برای کار به عنوان خلبان آزمایشی در کارخانه هلیکوپتر OJSC مسکو به نام M. L. Mil دعوت شد. او بیش از 30 کار آزمایشی و تحقیقاتی انجام داد، شخصاً چندین ده نوع هلیکوپتر و اصلاحات آنها را تسلط یافت، از جمله - "Mi-2"، "Mi-4"، "Mi-8"، "Mi-10"، " Mi-24، "Mi-26"، "Mi-28"، "Mi-34". تا اوت 2006، کلیموف 5100 ساعت پرواز داشت که 1700 ساعت آن با هلیکوپتر بود. او یکی از پیشگامان تسلط بر ایروباتیک در هلیکوپترهای Mi-34 و Mi-28 است.

با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه شماره 1295 در تاریخ 16 نوامبر 2006، الکساندر کلیموف به دلیل "شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در آزمایش تجهیزات هواپیما" عنوان عالی قهرمان فدراسیون روسیه را با مدال ستاره طلا دریافت کرد. "

در حال حاضر، کلیموف به کار در مجتمع آزمایش پرواز کارخانه هلیکوپتر مسکو به نام میخائیل لئونتیویچ میل ادامه می دهد. در مسکو زندگی می کند.

او همچنین نشان پرچم قرمز و ستاره سرخ و همچنین تعدادی مدال از جمله مدال نستروف را دریافت کرد. خلبان آزمایشی افتخاری فدراسیون روسیه (2003)، خلبان آزمایشی کلاس 1 (1992). سرهنگ (2009).