و f بازارها قهرمان خلبان. خلبان شجاع ایوان بازاروف

آردر 31 دسامبر 1916 در روستای سالوماتینو، اکنون در منطقه کامیشینسکی در منطقه ولگوگراد، در یک خانواده دهقانی متولد شد. روسی. عضو CPSU از سال 1942. او از مدرسه FZU فارغ التحصیل شد. او به عنوان کاتب در کارخانه ای در شهر استالینگراد (ولگوگراد) کار می کرد. در سال 1938 به ارتش سرخ فراخوانده شد. او در سال 1940 از مدرسه خلبانی هوانوردی استالینگراد فارغ التحصیل شد. از ژوئن 1941 در جبهه های جنگ بزرگ میهنی. در عملیات در 22 نوامبر 1943 به فرمانده اسکادران هنگ 247 هوانوردی جنگنده (لشکر 203 هوانوردی جنگنده، سپاه 1 حمل و نقل هوایی، ارتش 5 هوایی، جبهه استپ) کاپیتان بازاروف I.F. فرمان هیئت رئیسه شورای عالی ایالات متحده آمریکا 2 سپتامبر 1943 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. به او نشان لنین، سه نشان پرچم سرخ و مدال اعطا شد. او در روستای Lozovatka، منطقه Krivoy Rog، منطقه Dnepropetrovsk به خاک سپرده شد. روستای گروزسکویه (نزدیک لوزواتکا) به بازاروو تغییر نام داد. یک ابلیسک برای قهرمان وجود دارد. بر روی ساختمان استخر ورزشگاه مرکزی ولگوگراد، بر روی یک پلاک یادبود با نام ورزشکارانی که در نبردهای برای وطن جان باختند، نام خانوادگی او نیز وجود دارد.

Dبرای بسیاری از جوانان، ورزش بخشی از زندگی آنهاست. ایوان بازاروف ورزش را دوست داشت - شغلی از افراد قوی و ماهر، او عاشق هیجان جوان رقابت بود. ورزش به او در کارش کمک کرد - کسی که اگر نشانگر نباشد، به چشمی تیزبین و دستی ثابت نیاز دارد! سخت شدن ورزشی او را در نبرد نجات داد.

زندگی خط مقدم او از همان روزهای اول جنگ و در شرایط برتری کامل هوایی دشمن آغاز شد. بازاروف از جنگنده I-16 خود برای پوشش نیروهای زمینی در برابر حملات هواپیماهای نازی، ابتدا در کریمه و از اواخر سپتامبر 1942 در جبهه های ماوراء قفقاز و قفقاز شمالی استفاده کرد. به حساب او - 342 سورتی پرواز ، در 69 نبرد هوایی او شخصاً 12 هواپیما را سرنگون کرد و دو نشان پرچم قرمز دریافت کرد.

در نبرد کورسک، لشکر جنگنده، که کاپیتان بازاروف در آن خدمت می کرد، به طور مشترک با سپاه 1 حمله هوایی در جهت های بلگورود و خارکف عمل کرد. در ماه ژوئیه، خلبانان یگان وی 350 سورتی پرواز انجام دادند، در 56 نبرد هوایی، 23 فروند را سرنگون کردند و دو هواپیمای دشمن را بدون از دست دادن یک هواپیما یا یک خلبان آسیب رساندند.

فرمانده اسکادران، کاپیتان بازاروف، 44 بار برای اسکورت هواپیماهای تهاجمی سه بار - برای پوشش نیروهای زمینی و یک بار - برای شناسایی پرواز کرد. در 9 نبرد هوایی، او شخصاً چهار جنگنده و بمب افکن را سرنگون کرد، یک هواپیمای تهاجمی را ناک اوت کرد. فرماندهی که او را برای بالاترین جایزه اعطا کرد، خاطرنشان کرد که شاهین شجاع "با شجاعت و مهارت صاحب هواپیمای Yak-1 است." در جلسه پرسنل هنگ جنگنده 247، سربازان همکار صمیمانه و صمیمانه به ایوان بازاروف اعطای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را تبریک گفتند و برای او آرزوی موفقیت کردند.

نبردهای جدیدی در پیش بود - نبرد برای دنیپر آغاز شد. اما ایوان فدوروویچ برای دیدن یک پیروزی کامل زندگی نکرد. او در 22 نوامبر 1943 در نبرد برای آزادی میهن ما جان باخت. یاد بازاروف هم در وطنش زنده است و هم در منطقه دنپروپتروفسک، جایی که خاکستر او در آنجا قرار دارد، و هم در منطقه خارکف، که در آسمان آن قهرمان شد.

ادبیات:

قهرمانان ولگوگراد ولگوگراد، 1967، ص 45.

کالینین V.V.، Makarenko D.G. قهرمانان سوء استفاده در منطقه خارکف. خارکف، 1970. S. 407-408.

Sorokin V. N. جاده ای به سوی یک شاهکار. ولگوگراد، 1973. S. 11-15

توضیحات محیط اطراف

خلبان شجاع ایوان بازاروف. بازاروف ایوان فدوروویچ قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

بازاروف ایوان فدوروویچ - فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 247 لشکر هوانوردی جنگنده 203 از سپاه تهاجمی 1 حمل و نقل هوایی پنجمین ارتش هوایی جبهه استپ، کاپیتان.

او در 31 دسامبر 1916 در روستای سالوماتینو، اکنون در منطقه کامیشینسکی در منطقه ولگوگراد، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. روسی. او از 7 کلاس یک مدرسه متوسطه ناقص، یک مدرسه کارخانه، باشگاه پرواز استالینگراد فارغ التحصیل شد و به طور فعال در ورزش شرکت کرد. او به عنوان کاتب در کارخانه ای در استالینگراد کار می کرد.

عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1942.

از سال 1938 در ارتش سرخ. در سال 1940 از مدرسه هوانوردی نظامی استالینگراد فارغ التحصیل شد. عضو جنگ بزرگ میهنی از روز اول آن. او در جنوب و بعدها در جبهه استپ جنگید. او با یک هواپیمای اسمی "Saratov Volgar" پرواز کرد.

فرمانده اسکادران هنگ 247 هوانوردی جنگنده (لشکر 203 هوانوردی جنگنده، سپاه 1 حمله هوایی، ارتش هوایی پنجم، جبهه استپنوی)، کاپیتان ایوان بازاروف، تا اوت 1943، 342 سورتی موفق انجام داد، در 69 نبرد هوایی، 12 فروند هواپیمای دشمن را ساقط کرد. .

دربه دستور هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 2 سپتامبر 1943، برای اجرای مثال زدنی مأموریت های رزمی فرماندهی در جبهه مبارزه با متجاوزان نازی و شجاعت و قهرمانی در همان زمان، کاپیتان به بازاروف ایوان فدوروویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با نشان لنین و مدال ستاره طلایی (شماره 1074) اعطا شد.

او در 22 نوامبر 1943 در یک نبرد هوایی به شهادت رسید. او در روستای Lozovatka، منطقه Krivoy Rog، منطقه Dnepropetrovsk، اوکراین به خاک سپرده شد.

به او نشان لنین، سه نشان پرچم سرخ و مدال اعطا شد.

مزرعه Gruzskoe (در نزدیکی Lozovatka، جایی که خاکستر I.F. Bazarov در آن آرام گرفت، سپس در روستای Lozovatka، در یک گور دسته جمعی دفن شد) به Bazarovo تغییر نام داد. همچنین یک ابلیسک برای قهرمان وجود دارد. بر روی ساختمان استخر استادیوم مرکزی در شهر قهرمان ولگوگراد، بر روی یک پلاک یادبود با نام ورزشکارانی که در نبردها برای میهن خود جان باختند، نام ایوان بازاروف نیز وجود دارد. در خیابان Barrikadnaya، در نمای ساختمان کمیته منطقه ای سابق ولگوگراد DOSAAF (در حال حاضر ROSTO)، در 6 نوامبر 1967، یک پلاک یادبود گرانیتی با نام خلبانان - دانش آموزان باشگاه پرواز استالینگراد به نام N.S. خولزونوف که به خاطر شاهکارهای برجسته در نبردها در دفاع از میهن سوسیالیستی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند که اولین آنها بازاروف I.F.

در 18 سپتامبر 1942، هشت جنگنده تحت رهبری فرمانده هنگ فدوسیف در یک ماموریت جنگی پرواز کردند و شش بمب افکن را در مسیر خود برای نابودی مواضع دشمن در نزدیکی کاخوفکا اسکورت کردند. وقتی در حال بازگشت بودیم، گروهی از هواپیماهای ما توسط مسرشمیتز آلمانی - هشت ME-109 - روبرو شدند. این هواپیما حریف قدرتمندی بود. او سرعت بالایی داشت و قدرت مانور بالایی داشت در حالی که به خوبی به سلاح مجهز بود. اوضاع داشت جدی می شد. با این وجود، فرمانده به کل گروه دستور داد که از حمله به مسرها خودداری کنند. این امر باعث شد تا نازی ها زودتر حمله را آغاز کنند. موقعیت نامطلوب در مقایسه با دشمن، خلبانان شوروی را در موقعیت دشواری قرار داد. دو چهار جنگنده شوروی فشرده، مانور می دادند و از یکدیگر حمایت می کردند. در همان حمله اول، خلبانان ما موفق شدند یک مسرشمیت را ناک اوت کنند. این بلافاصله نازی ها را هوشیار کرد. آنها شروع به مانور، بازسازی و تلاش برای حفظ مزیت موقعیتی در حال ظهور کردند. خلبانان آلمانی با چندین حمله سعی کردند هواپیمای بازاروف را از گروه اصلی جدا کنند اما بی نتیجه بود. نیروهای شوروی ضد حمله ای را آغاز کردند و ME-109 دیگر آتش گرفت. در همین حال، به نظر می رسید که نازی ها وارد شور شده اند. آنها سعی کردند گروه مبارزان خود را در یک مشت جمع کنند و دوباره به سمت حمله بشتابند.

مبارزه ناهموار و طاقت فرسا بود. نازی ها با بخشی از نیروهای خود سعی کردند جنگنده های ما را از بمب افکن های سرپوشیده جدا کنند تا آنها را در معرض ضربات قرار دهند. اما خلبانان ما طرح تاکتیکی تحمیلی را نپذیرفتند و متوجه شدند چه چیزی را تهدید می کند. آنها مسئولیت کامل هواپیمای تحت پوشش را بر عهده داشتند و مجبور شدند در نزدیکی آنها بمانند. بنابراین، خلبانان جنگنده شوروی باید وظیفه دوگانه حمله به دشمن و در عین حال محافظت از بمب افکن های خود را انجام می دادند.

این مبارزه سخت بود. تلاش آلمان‌ها برای نفوذ به بمب‌افکن‌های ما برای نازی‌ها چهار وسیله نقلیه خراب شد.

در یکی از نبردهای شدید در منطقه خلیج عربات، همکلاسی ایوان بازاروف کشته شد. نام او یوجین پروکوروتا بود. یوجین شاهکار بسیاری از خلبانان جنگ بزرگ میهنی را تکرار کرد - او به یک هواپیمای فاشیستی حمله کرد و آن را نابود کرد: پس از آن لاشه هر دو هواپیما برای مدت طولانی روی یخ دریای آزوف قرار داشت.

در مراسم تشییع جنازه یک رفیق ، ایوان بازاروف سوگند یاد کرد که از دشمن انتقام بگیرد و به او رحم نکرد. او به مرگ همرزمانش با حملات سریع به دشمن، نابودی کرکس های فاشیست پاسخ داد. و همچنین انتقام کشته شدن سربازان شوروی و غیرنظامیان، اشک مادران، همسران، خواهران و کودکان کوچک را از دشمن گرفت. در آن زمان ، سرزمین مادری از کمک خلبان در مبارزه با مهاجمان نازی قدردانی کرد: فرمانده پرواز ستوان ایوان فدوروویچ بازاروف اولین نشان پرچم قرمز را در 21 فوریه 1942 دریافت کرد. در این زمان، او سه هواپیمای دشمن را ساقط کرد و حدود صد سورتی پرواز انجام داد.

در بهار سال 1942، بازاروف به عنوان فرمانده گروهی از کسانی که به تازگی به فرودگاه یاک رسیده بودند منصوب شد. در یکی از نوشته های دفتر خاطرات جنگی هنگ آمده است:

«در 9 می 1942 خلبانان هنگ در گروه های 6 و 8 هواپیمای یاک-1 هواپیماهای تهاجمی را تا مناطق بلک بالکا و پسشانایا بالکا اسکورت کردند. هوا به معنای واقعی کلمه از جنگنده های دشمن اشباع شده بود. ما باید با نیروهایی که 3-4 برابر برتر بودند می جنگیدیم و فقط شجاعت، خونسردی، استقامت و مهارت نشان داده شده در نبردهای هوایی منجر به پیروزی شد. در این روز هنگ 12 فروند هواپیمای دشمن را بدون تلفات خود سرنگون کرد.

اما پس از آن، در یکی از درگیری ها، هواپیمای بازاروف نیز آسیب دید. فرود ناموفق بود، خلبان بر اثر برخورد هوشیاری خود را از دست داد. دوستان مجروح، خسته و مبارز او را از کابین بیرون کشیدند و به بیمارستان فرستادند. اما مدت زیادی در آنجا نماند. پس از شفا یافتن، درخواست ترخیص کرد. هم رزمان با ستوان سلام و احوالپرسی کردند. آنها در مورد آخرین اخبار خط مقدم صحبت کردند، در مورد آسیب هایی که کرکس های فاشیست متحمل شدند.

پس از مدتی، هنگ مجدداً به منطقه سواستوپل مستقر شد و بلافاصله وارد نبرد شد. در این زمان، پس از چندین نبرد هوایی، ایوان بازاروف 6 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد و دو فروند را آسیب رساند، که برای آن دومین نشان پرچم سرخ به او اعطا شد. او دشمن را در آسمان نزدیک وروشیلوگراد در نزدیکی روستوف-آن-دون نابود کرد.

به زودی ایوان فدوروویچ بازاروف تصمیم قطعی برای پیوستن به حزب گرفت. ستوان ارتش سرخ با دریافت کارت عضویت گفت: "تا زمانی که قلب من می تپد، در حالی که نازی ها در خاک شوروی بیداد می کنند، من مهاجمان را خواهم زد. در صورت لزوم تمام توان خود را خواهم گذاشت و در مبارزه با دشمن جان خود را دریغ نمی کنم.

در این میان در عقب لباس گرم و غذا و پول برای جلو جمع آوری شد. مقدار زیادی از پول جمع آوری شده صرف ساخت تانک و هواپیما شد. به زودی ، بازاروف در سکان یک هواپیمای شخصی که "Saratov Volgar" نام داشت نشست. ایوان فدوروویچ ترفیع گرفت - به دستور ناحیه 16 فوریه 1943 ، کاپیتان بازاروف به سمت فرمانده اسکادران منصوب شد.

در صبح روز 5 ژوئیه 1943، خلبانان اولین اسکادران به فرماندهی I.F. بازاروف در تاکسی ها جای خود را گرفت. وظیفه انهدام بمب افکن های دشمن در حال پرواز به سمت مواضع ما در نزدیکی کورسک تعیین شده بود. لازم بود نه تنها در نبردهای هوایی شرکت کنیم، بلکه به هشت فرودگاه آلمان نیز ضربه کوبنده وارد کنیم. تقریباً به طور همزمان 350 هواپیمای شوروی به هوا برخاستند. این یک عملیات نظامی بی سابقه بود که در تاریخ جنگ بزرگ میهنی ثبت شد.

پس از اعلام این عملیات، کاپیتان بازاروف با همراهی هواپیمای تهاجمی ما با چهار فروند FV-190 و دو فروند ME-109 وارد نبرد شد و تنها سه فروند Yak-1 در گروه خود داشت. خلبان شجاع در اولین حمله یک هواپیمای دشمن را ساقط کرد. هواپیمای تهاجمی وظیفه خود را به پایان رساند و بدون ضرر برگشت. این نبرد نشان دهنده این واقعیت بود که هواپیمای FV-190 اخیراً با آلمانی ها ظاهر شد. خلبانان شوروی در ساعات کوتاه استراحت، توجه زیادی به مطالعه این جنگنده داشتند و خیلی زود نقاط قوت و ضعف آن را به خوبی شناختند. به عنوان مثال، معلوم شد که نازی ها نمی توانند به طور کامل مزیت تسلیحات و برتری بسیار جزئی در سرعت را نسبت به Yaks درک کنند، زیرا Yakovlev ها به وضوح از فوک وولف در مانور برتری داشتند. سپس خلبانان شوروی تقریباً در تمام نبردهای هوایی با آلمانی ها از این مزیت استفاده کردند.

در 12 ژوئیه 1943، نبرد شدید تانک در منطقه Prokhorovka آغاز شد. ناوگان خودروهای زرهی فولادی به سمت یکدیگر در حرکت بودند. بنابراین خلبانان حتی قبل از ورود به خط آتش با وظیفه انهدام تانک های دشمن مواجه بودند. یکی از نبردهای آسمان بر فراز پروخوروفکا با شرکت کاپیتان I.F. Bazarov در "تاریخچه هنگ 247 هوانوردی جنگنده" به شرح زیر است: "در 16 ژوئیه 1943، دوازده هواپیمای Yak-1 به رهبری کاپیتان بازاروف، گروه IL-2 را برای حمله به قسمت های موتوری دشمن در شمال بلگورود همراهی کرد. هنگام نزدیک شدن به خط مقدم با ده فروند ME-109 مواجه شد. در همان لحظه سه گروه یو-87 - 50 فروند با همراهی دوازده فروند ME-109 - به خط مقدم ما نزدیک می شدند. شش جنگنده تحت فرماندهی کاپیتان بازاروف 9 ME-109 را در نبرد هوایی به هم بستند و جلوتر از یونکرها حرکت کردند. پس از اولین حمله، نبرد به سمت عمودی حرکت کرد ... یاکس از بالا ، از پشت ضربه زد ... آرایش یونکرها شکسته شد و ماموریت آنها مختل شد ... "

در جهت بلگورود، اسکادران هوایی بازاروف 350 سورتی پرواز انجام داد، 56 نبرد هوایی انجام داد، 23 فروند را سرنگون کرد و دو هواپیمای دشمن را ناک اوت کرد. از آغاز نبرد کورسک، فرمانده اسکادران شش هواپیمای دشمن را منهدم کرده است.

در 7 آگوست 1943، فرمانده هنگ 247 هوانوردی جنگنده، سرهنگ دوم کوتیکین، برگه جایزه ای را به مقر لشکر 203 هوانوردی ارسال کرد که در آن آمده بود: "برای فرماندهی ماهرانه اسکادران هوایی، برای سرنگونی شخصی دوازده دشمن. هواپیما، او شایسته عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی است." و به زودی ایوان فدوروویچ بازاروف سومین نشان پرچم قرمز را دریافت کرد.

وی. ام. شوچوک در کتاب خود "فرمانده ابتدا حمله می کند" می نویسد: "بازاروف دقیقاً می دانست که اکنون چه می کند و در یک دقیقه در نبرد چه خواهد کرد ، کجا به مسر می رود ، از چه محدوده ای شروع به تیراندازی به یونکرها می کند. . یک مرد خجالتی ، متواضع ، در هوا قاطعانه ، مداوم ، شجاعانه عمل کرد ...

متأسفانه کاپیتان بازاروف قرار نبود که روز روشن پیروزی را ببیند. او درگذشت. چگونه اتفاق افتاد؟ چهار جنگنده Yak-1 به فرماندهی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کاپیتان بازاروف بر فراز قلمرو دشمن درگیر نبرد با دو گروه از جنگنده های دشمن بودند که شامل 12 فروند FV-190 و ME-109 بود. در حمله اول یک جنگنده دشمن را ساقط کرد و دومی را آتش زد. اما او فرصتی برای فرار از ضربه یک گروه جدید از چهار FV-190 نداشت. انفجار توپ جنگنده کاپیتان Bazarov مورد اصابت قرار گرفت. این هواپیما در نزدیکی روستای گروزسکویه در نزدیکی کریوی روگ در اوکراین سقوط کرد.

A. Ryabets در روزنامه "Barricades" این قسمت را چنین توصیف کرد: "این چیزی است که اتفاق افتاد. کاپیتان بازاروف پس از وارد شدن به یک پیچ تند، برای لحظه ای از ترکیدن هدف طفره رفت و ناگهان احساس کرد که شلاق به هواپیما، به بدنش زده شده است. برای لحظه ای هوشیاری خود را از دست داد و به هوش آمد که با وارد شدن به دم، یاک کنترل نشده به سمت زمین هجوم آورد. به سختی ماشین را به حالت پرواز در آورد. آگاهی نوسان داشت. خلبان دید که چگونه لباس سرهمی با خون روی سینه اش متورم شد. بوی سوختن داخل کابین را پر کرده بود.

"شما نمی توانید بپرید، زمان بسیار کمی است. دارم میسوزم. ما باید روی موضوع صادر شده بنشینیم ...

- همه چیز، هواپیما...

اما همزمان چند کلبه چمباتمه زده جلوی دماغشان ظاهر شد. با آخرین تلاش، او یاک خود را روی پشت بام ها کشید و با رها کردن شاسی، بازاروف در یک زمین شخم زده فرود آمد ...

شاهدان عینی سقوط هواپیما - زنان هنوز هم موفق شدند او را از کابین بیرون بکشند، خونین، بیهوش، اما از فرود نزدیک، آلمانی ها که روی دو موتورسیکلت ظاهر شدند، نجات دهندگان Bazarov را با انفجار مسلسل متفرق کردند. ساکنان مزرعه دیدند که چگونه نازی ها خلبان را محاصره کردند، جوایز را پاره کردند، از سرباز شوروی سوء استفاده کردند و بدن بی جان قهرمان را لگد زدند. آنها اوراق را گرفتند.»

از کتاب V. Shamaev "برای حق زندگی".

_____________________________________________________________________________________________

لیوتچیک عزیز ایوان بازاروف. بازاریف ایوان فدوروویچ قهرمان اتحادیه رادیانسکی.

بازاریف ایوان فدوروویچ - فرمانده اسکادران 247 هنگ هوانوردی هوشیار لشکر 203 هوانوردی هجومی 1 لشکر هوانوردی هجومی پنجمین ارتش هجومی جبهه استپووی، کاپیتان.

در 31 دسامبر 1916 در روستای سالوماتین نین در منطقه کامیشینسکی در منطقه ولگوگراد در میهن روستایی متولد شد. روسی. از کلاس هفتم یک مدرسه متوسطه پیشرفته، یک مدرسه کارخانه، باشگاه هوانوردی استالینگراد فارغ التحصیل شد و فعالانه وارد ورزش شد. رزماری را در کارخانه استالینگراد تولید کرد.

عضو CPSU (b) / CPRS از سال 1942.

از سال 1938 در ارتش سرخ. در سال 1940 از دانشکده هوانوردی استالینگراد فارغ التحصیل شد. شرکت کننده در جنگ بزرگ Vitchiznyanoy از روز اول її. پس از جنگیدن در Pivdenny، و بعدا - در جبهه Stepov. Litav در litak اسمی "Saratov Valіgura".

فرمانده اسکادریلی 247 هنگ AvIACIY (203-A vinischiya AvIACIINA DIVIZIA، اولین حمله به AvIACHINIKY، 5-A ارتش، جبهه Stepovy) کاپیتان ایوان بازانوف 342 از مجمع Zabi. فال.

با حکم رئیس جمهور Speed به خاطر SRSR 2 Veresnya 1943، روکو برای Zdrakov Vikonnnya Boyovikh فرمانده در جبهه Borotbi Znimetsko-فاشی-فاشیست Zagarbnikov، در همان زمان، طلاکاری قهرمانی است. از ژوتانوف، زوانیا رادیانسکی از فیض (شماره 1074).

یک مرد خوب در 22مین سقوط برگ، 1943 در میدان نبرد جان باخت.

نشان لنین، سه دستور پراپور قرمز، مدال دریافت کرد.

Hutir Gruzke (در نزدیکی Lozovatka، جایی که خاکستر I. F. Bazarov در آن قرار دارد، سپس در روستای Lozovatka، نزدیک گور دسته جمعی دفن شد) به Bazarov تغییر نام داد. در همان مکان، یک ابلیسک برای قهرمان نصب شد. در استخر budіvlі استادیوم مرکزی در قهرمانان شهر ولگوگراد بر روی پلاک یادبود با نام ورزشکارانی که در نبردها برای Batkivshchyna جان باختند و نام ایوان بازاروف. در خیابان باریکادنایا، در نمای کمیته منطقه ای ولگوگراد DTSAAF (Ninі ROSTO)، در ششمین پاییز برگ سال 1967، یک پلاک یادبود با نام خلبانان - vikhovants باشگاه هوایی استالینگراد به نام N.S. خلزونوف که به خاطر شاهکارهای برجسته در نبردها در هنگام دفاع از میهن سوسیالیستی عنوان قهرمان اتحادیه رادیانسکی اعطا شد ، Bazarov I.F.

در 18 بهار 1942، تحت رهبری فرمانده هنگ، فدوسیف، آنها با همراهی شش بمب افکن که سقوط مواضع نگهبانی تحت فرماندهی کاخوفکا را دنبال کردند، به میدان جنگ پرواز کردند. اگر به عقب برمی گشتند، گروهی از هواپیماهای ما توسط "مسرشمیتی" آلمانی - VISIM ME-109 سرنگون می شد. Tsey letak یک حریف قوی بود. Vіn mav سرعت بالا و volodіv قابلیت مانور عالی، با کمک تجهیزات خوب ozbroєnyam. اوضاع در آتش نبود. تیم کمتر از یک فرمانده نیست، که کل گروه را برای فرار از حمله به "مسری" مجازات کرده است. این به نازی ها فرصت داد تا زودتر حمله کنند. نویگیدن، در راستای موقعیت دشمن، لیوچیک های رادیانسکی را در اردوگاه اسکروتن قرار داد. دو چهار تایی وینیشچواچ رادیانسک به طور فشرده تراشیده شده، مانور داده و از یکدیگر حمایت می کنند. در اولین حمله، به خلبانان ما یک "مسرشمیت" در دوردست داده شد. ناگهان فاشیست ها زخمی شدند. بوی تعفن شروع به مانور، تغییر، تلاش برای نجات کرد و مزیت موقعیتی شکل گرفت. حملات Dekilkom خلبانان آلمانی در گروه اصلی به حملات Bazarov حمله کردند، اما فایده ای نداشت. Radyansk asi ضد حمله را شکست داد و یک ME-109 دیگر آتش گرفت. فاشیست ها در همان زمان هیجان زده شدند. بدبوها سعی کردند گروه وینیشوواچ های خود را مشت کرده و دوباره به سمت حمله بشتابند.

عصبی و دلهره آور شوید. هیتلری ها بخشی از نیروهای خود را برای نابودی مقصران ما به کار گرفتند و برای پاسخ به ضربات آنها پشت بمباران پنهان شدند. اما خلبانان ما از طرح ناف "روزومیوچی با درایت" استفاده نکردند، که با آن تهدید می‌کنم. بوی تعفن همان فاصله را برای یاک‌ها می‌برد، آنها خمیده می‌شدند و خلبانان در نزدیکی آنها کوتاه می‌شدند. برای شکست دادن یکباره دشمن: بمب افکن های آنها.

جوهر Tsya مهم بود. آلمان ها را امتحان کنید تا به بمب افکن های ما نفوذ کنند، آنها نازی ها را با چند ماشین کتک خورده ناک اوت کردند.

در یکی از نبردهای سوخته در نزدیکی منطقه شاخه آراباتسکایا، یکی از همکلاسی های ایوان بازاروف کشته شد. نام یوگو اوگن پروکوروتا بود. یوگن با تکرار شاهکار خلبانان ثروتمند جنگ جادوگران بزرگ - پیشوف روی قوچ هواپیمای فاشیست و یوگوی دویدن: ترفندهای هر دو ماشین روی یخ دریای آزوف قرار داشت.

در مراسم تشییع جنازه رفیق خود ، ایوان بازاروف سوگند یاد کرد که از وروگوف انتقام بگیرد و به او رحم نکرد. Vіn مرگ رفقای جنگنده را با حملات strіmkie به حریف، نابودی عوضی های فاشیست "yatnikіv. در برابر زاگاربنیکف فاشیست" اثبات کرد: فرمانده لانکا، ستوان ایوان فدوروویچ بازاروف، اولین نشان پراپور قرمز را در 21 فوریه دریافت کرد. 1942. تا این ساعت، با شکست دادن سه هواپیمای دشمن، کشته شدن نزدیک به صد ویلوتیو جنگی.

در بهار سال 1942، بازاروف به عنوان فرمانده گروهی از سربازان که به فرودگاه یاکیف رسیدند منصوب شد. محور گفتن یکی از مدخل های مجله هنگ رزمی:

در 9 ژانویه 1942 خلبانان هنگ در گروه های 6 و 8 هواپیمای YAK-1 هواپیماهای تهاجمی را در مناطق بالکا چورنا و بالکا پیشچانا همراهی کردند. Povіtrya به معنای واقعی کلمه توسط سرزنش کنندگان دشمن ایجاد شد. می توان با نیروهایی که 3-4 بار بیشتر بود مبارزه کرد و فقط مردانگی ، خونسردی ، ویتریمکا و ویمینیا ، که در نبردهای مکرر ظاهر شد ، به پیروزی منجر شد. این هنگ در طول روز 12 فروند هواپیمای دشمن را بدون صرف هزینه به هلاکت رساند.

آل پوتیم در یکی از جوهره های پشکودژنیا و لیتاک بازاروف. فرود نه چندان دور ظاهر شد، وقتی ضربه خورد، لیوچیک صدا را صرف کرد. دوستان مجروح، بدون نیرو و رزمنده از کابین خارج و به بیمارستان منتقل شدند. Ale وجود دارد مزه شراب برای مدت کوتاهی. پودلیکوووشیس، درخواست ویزا. دوستان-سربازها ستوان را صمیمانه صدا زدند. آنها از بقیه اخبار خط مقدم گفتند، از کسانی که کرکس های فاشیست شیطان هستند.

پس از یک ساعت، هنگ مجدداً به منطقه سواستوپل و بلافاصله - به میدان جنگ اعزام شد. تا این ساعت، ایوان بازاروف با صرف اندکی از ذات از دست رفته، شش حریف و دو نفر بد را شکست داد و به همین دلیل او به دیگران با نشان پرچم قرمز پاداش داد. من از دروازه در آسمان در زیر وروشیلوگراد، زیر روستوف-آن-دون بالا رفتم.

نزاباروم ایوان فدوروویچ بازاروف که قاطعانه تصمیم گرفته است به حزب بپیوندد. ستوان ارتش چروونوی با برداشتن بلیط حزب گفت: "در حالی که قلب من آرام است، در حالی که فاشیست ها در سرزمین رادیان می جنگند، من پادگان را خواهم زد.

لباس گرم، غذا، سکه از تیلو میژ تیم برای جبهه جمع آوری شد. حتی بسیاری از سکه ها مستقیماً به زندگی تانک ها ، لیتاک ها برده شد. Nezabar و Bazarov sіv در راس پلاک نام، که نام ساراتوف Valigura است. ایوان فدوروویچ با لغو ارتقاء به خدمت - به دستور منطقه در 16 فوریه 1943 ، کاپیتان بازاروف با عزل انتصاب فرمانده اسکادران به فرود.

Vranci 5 lime 1943 خلبانان اسکادران اول به فرماندهی I.F. به بازاروف موقعیتی در تاکسی ها اختصاص داده شد. وظیفه ای تعیین شد - برای از بین بردن بمب افکن های دشمن، آنها مستقیماً به سمت مواضع ما در نزدیکی کورسک پرواز کردند. لازم بود نه تنها در نبردهای مکرر، بلکه در رهبری یک حمله ویرانگر به هشت فرودگاه آلمان نیز سرنوشتی به دست آوریم. در پیشخوان، 350 لیتاک رادیان به طور همزمان بالا رفت. این یک عملیات نظامی غیر کاربردی بود که وارد تاریخ جنگ بزرگ ویچیزنیان شد.

پس از اعلام عملیات، کاپیتان بازاروف که با هواپیمای تهاجمی ما همراه بود، با FV-190 و دو فروند MO-109 وارد نبرد شد، تنها سه یاک-1 در گروه خود بود. ودواژنی لیچیک در اولین حمله با کتک زدن یک فالگیر. طوفان‌بازها تلفن را قطع کردند و بدون مشکل برگشتند. اجازه دهید نشان دهیم که پروازهای FV-190 z اخیراً در آلمان ظاهر شده است. و مزیت حتی ناچیز شویدکوها نسبت به YAK های هیتلری را نمی توان به طور کامل درک کرد، قطعات یاکولف به وضوح از فوک وولف پیشی گرفتند. قابلیت مانور تسیا خلبانان رادیانسکی با موفقیت پیروز شدند و عملاً در تمام نبردهای مکرر با آنها پیروز شدند.

در 12 ژوئن 1943 نبرد شدید تانک در منطقه Prokhorivka آغاز شد. آرمادی خودروهای زرهی فولادی یک به یک سقوط کرد. به همین دلیل بود که خلبانان حتی قبل از اینکه تانک های دشمن در خط آتش بوی تعفن بدهند، با وظیفه تضعیف آنها مواجه شدند. یکی از نبردهای آسمان بر فراز پروخوروکا برای شرکت کاپیتان اول. توضیحات F. Bazarov در "تاریخچه 247 هنگ هوانوردی مجرم" به شرح زیر است: "16 هواپیمای لایم 1943 12 Yak-1 به رهبری کاپیتان بازاروف با گروهی از IL-2 برای حمله به قطعات موتوری دشمن در ارتش همراه شد. روبروی بیلگورود هنگام نزدیک شدن به خط مقدم، ده فروند ME-109 شلیک شد. در همان لحظه، سه گروه یو-87 به خط مقدم ما نزدیک شدند - 50 هواپیما با اسکورت دوازده ME-109. شش مقصر تحت فرماندهی کاپیتان بازاروف به نام "آنها به نبردهای اولیه گفتند" MO-109 که از یونکرها جلوتر بروید. پس از اولین حمله، آنها به سمت عمودی عبور کردند ... یاکس شروع به ضربه زدن به هیولا کرد، در پشت ... "Junkers" را پس از شکستن بسازید و vikonannya їh zavdannya زیروانو بود ... "

در جهت بیلگورودسکی، اسکادران هوایی Bazarov 350 ویلو را کشت، 56 نبرد مکرر انجام داد، 23 نفر را کشت و دو فالگیر را کشت. فرمانده اسکادران از ابتدای نبرد کورسک، در مقابل شش هواپیمای دشمن.

7 Cherpnya، فرمانده 247 هنگ Avіaatsiya، Pіdfonikov Kutіkhin، به مقر 203-ї Aviaziyna Diviziye List فرستاده شد، گفته شد: "در پشت فرمان فرماندهی دو Avіeskadrille، به ویژه برای Twonnoye of the Supreme Superny Radya Radya Radya Radya Radya Radya Radya Radya Radianna Radya Radiannia Radiannia Radiannia Radya و به طور غیرقابل توضیحی، ایوان فدوروویچ بازاروف سومین نشان پراپور قرمز را دریافت کرد.

V. M. Shevchuk در کتاب خود "فرمانده ابتدا حمله می کند" نوشت: "با دانستن اینکه بازاروف دقیقاً چه چیزی را فوراً می کشد و اینکه او در نبرد از طریق کرک کار می کند، من به سمت مسر می روم، از یک محدوده به سمت یونکرها شلیک می کنم." سوروم "پسر خسیس، متواضع، در پنجره شراب ها، تیز است، سخت دل، دو برابر ...

متأسفانه، کاپیتان بازاروف برای روز روشن Peremogi مقدر نبود. وین درگذشت. چگونه اتفاق افتاد؟ چوتیری YAK-1 را به فرماندهی قهرمان اتحادیه رادیانسکی کاپیتان بازاروف بر فراز قلمرو نگهبان با دو گروه مقصر دشمن وارد نبرد کرد، تا دوازده فروند هواپیمای FV-190 و MO-109 در انبار گنجانده شد. دشمن در اولین حمله، سرزنش حریف را کوبید و دیگری را شلیک کرد. Ale با ضربه raptovo s برخورد نکرد "گروه جدیدی در انبار FV-190 ظاهر شد.

در روزنامه «باریکادی»، آ. ریابتس این اپیزود را اینگونه توصیف کرد: «اینطور شده است. کاپیتان بازاروف با قدم گذاشتن در پیچی تند، با دیدن خط سیاه هدف و رپتوم به تمسخر گفت، گویی باتگ را روی لیتاک، روی بدن یوگو می زند. برای حذف شراب ها، با استفاده از svіdomіst، به سراغ شما آمدم، اگر به سمت دم رفتید، YaK را با عجله به زمین رساندید. به سختی ماشین را در یک صفحه افقی حرکت دادم. Svіdomіst kalamutilis. خلبان باچیو است، انگار خون روی سینه‌اش پف کرده است.

استریباتی ممکن نیست، یک ساعت کافی نیست. دارم میسوزم. الزامی برای نشستن در فارغ التحصیلی ...

همه چیز، بگذار...

به یکباره، درست در مقابل بینی، آبپاشی از کلبه های چسبیده ظاهر شد. به بقیه نیروها، YAK خود را روی خط تیره ها کشیدند و رها کردند، بازاروف روی زمین طلایی فرود آمد ...

Ovaliathly Padіnnya Litaka - ژینکی در عین حال، آنها می دانستند که یوگو یوگو کابنی فریاد می زند، بدون Svidomosti، ale از کاشت s "در گاو سرباز Motocyndi مکعب چرگو میله -خنجر. ظاهر شد و بدن بی جان هرو را هل می داد. اسناد را گرفتند.»

از کتاب V. Shamaev "برای حق زندگی".

(12/31/1916-11/22/1943) - خلبان جنگنده، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943)، کاپیتان. عضو جنگ بزرگ میهنی از ژوئن 1941. در IAP 247 جنگید، فرمانده اسکادران بود. او 342 سورتی پرواز انجام داد، 12 هواپیمای دشمن را در 69 نبرد هوایی سرنگون کرد. در جنگ کشته شد. روستایی در منطقه دنپروپتروفسک نام او را دارد که در آن ابلیسکی به افتخار او ساخته شده است.

- در سال 1903 از اولین مسکو فارغ التحصیل شد. دوره های ساختمانی با عنوان سازنده فنی...
- بوش، ایوان فدوروویچ - جراح معروف و استاد آکادمی پزشکی و جراحی سنت پترزبورگ، در 1785 - 1788 در موسسه جراحی بالینی سن پترزبورگ تحصیل کرد ...
دیکشنری بیوگرافی
- هنر Sov.، اولین دکتر انجمن آموزشی برای دختران نجیب ...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- جنس در با. گربه های منطقه کویبیشف. در یک خانواده دهقانی از دبیرستان فارغ التحصیل شد. او عضو حزب کمونیست CPSU و عضو حزب کمونیست فدراسیون روسیه بود. او به عنوان یک معدنچی در معادن دونباس، به عنوان یک برقکار، مسئول کار می کرد. دبیر گاز منطقه "...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- ترجمه به روسی. زبان "دفترچه خاطرات برکهولتز"، "یادداشت های باسویچ"...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- سپهبد توپخانه، ب. در سال 1764، در سال 1837 درگذشت. در سال 1780 از سپاه 2 کادت به عنوان یک سرنیزه به هنگ بمب افکن آزاد شد، سال بعد به Unter Zeichwarters تغییر نام داد.
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- دیپلمات، مقیم ورشو 1766-93 ...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- مقیم روسیه در لهستان، دیپلمات معروف در زمان خود، پسر مدیر پست سن پترزبورگ فدور یوریویچ، ب. در سن پترزبورگ در سال 1726، ذهن. در پادشاهی لهستان در سال 1807. در سال 1749 او وارد...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- اولین شهردار شهر آرخانگلسک، در Ekat ....
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- رئیس دانشکده هوانوردی عالی نظامی سیزران. شصتمین سالگرد اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر هوانوردی؛ متولد 1945 ...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- بنیانگذار دانشکده جراحی سن پترزبورگ، استاد آکادمی پزشکی و جراحی سن پترزبورگ ...
دایره المعارف بزرگ زندگینامه
- اودا - بویار مسکو؛ بر اساس شجره نامه ها، از شاهزادگان فومینسکی-اسمولنسکی نشات گرفته است. در سال 1385 برای جمع آوری "چرنی بور" به اطراف منطقه نووگورود سفر کرد ...
دیکشنری بیوگرافی
- جراح و استاد مشهور آکادمی پزشکی و جراحی سن پترزبورگ. جنس 20 فوریه 1771 در ناروا در یک خانواده فقیر آلمانی...
فرهنگ لغت دایره المعارف بروکهاوس و یوفرون
- بویار مسکو؛ بر اساس شجره نامه ها، از شاهزادگان فومینسکی-اسمولنسکی نشات گرفته است. در سال 1385 برای جمع آوری "چرنی بور" به اطراف منطقه نووگورود سفر کرد ...
فرهنگ لغت دایره المعارف بروکهاوس و یوفرون
- بنیانگذار اولین مدرسه جراحی روسیه، نویسنده اولین کتابچه راهنمای روسی در مورد جراحی ...
فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

"بازاروف، ایوان فدوروویچ" در کتاب ها

ایوان فیودوروویچ کروزنشترن

برگرفته از کتاب مشهورترین مسافران روسیه نویسنده لوبچنکووا تاتیانا یوریونا

ایوان فیودوروویچ کروزنشترن در پایان ژوئیه 1803، دو کشتی شیبدار سه دکل در حال آماده شدن برای حرکت از جاده کرونشتات بودند. آنها یک ماموریت غیرمعمول داشتند - دور زدن دریاها در سراسر جهان. ایوان به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد

ایوان فئودوروویچ پرورزف

از کتاب یادداشت های هنرمند نویسنده وسنیک اوگنی یاکولوویچ

ایوان فدوروویچ پرورزف بر غم های خود لبخند بزنید - تلخی آنها ناپدید می شود. به حریف خود لبخند بزنید - عصبانیت او ناپدید می شود. به تلخی خود لبخند بزنید - چنین نخواهد شد. جان راینیس از نامه‌اش به من: «هی کوچولوی من! (دوست من خیلی دوست داشت

النا واسیلیونا گلینسکایا، کارمندان و دوشس بزرگ، فرماندار کل روسیه. دوران کودکی و نوجوانی تزار ایوان واسیلیویچ وحشتناک. شاهزاده ایوان فیودوروویچ اوچینا-تلپنف-اوبولنسکی. شاهزاده های واسیلی و ایوان شویسکی. شاهزاده ایوان بلسکی. گلینسکی (1533-1547)

برگرفته از کتاب کارگران موقت و مورد علاقه های قرن 16، 17 و 18. کتاب اول نویسنده بیرکین کندراتی

النا واسیلیونا گلینسکایا، کارمندان و دوشس بزرگ، فرماندار کل روسیه. دوران کودکی و نوجوانی تزار ایوان واسیلیویچ وحشتناک. شاهزاده ایوان فیودوروویچ اوچینا-تلپنف-اوبولنسکی. شاهزاده های واسیلی و ایوان شویسکی. شاهزاده ایوان بلسکی. گلینسکی (1533-1547) پس از مرگ

ایوان فدوروویچ بوش.

از کتاب پای نویسنده پورودومینسکی ولادیمیر ایلیچ

ایوان فدوروویچ بوش. [در مورد او در متن]

ساپلکین ایوان فئودوروویچ

از کتاب تولیاکی - قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی نویسنده آپولونوا A. M.

ساپلکین ایوان فدوروویچ در سال 1921 در روستای Verkhne-Turovets، منطقه Pokrovsky، منطقه Oryol متولد شد. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان، در سال 1940 وارد مدرسه هوانوردی نظامی Borisoglebsk شد. سپس در یکی از واحدهای چتر نجات نظامی به عنوان مربی خدمت کرد

بالوک ایوان فدوروویچ

نویسنده

بالوک ایوان فدوروویچ در 30 آوریل 1919 در شهر کرولوتس، استان خارکف متولد شد. فارغ التحصیل از کالج ساختمانی Konotop. در سال 1940 توسط مدرسه خلبانی نظامی چوگوف آزاد شد.او با جنگ در جبهه شمال غربی به عنوان بخشی از 38th IAP مسلح به I-153 ملاقات کرد.

گنزدیلوف ایوان فئودوروویچ

از کتاب آسهای شوروی. مقالاتی در مورد خلبانان شوروی نویسنده بودریخین نیکولای جورجیویچ

Gnezdilov ایوان فدوروویچ در 17 ژوئن 1922 در روستای شچلوکوو، استان کورسک متولد شد. او از باشگاه ده ساله و پرواز فارغ التحصیل شد. در سال 1941 او عضو "فارغ التحصیل طلایی" مدرسه چوگوف بود و از ابتدای سال 1942 در جبهه حضور داشت. او به عنوان بخشی از 153 GIAP (516 IAP) که بخشی از

ایوان فئودوروویچ مستیسلاوسکی

نویسنده

ایوان فئودوروویچ مستیسلاوسکی

پاسکیویچ ایوان فئودوروویچ

از کتاب Generals of 1812، کتاب 2 نویسنده Kopylov N. A.

پاسکویچ ایوان فدوروویچ نبردها و پیروزی‌ها فرمانده و دولتمرد روسی، فیلد مارشال، کنت اریوان، شاهزاده ورشو. پاسکویچ شاید برجسته ترین رهبر نظامی دوران سلطنت نیکلاس اول بود. استفاده از اعتماد نامحدود

ایوان فئودوروویچ مستیسلاوسکی

از کتاب تاریخ روسیه. زمان مشکلات نویسنده موروزوا لیودمیلا اوگنیونا

ایوان فدوروویچ مستیسلاوسکی ایوان فدوروویچ مستیسلاوسکی، توسط مادرش آناستازیا، خواهرزاده واسیلی سوم (دختر خواهرش اودوکیا و شاهزاده تاتار پیتر)، پسر عموزاده ایوان مخوف بود. از این رو یکی از جایگاه های پیشرو دربار را به خود اختصاص داد و رهبری کرد

کووالف ایوان فدوروویچ کووالف ایوان فدوروویچ، داستان‌نویس روسی شوروی. او سرکارگر مزرعه جمعی، داماد، کلبه بود. داستان های جادویی و پرماجرا در کارنامه کی. بهترین

در 31 دسامبر 1916 در روستای سالوماتینو، اکنون منطقه کامیشینسکی در منطقه ولگوگراد، در یک خانواده دهقانی متولد شد. او از 7 کلاس یک دبیرستان ناقص و یک مدرسه کارخانه فارغ التحصیل شد، به طور فعال در ورزش شرکت کرد. او به عنوان نشانگر در کارخانه ای در استالینگراد (ولگوگراد) کار می کرد. از سال 1938 در صفوف ارتش سرخ. در سال 1940 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی استالینگراد فارغ التحصیل شد.

در جبهه های جنگ بزرگ میهنی از روز اول آن. او که یک خلبان باحال بود، ابتدا یک پرواز و سپس یک اسکادران را فرماندهی کرد. او در جبهه جنوبی جنگید، بعدها - در اوکراین، جبهه استپ. ایوان بازاروف شخصاً در هر نبرد جدید رفقای خود را رهبری می کرد.

در 9 اوت 1943، 10 Yak-1 از 247 IAP به فرماندهی کاپیتان I.F. Bazarov 12 Il-2 را همراهی کردند که در 2 گروه 6 هواپیمای هر کدام دنبال شدند. گروه پوشش مستقیم 6 Yak-1 - در مجاورت 6 هواپیمای تهاجمی اول و دوم در فاصله 300 - 400 متری و بیش از 200 - 300 متر به صورت جفت تشکیل جنگ دنبال می شود. گروه ضربتی جنگنده ها در ارتفاع 500 تا 600 متری بالای هواپیمای تهاجمی و 800 تا 1000 متری پشت سر آنها قرار داشت.

در طول ماموریت، گروه با 16 Me-109 و FW-190 ملاقات کرد. شش فروند Me-109 نبرد هوایی را با یک گروه پوشش مستقیم آغاز کردند، 4 جنگنده دشمن سعی کردند از 2 جهت به هواپیماهای تهاجمی از پایین حمله کنند. ستوان ارشد N.V. Buryak که گروه ضربت رزمندگان ما را رهبری می کرد مانور دشمن را حدس زد. گروه فرود آمد و جای گروه اسکورت نزدیک را گرفت و تمامی حملات جنگنده های دشمن را دفع کرد. در همان زمان دشمن 2 فروند هواپیما از دست داد، گروه ما تلفاتی نداشت.

در 16 ژوئیه 1943، گروهی از همان هنگ متشکل از 12 Yak-1 به فرماندهی کاپیتان I.F. Bazarov 26 Il-2 را همراهی کردند. در مسیر رسیدن به هدف، هواپیمای ما با 3 گروه Ju-87 (در مجموع 16 هواپیما) برخورد کرد که زیر پوشش 12 فروند Me-109 پرواز می کردند. هنگام نزدیک شدن به هواپیمای ما، جنگنده های دشمن به صورت جفت تقسیم شدند و از جهات مختلف به هواپیماهای ما حمله کردند و بمب افکن های خود را بدون پوشش رها کردند. با ارزیابی وضعیت، جنگنده های ما نیز به 2 گروه تقسیم شدند: گروه اول به رهبری کاپیتان بازاروف، به هواپیمای حمله نزدیکتر شدند و حملات جنگنده های دشمن را دفع کردند: گروه دوم به رهبری ستوان ارشد N. V. Buryak به آرایشگاه نبرد حمله کردند. از بمب افکن ها بخشی از هواپیماهای تهاجمی که به صورت دایره ای ایستاده بودند با آتش حملات جنگنده های ما را پشتیبانی می کردند. بمب افکن های دشمن که به طور تصادفی بمب ها را در قلمرو خود پرتاب می کردند، با سرعت زیاد شروع به حرکت به سمت غرب کردند. در نتیجه نبرد هوایی مشترک، جنگنده ها و هواپیماهای تهاجمی 9 فروند جو-87 و 2 فروند Me-109 را سرنگون کردند.

تا اواسط اوت 1943، فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی 247 جنگنده (لشکر 203 هوانوردی جنگنده، سپاه 1 حمله هوایی، ارتش 5 هوایی، جبهه استپنوی)، کاپیتان I.F. Bazarov، 342 سورتی پرواز انجام داد. وی با شرکت در 69 نبرد هوایی، 12 فروند هواپیمای دشمن را شخصا و 4 فروند را به صورت گروهی با همرزمان سرنگون کرد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 2 سپتامبر 1943، برای اجرای مثال زدنی مأموریت های رزمی فرماندهی در جبهه مبارزه با مهاجمان نازی و شجاعت و قهرمانی در همان زمان، کاپیتان I.F. Bazarov عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال طلا ستاره دریافت کرد» (شماره 1074).

خلبان شجاع در آسمان اوکراین جان باخت. در 22 نوامبر 1943، چهار جنگنده Yak-1 ما به فرماندهی کاپیتان I.F. Bazarov بر فراز قلمرو دشمن با 2 گروه جنگنده دشمن (در مجموع 12 فروند FW-190 و Me-109) وارد نبرد شدند. کاپیتان بازاروف گروهی از فوکرها را در نبرد گره زد. در یک نبرد نابرابر، او یک جنگنده دشمن را ساقط کرد، به زودی جنگنده دوم را آتش زد، اما خودش مورد اصابت یک جفت جنگنده دشمن قرار گرفت...

ایوان فدوروویچ بازاروف در روستای لوزواتکا، منطقه کریووی روگ، منطقه دنپروپتروفسک به خاک سپرده شد.

روستای گروزسکویه (در نزدیکی Lozovatka، جایی که خاکستر I.F. Bazarov در آن قرار دارد) به Bazarovo تغییر نام داد. همچنین یک ابلیسک برای قهرمان وجود دارد. بر روی ساختمان استخر استادیوم مرکزی ولگوگراد، بر روی یک پلاک یادبود با نام ورزشکارانی که در نبردها برای میهن خود جان باختند، نام ایوان بازاروف نیز وجود دارد.

در خیابان Barrikadnaya، در نمای ساختمان کمیته منطقه ای سابق ولگوگراد DOSAAF (در حال حاضر ROSTO)، در 6 نوامبر 1967، یک پلاک یادبود گرانیتی با نام خلبانان - دانش آموزان باشگاه پرواز استالینگراد به نام رسمی افتتاح شد. N. S. Kholzunov که به خاطر شاهکارهای برجسته در نبردها در دفاع از میهن ما عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد که اولین آنها ایوان فدوروویچ بازاروف است.

در طول دوره فعالیت نظامی به او نشان های لنین، پرچم سرخ (سه بار) و مدال اعطا شد.

* * *

لیست تمام پیروزی های شناخته شده کاپیتان I.F. Bazarov:
(از کتاب M. Yu. Bykov - "پیروزی شاهین های استالین". انتشارات "YAUZA - EKSMO"، 2008.)

№ n / n	تاریخ	سقوط کرد هواپیما	محل نبرد هوایی (برنده شدن)	آنها هواپیما
1	09 - 10.1941	1 Ju-88	کریمه	I-16، LaGG-3، Yak-1.
2		1 او-111	کریمه
3		1 Me-109	کریمه
4	05/09/1942	1 Me-109	پرتو Peschanaya
5	05/09/1942	1 Me-109	چرنایا بالکا
6	19 مه 1942	1 Me-109 (در گروه - 1/5)	کریمه
7	07/09/1942	1 Me-109 (جفت - 1/2)	کرچ
8	07/06/1943	1 Me-109	Zadelnoe
9	07/07/1943	1 Me-109 (جفت - 1/2)	پتروپاولوفکا
10	07/07/1943	1 Ju-88	سوخو - سولوتینو
11	07/11/1943	1 Me-109 (جفت - 1/2)	کوچتوفکا
12	1943/07/14	1 Me-109	جنوب شرقی کوچتوفکا
13	1943/07/16	1 Me-109	برنامه سویریدوو
14	1943/07/16	1 Ju-87	قزاق
15	08/07/1943	1 Me-109	وارواروفکا
16	08/09/1943	1 FW-190	جنوب درگاچی
کل هواپیمای سرنگون شده - 12 + 4؛ سورتی پرواز - بیش از 450؛ نبردهای هوایی - بیش از 70.

عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1942.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 2 سپتامبر 1943، برای اجرای مثال زدنی مأموریت های رزمی فرماندهی در جبهه مبارزه با متجاوزان نازی و شجاعت و دلاوری در همان زمان. ، کاپیتان بازاروف ایوان فدوروویچ با نشان لنین و مدال ستاره طلایی (شماره 1074) عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

به او نشان لنین، سه نشان پرچم سرخ و مدال اعطا شد.

______________________________________________________________________________

این مبارزه سخت بود. تلاش آلمان‌ها برای نفوذ به بمب‌افکن‌های ما برای نازی‌ها چهار وسیله نقلیه خراب شد.

در صبح روز 5 ژوئیه 1943، خلبانان اولین اسکادران به فرماندهی I.F. بازاروف در تاکسی ها جای خود را گرفت. وظیفه تعیین شد - نابود کردن بمب افکن های دشمن که به سمت مواضع ما در نزدیکی کورسک پرواز می کردند. لازم بود نه تنها در نبردهای هوایی شرکت کنیم، بلکه به هشت فرودگاه آلمان نیز ضربه کوبنده وارد کنیم. تقریباً به طور همزمان 350 هواپیمای شوروی به هوا برخاستند. این یک عملیات نظامی بی سابقه بود که در تاریخ جنگ بزرگ میهنی ثبت شد.

شما نمی توانید بپرید، زمان بسیار کمی است. دارم میسوزم. ما باید روی موضوع صادر شده بنشینیم ...

تمام هواپیما...

شاهدان عینی سقوط هواپیما - زنان هنوز هم موفق شدند او را از کابین خلبان بیرون بکشند، خونین، بیهوش، اما از فرود نزدیک، آلمانی ها که روی دو موتور سیکلت ظاهر شدند، نجات دهندگان Bazarov را با انفجار مسلسل متفرق کردند. ساکنان مزرعه دیدند که چگونه نازی ها خلبان را محاصره کردند، جوایز را پاره کردند، از سرباز شوروی سوء استفاده کردند و بدن بی جان قهرمان را لگد زدند. آنها اوراق را گرفتند.»

از کتاب V. Shamaev "برای حق زندگی".