اینترمدیا میخائیل پلوتکین کارگردان تهیه کننده. میخائیل پلوتکین

در 2 مه 2012 در روستای آردون، منطقه کلینتسفسکی، منطقه بریانسک، در خانواده یک کارمند متولد شد. او از یک مدرسه هفت ساله و یک مدرسه کارآموزی کارخانه فارغ التحصیل شد. در کارخانه اتومبیل مسکو کار می کرد.

در ارتش سرخ از سال 1931. فارغ التحصیل دانشکده خلبانان نیروی دریایی و Letnabs به نام. استالین در ییسک.

عضو CPSU (b) از سال 1939

در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کرد. وی فرمانده پرواز اسکادران سوم هنگ هوایی مین-اژدر 1 نیروی هوایی ناوگان بالتیک بود. نشان لنین دریافت کرد.

در 30 نوامبر 1939 در بمباران هلسینکی به عنوان بخشی از یک اسکادران تحت فرماندهی کاپیتان توکارف شرکت کرد.

او در مجموع بیش از 50 ماموریت جنگی انجام داد.

در سال 1940 به فرماندهی سومین اسکادران پرچم سرخ 1st MTAP منصوب شد.

او از ژوئن 1941 در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. او فرمانده اسکادران سوم پرچم سرخ هنگ اول معدن و هوانوردی اژدر نیروی هوایی ناوگان بالتیک بود.

در 30 ژوئن 1941، او در تخریب گذرگاه آلمانی Daugava شرکت کرد.

در 29 ژوئیه 1941، به دستور ستاد فرماندهی عالی، یک گروه هوایی با هدف ویژه متشکل از بیست خدمه بر اساس MTAP 1 نیروی هوایی ناوگان بالتیک ایجاد شد. وظيفه اصلي گروه هوايي انجام حمله بمبي به پايتخت آلمان نازي بود.

کاپیتان پلوتکین به عنوان فرمانده پرواز کنترل گروه هوایی منصوب شد.

در شب 7-8 اوت 1941، او در اولین حمله به برلین شرکت کرد.

در 13 اوت 1941، کاپیتان میخائیل نیکولاویچ پلوتکین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

در 20 اوت 1941، کاپیتان پلوتکین تقریباً درگذشت.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 13 اوت 1941، به دلیل انجام نمونه ماموریت های رزمی فرماندهی و قهرمانی و شجاعت نشان داده شده، کاپیتان میخائیل نیکولاویچ پلوتکین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. با نشان لنین و مدال ستاره طلا (شماره 522).

برنده دومین نشان لنین، نشان پرچم سرخ.

او در شهر قهرمان لنینگراد (سن پترزبورگ کنونی) در قبرستان الکساندر نوسکی لاورا (محل کمونیستی) به خاک سپرده شد.

پلوتکین میخائیل نیکولاویچ 05/02/1912-03/07/1942، سرگرد گارد، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (درگذشت).
نادا جی.جی. sk. 03/07/1942، ناوبر.
کودریاشف M.M. sk. 03/07/1942، اپراتور ارشد رادیو.
افسران اولین سپاه پاسداران مین قرمز - هنگ هوانوردی اژدر روپیشینسکی که در حین انجام ماموریت در ساعت 5:09 صبح جان باختند. 7 مارس 1942. این هنگ اولین بمباران برلین را در شب 8 اوت 1941 انجام داد. در سال های جنگ، 216 کشتی و شناور دشمن را منهدم کرد.

"شکوه بر آنها، قهرمانان نبردهای لنینگراد."

روسیه. سن پترزبورگ سایت کمونیستی لاورای الکساندر نوسکی. ضلع شمالی، استیل گرانیتی.

منبع: گورستان تثلیث مقدس الکساندر نوسکی لاورا

وینوگرادوف نویسنده می‌گوید: «او صبح کمی احساس ناخوشی می‌کرد، اما در طول معاینه پزشکی این موضوع را به دکتر نگفت. هواپیمای او آماده بلند شدن بود و حتی نمی توانست به این فکر کند که شخص دیگری ماشینش را سوار کند. با وجود اینکه هوا در کابین 32 درجه زیر صفر بود احساس سرگیجه و گرما می کرد. ماسک اکسیژن در راه بود و من فقط می خواستم آن را از روی صورت داغم پرت کنم. اما شما نمی توانید، خفه خواهید شد، ارتفاع بیش از 6000 متر است و پایین تر رفتن غیرممکن است - ابرهای کومولوس بالای دریا وجود دارد. معقول ترین چیز این است که به کاهول بازگردید، زیرا قبلاً یک بمب را روی یک هدف ذخیره انداخته باشید. اما دوستانش در مورد او چه فکری خواهند کرد؟ نه، حتما باید به برلین برسید و در راه برگشت می توانید کنترل را به ناوبر ستوان رایسنکو بسپارید و خودتان کمی استراحت کنید.

پرواز نیم ساعته در شعله های آتش از اشتتین به برلین مستلزم استرس شدید خلبانان بود. اینجا خمیازه نکش، وگرنه بهت شلیک میکنن. پلوتکین نیز این را به خاطر آورد. سرگیجه قطع شد، اگرچه هنوز گرم بود. تمام توجه به دستگاه ها است. اعصاب مانند ریسمان کشیده می شوند: هر لحظه یک جنگنده آلمانی می تواند ملاقات کند و شما باید مانور دهید تا فوراً از چراغ های شاخک آن فرار کنید.

برلین زیر ماست! - رایسنکو گزارش داد.

حلقه آتش پشت سر ما بود؛ هیچ ضدهوایی بر فراز شهر شلیک نمی کرد. فقط جنگنده های رهگیر در حال حرکت بودند، اما در تاریکی تشخیص بمب افکن های شوروی برای آنها بسیار دشوار بود.

تنش فروکش کرد. و به طرز عجیبی، سرم دوباره شروع به چرخیدن کرد، فلش های متعدد روی داشبورد جلوی چشمم شروع به چرخش کردند و تقسیمات روی کارت قطب نما با هم ادغام شدند. هوای کافی نبود، زیر ماسک عرق تمام صورتم را پوشانده بود. آه، چقدر دلم می‌خواست آن را پرت کنم و هوای کامل را به هوا ببرم!

ریسنکو اصلاحیه ای در دوره رزمی ارائه کرد. صدای او برای پلوتکین دور و بیگانه به نظر می رسید. و با این حال او به طور غریزی به سمت راست چرخید، اگرچه دیگر نمی توانست تقسیمات روی قطب نما را تشخیص دهد.

هدف! - ناوبر با صدای بلند گفت.

پلوتکین با خیال راحت فکر کرد: «ما بالاخره به آنجا رسیدیم.» و شروع به برگشتن کرد. بعد از آن چیزی به یاد نمی آورد، انگار در چاله ای عمیق افتاده است...

رایسنکو در ابتدا متوجه نشد که چرا ناگهان DB-3 که از بال به بال می‌چرخد، به‌طور تصادفی به سمت شهر تاریک می‌افتد. مشخص است که ماشین کنترل خود را از دست داده است. اما چرا؟ گلوله های ضد هوایی شلیک نکردند، هیچ جنگنده شبانه ای در آن نزدیکی وجود نداشت.

فرمانده، فرمانده، داریم می افتیم! - توی میکروفون فریاد زد. جوابی نبود.

فرمانده چی شده؟ شما زنده هستند؟! Command-i-ir!

بدون پاسخ. و هواپیما در حال سقوط بود، موتورها خاموش، با سرعت کم کار می کردند. ماشین می‌توانست به دم برود، و بعد از آن به پایان برسد، خارج کردن آن غیرممکن است.

فرمانده! - ریسنکو دوباره فریاد زد و نشان داد که پلوتکین ظاهراً کشته شده است. ما باید کنترل را در دست بگیریم. ستوان کنترل ها را گرفت و سعی کرد هواپیما را از سقوط بیرون بکشد. ناموفق. تندتر و تندتر به سمت زمین دوید. ریسنکو خسته شده بود، اما هواپیما از او اطاعت نکرد. سوزن ارتفاع سنج به 4500 کاهش یافته است. قبلاً تقریباً دو کیلومتر کاهش یافته است!..

پلاتکین از ضربه ای که به سرش وارد شد از خواب بیدار شد. او فورا متوجه شد که پس از انداختن بمب ها، هوشیاری خود را از دست داد و هواپیمای غیرقابل کنترل شروع به سقوط روی زمین کرد.

ما باید فورا ماشین را از پاییز خارج کنیم. ماسک اکسیژنش را پرت کرد و فرمان را گرفت. سرعت! رستگاری در او نهفته است. تمام گاز. موتورها غرش کردند و به طور معمول کار کردند. خیلی خوبه که هیچ کدومشون موفق به توقف نشدن. ارتفاع 3000 متر. در جایی نزدیک بادکنک های رگبار وجود دارد. به آنها برخورد نکنید

سقوط متوقف شد، هواپیما دوباره مطیع دستان یک خلبان با تجربه شد و دستگاه به پرواز افقی رفت. اکنون باید به سرعت ارتفاع را به دست آورید تا از منطقه بالن های رگبار خارج شوید.

ناوبر، به سمت کاهول می رود! - پرسید پلوتکین.

فرمانده زنده ای؟! - ریسنکو خوشحال تعجب کرد: "و من... فکر کردم...

در طول کل پرواز برگشت در طول مسیر، وضعیت دردناک پلوتکین او را رها نکرد. او با تلاش اراده خود ادامه داد و متوجه شد که جان اعضای خدمه به او بستگی دارد.

در اوت - سپتامبر 1941، کاپیتان پلوتکین پنج بار برلین را بمباران کرد.

در 6 سپتامبر 1941، سه فروند هواپیمای بازمانده از گروه هوایی به فرودگاه Bezabotnoe بازگشتند.

اولین هنگ هوانوردی مین-اژدر برای دفاع از لنینگراد به کار رزمی پیوست.

خدمه پرواز به باتری های توپخانه دشمن که شهر را گلوله باران می کردند حمله کردند، پرسنل و تجهیزات دشمن را در خط مقدم منهدم کردند، کشتی های جنگی و ترابری را در خلیج فنلاند و دریای بالتیک غرق کردند و در مسیرهای دریایی مین گذاری کردند.

ژنرال خوخلوف به یاد می آورد: "وضعیت در سال 1942 ما را ملزم می کرد که به هر طریق ممکن استخراج کانال های آبی را که دشمن برای اهداف خود استفاده می کرد ، تشدید کنیم و عمدتاً روی رویکردهای پایگاه ها و بنادر دریایی مین گذاری کنیم. زیرا از سوی اسکری فنلاند تهدیدی برای کشتی ها و حمل و نقل ناوگان بالتیک سرخ پرچم در سراسر خلیج فنلاند وجود داشت.

مین گذاری از هوا نه ساده است و نه آسان. این امر مستلزم آن است که خدمه پرواز بسیار آموزش دیده، ماهر و هماهنگ در اقدامات خود باشند. نقش ویژه در اینجا به کارکنان ناوبر تعلق دارد.

قبل از هر چیز باید توجه دشمن را از مکان هایی که مین ها روی آب افتاده است منحرف کرد. برای انجام این کار، چندین خدمه از ارتفاعات بالا و متوسط، حملات بمبی را به اهداف و مناطق معدن انجام می دهند. این اعتصابات باعث حواس پرتی می شود. در همین حال، هواپیماهای ناوشکن در حال عملیات هستند. آنها در حالی که موتورهایشان خاموش است پرواز می کنند و در مختصات مشخصی از ارتفاع کم مین می اندازند.

استقرار مین‌هایی که ما انجام دادیم به تظاهرات و پنهان تقسیم می‌شد. اولین هدف این بود که دشمن را متقاعد کند که این منطقه خاص در حال مین گذاری است. اما در واقع بخش دیگری از آبراه مورد استخراج مخفی قرار گرفت.

مین گذاری نمایشی، به طور معمول، در ساعات روز انجام می شد و برای این منظور از مدل های قدیمی مین های هواپیما - مین های لنگر و چتر نجات - استفاده می شد. همچنین تهدید خاصی برای دشمن ایجاد کردند و زمان و هزینه زیادی را برای پاکسازی مین از او گرفتند و از همه مهمتر توجه او را از سایت های مین گذاری مخفی منحرف کردند. و هدف دوم این بود که ارتباطات دریایی دشمن را در مناطق اسکله مختل کند، تا کشتی‌های او را برای خروج از پایگاه‌ها و بنادر دریایی در خلیج فنلاند دشوار کند. این نوع استخراج عمدتاً در شب، در گروه های کوچک و حتی با هواپیماهای منفرد انجام می شد. مین های کف غیر چتر نجات از ارتفاع 50 تا 150 متری و مین های چتر نجات از ارتفاع 500 متری و بالاتر پرتاب می شوند.

خدمه پرواز باید مهارت بالایی در جهت یابی و خلبانی هواپیما داشته باشند. خدمه با داشتن مختصاتی که مین باید در آن قرار گیرد، بسته به ارتفاع و سرعت پرواز، نقطه شروع برنامه ریزی را محاسبه می کند. خلبان با ورود به آن، موتورها را خاموش کرد و در حالی که در حال پرواز بود به یک دوره رزمی رفت. در محل محاسبه شده، ناوبر مین را رها کرد و سپس خلبان تمام گاز را به موتورها داد و به سرعت هواپیما را از منطقه استقرار دور کرد. در عین حال، دشمن نتوانست حتی به طور تقریبی محل فرود مین را مشخص کند...

فرمانده اسکادران سوم، کاپیتان میخائیل نیکولاویچ پلوتکین، استاد بی نظیری در حملات معدنی به پایگاه های دریایی آلمان و فنلاند در ناوگان بالتیک قرمز بود. او بدون توجه در شب، DB-3 خود را مستقیماً در بندر دشمن، در ارتفاع بسیار کم، پرتاب کرد، مین های دریایی شناور را روی مسیرهای دریایی پرتاب کرد و قبل از اینکه نورافکن ها شروع به برهنه کردن آسمان و تیراندازی توپ های ضدهوایی کنند، موفق شد آنجا را ترک کند. .

در پایان فوریه 1942، پلوتکین، که قبلاً سرگرد شده بود، کار دیگری را انجام داد تا یکی از بنادر دورافتاده فنلاند را استخراج کند، جایی که بسیاری از کشتی های جنگی آلمان در آن انباشته شده بودند.

خدمه در یک شب تاریک زمستانی برخاستند، در آبهای بندر مین گذاشتند و برگشتند. ایستگاه های هدایت در پشت خطوط دشمن با استفاده از کد خاصی به پست فرماندهی در مورد بازگشت بمب افکن دوربرد اطلاع رسانی می کردند. در ساعت پنج صبح، DB-3 از خط مقدم عبور کرد. کمتر از بیست دقیقه از پرواز تا فرودگاه باقی مانده بود، که اپراتور رادیویی که در پست فرماندهی مشغول به کار بود، صدای هیجان زده رادیو توپچی، گروهبان کودریاشوف را شنید: "خداحافظ، همکاران گارد! ما هر کاری از دستمان برمی آمد انجام دادیم..."

گروهی از خدمه با موفقیت مین گذاری را در نزدیکی پایگاه دریایی دشمن انجام دادند. هواپیماها در حال بازگشت به فرودگاه بودند. رادیو توپچی در خدمه کاپیتان M.A. بابوشکینا گروهبان ارشد گارد V.A. کمانداران ...

تنها فاصله کمی تا فرودگاه باقی مانده بود که اپراتور رادیو شروع به تماس با فرودگاه کرد. افسوس که رادیو از کار افتاده است... در یک محفظه تنگ، وقتی یک چتر نجات روی سینه اوست، برای اپراتور رادیو عجول است که وسایل رادیویی را سرهم کند. و لوچنیکف او را باز کرد. او بلافاصله با رادیو مشکل پیدا کرد. او را حذف کرد. نگاهی به داشبورد انداخت. او متوجه شد که سوزن ارتفاع سنج در 1200 متر نوسان دارد. ساعت 5 صبح را نشان می دهد.

و در این لحظه ضربه مهیبی هواپیما را می لرزاند. در حال فروپاشی است، از هم می پاشد.

لوچنیکف قبل از اینکه بفهمد چه اتفاقی افتاده است، خود را در فضای باز دید. از روی عادت، او به شدت دستش را به سینه‌اش تکان داد تا حلقه خلبان چتر نجات را بگیرد، و تنها پس از آن به یاد آورد: او چتر نجات ندارد.

لوچنیکوف تقریبا یک روز پس از فاجعه در برف عمیق در شیب دره پیدا شد. با نشانه های زندگی به سختی قابل درک است. پزشکان شکستگی مضاعف لگن راست، سرمازدگی اندام فوقانی و تحتانی را تشخیص دادند. دست ها و پاها باید فورا قطع می شد...

دو فروند هواپیمای DB-ZF در هوا با هم برخورد کردند. در همان زمان کاپیتان بابوشکین موفق شد با چتر نجات به بیرون بپرد و آسیبی ندید. ناوبر، ستوان ارشد ناده، درگذشت... فاجعه... برای خدمه دوم ما مرگبار شد. این به طور کامل توسط قهرمان اتحاد جماهیر شوروی M.N. پلاتکین درگذشت...

این شکست مخصوصاً برای هنگ سخت و غیرقابل جبران بود. میخائیل نیکولاویچ پلوتکین به حق نه تنها یک خلبان برجسته و یک فرمانده اسکادران عالی، بلکه یک فرد بسیار حساس و صمیمی بود. او را "فوق خلبان" در هنگ می نامیدند؛ آنها به او به عنوان نمونه ای از خونسردی و شجاعت نگاه می کردند. همه این ویژگی ها در میخائیل نیکولاویچ در روزهای خصومت علیه فنلاندی های سفید ظاهر شد. سپس به خاطر اعمال قهرمانانه اش نشان لنین را دریافت کرد. و برای پرواز به برلین در اوت - سپتامبر 1941 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. پلوتکین و خدمه شجاعش از کجا دیدن کرده اند! او کونیگزبرگ، دانزیگ، استتین، ممل را بمباران کرد... در دفاع از لنینگراد، به کشتی‌ها و ترابری دشمن در دریا حملات اژدری و بمب‌گذاری کرد، باتری‌های توپخانه فاشیست‌ها را منهدم کرد و آبراه‌های دشمن را با مهارت بسیار مین‌گذاری کرد.

به همراه پلوتکین، ستوان V.P. به همان اندازه ماهرانه، شجاعانه و هماهنگ عمل کرد. رایسنکو که خود را به عنوان یکی از بهترین دریانوردان در هنگ تثبیت کرد، و رادیو-تپچی، گروهبان سرگرد M.M. کودریاشوف - هر دو نشان لنین و پرچم سرخ را دریافت کردند.

او در سن پترزبورگ در قبرستان الکساندر نوسکی لاورا به خاک سپرده شد.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (08/13/41). دو نشان لنین و نشان پرچم سرخ دریافت کرد.

منابع:
1. قهرمانان سالهای آتشین. - کتاب 1. - M.: کارگر مسکو، 1975
2. Proza.RU

یادداشت:
این با جزئیات بیشتر در بیوگرافی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی N.A. Tokarev توضیح داده شده است.
این با جزئیات بیشتر در بیوگرافی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی P.I. Khokhlov توضیح داده شده است.
این با جزئیات بیشتر در زندگی نامه کاپیتان V.A. Grechishnikov توضیح داده شده است.
این با جزئیات بیشتر در بیوگرافی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی E.N. Preobrazhensky توضیح داده شده است.
وینوگرادوف یو.آ. فرمان. op. ص 219.
خوخلوف پی.آی. فرمان. op. ص 284.

پلاتکین
میخائیل نیکولایویچ
کار ویژه

در روزهای نگران کننده آگوست 1941، زمانی که تانک های فاشیست به سمت شرق حرکت می کردند، پیام کوتاهی در مطبوعات ما ظاهر شد: هواپیماهای شوروی به اهداف نظامی در پایتخت آلمان نازی حمله کردند. این وظیفه با افتخار توسط خلبانان مین 1 و هنگ اژدر ناوگان بالتیک Red Banner انجام شد. در 13 اوت 1941، فرمانده واحد، سرهنگ E. N. Preobrazhensky و چند خلبان دیگر عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. در میان آنها فرمانده اسکادران، کاپیتان میخائیل نیکولاویچ پلوتکین بود.

پیشکسوتان یگان، کارگران قدیمی کارخانه سابق آمو که بعدها به بزرگترین کارخانه خودروسازی کشور تبدیل شد، نام این رزمنده دلیر هوایی را به خوبی به یاد دارند. در آغاز سال 1929، پس از پایان دوره آموزشی هفت ساله در شهر کلینتسی، منطقه اوریول، پسری قوی و بلندقد به نام میشا پلوتکین به این شرکت آمد. در اینجا او در مدرسه FZO تحصیل کرد و در اینجا کار خود را آغاز کرد. صنعتگران باتجربه با احترام از او می‌گفتند: با اینکه سال‌ها جوان بود، اما از نظر مهارت و پشتکار، الگوی خوبی برای برخی از افراد مسن بود. خود میشا ستایش را دوست نداشت. گاهی به او می‌گفتند: آفرین، از تکلیف فراتر رفت و حتی یک قطعه معیوب نداشت. از چنین سخنانی خجالت می کشد، چشمانش را به سیاهی آلوی رسیده پایین می اندازد و سکوت می کند و نمی داند چه جوابی بدهد.

دوستان فکر می کردند که آینده میشا با اطمینان مشخص شده است. او تبدیل به یک تراشکار با تجربه و سپس، شاید، یک استاد خواهد شد. اما همه چیز طور دیگری رقم خورد. یک سال بعد ، سازمان کارخانه Komsomol او را به دوره های عصرانه برای تکنسین های هوانوردی در آکادمی نیروی هوایی به نام N. E. Zhukovsky فرستاد. حرفه جدید مرد جوان را مجذوب خود کرد. همه برنامه های آینده اکنون به شدت با رویای بهشت ​​مرتبط هستند. و با اطمینان به سمت این رویا رفت. پس از اتمام دوره ها، پلوتکین در پایان سال 1931 داوطلبانه به ارتش پیوست و به زودی وارد مدرسه خلبانی شد. پس از اتمام، او برای خدمات بیشتر در بالتیک وارد شد. او عاشقانه آسمان را دوست داشت، و نه کمتر عاشق دریا بود، نامی که به طور جدایی ناپذیری با اکتبر 1917 پیوند خورده است، با "آرورا" افسانه ای، ملوانان بالتیک که به کاخ زمستانی یورش بردند، با آغاز قرن جدید و بزرگترین. از مردم آن - V.I. لنین.

اوضاع برای خلبان جوان کمونیست خوب پیش می رفت. او با پشتکار و متفکرانه بر فناوری جدید تسلط یافت و از همکاران با تجربه آموخت. کار سخت بی توجه نبود. پلوتکین فرمانده پرواز و سپس فرمانده اسکادران شد. روسای ارشد در مورد او یک نظر داشتند: در هر شرایطی می توان به او اعتماد کرد.

این امیدها تایید شد. در زمستان 1939/40، در نبرد با فنلاندی های سفید، میخائیل پلوتکین و خلبانان اسکادران او یک آزمایش سخت را با موفقیت پشت سر گذاشتند. بیش از یک بار راه را برای هواپیماهای ما به سمت مناطق خطرناک دشمن هموار کردند و ضربات دقیقی را به اهداف دفاعی دشمن وارد کردند. برای شجاعت و شجاعت در این نبردها، پلوتکین نشان لنین را دریافت کرد.

و سپس نبردهای جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. در اوایل ژوئیه، نازی ها موفق شدند به نزدیکی های دوردست به لنینگراد برسند. خلبانان هنگ مین و اژدر باید هم بر روی دریا و هم بر روی زمین عملیات می کردند. اسکادران میخائیل پلوتکین همچنین ماموریت های جنگی بیشتری انجام داد. او مین گذاری کرد و کشتی های دشمن را اژدر کرد، بمب های کوبنده را به ستون های تانک دشمن در نزدیکی لیباو، وینداوا، ریگا، تالین و در گذرگاه های نزدیک لوگا انجام داد.

نازی ها به سرعت به سمت شهر در نوا ادامه دادند. در شب، در طول وقفه های کوتاه بین ماموریت های جنگی، خلبانان هنگ که در آن زمان در یکی از فرودگاه های نزدیک لنینگراد بودند، با هشدار به زوزه کسل کننده بمب افکن ها گوش دادند. هواپیماهای دشمن به سمت شهر در حرکت بودند. در محله های آن، در کارگاه های کارخانه، بمب ها منفجر شد و آتش سوزی شد. این انفجارها با درد شدید در دل خلبانان طنین انداز شد و عطش قصاص عادلانه در آنها شعله ور شد.

اولین گزارش از حملات هوایی گسترده فاشیست ها به پایتخت میهن ما در روزنامه ها ظاهر شد. این حملات نه تنها اهداف نظامی، بلکه تبلیغاتی نیز داشت. تبلیغات فاشیستی آنها را در بوق و کرنا به تمام جهان رساند. او با افتخار اطمینان داد که هواپیماهای حمله شوروی نابود شده است و حتی یک بمب روسی روی برلین سقوط نخواهد کرد.

اما هواپیمای ضربتی ما زنده بود. یکی از واحدهای آن هنگ مین و اژدر بود. و اگرچه او هنوز وظایف در مقیاس استراتژیک را انجام نداده بود، خلبانان برای آنها آماده بودند و منتظر دستور بودند. درست است، آنها می دانستند که دستیابی به این امر آسان نیست. در بمب افکن های DB-3 و DB-3F که در آن زمان در خدمت هنگ بودند، پرواز از نزدیک لنینگراد به برلین و برگشت غیرممکن بود: سوخت کافی وجود نداشت.

در یکی از روزهای معمول در جبهه ، فرمانده هنگ E.N. Preobrazhensky و دریانورد P.I. Khokhlov توسط فرمانده هوانوردی ناوگان بالتیک Red Banner فراخوانده شدند. او این وظیفه را تعیین کرد: بمباران اهداف نظامی در برلین. محاسبات نشان داده است که چنین پروازهایی از فرودگاه های جزیره ایزل (Saarema) امکان پذیر است. هنوز در دست ما بود، اما، در واقع، پشت خطوط نازی، در قلمرو استونی اشغالی. از جزیره تا برلین 1760 کیلومتر فاصله است، پرواز 7-8 ساعت طول می کشد. در شرایط مساعد، هواپیما قادر به بازگشت با مقدار کمی سوخت باقی مانده خواهد بود.

مقدمات پرواز به جزیره در مخفی کاری بسیار انجام شد؛ فقط فرمانده هنگ و دریانورد از هدف جابجایی اطلاع داشتند. بله، کسی نپرسید که کجا و چرا. یک دستور وجود دارد - یعنی باید انجام شود. همه جای خود را در دستور نبرد و اینکه فرمانده جلو می رود، می دانستند.

در اول اوت پانزده خدمه هنگ برخاسته و به سمت ایزل حرکت کردند. پشت سر خودروی پرچمدار فرمانده هنگ، اسکادران های میخائیل پلوتکین، واسیلی گرچیشنیکوف و آندری افرموف در گروه های کوچک قرار داشتند. اینها بهترین خلبانانی بودند که برای پرواز در شب آموزش دیده بودند.

در جزیره ایزل، مقدمات برای انجام ماموریت های جنگی آغاز شد. گزینه های پرواز روشن شد، بار بمب محاسبه شد و ذخایر سوخت تعیین شد. در شب 3 اوت، اولین "تمرین" برگزار شد - پروازی برای بمباران شهر و بندر Swinemünde. حمله موفقیت آمیز بود. شب بعد، پنج هواپیما برای یک پرواز شناسایی به منطقه برلین رفتند. نازی ها در مطبوعات و رادیو در مورد امنیت پایتخت خود سر و صدای زیادی به پا کردند. در واقع، دفاع هوایی شهر بسیار قوی بود: برلین توسط شبکه متراکمی از فرودگاه های جنگنده شبانه، هزاران سلاح ضد هوایی و نورافکن ها احاطه شده بود.

اما این تنها چیزی نبود که پرواز را پیچیده کرد. فقط در تاریکی ممکن بود. شب به نحوی می تواند پوششی از جانب جنگنده های دشمن و نظارت زمینی ایجاد کند. و شب های بالتیک در ماه اوت کوتاه است، کمتر از هفت ساعتی که لزوماً برای پرواز لازم بود. علاوه بر این، او مجبور شد دو ساعت را در خاک آلمان بگذراند، جایی که خطر رهگیری توسط جنگنده ها حتی بیشتر بود.

فرماندهان اسکادران به همراه فرمانده هنگ و ناوبر مسیر پرواز را بارها و بارها مطالعه کردند و محاسباتی را انجام دادند. تنها یک راه وجود داشت - قبل از تاریک شدن هوا بلند شوید. اما در همان زمان، خطر دیگری به وجود آمد: چگونه می توان بدون توجه از سیستم تشخیص دشمن عبور کرد، از ملاقات با جنگنده های مستقر در فرودگاه های لیتوانی، در نوار ساحلی استونی و لتونی اجتناب کرد؟ ایمن ترین پرواز در ارتفاع کم درست بالای دریا است. اما این امر منجر به مصرف بالای سوخت زودرس خواهد شد. ما این تصمیم را گرفتیم: پس از برخاستن، در ارتفاع پایینی از آب پرواز کنید و با دور شدن از ساحل و تاریکی، ارتفاع را افزایش دهید. تاکتیک هایی برای بازگشت از یک ماموریت جنگی نیز توسعه داده شد. برای دور زدن مخفیانه منطقه خطر در ساعات روز از تراورس Liepaja - جزیره Gotland (سوئد)، با یک فرود با سرعت زیاد به فرودگاه خود در Saarem بروید.

خلبانان همچنین یک نگرانی دیگر داشتند: آب و هوای ناپایدار. اگر فرودگاه جزیره پوشیده از مه شود چه؟ برو به لنینگراد؟ اما هنوز دو ساعت پرواز در آنجا باقی مانده است و آخرین قطرات سوخت در مخازن باقی می ماند.

میخائیل پلوتکین به رفقای خود گفت: "ما این مشکل را جدی نخواهیم گرفت." ما در شب بلند شدیم و فرود آمدیم و در مه هم شما را رها نمی کنیم. از این گذشته، پرواز ما آسان نیست، بلکه یک کار ویژه است - ما به برلین پرواز می کنیم ...

عصر روز 7 آگوست. زود بلند شو خدمه برای دریافت دستورات نهایی صف کشیدند. در جناح راست اولین اسکادران کاپیتان پلوتکین قرار دارد. فرمانده با دقت به خلبانان، ناوبرها، توپچی ها و اپراتورهای رادیویی نگاه می کند. او احساساتی را که اکنون به آنها مربوط می شود درک می کند. آنها می دانند: کار دشوار، خطرناک است، اما باید به هر قیمتی انجام شود. آنها، هوانوردان بالتیک، باید اولین کسانی باشند که به لانه دشمن ضربه می زنند و تمام نفرت مردم شوروی را در این حمله قرار می دهند. دشمن بداند که به خاطر جنایات خونینش عذاب سختی در انتظار اوست.

خدمه جای خود را گرفتند. بمب افکن های سنگین تاکسی به باند فرودگاه می روند و یکی یکی جزیره را ترک می کنند. در امتداد دریای بالتیک به سمت Stettin حرکت کنید. فرمانده اسکادران و همه خدمه هنگ یک فکر دارند: برای جلوگیری از برخورد زودهنگام با جنگنده ها و توپخانه های ضد هوایی دشمن، رسیدن به هدف.

منطقه خطرناک ساحلی پشت سر گذاشته شده است. پست های کشف فاشیست ها متوجه بمب افکن های ما نشدند. شب کم کم بر فراز دریای بالتیک می گذرد. قمری، روشن. هواپیماها در حال افزایش ارتفاع هستند. قبلاً ابرهای نادری در زیر وجود داشت که یادآور تپه های پوشیده از برف بود. در شکاف بین آنها چشمک می زند یک مسیر قمری بر روی دریا، چراغ های نادر کشتی ها. کل این تصویر، که با زمزمه مداوم موتورها تکمیل می شود، آرام ترین به نظر می رسد. اما این درست نیست. در هر لحظه می توانید با دشمن روبرو شوید و یک نبرد هوای گرم بر فراز دریا آغاز می شود.

در جلو، ستون هایی از پرتوهای نورافکن برق می زدند و در سراسر آسمان می چرخیدند. این یعنی ساحل نزدیک است. ظاهرا اپراتورهای نورافکن به دنبال هواپیماهای دشمن نیستند. سیگنال هایی می دهند. در فرودگاه نزدیک استتین، شروع شب روشن شد - زنجیره ای از چراغ ها به وضوح باند فرودگاه را مشخص کردند. بله، این قانع کننده ترین حالت در مورد خلق و خوی نازی ها صحبت می کند. آنها معتقد بودند که هوانوردی استراتژیک شوروی دیگر وجود ندارد و هواپیماهای ما را با هواپیماهای خود اشتباه گرفتند و از بمباران شبانه بازگشتند. در غیر این صورت، چگونه می توانیم چنین زنگ هشداری را توضیح دهیم که فرود ایمن را ارائه می دهد.

کاپیتان پلوتکین به چراغ های فرودگاه دشمن که از سمت چپ عبور می کند نگاه می کند. میل پرشوری در روح شما می جوشد تا کشتی خود را بچرخانید و محموله مرگبار آن را بر سر نازی ها بیاورید. بگذارید بدانند چگونه به خلبانان شوروی فرود بیاورند و اعتماد به نفس متکبرانه دشمن را از بین ببرند. اما اکنون که هدف مهم تری و کار راهبردی و سیاسی مهم تری در پیش است، نمی توان این کار را انجام داد.

هواپیماها بر فراز خاک دشمن پرواز می کنند. هر دقیقه برای مدتی غیرعادی طولانی می شود. پانورامایی از نورهای شهر بزرگ در افق باز می شود. اینجا برلین است. نزدیک تر و نزدیک تر می شود.وضعیت هوا فعلا آرام است. مانند زمان صلح، لامپ های خیابانی به شدت شهر را روشن می کنند.

خطوط کلی خیابان ها و نوار نقره ای Spree از قبل قابل مشاهده است. هواپیماهای شوروی درست بالای شهر می چرخند، اما پدافند ضد هوایی ساکت است. خودروی گل سرسبد فرمانده هنگ راهی یک دوره رزمی می شود. کاپیتان پلوتکین او را تعقیب می کند. Navigator Rysenko به سرعت شی مورد نظر را پیدا می کند. وقتشه!

ماشین که از بار سنگین رها شده، اندکی می لرزد. و آن پایین، پس از چند ثانیه، شعله های زرد تیره انفجارها شعله ور شد. بمب ها به هدف اصابت کردند. فرمانده، ناوبر و کل خدمه مملو از احساس غرور بزرگ بودند. از این گذشته ، آنها از اولین کسانی بودند که به لانه دشمن حمله کردند و آتش انتقام مقدس مردم شوروی ، ایمان آنها به پیروزی بر دزدان هیتلر را به اینجا آوردند.

و در منطقه هدف، انفجارهای بیشتر و بیشتری به هوا پرتاب می شود و جیب های آتش به سرعت رشد می کنند. شهر در تاریکی فرو می رود. فقط شعله های آتش محله های تاریک آن را روشن می کند و غرش انفجارها همه چیز را به لرزه در می آورد. در این لحظات، به نظر پلوتکین و دوستان مبارزش می رسد که هیتلر و همراهانش به سمت یک پناهگاه بمب می دوند. بگذار فرار کنند، بدانند که نمی توانند از قصاص بگریزند!

هواپیماها به مسیر خود برمی گردند. این چند برابر دشوارتر و خطرناک تر از آن چیزی است که به تازگی به هدف گرامی ختم شده است. دیواری از آتش ضدهوایی در اطراف شهر بلند شد، پرتوهای صدها نورافکن آسمان را قطع کردند، جنگنده‌های شبانه بلند شدند و با چراغ‌های جلوی خود به دنبال بمب‌افکن‌ها رفتند.

پلوتکین با استفاده از یک مانور ضد هوایی به طرز ماهرانه ای از منطقه آتش ضد هوایی فرار می کند. ما باید سریعا این جهنم را به دریا بسپاریم. بیش از یک بار گلوله ها آنقدر نزدیک منفجر شدند که به نظر می رسید برای همیشه به زندگی وسیله نقلیه و خدمه آن پایان می دهند. اما علیرغم همه چیز به راه خود ادامه داد. حتی در این لحظات پر از خطر مرگبار، هیچ کس تسلیم احساس ترس نشد. آگاهی از اینکه وظیفه مهم وطن با موفقیت به پایان رسید به آرامش فرمانده و خدمه و اطمینان نسبت به اقدامات آنها افزود.

بالاخره خط ساحلی پشت سر ماست. هواپیماها دوباره بر فراز دریا پرواز می کنند. پس از هشت ساعت پرواز، کل گروه به سلامت بر روی سارم فرود آمدند. از خلبانان به عنوان قهرمانان استقبال شد.

روز بعد، رادیو برلین گزارش داد: «شب 7-8 اوت، نیروهای بزرگ هوانوردی بریتانیا سعی کردند پایتخت ما را بمباران کنند. نیروهای هوایی اصلی دشمن با اقدامات هواپیماهای جنگنده و آتش توپخانه ضد هوایی متفرق شدند. از 15 فروند هواپیما که وارد شهر شدند، 9 فروند سرنگون شدند. با این حال، خود انگلیسی ها بلافاصله این نسخه از تبلیغات فاشیستی را رد کردند. آنها گزارش دادند که هوانوردی بریتانیا به دلیل شرایط جوی بسیار نامطلوب، در شب 7-8 اوت بلند نشد.

شب بعد، خلبانان مین 1 و هنگ اژدر دوباره به برلین حمله کردند. حمله ای که چند روز بعد انجام شد از حساسیت بیشتری برخوردار بود. و فرمانده اسکادران، کاپیتان میخائیل پلوتکین، در هر یک از این ماموریت های رزمی شرکت کرد. خلبانان با شجاعت و استواری گرسنگی اکسیژن را در ارتفاعات بالا تحمل کردند، سفری طولانی و طاقت فرسا و خطر مرگباری را که از زمین بر فراز قلمرو دشمن محافظت می کرد و در هوا در انتظار آنها بود. و با این حال هر پرواز غرور و رضایت به همراه داشت. بیش از یک مرکز نظامی در برلین از کار افتاده یا ویران شد.

در 13 اوت 1941، هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی به چند خلبان و دریانورد هنگ مین اژدر 1 که برلین را بمباران کردند، از جمله سرگرد پلوتکین، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را اعطا کرد.

وقاحت خلبانان ما فرماندهی نازی ها را خشمگین کرد. تمام اقدامات را برای تعیین موقعیت فرودگاهی که از آنجا حملات به برلین انجام شد، انجام داد. و هنگامی که این موفقیت آمیز بود، هواپیماهای دشمن هر روز دو یا سه بار به پایگاه هوایی سارم یورش بردند و سعی کردند به هر قیمتی هواپیماهای شوروی را بسوزانند. و با این حال خلبانان بالتیک تا 4 سپتامبر به بمباران برلین ادامه دادند. و نه تنها او. میخائیل پلوتکین به همراه سایر خدمه حملات بمب گذاری را بر روی اهداف نظامی در استتین، دانزیگ و کونیگزبرگ انجام داد.

سرگرد M.N. پلوتکین در زمستان فراموش نشدنی 1941/42 ده ها مأموریت جنگی در نزدیکی لنینگراد انجام داد. او مجبور شد تانک ها و ستون های مکانیزه دشمن را در نزدیکی تیخوین و دوینسک، قطارهای راه آهن و فرودگاه ها نابود کند. موفقیت های خلبان شجاع در هنگ با افتخار صحبت می شد؛ سربازان جبهه های لنینگراد و شمال غربی نام او را با احترام صدا می زدند. او سومین جایزه برتر - نشان پرچم سرخ را دریافت کرد.

در 7 مارس 1942، خط مقدم باشکوه قهرمان اتحاد جماهیر شوروی میخائیل پلوتکین ناگهان به پایان رسید. هواپیمای او از ماموریت جنگی برنگشت. نام شاهین شجاع که جزو اولین خلبانان شوروی بود که پایتخت آلمان نازی را هدف قرار داد، هرگز توسط مردم شوروی فراموش نخواهد شد.

Jaak Joalla همه زنان خود را به دزدی متهم کرد

پس از تبدیل شدن به مدیر هنری "Leisya, Song"، آزادی کامل داشتم تا هر نوازنده ای را استخدام کنم و نرخ هایی را که مناسب می دیدم به آنها اختصاص دهم. به دعوت من، دومین درامر به تیم ما آمد - شوهر مرد ناشناس نادیا بابکینا ولودیا زاسداتلف. وقتی هر دو نوازنده همزمان نواختند، بسیار چشمگیر به نظر می رسید.

و سلزنف، علاوه بر ولاد آندریانوف، یک تک نواز جدید را دعوت کرد ایگور ایوانف. قبل از آن در رستوران Oktyabr در آربات آواز می خواند و سبیل می زد. اما من اصرار کردم که آن را اصلاح کند، زیرا در آن زمان از موهای صورت مردان در تلویزیون استقبال نمی شد.

آهنگساز تازه کار در آن زمان به ما در رپرتوار کمک زیادی کرد اسلاوا دوبرینیناو را در تعطیلات در سوچی ملاقات کردم. آندریانوف آهنگ های "چه کسی به تو گفت" و "کجا بودی" را بسیار عالی خواند. و ایوانف معروف "وداع" را در اولین رکورد "Leisya, song" ضبط کرد.

قبل از ضبط، او به طور غیر منتظره با من تماس گرفت لو لشچنکو. او برای سفر به قزاقستان برنامه ریزی کرده بود. اما گروه ملودیا که قرار بود او را همراهی کنند به دلایلی نتوانستند بروند. و لو والریانوویچ از "Leisya, Song" دعوت کرد تا با او کار کند. من پاسخ دادم: با کمال میل. اما ما به تازگی قرار است یک رکورد را در شرکت ملودیا ضبط کنیم. لشچنکو اصلاً از این کار خجالت نمی کشید. او بلافاصله موافقت کرد که ضبط ما را تغییر دهد. و با او به قزاقستان رفتیم.

به طور تصادفی خنده دار، این تورها توسط تحت حمایت من برگزار شد ژنیا بولدیناو را در سایوزکنسرت استخدام کردم تا جایگزین آلیک نپومنیاشچی شود که آنجا را ترک کرد. بلافاصله بعد از این، تولدم را در رستوران اینتوریست جشن گرفتم. لشچنکو با همسر اولش آمد آلا ابدالوا، بولدین - با همسر اولش میلا. و پوگاچوا با رهبر گروه خود "ریتم" است. یا نپومنیاچچی یا خود لشچنکو او را سر میز به بولدین معرفی کردند. و به معنای واقعی کلمه چند روز بعد من آلا را در Rosconcert ملاقات کردم و او ژنیا را به عنوان کارگردان جدید خود به من معرفی کرد.

Lev LESCHENKO با همسر آن زمان خود، خواننده آلا ABDALOVA

متأسفانه، شرکت کنندگان "Leisya, Song" از محبوبیتی که به آنها رسید شگفت زده شدند. والرکا سلزنف و ولاد آندریانوف شروع به نوشیدن کردند. من آنها را در عمل دستگیر نکردم، اما رد نمی کنم که مواد مخدر در آنجا وجود داشته باشد. و من به عنوان یک رهبر دیگر نمی توانستم با آنها کنار بیایم. بعلاوه، انواع و اقسام مدیران در اطراف آنها آویزان شده بودند و به آتش سوخت می ریختند. در نهایت تصمیم گرفتم بروم. مدتی دوبرینین تیم را رهبری کرد. سپس آن را به جای خود هل داد میشا شوفوتینسکی.

و ایگور ایوانف و چندین نوازنده عاقل دیگر را گرفتم و با آنها یک گروه جدید ایجاد کردم. البته، من می خواستم نام قبلاً تبلیغ شده "Leisya، آهنگ" را حفظ کنم. اما به فیلارمونیک کمروو واگذار شد. پول خوبی برایشان به ارمغان آورد. و هیچ کس نمی خواست آن را بدهد. پوتیلیتسین به من پیشنهاد کرد که در فیلارمونیک با آنها بمانم و گروه جدیدی را بر اساس آنها تبلیغ کنم. اما با توجه به شخصیتم گفتم: نه!

و او با بچه هایش به فیلارمونیک ولادیمیر رفت. سپس برای انجمن های فیلارمونیک کالمیک و استاوروپل کار کرد. این نام توسط ویرایشگر موسیقی افسانه ای برای ما اختراع شد چرمن کاسایفکه در آن زمان در رادیو کار می کرد.

وقتی در دفتر او در خانه ضبط نشسته بودم، به سراغش آمدم نیکولای دوبرونراوف. اندکی قبل از این آنها الکساندرا پاخموتوواآهنگ "امید" را نوشت. اسم گروهتان را «نادژدا» بگذارید!» - چرمن به من توصیه کرد. پاخموتووا و دوبرونراوف قبلاً من را از کار با "Leisya, Song" می شناختند. و نام پیشنهادی چرمن را تایید کردند.

عاشق جوانکلاودیا شولژنکو

به زودی تیم ما با آهنگ "جاده جدید" پاخموتووا اولین حضور خود را در تلویزیون انجام داد. ما "نادژدا" را اجرا کردیم، که نام ما را به ما داد، که در تنظیم غیرمنتظره "جوانی" به نظر می رسید، و "پیش از حرکت قطار" و بسیاری از آهنگ های دیگر او. بعد از دیوید توخمانوفسولیست های ما ایگور ایوانوف و لودا باریکینبرای ضبط آلبوم "در موج خاطره من"

"در طرف فرانسوی" که ایگور خوانده بود موفقیت بزرگی بود. و "نادژدا" به تدریج شروع به باز شدن کرد. به استادیوم ها و کاخ های ورزشی زیاد گشتیم. ما با هنرمندان مختلفی کار کردیم. حتی با افسانه کلاودیا شولژنکو"نادژدا" کنسرت های مشترکی داشت. با وجود سن بالا، او چشمش به سرگرم کننده جوان ما است ساشا ورونوا. او نشانه هایی از توجه را به او نشان داد که هیچ کس دیگری از او دریافت نکرده بود.

و خواننده استونیایی جااک جوالابا آنیا طراح لباس ما خوابید. پس از آن، او به اتاق او دوید و شروع به بررسی کرد که آیا او چیزی از او دزدیده است یا خیر. طبیعتا چیزی پیدا نکردم. بعد به من توضیح دادند که این ترفند او بود، او همیشه دخترها را متهم به دزدی بعد از رابطه جنسی می کرد.

به طور کلی، من به طور خاص پیگیری نکردم که چه کسی به اتاق چه کسی رفته و در آنجا چه کرده است. این یک موضوع زندگی روزمره است. اما طبق قوانین آن زمان حضور افراد غریبه در هتل بعد از ساعت 23 ممنوع بود. یک بار دولت حتی با پلیس تماس گرفت تا دخترانی را که اعضای نادژدا آورده بودند بیرون کنند. آنها همچنین از من به عنوان رهبر توضیحاتی خواستند. خوشبختانه خود پلیس مخالف همنشینی با دختران نبود و این رسوایی خاموش شد.

من مجبور شدم در مورد مسائل جدی تر با سازمان های مجری قانون ارتباط برقرار کنم. من متهم به دادن رشوه برای گرفتن وسایل جدید برای نادژدا از وزارت فرهنگ شدم. در نگاه اول، این اتهام ممکن است پوچ به نظر برسد. از این گذشته ، من این تجهیزات را به خانه خود نبردم ، بلکه برای کارم. با این وجود، من در واقع رشوه دادم. بدون او، ما به سادگی چیزی به دست نمی آوردیم. و شاید هیچ کس از این رشوه خبر نداشت. اما با حقوقم فرصت پرداخت مبلغ مورد نیاز را نداشتم.

Jaak JOALA اینگونه بود که در اوج محبوبیت بود

من از نوازندگان دعوت کردم که وارد شوند. و کیبوردیست که اکنون درگذشته است لشا کونداکوفلوبیاها را برای کسی ریخت یک شرور از فیلارمونیک کالمیک از این سوء استفاده کرد و رویای این را داشت که تیم من را تحت کنترل خود درآورد و سعی کرد یک پرونده جنایی علیه من ترتیب دهد. آنها مرا به بخش تحقیق در پتروفکا فراخواندند. من به عنوان یک مسئول می توانستم به خاطر رشوه به زندان بروم. این اتفاق افتاد، به عنوان مثال، با رهبر گروه "شش یانگ » ویلن دارچیف.

گیتاریست ما به من کمک کرد لشا بلوف، عضو آینده گروه گورکی پارک. "میخائیل ولادیمیرویچ! همه را به گردن من انداخت! - او گفت. شما می گویید من این پول را جمع کردم تا خودمان بتوانیم وسایل را بخریم و هیچکس به کسی رشوه نداده است. من هم همین کار را کردم. آنها مرا پشت سر گذاشتند.

نکته خنده دار این است که همه شرکت کنندگان در "نادژدا" با کمال میل به نسخه بلوف اعتقاد داشتند و با توجه به اینکه رشوه لازم نبود ، با خوشحالی پول را از من پس گرفتند. طبیعتاً از جیب خودم به آنها دادم.

25.12.2013 12:04

در نیمه دوم دهه 60، کلماتی مانند "تهیه کننده"، "امپرساریو"، "مدیر" هنوز از فرهنگ لغت داخلی غایب بودند. با این حال، افراد این حرفه ها قبلاً در کشور ما ظاهر شده اند. میخائیل پلوتکین یکی از اولین تهیه کنندگان داخلی بود... از او درباره کارش به عنوان تهیه کننده در آن سال های دور شوروی پرسیدیم و او داستانش را با اشتیاق آغاز کرد.

میخائیل ولادیمیرویچ، به من بگو، نام رسمی شما در آن زمان های دور چه بود؟

من سرکارگر بودم.

به طور جدی! و در کتاب کار من نوشته شده بود "کارگر در حال حرکت آلات موسیقی". حقوق من در آن زمان 62 روبل 50 کوپک در ماه بود. به علاوه یک روبل و کوپک کمک هزینه روزانه در طول تور. همین! من آن موقع هیچ پاداشی نداشتم. بعداً رئیس بخش هنر و تولید شدم و پس از آن قبلاً 110 روبل در ماه ، چهل درصد پاداش به اضافه کمک هزینه روزانه 2 روبل 60 کوپک دریافت می کردم. وقتی حقوقم را افزایش دادند، با هیجان محاسبه کردم که وقتی به تور می روم چقدر حقوق روزانه دریافت خواهم کرد. در آن زمان، چنین روزی‌هایی برای من یک گنج واقعی بود! اما همه چیز رو به جلو است. من نمی‌خواهم درباره همکارانم بد صحبت کنم، اما وقتی پوسترهایی را می‌بینم که روی آن نوشته شده است «ایمپرساریو» یا «تهیه‌کننده»، ناراحتم می‌کند. به هر حال، تهیه کننده کسی است که واقعاً پول و تلاش خود را روی هنرمندانش سرمایه گذاری می کند و آنها را تبلیغ می کند. اما همه ما اینطور نیستیم. اول از همه، من باری کریموویچ علیباسوف را یک تهیه کننده واقعی می دانم. در دهه 80، او و گروه راک خود "Integral" جمعیت فروخته شده را جذب کردند؛ مردم آنها را بسیار دوست داشتند. بعداً او گروه نه چندان محبوب "Na-Na" را ایجاد کرد ...

فعالیت شما در تجارت نمایش چگونه شروع شد؟

پدرم نوازنده بود. او در گروه های مختلف به عنوان نوازنده درام نواخت. و زمانی که او در تئاتر رومن کار می کرد، من که یک کودک یهودی بودم، یک بار با بچه های کولی روی صحنه رفتم و در مسابقه برنده شدم. در نتیجه او با بازی کودکان در نمایشنامه "ماریانا پیندا" بر اساس نمایشنامه فدریکو گارسیا لورکا وارد تئاتر کولی شد. می توانید تصور کنید؟ من قبلاً در همان نمایشنامه با نیکولای الکسیویچ اسلیچنکو و همسرش تامیلا آگامیرووا بازی می کردم! اما سپس پدرم درگذشت و من راه یهودیان را دنبال کردم - وارد تجارت شدم. در شانزده سالگی، مادرم برای من شغلی به عنوان فروشنده در یک فروشگاه پیدا کرد. بله، بله، کفش فروختم. جالب ترین چیز این است که حتی در آن زمان توانایی های اداری من شروع به نشان دادن کرد. من متوجه شدم که در یک فروشگاه در Krasnaya Presnya، همان کفش ها سه روبل کمتر قیمت دارند. و من از آنجا خرید کردم و در خانه فروختم. درک کنید، من در یک خانواده فقیر بزرگ شدم. پدر نوازنده بود، تاجر نبود. مامان فقط در جوانی کار می کرد، زمانی که سه فرزند را بزرگ می کرد. وقتی پدر فوت کرد، مدرسه را رها کردم و شروع به کار کردم... از یک مغازه کفش فروشی به یک ابزار فروشی که در کیروفسکایا بود نقل مکان کردم. او انواع فایل، می میرد، شیر می فروخت. و سپس یک روز در "عصر" اطلاعیه ای خواندم که دوبیتی های محبوب الکساندر شوروف و نیکولای ریکونین مسابقه ای را برای استودیوی خود در تئاتر ورایتی اعلام کرده اند. و بنابراین من که یک فروشنده بودم به آنجا رفتم. بیرون آمدم، رقصیدم و رایکونین به من گفت: "کولی، بیا اینجا." رقص کولی من را خیلی دوست داشت. اینطوری به این هنرمندان رسیدم. آنها مرا به استودیوی خود بردند که در مرکز فرهنگی متروستروی در کورسکایا قرار داشت. و آیا می توانید تصور کنید؟ خود بوریس سیچکین در آنجا به ما رقص یاد داد! سپس شوروف و ریکونین چیزی در من دیدند و پیشنهاد کردند که با آنها کار کنم. من فوراً تجارت را رها کردم و با خوشحالی زیاد به عنوان کارگری که آلات موسیقی را جابجا می کرد با دستمزد 62 روبل 50 کوپک با آنها کار کردم. حتی آن موقع هم احساس کردم که به خودم رسیده ام. کم کم شوروف و ریکونین به من اجازه دادند که روی صحنه بروم. من با کوارتت آکورد، گروه آواز شوروی و لئونید گارین روی همان صحنه ظاهر شدم! سپس شوروف و ریکونین به خارج از کشور رفتند، اما هیچ کارگری به آنجا برده نشد. و Mosconcert، که من در آن زمان ثبت نام کردم، مرا فرستاد تا برای میم معروف بوریس آمارانتوف کار کنم. به یاد دارید، او در فیلم "دم دم، پرنده آبی" نقش جاسوسی را بازی کرد؟ او فوق العاده محبوب بود! مردم فقط برای یک شماره توسط بوریس آمارانتوف "Ke-la-la" به کنسرت های گروهی بزرگ می رفتند ... و بعداً Mosconcert من را به خواننده Emil Gorovets منتقل کرد. و همچنین کارگرانی که آلات موسیقی را جابجا می کنند.

در پایان دهه 60، یک ژانر موسیقی منحصر به فرد جدید در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد - VIA. شما یکی از کسانی بودید که در اصل آن ایستادید.

من با امیل هوروتس کار کردم و یک روز خوب او به من گفت: "میشنکا، من می خواهم کشور را ترک کنم، آزار و اذیت علیه من شروع شده است، لطفا به کار آینده خود فکر کنید." و من به گروه رقص تامارا گولوانوا "سوغات" دعوت شدم که شرایط کاری بسیار خوبی را ارائه می دهد - رئیس بخش هنری و تولید با حقوق 110 روبل. این هم همه در چارچوب Mosconcert بود. در «سوغات» فعالیت شدیدی را آغاز کردم. من به لنینگراد رفتم، در آنجا کفش های پوینت گرفتم، در تئاتر استانیسلاوسکی و نمیروویچ-دانچنکو کفش هایی برای رقصندگان پیدا کردم، با کمک روزنامه نگار والنتینا الکساندرونا ترسکایا مقاله عالی در مورد "سوغات" در مجله "Variety and Circus" ترتیب دادم. و غیره یعنی در واقع من قبلاً کار مدیریت انجام می دادم. و در "سوغات" در آن زمان تانچکا در حال رقصیدن بود - در آن زمان همسر رئیس "یاران شاد" پاول یاکوولویچ اسلوبودکین. علاوه بر این، ادوارد نظروف، نوازنده سابق امیل گوروتس، نیز برای اسلوبدکین به عنوان مهندس صدا کار می کرد. از آنها بود که پاول یاکولوویچ در مورد من آموخت و از من دعوت کرد که کارگردان او باشم. وظایف من نه تنها شامل کنسرت های "همراهان شاد"، بلکه لباس ها نیز بود. به طور کلی، رهبری فنی عمومی را ارائه دادم. و طبیعتاً تمام موسیقی توسط پاول یاکولویچ اسلوبدکین انجام می شد. برخلاف برخی از همکارانم، من سعی نکردم نویسنده یا نویسنده ترانه شوم... به یاد دارم که چگونه آهنگساز ایلیا اسلوسنیک یک بار آهنگ های خود را برای گروه نادژدا برای من آورد. و سپس او به من پیشنهاد کرد که در نویسندگی ترانه های او مشارکت کنم. خوشحالم که خداوند در آن زمان با من بود و مرا از این وسوسه نجات داد. به وردمن گفتم: "من مال شخص دیگری را نمی خواهم، کاری که انجام می دهم برای من کافی است." تصورش را بکنید اگر آن موقع موافقت کرده بودم. زمان می گذشت و امروز ورد اسمیت به همه درباره من می گفت: «او یک بز است، آن پلوتکین. او به عنوان یکی از نویسندگان به من ملحق شد و اکنون حق چاپ من را دریافت می کند.» بنابراین اسلوبدکین سپس من را به کار خود دعوت کرد. بعداً بیش از یک بار به من گفت که در آن زمان چیزهای زیادی از من آموخته است. همه چیزهایی که من به نوبه خود از امیل هوروتس یاد گرفتم: چگونه کنسرت ها را به درستی سازماندهی کنیم، اینکه هنرمندان باید ماشین های گران قیمت داده شوند و در سوئیت ها اسکان داده شوند. امیل هوروتس نیز مدام به من یاد می داد: «از کسی چیزی نپرس. همیشه آنچه را که از شما می خواهند انجام دهید.»

چه مدت با «مردان شاد» کار کردید؟

حدود یکی دو سال. سپس برای کار در Gems رفت.

این گروه ها مسیرهای مختلفی را طی کردند. "مردان شاد" با مقامات معاشقه نکردند، هرگز آهنگهای مدنی نخواندند و عمدتا "محکم" می نواختند. برعکس، "جواهرات" اغلب در مورد کومسومول، در مورد BAM، در مورد "آدرس من اتحاد جماهیر شوروی است" و غیره می خواندند، که به لطف آنها به گروه اصلی رسمی کشور تبدیل شدند. بنابراین، "Gems"، بر خلاف "Merry Fellows"، بیشتر در رادیو و تلویزیون پخش می شد؛ آنها رکوردها را یکی پس از دیگری منتشر کردند. به من بگو، آیا این تصمیم برای انتقال از «مردان شاد» به جواهر بود؟»

صادقانه بگویم: نه به خاطر خلاقیت. من رئیس گروه "Gems" یوری مالیکوف را حتی قبل از پاول اسلوبودکین می شناختم، زمانی که او به عنوان نوازنده کنترباس برای Gorovets کار می کرد. یا شاید حتی زودتر ... الان دقیقاً یادم نیست ، اما به نظر می رسد که به دلیل نزاع با اسلوبدکین ، تصمیم گرفتم او را ترک کنم. و سپس یوری فدوروویچ شروع به دعوت من به محل خود کرد. به طور کلی ، همه این انتقال ها زندگی است ، بدون آن به سادگی غیرممکن است ... به طور کلی ، به لطف دیپلماسی یوری مالیکوف ، بدون هیچ مشکلی به او تغییر دادم. می‌خواهم تأکید کنم که «جواهرات» هنوز در سالن نیمه‌خالی تئاتر تابستانی CDSA اجرا می‌کردند، در حالی که «همکاران شاد» جمعیت‌های فروخته‌شده را در لوژنیکی جذب می‌کرد. به هر حال، پس از من، تکنواز یوری پترسون نیز از "Merry Fellows" به "Gems" نقل مکان کرد. و در آن زمان همه دختران به سادگی دیوانه او شدند! او یک نوازنده ساکسیفون بود، یک نوازنده - نه چندان خوش تیپ، اما سکسی. نه، او مال ما نیست، یهودی است، او اهل بالتیک است. و سپس، به دلیل پیترسون، بسیاری از مخاطبان «Jolly Fellows» به «Gems» روی آوردند.

اولین سفر خارج از کشور را به خاطر دارید؟

در اولین سفر خارج از کشور، همراه با «همراهان شاد» به چکسلواکی رفتم. یادم می‌آید وقتی به آنجا رسیدیم - و سال 1970 بود، یعنی فقط چند سال پس از وقایع معروف چکسلواکی در سال 1968 - شخصی در اتوبوس ما نوشت: "بیرون، سگ‌های شوروی!" و هنگامی که "همکاران شاد" و من در پراگ در سالن "لوسرنا" کار می کردیم، چک ها به دلیل نگرش منفی آن زمان نسبت به همه چیز شوروی، از دست پاول اسلوبودکین برای آهنگی با موضوع نظامی - در مورد خاطره - بسیار عصبانی بودند. پدران و پدربزرگ های فوت شده چک ها حتی اجازه ندادند «رفقای شاد» نورپردازی معمولی صحنه داشته باشد. یک رسوایی کامل وجود داشت. و پاول یاکولوویچ یک حرکت خیره کننده انجام داد. او لئونید برگر خواننده گروه "Merry Fellows" را پشت پیانو نشست و از او خواست تا میکروفون ها را بررسی کند. و هنگامی که لنیا شروع به خواندن کرد، تمام آرواره های چک افتاد. یادم می آید چک ها به من گفتند: "آقای مدیر، خواننده شوروی نیست، اما شما او را برای یک تور چکسلواکی خریدید." آنها حتی نمی توانستند تصور کنند که نوازندگان شوروی می توانند چنین آواز بخوانند! و بعد از آن دیگر هیچ صحبت و شکایتی نداشتند.

به من بگو، آیا مجبور بودی با سازمان های امنیتی شوروی سر و کار داشته باشی؟

داستان خیلی جالبی داشتم. در آن زمان من با Gems کار می کردم. یا سال 1972 یا 1973 بود، حتی یادم نیست. میدونی، وقتی یه نفر دقیقاً همه چیز رو در مورد خودش میگه، فکر کن که نصفش دروغ میگه... پس یه روز میام موسکونسرت، بهم میگن: میشا برو قسمت پرسنل. وارد شدم و با یک نفر آنجا آشنا شدم. و او به من گفت: "دوست دارم شما را ملاقات کنم." به یک ساختمان مسکونی نزدیک ایستگاه مترو سوکولنیکی می رسم و دکمه زنگ را فشار می دهم. زنی پیش بند در را باز می کند. وارد می شوم و رفیق دزرژینسکی از پرتره ای که روی دیوار آویزان است به من نگاه می کند! و کسی که مرا به آنجا دعوت کرد می گوید: «سلام. من می دانم که شما با جواهر به چکسلواکی می روید. قبلاً با «همراهان شاد» آنجا بوده‌اید، درست است؟» من می گویم: "این بود." او به من گفت: «ما یک درخواست بزرگ از شما داریم. شماره تلفن مردمان را به شما می دهیم. و در مورد هر چیزی که در آنجا می بینید که شایسته هنرمندان شوروی نیست، لطفاً با او تماس بگیرید. من از این پیشنهاد خیلی تعجب کردم... خوشبختانه با داشتن این سن، امروز می توانم به طور معمول به چشمان همه نگاه کنم. بعداً آنها بیش از یک بار با من تماس گرفتند و پیشنهاد دادند که در بزنم، اما من محکم ایستادم: "من از Maryina Roshcha، یک یهودی کوچک هستم. من چیزی نمی دانم. و اگر می‌دانستم نمی‌گفتم، اما چیزی نمی‌دانم»... در زندگی‌ام چند نفر را می‌شناختم که می‌گفتند: «به من هم زنگ زدند، فرستادمشان!» پس در نظر بگیرید که اینها کاملاً کوبنده هستند. چون همه اینها دروغ است، هیچ کس در آنجا خودنمایی نمی کند. نه قبلا، نه الان، نه فردا. وقتی به سراغ مسئولین می آیی به دست آنها می افتی.

در اواسط دهه 70 ، گروه آواز و ساز "Leisya, Song" ظاهر شد و در سوابق آن نام شما قبلاً به عنوان رهبر - همراه با والری سلزنف - ذکر شده بود. یعنی قبل از آن زیر نظر رهبران دیگر کار می کردید و اکنون خودتان رئیس VIA شده اید. چطور به این موضوع رسیدی؟

والری سلزنف در آن زمان گیتاریست اصلی "Gems" بود. سپس "Gems" را ترک کرد و برای پیوستن به گروه "Vityazi" فیلارمونیک Kemerovo دعوت شد که بعداً به "Leisya, the song" تغییر نام داد. تمام موسیقی و تنظیم "Leisya, Songs" توسط والری ساخته شده است. خوب است که من هم به آنجا آمدم، البته، با موسیقی بد، به تنهایی هم نمی توانستم کاری انجام دهم. بالاخره اول خلاقیت می آید، بعد همه چیز... اول مالیکوف را برای نمایش موزیکال «پورگی و بس» ترک کردم. و من ثابت کردم که می توانم با چنین پروژه دشواری با موفقیت کار کنم. از این گذشته، VIA یک چیز است و Porgy و Bess چیز دیگری است. تنها پس از آن "Leisya، آهنگ" به سراغ من آمد، زیرا بسیاری از مردم قبلاً من را می شناختند. و با تشکر فراوان از سوتلانا آناتولیونا ماسلیاکوا، به لطف او، "Leisya، آهنگ" بلافاصله در برنامه "خدمت به اتحاد جماهیر شوروی" با شش آهنگ در تلویزیون نشان داده شد!

پس از انتشار "Leisya, Song" از چندین رکورد کوچک ، نام شما به زودی از رهبران ناپدید شد ، فقط والری سلزنف باقی ماند. بعدش چی شد؟

متأسفانه ، والری سلزنف و چندین پسر بسیار با استعداد دیگر همراه او ، که در میان آنها تکنواز ولادیسلاو آندریانوف بود ، نتوانستند بار شهرت را تحمل کنند. آنها شروع به رفتار کمی پرستاره کردند. علاوه بر این، آنها نیز شروع به نوشیدن کردند. آنها شروع کردند به این باور که دیگر به من نیازی ندارند. آنها شروع به رفتار نه چندان درست با من کردند، می گویند: "ما خودمان سبیل داریم." اگرچه من نه تنها شورای هنری را سازماندهی کردم که اولین رکورد "Leisya, Songs" را خودم پذیرفت، بلکه آن را به پایگاه ما نیز آوردم. هیچ کس تا به حال این را نداشته است. و آهنگ های این رکورد را هم انتخاب کردم. انگار برای جلد، آهنگ طرفدار شوروی رومن مایوروف "I Love You, Earth" و آهنگ غنایی سرافیم تولیکوف با موضوع ارتش "آخرین نامه" را گرفتم. سپس اینطور استدلال کردم: یک آهنگ طرفدار شوروی است، دیگری آهنگ تولیکوف است که هیچ کس هم جرات اعتراض به آن را ندارد. و به این دو آهنگ او سومی را اضافه کرد - "وداع" توسط آهنگساز ناشناخته آن زمان ویاچسلاو دوبرینین. این او بود که با تازگی خود، دو سر از هر چیزی که روی صحنه ما بود بلندتر بود. "وداع" بلافاصله کل کشور را هیجان زده کرد. و رکورد بعدی، "Leisya, Songs" یک EP با آهنگ های دیوید توخمانوف بود که وقتی هنوز برای امیل گوروتس کار می کردم با او آشنا شدم. یادتان هست روی آن پلاستیک آهنگ معروف «آواز در مورد کفاش» بود؟

سپس، پس از ترک Leisya Song، VIA Nadezhda خود را سازماندهی کردید. و اگر قیاس فوق را از مقایسه "Jolly Fellows" با "Gems" بگیریم، معلوم می شود که "Leisya، آهنگی" که شما از آن خارج شدید، به سمت آهنگ های "برند" و در کارنامه "Nadezhda" شما گرایش پیدا کرده است. بسیاری از آهنگ ها از موضوعات مدنی - در مورد Komsomol، BAM، و غیره.

چون می‌دانستم با توجه به رقابت شدیدی که در آن زمان بین گروه‌های آوازی و ساز وجود داشت، در غیر این صورت نمی‌توانستم بیرون بپرم. به هر حال، نام "نادژدا" توسط چرمن کاسایف، رئیس بخش آهنگ پاپ رادیو و تلویزیون مرکزی اتحادیه برای ما اختراع شد. در ملاقات بعدی با شاعر نیکولای دوبرونراوف، او ناگهان فریاد زد: "خرس، یک نام وجود دارد! "امید". بعد از آن شب با من تماس گرفت و گفت که در مورد همه چیز با پاخموتوا و دوبرونراوف به توافق رسیده است.

هنگامی که شما "امید" را داشتید، "Leisya، آهنگ" که ایجاد کردید همچنان وجود داشت. دنبال کردن کارهایشان برایتان جالب بود؟

خیر من از والرا سلزنف و ولاد آندریانوف آزرده شدم، باشد که آنها در بهشت ​​استراحت کنند. از این گذشته ، پس از اینکه "Leisya, Song" را ترک کردم ، چیزی شبیه به آنچه با بوریس نیکولایویچ یلتسین اتفاق افتاد برای سلزنف شروع شد. انواع کلاهبرداران شروع به آویزان شدن در اطراف والرا کردند و کنترل مست برای آنها بسیار آسان بود. و همه خوشحال بودند که من دیگر آنها را اذیت نکردم. بنابراین، در واقع، "Leisya، آهنگ" توسط هر کسی که می خواست رهبری می شد. آنها فقط از آن پول درآوردند - همین.

یکی از برجسته ترین تکنوازهای "نادژدا" ایگور ایوانف بود که از "Leisya, Song" در "نادژدا" به سراغ شما رفت. اما سپس نادژدا را به مقصد Singing Hearts ترک کرد، سپس دوباره به نادژدا بازگشت. چرا؟

ایگور مانند بسیاری از نوازندگان دیگر طعم شهرت را چشید و به Singing Hearts رفت. من با آنها به خارج از کشور رفتم که احتمالاً باعث شد که من را ترک کند. «قلب های آوازخوان» بیشتر از ما اهل سفر بودند. و بعد، وقتی احتمالاً متوجه شد که شرایط من انسانی‌تر از آنهاست، برگشت. پس از بازگشت، من برای ایگور نه به عنوان هنرمند VIA، بلکه به عنوان یک خواننده پیشنهاد دادم که در آن زمان بسیار دشوار بود. اما مهمتر از همه، به لطف ارتباطاتم، از او اجازه کار در کل بخش را گرفتم.

آیا در حال حاضر با ایگور ایوانف در ارتباط هستید؟

بله ما دوست هستیم.

رهبران گروه‌های آوازی و ساز اغلب تک‌نوازان را از یکدیگر جدا می‌کردند. به من بگویید، آیا رهبران به این دلیل با یکدیگر اختلاف داشتند؟

فکر میکنم نه. من به شخصه تا به حال با مدیران دیگر اختلافی نداشته ام. همانطور که یک آهنگ می گوید: "اگر عروس به سراغ دیگری رفت، معلوم نیست چه کسی خوش شانس است."

به من بگو، آیا تا به حال با آلا پوگاچوا کار کرده ای؟

مجبور بودم. در دهه 60، زمانی که برای امیل گوروتس کار می کردم، با یوری پاولوویچ بلوف، کارگردان، معلم، رئیس بخش واریته و دلقک سازی مدرسه سیرک دوست بودم. و یک روز خواست تا برای شاگردانش توری انجام دهد. سپس به یک پیانیست نیاز داشتیم و یک دختر شیرین و جذاب به نام آلا پوگاچوا نزد ما آمد. وقتی فهمیدم که او نیز شگفت‌انگیز آواز می‌خواند، از Rosconcert خواستم که نرخ کمی بالاتر از بقیه به او بدهد. و پوگاچوا نه به عنوان یک همخوان، بلکه به عنوان یک خواننده شروع به دریافت پول کرد: پنج روبل برای اجرا و یک چهارم دیگر (25٪ نرخ - نویسنده) برای همراهی. یعنی شش بیست و پنج در هر کنسرت.

الان چه نسبتی با او داری؟ آیا شما دوستان هستید؟

در اوایل دهه 80، حتی قبل از پرسترویکا، مد VIA در اتحاد جماهیر شوروی کمرنگ شد. و بسیاری از رهبران گروه های آواز و ساز شروع به ایجاد گروه های پاپ و راک جدید بر اساس آنها کردند. ویکتور وکشتاین "آریا" را بر اساس "قلب های آوازخوان" ساخت، ماتوی آنیچکین "صداهای جوان" خود را به "کروز" بازسازی کرد، ایگور گرانوف از "گیتارهای آبی" گروه سنتز "بازی" را ساخت، سرگئی برزین "شعله" را به جای "شعله" ساخت. شعله».نسکوچنی ساد» و غیره. چرا «نادژدا» خود را به گروهی مشابه تبدیل نکردید؟

در واقع من هم تلاش کردم ویراژ را بر اساس نادژدا بسازم. من حتی عکس های آنها را در جایی ذخیره کرده ام. اما "Virage" تا حد زیادی کار کرد. یادم نمی آید چرا برای ما خوب نشد. من حدس می زنم فقط قدرت کافی نداشتم.

به طور کلی، چرا "نادژدا" در آن زمان وجود نداشت؟

چون او دیگر جالب نیست. و حتی پس از آن من خودم به طور جدی به ترک کشور فکر کردم.

در چه سالی اتحاد جماهیر شوروی را به مقصد آمریکا ترک کردید؟

در سال 1994. رفتن من ربطی به اوضاع مملکت نداشت؛ مثل بقیه که رفتند، آن موقع کسی خفه ام نمی کرد. دلایل کاملا شخصی بود. مادرم - و برای من همیشه نفر اول بود - اینجا احساس خیلی بدی داشت. در آن زمان، همه اقوام ما قبلا روسیه را ترک کرده بودند؛ مادرم واقعاً می خواست به خانواده خود بپیوندد. و به نیویورک رفتیم. آنجا با برادر مادرم آشنا شدم. سپس همه اقوام ما در خانه جمع شدند. به نظرم می رسید که مادرم بالاخره خوشبختی را پیدا کرده بود و در میان مردم خودش بود. اما افسوس که این خوشبختی کوتاه مدت بود. متوجه شدم که در آنجا هیچ فامیلی و عملاً هیچ دوستی وجود ندارد. در روسیه بسیار قوی تر است. من خیلی سریع متوجه این موضوع شدم و در سال 1996 به روسیه بازگشتم... اتفاقاً، وقتی یک روز در آمریکا برای دریافت مزایای بیکاری به صندوق نقدی رفتم، مردم ما در همان نزدیکی ایستادند و با سر به من اشاره کردند: "اوه، می دانی، این کسی است که برای اولین بار پوگاچف را به کنسرت برد. یاد آوردن؟ او بود! و همین «من بودم» به شدت مرا افسرده کرد. و مادرم اولین سکته مغزی خود را داشت و من فکر می کردم که باید همه کارها را انجام دهم تا خدای ناکرده در آن سرزمینی که اصلاً کسی به سراغش نیاید دراز نکشد.

زندگی در آمریکا، اگر راز نیست، برای امرار معاش چه کار می کردید؟

اول از همه، من مزایایی دریافت کردم. اما البته آنجا هم خودم را به عنوان تهیه کننده امتحان کردم. تصمیم گرفتم کنسرت های هنرمندان روسی را برای عموم مردم روسیه ترتیب دهم. و می دانید، این یک پیروزی بود! بالاخره آنجا هم درباره من شنیده بودند. خلاصه با افرادی که به پروژه من یارانه دادند تماس گرفتم. کمتر از یک سال از ورود من می گذرد و من قبلاً تورهای ایرینا آلگروا، افیم شیفرین و میخائیل شوفوتینسکی را در شهرهای آمریکا رهبری کرده ام. و سپس حتی به فکر ترکیب این هنرمندان در یک کنسرت افتاد. این نمایش که در یکی از سالن های برجسته نیویورک برگزار شد "سه ستاره" نام داشت.

در نیمه دوم دهه 90، در موجی از نوستالژی، گروه های قدیمی آواز و ساز دوباره شروع به احیاء کردند. آیا از قبل به احیای «نادژدا» فکر نکرده بودید؟

یوری مالیکوف اولین کسی بود که به فکر انجام این کار با "جواهرات" خود افتاد و من کاملاً به او حسادت می کردم. او توانست این کار را انجام دهد، زیرا بر خلاف من، او فرد سرسخت تر و درست تری است، قدر خود را می داند. من از او نرمترم

بسیاری از ستاره های ما، از جمله آلا پوگاچوا، در دوره های مختلف در گروه های آوازی و ساز کار می کردند. و من بارها این نظر را شنیده ام که کسانی که امروز ستاره شده اند نیازی به بازگشت به VIA تازه احیا شده ندارند. بنابراین، معلوم می شود که VIA امروز گروه هایی متشکل از بازنده ها هستند. درست؟

این احتمالا درست است. اینجا، نگاه کن ولادیمیر کوزمین نیازی به بازگشت به VIA ندارد، نیکولای نوسکوف نیازی به بازگشت ندارد و ایگور ایوانف نیز نیازی به بازگشت ندارد. همه آنها ارزش خود را می دانند و آن را درک می کنند. اینجا برای النا پرسنیاکوا دشوارتر است ... بنابراین، به احتمال زیاد، حق با شماست. کسانی که ارزش خود را می دانند، نیازی به بازگشت به VIA ندارند، زیرا آنها مجبور نیستند زندگی خود را تامین کنند. بازنده‌ها به گروه‌های آوازی و ساز می‌چسبند. حتی اگر مرا بپذیری، اینکه امروز «امید» دارم یا نه برایم چندان مهم نیست. چون خدا را شکر کارگردانی کار می کنم، تهیه کننده هستم و خیلی ها من را می شناسند، دعوتم می کنند. و آنهایی که امروز اصلاً چیزی ندارند، به این VIA ها چنگ می زنند، مانند غرق شدن افرادی که به نی چنگ زده اند و سعی می کنند حداقل پشت چیزی پنهان شوند.

آیا گروه نادژدا اثر میخائیل پلوتکین امروزه وجود دارد؟

به سختی. چون اینطور که من فهمیدم تقاضا برای رپرتواری که نادژدا دارد خیلی کم است. و این با وجود این واقعیت که در آن زمان من یک گروه معمولی با "لوله های" شگفت انگیز داشتم، ما نه تنها آهنگ های طرفدار شوروی را می خواندیم. ویاچسلاو دوبرینین، دیوید توخمانوف نیز ضربات قوی داشتیم... به طور کلی، من می بینم که امروز فقط "Gems" یوری مالیکوف از VIA واقعاً کار می کند. بقیه فقط سعی می کنند کار کنند.

از آنجایی که شما تهیه کننده هستید، آیا دوست دارید مرکز تولید خود را ایجاد کنید؟

هرگز در زندگی من!

چرا؟

متأسفانه امروز همه چیز متفاوت است. اولاً، افرادی که پس از پانزده دقیقه خواندن کارائوکه به سراغ تهیه کنندگان می آیند، از قبل خود را هنرمند می دانند. اخیراً یکی از این افراد به من اجازه داد به آواز او گوش کنم. گوش دادم و توضیح دادم که نمی توانم کمکش کنم. و او با تماس هایش شروع به اذیت کردن من کرد... ثانیاً باید برای هر یک از این مجری ها مقدار زیادی از تلاش و پول خود را سرمایه گذاری کنید. اما من چنین توانایی مالی ندارم، به علاوه ریسک نمی کنم. من قبلاً آن را داشتم که از من کلاهبرداری شد. خیانتی را که پشت سر گذاشتم به طرز دردناکی تجربه کردم. خوب، اگر این افراد به من خیانت جدی کنند، خوب است، وگرنه برای یک سکه.

به نظر شما امروز صحنه داخلی چگونه است؟

امروز من اصلاً هیچ مرحله ای نمی بینم.

خوب، شاید نه موسیقی پاپ، بلکه موسیقی پاپ.

ممم... یا به آن بزرگ نشده ام، یا از آن بزرگ شده ام. آنچه امروز می بینم برای من علاقه بزرگ و جدی ایجاد نمی کند. همه چیز آنقدر بی سواد و ناپاک است، نه حتی در پیام و کارنامه، بلکه در اجرا. پیش از این مردم ابتدا برای نواختن و آواز خواندن و سپس دریافت پول روی صحنه می رفتند. و اکنون - ابتدا پول را دریافت کنید و سپس در صورت امکان آواز بخوانید و بازی کنید.

در مورد وضعیت فعلی مدرسه تولیدکنندگان روسی چه می توانید بگویید؟ آیا ما حتی تولید کننده واقعی داریم؟

امروز همه چیز از امور مالی سرچشمه می گیرد و من کمی برای آن دسته از افرادی که درگیر تولید هستند متاسفم. زیرا بسیاری از مردم به سادگی به خاطر پول "سقوط" می کنند. ما اغلب از سال های شوروی قدیم انتقاد می کنیم. اما بعد می‌توانم خواننده‌ها، نوازندگان، همان «لوله‌ها» را استخدام کنم. فهمیدم حقوق هست بعدا بهتر و بهتر میشه. امروز از کجا شروع کنیم؟ یا باید تمام پس انداز خود را ببخشید یا باید دیوانه کننده ثروتمند باشید تا ضرر زیادی را احساس نکنید. یا باید از اسپانسرها پول بخواهم، اما هرگز این کار را نمی کنم. زیرا در این صورت اسپانسرهایی که چیزی در مورد این موضوع نمی فهمند شروع به فراخوانی می کنند. بله، کسی که پرداخت می کند آهنگ را صدا می کند. اما بگذار معشوقه خود را بدون من برقصند، من "هفت و چهل" با یهودیانمان خواهم رقصید.

به نظر شما چگونه باید مشکل تولید عادی را حل کنیم و دوباره شروع به ستاره سازی روی صحنه خود کنیم؟

نمی دانم. چون آنهایی که امروز خود را تهیه کننده می نامند در واقع اصلا تهیه کننده نیستند. آنها تاجر و گستاخ هستند. آنها خیال پردازی می کنند. آنها به خودشان دروغ می گویند، به اطرافیانشان دروغ می گویند، به مردم دروغ می گویند... یادم می آید که وقتی نیکولای باسکوف ظاهر شد، مدیر وقت او رشید دیرابایف به من گفت: "میشا، ببین، این پسر خوبی است." و رشید، با ویژگی های تجاری عالی خود، سپس با حامی مالی باسکوف، بوریس ایزاکوویچ شپیگل، یک گروه عالی تشکیل داد. در نتیجه، باسک به عنوان یک هنرمند تثبیت شد. و دو سال پیش بوریس شپیگل هنرمند جدیدی به نام دیمیتری دانیلنکو گرفت. آنها گفتند که این دومین باسک آینده است. و در آن شرایط، اولین باسک باید نابود می شد. اما آن پسر کجاست؟ پول اشپیگل چه فایده ای دارد؟ باسکوف دومی وجود ندارد! این من در مورد اهمیت کار مدیران و تهیه کنندگان عادی صحبت می کنم.

جنگ بزرگ میهنی یکی از مهمترین رویدادهای تاریخ روسیه است. او به تمام جهان نشان داد که مردم شوروی چه توانایی هایی دارند، شجاعت، شجاعت، شجاعت و قدرت. خلبان شوروی میخائیل نیکولاویچ پلوتکین سهم چشمگیری در پیروزی بر آلمان نازی داشت.

میخائیل پلوتکین (میر پلوتکین) در سال 1912 در شهرک آردون در استان چرنیگوف (منطقه فعلی کلینتسفسکی در منطقه بریانسک) در خانواده یک معلم یهودی نیسون پلوتکین به دنیا آمد. میر پلاتکین به همراه برادرش در چدر پدرشان تحصیل کردند. (درباره مشکلات یهودیت مدرن: https://kompromat.wiki/Vyacheslav_Moshe_Kantor:_social_work_and_significant_projects)پس از بسته شدن cheder در سال 1922، او به یک مدرسه هفت ساله رفت و در سال 1929 وارد مدرسه FZU (کارآموزی کارخانه) در کارخانه AMO در مسکو شد و در آنجا تحصیل کرد تا تراشکار شود. میخائیل پلوتکین قرار بود تبدیل به یک ترنر شود، اما یک سال بعد او به دوره های عصرانه برای تکنسین های هوانوردی در آکادمی نیروی هوایی فرستاده شد. N. E. ژوکوفسکی. پس از اتمام دوره ها، میخائیل داوطلب ارتش سرخ شد و سپس وارد مدرسه نظامی خلبانان نیروی دریایی در ییسک شد. پس از فارغ التحصیلی برای خدمت به نیروی هوایی دریایی ناوگان بالتیک رفت. پس از مدتی فرمانده پرواز و بعداً فرمانده گروهان شد.

لازم به ذکر است که هوانوردی دریایی شوروی برای اولین بار در جنگ شوروی و فنلاند (1939 - 1940) به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. پس از آن بود که بمب افکن های شوروی حمله ای را به هلسینکی انجام دادند که با تعداد زیادی تلفات غیرنظامی همراه بود و در نتیجه باعث خشم غرب شد. بنابراین، مورخان شوروی ترجیح دادند در مورد حمله هلسینکی، که در آن ستوان ارشد میخائیل پلوتکین، فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی مین 1 اژدر (MTAP) ناوگان بالتیک (BF) در آن شرکت کرد، سکوت کنند. در آن جنگ، پلوتکین در مهارت های پرواز و همچنین بمباران، مین گذاری و حملات اژدر به تجربه دست یافت و به خاطر شجاعت و شجاعتش نشان لنین را دریافت کرد.

هنگامی که جنگ بزرگ میهنی آغاز شد، خلبانان بالتیک شروع به پرواز بر فراز دریا و خشکی کردند، زیرا نازی ها به نزدیکی های دوردست به لنینگراد رسیدند. اسکادران میخائیل پلوتکین در اژدر کردن کشتی‌های نازی، ارتباطات معدنی، بمباران ستون‌های تانک در منطقه لیباو، دوینسک، پسکوف، تالین، ریگا و در گذرگاه‌های نزدیک لوگا شرکت کرد. اما نیروهای آلمانی به پیشروی عمیق تر به سمت اتحاد جماهیر شوروی ادامه دادند.

در پایان ژوئیه 1941 ، نیروی هوایی نازی اولین حملات گسترده را به مسکو انجام داد ، که نه تنها اهمیت نظامی بلکه سیاسی نیز داشت: به زودی پیام های تبلیغاتی در رسانه های آلمان ظاهر شد که در نتیجه حملات گسترده بمب افکن های نازی به مسکو ، هواپیماهای حمله شوروی نابود شدند. تبلیغات آلمان اطمینان داد که نیازی به ترس از حمله بمب افکن شوروی به برلین نیست.

تبلیغات آلمان اشتباه بود. هوانوردی شوروی زنده بود. مشکل این بود که بمب افکن های DB-3 و DB-3F شوروی نتوانستند از لنینگراد به برلین حمله کنند و به عقب برگردند: سوخت کافی وجود نخواهد داشت. با این حال، چند روز پس از حملات به مسکو، تصمیم به بمباران اهداف نظامی در برلین گرفته شد. بر اساس محاسبات، جزیره ایزل (Saarema) که از نظر قانونی به اتحاد جماهیر شوروی تعلق دارد، اما در واقع در پشت خطوط نازی در قلمرو استونی اشغالی قرار دارد، مکانی ایده آل برای بمب افکن های شوروی بود.

در 1 اوت 1941، 15 هواپیمای DB-3 به سمت جزیره Ezel پرواز کردند. از جمله هواپیمای فرمانده سومین اسکادران پرچم قرمز 1st MTAP نیروی هوایی ناوگان بالتیک، میخائیل پلوتکین، که خود را به عنوان یکی از بهترین خلبانان آموزش دیده برای پرواز در شرایط شب معرفی کرد. در عملیات پیش رو به سمت فرماندهی پرواز کنترل گروه هوایی منصوب شد.

هنگامی که هواپیماها به ایزل رسیدند، آماده سازی برای عملیات جنگی آغاز شد که چند روز به طول انجامید: گزینه های پرواز روشن شد، بارهای بمب محاسبه شد، ذخایر سوخت تعیین شد، نقشه های برلین دریافت شد، اولین "تمرین" انجام شد - بمب گذاری در شهر و بندر Swinemünde (لهستان)، یک پرواز شناسایی در منطقه برلین انجام شد. در نتیجه بحث ها، تصمیم گرفته شد قبل از تاریکی هوا پرواز کنیم، زیرا شب های بالتیک در ماه اوت بسیار کوتاه تر از 7-8 ساعتی است که برای پرواز لازم بود.

در شب 7-8 اوت، عملیات جنگی آغاز شد - بمب افکن های دوربرد DB-3 به آسمان رفتند. هوا برای آنها مساعد نبود: دید ضعیف بود. با این حال، هنگامی که هواپیماها در نزدیکی شهر استتین پرواز کردند، ابرها پاک شدند و نازی ها متوجه آنها شدند. اما تبلیغات هیتلر با سازندگانش شوخی بی‌رحمانه‌ای کرد: در یک فرودگاه نزدیک استتین، چراغ‌های باند فرودگاه روشن شد - خلبانان شوروی به فرود دعوت شدند. نازی ها معتقد بودند که هوانوردی استراتژیک شوروی وجود ندارد و بمب افکن های شوروی را با بمب افکن های آلمانی اشتباه گرفتند.

اما هواپیماها بیشتر به سمت برلین ادامه دادند. و در شب 8 اوت، بمب افکن های شوروی به اهداف استراتژیک در برلین حمله کردند. از جمله این بمب افکن ها خدمه میخائیل پلوتکین بودند که قسمت خود را از عملیات به خوبی انجام دادند. همراه با بمب ها، اعلامیه ها و روزنامه های شوروی بر شهر می بارید - برلین باید می دانست که هوانوردی شوروی وجود دارد. پس از اتمام موفقیت آمیز عملیات رزمی، کل گروه به فرودگاه جزیره ایزل بازگشت.

حمله هوایی شوروی به برلین، رهبری نظامی و سیاسی نازی را غافلگیر کرد. به منظور تقویت بیشتر تأثیرات اخلاقی و سیاسی حملات بمباران هوانوردی شوروی به پایتخت آلمان نازی، فرماندهی شوروی پس از بازگشت گروه هوایی به پایگاه، تصمیم به انجام حمله دیگری به پایتخت رایش سوم گرفت. شب بعد میخائیل پلوتکین نیز در آن شرکت داشت.

در مجموع، از 8 اوت تا 4 سپتامبر 1941، گروه هوایی اتحاد جماهیر شوروی 10 حمله به آلمان انجام داد که پنج مورد از آنها میخائیل پلوتکین بود. در 13 آگوست 1941، میخائیل پلوتکین به دلیل عملیات بمباران عالی خود علیه برلین، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

موفقیت های قهرمانانه میخائیل پلوتکین به همین جا ختم نشد. پس از بمباران برلین، او در عملیات بر فراز لادوگا، بمباران هواپیماهای دشمن، قطارهای راه آهن و فرودگاه ها شرکت کرد. پس از این نبردها، جایزه دیگری به او اهدا شد - نشان پرچم سرخ.

در مارس 1942، به میخائیل پلوتکین، یک استاد معدن هوایی بی‌رقیب، دستور مین‌برداری از راه آهن در مقابل بندر هلسینکی داده شد. یک واقعیت جالب این است که در نشریات باز دوره اتحاد جماهیر شوروی، نام بندر به دلایل سیاسی ذکر نشده است (رهبری شوروی و مورخان شوروی در مورد آن سکوت کردند، به یاد یورش وحشتناک هلسینکی در سال 1939، که تلفات غیرنظامی زیادی را به همراه داشت). .

این آخرین وظیفه میخائیل پلوتکین بود. در شب 7 مارس، او بی سر و صدا به فرودگاه هلسینکی پرواز کرد، راه آهن را مین گذاری کرد و راهی مسیر بازگشت شد. با این حال، زمانی که تنها بیست دقیقه تا فرود بمب افکن میخائیل پلوتکین باقی مانده بود، هواپیما به زمین افتاد.

آن شب در هوا چه گذشت؟ پاسخ به این سوال بلافاصله ظاهر نشد - تنها بیش از چهل سال پس از سقوط بمب افکن میخائیل پلوتکین مشخص شد که در آن شب چه اتفاقی افتاد.

در شب عملیات مین گذاری در مسیر دریایی بندر هلسینکی، مه غلیظی در آسمان وجود داشت که دید را به میزان قابل توجهی محدود می کرد. چند خدمه با فاصله زمانی 10 دقیقه به سمت هدف پرواز کردند. با این حال، یکی از خدمه نتوانست فاصله زمانی مشخص شده را حفظ کند و در نه چندان دور از فرودگاه فرود در نزدیکی شهر سستروتسک، با دید محدود، با هواپیمای میخائیل پلوتکین سقوط کرد. هر دو هواپیما به زمین افتادند.

اما چرا در این مورد سکوت کردند؟ دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. اولاً، به همان دلایل سیاسی - رهبری نظامی و سیاسی اتحاد جماهیر شوروی نمی خواست در مورد عملیات مخفیانه میخائیل پلوتکین شناخته شود: استخراج راه آهن بندر هلسینکی. ثانیاً ، تعداد کمی از مردم در اتحاد جماهیر شوروی از برخورد هواپیماهای شوروی اطلاع داشتند. این گزارش نشد.

این باخت جبران ناپذیر بود. به گفته همرزمانش، میخائیل پلوتکین یک فرمانده اسکادران عالی و یک خلبان عالی بود. او در طول عمر کوتاه پروازی خود موفق به انجام بیش از 50 پرواز جنگی شد و برلین، کوئنیگزبرگ، دانزیگ، اشتتین و ممل را بمباران کرد. او می توانست هم در آسمان و هم در زمین حمایت کند. میخائیل فردی باز، حساس، مبارزی شجاع و خونسرد بود.

میخائیل پلوتکین در لنینگراد در لاورای الکساندر نوسکی به خاک سپرده شد. به یاد سوء استفاده های او، در لحظه ای که تابوت را در قبر فرو بردند، کشتی های جنگی، اسلحه ها از قلعه ها و باتری های ساحلی به مواضع دشمن ضربه زدند.

به یاد این قهرمان، خیابان‌های کلینتسی و منطقه لنینگراد بعداً به نام میخائیل پلوتکین نامگذاری شدند و بمب‌افکن او که بر روی آن قهرمانانه برلین را بمباران کرد، در موزه دفاع لنینگراد قرار گرفت.

در سال 2012، 100 سال از تولد خلبان شجاع و 70 سال از مرگ او می گذرد.

میخائیل پلوتکین با داشتن زندگی کوتاه اما روشن قهرمانانه درگذشت. علیرغم این واقعیت که او مدتها قبل از پایان جنگ بزرگ میهنی درگذشت، سهم او در این پیروزی غیرقابل انکار است و نام او هم در تاریخ هواپیمایی نظامی شوروی و هم در تاریخ جنگ بزرگ میهنی ثبت شد.

میخائیل ولادیمیرویچ پلوتکین(میشا پلوتکین؛ زاده 1944) - مدیر موسیقی شوروی، تهیه کننده روسی. مدیر گروه های آوازی و ساز (VIA) "Vselye Rebyaby"، "Gems"، "Leisya, Song" (همچنین یکی از بنیانگذاران)، موسس و مدیر هنری VIA "Nadezhda".

زندگینامه

میشا پلوتکین در سال 1944 در مسکو در یک خانواده یهودی متولد شد. پدر نوازنده بود در سال 1958 در سن 14 سالگی در یکی از اجراهای تئاتر کولی "رومن" شرکت کرد.

در سال 1964، در سن بیست سالگی، او کار روی صحنه را به عنوان دست اندرکاران دو طنز محبوب شوروف و ریکونین آغاز کرد که با خنده به یاد آورد: "می توانید تصور کنید؟ یهودی کوچک در حال حمل تزئینات است. این خنده دار است!» او همچنین برای بوریس آمارانتوف کار کرد، رئیس بخش تولید و سپس مدیر گروه رقص سوغات بود.

در دهه 1960 در تیم خواننده امیل هوروتس به عنوان کارگر فنی کار کرد. مسئولیت های پلوتکین عبارتند از: ارسال بلیط، حسابداری امور مالی، حمل و نقل، هتل ها، صدای با کیفیت بالا (در غیاب کامل فونوگرام در آن زمان) و موارد دیگر. کار با هوروتس در سال 1970 با شروع یک کمپین غیررسمی ضد یهود در تلویزیون و رادیو پایان یافت - زمانی که سرگئی لاپین به عنوان رئیس کمیته دولتی پخش رادیو و تلویزیون تحت شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد. هوروتس شروع به آماده شدن برای عزیمت به اسرائیل کرد.

در تابستان سال 1969، پلوتکین تور یک گروه سیرک را در منطقه تیومن ترتیب داد، که در آن، مجری سیرک، میکولاس اوربکاس و همسر آینده اش، خواننده آلا پوگاچوا، که به عنوان یک همنوازنده-تاپر عمل می کرد، ملاقات کردند. در آنجا پوگاچوا چندین آهنگ خودش را با پیانو یا در غیاب پیانو با آکاردئون اجرا کرد. نیکولای اسلیچنکو، هنرمند تئاتر رومی "رومن" در همین برنامه کار کرد.

در سال 1973 ، میشا پلوتکین به گروه آواز و ساز "Gems" پیوست. در این زمان، این گروه یک رکورد غیر رسمی را در صحنه شوروی ثبت کرد و در یک ماه 124 کنسرت انفرادی برگزار کرد. نوازندگان این گروه تا 1000 روبل در ماه درآمد داشتند. رئیس جواهر، یوری مالیکوف، این دوره نسبتاً کوتاه را برای پلوتکین به یاد می آورد:

در سال 1974، میشا پلوتکین به همراه گیتاریست والری سلزنف، یک گروه آوازی و ساز جدید "Leisya, Song" را در فیلارمونیک کمروو ایجاد کردند که در آن رهبران مشترک شدند.

در سال 1975، این گروه به دلیل درگیری داخلی به دو بخش تقسیم شد. بخشی از گروه، از جمله تکنواز ولادیسلاو آندریانوف، به همراه سلزنف به همین نام باقی ماندند، بخش دیگر، از جمله سولیست ایگور ایوانف، همراه با میشا پلوتکین، به گروه آواز و ساز "نادژدا" که توسط پلوتکین در فیلارمونیک استاوروپل ایجاد شد رفتند. . چندین دهه بعد، ایوانف در مورد تهیه کننده خود گفت: "پلوتکین "Leisya, the song" را در شش ماه حداکثر تبلیغ کرد، او باید یک بنای یادبود برپا کند، اما برخی کارهای او را کوچک می دانند.

این گروه به افتخار آهنگی به همین نام توسط الکساندرا پاخموتووا و نیکولای دوبرونراوف "نادژدا" نامگذاری شد - زیرا رپرتوار آن عمدتاً از آهنگهای این پشت سر هم تشکیل شده بود. متعاقباً ، آهنگ پاخموتووا و دوبرونراوف "پنج دقیقه مانده به حرکت قطار" به نشانه بارز این گروه تبدیل شد. اولین این گروه در بهار 1976 در تئاتر Variety انجام شد. بسیاری از نوازندگان در زمان های مختلف در نادژدا کار کردند: گیتاریست الکسی بلوف، ولادیمیر کوزمین، آهنگسازان و تنظیم کنندگان الکساندر کلویتسکی و اولگ کالدین، تکنوازان الکسی کونداکوف، نیکولای نوسکوف، ایگور براسلاوسکی، تاتیانا روزاوینا و سرگئی تایوشف (همچنین گیتار باس می نواخت، ننینا). والنتین بورشتین، الکساندر مورائف، نادژدا کوساکینا و دیگران. در سال 1988 ، گروه نادژدا از کار افتاد.