لیسانس. استکین در 5 آگوست 1891 در روستا به دنیا آمد. تروفانوو، استان تولا، در یک خانواده اصیل. او تحصیلات متوسطه خود را در سپاه کادت اوریول (1908) گذراند و پس از آن وارد دانشکده مکانیک مدرسه عالی فنی مسکو شد که در سال 1918 فارغ التحصیل شد. پروفسور N.E. ژوکوفسکی توجه خود را به دانش آموز توانا جلب کرد و او را پس از فارغ التحصیلی از مدرسه عالی فنی مسکو برای کار در این بخش دعوت کرد. در سال 1921، استکین به عنوان استاد انتخاب شد.

در دهه 20، استکین به یکی از معتبرترین متخصصان کشور در زمینه ساخت موتور هواپیما تبدیل شد و سهم قابل توجهی در نظریه موتورهای احتراق داخلی پیستونی داشت. در سال 1929، در مجله Air Fleet Technology، مقاله "تئوری یک موتور جت هوایی" را منتشر کرد که برای اولین بار اصولی را که در این شاخه از فناوری اساسی شد، تدوین کرد. لیسانس. استچکین نویسنده بسیاری از آثار نظری و روش‌های عملی محاسبات حرارتی و گازی-دینامیکی موتورهای حرارتی و ماشین‌های تیغه‌ای است.

کار در سازمان های مختلف علمی و طراحی، B.S. اشتکین از نزدیک با چهره های برجسته علم و فناوری روسیه، از جمله: N.E. ژوکوفسکی، F.A. Zander، S.P. کورولف، A.N. توپولف، A.A. میکولین و غیره

در آغاز سال 1930 معاون شد. مدیر علوم پژوهشکده موتورهای هواپیما (بعدها CIAM). در 20 اکتبر 1930 در ارتباط با پرونده حزب صنعتی دستگیر شد.

لیسانس. استچکین در ایجاد تعدادی از مراکز تحقیقاتی پیشرو برای مطالعه مشکلات هوانوردی و علم موشک، از جمله: TsAGI، VVIA im، مشارکت فعال داشت. ژوکوفسکی، موسسه موتورهای آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، که او اولین مدیر آن بود.

بخش قابل توجهی از فعالیت علمی B.S. شغل استکین تدریس بود. او استاد دانشگاه فنی عالی مسکو (1921-27)، موسسه هوانوردی مسکو (1933-37)، VVIA به نام ژوکوفسکی (1921-1954)، MADI (1954-1969) بود.

اشتکین با وجود دستاوردهایش، دو بار از سرکوب‌های استالین رنج برد: در سال‌های 1930-1933 و 1937-1943 در حالی که در یک دفتر فنی ویژه کار می‌کرد، زندانی شد. این امر مانع از ورود پسرش، S.B. Stechkin به دانشگاه دولتی مسکو شد که بعداً در این دانشگاه استاد شد. استکین در رمان A.I. سولژنیتسین "در حلقه اول" و همچنین در کتاب خاطرات ال. کربر "شاراگا توپولف". در سال 1943، اشتکین پس از درخواست شخصی A. A. Mikulin از استالین آزاد شد.

برای فعالیت های علمی و مهندسی خود B.S. استچکین جوایز بسیاری از دولت را دریافت کرد: قهرمان کار سوسیالیستی (1961)، برنده جایزه لنین (1957) و جایزه استالین (1946)، 2 نشان لنین، نشان پرچم سرخ کار، ستاره سرخ.

بهترین لحظه روز

پسر بوریس سرگیویچ استکین - استکین، سرگئی بوریسوویچ، ریاضیدان، استاد دانشگاه دولتی مسکو.

نوه بوریس سرگیویچ استکین - استکین، بوریس سرگیویچ، ریاضیدان، کارمند موسسه ریاضی استکلوف، آکادمی آکادمی کیهان شناسی.

برادرزاده بوریس سرگیویچ استچکین ( ارشد) - استکین، ایگور یاکولوویچ، مخترع، اسلحه ساز، خالق تپانچه خودکار استککین.

شعبه نیکولای الکسیویچ (شیلوف - استککینز).

ورا نیکولاونا (متولد آبریکوسوا) و نیکولای الکساندرویچ شیلوف.

ورا نیکولایونا (زاده. ابریکوسوا , دختر N.A. آبریکوسوا، نوه A.I. ابریکوسوا) شیلووا(1875 - 1942)، در همان ورزشگاه تحصیل کرد و با همسر آینده ناتالیا سرگیونا شرمتیفسکایا دوست بود. دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ(1878 - بعداً 1918)، امپراتور مایکل دوم، که بعداً کنتس شد ناتالیا سرگیونا براسوا (1880-1952).

در سال 1897 ازدواج کرد شیلوف نیکولای الکساندرویچ (1872-1930)، یکی از بنیانگذاران نظریه دفاع شیمیایی، استاد آکادمی دفاع شیمیایی ارتش سرخ.

ورا نیکولاونا ابریکوسوا و نیکولای الکساندرویچ شیلوف در روز عروسی خود.
مسکو، Maly Uspensky Lane. 1897

نیکولای الکساندرویچ شیلوف, یک شیمیدان معروف، روی واکنش های اکسیداسیون جفت شده، مسائل مربوط به جذب گازها و الکترولیت ها روی زغال سنگ (در ارتباط با مشکل حفاظت شیمیایی)، و فرآیندهای عکاسی کار کرد.
در سال 1895م فارغ التحصیل از دانشگاه مسکو، کار در آزمایشگاه N.D. Zelinsky، کار در آزمایشگاه فیزیکی و شیمیایی اسوالد در لایپزیگ (1896-1897 و 1901-1904). او در دانشگاه مسکو، در مدرسه عالی فنی (مهندسی) مسکو و در موسسه بازرگانی مسکو تدریس کرد.

از سال 1910 استاد. در سال 1911 همراه با سایر اساتید دانشگاه را در اعتراض به سیاست های ارتجاعی وزیر کاسو ترک می کند. در سال 1912 او به آزمایشگاه کوری و در سال 1914 به آزمایشگاه رادرفورد رفت تا نه تنها کار کند، بلکه تجهیزات آزمایشگاه رادیولوژی مؤسسه تجاری را نیز خریداری کند.
جنگ جهانی اول همه برنامه ها را مختل کرد - تجهیزات خریداری شده در راه روسیه گم شد. شیلوف و خانواده اش موفق شدند از طریق سوئد به خانه بازگردند.

در سال 1915م شعبه مسکو انجمن فیزیک و شیمی روسیه توسعه روش های حفاظت از گاز را به Zelinsky سپرد. شیلوفو خلوپین.
در سپتامبر 1915 در. شیلوف یک آزمایشگاه شیمیایی سیار ایجاد می کند و به جبهه غربی سفر می کند.

در. شیلوف، 1915.
مقر فرماندهی کل ارتش های جبهه غرب.

در. شیلوف یک مسافر پرشور بود و از بسیاری از کشورهای جهان دیدن کرد. او مجموعه بزرگی از عکس‌های استریویی که گرفته بود به جا گذاشت.

کتابشناسی - فهرست کتب:
N.N. Ushakova Nikolai Aleksandrovich Shilov. از "علم" M. 1966
مجموعه نیکلای الکساندرویچ شیلوف. به صدمین سالگرد تولدش. اد. M.M.Dubinina آکادمی نظامی دفاع شیمیایی، M. 1964.
B.M. Berkenheim, N.I. Semenov, Sierpinski Journal of Physics. موضوع شیمی نسخه 29. 9 1955
Advances in Chemistry جلد 15 شماره 2 1946
خلاقیت علمی شیلوف. مجموعه مقالات مؤسسه تاریخ علوم و فناوری، ج 12، 1956.

ورا نیکولاونا و نیکولای الکساندرویچ شیلوف.
سفر ماه عسل. آلمان 1897

V.N. و N.A. شیلوف ها سه فرزند داشتند:
1. ایرینا (1898-1958);
2. مارینا (1908(؟) - 1930). او فرزندی نداشت، در سن 22 سالگی درگذشت.
3. اسکندر - در سن 10 سالگی در کودکی درگذشت;

ایرینا، ورا نیکولاونا (متولد آبریکوسوا) و مارینا شیلوف. 1912

ورا نیکولائونا و ناتالیا سرگیونا شرمتیفسکایا ، بعدها کنتس براسوا ، روابط دوستانه خود را تا انقلاب 1917 حفظ کردند ، زمانی که سرنوشت آنها را از هم جدا کرد.
در سال 1914، به دعوت ناتالیا سرگیونا و دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ، ورا نیکولاونا و همسرش N.A. شیلوف و دخترش ایرینا از زوج دوک بزرگ در خانه کنبورث، در 28 مایلی شمال لندن، جایی که آنها سپس زندگی می کردند، دیدن کردند.
خاطراتی از این دیدار وجود دارد که نوه ایرینا نیکولاونا، بوریس سرگیویچ استکین، ثبت کرده است.

ایرینا نیکولاونا (متولد شیلووا) استچکینا (1898-1958) , فارغ التحصیل از موسسه پلخانف، تدریس در دانشکده شیمی دانشگاه دولتی مسکو.

شوهر استچکین بوریس سرگیویچ(5 اوت 1891 - 2 آوریل 1969) - دانشمند برجسته روسی، شوروی در زمینه موتورهای حرارتی و هواپیما، آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی از سال 1953 (عضو مسئول از سال 1946).

بوریس سرگیویچ استکین متولد 5 اوت 1891 در روستا. تروفانوو، استان تولا، در یک خانواده اصیل. او تحصیلات متوسطه خود را در سپاه کادت اوریول (1908) گذراند و پس از آن وارد دانشکده مکانیک مدرسه عالی فنی مسکو شد که در سال 1918 فارغ التحصیل شد. پروفسور N.E. ژوکوفسکیتوجه به دانش آموز با استعداد را جلب کرد و او را پس از فارغ التحصیلی از مدرسه عالی فنی مسکو برای کار در این بخش دعوت کرد. در سال 1921، استکین به عنوان استاد انتخاب شد.

در دهه 20، استکین به یکی از معتبرترین متخصصان کشور در زمینه ساخت موتور هواپیما تبدیل شد و سهم قابل توجهی در نظریه موتورهای احتراق داخلی پیستونی داشت. در سال 1929، در مجله Air Fleet Technology، مقاله "تئوری یک موتور جت هوایی" را منتشر کرد که برای اولین بار اصولی را که در این شاخه از فناوری اساسی شد، تدوین کرد. لیسانس. استچکین نویسنده بسیاری از آثار نظری و روش‌های عملی محاسبات حرارتی و گازی-دینامیکی موتورهای حرارتی و ماشین‌های تیغه‌ای است.

کار در سازمان های مختلف علمی و طراحی، B.S. اشتکین از نزدیک با چهره های برجسته علم و فناوری روسیه، از جمله: N.E. ژوکوفسکی، F.A. زندر، S.P. کورولف، ع.ن. توپولف، A.A. میکولین و غیره

آکادمیسین B.S. استچکین

در آغاز سال 1930 معاون شد. مدیر علوم پژوهشکده موتورهای هواپیما (بعدها CIAM). در 20 اکتبر 1930 در ارتباط با پرونده حزب صنعتی دستگیر شد.

لیسانس. استچکین در ایجاد تعدادی از مراکز تحقیقاتی پیشرو برای مطالعه مشکلات هوانوردی و علم موشک، از جمله: TsAGI، VVIA im، مشارکت فعال داشت. ژوکوفسکی، موسسه موتورهای آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، که او اولین مدیر آن بود.

بخش قابل توجهی از فعالیت علمی B.S. شغل استکین تدریس بود. او استاد دانشگاه فنی عالی مسکو (1921-27)، موسسه هوانوردی مسکو (1933-37)، VVIA به نام ژوکوفسکی (1921-1954)، MADI (1954-1969) بود.

اشتکین با وجود دستاوردهایش، دو بار از سرکوب های استالین رنج برد: در سال های 1930-1931 و 1937-1943، در حالی که در یک دفتر فنی ویژه کار می کرد، زندانی شد. این امر مانع از ورود پسرش S. B. Stechkin به دانشگاه دولتی مسکو شد که بعداً در این دانشگاه استاد شد. استکین در رمان A.I. سولژنیتسین "در حلقه اول" و همچنین در کتاب خاطرات ال. کربر "شاراگا توپولف". در سال 1943، اشتکین پس از درخواست شخصی A. A. Mikulin از استالین آزاد شد.

کشتی باری اقیانوس "Akademik Stechkin"
در سال 1975 راه اندازی شد
شرکت کشتیرانی دریای سیاه

به دلیل فعالیت های علمی و مهندسی خود B.S. استچکین جوایز بسیاری از دولت را دریافت کرد: قهرمان کار سوسیالیستی (1961)، برنده جایزه لنین (1957) و جایزه استالین (1946)، 2 نشان لنین، نشان پرچم سرخ کار، ستاره سرخ.

ایرینا نیکولاونا (متولد شیلووا) و بوریس سرگیویچ استکین.

ایرینا نیکولاونا و بوریس سرگیویچ استکین سه فرزند داشتند:

1. سرگئی بوریسوویچ (1920-1995)؛
2. Vera Borisovna (متولد 1922);
3. ایرینا بوریسوونا (متولد 1932).

1. سرگئی بوریسوویچ استکین (1920-1995)، فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی مسکو در مکانیک و ریاضیات (1942)، دکترای علوم فیزیکی و ریاضی، پروفسور، در موسسه ریاضی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی کار می کرد.

ریاضیدان
سرگئی بوریسوویچ استکین.

متاهل ازدواج اولبر اکاترینا ایوانونا استچکینا (تریفونوا)(1927-1987)، فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی مسکو در مکانیک و ریاضیات، سردبیر انتشارات ناوکا، رئیس دفتر تحریریه (ادبیات فیزیکی و ریاضی).

اکاترینا استچکینا با پسرش بوریس

پسر آنها:
1. بوریس (متولد 1950).

بوریس سرگیویچ استکین(متولد 1950)، فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی مسکو در مکانیک و ریاضیات (1973)، آکادمیک آکادمی کیهان شناسی روسیه به نام. K.E. Tsiolkovsky، محقق ارشد موسسه ریاضی به نام. V.A. استکلوا.
ازدواج کرده بود ایرینا لووونا ژووا(متولد 1948)، فارغ التحصیل از دانشکده فلسفه دانشگاه دولتی مسکو (1972)، سرهنگ بازنشسته دفتر دادستانی کل فدراسیون روسیه. (ازدواج منحل می شود).آنها بچه نداشتند.

ریاضیدان،
بوریس سرگیویچ استکین.

ازدواج دوم S.B. استچکینا - تاتیانا واسیلیونا رودوسلاووا(متولد 1948)، فارغ التحصیل از دانشکده مکانیک و ریاضیات دانشگاه دولتی مسکو (1972)،
بچه هایشان:
1. الکساندرا (متولد 1979);
2. والریا (متولد 1982).

1. الکساندرا سرگیونا(متولد 1979)، فارغ التحصیل از موسسه آموزشی. در و. لنینا، معلم ریاضی دبیرستان.
دارای دو فرزند: کیرا، فیلیپ.
2. والریا سرگیونا استچکینا(متولد 1982).

2. ورا بوریسووناپاخوموا(Stechkina) (متولد 1922)، فارغ التحصیل از موسسه معدن مسکو، تدریس در موسسه معدن.
شوهر: نیکولای کورنیویچ پاخوموف(1917 -)، خلبان، دریانورد، شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی، نشان ستاره سرخ و پرچم سرخ نبرد را دریافت کرد. بعد از جنگ در کار حزب. در کمیته شهر مسکو CPSU کار می کرد.
بچه هایشان:

1. سرگئی (1947-2007);
2. اولگا (متولد 1951).

1. سرگئی نیکولاویچ پاخوموف(1947 - 2007). به عنوان دستیار ارشد آزمایشگاه در موسسه کار می کرد. کورچاتوا، تصویرگر.
ازدواج اول: گریشانینا ناتالیا آلکسیونا(متولد 1951).
پسر آنها:

بوریس سرگیویچ پاخوموف(متولد 1974)فارغ التحصیل از موسسه کتابخانههمسر: لیودمیلا سرگیونا گورشکووا(متولد 1985).
بچه هایشان:

1. ونیامین (متولد 2001)
2. یاروسلاو (متولد 2004)

ازدواج دوم: ایرینا الکساندرونا روزوفسکایا(متولد 1954)
بچه هایشان:

1. نیکولای (متولد 1986)،
2. اسکندر (متولد 1988)،
3. ماریا (متولد 1992).

2. اولگا نیکولاونا پاخوموا(متولد 1951) فارغ التحصیل از دانشکده روانشناسی دانشگاه دولتی مسکو، روانشناس، نویسنده بسیاری از کتاب های درسی روانشناسی کودک است.شوهر: میخائیل زلمانوویچ تمچین(متولد 1945)
بچه هایشان:

1. آنا (متولد 1972)،
2. ماریا (متولد 1980).

1. آنا میخایلوونا تمچینا(متولد 1972) فارغ التحصیل از دانشگاه باز آموزشی دولتی مسکو (MGOP)، گفتار درمانگر-عیب شناس. شوهر: اوگنی رومانوویچ پیساروفسکی(متولد 1968)
بچه هایشان:

1.Vera (متولد 1993)
2. تاتیانا (متولد 1997)
3. ایرینا (متولد 2004)

2.ماریا میخایلوونا تمچینا(متولد 1980) فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی روسیه برای علوم انسانی، معلم.شوهر: پوپوف آرتم آلکسیویچ(متولد 1965)
فرزند دختر:مارینا (متولد 2008)

3. ایرینا بوریسوونااستچکینا(متولد 1932) فارغ التحصیل از گروه فیزیک دانشگاه دولتی مسکو (1956)، کاندیدای علوم فیزیک و ریاضی، به مدت 20 سال در موسسه فیزیک و شیمی به نام کار کرد. L.Ya. کارپووا از سال 1980، او در مرکز تحقیقات روسیه "موسسه کورچاتوف"، محقق برجسته، کار می کند.
شوهر: الکساندر آلکسیویچ ودنوف(1933-2008)، فارغ التحصیل از گروه فیزیک دانشگاه دولتی مسکو (1956)، دکترای علوم فیزیک و ریاضی، استاد، عضو متناظر آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، در موسسه انرژی اتمی به نام کار کرد. I.V. کورچاتوا.

ایرینا بوریسوونا استچکینا، الکساندر الکسیویچ ودنوف و پسرشان الکسی.
1959

1. الکسی (متولد 1958);
2. ایرینا (متولد 1964).

1. الکسی الکساندرویچ ودنوف(متولد 1958)، فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی مسکو.ازدواج کرده با اوگنیا اولگووا استچکینا،فارغ التحصیل از دانشکده بهداشت موسسه پزشکی.

فرزند دختر:آلا (متولد 1986) به عنوان مترجم کار می کند.

2. ایرینا الکساندرونا ودنوا(متولد 1964)، فارغ التحصیل رشته مکانیک و ریاضیات از دانشگاه دولتی مسکو، در کانادا زندگی می کند.
ازدواج اول: یوری ویتالیویچ دویتکین(متولد 1961)
بچه هایشان:

1. لئونید (متولد 1982);
2. میخائیل (متولد 1986);
3. ایرینا (متولد 1997).

1. لئونید یوریویچ دویتکین(متولد 1982)، فارغ التحصیل از دانشکده فلسفه دانشگاه دولتی مسکو (2004)، کاندیدای فلسفه، در انستیتوی فلسفه آکادمی علوم روسیه کار می کند.

میخائیل دواتکین (مرکز)

3. ایرینا یوریونا دویتکینا(متولد 1997)، در مدرسه تحصیل می کند، با مادرش در کانادا زندگی می کند.

اطلاعات بیوگرافی و عکس ها توسط - ایرینا بوریسوونا استچکینا، ورا بوریسوونا پاخوموا (نوه نیکولای الکسیویچ ابریکوسوف)و بوریس سرگیویچ استکین (پسر نوه N.A. Abrikosov).

مشارکت A.I. Abrikosova Sons و مدیریت سایت از آنها برای مطالب ارائه شده صمیمانه تشکر می کنند.

ادامه دارد.
ژوئن 2010

________________________

مدیر سایت
آندری ابریکوسوف.
پست الکترونیک: [ایمیل محافظت شده]

دانشمند برجسته روسی، شوروی در زمینه موتورهای حرارتی و هواپیما، آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی از سال 1953، عضو متناظر از سال 1946.

لیسانس. استکین در 5 آگوست 1891 در روستا به دنیا آمد. تروفانوو، استان تولا، در یک خانواده اصیل. او تحصیلات متوسطه خود را در سپاه کادت اوریول (1908) گذراند و پس از آن وارد دانشکده مکانیک مدرسه عالی فنی مسکو شد که در سال 1918 فارغ التحصیل شد. پروفسور N.E. و

اوکوفسکی توجه خود را به دانش آموز توانا جلب کرد و او را پس از فارغ التحصیلی از مدرسه عالی فنی مسکو برای کار در این بخش دعوت کرد. در سال 1921، استکین به عنوان استاد انتخاب شد.

در دهه 20، استکین به یکی از معتبرترین متخصصان کشور در زمینه ساخت موتور هواپیما تبدیل شد و سهم قابل توجهی در تئوری هواپیما داشت.

موتورهای احتراق داخلی پیستونی در سال 1929، در مجله Air Fleet Technology، مقاله "تئوری یک موتور جت هوایی" را منتشر کرد که برای اولین بار اصولی را که در این شاخه از فناوری اساسی شد، تدوین کرد. لیسانس. استچکین نویسنده بسیاری از آثار نظری و عملی است.

روش‌های فنی محاسبات حرارتی و گازی-دینامیکی موتورهای حرارتی و ماشین‌های تیغه.

کار در سازمان های مختلف علمی و طراحی، B.S. اشتکین از نزدیک با چهره های برجسته علم و فناوری روسیه، از جمله: N.E. ژوکوفسکی، F.A. Zander، S.P. کورولفس

مرد. توپولف، A.A. میکولین و غیره

در آغاز سال 1930 معاون شد. مدیر علوم پژوهشکده موتورهای هواپیما (بعدها CIAM). در 20 اکتبر 1930 در ارتباط با پرونده حزب صنعتی دستگیر شد.

لیسانس. استچکین در ایجاد تعدادی از علمی برجسته شرکت فعال داشت

مراکز تحقیقاتی برای مطالعه مسائل هوانوردی و علوم موشکی، از جمله: TsAGI، VVIA im. ژوکوفسکی، موسسه موتورهای آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، که او اولین مدیر آن بود.

بخش قابل توجهی از فعالیت علمی B.S. شغل استکین تدریس بود. او استاد دانشگاه فنی عالی مسکو بود (1

921-27)، MAI (1933-37)، VVIA به نام ژوکوفسکی (1921-1954)، MADI (1954-1969).

اشتکین با وجود دستاوردهایش، دو بار از سرکوب‌های استالین رنج برد: در سال‌های 1930-1933 و 1937-1943 در حالی که در یک دفتر فنی ویژه کار می‌کرد، زندانی شد. این مانع از ورود پسرش به دانشگاه دولتی مسکو شد -

S. B. Stechkin - که بعدها استاد این دانشگاه شد. استکین در رمان A.I. سولژنیتسین "در حلقه اول" و همچنین در کتاب خاطرات ال. کربر "شاراگا توپولف". در سال 1943، اشتکین پس از درخواست شخصی A. A. Mikulin از استالین آزاد شد.

برای علمی و مهندسی او

فعالیت های انرژی B.S. استچکین جوایز بسیاری از دولت را دریافت کرد: قهرمان کار سوسیالیستی (1961)، برنده جایزه لنین (1957) و جایزه استالین (1946)، 2 نشان لنین، نشان پرچم سرخ کار، ستاره سرخ.

پسر بوریس سرگیویچ استکین - استکین، سرگئی بوریسوویچ، ریاضیدان، استاد دانشگاه دولتی مسکو.

نوه بوریس سرگیویچ استکین - استکین، بوریس سرگیویچ، ریاضیدان، کارمند موسسه ریاضی استکلوف، آکادمی آکادمی کیهان شناسی.

برادرزاده بوریس سرگیویچ استکین ( ارشد) - استکین، ایگور یاکولوویچ، مخترع

محل تولد:با. تروفانوو، استان تولا.

فعالیت ها:تکنیک

استچکین بوریس سرگیویچ (1891، روستای تروفانوو، استان تولا - 1969، مسکو) - متخصص در زمینه مهندسی حرارت و موتورهای هواپیما،

آکادمیک (1953)

بوریس سرگیویچ استکین در 5 آگوست (20 ژوئیه) 1891 در روستای تروفانوو، استان تولا به دنیا آمد. پدر، سرگئی یاکولوویچ استکین، منتقد، نویسنده، خبرنگار روزنامه، خانواده را ترک کرد زمانی که B.S. استکین حدودا سه ساله بود. مادر، ماریا اگوروونا استچکینا، یک پرستار، سه فرزند را بزرگ می کرد.

در سال 1901 B.S. استکین با هزینه نگهداری اشراف در سپاه کادت اوریول پذیرفته شد. پس از فارغ التحصیلی از کادت در سال 1908، او به مسکو آمد، جایی که به توصیه پسر عموی پدرش، مکانیک معروف روسی نیکولای اگوروویچ ژوکوفسکی، وارد بخش مکانیک دانشکده فنی عالی (VTU) شد.

در آن زمان N.E. ژوکوفسکی که استاد VTU بود، یک حلقه هوانوردی در مدرسه ایجاد کرد که در آن B.S. استکین شروع به مطالعه کرد. علاوه بر او، حلقه شامل ع.ن. توپولف، A.A. آرخانگلسکی، V.P. وچینکین و دیگران اعضای دایره کار را در آزمایشگاه آیرودینامیک انجام دادند که در آن هر کدام جهت خود را داشتند. لیسانس. استکین به مسائل خاص موتورسازی پرداخت.

از آغاز جنگ جهانی اول، یک دفتر طراحی و آزمایش هوانوردی در آزمایشگاه آیرودینامیک برای آزمایش هواپیماهای نظامی ایجاد شد که شامل B.S. استچکین. دفتر کار بزرگی را در جمع آوری مواد آزمایشی و محاسباتی انجام داد که شروع طراحی صوتی هواپیما را ممکن کرد.

در طول جنگ جهانی اول، B.S. استچکین وسیله ای برای بمباران هدفمند از هواپیما و موتور AMBES-1 با قدرت 380 اسب بخار برای تانک ها ایجاد کرد. این موتور به عنوان یک پروژه فارغ التحصیلی به او ارائه شد.

در سال 1918 B.S. استچکین از مدرسه عالی فنی مسکو فارغ التحصیل شد و در مدرسه رها شد تا موتور هواپیما را مطالعه کند. در همان سال موسسه مرکزی آیرودینامیک (TsAGI) تشکیل شد که یکی از برگزارکنندگان آن B.S. استکین، که در آن از سال 1919 تا 1930 ریاست بخش موتور پروانه را بر عهده داشت.

در دهه 1920 لیسانس. استچکین در ساخت ماشین های برفی که تنها وسیله ای برای اکتشاف شمال بودند، شرکت کرد. در همان سال‌ها از فرانسه، آلمان، انگلستان و آمریکا دیدن کرد و در آنجا با آخرین نوآوری‌های هیدرودینامیک نظری و کاربردی و ساخت موتور هواپیما آشنا شد.

در سال 1930 B.S. استکین برای کار در موسسه مرکزی مهندسی موتور هوانوردی (CIAM) رفت. در 1931-1933 آنها به همراه N.R. بریلینگ و جی.وی. Trinkler، موتورهای دیزل هواپیمای پرسرعت YAGT، PGE، KOJU و FED-8 1000 اسب بخاری توسعه و آزمایش شدند.

در 1933-1937 لیسانس. استککین، با ادامه کار بر روی مسائل مهندسی موتور، به همراه L.V. کورچفسکی دیزل هواپیما MSK. در همان زمان، او ماشین‌های تیغه‌ای، به‌ویژه کمپرسورهای گریز از مرکز را طراحی کرد که در آن زمان برای موتورهای پیستونی برای افزایش ارتفاع پرواز ضروری بود.

در دهه 1930، در حالی که در کارخانه هوانوردی کمیساریای مردمی صنعت هوانوردی کار می کرد، مجموعه ای کامل از سیستم ها را برای تسلیح نیروهای زمینی، هوانوردی، تانک و نیروی دریایی توسعه داد. بر اساس آنها، ارتش شوروی اسلحه های بدون عقب نشینی APK را برای هوانوردی، BOD برای پیاده نظام و سلاح های ضد تانک ایجاد کرد.

در 1938-1943. لیسانس. استکین در یک دفتر طراحی کار می کرد، جایی که او یک موتور جت ضربانی بدون سوپاپ US (شتاب دهنده استکین) را ایجاد کرد که برای شتاب دادن به هواپیما طراحی شده بود.

در 1943-1955. وی سمت معاونت طراح در امور علمی و فنی کارخانه را برعهده داشت. این دانشمند روی ایجاد موتورهایی با تزریق مستقیم سوخت، سیستم های توربوشارژ و کمپرسورهای سوپرشارژ طبیعی برای موتورهای هواپیما در ارتفاع بالا کار کرد. مشکلات مربوط به استحکام و دینامیک ماشین ها و مکانیزم ها را حل کرد.

پس از سال 1943 کارهای مهندسی و علمی- فنی مبنای فعالیت های او قرار گرفت. از سال 1945، بهبود گسترده و سریع موتورهای تنفس هوا، موتورهای توربوجت و ماشین‌های تیغه آغاز شد. شکل نهایی کار این دانشمند در مورد موتورهای تنفس هوا در سالهای 1953-1954 منتشر شد. در کار جمعی "نظریه موتورهای جت". اولین هواپیمای مسافربری جت مسافربری TU-104 مجهز به موتور RD-3M بود که شرکت کننده مستقیم آن B.S. استچکین.

در سال 1946 B.S. استچکین به عنوان عضو متناظر و در سال 1953 - عضو کامل آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی انتخاب شد.

در سال 1952 B.S. استچکین آزمایشگاهی برای ماشین های تیغه ای در موسسه مهندسی مکانیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی سازماندهی کرد و به عنوان مدیر آن منصوب شد.

از 1954 تا 1962 لیسانس. استکین ریاست موسسه موتورهای آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت که بر اساس دو آزمایشگاه موسسه مهندسی مکانیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شده است. مؤسسه اصول اولیه ایجاد موتورهای اساساً جدید با تبدیل مستقیم انرژی حرارتی به انرژی الکتریکی را توسعه داد و به بهبود ماشین‌های تیغه‌ای، واحدهای توربین گاز و موتورهای پیستونی ادامه داد.

از سال 1962 تا آخرین روزهای زندگی، B.S. استکین با S.P. همکاری کرد. کورولف که در دفتر طراحی خود کار می کند. در این دوره، او درگیر تحولات جدیدی در زمینه موتورهای مگنتوهیدرودینامیکی مایع بود.

یکی دیگر از زمینه های فعالیت وی در آن سالها حفاظت از حوضه هوایی و حفاظت از طبیعت بود. لیسانس. استچکین در سمپوزیوم ها، کنفرانس های علمی شرکت کرد و در این زمینه عضو شورای علمی بود.

برای سالهای متمادی B.S. استکین فعالیت های آموزشی را رهبری می کرد. او در مدرسه عالی فنی مسکو تدریس کرد. N.E. باومن، موسسه مهندسین ناوگان هوایی سرخ، در آکادمی مهندسی نیروی هوایی به نام. نه. ژوکوفسکی، موسسه هوانوردی مسکو به نام. سرگو ارجونیکیدزه (MAI) و غیره

لیسانس. استککین عضو کمیسیون TsAGI برای ساخت ماشین های برفی (1919)، سردبیر-مشاور مجله "بولتن ناوگان هوایی" (1921)، عضو هیئت تحریریه مجله "تکنولوژی ناوگان هوایی" بود ( 1927-1930، 1933-1937)، عضو شورای تحریریه وزارت صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی (1948-1949)، معاون رئیس (1949-1951)، رئیس (1951-1966) کمیسیون توربین های گازی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، عضو بخش مهندسی مکانیک کمیته جوایز لنین در زمینه علم و فناوری زیر نظر شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی (1960-1964)، عضو دفتر گروه علوم فنی اتحاد جماهیر شوروی آکادمی علوم (1957-1959)، سردبیر مجله ایزوستیا آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (1959-1961)، عضو کمیته جوایز لنین در زمینه علم و فناوری زیر نظر شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی (1960-1967).

محاسن B.S. استچکین بسیار مورد قدردانی دولت قرار گرفت. به او عنوان قهرمان کار سوسیالیستی (1961)، دو نشان لنین (1947، 1961)، نشان پرچم سرخ کار (1945)، نشان ستاره سرخ (1945) و مدال اعطا شد. برای پیروزی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945. (1945)، "برای کار شجاعانه در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945." (1945)، "به یاد 800 سالگرد مسکو" (1948).

لیسانس. اشتکین برنده جوایز دولتی (1946) و لنین (1957) است.

لیسانس. استککین دو بار تحت سرکوب قرار گرفت: در سال 1930 دستگیر شد، در پرونده "حزب صنعتی" به سه سال محکوم شد و در اوایل سال 1931 آزاد شد. در سال 1937، دانشمند دوباره دستگیر شد، تا سال 1943 در زندان بود، کار کرد. در یک TsKB-29 ویژه ("Tupolev sharaga").

بوریس سرگیویچ استچکین در 2 آوریل 1969 در مسکو درگذشت و در گورستان نوودویچی به خاک سپرده شد.

بوریس سرگیویچ استکین(1891-1969) - دانشمند و طراح اتحاد جماهیر شوروی در زمینه موتورهای حرارتی و هواپیما، آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی از سال 1953 (عضو مسئول از سال 1946)، قهرمان کار سوسیالیستی (1961)، برنده جایزه لنین (1957) و جوایز استالین (1946).

زندگینامه

در 24 ژوئیه (5 اوت) 1891 در روستای تروفانوو، ناحیه الکسینسکی، استان تولا (منطقه شهری تولا فعلی) در خانواده اشرافی استکین متولد شد.

او تحصیلات متوسطه خود را در سپاه کادت اوریول گذراند که در سال 1908 فارغ التحصیل شد. پس از فارغ التحصیلی از سپاه، وارد دانشکده مکانیک دانشکده فنی امپراتوری مسکو شد. در این زمان، پروفسور N. E. Zhukovsky در آنجا تدریس کرد و اشتکین به عضویت حلقه هوانوردی او درآمد. استکین در طول تحصیل خود به عنوان مهندس و طراح نیز کار می کرد. او به همراه V.P. Vetchinkin "حلقه مرده" خود را برای P.N.

برای ادامه همکاری با ژوکوفسکی، درخواستی مبنی بر تمدید تحصیلات خود در مدرسه ارائه کرد و تا سال 1918 در آنجا تحصیل کرد.

از سال 1915 تا 1917، استکین به همراه A. A. Mikulin در آزمایشگاه اختراعات نظامی N. N. Lebedenko کار کردند. در آنجا منظره ای برای بمباران از ایلیا مورومتس افسانه ای ایجاد کردند. همچنین، در روند کار بر روی پروژه تانک تزار، آنها اولین موتور AMBS-1 خود را ایجاد کردند (مخفف الکساندر میکولین و بوریس استکین). این موتور دارای ویژگی های برجسته و راه حل های طراحی برای زمان خود بود (به عنوان مثال، تزریق سوخت به سیلندرها)، اما از مواد بی کیفیت ساخته شده بود و تنها برای چند دقیقه کار می کرد، پس از آن میله های اتصال آن خم می شدند. وقایع سال 1917 در روسیه و قطع بودجه توسعه این موتور را متوقف کرد، اما این تجربه هم برای استکین و هم برای میکولین مفید بود که بعداً طراح پیشرو موتورهای هواپیماهای پیستونی در اتحاد جماهیر شوروی شد.

او در سال 1918 از کالج فارغ التحصیل شد. به گفته ژوکوفسکی، او همچنان در این بخش کار می کند تا برای عنوان استاد آماده شود. در سال 1921، B. S. Stechkin به عنوان استاد انتخاب شد.

در دهه 1920، استککین به یکی از معتبرترین متخصصان کشور در زمینه ساخت موتور هواپیما تبدیل شد و سهم قابل توجهی در نظریه موتورهای احتراق داخلی پیستونی داشت. در سال 1929، در مجله Air Fleet Technology، مقاله‌ای با عنوان «تئوری یک موتور جت هوایی» منتشر کرد، جایی که او برای اولین بار اصولی را که در این شاخه از فناوری اساسی شد، فرموله کرد.

B. S. Stechkin نویسنده بسیاری از آثار نظری و روش های عملی محاسبات حرارتی و گاز دینامیکی موتورهای حرارتی و ماشین های تیغه است. در همان زمان، او همچنین نشان داد که یک طراح عملی قابل توجه است. از سال 1931 تا 1933، در دفتر طراحی تحت رهبری وی، موتورهای دیزل پرسرعت هوانوردی YAGG، PGE و KOJU طراحی، ساخته شدند و با موفقیت تست شدند و کار بر روی FED-8 هزار اسب بخاری به پایان رسید. اگرچه این موتورها به تولید انبوه نرسیدند، ایده های مترقی که در مرحله طراحی در آنها تعبیه شده بود، پایه ای برای ایجاد، تحت رهبری استککین و با مشارکت او، در سال های 1933-1937 دو موتور دیزلی اصلی هوانوردی شد.

B. S. Stechkin با کار در سازمان های مختلف علمی و طراحی، از نزدیک با چهره های برجسته علم و فناوری داخلی، از جمله: N. E. Zhukovsky، F. A. Tsander، S. P. Korolev، A. N. Tupolev، A. A. Mikulin و دیگران همکاری کرد.

او در ایجاد تعدادی از مراکز تحقیقاتی پیشرو برای مطالعه مشکلات در هوانوردی و موشک مشارکت فعال داشت، از جمله: TsAGI، VVIA به نام ژوکوفسکی، موسسه موتورهای آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (1951) اولین کارگردان بود او در آغاز سال 1930 معاون علمی مؤسسه تحقیقاتی ساخت موتور هواپیما (بعداً CIAM) شد.

بخش قابل توجهی از فعالیت علمی B.S. Stechkin تدریس بود. او استاد دانشگاه فنی عالی مسکو (1921-1927)، موسسه هوانوردی مسکو (1933-1937)، VVIA به نام N. E. Zhukovsky (1921-1954)، MADI (1954-1969) بود.