ایوان الکسیویچ لاکیف. وروبیوف ایوان آلکسیویچ

در 23 فوریه 1908 در روستای اسلوبودا، ناحیه مدینسکی (در حال حاضر دزرژینسکی) منطقه کالوگا (روسیه) در یک خانواده طبقه کارگر متولد شد. روسی. فارغ التحصیل از 7 کلاس. تا سال 1926 در روستای خود زندگی کرد و سپس به لنینگراد نقل مکان کرد. از اوت 1926 تا مه 1928 او به عنوان لودر در بندر تجاری لنینگراد کار کرد. در کارخانه "Elektrosila" به عنوان شاگرد کاتب، کاتبان، سرکارگر مشغول به کار شد. او در سال 1929 از دانشکده کارگری موسسه فناوری فارغ التحصیل شد. او در موسسه الکترومکانیک لنینگراد تحصیل کرد، اما به ارتش سرخ فراخوانده شد.
در ارتش سرخ از ژوئن 1931.
از ژوئن تا دسامبر 1931 در مدرسه نظری نظامی لنینگراد تحصیل کرد و از ژانویه سال بعد تا ژوئیه 1933 دانشجوی مدرسه خلبانی نظامی در انگلس بود.
در درجه ستوانی به عنوان خلبان ارشد در اسکادران 107 هوانوردی جنگنده تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس خدمت کرد.
وی از نوامبر 1936 تا 13 اوت 1937 در جنگ آزادیبخش ملی اسپانیا شرکت کرد و خلبان و فرمانده اسکادران اول جنگنده های I-16 بود.
در یکی از نبردها از ناحیه پا زیر زانو مجروح شد، اما موفق شد هواپیما را به فرودگاه خود برساند و به زمین بنشیند. دو هفته بعد او دوباره شروع به پرواز کرد.
در مجموع، او 312 سورتی پرواز در اسپانیا انجام داد، در 50 نبرد هوایی شرکت کرد، 32 هواپیما (12 شخصا و 20 در یک گروه) را سرنگون کرد. به گفته منابع دیگر، او 4 فروند هواپیما (2 فروند شخصا و 2 فروند به عنوان بخشی از یک گروه) را سرنگون کرد.
در آذر 1336 با درجه سرگردی به فرماندهی اسکادران منصوب شد.
از می 1938 تا ژانویه 1939 با درجه سرهنگی فرماندهی هنگ 16 هوانوردی جنگنده در منطقه نظامی مسکو را برعهده داشت. بعداً به عنوان بازرس نیروی هوایی ارتش سرخ خدمت کرد.
در تابستان 1939، در جریان نبرد در منطقه رودخانه خلخین گل، به عنوان بخشی از هنگ 70 هوانوردی جنگنده، معاون فرمانده هوانوردی جنگنده گروه یکم ارتش بود.

«... در شب، سرهنگ ایوان آلکسیویچ لاکیف از پست فرماندهی به اردوگاه ما رسید. او مأموریت سختی را در مغولستان دریافت کرد. به محض شروع نبردهای بزرگ هوایی، نماینده هوانوردی باید به خمر-دابا می رفت، جایی که پست فرماندهی نیروی زمینی در آن قرار داشت. بعید است که هیچ یک از ما تمایل داشته باشیم که در کنار فرمانده سختگیری مانند ژوکوف باشیم. مقاومت در برابر سؤالات بسیاری از فرماندهان زمینی با درجه زیر ژوکوف چه ارزشی داشت: "هواپیماهای ما کجا هستند، چرا در هوا نیستند؟"
در این بین ده ها هواپیما در آسمان می جنگیدند، اما شما باید قادر به دیدن آنها بودید. درست است، هواپیمای Lakeev درست در آنجا، نزدیک به پست فرماندهی ایستاده بود، و او اغلب موفق می شد در لحظات سخت بلند شود و در یک نبرد هوایی شرکت کند. اما دغدغه اصلی او هماهنگی گروه های هوایی در هوا بود. در غیاب ایستگاه های رادیویی راهنمایی، انجام این کار بسیار دشوار بود ... ".
(از کتاب B. A. Smirnov "آسمان جوانی من")

در سپتامبر 1939 در آزادسازی غرب اوکراین و غرب بلاروس شرکت کرد.
در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 شرکت کرد.
در 4 ژوئن 1940 درجه نظامی سرلشکر هوانوردی به وی اعطا شد.
مدتی بازرس ارشد هوانوردی جنگنده بود، اما در آوریل 1941 به طور غیرمنطقی تنزل رتبه یافت و به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط منصوب شد.
عضو جنگ بزرگ میهنی از 22 ژوئن 1941.
به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط ، او در نزدیکی ولخوف و تیخوین جنگید ، در نزدیکی روستوف-آن-دون جنگید.
از ژانویه 1942 تا مارس 1943 او فرماندهی هنگ هوانوردی جنگنده 524 را بر عهده داشت، I-16 و LaGG-3 را به پرواز درآورد.
از آوریل 1943 تا پایان جنگ او فرمانده لشکر 235 هوانوردی جنگنده بود (در اوت 1944 به لشگر هوانوردی جنگنده 15 گارد تغییر نام داد). در نبرد استالینگراد، در نبردهای قفقاز شرکت کرد.
او در جبهه ورونژ جنگید، در نبرد کورسک شرکت کرد.
او در جبهه اول اوکراین جنگید، در آزادسازی کیف شرکت کرد.
تا پایان دسامبر 1943، جنگنده La-5 12 سورتی پرواز انجام داد.
تا پایان ماه مه 1944، او 51 سورتی پرواز انجام داد، 1 هواپیما را سرنگون کرد
او لووف را آزاد کرد، در نبردهای لهستان، مجارستان، آلمان و چکسلواکی شرکت کرد.
از ماه مه 1944 تا پایان ژانویه 1945، La-5 و La-7 11 پرواز دیگر انجام دادند.
خلبانان لشکر او 910 هواپیمای آلمانی را منهدم کردند.
پس از پایان جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد.
از اکتبر 1947 در KUNS در آکادمی نیروی هوایی آموزش دید و پس از آن در سال 1948 به فرماندهی بخش هوانوردی جنگنده 13 گارد منصوب شد.
فارغ التحصیل از دانشکده عالی نظامی. K. E. Voroshilova در سال 1952.
او در سمت های مختلف مسئولیت داشت، معاون فرمانده 22 ارتش هوایی بود.
در سال 1955 با درجه سرلشکری ​​بازنشسته شد.
در مسکو (روسیه) زندگی می کرد.
او در 15 آگوست 1990 درگذشت و در گورستان تروکوروفسکی در مسکو به خاک سپرده شد.

لیست پیروزی های هوایی معروف I. A. Lakeev:
1936/11/17 1/2 He-51 مادرید با یک خلبان دیگر جفت شد
1937/02/18 1 فیات-32 اسپانیا حضوری
1937/02/20 1 Xe-51 Albacete شخصا
1937/03/25 1/5 Yu-86 Alcala در پنج
06/00/1943 1 FV-189 کوبان حضوری

برای شجاعت و قهرمانی، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 3 نوامبر 1937، ایوان الکسیویچ لاکیف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ("ستاره طلا" شماره 63) را دریافت کرد.
او نشان لنین (11/03/1937)، چهار نشان پرچم قرمز (01/02/1937، * 07/04/1937، ** 08/29/1939، *** 1951) اهدا شد. سووروف درجه 2 (01/10/1944)، کوتوزوف 2- درجه (05/29/1944)، بوگدان خملنیتسکی درجه 1 (05/23/1945)، درجه میهنی درجه 1 (11/06/1985)، ستاره سرخ (1946)، مدال "XX سال ارتش سرخ" (1938)، "برای شایستگی نظامی" (03.11.1944)، "برای پیروزی بر آلمان"، "30 سال ارتش و نیروی دریایی شوروی" و دیگران، به عنوان همچنین نشان پرچم سرخ مغولستان درجه 1 (1939/08/18)، نشان لهستانی "برای شجاعت نظامی"، صلیب نظامی چکسلواکی 1939.

یادداشت:
* سفارش شماره سریال 1028 بود.
** سفارش شماره سریال 40/"2" بود.
*** سفارش دارای شماره سریال 8/«3» بود.

ایوان لاکیف در 23 فوریه 1908 در روستای اسلوبودا در استان کالوگا به دنیا آمد. پس از نقل مکان به لنینگراد، او در بخش عصر مؤسسه الکترومکانیکی تحصیل می کند، به عنوان لودر بندر کار می کند.

پس از اعزام به ارتش، او از مدرسه نظری نظامی خلبانان و مدرسه خلبانی 14 انگلس در اینجا فارغ التحصیل شد و برای خدمت در اسکادران 107 در تیپ 83 هوایی BelVO اعزام شد.

در جنگ اسپانیا از نوامبر 1936 تا اواسط اوت 1937 با جنگنده I-16 ابتدا به عنوان فرمانده پرواز و سپس به عنوان اسکادران شرکت می کند. دوتا زخم داره او برای 312 سورتی پرواز، 12 پیروزی در 50 نبرد هوایی شخصا به دست آورد، 16 هواپیمای دیگر دشمن را به عنوان بخشی از یک گروه سرنگون کرد.

عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (مدال ستاره طلای شماره 63) در 13 نوامبر 1937 به لاکیف اعطا شد.

او به همراه خلبانان دیگری که تجربه رزمی در اسپانیا داشتند، برای تقویت واحدهای هوانوردی در جریان درگیری نظامی شوروی و ژاپن در خلخین گل اعزام شدند. او با وجود اینکه سمت عالی معاونت فرماندهی هواپیماهای جنگنده را در گروه یکم ارتش داشت، مستقیماً در نبردها شرکت داشت. در 22 ژوئن 1939 در بزرگترین نبرد هوایی تاریخ نظامی در آن زمان، او شخصاً دو هواپیمای ژاپنی را سرنگون کرد. با نشان دولت مغولستان "برای شجاعت نظامی".

در همان سال، او در آزادسازی غرب اوکراین و همچنین غرب بلاروس در "جنگ زمستانی" با فنلاندی های سفید شرکت کرد. او که پیش از این در درجه سرلشکر هوانوردی، سرپرستی تیم ایروباتیک در رژه هوایی توشینو را بر عهده داشت، در نیروی هوایی کشور دارای اقتدار بسیار بالایی بود و به طور جدی نگران وضعیت هوانوردی داخلی بود. علیرغم ملاقات های مکرر در پذیرایی های کرملین با استالین، او به طور معجزه آسایی قبل از جنگ بزرگ میهنی و در همان ابتدای آن از سرکوب های گسترده ای که تقریباً کل رهبری نظامی را تحت تأثیر قرار داد رنج نبرد. او در ضد حمله در نزدیکی تیخوین و ولخوف در نزدیکی روستوف شرکت کرد. از آوریل 1943 سال رهبری لشکر هوانوردی جنگنده 235 استالینگراد، فرماندهی آن تا پایان جنگ. لشکر لاکیف در عملیات تهاجمی لووف-ساندومیرز در آزادسازی کیف، دفع ضد حملات دشمن در منطقه کارپات شرکت داشت. تحت رهبری ایوان آلکسیویچ ، این یگان نگهبان شد ، در آزادسازی چکسلواکی شرکت کرد ، آخرین عملیات رزمی عملیات موراویا-استراوا بود. در مجموع خلبانان لشکر او در زمان فرماندهی لاکیف 910 هواپیمای دشمن را در آسمان منهدم کردند و بر روی زمین، و خود قهرمان 14 بار به ترتیب قدردانی فرمانده معظم کل قوا را دریافت کرد! لاکیف شخصاً 16 هواپیما را برای جنگ بزرگ میهنی ساقط کرد و 16 پیروزی دیگر در این گروه به دست آورد.

وی قبل از تحصیل در دانشکده افسری ستاد فرماندهی لشکر هوانوردی جنگنده در منطقه نظامی آسیای میانه را بر عهده داشت و با درجه سرلشکر هوانوردی در ذخیره در سال 1955 بازنشسته شد.

ایوان الکسیویچ لاکیف(23 فوریه 1908، استان کالوگا - 15 اوت 1990) - خلبان جنگنده شوروی، خلبان آس، سرلشکر هوانوردی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

زندگینامه

ایوان الکسیویچ لاکیف در سال 1908 در روستای اسلوبودا (در حال حاضر منطقه دزرژینسکی در منطقه کالوگا) در یک خانواده طبقه کارگر متولد شد. روسی.

وی از صنف هفتم مدرسه و دانشکده کارگری فارغ التحصیل شد. او در لنینگراد زندگی می کرد، به عنوان لودر، کارگر در کارخانه الکتروسیلا کار می کرد. او در بخش عصر مؤسسه الکترومکانیک لنینگراد تحصیل کرد. عضو CPSU (b) از سال 1930.

از سال 1931 در ارتش سرخ. در همان سال از مدرسه نظری نظامی لنینگراد و سپس در سال 1933 از مدرسه خلبانان نظامی انگلس فارغ التحصیل شد.

از مارس 1936 او خلبان جوان اسکادران 107 جنگنده تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس بود.

در سال 1936، پس از شروع جنگ داخلی اسپانیا، رهبری این کشور تصمیم گرفت متخصصان داوطلب ارتش شوروی را به آنجا بفرستد. در اوایل نوامبر، گروهی متشکل از 31 خلبان جنگنده از تیپ 83 به آنجا رسیدند که در میان آنها ستوان لاکیف بود. در طول جنگ او فرماندهی یک اسکادران I-16 را بر عهده داشت. بر اساس برخی گزارش ها، وی در طول سفر شخصاً 12 فروند هواپیمای دشمن و 16 فروند هواپیمای گروه را سرنگون کرد که او را به یکی از موفق ترین خلبانان جنگنده دهه 1930 تبدیل کرد. در مرداد 1336 به وطن بازگشت.

از ژوئیه 1938 - فرمانده هنگ 16 هوانوردی جنگنده ، از مارس 1939 به عنوان رئیس بخش جنگنده اداره نیروی هوایی ارتش سرخ خدمت کرد. در این سمت به مناطق درگیری اعزام شد و در نبردهای رودخانه خلخین گل در سال 1939 و در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 شرکت کرد.

در اواسط مارس 1940 ، وی به عنوان معاون پرواز و بازرسی فنی اداره 1 اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد و از 14 اکتبر به معاونت رسید. بازرس کل نیروی هوایی ارتش سرخ. در همان سال به درجه سرلشکر هوانوردی نائل شد. در جریان سازماندهی مجدد بازرسی در مارس 1941، وی به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 مختلط هوایی منصوب شد.

در طول جنگ بزرگ میهنی ، وی در اختیار فرمانده نیروی هوایی جبهه جنوب غربی بود ، از ژانویه 1942 ، سرلشکر هوانوردی Lakeev فرماندهی هنگ هوانوردی جنگنده 524 را بر عهده داشت ، از 10 مارس فرماندهی لشکر هوانوردی جنگنده 235 را بر عهده داشت ، که نام آن تغییر کرد. در 19 اوت 1944 به لشکر 15 هوانوردی جنگنده گارد 1. تا پایان جنگ فرماندهی آن را برعهده داشت. از اکتبر 1947 در KUNS در آکادمی نیروی هوایی آموزش دید و پس از آن در سال 1948 به فرماندهی سیزدهمین سپاه پاسداران منصوب شد.

در سال 1952 از آکادمی عالی نظامی فارغ التحصیل شد. K. E. Voroshilova. او در سمت های مختلف مسئولیت داشت، معاون فرمانده 22 ارتش هوایی بود.

از سال 1955 بازنشسته شد، در مسکو زندگی کرد.

جوایز

• قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (3 نوامبر 1937، مدال شماره 63)؛
• فرمان لنین (3 نوامبر 1937)؛
• چهار دستور پرچم سرخ (2 ژانویه 1937، 4 ژوئیه 1937، 29 اوت 1939، 1951).
• دستور سووروف درجه 2 (01/10/1944)؛
• دستور کوتوزوف درجه 2 (05/29/1944)؛
• حکم درجه 2 بوگدان خملنیتسکی (1945/05/23)؛
• فرمان جنگ میهنی درجه 1 (11/06/1985)؛
• فرمان ستاره سرخ (1946)؛
• دستور پرچم سرخ برای شجاعت نظامی (MPR) (10 اوت 1939)؛
• مدال ها

Lآکیف ایوان آلکسیویچ - خلبان ارشد یک اسکادران هوایی جنگنده جداگانه ارتش جمهوری خواه اسپانیا، سرگرد.

در 23 فوریه 1908 در روستای اسلوبودا، اکنون منطقه دزرژینسکی در منطقه کالوگا، در یک خانواده طبقه کارگر متولد شد. روسی. عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1930. فارغ التحصیل از 7 کلاس. او در کارخانه لنینگراد "Elektrosila" کار کرد و در دانشکده کارگران موسسه الکترومکانیک لنینگراد تحصیل کرد.

از سال 1931 در ارتش سرخ. در همان سال از مدرسه نظری نظامی لنینگراد و در سال 1933 - مدرسه خلبانی نظامی انگلس فارغ التحصیل شد. وی از نوامبر 1936 - خلبان ارشد - در اسکادران هوایی جنگنده 107 جداگانه تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس ، خلبان جوان خدمت کرد.

عضو جنگ ملی انقلابی مردم اسپانیا در سالهای 1936-1939 از نوامبر 1936 تا اوت 1937. او خلبان ارشد بود، سپس فرماندهی یک دسته را برعهده گرفت، از می 1937 او یک اسکادران را در ارتش جمهوری خواه فرماندهی کرد. در طول دوره شرکت در مخاصمات، سرگرد I.A. لاکیف در نبردهای هوایی در I-16 ، طبق انتشارات مطبوعات داخلی ، 312 سورتی پرواز انجام داد ، 50 نبرد هوایی انجام داد ، شخصاً 12 هواپیمای شورشی و 16 هواپیما را در گروه سرنگون کرد.

زو شجاعت و قهرمانی که در انجام وظیفه ویژه دولت نشان داده شد، سرگرد لاکیف ایوان آلکسیویچبا حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 3 نوامبر 1937، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با نشان لنین به او اعطا شد و پس از ایجاد نشان ویژه، نشان طلا به او اعطا شد. مدال ستاره شماره 63.

پس از بازگشت به وطن در نوامبر 1937 به فرماندهی اسکادران 68 هوانوردی جنگنده و در ژوئیه 1938 - فرمانده هنگ 16 هوانوردی جنگنده منصوب شد. در مارس 1939، او سرپرست بخش هوانوردی جنگنده اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ شد. در این سمت به مناطق خصمانه اعزام شد و در نبردهای رودخانه خلخین گل در سال 1939 (مطمئن است که 2 فروند هواپیمای ژاپنی توسط شخص او سرنگون شده است) و در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 شرکت کرد. (اطلاعات در مورد پیروزی های هوایی در آنجا موجود نیست).

از آوریل 1940، سرهنگ لاکیف معاون بازرسی فنی پرواز اداره 1 اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ بود. با حکم شورای کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 4 ژوئن 1940، درجه نظامی سرلشکر هوانوردی به وی اعطا شد. از ژوئیه 1940 - معاون بازرس کل نیروی هوایی ارتش سرخ. در آوریل 1941 ، وی "به دلیل نقص در کار" از سمت خود برکنار شد و با تنزل مقام به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط در لوتسک منصوب شد.

از روز اول جنگ بزرگ میهنی، سرلشکر هوانوردی I.A. لیکیف در جلو. لشکر او مورد حمله هواپیماهای آلمانی قرار گرفت و در روز اول جنگ متحمل خسارات سنگینی شد، اما با نشان دادن شجاعت و خونسردی شخصی، موفق شد با هواپیماهای بازمانده به دشمن حمله کند. با این حال، برای تلفات سنگین، یک بار دیگر تنزل رتبه یافت و از پاییز 1941 تا مارس 1943 به عنوان ژنرال فرماندهی هنگ هوانوردی جنگنده 524 را برعهده داشت. او به عنوان فرمانده هنگ در جبهه ولخوف جنگید، سپس هنگ به جبهه جنوبی منتقل شد. وی از آوریل 1943 فرماندهی لشکر 235 هوانوردی جنگنده ارتش 2 را برعهده داشت که به دلیل شجاعت و رشادت پرسنل و به دلیل نتایج رزمی بالا، در آگوست 1944 پرچم نگهبان را دریافت کرد و به لشکر 15 هوانوردی جنگنده گارد معروف شد. . سپس لشکر به ارتش 8 هوایی منتقل شد. شرکت در نبرد کورسک، در نبرد برای Dnieper، آزادسازی کرانه راست اوکراین، مجارستان، لهستان، آلمان، چکسلواکی.

داده ها در مورد تعداد هواپیماهای دشمن که توسط I.A. Lakeev سرنگون شده اند به طور قابل توجهی متفاوت است. به طور کلی از 16 تا 23 پیروزی شخصی و حتی 16 پیروزی شخصی فقط در جنگ بزرگ میهنی نامیده می شود. قابل اطمینان ترین رقم 16 پیروزی شخصی در تمام جنگ هایی است که او در آنها شرکت کرد.

پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. او فرماندهی یک بخش هوانوردی جنگنده در آسیای مرکزی را بر عهده داشت. در سال 1952 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد و به عنوان معاون فرمانده ارتش 22 نیروی هوایی خدمت کرد. از سال 1955 - در رزرو.

در شهر قهرمان مسکو زندگی می کرد. درگذشت 15 اوت 1990. او در گورستان تروکوروفسکی در مسکو (قطعه 2) به خاک سپرده شد.

او نشان لنین (3 نوامبر 1937)، 4 نشان پرچم قرمز (از جمله 2 ژانویه 1937، 4 ژوئیه 1937، 29 اوت 1939)، نشان های سووروف درجه 2، کوتوزوف درجه 2، بوگدان خملنیتسکی را دریافت کرد. درجه 2، نشان درجه 1 جنگ میهنی (1985/04/10)، ستاره سرخ، مدال ها، دستورات خارجی، از جمله نشان "برای شجاعت نظامی" جمهوری خلق مغولستان (08/10/1939).

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (3.11.37). دارای نشان لنین، چهار نشان پرچم سرخ، نشان های سووروف درجه 2، کوتوزوف درجه 2، بوگدان خملنیتسکی درجه 2، جنگ میهنی درجه 1، ستاره سرخ، مدال ها، نشان های خارجی.

در یک خانواده کارگری به دنیا آمد. روسی. از مدرسه هفت ساله و دانشکده کارگری فارغ التحصیل شد. در لنینگراد زندگی می کرد. او به عنوان لودر در بندر و سپس به عنوان کاتب در کارخانه الکتروسیلا کار کرد. او در بخش عصر مؤسسه الکترومکانیک لنینگراد تحصیل کرد. عضو CPSU (b) از سال 1930

در ارتش سرخ از سال 1931. در سال 1931 از مدرسه خلبانان نظامی-نظری لنینگراد فارغ التحصیل شد و در سال 1933 - چهاردهمین مدرسه نظامی خلبانان در شهر انگلس. او در اسکادران 107 تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس خدمت کرد.

شرکت در جنگ ملی انقلابی اسپانیا از 36/11/36 تا 13/08/37. او با هواپیمای I-16 پرواز کرد. او یک پرواز و سپس یک اسکادران را فرماندهی کرد. او دو بار در نبردهای هوایی مجروح شد. او 312 سورتی پرواز انجام داد، 50 نبرد هوایی انجام داد، 12 هواپیما را شخصا و 16 هواپیما را به صورت گروهی سرنگون کرد. او دو نشان پرچم قرمز (2.01.37، 4.07.37) دریافت کرد.

در 9 نوامبر 1937، ستوان Lakeev اولین سورتی پرواز را در آسمان مادرید انجام داد.

در تاریخ 13/11/37 در نبرد هوایی گروهی شرکت کرد که در آن کاپیتان ترخوف و ستوان ارشد بوچاروف سرنگون شدند. تارخوف در بیمارستان مادرید درگذشت و بوچاروف در قلمروی که توسط شورشیان تصرف شده بود فرود آمد ...

دو روز بعد، در فرودگاه باراخوس، جایی که خلبانان داوطلب شوروی مستقر بودند، یک هواپیمای فاشیست جعبه ای را با چتر نجات انداخت. توسط ستوان Lakeev افتتاح شد. داخل بسته خونی تکه هایی از بدن انسان بود. صورت مخدوش شد، اما یک خال بزرگ مشخص کرد که اینها بقایای ولادیمیر بوچاروف هستند.

در دو نبرد بعدی، اسکادران مسکاس ده هواپیمای دشمن را بدون ضرر سرنگون کرد. لاکیف شخصاً یک فیات را سرنگون کرد.

2.01.37، تمام خلبانان اسکادران 107، از جمله. و ستوان Lakeev ، نشان پرچم قرمز ، مهندسان و تکنسین ها - نشان ستاره سرخ را دریافت کردند.

به زودی، در نبرد با ده فیات، او یک جنگنده شورشی را سرنگون کرد، اما خود او دو بار مجروح شد. او را به بیمارستان فرستادند، اما روز سوم به یگان بازگشت. برای پانسمان رفت و به پرواز ادامه داد.

37/02/18 یک جنگنده دشمن را ساقط کرد.

در ساعت 11:00 39 جنگنده جمهوری خواه 6 "جانکر" را که توسط 50 جنگنده تحت پوشش بودند، رهگیری کردند. جمهوری خواهان 6 جنگنده دشمن را سرنگون کردند اما خودشان 4 فروند هواپیما از دست دادند.

37/02/20 یک جنگنده دیگر هاینکل را سرنگون کرد.

در این روز 30 مبارز جمهوری خواه با 3 یونکر و 22 مبارز دیدار کردند.

در مارس 1937، او در شکست ستون های مکانیزه مهاجمان ایتالیایی در نزدیکی گوادالاخارا شرکت کرد.

37/03/25 یک بمب افکن Ju.86 را در گروه ساقط کرد.

در ماه مه 1937، پس از مرگ کاپیتان کولسنیکوف، او به عنوان فرمانده یک اسکادران جنگنده I-16 منصوب شد. او درگیر جنگ با خلبانان شوروی بود که به تازگی وارد اسپانیا شده بودند.

ژنرال اوسیویف به یاد می آورد: "در پایان ماه مه به فرودگاه آل کالا د هنارس در 30 کیلومتری مادرید نقل مکان کردیم و به صفوف مدافعان هوایی پایتخت اسپانیا پیوستیم. فرماندهی اسکادران جدید I-16 توسط ایوان الکسیویچ لاکیف به عهده گرفت. این فرمانده کوچک، تناسب اندام و پرانرژی بیشترین تأثیر را بر ما گذاشت. علاوه بر این، ایوان آلکسیویچ که بیش از یک ماه در اسپانیا جنگیده بود، تجربه رزمی داشت و چندین هواپیمای فاشیستی سرنگون شده بود. چنین فرماندهی چیزهای زیادی برای یادگیری از ما، تازه واردان داشت، و لاکیف سخاوتمندانه هر آنچه را که در آسمان اسپانیا آموخته بود به اشتراک گذاشت.

در ژوئیه 1937 در نبردهای نزدیک برونته شرکت کرد.

در 8 جولای 1937 در ساعت 16:00 جنگنده های جمهوری خواه به گروهی از هواپیماهای دشمن از 5 یونکر و 12 فیات حمله کردند. اسکادران I-16 ایوان لاکیف به فیات ها حمله کرد و 2 فروند از آنها را ساقط کرد. جنگنده های باقی مانده به بمب افکن ها حمله کردند و یکی از آنها را ساقط کردند. جمهوری خواهان در این نبرد هیچ تلفاتی نداشتند.

در تاریخ 07/12/37، یک نبرد هوایی بزرگ در منطقه ال اسکوریال - سن مارتین - ناوالکارنرو - آراواکا رخ داد. اسکادران های Lakeev، Vinogradov، Shevtsov (29 I-16) و اسکادران Eremenko (8 I-15) به طور غیرمنتظره ای به یک گروه هوایی دشمن متشکل از تقریباً 40 فیات و هاینکل حمله کردند. در نتیجه نبرد، اسکادران لاکیف 2 فیات، اسکادران وینوگرادوف - 1 فیات، و اسکادران شوتسوف و ارمنکو - هر کدام 2 فیات و 1 هینکل را به خود اختصاص دادند. ایتالیایی ها همین تعداد پیروزی را کسب کردند: 5 I-15 و 4 I-16. یک I-15 سرنگون شده دیگر توسط خلبانان ملی گرا اعلام شد. در طرف جمهوری خواه، یک I-15 گم شد.

در اوایل ماه اوت، سفر کاری لاکیف به خارج از کشور به پایان رسید و او به میهن خود بازگشت.

در 3 نوامبر 1937 به ستوان لاکیف ایوان آلکسیویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. پس از تثبیت مدال ستاره طلا، به عنوان تمایز ویژه برای قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، مدال شماره 63 به وی اعطا شد.

به زودی به او درجه نظامی فوق العاده سرگرد اعطا شد.

در 2 ژوئن 1939، به عنوان بخشی از گروهی از خلبانان با تجربه رزمی، سرهنگ Lakeev برای تقویت واحدهای شرکت کننده در درگیری شوروی و ژاپن در نزدیکی رودخانه خلخین گل وارد MPR شد.

در نبردهای نزدیک رودخانه خلخین گل شرکت کرد. وی جانشین فرمانده هوانوردی جنگنده گروه یکم ارتش بود. او سومین نشان پرچم قرمز (08/29/39) و نشان مغولستان "برای شجاعت نظامی" (08/10/39) را دریافت کرد.

در ژوئن 1939، سرهنگ Lakeev بر آماده سازی پرسنل نیروی هوایی گروه ارتش 1 برای نبردهای آینده نظارت کرد. در طول ساعات روز، او روزانه تا 15 نبرد هوایی آموزشی را با تجزیه و تحلیل بعدی آنها انجام داد.

39/06/22 در بزرگترین نبرد هوایی در آن زمان در تاریخ جنگ ها، وی شخصاً 2 هواپیمای ژاپنی را سرنگون کرد.

سرلشکر هوانوردی Vorozheikin به یاد می آورد: "کوتاه، باشکوه، آرام. هیچ ویژگی شجاعت در چهره و صدای او دیده نمی شد. و تنها در چشم استقامت و استقامت دیده می شد. در ارتباطات، او فردی صمیمی، یک فرمانده خواستار، یک رفیق اجتماعی بود. او زندگی بسیار خوبی پشت سر داشت ... او نه تنها معلمی برای ما خلبانان جوان و آموزش ندیده بود، بلکه سازمان دهنده کنترل هواپیماهای جنگنده از زمین بود. در آن زمان هیچ رادیویی در جت های جنگنده وجود نداشت. Lakeev یک فلش کتانی عظیم ساخت که در پست فرماندهی زمینی گذاشته شد و با کمک آن خلبانان مطلع شدند که هواپیماهای ژاپنی در چه جهت و در چه ارتفاعی هستند. این پیکان جایگزین رادیو ما شد.»

در سپتامبر 1939 در مبارزات آزادسازی در غرب اوکراین و غرب بلاروس شرکت کرد.

در 19 سپتامبر 1939، او اقداماتی را برای اخراج نیروی فرود آلمانی که در فرودگاه لووف فرود آمده بود، انجام داد.

در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کرد.

در 4 ژوئن 1940 به لاکیف درجه نظامی سرلشکر هوانوردی اعطا شد.

در 18 آگوست 1940، او تیم آکروباتیک را در جشنواره هوانوردی در توشینو رهبری کرد.

در پایان آوریل 1941، پس از جلسه مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و رهبری کمیساریای دفاع خلق، که به تقویت از جمله نظم و انضباط در هوانوردی، دستوری امضا شد: «برای استفاده رسمی بهتر از سرلشکر هواپیمایی I. A. لاکیف به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط با موقعیت مکانی در شهر لوتسک منصوب شد.

این یک تنزل رتبه جدی بود، اما با توجه به سرنوشت غم انگیز سایر ژنرال های "اسپانیایی"، می توان گفت که او هنوز خوش شانس بود ...

لشکر 14 هوایی مختلط به فرماندهی سرهنگ زیکانوف شامل سه هنگ جنگنده بود: 17، 46 و 89 IAP (180 جنگنده I-16 و I-153، از جمله 28 جنگنده معیوب). از 169 خلبان این لشکر، 112 نفر می توانند در شب به صورت ساده و 72 نفر در روز در شرایط آب و هوایی سخت پرواز کنند.

سرهنگ آرکیپنکو به یاد می آورد: "در ماه مه ، هنگ هفدهم هوانوردی جنگنده از فرودگاه لیوبیتوف واقع در شرق کوول (محله های زمستانی) برای ادامه آموزش پرسنل پرواز به فرودگاه ولیتسک در منطقه ایستگاه گلوبی منتقل شد. ، بهبود آموزش رزمی و بازگرداندن کسل کننده پس از وقفه زمستانی مهارت های خلبانی.

هنگ ما متشکل از چهار اسکادران مسلح به "مرغ های دریایی" - جنگنده های I-153 ...

برای مدت کوتاهی در اردوگاه ها، خدمه پرواز آمادگی رزمی را بازیابی کردند: آنها با موفقیت و بدون حادثه روز و شب پرواز کردند. هنگ ما آنقدر خوب آموزش دیده بود که حتی شب هنگام به عنوان بخشی از یک اسکادران به پرواز درآمد. من خودم بعداً شب پرواز می کردم، اما هرگز در زندگی ام اینطور نبود که یک اسکادران را در شب مثل روز ببینم.

لشکر چهاردهم هوانوردی مختلط، که شامل هنگ می‌شد، در لوتسک بود... دو هنگ هوایی دیگر این لشکر، که به I-16 مجهز بودند، یکی در لوتسک و دیگری در فرودگاه نزدیک دوبنو.

قبل از جنگ ما پروازهای زیادی داشتیم و انواع آموزش های رزمی را انجام می دادیم. به معنای واقعی کلمه در آستانه جنگ ، خلبانان هنگ هوایی شروع به تسلط بر بمباران در زمین تمرین کردند که برای آن چندین تن بمب با کالیبرهای مختلف برای ما آورده شد ...

وضعیت فرودگاه قبل از جنگ سخت بود، سردرگمی و حماقت کافی وجود داشت.

1. تعداد زیادی غیرنظامی از روستاهای مجاور که در ساخت باند فرودگاه مشغول به کار بودند و جاسوسان در میان آنها کرم خورده بودند و فرودگاه را تماشا می کردند.

2. حدود 70 فروند هواپیمای I-15 با طراحی منسوخ با ارابه فرود غیرقابل جمع شدن بیکار بودند تا به دانشکده های هوانوردی منتقل شوند.

3. یک هفته قبل از شروع جنگ، 9 هواپیمای MiG-1 از 15th IAD در فرودگاه ما فرود آمدند و از Lvov برای آموزش مجدد پرسنل پروازی هنگ ما پرواز کردند.

4. مقر فرماندهی در حومه میدان هوایی، در قبرستان تجهیز شد.

5. خدمه پرواز در روستایی در چند کیلومتری فرودگاه زندگی می کردند و تنها بخش کوچکی از املاک صاحبخانه در 200 متری فرودگاه قرار داشت.

6. خانواده‌های خدمه پرواز در کوول زندگی می‌کردند و شنبه‌ها فرماندهان به سراغ خانواده‌هایشان می‌رفتند.»

سرلشکر هوانوردی Lakeev از روز اول تا آخرین روز در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

سرهنگ آرخیپنکو به یاد می آورد: "در 22 ژوئن ، ساعت 4:25 ، همه چیز در اطراف از انفجارها لرزید و گروهی از بمب افکن های آلمانی تا 60 هواپیما ضربه کوبنده ای به فرودگاه وارد کردند ، یک هواپیما آنقدر پایین پرواز کرد که من تیرانداز را دیدم .. ما وقت نکردیم از همان ضربه اول به خود بیاییم که چگونه حمله دوم در فرودگاه انجام شد. ما نتوانستیم در برابر حملات بمب افکن مقاومت کنیم: خدمه پرواز با بستگان خود در کوول بودند و هیچ توپخانه ضد هوایی در نزدیکی فرودگاه وجود نداشت - این یکی از بدترین نادیده گرفتن های رهبری عالی بود. به تدریج پرسنل پرواز و فنی وارد فرودگاه شدند، سورتی پروازهای انفرادی خلبانان ما آغاز شد. تا ظهر فرودگاه ما چهار بار مورد بمباران گسترده قرار گرفت. در ساعت 11 بعد از ظهر، یک هنگ هوایی از ژیتومیر با هواپیمای I-153 به سمت ما پرواز کرد.

در واقع در این شرایط سخت، رهبری در فرودگاه وجود نداشت. من، افسر وظیفه عملیاتی در فرودگاه، ستوان جوان فدور آرکیپنکو، به طرز ناشیانه ای سعی کردم سورتی پروازهای نادر را سازماندهی کنم و وسایل نقلیه خراب را تخلیه کنم. ارتباط قطع شد، هیچ دستورالعمل و دستوری وجود نداشت، فقط خطوط تلفن داخلی که به پارکینگ های اسکادران هوایی گذاشته شده بود با معجزه ای جان سالم به در برد.

حدود ساعت 1 بعد از ظهر ، یکی از شرکت کنندگان در نبردهای هوایی در اسپانیا ، معاون فرمانده باغ سیزدهم ، سرلشکر هوانوردی ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ایوان آلکسیویچ لاکیف ، به فرودگاه پرواز کرد. با رسیدن به پست فرماندهی ، ژنرال فرماندهی را به دست گرفت ، اگرچه هیچ ارتباطی وجود نداشت و از همه بدتر ، فرودگاه منزوی بود.

تکنسین هواپیمای من سمیونوف مدام به من گزارش می داد که هواپیمای من سالم است و آسیبی ندیده است و من از ژنرال لاکیف خواستم که اجازه دهد از پست فرماندهی بروم. با این حال او به من اجازه نداد که در آن زمان تنها دستیار او بودم. هیچ کس در پست فرماندهی نبود به جز ژنرال، من و دو سرباز - علامت دهنده.

به یاد دارم که در حمله سوم آن روز صبح، هنگامی که بمب افکن ها بار دیگر به فرودگاه حمله کردند، ژنرال لاکیف با آرامش در پست فرماندهی ایستاد و از طریق میکروفون دستور پرواز جنگنده را صادر کرد. با نگاه کردن به این مرد، به سینه‌اش، جایی که ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و نظم می‌درخشید، با اینکه چقدر آرام پرواز را تماشا می‌کرد، لرزش‌هایم از بین رفت، پاهایم از لرزش ایستاد و آرام شدم. آرامش ژنرال سرشناس به من کمک کرد تا بر ترس غلبه کنم، در ضروری ترین لحظه، زمانی که بمب ها در نزدیکی پست فرماندهی فرود آمد، با غرش منفجر شد و زمین زیر پایم رفت، به من جسارت داد. نمونه یک ژنرال شجاع بیش از یک بار در لحظات سخت زندگی نظامی به من کمک کرد تا یک مدافع شجاع و صادق از میهن خود باشم ...

صبح زود 23 ژوئن در فرودگاه بودیم. 25 تا 30 فروند هواپیمای قابل سرویس بود که بیش از صد فروند بر اثر اصابت ترکش آسیب دیدند و بقیه سوختند. در این روز، خلبانان قدیمی برای بمباران و حمله به ستون های دشمن که به سمت لوتسک حرکت می کردند، پرواز کردند.

در تاریخ 22/06/41، هنگ های لشکر مستقر در نزدیکی لوتسک، 46 هواپیما را در زمین از دست دادند.

در پایان سال 1941، لاکیف در ضدحملات نزدیک ولخوف و تیخوین شرکت کرد و در نزدیکی روستوف-آن-دون جنگید.

در 29 آوریل 1943 به فرماندهی لشکر 235 هوانوردی جنگنده استالینگراد منصوب شد که تا پایان جنگ فرماندهی آن را بر عهده داشت.

گرچکو به یاد می آورد: "در ماه مه و ژوئن ، جنگنده های رهگیر ارتش 5 هوایی 9 پیشاهنگ فاشیست مجرد را در ارتفاع 5-6 هزار متری منهدم کردند ...

از 9 فروند هواپیمای شناسایی منهدم شده، یکی توسط فرمانده لشکر هوایی 235، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، ایوان الکسیویچ لاکیف، خلبان مشهور، شرکت کننده در نبردهای هوایی در اسپانیا، ساقط شد. او در بازگشت از پرواز به سمت ما آمد. در Repnoye برای گزارش موفقیت خود به فرمانده. من در سخنرانی ایشان حضور داشتم. به طور غیرعادی مختصر و عجیب بود.

یادت هست، رفیق فرمانده، من قول داده بودم که به یک پیشاهنگ برسم و شلیک کنم؟ - ایوان آلکسیویچ گفت: به ژنرال گوریونف برگشته است. - پس به قولش عمل کرد. شلیک شد…

گوریونف از صمیم قلب به فرمانده لشکر بابت یک پیروزی دیگر تبریک گفت. لاکیف در پاسخ لبخند شیطنت آمیزی زد و با رضایتی نامتعارف گفت:

حزب و دولت می دانند قهرمان را به چه کسی بسپارند، من آنها را ناامید نمی کنم!

در سپتامبر-دسامبر 1943، به عنوان بخشی از VA 2 جبهه Voronezh، 235th IAD در عملیات تهاجمی کیف شرکت کرد.

روزنامه نگار برونتمن به یاد می آورد: «1943... 22 نوامبر در قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر لاکیف بود. او یک لشکر جنگنده (La-5) را فرماندهی می کند. زمانی او رهبر پنج معروف در تمام "روزهای هوانوردی" توشینو بود. او در جنگ های اسپانیا، فنلاند و خلینگول شرکت داشت. تمام قفسه سینه مشخص شده است. کوچک، زنده

چند لشکر سرنگون شد؟

613 بود. بله، این روزها چهار تا است.

بهترین فلایر چقدر است؟

و شما؟

برای این جنگ 1، بله 2 در گروه.

در مورد همه جنگ ها چطور؟

16. آیا واقعاً در مورد سرنگون شده است؟ وظیفه ما این است که اجازه ندهیم آنها وارد شوند، محافظت از آنها. و شلیک کردن فقط تف کردن است.

شکایت کرد که فراموش شده است.

در عین حال، باید توجه داشت که "حزب و دولت" در واقع Lakeev را فراموش نکردند. برای شجاعت نشان داده شده در نبردهای هوایی بر فراز برآمدگی کورسک و در عملیات تهاجمی کیف، به او مدال "برای شایستگی نظامی" اعطا شد. این اولین جایزه رزمی ژنرال لاکیف در طول جنگ بزرگ میهنی بود.

از اواخر سال 1943، به عنوان بخشی از دهمین سپاه هوایی جنگنده استالینگراد از VA 2 از جبهه اول اوکراین، 235 IAD در آزادسازی کرانه راست اوکراین شرکت کرد.

من دو روز را در قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر لاکیف گذراندم... با خلبانان و فرماندهان صحبت کردم.

مهندس بزرگ در حضور من به ژنرال گزارش تعمیر هواپیما را داد. کارها به کندی پیش رفت. لیکیف اخم کرد.

برلین هنوز راه درازی در پیش است. سریعتر بیا!

غروب روی من نشست:

یک کتاب درسی آلمانی برای من بیاور. ساده ترین، مدرسه. و یک فرهنگ لغت میشینم یاد بگیرم بهش نیاز دارم من، ژنرال، بدون دانستن زبان نمی توانم از آلمان عبور کنم.

در 25 آوریل 1944، لشگر هوایی 235 جنگنده استالینگراد به منطقه کارپات منتقل شد تا ضد حمله نیروهای آلمانی را دفع کند.

از 07/12/44 لشکر در عملیات لووف-ساندومیرز شرکت کرد.

به دستور NCO اتحاد جماهیر شوروی به شماره 0270 مورخ 19.08.44، IAD 235 به لشگر هوانوردی جنگنده 15 گارد تبدیل شد.

از اواسط ژانویه 1945، این لشکر در جهت کوشیتسه عمل کرد. مقر لشکر در شهر Berehove قرار داشت. هنگ های لشکر در فرودگاه های میدانی یانوشوو و موکاچوو پراکنده شدند.

از 03/10/45، به عنوان بخشی از VA 8 جبهه 4 اوکراین، 15 هیاد در عملیات Moravian-Ostrava شرکت کرد.

تا پایان جنگ، خلبانان لشکر 910 فروند هواپیمای دشمن را منهدم کردند.

در طول این مدت، به فرمانده پانزدهمین پاسدار هوانوردی جنگنده، نشان استالینگراد، نشان پرچم سرخ لشکر بوگدان خملنیتسکی، سرلشکر هوانوردی لاکیف، 14 برابر قدردانی از فرمانده معظم کل قوا در این حکم اعطا شد!

او تنها در چهار جنگ، 16 هواپیما را شخصا و 16 هواپیما را در گروه سرنگون کرد.

پس از جنگ، او فرماندهی یک لشکر هوایی جنگنده در منطقه نظامی آسیای مرکزی را بر عهده داشت. در سال 1952 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد. از سال 1955 - در رزرو.

در مسکو زندگی می کرد.

او در مسکو در گورستان تروکوروفسکی به خاک سپرده شد.