کونیوخوف ایوان سمیونوویچ ایوان ایوانوویچ کونیوخوف ایوان کونیخوف

ایوان سمنوویچ کونیوخوف در تاریخ ادبیات سیبری و تاریخ محلی به عنوان نویسنده اصلی "یادداشت تاریخی یادبود یا وقایع نگاری شهر کوزنتسک از ابتدای تأسیس آن و برخی از رویدادها و پروتوم" که در سال 1867 انجام شد، ثبت شد. در طول 15 سال، او به دقت به متن اصلی اضافه کرد، هر آنچه را که خواند، شنید، خودش به یاد آورد. هنگام نوشتن وقایع نگاری، اسناد رسمی محلی و کلیسا، نشریات، آرشیو و اسناد دیگر نیز استفاده می شد.
کونیوخوف نوشتن این کتاب را در سن 75 (76) سالگی آغاز کرد و تا پایان عمر بر روی آن کار کرد و اضافات و اصلاحاتی انجام داد. این کتاب منبع جالبی در مورد تاریخ زندگی شهری در سیبری قبل از انقلاب است. در 13 آوریل 1877، او یک نسخه از یادداشت تاریخی به یاد ماندنی را به دومای شهر ارسال کرد. دوما از پیوستن وقایع نگاری به شهر رسمی خودداری کرد.
"یادداشت تاریخی یادبود" در طول زندگی نویسنده بسیار مورد استقبال محققان - V. Verbitsky و N. Kostrov قرار گرفت.

به لطف کار نویسندگان و مورخان کمروو، مری مویزیونا کوشنیکوا و ویاچسلاو ونیامینوویچ توگولف، وجود این بنای تاریخی منحصر به فرد ادبیات روسیه که در کتابخانه علمی دانشگاه دولتی تومسک ذخیره شده است، شناخته شد. 115 سال پس از مرگ وقایع نگار در مارس 1996 وقایع نگاری کونیوخوف توسط انتشارات قلعه کوزنتسک منتشر شد.، در سال 2012، با برکت فضل اریستارخوس، اسقف کمروو و نووکوزنتسک، ویرایش دوم وقایع نگاری منتشر شد.

آن آگوست به یاد ماندنی (میگوید سرگرد ایوان کونیوخوف، قهرمان روسیه) بازگشت از انبوه جنگ بدون آسیب با هواپیمای تهاجمی Su-25 "مجروح"، در حالی که مقدار قابل توجهی از تجهیزات نظامی و نیروی انسانی دشمن را از بین می برد، تنها نظامی نیست. موفقیت این خوشحالی برای اقوام، دوستان و خود خلبان نظامی است. اما شانس فقط حرفه ای ها را همراهی می کند. ملاقات ما با فرمانده یگان هوانوردی، خلبان کلاس 1، قهرمان روسیه، سرگرد ایوان کونیوخوف، در یک فرودگاه نظامی در پریمورسکو-آختارسک برگزار شد. در آن روز قبل از شروع پروازها از یکی از خلبانان جوان تست گرفت. نه در آسمان، بلکه در حالی که روی زمین بود، ستوان در پرواز با صدای بلند از اعمال خود صحبت کرد و به سؤالات فرمانده مربی پاسخ داد. ... چهره برنزه سرگرد کونیوخوف در ابتدای گفتگوی ما متمرکز و کمی متشنج بود. با گذشت زمان، این ناپدید شد و من تمایل معنوی طرف مقابل را احساس کردم. ایوان از کلاس دوم خواب بهشت ​​را دید. در خانه، وانیا کوچولو چهارپایه درست کرد، روی آنها ایستاد، خود را با یک پتو پوشاند و "پرواز کرد". با این حال، پدرش که یک مهندس در یک کارخانه هوانوردی بود، وانیا را متقاعد کرد که پس از مدرسه وارد دانشکده مهندسی هوانوردی نظامی داوگاوپیلز شود. ایوان با موفقیت در امتحانات به مدت یک سال در یک دانشگاه مهندسی تحصیل کرد و متوجه شد که این تخصص برای او نیست. پس از اخراج، به مدت یک سال در کالینینگراد به عنوان سرباز خدمت کرد و پس از آن وارد دانشکده خلبانی عالی هوانوردی نظامی ییسک شد. پس از فارغ التحصیلی از کالج در سال 1991، او به عنوان کارآموز به یک مرکز آموزشی در تاگانروگ منصوب شد تا به عنوان مربی آموزش ببیند و یک سال بعد به Primorsko-Akhtarsk (منطقه کراسنودار) اعزام شد. سپس یک سیستم بازآموزی برای هواپیماهای جنگنده بمب افکن Su-17 و MiG-27 در مراکز آموزشی نیروی هوایی مستقر در مدارس پرواز وجود داشت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، کاهش واحدهای هوانوردی در نیروهای مسلح روسیه جدید آغاز شد. دامادها شروع به جستجوی شغل جدید کردند. انتخاب او به پادگان هوایی مری-2 افتاد. پس از تغییر چندین محل خدمت دیگر، از جمله در Transbaikalia، او خود را در وطن خود، در کراسنودار می یابد، جایی که او به مدت 10 سال در یک هنگ هوانوردی تهاجمی خدمت کرده است تا اینکه هنگ منحل شده است. هنگامی که 8 اوت 2008 فرا رسید و مقامات گرجستان حمله نظامی به مردم اوستیای جنوبی را آغاز کردند، اوضاع به سرعت برق گرفت. فرمان جابجایی به فرودگاه بودیونوفسک توسط هنگ در 9 اوت دریافت شد. - به یاد دارم که چگونه در روز 8 افتتاحیه بازی های المپیک تابستانی در پکن را تماشا کردیم - سرگرد کونیوخوف می گوید. - فقط از روی اخبار متوجه شدیم که در آن زمان در اوستیای جنوبی چه می گذشت. ما فهمیدیم که این درگیری از سهم ما عبور نخواهد کرد. و دستور برخاستن در 9 آگوست صادر شد. هنگ ما به بودیونوفسک حرکت کرد. هنگ تهاجمی 368 مجزا متحمل خساراتی شد. چندین هواپیما از بین رفت. ایوان ایوانوویچ می گوید: «در یک کلام، ما کاملاً از میزان خطر آگاه بودیم. تنش با این واقعیت اضافه شد که تجهیزات کراسنودار هنوز به استاوروپل نرسیده بود. در واقع، طبق اسناد، فقط آنها حق دارند به هواپیماهایی که به آنها اختصاص داده شده است خدمات ارائه دهند. 11 آگوست ... ساعت 11:20 ق.ظ. سرگرد ایوان کونیوخوف از فرودگاه بودیونوفسکی بلند شد و در منطقه انتظار بود. کنترل کننده هوا وظیفه خنثی کردن انباشت تجهیزات نظامی، کامیون های حامل مهمات در منطقه روستای زمو نیکوزی در نزدیکی تسخینوال را مشخص کرد. در جریان حمله هوایی، دشمن شش تانک و سه کامیون KamAZ را از دست داد که به گفته کونیوخوف، در میان آنها یک تانکر نیز وجود داشت. همه اینها شعله ور شد. خلبان بلافاصله به سمت Zelenka راکت شلیک کرد و احساس کرد که ممکن است واحدهای گرجی در آنجا حضور داشته باشند. این کار رزمی او بعداً به عنوان مؤثرترین حمله هوایی در شرایط فعلی در فهرست ویژه وزارت دفاع روسیه ثبت شد. کونیوخوف با شلیک به اهدافی در ارتفاع قابل قبول، مجبور شد وینگمن را بیمه کند و او را بپوشاند، اما ... در پایان، خلبان ضربه محکمی به موتور سمت راست احساس کرد. بعداً با تجزیه و تحلیل دقیق مشخص شد که از MANPADS استینگر استفاده شده است. توپچی های هوانوردی 10 پرتاب از این نوع موشک های دشمن را شمارش کردند. فقط یکی توانست به Rook آسیب برساند. و فقط توسط ایوان کونیوخوف خلبان شد. در اثر این ضربه، تمام ابزارهای مجموعه ناوبری خاموش شد، موتور ابتدا متوقف شد و سپس آتش گرفت. من در چنین مواردی همه کارها را طبق دستورالعمل انجام دادم: سیستم اطفاء حریق را که مانند ساعت کار می کرد راه اندازی کردم و آتش را خاموش کردم. به نظر می رسید که دقیقه ها برای همیشه به درازا بکشند. سرعت به شدت به 220-230 کیلومتر در ساعت کاهش یافت، در پرواز افقی، هواپیمای حمله نتوانست ارتفاع لازم را به دست آورد. سرگرد کونیوخوف پس از فرار از حملات سامانه‌های دفاع هوایی قابل حمل گرجستان، خود را بر فراز یک زمین غیرمستقیم یافت و بالدار خود را از دست داد. خلبان به یاد می آورد: "اولین احساس شبیه ناامیدی بود، روک مهیب "کور" بود، هیچ چیز کار نمی کرد، هیچ کس من را در ارتباط نشنید. سرگرد کونیوخوف در آن موقعیت شدید، با دانشی که به عنوان دانشجو در دانشکده پرواز به دست آورده بود، ناامید نشد. با از دست دادن مجموعه ناوبری در هوای صاف، ناوبری توسط خورشید ضروری بود. حدود ساعت 12 بعد از ظهر بود، آفتاب دقیقا در جنوب بود، به پشتم می تابید و من رفتم شمال. یک ساعت کامل با یک موتور به سمت فرودگاه پرواز کرد. سنسور تعادل اضطراری را نشان داد و هنوز هم لازم بود حداقل 300 کیلومتر پرواز کرد ... "- کونیوخوف دوباره وضعیت را زندگی می کند. او با ارزیابی همه چیز، تصمیم گرفت که اخراج نکند. از جمله خطر برخورد با برخی از قله های قفقاز باقی ماند. ارتفاع باید مدام رصد می شد، هواپیما باید به دقت کنترل می شد تا سوخت تا حد امکان کمتر مصرف شود. کونیوخوف به نحوی از یال عبور کرد و به دلیل عدم سرعت دو بار سقوط کرد. پاها آویز شد ... اول نقطه راهنمایی هواپیمایش را دید بعد پ.ن ساکت شد. برای شکستن ابرها و حرکت در امتداد زمین لازم بود "از بینی خونریزی کرد". کونیوخوف سیگنال خطر را روشن می کند، اما ... فایده ای نداشت. Su-25 هنوز روی صفحه رادار قابل مشاهده نبود. در همین حین سوزن گیج بنزین تا مرز افت کرد. کونیوخوف به یاد آورد که نزدیکترین فرودگاهی که او می شناخت در موزدوک واقع شده بود ، جایی که او بیش از یک بار در طول سالهای دومین مبارزات چچنی سورتی جنگی انجام داد. شاید عجیب به نظر برسد، سرگرد کونیوخوف به طور عادی فرود آمد. یکی دو دقیقه دیگر، و سوخت تا آخر مصرف می شد. بازگشت به بودیونوفسک ایوان کونیوخوف با اتوبوس معمولی. این هواپیما برای مطالعه به مسکو منتقل شد. وقتی وارد شد، به اسکادران خود گفت: اینجا برای شما چچن نیست، اینجا همه چیز پیچیده تر است. در واقع، در جریان درگیری گرجستان و اوستیای جنوبی، نیروی هوایی ما با مقاومت شدید متجاوز روبرو شد. پس از مدتی ، فرماندهی هنگ ارائه ای را علیه فرمانده یگان هوانوردی اسکادران تهاجمی ، سرگرد ایوان کونیوخوف به ستاد اصلی نیروی هوایی ارسال کرد که در آن گفته شده بود که خلبان شایسته عنوان قهرمان روسیه است. فدراسیون برای انجام وظایف در منطقه قفقاز شمالی. با حکم رئیس جمهور روسیه، کونیوخوف در 5 سپتامبر 2008 این عنوان را دریافت کرد. این جایزه به زودی توسط دیمیتری مدودف به ایوان ایوانوویچ در کرملین اهدا شد. و همچنین خلبان دارای نشان شجاعت است. یونیفرم او همچنین مدال نشان شایستگی برای میهن را زینت می دهد.

ایوان ایوانوویچ کونیوخوف(متولد 13 اکتبر 1968، ییسک، اتحاد جماهیر شوروی) - خلبان روسی، سرگرد، قهرمان فدراسیون روسیه (2008). او در جنگ دوم چچن و درگیری مسلحانه در اوستیای جنوبی در سال 2008 شرکت کرد. در جریان دوم، او بر فراز خاک گرجستان مورد اصابت گلوله قرار گرفت، اما هواپیما را به موزدوک کشید و به زمین نشست.

زندگینامه

سال های اول

ایوان کونیوخوف در 13 اکتبر 1968 در خانواده یک نظامی در ییسک به دنیا آمد. روسی. او از کودکی آرزوی حرفه ای به عنوان خلبان را داشت. در سال 1985 از دبیرستان در زادگاهش فارغ التحصیل شد.

خدمت سربازی

کونیوخوف پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان، به درخواست پدرش، وارد دانشکده مهندسی هوانوردی عالی نظامی داوگاوپیلز شد، اما یک سال بعد مدارک را گرفت و برای خدمت در ارتش شوروی فراخوانده شد. کونیوخوف به عنوان راننده در واحدهای دفاع هوایی منطقه نظامی بالتیک در کالینینگراد خدمت کرد. پس از یک سال خدمت سربازی، کونیوخوف وارد مدرسه خلبانی عالی هوانوردی نظامی ییسک شد و در سال 1991 فارغ التحصیل شد. پس از فارغ التحصیلی از کالج، کونیوخوف به عنوان کارآموز در یک مرکز آموزشی در تاگانروگ ثبت نام کرد تا به عنوان خلبان مربی آموزش ببیند. در ماه مه 1992، پس از اتمام دوره آموزشی، به خدمت در پریمورسکو-آخترسک در یک هنگ هوایی از جنگنده بمب افکن مستقر در فرودگاه مری منصوب شد. از دسامبر همان سال برای آموزش و خدمت به مرکز هوانوردی Borisoglebsk منتقل شد.

از سال 1994، کونیوخوف در هنگ 468 حمل و نقل هوایی در فرودگاه استپ در منطقه چیتا، ابتدا به عنوان خلبان، سپس به عنوان خلبان ارشد خدمت کرد. در سال 1999 او به کراسنودار به هنگ 461 هوانوردی ارتش 4 هوایی منتقل شد. از سال 2000 - فرمانده پرواز، در همان سال به او درجه نظامی سرگرد اعطا شد. در جنگ دوم چچن شرکت کرد و تقریباً 200 سورتی پرواز انجام داد.

شاهکار

در 8 اوت 2008 درگیری مسلحانه در اوستیای جنوبی آغاز شد. در 9 اوت، به هنگی که کونیوخوف در آن خدمت می کرد، دستور داده شد که به فرودگاه بودیونوفسک نقل مکان کند. از آنجا، یک یگان Su-25 تحت فرماندهی وی برای مقابله با ارتش گرجستان به قلمرو جمهوری به رسمیت شناخته نشده پرواز کرد.

در 11 آگوست، کونیوخوف از کنترلر هواپیما وظیفه انهدام تجهیزات انباشته شده دشمن در منطقه روستای زمو نیکوزی را دریافت کرد. در طی بمباران در مختصات مشخص شده، 9 قطعه از تجهیزات دشمن منهدم شد: 6 تانک و 3 کامیون KamAZ. این بمباران به عنوان یکی از مؤثرترین بمباران ها در جریان درگیری های محلی در ماوراء قفقاز مورد توجه قرار گرفت. در حین مانور خروج، هواپیما با استفاده از MANPADS استینگر از زمین شلیک شد، موشک به موتور سمت راست اصابت کرد که بلافاصله از کار افتاد و آتش گرفت. تمام سازها از جمله ابزارهای ناوبری خاموش شد و کونیوخوف بالمن خود را از دست داد. سرعت هواپیما به 220-230 کیلومتر در ساعت کاهش یافت که برای صعود کافی نبود. در این شرایط او تصمیم گرفت که ایجکت نکند، بلکه سعی کند ماشین را به فرودگاهی که حدود 300 کیلومتر دورتر بود بیاورد.

کونیوخوف با کمک سیستم های اطفای حریق اضطراری، آتش را در کابین خاموش کرد، مطابق با خورشید و نشانه های زمین جهت گیری کرد و با غلبه بر محدوده اصلی قفقاز، هواپیما را در فرودگاه مزدوک که برای او آشنا بود فرود آورد. از جنگ اول چچن

با حکم رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 5 سپتامبر 2008، به دلیل شجاعت و قهرمانی که در انجام وظیفه نظامی نشان داده شد، سرگرد ایوان کونیوخوف عنوان قهرمان فدراسیون روسیه را با مدال ستاره طلا دریافت کرد.

خدمات بیشتر و بازنشستگی

پس از پایان جنگ در اوستیای جنوبی، او به خدمت در نیروهای مسلح روسیه ادامه داد. در سال 2009، هنگ 461 هوانوردی منحل شد و کونیوخوف با حفظ سمت فرماندهی پرواز، به هنگ هوایی 960 در پریمورسکو-آختارسک منتقل شد.

در دسامبر 2013، خلبان بازنشسته شد. از آن زمان او با خانواده خود در کراسنودار زندگی می کند.

جوایز

• ستاره طلایی قهرمان فدراسیون روسیه (2008)؛
• حکم شجاعت؛
• مدال نشان شایستگی برای میهن، درجه 2 با شمشیر؛
• مدال "برای تمایز در خدمت سربازی" 3 درجه.

زمانی، جوایز جایگزین جوایز مشابه شوروی شد، اما هنوز هم برای انجام یک شاهکار و خدمات ویژه به دولت اعطا می شود. در میان قهرمانان، فضانوردان، خلبانان، مردان نظامی، طراحان از سراسر روسیه هستند. در میان آنها ساکنان کوبان هستند.

ابرهای سیاه، زمین سوزان و حملات مداوم - چنین بود عاشقانه پرواز برای خلبانان Su-25 در طول عملیات دوم چچن. در راس این خودروهای جنگی ایوان کونیوخوف و رفیقش میخائیل پاولوف قرار دارند. آنها در آزادسازی گروزنی و آلخان کالا شرکت کردند، زمانی که باسایف تروریست از آنجا فرار کرد.

این جنگ برای خلبانان با پیروزی به پایان رسید. سربازان بدون صدمه به خانه بازگشتند. ایوان و میخائیل در حال حاضر در زیر یک آسمان آرام، رفقای خود را که در ارتفاع جان باختند فراموش نمی کنند و اغلب زندگی در یک هنگ هوایی در چچن را به یاد می آورند.

من جوان و بی تجربه به چنین "گرگ هایی" آمدم، جایی که سه قهرمان روسیه در یک هنگ خدمت می کردند، جایی که چنین پیوند رزمی وجود داشت!

سپس خود ایوان کونیوخوف خلبان مدرسه عالی هوانوردی نظامی کراسنودار یکی از قهرمانان روسیه شد. او این عنوان و مدال ستاره طلا را پس از عملیات نظامی بعدی که شاید در آن پیروز نمی شد، دریافت کرد.

اوستیای جنوبی، 2008. کونیوخوف در یک ماموریت جنگی پرواز می کند. دشمن در راه بازگشت از سامانه موشکی ضدهوایی 10 فروند موشک استینگر به هواپیمای خود شلیک می کند. یکی از آنها به موتور سمت راست هواپیمای تهاجمی برخورد می کند.

"می شنوم - سیلی بزن! من از طریق پریسکوپ نگاه می کنم، و پشت - brrr، بدنه موتور. پرواز کردم و فکر کردم شاید بد پرواز کردن بهتر از خوب رفتن است. و پرش غیرممکن بود، زیرا قلمرو گرجی است. ایوان کونیوخوف خلبان بازنشسته قهرمان روسیه به یاد می آورد.

کونیوخوف با یک موتور به فرودگاه خود رسید. به محض اینکه هواپیما به زمین برخورد کرد، بلافاصله متوقف شد: سوخت تمام شد.

برای من سخت بود که بگویم این همان هواپیمایی بود که ایوان با آن پرواز کرد. آهنگ "در همان بال" وجود دارد. در این شرایط فنی، هواپیما پرواز نمی کند. من فقط از شجاعت شگفت زده شدم. البته، هر فردی که می داند پرواز چیست، زیرا خلبان خودکار در هواپیمای Su-25 وجود ندارد، کنترل مستقیم وجود دارد - پرواز با چنین هواپیما یک شاهکار است، "همکار میخائیل پاولوف می گوید.

پس از جنگ در تسخینوالی، خلبان کوبا بالاترین نشان دولتی را از دست رئیس جمهور پوتین به دلیل شجاعت دریافت کرد. در مجموع، 1006 نفر تا به امروز در این کشور جایزه قهرمان روسیه را دریافت کرده اند. ده نفر از آنها ساکن کوبان هستند.

شاگرد آنها کونیوخوف نیز در یِیسک فراموش نشده است. در آنجا از مدرسه پرواز فارغ التحصیل شد. امروزه یک واحد نظامی در پایگاه آن قرار دارد، اما موزه به کار خود ادامه می دهد. این یک گالری پرتره از فارغ التحصیلان قهرمان دارد. کونیوخوف از جمله آنهاست.

در دسامبر سال گذشته، ایوان پرواز را متوقف کرد، مجبور شد ترک کند: او به محدودیت سنی، برای یک خلبان نظامی - 45 سال رسید. اکنون جوان مستمری بگیر به دنبال شغل جدید است. او قرار نیست در خانه بماند.

ایوان کونیوخوف، قهرمان روسیه، خلبان بازنشسته، اعتراف می کند: "می خواهم به آسمان بلند شوم، به یاد داشته باشید، زیرا هنوز هم دیدن زمین از بالا زیباست."

وقتی یک هواپیما را در آسمان می بینید چه احساسی دارید؟ در حال حاضر آنها بر فراز ما پرواز می کنند.

احساس می کنم کسی خوش شانس است که در کابین می نشیند.

کونیوخوف ایوان ایوانوویچ - فرمانده هنگ هوانوردی تهاجمی 461 گارد 1 فرمان هوانوردی مختلط لنین دو بار دستورات پرچم سرخ سووروف و لشکر کوتوزوف از 4 نیروی هوایی و فرماندهی دفاع هوایی، کاپیتان.

متولد 13 اکتبر 1968 در شهر ییسک، منطقه کراسنودار. روسی. از خانواده نظامی وی در سال 1364 از دبیرستان فارغ التحصیل شد.

در ارتش شوروی از اوت 1985. او وارد دانشکده مهندسی هوانوردی نظامی Daugavpils به نام J. Fabricius شد، اما در سال 1986 به میل خود اخراج شد. اعزام به خدمت سربازی در بخشی از منطقه نظامی بالتیک (شهر کالینینگراد)، به عنوان راننده در نیروهای دفاع هوایی کشور خدمت کرد. در سال 1987 از سربازان وارد مدرسه عالی هوانوردی نظامی ییسک به نام V.M. کوماروف که در سال 1991 از آن فارغ التحصیل شد.

او در مرکز آموزش هوانوردی نیروی هوایی در تاگانروگ خدمت کرد. از اردیبهشت 1371 در هنگ هوانوردی جنگنده بمب افکن در مری (ترکمنستان) خدمت کرد. از دسامبر 1992 در مرکز هوانوردی Borisoglebsk خدمت کرد و تحصیل کرد. از سال 1994 ، وی در هنگ 468 حمل و نقل هوایی نیروی هوایی منطقه نظامی ترانس بایکال (فرودگاه استپ ، منطقه چیتا) خدمت کرد: خلبان ، خلبان ارشد. از سال 1999 او در هنگ 461 هوانوردی تهاجمی ارتش چهارم (کراسنودار) به عنوان خلبان ارشد و از سال 2000 به عنوان فرمانده پرواز خدمت کرد. در ترکیب آن ، وی در خصومت های جنگ دوم چچن شرکت کرد و حدود 200 سورتی پرواز را انجام داد.

فرمانده پرواز هنگ هوانوردی تهاجمی 461 لشکر هوانوردی مختلط 1 گارد 4 نیروی هوایی و فرماندهی پدافند هوایی کاپیتان I.I. از 9 اوت 2008، کونیوخوف در عملیات نظامی علیه ارتش گرجستان در طول "جنگ پنج روزه" شرکت کرد تا گرجستان را به صلح وادار کند به دلیل تهاجم سربازان دومی به اوستیای جنوبی، حملات به گردان حافظ صلح روسیه، ویرانی گسترده. تسخینوال و نابودی جمعیت غیرنظامی.

در یک سورتی پرواز در 11 اوت 2008، هنگام حمله به یک مرکز نیروهای گرجستانی در نزدیکی روستای Zemo-Nikozi (شهرداری گوری، گرجستان)، I. Konyukhov به همراه خلبان اصلی، 6 تانک و 3 وسیله نقلیه - مخازن سوخت را منهدم کردند. در زمان حمله، حدود 10 موشک از سامانه های موشکی ضد هوایی قابل حمل استینگر به سمت هر دو هواپیما شلیک شد. یکی از موشک ها در موتور سمت راست هواپیما منفجر شد، یک موتور به طور کامل از کار افتاد، هواپیما آتش گرفت، سیستم ناوبری و تعدادی از سیستم های کنترلی خاموش و از کار افتادند.

با فعال کردن سیستم اطفای حریق داخل هواپیما، I.I. کونیوخوف آتش را در هواپیما خاموش کرد و تصمیم گرفت آن را به فرودگاه بیاورد. با تمرکز بر خورشید و زمین (سیستم های ناوبری هرگز کار خود را بازسازی نکردند)، او بر محدوده اصلی قفقاز غلبه کرد، هواپیما را به فرودگاه موزدوک در اوستیای شمالی آورد و آن را فرود آورد.

با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 5 سپتامبر 2008 برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در انجام وظیفه نظامی در منطقه قفقاز شمالی، سرگرد کونیوخوف ایوان ایوانوویچبه عنوان قهرمان فدراسیون روسیه با مدال ستاره طلا اعطا شد.

او به خدمت در نیروی هوایی روسیه ادامه داد. پس از انحلال هنگ 461 هوانوردی تهاجمی در سال 2009، او به عنوان فرمانده پرواز در هنگ 960 حمل و نقل هوایی (شهر Primorsko-Akhtarsk، منطقه کراسنودار) خدمت کرد. از دسامبر 2013 سرگرد I.I. کونیوخوف در ذخیره است.

در کراسنودار زندگی می کند. در بخش محلی JSC "Gazprom" کار می کند.

سرگرد (2000). به او نشان شجاعت (11/04/2000)، مدال هایی از جمله مدال نشان شایستگی برای میهن، درجه 2 با شمشیر (2000/06/20) اهدا شد.

گردآورنده بیوگرافی صمیمانه از قهرمان فدراسیون روسیه I.I. کونیوخوف برای کمک آنها.