که درآسچوک یوری میخایلوویچ - خلبان آزمایشی پایگاه آزمایش و توسعه پرواز شرکت سهامی باز "دفتر طراحی سوخوی".
متولد 12 ژوئن 1963 در شهر بارنائول، قلمرو آلتای. در سال 1967 او با پدر و مادرش به شهر نیژنوارتوفسک، منطقه تیومن نقل مکان کرد. در سال 1980 از دبیرستان شماره 5 در نیژنوارتوفسک فارغ التحصیل شد و در باشگاه پروازی نیژنوارتوفسک DOSAAF تحصیل کرد.
در سال 1982 از مرکز آموزش هوانوردی Kinel-Cherkasy DOSAAF در اومسک فارغ التحصیل شد. در DOSAAF، ستوان جوان خدمت کرد. او یک ورزشکار مشهور، عضو تیم ملی RSFSR و اتحاد جماهیر شوروی در ورزش هواپیما، برنده جایزه و برنده بسیاری از مسابقات اتحادیه و بین المللی شد.
در سال 1989 از موسسه هوانوردی مسکو به نام سرگو ارجونیکیدزه فارغ التحصیل شد. از سال 1989 به عنوان مهندس طراح در موسسه تحقیقات پرواز به نام M.M. گروموا. از سال 1990 - خلبان مربی باشگاه هوانوردی مرکزی روسیه به نام V.P. چکالووا.
در سال 1992 به عنوان مهندس در پایگاه آزمایش و توسعه پرواز دفتر طراحی سوخو مشغول به کار شد. در سال 1993 از مدرسه خلبانی آزمایشی به نام A.V فارغ التحصیل شد. فدوتووا. سپس به عنوان خلبان آزمایشی پیشرو در ایستگاه آزمایش پرواز دفتر طراحی سوخو مشغول به کار شد.
او برنامه های نمایشی را در نمایشگاه های هوایی بین المللی - MAKS، Le Bourget، برلین، Juhai و دیگران اجرا کرد. نماینده Su-35 در کره جنوبی. او به عنوان یک خلبان آزمایشی، در ایجاد مدل‌های جدید تجهیزات نظامی، هم در مرحله طراحی و هم در مرحله تنظیم دقیق آن در طول آزمایش پرواز شرکت می‌کند. تسلط بر ده ها نوع هواپیما و اصلاحات آنها، از جمله جنگنده های MiG-21 و MiG-23، هواپیماهای ورزشی Su-29 و Su-31، نسخه های تک و دو سرنشین هواپیماهای مبتنی بر ناو Su-33 و S-37 هواپیمای بال رو به جلو برکوت. .
یوری واشچوک خلبان پیشرو جنگنده Su-35 (اصلاح هواپیمای Su-27) است که مجهز به سیستم کنترل از راه دور آزمایشی است که به هواپیما اجازه می دهد به حالت های مانورپذیری فوق العاده دست یابد و مانورهای آکروباتیک را انجام دهد که توسط هیچ هواپیمایی انجام نمی شود. جهان، به جز اصلاحات Su-27: کنترل یک چوب پنبه در ارتفاعات متوسط، یک چرخش چرخشی، یک چرخش کبری با تغییر جهت پرواز 180 درجه. در سال 2001، او هواپیمای باری-مسافری با مسافت متوسط S-80 را به عنوان کمک خلبان (فرمانده خدمه - قهرمان فدراسیون روسیه I. Votintsev) به آسمان برد.
در شرایط اضطراری در طی یک پرواز آزمایشی با یک Su-35 در 18 دسامبر 2002، حرفه ای بودن و شجاعت یوری واشچوک این امکان را فراهم کرد که Su-35 محکوم به فنا را ترک نکند تا زمانی که او متقاعد شود که هیچ منطقه پرجمعیتی در مسیر وجود ندارد. سقوط هواپیما، که اطلاعات در بلوک های تجهیزات کنترل و ضبط ذخیره می شود.
نتیجه گیری های فنی انجام شده در طول بررسی علل سانحه، تعیین علل مشکل و ایجاد مجموعه ای از اقدامات برای افزایش عمر مفید هواپیماهای جنگی را ممکن ساخت.
پیش از این در 15 آوریل 2002 طی یک پرواز آزمایشی در قلمرو فرودگاه پژوهشکده پرواز به نام م.م. گروموف در یک هواپیمای ورزشی Su-29 دچار سانحه شد. در این پرواز، مطالعه ای در مورد امکان پرواز با حذف شده (جداسازی آن شبیه سازی شد) انجام شد. هواپیما با سمت چپ روی چمن نزدیک باند سقوط کرد. بال چپ به طور کامل منفجر شد و هواپیما سقوط کرد. خلبان از ناحیه دست و پا آسیب دید، اما خیلی زود به کار پرواز بازگشت.
زو شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در هنگام آزمایش تجهیزات هواپیما، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 27 اکتبر 2003 شماره 1259 واشچوک یوری میخایلوویچعنوان قهرمان فدراسیون روسیه را دریافت کرد.
به کار تست پرواز در دفتر طراحی سوخو ادامه می دهد. یکی از آزمایش کننده های پیشرو جنگنده نسل پنجم T-50.
در شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو زندگی می کند. عضو اتاق عمومی ژوکوفسکی از سال 2012. رئیس فدراسیون ورزش های هواپیماسازی فدراسیون روسیه از سال 2015.
نشان شجاعت و مدال دریافت کرد.
خلبان آزمایشی افتخاری فدراسیون روسیه (2010/06/14). کارشناسی ارشد ورزش کلاس بین المللی در ورزش هواپیما.
، منطقه آلتای
K:ویکی پدیا:مقالات بدون تصویر (نوع: مشخص نشده)یوری میخائیلوویچ وشچوک(متولد 12 ژوئن، بارنائول) - خلبان آزمایشی افتخاری (2010)، استاد بین المللی ورزش در ایروباتیک. قهرمان فدراسیون روسیه (2003). رئیس فدراسیون ورزش های هواپیماسازی روسیه.
زندگینامه
دو دفع اجباری
شرکت کننده در تمام نمایشگاه های هوایی بین المللی MAKS از سال 1993، و همچنین نمایشگاه های هوایی در برلین، سئول، Le Bourget، Juhai و بحرین.
بررسی مقاله "واشچوک، یوری میخایلوویچ" را بنویسید
پیوندها
. وب سایت "قهرمانان کشور".
منابع
www.fasr.ru/fasrdocs.aspx
گزیده ای از شخصیت واشچوک، یوری میخایلوویچ
- چطور؟ تو با تمام وزنت با یک لشکر بر مورتیه بدبخت افتادی و این مورتیه بین دستانت می رود؟ پیروزی کجاست؟شاهزاده آندری پاسخ داد: "با این حال، به طور جدی صحبت می کنیم، ما هنوز هم می توانیم بدون افتخار بگوییم که این کمی بهتر از اولم است ...
- چرا یک، حداقل یک مارشال برای ما نبردی؟
- زیرا همه چیز آن طور که انتظار می رود انجام نمی شود و به طور منظم مانند رژه انجام نمی شود. همانطور که گفتم انتظار داشتیم تا ساعت هفت صبح به عقب برسیم، اما ساعت پنج عصر نرسیدیم.
- چرا ساعت هفت صبح نیومدی؟ بیلیبین با لبخند گفت: «باید ساعت هفت صبح می‌آمدی، باید ساعت هفت صبح می‌آمدی.»
- چرا بناپارت را از طریق دیپلماتیک متقاعد نکردید که بهتر است جنوا را ترک کند؟ - شاهزاده آندری با همان لحن گفت.
بیلیبین حرفش را قطع کرد: «می‌دانم، شما فکر می‌کنید گرفتن مارشال در حالی که روی مبل جلوی شومینه نشسته‌اید، بسیار آسان است.» این درست است، اما با این حال، چرا آن را نگرفتید؟ و تعجب نکنید که نه تنها وزیر جنگ، بلکه امپراتور آگوست و پادشاه فرانتس نیز از پیروزی شما خوشحال نخواهند شد. و من، منشی بدبخت سفارت روسیه، نیازی به این ندارم که فرانتس خود را به نشانه شادی یک تالر بدهم و بگذارم او با لیبچن [عزیزم] به پراتر برود... درست است، وجود ندارد. پراتر اینجا
او مستقیماً به شاهزاده آندری نگاه کرد و ناگهان پوست جمع شده را از روی پیشانی خود کشید.
بولکونسکی گفت: «اکنون نوبت من است که از شما بپرسم چرا عزیزم. من به شما اعتراف می کنم که نمی فهمم، شاید ظرافت های دیپلماتیک در اینجا وجود دارد که فراتر از ذهن ضعیف من است، اما من نمی فهمم: مک در حال از دست دادن یک ارتش کامل است، آرشیدوک فردیناند و آرشیدوک چارلز هیچ نشانه ای از خود نشان نمی دهند. زندگی و اشتباهات پشت سر اشتباه، در نهایت، کوتوزوف به تنهایی یک پیروزی واقعی به دست می آورد، جذابیت [جذابیت] فرانسوی ها را از بین می برد، و وزیر جنگ حتی علاقه ای به دانستن جزئیات ندارد.
"دقیقاً به همین دلیل است، عزیزم." Voyez vous, mon cher: [می بینی عزیزم:] هورا! برای تزار، برای روسیه، برای ایمان! Tout ca est bel et bon، [همه اینها خوب و خوب است،] اما من، دادگاه اتریش، به پیروزی های شما چه اهمیتی می دهیم؟ خبر خوب خود را در مورد پیروزی آرشیدوک چارلز یا فردیناند - un archiduc vaut l "autre, [یک آرشیدوک ارزش دیگری را دارد،] همانطور که می دانید - حتی در مورد گروهی از آتش نشانی بناپارت، این یک موضوع دیگر است، ما رعد و برق خواهیم کرد. به داخل توپ ها. وگرنه این، انگار از روی عمد، فقط می تواند ما را اذیت کند. آرشیدوک چارلز هیچ کاری نمی کند، آرشیدوک فردیناند از شرم پوشیده شده است. شما وین را رها می کنید، دیگر دفاع نمی کنید، comme si vous nous disiez: :] خدا با ماست و خدا با توست با سرمایه تو یک ژنرال که همه دوستش داشتیم شمیت: او را زیر گلوله بیاور و پیروزی را به ما تبریک بگو!... قبول کن که نمی شود فکر کرد. از هر چیزی آزاردهنده تر از خبری که می آورید. [انگار از روی عمد، انگار از روی عمد.] علاوه بر این، خوب، اگر قطعاً یک پیروزی درخشان کسب کرده بودید، حتی اگر آرشیدوک چارلز پیروز شده بود، در روند کلی امور چه تغییری می کرد؟ الان خیلی دیر است که وین توسط نیروهای فرانسوی اشغال شده است.
-چقدر سرت شلوغه؟ آیا وین شلوغ است؟
، Barnaul) - خلبان آزمایشی افتخاری (2010)، استاد بین المللی ورزش در ایروباتیک. قهرمان فدراسیون روسیه (2003). رئیس فدراسیون ورزش های هواپیماسازی روسیه.
زندگینامه
متولد 12 ژوئن 1963 در بارنائول. او دوران کودکی و مدرسه خود را در نیژنوارتوفسک، منطقه تیومن گذراند، جایی که در سال 1977 از باشگاه خلبانان جوان فارغ التحصیل شد. در سال 1982 از مرکز هوانوردی Kinel-Cherkasy DOSAAF با درجه ستوان جوان فارغ التحصیل شد. در سال 1989 در رشته مهندسی مکانیک فارغ التحصیل شد. در سال 1989-1990 - مهندس طراح. در سال 1990-1992 - خلبان مربی باشگاه هوایی مرکزی روسیه به نام. V. P. Chkalova، عضو تیم ملی ایروباتیک اتحاد جماهیر شوروی و روسیه. از سال 1992 - خلبان آزمایشی JSC Sukhoi Design Bureau، در سال 1993 از مدرسه خلبانی آزمایشی به نام فارغ التحصیل شد. A. Fedotova. در شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو زندگی می کند. از سال 2011 - رئیس فدراسیون ورزش های هواپیماسازی روسیه.
به عنوان یک خلبان آزمایشی، او در ایجاد مدل های جدید تجهیزات نظامی و ورزشی، هواپیماهای کشاورزی و هوانوردی غیرنظامی از مراحل طراحی تا روند توسعه آنها مشارکت فعال دارد. پرواز بر روی انواع هواپیماهای دفتر طراحی سوخو از جمله T-50. تعداد زیادی پرواز آزمایشی برای فلاتر، زوایای حمله بالا، حالت های مانورپذیری فوق العاده بدون UHT، استال و چرخش انجام داد. او برای اولین بار به آسمان رفت و هواپیمای Su-35UB، Su-80GP (به عنوان کمک خلبان)، دو آزمایشگاه پروازی مبتنی بر Su-27M با تجهیزات آزمایشی برای هواپیماهای نسل پنجم را آزمایش کرد. در نوامبر 2013، او با پنجمین نمونه اولیه این جنگنده یک پرواز طولانی مدت انجام داد.
متولد 1963
قهرمان فدراسیون روسیه (2004/06/25)، خلبان آزمایشی افتخاری فدراسیون روسیه (14/06/2010)، استاد بین المللی ورزش در ایروباتیک.
متولد 12 ژوئن 1963 در شهر بارنائول. در کودکی به همراه والدینش به شهر نیژنوارتوفسک در منطقه تیومن نقل مکان کرد.
در سال 1982 از مرکز آموزش هوانوردی Kinel-Cherkasy DOSAAF در اومسک فارغ التحصیل شد. او یک ورزشکار مشهور، عضو تیم ملی RSFSR و اتحاد جماهیر شوروی در ورزش هواپیما، برنده جایزه و برنده بسیاری از مسابقات اتحادیه و بین المللی شد. استاد بین المللی ورزش در ایروباتیک.
در سال 1989 از موسسه هوانوردی مسکو به نام سرگو ارجونیکیدزه فارغ التحصیل شد. او از سال 1989 به عنوان مهندس طراح در موسسه تحقیقات پرواز M.M. Gromov مشغول به کار شد. از سال 1990 - خلبان مدرس باشگاه هوانوردی مرکزی روسیه.
از سال 1992، در آزمایش پرواز در پایگاه آزمایش و توسعه پرواز دفتر طراحی سوخوی.
در سال 1993 از مدرسه خلبانی تست A.V. Fedotov فارغ التحصیل شد.
او Su-35UB اصلاح شده (08/07/2000)، یک هواپیمای باری-مسافری تجربی با برد متوسط S-80GP (09/04/2001، به عنوان کمک خلبان)، دو آزمایشگاه پروازی Su-27M را به آسمان برد. با تجهیزات آزمایشی برای هواپیماهای نسل پنجم.
او برنامه های نمایشی را در نمایشگاه های هوایی بین المللی - MAKS، Le Bourget، برلین، Juhai و دیگران اجرا کرد. نماینده Su-35 در کره جنوبی (10.2001). او به عنوان یک خلبان آزمایشی، در ایجاد مدل‌های جدید تجهیزات نظامی، هم در مرحله طراحی و هم در مرحله تنظیم دقیق آن در طول آزمایش پرواز شرکت می‌کند. تسلط بر ده ها نوع هواپیما و اصلاحات آنها، از جمله جنگنده های MiG-21 و MiG-23، هواپیماهای ورزشی Su-29 و Su-31، نسخه های تک و دو سرنشین هواپیماهای مبتنی بر ناو Su-33 و S-37 هواپیمای بال رو به جلو برکوت. .
در طی یک پرواز آزمایشی در T-10M-11 (Su-35) در 19 دسامبر 2002، به دلیل از بین رفتن تثبیت کننده، نشتی در سیستم هیدرولیک شروع شد که منجر به از کار افتادن کامل سیستم کنترل شد. ماشین به دم رفت. وشچوک پس از اطمینان از عدم وجود مناطق پرجمعیت در جهت سقوط هواپیما و ذخیره اطلاعات موجود در بلوک های تجهیزات کنترل و ضبط، به بیرون پرتاب شد.
نتیجه گیری های فنی انجام شده در طول بررسی علل حادثه، تعیین علل مشکل (نقص طراحی و ساخت در ساخت شفت محور تثبیت کننده) و ایجاد مجموعه ای از اقدامات برای افزایش عمر مفید را ممکن می سازد. هواپیمای جنگی
پیش از این، در 15 آوریل 2002، هنگام انجام یک پرواز آزمایشی در قلمرو فرودگاه موسسه تحقیقات پرواز به نام M.M. Gromov، یک هواپیمای ورزشی Su-29 سقوط کرد. در این پرواز، مطالعه ای در مورد امکان پرواز با حذف شده (جداسازی آن شبیه سازی شد) انجام شد. هواپیما با سمت چپ روی چمن نزدیک باند سقوط کرد. بال چپ به طور کامل منفجر شد و هواپیما سقوط کرد. خلبان از ناحیه دست و پا آسیب دید، اما خیلی زود به کار پرواز بازگشت.
به دلیل شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در هنگام آزمایش تجهیزات هوانوردی، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 27 نوامبر 2003 به شماره 1259، یو.م واشچوک عنوان قهرمان فدراسیون روسیه را با ارائه نشان اعطا کرد. مدال ستاره طلا.
در شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو زندگی می کند. به کار تست پرواز در دفتر طراحی سوخو ادامه می دهد.
نشان شجاعت و مدال دریافت کرد.
