ایوان الکسیویچ بونین 1870-1953 نویسنده و شاعر برجسته روسی، برنده جایزه نوبل ادبیات. تاج زندگی هر انسانی یاد آن است - بالاترین چیزی که بر سر قبرش به انسان وعده داده می شود یاد جاودان است. و هیچ روحی نیست که از بین نرود

ویشنگرادسکی ایوان آلکسیویچ

ایوان وی آلکسیویچ

در یک خانواده کارگری به دنیا آمد. روسی. از مدرسه هفت ساله و دانشکده کارگری فارغ التحصیل شد. در لنینگراد زندگی می کرد. او به عنوان لودر در بندر و سپس به عنوان کاتب در کارخانه الکتروسیلا کار کرد. او در بخش عصر مؤسسه الکترومکانیک لنینگراد تحصیل کرد. عضو CPSU (b) از سال 1930

در ارتش سرخ از سال 1931. در سال 1931 از مدرسه خلبانان نظامی-نظری لنینگراد فارغ التحصیل شد و در سال 1933 - چهاردهمین مدرسه نظامی خلبانان در شهر انگلس. او در اسکادران 107 تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس خدمت کرد.

شرکت در جنگ ملی انقلابی اسپانیا از 36/11/36 تا 13/08/37. او با هواپیمای I-16 پرواز کرد. او یک پرواز و سپس یک اسکادران را فرماندهی کرد. او دو بار در نبردهای هوایی مجروح شد. او 312 سورتی پرواز انجام داد، 50 نبرد هوایی انجام داد، 12 هواپیما را شخصا و 16 هواپیما را به صورت گروهی سرنگون کرد. او دو نشان پرچم قرمز (2.01.37، 4.07.37) دریافت کرد.

در 9 نوامبر 1937، ستوان Lakeev اولین سورتی پرواز را در آسمان مادرید انجام داد.

در تاریخ 13/11/37 در نبرد هوایی گروهی شرکت کرد که در آن کاپیتان ترخوف و ستوان ارشد بوچاروف سرنگون شدند. تارخوف در بیمارستان مادرید درگذشت و بوچاروف در قلمروی که توسط شورشیان تصرف شده بود فرود آمد ...

دو روز بعد، در فرودگاه باراخوس، جایی که خلبانان داوطلب شوروی مستقر بودند، یک هواپیمای فاشیست جعبه ای را با چتر نجات انداخت. توسط ستوان Lakeev افتتاح شد. داخل بسته خونی تکه هایی از بدن انسان بود. صورت مخدوش شد، اما یک خال بزرگ مشخص کرد که اینها بقایای ولادیمیر بوچاروف هستند.

در دو نبرد بعدی، اسکادران مسکاس ده هواپیمای دشمن را بدون ضرر سرنگون کرد. لاکیف شخصاً یک فیات را سرنگون کرد.

2.01.37، تمام خلبانان اسکادران 107، از جمله. و ستوان Lakeev ، نشان پرچم قرمز ، مهندسان و تکنسین ها - نشان ستاره سرخ را دریافت کردند.

بهترین لحظه روز

به زودی، در نبرد با ده فیات، او یک جنگنده شورشی را سرنگون کرد، اما خود او دو بار مجروح شد. او را به بیمارستان فرستادند، اما روز سوم به یگان بازگشت. برای پانسمان رفت و به پرواز ادامه داد.

37/02/18 یک جنگنده دشمن را ساقط کرد.

در ساعت 11:00 39 جنگنده جمهوری خواه 6 "جانکر" را که توسط 50 جنگنده تحت پوشش بودند، رهگیری کردند. جمهوری خواهان 6 جنگنده دشمن را سرنگون کردند اما خودشان 4 فروند هواپیما از دست دادند.

37/02/20 یک جنگنده دیگر هاینکل را سرنگون کرد.

در این روز 30 مبارز جمهوری خواه با 3 یونکر و 22 مبارز دیدار کردند.

در مارس 1937، او در شکست ستون های مکانیزه مهاجمان ایتالیایی در نزدیکی گوادالاخارا شرکت کرد.

37/03/25 یک بمب افکن Ju.86 را در گروه ساقط کرد.

در ماه مه 1937، پس از مرگ کاپیتان کولسنیکوف، او به عنوان فرمانده یک اسکادران جنگنده I-16 منصوب شد. او درگیر جنگ با خلبانان شوروی بود که به تازگی وارد اسپانیا شده بودند.

ژنرال اوسیویف به یاد می آورد: "در پایان ماه مه به فرودگاه آل کالا د هنارس در 30 کیلومتری مادرید نقل مکان کردیم و به صفوف مدافعان هوایی پایتخت اسپانیا پیوستیم. فرماندهی اسکادران جدید I-16 توسط ایوان الکسیویچ لاکیف به عهده گرفت. این فرمانده کوچک، تناسب اندام و پرانرژی بیشترین تأثیر را بر ما گذاشت. علاوه بر این، ایوان آلکسیویچ که بیش از یک ماه در اسپانیا جنگیده بود، تجربه رزمی داشت و چندین هواپیمای فاشیستی سرنگون شده بود. چنین فرماندهی چیزهای زیادی برای یادگیری از ما، تازه واردان داشت، و لاکیف سخاوتمندانه هر آنچه را که در آسمان اسپانیا آموخته بود به اشتراک گذاشت.

در ژوئیه 1937 در نبردهای نزدیک برونته شرکت کرد.

در 8 جولای 1937 در ساعت 16:00 جنگنده های جمهوری خواه به گروهی از هواپیماهای دشمن از 5 یونکر و 12 فیات حمله کردند. اسکادران I-16 ایوان لاکیف به فیات ها حمله کرد و 2 فروند از آنها را ساقط کرد. جنگنده های باقی مانده به بمب افکن ها حمله کردند و یکی از آنها را ساقط کردند. جمهوری خواهان در این نبرد هیچ تلفاتی نداشتند.

در تاریخ 07/12/37، یک نبرد هوایی بزرگ در منطقه ال اسکوریال - سن مارتین - ناوالکارنرو - آراواکا رخ داد. اسکادران های Lakeev، Vinogradov، Shevtsov (29 I-16) و اسکادران Eremenko (8 I-15) به طور غیرمنتظره ای به یک گروه هوایی دشمن متشکل از تقریباً 40 فیات و هاینکل حمله کردند. در نتیجه نبرد، اسکادران لاکیف 2 فیات، اسکادران وینوگرادوف - 1 فیات، و اسکادران شوتسوف و ارمنکو - هر کدام 2 فیات و 1 هینکل را به خود اختصاص دادند. ایتالیایی ها همین تعداد پیروزی را کسب کردند: 5 I-15 و 4 I-16. یک I-15 سرنگون شده دیگر توسط خلبانان ملی گرا اعلام شد. در طرف جمهوری خواه، یک I-15 گم شد.

در اوایل ماه اوت، سفر کاری لاکیف به خارج از کشور به پایان رسید و او به میهن خود بازگشت.

در 3 نوامبر 1937 به ستوان لاکیف ایوان آلکسیویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. پس از تثبیت مدال ستاره طلا، به عنوان تمایز ویژه برای قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، مدال شماره 63 به وی اعطا شد.

به زودی به او درجه نظامی فوق العاده سرگرد اعطا شد.

در 2 ژوئن 1939، به عنوان بخشی از گروهی از خلبانان با تجربه رزمی، سرهنگ Lakeev برای تقویت واحدهای شرکت کننده در درگیری شوروی و ژاپن در نزدیکی رودخانه خلخین گل وارد MPR شد.

در نبردهای نزدیک رودخانه خلخین گل شرکت کرد. وی جانشین فرمانده هوانوردی جنگنده گروه یکم ارتش بود. او سومین نشان پرچم قرمز (08/29/39) و نشان مغولستان "برای شجاعت نظامی" (08/10/39) را دریافت کرد.

در ژوئن 1939، سرهنگ Lakeev بر آماده سازی پرسنل نیروی هوایی گروه ارتش 1 برای نبردهای آینده نظارت کرد. در طول ساعات روز، او روزانه تا 15 نبرد هوایی آموزشی را با تجزیه و تحلیل بعدی آنها انجام داد.

39/06/22 در بزرگترین نبرد هوایی در آن زمان در تاریخ جنگ ها، وی شخصاً 2 هواپیمای ژاپنی را سرنگون کرد.

سرلشکر هوانوردی Vorozheikin به یاد می آورد: "کوتاه، باشکوه، آرام. هیچ ویژگی شجاعت در چهره و صدای او دیده نمی شد. و تنها در چشم استقامت و استقامت دیده می شد. در ارتباطات، او فردی صمیمی، یک فرمانده خواستار، یک رفیق اجتماعی بود. او زندگی بسیار خوبی پشت سر داشت ... او نه تنها معلمی برای ما خلبانان جوان و آموزش ندیده بود، بلکه سازمان دهنده کنترل هواپیماهای جنگنده از زمین بود. در آن زمان هیچ رادیویی در جت های جنگنده وجود نداشت. Lakeev یک فلش کتانی عظیم ساخت که در پست فرماندهی زمینی گذاشته شد و با کمک آن خلبانان مطلع شدند که هواپیماهای ژاپنی در چه جهت و در چه ارتفاعی هستند. این پیکان جایگزین رادیو ما شد.»

در سپتامبر 1939 در مبارزات آزادسازی در غرب اوکراین و غرب بلاروس شرکت کرد.

در 19 سپتامبر 1939، او اقداماتی را برای اخراج نیروی فرود آلمانی که در فرودگاه لووف فرود آمده بود، انجام داد.

در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کرد.

در 4 ژوئن 1940 به لاکیف درجه نظامی سرلشکر هوانوردی اعطا شد.

در 18 آگوست 1940، او تیم آکروباتیک را در جشنواره هوانوردی در توشینو رهبری کرد.

در پایان آوریل 1941، پس از جلسه مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و رهبری کمیساریای دفاع خلق، که به تقویت از جمله نظم و انضباط در هوانوردی، دستوری امضا شد: «برای استفاده رسمی بهتر از سرلشکر هوانوردی I. BUT. لاکیف به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط با موقعیت مکانی در شهر لوتسک منصوب شد.

این یک تنزل رتبه جدی بود، اما با توجه به سرنوشت غم انگیز سایر ژنرال های "اسپانیایی"، می توان گفت که او هنوز خوش شانس بود ...

لشکر 14 هوایی مختلط به فرماندهی سرهنگ زیکانوف شامل سه هنگ جنگنده بود: 17، 46 و 89 IAP (180 جنگنده I-16 و I-153، از جمله 28 جنگنده معیوب). از 169 خلبان این لشکر، 112 نفر می توانند در شب به صورت ساده و 72 نفر در روز در شرایط آب و هوایی سخت پرواز کنند.

سرهنگ آرکیپنکو به یاد می آورد: "در ماه مه ، هنگ هفدهم هوانوردی جنگنده از فرودگاه لیوبیتوف واقع در شرق کوول (محله های زمستانی) برای ادامه آموزش پرسنل پرواز به فرودگاه ولیتسک در منطقه ایستگاه گلوبی منتقل شد. ، بهبود آموزش رزمی و بازگرداندن کسل کننده پس از وقفه زمستانی مهارت های خلبانی.

هنگ ما متشکل از چهار اسکادران مسلح به "مرغ های دریایی" - جنگنده های I-153 ...

برای مدت کوتاهی در اردوگاه ها، خدمه پرواز آمادگی رزمی را بازیابی کردند: آنها با موفقیت و بدون حادثه روز و شب پرواز کردند. هنگ ما آنقدر خوب آموزش دیده بود که حتی شب هنگام به عنوان بخشی از یک اسکادران به پرواز درآمد. من خودم بعداً شب پرواز می کردم، اما هرگز در زندگی ام اینطور نبود که یک اسکادران را در شب مثل روز ببینم.

لشکر چهاردهم هوانوردی مختلط، که شامل هنگ می‌شد، در لوتسک بود... دو هنگ هوایی دیگر این لشکر، که به I-16 مجهز بودند، یکی در لوتسک و دیگری در فرودگاه نزدیک دوبنو.

قبل از جنگ ما پروازهای زیادی داشتیم و انواع آموزش های رزمی را انجام می دادیم. به معنای واقعی کلمه در آستانه جنگ ، خلبانان هنگ هوایی شروع به تسلط بر بمباران در زمین تمرین کردند که برای آن چندین تن بمب با کالیبرهای مختلف برای ما آورده شد ...

وضعیت فرودگاه قبل از جنگ سخت بود، سردرگمی و حماقت کافی وجود داشت.

1. تعداد زیادی غیرنظامی از روستاهای مجاور که در ساخت باند فرودگاه مشغول به کار بودند و جاسوسان در میان آنها کرم خورده بودند و فرودگاه را تماشا می کردند.

2. حدود 70 فروند هواپیمای I-15 با طراحی منسوخ با ارابه فرود غیرقابل جمع شدن بیکار بودند تا به دانشکده های هوانوردی منتقل شوند.

3. یک هفته قبل از شروع جنگ، 9 هواپیمای MiG-1 از 15th IAD در فرودگاه ما فرود آمدند و از Lvov برای آموزش مجدد پرسنل پروازی هنگ ما پرواز کردند.

4. مقر فرماندهی در حومه میدان هوایی، در قبرستان تجهیز شد.

5. خدمه پرواز در روستایی در چند کیلومتری فرودگاه زندگی می کردند و تنها بخش کوچکی از املاک صاحبخانه در 200 متری فرودگاه قرار داشت.

6. خانواده‌های خدمه پرواز در کوول زندگی می‌کردند و شنبه‌ها فرماندهان به سراغ خانواده‌هایشان می‌رفتند.»

سرلشکر هوانوردی Lakeev از روز اول تا آخرین روز در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

سرهنگ آرخیپنکو به یاد می آورد: "در 22 ژوئن ، ساعت 4:25 ، همه چیز در اطراف از انفجارها لرزید و گروهی از بمب افکن های آلمانی تا 60 هواپیما ضربه کوبنده ای به فرودگاه وارد کردند ، یک هواپیما آنقدر پایین پرواز کرد که من تیرانداز را دیدم .. ما وقت نکردیم از همان ضربه اول به خود بیاییم که چگونه حمله دوم در فرودگاه انجام شد. ما نتوانستیم در برابر حملات بمب افکن مقاومت کنیم: خدمه پرواز با بستگان خود در کوول بودند و هیچ توپخانه ضد هوایی در نزدیکی فرودگاه وجود نداشت - این یکی از بدترین نادیده گرفتن های رهبری عالی بود. به تدریج پرسنل پرواز و فنی وارد فرودگاه شدند، سورتی پروازهای انفرادی خلبانان ما آغاز شد. تا ظهر فرودگاه ما چهار بار مورد بمباران گسترده قرار گرفت. در ساعت 11 بعد از ظهر، یک هنگ هوایی از ژیتومیر با هواپیمای I-153 به سمت ما پرواز کرد.

در واقع در این شرایط سخت، رهبری در فرودگاه وجود نداشت. من، افسر وظیفه عملیاتی در فرودگاه، ستوان جوان فدور آرکیپنکو، به طرز ناشیانه ای سعی کردم سورتی پروازهای نادر را سازماندهی کنم و وسایل نقلیه خراب را تخلیه کنم. ارتباط قطع شد، هیچ دستورالعمل و دستوری وجود نداشت، فقط خطوط تلفن داخلی که به پارکینگ های اسکادران هوایی گذاشته شده بود با معجزه ای جان سالم به در برد.

حدود ساعت 1 بعد از ظهر ، یکی از شرکت کنندگان در نبردهای هوایی در اسپانیا ، معاون فرمانده باغ سیزدهم ، سرلشکر هوانوردی ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ایوان آلکسیویچ لاکیف ، به فرودگاه پرواز کرد. با رسیدن به پست فرماندهی ، ژنرال فرماندهی را به دست گرفت ، اگرچه هیچ ارتباطی وجود نداشت و از همه بدتر ، فرودگاه منزوی بود.

تکنسین هواپیمای من سمیونوف مدام به من گزارش می داد که هواپیمای من سالم است و آسیبی ندیده است و من از ژنرال لاکیف خواستم که اجازه دهد از پست فرماندهی بروم. با این حال او به من اجازه نداد که در آن زمان تنها دستیار او بودم. هیچ کس در پست فرماندهی نبود به جز ژنرال، من و دو سرباز - علامت دهنده.

به یاد دارم که در حمله سوم آن روز صبح، هنگامی که بمب افکن ها بار دیگر به فرودگاه حمله کردند، ژنرال لاکیف با آرامش در پست فرماندهی ایستاد و از طریق میکروفون دستور پرواز جنگنده را صادر کرد. با نگاه کردن به این مرد، به سینه‌اش، جایی که ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و نظم می‌درخشید، با اینکه چقدر آرام پرواز را تماشا می‌کرد، لرزش‌هایم از بین رفت، پاهایم از لرزش ایستاد و آرام شدم. آرامش ژنرال سرشناس به من کمک کرد تا بر ترس غلبه کنم، در ضروری ترین لحظه، زمانی که بمب ها در نزدیکی پست فرماندهی فرود آمد، با غرش منفجر شد و زمین زیر پایم رفت، به من جسارت داد. نمونه یک ژنرال شجاع بیش از یک بار در لحظات سخت زندگی نظامی به من کمک کرد تا یک مدافع شجاع و صادق از میهن خود باشم ...

صبح زود 23 ژوئن در فرودگاه بودیم. 25 تا 30 فروند هواپیمای قابل سرویس بود که بیش از صد فروند بر اثر اصابت ترکش آسیب دیدند و بقیه سوختند. در این روز، خلبانان قدیمی برای بمباران و حمله به ستون های دشمن که به سمت لوتسک حرکت می کردند، پرواز کردند.

در تاریخ 22/06/41، هنگ های لشکر مستقر در نزدیکی لوتسک، 46 هواپیما را در زمین از دست دادند.

در پایان سال 1941، لاکیف در ضدحملات نزدیک ولخوف و تیخوین شرکت کرد و در نزدیکی روستوف-آن-دون جنگید.

در 29 آوریل 1943 به فرماندهی لشکر 235 هوانوردی جنگنده استالینگراد منصوب شد که تا پایان جنگ فرماندهی آن را بر عهده داشت.

گرچکو به یاد می آورد: "در ماه مه و ژوئن ، جنگنده های رهگیر ارتش 5 هوایی 9 پیشاهنگ فاشیست مجرد را در ارتفاع 5-6 هزار متری منهدم کردند ...

از 9 فروند هواپیمای شناسایی منهدم شده، یکی توسط فرمانده لشکر هوایی 235، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، ایوان الکسیویچ لاکیف، خلبان مشهور، شرکت کننده در نبردهای هوایی در اسپانیا، ساقط شد. او در بازگشت از پرواز به سمت ما آمد. در Repnoye برای گزارش موفقیت خود به فرمانده. من در سخنرانی ایشان حضور داشتم. به طور غیرعادی مختصر و عجیب بود.

یادت هست، رفیق فرمانده، من قول داده بودم که به یک پیشاهنگ برسم و شلیک کنم؟ - ایوان آلکسیویچ گفت: به ژنرال گوریونف برگشته است. - پس به قولش عمل کرد. شلیک شد…

گوریونف از صمیم قلب به فرمانده لشکر بابت یک پیروزی دیگر تبریک گفت. لاکیف در پاسخ لبخند شیطنت آمیزی زد و با رضایتی نامتعارف گفت:

حزب و دولت می دانند قهرمان را به چه کسی بسپارند، من آنها را ناامید نمی کنم!

در سپتامبر-دسامبر 1943، به عنوان بخشی از VA 2 جبهه Voronezh، 235th IAD در عملیات تهاجمی کیف شرکت کرد.

روزنامه نگار برونتمن به یاد می آورد: «1943... 22 نوامبر در قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر لاکیف بود. او یک لشکر جنگنده (La-5) را فرماندهی می کند. زمانی او رهبر پنج معروف در تمام "روزهای هوانوردی" توشینو بود. او در جنگ های اسپانیا، فنلاند و خلینگول شرکت داشت. تمام قفسه سینه مشخص شده است. کوچک، زنده

چند لشکر سرنگون شد؟

613 بود. بله، این روزها چهار تا است.

بهترین فلایر چقدر است؟

و تو داری؟

برای این جنگ 1، بله 2 در گروه.

در مورد همه جنگ ها چطور؟

16. آیا واقعاً در مورد سرنگون شده است؟ وظیفه ما این است که اجازه ندهیم آنها وارد شوند، محافظت از آنها. و شلیک کردن فقط تف کردن است.

شکایت کرد که فراموش شده است.

در عین حال، باید توجه داشت که "حزب و دولت" در واقع Lakeev را فراموش نکردند. برای شجاعت نشان داده شده در نبردهای هوایی بر فراز برآمدگی کورسک و در عملیات تهاجمی کیف، به او مدال "برای شایستگی نظامی" اعطا شد. این اولین جایزه رزمی ژنرال لاکیف در طول جنگ بزرگ میهنی بود.

از اواخر سال 1943، به عنوان بخشی از دهمین سپاه هوایی جنگنده استالینگراد از VA 2 از جبهه اول اوکراین، 235 IAD در آزادسازی کرانه راست اوکراین شرکت کرد.

من دو روز را در قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر لاکیف گذراندم... با خلبانان و فرماندهان صحبت کردم.

مهندس بزرگ در حضور من به ژنرال گزارش تعمیر هواپیما را داد. کارها به کندی پیش رفت. لیکیف گریه کرد.

برلین هنوز راه درازی در پیش است. سریعتر بیا!

غروب روی من نشست:

یک کتاب درسی آلمانی برای من بیاور. ساده ترین، مدرسه. و یک فرهنگ لغت میشینم یاد بگیرم بهش نیاز دارم من، ژنرال، بدون دانستن زبان نمی توانم از آلمان عبور کنم.

در 25 آوریل 1944، لشگر هوایی 235 جنگنده استالینگراد به منطقه کارپات منتقل شد تا ضد حمله نیروهای آلمانی را دفع کند.

از 07/12/44 لشکر در عملیات لووف-ساندومیرز شرکت کرد.

به دستور NCO اتحاد جماهیر شوروی به شماره 0270 مورخ 19.08.44، IAD 235 به لشگر هوانوردی جنگنده 15 گارد تبدیل شد.

از اواسط ژانویه 1945، این لشکر در جهت کوشیتسه عمل کرد. مقر لشکر در شهر Berehove قرار داشت. هنگ های لشکر در فرودگاه های میدانی یانوشوو و موکاچوو پراکنده شدند.

از 03/10/45، به عنوان بخشی از VA 8 جبهه 4 اوکراین، 15 هیاد در عملیات Moravian-Ostrava شرکت کرد.

تا پایان جنگ، خلبانان لشکر 910 فروند هواپیمای دشمن را منهدم کردند.

در طول این مدت، به فرمانده پانزدهمین پاسدار هوانوردی جنگنده، نشان استالینگراد، نشان پرچم سرخ لشکر بوگدان خملنیتسکی، سرلشکر هوانوردی لاکیف، 14 برابر قدردانی از فرمانده معظم کل قوا در این حکم اعطا شد!

او تنها در چهار جنگ، 16 هواپیما را شخصا و 16 هواپیما را در گروه سرنگون کرد.

پس از جنگ، او فرماندهی یک لشکر هوایی جنگنده در منطقه نظامی آسیای مرکزی را بر عهده داشت. در سال 1952 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد. از سال 1955 - در رزرو.

در مسکو زندگی می کرد.

او در مسکو در گورستان تروکوروفسکی به خاک سپرده شد.

در 23 فوریه 1908 در روستای اسلوبودا، اکنون منطقه دزرژینسکی در منطقه کالوگا، در یک خانواده طبقه کارگر متولد شد. فارغ التحصیل از 7 کلاس. او در کارخانه Electrosila در لنینگراد کار می کرد. تحصیل در انستیتوی الکترومکانیک لنینگراد. از سال 1931 در صفوف ارتش سرخ. در همان سال از مدرسه نظامی-نظری لنینگراد فارغ التحصیل شد ، در سال 1933 - مدرسه خلبانان نظامی انگلس. با درجه ستوانی به عنوان خلبان جوان اسکادران 107 هوانوردی جنگنده تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس خدمت کرد.

از نوامبر 1936 تا 13 اوت 1937 در جنگ ملی انقلابی مردم اسپانیا شرکت کرد. او خلبان و فرمانده اسکادران یکم شکاری بود. در دفاع از مادرید، در نبردهای جاراما، نزدیک گوادالاخارا و برونته شرکت کرد. در نبردهای هوایی 12 فروند هواپیمای شورشیان را سرنگون کرد و مجروح شد.

در 3 نوامبر 1937 به دلیل شجاعت و قدرت نظامی نشان داده شده در نبرد با دشمنان، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

از بهار 1938 تا ژانویه 1939 او فرماندهی هنگ تازه تاسیس 16 هوانوردی جنگنده را بر عهده داشت.

او در نبردهای رودخانه خلخین گل در سال 1939 و در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 شرکت کرد.

عضو جنگ بزرگ میهنی از روز اول. در نزدیکی ولخوف و تیخوین جنگید، در نزدیکی روستوف-آن-دون جنگید. از آوریل 1943 تا پایان جنگ او فرمانده 235 IAD بود (در اوت 1944 به IAD 15 گارد تغییر نام داد). در نبرد استالینگراد، در نبردهای قفقاز، در نبرد کورسک، در آزادی کیف و لووف، در نبردهای لهستان، مجارستان، آلمان و چکسلواکی شرکت کرد. شخصاً در مأموریت های رزمی شرکت کرد. در یکی از نبردهای نزدیک کورسک در ماه مه 1943، او یک هواپیمای شناسایی آلمانی را سرنگون کرد.

در سال 1952 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد. در پست های مسئولیت بود. از سال 1955 - در انبار. در مسکو زندگی می کرد.

جوایز دریافت شده: لنین، بنر قرمز (چهار بار)، سووروف درجه 2، کوتوزوف درجه 2، بوگدان خملنیتسکی درجه 2، درجه 1 جنگ میهنی، ستاره سرخ. مدال ها، سفارش های خارجی

ایوان لاکیف در 23 فوریه 1908 در روستای اسلوبودا، ناحیه مدینسکی (در حال حاضر دزرژینسکی)، منطقه کالوگا، در یک خانواده طبقه کارگر متولد شد. فارغ التحصیل از 7 کلاس. تا سال 1926 در روستای خود زندگی کرد و سپس به لنینگراد نقل مکان کرد. از اوت 1926 تا مه 1928 او به عنوان لودر در بندر تجاری لنینگراد کار کرد. در کارخانه "Elektrosila" به عنوان شاگرد کاتب، کاتبان، سرکارگر مشغول به کار شد. او در سال 1929 از دانشکده کارگری موسسه فناوری فارغ التحصیل شد. تحصیل در انستیتوی الکترومکانیک لنینگراد.

در سال 1931، لاکیف 23 ساله که در سال دوم بخش عصر بود، به توصیه سازمان حزب برای تحصیل در مدرسه نظری نظامی لنینگراد فرستاده شد و از ژانویه سال بعد تا ژوئیه 1933. او دانشجوی مدرسه نظامی خلبانی در انگلس بود.

این تئوری به راحتی به ایوان داده شد، او در پروازها با موفقیت کمتری تسلط یافت: معلوم شد که لاکیف استعداد طبیعی برای هوانوردی دارد. سپس کارگران کارخانه به او می نویسند: "ما همیشه در روزنامه ها با افتخار در مورد سوء استفاده های شما خوانده ایم ... شما اعتماد مردم را توجیه کردید، سازمان حزب الکتروسیلا که به شما کارت حزب را تحویل داد."

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه خلبانی نظامی انگلس (اکنون مدرسه خلبانی هوانوردی عالی نظامی تامبوف به نام M. M. Raskova) به تیپ هوانوردی بریانسک منصوب شد که عمدتاً توسط خلبانان جوان کار می کرد. هیچ کدام از آنها تجربه رزمی نداشتند. ستوان I. A. Lakeev به همراه همکارانش سرسختانه بر هنر ایروباتیک برتر یا همانطور که در آن زمان می گفتند چکالوفسکی تسلط یافت. او به تدریج سبک خود را در خلبانی یک ماشین بالدار توسعه داد. آموزش خوب و دانش پرواز خیلی زود به او در انجام وظیفه بین المللی کمک کرد.

1936 شورش فاشیست نظامی در اسپانیا. موجی از تظاهرات در اتحاد جماهیر شوروی با شعارهای: "بیایید دست یاری به سوی مردم اسپانیا دراز کنیم!"، "آرایش مردم اسپانیا، آرمان حیاتی ماست!"

یک روز عصر، در تشکیلات (این در ماه اکتبر بود)، کمیسر نظامی اسکادران هوایی 107 جنگنده تیپ بریانسک، کمیسر گردان K. Ryabov اعلام کرد:

- شاید کسی مجبور شود به یک سفر کاری به خارج از کشور برود. ما به داوطلب نیاز داریم. باعث افتخار است. در آنجا باید کاری را که ما مطالعه کردیم انجام دهید.

ستوان I. Lakeev برای مدت طولانی نتوانست بخوابد. به همسرم فکر کردم، به دخترم که شش ماهه بود. اما بیشتر از همه نگران این سوال بود که می گیرند یا نه؟

زمانی که آنها فهرست کسانی را که برای دفاع از اندیشه های مقدس انترناسیونالیسم به آنها سلاح سپرده شده بود، خواندند، نام Lakeeva نیز در این لیست بود.

سریع جمع شد. در ساعت مقرر، فرمانده اسکادران، کاپیتان اس ترخوف، گزارش داد که برای اعزام آماده است. گروه های 10 جنگنده I-16 هر کدام توسط ستوان های ارشد V. Bocharov، S. Denisov و K. Kolesnikov و گروه مهندسی و فنی توسط مهندس درجه 3 P. Nevinny رهبری می شدند. ستوان I. Lakeev به عنوان سازمان دهنده حزب این واحد انتخاب شد.

در آغاز نوامبر 1936، هوانوردان انترناسیونالیست با کشتی بخار کورسک از طریق دریای مدیترانه به سواحل اسپانیا برده شدند. آنها انتظار داشتند به کارتاخنا برسند، اما هواپیماهای فاشیست بی رحمانه پایگاه دریایی اصلی ناوگان جمهوری خواه را بمباران کردند و کاپیتان کشتی مجوز حرکت به سمت آلیکانته را دریافت کرد. رعد و برق قرمز رنگ در افق شهادت می دهد که جنگ نزدیک است.

با جمع آوری خودروهای نظامی، دسته ها به سمت منطقه مادرید پرواز کردند. در آن زمان، نازی‌ها حومه او کارابانچل را تصرف کرده بودند. درگیری شدید در حومه محوطه دانشگاه، در پارک کاسا د کامپو، در مناطق استادیوم و پل های مانزانرس روی داد.

از 4 نوامبر، 13 خلبان از منطقه نظامی کیف قبلاً در اینجا تحت فرماندهی یک ستوان ارشد جنگیده اند. آنها جنگنده هایی را به پرواز درآوردند که اسپانیایی ها موفق شدند نام آنها را "چاتوس" بگذارند. گروه هایی از بمب افکن های SB به فرودگاه ها و نیروهای فاشیست حمله کردند.

اسکادران اس ترخوف اولین سورتی پروازها را برای حمله به نیروی انسانی و تجهیزات نظامی در شرایط برتری هوایی دشمن انجام داد. در 9 نوامبر، خلبانان او در نبرد با 15 فروند He-51 غسل تعمید واقعی آتش دریافت کردند و 4 فروند از آنها را ساقط کردند.

پس از آن، Lakeev با بیانیه این نبرد یکی از خلبانان فاشیست آشنا شد: "ما ناگهان متوجه شدت وضعیت شدیم. هواپیماهای Non-51 ما در مقایسه با این هواپیماهای جدید بسیار کند بودند. باور نکردنی به نظر می رسید، اما آنها بالاتر از ما ایستادند و می توانستند هر طور که می خواستند با ما بازی کنند.

خلبانان شوروی - مدافعان مادرید - بر بار سنگین جسمی و روانی افتادند. هر روز باید 5-7 سورتی پرواز انجام می داد. جنگنده های هوایی ما بدون اینکه به خود دریغ کنند می جنگیدند. نازی ها نتوانستند پایتخت اسپانیا را بگیرند و بمباران وحشیانه آن را آغاز کردند. در ماه نوامبر، آژیر آمبولانس ها و ماشین های آتش نشانی بخشی از زندگی در مادرید شد.

جنگنده های I-16 در سرعت از هواپیماهای دشمن پیشی گرفتند، اما پشت زرهی و رادیو نداشتند. در پرواز، فرمانده گروه تکامل هواپیما را کنترل می کرد. با این وجود، حتی اولین نبردها نشان داد که حتی در صورت تساوی نیروها، دشمن مأموریت رزمی را متوقف کرد و خلبانان ما تحت هر شرایطی وارد نبرد شدند.

در 13 نوامبر، بر فراز مادرید، 18 جنگنده I-16 با 12 بمب افکن Ju-52 و 26 جنگنده He-51 درگیر شدند. خلبانان ما 6 خودرو را ساقط کردند، اما هواپیمای کاپیتان اس ترخوف سرنگون شد، خلبان با چتر نجات از کابین بیرون پرید. با 6 گلوله در سینه در بلوار مادرید فرود آمد.

ستوان ارشد وی. بوچاروف نیز برنگشت. و پس از 2 روز، یک یونکر یک جعبه بسته به چتر نجات را به فرودگاه باراخوس انداخت. توسط ستوان I. Lakeev افتتاح شد. داخل بسته خونی تکه هایی از بدن انسان بود. صورت از هم ریخته بود، اما یک خال بزرگ مشخص کرد که این ولودیا بوچاروف است...

جلادان نازی امیدوار بودند که داوطلبان را بترسانند، اما به نتیجه معکوس دست یافتند. خشم خلبانان ما زیاد بود، در 2 نبرد بعدی، اسکادران به رهبری ستوان ارشد S. Denisov که جایگزین تارخوف شد، 10 فروند هواپیمای دشمن - 2 Junkers، 4 Heinkel و 4 Fiat را سرنگون کرد و بدون ضرر از طرف خود. . لاکیف در این دعواها شرکت داشت و شخصاً یک فیات را سرنگون کرد.

یک بار واحد A. Morozov که شامل Lakeev نیز می شد، از سمت خورشید به گروهی از جنگنده های He-51 از بالا حمله کرد. دشمن فقط در لحظه شلیک متوجه او شد. در نتیجه یک حمله جسورانه، نازی ها 2 هواپیما را از دست دادند.

ایوان آلکسیویچ به ویژه بازتاب حمله 43 هواپیمای دشمن را به یاد آورد، زمانی که I-16 ها 1 Junkers و 2 Heinkels را سرنگون کردند. نبرد با 48 فروند هواپیمای دشمن نیز به یاد ماندنی است که 1 یونکر و 4 هاینکل سرنگون شدند و باز هم بدون تلفات از طرف آنها.

خلبانان ما تنها در 2 ماه اول نبرد، 63 هواپیمای آلمانی و ایتالیایی را در منطقه مادرید سرنگون کردند که 12 فروند بمب افکن را شامل می شد. در همان زمان، هواپیماهای تهاجمی SB و R-Z ما 64 هواپیمای دیگر را در فرودگاه ها از کار انداختند و توپچی های هوایی آنها هنگام دفع حملات، 7 جنگنده دشمن را منهدم کردند.

با حکم کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در 31 دسامبر 1936، به 11 خلبان ما، از جمله کاپیتان اس. تارخوف، ستوان ارشد V. Bocharov و ستوان S. Chernykh، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. و در 2 ژانویه 1937، به تمام خلبانان اسکادران 107، نشان پرچم سرخ، مهندسان و تکنسین ها - نشان ستاره سرخ اعطا شد.

نبرد در آسمان اسپانیا ادامه یافت. یک بار، ستوان I. Lakeev به تنهایی وارد صفوف 10 فیات شد. او موفق شد یک CR-32 را ساقط کند، اما بقیه به طور کامل او را شکست دادند. دو بار به شدت پهلو و پا سوخت. خیلی بد می شد اگر پاول پوتیوکو برای کمک عجله نمی کرد. لیکیف با یک ماشین عذاب‌آور به سلامت در فرودگاه آلکالا فرود آمد. او را به بیمارستان فرستادند، اما در روز سوم از آنجا فرار کرد. برای پانسمان رفت و به پرواز ادامه داد.

در 6 فوریه 1937، حمله نازی ها به رودخانه جاراما در جنوب مادرید آغاز شد. درگیری شدید دوباره در هوا شروع شد. Lakeev به طور فزاینده ای پیشرو پرواز می کرد. دشمن متحمل خسارات جدی شد.

18 فوریه با دو نبرد هوایی بر فراز مادرید مشخص شد که در یکی از آنها «برای اولین بار جنگنده های دولتی چنین خسارات سنگینی را متحمل شدند».

در ساعت 11:00، 39 مبارز جمهوری خواه با 6 یونکر و 50 جنگنده شروع به نبرد کردند. در نتیجه، طرف جمهوری خواه 4 هواپیمای سرنگون شده را از دست داد: 1 I-16 و 3 I-15. فیلیپ زاماشانسکی به شدت مجروح شد و در تلاش برای فرود در خارج از فرودگاه، بر روی I-16 سقوط کرد. هواپیمای پیتر اوگرواتوف که آسیب دیده بود، آتش گرفت. خلبان با وجود زخم و سوختگی توانست با چتر نجات به سلامت فرار کند. در همین نبرد خلبان آمریکایی بن لیدر جان باخت. جزئیات مرگ او مشخص نیست، اما، طبق خاطرات I. I. Kravchenko، در این روز آرنولد آمریکایی سرنگون شد که با چتر نجات به بیرون پرید و ناپدید شد. به احتمال زیاد این بن لیدر بود که از آنجایی که از روی قلمرو دشمن پرید ، طبق سنت غم انگیز ، مرده ثبت شد. آخرین هواپیمای سرنگون شده جمهوری خواهان نیز توسط یک شهروند آمریکایی مجروح شده بود. گفتن اینکه چه کسی بود دشوار است ، منابع خارجی اسامی مختلفی می دهند.

دشمن در این نبرد، همانطور که در اسناد نشان داده شده است، از یک تاکتیک "جدید" استفاده کرد: 30 جنگنده وارد نبرد شدند و بقیه با قرار گرفتن در ارتفاع بالاتر، هر زمان که هواپیمای جمهوری خواه شکست بخورد، بلافاصله "غواصی می کنند، سرنگون می کنند یا سوراخ های زیادی ایجاد می کنند". دور از توده های عمومی مبارز.

در این نبرد، طبق داده های داخلی، چنین بود "سقوط 6 هواپیمای شورشیان"و ضربه زیاد از بین خلبانان I-16، K. Dubkov، A. Tarasov، N. Nikitin، I. Lakeev، P. Kuznetsov و P. Khara و A. Minaev ادعای پیروزی را دارند.

در 20 فوریه 30 مبارز جمهوری خواه با 3 یونکر و 22 جنگجو دیدار کردند. بمب افکن ها بدون پرتاب بمب رفتند. در نبرد با مبارزان، ایوان لاکیف تنها پیروزی را به دست آورد و یک Heinkel-51 را ساقط کرد. در طرف جمهوری خواه، لوئیس برسیال روبرو اسپانیایی جان باخت، I-15 او در هنگام فرود اضطراری آسیب دید و سقوط کرد. خلبان I-16 الکسی مینایف از ناحیه دست مجروح شد، اما توانست به سلامت به فرودگاه خود بازگردد.

پس از یک نبرد 3 هفته ای، هر دو طرف به حالت دفاعی رفتند، اما مهلت کوتاه مدت بود. قبلاً در 8 مارس ، در شمال مادرید در جهت Siguenza - Guadalajara ، یک حمله توسط 4 بخش کادر شورشیان آغاز شد. ابر کم بود، مدام برف می بارید. اما جنگنده های ما دست از پرواز برنداشتند. علاوه بر این، مشاور ارشد فرمانده فرمانده تیپ هوانوردی جمهوری و فرمانده گروه جنگنده فرمانده تیپ برای شناسایی پرواز کردند. رهبر آنها ستوان I. Lakeev بود که قبلاً از منطقه بازدید کرده بود. در یکی از بزرگراه ها، پیشاهنگان هوایی کاروان عظیمی را کشف کردند و شجاعانه به آن حمله کردند.

طی چند روز، با انجام یک عملیات جسورانه، هوانوردان خسارات قابل توجهی را به نازی ها وارد کردند. تنها در 12 مارس، آنها 178 سورتی پرواز برای حمله زمینی انجام دادند. برای تمایز در نبردهای نزدیک گوادالاخارا، 15 خلبان اسکادران، از جمله I. Lakeev، برای دومین بار نشان پرچم سرخ را دریافت کردند و فرمانده آنها، کاپیتان K. Kolesnikov، عنوان قهرمان جنگ را دریافت کرد. اتحاد جماهیر شوروی او در اوایل ماه مه در جریان یک پرواز نمایشی درگذشت: یک هواپیما در ارتفاع کم بر روی هواپیمای فرسوده او سقوط کرد. فرماندهی اسکادران توسط ستوان ارشد I. Lakeev به عهده گرفت.

در 25 مارس 1937، در ساعت 17:30، 5 فروند I-16 از آلکالا برای رهگیری دشمن بلند شدند - 2 فروند Ju-86 از جهت خورشید به فرودگاه نزدیک شدند. آنها زمان دخالت نداشتند و پس از بمباران، دو فروند I-16 نیاز به تعمیرات کارخانه داشتند، خلبان و تکنسین مجروح شدند. بمب در نزدیکی پاول پوتیوکو که در حال بلند شدن برای رهگیری یک I-16 بود منفجر شد. موج انفجار هواپیما را واژگون کرد و خلبان بر اثر اصابت ترکش از ناحیه سر مجروح شد. معلوم شد که زخم شدید بود و در اسپانیا، پل دیگر مجبور به پرواز نبود. او در نهایت در بیمارستان بستری شد و در ماه مه آن را ترک کرد و زودتر از موعد به خانه فرستاده شد.

با این حال، 5 جنگنده که به پرواز درآمدند (V. Ukhov، P. Polyakov، I. Lakeev، F. Prutskov و I. Kravchenko) معتقدند که توانسته اند 1 یونکر را ساقط کنند. 5 فروند I-15 که برای کمک از زمین بلند شدند نتوانستند به دشمن برسند.

پس از این مبارزه، ایوان لاکیف 2 پیروزی شخصی، 1 دونفره و 1 پیروزی به دست آورد.

تا آن زمان، حداکثر 30 فروند از جدیدترین بمب افکن Heinkel He-111В-1، حدود 50 فروند Dornier Do-17 و Junkers Ju-86، 80 جنگنده جدید Heinkel He-51С-1 و 40 مورد از جدیدترین Messerschmitt Me-109В، که حداکثر سرعت را به 470 کیلومتر در ساعت رساند.

در اوایل ژوئیه 1937، در جنوب مادرید، در ناحیه شهر برونته، اولین عملیات تهاجمی ارتش جمهوری خواه آغاز شد که در آن 62 جنگنده I-16 و I-15، 56 هواپیمای تهاجمی R-Z و 15 فروند. بمب افکن های SB شرکت کردند. Lakeev بارها مجبور شد گروهی از I-16 ها را به نبرد هدایت کند. در این نبردها 101 فروند هواپیمای دشمن منهدم شد که 66 فروند آن در نبردهای هوایی سرنگون شد. علاوه بر این، نازی ها 15 فروند Me-109 کاملاً جدید را از دست دادند و عجله کردند تا آنها را از جلو خارج کنند.

در 12 جولای، یک نبرد هوایی بزرگ در منطقه ال اسکوریال - سن مارتین - ناوالکارنرو - آراواکا روی داد. اسکادران های I. Lakeev، N. Vinogradov، P. Shevtsov (29 I-16) و اسکادران I. Eremenko (8 I-15) به طور غیر منتظره ای به گروه هوایی دشمن که تقریباً از 40 جنگنده تشکیل شده بود حمله کردند. در نتیجه نبرد، اسکادران لاکیف 2 فیات، اسکادران وینوگرادوف - 1 فیات، و اسکادران شوتسوف و ارمنکو - هر کدام 2 فیات و 1 هاینکل را به خود اختصاص دادند. ایتالیایی ها همین تعداد پیروزی را کسب کردند: 5 I-15 و 4 I-16. یک I-15 سرنگون شده دیگر توسط خلبانان بین المللی اعلام شد. در طرف جمهوری خواه، 1 I-15 گم شد، خلبان آمریکایی هارولد دال با چتر نجات بیرون پرید و اسیر شد. در مورد تلفات دشمن مشخص است که در این روز کاپیتان اسپانیایی Narciso Bermudez de Castro (Narciso Bermudez de Castro) از گروه 2-G-3 که 4 پیروزی داشت درگذشت.

گروه های جدیدی از هوانوردان شوروی - داوطلب - وارد اسپانیا شدند. آنها توسط I. Lakeev و P. Shevtsov که آخرین نفر از اولین اسکادران بودند که در کشور باقی ماندند، مأموریت یافتند. آنها بیشترین مدت را در اسپانیا ماندند. با خلبانی کامل یک ماشین و تیراندازی عالی، در 10 ماه فعالیت رزمی 312 سورتی پرواز انجام داد، در 50 نبرد هوایی شخصاً 12 فروند و در یک گروه 16 هواپیمای فاشیستی را سرنگون کرد. خود او دو بار مجروح شد، اما هرگز سرنگون نشد.

پس از بازگشت، در مسکو، همراه با احکام، به سرگرد I. Lakeev دیپلم اعطا به او لقب قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ("ستاره طلا" شماره 63) با نشان نشان لنین (11) اعطا شد. /3/1937). او همچنین دو نشان پرچم قرمز (01/02/1937 و 07/04/1937) دریافت کرد.

در دسامبر 1937 به فرماندهی اسکادران منصوب شد. در 22 فوریه 1938 مدال "XX سال ارتش سرخ" به او اهدا شد.

از مه 1938 تا ژانویه 1939، با درجه سرهنگ، فرماندهی 16th IAP را در منطقه نظامی مسکو بر عهده داشت. بعداً به عنوان بازرس نیروی هوایی ارتش سرخ خدمت کرد.

اتفاقات نگران کننده ای در کشور در حال رخ دادن بود. "توطئه ارتش در ارتش سرخ" افشا شد. جی. آلکسنیس، ن. واسیلچنکو، اف. اینگاونیس، آ. کوژونیکوف، وی. لوپاتین، آ. لاپین، پی. مونارکو و بسیاری دیگر که دشمنان مردم اعلام شده بودند، و بسیاری دیگر که در هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی موقعیت های برجسته ای داشتند، دستگیر شدند. و ناپدید شد.

لاکیف کمونیست بی حد و حصر به دبیر کل I. V. Stalin اعتقاد داشت و مطلقاً نمی دانست که چگونه اقتدار رهبر ایجاد شده است. فرمانده جوان برای استالین به دلیل قدردانی زیاد از اقدامات نظامی او نامه قدردانی فرستاد.

در آن زمان ، I. A. Lakeev قبلاً فرماندهی یک هنگ هوانوردی را بر عهده داشت. این واحد سالی سه بار در جشنواره های هوایی شرکت می کرد. لیکیف رهبری "پنج قرمز" جنگنده های I-16 را بر عهده داشت که شامل قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی و حاملان نظم بود. آنها رژه های هوایی را در میدان سرخ باز کردند و در توشینو در یک پرواز گروهی ورزش های هوازی را به نمایش گذاشتند.

به زودی لاکیف به عضویت شورای عالی RSFSR انتخاب شد. او اغلب مجبور بود در پذیرایی های تشریفاتی در کرملین شرکت کند و شخصاً با استالین ملاقات کند.

در می 1939، در آسمان مغولستان، خلبانان ما در نبرد با ژاپنی ها متحمل خسارات قابل توجهی شدند. در مسکو، آنها تصمیم گرفتند فرماندهان با تجربه رزمی را به آنجا بفرستند تا آن را به خلبانان - Transbaikalian منتقل کنند. لیکیف معلوم شد معلمی خستگی ناپذیر است. در طول ساعات روز، او روزانه تا 15 نبرد هوایی آموزشی را با تجزیه و تحلیل بعدی آنها انجام داد. و در 22 ژوئن 1939 نبرد هوایی با وسعت بی سابقه بر فراز خلخین گل رخ داد. ژاپنی ها 120 هواپیما را وارد نبرد کردند. از طرف شوروی 95 جنگنده به پرواز درآمدند. دعوا شدید بود. در طی آن، ژاپنی ها حدود 15 هواپیما را از دست دادند. تلفات ما 14 خودروی جنگی است. در همان زمان، Lakeev 2 جنگنده دشمن را سرنگون کرد. این اولین پیروزی بزرگ برای خلبانان ما در آسمان مغولستان بود.

Lakeev ثابت کرد که نه تنها یک جنگنده هوایی خوب، بلکه یک فرمانده جسور و مبتکر است. به پیشنهاد ایشان اولین نقطه راهنمایی در تاریخ هوانوردی رزمی ما در کوه خمردبا تشکیل شد.

سرلشکر هوانوردی B. A. Smirnov به یاد می آورد:

«... در شب، سرهنگ ایوان آلکسیویچ لاکیف از پست فرماندهی به اردوگاه ما رسید. او مأموریت سختی را در مغولستان دریافت کرد. به محض شروع نبردهای بزرگ هوایی، نماینده هوانوردی باید به خمر-دابا می رفت، جایی که پست فرماندهی نیروی زمینی در آن قرار داشت.

بعید است که هیچ یک از ما تمایل داشته باشیم که در کنار فرمانده سختگیری مانند ژوکوف باشیم. مقاومت در برابر سؤالات بسیاری از فرماندهان زمینی با درجه زیر ژوکوف چه ارزشی داشت: "هواپیماهای ما کجا هستند، چرا در هوا نیستند؟"

در همین حین، ده ها هواپیما در آسمان می جنگیدند، اما شما باید می توانستید آنها را ببینید. درست است، هواپیمای لاکیف درست در آنجا، نزدیک به پست فرماندهی ایستاده بود، و او اغلب موفق می شد در لحظات سخت بلند شود و در یک نبرد هوایی شرکت کند. اما دغدغه اصلی او هماهنگی گروه های هوایی در هوا بود. در غیاب ایستگاه های رادیویی راهنمایی، انجام این کار بسیار دشوار بود ... "

در مغولستان ، سرگرد I. A. Lakeev ابتدا فرماندهی هنگ هوایی گروه ارتش 1 را بر عهده داشت ، سپس به طور مستقیم در میدان نبرد معاون فرمانده هوانوردی جنگنده گروه ارتش 1 شد. او شخصا در نبردهای هوایی شرکت کرد و چندین هواپیمای ژاپنی را ساقط کرد.

برای تمایز در این نبردها، او سومین نشان پرچم سرخ (1939/08/29) و نشان پرچم سرخ مغولستان درجه 1 (1939/08/18) را دریافت کرد.

به زودی، Lakeev فرصتی برای شرکت در مبارزات نیروهای ارتش سرخ در غرب اوکراین پیدا کرد، جایی که در 19 سپتامبر 1939 اقداماتی را برای بیرون راندن نیروهای آلمانی که در فرودگاه لووف فرود آمده بودند انجام داد. جنگ شوروی و فنلاند نیز از او عبور نکرد. در آن زمان از یک هوانورد جوان با استعداد تقدیر شد.

از آوریل 1940 ، سرهنگ I. A. Lakeev معاون بازرسی فنی پرواز اداره 1 اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ بود. در 4 ژوئن 1940 به درجه سرلشکر هوانوردی ارتقا یافت. از ژوئیه 1940 - معاون بازرس ارشد نیروی هوایی ارتش سرخ برای هوانوردی جنگنده. در آوریل 1941 ، وی "به دلیل نقص در کار" از سمت خود برکنار شد و با تنزل مقام به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط در لوتسک منصوب شد.

I. A. Lakeev به ندرت در دفتر او یافت می شود. او دائماً در یگان‌ها بود و آمادگی رزمی آنها را بررسی می‌کرد، تجربیات رزمی را منتشر می‌کرد و توصیه‌هایی را در زمین تهیه می‌کرد. لاکیف عجله داشت، او کاملاً متقاعد شده بود که جنگ با آلمان نازی خیلی زود آغاز خواهد شد.

تجربه جنگ در اسپانیا نشان داد که مبارزان باید به عنوان بخشی از یک جفت رهبر و پیرو، شمشیر و سپر بجنگند. لاکیف تاکید کرد که ارتفاع پرواز برای یک جنگنده کلید پیروزی است، هر حمله باید برای دشمن ناگهانی باشد و غافلگیری با یک مانور جسورانه و تکنیک غیرمنتظره در نبرد به دست می آید. اما این تجربه گرانبها به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت و در مالکیت حلقه محدودی از خلبانان نظامی باقی ماند. لاکیف همچنین نگران تسلیح جنگنده ها بود. به دلیل سرعت آتش بیش از حد ShKAS، کارتریج ها خیلی سریع مصرف شدند. این سلاح اغلب به دلیل غلیظ شدن گریس در ارتفاع بالا از کار می افتاد. و به طور کلی، همانطور که Lakeev معتقد بود، در نبرد هوایی مدرن، مسلسل ها سلاح های به اندازه کافی قدرتمند نیستند. بنابراین در اسپانیا، در نبردهای نزدیک برونته، نازی ها برای اولین بار از توپ Me-109 استفاده کردند و Ishachki و I-15 ما کار سختی را پشت سر گذاشتند.

مشکلات زیاد دیگری نیز وجود داشت. واحدهای جنگنده شروع به دریافت انواع جدید هواپیما - و. هنگ ها با خوشحالی تکنیک جدید را پذیرفتند. اما برای شادی خیلی زود بود. با بازرسی واحدها ، لاکیف از محاسبات اشتباه بزرگ در آموزش مجدد پرسنل متقاعد شد. حداقل 8 ساعت پرواز صادراتی به هر خلبان با فناوری جدید داده شد. اما این الزام برآورده نشد. در بیشتر موارد، خلبانان مواد جدید را به خوبی نمی شناختند و نمی دانستند که چگونه دقیق شلیک کنند. در مورد این مسائل ، لاکیف دائماً با رئیس آموزش رزمی نیروی هوایی ، سپهبد هواپیمایی ژیگارف درگیر شد.

تسریع تولید هواپیماهای جدید منجر به این واقعیت شد که در واحدهای رزمی برای 1000 هواپیمای جدید 115 با نقص های مختلف و عیوب کارخانه وارد شدند. میزان تصادفات به شدت افزایش یافته است که اغلب با مرگ خلبانان همراه است. جنگنده های جدید سرعت فرود بالاتری داشتند و این امر مستلزم طولانی شدن باند فرودگاه ها بود. ساخت آنها تحت صلاحیت NKVD بود و به دستور بریا، همه جا همزمان شروع شد. تمام هواپیماهای جنگی در مناطق نظامی غرب در 66 فرودگاه مرزی متمرکز شدند. چنین ازدحام تجهیزات هوانوردی در نزدیکی مرز به وضوح غیرقابل قبول بود.

Lakeev اغلب مجبور بود در هنگ های 9 لشکر هوانوردی مختلط به فرماندهی دوستش در اسپانیا ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، سرلشکر 29 ساله هوانوردی S. A. Chernykh باشد. فرودگاه های بخش او در تارنوو، دولبونوو و ویسکا مازوویکه تنها در 10-40 کیلومتری مرز ایالتی قرار داشتند. در همان زمان، این لشکر بیش از 400 هواپیمای جنگی داشت.

اما چنین نزدیکی به ظاهر ناموجه به فرودگاه ها در نزدیکی مرز، با نصب فرماندهی عالی مطابقت داشت: "اگر به ما حمله شود، با ضربتی چنان با دشمن روبرو خواهیم شد که بلافاصله به قلمرو دشمن خواهیم رفت." لیکیف با نگرانی دید که چگونه خلق و خوی یک پیروزی آسان به طور گسترده در کتاب های "ضربه اول" ، "در شرق" در فیلم "اگر جنگ فردا" منتشر شد ...

هواپیماهای آلمانی شناسایی هوایی را تشدید کردند. از ژانویه 1941 تا شروع حمله به اتحاد جماهیر شوروی، 324 بار مرز ما را نقض کردند. استالین با اعتقاد کورکورانه به قدرت معاهده با آلمان و در همه چیز با تکیه بر نظر بریا و ستاد کل، از طریق کمیسر دفاع خلق، مارشال تیموشنکو، به نیروهای ارتش سرخ دستور داد که گلوله باران هواپیماهای متخلف را متوقف کنند و از استفاده نکنند. جنگجویان شوروی آنها را بازداشت کنند. خلبانان آلمانی با احساس مصونیت کامل، 100-150 کیلومتر در عمق خاک ما پرواز کردند.

لاکیف سرسختانه به رهبری عالی نظامی در مورد غیرقابل قبول بودن وضعیت فعلی استدلال کرد، اعتراض کرد، استدلال کرد ...

او به ویژه در حضور استالین در جلسه دولت در اواسط آوریل 1941 تند صحبت کرد. و چند روز بعد، ایوان آلکسیویچ به دستور تحقیرآمیزی معرفی شد که در آن آمده بود: "به منظور استفاده رسمی بهتر، سرلشکر هوانوردی I. A. Lakeev به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط با پایگاهی در شهر لوتسک منصوب شد. با حقوق...»

من نه از این واقعیت که حقوق 4 برابر کمتر شد، بلکه از این واقعیت که آنها حتی تقسیم را به عهده نگرفتند شگفت زده شدم. علاوه بر این، او به عنوان معاون رئیسی که برای او شناخته شده بود و مورد بی احترامی بسیاری قرار گرفت، منصوب شد.

ایوان آلکسیویچ بعداً یادآور شد: "در روزهای اول جنگ ، ما شکست خوردیم. هوانوردی فاشیستی، همانطور که انتظار می رفت، تسلط مطلق بر هوا را به دست گرفت. استالین برای اینکه در چشم ارتش و کل مردم شوروی معصوم بماند، نیاز مبرم داشت که گناه خود را بر سر دیگران بگذارد. این گونه بود که ژنرال های هوانوردی یاکوف اسموشکویچ، پاول ریچاگوف، فئودور آرژنوخین، اوگنی پتوخین، ایوان پروسکوروف، سرگئی چرنیخ و بسیاری دیگر از میهن پرستان واقعی مردند.

محاسبات اشتباه رهبری عالی که با دستورات رهبر "بزرگ" هیپنوتیزم شده بودند، چه ارزشی داشت؟ فقط در یک روز در 22 ژوئن، حدود 1200 هواپیمای جنگی را از دست دادیم! در راستای حمله اصلی فاشیست ها به فرودگاه های منطقه نظامی ویژه غربی، پس از اولین حمله، بیش از نیمی از کل هواپیماهای مستقر در اینجا از دست رفت. بنابراین، در بخش ژنرال اس.

ژنرال I. Lakeev در سخت ترین آزمایشات، کرامت انسانی، ایمان به پیروزی ما و پیروزی عدالت را حفظ کرد. هر اتفاقی بیفتد، او می دانست که در هر شرایطی برای میهن شوروی خود می جنگد، حتی اگر فقط یک تیرانداز معمولی با تفنگ در دست باشد.

ژنرال I. A. Lakeev برای یک زندگی طولانی نظامی مقدر شد. او با ورود به نبرد در اوایل صبح 22 ژوئن 1941 در نزدیکی شهر کوول ، کل جنگ را تا پیروزی پشت سر گذاشت. اما زندگی او چندان آسان نبود.

در روزهای اول جنگ، لشکر او مورد حمله هواپیماهای آلمانی قرار گرفت و متحمل خسارات سنگینی شد، اما با نشان دادن شجاعت و خونسردی شخصی، لاکیف موفق شد با هواپیماهای زنده مانده، رد دشمن را سازماندهی کند. اما برای تلفات سنگین بار دیگر تنزل رتبه را به عهده گرفت و از پاییز 1941 تا مارس 1943 در درجه ژنرال فرماندهی هنگ 524 هوانوردی جنگنده را برعهده گرفت. او به عنوان فرمانده هنگ در جبهه ولخوف جنگید، سپس هنگ به جبهه جنوبی منتقل شد.

از آوریل 1943 او فرماندهی لشکر 235 هوانوردی جنگنده ارتش 2 را برعهده داشت. در ضدحملات نزدیک ولخوف و تیخوین شرکت کرد. سپس در نزدیکی روستوف-آن-دون جنگید.

در آگوست 1944، به دلیل شجاعت و شجاعت پرسنل، به دلیل نتایج رزمی بالا، لشکر پرچم گارد را دریافت کرد و به پانزدهمین IAD گارد معروف شد. سپس لشکر به ارتش 8 هوایی منتقل شد.

با فرماندهی این لشکر ، لاکیف در برآمدگی کورسک جنگید ، در آزادسازی کیف ، استانیسلاو و لووف شرکت کرد ، در آسمان مجارستان ، لهستان و آلمان جنگید. او جنگ را قبلاً در چکسلواکی به پایان رساند و 1 پیروزی شخصی و 2 پیروزی گروهی دیگر داشت.

با همه اینها، تنها پس از نبرد کورسک، او اولین جایزه نظامی خود را در کل جنگ دریافت کرد - مدال "برای شایستگی نظامی". اما این نه در مورد آن است و نه در مورد زندگی نامه دشوار رهبر محترم نظامی. سالها در قلب ایوان آلکسیویچ سنگینی بی وقفه وجود داشت ، گویی او می توانست کارهای بیشتری انجام دهد ، اما نکرد ...

با باقی ماندن یک جنگنده هوایی عالی، Lakeev ثابت کرد که یک فرمانده عالی است. متعاقباً به درستی حکم های سووروف ، کوتوزوف و بوگدان خملنیتسکی به او اعطا شد.

او پس از عبور از آتش نبردهای هوایی در کوبان ، برآمدگی کورسک ، نبردهای آزادی اوکراین در طول جنگ بزرگ میهنی ، با افتخار عنوان رفیع آزادی را به خود اختصاص داد.

نام ژنرال I. A. Lakeev 14 بار در میان برجسته ترین فرماندهان در نبرد نامگذاری شد. تا پایان جنگ، خلبانان لشکر او 910 هواپیمای دشمن را منهدم کردند.

طبق برخی منابع، خود ایوان آلکسیویچ بیش از 500 سورتی موفق انجام داد. اطلاعات در مورد تعداد هواپیماهای دشمن که توسط او سرنگون شده است در منابع مختلف به طور قابل توجهی متفاوت است. اغلب موارد زیر داده می شود: 16 نفر شخصا و بیش از 20 نفر در یک گروه (با احتساب نبردهای آسمان اسپانیا و خلخین گل).

برای شرکت در جنگ بزرگ میهنی به او اعطا شد: کلاس 2 سووروف، کلاس دوم کوتوزوف (1944/05/29)، کلاس اول بوگدان خملنیتسکی 01/10/1944)، کلاس میهنی کلاس 1، 4 مدال، 2 سفارش خارجی. .

پس از پایان جنگ، ایوان الکسیویچ مدت طولانی در نیروی هوایی باقی ماند. او فرماندهی یک بخش هوانوردی جنگنده در آسیای مرکزی را بر عهده داشت. در سال 1952 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد و به عنوان معاون فرمانده ارتش 22 نیروی هوایی خدمت کرد.

برای خدمات بی عیب و نقص ، به او نشان پرچم سرخ و ستاره سرخ ، مدال "30 سال ارتش و نیروی دریایی شوروی" (1948/02/22) اهدا شد. در سال 1955 با درجه سرلشکری ​​بازنشسته شد.

حتی پس از ترک ذخیره، Lakeev اغلب مجبور بود از واحدهای نظامی بازدید کند، جایی که او را می شناختند و دوست داشتند. او پس از پایان داستان خود، اغلب با این جمله به افسران و سربازان رو می آورد:

همیشه به یاد داشته باشید که خود تاریخ برای شما مقدر شده است که کار نسل قدیمی مدافعان میهن را ادامه دهید. خیلی بدهکار است.

سال های آخر او در مسکو زندگی می کرد. او در 15 اوت 1990 درگذشت و در گورستان تروکوروفسکی به خاک سپرده شد.

شغل ایوان لاکیف: قهرمان
تولد: روسیه، 23.2.1908
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (3.11.37). دارای نشان لنین، چهار نشان پرچم سرخ، نشان های سووروف درجه 2، کوتوزوف درجه 2، بوگدان خملنیتسکی درجه 2، جنگ میهنی درجه 1، ستاره سرخ، مدال ها، نشان های خارجی.

در یک خانواده کارگری به دنیا آمد. روسی. از مدرسه هفت ساله و دانشکده کارگری فارغ التحصیل شد. در لنینگراد زندگی می کرد. او به عنوان لودر در بندر و پس از آن به عنوان کاتب در کارخانه الکتروسیلا کار کرد. او در بخش عصر مؤسسه الکترومکانیک لنینگراد تحصیل کرد. عضو CPSU (b) از سال 1930

در ارتش سرخ از سال 1931. در سال 1931 از مدرسه خلبانان نظامی-نظری لنینگراد فارغ التحصیل شد و در سال 1933 - چهاردهمین مدرسه نظامی خلبانان در شهر انگلس. او در اسکادران 107 تیپ 83 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی بلاروس خدمت کرد.

شرکت در جنگ ملی انقلابی اسپانیا از 36/11/36 تا 13/08/37. او با هواپیمای I-16 پرواز کرد. او یک پرواز و بعد از آن یک اسکادران را فرماندهی کرد. او دو بار در نبردهای هوایی مجروح شد. او 312 سورتی پرواز انجام داد، 50 نبرد هوایی انجام داد، 12 هواپیما را شخصا و 16 هواپیما را به صورت گروهی سرنگون کرد. او دو نشان پرچم قرمز (2.01.37، 4.07.37) دریافت کرد.

در 9 نوامبر 1937، ستوان Lakeev یک پرواز اساسی در آسمان مادرید انجام داد.

در تاریخ 13/11/37 در نبرد هوایی گروهی شرکت کرد که در آن کاپیتان ترخوف و ستوان ارشد بوچاروف سرنگون شدند. تارخوف در بیمارستان مادرید درگذشت و بوچاروف در قلمروی که توسط شورشیان تصرف شده بود فرود آمد.

دو روز بعد، یک هواپیمای مسافربری فاشیست جعبه ای را در فرودگاه باراخوس، جایی که خلبانان داوطلب شوروی مستقر بودند، انداخت. Vutail ستوان خود Lakeev. داخل بسته خونی تکه هایی از بدن انسان بود. صورت مخدوش شد، اما یک خال بزرگ مشخص کرد که اینها بقایای ولادیمیر بوچاروف هستند.

در دو نبرد بعدی، اسکادران مسکاس ده هواپیمای دشمن را بدون ضرر سرنگون کرد. لاکیف شخصاً تنها فیات را سرنگون کرد.

2.01.37، تمام خلبانان اسکادران 107، از جمله. و ستوان Lakeev ، نشان پرچم قرمز ، مهندسان و تکنسین ها - نشان ستاره سرخ را دریافت کردند.

به زودی، در نبرد با ده فیات، او تنها جنگنده شورشی را سرنگون کرد، اما خود دو بار مجروح شد. او را به درمانگاه فرستادند، اما روز سوم به سهم برگشت. برای پانسمان رفت و به پرواز ادامه داد.

در 18 فوریه 37 یک جنگنده دشمن سرنگون شد.

در ساعت 1100، 39 جنگجوی جمهوری خواه 6 یونکر تحت پوشش 50 جنگنده را رهگیری کردند. جمهوری خواهان 6 جنگنده دشمن را سرنگون کردند اما خودشان 4 فروند هواپیما از دست دادند.

37/02/20، تنها جنگنده هاینکل سرنگون شد.

در همان روز 30 مبارز جمهوری خواه با 3 یونکر و 22 مبارز دیدار کردند.

در مارس 1937، او در شکست ستون های مکانیزه مهاجمان ایتالیایی در نزدیکی گوادالاخارا شرکت کرد.

در 25 مارس 1937 یک بمب افکن Ju.86 در این گروه سرنگون شد.

در ماه مه 1937، پس از مرگ کاپیتان کولسنیکوف، او به عنوان فرمانده یک اسکادران جنگنده I-16 منصوب شد. او مشغول معرفی خلبانان شوروی که اخیراً به اسپانیا آمده بودند در ماخاچ بود.

ژنرال یوسفیف به یاد می آورد: در پایان ماه مه به ترمینال هوایی Al Cala de Henares در 30 کیلومتری مادرید نقل مکان کردیم و به صفوف مدافعان هوایی پایتخت اسپانیا پیوستیم. فرماندهی اسکادران I-16 هنوز تشکیل شده توسط ایوان الکسیویچ لاکیف به عهده گرفت. این رهبر کوچک، متناسب و فعال باعث شد ما مطلوب ترین احساس را داشته باشیم. علاوه بر این، ایوان آلکسیویچ که بیش از یک ماه در اسپانیا جنگید، مهارت رزمی داشت و چند فروند هواپیمای فاشیستی سرنگون شده بود. چنین فرماندهی چیزهای زیادی برای یادگیری از ما، تازه واردان داشت، و لاکیف سخاوتمندانه همه آنچه را که در آسمان اسپانیا آموخته بود به اشتراک گذاشت.

در ژوئیه 1937 در نبردهای نزدیک برونته شرکت کرد.

در 8 جولای 1937 در ساعت 16:00 جنگنده های جمهوری خواه به گروهی از هواپیماهای دشمن متشکل از 5 یونکر و 12 فیات حمله کردند. اسکادران I-16 ایوان لاکیف به فیات ها حمله کرد و 2 فروند از آنها را ساقط کرد. بقیه جنگنده ها به بمب افکن ها یورش بردند و یکی از آنها را ساقط کردند. جمهوری خواهان در این نبرد هیچ تلفاتی نداشتند.

در 12 ژوئیه 1937، یک حمله هوایی بزرگ در منطقه El Escorial San Martin Navalcarnero Aravaca رخ داد. اسکادران های Lakeev، Vinogradov، Shevtsov (29 I-16) و اسکادران Eremenko (8 I-15) به طور غیرمنتظره ای به گروه هوایی دشمن که تقریباً متشکل از 40 فیات و هاینکل بود حمله کردند. در نتیجه نبرد، اسکادران لاکیف 2 فیات، اسکادران وینوگرادوف 1 فیات، و اسکادران شوتسوف و ارمنکو هر کدام 2 فیات و 1 هینکل را به خود اختصاص دادند. ایتالیایی ها همین تعداد پیروزی را کسب کردند: 5 I-15 و 4 I-16. یک I-15 سرنگون شده دیگر توسط خلبانان ملی گرا اعلام شد. در طرف جمهوری خواه، تنها I-15 گم شد.

در اوایل ماه اوت، سفر کاری لاکیف به خارج از کشور به پایان رسید و او به میهن خود بازگشت.

در 3 نوامبر 1937 به ستوان لاکیف ایوان آلکسیویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. پس از تثبیت مدال ستاره طلا، به عنوان تمایز ویژه برای قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، به او مدال 63 اعطا شد.

به زودی به او درجه نظامی فوق العاده سرگرد اعطا شد.

در 2 ژوئن 1939، به عنوان بخشی از گروهی از خلبانان که مهارت های رزمی داشتند، سرهنگ لاکیف به MPR وارد شد تا واحدهای شرکت کننده در درگیری شوروی و ژاپن را در نزدیکی رودخانه خلخین-گل تقویت کند.

در نبردهای نزدیک رودخانه خلخین گل شرکت کرد. وی جانشین فرمانده هوانوردی جنگنده گروه یکم ارتش بود. او سومین نشان پرچم قرمز (08/29/39) و نشان مغولستان برای شجاعت نظامی (08/10/39) را دریافت کرد.

در ژوئن 1939، سرهنگ Lakeev آماده سازی نیروی هوایی گروه ارتش 1 را برای نبردهای آینده رهبری کرد. در ساعات روشنایی روز، او هر روز تا 15 نبرد هوایی آموزشی را با تجزیه و تحلیل بعدی آنها انجام داد.

در تاریخ 39/06/22 در بزرگترین نبرد هوایی تاریخ جنگ ها در آن زمان، وی شخصاً 2 هواپیمای ژاپنی را ساقط کرد.

سرلشکر هوانوردی Vorozheykin به یاد می آورد: کوتاه، باشکوه، ساکت. در چهره و صدای او شیطان شجاعت دیده نمی شد. و تنها در چشم استقامت و استقامت دیده می شد. در ارتباطات، او فردی صمیمی، یک فرمانده خواستار، یک رفیق اجتماعی بود. او زندگی بسیار خوبی پشت سر داشت، او نه تنها معلمی برای ما خلبانان جوان و بی تجربه شد، بلکه سازمان دهنده کنترل هواپیماهای جنگنده از زمین بود. در آن زمان هیچ رادیویی در جت های جنگنده وجود نداشت. Lakeev یک فلش کتانی عظیم ساخت که در پست فرماندهی زمینی گذاشته شد و با کمک آن خلبانان مطلع شدند که هواپیماهای ژاپنی در چه جهت و در چه ارتفاعی هستند. این پیکان جایگزین رادیو ما شد.

در سپتامبر 1939 در مبارزات آزادسازی در غرب اوکراین و غرب بلاروس شرکت کرد.

در 19 سپتامبر 1939، او اقداماتی را برای اخراج نیروی فرود آلمانی که در فرودگاه لووف فرود آمده بود، انجام داد.

در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کرد.

در 4 ژوئن 1940 به لاکیف درجه نظامی سرلشکر هوانوردی اعطا شد.

در 18 آگوست 1940، او تیم آکروباتیک را در جشنواره هوانوردی در توشینو رهبری کرد.

در پایان آوریل 1941، پس از نشست مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، شورای کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی و رهبری کمیساریای دفاع خلق، که به تقویت اختصاص داده شد. از جمله نظم و انضباط در هوانوردی، دستوری امضا شد: برای استفاده رسمی بهتر از سرلشکر هوانوردی I.A. لاکیف به عنوان معاون فرمانده لشکر 14 هوانوردی مختلط با موقعیت مکانی در شهر لوتسک منصوب شد.

این یک تنزل شدید بود، و با این حال، با توجه به سرنوشت غم انگیز سایر ژنرال های اسپانیایی، نمی توان گفت که او هنوز خوش شانس بود ...

لشکر 14 هوایی مختلط به فرماندهی سرهنگ زیکانوف شامل سه هنگ جنگنده بود: 17، 46 و 89 IAP (180 جنگنده I-16 و I-153، از جمله 28 جنگنده معیوب). از 169 خلبان این لشکر، 112 نفر می توانند در شب به صورت ساده و 72 نفر در روز در شرایط آب و هوایی سخت پرواز کنند.

سرهنگ آرکیپنکو یادآوری می کند: در ماه مه، هنگ هفدهم هوانوردی جنگنده از فرودگاه لیوبیتوف، واقع در شرق کوول (محله های زمستانی)، برای ادامه آموزش پرسنل پرواز به ترمینال هوایی Velitsk در منطقه ایستگاه گلوبی برای دوره کمپ تابستانی نقل مکان کرد. ، آموزش های رزمی را بهبود بخشید و مهارت های خلبانی را به کسانی که پس از تعطیلات زمستانی خسته شده بودند بازگردانید.

هنگ ما متشکل از چهار اسکادران بود که با جنگنده های I-153 توسط چایکاس مسلح شده بود.

برای مدت کوتاهی که در اردوگاه ها سپری شد، خدمه پرواز آمادگی رزمی را احیا کردند: آنها با موفقیت و بدون حادثه روز و شب پرواز کردند. این هنگ به قدری خوب آماده شده بود که در شب به عنوان بخشی از یک اسکادران به پرواز درآمد. من خودم بعداً در شب پرواز کردم، اما هرگز در زندگی ام چیزی شبیه به آن ندیدم که یک اسکادران در شب مانند روز به صورت تشکیلاتی بلند شود.

لشکر چهاردهم هوانوردی مختلط، که شامل هنگ می‌شد، در لوتسک بود... دو هنگ هوایی دیگر این لشکر، که به I-16 مجهز بودند، تنها یکی در لوتسک، و دیگری در فرودگاه نزدیک دوبنو.

قبل از جنگ، ما بسیار پرواز می کردیم و انواع آموزش های رزمی را انجام می دادیم. به معنای واقعی کلمه در آستانه جنگ ، خلبانان هنگ هوایی شروع به تسلط بر بمباران در زمین تمرین کردند که برای آن چندین تن بمب با کالیبرهای مختلف برای ما آورده شد ...

وضعیت فرودگاه قبل از جنگ سخت بود، سردرگمی و حماقت کافی وجود داشت.

1. تعداد افراد غیرنظامی روستاهای مجاور که در ساخت باند فرودگاه مشغول به کار بودند و جاسوسان در وسط آن به کار گرفته بودند، بیش از اندازه کافی بود که فرودگاه را تماشا می کردند.

2. 70 فروند هواپیمای I-15 با طراحی منسوخ با ارابه فرود غیرقابل جمع شدن در نزدیکی بیکار بودند تا به مدارس هوانوردی منتقل شوند.

3. یک هفته قبل از شروع جنگ، 9 هواپیمای MiG-1 از 15th IAD در فرودگاه ما فرود آمدند و از Lvov برای آموزش مجدد پرسنل پروازی هنگ ما پرواز کردند.

4. مقر فرماندهی در حومه میدان هوایی، در قبرستان تجهیز شد.

5. خدمه پرواز در دهکده ای در چند کیلومتری فرودگاه زندگی می کردند و فقط تعداد کمی در یک ملک زمینی که در 200 متری فرودگاه قرار داشت زندگی می کردند.

6. خانواده های خدمه پرواز در کوول زندگی می کردند و شنبه ها فرماندهان به سراغ خانواده هایشان می رفتند.

سرلشکر هوانوردی Lakeev از روز اول تا آخرین روز در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

سرهنگ آرخیپنکو به یاد می آورد: در 22 ژوئن، ساعت 4:25، همه جا از انفجارها می لرزید و گروهی از بمب افکن های آلمانی تا 60 هواپیما ضربه کوبنده ای به فرودگاه وارد کردند، تنها هواپیمای مسافربری آنقدر پایین پرواز کرد که من توپچی را دیدم .. ما زمانی برای بهبودی از اولین حمله نداشتیم، زیرا حمله دوم به فرودگاه انجام شد. ما نتوانستیم در برابر حملات بمب افکن مقاومت کنیم: خدمه پرواز با بستگان خود در کوول بودند و هیچ توپخانه ضد هوایی در نزدیکی فرودگاه وجود نداشت - این یکی از بدترین نادیده گرفتن های رهبری عالی بود. کم کم کادر فنی و پروازی شروع به رسیدن به ترمینال فرودگاه کردند، سورتی پروازهای جداگانه خلبانان ما آغاز شد. تا ظهر فرودگاه ما چهار بار مورد بمباران گسترده قرار گرفت. در ساعت 11 بعد از ظهر، یک هنگ هوایی از ژیتومیر با هواپیمای I-153 به سمت ما پرواز کرد.

در واقع در این شرایط سخت، رهبری در فرودگاه وجود نداشت. من، ستوان کوچکتر فئودور آرکیپنکو، افسر وظیفه عملیاتی در فرودگاه، به طرز ناشیانه ای سعی کردم سورتی پروازهای نادر را سازماندهی کنم و وسایل نقلیه خراب را تخلیه کنم. ارتباط قطع شد، هیچ دستورالعمل و دستوری وجود نداشت، فقط خطوط تلفن داخلی که به پارکینگ های اسکادران هوایی گذاشته شده بود با معجزه ای جان سالم به در برد.

حدود ساعت 1 بعد از ظهر ، یک شرکت کننده در نبردهای هوایی در اسپانیا ، معاون فرمانده مهدکودک سیزدهم ، سرلشکر هوانوردی ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ایوان الکسیویچ لاکیف ، به ترمینال فرودگاه پرواز کرد. با رسیدن به ایست بازرسی، ژنرال رهبری را به دست گرفت، اگرچه هیچ ارتباطی وجود نداشت و از همه بدتر، فرودگاه منزوی بود.

استاد هواپیمای من سمیونوف مدام به من گزارش می داد که هواپیمای من سالم و آسیب ندیده است و من از ژنرال لاکیف خواستم که مرا از پست فرماندهی آزاد کند. او اما من را رها نکرد، زیرا در آن زمان من تنها دستیار او بودم. در پست فرماندهی، علاوه بر ژنرال، من و دو سرباز، هیچ علامتی نبود.

به یاد دارم که در حمله سوم در همان ابتدای روز، هنگامی که بمب افکن ها بار دیگر فرودگاه را شوکه کردند، ژنرال لاکیف آرام در پست فرماندهی ایستاد و از طریق میکروفون دستور پرواز جنگنده را صادر کرد. با نگاه کردن به این مرد، به سینه‌اش، جایی که ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و نظم می‌درخشید، با این که چقدر آرام پرواز را تماشا می‌کرد، عصبانیت‌هایم از بین رفت، پاهایم از تپش ایستادند، و آرام شدم. آرامش ژنرال سرشناس به من کمک کرد تا بر ترسم غلبه کنم، در ضروری ترین لحظه که بمب ها در نزدیکی پست فرماندهی فرود آمد، با غرش منفجر شد و خاک زیر پایم رفت، به من جسارت داد. نمونه یک ژنرال شجاع بیش از یک بار در لحظات سخت زندگی نظامی به من کمک کرد تا مدافع شجاع و صادق وطن خود باشم.

صبح زود 23 ژوئن در فرودگاه بودیم. 25 تا 30 فروند هواپیمای قابل سرویس بود که بیش از صد فروند بر اثر اصابت ترکش آسیب دیدند و بقیه سوختند. در همان روز، خلبانان قدیمی برای بمباران و حمله به ستون های دشمن که به سمت لوتسک حرکت می کردند، پرواز کردند.

در تاریخ 22/06/41، هنگ های لشکر مستقر در نزدیکی لوتسک، 46 هواپیما را در زمین از دست دادند.

در پایان سال 1941، لاکیف در ضدحملات نزدیک ولخوف و تیخوین شرکت کرد و در نزدیکی روستوف-آن-دون جنگید.

در 29 آوریل 1943 به فرماندهی لشکر 235 هوانوردی جنگنده استالینگراد منصوب شد که تا پایان جنگ فرماندهی آن را بر عهده داشت.

گرچکو به یاد می آورد: در ماه مه و ژوئن، جنگنده های رهگیر ارتش 5 هوایی 9 پیشاهنگ فاشیست مجرد را در ارتفاع 5-6 هزار متری منهدم کردند ...

از 9 هواپیمای شناسایی منهدم شده، تنها هواپیمای سرنگون شده رئیس لشکر هوایی 235، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، ایوان الکسیویچ لاکیف، خلبان مشهور، شرکت کننده در نبردهای هوایی در اسپانیا بود. در بازگشت از پرواز، او به ما در Repnoye آمد تا موفقیت خود را به فرمانده گزارش دهد. من در سخنرانی ایشان حضور داشتم. به طور غیرعادی مختصر و عجیب بود.

یادت هست، دوست فرمانده، من قول داده بودم که یک پیشاهنگ را بگیرم و زمین بزنم؟ - ایوان آلکسیویچ گفت: به ژنرال گوریونف برگشته است. - پس به قولش عمل کرد. شلیک کرد

گوریونف از صمیم قلب به فرمانده لشکر بابت یک پیروزی دیگر تبریک گفت. لاکیف در پاسخ لبخند شیطنت آمیزی زد و با رضایتی نامتعارف گفت:

حزب و رهبری می دانند که قهرمان را به چه کسی بسپارند، من آنها را ناامید نمی کنم!

در سپتامبر-دسامبر 1943، به عنوان بخشی از VA 2 جبهه Voronezh، 235th IAD در عملیات تهاجمی کیف شرکت کرد.

Newsboy Brontman به یاد می آورد: 22 نوامبر 1943، در قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر Lakeev بود. او یک لشکر جنگنده (La-5) را فرماندهی می کند. زمانی او رهبر پنج معروف در تمام روزهای هوانوردی توشینو بود. او در جنگ های اسپانیا، فنلاند و خلینگول شرکت داشت. تمام قفسه سینه مشخص شده است. کوچک، فعال

چند لشکر ساقط شد؟

613 بود. بله، این روزها چهار تا است.

بهترین فلایر چقدر است؟

و تو داری؟

برای این جنگ 1، بله 2 در گروه.

در مورد همه جنگ ها چطور؟

16. آیا واقعاً یک شغل در زمین خورده است؟ وظیفه ما این است که اجازه ندهیم مردم وارد شوند، محافظت از آنها. و شلیک کردن فقط تف کردن است.

شکایت کرد که فراموش شده است.

در عین حال، باید توجه داشت که حزب و دولت در واقع Lakeev را فراموش نکردند. برای شجاعت نشان داده شده در نبردهای هوایی بر فراز برآمدگی کورسک و در عملیات تهاجمی کیف، به او مدال شایستگی نظامی اعطا شد. این اولین جایزه رزمی ژنرال لاکیف در طول جنگ بزرگ میهنی بود.

از اواخر سال 1943، به عنوان بخشی از دهمین سپاه هوایی جنگنده استالینگراد از VA 2 از جبهه اول اوکراین، 235 IAD در آزادسازی کرانه راست اوکراین شرکت کرد.

من دو روز را در قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر لاکیف گذراندم... با خلبانان و فرماندهان صحبت کردم.

مهندس بزرگ در حضور من به ژنرال گزارش تعمیر هواپیما را داد. اوضاع به کندی پیش می رفت. لیکیف گریه کرد.

هنوز راه درازی برای رسیدن به برلین وجود دارد. سریعتر بیا!

غروب روی من نشست:

یک کتاب درسی آلمانی برای من بیاور. رایج ترین، مدرسه. و یک فرهنگ لغت می نشینم درس بدهم، به آن نیاز دارم. من، ژنرال، نمی توانم بدون دانستن زبان در آلمان قدم بزنم.

در 25 آوریل 1944، لشگر هوایی 235 جنگنده استالینگراد به منطقه کارپات منتقل شد تا ضد حمله نیروهای آلمانی را دفع کند.

از 07/12/44 لشکر در عملیات لووف-ساندومیرز شرکت کرد.

به دستور NPO اتحاد جماهیر شوروی 0270 مورخ 19.08.44 ، 235 IAD به لشگر هوانوردی جنگنده 15 گارد تبدیل شد.

از اواسط ژانویه 1945، این لشکر در جهت کوشیتسه عمل کرد. مقر لشکر در شهر Berehove قرار داشت. هنگ های لشکر در فرودگاه های میدانی یانوشوو و موکاچوو پراکنده شدند.

از 03/10/45، به عنوان بخشی از VA 8 جبهه 4 اوکراین، 15 هیاد در عملیات Moravian-Ostrava شرکت کرد.

تا پایان جنگ، خلبانان لشکر 910 فروند هواپیمای دشمن را منهدم کردند.

در این مدت به رئیس پانزدهمین پاسدار هواپیمای جنگنده استالینگراد نشان قرمز لشکر بوگدان خملنیتسکی ، سرلشکر هوانوردی لاکیف ، 14 برابر قدردانی از فرمانده معظم کل قوا در این حکم اعطا شد!

در مجموع در چهار جنگ، 16 هواپیما را شخصا و 16 هواپیما را به صورت گروهی ساقط کرد.

پس از جنگ، او فرماندهی یک لشکر هوایی جنگنده در منطقه نظامی آسیای مرکزی را بر عهده داشت. در سال 1952 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد. از سال 1955 - در رزرو.

در مسکو زندگی می کرد.

او در مسکو در گورستان تروکوروفسکی به خاک سپرده شد.

همچنین بیوگرافی افراد مشهور را بخوانید:

ایوان لارکین ایوان لارکین

ایوان لارکین - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، تک تیرانداز هنگ تفنگ 1183 (لشکر 356 تفنگ، ارتش 61، جبهه بریانسک)، سرجوخه. متولد 23..

ایوان ماسلوف ایوان ماسلوف

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی I.V. ماسلوف نشان لنین، سه نشان پرچم سرخ، نشان الکساندر نوسکی، نشان‌های جنگ میهنی اول را دریافت کرد.

ایوان مشریاکوف ایوان مشریاکوف

I.V. مشچریاکوف - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، قهرمان کار سوسیالیستی، برنده جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی. برنده دو نشان لنین،..

ایوان میخائیلیچنکو ایوان میهایلیچنکو

هیأت رئیسه به دلیل اجرای مثال زدنی در مأموریت های رزمی، شجاعت، شجاعت و قهرمانی در مبارزه با متجاوزان نازی ...