کراسوفسکی استپان آکیموویچ
چکیده ناشر: خاطرات S. A. Krasovsky یک دوره نیم قرنی را در بر می گیرد و داستانی هیجان انگیز درباره بسیاری از وقایع از تاریخ ناوگان هوایی روسیه است. کراسوفسکی پس از شروع خدمت خود در سال 1916، از یک سرباز تا یک مارشال هوایی راه زیادی را طی کرد. این کتاب بیان می کند که خلبانان چقدر شجاعانه در جبهه های جنگ های امپریالیستی و داخلی جنگیدند، چگونه اولین دولت سوسیالیستی جهان نیروی هوایی خود را در این کشور ایجاد کرد. برنامه پنج ساله سال اول بیشتر خاطرات به امور نظامی در طول جنگ بزرگ میهنی اختصاص دارد. نویسنده، یکی از رهبران برجسته نظامی شوروی، اقدامات هوانوردی ما را در نبردهای بزرگ ارزیابی می کند. فصل های پایانی در مورد زندگی روزمره او پس از جنگ صحبت می کنند.
اطلاعات بیوگرافی: استپان آکیموویچ کراسوفسکی، متولد 8/20/1897 در روستای گلوخی، اکنون منطقه بیخوفسکی، منطقه موگیلف. روسی. عضو CPSU. شرکت کننده در جنگ داخلی، خلبان ناظر، کمیسر یگان هوانوردی. سپس فرماندهی یک تیپ هوانوردی را بر عهده گرفت. او از دوره های آموزشی پیشرفته برای پرسنل فرماندهی نیروی هوایی در سال 1926 و از آکادمی مهندسی نیروی هوایی به نام N. E. Zhukovsky در سال 1936 فارغ التحصیل شد. در طول جنگ شوروی و فنلاند در سال 1939 - 40 دستیار فرمانده نیروی هوایی ارتش 14، در سال 1941 فرمانده. نیروی هوایی منطقه در طول جنگ بزرگ میهنی - فرمانده نیروی هوایی ارتش 56 جبهه بریانسک، سپس ارتش های هوایی 2 و 17. برای فرماندهی ماهرانه ارتش های هوایی، شجاعت شخصی و قهرمانی، در 29 مه 1945، سرهنگ ژنرال کراسوفسکی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. پس از جنگ، فرماندهی نیروی هوایی تعدادی از مناطق نظامی را بر عهده داشت. ایر مارشال (1959). در سال 1956 - 1970 - رئیس آکادمی نیروی هوایی Yu. A. Gagarin. از سال 1970 - در گروه بازرسان کل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی. عضو کمیسیون مرکزی حسابرسی CPSU در سال 1961 - 66. دریافت 6 نشان لنین، فرمان انقلاب اکتبر، 4 نشان پرچم قرمز، نشان درجه 1 سووروف، نشان درجه 1 کوتوزوف، درجه 1 بوگدان خملنیتسکی، سووروف درجه 2، ستاره سرخ، "برای خدمت به وطن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" درجه 3، مدال ها، سفارشات و مدال های خارجی. درگذشت 21/4/1983. خیابانی در ورونژ به نام قهرمان نامگذاری شده است. (قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی. فرهنگ مختصر زندگینامه. انتشارات نظامی. 1988. ج 1. ص 774-775).
مهرماه طلوع می کند
خداحافظ گلوخی عزیز
راه رسیدن به یک زندگی عالی
برای قدرت شوروی
در ماوراء قفقاز
بال در حال رشد
"مردم کارگر، یک ناوگان هوایی بسازید!"
به نام کارگران ایوانوو نامگذاری شده است
شاهین ها در پرواز بالغ می شوند
آغاز روزهای سخت
فروپاشی جهان
به خاطر زندگی روی زمین
خارج از روسیه
نبرد در میان
سال تعیین کننده
در آستانه دعوا
عملیات ارگ شکست خورد
هر پرواز یک افسانه است
خورشید دوباره بالای کیف است
اربابان آسمان
زیر بال - ترنسدنیپر
به سمت Lviv و Sandomierz حرکت کنید
دوستی متولد آتش
از ویستولا تا اودر و نایس
پایان آلمان نازی
بعد از جنگ
دغدغه روزهای آرام
در خاور دور
فورج قاب های بالدار
یادداشت
مهرماه طلوع می کند
خداحافظ گلوخی عزیز
سالها می گذرند آنها مانند جرثقیل های پاییزی پرواز می کنند. اما جرثقیل ها برمی گردند و سپیده دم های گرمی را بر بال های خود می آورند، پر از آوازهای شیپور و طلسم بهاری. و سالها برای همیشه می گذرند و با هر بهار تعداد آنها کمتر و کمتر می شود. و سپس یک نفر می خواهد به خاطر بیاورد: آنها چگونه هستند، همان سال هایی که برای همیشه فراتر از افق زندگی شما باقی مانده اند؟ آنها را به خاطر بسپار و برای کسانی که در سرچشمه ی روشن هستی ایستاده اند بگو. و اگر این خاطره دل در دل های دیگر شعله ای روشن کند، شخص آرام با خود می گوید: «خوشحالم!»
نیم قرن پیش، وقتی از بحث فلسفی درباره معنای زندگی دور بودم، به اندازه بهار بیستم از دهه هفتاد، این دو کلمه را به زبان آوردم. اما بعد صدایشان متفاوت بود و محتوایشان کاملاً متفاوت بود. من فقط در جوانی از احساس اولین برخاستن خوشحال بودم.
این در اوایل بهار سال 1917 در فرودگاه صحرایی یگان هوانوردی سپاه 25 اتفاق افتاد. خلبان میکوتسکی پس از فرود در Voisin خود موتور را خاموش کرد و با چشمک زدن از من پرسید:
خوب، آیا آن را دوست داشتی، ایکاروس؟
ظاهراً، چهره من یک احساس ترسی مختلط را نشان می داد که هنوز فروکش نکرده بود - زمین زیر بال من می چرخید - تحسین از چشم انداز سبز شهر کوچک Vileika و تعجب فزاینده: این همان چیزی است که آنها هستند، زمین و آسمان. روسیه!
خلبان با لبخندی شاد، دستم را فشرد و انگار یک پسر تولد است، گفت:
تبریک می گویم، استپان! من معتقدم که شما خیلی بیشتر پرواز خواهید کرد.
هیجان شادی بر من چیره شد. از هواپیما دور شدم - این همان چیزی بود که آن موقع آن را می نامیدند: "هواپیما" ، "ماشین پرواز" - و شروع به بازتولید ذهنی تصویر فریبنده پرواز کردم. همکاران و افراد ناآشنا به سمت من هجوم آوردند و به معنای واقعی کلمه مرا با سؤالات بمباران کردند:
ترسناک بود؟
آیا زمین در بالای آن گرد است؟
در آسمان به چه فکر می کردی استپان؟
یک سرباز کوتاه قد حدوداً نوزده ساله، با بینی دراز و کک و مک، پرسید:
روستای خود را دیدی؟ همه خندیدند.
بله، روستاهای زیادی در روسیه وجود ندارد؟..
ای ارمنی
وطنش احتمالا دور است...
روستای شما کجاست؟ - سرباز کک مک تسلیم نشد.
دویست ورس از اینجا، در ناحیه بیخوفسکی، استان موگیلف.
دور،» همکار دقیق با ناامیدی گفت.
پشت جنگل‌های انبوه و مرداب‌های باتلاقی، زادگاهم گلوخی بود، جایی که دوران کودکی‌ام، چهار سال تحصیل را در آنجا گذراندم و ارزش کار سخت دهقانی را آموختم. از آنجا، از گلوخ، راه هوانوردی من را هدایت کرد، یک سرباز جدید.
در سال دوم جنگ امپریالیستی، روستا به طور کامل توسط دهقانان فقیر شد. مردان و زنان بسیار پیر و نوجوانان در مزرعه کار می کردند. در حال شخم زدن زمین در بخش ناچیز خود بودم که پیام رسان آمد و اعلام کرد که من و سایر هم سن و سال هایم را به بیخوف، به مقر ناحیه فرمانده نظامی احضار کرده اند.
صبح روز بعد سرکارگر ولوست بسیجیان را جمع کرد. کوله ها را روی گاری بار کردند و دسته دسته با عیاشی و سوگواری به راه افتادند. یک رشته کلبه های کاهگلی بدبخت، یک کلیسا، یک "مونوپولک"، یک اداره کلان و یک مدرسه دولتی چهار ساله باقی مانده بود.
در خارج از حومه، رودخانه گرزلیا ظاهر شد که به آرامی از دریاچه استویاچی به دروت می گذرد. در تابستان اینجا آزادی وجود دارد - شنا، شیرجه، ماهی! بچه ها هم در جنگل کاج آن طرف روستا شنا می کنند. و گل و توت در پاکت ها و صخره ها و قارچ ها در انبوه وجود دارد. اما همه اینها برای من و دوستانم از خانواده های فقیر نبود. از سن هشت یا نه سالگی، تقریباً هیچ زمانی برای سرگرمی و استراحت بی‌نظیر نداشتیم: باید علم جاودانه زمین‌گردان را درک می‌کردیم.
در خانواده ما ، همه امور توسط "پدرسالار" - پدربزرگ ارمولای اداره می شد. چهار پسر، از جمله بزرگترین - پدرم آکیم، بی چون و چرا از او اطاعت کردند. زمین کم بود و تقسیم بندی غیرممکن بود. قدکوتاه، تنومند و قوی، پدربزرگ عقل دهقانی بالایی داشت و به پسران و نوه هایش یاد می داد سختی ها و سختی های زندگی را تحمل کنند.
علیرغم نیاز، به اصرار پدربزرگم ارمولای، در پاییز 1910، پدرم مرا به بیخوف برد.
پدرسالار گفت: «بگذارید خواندن و نوشتن بیاموزد، زندگی بدون آن در این دنیا بیمار است...
خاطرات کودکی توسط زنانی که برای آخرین بار فریاد می زدند، قطع شد. مادرم به آرامی شانه ام را لمس کرد:
بیا خداحافظی کنیم، استیوپا! مردم برای بازگشت آماده می شدند، باید بذر می کردند.
شروع کرد به گریه کردن. گریه کردم چون هنوز جنگ تمام نشده بود و می توانستم در جبهه کشته شوم، همان طور که صدها هزار پسر دهقان «به خاطر ایمانشان، تزار و میهن» کشته شدند...
صادقانه خدمت کن پسر، نام جنگجوی روسی را رسوا نکن...
اشک های مادر روحم را سوزاند. و هنگامی که او به همراه سایر زنان گلوخینا که خود را با دستمال پاک می کردند، شاید برای اولین بار در زندگی ام به عقب برگشتند، به بدهی پرداخت نشدنی خود به او فکر کردم. هر چقدر هم که سعی می کرد محبتش را به من، پسر بزرگش پنهان کند، هر چقدر هم که سعی می کرد گرمای دلش را به یک اندازه بین هفت فرزندش تقسیم کند، به نظرم می رسید که او مرا بیشتر از دیگران دوست دارد. او شجاع و سرزنده برای من ایستاد و از من در برابر متخلفان محافظت کرد و از بحث کردن با خود پدربزرگ ارمولایی ترسی نداشت.
مارشال هوانوردی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی از سال 1956 تا 1968 رئیس آکادمی نیروی هوایی پرچم سرخ بود. شرکت کننده در سه جنگ (داخلی، جنگ با فنلاند، جنگ بزرگ میهنی) هر سال، در روز پیروزی مردم ما بر مهاجمان نازی، ساعت ده روز 9 می، در سالن بزرگ خانه افسران پادگان مونینو، سخنرانی ها را با خاطراتی از بهره برداری ها، کارها و فداکاری هایی که به نام بزرگترین پیروزی انجام شد آغاز کرد. علیرغم غیبت کامل هیچ اطلاعیه ای، کل جمعیت روستای شهری برای افشاگری های سالانه او گرد هم آمدند. سالن بزرگ سینما و کنسرت کاملا مملو از جمعیت بود. آنها می دانستند که این را نمی توان در هیچ کجا به این شکل ساده شنید و خواند.
من هم این شانس را داشتم که چهار بار در اعترافات رهبر معروف نظامی شرکت کردم. اخیراً در توصیف ورودم به هنگ که در سال 1953 در فرودگاه باوتزن جمهوری دموکراتیک آلمان مأموریتی را انجام می داد، به یاد شاهکار سرباز ژنرال در این فرودگاه افتادم که توسط استپان آکیموویچ در یکی از سخنرانی های خود اختصاص داده شده بود. پیروزی.
پس از پایان خاطرات، استپان آکیموویچ بدون محدود کردن زمان و موضوع، به سوالات متعدد حضار پاسخ داد. بانوی زیبا از او خواست که به او بگوید برای چه شاهکاری عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد. مارشال بسیار متواضع چنین پاسخ داد:
- من هیچ شاهکاری انجام ندادم، من وظیفه خود را در قبال میهن و مردم انجام دادم. پس از پیروزی، به تمام فرماندهان ارتش که ثابت کردند رهبران نظامی ماهر هستند، این عنوان افتخاری اعطا شد. با این حال ، حتی در زندگی رزمی فرماندهان نیز اقداماتی وجود داشت که می توان آنها را قهرمانانه نامید.
و مارشال کراسوفسکی در مورد اینکه چگونه او در تنهایی و روی زمین "یک جنگنده فاشیست را سرنگون کرد" و یک خلبان دشمن را اسیر کرد صحبت کرد.
خطاب به فرمانده ارتش دوم هوایی، ژنرال کراسوفسکی، که در بهار سال 1945 در یک ماشین برای تجارت رسمی سفر می کرد، همراه با یک دسته از نگهبانان (گروه هایی از فاشیست ها از ترکیبات مختلف در جنگل ها سرگردان بودند و از ترس تلاش می کردند. یکی از افسران در مورد اسیر شدن توسط روس ها برای عبور از نیروهای متفقین در حال پیشروی گفت: "ما در حال عبور از فرودگاه باوتزن هستیم که توسط نیروهای ما آزاد شده است." ژنرال تصمیم گرفت به این فرودگاه نگاه کند.
داستان استپان آکیموویچ کراسوفسکی.
فرودگاه بسیار بزرگی را دیدم که اطراف آن را جنگل احاطه کرده بود. هیچ مسیر مصنوعی وجود ندارد. در لبه غربی میدان چندین آشیانه وجود دارد که از نزدیک مملو از هواپیما هستند. و ارتباطات کوچک و حمل و نقل و گلایدرهای جدید حمل و نقل. مخصوصاً گلایدرهای حمل و نقل زیادی وجود داشت.* سوله های بسیار حجیم بسیار جالبی ساخته شده بودند که ساختار نگهدارنده آنها از قطعات چوبی ساخته شده بود. استفاده از این فرودگاه امکان پذیر خواهد بود. اجازه دهید افراد عقب او را بررسی کنند و آماده کنند.» تصمیم گرفتم طبق برنامه ام جلوتر بروم. ناگهان یک هواپیما از بالای افق ظاهر شد. مسرشمیت-109! جنگنده آلمانی! برای اسکورت من دستور "خودت را مبدل کن! هوا! نیازی به دادن نیست: مردم زیر آتش هستند، خودشان می دانند. بلافاصله به جنگل و بوته ها پناه بردند. تنها من در زمین مانده بودم. فاشیست بلافاصله شروع به شیرجه زدن به سمت من کرد. طفره رفتن از او فایده ای نداشت - می دانستم: آلمانی ها در شلیک به اهداف دقیق عالی بودند. اگر چه مرگ در پایان جنگ پوچ بود، اما اگر یک ژنرال شوروی از دست او فرار می کرد، برای یک جنگنده آلمانی افتخار بزرگی بود. در همان زمان، احساس کردم که فاشیست به سمت من نشانه می رود، باید کاری کرد. و هنوز متوجه نشدم که چگونه باید ادامه دهم، کلاهم را از سرم برداشتم و شروع به تکان دادن آن کردم. پرنده دشمن یک گلوله مسلسل سنگین به سمت من شلیک نکرد، اما در ارتفاع کم از کنار من گذشت و ظاهراً به فردی که کلاهش را برایش تکان می داد نگاه می کرد. و من کت پوست گوسفند پوشیده بودم. یعنی برای من مشخص نبود که از کدام طرف متخاصم هستم. من با اطمینان از جای خود حرکت نکردم، به تکان دادن با قدرت کلاهی که در جنگ فنلاند دریافت کردم ادامه دادم. مسرشمیت دوباره ارتفاع گرفت و دوباره مرا نشانه گرفت. هنوز داشتم کلاه قدیمی را تکان می‌دادم، که به طور غیرمنتظره‌ای جانم را نجات داد و به من کمک کرد تا شاهکار یک سرباز را به انجام برسانم، فقط با دیوانگی بیشتر. باز هم تراکت به من شلیک نکرد. علاوه بر این، او دوباره از نزدیک من رد شد، به ارتفاع کمی پرید و ارابه فرود را رها کرد. من با صدای بلند به تیمم فریاد زدم: "بایستید!" پس از فرود هواپیما، خلبان به جنگل رفت و بدون چرخش به سمت فرودگاه، موتور را خاموش کرد.
این دو اشتباه او (نچرخیدن در جهت نیاز ناگهانی به بلند شدن و خاموش کردن موتور) به قیمت آزادی او تمام شد. به محض اینکه سایبان کابین خلبان باز شد، کمربندهای ایمنی چشمک زد و سر خلبان ظاهر شد، سربازان من به "سلطان هوا" دشمن حمله کردند. او را نزد من آوردند. به عنوان یک "زبان"، هیچ چیز ارزشمندی را نشان نمی داد: وضعیت به گونه ای بود که خود آلمانی ها چیزی در مورد سربازان خود نمی دانستند. آنها سقوط را احساس کردند و فقط به نجات خود مشغول بودند، به استثنای افراد متعصب نادر و جوانان کاملاً فریب خورده. "آلمانی من" بسیار جوان بود، سعی می کرد با نوعی سلاح فوق العاده تهدید کند و روسی را کاملاً خوب صحبت می کرد. اصلا جالب نبود و واسیلی من (یک راننده طولانی مدت) ناگهان به دلایلی به زمان علاقه مند شد و اغلب به ساعت مچی جدید زیبایی که به دست آورده بود نگاه می کرد.
* گلایدرهای باری. هم در ارتش سرخ کارگران و دهقانان و هم در آلمان نازی چنین "هواپیماهای بدون موتور" تولید شد که با ساختن یک "قطار" از آنها که توسط یک هواپیمای یدک کش هدایت می شد ، قرار بود هر دو نیرو و نیرو منتقل شوند. تجهیزات نظامی به عقب دشمن.
کراسوفسکی استپان آکیموویچ - فرمانده ارتش 2 هوایی - سرهنگ ژنرال. در 20 آگوست (قرن 8)، 1897 در روستای گلوخی، منطقه بیخوفسکی فعلی، منطقه موگیلف (بلاروس) متولد شد. روسی. در ارتش از سال 1916. شرکت کننده در جنگ جهانی اول، درجه دار. رئیس صداوسیما بود. شرکت کننده در جنگ داخلی؛ مکانیک هواپیما، رئیس ارتباطات یک یگان هوایی (جبهه شرقی)، خلبان ناظر، کمیسر یک یگان هوانوردی (جبهه قفقاز). در سال 1927 از دوره های آموزشی پیشرفته برای پرسنل فرماندهی نیروی هوایی و در سال 1936 از آکادمی مهندسی نیروی هوایی به نام N.E. Zhukovsky فارغ التحصیل شد. او سمت رهبری واحدهای رزمی نیروی هوایی را بر عهده داشت.
شرکت کننده در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 به عنوان فرمانده نیروی هوایی ارتش 13 و فرمانده تیپ هوایی مورمانسک.
از سال 1940 - رئیس مدرسه هوانوردی نظامی کراسنودار، از سال 1941 - دستیار فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی قفقاز شمالی برای موسسات آموزشی نظامی. از ژوئن 1941 - فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی قفقاز شمالی.
شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی از اکتبر 1941 به عنوان فرمانده نیروی هوایی ارتش 56. از ژانویه 1942 او فرماندهی نیروی هوایی جبهه بریانسک را بر عهده داشت. در ماه مه-اکتبر 1942 - فرمانده ارتش 2 هوایی. در نوامبر 1942 به فرماندهی هفدهمین ارتش هوایی منصوب شد. از مارس 1943 او دوباره فرماندهی ارتش دوم هوایی را برعهده داشت. واحدهای تحت فرمان او در جبهه های جنوبی، بریانسک، جنوب غربی، ورونژ و اول اوکراین جنگیدند. در نبردهای روستوف و استالینگراد، نبرد کورسک، عبور از دنیپر، آزادسازی کیف، عملیات کورسون-شوچنکو، لووف-ساندومیرز، سیلزیای پایین و برلین شرکت کرد.
عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با اهدای نشان لنین و مدال ستاره طلا به استپان آکیموویچ کراسوفسکی در 29 مه 1945 به دلیل رهبری ماهرانه تشکیلات نظامی و شجاعت و قهرمانی شخصی به وی اعطا شد.
از سال 1947 - فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی خاور دور. در 1950-1952 - معاون، مشاور ارشد نظامی در چین. از سال 1952 - فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو، از سال 1953 - منطقه نظامی قفقاز شمالی. در سالهای 1956-1968 - رئیس آکادمی نیروی هوایی (که اکنون به نام یو.آ. گاگارین نامگذاری شده است). در 1968-1970 - در گروه بازرسان کل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی. عضو کمیسیون حسابرسی مرکزی CPSU در سال 1961؟ 66.
ایر مارشال (1959). دریافت 6 نشان لنین، نشان انقلاب اکتبر، 4 نشان پرچم قرمز، نشان سووروف درجه 1 و 2، کوتوزوف درجه 1، بوگدان خملنیتسکی درجه 1، ستاره سرخ، "برای خدمت به میهن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی ” درجه 3، مدال، جوایز خارجی. خیابانی در ورونژ به نام او نامگذاری شده است.
(1897-1983)، مارشال هوایی (1959)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. شرکت کننده در جنگ جهانی اول، درجه دار. در دسامبر 1917 در گارد سرخ از اکتبر 1917. در دسامبر 1917، به عنوان بخشی از یک یگان هوایی، او به شهر افرموف، استان تولا منتقل شد، جایی که در فوریه 1918 برای ارتش سرخ داوطلب شد. شرکت کننده در جنگ داخلی. پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی در سمت های کمیسر ادامه داد. از سال 1923 - کمیسر 47 اسکادران هوایی تلفیقی (باکو). از سال 1924 ، او کمیسر نظامی یگان هوانوردی 14 (مسکو) بود که به زودی به اسکادران هوانوردی 30 به نام مسکو سرخ سازماندهی شد. در سال 1926 دوره های آموزشی پیشرفته را برای پرسنل فرماندهی نیروی هوایی در آکادمی نیروی هوایی به نام خود گذراند. نه. ژوکوفسکی (لنینگراد). از سال 1926 - رئیس ناوگان هواپیما (مسکو). از نوامبر 1927، فرمانده-کمیسر نظامی یگان هوانوردی 3 منطقه نظامی مسکو (ایوانوو)، از مارس 1934، فرمانده تیپ هوایی 253 حمله منطقه نظامی لنینگراد. از سال 1935 برای تحصیل فرستاده شد. در سال 1936 از آکادمی نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. نه. ژوکوفسکی از دسامبر 1936، فرمانده تیپ 147 هوانوردی پرسرعت (لنینگراد). از نوامبر 1937 او فرماندهی سپاه هوایی در منطقه نظامی لنینگراد و از اکتبر 1939 رئیس منطقه پایگاه هوانوردی (مورمانسک) بود. شرکت کننده در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940. در سمت های فرمانده نیروی هوایی ارتش 14 و در عین حال - فرمانده تیپ هوایی مورمانسک، از ژانویه 1940 - معاون فرمانده نیروی هوایی ارتش 14 برای هواپیمای بمب افکن. از مارس 1940، رئیس مدرسه هوانوردی نظامی کراسنودار، از ژانویه 1941، دستیار فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی قفقاز شمالی برای موسسات آموزشی نظامی. از ژوئن 1941، فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی قفقاز شمالی. شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی از اکتبر 1941 به عنوان فرمانده نیروی هوایی ارتش 56 جبهه جنوبی. از ژانویه 1942 او فرماندهی نیروی هوایی جبهه بریانسک را بر عهده داشت. در ماه مه-اکتبر 1942، فرمانده ارتش 2 هوایی در جبهه های بریانسک و ورونژ. در نوامبر 1942 به فرماندهی ارتش هفدهم هوایی در جبهه های استالینگراد و جنوب غربی منصوب شد. از مارس 1943 تا پایان جنگ، او دوباره فرماندهی ارتش 2 هوایی را برعهده داشت. واحدهای این ارتش تحت فرماندهی وی در جبهه های جنوب غربی، ورونژ و اول اوکراین جنگیدند، در نبرد کورسک، عبور از دنیپر، آزادسازی کیف، کورسون-شوچنکو، پروسکوروف-چرنوتسی، لووف-ساندومیرز، پایین شرکت کردند. عملیات سیلسیا و برلین با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 29 مه 1945. سرهنگ ژنرال هوانوردی S.A. Krasovsky عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلا دریافت کرد. پس از جنگ، تا می 1947، او به فرماندهی ارتش دوم هوایی (در اتریش) ادامه داد. از می 1947، فرمانده نیروی هوایی شرق دور. از سپتامبر 1951 تا اوت 1952 او مشاور ارشد نظامی نیروی هوایی در چین بود. در اوت 1952 - ژوئن 1953. - فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو، ژوئن 1953 - آوریل 1955. فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی قفقاز شمالی. در آوریل 1955 - آوریل 1956 فرمانده 26 ارتش هوایی (منطقه نظامی بلاروس). آوریل 1956 - مه 1968 رئیس آکادمی نیروی هوایی (که اکنون به نام یو.آ. گاگارین نامگذاری شده است). از اکتبر 1968، Air Marshal S.A. کراسوفسکی بازنشسته شده است. در ژوئیه 1970، با تصمیم دفتر سیاسی کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، او در نیروهای مسلح بازگردانده شد و به عنوان بازرس-مشاور نظامی در گروه بازرسان کل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد. عضو کمیسیون حسابرسی مرکزی CPSU در 1961-1966. پروفسور (1960). دریافت 6 نشان لنین، نشان انقلاب اکتبر، 4 نشان پرچم سرخ، نشان سووروف درجه 1 و 2، نشان کوتوزوف درجه 1، بوگدان خملنیتسکی درجه 1، ستاره سرخ، "برای خدمت به وطن در نیروهای مسلح". درجه 3 اتحاد جماهیر شوروی، مدال ها، جوایز خارجی، از جمله نشان "برای شجاعت نظامی" (لهستان)، شیر سفید "برای پیروزی" درجه 1 (چکسلواکی، 1969)، مدال های لهستان.
کراسوفسکی استپان آکیموویچ دایره المعارف "هوانوردی"
کراسوفسکی استپان آکیموویچ- S. A. Krasovsky Krasovsky استپان آکیموویچ (18971983) رهبر نظامی شوروی، مارشال هوایی (1959)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1945)، استاد (1966). در ارتش شوروی از سال 1918. دوره های آموزشی پیشرفته را برای روسای نیروی هوایی گذرانده است. دایره المعارف "هوانوردی"
- (1897 1983)، رهبر نظامی شوروی، مارشال هوایی (1959)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1945). شرکت کننده در جنگ داخلی (نگاه کنید به جنگ داخلی در روسیه)، اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند (نگاه کنید به جنگ فنلاند شوروی) و جنگ بزرگ میهنی (نگاه کنید به GREAT... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی
- (1897 1983) رهبر نظامی، مارشال هوایی (1959)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1945). شرکت کننده در جنگ های داخلی، شوروی-فنلاند و جنگ های بزرگ میهنی. در سال 1941 45 فرماندهی نیروی هوایی ارتش، جبهه و ارتش هوایی را بر عهده داشت. بعد از جنگ در مواضع فرماندهی ... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ
- [ر. 8(20).8.1897، روستای گلوخی، اکنون منطقه بیخوفسکی، منطقه موگیلف]، رهبر نظامی شوروی، مارشال هوایی (1959)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (29.5.1945)، استاد (1966). عضو CPSU از سال 1918. در ارتش از سال 1916 به عنوان افسر خصوصی و درجه دار. در شوروی......
- (1897 1983) رهبر نظامی شوروی، مارشال هوایی (1959)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1945)، استاد (1966). در ارتش شوروی از سال 1918. او از دوره های آموزشی پیشرفته برای روسای نیروی هوایی (1927)، آکادمی نیروی هوایی کارگران و دهقانان فارغ التحصیل شد... ... دایره المعارف فناوری
- (1897/08/21 1983/04/21 رهبر نظامی شوروی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1945)، مارشال هوایی (1959)، استاد (1966). شرکت کننده در جنگ جهانی اول از 1916. در سال 1917 به ارتش پیوست. گارد سرخ در طول جنگ داخلی یک خلبان ناظر بود... دایره المعارف بزرگ زندگینامه
استپان آکیموویچ (ص 7 (19). VIII.1897) جغدها. نظامی شکل، قهرمان جغدها. اتحادیه (29.V.1945)، مارشال هوایی (1959). عضو کمونیست حزب از سال 1918. Rod. در روستا بیابان در منطقه بیخوفسکی در منطقه موگیلف. در یک خانواده دهقانی در Sov. ارتش از سال 1918، شرکت کننده... ... دایره المعارف تاریخی شوروی
I Krasovsky Alexander Arkadyevich (متولد 10.4.1921، Kirovgrad، منطقه Sverdlovsk)، دانشمند شوروی در زمینه سیستم های کنترل خودکار، عضو متناظر آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (1968). عضو CPSU از سال 1947. پس از فارغ التحصیلی از نیروی هوایی... ... دایره المعارف بزرگ شوروی
فهرست خدماتی از مقالات ایجاد شده برای هماهنگی کار بر روی توسعه موضوع. این هشدار برای مقالات، فهرست ها و واژه نامه های اطلاعاتی اعمال نمی شود... ویکی پدیا
