روشهای تعیین میانگین باد مفهوم باد متوسط. تعیین جهت و سرعت باد.

باد حرکتی است که هوا به صورت موازی اتفاق می افتد سطح زمینو افقی است. ویژگی اصلی چنین جریانی بردار سرعت آن است. در عمل، این مقدار است مقدار عددی. ویژگی های اضافی جهت و قدرت باد است. با توجه به این معیارها، چندین طبقه بندی به طور همزمان وجود دارد.

مفاهیم کلی

باد در سیاره زمین جریانی از هوا است که بیشتر به صورت افقی حرکت می کند. پدیده مشابهی در سایر موارد مشاهده شده است اجسام فضایی. با این حال، در این مورد ما در حال حاضر در مورد جریان گازهای اتمسفر صحبت می کنیم. بادهای خورشیدی و سیاره ای به این ترتیب متمایز می شوند.

جریان های هوا بر روی زمین بر اساس سرعت، مقیاس، قدرت، ضربه بر اجسام و مناطق توزیع طبقه بندی می شوند. با این وجود، مشخصه اصلیهمچنان جهت باد باقی مانده است. همچنین مدت زمان آن را فراموش نکنید. بر اساس این معیارها است که بادها در وهله اول طبقه بندی می شوند. به عنوان مثال، کوتاه مدت و بلند مدت، قوی و ضعیف و غیره. Squalls را جریان های کوتاه مدت قدرتمند می نامند. مدت زمان آنها به ندرت از 1 دقیقه بیشتر می شود. از طولانی ترین آنها، می توان نسیم، طوفان، طوفان، طوفان و طوفان را تشخیص داد. همه آنها علاوه بر این با نیروهای وقوع و ضربه مشخص می شوند. به نوبه خود، مدت وزش باد می تواند از چند ثانیه تا چند ماه باشد. این پدیده به تفاوت در گرمایش ذرات هوا، ویژگی های امدادی و گردش جو بستگی دارد.

در موارد نادر بادهای عمودی رخ می دهد. حرکت آنها از پایین به بالا یا بالعکس هدایت می شود. این گونه جریان ها را پایین دست یا بالادست می نامند.

روش های اندازه گیری ویژگی ها

برای اینکه بفهمید باد در چه جهتی است، باید از یکی از ابزارهای مخصوص استفاده کنید. هر یک از این سازها آزیموت نقطه مبدا جریان را نشان می دهد. مقادیر حاصل در محدوده 180 درجه خواهد بود.

سرعت و جهت باد را می توان با بادسنج اندازه گیری کرد. این دستگاه در صنعت انرژی کاربرد پیدا کرده است. جریان به غشای خاص برخورد می کند. فشار توسط سنسور ثابت می شود، داده ها پردازش شده و روی صفحه نمایش داده می شوند.

برای اندازه گیری جهت صرفاً باد، می توانید از یک بادگیر معمولی استفاده کنید. این ابزار حتی با کوچکترین نفس کار می کند. در نتیجه، فلش جهت باد را نشان می دهد. خطا بستگی به کیفیت صفحه هوا دارد. به طور متوسط ​​بین 2-3٪ متغیر است.

اگر ابزار لازم را در دست ندارید، می توانید استفاده کنید انگشت اشاره. فقط آن را خیس کنید و بچسبانید. انگشت به سرعت احساس خنکی می کند. بنابراین، می توان تعیین کرد که جریان از کدام سمت حرکت می کند. از سوی دیگر، این فناوری در آب و هوای گرم و مرطوب کار نمی کند.

جهت وزش باد

حرکت جریان هوا به صورت افقی در سمتی که از آن می آید تعیین می شود. اگر به سمت شمال می وزد، جهت وزش باد جنوب است. چنین حرکتی مستقیماً به نیروی چرخش سیاره و توزیع بستگی دارد فشار جو. هر چه جریان ها به سطح زمین نزدیکتر باشند، متغیرتر هستند.

همانطور که می دانید آب و زمین با گرم شدن سرعت متفاوت. AT زمان تابستاندمای سطح زمین به سرعت در حال افزایش است. در نتیجه این پدیده، هوا گرم می شود، منبسط می شود و بسیار سبک تر می شود. به نوبه خود، همیشه بالای سطح آب سردتر است. در نتیجه، جریان هوا سنگین تر و فشرده تر می شود. بنابراین از کنار آب است که همیشه باد خنکی می وزد. در شب، نهرها اغلب از ساحل می آیند.

مناطق کوهستانی می تواند مکان دیگری باشد که بادها از آنجا منشاء می گیرند. در این مورد، جریان خشک و گرم "فن" و قوی و سرد - "بور" نامیده می شود.

طبقه بندی سرعت باد

این مشخصه در نقاط یا متر بر ثانیه اندازه گیری می شود. بستگی به گرادیان به اصطلاح باریک دارد. هرچه مقدار آن کوچکتر باشد، سرعت جریان کمتر است. برای مرجع: 1 نقطه تقریبا برابر با 2 متر بر ثانیه است.

درست است که شدت باد مستقیماً به سرعت آن بستگی دارد. علاوه بر این، هرچه اختلاف فشار بین مناطق آسیب دیده سطح بیشتر باشد، جریان قوی تر خواهد بود. تا به امروز، یک مقیاس بوفور وجود دارد که بر اساس آن نیروی باد تعیین می شود:

قوی ترین بادها

چند سال پیش، مقیاس بوفور توسط سرویس ملی هواشناسی ایالات متحده گسترش یافت. موارد اضافی فقط در دسته "طوفان" هستند:

12.1 امتیاز - سود بادآورده قوی. سرعت آن از 35 تا 42 متر بر ثانیه است. باد مدام در حال تغییر جهت است. تاثیر مخرب آن به تیرهای تلگراف و ساختمان های چوبی کشیده می شود.

- 12.2 امتیاز چنین طوفانی تا 49 متر بر ثانیه سرعت دارد. سقف، در و پنجره ساختمان های سنگی آسیب دیده است.

12.3 امتیاز باد با سرعت 58 متر بر ثانیه خانه های نور را ویران می کند، امواجی با ارتفاع 3.5 متر را سبقت می گیرد و احتمال وقوع سیل وجود دارد.

12.4 امتیاز چنین باد بادی با سرعت 59-70 متر بر ثانیه مشخص می شود. این نهر درختان متوسط ​​را ریشه کن می کند و به ساختمان های بادوام آسیب جدی وارد می کند.

12.5 امتیاز باد با سرعت بیش از 71 متر بر ثانیه ساختمان های قدرتمند از جمله ساختمان های سنگی را تخریب می کند. دهانه های عمیق در زمین باقی می مانند. اجسام سنگین به آسمان بلند می شوند. سیل اجتناب ناپذیر است.

بادهای محلی

اغلب، چنین جریان هایی در دشت های قاره یا بر روی دریا تشکیل می شود. یکی از رایج ترین انواع آن نسیم است. در این مورد، جهت باد غالب با گردش محلی هوای گرم مشخص می شود. به دلیل تفاوت شکل گرفته است فشار کمدر دمای مثبت

سرعت بادهای محلی به ندرت از 4 متر بر ثانیه تجاوز می کند. جریان های شدیدتر از رشته کوه ها می آیند. شکل گیری در ارتفاعات اتفاق می افتد، و نفس - عمدتا در دره ها.

بادهای جهانی

ما در مورد بادهای موسمی و بادهای تجاری صحبت می کنیم. اولین نوع بادهای جهانی فصلی است. فقط 2 بار در سال جهت خود را تغییر می دهد. بادهای موسمی گرمسیری از عرض های جغرافیایی متوسط ​​حرکت می کنند. آنها عمدتا گرم هستند. بادهای فرا گرمسیری از عرض های جغرافیایی قطبی و معتدل می وزد و دمای هوا را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

بادهای تجاری به فشار اتمسفر بستگی دارد. اغلب آنها از غرب می وزند. در موارد نادر می توان بادهای تجاری شرقی و جنوبی را مشاهده کرد. محل اصلی توزیع منطقه استوا است.

1. سرعت و جهت باد.

2. نیروهای وارد بر باد. انواع نظری باد

3. رژیم باد در بلاروس.

1. سرعت و جهت باد

باد – حرکت افقیهوا نسبت به سطح زمین

حرکات در مقیاس های مختلف در اتمسفر مشاهده می شود - از ده ها تا صدها متر (بادهای محلی) تا صدها و هزاران کیلومتر (طوفان ها، آنتی سیکلون ها، بادهای تجاری، بادهای موسمی). جریان هوا از مناطق پرفشار به سمت کم فشار هدایت می شود. خروج هوا تا زمانی که اختلاف فشار از بین برود ادامه می یابد.

1.1. سرعت باد

باد با یک بردار سرعت مشخص می شود. سرعت باد را می توان در واحدهای مختلفی اندازه گیری کرد: متر بر ثانیه (m/s)، کیلومتر در ساعت (km/h)، گره (مایل دریایی در ساعت)، نقاط. سرعت باد هموار (برای مدت معینی از زمان) و آنی وجود دارد.

زمین سرعت دارد سرعت متوسطباد معمولاً 5 تا 10 متر بر ثانیه و بندرت از 12 تا 15 متر بر ثانیه تجاوز می کند. در طوفان های گرمسیری، سرعت آن به 60-65 متر در ثانیه، در طوفان ها - تا 100 متر در ثانیه می رسد. در گردبادها و لخته های خون - 100 متر بر ثانیه و بیشتر. حداکثر سرعت اندازه گیری شده 87 متر بر ثانیه (Adelie Land، قطب جنوب) است.

سرعت باد در اکثر ایستگاه های هواشناسی با بادسنج های فنجانی چرخشی که در سال 1846 اختراع شد اندازه گیری می شود. یکی از اولین بادسنج ها در سال 1450 توسط لئون آلبرتی ایتالیایی اختراع شد. این بادسنج اهرمی بود: باد یک توپ یا صفحه را در دستگاه فشار می داد و آنها را در امتداد یک مقیاس منحنی با تقسیمات جابجا می کرد. هر چه باد قوی تر باشد، توپ بیشتر حرکت می کند. ابزار اندازه گیری سرعت باد در ارتفاع 10-12 متر نصب می شود.

1.2. جهت وزش باد

جهت وزش باددر هواشناسی، جهتی که از آن می وزد. می توان آن را با نام گذاری نقطه ای در افق که باد از آنجا می وزد (یعنی رامب) یا زاویه ای که بردار سرعت افقی باد با نصف النهار ایجاد می کند (یعنی آزیموت) مشخص کرد.

جهت باد در لایه های مرتفع جو به درجه و در سطح - در نقاط افق نشان داده شده است (شکل 54). در طول مشاهدات، جهت باد با 16 نقطه تعیین می شود، اما در هنگام پردازش، معمولاً نتایج مشاهدات به 8 نقطه کاهش می یابد.

شکل 54 - افق رومبا

نقاط اساسی (8): شمال، شمال شرق، شرق، جنوب شرق، جنوب، جنوب غرب، غرب، شمال غرب. نقاط میانی (8): شمال - شمال شرق، شرق - شمال شرق، شرق - جنوب شرق، جنوب - جنوب شرق، جنوب - جنوب - غرب، غرب - جنوب - غرب، شمال - شمال غرب.

نام بین المللی نقاط: شمال - شمال - شمال. شرق - E - شرق؛ جنوب - S - جنوب؛ غرب - غرب - غرب.

در بعضی جاها بادها را به نام سمتی که از آن می وزد نامگذاری می کنند. مثال: باد روسی - باد از مناطق مرکزی روسیه اروپایی، در شمال روسیه اروپایی - این باد جنوبی است، در سیبری - غرب، در رومانی - شمال شرقی. در منطقه خزر باد شمال را ایوان و باد جنوب را محمد می گویند.

جهت وزش باد با استفاده از پره هواشناسی 1 (از گال) تعیین می شود. ولوگل- بال) - یکی از قدیمی ترین ابزار هواشناسی. صفحه هوا شامل یک صفحه هوا و یک صلیب است. در ایستگاه های هواشناسی، اغلب یک پره هواشناسی Wild 2 نصب می شود. این پرچم متشکل از یک پرچم فلزی است که حول یک محور عمودی در بالای یک ضربدر از روم ها می چرخد ​​و یک تخته وحشی. در آنموگرافی از چرخ Saleiron استفاده می شود - 2 آسیاب نصب شده بر روی یک محور متحرک و یک فلش نشان دهنده جهت باد.

درست مانند سرعت، جهت باد آنی و هموار را تشخیص می دهیم. جهت بادهای لحظه ای به طور قابل توجهی در اطراف جهت متوسط ​​(هموار) نوسان می کند که توسط مشاهدات هواشناسی تعیین می شود. با این حال، جهت هموار باد در هر نقطه از زمین به طور مداوم در حال تغییر است، در نقاط مختلف در همان زمان نیز متفاوت است. در برخی نقاط، بادها در جهت‌های مختلف برای مدت طولانی تقریباً یکسان هستند، در برخی دیگر - غلبه واضح برخی از جهت‌های باد بر دیگران در طول فصل یا سال. این بستگی به شرایط گردش عمومی جو و تا حدی به شرایط توپوگرافی محلی دارد.

در طی پردازش اقلیم شناسی مشاهدات باد، می توان برای هر نقطه داده شده، نموداری را که توزیع فرکانس جهت باد در امتداد نقاط اصلی است، به شکل گل رز باد ساخت (شکل 55).

شکل 55 - فراوانی جهت باد در برست، % (رز باد)

از ابتدا مختصات قطبیجهت ها در امتداد نقاط افق (8 یا 16) در بخش هایی قرار می گیرند که طول آنها متناسب با فرکانس بادهای یک جهت معین است. انتهای قطعات را می توان با یک خط شکسته به هم متصل کرد. تکرارپذیری آرام با یک عدد در مرکز نمودار (در مبدا) نشان داده می شود. اگر قطعاتی متناسب با میانگین سرعت باد را از مرکز نمودار رسم کنیم، گل سرخی از سرعت متوسط ​​باد به دست خواهیم آورد. هنگام ساخت گل رز می توان 2 پارامتر را به طور همزمان در نظر گرفت (با ضرب فرکانس جهت باد و میانگین سرعت باد در هر جهت). چنین نموداری مقدار هوای حمل شده توسط بادهای جهات مختلف را منعکس می کند.

جهت ارائه بر روی نقشه های اقلیمی، جهت باد به روش های مختلفی خلاصه می شود:

می توانید گل رز باد را در مکان های مختلف روی نقشه قرار دهید.

می توان برآیند تمام سرعت های باد (که به عنوان بردار در نظر گرفته می شوند) را تعیین کرد این مکانبرای یک ماه تقویمی معین در یک دوره چند ساله و سپس جهت این نتیجه را به عنوان میانگین جهت باد در نظر بگیرید.

جهت باد غالب را نشان می دهد. برای این، مربع با بیشترین تکرارپذیری تعیین می شود، خط وسطمربع جهت غالب است.

باد معمولاً به عنوان حرکت هدایت شده طولی جریان های جوی درک می شود. این پدیده طبیعی در تمام سیاراتی که جو وجود دارد مشاهده می شود، در حالی که جهت جریان های جوی می تواند غیرقابل پیش بینی باشد. در زمین، جو نسبتاً آرام است، بنابراین معمول است که بادهای معمولی را که به صورت طولی در امتداد سطح می وزند از پدیده هایی مانند گردباد یا جریان های عمودی جدا می کنند.

طبق استانداردهای هواشناسی مدرن، همه زمین ها بسته به پارامترهای زیر تقسیم می شوند:

• مقیاس و دامنه؛
• قدرت و سرعت؛
• ماهیت وقوع؛
• مدت زمان؛

تشکیل جریان های جوی، مقیاس آنها

اولین مشخصه مهم- مقیاس و ناحیه توزیع (تاثیر) بادهای مرتبط با آن. جریان های جوی جهانی وجود دارد: بادهای موسمی، بادهای تجاری، شرقی و بادهای غربی، جبهه های جوی قطبی و نیمه گرمسیری. آنها متعلق به به اصطلاح بادهای ثابت سیاره هستند و در نتیجه تغییرات آب و هوایی در مقیاس بزرگ در طول تغییر فصل شکل می گیرند.

بادهای محلی در پس زمینه محلی شکل می گیرند ویژگی های اقلیمی- در اختلاف دما، در امتداد مخازن یا رشته کوه ها. معروف ترین بادهای محلی عبارتند از بور، فوئن، نسیم، بادهای خشک و بسیاری دیگر از جریانات جوی که مشخصه یک منطقه خاص است. وقوع آنها هم به دلیل تغییرات بین فصلی در جریان هوا و هم به دلیل ویژگی های مختلف جغرافیایی ایجاد می شود.

مدت زمان پارامتر دیگری است که مشخص می کند انواع متفاوتبادها بادهای بلند مدت یک منطقه تحت پوشش گسترده در بالا در نظر گرفته شد، با این حال، اختلالات جوی محدود کوتاه مدت نیز وجود دارد. اینها شامل پادسیکلون ها و طوفان های محلی مختلف، طوفان های تندری، گردبادها، بادهای فصلی و برخی دیگر است. این نوع بادها رایج ترین و متزلزل ترین بادها هستند، می توانند در عرض چند روز شکل بگیرند و به همان سرعت از بین بروند.

تأثیر باد بر شرایط آب و هوایی

جریان های جوی یکی از اساسی ترین ها هستند عوامل طبیعی، که به طور مستقیم با اکثر آنها مرتبط است پدیده های طبیعی. سیکلون ها و آنتی سیکلون ها که باعث تغییرات آب و هوایی محلی می شوند، تشکیلات جوی محلی هستند. آنها می توانند منجر به تغییر شدید آب و هوا شوند که برای یک منطقه خاص نامشخص است.

نمونه دیگری از تأثیر باد بر آب و هوا، رعد و برق و تگرگ است. تحت تأثیر بادهای گرم صعودی است که بادهای رعد و برق قوی تشکیل می شود ، برق بین مولکول های آب رخ می دهد. طبق آخرین داده ها، همه پدیده های جوی تحت تأثیر جبهه های جوی هستند: باران، خشکسالی، آتش سوزی جنگلی، طوفان.

علاوه بر این، بادهای محلی پدیده هایی مانند تلاطم و یخبندان را ایجاد می کنند که مطالعه و ردیابی به موقع آنها را مهم می کند.

سرعت و قدرت باد، مقیاس بوفور

با توجه به ویژگی‌های بادها، نمی‌توان به شدت آن‌ها که مستقیماً به سرعت بستگی دارد، دست نخورد. در متر بر ثانیه اندازه گیری می شود، در حالی که سرعت نهایی معمولاً به عنوان یک مقدار متوسط ​​در 10 دقیقه اندازه گیری مداوم در نظر گرفته می شود. رکورد سیاره ما در سال 1996 در استرالیا ثبت شد و حدود 113-115 متر بر ثانیه یا حدود 410 کیلومتر در ساعت بود. قوی ترین بادهای ثابت در قطب جنوب می وزد: سرعت آنها به 90 متر بر ثانیه می رسد.

از آنجایی که سرعت و قدرت باد پتانسیل اصلی آن است ویژگی های خطرناک، مقیاس بین المللی طبقه بندی بوفورت توسعه داده شد. تأثیر تقریبی سرعت باد را بر ساختمان‌ها، سازه‌های مختلف زمینی، مردم، طبیعت و فناوری تخمین می‌زند. استاندارد مقیاس پذیرفته شده فعلی با 12 امتیاز عبارت است از:

لطفاً توجه داشته باشید که این جدول سرعت های متوسط ​​و تظاهرات نمونه را نشان می دهد که ممکن است کمی با موارد واقعی متفاوت باشد.

باد جزء افقی حرکت هوا نسبت به سطح زمین است. به دلیل ظهور یک گرادیان باریک افقی رخ می دهد. باد با سرعت (قدرت) و جهت مشخص می شود. سرعت در اندازه گیری می شود خانم،کیلومتر در ساعت، i'3، قدرت - در واحدهای معمولی - نقاط. جهت بر حسب درجات سیستم دایره ای تقسیم افق یا روم ها اندازه گیری می شود. جهت وزش باد با توجه به نقطه ای در افق که باد از آنجا می وزد نام (شمارش) داده می شود.

باد تحت تأثیر نیروی گرادیان باریک، نیروی اصطکاک، نیروی انحرافی چرخش زمین و نیروی گریز از مرکز. نیروی اصطکاک عملا فقط تا ارتفاع 500 ظاهر می شود متراز سطح زمین

اگر سرعت باد را بیان کنیم Vکه در خانمو گرادیان باریک G در MBدر 60 صابون،سپس

جایی که φ عرض جغرافیایی مکان است.

قانون باریک باد. اگر با پشت به باد بایستید، در نیمکره شمالی، فشار کم به سمت چپ و فشار بالا در سمت راست جهت باد است. AT نیمکره جنوبیبرعکس

سرعت باددر کشتی مشخص می شود بادسنج دستی. با خاموش بودن بادسنج، تعداد فلش ها را در سه صفحه (هزار، صد، ده و یک) بشمارید و ثبت کنید. در سمت باد پل بایستید، جایی که عرشه و روسازه ها باد را منحرف نمی کنند، بادسنج را بالای سر خود به حالت عمودی ببرید. دست راست، و در سمت چپ یک کرونومتر آماده برای عمل بگیرید. هنگامی که نیمکره ها باز می شوند، بادسنج را روشن کرده و کرونومتر را همزمان راه اندازی کنید. بعد از 100 ثانیه،شمارنده بادسنج را متوقف کنید، یک علامت جدید از فلش ها را روی هر سه صفحه بادسنج بشمارید. از شمارش نهایی، اختلاف اولیه و حاصل را تقسیم بر 100 کنید (تعداد تقسیمات را در 1 محاسبه کنید. ثانیه)؛سپس، در گواهی تأیید، سرعت باد مربوط به این تعداد تقسیم را پیدا کنید.

جهت وزش باددر لنگر یا حرکت در جهت پرچم، پرچم یا دود از دودکش با دقت 5 اینچ تعیین می شود. باد با جهتی که از آن می وزد تعیین می شود، بنابراین باید 180 اینچ به جهت پرچم (دود) اضافه شود.

rcjih سرعت و جهت باد در حرکت کشتی تعیین می شود، سپس عناصری از باد ظاهری یا قابل مشاهده را دریافت می کنم، که بردار کل باد و باد ایجاد شده توسط حرکت کشتی است. کشتی - مسیر باد. باد واقعی با استفاده از یک ماشین حساب باد (دایره CMO) یا به صورت گرافیکی بر روی یک تبلت یا کاغذ گراف قابل مانور محاسبه می شود. روش تعیین عناصر عصر واقعی با کمک یک ماشین حساب باد ارائه شده است سمت معکوسدایره CMO. روی تبلت قابل مانور e (شکل '32.1، a) از مرکز تبلت در مقیاس انتخاب شده، دراز بکشید بردار معکوسسرعت کشتی - در I / ثانیهو بردار سرعت ظاهری باد دبلیوکه در متر بر ثانیهانتهای بردار را به هم وصل کنید - با پایان بردار - بردار باد واقعی را دریافت می کنیم . بزرگی بردار قصد داشتن - خواستن

قطب نما در مقیاس انتخاب شده، تعیین جهت در مقیاس بیرونی قرص، حرکت بردار به صورت موازی به مرکز تبلت.

روی کاغذ گراف، خطی از نصف النهار واقعی رسم کنید (شکل 32.1، ب)و از نقطه دلخواهدر این خط در مقیاس انتخاب شده، بردار سرعت معکوس کشتی را به تعویق بیندازید - که در خانمو بردار باد ظاهری در همان مقیاس بردار بردار باد واقعی خواهد بود. جهت آن از انتهای بردار باد مسیر تا انتهای بردار باد ظاهری خواهد بود. با چنین ساختارهایی، جهت وزش باد را بدست می آوریم، بنابراین باید 180 درجه به جهت حاصل اضافه شود.

بادسنج اندازه گیری مقادیر متوسط ​​سرعت و جهت باد واقعی است.

سیر روزانه باد.سرعت باد در صبح افزایش می یابد، تا عصر ضعیف می شود. در عرض های جغرافیایی میانی، این تغییر در حد 3-5 است متر بر ثانیهدر تابستان، تغییرات روزانه سرعت باد بیشتر از زمستان است روزهای روشنبیشتر از روزهای ابری بر فراز اقیانوس، جریان روزانه باد تقریبا نامحسوس است.

به دلیل ناهمگونی گرمایش مناطق مختلف ظرف زمین، سیستمی از جریان های جوی در مقیاس بزرگ سیاره ای وجود دارد ( گردش عمومیجو).

P a saty - بادهایی که در تمام طول سال در یک جهت در منطقه از استوا تا 35 درجه شمالی می وزند. ش و تا 30 درجه سانتیگراد ش پایدار در جهت: در نیمکره شمالی - شمال شرقی، در جنوب - جنوب شرقی. سرعت - تا 6 متر بر ثانیهمیانگین توان عمودی تا 4 کیلومتراز سطح دریا

بادهای موسمی بادهایی با عرض های جغرافیایی معتدل هستند که در تابستان از اقیانوس به سرزمین اصلی و در زمستان از خشکی به اقیانوس می وزند. رسیدن به سرعت 20 متر بر ثانیهبادهای موسمی خشک، شفاف و هوای سرد، در تابستان - ابری، همراه با باران و مه.

وزش نسیم در اثر گرمای ناهموار آب و زمین در طول روز ایجاد می شود. در 9-10 ساعتباد از دریا به خشکی می وزد (نسیم دریا). شب 1، o از ساحل سرد ( فشار بالا) - در دریا (نسیم ساحلی). سرعت باد همراه با نسیم دریا تا 10 خانم،در ساحل - تا 5 متر بر ثانیهنسیم در سواحل دریاهای بالتیک، سیاه، آزوف، خزر و سایر دریاها مشاهده می شود. با فاصله گرفتن از دریا، شدت (سرعت) نسیم به طور محسوسی ضعیف می شود، اما با شرایط مساعدتا 100 قابل مشاهده است مایلاز ساحل

محلی بادهادر مناطق خاصی به دلیل ویژگی های تسکین ایجاد می شود و به شدت با جریان هوای عمومی متفاوت است: آنها در نتیجه گرمایش (خنک کردن) ناهموار سطح زیرین ایجاد می شوند. اطلاعات دقیق در مورد بادهای محلی در جهت قایقرانی و توضیحات آب و هواشناسی آورده شده است.

بورا یک باد شدید و تند است که از دامنه کوه می وزد. سرمای قابل توجهی به ارمغان می آورد. در مناطقی که کم است مشاهده می شود محدوده کوهستانیدر طول دوره‌هایی که فشار اتمسفر بر روی خشکی افزایش می‌یابد و دما در مقایسه با فشار و دما روی دریا کاهش می‌یابد، با دریا هم مرز است. در منطقه خلیج Novorossiysk، بور (Novorossiysk شمال شرقی) در نوامبر - مارس - به طور متوسط ​​حدود 50 روز در سال - با سرعت متوسط ​​باد حدود 20 عمل می کند. خانم(فشارهای فردی می تواند 50-60 باشد خانم).مدت اثر از یک تا سه روز است. نشانه ظهور بورا در این منطقه ابری است که از گردنه مارکوتسکی فرود آمده است. بادهای مشابهی در Novaya Zemlya ("کوهستانی" یا "vetok")، در سواحل مدیترانه فرانسه ("mistral") و نزدیک مشاهده می شود. سواحل شمالیدریای آدریاتیک.

سیروکو - باد گرم و مرطوب بخش مرکزی دریای مدیترانه; همراه با ابر و بارندگی

باکو نورد - باد شدید شمالی سرد و خشک که سرعت آن تا 20 و گاهی 40 می رسد. متر بر ثانیههم در تابستان و هم در زمستان در منطقه باکو مشاهده می شود.

نوردر یک باد شمالی یا شمال غربی است که در خلیج مکزیک می وزد.

بایاموس - باد شدید همراه با باران و رعد و برق ساحل جنوبیکوبا

گردبادها گردبادی هستند بر روی دریا با قطر تا چند ده متر که از اسپری آب تشکیل شده است. آنها تا یک ربع روز وجود دارند و با سرعت 30 حرکت می کنند uz.سرعت باد در داخل گردباد می تواند به 100 برسد متر بر ثانیهاغلب در عرض های جغرافیایی کم رخ می دهد. l عرض جغرافیایی معتدل ممکن است در تابستان رخ دهد.

باد بالستیک (کاهش یافته) - باد محاسبه شده که سرعت و جهت آن در ضخامت معینی از اتمسفر ثابت فرض می شود و در عمل آن معادل اثر کل بر پرتابه (موشک) همه بادهای واقعی در این ضخامت است. .

محاسبه باد بالستیک:

بر اساس مشاهدات بالن، باد واقعی را در ارتفاعات مختلف تعیین کنید:

سرعت و جهت باد در لایه‌های مختلف با استفاده از یک تبلت هواشناسی (AMP) یا به اصطلاح دایره مولچانوف محاسبه می‌شود. ترتیب کار روی این تبلت همیشه به آن ضمیمه می شود.

به گزارش هواشناسی هوانوردی

مبحث 1 "ساختار جو" (1 ساعت).

طبقه بندی های مختلفلایه های جو

جو استاندارد بین المللی

طبقه بندی های مختلف لایه های جوی

1. تقسیم اتمسفر به لایه ها که بر اساس تقسیم دما در امتداد قائم است:

الف) تروپوسفر (0-11 کیلومتر).

دما با ارتفاع کاهش می یابد (6.5* در هر 1000 متر): از 8*-10* (در قطب ها) به 16*-18* (در مناطق گرمسیری).

لایه پایین تروپوسفر (لایه مرزی یا اصطکاک) - تا 1-1.5 کیلومتر. در این لایه، تأثیر سطح زمین به ویژه خود را نشان می دهد.

در زیر لایه زیرین لایه سطحی قرار دارد (تا 200 متر).

ب) استراتوسفر (تا ارتفاع 50 کیلومتر).

دما در استراتوسفر ثابت است (56-*)، اما سپس شروع به افزایش می کند (تا +20*).

ج) مزوسفر (تا 50-80 کیلومتر).

دما شروع به کاهش می کند (3.5 * در هر 1 کیلومتر).

د) ترموسفر (تا 800 کیلومتر).

دما خیلی سریع بالا می رود و به 100* می رسد.

ه) اگزوسفر (بیش از 800 کیلومتر).

درجه حرارت بالای 100 * C.

2. تقسیم اتمسفر به لایه ها با توجه به ترکیب هوا.

الف) هوموسفر - لایه ای که ترکیب هوا در آن ثابت است.

ب) هتروسفر - لایه ای که ترکیب هوا با ارتفاع تغییر می کند.

ج) اوزونوسفر هوای بسیار کمیاب است، لایه اوزون(از 15 تا 50 کیلومتر).

3. تقسیم جو به لایه ها بر اساس برهمکنش با سطح زمین:

الف) لایه مرزی (1-1.5 کیلومتر).

ب) فضای آزاد.

جو استاندارد بین المللی

جو استاندارد است توزیع مشروطدر امتداد ارتفاع میانگین مقادیر پارامترهای فیزیکی اصلی جو (فشار، دما، چگالی، سرعت صوت برای خشک و هوای پاک کارکنان دائمی، که نشانگر آن در محاسبات هنگام آوردن نتایج آزمایش به شرایط یکسان استفاده می شود).

GOST MSA:

H = 2km - 50 km;

عرض جغرافیایی - 45 * 32 33;

t * C = 15 * C (T = 288.15K)؛

VTG (شیب دما عمودی) - 6.5 * در هر 1 کیلومتر؛

P (فشار) = 760 میلی متر جیوه خیابان (1013.25 hPa);

p (تراکم هوا) = 1.225 کیلوگرم در هر متر مربع;

در این حالت، قرائت های WTG, P, p در ارتفاع H=0 داده می شود.

همه مهمترین پدیده های آب و هوایی برای خلبان عمدتاً در تروپوسفر ایجاد می شوند.

جرم جو 10*5.27 تا توان پانزدهم تن است.

مبحث 2 "عناصر هواشناسی

و تحلیل آنها. کدهای آب و هوا و نقشه های آب و هوا.

مقررات عمومی;

عناصر هواشناسی:

الف) فشار اتمسفر و چگالی هوا؛

ب) دمای هوا؛

ج) تراکم و رطوبت هوا؛

د) جهت و سرعت باد.

ه) مقدار، شکل و ارتفاع ابرها و بارندگی.

ه) دید؛

پدیده های آب و هوایی:

الف) مه و مه؛

ب) آیسینگ؛

ج) رعد و برق و طوفان؛

نقشه های آب و هوا:

الف) نقشه های زمینی؛

ب) نقشه های ارتفاعی.

وضعیت اتمسفر در یک نقطه خاص از زمان توسط سریال مشخص می شود مقادیر فیزیکیکه به عناصر یا پارامترهای هواشناسی (فشار اتمسفر، دما، تراکم و رطوبت هوا، جهت و سرعت باد، مقدار، شکل و ارتفاع ابرها) می گویند.

هواشناسی هوانوردی علاوه بر عناصر هواشناسی، پدیده های جوی (رعد و برق، طوفان برف، مه و ...) را نیز مطالعه می کند.

به مجموع عناصر هواشناسی و پدیده های جوی مشاهده شده در هر لحظه یا دوره زمانی آب و هوا می گویند.

پارامترهای اصلی جو بر مصرف سوخت ساعتی، رانش موتور، سرعت صعود و سقف هواپیما، پایداری آن، تیک آف و مسافت پیموده شده تاثیر می گذارد.

عناصر هواشناسی

فشار اتمسفر

این وزن ستون هوا از یک سطح معین به کران بالاجو در هر 1 سانتی متر مربع. سطح مقطعاین ستون؛ فشار اتمسفر با فشارسنج جیوه، برای نیازهای هوانوردی - بر حسب میلی متر جیوه، و برای نیازهای آب و هوا - با میلی بار (mb) اندازه گیری می شود. نسبت بین این واحدها به شرح زیر است: 1 mb مربوط به 0.75 میلی متر جیوه است. هنر (3/4)، 1 میلی متر جیوه هنر مربوط به 1.33 مگابایت (4/3) است.

فشار اتمسفر استاندارد 760 میلی متر جیوه است. هنر (در دمای 0 * در عرض جغرافیایی 45 *)، که برابر با 1013.25 مگابایت است.

برای توصیف فشار اتمسفر، مفهومی مانند گرادیان باریک استفاده می شود. گرادیان باریک - تغییر فشار در واحد طول (برای مشخص کردن تغییر فشار با ارتفاع و افقی استفاده می شود).

گرادیان باریک مثبت در جهت افت فشار در کوتاه ترین مسیر هدایت می شود.

مرحله باریک برای مشخص کردن تغییر فشار با ارتفاع استفاده می شود. گام باریک فاصله عمودی بر حسب متر است که در آن فشار 1 میلی متر جیوه تغییر می کند. هنر یا 1 مگابایت، یعنی ارتفاعی که باید تا آن بالا یا پایین بیایید تا فشار 1 واحد تغییر کند. بنابراین در نزدیکی زمین، باید به طور متوسط ​​8 متر بالا رفت، به طوری که فشار 1 میلی متر، در ارتفاع 5 کیلومتر - 15 متر، و در ارتفاع 18 کیلومتر - 70-80 متر تغییر می کند.

مقدار گام باریک به فشار و دما بستگی دارد: با افزایش فشار و کاهش دما کاهش می یابد و با کاهش فشار و افزایش دما افزایش می یابد.

تاثیر فشار اتمسفر در پرواز:

1) هنگام تعیین ارتفاع پرواز باید تغییر فشار را در نظر گرفت.

2) افزایش فشار اتمسفر منجر به کاهش سرعت جداسازی می شود.

مقادیر فشار اتمسفر بر روی یک نقشه سینوپتیک به صورت خطوطی با فشار اتمسفر برابر ترسیم می شود که ایزوبار نامیده می شوند.

هنگام تخمین فشار اتمسفر، روند فشار سنجی باید در نظر گرفته شود، به عنوان مثال. تغییر فشار اتمسفر در 3 ساعت گذشته

تراکم هوا

این نسبت جرم هوا به حجمی است که آن را اشغال می کند که بر حسب گرم بر متر مکعب بیان می شود. چگالی هوا را می توان در صورتی محاسبه کرد که فشار و دمای هوا مشخص باشد. با کاهش دما و افزایش فشار افزایش می یابد و بالعکس.

چگالی هوا نیز به میزان بخار آب موجود در هوا بستگی دارد. چگالی بخار آب چگالی کمترهوای خشک و بنابراین هوای مرطوب با فشار یکسان، چگالی کمتری نسبت به هوای خشک خواهد داشت. بنابراین، در فشار 750 میلی متر جیوه. هنر و دمای 20 * C ، چگالی هوای خشک 1189 گرم در متر مکعب است و چگالی هوای اشباع شده با بخار آب در شرایط مشابه 1178 گرم در متر مکعب است ، یعنی. 11 گرم در متر مربع کمتر

چگالی در طول سال بسته به عرض جغرافیایی و همچنین تغییرات دما و فشار هوا متفاوت است. در تروپوسفر، چگالی هوا به طور کلی در تابستان کمترو بیشتر در زمستان.

چگالی هوا با ارتفاع کاهش می یابد. این کاهش عمدتاً با تغییر فشار اتمسفر تعیین می شود.

فشار هوا، چگالی و دما اصلی ترین هستند پارامترهای فیزیکیتوصیف هوا به عنوان وسیله ای که هواپیما در آن پرواز می کند.

دمای هوا

این پارامتری است که درجه گرمایش هوا را مشخص می کند.

دمای هوا در H=2m توسط دماسنج مایع اندازه گیری می شود.

در اکثر کشورها از مقیاس درجه سانتیگراد استفاده می شود (مقیاس سلسیوس - * C) که در آن 0 * C دمای ذوب یخ و + 100 * C نقطه جوش آب در فشار 760 میلی متر جیوه است. در هواشناسی نظری، آیرودینامیک و غیره رشته های علمیکاربردی مقیاس مطلقدما (T) پیشنهاد شده توسط کلوین (K*). دما در مقیاس کلوین و سلسیوس با نسبت:

T \u003d 273.15 + t * C،

که در آن مقدار 273.15 فراخوانی می شود صفر مطلقدما، و t* دما بر حسب سانتیگراد است.

دمای هوا یک عنصر آب و هوایی بسیار متغیر است که به عوامل زیادی بستگی دارد: میزان گرمای ارائه شده به یک معین عرض جغرافیاییاز خورشید، از ماهیت سطح زیرین، از زمان سال و روز، از گردش جو و غیره.

تحت تأثیر این عوامل، دما نوسانات دوره ای (روزانه و سالانه) و غیر دوره ای را تجربه می کند.

دامنه تغییرات دمای روزانه تفاوت بین حداکثر و حداقل دمادر طول روز.

دامنه دمای سالانه تفاوت بین حداکثر و حداقل دما در طول سال است.

دوره صحیح روزانه دما بیشترین میزان را دارد حرارتاز ساعت 13:00 تا 15:00 به وقت محلی، حداقل قبل از طلوع آفتاب است.

گرمایش و سرد شدن هوا از سطح زمین حاصل می شود. هوا از پایین به بالا گرم می شود، بالا می رود، در همان زمان هوای سردتر پایین می آید و فشرده می شود. در نتیجه هوا به صورت عمودی مخلوط می شود.

افزایش دما با ارتفاع در برخی از لایه ها وارونگی نامیده می شود. لایه ای که دمای هوا با ارتفاع تغییر نمی کند ایزومتریک نامیده می شود. وارونگی و

ایزومتریک لایه های تاخیری نامیده می شود، زیرا آنها مانع حرکت عمودی هوا می شوند. این لایه ها به طور منظم بر روی مشاهده می شوند لایه های مختلفدر تروپوسفر، به ویژه در نیمه سرد سال و در شب. این لایه ها تاثیر بسزایی در شکل گیری آب و هوا دارند. در زیر آنها، همیشه می تواند ابری، دید ضعیف، یخ زدگی، ناهمواری، برش باد وجود داشته باشد.

تغییر دما با ارتفاع برای هر 100 متر، گرادیان دما عمودی نامیده می شود. طبق ISA در تروپوسفر، شیب عمودی دما در هنگام بالا رفتن از 100 متر 0.65 * است.

دمای هوا بر روی نقشه آب و هوا به صورت خطوط توپر رسم می شود. دمای برابر- ایزوترم ها

تأثیر دمای هوا بر عملکرد هوانوردی قابل توجه است. دمای هوا بر میزان مورد نیاز و حداکثر سرعتپرواز، نرخ صعود و سقف، قدرت و رانش موتور، دویدن و دویدن برخاست، خوانش ابزار.

بالا و دمای پاییننزدیک به زمین کار را برای کادر فنی سخت می کند تا تجهیزات را آماده کند؛ در یخبندان های شدید، روشن کردن موتور هواپیما دشوار است.

نفوذ بدعملکرد هواپیما نیز تحت تأثیر تغییرات ناگهانی دمای هوا قرار می گیرد، به ویژه زمانی که، پس از آن یخبندان شدیدبرفک در حال آمدن است

با انحرافات مثبت دمای هوا از داده های ISA، ویژگی های پرواز هواپیما بدتر می شود و با انحرافات منفی، آنها بهبود می یابند.

هنگامی که دمای هوا در نزدیکی زمین 0 * C - (-3 * C) باشد، یخ در تاکسی وی، باند فرودگاه، سازه های زمینی امکان پذیر است. هنگام پرواز در ابرها، بارش، جایی که درجه حرارت 0 * C - (-10 * C) است، یخ زدگی رخ می دهد. هنگام پرواز به جرم هوادر جایی که گرادیان دمایی عمودی بیشتر از 0.65 * در 100 متر است، تلاطم، رعد و برق و پدیده های مرتبط با آن رخ می دهد.

رطوبت هوا

این درجه اشباع هوا از بخار آب است. این یک ارزش مهم در ارزیابی آب و هوا است، زیرا. به تشکیل ابر، بارش، مه، رعد و برق و غیره کمک می کند.

برای تخمین میزان بخار آب موجود در هوا از ویژگی های مختلفی استفاده می شود.

رطوبت مطلق (الف) - مقدار بخار آب موجود در 1 مس. متر بر حسب گرم بیان می شود.

فشار بخار آب (e) - فشار جزئی بخار آب موجود در هوا که بر حسب میلی متر جیوه بیان می شود. هنر یا mb. از نظر عددی، هر دو این مقادیر به یکدیگر نزدیک هستند.

رطوبت مطلق عمدتاً در دوره بهار و تابستان هنگام پیش بینی رعد و برق در نظر گرفته می شود. اگر a = 15 مگابایت، باید انتظار رعد و برق را داشت. a = 20mb - یک رعد و برق با بارندگی شدید و بیش از 23 مگابایت - یک طوفان تندری همراه با طوفان خواهد بود.

رطوبت نسبی (r) - درصدمقدار واقعی بخار آب در یک حجم معین از هوا به مقدار بخار آبی که این حجم هوا را در همان دما اشباع می کند، به صورت درصد بیان می شود:

r =------- x 100% که در آن

الف - مقدار واقعی بخار آب؛

A - حداکثر شماره ممکنبخار آب در دمای معین هوا.

بیشترین مقداربخار آبی که می تواند در هوا وجود داشته باشد (رطوبت نسبی 100٪) فقط به دما بستگی دارد: هر چه دما بالاتر باشد، بخار آب بیشتری برای اشباع مورد نیاز است و بالعکس.

در نقشه های آب و هوای سطحی، به جای مقادیر رطوبت هوا در بالا، نقطه شبنم(t*d) دمایی است که در آن هوا برای مقدار بخار آب معین و فشار ثابت به اشباع می رسد. نقطه شبنم برابر با دمای هوا در است رطوبت نسبی 100% در این شرایط، بخار آب متراکم می شود (انتقال بخار آب به حالت مایع) و تشکیل ابر و مه. هر چه هوا خشک تر باشد، تفاوت بین دمای هوا و نقطه شبنم بیشتر می شود (کمبود نقطه شبنم - دلتا td) هوای خنک کننده حاوی بخار آب می تواند باعث تصعید (انتقال بخار آب به حالت جامد، دور زدن فاز مایع) شود. .

کمبود نقطه شبنم بر روی نقشه‌های توپوگرافی مطلق رسم می‌شود و برای تعیین امکان تشکیل ابر عمل می‌کند. در ارتفاعات تا 5 کیلومتری می توان وجود 10 نقطه ابری با کسری 0*، 1*، 2* را فرض کرد. کسری را می توان برای تعیین سطح تراکم بخار آب استفاده کرد، یعنی. سطحی که هوا به 100% اشباع می رسد:

hk \u003d 123 (t * C-t * d)،

که در آن hk سطح تراکم است.

بخار آب به طور انحصاری بازی می کند نقش مهمدر تعیین شرایط هواشناسی پرواز در تروپوسفر. وجود بخار آب در جو است شرط لازمتشکیل ابر، بارش، مه. پدیده های جوی- رعد و برق، طوفان برف، یخبندان و غیره پدیده های نوری، مانند رنگین کمان، هاله، تاج ها - همچنین به طور جدایی ناپذیری با حضور آب در جو مرتبط هستند. عنصر مهم هواشناسی مانند دید در بیشتر موارد به دلیل وجود کوچکترین قطرات آب، بلورهای یخ یا هر دو در جو است.

جهت و سرعت باد.

باد حرکت افقی هوا نسبت به سطح زمین است. اما جریان های هوا کاملاً افقی نیستند، زیرا. تقریباً همیشه در این حرکات اجزای عمودی وجود دارد.

باد یک کمیت برداری است و با دو جزء جهت و سرعت تعیین می شود.

جهت باد - آزیموت نقطه ای در افق که باد از آن می وزد که بر حسب درجه اندازه گیری می شود.

سرعت باد - سرعت حرکت هوا برای یک بازه زمانی انتخاب شده. معمولا بر حسب متر بر ثانیه اندازه گیری می شود. برای محاسبات هوانوردی، سرعت باد بر حسب کیلومتر بر ساعت بیان می شود. (1 متر بر ثانیه = 3.6 کیلومتر در ساعت). مفهوم نیروی باد به طور جدایی ناپذیری با سرعت باد مرتبط است:

2-3 متر در ثانیه - ضعیف (کمی احساس می شود)؛

4-7 متر در ثانیه - متوسط ​​(نوسان شاخه های نازک درخت)؛

10-12 متر در ثانیه - قوی (شاخه های ضخیم درخت نوسان می کنند).

بیش از 15 متر در ثانیه - طوفان؛

بیش از 20 متر در ثانیه - طوفان؛

30 متر بر ثانیه - طوفان.

باد جریانی پایدار نیست و در مدت زمان کوتاهی هم از نظر سرعت و هم جهت تغییر می کند. این تغییرپذیری باد به ویژه در نزدیکی سطح زمین مشخص است و به طور مستقیم با وضعیت آشفته جریان هوا مرتبط است.

حرکت هوا تحت تأثیر نیروی چرخش زمین (نیروی کوریولیس)، نیروی گرادیان باریک، ناشی از توزیع نابرابرفشار هوا در جهت افقی، نیروی اصطکاک و گرانش.

تحت تأثیر این نیروها در لایه تا 1000-1500 متر، بردار زمان به ایزوبار زیر هدایت می شود. زاویه حادکه ارزش آن در خشکی بیشتر و روی دریا کمتر است، در عرض های جغرافیایی پایین بیشتر و به سمت قطب ها کاهش می یابد.

در یک طوفان در نیمکره شمالی، بادهای نزدیک زمین به صورت مارپیچی از حاشیه به مرکز در خلاف جهت عقربه های ساعت، در یک پاد سیکلون - به صورت مارپیچی از مرکز به سمت پیرامون در جهت عقربه های ساعت می وزند.

سرعت و جهت باد به ارتفاع از سطح زمین بستگی دارد، ناحیه جغرافیایی، زمان سال و روز، در توزیع فشار.

سیر روزانه سرعت باد در نزدیکی زمین به وضوح بر روی خشکی و تقریباً غیرقابل مشاهده بر روی دریا بیان می شود. در نیمه گرم سال و در هوای صاف بیشتر، در هوای سرد و ابری ضعیف تر است.

با افزایش ارتفاع، سرعت باد به طور متوسط ​​افزایش می یابد و در ارتفاع 500 متری تقریباً دو برابر بیشتر از سطح زمین است. در لایه اصطکاک، باد به سمت راست می چرخد ​​و در جو آزاد تقریباً به شدت در امتداد ایزوبارها می وزد (اگر با پشت به باد بایستید، فشار کمتری به سمت چپ وارد می شود).

باد دارد پراهمیتبرای هوانوردی:

باد به طور قابل توجهی بر برخاست و فرود تأثیر می گذارد، با باد مخالف، طول برخاست و اجرا کاهش می یابد.

وقتی باد جانبی می‌وزد، نیروهایی به وجود می‌آیند که کنترل هواپیما را دشوار می‌کند. بنابراین، برای مثال، اگر باد به سمت راست جهت برخاستن می‌وزد، نیروی بالابر اضافی در هواپیمای سمت راست ایجاد می‌شود و در سمت چپ کاهش می‌یابد و در نتیجه یک لحظه خمیدگی ایجاد می‌شود. علاوه بر این، باد جانبی نیرویی ایجاد می کند که تمایل دارد هواپیما را نسبت به محور طولی خود بچرخاند و در نتیجه از محور باند نیز دور شود.

بیشتر مشکلات بزرگباد جانبی هنگام فرود هواپیما ایجاد می کند، زیرا. نگهداری دقیق هواپیما در شیب سراشیبی و در حین دویدن روی باند را دشوار می کند.

باد تأثیر قابل توجهی بر ناوبری هواپیما دارد (باید با حفظ سمت، باد را اصلاح کرد).

باد باعث پچ پچ می شود طوفان های گرد و غبار، طوفان کم برف که دید را بدتر می کند و بلند شدن، پرواز و فرود هواپیما را دشوار می کند.

هنگام ارزیابی شرایط آب و هوایی خاص، لازم است بادهای محلی را که تحت تأثیر شرایط فیزیکی، جغرافیایی و حرارتی محلی به وجود می آیند، در نظر بگیریم.

مشکلات جدی برای خلبانی هواپیما در شیب سراشیبی، در هنگام برخاستن، فرود باعث می شود

برش باد.

برش باد به تغییر جهت یا سرعت باد یا هر دو با هم در جهت افقی یا یک لایه اتمسفر نسبت به لایه دیگر در جهت عمودی اشاره دارد.

تمایز بین برش باد افقی و عمودی:

برش باد عمودی (مولفه عمودی گرادیان باد) تغییر جهت و سرعت باد با ارتفاع است (مثلاً در H=200 متر جهت باد 280* و سرعت آن 18 متر بر ثانیه است و در H=100m جهت باد 80* و سرعت 8 متر بر ثانیه است.

برش باد افقی (جزء افقی گرادیان باد) تغییر جهت و سرعت باد در نقاط افقی مختلف در ارتفاع یکسان است.

برای ارزیابی شدت برش باد، باید از اصطلاحات و دسته بندی های عددی توصیه شده توسط ایکائو استفاده شود (جدول 1 را ببینید).