سفارش به تاریخ _______ شماره _______

مقررات مربوط به امتحانات داخلی

در ANO DPO "AUTO-PRESTIGE"

I. مقررات عمومی.

طبق قانون فدرال شماره 273-FZ مورخ 29 دسامبر 2012 "در مورد آموزش در فدراسیون روسیه"، برنامه های آموزش راننده به عنوان برنامه های آموزشی حرفه ای اضافی طبقه بندی می شوند. بر اساس مواد 73 و 74 قانون مذکور، حرفه آموزی با صدور گواهینامه نهایی در قالب آزمون صلاحیت خاتمه می یابد.

1.1 قانون مقرر می دارد که آزمون صلاحیت توسط سازمانی انجام می شود که فعالیت های آموزشی را برای تعیین انطباق دانش، مهارت ها و توانایی های کسب شده با توجه به برنامه آموزشی برای رانندگان وسایل نقلیه رده "B" انجام می دهد.

1.2. دستورالعمل نحوه سازماندهی کار برای شرکت در آزمون های صلاحیت و صدور گواهینامه رانندگی در زیرمجموعه های بازرسی دولتی ایمنی راه وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، مصوب وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه 20 ژوئیه 2000 شماره 782 "در مورد اقداماتی برای اجرای فرمان دولت فدراسیون روسیه در 15 دسامبر 1999 شماره 1396 "، روش شرکت در آزمون صلاحیت توسط پلیس راهنمایی و رانندگی روسیه نیز ارائه شده است.

1.3. مطابق بند 14 فرمان دولت فدراسیون روسیه در 15 دسامبر 1999 شماره 1396، هنگام شرکت در بخش نظری آزمون، ناظران عمومی را درگیر کنید.

1.5. امتحانات حداکثر 10 روز پس از اتمام دوره آموزشی توسط دانش آموزان طبق برنامه برگزار می شود.

1.6. آزمون ها توسط یک کمیته امتحانی برگزار می شود که حداقل از 3 نفر شامل رئیس (معاون رئیس) تشکیل می شود. ترکیب اسمی کمیته آزمون با حکم رئیس سازمان تعیین می شود.

1.7. امتحانات برای دانش آموزانی مجاز است که آموزش کامل تحت برنامه را گذرانده و نمرات نهایی مثبت را در کلیه دروس نظری مطالعه و کنترل موضوعی موضوع "رانندگی رانندگی" دریافت کرده اند.

1.8. امتحانات شامل امتحانات تئوری و عملی است که در مراحل اول - نظری و سپس عملی برگزار می شود. دانش آموزانی که در آزمون نظری مردود می شوند، مجاز به شرکت در آزمون عملی نیستند.

1.9. افرادی که به آموزش رانندگی وسیله نقلیه می پردازند (معلمان، کارشناس ارشد آموزش صنعتی)، حداکثر تا یک روز قبل از برگزاری امتحانات، اعلامیه کتبی آمادگی گروه برای امتحانات (تعداد پذیرفته شدگان و دانشجویان) را به مدیر سازمان آموزشی ارائه کنند. عدم پذیرش در امتحانات، دلایل عدم مجاز بودن داوطلبان رانندگان وسایل نقلیه در آزمون) در فرم مقرر. آنها همچنین مدارک کاملی را برای گروه مطالعه ارائه می کنند (کتاب کلاسی، کتاب های راهنمای رانندگی فردی، برگه های خلاصه مصرف واقعی سوخت).

1.10. موضوعات بحث برانگیز که در جریان معاینات به وجود می آید، توسط کمیسیون تعارض بررسی می شود، ترکیب کمیسیون به دستور مدیر مرکز آموزشی تشکیل می شود.

1.11. مسئولیت سازماندهی و برگزاری امتحانات و همچنین اجرای صحیح و کامل اسناد و مدارک بر عهده مدیر ANO DPO "AUTO-PRESTIGE" است.

II. الزامات کمیته آزمون

2.1. کمیته آزمون توسط یک رئیس به نمایندگی از مدیر سازمان اداره می شود. اعضای کمیته آزمون باید دارای تحصیلات عالی یا متوسطه حرفه ای باشند.

2.2. هر یک از اعضای کمیته آزمون باید حداقل 23 سال سن داشته باشد، گواهینامه رانندگی تأیید کننده حق رانندگی وسایل نقلیه رده "B" که آزمون برای آن برگزار می شود، و حداقل سه سال تجربه رانندگی داشته باشد.

2.3. اعضای کمیته آزمون باید بدانند:

قوانین جاده و اصول رانندگی ایمن؛

روش شناسی تدریس، برنامه های کامپیوتری برای برگزاری کلاس های عملی و نظارت بر دانش دانش آموزان.

دستگاه و قوانین عملکرد وسایل نقلیه؛

مبانی روانی فیزیولوژی کار و اخلاق رفتار رانندگان.

مبانی ارائه مراقبت های پزشکی پیش پزشکی به قربانیان حوادث رانندگی جاده ای (از این پس به عنوان تصادفات جاده ای نامیده می شود).

مبانی قانونی ترافیک جاده ای؛

روش شرکت در آزمون های صلاحیت برای به دست آوردن حق رانندگی وسیله نقلیه؛

الزامات برای اطمینان از حفاظت از نیروی کار و ایمنی در فرآیند آموزشی.

III. الزامات پیست مسابقه

3.1. اتودروم برای آموزش و شرکت در آزمون عملی برای حق رانندگی وسیله نقلیه رده "B" باید دارای عناصر اجباری زیر باشد:

مسیر حلقه؛

جعبه برای پارک خودرو در جلو و عقب؛

جعبه برای پارک خودرو در کنار با استفاده از دنده عقب (پارکینگ مورب)؛

سایتی برای چرخاندن وسیله نقلیه با عرض محدود جاده (حیاط پاکت)؛

یک قطعه با ارتفاع (پرو هوایی) با شیب حداقل 16٪.

ابعاد شکل هشت (دایره)؛

خط توقف؛

تونل بعدی;

مار بعدی;

3.2. تجهیزات و شرایط اتودروم باید با کلیه الزامات فنی مندرج در دستور وزارت آموزش و علوم فدراسیون روسیه به شماره 636 مورخ 18.06.2010 و همچنین الزامات حفاظت از کار، بهداشت صنعتی و ایمنی ترافیک مطابقت داشته باشد. .

IV. شرایط لازم برای آزمون تئوری

4.1. امتحانات تئوری برنامه ریزی شده و در روزهای هفته برگزار می شود.

4.2. یک امتحان نظری را می توان در رایانه و (یا) در برگه های امتحانی کاغذی (که از این پس به عنوان بلیط نامیده می شود) یا با استفاده از سؤالات شفاهی با استفاده از موارد آزمایشی شرکت کرد.

توجه - گزینه های ترکیبی برای استفاده از این روش ها برای شرکت در آزمون نظری مجاز است:

از طریق اوراق امتحانی روی کاغذ و نظرسنجی شفاهی؛

در رایانه و پرسش شفاهی؛

با بلیط امتحان روی کاغذ و کامپیوتر.

4.3. قبل از شروع امتحان نظری، رئیس یا یکی از اعضای کمیته امتحان باید دانش آموزان را در مورد نحوه برگزاری، روش استفاده از برگه های امتحانی روی کاغذ، برنامه رایانه ای یا وظایف آزمون و همچنین در مورد سیستم ارزیابی دانش به دانش آموزان اطلاع دهد. .

4.4. یک امتحان نظری با استفاده از کارت های امتحانی روی کاغذ یا رایانه باید از دانش آموزان برای حق رانندگی دسته "B" در سه بلیط گرفته شود، از جمله سوالات قوانین راهنمایی و رانندگی، اصول رانندگی وسیله نقلیه و ایمنی ترافیک، مبانی قانونی جاده. ترافیک، مراقبت های پزشکی کمک های اولیه برای قربانیان در صورت تصادف؛

4.5. هر بلیط باید شامل ده سوال و هر سوال باید شامل دو تا پنج پاسخ باشد که یکی از آنها صحیح است. محتوای بلیط ها باید مطابق با برنامه باشد و منعکس کننده ویژگی های آموزش رانندگان وسایل نقلیه رده "B" باشد.

4.6. برای تهیه پاسخ به سوالات یک تیکت به هر دانش آموز 15 دقیقه فرصت داده می شود. ترتیب پاسخ به سوالات بلیط ها توسط خود دانش آموزان انتخاب می شود.

4.7. پاسخ به سوالات بلیط ها بر روی کاغذ توسط دانش آموز با جوهر یا خودکار در کارت امتحانی آزمون نظری ثبت می شود. پاسخ به یک سوال بلیط که تصحیح شده است نادرست تلقی می شود.

4.8. اطلاعات مربوط به صحت پاسخ به سؤالات موجود در بلیط های رایانه فقط پس از پاسخ به آخرین سؤال بلیط یا سپری شدن زمان تعیین شده باید روی صفحه نمایشگر نمایش داده شود. ضمناً اطلاعاتی با شماره پاسخ‌های منتخب و صحیح به سؤالات بلیط، زمان صرف شده برای تهیه آنها و همچنین سؤالاتی که به آنها پاسخ نادرست داده شده است باید بر روی صفحه نمایش رایانه نمایش داده شود.

4.9. در صورتی که دانش آموز در هر بلیط بیش از یک اشتباه مرتکب نشود، علامت "گذرانده شده" به او داده می شود.

4.10. در صورتی که دانش آموز در مدت 15 دقیقه به سؤالات یک بلیط پاسخ نداد یا دو یا چند اشتباه در آن مرتکب شد، علامت "عدم قبولی" تعیین می شود.

4.11. هنگام برگزاری امتحان نظری به روش پرسش شفاهی، دانش آموز باید به یک تکلیف آزمایشی پاسخ دهد، از جمله سؤالاتی در مورد قوانین جاده، اصول رانندگی وسیله نقلیه و ایمنی ترافیک، مبانی قانونی ترافیک جاده، کمک های اولیه پزشکی. مراقبت از قربانیان تصادف؛

4.12. تکلیف آزمون باید شامل 10 سوال روی کاغذ باشد. برای تهیه پاسخ به سوالات یک تکلیف تستی باید 30 دقیقه به دانش آموز وقت داده شود. پاسخ سوالات تکلیف آزمون به صورت کتبی به دانش آموزان داده می شود و طی مصاحبه شفاهی دانش آموز با یکی از اعضای کمیته امتحان مورد ارزیابی قرار می گیرد.

4.13. در صورتی که دانش آموز حداقل به 9 سوال تکلیف تستی به درستی و منطقی پاسخ داده باشد، نمره "مورد قبولی" تعیین می شود.

در صورت پاسخ نادرست به دو یا چند سوال از تکلیف تستی، به دانش آموز نمره "عدم قبولی" داده می شود.

4.14. نتایج آزمون نظری که به روش سؤال شفاهی گرفته می شود، توسط یکی از اعضای کمیته امتحان در کارت آزمون برای آزمون نظری درج می شود.

4.15. اگر در طول امتحان نظری دانش آموز از ادبیات استفاده کند یا به کمک افراد دیگر متوسل شود، امتحان خاتمه می یابد و علامت "عدم قبولی" روی آن درج می شود.

V. الزامات آزمون عملی.

5.1. آزمون عملی برای حق رانندگی وسیله نقلیه رده "ب" باید در دو مرحله انجام شود. در مرحله اول، دانش آموزان مهارت های رانندگی وسیله نقلیه در اتودروم را ارزیابی می کنند، در مرحله دوم - در شرایط ترافیکی واقعی در یک مسیر مشخص.

5.2. قبل از شروع هر مرحله از تعویض عملی، موتور وسیله نقلیه آموزشی باید گرم و خاموش شود، اهرم دنده باید در حالت خنثی باشد و سیستم ترمز دستی باید اعمال شود.

5.3. قبل از شروع امتحان عملی، رئیس یا یکی از اعضای کمیسیون باید روند برگزاری آزمون، سیستم ارزیابی مهارت های رانندگی وسیله نقلیه و ترتیب رانندگی را از طریق عناصر اتودروم به اطلاع دانشجویان برساند.

5.4. زمان تکمیل مرحله اول آزمون عملی با در نظر گرفتن اندازه اتودروم، نوع وسیله نقلیه تعیین می شود، اما حداکثر 20 دقیقه.

5.5. علامت "گذرانده شده" برای تکمیل تمام عناصر بالا در اتودروم به دانش آموز داده می شود.

5.6. عملکرد یک عنصر اتودروم زمانی که:

لمس محدود کننده های حمل و نقل عنصر؛

توقف موتور وسیله نقلیه به دلیل تقصیر دانش آموز؛

استارت غیرهموار وسیله نقلیه از توقف در حالت صعود یا زمانی که بیش از سی سانتی متر از توقف عقب می نشیند.

توقف وسیله نقلیه یا استفاده از دنده عقب هنگام اجرای عنصر "هشت کلی" ("دایره")؛

توقف چرخ های جلوی وسیله نقلیه در خارج از منطقه نیم متری در مقابل "خط توقف"؛

درگیر کردن دنده عقب بیش از یک بار هنگام انجام عناصر زیر: بخشی برای چرخاندن وسیله نقلیه با محدوده تردد محدود، جعبه برای پارک خودرو در عقب، جعبه برای پارک خودرو در کنار آن (پارک مورب).

اگر یک عنصر در اولین تلاش کامل نشود، امتحان عملی از موقعیت شروع این عنصر ادامه می یابد. بیش از دو تلاش برای تکمیل هر عنصر مجاز نیست.

5.7. دانش آموزی که مرحله اول آزمون عملی را قبول نکرده باشد، اجازه قبولی در مرحله دوم را ندارد.

5.8. در مرحله دوم آزمون عملی، مهارت های رانندگی دانش آموز در شرایط ترافیکی واقعی در یک مسیر مشخص ارزیابی می شود. طول مسیر باید حداقل 5 کیلومتر باشد. مسیر حرکت برای مرحله دوم آزمون عملی توسط کمیته آزمون تعیین می شود.

5.9. برای تکمیل مرحله دوم به هر دانش آموز بیش از 30 دقیقه فرصت داده می شود.

5.10. هنگام حرکت در مسیر، یکی از اعضای کمیسیون باید به طور واضح و به موقع به دانش آموز دستور دهد و صحت اجرای آنها را کنترل کند.

5.11. یکی از اعضای کمیسیون از تحریک دانش آموز به انجام اقدامات مغایر با مقررات و ایمنی راه ممنوع است.

5.12. در صورت تهدید ایمنی تردد و به منظور پیشگیری از وقوع حادثه، کارشناس ارشد آموزش صنعتی یا یکی از اعضای کمیسیون موظف است بلافاصله در روند رانندگی وسیله نقلیه مداخله کند.

5.13. برای انجام اشتباهات (نقض) در مرحله دوم امتحان عملی، به دانش آموز امتیاز جریمه تعلق می گیرد: برای یک اشتباه قابل توجه - پنج امتیاز، یک - دو ناچیز. طبقه بندی خطاها در STB 2191.2-2011 آورده شده است.

5.14. اشتباهات دانش آموزان را یکی از اعضای کمیسیون در کارت امتحان برای امتحان عملی طبقه بندی و رفع می کند.

5.15. کمیسیون تعداد امتیازات جریمه دانش آموز در مرحله دوم آزمون عملی را جمع بندی کرده و بر اساس نتایج قبولی در آزمون عملی به او نمره نهایی می دهد.

5.16. در صورتی که دانش آموزی بدون ایجاد شرایط اضطراری از مسیر معینی عبور کند، علامت "گذرانده شده" تعیین می شود، مشروط بر اینکه در مجموع بیش از هشت امتیاز جریمه برای خطاهای مهم و جزئی کسب نکرده باشد.

5.17. امتناع دانشجو از تکمیل یا عدم انجام هر یک از عناصر مرحله اول آزمون عملی، تجاوز از مهلت تعیین شده برای انجام مراحل، ایجاد اضطرار در هر دو مرحله که نیاز به دخالت استاد آموزش صنعتی برای جلوگیری از در یک تصادف، مجموعه ای از بیش از هشت امتیاز جریمه با علامت "گذرانده نشده" ثبت می شود.

VI. ترتیب ثبت نتایج امتحانات.

6.1. نتایج آزمون های نظری و عملی در صورتجلسه کمیسیون که به امضای رئیس و کلیه اعضای کمیسیون و با مهر سازمان آموزشی تأیید می شود، درج می شود. نام خانوادگی، نام و نام خانوادگی کلیه دانشجویان مورد بررسی باید در پروتکل درج شود. در ستون پروتکل «پیشنهادها و نظرات کمیسیون» دانش آموزانی که در آزمون شرکت نکردند و دلایل شرکت نکردن در امتحانات قید شود.

6.2. دانش آموزانی که امتحانات را با موفقیت گذرانده اند توسط سازمان گواهی فرم تعیین شده در مورد قبولی در آموزش رانندگی و کارت امتحانی برای راننده صادر می شود. اخذ گواهینامه با امضای شخصی که آن را در پروتکل کمیته آزمون دریافت کرده است تایید می شود.

6.3. بر اساس نتایج امتحانات، دستوری از سوی مدیر سازمان مبنی بر تکمیل دوره آموزشی توسط دانش آموزان با ذکر شماره گروه، نام خانوادگی، نام و نام خانوادگی دانش آموز قبول شده در آزمون، مجموعه صادر می شود. و شماره گواهی صادر شده

6.4. دانش آموزانی که امتحانات را گذرانده اند و گواهینامه ها را به عنوان بخشی از گروه مطالعاتی دریافت کرده اند توسط رهبری سازمان برای آزمون صلاحیت به بخش ثبت نام و آزمون منطقه ای بازرسی دولتی خودرو وزارت امور داخلی برای منطقه نووسیبیرسک ( که از این پس بخش پلیس راهنمایی و رانندگی نامیده می شود).

6.5. مستندات آموزشی برای گروه مطالعاتی طبق لیست اسناد استاندارد ارگانها، موسسات، سازمانها و شرکتهای دولتی خیمکی در سازمان آموزشی ذخیره می شود. ضمناً پروتکل‌های کمیته آزمون باید حداقل 75 سال، کتاب‌های آموزش رانندگی انفرادی و بارنامه وسیله نقلیه موتوری آموزشی حداقل 3 سال پس از اتمام آخرین بازنگری نگهداری شود.

در صورت مفقود شدن گواهینامه یا غیرممکن بودن استفاده بیشتر از آن، سازمان صادرکننده اصل موظف است بر اساس درخواست کتبی دارنده گواهی با پرداخت هزینه اضافی، طبق فهرست بها، المثنی صادر کند.

VII. روش برگزاری مکرر امتحانات نظری و عملی.

7.1 دانشجویانی که در امتحانات نظری یا عملی قبول نشده اند می توانند در آزمون نظری روزهای دوشنبه از ساعت 16 الی 18 و آزمون عملی سه شنبه ها از ساعت 10:00 مجدداً شرکت کنند.

7.2. یک امتحان مکرر نظری و (یا) عملی (رانندگی) زودتر از پنج روز از تاریخ امتحان قبلی تعیین می شود. تعداد امتحانات تئوری مکرر و امتحانات عملی (رانندگی) با مدت قرارداد و توافق اضافی محدود می شود.

7.3. به دانش آموزانی که امتحان تئوری را قبول نکرده اند توصیه می شود قبل از شرکت مجدد در آزمون 2 (دو) ساعت کلاس اضافی را با معلم برای پرداخت وجه طبق لیست قیمت انجام دهند.

7.4. امتحان مجدد آزمون عملی با مرحله ای آغاز می شود که در آزمون قبلی قبول نشده بود.

7.5. پذیرش مجدد آزمون عملی پس از پرداخت هزینه اضافی توسط دانشجویان بابت هزینه شرکت مجدد در آزمون عملی و هزینه سوخت با توجه به نرخ مصرف سوخت در آزمون انجام می شود. به دانشجویانی که امتحان عملی را قبول نکرده اند توصیه می شود قبل از شرکت مجدد در آزمون 2 (دو) ساعت کلاس اضافی با کارشناس ارشد آموزش صنعتی بر روی وسیله نقلیه با پرداخت هزینه اضافی طبق لیست قیمت انجام دهند.

پذیرش مجدد آزمون عملی شامل:

امتحان تئوری، (در صورتی که بیش از 30 روز از قبولی قبلی امتحان نظری گذشته باشد) که در طی آن دانش آموز باید به سه بلیط پاسخ دهد که شامل سؤالاتی در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی، اصول رانندگی با وسیله نقلیه و ایمنی تردد، کمک های اولیه باشد. برای قربانیان تصادف؛

مرحله اول آزمون عملی مطابق با بندهای 7.22-7.34، 7.44 STB 2191.2-2011؛

مرحله دوم آزمون عملی مطابق با بندهای 7.35-7.44 STB 2191.2-2011.

7.6. دانش آموزانی که پس از سه بار امتحان موفق به قبولی در آزمون عملی نشده اند، پس از گذراندن کلاس های تکمیلی به میزان 10 درصد از برنامه موضوع "رانندگی خودرو" با پرداخت هزینه اضافی طبق لیست قیمت مجاز به شرکت در آزمون بعدی می باشند.

7.7. دانش آموزانی که در آزمون (امتحانات) قبول شده اند به عنوان بخشی از گروه های آموزشی بعدی برای قبولی در امتحانات صلاحیت در اداره پلیس راهنمایی و رانندگی معرفی می شوند.

در صورت عدم موفقیت در آزمون ها یا امتحانات آموزشگاه رانندگی در مدت موافقت گروه تحصیلی که دانش آموز در آن ثبت نام کرده است، دانش آموز می تواند:

اخراج از آموزشگاه رانندگی به دلیل نتیجه پیشرفت ضعیف: بر اساس دستور مدیر بدون بازپرداخت مبلغ پرداخت شده برای آموزش طبق شرایط قرارداد منعقد شده. قبل از ایجاد حکم اخراج دانش آموز، یک اطلاعیه برای هر دانش آموز ارسال می شود که نشان دهنده مدت زمان ارائه شده به دانشجو برای پرداخت بدهی در واحدها یا امتحانات است.

پس از انقضای مدت قرارداد، پیمانکار حق دارد با تنظیم اجباری توافق نامه اضافی و پرداخت اضافی توسط مشتری به میزان پیش بینی شده در فهرست بها، قرارداد را به مدت یک ماه تمدید کند.

امتحان داخلی در آموزشگاه رانندگی

سفارش امتحان نهایی

سفارش برای پذیرش در امتحان نهایی

پروتکل شرکت در امتحانات داخلی در آموزشگاه رانندگی

فرم پروتکل شرکت در آزمون های داخلی آموزشگاه رانندگی

پروتکل شرکت در آزمون های داخلی رانندگی در آموزشگاه رانندگی

فرم پروتکل شرکت در آزمون های داخلی رانندگی در آموزشگاه رانندگی

برگه امتحانی برای شرکت در آزمون های نظری و عملی (مطابق با متدولوژی قدیم) هم برای گروه تحصیلی و هم برای دانشجوی منتخب

برگه امتحانی مرحله دوم آزمون عملی (مطابق با متدولوژی جدید) هم برای گروه تحصیلی و هم برای دانش آموختگان برگزیده.

ما مطابق با الزامات مربوط به کاغذبازی در آموزشگاه های رانندگی و پلیس راهنمایی و رانندگی در منطقه شما، به صورت رایگان در قالب های اصلی برنامه تغییراتی ایجاد می کنیم. اگر تغییرات لازم مربوط به ویژگی های مدیریت اسناد فقط در یک آموزشگاه رانندگی خاص باشد، پرداخت اضافی جزئی مورد نیاز خواهد بود.

پروتکل امتحان داخلی

برنامه مدرسه رانندگی به شما این امکان را می دهد که یک پروتکل برای یک امتحان داخلی برای یک گروه مطالعاتی انتخاب شده از دانش آموزان ایجاد کنید. امکان پرینت و تشکیل پروتکل آزمون داخلی نیز وجود دارد.

در پروتکل معاینه داخلی، رئیس کمیته معاینه، اعضای کمیته معاینه و دسته بندی خودروها باید بدون نقص درج شود.

در پایین صورتجلسه آزمون داخلی آموزشگاه رانندگی، تعداد کل دانش آموزان، تعداد دانش آموزان مجاز به شرکت در امتحان و تعداد قبول شدگان در آزمون داخلی آموزشگاه رانندگی مشخص شده است. این داده ها با امضای رئیس و اعضای کمیته آزمون و همچنین امضای رئیس مؤسسه آموزشی و مهر مؤسسه آموزشی با تاریخ تأیید می شود.

پس از تشکیل برنامه ای پروتکل آزمون داخلی، می توانید به صورت دستی نام خانوادگی و حروف اول دانش آموزان را به آن اضافه کنید، نمره ها را تعیین کنید، تاریخ صدور و شماره گواهی پایان آموزشگاه رانندگی را اضافه کنید. برای این کار باید در ستون مورد نظر دوبار کلیک کنید. در پنجره ظاهر شده مقدار مورد نظر را وارد کنید (ویرایش کنید).

پروتکل کاملا اجرا شده و تکمیل شده برای شرکت در آزمون داخلی آموزشگاه رانندگی به همراه امضای دانش آموزان به قسمت آموزشی آموزشگاه رانندگی ارائه می شود.

در صورت لزوم، برنامه آموزشگاه رانندگی به شما امکان می دهد فرم پروتکل امتحان داخلی را پرینت بگیرید. در این حالت پروتکل به صورت دستی پر می شود. هم هنگام ایجاد یک پروتکل از قبل تکمیل شده برای یک امتحان داخلی و هم هنگام چاپ فرم برای یک پروتکل امتحان داخلی، نام سازمان آموزشی (آموزشگاه رانندگی) در بالای سند نمایش داده می شود. این نام از مشخصات دایرکتوری سازمان گرفته شده است.

علاوه بر موارد فوق، این برنامه همچنین به شما امکان می دهد یک پروتکل برای پذیرش رانندگی در یک آموزشگاه رانندگی برای یک گروه آموزشی ایجاد کنید یا یک فرم برای چنین پروتکلی چاپ کنید. این برنامه همچنین به شما این امکان را می دهد که نام خانوادگی، نام و حروف اول دانشجویان را به صورت دستی به همان روشی که در پروتکل آزمون داخلی انجام می شود وارد کنید، اما فقط پس از تولید برنامه مدرک.

مدارک فوق نباید حاوی حذف و اصلاح باشد.

از نسخه 2.2.1، امکان تولید لیستی از گروه آموزشی آموزشگاه رانندگی با استفاده از پردازشگر متن MS Word (OpenOffice.org) اضافه شده است.

اطلاعات برنامه:

تامین کننده (ها):

توضیحات برنامه:

از تاریخچه برنامه "آموزشگاه رانندگی". اولین نسخه این برنامه در سپتامبر 2001 نوشته شد و "آرشیو آموزشگاه رانندگی" نام داشت. با تغییر در برنامه های آموزشی نمونه برای رانندگان وسایل نقلیه در دسته های مختلف، این برنامه نیز تغییر کرد. اصلاحات، تغییرات و اضافات مختلفی در آن ایجاد شد که ناشی از الزامات برنامه های آموزشی نمونه رانندگی، تغییرات در اسناد نظارتی حاکم بر فعالیت آموزشگاه های رانندگی و غیره بود. برخی از تغییرات در ارتباط با خواسته های اولین کاربران برنامه ایجاد شده است. در ابتدا، این برنامه در دو مدرسه رانندگی در ولگوگراد مورد استفاده قرار گرفت.

با این حال، تغییرات اخیر در روند آموزش رانندگان وسایل نقلیه در رده‌های مختلف، از جمله تصویب «برنامه‌های آموزشی نمونه‌ای آموزشی برای رانندگان وسایل نقلیه» در رده‌های مختلف در شهریور 1387 و تصویب «روش‌شناسی جدید برگزاری آزمون‌های صلاحیتی برای کسب حق رانندگی وجوه وسایل نقلیه» در ژوئن 2009، خواستار تغییرات چشمگیرتری در این برنامه شد. تصمیم گرفته شد که نسخه جدیدی از برنامه منتشر شود و آن را به یک DBMS جدید منتقل کنیم. این برنامه نام جدید "مدرسه رانندگی" را دریافت کرد. نسخه 2.3 این برنامه بر اساس دستور وزارت آموزش و پرورش به شماره 636 مورخ 18/06/1389 که برنامه های آموزشی نمونه جدیدی را برای رانندگان وسایل نقلیه معرفی می کند، تدوین شده است.

برنامه "مدرسه رانندگی" برای خودکارسازی و یکسان سازی گردش کار در یک آموزشگاه رانندگی طراحی شده است. برنامه "مدرسه رانندگی" به مدیر آموزشگاه رانندگی، کادر آموزشی کمک می کند تا وظایف زیر را حل کند:

حسابداری دانش آموزان آموزشگاه رانندگی به تفکیک گروه ها، سنوات تحصیلی و ...

ثبت سوابق پرداختی برای هر دانش آموز، برای گروه به طور کلی و برای آموزشگاه رانندگی برای سال تحصیلی و به طور کلی

تولید خودکار اسناد و لیست های مختلف برای اطمینان از روند آموزشی

چاپ و حسابداری گواهی های صادره فارغ التحصیلی از آموزشگاه رانندگی

تهیه و چاپ بارنامه وسایل نقلیه آموزشی

ثبت سوابق وسایل نقلیه آموزشی

حسابداری اطلاعات شخصی معلمان و استادان آموزش صنعتی یک آموزشگاه رانندگی

به دست آوردن اطلاعات مرجع مختلف

اسناد تولید شده توسط برنامه "آموزشگاه رانندگی". این برنامه به شما امکان می دهد اسناد و فرم های زیر را ایجاد کنید:

1. گواهی پایان دوره رانندگی (فرمت A4 یا A5)

2. درخواست کادت برای پذیرش در آموزش

3. توافق برای آموزش در آموزشگاه رانندگی هم برای کل گروه و هم برای یک کادت انتخاب شده خاص

4. عمل کار هم برای کل گروه و هم برای یک کادت انتخاب شده خاص انجام می شود

5. پروتکل شرکت در امتحانات داخلی در آموزشگاه رانندگی

6. فرم پروتکل شرکت در امتحانات داخلی آموزشگاه رانندگی

7. پروتکل شرکت در آزمون داخلی در آموزشگاه رانندگی برای رانندگی

8. فرم پروتکل شرکت در آزمون داخلی رانندگی در آموزشگاه رانندگی

9. مجله کلاس های گروه مطالعه با لیست گروه و موضوعات کلاس ها

10. مجله کلاس های گروه مطالعه بدون لیست گروه اما با موضوعات کلاس ها

11. مجله کلاسهای گروه مطالعه بدون فهرست و موضوع (فرم)

12. برنامه زمانی برای گروه مطالعه

13. دفتر ثبت صدور گواهی پایان تحصیلات رانندگی دوره انتخابی

14. کارت ثبت نام کادت

15. درخواست برای MREO STSI برای ثبت یک گروه آموزشی (چند نوع)

16. فرم درخواست به پلیس راهنمایی و رانندگی MREO برای ثبت نام گروه آموزشی (چند نوع)

17. درخواست به MREO STSI برای صدور گواهینامه رانندگی برای گروه آموزشی و دانشجوی منتخب.

18. کارت راننده هم برای کل گروه و هم برای کادت انتخاب شده

19. کارت راننده خالی

20. برگه امتحانی برای شرکت در آزمون های نظری و عملی (مطابق با روش قدیم) هم برای گروه تحصیلی و هم برای دانشجوی منتخب.

21. برگه امتحانی پذیرش در مرحله دوم آزمون عملی (مطابق با متدولوژی جدید) هم برای گروه تحصیلی و هم برای دانشجوی منتخب.

22. برگه حسابداری پرداخت شهریه گروه تحصیلی

23. برگه حسابداری شهریه برای گروه تحصیلی (با مشخصات هر دانشجو)

24. سفارش دریافت نقدی (فرم یکپارچه شماره KO-1)، ایجاد شده در هنگام پذیرش هزینه های تحصیل

25. فاکتور شهریه آموزشگاه رانندگی

26. ثبت فاکتورهای صادر شده

27. فهرست معلمان

28. فهرست اساتید آموزش صنعتی

29. برنامه صف رانندگی (برای هیئت اسناد)

30. جدول زمانبندی ترتیب رانندگی (برای کارشناس ارشد آموزش صنعتی)

31. بارنامه خودرو آموزشی و مسافری (فرم استاندارد بین بخشی شماره 3) با فرمت A5 و A4 هم به صورت فرمی و هم با اطلاعات پر شده (مارک، شماره خودرو، نام کامل راننده، مشخصات سازمان. ، نام کامل اعزام کننده-پیمانکار، مکانیک، پزشکی، کارگر و ...)

32. کارت انفرادی (دفترچه) سوابق رانندگی هم برای گروه و هم برای کادت منتخب برای خودرو با گیربکس دستی.

33. کارت انفرادی (دفترچه) سوابق رانندگی هم برای گروه و هم برای کادت منتخب برای خودروی گیربکس اتوماتیک.

34. فرم کارت انفرادی (کتاب) سوابق رانندگی برای خودرو با گیربکس دستی

35. فرم کارت انفرادی (کتاب) سوابق رانندگی برای خودرو با دنده اتوماتیک

36. کارت ثبت نام وسیله نقلیه آموزشی

37. برگه ثبت نام دستورالعمل محل کار (رانندگی عملی)

38. فرم رسید PD-4 برای پرداخت شهریه، به عنوان مثال، از طریق Sberbank فدراسیون روسیه

39. فهرست گروه مطالعه با استفاده از تولید کننده گزارش داخلی و در MS Word (OpenOffice.org)

40. و سایر اسناد و اشکال.

برای امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی

1. گواهي پايان آموزشگاه رانندگي از فرم تأسيس شده

2. گواهی پزشکی

3. ثبت نام موقت - در صورت وجود

4. ساکنان سایر مناطق فدراسیون روسیه گواهی هایی را از پلیس راهنمایی و رانندگی REO خود ارائه می دهند مبنی بر اینکه حقوق دریافت نکرده اند و محروم نشده اند.

7. پس از دریافت گواهینامه رانندگی، رسید پرداخت شده را همراه داشته باشید

(وظیفه دولتی) - 2000 روبل. رسید را می توان در آموزشگاه رانندگی یا پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت کرد.

در روز امتحانات گروه مطالعاتی با این مدارک و گذرنامه به پلیس راهنمایی و رانندگی گزارش دهید.

پروتکل امتحان داخلی

برنامه "مدرسه رانندگی" به شما امکان می دهد یک پروتکل برای یک امتحان داخلی برای یک گروه تحصیلی منتخب از دانش آموزان ایجاد کنید. امکان پرینت و تشکیل پروتکل آزمون داخلی نیز وجود دارد.

در پروتکل معاینه داخلی، رئیس کمیته معاینه، اعضای کمیته معاینه و دسته بندی خودروها باید بدون نقص درج شود.
در پایین صورتجلسه آزمون داخلی آموزشگاه رانندگی، تعداد کل دانش آموزان، تعداد دانش آموزان مجاز به شرکت در امتحان و تعداد قبول شدگان در آزمون داخلی آموزشگاه رانندگی مشخص شده است. این داده ها با امضای رئیس و اعضای کمیته آزمون و همچنین امضای رئیس مؤسسه آموزشی و مهر مؤسسه آموزشی با ذکر تاریخ تأیید می شود. .

پس از تولید برنامه پروتکل آزمون داخلی، می توانید به صورت دستی نام خانوادگی و حروف اول دانشجویان را به آن اضافه کنید، نمرات تعیین کنید، تاریخ صدور و № را اضافه کنید. گواهی آموزشگاه رانندگی. برای این کار باید در ستون مورد نظر دوبار کلیک کنید. در پنجره ظاهر شده مقدار مورد نظر را وارد کنید (ویرایش کنید).

پروتکل کاملا اجرا شده و تکمیل شده برای شرکت در آزمون داخلی آموزشگاه رانندگی به همراه امضای دانش آموزان به قسمت آموزشی آموزشگاه رانندگی ارائه می شود.
در صورت لزوم، برنامه "مدرسه رانندگی" به شما امکان می دهد فرم پروتکل امتحان داخلی را چاپ کنید. در این حالت پروتکل به صورت دستی پر می شود. هم هنگام ایجاد یک پروتکل از قبل تکمیل شده برای یک امتحان داخلی و هم هنگام چاپ فرم برای یک پروتکل امتحان داخلی، نام سازمان آموزشی (آموزشگاه رانندگی) در بالای سند نمایش داده می شود. این نام از مشخصات دایرکتوری سازمان گرفته شده است.

علاوه بر موارد فوق، این برنامه همچنین به شما امکان می دهد یک پروتکل برای پذیرش رانندگی در یک آموزشگاه رانندگی برای یک گروه آموزشی ایجاد کنید یا یک فرم برای چنین پروتکلی چاپ کنید. این برنامه همچنین به شما این امکان را می دهد که نام خانوادگی، نام و حروف اول دانشجویان را به صورت دستی به همان روشی که در پروتکل آزمون داخلی انجام می شود وارد کنید، اما فقط پس از تولید برنامه مدرک.
مدارک فوق نباید حاوی حذف و اصلاح باشد.

از نسخه 2.2.1، قابلیت فرم لیست گروه مطالعهمدارس رانندگی با استفاده از MS Word (OpenOffice.org).

پذیرش امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی در قلمرو فدراسیون روسیه طبق روش زیر انجام می شود. این تکنیک به عنوان پایه امتحانات نهایی در آموزشگاه های رانندگی در نظر گرفته می شود.

I. مقررات عمومی

1.1. آزمون های صلاحیت (از این پس به عنوان آزمون نامیده می شود) به منظور تعیین امکان صدور گواهینامه رانندگی داوطلبان به روش مقرر در قوانین برای قبولی در آزمون های صلاحیت و صدور گواهینامه رانندگی، مصوب با فرمان دولت فدراسیون روسیه در دسامبر برگزار می شود. 15، 1999 شماره 1396 (از این پس قوانین نامیده می شود).

1.2. امتحانات به طور کلی از سه بخش تشکیل شده است: یک امتحان تئوری و دو مرحله از یک امتحان عملی (مرحله اول - در یک سایت بسته شده از ترافیک یا اتودروم، مرحله دوم - در یک مسیر آزمایشی در شرایط ترافیکی واقعی).

1.3. هر بخش از آزمون به طور مستقل از یکدیگر طبق سیستم زیر ارزیابی می شود: یک ارزیابی مثبت - "گذرانده"، یک منفی - "رد نشد".
نمره مثبتی که در امتحان نظری به دست می آید 3 ماه اعتبار دارد.
نمره مثبت کسب شده در مرحله اول آزمون عملی برای مدت اعتبار نمره مثبت کسب شده در آزمون نظری معتبر تلقی می شود.
در صورتی که داوطلب راننده برای هر قسمت از آزمون نمره منفی کسب کند، مجدداً در قسمت‌های امتحانی که قبلاً گذرانده شده است، نیازی به قبولی مجدد نیست.

1.4. نمرات کسب شده توسط داوطلب راننده در برگه امتحانی (ضمیمه مقررات عمومی) و پروتکل امتحانی (پیوست شماره 3 دستورالعمل نحوه سازماندهی کار برای شرکت در آزمون های صلاحیت و صدور گواهینامه رانندگی در پلیس راهنمایی و رانندگی) درج می شود. ادارات وزارت امور داخلی روسیه، به تصویب وزارت امور داخلی روسیه مورخ 20 ژوئیه 2000 شماره 782).

1.5. آزمون عملی در خودرویی از دسته ای که گواهینامه رانندگی برای آن صادر می شود برگزار می شود:
"A" - در موتور سیکلت های دو چرخ بدون تریلر جانبی؛
"B" - در وسایل نقلیه موتوری که حداکثر جرم مجاز آنها از 3500 کیلوگرم تجاوز نمی کند و تعداد صندلی های آنها علاوه بر صندلی راننده از 8 تجاوز نمی کند و می توانند حداقل 100 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرند. به مشخصات فنی آنها؛
"C" - در کامیون هایی با حداکثر وزن مجاز بیش از 7000 کیلوگرم؛
"D" - در اتوبوس هایی با ظرفیت حداقل 28 صندلی و طول حداقل 7 متر.
"E" - روی ترکیبات وسایل نقلیه ای که تراکتور آنها وسیله نقلیه ای از دسته زیر است:
"B" - با یک تریلر که حداکثر جرم مجاز آن حداقل 1000 کیلوگرم است و حداکثر جرم مجاز ترکیبی از وسایل نقلیه بیش از 3500 کیلوگرم است.
"C" - با یک نیمه تریلر یا تریلر دارای حداقل دو محور با فاصله بین آنها بیش از 1 متر.
"D" - در یک اتوبوس مفصلی.

توجه داشته باشید:در موارد استثنایی (شرکت در امتحانات برای دسته های خاصی از شهروندان، شرکت در امتحانات در مناطق روستایی)، با تصمیم بازرس ارشد ایمنی ترافیک ایالتی یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، مجاز به استفاده از وسایل نقلیه دیگر (موتورسیکلت با تریلر جانبی) است. ، اتوبوس هایی با ظرفیت حداقل 20 صندلی و طول حداقل 6.5 متر، کامیون های متعلق به رده "C" با حداکثر جرم مجاز کمتر از 7000 کیلوگرم).

II. روش شناسی برگزاری آزمون نظری

1.2. در طول آزمون تئوری، دانش داوطلب برای رانندگان بررسی می شود:
قوانین جاده فدراسیون روسیه (از این پس - SDA) و مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده (از این پس - مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری).
اصول رانندگی ایمن یک وسیله نقلیه (از این پس TS نامیده می شود).
قانون فدراسیون روسیه - از نظر اطمینان از ایمنی جاده، و همچنین مسئولیت کیفری، اداری و سایر رانندگان وسایل نقلیه؛
جنبه های فنی کنترل ایمن خودرو؛
عوامل موثر در وقوع تصادفات جاده ای؛
عناصر ساختاری وسیله نقلیه که وضعیت آنها بر ایمنی جاده تأثیر می گذارد.
روش های ارائه مراقبت های پزشکی پیش بیمارستانی به افراد آسیب دیده در تصادفات جاده ای (از این پس به عنوان تصادفات جاده ای نامیده می شود).

1.3. این آزمون در مورد مسائل موجود در بلیط های امتحان (از این پس به عنوان بلیط نامیده می شود) که توسط اداره اصلی پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه تأیید شده است، برگزار می شود. بلیط ها به مجموعه هایی برای دسته بندی وسایل نقلیه مربوطه گروه بندی می شوند:
مجموعه 1 ("A" و "B") - برای نامزدهای رانندگان وسایل نقلیه دسته های "A"، "B"؛
مجموعه 2 ("C" و "D") - برای نامزدهای رانندگان وسایل نقلیه دسته های "B-C"، "C"، "D"، "تراموا" و "ترولی بوس".

1.4 هر بلیط شامل 20 سوال است. هر سوال چندین پاسخ دارد که یکی از آنها صحیح است.

2.1. فرم آزمون فردی است. آزمون می تواند از یک یا چند داوطلب برای رانندگان به طور همزمان گرفته شود.

2.2. آزمون تئوری به یکی از روش های زیر انجام می شود:
به روش بررسی کتبی بلیط ها؛
روش کنترل دانش برنامه ریزی شده
روش برگزاری آزمون با در نظر گرفتن تأمین تجهیزات فنی برای شرکت در امتحانات توسط بخش آزمون انتخاب می شود.

توجه داشته باشید:در صورت درخواست انگیزه ای داوطلب راننده، با تصمیم رئیس واحد آزمون، نحوه برگزاری آزمون قابل تغییر است.

2.3. به داوطلب راننده 20 دقیقه فرصت داده می شود تا به بلیط پاسخ دهد. پس از سپری شدن زمان مشخص شده، امتحان به پایان می رسد.

2.4. زمان بندی زمان توسط ممتحن از لحظه ای که دستور داده می شود حفظ می شود و به رانندگان نامزد اجازه می دهد تا کار با بلیط را شروع کنند.

2.5. ترتیب پاسخ به سوالات بلیط توسط داوطلب راننده به طور مستقل انتخاب می شود.

2.6. آزمون در یک اتاق (اتاق امتحان) مجهز به محل کار برای رانندگان داوطلب و یک ممتحن برگزار می شود.
چیدمان و تجهیزات اتاق امتحان باید به ممتحن اجازه دهد تا بر اعمال رانندگان نامزد کنترل بصری اعمال کند.

3. روش امتحان

3.1. ممتحن داوطلب راننده را با فرم، روش ها و روش برگزاری آزمون، روش کار با تیکت بسته به روش شرکت در آزمون آشنا می کند و سیستم سنجش را توضیح می دهد.

3.2. صرف نظر از نحوه برگزاری آزمون، برگه آزمون به شرح زیر تشکیل می شود.
تمام سوالات امتحانی در 4 گروه از 40 بلوک موضوعی ترکیب می شوند که هر کدام شامل 5 سؤال است (گروه اول شامل تمام سؤالات شماره 1-5 از بلیط های امتحانی تأیید شده توسط GUGIBDD وزارت امور داخلی روسیه است؛ گروه دوم - شماره 6-10؛ سوم - شماره 11-15 و چهارم - شماره 16-20). این بلیط از چهار بلوک موضوعی تشکیل شده است که هر کدام به صورت تصادفی از گروه مربوطه انتخاب می شوند.
گروه بندی مجدد سوالات در بلوک های موضوعی مجاز نیست.

3.3. هنگام برگزاری آزمون به روش سؤال کتبی در بلیط ها، ممتحن به نامزد راننده پیشنهاد می دهد که بلیط را انتخاب کند.
برای هر سوال بلیط، داوطلب راننده یکی از کامل ترین و صحیح ترین پاسخ ها را از بین پاسخ های پیشنهادی انتخاب می کند. شماره پاسخ انتخابی برای هر سوال توسط داوطلب راننده در ستون با شماره سوال مربوطه در برگه امتحانی با جوهر یا خودکار وارد می شود. برگه امتحان پس از پاسخ به تمامی سوالات بلیط و یا انقضای زمان تعیین شده توسط راننده داوطلب امضاء و به همراه برگه به ​​ممتحن تحویل داده می شود.
ممتحن صحت پاسخ سوالات بلیط را بررسی می کند.
پاسخ به سوالی که اصلاح یا پاک شده باشد نادرست تلقی می شود.
در صورت وجود پاسخ های نادرست، شماره آنها توسط ممتحن در برگه امتحان مشخص می شود و شماره پاسخ های صحیح در خط "نمرات آزمونگر" مشخص می شود.

3.4. هنگام برگزاری آزمون با استفاده از روش کنترل دانش برنامه ریزی شده، ممتحن به داوطلب پیشنهاد می کند که رانندگان در محل کار خودکار مشخص شده (AWP) شرکت کنند.
الزامات زیر برای مجتمع خودکار مورد استفاده برای شرکت در آزمون تئوری اعمال می شود.
این مجموعه باید از یک کنسول مرکزی (CPU) آزمایشگر تشکیل شده باشد که ایستگاه های کاری رانندگان نامزد به آن متصل است. هر ایستگاه کاری باید مجهز به صفحه کلید و مانیتور باشد.
قبل از شروع امتحان، مانیتور شماره ایستگاه کاری، دسته وسایل نقلیه ای که برای آنها امتحان گرفته می شود و همچنین نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی نامزد راننده اختصاص داده شده به این ایستگاه کاری را نمایش می دهد. این اطلاعات باید از CPU* ممتحن وارد شود.
بلیط امتحان تنها پس از فشار دادن کلید مربوطه بر روی صفحه کلید AWP توسط داوطلب راننده در صفحه مانیتور شکل می گیرد و نمایش داده می شود.
در طول امتحان، ایستگاه کاری داوطلب راننده، سوالات بلیط و زمان باقی مانده تا پایان آزمون را نمایش می دهد.
نمایش گرافیکی سؤالات روی صفحه مانیتور باید با تصویر سؤالات مربوط به بلیط های امتحانی تأیید شده توسط GUGIBDTS وزارت امور داخلی روسیه یکسان باشد.
یک نامزد راننده باید بتواند به طور مستقل دنباله پاسخ به سوالات بلیط را انتخاب کند.
به منظور اجتناب از موقعیت های درگیری در طول امتحان ناشی از فشردن تصادفی کلیدها، داوطلب راننده باید پاسخی را که انتخاب کرده است کپی کند (مثلاً با فشار دادن مجدد کلید مربوطه).
نتیجه آزمون و همچنین اطلاعات مربوط به صحت پاسخ به سؤالات بلیط فقط پس از تکمیل پاسخ به تمام سؤالات راننده باید بر روی صفحه نمایش ایستگاه کاری راننده داوطلب نمایش داده شود. بلیط یا بعد از سپری شدن زمان تعیین شده. در همان زمان، برگه امتحانی با شماره پاسخ های انتخاب شده و صحیح و همچنین زمان صرف شده در آزمون روی صفحه نمایش داده می شود.
در محل کار یک داوطلب راننده باید امکان نمایش سوالات ارائه شده به وی و همچنین پاسخ های انتخابی در پایان آزمون وجود داشته باشد.
نتیجه آزمون از ایستگاه کاری داوطلب برای رانندگان باید برای چاپ پروتکل آزمون و برگه امتحانی (طبق فرم تعیین شده) به CPU ممتحن منتقل شود.
CPU ممتحن باید بتواند با پایگاه های داده مورد استفاده در بخش های پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه ارتباط برقرار کند.
در صورت مشاهده نقص در مجموعه خودکار در حین امتحان، نمره ای که به داوطلب راننده داده شده لغو می شود و امتحان مجدد برگزار می شود.

3.4. برگه امتحانی با نتایج آزمون به امضای ممتحن می رسد.

4. سیستم درجه بندی

4.1. علامت "PASS" زمانی داده می شود که نامزد راننده حداقل 18 سوال را در زمان تعیین شده به درستی پاسخ دهد. در غیر این صورت، به کاندیدای راننده، علامت "گذر نشده" داده می شود.

4.2. اگر در هنگام پاسخ دادن به سؤالات بلیت، داوطلب راننده از ادبیاتی استفاده کرده یا با افراد دیگری صحبت کرده باشد، امتحان خاتمه می‌یابد و به نامزد راننده نمره «رد شده» داده می‌شود.

III. روش انجام یک امتحان عملی در سایتی که از ترافیک یا اتودروم بسته شده است (مرحله اول)

1.2. در مرحله اول آزمون عملی، رانندگان داوطلب از نظر اقدامات، مهارت ها و توانایی های مربوطه مورد آزمایش قرار می گیرند:

• استفاده از کنترل های خودرو، آینه های دید عقب؛
• شروع کردن؛
• مانور دادن در یک فضای محدود به جلو و عقب.
• ایجاد یک مسیر مانور بهینه؛
• ارزیابی فاصله، فاصله، پارامترهای کلی وسیله نقلیه؛
• تعویض دنده؛
• در یک مکان مشخص توقف می کند؛
• پارک کردن وسیله نقلیه به موازات لبه بزرگراه؛
• ورود به جعبه به صورت معکوس؛
• چرخش 180 درجه به جلو و عقب در یک فضای محدود.
• کنترل موتور سیکلت با یک دست;
• حرکت موتور سیکلت در صفحه پیست؛
• راندن موتورسیکلت با سرعت کم؛
• حرکت قطار جاده ای در یک خط مستقیم در معکوس؛
• راه اندازی قطار جاده با سمت عقب به سکو.

1.3. مرحله اول آزمون عملی در یک سایت بسته از ترافیک یا یک اتودروم (از این پس سایت نامیده می شود) با توجه به مجموعه تمرینات آزمایشی برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه (پیوست روش شناسی برای انجام مرحله اول) برگزار می شود. آزمون عملی).

1.4. مجموعه تمرینات تستی شامل:

1.4.1 برای داوطلبان رانندگان وسایل نقلیه رده "الف" 3 تمرین:
تمرین شماره 1 - "راهروی کلی"، "نیم دایره کلی"، شتاب - کاهش سرعت.
تمرین شماره 2 - "مار"، "تخته شیار"، "کنترل سرعت کم"؛
تمرین شماره 3 - "هشت کلی".

توجه داشته باشید:هنگام معاینه موتور سیکلت با تریلر جانبی، یک تمرین آزمایشی انجام می شود که شامل عناصر زیر است:
"مار" (مرحله: 5 متر، عرض راهرو: 5 متر)؛
"شکل کلی هشت" (قطر بیرونی حلقه: 8 متر، فاصله بین مراکز حلقه ها: 6.5 متر)؛
"شتاب-ترمز".

1.4.2 برای داوطلبان رانندگان وسایل نقلیه رده "B"، "C" و "D" 3 تمرین:
الف) گزینه 1:

تمرین شماره 7 - "مار"؛
ب) گزینه 2:
تمرین شماره 4 - "توقف و شروع در صعود"؛
تمرین شماره 5 - "پارک موازی در معکوس"؛
تمرین شماره 8 - "چرخش"؛
ج) گزینه 3:
تمرین شماره 4 - "توقف و شروع در صعود"؛
تمرین شماره 8 - "مار"؛
تمرین شماره 5 - "ورود به جعبه"؛
گزینه ای که بر اساس آن آزمون برگزار می شود روزانه توسط رئیس واحد امتحانی تعیین و بلافاصله قبل از شروع آزمون عملی به داوطلبان رانندگان اعلام می شود.
در صورتی که اندازه و تجهیزات سایت امکان برگزاری آزمون برای هر سه گزینه را به طور همزمان فراهم کند، توصیه می شود به داوطلب راننده فرصت داده شود تا گزینه ای را که آزمون برای آن برگزار می شود، تعیین کند. انتخاب تصادفی یکی از سه کارتی که در آن اعداد گزینه های مربوطه نشان داده شده است.

1.5. به منظور انطباق با وسیله نقلیه امتحانی (در صورتی که آموزش بر روی وسیله نقلیه دیگری انجام شده باشد)، به نامزد راننده این حق داده می شود که یک درایو آزمایشی در سایت با مدت زمان حداکثر 2 دقیقه انجام دهد. در عین حال، مالک آن باید در خودروی معاینه حضور داشته باشد (به استثنای وسایل نقلیه رده "الف"). خطاهای ایجاد شده در حین تست درایو ثبت نمی شود و بر نتیجه امتحان تأثیر نمی گذارد.
پس از اتمام تست رانندگی، یک داوطلب راننده ممکن است اعلام کند که آمادگی ندارد و از شرکت در آزمون امتناع کند.

2. سازماندهی آزمون

2.1. فرم آزمون فردی است. آزمون می تواند از یک یا چند داوطلب برای رانندگان به طور همزمان گرفته شود.

2.2. مرحله اول آزمون عملی به یکی از دو روش انجام می شود:
الف) یک نامزد راننده تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه را در یک توالی مشخص انجام می دهد. در این صورت داوطلب راننده بدون توقف موتور، اتمام یک تمرین و آمادگی برای انجام تمرین بعدی را به ممتحن اعلام می کند.
ب) چندین نامزد برای رانندگان به طور متناوب یک تمرین ارائه شده توسط مجموعه را انجام می دهند و سپس به تمرین بعدی می روند.
روش برگزاری آزمون بسته به تجهیزات مادی و فنی واحد معاینه، چیدمان و اندازه محل، تعداد معاینه کنندگان، خودروهای معاینه شده و مورد استفاده انتخاب می شود.

2.3. توالی انجام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه توسط ممتحن تعیین می شود.

2.4. تمرینات شماره 1 - 4 فقط روی وسیله نقلیه با گیربکس مکانیکی انجام می شود.

توجه داشته باشید:هنگام برگزاری آزمون برای اخذ حق رانندگی وسیله نقلیه رده "D"، انجام تمرین شماره 4 بر روی وسیله نقلیه با گیربکس اتوماتیک مجاز است.

2.5. خودرو باید با الزامات MPC و مقررات اساسی برای ورود به کار مطابقت داشته باشد.

قبل از شروع تمرین، وسیله نقلیه باید در منطقه قبل از استارت نصب شود، موتور گرم شده و متوقف شود، دسته دنده در حالت خنثی، ترمز دستی روشن باشد.

2.6. این آزمون در سایتی برگزار می شود که شرایط زیر را داشته باشد:

• سایت باید مطابق با طرح های تمرین مجهز باشد (پیوست روش شناسی برای انجام مرحله اول آزمون عملی).
• برای تمرین شماره 4 "توقف و شروع در صعود"، استفاده از روگذر مسیر مجاز نیست. قسمت شیبدار باید دارای شیب طولی بین 8 تا 16 درصد باشد.
• سطح سایت باید یکنواخت و یکنواخت باشد.
• ضریب چسبندگی چرخ با سطح محل (از جمله قسمت شیبدار) باید حداقل 0.4 باشد.
• در مورد امتحان در تاریکی، نور سایت باید حداقل 20 لوکس باشد.

2.7. امتحان مجاز نیست:

• اگر وسیله نقلیه الزامات مندرج در بند 2.5 این روش را برآورده نکند.
• اگر سایت الزامات مندرج در بند 2.6 این روش را برآورده نکند.

2.8. کنترل در حین انجام تمرینات توسط ممتحن به صورت بصری یا با کمک وسایل فنی انجام می شود.
نمایندگان موسسات آموزشی، حمل و نقل (شرکت ها)، کمیساریای نظامی و سایر سازمان ها (از این پس به عنوان دستیار نامیده می شوند) ممکن است برای کمک به آزمون شرکت کنند.

3. ترتیب برگزاری امتحان.

3.1. ممتحن نامزد راننده را با فرم، روش، روش برگزاری آزمون، سیستم ارزیابی آشنا می کند و انجام تمرینات را در یک توالی مشخص که توسط مجموعه برای دسته خاصی از وسیله نقلیه ارائه شده است، پیشنهاد می کند.

3.2. بر اساس دستورات ممتحن، راننده داوطلب در خودروی امتحانی جای می گیرد، برای حرکت آماده می شود و تمرین را انجام می دهد.

3.3. در طول امتحان، ممتحن پیشرفت کار را کنترل می کند، زمان را نگه می دارد، به داوطلب راننده دستور می دهد، با استفاده از چک لیست طبقه بندی می کند و خطاهای موجود در برگه امتحان را رفع می کند، تعداد امتیازات جریمه کسب شده توسط داوطلب راننده را جمع بندی می کند و یک عدد تعیین می کند. برای اجرای هر تمرین و امتحان به عنوان یک کل علامت بزنید. معاینه کننده اطمینان حاصل می کند که الزامات ایمنی عمومی محل در طول معاینه رعایت شده است.
دستورات به راننده کاندید باید به طور واضح و به موقع داده شود. اگر امکان دادن دستورات صوتی وجود نداشته باشد (آزمایشگر خارج از منطقه شروع است)، ممتحن می تواند از سیستم حرکات مشروط استفاده کند که معانی آنها قبلاً به اطلاع داوطلب راننده رسیده است.

4. سیستم درجه بندی

4.1. علامت نهایی بر اساس علائم برای اجرای تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه تعیین می شود.

4.2. صحت کار هر تمرین با توجه به سیستم ارزیابی می شود: یک ارزیابی مثبت "کامل" است، یک ارزیابی منفی - "تکمیل نشده".
برای هر تمرین، لیستی از خطاهای معمولی تعریف می شود که به ناخالص، متوسط ​​و جزئی تقسیم می شوند. مطابق با این طبقه بندی، برای انجام هر اشتباه، به راننده کاندید امتیاز جریمه تعلق می گیرد: برای خشن - 5، برای متوسط ​​- 3، برای کوچک - 1.
چک لیست هایی شامل لیست اشتباهات معمولی و مقیاس امتیازات جریمه اشتباهات انجام شده در ضمیمه روش شناسی برگزاری مرحله اول آزمون عملی آورده شده است.
امتیاز "تکمیل شده" زمانی داده می شود که کاندیدای راننده در حین تمرین اشتباهی مرتکب نشده باشد یا میزان امتیازات جریمه اشتباهات انجام شده کمتر از 5 باشد.
امتیاز "تکمیل نشده" زمانی داده می شود که مجموع امتیازات جریمه اشتباهات انجام شده 5 یا بیشتر باشد.

4.3. نمره نهایی "PASSED" برای مرحله اول آزمون عملی زمانی داده می شود که داوطلب راننده نمره "PASSED" را برای تمام تمرینات ارائه شده توسط مجتمع برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه دریافت کرده باشد.

4.4 نمره نهایی "NOT PASSED" زمانی داده می شود که نامزد راننده برای دو تمرین از تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه، نمره "انجام نشد" را دریافت کند یا از انجام یک تمرین امتناع کند.

4.5. در صورتی که یک کاندیدای راننده برای یک تمرین از تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه، نمره "انجام نشده" را دریافت کرده باشد، به او فرصت داده می شود تا این تمرین را دوباره انجام دهد. تعداد تمرین هایی که به طور مکرر انجام می شود در برگه معاینه مشخص شده است.
با مثبت شدن تکرار تمرین برای مرحله اول آزمون عملی، نمره نهایی "گذرانده" به داوطلب راننده داده می شود، در صورتی که نتیجه منفی باشد - "عدم قبولی".

IV. روش برگزاری آزمون عملی در شرایط ترافیکی واقعی (مرحله دوم)

1.2. در مرحله دوم آزمون عملی از داوطلبان رانندگان از نظر توانایی اعمال و رعایت الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی در بخش‌های زیر تست می‌شود:

• وظایف عمومی رانندگان؛
• استفاده از سیگنال های خاص؛
• علائم چراغ های راهنمایی و کنترل ترافیک؛
• استفاده از سیگنال اضطراری و علامت توقف اضطراری؛
• شروع حرکت، مانور.
• موقعیت وسیله نقلیه در جاده؛
• سرعت حرکت؛
• سبقت، ترافیک روبرو؛
• توقف و پارک کردن؛
• گذرگاه ها؛
• گذرگاه های عابر پیاده و توقف وسایل نقلیه مسیر؛
• حرکت از طریق خطوط راه آهن؛
• اولویت وسایل نقلیه مسیر؛
• استفاده از وسایل روشنایی خارجی و سیگنال های صوتی.

1.3. مرحله دوم آزمون عملی در یک مسیر آزمایشی (از این پس مسیر نامیده می شود) انجام می شود.
تعداد مسیرهای مورد نیاز با در نظر گرفتن شرایط محلی تعیین می شود.
برای هر مسیر، نقشه مسیر با فرمت A4 ترسیم می شود و شماره سریال به آن اختصاص می یابد. تمام مسیرها توسط رئیس بازرس ایمنی ترافیک ایالتی منطقه، شهر (منطقه در شهر) تأیید شده است.

1.4. مسیر باید شامل مجموعه خاصی از عناصر شبکه راه، علائم راه و علامت گذاری جاده باشد و همچنین امکان انجام اقدامات اجباری را برای راننده نامزد طبق دستورالعمل بازرس با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی فراهم کند.

2. سازماندهی آزمون

2.1. فرم آزمون فردی است.
در طول آزمون، یک راننده داوطلب و یک ممتحن باید در خودروی امتحانی حضور داشته باشند. حضور صاحب وسیله نقلیه یا نماینده وی (از این پس مالک وسیله نقلیه) نیز مجاز است.

توجه داشته باشید:در صورت حضور صاحب وسیله نقلیه در امتحان، توصیه می‌شود هنگام رانندگی در مسیر، در صندلی‌ای باشد که از آنجا به کنترل‌های تکراری وسیله نقلیه دسترسی پیدا می‌کند.

2.2. مرحله دوم آزمون عملی به یکی از دو روش زیر انجام می شود:

• چندین نامزد برای رانندگان به طور متناوب در یک مسیر سفر می کنند.
• چندین راننده نامزد به طور همزمان در چندین مسیر حرکت می کنند.

روش برگزاری آزمون بسته به تعداد مسیرها، تعداد ممتحنین، آزمون شوندگان و خودروهای امتحانی مورد استفاده انتخاب می شود.

توجه داشته باشید:برای بهینه سازی زمان صرف شده در آزمون، توصیه می شود که هر یک از مسیرها در یک مکان شروع و به پایان برسد.

2.3. مسیر و ترتیب وظایف در روند حرکت در طول مسیر توسط ممتحن تعیین می شود.

2.4. وسیله نقلیه باید با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی و مقررات اساسی برای ورود وسیله نقلیه به کار مطابقت داشته باشد.
وضعیت فنی صحیح خودرو باید با مدرک مربوطه در مورد گذراندن معاینه فنی دولتی تایید شود.
قبل از شروع امتحان، وسیله نقلیه باید توسط ممتحن یا صاحب خودرو در ابتدای مسیر نصب شود، موتور گرم و خاموش، دسته دنده در حالت خنثی، ترمز دستی روشن باشد.

2.5. مسیر باید اطمینان حاصل کند که نامزد راننده می تواند وظایف ممتحن زیر را انجام دهد:

• عبور از یک تقاطع تنظیم شده؛
• عبور از یک تقاطع غیرقابل تنظیم از جاده های معادل؛
• عبور از تقاطع غیرقابل تنظیم جاده های نابرابر؛
• پیچ به چپ، راست و چرخش در تقاطع ها؛
• بازسازی به صورت ردیفی در قسمتی از جاده که دارای دو یا چند خط برای تردد در یک جهت است.
• سبقت گرفتن؛
• رانندگی با حداکثر سرعت مجاز؛
• عبور از گذرگاه های عابر پیاده و توقف وسایل نقلیه مسیر؛
• ترمز گرفتن و توقف هنگام حرکت با سرعت های مختلف.

مسیر باید ویژگی های اقدامات فوق را در مورد وسایل نقلیه دسته های مختلف در نظر بگیرد.

2.6. مدت زمان امتحان در مسیر باید حداقل 20 دقیقه باشد، با این حال، ممکن است امتحان قبل از برنامه خاتمه یابد - پس از اینکه نامزد راننده علامت "موفق نشده" را دریافت کرد.

توجه داشته باشید:در صورتی که داوطلب راننده کلیه وظایف ممتحن را که در بند 2.5 این روش پیش بینی شده است انجام دهد، مجاز است مدت زمان آزمون را کاهش دهد.

2.7. آزمون در موارد زیر مجاز نمی باشد:

• TS الزامات مندرج در بند 2.4 این روش را برآورده نمی کند.
• مسیر الزامات مندرج در بند 2.5 این روش را برآورده نمی کند.
• استفاده از بخش های جاده ای در طول مسیر ایمنی راه را به خطر می اندازد.

3.1. ممتحن داوطلب راننده را با فرم و روش امتحان، سیستم ارزیابی، ترتیب و ترتیب وظایف در مسیر آشنا می کند.
ممتحن شماره مسیر را در برگه معاینه نشان می دهد.

3.2. به دستور ممتحن، راننده کاندید در خودروی امتحانی صندلی راننده را می گیرد، برای حرکت آماده می شود و با پیروی از دستورات ممتحن شروع به حرکت در طول مسیر می کند.

3.3. هنگام رانندگی در طول مسیر، ممتحن به راننده داوطلب فرمان می دهد، ایمنی وسیله نقلیه امتحانی (در صورت عدم حضور صاحب وسیله نقلیه) را تضمین می کند، صحت وظایف را کنترل می کند، اشتباهات انجام شده در امتحان را طبقه بندی و رفع می کند. برگه، تعداد امتیازات جریمه کسب شده توسط راننده نامزد را خلاصه می کند و نمره نهایی را برای امتحان تعیین می کند.
دستورات به راننده داوطلب باید توسط ممتحن به طور واضح و به موقع داده شود. باید به داوطلب راننده پیشنهاد داد تا بهترین مکان و زمان را برای انجام وظایف ممتحن تعیین کند. برای مثال دستورات چرخش یا توقف به ترتیب باید به شکل زیر داده شود: «انتخاب مکان برای توقف و توقف» یا «انتخاب مکان برای گردش و گردش».
تحریک نامزد رانندگان به هرگونه اقدامی که بر خلاف الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی باشد ممنوع است.
در صورت تهدید ایمنی تردد، به منظور جلوگیری از وقوع حادثه رانندگی، صاحب وسیله نقلیه یا بازرس (در صورت عدم حضور صاحب وسیله نقلیه) موظف است بلافاصله در روند رانندگی مداخله کند. وسیله نقلیه معاینه

3.4. برگه امتحانی با نتایج آزمون توسط ممتحن و سپس توسط داوطلب راننده امضا می شود.

4. سیستم درجه بندی

4.1. مرحله دوم آزمون عملی در نهایت بر اساس سیستم ارزیابی می شود: یک ارزیابی مثبت "گذرانده شده" ، یک ارزیابی منفی "مورد قبولی نیست".

4.2. برای ارزیابی امتحان، لیستی از خطاهای معمولی تعریف شده است که به ناخالص، متوسط ​​و جزئی تقسیم می شوند.
مطابق با این طبقه بندی، برای انجام هر اشتباه، به راننده کاندید امتیاز جریمه تعلق می گیرد: برای خشن - 5، برای متوسط ​​- 3، برای کوچک - 1.

4.3. علامت "گذر" زمانی داده می شود که داوطلب راننده در طول امتحان اشتباهی مرتکب نشده باشد یا میزان جریمه اشتباهات انجام شده کمتر از 5 باشد.
علامت "رد نشده" زمانی تنظیم می شود که مجموع امتیازات جریمه اشتباهات انجام شده 5 یا بیشتر باشد.