پینچوک نیکولای گاوریلوویچ. پینچوک نیکولای گریگوریویچ

نیم ساعت بعد خلبانی که با چتر نجات پیدا کرده بود به فرودگاه تحویل داده شد. سرهنگ هیتلری آراسته با دیدن خلبانان شوروی - گاردهایی که 3 تا 4 حکم اعطا کردند، به وضوح پژمرده شد. این نیروی مهیب بود که در هوا شروع به سلطنت کرد.

و اکنون - "خروس". بالاخره چطور بود؟ مکانیک، با احتیاط یک ستاره دیگر را روی کاپوت موتور ترسیم کرد - هواپیماهای سرنگون شده را به این ترتیب شمارش کردند - شروع به رنگ آمیزی روی ماشین صاف کن روی سکان با لعاب بنفش کرد. این زمانی بود که به فرمانده پرواز رسید که هواپیمای خود را با خطوط روشن روی فرمان از سایرین متمایز کند. برای چی؟ احتمالاً این یک میل ناخودآگاه بود که در آسمان بلاروس، بالای محل تولد، به عنوان چیزی بر خلاف دیگران ظاهر شود. کودکی، حماقت! لطفا حالا جلوی رفقا سرخ شوید.

سرهنگ دوم ظاهراً وضعیت فرمانده پرواز را کاملاً درک کرده است. با لبخند به رئیس ستاد گفت:

ما در موقعیت سختی قرار داریم. به پپنچوک اجازه ندهید فردا برای شناسایی اول به منطقه جدیدی پرواز کند - او به ما اجازه زندگی نمی دهد. و اگر اجازه پرواز با دم رنگ شده را بدهید، پرها می توانند از آن خارج شوند. اکنون نیکلای گریگوریویچ به هواپیما برو و با مکانیک به کار مشغول شو.

N. G. Pinchuk در "Yak" خود.

در سپیده دم ، زوج پینچوک که قبلاً از فرودگاه دیگری بلند شده بودند ، به بزرگراه اورشا-مینسک رسیدند و در امتداد آن به پایتخت بلاروس رفتند. بهمنی از سربازان آلمانی در حال عقب نشینی در امتداد بزرگراه و کناره های آن در جریانی بی پایان غلتیدند. و همه به مینسک، بدون اینکه شک نکنیم که به زودی حلقه ای از محاصره در آنجا تشکیل شود، که به آن "حلقه مینسک" می گویند ... اسلحه های ضد هوایی ضعیف و نامطمئن به سوی پیشاهنگان شلیک کردند. سربازان آلمانی با دیدن هواپیماهای شوروی نخود فرنگی را از ماشین های خود ریختند و در سراسر مزرعه پراکنده شدند.

یک فاشیست در حال دویدن است، - پینچوک با صدای خاکستری پیروان کالیوژنی شنید.

حرف نزن! صحبت فرمانده را قطع کرد. - هوشیاری خود را حفظ کنید.

تراکم وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد بزرگراه، تعداد واحدها، محل قرارگیری باتری ها، توپ هایی که از خاکریز خارج می شوند و موضع می گیرند تا به نوعی عقب نشینی غیرقابل توقف نیروهای کتک خورده و بدون خون را پوشش دهند - همه اینها به نوعی مکانیکی بود. در سر حک شده است. قلب پیپچوک با احساسات او زندگی می کرد. این عکس را نه قسمتی، بلکه به طور کامل جذب کرد، شادی کرد و آواز خواند. با حملات هماهنگ در نقاط مختلف، نیروهای ما با پشتیبانی هوانوردی، پدافند دشمن را که به دقت آماده شده بود، شکستند. انجام شد! خزنده ای از بدن آزار دیده بلاروس می خزد و به لانه اش برمی گردد. "راست می گویی، کالیوژنی، فاشیست به سرعت می دود!"

این جفت در نزدیکی اسمولویچی چرخیدند و در مسیر معکوس دراز کشیدند. پینچوک داده‌های اطلاعاتی را در ذهن خود خلاصه کرد و آنها را به ستاد گزارش داد. بر اساس گزارش وی، هواپیماهای تهاجمی بلند خواهند شد. شاید آنها توسط کاپیتان لئونید بیدا، استاد ضربات هجومی مشهور در کل جبهه، یک اوکراینی متواضع و ساکت هدایت شوند. آنها را جارو می کنند، یک گروه بی نظم دشمن را به زمین می رانند. و این یک انتقام عادلانه و سخت برای سرزمین هتک حرمت شده بلاروس برادر خواهد بود ...

و با این حال این پرواز شناسایی که با موفقیت به پایان رسید، رضایت پینچوک را به همراه نداشت. در آرزوی مواجهه رودررو با دشمن بود. و گویی به دستور، در شرق کروپکی، که جنگنده ها بر فراز آن پرواز کردند، یونکرها با همراهی Me-109 ظاهر شدند. هوشیاری مجری بلافاصله خاطرنشان کرد: برای پیشاهنگان توصیه نمی شود که در جنگ شرکت کنند. اما آیا یک خلبان جنگنده که با دشمن روبرو شده است، می تواند انگیزه جنگی را مهار کند!

دستور کوتاه به دنبال کننده این زوج یک مانور هماهنگ با انرژی انجام می دهند. چند ده ثانیه دیگر، و "Messer" در انبر گرفته می شود و سپس ناگهان از انفجار نیکولای پینچوک به زمین می رود. او توسط یک پیشاهنگ دشمن تعقیب می شود.

خلبانان 18 GvIAP (از چپ به راست): F. F. Agureev، N. V. Agalakov،
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی N. G. Pinchuk و A. A. Kalyuzhny. لیتوانی، 1944

در 3 ژوئیه 1944، مینسک آزاد شد. پینچوک به اندازه کافی خوش شانس بود که بر فراز آن پرواز کرد. او نتوانست در برابر ایجاد یک تپه شیب دار بر فراز پایتخت جمهوری مقاومت کند. اینگونه است که خلبانان به دوستان رزمنده سلام می کنند یا پیروزی خود را در هوا اعلام می کنند. نیکولای گروهی را رهبری کرد تا سربازان ما را بپوشاند و واحدهای آلمانی را از موقعیتی در حومه ویلنیوس کوبید.

از دقیقه ای که سرزمین مادری اش را زیر بال هواپیما دید چقدر می گذرد؟ فقط یک هفته از روزهای مضطرب، شاد و بسیار پر استرس. هنگ جنگنده هجدهم گارد پیش از این سه بار فرودگاه خود را تغییر داده است. وقایع آنقدر سریع اتفاق افتاد که به نظر نیکولای سورتی پروازها یک پرواز مداوم بر فراز بلاروس بود.

یک روز برای شناسایی رفت و در حالی که چند دقیقه به سمت غرب پرواز می کرد، برای اولین بار در زندگی خود دریا را دید. بالای خلیج، مثل هیولایی که پنجه هایش را باز کرده، شهری سیاه و شوم قرار داشت. کونیگزبرگ...

پینچوک دریای بالتیک را دید، نواری از استحکامات خارجی در اطراف کونیگزبرگ - آنها توسط هنگ های ما مورد هجوم قرار گرفتند. پیروزی نهایی از قبل نزدیک بود و پینچوک معتقد بود که در واقع کار کمی انجام داده است ...

بنابراین، بسیاری از سربازان خط مقدم، با متواضعانه شایستگی های خود را ارزیابی کردند. و این باعث عطش خستگی ناپذیر برای نبرد شد و به شاهکارهای جدید منجر شد. و همین اتفاق برای نیکولای پینچوک افتاد. تا پایان جنگ، او 24 فروند هواپیمای فاشیستی را سرنگون کرده بود. [ M. Yu. Bykov در تحقیقات خود به 20 پیروزی شخصی و 2 پیروزی گروهی خلبان اشاره می کند. ]در پروس شرقی، "ستاره طلایی" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد. و سپس عملیات برلین. و مجبور شدم کار کنم...

سالها گذشت. نیکولای گریگوریویچ پینچوک هنوز به طرز شگفت انگیزی پرانرژی و متحرک است. هنر روش شناختی را به طور کامل آشکار کرد. چند برابر تجربه رزمی، که خستگی ناپذیر با مطالعه، پروازهای مداوم تقویت شد، سرهنگ را به استاد شناخته شده ای در پرورش جنگنده های هوایی درجه یک تبدیل کرد. اکنون ده ها نفر از آنها وجود دارند که بلیط بهشت ​​را از دستان قهرمان دریافت کردند. او به حیوانات خانگی خود در هوا - در ارتفاعات بالا و سرعت های مافوق صوت - آموزش می دهد. او خود را خارج از کار پرواز نمی داند. این شامل معنا، هدف و تمام لذت زندگی او است.

یک هواپیمای مافوق صوت شبیه به یک تیر غول پیکر بر فراز بلاروس پرواز می کند. خلبانی آن را خلبانی می‌کند که لباس بلندی به تن دارد و در چشمانش درخششی پولادین و انعکاسی از شعله‌های جنگ‌های گذشته دیده می‌شود. پرواز بر فراز یک روستای کوچک بومی بلاروس، با سکان کار می کند و هواپیما بال های خود را تکان می دهد. سلام پدر و مادر! چطوری زندگی می کنی؟ منتظر پسرت باش، به زودی به دیدارت می آید.

چه خوشبختی است - پرواز بر فراز خانه بومی خود، برای محافظت از سرزمینی که شما را بزرگ کرده است!

* * *

لیست پیروزی های معروف کاپیتان گارد N. G. Pinchuk:
(از کتاب M. Yu. Bykov - "پیروزی شاهین های استالین". انتشارات "YAUZA - EKSMO"، 2008.)

№ n / n	تاریخ	سقوط کرد هواپیما	محل نبرد هوایی (برنده شدن)	آنها هواپیما
1	1943/03/15	1 Ju-88	مشکی	Yak-7، Yak-9، Yak-3.
2	1943/03/16	1 FW-189 (جفت - 1/2)	جنوب غربی Belev
3	13/07/1943	1 FW-190	برنامه مشخوو
4		1 Ju-88 (جفتی - 1/2)	سولودوو
5	1943/07/17	1 FW-190	بری
6	08/10/1943	1 FW-190	لوگوینوو
7	1943/08/27	1 FW-190	نوو - ترویتسکویه
8	1943/08/29	1 غیر 111	جنوب بایوالکی
9	1943/08/30	2 Ju-87	یوشکوو (شامل - 1 رام)
10	27 مه 1944	1 Me-109	واسیوتی
11		1 Me-109	خانه های گوساله
12	1944/06/28	1 FW-190	جنوب سگ ابی
13	10/09/1944	1 FW-190	برنامه تیلسیت
14	16/10/1944	1 FW-190	استالوپنن
15	1944/10/17	1 FW-190	کیبایکی
16	1945/01/19	1 FW-190	کاشت - شرق وارناو
17		1 FW-190	جنوب. - شرق وارناو
18	02/09/1945	1 FW-190	هرمدورف
19	1945/02/15	1 FW-190	کاشت - شرق بالگا
20	1945/03/26	1 FW-190	کاشت فولندورف
21	13/04/1945	1 FW-190	گرداو
کل هواپیمای سرنگون شده - 20 + 2؛ سورتی پرواز - 311; نبردهای هوایی - 56.

پاینچوک نیکولای گریگوریویچ - فرمانده اسکادران 1 هنگ هوانوردی جنگنده 18 گارد (لشکر 303 هوانوردی جنگنده ، ارتش هوایی 1 ، جبهه 3 بلاروس) ، کاپیتان گارد.

در 4 فوریه 1921 در روستای بودنوفکا، منطقه بوبرویسک، منطقه موگیلف، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. بلاروسی. عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1945. در سال 1940 از کلاس 10 مدرسه و باشگاه پرواز Bobruisk فارغ التحصیل شد.

در همان سال 1940 داوطلب خدمت در ارتش سرخ شد. در سال 1940 از اودسا هشتم، در سال 1941 - کونوتوپ، در سال 1942 - مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی آرماویر فارغ التحصیل شد.

در جبهه های جنگ بزرگ میهنی از اوت 1942. در اکتبر 1942 وارد هنگ هوانوردی جنگنده هجدهم گارد شد. در 30 اوت 1943، در نزدیکی شهر یلنیا، N.G. Pinchuk پس از حمله به یک بمب افکن غواصی Ju-87 مجروح شد. وی برای مداوا به بیمارستان اعزام شد. در 2 سپتامبر، همه مجروحان با ماشین به ایستگاه راه آهن منتقل شدند تا به عقب منتقل شوند. در راه ، N.G. Pinchuk به هنگ خود فرار کرد و یک ماه بعد او دوباره در آرایش رزمی بود. در بهار سال 1944 به عنوان معاون فرمانده و در ژانویه 1945 - فرمانده اسکادران 1 منصوب شد.

دردستور هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 19 آوریل 1945 برای 226 سورتی پرواز، 46 نبرد هوایی، 18 هواپیمای سرنگون شده دشمن و شجاعت و مهارت های پروازی بالا که در همان زمان نشان داده شد، کاپیتان گارد پینچوک نیکولای گریگوریویچبا نشان لنین (شماره 39459) و مدال ستاره طلا (شماره 6216) عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

در مجموع، در طول سال های جنگ، او 307 سورتی پرواز انجام داد، با شرکت در 68 نبرد هوایی، 24 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد - 22 شخصا (یکی با رمینگ) و 2 در یک گروه.

پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. در سال 1954 با درجه ممتاز از آکادمی نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. از سال 1975، سرهنگ N.G. Pinchuk در رزرو بوده است.

در شهر قهرمان مینسک زندگی می کرد. درگذشت 12 ژانویه 1978. او در قبرستان شرقی (مسکو) در مینسک به خاک سپرده شد.

سرهنگ، خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1969). او نشان لنین (04/19/1945)، 4 نشان پرچم قرمز (07/23/1943، 02/19/1944، 07/1/1944، 08/14/1957)، نشان از جنگ میهنی درجه 1 (08/27/1943)، 2 فرمان ستاره سرخ (10/26/1943). 1955، 02/22/1968)، فرمان "برای خدمت به میهن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی " درجه 3 (04/30/1975) مدال.

ترکیب بندی:
در هوا - Yaks! - مینسک، 1977.

بهدر پایان اوت 1943، ستوان پینچوک از گارد قبلاً چندین پیروزی کسب کرده بود. بنابراین، در ژوئیه 1943، در ارتفاع 8000 متری، نیکولای از یک شناسایی دوربرد Ju-88 سبقت گرفت و منهدم شد، و به معنای واقعی کلمه چند روز پس از آن، به همراه ولادیمیر بالاندین، یک جاسوس شناسایی Fw-189 را ساقط کرد. و خدمه "فریم" (هر 3 نفر) با چتر نجات بیرون پریدند و توسط سربازان ما اسیر شدند. او در پایان ماه اوت یک جنگنده آلمانی Fw-190 را منهدم کرد.

در 30 آگوست 1943، ستوان گارد پینچوک در بعد از ظهر به عنوان بخشی از پرواز Yak-9 تحت فرماندهی کاپیتان گارد Sibirin S.A. پرواز کرد. برای پوشش نیروهای زمینی در منطقه شهر یلنیا، منطقه اسمولنسک. در منطقه خط مقدم، خلبانان ما گروهی از بمب افکن های دشمن He-111 و Ju-87 را با همراهی جنگنده های FW-190 کشف کردند. کاپیتان سیبیرین عامل اصلی حمله به بمب افکن ها بود. پینچوک به همراه لوباشف D.A. به یونکرها حمله کرد. پینچوک با انتخاب یک هدف، وارد حمله شد. Ju-87 شروع به مانور دادن کرد و اجازه هدف گیری را نداد. پینچوک با یک انفجار خوب به دشمن ضربه زد. او که کنار رفت، خود را در دم بمب افکن دیگری دید. ماشه را فشار داد، اما توپ و مسلسل ساکت بودند. در این هنگام توپچی یونکرها به سمت هواپیمای پینچوک شلیک کرد و او را مجروح کرد. برای اینکه دشمن را از دست ندهید، پینچوک تصمیم گرفت قوچ کند. با چرخش به راست و افزایش سرعت، به کنسول بال راست در کابین هواپیمای بمب‌افکن برخورد کرد. شروع به از هم پاشیدن کرد و روی زمین افتاد. پینچوک که از ناحیه سینه و دست راست مجروح شده بود، جنگنده در حال سقوط را ترک کرد و چتر نجات خود را باز کرد. دو فروند FW-190 سعی کردند به او شلیک کنند، اما در آن زمان خلبانان فرانسوی اهل نرماندی وارد نبرد شدند. یکی از آنها - A. Duran - Focke-Wulfs را سنجاق کرد، که فرود آمدن نیکولای پینچوک را ممکن کرد، اما در هنگام فرود چتر نجات از ناحیه قفسه سینه مجروح شد. نیروهای پیاده به موقع رسیدند و او را به بیمارستان فرستادند.

منابع

		بارسوکوف V.N. بال به بال. - M.: DOSAAF، 1981
		اعمال جاودانه - م.: نشر نظامی، 1980
		وروبیوف V.P.، Efimov N.V. قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی: ر. - سن پترزبورگ، 2010.
		Gnezdilov F.S. در اوج شجاعت. - مینسک: بلاروس، 1987
		دریگو اس.وی. پس از یک شاهکار - یک شاهکار. ویرایش کتاب کالینینگراد، 1984.
		زاخاروف G.N. من یک مبارز هستم. - م.: نشر نظامی، 1364
		لوکاشین V.I. در برابر دشمن مشترک - م.: نشر نظامی، 1976.
		در لبه ممکن. - چاپ دوم، تصحیح شد. و اضافی - م.: " اندام "، 1372.
		نالیوایکو بی.ام. عقاب جوانان قهرمان. - مینسک: بلاروس، 1985

پینچوک نیکولای گریگوریویچ

در هوا - "yaks"

پینچوک نیکولای گریگوریویچ

در هوا - "yaks"

از مقدمه: وقتی دست نوشته نیکولای گریگوریویچ را خواندم، سالهای آتشین جنگ بزرگ میهنی در خاطرم زنده شد. گویی دوباره در حوادث توصیف شده شرکت کردم ، با همکاران رزمی ملاقات کردم ، دوره های مختلف زندگی خط مقدم را به یاد آوردم. در آن زمان به طور اتفاقی فرماندهی هنگ هوانوردی جنگنده هجدهم گارد را برعهده داشتم که این جوان بی ریش در آنجا خدمت می کرد. این هنگ در منطقه مسکو و در نزدیکی اسمولنسک، بریانسک و اورل جنگید، در آزادسازی بلاروس شرکت کرد، دشمن را در آسمان بالتیک و پروس شرقی شکست داد. دوشادوش ما در برابر دشمن مشترک هنگ فرانسوی "نیمن نرماندی" جنگید.

پیشگفتار (A. E. Golubov)

بلیط به آسمان

برخیز، کشور بزرگ!

نگهبانان بهشت

رعد و برق سفید

نزدیک گرودنو بود

بنجور، کاماراد!

قوس آتش

در حومه بلاروس

مثلث مرگ

من می روم رام

شفت نهم

فورس ماژور

خانه پدری

در یک بال

بالای لانه دشمن

مرگ یک دوست

در جهت کونیگزبرگ

ماموریت ویژه

صبر کن مشکین!

نجات فرمانده

نزدیک شدن به فینال

یک تست غیرمنتظره

اینچ از مرگ فاصله دارد

آخرین جایگاه

در طول سال ها و فاصله ها

یادداشت

من به سربازان هوانوردی جنگنده هجدهم گارد ویتبسک دو بار پرچم قرمز ، نشان سووروف ، درجه دو ، زنده و مرده در نبردهای میهن را تقدیم می کنم.

برای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ نیکولای گریگوریویچ پینچوک، مسیر هوانوردی با باشگاه پرواز Bobruisk آغاز شد. سپس در مدرسه خلبانی اودسا به نام پولینا اوسیپنکو، مدرسه هوانوردی آرماویر تحصیل کرد. در جبهه‌های نبرد سخت با فاشیسم آلمان، خلبان پینچوک به همراه همرزمانش از هیچ تلاش و جانی دریغ نکردند، به نام پیروزی، به نام امروز، شجاعانه با دشمن منفور مبارزه کردند.

وقتی دست نوشته نیکولای گریگوریویچ را خواندم، سال های آتشین جنگ بزرگ میهنی در خاطرم زنده شد. گویی دوباره در حوادث توصیف شده شرکت کردم ، با همکاران رزمی ملاقات کردم ، دوره های مختلف زندگی خط مقدم را به یاد آوردم. در آن زمان به طور اتفاقی فرماندهی هنگ هوانوردی جنگنده هجدهم گارد را برعهده داشتم که این جوان بی ریش در آنجا خدمت می کرد. این هنگ در منطقه مسکو و در نزدیکی اسمولنسک، بریانسک و اورل جنگید، در آزادسازی بلاروس شرکت کرد، دشمن را در آسمان بالتیک و پروس شرقی شکست داد. دوشادوش ما در برابر دشمن مشترک هنگ فرانسوی "نیمن نرماندی" جنگید.

نیکولای گریگوریویچ در کتاب "یاکی در هوا" در مورد همه اینها صحبت می کند. حدس و گمان ندارد. نویسنده در مورد آنچه که خود تجربه کرده می نویسد، در مورد حقایقی که شاهد بوده است صحبت می کند، در مورد افرادی که با آنها بال به بال پرواز کرده و دشمن را شکست داده است. نیکولای گریگوریویچ در خاطرات خود نمونه های روشنی از خدمت فداکارانه به میهن را زنده کرد.

البته، توصیف هر نبرد، هر پرواز غیرممکن است. نویسنده زنده ترین، مشخص ترین و به یاد ماندنی ترین اپیزودها را از میان انبوه وقایع انتخاب کرده و قانع کننده، صادقانه و جالب ارائه کرده است. من مطمئن هستم که این کتاب برای خوانندگان در هر سن و حرفه ای جذاب خواهد بود.

خاطرات N. G. Pinchuk "در هوا - Yaks" سهم دیگری از یک شرکت کننده مستقیم در نبرد علیه مهاجمان فاشیست به سالنامه باشکوه جنگ بزرگ میهنی مردم شوروی است. آنها در خدمت آموزش نظامی - میهنی جوانان خواهند بود، که تقویت آن توسط کنگره تاریخی 25 CPSU خواسته شد.

به نمایندگی از جانبازان هنگ، از نویسنده صمیمانه تشکر و قدردانی از زحمات او را دارم و برای او آرزوی موفقیت های جدید در خدمت به میهن عزیزش دارم.

A. E. GOLUBOV، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر هوانوردی، بازنشسته

بلیط به آسمان

در کودکی دوست داشتم برای مدت طولانی به ارتفاعات آبی بی انتها نگاه کنم. با علاقه تماشا کردم که چگونه بادبادکی زیر ابرها اوج می‌گیرد و به دنبال طعمه دیگری می‌گردد، سوئیفت‌های بی‌قرار با صدای جیر جیر می‌دوند، پرستوهای تندبال هجوم می‌آورند، کبوترها در حقه‌های آکروباتیک غلت می‌زنند.

چرا پرندگان پرواز می کنند و ما نمی توانیم؟ - یک بار از دوستم وانیوشکا کوپچان پرسیدم.

کمی فکر کرد و جواب داد:

یک بار هواپیما بر فراز روستای ما بودیونوفکا پرواز کرد. من برای مدت طولانی فکر می کردم که این شگفتی چگونه پرواز می کند و چه کسی آن را کنترل می کند. سپس آنها اغلب در اینجا ظاهر می شوند. با صدای هر هواپیما، سرش را به عقب پرتاب کرد و به آبی آسمان نگاه کرد. میتونستم ساعتها همینجوری بشینم چه حسودی کردم به آنهایی که در آسمان اوج گرفتند! فکر می کردم فقط افراد خاص می توانند این کار را انجام دهند.

چقدر شادی غیرقابل مهار بود وقتی که با دیدن هواپیما، گروهی از بچه ها در آن طرف میدان دویدند و فریاد زدند: "هواپیما، هواپیما، من را در جیب خود بگذارید!" گاهی خلبان ها پایین می آمدند و بال های خود را تکان می دادند. بعد از آن مدت زیادی خوابم نمی برد. سعی کردم خودم از پارچه، چوب، کاغذ بال درست کنم و از پشت بام انباری بپرم. اما به غیر از کبودی و ضربه، چیزی دریافت نکرد.

وقتی از مدرسه هفت ساله فارغ التحصیل شدم، پدرم گفت:

خوب، نیکولای، وقت آن رسیده است که دست به کار شوید.

من متوسط ​​درس می خواندم، بنابراین می ترسیدم وارد دانشکده فنی شوم. من به یک مدرسه دو ساله کارآموزی کارخانه در کارخانه نجاری Bobruisk رفتم. در FZU ما نه تنها آموزش عمومی و موضوعات خاص را گذراندیم، بلکه در شرکت نیز تمرین می کردیم، ما جزو کارگران بودیم. احساس می کردم عضو کامل یک تیم بزرگ و دوستانه هستم.

یک روز پاییزی، زن و مردی با لباس پرواز به FZU ما آمدند. اینها مربیان باشگاه پرواز Bobruisk Viktor Dronin و Dora Slesareva بودند.

بچه ها کی میخواد خلبان بشه؟ مربیان پرسیدند

صادقانه بگویم، من بلافاصله غافلگیر شدم: آیا این خیلی ساده است؟

نترس، - مهمانان تشویق کردند. - نکته اصلی این است که سلامتی داشته باشید و ما بقیه را به شما آموزش می دهیم.

من نیز به همراه چند دانش آموز برای ورود به باشگاه پرواز ابراز تمایل کردم. او از سلامتی خود شکایتی نکرد و به قول خودشان بی عیب و نقص از کمیسیون پزشکی گذشت. من به عنوان کادت ثبت نام کردم.

از نه صبح تا چهار بعد از ظهر در FZU و عصر در باشگاه پرواز درس می خواندم. ساعت دوازده صبح خسته اما راضی به هاستل برگشت. بسیاری از همسالان من رویای بهشت ​​را می دیدند، اما همه به اندازه من خوش شانس نبودند.

در باشگاه پرواز تا بهار 1939 به تئوری مشغول بودند. آنها اصول آیرودینامیک، طراحی هواپیمای U-2 و موتور M-11 را مطالعه کردند و بر مهارت های ناوبری مسلط شدند. سپس در دروس تئوری امتحان دادند و شروع به پرواز کردند.

مربیان باتجربه دیمیتری موتکین، ویکتور درونین و میخائیل ساموسف اولین مربیان هوایی من بودند. در ابتدا همه چیز درست نشد. بسیاری از کادت ها قبلاً به تنهایی پرواز کرده بودند، اما من هنوز رانده بودم، نمی توانستم به موقع و دقیق فاصله هواپیما از زمین را در هنگام فرود تعیین کنم. معلوم شد که هم ترازی بالا و سپس خیلی کم و به دنبال آن یک سری "بز" (1) هنگام فرود آمدن. باشگاه پرواز قبلاً در مورد اخراج من صحبت می کرد. من ناامید بودم اما رئیس کلوپ پرواز، بوریس ولادیسلاوویچ نارتیش بلوک، تصمیم گرفت علت خطاها را بیابد، که به زودی موفق به انجام آن شد. معلوم شد که من توجهم را به اشتباه توزیع کردم، نگاهم را از ارتفاع 20-25 متری، بسیار نزدیک به هواپیمای هواپیما به سمت زمین معطوف کردم و بنابراین نتوانستم فاصله تا زمین را دقیقاً تعیین کنم.

من به طور موقت از پرواز معلق شدم و مجبور شدم تمرینات زمینی انجام دهم. ساعت ها در کابین خلبان نشستم و درست «نگاه به زمین» را تمرین کردم. بالاخره رئیس واحد آموزشی اجازه داد به پرواز مستقل بروم.

به طور نامحسوس یک سال تحصیل در FZU و باشگاه پرواز پرواز کرد. در پاییز 1939، کمیسیونی برای انتخاب دانشجویان برای مدرسه خلبانی هوانوردی اودسا به نام پولینا اوسیپنکو به ما رسید. اعضای کمیسیون تکنیک خلبانی را به دقت بررسی کردند. من یک پرواز عالی در منطقه و در یک دایره انجام دادم. در آوریل 1940، همراه با دیگر فارغ التحصیلان باشگاه پرواز، به اودسا اعزام شدم. در دانشکده خلبانی، آموزش تئوری دیدیم و برای تمرین پرواز با هواپیماهای U-2 به مدرسه Konotop اعزام شدیم. و در اواخر سال 40 اسکادران آموزشی ما به دانشکده هوانوردی آرماویر منتقل شد.

برخیز، کشور بزرگ!

در 31 خرداد 1330 رئیس گارد بودم. یک تغییر دیگر در نگهبانان انجام داد. در راه با زنی مسن روبرو شدم که همه اش گریان بود.

چی شد مادر من پرسیدم. اشک هایش را پاک کرد و به آرامی گفت:

پسر، جنگ شروع شد... الان از رادیو پخش می کردند...

به زودی مدرسه هشدار جنگی را اعلام کرد. پرسنل شروع به پراکنده کردن هواپیما و آماده کردن پناهگاه کردند. سپس از رادیو پیامی را در مورد حمله راهزنان آلمان فاشیست به کشورمان شنیدم.

تمام شب نتونستم بخوابم این جمله در گوشم بود: "آرزوی ما عادلانه است، دشمن شکست خواهد خورد، پیروزی از آن ما خواهد بود!" رفقای من هم نخوابیدند. آرام صحبت کردیم و تصمیم گرفتیم فردا برویم پیش فرمانده گروهان و بخواهیم به جبهه برویم. اما فرمانده نمی خواست به حرف ما گوش کند.