سرهنگ ژنرال که به نجات اسوال کمک کرد درگذشت. نور ستاره محو شده پاولوف، فرمانده هوانوردی ارتش

به یاد سرهنگ ژنرال پاولوف

نوشتن در مورد سرهنگ ژنرال ویتالی یگوروویچ پاولوف در زمان گذشته دشوار است. دشوار است زیرا آگاهی نمی تواند با این واقعیت کنار بیاید که کارهای زمینی ویتالی یگوروویچ تکمیل شده است. آخرین جنگ او با یک بیماری موذی او را برای همیشه از ما دور کرد ...

ویتالی اگوروویچ پاولوف فقط یک شخصیت نمادین نیست، نه فقط یک فرمانده، بلکه یک افسانه است. کاری که او برای حفظ هوانوردی هلیکوپتری روسی در دهه 90 انجام داد، بدون هیچ گونه تخیل، می توان یک شاهکار واقعی نامید. پس از فروپاشی اتحادیه و فروپاشی اقتصاد، او نه تنها توانست ستون فقرات را حفظ کند، نخبه خلبانان هلیکوپتر، که امروزه بدون هیچ کششی می توان آنها را بهترین در جهان نامید، او هوانوردی هلیکوپتری را به صورت واحد حفظ کرد. سیستم، آن را از جدا شدن در میان انواع مختلف نیروها، همانطور که "اصلاح طلبان" تلاش کردند، نجات داد. اگر این اتفاق می افتاد، امروز در ارتش روسیه یک هلیکوپتر به اندازه یک ناو هواپیمابر عجیب و غریب می شد. به لطف پاولوف بود که صنعت هلیکوپتر زنده ماند. پاولوف با استفاده از ماشین آلات فروخته شده در خارج از کشور، مبارزه با سرمایه داران برای هر روبل، به بهای تلاش های باورنکردنی، توانست سفارشات تعمیر و نوسازی هلیکوپترها را در همان دهه نود - دو هزار ...

مقیاس شخصیت او، قدرت او به کلمات بسیار دقیق نیاز دارد. کلماتی که با تعالی و لذت بیگانه هستند ، اما در عین حال قابل درک و قابل توجه هستند زیرا کل زندگی ژنرال پاولوف یک فلش روشن ، یک پرواز ، یک شاهکار است. سی و هفت سال خدمت و دو جنگ پشت سرم است. افغانی و چچنی و روی هر یک از آنها نام او افسانه ای بود، در هر یک صفحه خود را نوشت. سرهنگ پاولوف در افغانستان یکی از بهترین فرماندهان هنگ است که شخصاً ششصد و هفتاد مأموریت جنگی را انجام داد و در یک سال و نیم جنگ تنها سه هلیکوپتر را از دست داد و برای این جنگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. .

در طول جنگ اول چچن، سرهنگ ژنرال پاولوف، فرمانده هوانوردی نیروی زمینی، زمانی که شرایط ایجاب می کرد، خود هلیکوپتری را به آسمان برد و از میان ابرهای انبوه و کوه ها به سمت گردان های پیشرفته رفت و مجروحان را بیرون آورد.
در میان خلبانان هلیکوپتر، نام خانوادگی او به اندازه نام خانوادگی مارگلوف در بین چتربازان یا وارنیکوف در بین پیاده نظام افسانه ای است.
در میان فروپاشی و زوال دهه نود، که روسیه به آرامی در آن فرو می‌رفت، ستون‌های به ظاهر تزلزل‌ناپذیر دولت یکی پس از دیگری فرو ریخت. ارتش، امنیت کشور، پلیس. سپس همه چیز ویران شد، همه چیز توسط آرواره های ناوشکن ها فرسوده شد. و تنها رواقیون نادر در برابر این موریانه ها مقاومت کردند. آنها آنچه را که کم بود حفظ کردند و حفظ کردند. این افراد قهرمانان زمان ما هستند. سرهنگ ژنرال ویتالی پاولوف یکی از آنهاست.

اولین هواپیمایی که او در زندگی خود دید "ذرت" "Po-2" بود که گهگاه بر فراز شهر او تروبچفسک در منطقه بریانسک پرواز می کرد. او در آن زمان حدود پنج سال داشت. اما او قطار را فقط در شانزده سالگی از نزدیک دید، زمانی که به نزد برادرش در نزدیکی کویبیشف رفت تا در یک کارخانه کار کند. او اکنون به شوخی می گوید: «بنابراین من ابتدا با هوانوردی آشنا شدم. بعد کارخانه بود. مدرسه ای برای جوانان شاغل که سال دهم خود را در آنجا به پایان رساند. سفر به فرودگاه Zvezda مدرسه پرواز Syzran. علاقه به هوانوردی، اشتیاق و در نهایت تصمیم برای خلبان شدن.
کلاس آنها اولین نفری بود که در برنامه خلبانی هلیکوپتر استخدام و آموزش دید. قبل از آن همه با هواپیما شروع کردند. در آن زمان یک هلیکوپتر چیزی بسیار عجیب و ترسناک بود، مانند بشقاب پرنده. اولین مدل های شوروی "Mi-1" و "Mi-4" به تازگی به تولید رسیده اند. «هواپیماها» از آفرینش جدید پرنده اجتناب کردند و آن را «خیار پرنده روی یک مداد» نامیدند.
بنابراین، برای مدت طولانی نگرش نسبت به هلیکوپتر در ارتش ما، به بیان ملایم، سرد بود. حتی مدارس هلیکوپتر مدت هاست که با مدارس متوسطه تخصصی برابری می شود. همه چیز پس از جنگ کره به شدت تغییر کرد، جایی که آمریکایی ها به طور گسترده از هلیکوپترها برای انتقال کالا به مناطق دشوار، نیروهای زمینی و تخلیه مجروحان و کسانی که در محاصره بودند استفاده کردند. در آنجا بود که برای اولین بار مزیت اصلی هلیکوپتر پدیدار شد - توانایی پرواز در مناطق صعب العبور، برخاستن و فرود آمدن بر روی هر قطعه از سطح.
پس از جنگ کره، فرماندهی ما نتیجه گیری های مناسب را انجام داد و اسکادران های هلیکوپتر در ارتش شوروی ظاهر شدند. و بعد از جنگ های اعراب و اسرائیل - هلیکوپترهای پشتیبانی آتش.
امروزه در میدان، هلیکوپتر به اندازه یک تانک یا اسلحه خودکششی یک تجهیزات نظامی رایج است. در عقب، Mi-26 های عظیم قادر به حمل تا یک گروه از پیاده نظام و یک جفت خودروی جنگی پیاده نظام در شکم خود هستند و Mi-8 "اسب ها" کل هنگ ها را یک شبه به خط مقدم منتقل می کنند. هلیکوپترها سواره نظام ارتش مدرن هستند.
پس از فارغ التحصیلی از کالج، ستوان پاولوف به عنوان خلبان مربی رها شد. و تا سال هفتاد و دوم به آموزش دانشجویان و آموزش خلبانان هلیکوپتر پرداخت. فارغ التحصیل غیابی از مدرسه عالی نظامی. و در هفتاد و سه وارد آکادمی گاگارین شد.
سپس خدمات در Transcarpathia وجود دارد. در آنجا او ابتدا شبانه پرواز کرد تا مردم را نجات دهد. طغیان رودخانه ستری به معدنی که در آن کار انجام می شد، طغیان کرد و در وسط دریاچه جوشان، در تکه ای به ابعاد یک و نیم در بیست متر، چهارده نفر خود را از خشکی بریده دیدند. آب داشت بالا میرفت. به خلبانان هلیکوپتر نظامی هشدار داده شد. در شب، در باران، در یک باد شدید جانبی، پاولوف موفق شد پایین آمده و به قول خلبانان هلیکوپتر، "پای" جلویی خود را در لبه جزیره استراحت دهد. بدون خاموش کردن موتورها، چند سانتی متر بالای آب یخ بزنید و همه کسانی که در جزیره بودند را بکشید. چند دقیقه پس از برخاستن، جزیره در زیر آب یخی و جوشان ناپدید شد...
* * *
به یاد دارم که چگونه در اواخر پاییز 1999 در دفتر او مشرف به خاکریز فرونزنسکایا نشسته بودیم. ویتالی اگوروویچ بی صدا سیگار می کشید و متفکرانه به جایی بیرون از پنجره نگاه می کرد. پشت شیشه، روی رودخانه یخ زده سفید، روی تکیه گاه های نوک تیز جاذبه های پارک در ساحل دیگر، برف غلیظی می بارید، در کلاه های سفید سنگین آویزان شده بود و سفید می شد... او در سوسو زدنش چه تصوری داشت؟ دامنه های کوه سفید و آفتاب سوخته که پشت شیشه کابین چشمک می زند، مثل لانه پرستوها به هم چسبیده اند، دوتایی ها، یک دیسک الاستیک مات از تیغه های چرخان؟ یک کشور آسیایی دور که صبح مؤذن‌ها با عصبانیت فریاد می‌زدند و مؤمنان را به نماز می‌خواندند، جایی که «پیان‌گردان‌ها» تقریباً شکم خود را بر قله‌های هندوکش خراش می‌دادند و از گردنه‌ها و برآمدگی‌های آن عبور می‌کردند. جایی که "سبز" هر لحظه می تواند با یک انفجار گزنده DShK یا یک "نیش" بی رحم به عقب برگردد.

عصر همان روز او در مورد اولین مأموریت رزمی خود در افغانستان صحبت کرد.
...مخبر گزارش داد که پشت دوال در حومه یکی از روستاها دو برادر که برای استراحت از کوه بازگشته بودند - فرماندهان میدانی با نفوذ گروه های دوشمان محلی بودند. سه جفت Mi-8 برای حمله از زمین بلند شدند. او رهبر اول بود - سپس فرمانده هنگ، سرهنگ. هدف کمی بیشتر از شصت کیلومتر فاصله دارد. گروه درست در گرمای بعدازظهر به سمت روستا پرواز کردند، زمانی که همه موجودات زنده، پنهان از خورشید در سایه نجات بخش و خنکی، به استراحت پرداختند.
او به سرعت بلبرینگ خود را گرفت، به دنبال دمنده ای که مامور نشان داد گشت و با پایین آمدن شدید، به هدف نزدیک شد.
"هشت" به سرعت روی زمین پرواز کرد و به خط پرتاب "پرستاران" رسید. دوال، که پشت آن دوشمان ها قرار داشتند، بزرگتر شد و روی تاول خزید. نگهبان روی پشت بام قبلاً قابل مشاهده است - نشانه ای مطمئن از صحت اطلاعات. انگشتانش روی دکمه پرتاب موشک قرار داشت، که ناگهان چشمانش چهره کوچکی را در لباس روشن رنگارنگ در کنار نگهبان گرفت - دختری حدودا ده ساله.
نقطه عطف راه اندازی!
نگهبان که همین الان متوجه بیرون آمدن هلیکوپترها از پشت تپه ها شده بود، شروع به تندرو کردن کرد.
باید بزنیم! اما دختر؟!
نگهبان به سمت او دوید و او را زیر بغل گرفت و به معنای واقعی کلمه او را از سقف سفالی ساختمان پرت کرد.
شما می توانید ضربه بزنید! اما موج انفجار، ترکش ها؟..
و بعد تصمیم گرفت. دستور کوتاه به جفت دوم. و جفت او به سرعت بر فراز هدف بدون باز کردن آتش پرواز کرد و به کودک فرصت داد تا به فاصله ای نجات یابد. و چند لحظه بعد پرستاران جفت دوم به مجرا برخورد کردند. برگشت و دوباره به هدف نزدیک شد، از گوشه چشمش ردای رنگارنگ آشنا را گرفت که در میدان، دور از محل حمله، چشمک می زد. "زنده!" - او هنوز برای فکر کردن وقت داشت و سپس آگاهی او به طور معمول افکار غیر ضروری را قطع کرد و روی کار رزمی متمرکز شد. رگبار "پرستاران" مستقیماً به دمنده ای افتاد که قبلاً توسط جفت دوم فرو ریخته بود. جفت سوم آن را تسطیح کردند و با بمب های قوی خرابه ها را پراکنده کردند...
و یک جزئیات دیگر در آن پرواز او را تحت تأثیر قرار داد. پس از بیرون آمدن از حمله، متوجه یک مرد و یک زن کشاورز شد که در میدانی به معنای واقعی کلمه دویست متر دورتر از محل نبرد، کتمن را تکان می دادند. به نظر می رسید که آنها متوجه چیزی نشده بودند یا چیزی در اطرافشان نمی شنیدند و به طور یکنواخت لایه های خاک قرمز و خشک را با کتمن برش می دادند ...
سپس صدها سورتی پرواز، حمله، تخلیه، فرود آمدن انجام شد، اما او برای ماه‌های بیشتر رویای آن سقف سفالی سفید، نگهبانی و دختری با لباس رنگارنگ را در چشمان «پرستاران» دید...
* * *
شاید آن روز کسی در بهشت می خواست ویتالی پاولوف را آزمایش کند. قدرت روحی او را بیازمایید.
شما می توانید هر چقدر که دوست دارید در مورد اینکه ما در افغانستان کاری نداشتیم ناله کنید، سربازان ما را "اشغالگر" و "متجاوز" خطاب کنید و داستان های وحشتناکی را برای ساخاروف تعریف کنید که چگونه خلبانان هلیکوپتر ما به سربازان محاصره شده خود شلیک کردند تا آنها نشوند. اسیر. اما همه اینها بلافاصله در مقابل حقیقت ساده و واضح خلبان هلیکوپتر به دروغی ارزان تبدیل می شود که تنها به دلیل وجود یک کودک در خط تیر از هدف دور شده است.
...جنگ افغانستان برای او همچون آمیزه ای عجیب از خورشید و آسمان و آتش و درد و دلاوری و... کشاورزان در دویست متری جنگ یکنواخت و بی تفاوت کتمن های خود را تکان می دادند. شرق قابل درک نیست...

در تلویزیون گوشه دفتر، ناگهان مردی آشنا با ریشو با یک "پشتون" ظاهر شد - یک کلاه پشمی. احمد شاه مسعود. افغان ها آن را «ببر پندشیر» نامیدند. او شاید قدرتمندترین حریف ما بود. ماهر، حیله گر، سرسخت.

ده سال از روزی که ما افغانستان را ترک کردیم می گذرد، اما اخمت شاه هرگز صلح نمی کند. گروه‌های جنبش طالبان بر «ببر» پیر فشار می‌آوردند و او را بیشتر و بیشتر به لانه‌ی اجدادی‌اش - تنگه پندشیر - قلعه‌ی تسخیرناپذیر عظیم می‌بردند. صفحه تلویزیون چهره او را از نزدیک نشان می دهد و ژنرال به چشمان دشمن سابق خود نگاه می کند. چین و چروک عمیق، چشم های سنگین. مسعود خسته است. خسته...» پاولوف گفت و با کمی همدردی به دشمن سابق خود نگاه کرد.
آن موقع مسعود به چه فکر می کرد؟ آیا او نگران این بود که چگونه کاروان های مهمات را از منطقه تحت اشغال طالبان عبور دهد یا اینکه از کجا برای ارتش گیر افتاده در تنگه نان و کره تهیه کند؟ یا شاید مسعود در صحبت با خبرنگار روسی این فکر تلخ را از خود دور می کند که بیهوده با "شوروی" جنگیده و بیهوده به سخنان ژنرال های حیله گر پاکستانی و مربیان آمریکایی گوش داده است. این اشتباه بود که روس ها را دشمن اسلام بدانیم. بالاخره آنها رفتند، اما متعصبان بی رحم قرون وسطایی جایشان را گرفتند، مسعود که تمام عمرش با کفار جنگید، خود «کافر» برایشان کافر است. و شما نمی توانید مانند روس ها با این مردم به توافق برسید، نمی توانید صلح کنید. و اینها مدرسه، بیمارستان، نیروگاه نمی سازند، آرد، نمک، شکر، دارو توزیع نمی کنند. اما آنها فقط می برند، غارت می کنند، آویزان می کنند. و همه «به نام خدا» زیر پرچم پیامبر. پس دشمن واقعی سرزمین او کیست؟
ژنرال به چشمان دشمن سابق خود نگاه کرد. "ببر پاندیش" خسته است. مسن تر. جنگ بیست ساله بر دوش و روح ما سنگینی می کند. و به نام چه چیزی؟

17 می، هشتاد و دو روز سیاه در تقویم پاولوف افغانستان است. در آن روز عملیات نظامی برای پاکسازی تنگه پندشیر از وجود دسته های اخمت شاه آغاز شد. مذاکرات طولانی با مسعود به بن بست رسید. نیروهای او عملیات نظامی فعالی را علیه نیروهای ما و مقامات محلی انجام دادند. هر روز گزارش هایی از حملات و کمین های جدید ارائه می شد. بنابراین تصمیم گرفته شد که پایگاه های اصلی مسعود را منهدم کنند.
آن روز هنگ هلیکوپتر گروه های فرود را در دامنه تنگه فرود آورد. رهبر جفت اول، مثل همیشه، "صفر بیست و پنجم" بود - فرمانده هنگ پاولوف. سایت فرود. چتربازان مانند نخود در دریا افتادند، شروع به پراکندگی به طرفین کردند و مواضع دفاعی گرفتند. سنگ شکن ها به سرعت آشکارسازهای مین و کاوشگرهای پیچ خورده را مستقر کردند. پس از پریدن آخرین چترباز، هلیکوپترها ناگهان از زمین بلند شدند و به آسمان رفتند. و یک زوج دوم قبلاً جای آنها را گرفته بودند. و در اینجا، از بالای کوه، Dushman DShK تقریباً نقطه خالی شد. فرمانده خدمه در دم کشته شد، ناوبر مجروح سعی کرد ماشین را با خاک یکسان کند و آن را فرود بیاورد، اما انفجار بعدی او را نیز کشت. هلیکوپتر بر روی صخره ها سقوط کرد و منفجر شد. جناح او ، فرمانده اسکادران ، سرگرد سادوخین ، به شدت فرود آمد ، نیروها را در پایین دامنه کوه فرود آورد و با بلند شدن ، به نجات رهبر شتافت. هلیکوپتر و DShK دوئل کردند.
خلبانان هلیکوپتر هنوز نمی دانستند که مسعود مدتهاست که برای دفاع آماده شده است. آنها از لانه‌های مسلسل‌هایی که در بتون و سنگ‌ها دیوار شده بودند، از برجک‌های دوقلوی DShK که روی سکوها از تونل‌ها بیرون می‌رفتند، در مورد ده‌ها تله و مانع دیگر نمی‌دانستند.
رگبار "پرستاران" DShK "Dukhovsky" را پوشش داد. سادوخین شروع به چرخیدن کرد تا در کنار فرمانده سقوط کرده بنشیند ، اما سپس یک "زوشکا" استتار شده از پهلو به او برخورد کرد ، تقریباً کاملاً خالی. سادوخین کشته شد، ماشین آتش گرفت، اما ناوبر توانست آن را به پهلو بچرخاند و در یک شیب فرود بیاورد. سپس مهندس پرواز را از ماشین در حال سوختن بیرون کشید، با عجله جسد فرمانده را بیرون آورد - و در آن لحظه هلیکوپتر منفجر شد.
باخت سختی بود. کل فرماندهی یکی از اسکادران ها در نبرد کشته شد - فرمانده، افسر سیاسی، رئیس ستاد و ناوبر ارتش که با آنها پرواز می کرد. دو ماشین به یکباره سوختند. به خصوص سخت بود زیرا این اولین باخت در هنگ او در یازده ماه جنگ بود ...
و چند روز بعد، در یک جلسه افسران، تصمیم گرفته شد که با عریضه به فرماندهی متوسل شود تا کسی را در محل افسر سیاسی که در جنگ سقوط کرده و قهرمانانه برای نجات همرزمانش می شتابد، منصوب نشود. تا جای او در صفوف همیشه آزاد باشد. فرماندهی این درخواست خلبانان را پذیرفت. دریانورد همچنین از انتقال به اتحادیه امتناع کرد؛ او در انفجار هلیکوپتر مجروح شد و از بیمارستان به هنگ فرار کرد.

...در 10 سپتامبر 2001، دو بمب گذار انتحاری طالبان که خود را به عنوان روزنامه نگار معرفی کردند، مواد منفجره را در یک دوربین فیلمبرداری حمل کردند و خود را همراه با مسعود منفجر کردند. پاولوف پانزده سال بیشتر از او عمر کرد...

ژنرال پاولوف بارها گفت که جلال، شجاعت و جوایز نظامی هر فرمانده یا مافوق اول از همه متعلق به زیردستان او است. به سربازان و افسرانی که قهرمانانه وظیفه خود را انجام دادند، که در آتش و به مرگ "برای دوستان خود"، برای میهن، برای فرمانده رفتند. و به این ترتیب او رابطه خاصی با ستاره قهرمان داشت که سه ماه پس از بازگشت از افغانستان به او اهدا شد. وقتی در مورد آن صحبت می کرد، همیشه به یاد خلبانان، تکنسین ها و مکانیک هایش می افتاد. این هم پاداش آنهاست. اعتبار آنها. نوشته‌های پرهزینه از لاگ رزم: «... می 1982. معاون فرمانده هنگ، سرهنگ کارپوف، مهندس پرواز و ناوبر-اپراتور مجروح را جایگزین کرد... معاون فرمانده اسکادران، سرگرد سورتسوکوف، سه هلیکوپتر مملو از گلوله را در طول روز جایگزین کرد، و جناح او، ستوان ارشد نائوموف، چهار هلیکوپتر را جایگزین کرد. گروهی به رهبری سرگرد ژوکوف دو هلیکوپتر را زیر آتش شورشیان ترمیم کردند... 19 مه 1982، کاپیتان کبدولین، بالای کوه را با چرخ دماغه خود "تکیه داد"، در ارتفاع 2800 متری معلق بود، مجروح و کشته، هلیکوپتر را به پرتگاه «پرتاب» کرد و با تسطیح، از آتش فرار کرد... هنگ در جریان عملیات 5460 سورتی پرواز انجام داد، 214 نقطه آتش، 377 نقطه استحکام، 33 اردوگاه، 54 کاروان منهدم شد. ...».

... از بیست و شش خلبانی که عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را برای افغانستان اعطا کردند، نوزده نفر خلبان هلیکوپتر بودند. این بالاترین و دقیق ترین ارزیابی از اقدامات و اهمیت خلبانان هلیکوپتر در آن جنگ است...
* * *
...سیگاری که تقریباً تا فیلتر سوخته بود، انگشتانش را سوزاند و ژنرال در حالی که می پیچید، آن را در زیرسیگاری له کرد. ویتالی اگوروویچ همیشه زیاد سیگار می کشید. درست است، موردی وجود داشت، من استعفا دادم. در اکتبر نود و چهار. و سپس جنگ چچن آغاز شد.

...در 10 ژانویه صبح مه غلیظی بود و در گروزنی نزدیک سکوی هلی کوپتر مجروحان بشدت منتظر تخلیه بودند. تصمیم گرفت پرواز کند. همانطور که او گفت: "در کنار تیرهای راه آهن راه رفت". دید - هفت ستون. کمی بیشتر از سیصد متر، لبه پایینی آن حدود بیست متر است. "من به آن رسیده ام." نشست. مجروحان به معنای واقعی کلمه در گل و لای نزدیک محل دراز کشیده اند. همه خیس، یخ زده، غرق در خون هستند. جایی بسیار نزدیک، نبردی در پیش است. برای اینکه بچه ها یخ نزنند، موتورها را خاموش کردم و خودم به کمک آنها رفتم. آخرین نفری که روی برانکارد حمل شد، ستوان ارشد بود. بازو از شانه پاره شده است. بالش یک سرباز معمولی با بانداژ روی زخم چسبانده شده بود. در حالی که او را حمل می کردند، زیر کمرش نگهش داشتم تا از برانکارد نیفتد. دستش را بیرون آورد - غرق در خون بود. روی صندلی نشست و از ناوبر خواست که از فلاسک آب روی دستش بریزد تا خون را بشوید. "متاسفم، ویکتور یگوروویچ، من همه چیز را به مجروحان دادم. نه یک ذره." آنها بلند شدند. دوباره در امتداد ستون ها، تقریباً کور. بالاخره در مزدوک نشستیم. سعی کردم کف دستم را باز کنم و چوب کنترل را رها کنم، اما نشد. خون تا سطح آجدارش خشک شده بود. به معنای واقعی کلمه مجبور شدم آن را پاره کنم. من آن را پاره کردم، اما هنوز نمی توانم آن را باز کنم. خون در چین ها خشک شده و نمی دهد.
از هلیکوپتر پیاده شد و سیگاری روشن کرد، روی بتون...

...در پایان دهه نود، نسبت هلیکوپترها بین آمریکا و روسیه شش به یک شد. و بین ناتو و روسیه ده به یک است. اگر تلاش‌های عظیم ژنرال پاولوف و کارکنانش که به معنای واقعی کلمه برای هر هنگ، برای هر اسکادران جنگیدند، می‌توانست بزرگ‌تر هم باشد. اما هلیکوپترها آینده نیروی زمینی هستند. بدون آنها اکنون انجام عملیات نظامی موفق غیرممکن است. دکترین های نظامی همه کشورهای توسعه یافته تلاش می کنند تا اطمینان حاصل شود که هر جوخه پیاده نظام دارای یک هلیکوپتر جنگی یا ترابری است.

ویتالی اگوروویچ پس از انتقال به ذخیره، سالها در کارخانه تولید هلیکوپتر Rostvertol کار کرد. او به شایستگی "پدرخوانده" معروف "شکارچی شب" Mi-28 نامیده می شود. این پاولوف بود که یکی از آغاز کنندگان کار بر روی Mi-28 بود و تحت نظر او تصمیم به تولید آن گرفته شد. و اسکادران های Mi-28 در حال انجام خدمات رزمی در مناطق مختلف کشورمان در حال نبرد در سوریه بهترین خاطره از خلبان افسانه ای هلیکوپتر است.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی پاولوف ویتالی اگوروویچ

پاولوف ویتالی اگوروویچ - فرمانده هنگ هوانوردی 50 مختلط ("کابل") به عنوان بخشی از ارتش 40 ناحیه نظامی ترکستان پرچم سرخ (گروه محدودی از نیروهای شوروی در جمهوری دموکراتیک افغانستان) ، سرهنگ.
در 21 اکتبر 1944 در روستای بلولوویچی، منطقه تروبچفسکی، منطقه بریانسک، در خانواده یک کارمند متولد شد. روسی. او از 10 کلاس از دبیرستان شماره 3 در شهر چاپایفسک، کویبیشف، منطقه سامارای کنونی فارغ التحصیل شد. او به عنوان نجار در یک کارخانه محصولات بتن مسلح کار می کرد.
در ارتش شوروی از سال 1962. عضو CPSU از سال 1965. در سالهای 1965 و 1973 از دانشکده خلبانی هوانوردی نظامی Syzran فارغ التحصیل شد. او به عنوان یکی از بهترین فارغ التحصیلان، به عنوان خلبان آموزشی در واحد نظامی شماره 93836 در شهر پوگاچف ابقا شد. در سال 1976 از آکادمی نیروی هوایی Yu.A. فارغ التحصیل شد. گاگارین به عنوان فرمانده اسکادران در هنگ Syzran به مدرسه مادری خود بازگشت و سپس برای خدمات بیشتر به یک واحد رزمی رفت.
وی از جولای 1981 تا دسامبر 1982 وظایف بین المللی را در جمهوری دموکراتیک افغانستان انجام داد. سیصد و هفت ماموریت جنگی را انجام داد.
به موجب فرمان هیأت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 3 مارچ 1983، به دلیل شجاعت و قهرمانی که در ارائه کمک های بین المللی به جمهوری دموکراتیک افغانستان انجام داد، به کلنل ویتالی اگوروویچ پاولوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. نشان لنین و مدال ستاره طلا (شماره 11492).
در سال 1986 ، افسر شجاع هلیکوپتر از آکادمی ستاد کل نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی به نام K.E فارغ التحصیل شد. وروشیلف. در همان سال به فرماندهی نیروی هوایی منطقه نظامی ولگا سرخ پرچم منصوب شد.
از سال 1989 تا 2002، سرهنگ ژنرال V.E. پاولوف اولین و تنها فرمانده در تاریخ هوانوردی ارتش هوانوردی نیروی زمینی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی و از سال 1992 - فدراسیون روسیه بود.
شرکت کننده در جنگ در چچن، ترانسنیستریا، آبخازیا، تاجیکستان. خدمت در مغولستان، سیرالئون، اروپای مرکزی. سازماندهی پروازها در کشورهای جنوب شرقی آسیا از طریق سازمان ملل.
سرهنگ ژنرال ذخیره پاولوف V.E. در شهر قهرمان مسکو زندگی می کند.
نشان لنین، نشان ستاره سرخ، "برای خدمات به وطن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" درجه 3، مدال.
به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی در 4 آوریل 1985 شماره 104 V.E. پاولوف به عنوان دانشجوی افتخاری اسکادران دوم هلیکوپتر آموزشی هنگ سیزران ثبت نام شد. عنوان "خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی" را دریافت کرد. جانباز افتخاری مدرسه عالی خلبانی هوانوردی نظامی Syzran به نام شصتمین سالگرد اتحاد جماهیر شوروی. شهروند افتخاری شهر سیزران منطقه سامارا.

من اولین بار هستم که پرواز می کنم

ما در اولین روزهای پس از اعطای نشان لنین و مدال ستاره طلا با خلبان هلیکوپتر نظامی پاولوف آشنا شدیم. ویتالی یگوروویچ هنوز به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی عادت نکرده بود، او به طور خلاصه و نه چندان تمایلی در مورد خدمت اخیر خود در افغانستان صحبت کرد. خوشبختانه روی میزش یک دفترچه عمومی با جلد قرمز قهوه ای به رنگ خون خشک شده دیدم و پرسیدم که آیا دفترچه خاطرات است؟
- نه، چند رکورد پرواز...
بدون مشکل از خلبان هلیکوپتر التماس کردم که این دفترچه را به من نشان دهد که جایگزین ده ها سوال من و پاسخ های فراری او شد. زیرا صحبت در مورد شاهکار خود برای پاولوف تقریباً دشوارتر از انجام آن است.
"من هرگز او را در زندگی خود چنین ندیده ام و دیگر هرگز او را نخواهم دید" - اینگونه بود که پاولوف توصیف خود را از قسمتی که مستقیماً در آن شرکت داشت آغاز کرد. درست است، من بلافاصله دخالت شخصی ویتالی یگوروویچ را تشخیص ندادم. این اپیگراف در مورد وضعیت هیجان‌زده مهندس گراسیموویچ می‌گوید، که همانطور که پاولوف توضیح داد، "حرکات بیشتری روی زمین از من در هوا انجام داد، تقریباً روی سرش ایستاد."
و چیزی وجود داشت که مهندس روی سرش بایستد: در کوه هایی با ارتفاع تقریباً دو کیلومتری از سطح دریا، هلیکوپتر Mi-8 که توسط پاولوف خلبانی می شد، برای اولین بار در تاریخ نظامی، بر روی یک زنجیر خارجی بلند شد و یک ماشین پروانه‌دار مشابه را تخلیه کرد.
یک روز در بازگشت از یک ماموریت، پاولوف درخواستی را شنید: سه نفر را از کوه ها خارج کرده و به فرودگاه تحویل دهد. فورا حذف کنید، فوری تحویل دهید. سوخت کم بود، اما مردی که حق سفارش داشت پرسید و پاولوف رو به کوه کرد. نشست، مردم را بار کرد، ارتفاع گرفت، دوباره به سازها نگاه کرد و فهمید که به فرودگاه نمی رسد. سپس یکی از دو موتوری را که Mi-8 خود را در آسمان نگه داشته بودند خاموش کرد. در هوای نازک کوهستان، پرواز افقی روی یک موتور عملاً غیرممکن است، اما او موفق شد فرود اجباری را محاسبه کند و آن را با بقیه مسیر به فرودگاه مقایسه کند. «چهار دقیقه برای من ساعت‌های زیادی به نظر می‌رسید، و به نظر می‌رسید که سوزن نشانگر سوخت کمی سریع‌تر از حد معمول به سمت صفر منحرف می‌شود...» تنها مطلبی است که در دفترچه یادداشت درباره تجربیات خلبان است.
عصر به خانه پاولوف رفتم. صاحبش دیر سر کار آمده بود. ما با دخترمان لاریسا، پسر ساشا و همسرمان اینسا الکساندرونا آشنا شدیم. آنها یک آلبوم با عکس ها و یک روزنامه دیواری از خلبانان هلیکوپترهای جنگی را که از افغانستان آورده بودند نشان دادند. یادداشت در مورد پاولوف توضیح می دهد که چگونه هنگام برگزاری جلسات توجیهی قبل از پرواز، او به طور سنتی آنها را با همان عبارت پایان می داد: "امروز من اول برمی خیزم..."
در افغانستان اینگونه بود، در خدمت و زندگی ویتالی یگوروویچ و اینجا در سرزمین مادری اش اینگونه ادامه می یابد. او ابتدا نه تنها به عنوان یک فرمانده، بلکه به حق یک استاد، یکی از بهترین خلبانان هوانوردی هلیکوپتر روسی، از زمین بلند می شود.

بومی منطقه بریانسک، رئیس هوانوردی ارتش، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ ژنرال ویتالی اگوروویچ پاولوف

تاریخچه هوانوردی ارتش به سال 1948 باز می گردد، زمانی که اولین اسکادران هلیکوپتر در سرپوخوف در نزدیکی مسکو تشکیل شد. در ابتدا، هلیکوپترها فقط وظایف کمکی را انجام می دادند - ارسال نامه، گزارش، تنظیم آتش توپخانه و شناسایی هوایی. متعاقباً با بهبود تاکتیک ها، روش های عملیات رزمی، هلیکوپترها و سلاح های هواپیما، وظایف هوانوردی ارتش به طور چشمگیری گسترش یافت. هوانوردی ارتش در طول 70 سال توسعه خود بارها دستخوش تغییرات اساسی در ساختار سازمانی و تابعیت مستقیم خود شده است. در مرحله اولیه توسعه، بخشی از نیروی هوایی بود. در مرحله توسعه و تشکیل، به نیروی زمینی منتقل شد و برای سالها بخشی از آنها به عنوان هوانوردی نیروی زمینی بود - از نظر عملکردی پشتیبانی هوایی مستقیم برای نیروهای خود در خط مقدم و در عمق تاکتیکی دشمن. در مرحله فعلی، به عنوان بخشی از نیروی هوایی نیروهای هوافضا، هوانوردی ارتش طیف گسترده ای از وظایف را حل می کند - اینها آتش، حمل و نقل هوایی، شناسایی و ماموریت های ویژه است. به ویژه شایان ذکر است که هیچ نوع دیگری از هوانوردی نمی تواند بسیاری از وظایف مختلف را حل کند. علاوه بر این، هوانوردی ارتش به عنوان یک وسیله نقلیه بسیار متحرک مجهز به سیستم های هوانوردی مدرن، به عنوان یکی از ابزارهای اصلی دستیابی به اهداف در درگیری های مسلحانه عمل می کند. و علاوه بر موارد جنگی و خاص، مشکلات مربوط به رفع عواقب بلایای طبیعی و انسان ساز را نیز به طور موثر حل می کند. در میان بسیاری از قهرمانان فداکار انحلال حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، نمی توان سهم عظیم، فداکار و منحصر به فرد حرفه ای خلبانان هلیکوپتر را دست بالا گرفت...

تجربه عظیم و سنت های رزمی برادری بالدار که توسط هوانوردی ارتش ما در درگیری های نظامی انباشته شده است، سطح حرفه ای آموزش پرسنل پرواز و متخصصان هوانوردی آن، ورود به خدمت یگان های هوانوردی ارتش از مجتمع های هوانوردی جدید، سیستم های موثر و بالا -سلاح و کنترل دقیق، به هوانوردی ارتش اجازه می دهد تا به طور موثر در سخت ترین شرایط مدرن، جنگ و سایر ماموریت ها را حل کند - زمانی که عملیات رزمی با پویایی بالا، غافلگیری و غیرقابل پیش بینی بودن در تاکتیک های دشمن، شرایط سخت یا شدید آب و هوایی و جغرافیایی و همچنین مشخص می شود. تنوع بسیار زیاد وظایف انجام شده توسط هوانوردی ارتش. فرماندهی و کنترل رزمی و تعامل بین‌گونه‌ای توسعه‌یافته در سوریه در یک محیط عملیاتی-تاکتیکی به سرعت در حال تغییر در یک میدان اطلاعاتی واحد (با فرمت دیجیتالی ایمن و فوق‌سریع در زمان واقعی) کارایی رزمی هوانوردی ارتش را در تمام محدوده‌های مختلف به طور اساسی افزایش داد. ماموریت ها و بر اساس چرخش های برنامه ریزی شده، بیشتر پرسنل پرواز هوانوردی ارتش تمرینات رزمی را در مبارزه با تروریسم بین المللی دریافت کردند.

در سال جاری بیش از 100 تمرین پروازی تاکتیکی در سطوح مختلف با یگان های هوانوردی ارتش انجام شد - خدمه بالگردهای تهاجمی، ترابری- رزمی و ترابری تقریباً در تمام تمرینات نیروهای هوافضا، نیروی زمینی و هوابرد و همچنین در تمرینات مختلف شرکت کردند. تمرینات بین المللی، از جمله "BARS-2018"، "Aviaindra-2018"، "Interaction-2018"، "Peace Mission-2018"، و غیره. برای اولین بار بیش از 150 هلیکوپتر هوانوردی ارتش در تمرینات نهایی نیروهای مسلح فدراسیون روسیه (در مانور Vostok-2018) شرکت کردند. طرح آموزش رزمی به طور کامل انجام شده است و کل زمان پرواز خدمه در پایان سال بیش از 40 هزار ساعت است. همچنین بیش از 20 درصد پروازها در شب انجام شد.

هفتادمین سالگرد نیروی هوایی ارتش روسیه مبارک!

هوانوردی ارتش در حال حاضر به هلیکوپترهای رزمی جدید و مدرن Mi-24، Mi-28N، Ka-52، حمل و نقل و رزمی Mi-35M، آموزش رزمی Mi-28UB، آموزش Ansat-U و همچنین نسخه های متعدد چند هلیکوپترهای هدف از خانواده Mi-8 و بزرگترین هلیکوپتر جهان Mi-26T. هوانوردی ارتش دائماً با تجهیزات جدید هلیکوپتر پر می شود. بنابراین، بر اساس اظهارات مدیریت هلدینگ هلیکوپتر روسیه، به عنوان بخشی از اجرای دستور دفاع دولتی برای سال 2017، 72 هلیکوپتر جدید به نفع وزارت دفاع روسیه تولید و تحویل شرکت های هلدینگ شد. در پایان سال 2018، وزارت دفاع باید 60 هلیکوپتر جدید دیگر را به عنوان بخشی از دستور دفاع دولتی دریافت کند. به زودی (به گفته مدیریت هلدینگ هلیکوپترهای روسیه در سال 2019)، هوانوردی ارتش همچنین یک بالگرد جدید حمل و نقل و فرود به نام Mi-38T را در اختیار خواهد داشت. انتظار می رود برای اولین بار در نوامبر 2018 به آسمان برود. Mi-38 یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط نسل جدید است که در آینده جایگاهی بین بالگرد چند منظوره Mi-8 و بالگرد سنگین Mi-26 را اشغال خواهد کرد.

به گفته معاون فرمانده کل نیروهای هوافضای روسیه، سپهبد آندری ویاچسلاوویچ یودین، "هواپیمایی ارتش مدرن مهمترین مؤلفه پتانسیل رزمی نیروی هوایی است. قدرت رزمی آن طی پنج سال گذشته یک چهارم افزایش یافته است. سهم مدل های هواپیمای مدرن از 80 درصد فراتر رفت. این پیشرفته ترین نوع هوانوردی از نظر تجهیزات و وضعیت ناوگان هواپیما است.» در ادامه بیانات مهم و پرحجم فرمانده نیروی هوایی، ارزیابی گذشته‌نگر فشرده‌ای از تغییرات مرحله‌به‌مرحله‌ای در ساختار سازمانی و سیستم کنترل هوانوردی ارتش طی یک دهه و نیم گذشته توسط رئیس رزمی ارائه می‌کنیم. آموزش هوانوردی ارتش نیروهای هوافضای روسیه، سرلشکر اولگ میخائیلوویچ چسنوکوف:

سیستم کنترل و مدیریت هوانوردی ارتش پس از انتقال این نوع هوانوردی به نیروی هوایی در دسامبر 2003 به طور قابل توجهی تغییر کرده است. طی 15 سال گذشته، این سیستم بسته به قدرت رزمی هوانوردی ارتش، لیست وظایف محوله و اصلاحات انجام شده در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه بهبود یافته است. این نیز به دلیل شکل گیری نوع جدیدی است - نیروهای هوافضا. امروز، من معتقدم، ساختار بدنه فرماندهی و کنترل هوانوردی ارتش بهینه است و به آن اجازه می دهد تا وظایف محول شده را به طور کامل انجام دهد. این را می توان با نتایج کار ما در سال های اخیر که منجر به افزایش قابل توجهی در توانایی های رزمی هوانوردی ارتش شده است، قضاوت کرد. بنابراین، قدرت رزمی و الزامات استاندارد تجهیزات هوانوردی یک چهارم افزایش یافته است. سهم مدل های هواپیمای مدرن به بیش از 80 درصد افزایش یافته است. بقای هلیکوپترها به دلیل تجهیز آنها به تجهیزات حفاظت فردی مدرن (جنگ الکترونیک و سایر سیستم های دفاعی) به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. ساختار هنگ های هلیکوپتر به شکل استانداردی در آمده است. برای اولین بار در تاریخ هوانوردی ارتش، تشکیلات تاکتیکی - تیپ های هوانوردی ارتش تشکیل شد.

یک جفت هلیکوپتر تهاجمی چند منظوره Mi-28N تیم آکروباتیک برکوت

پروازهای نمایشی Mi-28N از تیم آکروباتیک Berkut در انجمن ارتش-2018

پرواز Mi-28N گروه Torzhok "Berkuts"

تیم آکروباتیک "برکوتس" در مجمع بین المللی نظامی-فنی "ارتش-2015"

هلیکوپتر تهاجمی چند منظوره Ka-52 "Alligator" تیم هوازی "برکوت" در انجمن بین المللی نظامی-فنی "Army-2018"

Ka-52 از گروه Torzhok "Berkuts" بر فراز پایگاه هوایی در Kubinka در طی پروازهای نمایشی به عنوان بخشی از انجمن ارتش-2018

امروزه آموزش خلبانان هوانوردی ارتش توسط شعبه Syzran مرکز آموزشی و علمی نظامی نیروی هوایی "VVA" - یک جعل واقعی پرسنل آینده - انجام می شود. بسیار مهم است که به لطف تلاش های شدید و عظیم، حفظ شود، و با قوی تر شدن، به سرعت در حال توسعه است. با بهبود پایه آموزشی و مادی، در سال 2017-2018 مربیان پرواز و کادر آموزشی از نظر کیفی تکمیل شدند. بیش از 20 معلم دانشگاه هوانوردی نظامی در سیزران تجربه عملیات رزمی در درگیری های محلی را دارند و جوایز دولتی را برای امتیاز نظامی دریافت کرده اند. در سال جاری، گروهی از کارکنان آموزشی از بخش‌های نظامی آکادمی نیروی هوایی شعبه سیزران دوره کارآموزی خود را در جمهوری عربی سوریه به پایان رساندند. و اکنون همه نمایندگان آن تجربه رزمی انباشته شده خود را به کادت ها منتقل می کنند. بیش از 60 فارغ التحصیل منتخب به کادر مربیان پرواز پیوستند و شدت کار پرواز را یک سوم افزایش دادند. میانگین زمان پرواز فارغ التحصیلان دانشگاهی از 150 ساعت فراتر رفته است و 12 گروه آموزشی آن توسط 5 دکتر و 47 داوطلب علوم، 22 دانشیار تدریس می شود. یگان‌های هوانوردی در حین انجام آموزش‌های فنی، شرکت در رزمایش‌های مختلف مشترک و همچنین دوره‌های آموزشی پیشرفته (اردوگاه‌ها) در مرکز 344 استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پروازی هوانوردی ارتش. تمام مدرن ترین هلیکوپترهای روسی که توسط وزارت دفاع پذیرفته می شوند ابتدا برای آزمایش نظامی و سازماندهی کار آموزشی پرواز به مرکز هوانوردی ارتش Torzhok 344 مراجعه می کنند. خلبانان این مرکز وظایف مهم دولتی را هم در روسیه و هم در خارج از 30 کشور در سراسر جهان انجام می دادند. پرسنل این مرکز در نیروهای حافظ صلح سازمان ملل متحد در کامبوچیا، آنگولا، تاجیکستان، یوگسلاوی، سیرالئون، سودان، چاد و همچنین در ماموریت های حافظ صلح در افغانستان شرکت داشتند. در سال 1992، تنها تیم آکروباتیک در روسیه و جهان در هلیکوپترهای تهاجمی رزمی، "برکوتس" از خلبانان مرکز تشکیل شد. برای سالیان متمادی، برکوت ها با موفقیت به جهانیان قدرت هوانوردی روسیه، قدرت مانور شگفت انگیز هلیکوپترهای رزمی ما و مهارت تحسین برانگیز خلبانان را نشان داده اند. با جایگزینی Mi-24 در سال 2012، برکوت ها اکنون به صورت چهار و شش در Mi-28N اجرا می کنند و همچنین در هلیکوپترهای Mi-28N "Night Hunter" و Ka-52 "Alligator" ایروباتیک انفرادی فوق العاده ای را نشان می دهند.

پرسنل پرواز پیشرو هوانوردی ارتش سطح آموزش عملیاتی-تاکتیکی را در آکادمی نیروی هوایی در ورونژ به دست می آورند و به مدت دو سال در برنامه کارشناسی ارشد تحصیل می کنند. دانش به دست آمده در داخل دیوارهای آکادمی به فرد اجازه می دهد تا چنین تشکل های هوانوردی مانند یک هنگ هلیکوپتر و یک تیپ هوانوردی ارتش را مدیریت و رهبری کند. سرلشکر اولگ میخائیلوویچ چسنوکوف، رئیس آموزش رزمی نیروی هوافضای ارتش روسیه در مصاحبه با Krasnaya Zvezda به مناسبت این سالگرد خاطرنشان کرد که آموزش پرسنل پروازی و مهندسی هوانوردی ارتش انجام شده است. تغییرات کیفی به ویژه، سطح تعیین کننده آموزش پرواز طی چند سال گذشته به طور قابل توجهی افزایش یافته است، به طوری که یک خلبان هلیکوپتر به طور متوسط بیش از 100 ساعت در سال پرواز می کند. در ماه مه، پس از یک استراحت طولانی، اولین فارغ التحصیلی کامل در شعبه Syzran آکادمی نیروی هوایی برگزار شد - حدود 300 خلبان جوان به نیروها پیوستند. وی افزود: بیش از 70 درصد پرسنل پرواز هوانوردی ارتش در عملیات های رزمی در روسیه و خارج از کشور شرکت داشتند. و تقریباً نیمی از خلبانان هلیکوپتر نظامی به دلیل شجاعت و شجاعت نشان داده شده در انجام وظیفه نظامی جوایز مختلف دولتی دریافت کردند.

نشست های به یاد ماندنی در جشن های بزرگداشت سی و پنجمین سالگرد تأسیس مرکز 344 برای استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز هوانوردی ارتش در شهر Torzhok، منطقه Tver، ژوئن 2014

در تعطیلات مهم سالگرد هوانوردی ارتش نیروهای هوافضای روسیه، با احترام و افتخار خاص، از هموطن خود، سرهنگ ژنرال، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ویتالی اگوروویچ پاولوف یاد می کنیم. مقیاس شخصیت ویتالی اگوروویچ مستلزم کلمات بلند و معنادار است، زیرا کل زندگی ژنرال پاولوف درخشش درخشان، صمیمانه و سخاوتمندانه یک شخصیت اخلاقی قوی، پرواز قدرتمند و متعالی یک فوق حرفه ای، شاهکار بازوهای یک فرد است. افسر آماده از خود گذشتگی و کار نظامی خستگی ناپذیر و سازش ناپذیر یک شخصیت بسیار معنوی. ویتالی اگوروویچ پاولوف فرزند فداکار مردم خود، سنگر و ستون فقرات آنها در کار رزمی و دولت سازی است. یک رهبر-فرمانده مسئول، شخصی که تمام جامعه هلیکوپتری روسیه و فضای پس از شوروی را به تصویر می کشد، پیوندی بود که همه خلبانان هلیکوپتر را متحد کرد. در زمان دشواری از شکستن تغییرات، نجات واحدهای هلیکوپتر، پاولوف به طور سازمانی آنها را در هوانوردی ارتش متحد کرد. اقتدار نظامی و شایسته او نمونه ای از خدمت سربازی برای نسل های جوان خلبانان هلیکوپتر است. با شجاعت، عشق بی حد و حصر او به میهن، نگرش مراقبت و حساس نسبت به همرزمان بالدار زیردست خود، امروز آموزش نظامی-وطن پرستانه جوانان و به طور خاص، بسیار نزدیک به ویتالی یگوروویچ، دانشجویان شاخه سیزران نیروی هوایی است. آکادمی. او چهل سال خدمت پشت سر دارد، سه جنگ - افغانستان و دو چچن. و روی هر یک از آنها نام او یک افسانه بود، در هر یک صفحه خود را نوشت. سرهنگ پاولوف در افغانستان یکی از بهترین فرماندهان هنگ است که صدها ماموریت جنگی را شخصا انجام داد و در یک سال و نیم جنگ تنها سه هلیکوپتر را از دست داد و برای این جنگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. در چچن، سرهنگ ژنرال پاولوف، فرمانده هوانوردی نیروی زمینی، هنگامی که شرایط ایجاب می کرد، خود هلیکوپتری را به آسمان برد و از میان ابرهای ضخیم و کوه ها به گردان های پیشرفته راه یافت و مجروحان را بیرون آورد. در میان خلبانان هلیکوپتر، نام خانوادگی او به اندازه نام خانوادگی مارگلوف در بین چتربازان افسانه ای است. به طور شگفت انگیزی، ویتالی اگوروویچ موفق شد سهم بزرگی در توسعه ورزش هلیکوپتر در کشور ما داشته باشد و از سال 2001 تا 2007 ریاست فدراسیون ورزش هلیکوپتر روسیه را بر عهده داشت.

کاری که پاولوف برای حفظ هوانوردی هلیکوپتری روسی در دهه 90 انجام داد، بدون هیچ گونه تخیل، می توان یک شاهکار واقعی نامید. پس از فروپاشی اتحادیه، فروپاشی اقتصاد، او نه تنها توانست هسته اصلی، نخبگان خلبانان هلیکوپتر را حفظ کند، که امروزه به حق می توان آنها را بهترین در جهان نامید، او هوانوردی هلیکوپتری را به عنوان یک سیستم یکپارچه حفظ کرد. نجات آن از جدا شدن در میان انواع مختلف نیروها، همانطور که "اصلاح طلبان" سعی کردند انجام دهند. اگر این اتفاق می افتاد، حتی امروز در ارتش روسیه یک هلیکوپتر به اندازه یک ناو هواپیمابر عجیب و غریب می شد. به لطف پاولوف بود که صنعت هلیکوپتر زنده ماند. پاولوف، به قیمت خودروهای فروخته شده در خارج از کشور، مبارزه با سرمایه داران برای هر روبل، به بهای تلاش های باورنکردنی، توانست سفارشات تعمیر و نوسازی هلیکوپترها را در همان دهه نود - دو هزار ...

در میان فروپاشی عظیم، زوال و زوال چسبناک دهه نود، که روسیه به آرامی در آن فرو می‌رفت، ستون‌های به ظاهر تزلزل‌ناپذیر دولت یکی پس از دیگری فروریخت. ارتش، امنیت کشور، پلیس. سپس همه چیز ویران شد، همه چیز توسط آرواره های ناوشکن ها فرسوده شد. و تنها رواقیون نادر در برابر این موریانه ها مقاومت کردند. آنها آنچه را که کم بود حفظ کردند و حفظ کردند. این افراد قهرمانان زمان ما هستند. سرهنگ ژنرال ویتالی پاولوف یکی از آنهاست.

یک پسر روستایی ساده هرگز فکر نمی کرد که قرار است اولین فرمانده هوانوردی ارتش شود. اما از اوایل کودکی سعی کرد همه چیز را به خوبی انجام دهد. او یکی از بهترین فارغ التحصیلان، یکی از بهترین خلبانان و برای بسیاری بهترین دوست و شخص بود.

ویتالی اگوروویچ در 21 اکتبر 1944 در روستای بلوگولوویچی، منطقه تروبچفسکی، منطقه بریانسک به دنیا آمد. اولین هواپیمایی که در زندگی خود دید، Po-2 همه جا حاضر بود که گهگاه بر فراز تروبچفسک پرواز می کرد. او در آن زمان حدود پنج سال داشت. ویتالی در 8 سالگی به همراه برادر و خواهر کوچکترش بدون مادر ماند. او در کتاب خود "آسمان سوزان" نوشت: "مادر یک مادر است... شما می توانید چیزهای زیادی داشته باشید: دوستان، سفارشات، خانه های مسکونی، ماشین ها - بی نهایت، اما یک فرد فقط یک مادر دارد. درست مثل سرزمین مادری..."

دوران کودکی سخت و گرسنه پس از جنگ، زندگی در یک مدرسه شبانه روزی، شخصیت او را تقویت کرد و مقاومت در برابر ضربات را به او آموخت. تنها در شانزده سالگی ویتالی قطار را دید، زمانی که برای یافتن شغل در کارخانه به نزد برادر بزرگترش در نزدیکی کویبیشف رفت. هنگامی که به چاپایفسک نقل مکان کرد، به عنوان نجار در یک کارخانه بتن آرمه کار کرد و ده سال تحصیل را در مدرسه جوانان کارگر به پایان رساند. در آنجا زندگی مستقل او آغاز شد و با سفر به فرودگاه زوزدا مدرسه پرواز سیزران، از روی علاقه، عشق به هوانوردی متولد شد. و در نهایت تصمیمی اساسی برای خلبان شدن گرفته شد.

دوره آنها در مدرسه Syzran اولین دوره ای بود که در برنامه خلبانی هلیکوپتر استخدام و آموزش دید. قبل از آن همه با هواپیما شروع کردند. در آن زمان یک هلیکوپتر چیزی بسیار عجیب و ترسناک بود، مانند بشقاب پرنده. اولین مدل های شوروی Mi-1، Mi-4 به تازگی وارد تولید شده اند. «هواپیماها» از آفرینش جدید پرنده اجتناب کردند و آن را «خیار پرنده روی یک مداد» نامیدند.

بنابراین، برای مدت طولانی نگرش نسبت به هلیکوپتر در ارتش ما، به بیان ملایم، سرد بود. حتی مدارس هلیکوپتر مدت هاست که با مدارس متوسطه تخصصی برابری می شود. همه چیز پس از جنگ کره به شدت تغییر کرد، جایی که آمریکایی ها به طور گسترده از هلیکوپتر برای انتقال کالا به مناطق صعب العبور، نیروهای زمینی و تخلیه مجروحان و کسانی که در محاصره بودند استفاده کردند. در آنجا بود که برای اولین بار مزیت اصلی هلیکوپتر ظاهر شد - توانایی پرواز در مناطق صعب العبور، برخاستن و فرود بر روی هر قطعه از سطح.

با توجه به تجربه جنگ کره، فرماندهی ما نتایج مناسب را به دست آورد و اسکادران های هلیکوپتر در ارتش شوروی ظاهر شدند. و بعد از جنگ های اعراب و اسرائیل - هلیکوپترهای پشتیبانی آتش.

امروزه در میدان، هلیکوپتر به اندازه یک تانک یا اسلحه خودکششی یک تجهیزات نظامی رایج است. در عقب، Mi-26 های عظیم قادر به حمل یک گروه پیاده نظام و یک جفت خودروی جنگی پیاده نظام در شکم خود هستند و "اسب های" Mi-8 می توانند کل هنگ ها را در طول شب به خط مقدم منتقل کنند. هلیکوپترها سواره نظام ارتش مدرن هستند.

مسیر سخت ارتش برای کادت پاولوف بار سنگینی نداشت و آموزش پرواز روح او را تسخیر کرد و در طول زندگی او الهام بخش بود. هم در تماشاگران و هم در آسمان، ویتالی فقط A را داشت. خودش خیلی مطالعه کرد و به دیگران خیلی آموخت. او که با بهره گیری از نسل نظامی پرورش یافته بود، سعی کرد سخت ترین وظایف را بر عهده بگیرد. همیشه همینطور بوده! این موضوع به طرز تلخی در دوران خدمتش در افغانستان آشکار شد، جایی که او فرماندهی یک هنگ را بر عهده داشت و شخصاً در بسیاری از عملیات های خطرناک شرکت داشت. خاطرات خود ویتالی اگوروویچ پاولوف در مورد اولین ماموریت جنگی خود در افغانستان که تا پایان عمر در خاطراتش باقی ماند، به طرز شگفت انگیزی در سادگی عمیق، تیزبینی درک و وضوح درک موقعیت قوی است.

...مخبر گزارش داد که پشت دوال در حومه یکی از روستاها دو برادر که برای استراحت از کوه بازگشته بودند - فرماندهان میدانی با نفوذ گروه های دوشمان محلی بودند.

سه جفت Mi-8 برای حمله از زمین بلند شدند. او رهبر اول بود - سپس فرمانده هنگ، سرهنگ. هدف کمی بیشتر از شصت کیلومتر فاصله دارد. گروه درست در گرمای بعدازظهر به سمت روستا پرواز کردند، زمانی که همه موجودات زنده، پنهان از خورشید در سایه نجات بخش و خنکی، به استراحت پرداختند.

او به سرعت یاتاقان خود را گرفت، با چشمان خود دمنده ای را که مأمور نشان داد پیدا کرد و با شدت پایین آمد و به هدف نزدیک شد.

"هشت" به سرعت روی زمین پرواز کرد و به خط پرتاب "پرستاران" رسید. دوال، که پشت آن دوشمان ها قرار داشتند، بزرگتر شد و روی تاول خزید. نگهبان روی پشت بام قبلاً قابل مشاهده است - نشانه ای مطمئن از صحت اطلاعات. انگشتانش روی دکمه پرتاب موشک قرار داشت، که ناگهان چشمانش چهره کوچکی را در لباس روشن رنگارنگ در کنار نگهبان گرفت - دختری حدودا ده ساله.

نقطه عطف راه اندازی!

نگهبان که همین الان متوجه بیرون آمدن هلیکوپترها از پشت تپه ها شده بود، شروع به تندرو کردن کرد.

باید بزنیم! اما دختر؟!

نگهبان به سمت او دوید و او را زیر بغل گرفت و به معنای واقعی کلمه او را از سقف سفالی ساختمان پرت کرد.

شما می توانید ضربه بزنید! اما موج انفجار، ترکش ها؟..

و بعد تصمیم گرفت. دستور کوتاه به جفت دوم. و جفت او به سرعت بر فراز هدف بدون باز کردن آتش پرواز کرد و به کودک فرصت داد تا به فاصله ای نجات یابد.

و چند لحظه بعد پرستاران جفت دوم به مجرا برخورد کردند.

برگشت و دوباره به هدف نزدیک شد، از گوشه چشمش ردای رنگارنگ آشنا را گرفت که در میدان، دور از محل حمله، چشمک می زد.

"زنده!" - او هنوز برای فکر کردن وقت داشت و سپس آگاهی او به طور معمول افکار غیر ضروری را قطع کرد و روی کار رزمی متمرکز شد. رگبار "پرستاران" مستقیماً به دمنده ای افتاد که قبلاً توسط جفت دوم فرو ریخته بود. جفت سوم آن را با زمین تسطیح کردند و با بمب های قوی خرابه ها را پراکنده کردند...

و یک جزئیات دیگر در آن پرواز او را تحت تأثیر قرار داد. پس از بیرون آمدن از حمله، متوجه یک مرد و یک زن کشاورز شد که در میدانی به معنای واقعی کلمه دویست متر دورتر از محل نبرد، کتمن را تکان می دادند. به نظر می رسید که آنها متوجه چیزی نشده بودند یا چیزی در اطرافشان نمی شنیدند و به طور یکنواخت لایه های خاک قرمز و خشک را با کتمن برش می دادند ...

سپس صدها سورتی پرواز، حملات حمله، تخلیه، فرود آمدن انجام شد، اما او برای ماه‌های بیشتر رویای آن سقف سفالی سفید، نگهبانی و دختری با لباس رنگارنگ را در جلوی چشم‌های "پرستاران" می‌دید. روزی که یک نفر آنجا، در بهشت، می خواست ویتالی پاولوا را آزمایش کند. قدرت او را بیازمایید، روحش را در ترازوی بشریت وزن کنید.

اجازه دهید چند مدخل از دفتر یادداشت افغانی پاولوف خلبان هلیکوپتر و نظرات پراکنده نویسنده به آنها ارائه دهیم که مشخصه بالاترین حرفه ای بودن او در پرواز است...

"من هرگز او را در زندگی خود چنین ندیده ام و دیگر هرگز او را نخواهم دید" - اینگونه بود که پاولوف توصیف خود را از قسمتی که مستقیماً در آن شرکت داشت آغاز کرد. این اپیگراف در مورد وضعیت هیجان‌زده مهندس گراسیموویچ می‌گوید، که همانطور که پاولوف به طور مجازی توضیح داد، "حرکات بیشتری روی زمین از من در هوا انجام داد و تقریباً روی سرش ایستاده بود." و چیزی وجود داشت که مهندس روی سرش بایستد: در کوه هایی با ارتفاع تقریباً دو کیلومتری از سطح دریا، هلیکوپتر Mi-8 که توسط پاولوف خلبانی می شد، برای اولین بار در تاریخ نظامی، بر روی یک زنجیر خارجی بلند شد و خودروی مشابه را تخلیه کرد.

یک روز در بازگشت از یک ماموریت، پاولوف درخواستی را از رادیو شنید: سه نفر را از کوهستان خارج کرده و به فرودگاه تحویل دهد. فورا حذف کنید، فوری تحویل دهید. سوخت کم بود، اما مردی که حق سفارش داشت پرسید و پاولوف رو به کوه کرد. نشست، مردم را بار کرد، ارتفاع گرفت، دوباره به سازها نگاه کرد و فهمید که به فرودگاه نمی رسد. سپس یکی از دو موتوری را که Mi-8 خود را در آسمان نگه داشته بودند خاموش کرد. در هوای نازک کوهستان، پرواز افقی روی یک موتور عملاً غیرممکن است، اما او موفق شد فرود اجباری را محاسبه کند و آن را با بقیه مسیر به فرودگاه مقایسه کند. «چهار دقیقه برای من ساعت‌های زیادی به نظر می‌رسید، و به نظر می‌رسید که سوزن نشانگر سوخت کمی سریع‌تر از حد معمول به سمت صفر منحرف می‌شود...» تنها مطلبی است که در دفترچه یادداشت درباره تجربیات خلبان است.

در آلبوم عکس پاولوف، در روزنامه دیواری خلبانان هلیکوپترهای جنگی که از افغانستان آورده شده است، یادداشتی در مورد پاولوف آمده است که چگونه هنگام برگزاری جلسات توجیهی قبل از پرواز، او به طور سنتی آنها را با همین عبارت پایان می داد: "امروز اول برمی خیزم... پاولوف ابتدا نه تنها به عنوان یک فرمانده، بلکه به حق یک استاد، یکی از بهترین خلبانان هوانوردی هلیکوپتر ما از زمین بلند شد.

عکس هایی از آرشیو آلبوم های نظامی واسیلی الکساندرویچ پروخانوف

تحت فرماندهی ویتالی اگوروویچ پاولوف، یک گروه هوایی مختلط در یک عملیات ویژه منحصر به فرد شرکت کرد که به طور قابل توجهی بر روند جنگ افغانستان تأثیر گذاشت و در نهایت جان بسیاری را نجات داد. ویتالی اگوروویچ آن را اینگونه به یاد می آورد:

«...من سه بار نامزد عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شدم. با این حال، تنها پس از بازگشت به وطن، ستاره قهرمان را دریافت کرد. آنها برای اعمال نظامی جایزه گرفتند. اما در جنگ، فرماندهی گاهی در تصمیم خود در مورد جوایز تجدید نظر می کند. این اتفاق برای من هم افتاده است. در یک مورد من خودم صد در صد مقصر بودم. معاون عملیات هوانوردی بودم. علاوه بر 140 هلیکوپتر، هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن نیز در آن شرکت داشتند. من همچنین 8 فروند Su-25 زیرمجموعه خود داشتم و در طول خود عملیات نیز بر اقدامات هنگ هوایی جنگنده بمب افکن سرهنگ ویکتور کوت نظارت می کردم. چهار روز اول به دلیل تنش زیاد و مسئولیت زیاد، خودم هلیکوپترها را هدایت کردم تا پرسنل را در تنگه فرود آورند. و سپس، هنگامی که یگان ها در امتداد سایت ها، مسیرها مستقر شدند و نیروی فرود عملیات رزمی را آغاز کرد، فرمانده نیروی هوایی ارتش چهلم، ژنرال شکاناکین، و من به نوبت بدون توقف با یک هواپیمای تکرارکننده An-26 پرواز می کردیم و هدایت می کردیم. اقدامات هوانوردی در آن عملیات یک روز او 8-9 ساعت پرواز کرد و بعد من 5-6 ساعت با بار پرواز کردم. روز دوم عوض شدیم. پیشرفت عملیات را مستقیماً از هوا زیر نظر داشتیم و اقدامات هوانوردی را هدایت می کردیم. برای این، به طور کلی، من اولین بار برای عنوان قهرمان نامزد شدم. این اسناد قبلاً توسط وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی بررسی شده است. عملیات پنجشیر به زودی پایان یافت. یکی از سرهنگان، مهندس یک ستاد عالی، دستور عجولانه داد و خدمه هلیکوپتر را در معرض آتش ضد هوایی قرار داد. تقصیر او بود که مردم و تجهیزات مردند. نتوانستم جلوی خودم را بگیرم و جلوی همه مقصر کشته شدن زیردستانم را زدم که در نبردهای تنگه عالی خود را نشان دادند...»

هفدهم می هشتاد و دوم یک روز سیاه در تقویم پاولوف افغانستان است. در آن روز عملیات نظامی برای پاکسازی تنگه پنجشیر از وجود دسته های اخمت شاه آغاز شد.

مذاکرات طولانی با مسعود به بن بست رسید. نیروهای او عملیات نظامی فعالی را علیه نیروهای ما و مقامات محلی انجام دادند. هر روز گزارش هایی از حملات و کمین های جدید ارائه می شد. بنابراین تصمیم گرفته شد که پایگاه های اصلی مسعود را نابود کنند.

در آن روز هنگ هلیکوپتر گروه های فرود را در دامنه تنگه فرود آورد. رهبر جفت اول، مثل همیشه، "صفر بیست و پنجم" بود - فرمانده هنگ پاولوف.

سایت فرود. چتربازان مانند نخود در دریا افتادند، به طرفین پراکنده شدند و مواضع دفاعی گرفتند. سنگ شکن ها به سرعت آشکارسازهای مین را مستقر کردند و کاوشگرها را پیچاندند. پس از پریدن آخرین چترباز، هلیکوپترها ناگهان از زمین بلند شدند و به آسمان رفتند. و یک زوج دوم قبلاً جای آنها را گرفته بودند.

و ناگهان، از بالای کوه، تقریبا نقطه خالی، Dushman DShK برخورد کرد. فرمانده خدمه در دم کشته شد، ناوبر مجروح سعی کرد ماشین را با خاک یکسان کند و آن را فرود بیاورد، اما انفجار بعدی او را نیز کشت. هلیکوپتر بر روی صخره ها سقوط کرد و منفجر شد. بالمن ، فرمانده اسکادران ، سرگرد سادوخین ، به شدت فرود آمد ، نیروها را در پایین دامنه کوه فرود آورد و با بلند شدن ، به نجات رهبر شتافت. هلیکوپتر و DShK دوئل کردند.
خلبانان هلیکوپتر هنوز نمی دانستند که مسعود مدتهاست که برای دفاع آماده شده است. آنها از لانه‌های مسلسل‌هایی که در بتون و سنگ دیوار شده بودند، خبر نداشتند. درباره برجک هایی که از تونل ها روی سکوها حرکت می کنند. درباره DShK های دوقلو. حدود ده ها تله و مانع دیگر.

رگبار "پرستاران" DShK "Dukhovsky" را پوشش داد. سادوخین شروع به چرخیدن کرد تا در کنار فرمانده سقوط کرده بنشیند، اما سپس یک زوشکای استتار شده از پهلو به او برخورد کرد، تقریباً نقطه خالی. سادوخین کشته شد، ماشین آتش گرفت، اما ناوبر توانست آن را به پهلو بچرخاند و در یک شیب فرود بیاورد. سپس مهندس پرواز را از ماشین در حال سوختن بیرون کشید و جسد فرمانده را بیرون آورد و سپس هلیکوپتر منفجر شد.

باخت سختی بود. کل فرماندهی یکی از اسکادران ها در نبرد کشته شد - فرمانده، افسر سیاسی، رئیس ستاد و ناوبر ارتش که با آنها پرواز می کرد. دو ماشین به یکباره سوختند. به خصوص سخت بود زیرا این اولین باخت در هنگ در یازده ماه جنگ بود ...

و چند روز بعد، در یک جلسه افسران، تصمیم گرفته شد که به فرماندهی متوسل شود، با عریضه ای که کسی را به جای افسر سیاسی که در جنگ سقوط کرده است، که قهرمانانه برای نجات همرزمانش شتافت، منصوب نشود. تا جای او در صفوف همیشه آزاد باشد. فرماندهی این درخواست خلبانان را پذیرفت.

دریانورد همچنین از انتقال به اتحادیه خودداری کرد - در انفجار هلیکوپتر مجروح شد و از بیمارستان به هنگ فرار کرد.

فیلم‌هایی درباره‌ی دست‌آوردهای پاولوف ساخته شده‌اند که آخرین آن‌ها «افسانه‌های ارتش» نام دارد. نویسندگان مستند خود شگفت زده شده اند: چگونه پسری از یک خانواده روستایی بسیار فقیر، دائما گرسنه، بدون ارتباط و دوستی، بدون امید زیادی به آینده، رهبر هوانوردی ارتش کشور می شود؟ و می دانست چگونه تصمیم بگیرد. مسئولیت پذیر باشید، به هر فردی احترام بگذارید و ارزش قائل شوید. نه مردم «به طور کلی»، بلکه همه. اگر دلیلی وجود داشت، پاولوف به خصوصی و عمومی احترام می گذاشت. سختگیر بود اما منصف بود. و او یک ویژگی باورنکردنی و نادر داشت: اینکه به خودش توهین نکند.

در طول سالهای خدمت ، ژنرال پاولوف به این باور قاطع رسید که جلال نظامی ، شجاعت و جوایز هر فرمانده یا مافوق ، اول از همه به زیردستان او تعلق دارد. به سربازان و افسرانی که قهرمانانه وظیفه خود را انجام دادند و با فرمانده خود به آتش و برای وطن خود "برای دوستان خود" به شهادت رسیدند. و از این رو رابطه خاصی با ستاره قهرمان داشت که سه ماه پس از بازگشت از افغانستان به او اهدا شد. وقتی از جایزه صحبت می کرد، همیشه به یاد خلبانان، تکنسین ها و مکانیک هایش می افتاد. این هم پاداش آنهاست. اعتبار آنها.

نوشته های مختصری از گزارش رزم:

«... می 1982. معاون فرمانده هنگ، سرهنگ کارپوف، مهندس پرواز و ناوبر-اپراتور مجروح را جایگزین کرد... معاون فرمانده اسکادران، سرگرد سورتسوکوف، سه هلیکوپتر مملو از گلوله را در طول روز جایگزین کرد، و جناح او، ستوان ارشد نائوموف، چهار هلیکوپتر را جایگزین کرد. گروهی به رهبری سرگرد ژوکوف دو هلیکوپتر را زیر آتش شورشیان ترمیم کردند... 19 مه 1982، کاپیتان کبدولین، بالای کوه را با چرخ دماغه خود "تکیه داد"، در ارتفاع 2800 متری معلق بود، مجروح و کشته شده، هلیکوپتر را به پرتگاه «پرتاب» کرد و با تسطیح، از آتش فرار کرد... هنگ در طول عملیات، 5460 سورتی پرواز انجام داد، 214 نقطه آتش، 377 نقطه استحکام، 33 اردوگاه، 54 کاروان منهدم شد. ...».

از بیست و شش خلبانی که عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را برای افغانستان اعطا کردند، نوزده نفر خلبان هلیکوپتر بودند. این بالاترین و دقیق ترین ارزیابی از اقدامات و اهمیت خلبانان هلیکوپتر در آن جنگ است...

سرهنگ ژنرال پاولوف از سال 1989 تا 2002 اولین و تنها فرمانده هوانوردی نیروی زمینی نیروهای مسلح کشور در تاریخ هوانوردی ارتش بود. در این زمان، هوانوردی ارتش ما به عنوان بخشی از سازمان ملل متحد در کشورهای آفریقا و آسیای جنوب شرقی مأموریت های حفظ صلح را انجام داد. با گذشت سالها، ارتش حتی یک خلبان را در آنجا از دست نداد و ساعات پرواز را دو یا سه برابر کرد. اما پاولوف سخت‌ترین کار را برای خود کاری می‌دانست که در کشور مادری‌اش داده شده بود، زمانی که در سپتامبر تا اکتبر 1993، در جریان یک بحران، رویارویی خونین بین شاخه‌های قدرت در پایتخت، به ارتش دستور داده شد که در پراکندگی شرکت کنند. کنگره نمایندگان خلق و شورای عالی. "تیراندازی به کاخ سفید" نه تنها به عنوان یک رویداد سیاسی نقطه عطف در تاریخ روسیه ثبت شد، بلکه به عنوان روزی که شغل بسیاری از افسران را که نمی خواستند از سلاح استفاده کنند، شکست. ویتالی یگوروویچ به وضوح درک کرد که اقدامات نظامی بی پروا غیرقابل قبول است، که به ناچار منجر به انشعاب جنایتکارانه در ارتش و وقوع یک جنگ داخلی دیوانه می شود. او خلبان جوان را از هلیکوپتر آماده شده خارج کرد و خود به کاخ سفید پرواز کرد، اما از شلیک به او خودداری کرد و به خدمه گفت: «من مسئولیت کامل را بر عهده می‌گیرم».

به دلیل این ویژگی او مورد توجه همه کسانی بود که با آنها خدمت می کرد. او به عنوان یک خلبان درجه یک و به عنوان یک فرمانده متفکر با جان و دل برای نتیجه عملیات، سرنوشت سربازان، مرجعی مسلم بود. و بسیاری افتخار می کنند که شاگرد او بوده اند.

اجازه دهید قسمتی را ذکر کنیم که برای درک ما از اولین جنگ چچن که در سال 1994 آغاز شد، ارزشمند است.

در 10 ژانویه، صبح مه غلیظ بود و در گروزنی، در سکوی هلیکوپتر، مجروحان به شدت در انتظار تخلیه بودند. تصمیم گرفت پرواز کند. در امتداد تیرهای راه آهن قدم زد. دید - هفت ستون. کمی بیشتر از سیصد متر، لبه پایینی آن بیست متر است. من رسیده ام نشست. مجروحان به معنای واقعی کلمه در گل و لای نزدیک محل دراز کشیده اند. همه خیس، یخ زده، غرق در خون هستند. جایی جلوتر، خیلی نزدیک، یک نبرد وجود دارد. برای اینکه بچه ها یخ نزنند، موتورها را خاموش کردم و خودم به کمک آنها رفتم. آخرین نفری که روی برانکارد حمل شد، ستوان ارشد بود. بازو از شانه پاره شده است. بالش یک سرباز معمولی با بانداژ روی زخم چسبانده شده بود. در حالی که او را حمل می کردند، او پشت افسر را نگه داشت تا از برانکارد نیفتد. دستش را بیرون آورد - غرق در خون بود. روی صندلی نشست و از ناوبر خواست که از فلاسک آب روی دستش بریزد تا خون را بشوید. "متاسفم، ویکتور یگوروویچ، من همه چیز را به مجروحان دادم. نه یک ذره." آنها بلند شدند. دوباره در امتداد ستون ها راه رفتیم، تقریباً کور. بالاخره در مزدوک نشستیم. سعی کردم کف دستم را باز کنم و چوب کنترل را رها کنم، اما نشد. خون تا سطح آجدارش خشک شده بود. به سختی کف دستم را پاره کردم، اما باز هم نتوانستم آن را باز کنم. خون چین ها خشک شده، نمی گذارد...

در پایان دهه نود قرن گذشته، نسبت هلیکوپترها بین ایالات متحده و روسیه شش به یک شد. و بین ناتو و روسیه ده به یک است. اگر تلاش‌های عظیم ژنرال پاولوف و کارکنانش که به معنای واقعی کلمه برای هر هنگ، برای هر اسکادران جنگیدند، می‌توانست بزرگ‌تر هم باشد. اما هلیکوپترها آینده نیروی زمینی و ابزار بی بدیل، متحرک و جهانی آن هستند. بدون آنها اکنون انجام عملیات نظامی موفق غیرممکن است. دکترین های نظامی همه کشورهای توسعه یافته تلاش می کنند تا اطمینان حاصل شود که هر جوخه پیاده نظام دارای یک هلیکوپتر جنگی یا ترابری است.

پاولوف می دانست که چگونه موقعیت ها را حل و فصل کند، حتی زمانی که سرکوب اجتناب ناپذیر به نظر می رسید. از بسیاری جهات، به لطف اقتدار سرهنگ ژنرال پاولوف، امکان دفاع از مدرسه سیزران وجود داشت، که ویتالی اگوروویچ صمیمانه نگران بود و هر کاری که ممکن بود برای حفظ آن انجام داد ...

به طور کلی، منصفانه و قادر به پرسیدن سؤالات سخت، پاولوف نقش مهمی در سرنوشت بسیاری از مردم داشت. او به کسی کمک کرد تا شغل نظامی پیدا کند، کسی - برای پسرش شغل پیدا کند، کسی - برای خانواده خود یک آپارتمان بگیرد، یک داروی کمیاب برای پدرش تهیه کند، فقط برای گفتن کلمه مناسب در زمان مناسب. او افرادی را که از شرم و استعفا دست و پا کرده بودند نجات داد - و زندگی آنها صاف شد.

ویتالی اگوروویچ پاولوف با داشتن نظر خاص خود به عنوان یک حرفه ای و میهن پرستان ، اراده و شجاعت دفاع از آن ، اصولی و ناخوشایند برای بسیاری از دشمنان قدرتمند ، در سال 2002 مجبور به استعفا شد - علی رغم شایستگی های باور نکردنی. دلیل فوری که استعفای او را برانگیخت، سرنگونی یک ترابری Mi-26 توسط گروهی از شبه نظامیان چچنی با استفاده از MANPADS ایگلا بود که در 19 اوت در ارتفاع 200 متری به فرودگاه خانکالا نزدیک می شد. 147 سرنشین این بالگرد بودند. پس از اصابت موشک به ناحیه موتور سمت راست، خدمه توانستند فرود اضطراری داشته باشند و هلیکوپتر شکسته تقریباً 180 متر "روی شکم خود" خزید. همانطور که بررسی ها نشان داد موشکی که به موتور سمت راست اصابت کرد آن را به طور کامل منهدم کرد. بلافاصله آسیب دید و به زودی موتور سمت چپ از کار افتاد. آتش سوزی در هواپیما رخ داد، هیدرولیک از کار افتاد و سایر سیستم های کنترل شروع به از کار افتادن کردند. سوخت شعله ور شده از مخازن شکسته روی مسافران داخل کابین ریخت. در نتیجه فرود سخت، انفجارهای بعدی و آتش سوزی در محل سقوط، 117 نفر جان باختند. بعداً 10 نفر دیگر در بیمارستان جان باختند. علاوه بر این، بیشتر پرسنل نظامی که موفق به ترک هلیکوپتر سقوط کرده بودند به میدان های مین ختم شدند... بدون انتظار برای نتایج تحقیقات، وزیر دفاع سرگئی بوریسوویچ ایوانوف (احتمالاً به اصرار رئیس ستاد کل ارتش آناتولی واسیلیویچ کواشنین) و فرمانده کل نیروهای زمینی نیکلای ویکتوروویچ کورمیلتسف) ویتالی اگوروویچ پاولوف را از سمت خود برکنار کرد. در عین حال، وزیر دفاع در بیانیه‌ای رسمی تاکید کرد که «اقدام سخت ارتباط مستقیمی با شدیدترین فاجعه ندارد». در این راستا، رسانه ها به طرز رسوائی فاش کردند که چگونه پاولوف، که به شخصیت سخت و مستقل خود مشهور است، با وجود درجاتش، با وضعیت اسفبار حمل و نقل هوایی مبارزه کرد. فروپاشی صنعت هوانوردی، بودجه ناچیز برای تامین تجهیزات جدید و هر آنچه برای حمایت از فعالیت‌های نیروها ضروری است. در سال 1370 که نقص به روز رسانی تجهیزات و تسلیحات، تامین قطعات یدکی و سوخت و روان کننده ها تازه شروع شده بود، در جلسه فرماندهی عالی نیروی زمینی (با حضور وزیر امور خارجه وقت - معاون وزیر). از دفاع آندری آفاناسیویچ کوکوشین و رئیس ستاد کل میخائیل پتروویچ کولسنیکوف)، فرمانده گامی بی سابقه برداشت. وی به کوکوشین که مسئولیت تعامل با صنایع دفاعی وزارت دفاع را بر عهده داشت، گفت: اولاً شما مقصر این وضعیت هوانوردی ارتش هستید و ثانیاً من به عنوان فرمانده آن هستم. سپس به او قول داده شد که شاید از سال آینده، تدارکات لازم برای بخش پاولوف به شدت افزایش یابد... رسانه ها به ویژه امتناع قاطعانه پاولوف از شلیک به خانه شوروی شوروی را در سال 1993 به یاد آوردند. به زودی، فرمانده کل نیروهای زمینی، نیکولای ویکتوروویچ کورمیلتسف، بیانیه ای پر شور بیان کرد - هوانوردی ارتش دوباره تابع نیروی هوایی خواهد شد. پس از آن پاولوف داوطلبانه استعفا داد و مخالفت قاطع خود را با این و با اقدامات مافوق فردی نسبت به خود و زیردستانش ابراز کرد.

هلیکوپتر تهاجمی Mi-28N "شکارچی شب" در انجمن بین المللی نظامی-فنی "Army-2018"، اوت 2018

Mi-28N در پایگاه هوایی Kubinka در هنگام آماده سازی برای رژه پیروزی، می 2014

Mi-28N در کوبینکا در نزدیکی مسکو، آوریل 2015

هلیکوپتر تهاجمی چند منظوره Mi-28N در MAKS-2013 در ژوکوفسکی

ایروباتیک انفرادی Mi-28N در انجمن ارتش 2018

ویتالی اگوروویچ در 2 ژوئیه 2016 پس از یک بیماری جدی درگذشت - در سن 71 سالگی توسط لوسمی (بیماری بدخیم خون) از او سبقت گرفت. پاولوف در گورستان تروکوروفسکویه در مسکو به خاک سپرده شد. هنگامی که او درگذشت، برای تشییع جنازه در 6 ژوئیه، برای خداحافظی با ویتالی یگوروویچ، هوانوردان از کالینینگراد تا ولادی وستوک جمع شدند، و نه تنها هوانوردان، بلکه افسران نیروی زمینی - در مجموع بیش از 3000 نفر، از جمله نمایندگان رهبری عالی کشور. وزارت دفاع روسیه

ویتالی اگوروویچ پاولوف کتاب خود "آسمان سوزان" را با این جمله به پایان رساند: برای یک مرد در حال خدمت، یک افسر روسی، افتخار همیشه بالاتر از هر چیز دیگری بوده است. بالاتر از خود زندگی من مفتخرم که اکثریت قریب به اتفاق کسانی که با آنها خدمت کرده‌ام اینگونه عمل می‌کنند.»

در سال 1985، به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 4 آوریل شماره 104، پاولوف به عنوان دانشجوی افتخاری اسکادران آموزش هلیکوپتر دوم هنگ Syzran ثبت نام کرد. بعداً ویتالی پاولوف شهروند افتخاری دو شهر Syzran و Trubchevsk و کهنه سرباز افتخاری SVVAUL شد. ما مفتخریم که چنین شخصی در تاریخ Syzran، در تاریخ Syzran VVAUL وجود دارد. به هر حال، تمام روسیه متکی بر افرادی مانند پاولوف است!- در 21 اکتبر 2017 (در روز تولد ویتالی یگوروویچ) در افتتاحیه نیم تنه برنزی پاولوف در نزدیکی ساختمان بخش آموزش پرواز در شعبه سیزران آکادمی نیروی هوایی، رئیس سیزران نیکولای میخائیلوویچ لیادین گفت.

در اینجا نقاط عطف کلیدی در زندگی نظامی شگفت انگیز ویتالی اگوروویچ پاولوف است...

در سال 1962 برای اولین دوره خلبانی هلیکوپتر هدفمند برای مدرسه وارد Syzran VAUL شد. در سال 1965، پس از فارغ التحصیلی از کالج، به عنوان یکی از بهترین فارغ التحصیلان، در هنگ پوگاچف (منطقه ساراتوف) نگهداری شد، جایی که او به عنوان خلبان مربی (1965-1970)، یک خلبان مربی ارشد (فوریه-اکتبر 1970) خدمت کرد. و یک فرمانده پرواز (1970-1971) و معاون فرمانده اسکادران (1971-1973) هنگ هلیکوپتر آموزشی 626. در همان زمان به صورت غیابی از مدرسه عالی نظامی فارغ التحصیل شد و در سال 1352 وارد دانشکده نیروی هوایی شد.

در سال 1976 از آکادمی نیروی هوایی به نام یوری آلکسیویچ گاگارین فارغ التحصیل شد و به عنوان فرمانده در هنگ سیزران به مدرسه مادری خود بازگشت و از آنجا در سال 1977 به ناحیه نظامی کارپات به سمت معاون فرمانده 340 جداگانه منتقل شد. هنگ هلیکوپتر (پادگان کالینوف در نزدیکی شهر سامبیر در خارج از لووف). در مه 1979 - ژوئیه 1981، او به عنوان فرمانده هنگ هلیکوپتر جداگانه 513 بر اساس یک فرودگاه قدیمی که پس از جنگ رها شده بود (همچنین در منطقه نظامی کارپات - در بردیچف) به عنوان فرمانده هنگ هلیکوپتر جداگانه مشغول به کار شد. در Transcarpathia، ویتالی اگوروویچ برای اولین بار شبانه پرواز کرد تا مردم را نجات دهد. طغیان رودخانه ستری به معدنی که در آن کار انجام می شد، طغیان کرد و در وسط دریاچه جوشان، در تکه ای به ابعاد یک و نیم در بیست متر، چهارده نفر خود را از خشکی بریده دیدند. آب داشت بالا میرفت. به خلبانان هلیکوپتر نظامی هشدار داده شد. در شب، در باران، در باد شدید جانبی، پاولوف موفق شد فرود آید و به قول خلبانان هلیکوپتر، "پای" جلویی خود را در لبه جزیره استراحت دهد. بدون خاموش کردن موتورها، چند سانتی متر بالای آب یخ بزنید و همه کسانی که در جزیره بودند را بکشید. چند دقیقه پس از برخاستن، جزیره در زیر آب یخ زده ناپدید شد... از جولای 1981 تا دسامبر 1982، او وظیفه بین المللی را در جمهوری دموکراتیک افغانستان انجام داد و در آنجا، فرماندهی OSAP 50، مهارت های سازمانی و رهبری بالایی از خود نشان داد. استعداد و مهارت استثنایی پرواز. او شخصاً در بسیاری از عملیات های خطرناک شرکت کرد و نمونه ای از شجاعت، شجاعت و توانایی استفاده کامل از قابلیت های رزمی هلیکوپتر و سلاح را نشان داد. او 307 ماموریت رزمی انجام داد و 567 ساعت پرواز (در هلیکوپترهای Mi-8T، Mi-24V و هواپیمای تکرارکننده An-26) ثبت کرد. به موجب فرمان هیأت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 3 مارچ 1983، به دلیل شجاعت و قهرمانی که در ارائه کمک های بین المللی به جمهوری دموکراتیک افغانستان انجام داد، به کلنل ویتالی اگوروویچ پاولوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. نشان لنین (شماره 400359) و مدال ستاره طلا (شماره 11492). از نوامبر 1982 تا ژوئن 1984 - فرمانده هوانوردی ارتش تانک 1 گارد در گروه نیروهای شوروی در آلمان.

در سال 1986 ، این افسر شجاع هلیکوپتر از آکادمی ستاد کل نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی به نام کلیمنت افرموویچ وروشیلوف فارغ التحصیل شد. در همان سال او به عنوان معاون اول و در اوت 1987 به عنوان فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی ولگا پرچم قرمز منصوب شد. از ژوئیه 1989 تا اکتبر 2002، ویتالی اگوروویچ پاولوف اولین و تنها فرمانده هوانوردی نیروی زمینی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ هوانوردی ارتش و از سال 1992 - فدراسیون روسیه بود. شرکت کننده در عملیات های رزمی در چچن (در سال های 1994-1996 و 1999-2002) که در آن 156 ماموریت رزمی انجام داد. وی اقدامات خلبانان هلیکوپتر روسی را در جریان درگیری های مسلحانه در ترانس نیستریا، آبخازیا، تاجیکستان هماهنگ کرد و شخصاً در آن شرکت کرد، سازماندهی کرد و پروازهای واحدهای هوانوردی ارتش را به عنوان بخشی از مأموریت های حافظ صلح سازمان ملل در آنگولا، کامبوج، سیرالئون... با فرمان رئیس جمهور از فدراسیون روسیه به شماره 464 مورخ 19 آوریل 1993، درجه نظامی سرهنگ ژنرال اعطا شد. پس از اخراج از صفوف نیروهای مسلح RF در سال 2002 و تا آخرین روزهای خود به عنوان معاون مدیر کل Rostvertol OJSC مشغول به کار شد. ویتالی اگوروویچ "خلبان افتخاری نظامی اتحاد جماهیر شوروی"، خلبان تک تیرانداز، شهروند افتخاری شهر سیزران، کهنه سرباز افتخاری Syzran VVAUL، شهروند افتخاری شهر تروبچفسک. او 8 مدال و 20 مدال اتحاد جماهیر شوروی، فدراسیون روسیه و سایر کشورها از جمله نشان لنین، نشان "برای خدمت به میهن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی"، درجه III، نشان های ستاره سرخ و نشان لیاقت نظامی او در سال های 2001-2007 رئیس فدراسیون ورزش هلیکوپتر روسیه بود.

تا انتها ، ویتالی اگوروویچ پاولوف با اعتماد به نفس در احیای هوانوردی ارتش زندگی می کرد ، راه های بهینه را برای بازآفرینی این شاخه قدرتمند ارتش در نظر گرفت و پیشنهاد داد. و هنگام بازسازی هوانوردی ارتش ، ویتالی یگوروویچ مهمترین مشکل پرسنل را در نظر گرفت ، که از آلما مادرش برای حل آن فراخوانده شد. در سال 2013، ژنرال پاولوف در Krasnaya Zvezda نوشت: "قابلیت های تنها مدرسه هلیکوپتر Syzran در کشور به ما اجازه می دهد حداکثر 200 ستوان در سال فارغ التحصیل شویم. اما ما به 400 عدد نیاز داریم. و اکنون، پنج سال بعد، تیم SVVAUL سابق آموزش خلبانان هلیکوپترهای جنگی و حمل و نقل-جنگی را به 300-400 فارغ التحصیل رساند. این مهم ترین گام در حل مشکل پرسنلی هوانوردی مدرن ارتش تازه ایجاد شده است.

به مدت 8 سال، رئیس اداره هوانوردی ارتش ارتش های ترکیبی 5 و 2 گارد، خلبان بازنشسته تک تیرانداز، سرهنگ والری الکساندرویچ کوستیسین، که اکنون معاون جلسه نمایندگان شهر نظامی Roshchinsky است، تحت فرماندهی مستقیم خدمت می کرد. ژنرال پاولوف "آخرین موهیکان" هوانوردی بال چرخشی در منطقه ولگا، یک همتای 70 ساله هوانوردی ارتش، در آستانه تعطیلات حرفه ای خود، در مصاحبه با خبرنگار وزارت دفاع روسیه گفت:

اکنون احیای واحدهای هوانوردی ارتش بسیار دشوارتر از ایجاد این شاخه از نیروها در پایان سالهای شوروی است. اکنون تصمیم گرفته شده است که با تامین انواع جدید تجهیزات هوانوردی ارتش، یک هنگ هلیکوپتری جداگانه در ارتش های ترکیبی تشکیل شود. فارغ التحصیلی تمام عیار افسران جوان در دانشکده خلبانی نظامی سیزران آغاز شده است.

هفتادمین سالگرد هوانوردی ارتش در سیزران با یک نقطه عطف واقعاً جشن گرفته شد، اولین فارغ التحصیلی بزرگ خلبانان هلیکوپتر. ما خوشحالیم که سالگرد فارغ التحصیلان Syzran، همه پرسنل و جانبازان هوانوردی ارتش را تبریک می گوییم. و ما به این سخنان فرمانده کل نیروهای هوافضا، قهرمان فدراسیون روسیه، سرهنگ ژنرال سرگئی ولادیمیرویچ سوروویکین می پیوندیم:

هوانوردی مدرن ارتش مهمترین مؤلفه پتانسیل رزمی نیروهای هوافضا است. پرسنل نظامی و پرسنل غیرنظامی هوانوردی ارتش ضمن نشان دادن بالاترین مسئولیت پذیری، وفاداری به وظایف نظامی و کشوری، حرفه ای بودن، وظایف محوله را با موفقیت انجام می دهند.

من از پرسنل نظامی، پرسنل غیرنظامی و جانبازان برای خدمات بی عیب و نقص و کار نظامی تشکر می کنم. برای شما و خانواده‌هایتان آرزوی سلامتی، شادی و سعادت، موفقیت‌های عالی در خدمت نظامی و کار به منظور تضمین دفاع و امنیت کشور و افزایش شکوه هوافضای روسیه دارم.»

در پایان ، ما سخنان جدایی ویتالی اگوروویچ پاولوف را ارائه می دهیم که در یکی از سالگردهای هوانوردی ارتش گفته شده است: "آرزو می کنم کسانی که امروز در هوانوردی ارتش خدمت می کنند استاد واقعی ماشین های بال دوار فوق العاده خود شوند و سنت های باشکوه را به طور مقدس گرامی بدارند. از پیشینیان خود که با افتخار وظایف میهن را در نقاط مختلف سیاره ما انجام دادند."

Mi-28N از تیم آکروباتیک برکوتی با رگبار تله های گرما در انجمن بین المللی فنی- نظامی "Army-2015" سلام می کند.

«پذیرش نظامی هوانوردی در سوریه بالگردها. قسمت 6"

"اول هلیکوپترها" - مستند کانال یک، 2015

در 2 ژوئیه، ویتالی پاولوف، فارغ التحصیل سال 1965 از Syzran VVAUL درگذشت. او تاکنون تنها در بین خلبانان هلیکوپتر بود، از کتف بند ستوان به درجه سرهنگ ژنرال روسیه رسید، به مدت 13 سال هدایت هوانوردی ارتش را به عنوان بخشی از نیروی زمینی کشور بر عهده گرفت، خلبان نظامی افتخاری و قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد. به قول خلبانان سیزران، «کله یک مرد»، مردی با قد و قوت ملی و عشق فراوان به مردم، کشورش و مدرسه خلبانی سیزران است.

افسران همکار، بدون اینکه از شایستگی مقامات شهر کاسته شود، اعتراف می کنند که تا حد زیادی به لطف اقتدار ویتالی پاولوف بود که مدرسه سیزران حفظ شد. چندین سال پیش، به لطف "برنامه بهینه سازی" وزیر دفاع سردیوکوف، SVVAUL در واقع برنامه ریزی شده بود که بسته شود.

مرگ ویتالی اگوروویچ ضایعه بزرگی برای خلبانان اتحاد جماهیر شوروی سابق است. ویکتور رودیکوف، رئیس شورای کهنه سربازان SVVAUL، یافتن کلمات را دشوار می‌بیند. - حتی بیشتر می گویم: ما هنوز به طور کامل متوجه مقیاس خسارت متحمل نشده ایم. جامعه هلیکوپترهای روسیه یتیم شده است. ما خلبانان سیزران یتیم شدیم. پاولوف همیشه یک مهمان خوش آمد در مدرسه اش بود. آخرین بار، به یاد دارم، او در ماه مه سال گذشته برای هفتاد و پنجمین سالگرد SVVAUL در Syzran بود. نمی توانید تصور کنید که چگونه مردم به سمت او کشیده شدند. در هتل روزهای ورودش تا پاسی از شب درهای اتاقش بسته نبود. و زمان، کلمات و کمک مناسب برای همه پیدا کرد.

با لباس غیرنظامی معمولی با ستاره قهرمان، در کنار فرمانده کل نیروی هوایی روسیه ویتالی پاولوف قرار دارد.

عکسی آماتور از یکی از آخرین بازدیدهای ویتالی پاولوف از SVVAUL.

به طور خلاصه ، مسیر ویتالی اگوروویچ پاولوف را می توان به شرح زیر توصیف کرد: پسری از یک خانواده روستایی ساده در منطقه بریانسک ، او در مدرسه ای برای جوانان شاغل تحصیل کرد ، از SVVAUL فارغ التحصیل شد. او به عنوان خلبان مربی در هنگ پوگاچف باقی ماند. اما این اولین قدم های قهرمان آینده اتحاد جماهیر شوروی و فرمانده نیروی هوایی ارتش نیروی زمینی نیروهای مسلح روسیه بود. پاولوف موفق شد اهمیت هوانوردی با هلیکوپتر را به ارتفاعات جدیدی برساند و واحدهای هلیکوپتری متفاوت را در یک هوانوردی ارتش کشور متحد کند. در اصل ، پاولوف شاخه جدیدی از ارتش را ایجاد کرد ، زیرا قبلاً هلیکوپترها به عنوان "خدمات نجات" در مقیاس نیروهای مسلح در سراسر پادگان های کشور بزرگ ما پراکنده بودند.

«آن سوی رودخانه»، در افغانستان

افغانستان نیاز حیاتی به فناوری موتورهای کوچک را ثابت کرده است. در آن سال‌هایی که خلبانان ما در جنگ با افغانستان وظایف بین‌المللی خود را انجام می‌دادند، هیچ‌کس به فکر بستن SVVAUL نبود. ویتالی پاولوف از ژوئیه 1981 تا دسامبر 1982 به مدت یک سال و نیم فرماندهی یک هنگ هلیکوپتر جنگی را بر عهده داشت ، از توانایی های رزمی تجهیزات هوانوردی به خوبی استفاده کرد ، اما مهمتر از همه ، او مراقب خلبانان بود. هیچ کس نمی تواند پاولوف را به خاطر تلف کردن زندگی مردم سرزنش کند: او ترجیح می دهد جان خود را بدهد تا اینکه دیگران را به خطر بیندازد. در طول یک سال و نیم خدمت رزمی "آن سوی رودخانه"، فرمانده هنگ 307 ماموریت رزمی انجام داد. 307! یک روز در میان، یا حتی بیشتر اوقات، فرمانده هنگ اگر می دید که کار برای یک خلبان جوان دشوار است، در سکان یک خودروی جنگی می نشست که ممکن است پسر از نبرد برنگردد.

الکساندر سیلانتیف، کهنه سرباز جنگ افغانستان، آشنایی خود با پاولوف را به یاد می آورد: «من معاون فرمانده در باگران بودم، و هنگ پاولوف در کابل مستقر بود. ما یک عملیات مشترک در پایگاه هوایی خود انجام دادیم. پاولوف شخصا ماشین را رانندگی کرد. او یک گروه اسیر را فرود آورد. وظیفه فرود این بود که دوشمان های احمدشاه را از محل خارج کند. او اراذل و اوباشی بود که حتی در آن جنگ هم تعدادشان کم بود و «ارواح» احمدشاه شجاعانه جنگید. هنگام ورود به سایت، ناوبر پاولوف کشته شد. تقریباً بلافاصله خدمه افسر سیاسی سرنگون شد. از رادیو صداهایی شنیدیم: "باید بریم!" اما پاولوف بدون پوشش موفق شد این عملیات را با شایستگی انجام دهد. این یک خلبان از طرف خدا بود. و شخص همان است. او خلبانان را توهین نکرد، بدون اینکه آنها را به "ما" و "غریبه" تقسیم کند. حتی در آن زمان، تمام هوانوردی ارتش برای او "مال او" بود. او عاقلانه و با شایستگی وظایف خود را تعیین می کرد و مردم از "سرزنش" او نمی ترسیدند، اگرچه او می دانست چگونه سخت بپرسد، مردم می ترسیدند او را ناامید کنند، ناامیدش کنند. او مردی منصف بود.

با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1983، به ویتالی اگوروویچ پاولوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. در سال 1985، خلبان پاولوف به عنوان سرباز افتخاری در لیست های واحد Syzran شماره 15566 ثبت نام کرد، جایی که به عنوان فرمانده اسکادران خدمت کرد. بعداً ویتالی پاولوف شهروند افتخاری دو شهر Syzran و Trubchevsk و کهنه سرباز افتخاری SVVAUL شد. بعدها دو آموزش عالی نظامی شامل آکادمی نظامی ستاد کل و فرماندهی نیروی هوایی PriVO وجود داشت. بعداً حکم لنین ، "ستاره سرخ" ، سایر دستورات و مدال های نظامی (نظامی!) - در مجموع 27 جایزه وجود داشت. بعدها پروازهای مخفیانه به آنگولا، کامبوج، سیرالئون و سفرهای نظامی به چچن انجام شد. جوایز جدید: سلاح های شخصی و نشان شجاعت برای عملیات در چچن، شخصا - نجات مجروحان از آتش.

"چه نوع مردی در استتار از ما در برابر آتش محافظت کرد؟"

156 ماموریت رزمی در چچن! - می گوید یک رفیق از دوران جوانی خود، خلبان نظامی افتخاری روسیه، رئیس شورای جانبازان Syzran ولادیمیر رازنکوف. او خودش به خطرناک ترین مکان ها پرواز کرد. او خود مجروحان خونین را در «تخت گردان» بار کرد. سپس سربازان پرسیدند: این مرد استتار شده کی بود که ما را نجات داد و سعی کرد از ما در برابر آتش محافظت کند؟ این پاولوف است؟! قهرمان روسیه؟

در سال 1993 به افسر نظامی پاولوف درجه سرهنگ اعطا شد. و کمی قبل از آن، در سال 1989، پاولوف فارغ التحصیل SVVAUL، فرماندهی هوانوردی ارتش نیروی زمینی نیروهای مسلح روسیه را بر عهده داشت. 13 سال در این سمت نگرش را نسبت به هوانوردی هلیکوپتری تغییر داد. بعدها، زمانی که مدیریت هواپیمایی ارتش لغو شد، سرهنگ ژنرال پاولوف در مصاحبه با ستاره سرخ گفت:

به نظر من، نیاز به یک نهاد واحد برای آموزش رزمی هوانوردی ارتش وجود دارد. امروز ارتش تسلیحات ترکیبی هوانوردی خود را ندارد و گروه هدایتی نیز در آن وجود ندارد. خلاصه اینکه از بسیاری جهات به اواخر دهه 70 بازگشته ایم و به اعتقاد من مشکلات باید بدون معطلی حل شود. شعار خلبانان هلیکوپتر این است: "بدون ما، هیچ کس، هرگز، هیچ کجا!" - حتی از خطوط روزنامه مشخص است که ویتالی پاولوف چقدر نگران تصمیمات عجیب وزارت دفاع بود که منجر به حذف فرماندهی واحد هوانوردی ارتش شد. - زندگی دیکته می کرد که بدون آگاهی از تاکتیک های نبرد توسط یگان های نیروی زمینی، ورود به ریتم و طراحی آن برای خلبانان هلیکوپتر دشوار است. از سوی دیگر، آگاهی ضعیف فرماندهان نیروی زمینی و هوابرد از تاکتیک‌های هوانوردی ارتش، منجر به اشتباه در تعامل با خلبانان می‌شود. و این اشتباهات به خصوص در شرایط جنگی منجر به تلفات می شود.

خسران: این چیزی است که این مرد دولتمرد بزرگ نمی تواند اجازه دهد. ولادیمیر رازنکوف گفت که سرهنگ ژنرال پاولوف چقدر برای هوانوردی ارتش انجام داده است. گفت چه جور آدمی بود:

ولادیمیر فدوروویچ به یاد می آورد که همه چیزهایی که او به دست آورد در امور رفقای خود باقی ماند. - ویتالی فردی باز و مستقیم بود، او با کسی بازی نمی کرد، که برای آن اغلب جوایزی دریافت می کرد. او نوعی حیله گری، "دیپلمات" نبود - نه، او جلو رفت و متوقف کردن او غیرممکن بود. او می توانست برای خود و زیردستانش بایستد. او به نوعی می دانست که چگونه حسن نیت و خواسته های سختگیرانه، عزت نفس و سادگی باورنکردنی را در برقراری ارتباط با زیردستان خود ترکیب کند.

او چیزهایی در مورد مردم می دانست که آنها درباره خودشان نمی دانستند. و او نظر خود را داشت و می دانید که این همیشه مورد استقبال مافوقش قرار نمی گیرد.

قیمت نظر شما

همیشه خوش آمدید؟ اوه، بله... در سال 1993، در جریان "کودک اکتبر"، ارتش دستور داده شد در پراکنده کردن کنگره نمایندگان خلق شرکت کند. "تیراندازی به کاخ سفید" نه تنها به عنوان یک رویداد سیاسی، بلکه به عنوان روزی که شغل بسیاری از افسران را که نمی خواستند علیه دولت منتخب مردم بروند، در تاریخ روسیه ثبت شد. همانطور که ویتالی یگوروویچ بعداً به دوستانش گفت، خلبان جوان را از ماشین خارج کرد و خودش به کاخ سفید پرواز کرد. او به بیرون پرواز کرد، اما از شلیک به او خودداری کرد. وی به این موضوع اشاره کرد که افراد ملکی زیادی در اطراف بودند که نگران نتیجه درگیری بودند. مخالفان سرهنگ ژنرال پاولوف فهمیدند که هیچ چیزی برای سرزنش قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، یک خلبان جنگنده و یک مرد شجاع ندارند و مدتی پنهان شدند. اما در سال 2002، با استفاده از این واقعیت که یک هلیکوپتر حمل و نقل با 120 سرباز در چچن سرنگون شد، "خیرخواهان" استعفای رئیس هوانوردی ارتش را برانگیختند.

ویتالی پاولوف در مصاحبه ای گفت: "رئیس ستاد کل کواشنین و فرمانده نیروی زمینی کورمیلتسف نمی خواستند من را در مقام رهبری ببینند." - ظاهراً آنها ملاحظات خود را به وزیر ایوانف گزارش کردند. او که هنوز دلیل سقوط هلیکوپتر Mi-26 در نزدیکی خانکالا را متوجه نشده بود، مرا از سمت خود برکنار کرد. این در چچن بود. خود ایوانف در این مورد به من گفت. من داوطلبانه استعفا دادم.

پس از استعفا، ویتالی پاولوف به عنوان معاون مدیر کارخانه هلیکوپتر Rostvertol (بالگردهای معروف روسیه) مشغول به کار شد. او مزایای بهترین فناوری روسی را به شرکای اصلی کارخانه نشان داد و همانطور که خودش گفت تا حدی به تولید مدل جدید هلیکوپتر تهاجمی روسی Mi-28N "شکارچی شب" کمک کرد. فرمانده سابق تا آخرین روز خود نگران سرنوشت هوانوردی روسیه بود.

رئیس صندوق عمومی منطقه ای خلبانان هلیکوپتر، ولادیمیر ارما، گفت: "او به تنهایی تمام خلبانان هلیکوپتر اتحادیه سابق را متحد کرد."

پاولوف در سرنوشت بسیاری از مردم شرکت کرد. او به کسی کمک کرد تا شغل نظامی پیدا کند، کسی - برای پسرش شغل پیدا کند، کسی - برای خانواده خود یک آپارتمان بگیرد، یک داروی کمیاب برای پدرش تهیه کند، فقط برای گفتن کلمه مناسب در زمان مناسب. او افرادی را که از شرم و استعفا دست و پا کرده بودند نجات داد - و زندگی آنها صاف شد. نه گلوله دوشمن و نه موشک مبارز به او در قفقاز شمالی رسید. او در 71 سالگی دچار لوسمی، یک بیماری بدخیم خونی شد. در 2 ژوئیه ، سرهنگ ژنرال ویتالی اگوروویچ پاولوف درگذشت.

در 4 ژوئیه، جلسه تشییع جنازه در SVVAUL برگزار شد. هفت تاج گل توسط شرکت کنندگان در تشییع جنازه، همکاران و دوستان فرمانده فقید به مسکو برده شد: از پرسنل، فرماندهی و جانبازان مدرسه، از مقامات شهری، از جانبازان نیروی هوایی PriVO. خلبانان از کالینینگراد تا ولادی وستوک، و نه تنها خلبانان، بلکه افسران نیروی زمینی نیز برای تشییع جنازه جمع شدند. در مراسم تشییع جنازه، بر اساس شهادت های مختلف، بیش از 3000 نفر از جمله نمایندگان رهبری عالی وزارت دفاع روسیه، فرمانده کل نیروهای هوافضای این کشور، سرهنگ ژنرال ویکتور بوندارف، فرمانده ارتش روسیه حضور داشتند. نیروی هوایی روسیه، ژنرال سپهبد آندری یودین، سرهنگ ژنرال سرگئی مایف، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، یک خلبان افسانه ای در افغانستان و همکار پاولوف که دوران بازنشستگی خود را به اشتراک گذاشت، سرهنگ الکساندر رایلیان. مردم برای دیدن پاولوف در آخرین سفر او آمدند، نام آنها در کتابهای طلایی موفقیت های نظامی روسیه ثبت شده بود. آتش بازی تشییع جنازه، هلیکوپتر در آسمان بالای قبر... اما چرا الان این همه افتخار به او داده می شود؟ او درباره پروازهای خود با کسی صحبت می کند که به طور بی اندازه بالاتر از همه رهبران زمینی است.

ولادیمیر رازنکوف گفت ویتالی دوست خوبی بود. - ما 50 سال همدیگر را می شناختیم، او زندگی را بسیار دوست داشت، او آسمان را دوست داشت - او همه چیز را دوست داشت. و هرگز کسانی را که برایش عزیز بودند در دردسر رها نکرد.

ویتالی پاولوف در گورستان تروکوروفسکویه در مسکو به خاک سپرده شد. در جلسه تشییع جنازه در قبرستان اوایل. شاخه نیروی هوایی VUNTS "VVA"، سرهنگ آسانوف پیشنهاد کرد نام مدرسه را به افتخار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، فارغ التحصیل مدرسه Syzran ویتالی پاولوف، نامگذاری کند. این کمترین کاری است که می توانیم برای یاد او انجام دهیم.

محل تولد

بلوگولوویچی، سکونتگاه روستایی Usokhskoe، منطقه تروبچفسکی، منطقه بریانسک، روسیه

تاریخ مرگ محل مرگ

مسکو، روسیه

وابستگی

اتحاد جماهیر شوروی شوروی → روسیه روسیه

نوع ارتش

هوانوردی ارتش

رتبه سرهنگ ژنرال نبردها/جنگ ها

جنگ افغانستان
جنگ دوم چچن

جوایز و جوایز

بازنشسته

ویتالی اگوروویچ پاولوف(21 اکتبر 1944 - 2 ژوئیه 2016) - رهبر نظامی شوروی و روسیه، سرهنگ ژنرال. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

1 بیوگرافی
- 1.1 خانواده
2 جایزه
3 یادداشت
4 پیوند

زندگینامه

در روستای بلوگولوویچی، منطقه تروبچفسکی، منطقه بریانسک متولد شد.

او از دبیرستان (SHRM) شماره 3 در شهر چاپایفسک، منطقه کویبیشف فارغ التحصیل شد. او به عنوان نجار در یک کارخانه بتن آرمه کار می کرد.

او از Syzran VAUL فارغ التحصیل شد و در سال 1962-1965 در آنجا تحصیل کرد. او به عنوان یکی از بهترین فارغ التحصیلان، به عنوان خلبان آموزشی در واحد نظامی 93836 (شهر پوگاچف) حفظ شد. بعداً از دانشکده نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. یو. ا. گاگارین (1976).

عضو CPSU از سال 1965.

از جولای 1981 تا دسامبر 1982، او وظیفه بین المللی را در افغانستان انجام داد و در آنجا فرماندهی یک هنگ هلیکوپتر جنگی را برعهده داشت. او شخصاً در بسیاری از عملیات های خطرناک شرکت کرد و نمونه ای از شجاعت، شجاعت و توانایی استفاده کامل از قابلیت های رزمی تجهیزات و سلاح های هوانوردی را نشان داد. او 307 ماموریت جنگی را انجام داد و 567 ساعت پرواز کرد.

فارغ التحصیل آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی به نام K. E. Voroshilov (1986).

او به عنوان معاون فرمانده نیروی هوایی PriVO منصوب شد. از سال 1987، فرمانده نیروی هوایی PriVO. 1989-2002 - فرمانده هوانوردی ارتش نیروی زمینی نیروهای مسلح روسیه.

وی در ارتباط با سقوط یک بالگرد ترابری نظامی Mi-26 در چچن در اوت 2002 که منجر به کشته شدن بیش از 120 پرسنل نظامی شد، از سمت خود برکنار شد.

"رئیس ستاد کل کواشنین و فرمانده نیروی زمینی کورمیلتسف نمی خواستند من را در یک موقعیت رهبری ببینند. ظاهراً آنها افکار خود را به وزیر ایوانف گزارش کردند. ویتالی پاولوف دلایل استعفای داوطلبانه خود را در نوامبر 2002 توضیح داد، او که هنوز دلیل سقوط هلیکوپتر Mi-26 در نزدیکی خانکالا را متوجه نشده بود، من را از سمت خود برکنار کرد.

او به عنوان معاون مدیر کارخانه تولید هلیکوپتر Rostvertol کار می کرد.

سرهنگ بازنشسته V. E. Pavlov در مسکو زندگی می کرد.

او در 2 ژوئیه 2016 پس از یک بیماری سخت در مسکو درگذشت. در 6 ژوئیه در گورستان Troekurovskoye به خاک سپرده شد

خانواده

ازدواج کرده بود. دو تا بچه

جوایز

با حکم هیئت رئیسه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی در 3 مارس 1983، سرهنگ ویتالی اگوروویچ پاولوف به دلیل انجام موفقیت آمیز وظیفه کمک بین المللی به DRA، شجاعت و قهرمانی نشان داده شده، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. .
دریافت نشان لنین، ستاره سرخ، "برای خدمات به وطن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" درجه 3 و مدال های بسیاری. سلاح های شخصی و نشان شجاعت - برای عملیات های پربار در چچن، نشان شایستگی نظامی.
خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی.
متخصص ارجمند نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی (1989/08/18).
خلبان تک تیرانداز.
شهروند افتخاری شهر سیزران.
جانباز افتخاری Syzran VVAUL.

یادداشت

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2263
V. P. Kunitsyn، V. M. Tolkachev. شهرک نظامی: از هنگ پیاده نظام Ust-Dvina تا مدرسه هلیکوپتر. - Syzran: Your View, 2013. - 256 p. - 500 نسخه. - شابک 978-5-904048-35-8.
پاولوف ویتالی اگوروویچ.
فرماندهی هوانوردی ارتش به طور موقت تعلیق شد.
چرا هلیکوپترهای روسی در چچن سقوط می کنند؟
پاولوف ویتالی اگوروویچ