Atilius avare
On aime souvent répéter : « C’est comme ça qu’ils le construisaient avant ! », signifiant bien sûr qualité, fiabilité, « depuis des siècles ! » et tout ça. Ainsi, les architectes anciens ont aussi parfois commis des erreurs, comme cela s'est produit avec l'amphithéâtre de la ville de Fideni.
Certes, dans cette situation, ce n'est pas l'architecte qui est à blâmer, mais la cupidité élémentaire. C'était ainsi : en 27 après JC, un certain Atilius décida de construire un amphithéâtre pour les combats de gladiateurs et autres spectacles à Fidenae, une banlieue de Rome.
Et depuis objectif principal Atilia n'avait aucune envie de divertir les respectables Romains, mais, comme cela fut indiqué plus tard lors de la rédaction du rapport de police - "sale profit", l'entrepreneur essaya d'économiser le plus possible sur les matériaux et étude préliminaire sol sur le chantier. En termes simples, il a construit quelque chose d'apparemment grandiose sous la forme d'un amphithéâtre à partir de rien dans un marais. Il y rassembla des gladiateurs et accrocha de jolies affiches dans toute la grande ville.
Tout s'est terminé très tristement. Lorsque 30 000 spectateurs se sont entassés dans le bâtiment atilien, l'amphithéâtre s'est effondré et plus de 20 000 sont restés sous les décombres.
Après cette tragédie, le Sénat romain a décidé que désormais, avant toute construction, il était nécessaire de procéder à des études de sol là où sont prévues les fondations du bâtiment. Et afin d'exclure les économies sur la construction de lieux de divertissement, une interdiction a été introduite d'organiser des jeux pour ceux dont la richesse était estimée à moins de 400 000 sesterces (soit environ un million de dollars au taux de change actuel).
Bien entendu, personne n’a commencé à restaurer le bâtiment Atilius. Son sort est inconnu ; il a très probablement été exécuté, et à juste titre.
La même tour
Lors de la construction de la célèbre tour penchée de Pise en Italie, qui est en fait le clocher de la cathédrale catholique de Santa Maria Assunta, les leçons des ancêtres ont été clairement oubliées. La tour a commencé à s'incliner même pendant la construction, et tout cela parce que ses fondations, d'une taille prohibitive, étaient placées sur un sol extrêmement marécageux.
Pisans pendant longtemps Ils soupçonnaient que l'auteur du projet infructueux était leur compatriote, le sculpteur Bonnano Pisano. Au début, Pisano n'était pas contre une telle renommée, mais quand il vit la tour achevée et déjà tordue au point d'être impossible, il déclara que les travailleurs migrants étaient responsables de tout et que c'était généralement le plan.
Mais les Pisans, ne réalisant pas encore les bénéfices futurs du flux touristique, ont exigé que le clocher soit droit, comme il se doit. Pisano toucha la maçonnerie, en évalua la hauteur et déclara qu'il n'avait rien à voir avec cette absurdité architecturale. Après quoi, malgré tous les efforts déployés par les Pisans pour trouver le responsable d’une violation aussi évidente des règles de construction, personne n’en a reconnu la paternité.
Après avoir souffert du suspense, les Pisans ont attendu la mort de Bonnano, lui ont imputé toutes les erreurs architecturales et ont enterré le sculpteur à côté de la tour, qui existe encore aujourd'hui, constamment entourée de foules de touristes posant qui, à en juger par leurs photographies, ont reçu le poses les plus ridicules.
Saint François n'a pas aidé
Mère de St. Francis faisait partie de tout un système de barrages et de réservoirs conçus pour fournir de l'eau à une métropole telle que Los Angeles. Sa construction s'est échelonnée sur deux ans, de 1924 à 1926. Et en mars 1928, le barrage s'effondre, libérant 45 milliards de litres d'eau, qui inondent plusieurs villes et tuent au moins 600 personnes. Plus tard, des cadavres ont été retrouvés même à la frontière mexicaine. Derniers restes Les victimes de cette catastrophe ont été découvertes dans le désert en 1992.
Une enquête menée par une commission gouvernementale a montré que : les dimensions du barrage sont conformes aux normes ; le béton utilisé pour la construction était de haute qualité ; pas de tremblements de terre dans période spécifiée cela ne s'est pas produit ; la fondation est excellente. Mais l’endroit où cette fondation a été posée nous a clairement laissé tomber. Il s’avère que le bord inférieur droit du barrage reposait sur un affleurement de mica – un matériau plutôt instable en termes de fondation. En conséquence, le bâtiment s’est effondré.
Des études ultérieures ont montré que le barrage se trouvait sur une ancienne faille. En raison des infiltrations d'eau, la faille a commencé à se déplacer, ce qui a conduit à la tragédie.
Le tribunal n'a pas puni l'ingénieur en chef et constructeur du barrage, William Mulholland. Après tout, aucune technologie de l’époque n’aurait pu déterminer la présence d’un défaut. Cependant, Mulholland se considérait sincèrement coupable, puisqu'il avait personnellement examiné des fissures suspectes dans le barrage quelques heures avant la catastrophe, mais était parvenu à la conclusion que tout était normal. Après le procès, l’ingénieur s’est retiré des affaires et a vécu le reste de sa vie en reclus. Le barrage n'a pas été restauré.
"Gertie au galop"
Le pont Tacoma Narrows, ou pont suspendu de Tacoma Narrows, construit sur le détroit du même nom dans l'État de Washington, a été surnommé par ses constructeurs « Galloping Gertie » car il vent fort La chaussée du pont a commencé à osciller dangereusement.
Le pont a été ouvert à la circulation en juillet 1940, mais en novembre de la même année, la circulation s'est fermée d'elle-même en raison de l'effondrement de la travée centrale. La cause de l'accident, selon version officielle: « Le phénomène de forçage résonance mécanique, lorsque la fréquence des oscillations du flux de vent coïncide avec la fréquence naturelle des oscillations des structures du pont. UN raison principale la destruction est un flottement aéroélastique (vibrations de torsion dynamiques) dû à la sous-estimation des charges de vent dynamiques lors de la conception de la structure. En termes simples, le vent ce jour-là était trop fort (jusqu'à 65 kilomètres par heure) et le pont n'était pas conçu pour que le flux d'air torde ses structures en acier comme une blanchisserie.
Après l'effondrement du pont de Tacoma (heureusement, il n'y a eu aucune victime), tous les principes fondamentaux de la conception de toute structure du point de vue aérodynamique ont été reconsidérés. En 1950, le pont a été reconstruit en tenant compte des nouvelles tendances et il est alors devenu le troisième plus long pont suspendu du monde. De 2002 à 2007, un autre pont similaire a été construit à proximité pour augmenter la capacité.
L'architecture est une branche peut-être non moins précise que la chirurgie. Dans tous les cas, non seulement le confort, mais aussi la vie humaine dépendent directement du travail de qualité des architectes et des constructeurs. Notre revue contient 15 cas où des erreurs architecturales ont coûté la vie à des personnes.
1. Passage supérieur de l'autoroute 19, Laval, Québec, 2006
Cinq personnes ont été tuées et six ont été grièvement blessées lorsqu'un tronçon de chaussée de 66 pieds s'est effondré.
2. Ronan Point, Londres, 1968
Une explosion dans l'un des appartements de l'immeuble de 22 étages Ronan Point à Londres, où toutes les réglementations en matière de construction étaient respectées, a provoqué un effondrement progressif. L'accident s'est produit parce que la conception ressemblait à un château de cartes. Ce drame a coûté la vie à quatre personnes.
3. Aire de jeux Pier One, Brooklyn, New York, 2010
Les ingénieurs qui ont conçu ce terrain de jeu se sont concentrés sur son design futuriste et ont complètement oublié de penser aux matériaux. La plupart des structures étaient en acier pur, chauffé à 50 degrés mois d'été.
4. Kemper Arena, Kansas City, Missouri, 1979
Le toit de la Kemper Arena était constitué de plusieurs couvertures à longue portée censées protéger de la pluie et du vent, mais la résistance des boulons qui le maintenaient en place avait été mal calculée. En 1979, le toit s'est effondré. Heureusement, personne n'a été blessé.
5. Salle de concert nommé d'après Walt Disney, Los Angeles, 2005
Le Walt Disney Concert Hall, d'une beauté saisissante, est devenu un autre point de repère de Los Angeles. Le bâtiment a été conçu par le célèbre architecte Frank Gehry et, selon son plan, les murs extérieurs du bâtiment étaient recouverts de panneaux d'acier. Cependant, déjà en 2005, les constructeurs ont dû modifier légèrement la façade du bâtiment, car le métal est devenu un puissant réflecteur. rayons du soleil et tous les résidents de la maison voisine ont souffert de manière disproportionnée haute température.
6. Pont I-35W, Minneapolis, Minnesota, 2007
En raison de sa conception obsolète, une partie du pont autoroutier s'est effondrée aux heures de pointe, provoquant le glissement de plusieurs voitures dans le fleuve Mississippi. 13 personnes ont été tuées et 145 autres ont été blessées.
7. Pont Seongsu Daegyo, Séoul, Corée du Sud, 1994
Le 21 octobre 1994, une partie d'un pont récemment réparé s'est effondré à Séoul. Des parties du pont, ainsi que des bus et des voitures, sont tombés dans la rivière d'une hauteur de 20 mètres. La tragédie a coûté la vie à 32 personnes, la plupart qui sont des enfants.
8. Centre commercial Sampoong, Séoul, Corée du Sud, 1995
Le 9 juillet 1995, à la suite de violations flagrantes des règles de construction, l'une des plus graves grands bâtiments Corée du Sud - centre commercial Sampoong. Sous les décombres du bâtiment, 502 personnes sont mortes, 937 ont été blessées ou grièvement blessées.
9. Grand tunnel de Boston, Boston, 2006
Le 10 juillet 2006, dans un tunnel dans lequel circulaient des voitures, un plafond pesant environ 25 tonnes s'est effondré. Une femme est morte sous les décombres.
10. Pont sur la rivière Tuo - Fenghuang, Chine, 2007
En août 2007, le seul pont de 268 mètres traversant la rivière Tuo s'est effondré dans la province chinoise de Hanan. Le sinistre s'est produit lors du démontage d'un échafaudage. À la suite de l'accident, 30 personnes sont mortes, 60 ont été blessées et plus de 10 personnes sont portées disparues.
11. Tunnel Ville-Marie, Montréal, Canada, 2011
En raison d'une conception désuète du tunnel Ville-Marie, une dalle de béton, qui faisait partie d'une structure de béton installée pour aider les yeux des conducteurs à s'adapter rapidement à l'obscurité du tunnel, s'est effondrée sur la route. Heureusement, personne n'a été blessé dans l'accident.
12. Val di Stave, Italie, 1985
La rupture du barrage de Stave en 1985 a tué 248 personnes et détruit 62 bâtiments.
3. Hôtel Hyatt Regency, Kansas City, Missouri, 1981
Le 17 juillet 1981, lors d'une fête dans l'atrium de l'hôtel, deux galeries suspendues, situées l'une au-dessus de l'autre, s'effondrent. À la suite de cet incident, 114 personnes sont mortes et 216 ont été grièvement blessées.
14. Pont ferroviaire, Jefferson City, Missouri, 1855
En raison de la négligence des constructeurs, le premier train de voyageurs qui a emprunté la nouvelle chemin de fer, a provoqué son crash. Cette tragédie a coûté la vie à 30 personnes.
15. Barrage de Banqiao, province du Henan, Chine République populaire, 1975
Banqiao est un barrage en terre construit en 1952 pour contrôler les inondations. De grossières erreurs ont été commises lors de la construction du barrage, qui s'est couvert de fissures et n'a plus pu résister à la pression du typhon tropical Nina. Le naufrage a tué 26 000 personnes.
En architecture, comme en chirurgie, tout doit être précis. Après tout, la vie d’une personne dépend de la qualité de son travail. Notre liste présente 12 erreurs d’architectes et de constructeurs qui se sont transformées en catastrophes et ont causé la mort de personnes.
1. Centre commercial Sampoong, Séoul, Corée du Sud, 1995
Le plus grand centre commercial de Corée du Sud, Sampoong, s'est effondré en 1995. La raison en était les violations les plus grossières commises par les architectes. Le bilan fut de 502 morts et 937 blessés.
2. Pont sur la rivière Tuo - Fenghuang, Chine, 2007
En Chine, dans la province de Hanan, en 2007, ils ont mis fin travaux de construction Pont de 268 mètres. Mais immédiatement après leur achèvement, le désastre s’est produit. Le pont sur la rivière Tuo s'est effondré pendant le démontage des échafaudages. Le bilan est de 30 morts, 60 blessés et plus de 10 disparus.
3. Pont Seongsu Daegyo, Séoul, Corée du Sud, 1994
En Corée du Sud, peu après l'achèvement travaux de réparation Il y a eu un accident sur le pont Seongsu Daegyo. Une partie est tombée, provoquant la chute d'une hauteur de 20 mètres des voitures et des bus qui traversaient le pont à ce moment-là. Cette catastrophe a coûté la vie à 32 personnes, dont de nombreux enfants.
4. Passage supérieur de l'autoroute 19, Laval, Québec, 2006
En 2006, au Québec, sur le viaduc de l'autoroute 19, une portion de chaussée de 20 mètres de long s'est effondrée. À la suite de cet accident, 5 personnes ont été tuées et 6 ont été blessées.
5. Kemper Arena, Kansas City, Missouri, 1979
En 1979, le toit de la Kemper Arena s’effondre dans le Missouri. Heureusement, personne n'a été blessé dans cet accident.
6. Pont I-35W, Minneapolis, Minnesota, 2007
La conception de ce pont était dépassée depuis longtemps, mais personne n'y prêta attention jusqu'à ce qu'une partie du pont s'effondre aux heures de pointe en 2007. Les voitures qui se trouvaient sur le pont ont fini dans l'eau. Ensuite, 13 personnes sont mortes et 145 ont été blessées.
7. Grand tunnel de Boston, Boston, 2006
Dans ce tunnel, un plafond pesant 25 tonnes s'est effondré alors que des voitures circulaient. Une personne est décédée.
8. Aire de jeux Pier One, Brooklyn, New York, 2010
On ne sait pas qui était l'architecte de ce terrain de jeu, mais il a clairement mal calculé ses matériaux, car en été, par une chaleur de 50 degrés, la plupart des structures en acier devenaient très chaudes, rendant le terrain de jeu impropre aux jeux d'enfants.
9. Salle de concert Walt Disney, Los Angeles, 2005
La façade de cette salle de concert incroyablement luxueuse de Los Angeles a dû être modifiée de toute urgence car son architecte n'en a pas tenu compte. détail important. Le métal était un puissant réflecteur des rayons du soleil, ce qui faisait souffrir les personnes vivant à proximité de températures élevées.
10. Tunnel Ville-Marie, Montréal, Canada, 2011
Une structure en béton spéciale a été installée dans ce tunnel pour aider les conducteurs à s'adapter à l'obscurité. Mais en 2011, une dalle de béton de cet ouvrage s'est effondrée sur la route. Heureusement, il n’y a eu aucune victime.
11. Hôtel Hyatt Regency, Kansas City, Missouri, 1981
Cet incident s'est produit en juillet 1981, lorsque deux galeries suspendues se sont effondrées à l'hôtel. Ensuite, 114 personnes sont mortes et 216 ont été blessées.
12. Barrage de Banqiao, province du Henan, République populaire de Chine, 1975
En 1952, un barrage appelé Bayanzo a été construit, destiné à protéger contre les inondations. Mais lors de sa construction, les architectes et les constructeurs ont commis des erreurs inacceptables. En 1975, le typhon tropical Nina a détruit ce barrage. Le résultat est très déplorable. Cette catastrophe a coûté la vie à 26 000 personnes.
Amphithéâtre de Fideni
Date : 27 après JC
Lieu : ville de Fideni
Statut actuel : Détruit
L'amphithéâtre fidenais fut détruit en 27 après JC. Cette structure en bois s'est effondrée à cause du trop grand nombre de personnes venues assister aux combats de gladiateurs. Cet incident a convaincu les architectes de la nécessité de renforcer les bâtiments.
Leçon apprise : Considérez le poids que la structure peut supporter.
Phare d'Alexandrie
Date : 1303
Lieu : Alexandrie
Statut actuel : Détruit
Le phare de Pharos à Alexandrie était l'une des sept merveilles monde antique jusqu'à ce qu'il soit détruit par un tremblement de terre en 1303. Depuis sa première construction (vers 280 avant JC), cette structure est un exemple d'architecture inhabituelle, puisque le phare mesurait environ 384 pieds de haut (la hauteur d'un bâtiment de 42 étages) et était en même temps capable de résister aux tempêtes océaniques. , plusieurs tremblements de terre et guerres précédents.
Leçon apprise : Malheureusement, certains bâtiments ne durent pas éternellement. Les progrès technologiques aident les bâtiments à résister aux conditions les plus difficiles conditions naturelles.
Tour penchée de Pise
Date : 1173
Lieu: Pise
Statut actuel : Construit
Au début de la construction de la Tour Penchée de Pise en 1173, sa hauteur atteignait 60 mètres. La tour a été construite sur une zone marécageuse, ce qui a fait basculer toute la structure. En fin de compte, pour éviter que la tour ne tombe, il a fallu renforcer les fondations.
Leçon apprise : Il est essentiel de créer une fondation solide et de construire des bâtiments dessus.
Barrage Saint-Francis
Date : 1928
Lieu : Los Angeles
État actuel : Détruit
Le barrage St. Francis a été construit en 1924 et s'est effondré en 1928 pour des raisons structurelles et géologiques. En conséquence, 600 personnes sont mortes dans une inondation causée par des défauts dans les fondations du barrage.
Leçon apprise : Des inspections régulières des structures industrielles telles que les barrages, les ponts, etc. sont essentielles pour assurer la sécurité publique.
Pont de Tacoma
Date : 1940
Lieu : Tacoma
Statut actuel : restauré
En 1940, le pont de Tacoma Narrows s'est effondré lors d'une tempête, devenant ainsi le plus grand récif artificiel et également l'échec le plus dramatique de l'histoire de la construction d'un pont. A partir de ce moment, la conception ponts suspendus a été complètement changé.
Leçon apprise : lors de la construction, vous devez toujours considérer les éléments suivants : facteurs naturels comme le vent et les changements de temps.
Tour John Hancock
Date : 1976
Lieu : Boston
État actuel : Rénové
La John Hancock Tower est un gratte-ciel de 60 étages ouvert en 1976 à Boston. En raison du stress thermique constant auquel les panneaux du bâtiment étaient soumis, ses fenêtres se sont envolées et se sont brisées sur l'asphalte après avoir volé des centaines de pieds. Au final, 10 000 fenêtres ont été remplacées. Le coût total des réparations s'élevait à 5 millions de dollars. Une autre erreur de calcul des architectes a été l'incapacité du bâtiment à résister à de fortes rafales de vent, raison pour laquelle le bâtiment a trop oscillé. Cela a provoqué des crises de mal des transports chez les résidents des étages supérieurs.
Leçon apprise : lors de la construction de grandes structures telles que des gratte-ciel, de petits facteurs ont de grandes conséquences.
Hôtel Spa à Vdara
Dates : 2009
Lieu : Las Vegas
État actuel : Remis à neuf
En 2009, l'hôtel spa Vdara a ouvert ses portes à Las Vegas. Son design incurvé unique permet aux rayons du soleil de s'accumuler et de se refléter vers la piscine de l'hôtel. Cela provoquait souvent une augmentation de la température de la piscine, provoquant coup de soleil chez les personnes et la fonte des objets.
Leçon apprise : les architectes doivent jongler avec de multiples responsabilités et s'appuyer sur divers domaines connaissances, y compris la science.
"Lotus au bord de la rivière"
Dates : 2009
Lieu : Shanghai
Statut actuel : Détruit
En 2009, le complexe résidentiel Lotus Riverside à Shanghai se composait de onze immeubles de 13 étages. L'excavation d'un garage souterrain sous l'un des bâtiments a entraîné l'effondrement de l'ensemble du bâtiment, les terres excavées ayant ensuite été déversées dans une décharge près de la rivière. En raison du poids élevé, la berge de la rivière s'est effondrée, provoquant eau de rivière trempé dans le sol, transformant le sol sous le bâtiment en boue.
Leçon apprise : Même lors de travaux de rénovation, vous devez toujours vérifier les fondations et autres éléments importants dessins. La solidité des structures et la sécurité publique sont la priorité absolue.
En raison d'erreurs et d'erreurs de calcul des architectes et des concepteurs, même les structures les plus fiables s'effondrent parfois ou deviennent tout simplement impropres à une utilisation normale. 15 erreurs similaires qui ont entraîné diverses conséquences vous attendent plus loin.
Pont I-35W, Minneapolis, Minnesota, 2007
En raison de sa conception obsolète, une partie du pont autoroutier s'est effondrée aux heures de pointe, provoquant le glissement de plusieurs voitures dans le fleuve Mississippi. 13 personnes ont été tuées et 145 autres ont été blessées.
Passage supérieur de l'autoroute 19, Laval, Québec, 2006
Cinq personnes ont été tuées et six ont été grièvement blessées lorsqu'une portion de 66 livres de la chaussée s'est effondrée.
Immeuble Ronan Point, Londres, 1968
Une explosion dans l'un des appartements de l'immeuble de 22 étages Ronan Point à Londres, où toutes les réglementations en matière de construction étaient respectées, a provoqué un effondrement progressif. L'accident s'est produit parce que la conception ressemblait à un château de cartes. Ce drame a coûté la vie à quatre personnes.
Aire de jeux Pier One, Brooklyn, New York, 2010
Les ingénieurs qui ont conçu ce terrain de jeu se sont concentrés sur son design futuriste et ont complètement oublié de penser aux matériaux. La plupart des structures étaient en acier pur, chauffé jusqu'à 50 degrés pendant les mois d'été.
Kemper Arena, Kansas City, Missouri, 1979
Le toit de la Kemper Arena était constitué de plusieurs couvertures à longue portée censées protéger de la pluie et du vent, mais la résistance des boulons qui le maintenaient en place avait été mal calculée. En 1979, le toit s'est effondré. Heureusement, personne n'a été blessé.
Salle de concert Walt Disney, Los Angeles, 2005
Le Walt Disney Concert Hall, d'une beauté saisissante, est devenu un autre point de repère de Los Angeles. Le bâtiment a été conçu par le célèbre architecte Frank Gehry et, selon son plan, les murs extérieurs du bâtiment étaient recouverts de panneaux d'acier. Cependant, déjà en 2005, les constructeurs ont dû modifier légèrement la façade du bâtiment, car le métal est devenu un puissant réflecteur des rayons du soleil et tous les habitants des maisons voisines ont souffert de températures trop élevées.
Pont Seongsu Daegyo, Séoul, Corée du Sud, 1994
Le 21 octobre 1994, une partie d'un pont récemment réparé s'est effondré à Séoul. Des parties du pont, ainsi que des bus et des voitures, sont tombés dans la rivière d'une hauteur de 20 mètres. La tragédie a coûté la vie à 32 personnes, dont la plupart étaient des enfants.
Centre commercial Sampoong, Séoul, Corée du Sud, 1995
Le 9 juillet 1995, l'un des plus grands bâtiments de Corée du Sud, le centre commercial Sampoong, s'est effondré à la suite de violations flagrantes des règles de construction. Sous les décombres du bâtiment, 502 personnes sont mortes, 937 ont été blessées ou grièvement blessées.
Grand tunnel de Boston, Boston, 2006
Le 10 juillet 2006, dans un tunnel dans lequel circulaient des voitures, un plafond pesant environ 25 tonnes s'est effondré. Une femme est morte sous les décombres.
Pont sur la rivière Tuo - Fenghuang, Chine, 2007
En août 2007, le seul pont de 268 mètres traversant la rivière Tuo s'est effondré dans la province chinoise de Hanan. Le sinistre s'est produit lors du démontage d'un échafaudage. À la suite de l'accident, 30 personnes sont mortes, 60 ont été blessées et plus de 10 personnes sont portées disparues.
Tunnel Ville-Marie, Montréal, Canada, 2011
En raison d'une conception désuète du tunnel Ville-Marie, une dalle de béton, qui faisait partie d'une structure de béton installée pour aider les yeux des conducteurs à s'adapter rapidement à l'obscurité du tunnel, s'est effondrée sur la route. Heureusement, personne n'a été blessé dans l'accident.
Val di Stave, Italie, 1985
La rupture du barrage de Stave en 1985 a tué 248 personnes et détruit 62 bâtiments.
Hôtel Hyatt Regency, Kansas City, Missouri, 1981
Le 17 juillet 1981, lors d'une fête dans l'atrium de l'hôtel, deux galeries suspendues, situées l'une au-dessus de l'autre, s'effondrent. À la suite de cet incident, 114 personnes sont mortes et 216 ont été grièvement blessées.
Pont ferroviaire, Jefferson City, Missouri, 1855
En raison de la négligence des constructeurs, le premier train de voyageurs circulant sur la nouvelle voie ferrée a provoqué son effondrement. Cette tragédie a coûté la vie à 30 personnes.
Barrage de Banqiao, province du Henan, République populaire de Chine, 1975
Banqiao est un barrage en terre construit en 1952 pour contrôler les inondations. De grossières erreurs ont été commises lors de la construction du barrage, qui s'est couvert de fissures et n'a plus pu résister à la pression du typhon tropical Nina. Le naufrage a tué 26 000 personnes.
