Le premier voyage de Vasco de Gama : comment les Européens ont découvert l'Inde.
Arrière-plan
Était partenaire commercial L'Europe depuis l'Antiquité. Les bijoux en or les plus habiles, les tissus riches, les pierres précieuses, les épices, les fruits sans précédent - c'est loin d'être le cas. liste complète ce dont l’Europe, ou plutôt ses dirigeants, rois, ducs, princes, avaient un besoin urgent.
Historiquement, les Arabes ont joué le rôle d’intermédiaires dans le commerce avec l’Orient. Chemin vers royaume des fées leur était bien connu, et après l'émergence de l'Islam et de nombreuses guerres en Asie, l'Inde est devenue complètement partie intégrante du monde musulman.
Pendant mille ans, toutes les marchandises en provenance de l'Est arrivaient à Byzance, qui savait s'entendre avec ses voisins, et parfois même faire pression sur eux. Les beaux jours étaient passés et les voisins étaient désormais heureux de faire pression sur un empire décrépit et en constante diminution.
Avec l’arrivée des Mongols, qui ne voyaient aucun intérêt à commercer avec l’Europe, tout devint encore plus compliqué. Les anciennes routes caravanières étaient vides, les marchandises arrivaient dans le Vieux Monde par de nombreux intermédiaires, ce qui, bien entendu, ne réduisait en rien les prix des délices indiens.
L’Europe elle-même avait cruellement besoin d’or, qui devenait extrêmement rare. Seuls les rusés Vénitiens et Génois ont réussi à trouver un langage commun avec les musulmans, qui ont tellement gonflé les prix que les produits en provenance d'Inde ne sont devenus disponibles que pour la royauté, et même alors pas pour toutes les maisons royales.
Commencer
Pendant longtemps il y avait le dernier pays, où le luxe oriental était apporté. Toutes les « crèmes » ont déjà été tournées au Nord, au Sud, en Inde. Les géants portugais ont donc eu quelque chose de plus facile. Il était impossible de supporter une telle situation.
Il existe une autre circonstance qui a poussé les monarques portugais à organiser de nombreuses expéditions vers des pays exotiques. Après la fin de la reconquista (la reconquête du territoire aux musulmans en péninsule Ibérique) de nombreux nobles qui ne savaient que se battre ont tout créé plus de problèmes dans le royaume. C'était cher de les nourrir tous, et se battre constamment avec quelqu'un coûtait encore plus cher. Cette force et cette énergie devaient être dirigées et organisées d’une manière ou d’une autre. Les voyages dangereux sont une excellente option : en cas de succès, les revenus dépasseront de loin les dépenses, et en cas d'échec, personne ne pleurera beaucoup.
Les intérêts de Lisbonne étaient principalement dirigés vers l'Afrique, qui promettait de l'or, des esclaves et bien d'autres avantages. Cependant, sur le chemin de la richesse se trouvaient les Maures, expulsés mais invaincus, qui trouvèrent refuge au nord du continent noir. Mais ils peuvent être contournés. Inde pendant longtemps n'était qu'un rêve. Mais son heure est venue.
À Vasco de Gama, qui a ouvert la voie vers l'Inde, tente de découvrir route maritime il y avait plusieurs épices. Les courageux marins et capitaines portugais ont plutôt bien étudié côte ouest Afrique. Le plus chanceux et le plus courageux d'entre eux, Bartolomeu Dias, est arrivé (nommé plus tard en souvenir de la recherche de l'Inde). Cependant, il a été contraint de revenir sans atteindre son objectif. Les marins se révoltèrent et les officiers souhaitèrent rentrer, effrayés par la distance et la durée du voyage. L'histoire attendait Vasco de Gama, un homme vraiment fort.
Préparation
Le marin le plus expérimenté du Portugal était prêt à répéter sa tentative d'atteindre l'Inde par voie maritime. Le roi avait une opinion différente. Après avoir évalué l’expérience et les connaissances de Dias, le monarque décida judicieusement qu’envoyer une telle personne dans un voyage dangereux n’était pas pratique. Et juste à ce moment-là, une dépêche fut reçue annonçant la victoire du jeune capitaine da Gama, qui alla exécuter l'ordre du roi à la place de son père et gagna une galère avec de l'or des corsaires français. Le choix du roi s'est porté sur lui.
Pour aider le capitaine peu expérimenté, les meilleurs officiers, des marins expérimentés, plusieurs traducteurs et une douzaine de condamnés ont été affectés à des missions dangereuses - soit environ 170 personnes au total. La préparation des navires a été réalisée personnellement par Dias, qui en savait beaucoup sur ce sujet. Il a également demandé Vasco de Gamo, partagé des expériences et donné des conseils.
Avant!
À l'été 1497, un voyage fatidique commença, ouvrant la voie aux Portugais vers l'Inde tant convoitée. Trois navires de guerre et un transport. Tous les navires sont armés du plus sérieusement, même sur le plus petit bateau, il y avait une douzaine de canons puissants conçus pour aider à la mise en œuvre du plan grandiose. 
Quantité totale canons sur les navires - 52 ! Un voyage de deux ans les attendait.
Ayant décidé de ne pas commettre les erreurs de ses prédécesseurs, il éloigne les navires des côtes africaines. Cela épargna à l'expédition des rencontres inutiles avec les Maures, population locale et des concurrents espagnols. Cependant, en cours de route, les Portugais ont quand même réussi à capturer et à piller un navire marchand arabe. Mais c’est le cas.
Il est intéressant de noter qu'en route vers l'Afrique australe, Vasco de Gama a presque découvert le Brésil, alors inconnu de tous. Si les navires avaient navigué quelques milles vers l'ouest, Cabral, qui découvrit cette terre trois ans plus tard, en suivant la route de da Gama, serait devenu seulement le deuxième Européen à visiter l'Amérique du Sud. C'est arrivé comme c'est arrivé.
Autour de l'Afrique
Après avoir reconstitué les réserves d'eau et de nourriture des îles du Cap-Vert, les navires sous le commandement du jeune et ambitieux explorateur Vasco da Gama partent vers l'ouest pour « capter » le vent nécessaire, si nécessaire pour atteindre le difficile et cap sud inaccessible. 
Trois mois en haute mer de la meilleure façon possible influencé l’équipe. Lorsque les navires ont finalement accosté sur le rivage, les marins se sont précipités à la recherche d'aventures amoureuses. Les tribus locales tolèrent les pitreries de certains étranges et des gens agressifs n'étaient pas prêts. Des escarmouches ont commencé, à la suite desquelles l'escadron a été contraint de partir. Et puis une tempête éclata, terrible et qui dura plusieurs jours.
Cap Bon espoir a été vaincu, mais l'équipe a été vaincue par le scorbut. Un arrêt était nécessaire. Les marins n'ayant plus envie d'aventure, la population locale accueille favorablement les étrangers. Il était possible de reconstituer les réserves d'eau et de nourriture, ainsi que d'échanger de manière rentable des bijoux en ivoire auprès des aborigènes.
Les marins sont morts du scorbut. Bientôt, il n'y avait plus assez de monde et il fut décidé de détruire le navire le plus endommagé. L'équipe a été redistribuée aux trois autres.
Chemin vers l'Inde
Une fois dedans Océan Indien, les Portugais se retrouvent dans des eaux inconnues des Européens. C'est là qu'il fallait des condamnés. Cette pratique est utilisée depuis des temps immémoriaux. Lorsqu'un rivage inconnu se présentait aux marins, des criminels condamnés à mort y débarquaient. Quelques jours plus tard, ils rejoignirent le rivage à la nage. 
Si le criminel était vivant, alors il a réussi à trouver langue commune avec la population locale - l'équipe peut débarquer. Si le malheureux disparaissait, il continuait simplement à nager. C'est la technique.
L'inconnu a effrayé l'équipe. Il y avait un murmure sur les navires. De nombreux officiers étaient également déterminés à revenir. Mais Da Gama n’est pas comme ça. Il jette avec défi les instruments de navigation à la mer. Démontrant par là qu’en aucun cas il ne reviendra sans avoir atteint son objectif. Effrayés par un tel fanatisme, les marins se turent.
A cette époque, tout Côte Est L'Afrique était le domaine des marchands arabes. Ils étaient des gens respectés, ils furent volontiers acceptés par les dirigeants locaux. Les commerçants indiens visitaient également activement cet endroit. Ils étaient tous des concurrents des Portugais, ils étaient donc rarement bien accueillis nulle part.
Le souverain du Mozambique a reçu les Portugais solennellement et magnifiquement.
présenta des cadeaux de son roi. C'est là que s'est terminée toute l'hospitalité. Le dirigeant fut offensé par la « misère » des offrandes. Les concurrents arabes des Portugais murmuraient toutes sortes de sales tours aux nouveaux venus. L'équipage de Vasco da Gama a été accusé de piraterie. J'ai dû emporter mes pieds.
Le prochain arrêt est Mombasa. Ici aussi, le contact a échoué. Le voyageur offensé Vasco da Gama a même capturé un petit navire avec un équipage et a tiré sur la ville.
Par chance, le dirigeant de la prochaine ville portuaire, Malindi, était l'ennemi juré de Mombasa. Ici, les Portugais ont enfin réussi à se reposer un peu, à se nourrir et à faire face au scorbut. Le dirigeant a eu la gentillesse d’aider à trouver un pilote pour l’Inde. Bien sûr, pas seulement comme ça, mais en échange d'une promesse de donner une bonne raclée à Mombasa avec des bombardements sur le chemin du retour.
Au pays des merveilles Les Portugais arrivèrent en Inde (Calicut) fin mai 1498. Ici, ils attendent à nouveau magnifique réception
, puis hostilité des autorités locales. Cela est dû à la « pauvreté » des cadeaux et aux intrigues des concurrents. Mais Vasco da Gama parvient à réaliser l'essentiel : l'ouverture d'un comptoir commercial.
Les produits portugais se vendaient mal. Les Arabes et les Indiens se disputaient souvent sur les impôts que les nouveaux arrivants devaient payer. Après trois mois en Inde, l'escadre reprend la mer.
Chemin du retour
Cette fois, il se comporte comme un véritable pirate : il capture quelques dizaines de pêcheurs et vole les navires rencontrés en cours de route. Les Portugais eux-mêmes doivent combattre les pirates. Vasco de Gama Et encore une petite pause à Malindi. Et encore la mer. Il n'y a plus que deux navires dans l'escadron. Au moment de rentrer chez nous dans l'équipe il ne restait que 55 personnes, épuisées et épuisées. Da Gama laisse une tombe aux îles Anzors frère et sœur
qui lui servait d'officier.
Conclusion Le 31 août 1499, se tient devant le roi du Portugal un homme âgé et émacié, en qui il est difficile de reconnaître un jeune et ambitieux officier de la vieille famille da Gama. A côté de lui se trouvait une idole dorée pesant 30 kilogrammes. Un énorme rubis écarlate scintillait sur la poitrine de l’idole. Deux émeraudes vertes étaient insérées dans les orbites, scintillantes goulûment...
L'Inde était ouverte.
C'est un célèbre navigateur portugais de l'époque des Grandes Découvertes Géographiques. Il cumula les fonctions de gouverneur et de vice-roi Inde portugaise. Vasco de Gama a découvert la route maritime vers l'Inde avec une expédition de 1497 à 1499 autour de l'Afrique.
L'importance de la découverte de Vasco de Gama
Il a préparé son voyage avec beaucoup de soin. Le pays qui a équipé Vasco de Gama était le Portugal, et le roi portugais lui-même l'a nommé commandant de l'expédition, lui donnant la préférence à l'expérimenté et célèbre Dias. Et la vie de Vasco de Gama a tourné autour de cet événement. Trois navires de guerre et un navire de transport participeront à l'expédition.
Le navigateur quitta solennellement Lisbonne le 8 juillet 1497. Les premiers mois ont été assez calmes. En novembre 1497, il atteint le cap de Bonne-Espérance. De fortes tempêtes ont commencé et son équipe a exigé de faire demi-tour, mais Vasco da Gama a jeté tous les instruments de navigation et les quadrants par-dessus bord, montrant qu'il n'y avait aucun moyen de revenir en arrière. Et il avait raison, car il a réussi à trouver une route maritime directe vers l'Inde. La contribution de Vasco de Gama à la géographie réside dans le fait qu'il a tracé une route vers le pays des épices qui était plus sûre et plus courte qu'elle ne l'était auparavant par voie terrestre.
Résultats de l'expédition Vasco de Gama : l'ouverture d'une nouvelle route vers l'Inde a considérablement élargi les opportunités commerciales avec l'Asie, qui s'effectuaient auparavant exclusivement le long du Grand Route de la Soie. Bien que cette découverte C'était assez cher - 2 navires sur 4 revenaient du voyage.
Équipement de l'expédition Gama et transition vers l'Afrique du Sud
Après la découverte des « Indes occidentales » par les expéditions espagnoles de Colomb, les Portugais durent se dépêcher de garantir leurs « droits » sur les Indes orientales. En 1497, une escadre fut équipée pour explorer la route maritime du Portugal - autour de l'Afrique - jusqu'à l'Inde. Les rois portugais suspects se méfiaient des célèbres navigateurs. Donc le patron nouvelle expédition plus maintenant Bartolomeu Dias, mais un jeune courtisan non confirmé et d'origine noble Vasco (Vasco) de Gama, qui, pour des raisons inconnues, fut choisi par le roi Manuela I. Il mit trois navires à la disposition de Gama : deux navires lourds de 100 à 120 tonnes (soit 200 à 240 tonnes) chacun, le San Gabriel, sur lequel Vasco hissa le pavillon de l'amiral (capitaine Gonçalo Alvares, marin expérimenté) et le San Rafael, dont le capitaine fut nommé à la demande de Vasco par son frère aîné Paulo de Gama, qui ne s'était pas non plus montré auparavant, et le navire léger et rapide "Berriu" pesant 50 tonnes (capitaine Nicolas Quelho). De plus, la flottille était accompagnée d'un navire de transport transportant des fournitures. Le navigateur en chef était un marin hors du commun Pérou Alenquer, qui naviguait auparavant au même poste que B. Dias. L'équipage de tous les navires atteignait 140 à 170 personnes, dont 10 à 12 criminels : Gama les supplia du roi afin de les utiliser pour des missions dangereuses.
Portrait de Vasco de Gama à l'âge de 64 ans. Musée des Arts Anciens, Lisbonne
Le 8 juillet 1497, la flottille quitte Lisbonne et se dirige probablement vers la Sierra Leone. De là, Gama, sur les conseils de marins expérimentés, pour éviter les vents et courants contraires au large des côtes équatoriales et Afrique du Sud, s'est déplacé vers le sud-ouest, et après l'équateur s'est tourné vers le sud-est. Il n’existe pas de données plus précises sur le parcours de Gama dans l’Atlantique, et les hypothèses selon lesquelles il s’est approché de la côte du Brésil sont basées sur les itinéraires des navigateurs ultérieurs, à commencer par Cabral. Après presque quatre mois de navigation, le 1er novembre, les Portugais aperçurent terre à l'est, et trois jours plus tard ils entrèrent dans une vaste baie, à laquelle ils donnèrent le nom de Sainte-Hélène (Sainte-Hélène, 32° 40" S), et ouvrirent l'embouchure de la rivière Santiago (aujourd'hui Grand Berg). Après avoir débarqué sur le rivage, ils aperçurent deux hommes de petite taille (Bushmen) presque nus, à la peau « couleur de feuilles sèches », en fumant un des nids d'abeilles sauvages. lui ordonna de le nourrir et de l'habiller, lui donna plusieurs colliers de perles et de cloches et le relâcha. Le lendemain, une douzaine de Bushmen vinrent, avec lesquels Gama fit de même, deux jours plus tard - une cinquantaine. ils avaient avec eux des bibelots, mais ces choses n'avaient aucune valeur aux yeux des Portugais. On montra aux Bushmen de l'or, des perles et des épices, ils ne montrèrent aucun intérêt pour eux et il n'était pas clair dans leurs gestes qu'ils en avaient. De telles choses. Cette « idylle » s'est terminée par une escarmouche due à la faute du marin, qui avait offensé les Bushmen d'une manière ou d'une autre. Les Portugais ont été blessés par des pierres et des flèches. Gama a utilisé des arbalètes contre les « ennemis ». On ne sait pas combien d’indigènes ont été tués ou blessés. Après avoir contourné la pointe sud de l'Afrique, les Portugais jetèrent l'ancre dans le « Port des Bergers » où Bartolomeu Dias tua les Hottentots. Cette fois, les marins se sont comportés pacifiquement, ont ouvert un « marchandage silencieux » et ont reçu des bergers un taureau et des bracelets en ivoire en échange de chapeaux rouges et de cloches.
Naviguer le long des rivages Afrique de l'Est
Fin décembre 1497, pour la fête religieuse de Noël, les navires portugais naviguant vers le nord-est étaient localisés à environ 31° S. w. contre banque élevée, que Gama appelait Natal (« Noël »). Le 11 janvier 1498, la flottille s'arrête à l'embouchure d'un fleuve. Lorsque les marins débarquèrent sur le rivage, ils furent approchés par une foule de personnes très différentes de celles qu'ils avaient rencontrées sur les côtes africaines. Un marin qui avait vécu auparavant dans le pays du Congo et parlait la langue bantoue locale s'est adressé à ceux qui l'ont approché, et ils l'ont compris (toutes les langues de la famille bantoue sont similaires). Le pays était densément peuplé d'agriculteurs qui traitaient le fer et les métaux non ferreux : les marins les voyaient avec des pointes de fer sur des flèches et des lances, des poignards, des bracelets en cuivre et d'autres bijoux. Ils rencontrèrent les Portugais très amicalement et Gama appela cette terre « le pays des bonnes personnes ».
Navires de l'escadre de Vasco de Gama. Gordon Miller
Se déplaçant vers le nord, le 25 janvier, les navires entrent dans l'estuaire par 18° sud. sh., où coulaient plusieurs rivières. Les résidents ici ont également bien accueilli les étrangers. Deux chefs portant des coiffes en soie apparurent sur le rivage. Ils imposèrent aux marins des tissus imprimés avec des motifs, et l'Africain qui les accompagnait dit qu'il était un extraterrestre et qu'il avait déjà vu des navires semblables aux Portugais. Son histoire et la présence de marchandises sans doute d'origine asiatique convainquirent Gama qu'il se rapprochait de l'Inde. Il a appelé l'estuaire « la rivière des bons présages » et a placé sur la rive un padran - un blason en pierre avec des inscriptions, érigé depuis les années 80. XVe siècle par les Portugais sur la côte africaine aux points les plus importants. De l'ouest, le Kwakwa, la branche nord du delta du Zambèze, se jette dans l'estuaire. À cet égard, il n'est généralement pas tout à fait exact de dire que Gama a découvert l'embouchure du Zambèze, et ils transfèrent au cours inférieur du fleuve le nom qu'il a donné à l'estuaire. Pendant un mois, les Portugais restèrent à l'embouchure de la Kvakva, réparant les navires. Ils souffraient du scorbut et le taux de mortalité était élevé. Le 24 février, la flottille quitte l'estuaire. S'éloignant de la côte, bordée par un chapelet d'îles, et s'arrêtant la nuit pour ne pas s'échouer, il atteint au bout de cinq jours 15° S. w. port du Mozambique. Des navires arabes à un mât (boutres) visitaient le port chaque année et exportaient principalement des esclaves, de l'or, ivoire et ambre. Par l'intermédiaire du cheikh (souverain) local, Gama a embauché deux pilotes au Mozambique. Mais les commerçants arabes reconnurent chez les étrangers de dangereux concurrents et relations amicales est vite devenu hostile. L'eau, par exemple, ne pouvait être prise qu'après que « l'ennemi » ait été dispersé par des tirs de canon, et quand une partie des habitants s'est enfuie, les Portugais ont capturé plusieurs bateaux avec leurs biens et, sur ordre de Gama, les ont partagés entre eux comme butin. de guerre.
Le Chemin de Vasco de Gama, 1497-1499.
Le 1er avril, la flottille quitte le Mozambique vers le nord. Ne faisant pas confiance aux pilotes arabes, Gama s'empara d'un petit voilier au large des côtes et tortura le vieil homme, son propriétaire, afin d'obtenir les informations nécessaires à la poursuite de la navigation. Une semaine plus tard, la flottille s'approche de la ville portuaire de Mombasa (4° S), où régnait alors un puissant cheikh. Lui-même grand marchand d'esclaves, il sentait probablement des rivaux chez les Portugais, mais au début il accueillit bien les étrangers. Le lendemain, alors que les navires entraient dans le port, les Arabes à bord, y compris les deux pilotes, sautèrent dans un boutre voisin et s'enfuirent. La nuit, Gama a ordonné la torture de deux prisonniers capturés au Mozambique afin de s'informer auprès d'eux du « complot de Mombasa ». Leurs mains étaient liées et ils se sont déversés corps nu un mélange bouillant d'huile et de goudron. Les malheureux ont bien sûr avoué le « complot », mais comme ils ne pouvaient naturellement fournir aucun détail, la torture a continué. Un prisonnier, les mains liées, s'est échappé des mains des bourreaux, s'est jeté à l'eau et s'est noyé. Venant de Mombasa, Gama a arrêté en mer un boutre arabe, l'a pillé et a capturé 19 personnes. Le 14 avril, il jette l'ancre dans le port de Malindi (3° S).
Ahmed Ibn Majid et la route à travers la mer d'Oman
Le cheikh local a accueilli Gama amicalement, car lui-même était hostile à Mombasa. Il conclut une alliance avec les Portugais contre un ennemi commun et leur donna un vieux pilote fiable. Ahmed Ibn Majid(navigateur héréditaire, dont le père et le grand-père étaient muallims (Muallim est un capitaine qui connaît l'astronomie et connaît les conditions de navigation le long de la côte, littéralement un enseignant, un mentor)), qui était censé les amener dans le sud-ouest de l'Inde. Les Portugais ont quitté Malindi avec lui le 24 avril. Ibn Majid se dirigea vers le nord-est et, profitant de la mousson favorable, amena les navires vers l'Inde dont les côtes apparurent le 17 mai.
Vision Terre indienne, Ibn Majid s'éloigna du rivage dangereux et se tourna vers le sud. Trois jours plus tard, un cap élevé apparaît, probablement le mont Delhi (à 12° de latitude N). Ensuite, le pilote s'est approché de l'amiral en lui disant: "C'est le pays pour lequel vous aspiriez." Dans la soirée du 20 mai 1498, les navires portugais, ayant avancé d'environ 100 km vers le sud, s'arrêtèrent à une rade contre la ville de Calicut (aujourd'hui Kozhikode).
Portugais à Calicut
Dans la matinée, des responsables de Zamorin, le dirigeant local, ont rendu visite à la flottille. Gama envoya avec eux sur le rivage un criminel qui ne savait pas grand-chose arabe. Selon le récit du messager, il fut emmené chez deux Arabes qui lui parlèrent en italien et en castillan. La première question qu’on lui a posée a été : « Quel diable vous a amené ici ? » L'envoyé répondit que les Portugais étaient venus à Calicut « pour chercher des chrétiens et des épices ». L'un des Arabes raccompagna le messager, félicita Gama pour son arrivée et termina par ces mots : « Merci à Dieu de vous avoir amené à un tel endroit. pays riche" L'Arabe offrit ses services à Gama et lui fut effectivement très utile. Les Arabes, très nombreux à Calicut (entre leurs mains se trouvaient presque tous commerce extérieur avec l'Inde du Sud), tourna Zamorin contre les Portugais ; De plus, à Lisbonne, on n'a pas pensé à fournir à Gama des cadeaux de valeur ou de l'or pour soudoyer les autorités locales. Après que Gama ait personnellement remis à Zamorin des lettres du roi, lui et sa suite ont été arrêtés. Ils ne furent libérés que le lendemain, lorsque les Portugais débarquèrent une partie de leurs marchandises. Cependant, à l'avenir, les Zamorin sont restés totalement neutres et n'ont pas interféré avec le commerce, mais les musulmans n'ont pas acheté de produits portugais, soulignant leur mauvaise qualité, et les pauvres Indiens payaient beaucoup moins que ce que les Portugais s'attendaient à recevoir. J'ai quand même réussi à acheter ou à recevoir en échange des clous de girofle, de la cannelle et des pierres précieuses – un peu de tout.
Vasco de Gama apporte des cadeaux au souverain de Calcutta.
Des perles colorées étaient apportées en cadeau, des chapeaux à plumes et bien d'autres choses similaires. Le souverain n’a pas accepté les cadeaux et son entourage « a ri dès qu’ils ont vu ces cadeaux ». Paolo Novaresio, Les Explorateurs, White Star, Italie, 2002
Plus de deux mois se sont écoulés ainsi. Le 9 août, Gama envoya des cadeaux à Zamorin (ambre, coraux, etc.) et dit qu'il allait partir et demanda d'envoyer avec lui un représentant avec des cadeaux au roi - avec du bahar (plus de deux centimes) de cannelle, bahar de clous de girofle et d'échantillons d'autres épices. Zamorin a exigé 600 sherafins (environ 1 800 roubles-or) en droits de douane, mais entre-temps, il a ordonné que les marchandises soient retenues dans un entrepôt et a interdit aux habitants de transporter les Portugais restés à terre vers des navires. Cependant, comme auparavant, des bateaux indiens se sont approchés des navires, des citadins curieux les ont examinés et Gama a très gentiment reçu les invités. Un jour, ayant appris qu'il y avait des nobles parmi les visiteurs, il arrêta plusieurs personnes et informa le Zamorin qu'il les relâcherait lorsque les Portugais restés à terre et les marchandises retenues seraient envoyés aux navires. Une semaine plus tard, après que Gama ait menacé d'exécuter les otages, les Portugais ont été emmenés sur les navires. Gama a libéré certaines des personnes arrêtées, promettant de libérer le reste après le retour de toutes les marchandises. Les agents Zamorin hésitèrent et le 29 août, Gama quitta Calicut avec de nobles otages à son bord.
Retour à Lisbonne
Les navires se sont déplacés lentement vers le nord le long de la côte indienne en raison de vents faibles et variables. Le 20 septembre, les Portugais jettent l'ancre au large de l'île. Anjidiv (14°45" N), où ils réparaient leurs navires. Lors de la réparation, des pirates se sont approchés de l'île, mais Gama les a mis en fuite à coups de canon. Quittant Anjidiv début octobre, la flottille a manœuvré ou est restée immobile pendant près de trois mois , jusqu'à ce que finalement un vent favorable souffle. En janvier 1499, les Portugais atteignirent Malindi. Le cheikh ravitailla la flottille, à la demande insistante de Gama, il envoya un cadeau au roi (une défense d'éléphant) et s'installa. un padran dans la région de Mombasa. Gama a brûlé « San Rafael » : l'équipe très réduite, dans laquelle de nombreuses personnes étaient malades, n'a pas pu gérer trois navires. Le 1er février, il a atteint le Mozambique. Il a ensuite fallu sept semaines pour y arriver. voyage au Cap de Bonne-Espérance et quatre autres aux îles du Cap-Vert." San Gabriel fut séparé de Berriu, qui, sous le commandement de N. Cuelho, fut le premier à arriver à Lisbonne le 10 juillet 1499.
Vasca de Gama. Portrait
Paulo da Gama était mortellement malade. Vasco, très attaché à lui (seul trait humain de son caractère), voulait que son frère meure pays natal. Il a été transféré du P. Santiago du San Gabriel monta à bord d'une caravelle rapide qu'il avait louée et se rendit aux Açores, où Paulo mourut. Après l'avoir enterré, Vasco arriva à Lisbonne fin août. Sur ses quatre navires, seuls deux revinrent ( On ne sait pas où et dans quelles conditions le navire de transport a été abandonné ou a péri, et le sort de son équipage n'est pas clair.) , de l'équipage - moins de la moitié (selon une version - 55 personnes) et parmi eux un marin João da Lisboa, qui participa au voyage, probablement en tant que navigateur. Plus tard, il emmena à plusieurs reprises des navires portugais en Inde et rédigea une description de la route, y compris les caractéristiques de la côte africaine - non seulement grandes baies et des baies, mais aussi des embouchures de rivières, des caps et même des points remarquables de la côte. Ce travail n'est surpassé en détail que par milieu du 19ème V. "Pilote africain" de l'Amirauté britannique.
L'expédition de Gama n'a pas été inutile pour la couronne, malgré la perte de deux navires : à Calicut, il était possible d'acheter des épices et des bijoux en échange de biens gouvernementaux et d'effets personnels des marins ; les opérations pirates de Gama dans la mer d'Oman rapportaient des revenus considérables ; Mais bien entendu, ce n’est pas ce qui a suscité la joie des cercles dirigeants à Lisbonne. L'expédition a découvert quels énormes avantages le commerce maritime direct avec l'Inde pourrait leur apporter avec des mesures économiques, politiques et économiques appropriées. organisation militaire affaires. L'ouverture d'une route maritime vers l'Inde pour les Européens a été l'un des les plus grands événements dans l'histoire du commerce mondial. À partir de ce moment et jusqu'au creusement du canal de Suez (1869), le principal commerce de l'Europe avec les pays de l'océan Indien et avec la Chine ne passait pas par la mer Méditerranée, mais par l'océan Atlantique - au-delà du cap de Bonne-Espérance. Le Portugal, qui détenait entre ses mains « la clé de la navigation orientale », le devint au XVIe siècle. le plus fort puissance maritime, s'est emparé du monopole du commerce avec le Sud et Asie de l'Est et l'a tenu pendant 90 ans - jusqu'à la défaite " Armada invincible" (1588).
« ... Si cette situation avait persisté pendant encore deux semaines, il n'y aurait plus eu personne pour contrôler les navires. Nous avons atteint un tel état que tous les liens de discipline ont disparu. Nous avons prié les saints patrons de nos navires. Les capitaines se concertèrent et décidèrent, si le vent le permettait, de retourner en Inde » (Journal de voyage de Vasco de Gama).
Après que Bartolomeu Dias eut découvert la route qui contournait l'Afrique jusqu'à l'océan Indien (1488), les Portugais se trouvèrent à quelques pas du pays convoité des épices. La confiance en cela a été renforcée par les preuves obtenues grâce aux recherches de Perud Covilhã et Afonso de Paiva. communications maritimes entre l'Afrique de l'Est et l'Inde (1490-1491). Cependant, pour une raison quelconque, les Portugais n'étaient pas pressés de réaliser ce lancer.
Un peu plus tôt, en 1483, Christophe Colomb avait proposé au roi João II du Portugal une route différente vers l'Inde : la route occidentale, à travers l'Atlantique. Les raisons pour lesquelles le roi rejeta néanmoins le projet génois ne peuvent désormais être que devinées. Il est fort probable que les Portugais préféraient «l'oiseau dans la main» - déjà presque à tâtons depuis de nombreuses années le chemin vers l'Inde en passant par l'Afrique, ou alors ils étaient mieux informés que Colomb et savaient : au-delà de l'océan Atlantique se trouve autre chose que l'Inde. Peut-être que João II allait sauver Colomb avec son projet jusqu'à des temps meilleurs, mais il n'a pas pris en compte une chose - les Génois n'allaient pas attendre le temps au bord de la mer, il a fui le Portugal et a offert ses services aux Espagnols. . Ces derniers tardèrent longtemps, mais en 1492 ils équipèrent enfin une expédition vers l'ouest.
Le retour de Colomb avec la nouvelle qu'il avait découverte chemin ouest l'Inde inquiète naturellement les Portugais : les droits sur toutes les terres découvertes au sud et à l'est du cap Bojador, accordés au Portugal en 1452 par le pape Nicolas V, sont remis en question. Les Espagnols ont annoncé découvert par Colomb terres comme les leurs et refusèrent de reconnaître les droits territoriaux du Portugal. Seul le chef de l’Église catholique lui-même pouvait résoudre ce différend. Le 3 mai 1493, le pape Alexandre VI prit une décision salomonienne : toutes les terres que les Portugais avaient découvertes ou découvriraient à l'est du méridien s'étendant sur 100 lieues (une lieue équivalait à environ 3 milles ou 4,828 km) à l'ouest du Cap-Vert. Les îles leur appartenaient et les territoires à l'ouest de cette ligne appartenaient aux Espagnols. Un an plus tard, l'Espagne et le Portugal ont signé ce qu'on appelle Traité de Tordesillas, qui était basé sur cette même décision.
Maintenant il est temps actions actives. Il devenait dangereux de retarder l'expédition vers l'Inde : Dieu sait ce que l'Espagnol génois découvrirait d'autre outre-Atlantique ! Et l'expédition fut organisée - avec participation directe Bartolomeu Dias. Qui, sinon lui, qui fut le premier à entrer dans l'océan Indien, avait le droit de diriger cette campagne fatidique ? Cependant, le nouveau roi portugais Manuel Ier en 1497 confia cette mission non pas à lui, mais au jeune noble Vasco da Gama - moins un navigateur qu'un militaire et diplomate. De toute évidence, le roi supposait que les principales difficultés qui attendaient l'expédition ne résidaient pas dans le domaine de la navigation, mais dans le domaine des contacts avec les dirigeants des États d'Afrique de l'Est et du sous-continent indien.
Le 8 juillet 1497, une flottille composée de quatre navires avec un équipage de 168 personnes quitte Lisbonne. Le vaisseau amiral "San Gabriel" était commandé par Vasco de Gama lui-même, le capitaine du "San Rafael" était son frère Paulo, Nicolau Coelho conduisait le "Berriu", et sur le pont du capitaine du quatrième, un petit navire marchand, le dont le nom n'a pas été conservé, se trouvait Gonzalo Nunes. Itinéraire d'expédition océan Atlantique représente intérêt important et nourrit de nombreuses spéculations. Après avoir dépassé les îles du Cap-Vert, les navires ont tourné vers l'ouest et ont décrit un grand arc qui touchait presque l'Amérique du Sud, puis se sont dirigés vers l'est jusqu'à la baie de Sainte-Hélène sur la côte africaine. Pas le meilleur chemin rapproché, droite? Mais le plus rapide - avec une telle trajectoire, les voiliers « montent » au passage courants océaniques. Il semble que les Portugais connaissaient déjà bien les courants et les vents de la moitié ouest. Atlantique Sud. Cela signifie qu’ils auraient pu emprunter cette route auparavant. Peut-être qu'en passant, ils ont vu la terre - Amérique du Sud et, en plus, il y débarqua. Mais cela relève déjà du domaine des hypothèses et non des faits.
Les habitants de Vasco de Gama ont passé 93 jours dans l'océan sans mettre les pieds sur terre, un record mondial à l'époque. Sur les rives de la baie de Sainte-Hélène, les marins ont rencontré des gens de petite taille à la peau foncée (mais plus claire que les habitants du continent déjà familiers aux Portugais) - les Bushmen. Les échanges commerciaux pacifiques se sont imperceptiblement transformés en un conflit armé et nous avons dû lever l’ancre. Contourner le cap de Bonne-Espérance et le suivre au maximum pointe sud Afrique - Cap des Aiguilles, parce que l'aiguille de la boussole à proximité perdait sa déclinaison, les navires sont entrés dans la baie de Mosselbay et le 16 décembre ils ont atteint la destination finale du voyage de Bartolomeu Dias - Rio do Infante (aujourd'hui Great Fish). Pendant ce temps, le scorbut commençait parmi les marins. Maintenant, tout le monde sait que le remède le plus sûr contre la maladie est la vitamine C, qui est abondante dans tous les fruits, et à l'époque, il n'existait aucun remède contre la maladie.
Fin janvier, trois navires (le quatrième, le plus petit et décrépit, a dû être abandonné) entrent dans les eaux où se trouvent des commerçants arabes, exportant de l'ivoire, de l'ambre gris, de l'or et des esclaves d'Afrique. Tout début mars, l'expédition atteint le Mozambique. Vouloir produire le plus possible impression favorable au dirigeant musulman local, Vasco da Gama s'est présenté comme un adepte de l'Islam. Mais soit le sultan a révélé la tromperie, soit il n'a pas aimé les cadeaux présentés par le navigateur - les Portugais ont dû se retirer. En représailles, Vasco de Gama ordonna que la ville inhospitalière soit abattue au canon.
La prochaine étape était Mombasa. Le cheikh local n’a pas immédiatement aimé les extraterrestres – après tout, ils n’étaient pas chrétiens, mais il aimait leurs navires. Il a tenté de s'en emparer et de détruire l'équipe. Les Portugais parviennent à mettre en fuite les assaillants. Plusieurs fois, des navires marchands arabes attaquèrent les Portugais en mer, mais, faute de canons, ils étaient voués à l'échec. Vasco de Gama a capturé des navires arabes et a brutalement torturé et noyé les prisonniers.
À la mi-avril, les navires arrivèrent à Malindi, où les Portugais furent finalement chaleureusement accueillis. Cela s'explique simplement : les dirigeants de Malindi et de Mombasa étaient des ennemis jurés. L'équipage a reçu plusieurs jours de repos, le souverain a fourni des provisions aux Portugais et, surtout, leur a donné un pilote arabe expérimenté pour diriger l'expédition en Inde. Selon certaines informations, il s'agirait du légendaire Ahmed ibn Majid. D'autres historiens le nient.
Le 20 mai, le pilote a conduit la flottille vers la côte de Malabar, à Calicut (l'actuel Kozhikode), célèbre centre de transit du commerce des épices, des pierres précieuses et des perles. Au début, tout s'est bien passé. Le souverain de Calicut (Samuthiri) était hospitalier et les Portugais reçurent l'autorisation de faire du commerce. Ils parvinrent à acquérir des épices, des pierres précieuses et des tissus. Mais bientôt les ennuis commencèrent. Les produits portugais n'étaient pas demandés, en grande partie à cause des intrigues des commerçants musulmans, qui n'étaient pas habitués à la concurrence et qui, de plus, avaient entendu parler de nombreuses escarmouches entre les navires de commerce portugais et arabes. L'attitude des Samuthiri envers les Portugais commença également à changer. Il ne leur a pas permis d'établir un poste de traite à Calicut et a même arrêté une fois Vasco da Gama. Rester ici plus longtemps est devenu non seulement inutile, mais aussi dangereux.
Peu de temps avant de partir, Vasco da Gama a écrit une lettre au Samutiri, dans laquelle il a rappelé la promesse d'envoyer des ambassadeurs au Portugal, et a également demandé des cadeaux pour son roi - plusieurs sacs d'épices. En réponse, Samuthiri a exigé le paiement des droits de douane et a ordonné la saisie des biens et des personnes portugaises. Puis Vasco de Gama, profitant du fait que les nobles de Calicut visitaient constamment ses navires par curiosité, prit plusieurs d'entre eux en otages. Samutiri a été contraint de restituer les marins détenus et une partie des marchandises, tandis que les Portugais ont envoyé la moitié des otages à terre et que Vasco de Gama a décidé d'emmener le reste avec lui. Il a laissé les marchandises en cadeau aux Samuthiri. Fin août, les navires appareillèrent. Si le voyage de Malindi à Calicut prenait aux Portugais 23 jours, il leur fallait alors plus de quatre mois pour revenir. Et les moussons sont à blâmer pour cela, période estivale dirigé de l’océan Indien vers l’Asie du Sud. Or, si les Portugais avaient attendu l'hiver, la mousson, ayant changé de direction dans le sens inverse, les aurait rapidement précipités vers les côtes de l'Afrique de l'Est. Et donc - une longue baignade épuisante, une chaleur terrible, le scorbut. De temps en temps, nous devions combattre des pirates arabes. À leur tour, les Portugais eux-mêmes capturèrent plusieurs navires marchands. Ce n'est que le 2 janvier 1499 que les marins se sont approchés de Mogadiscio, mais ne se sont pas arrêtés, mais ont seulement tiré sur la ville avec des bombardements. Déjà le 7 janvier, l'expédition arrivait à Malindi, où en cinq jours, grâce à une bonne nourriture, les marins sont devenus plus forts - ceux qui ont survécu : à ce moment-là, l'équipage avait diminué de moitié.
En mars, deux navires (un navire a dû être incendié - de toute façon il n'y avait personne pour le guider) ont contourné le cap de Bonne-Espérance et le 16 avril, avec un vent favorable, ils ont atteint les îles du Cap-Vert. Vasco de Gama envoya en avant un navire qui, en juillet, apporta la nouvelle du succès de l'expédition à Lisbonne, tandis que lui-même restait avec son frère mourant. Il ne retourna dans son pays natal que le 18 septembre 1499.
Une rencontre solennelle attendait le voyageur ; il reçut les plus hautes récompenses ; titre noble et une rente viagère, et un peu plus tard il fut nommé « amiral mers indiennes" Les épices et les pierres précieuses qu'il a apportées ont largement payé les frais de l'expédition. Mais l'essentiel est différent. Déjà en 1500-1501. Les Portugais commencèrent à commercer avec l’Inde et y établirent des places fortes. Ayant pris pied sur la côte de Malabar, ils commencèrent leur expansion vers l'est et l'ouest, chassèrent les marchands arabes et établirent leur domination sur les terres indiennes pendant un siècle entier. eaux de mer. En 1511, ils s'emparèrent de Malacca, un véritable royaume des épices. La reconnaissance en force de Vasco da Gama sur la côte est-africaine a permis aux Portugais d'y organiser des forts, des bases de transbordement et des points de ravitaillement. eau douce et dispositions.
CHIFFRES ET FAITS
Personnage principal : Vasco da Gama, portugais
Autre personnages: les rois Joao II et Manuel I du Portugal ; Alexandre VI, pape ; Bartolomeu Dias; capitaines Paulo da Gama, Nicolau Coelho, Gonzalo Nunes
Période : 8 juillet 1497 - 18 septembre 1499
Itinéraire : Du Portugal, en contournant l’Afrique jusqu’à l’Inde
Objectif : atteindre l’Inde par la mer et établir des relations commerciales
Importance : Arrivée des premiers navires européens en Inde, établissement de la domination portugaise dans les eaux de la mer indienne et sur la côte est-africaine.
Ses armoiries représentaient une biche debout sur un casque de chevalier, mais surtout une sorte de prédateur s'en serait approché. Le propriétaire des armoiries avait les traits d’une bête assoiffée de sang, mais c’était lui qui était destiné à réaliser le rêve de Colomb d’ouvrir une route maritime de l’Europe vers l’Inde.
Le Portugais Vasco Da Gama est né en 1469 dans la famille d'un maire. Il était d'origine noble, mais n'avait absolument aucune apparence aristocratique. Vasco Da Gama était petit et trapu, son regard était lourd et pénétrant, il n'avait pas l'habitude d'être offensé et ne prenait jamais de risques inutiles. Après avoir étudié les mathématiques et la navigation, le futur découvreur entra au service du roi portugais Manuel Ier. Une fois, sur ordre du roi, le marin pas encore expérimenté réussit à faire face aux corsaires français. Au cours de cette campagne, Vasco Da Gama a fait preuve de détermination et de ténacité, exactement le genre de personne nécessaire pour diriger la prochaine expédition portugaise vers les côtes de l'Inde.
Le Portugal et son rival espagnol recherchent depuis longtemps des routes commerciales rentables vers le pays de l’or. pierres précieuses et de l'encens. Alors que la couronne espagnole équipait la troisième expédition de Colomb vers l'ouest pour atteindre l'Inde, les Portugais envoyèrent rapidement leur escadre vers le sud autour de l'Afrique, dirigée par Vasco Da Gama, alors âgé de 30 ans.
8 juillet 1498 - 4 navires sous la direction de capitaines et de timoniers expérimentés se lancent dans l'océan. L'équipage était composé de 170 personnes, dont quatre bandits, chargés d'exécuter les ordres les plus dangereux. Pendant quatre mois et demi, les navires de Vasco Da Gama ont navigué vers le sud, l'un des navires a coulé à la suite d'une tempête, parmi les équipages paniqués, seul le capitaine du navire est resté imperturbable.
L'escadron a fait le tour de l'Afrique et a continué le long du continent, sur la côte orientale duquel se trouvaient de grands Villes arabes. Vasco Da Gama comprit que les Arabes, qui exportaient de l'ivoire, de l'or et des esclaves d'Afrique, gêneraient les Européens. Et il a agi de manière décisive, comme s’il avait derrière lui le soutien d’un escadron militaire. Il captura et pilla des navires marchands et tortura brutalement des prisonniers.
Vasco Da Gamma a réussi à conclure une alliance avec le dirigeant du port arabe de Malindi et le cheikh a donné aux étrangers un maître d'équipage expérimenté, ce qui a assuré réussite totale expéditions. Un astronome arabe a conduit les Portugais à travers l'océan Indien en seulement 23 jours. L'expédition, avec une mousson passagère, est arrivée de ville africaine Malindi jusqu'au port indien de Calicut.
Nous étions en 1498 et la route vers l’Inde était ouverte. Au cours de l'expédition, plus de la moitié des marins furent tués par le scorbut et le frère de Vasco Da Gama figurait parmi les morts. L'équipage épuisé a eu du mal à gérer la flottille, et même après que leur chef ait ordonné l'incendie de l'un des navires, les deux caravelles restantes sont retournées dans leur pays d'origine à l'été 1499. La natation a duré deux années difficiles, sur 170 personnes, 55 sont rentrées chez elles, mais les marchandises livrées à diplôme complet couvraient les dépenses de l'expédition et des navires portugais commençaient à être envoyés en Inde chaque année. La mer a tout donné à Vasco Da Gamma, la richesse, la renommée, le titre de comte, le titre d'amiral des Indes orientales. Mais l’avidité et la vanité de l’amiral ne connaissaient pas de limites. En 1502, il entreprend une autre expédition en Inde, cette fois avec vingt navires. L'amiral attaqua des navires pacifiques, il les coula prudemment et de sang-froid. Cette campagne a assuré sa honteuse renommée.
Pour la troisième fois, Vasco Da Gama partit en expédition en 1524, déjà en tant que souverain et vice-roi de l'Inde. Quelques mois après le début de la troisième campagne, Vasco Da Gama tombe malade. Il mourut longtemps et douloureusement, sur la terre où il avait ouvert la route et à laquelle il avait apporté tant de chagrin.
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Biographie de Vasco da Gama sur l'essentiel
Vasco da Gama est un célèbre découvreur et navigateur portugais. Né en 1469 (selon d'autres sources 1460) dans la ville de Sines dans la famille d'Estevan da Gama, juge municipal. Il y avait cinq autres frères et une sœur dans la famille.
Vasco de Gama a reçu bonne éducationà ce moment-là. Il a étudié l'astronomie, les mathématiques, la navigation et a ensuite servi dans la marine.
En 1492, il fut l'un des chefs de file de la bataille contre les corsaires.
Le 8 juillet 1497, 3 navires avec 170 marins sélectionnés quittent le port de Lisbonne à la recherche d'un nouveau route commerciale. La route de l'expédition passait par l'Afrique, le cap de Bonne-Espérance et les ports du Mozambique et de Mombasa. En africain ville portuaire L'équipage de Malindi comprenait un nouveau pilote, Ahmad ibn Majid. En mai 1498, les navires amarrés au port de Calicut, mais il n'a pas été possible d'atteindre leurs objectifs et leurs accords. Bientôt, il fut décidé de mettre fin à l'expédition et en septembre 1499, les voyageurs retournèrent au Portugal, apportant avec eux des provisions d'herbes et d'épices, dont le coût de vente couvrait environ 60 fois le coût de l'expédition.
En 1502, le deuxième voyage expéditionnaire vers l'Inde eut lieu depuis Vasco de Gama. Le but des voyageurs était de fonder de nouvelles colonies. 20 navires partent à la conquête de nouvelles terres. En octobre 1502, un navire arabe avec des passagers fut incendié dans la ville de Calicut et tous les canons furent tirés sur la ville. 5 navires avec équipage ont été laissés dans la ville de Cochin. Il a été pris à Calicut, dévasté. quantité énormeépices et herbes. Au retour du voyage, le navigateur reçut le titre de comte.
En 1524, il devient vice-roi des Indes. La même année, la troisième expédition en Inde a lieu. Le 24 décembre 1524, Vasco de Gama meurt dans la ville de Cochin. En 1538, son corps fut réinhumé au Portugal.
Le célèbre navigateur était marié et père de six fils et d'une fille. Deux de ses fils étaient marins.
Pour développer la science et élargir les connaissances sur le monde, les expéditions de Vasco de Gama ont dû grande importance. Au cours de son voyage, environ quatre mille kilomètres du territoire de l'Afrique de l'Est ont été marqués en détail sur la carte. littoral et la route maritime vers l'Inde fut ouverte.
Faits intéressants et date de la vie
