ISS űrhajósok
SHKAPLEROV ANTON NIKOLAJVICS
Az Orosz Föderáció hőse
teszt űrhajós, 2. osztály (ROSCOSMOS, Oroszország)
RENDELÉSI SZÁM: Oroszország 111. űrhajósa/a világ 521. helye
REPÜLÉSEK: 2
REPÜLÉSI IDŐ: 364 nap
ŰR MÓDJAI: 2
TELJES IDŐTARTAM: 14 óra. 27 perc
CSALÁDI ÁLLAPOT: házas. A családnak két gyermeke van. A szülők, Nyikolaj Ivanovics és Tamara Viktorovna Shkaplerov Szevasztopolban élnek.
OKTATÁS:
- 1989-ben érettségizett Szevasztopolban, és beiratkozott a Csernigovi Felső Katonai Repülőiskolába.
- 1992-ben átigazolt a Kachin Higher Military Aviation School of Pilots-ba, ahol 1994-ben kitüntetéssel szerzett „Tactical Aviation Command Tactical Aviation” diplomát „pilóta mérnök” képesítéssel.
- A főiskola elvégzése után az első évben beiratkozott a N.E. professzorról elnevezett Légierő Mérnöki Akadémiára. Zsukovszkijt, és 1997-ben „repülőgép-tesztelésből” szerzett diplomát „pilóta-mérnök-kutató” képesítéssel.
- 2006 és 2010 között az Orosz Közigazgatási Akadémián tanult az Orosz Föderáció elnöke mellett, és kitüntetéssel diplomázott a „Jogtudományi” szakon „jogász” képesítéssel.
- 2014-ben védte meg a műszaki tudományok kandidátusi diplomáját a N.E. professzorról elnevezett Légierő Akadémián. Zsukovszkij és Yu.A. Gagarin.
TAPASZTALAT:
- A N.E.-ről elnevezett Akadémia elvégzése után Zsukovszkij a légierő egységeiben szolgált pilótaként és vezető pilótaként. 1998 óta a „Sky Hussars” műrepülőcsapat vezető pilóta-oktatójaként szolgált a Légierő Repülési Felszerelések Kijelző Központjában a Kubinka légibázison, Moszkvában. Elsajátította a Yak-52, L-39, MiG-29 repülőgépeket. A teljes repülési idő több mint 500 óra. Több mint 300 ejtőernyős ugrást hajtott végre.
- Katonai pilóta-oktató 2. osztály, ejtőernyős szolgálati oktató, búvártiszt.
ŰRREPÜLÉSEK ELŐKÉSZÜLÉSE:
- 2003-ban beíratták a Yu.A. űrhajóshadtestébe. Gagarin.
- 2003 júniusától 2005 júliusáig általános űrkiképzésen vett részt. 2005 júliusában A.N. Shkaplerov elnyerte a „tesztkozmonauta” minősítést.
- 2008 júliusától 2009 novemberéig az ISS-22/23 tartalék személyzetének tagjaként a Szojuz TMA TPK parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként vett részt.
- 2009 decemberétől 2011 márciusáig űrrepülésre készült az ISS-27/28 tartalék személyzeteként a Szojuz TMA TPK parancsnokaként, az ISS repülésmérnökeként.
- 2011 áprilisától szeptemberéig az ISS-29/30 fő legénységének tagjaként a Szojuz TMA TPK parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként vett részt.
- 2013 januárjától 2014 májusáig űrrepülésre készült az ISS-40/41 tartalék személyzetének tagjaként a Szojuz TMA-M űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként.
- 2014 júniusától novemberéig az ISS-42/43 fő legénységének tagjaként a Szojuz TMA-M űrhajó parancsnokaként és az ISS repülésmérnökeként vett részt.
- 2016 októberétől 2017 márciusáig az ISS-54/55 tartalék legénységének tagjaként vett részt kiképzésen.
2017 márciusa és szeptembere között az ISS-53/54 tartalék személyzetének tagjaként a Szojuz MS-06 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként vett részt.
2017 szeptembere óta az ISS-54/55 fő legénységének tagjaként a Szojuz MS-07 űrhajó parancsnokaként, az ISS-54 repülésmérnökeként és az ISS-55 parancsnokaként képez ki.
ŰRREPÜLÉS TAPASZTALATA:
- 1. űrrepülés A.N. Shkaplerov 2011. november 14-től 2012. április 27-ig repült a Szojuz TMA-22 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS-29/30 repülésmérnökeként. A repülés során 6 óra 15 percig tartó űrsétát hajtott végre. A repülés időtartama 165 nap volt.
- 2. űrrepülés 2014. november 24-től 2015. június 11-ig végzett a Szojuz TMA-15M űrhajó parancsnokaként és az ISS-42/43 repülésmérnökeként. Az A.N. repülési programjának megfelelően Shkaplerov a „Progress M-M” orosz teherszállító hajókkal és az európai ATV-vel dolgozott, és találkozott a „Szojuz TMA-16M” TPK-val. Az ISS fedélzetén végzett tevékenysége során az űrhajós mintegy 50 tudományos és alkalmazott kutatást és kísérletet végzett, fedélzeti fényképeket és videókat készített. A repülés időtartama 199 nap volt.
- 3. űrrepülésén van.
TISZTELETES CÍMEK ÉS DÍJOK:
- Az Orosz Föderáció hőse, aranycsillag érem;
- „Az Orosz Föderáció pilóta-kozmonautája” tiszteletbeli jelvény;
- A Hazáért Érdemrend IV. fokozat;
- Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának kitüntetései: „Katonai vitézségért” II. fokozat, „Katonai szolgálatban való kitüntetésért” I., II. és III. fokozat, „A légierő szolgálatáért”.
- Szevasztopol hős városának és Gagarin városának díszpolgára, Szmolenszk régióban.
HOBBIK: tenisz, foci, tollaslabda, golf, horgászat.
Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa, a Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény Űrhajós Központjának különítménye
Dátum és Születési hely:
OKTATÁS:
1989-ben érettségizett Szevasztopolban, és beiratkozott a Csernigovi Felső Katonai Repülőiskolába.
1992-ben átigazolt a Kachin Higher Military Aviation School of Pilots-ba, ahol 1994-ben kitüntetéssel szerzett „Tactical Aviation Command Tactical Aviation” diplomát „pilóta mérnök” képesítéssel.
A főiskola elvégzése után az első évben beiratkozott a N.E. professzorról elnevezett Légierő Mérnöki Akadémiára. Zsukovszkijt, és 1997-ben „repülőgép-tesztelésből” szerzett diplomát „pilóta-mérnök-kutató” képesítéssel.
2006 és 2010 között az Orosz Közigazgatási Akadémián tanult az Orosz Föderáció elnöke mellett, és kitüntetéssel diplomázott a „Jogtudományi” szakon „jogász” képesítéssel.
2014-ben védte meg a műszaki tudományok kandidátusi diplomáját a N.E. professzorról elnevezett Légierő Akadémián. Zsukovszkij és Yu.A. Gagarin.
TAPASZTALAT:
A N.E.-ről elnevezett Akadémia elvégzése után Zsukovszkij a légierő egységeiben szolgált pilótaként és vezető pilótaként. 1998 óta a „Sky Hussars” műrepülőcsapat vezető pilóta-oktatójaként szolgált a Légierő Repülési Felszerelések Kijelző Központjában a Kubinka légibázison, Moszkvában. Elsajátította a Yak-52, L-39, MiG-29 repülőgépeket. A teljes repülési idő több mint 500 óra. Több mint 300 ejtőernyős ugrást hajtott végre.
Katonai pilóta-oktató 2. osztály, ejtőernyős szolgálati oktató, búvártiszt.
ŰRREPÜLÉSEK ELŐKÉSZÜLÉSE:
2003-ban beíratták a Yu.A. űrhajóshadtestébe. Gagarin.
2003 júniusától 2005 júliusáig általános űrkiképzésen vett részt. 2005 júliusában A.N. Shkaplerov elnyerte a „tesztkozmonauta” minősítést.
2008 júliusától 2009 novemberéig az ISS-22/23 tartalék személyzetének tagjaként a Szojuz TMA TPK parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként vett részt.
2009 decemberétől 2011 márciusáig űrrepülésre készült az ISS-27/28 tartalék személyzeteként a Szojuz TMA TPK parancsnokaként, az ISS repülésmérnökeként.
2011 áprilisától szeptemberéig az ISS-29/30 fő legénységének tagjaként a Szojuz TMA TPK parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként vett részt.
2013 januárjától 2014 májusáig űrrepülésre készült az ISS-40/41 tartalék személyzetének tagjaként a Szojuz TMA-M űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként.
2014 júniusától novemberéig az ISS-42/43 fő legénységének tagjaként a Szojuz TMA-M űrhajó parancsnokaként és az ISS repülésmérnökeként vett részt.
2016 októberétől 2017 márciusáig az ISS-54/55 tartalék legénységének tagjaként vett részt kiképzésen.
2017 márciusa és szeptembere között az ISS-53/54 tartalék személyzetének tagjaként a Szojuz MS-06 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS repülőmérnökeként vett részt.
2017 szeptembere óta az ISS-54/55 fő legénységének tagjaként a Szojuz MS-07 űrhajó parancsnokaként, az ISS-54 repülésmérnökeként és az ISS-55 parancsnokaként képez ki.
ŰRREPÜLÉS TAPASZTALATA:
Az A.N. 1. űrrepülése Shkaplerov 2011. november 14-től 2012. április 27-ig repült a Szojuz TMA-22 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS-29/30 repülésmérnökeként. A repülés során 6 óra 15 percig tartó űrsétát hajtott végre. A repülés időtartama 165 nap volt.
2. űrrepülését 2014. november 24. és 2015. június 11. között végezte a Szojuz TMA-15M űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS-42/43 repülésmérnökeként. Az A.N. repülési programjának megfelelően Shkaplerov a „Progress M-M” orosz teherszállító hajókkal és az európai ATV-vel dolgozott, és találkozott a „Szojuz TMA-16M” TPK-val. Az ISS fedélzetén végzett tevékenysége során az űrhajós mintegy 50 tudományos és alkalmazott kutatást és kísérletet végzett, fedélzeti fényképeket és videókat készített. A repülés időtartama 199 nap volt.
TISZTELETES CÍMEK ÉS DÍJOK:
Az Orosz Föderáció hőse, aranycsillag érem;
„Az Orosz Föderáció pilóta-kozmonautája” tiszteletbeli jelvény;
A Hazáért Érdemrend IV. fokozat;
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának kitüntetései: „Katonai vitézségért” II. fokozat, „Katonai szolgálatban való kitüntetésért” I., II. és III. fokozat, „A légierő szolgálatáért”.
Szevasztopol hős városának és Gagarin városának díszpolgára, Szmolenszk régióban.
HOBBIK: tenisz, foci, tollaslabda, golf, horgászat.
Anton Shkaplerov 1972. február 20-án született Szevasztopol városában, a Krími Köztársaságban. 1989-ben érettségizett a 30. számú középiskolában. Ezután három évig a csernyigovi felsőfokú katonai repülési iskolában tanult. 1994-ben kitüntetéssel diplomázott a Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots-ban, majd 1997-ben diplomát kapott a Nyikolaj Zsukovszkij Légierő Mérnöki Akadémia Repülőgép Karán. Később az Orosz Közigazgatási Akadémián tanult az Orosz Föderáció elnöke mellett jogtudományi diplomával.
1998-ig a Kaluga régió légierejének harci egységében szolgált Shaikovka faluban. Majd öt évig a „Mennyei Huszárok” műrepülőcsapat vezető pilóta-oktatójaként dolgozott a Légierő Repülőgépészeti Kiállító Központjában. Ezután a légierő repülőezred századának parancsnoka lett a moszkvai régióbeli Kubinka faluban.
A Tanszékközi Minősítő Bizottság 2005. július 5-i ülésén Anton Nikolaevich megkapta a „tesztkozmonauta” minősítést. Öt évvel később megszerezte a Jurij Gagarin űrhajósképzési tudományos kutatóközpont űrhajósának minősítését.
Első repülését 2011. november 14-én hajtotta végre a Szojuz TMA-22 űrszonda parancsnokaként. A teljes repülési idő 165 nap 7 óra 31 perc 34 másodperc volt. A repülés során egy űrsétát hajtott végre, amely 6 óra 15 percig tartott.
Az Orosz Föderáció elnökének 2013. november 2-i rendeletével a Nemzetközi Űrállomáson végzett hosszú távú űrrepülés során tanúsított bátorságáért és hősiességéért Anton Nikolaevich Shkaplerov különleges kitüntetéssel adományozta az Orosz Föderáció hőse címet. kitüntetés - Aranycsillag érem.
A második repülés 2014. november 24-én indult a Szojuz TMA-15M űrszonda parancsnokaként, a 42. és 43. fő ISS-expedíció tagjaként, Samantha Cristoforettivel és Terry Werts-szel együtt. Ugyanezen a napon, 5 óra 46 perccel az indítás után, a hajó sikeresen kikötött a Nemzetközi Űrállomás orosz szegmensének „Rassvet” kis kutatómoduljával. Később, 2015. június 11-én a hajó kikötött az állomásról. A Szojuz TMA-15M TPK leszálló biztonságosan landolt Kazahsztán kijelölt területén. A kozmonauták repülésének időtartama 199 nap 16 óra 42 perc 48 másodperc volt.
A harmadik repülés 2017. december 17-én szállt fel a Szojuz MS-07 űrszonda parancsnokaként Scott Tingle-lel és Norishige Kanaival együtt. A 2018. február 2-i repülés során egy űrsétát hajtott végre, 08 óra 13 percig tartott. A kozmonauták harmadik repülésének időtartama 199 nap 16 óra 42 perc 48 másodperc volt.
Shkaplerov repüléseinek teljes időtartama 533 nap 05 óra 31 perc. Az expedíciók során két űrsétát hajtott végre, amelyek 14 óra 28 percig tartottak.
Oroszország elnökének rendelete alapján 2019. május 29-én Anton Shkaplerov a Hazáért Érdemrend III fokozatát kapta az ISS-re irányuló hosszú távú űrrepülés során tanúsított bátorságáért és magas szakmai felkészültségéért.
Az űr mellett Anton Nikolaevich szereti a teniszt, a futballt, a tollaslabdát és a golfot. Sok időt szentel a horgászatnak és az utazásnak.
Anton Shkaplerov kitüntetései és elismerése
A Hazáért Érdemrend IV. fokozat (2017. január 26.) - a Nemzetközi Űrállomáson végzett hosszú távú űrrepülés során tanúsított bátorságért és magas szakmai felkészültségért.
Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa
Első osztályú űrhajós (2018.08.14., „Az ISS program keretében végzett emberes űrrepülések példamutató teljesítményéért, valamint az Orosz Föderáció űrhajósairól szóló szabályzatnak megfelelően”)
„Katonai vitézségért” érem II
A „Katonai szolgálatban elért kiválóságért” érem I, II, III fokozat
„A légierő szolgálatáért” kitüntetés.
„Szevasztopol hősváros díszpolgára” (2012.09.11.)
A Roszkozmosz osztály kitüntetése, a királynő jele.
2013. március 9. óta Gagarin város díszpolgára „a világűr kutatása, fejlesztése és használata terén nyújtott nagyszerű szolgálatokért, sok éves lelkiismeretes munkáért, aktív társadalmi tevékenységért, Jurij Alekszejevics Gagarin csillagos bravúrjának folytatásáért”
Most fejezi be a vizsgakiképzést a Nemzetközi Űrállomás (ISS) új legénysége, amely december 17-én áll pályára a Szojuz űrszondán. A személyzet november 29-én teljesíti a repülés előtti vizsgakiképzést. Az új legénység parancsnoka, Anton Shkaplerov orosz űrhajós a TASS-nak adott interjújában beszélt a súlytalanságról és az orbitális ételek ízéről, az új szkafanderről, az orosz program keretében februárban sorra kerülő űrsétáról, valamint az űrben felfedezett űr „telepesekről”. állomás.
- Mesélj nekünk az új legénység kabalájáról.
Hivatalosan nulla gravitációs indikátornak hívják. Ez általában egy kis gyermekjáték, és általában a legénység valamelyik tagjának gyermekei választják. A lányom most az ötödik osztályos, és ez a harmadik alkalom, hogy játékot választott. Ez egy kis szürke plüss uszkár lesz - csak nálunk van itthon egy ilyen. A játékot most átadták egy járványügyi szakembernek. Ellenőrzik, és ha adnak igazolást, akkor elviszem az uszkárt Bajkonurba, és amikor beszállok a hajóba, és bezárom a nyílást, ráerősítem a nyílásra.
Az indítás pillanatában kötélen húzzák, vagyis jól látható lesz, hogy gyorsulással repülünk. És amikor a nulla gravitációba kerülünk, elkezd lebegni, és megértjük, hogy már az űrben vagyunk. A hajóban mereven húznak a bölcsőinkhez, és az első pillanatokban egyáltalán nem érezzük a súlytalanságot, ezért kell egy ilyen jelzőjáték.
- Mi kell ma ahhoz, hogy űrhajós legyél, mik a követelmények?
Főbb elvárások az egészség, jó fizikai forma, végzettség (lehetőleg műszaki). Az is jó lenne, ha öt évet dolgoznál a szakterületeden, és valahogy bizonyítanál: legyél a tudomány kandidátusa, dolgozz valamilyen tudományos témán, mert az emberi űrrepülés fő célja az ISS-en végzett űrkísérletek.
Melyek a legnehezebb kihívások az űrhajósok számára a repülésre való felkészülés során? Hány évet kell várni az első űrrepülésre?
Az űrhajósok ma átlagosan hat-kilenc évet várnak az első repülésre.
Az űrhajósok ma átlagosan hat-kilenc évet várnak az első repülésre. Például nyolc évesen repültem. Szerintem ez normális, főleg, hogy rögtön legénységparancsnokként és egy hat hónapos küldetésen repültem.
De a felkészülésünk nem könnyű. Sok elmélet és különféle tesztek. Repülőgépeken repülünk, ejtőernyőkkel ugrunk, víz alá megyünk - ez szkafanderes búvárképzés, a különböző éghajlati övezetekben való túlélésre edzünk. Számos egyéb képzésünk is van.
Hogyan éli meg az ember a súlytalanságot űrrepülés közben? Mennyire van rosszul? Milyen gyorsan alkalmazkodnak ehhez az űrhajósok?
Mivel vadászpilóta vagyok, elég gyorsan alkalmazkodok a súlytalansághoz. Az, hogy egy személy hogyan tolerálja a súlytalanságot, az adott szervezettől függ - hogy mi rejlik benne a természettől, valamint attól, hogy hogyan van kiképezve. Vannak, akik jól tolerálják, mások pedig nem. Ha egy személy nem kap mozgási betegséget, amikor repülőgépen repül vagy hosszú ideig autót vezet, vagy hajón sétál, akkor elvileg jó a vesztibuláris rendszere, és nem valószínű, hogy súlyos kellemetlen érzéseket tapasztal a súlytalanságban.
Ha mégis megbetegszik, rosszul érzi magát az űrben, de csak most először. Sok űrhajóst és űrhajóst láttam, akik rosszul érezték magukat a súlytalanságtól. Két hét elteltével azonban még a legrosszabbul felkészültnek vagy a mozgási betegségre genetikailag hajlamosaknak is sikerül alkalmazkodniuk.
A súlytalanságban a vesztibuláris apparátus mellett a vér újraeloszlásával is gond van: ha nincs gravitáció, akkor először a keringési rendszerünk működik a megszokott módon, de ekkor másként történik a vér eloszlása: az összes összegyűlik a test felső része, ennek következtében különösen megemelkedik a vérnyomás . Emiatt az állomás űrhajósai még kifelé is kissé lekerekített arcúak és enyhén hunyorított szeműek. Ennek elképzeléséhez fejjel lefelé kell állnia, és így kell sétálnia egész nap, az érzések megközelítőleg azonosak lesznek. De a szervezet nap mint nap megszokja ezt.
Az első repülésen kicsit nehezebb volt a beigazításom, de a másodikon már egészen könnyű volt - segített a képzés, a tapasztalat és a szokásos mozgási betegség elleni gyógyszerek.
Milyen sportgyakorlatokat végeznek feltétlenül az űrhajósok a pályán? Esetleg valaki egyéni edzési rendszert használ?
Vannak alapvető gyakorlatok - szobakerékpár, futópad. Minden stábhoz van kijelölve egy tréner, aki kismértékben módosíthatja a gyakorlatok számát, vagy javasolhat néhány új gyakorlatot, amely nem szerepel az alap komplexumban. Tudja, hogy mennyire vagyunk felkészülve, ismeri a repülések sajátosságait és már egyénileg fejleszt nekünk gyakorlatokat.
Napi 2,5 óra keringési idő jut sporttevékenységre.
Egy nap a pályán 2,5 órát szánnak a sporttevékenységekre, és senkinek nincs joga lemondani, hiszen ez közvetlenül meghatározza, hogy az űrhajós egészségesen tér-e vissza, hogy a rehabilitáció után tovább élhessen. Az űrsétát lemondhatják, még az alvást is lemondhatják, de a testnevelés kötelező.
- Szednek az űrhajósok valamilyen megelőző gyógyszert a pályán? Miért?
Az állomás lőréseit védik az ultraibolya sugárzástól, és ha a küldetés hosszabb ideig tart, D-vitamin-hiány kezd kialakulni, ami a napsugárzás hatására termelődik. Ezenkívül az étel konzerv - nincs friss gyümölcs, és számos vitamin hiányzik. Ezért az állomáson gondoskodunk a különféle vitamin-kiegészítők beviteléről.
Időnként teszteket is végzünk közvetlenül a pályán, és ezek eredményei alapján a legénységet vezető földi orvos felírhat néhány gyógyszert. Általában ezek is multivitaminok.
- Miből áll az űrhajósok étrendje? Ízletes, vagy olyan?
Az étrend nagyon változatos, az orosz fél és az európai, amerikai és japán készíti. De mindez persze nem friss: akár befőtt, akár felújított. Egy-két hónap után minden unalmassá válik, és nem igazán akarsz enni semmit, nincs étvágy, mint olyan: kinyitsz egy másik doboz ételt, ami jól esne a Földön, ránézel, és nem akarsz bármi; egyél egyszerűen azért, mert enned kell. A fűszerek megmentik a napot.
A rokonok küldenek finomságokat, de nincs belőlük sok - összesen öt kilogrammot osztanak ki az űrhajósoknak, és ez nem csak élelmiszer. Ezek a csomagok az „Unions” és a „Progress” felirattal érkeznek, például friss almát, narancsot, hagymát és fokhagymát tartalmazhatnak. De nem tartanak sokáig.
- Mit szeretne különösen enni a pályán?
Igen, mindent akar, ami a Földön lehetséges: friss shish kebabot és borscsot, heringet a bunda alá vagy sült krumplit. Nincs elég normális étel az állomáson.
Milyen érzéseket él át, amikor az űrrepülés után ismét a gravitáció hatása alatt találja magát a Földön?
A Földön az első percekben érzi a hatalmas gravitációját, nehéz felemelni a kezét
Ebben a helyzetben a vér éppen ellenkezőleg, elfolyik a fejből, és a test alsó részébe kerül az agy oxigénhiánya. Elkezdheti elveszíteni az eszméletét. A Földön az első percekben érzed hatalmas gravitációját, nehéz felemelni a kezed, még a szemhéjad is elkezd lecsukódni saját súlyuk alatt. Ezért a karunkban visznek bennünket, és az első napokat többnyire ülve és hanyatt fekve töltjük. Sok időt töltenek a medencében - a gravitációhoz való akut alkalmazkodás első szakasza ott könnyebb.
- Milyen gyorsan megy végbe az alkalmazkodás?
Itt is, mint a súlytalanságnál, minden az emberen múlik. Az első szakasz néhány napon belül kezdődik, így három hétig a rendelőben vagyunk. Alapvetően, amikor már egyedül tud állni, megkérnek, hogy álljon fel egyenesen és álljon tíz percig; Ha beválik, szigorú felügyelet mellett éjszakára hazaküldhetik. Ha rossz lesz, hívd az orvost.
De itt is minden egyéni - egyeseket a harmadik napon, másokat egy hét vagy akár tíz nap múlva engednek el.
- Vannak-e korlátozások a pályára kerülő repülések számában?
Nem, nincs korlátozás, minden az embertől és egészségi állapotától függ, de hatnál több járatról még nem hallottam.
Többször beszámoltak már egy kísérletről, amelynek célja élet keresése volt az ISS külső felületén. Mi ez a kísérlet, mit csinálnak az űrhajósok közben? Honnan jön az élet az ISS bőrén?
Van ilyen kísérlet, több részből áll. Először is, a kilépés során speciális tablettákat vesznek ki és helyeznek az állomás külső felületére. Különféle anyagokat tartalmaznak, amelyeket jelenleg az űrben használnak, és amelyeket a jövőben űrhajók gyártásához kívánnak felhasználni. Ezek a táblák évek óta az állomáson kívül voltak. Egy bizonyos idő elteltével felvesszük, eljuttatjuk a Földre, és szakemberek és tudósok megnézik, mi van ott.
Olyan baktériumokat találtak, amelyek három évig ott éltek a felszínen a világűrben
Most olyan baktériumokat találtak, amelyek három évig ott éltek a felszínen a világűrben, ahol a vákuum és a hőmérséklet mínusz 150 és plusz 150 között mozog, és életben maradtak. Az ilyen kísérleteket „Tesztnek” és „Bioriszknak” nevezik.
Ezenkívül a kijáratok során az állomáson kívülről pamut törlőkendővel veszünk tampont. A Földről megmondják nekünk, hogy hol kell tampont venni, például olyan helyeken, ahol felhalmozódik a motor működése során kibocsátott üzemanyag-hulladék, vagy olyan helyeken, ahol az állomás felülete sötétebb, vagy éppen ellenkezőleg, ahol a fény gyakrabban süt a nap. Ezeket a tamponokat a Földre is szállítjuk.
És most kiderült, hogy valahol ezeken a tamponokon olyan baktériumokat találtak, amelyek nem voltak jelen az ISS modul elindításakor. Vagyis valahonnan a világűrből jöttek, és a bőr külső oldalán telepedtek meg. Egyelőre tanulmányozzák őket, és úgy tűnik, nem jelentenek veszélyt.
- A repülés során űrsétát kell végrehajtania. Mi a tervezett program?
A kijárat fő feladata az elektronikus egység cseréje a Luch relérendszer antennájánál. Az orosz szegmensben van egy ilyen parabolaantennánk, amelyet az állomás összeszerelése során a Zvezda szervizmodullal együtt szállítottak az ISS-hez. Akkor azt feltételezték, hogy hamarosan megjelennek a Luch közvetítő műholdak, és rajtuk keresztül lesz közvetlen kapcsolatunk a Földdel. De sajnos ez a 2000-es évek volt, és a finanszírozás nem volt elegendő.
Ez az antenna 17 éve tétlen volt az űrben, és bár fizikailag működik, az ott lévő elembázis már elavult. A Luch rendszer ma létrejött műholdai új elembázison működnek. Ezért annak érdekében, hogy az ISS teljes relérendszere működjön, ki kell cserélni az antenna elektronikus egységét - az előfizetői reléberendezést.
A nehézség az, hogy amikor elindították ezt a szervizmodult antennával, senki sem gondolta, hogy az űrben kell majd cserélni ezt az egységet. Ezért nagyon nehéz és bonyolult munka vár ránk: egy szkafander vastag kesztyűjében tucatnyi csavart kell majd kicsavarni, leszerelni a blokkot és újat felszerelni. Erre a célra háromféle hangszert találtak ki. Az egyikkel lecsavarjuk, ha nem megy - a másodikkal, ha nem megy - a harmadikkal. Ráadásul korábban, a korábbi kilépések során senki sem próbált dolgozni azon a helyen, ahol az antenna található. Remélem, mindent megteszünk, és a fedélzeti földi kommunikációnk a Luch relérendszeren keresztül fog működni (jelenleg az orosz szegmens a NASA közvetítőrendszerét használja, amikor az ISS nem látható orosz területről - TASS megjegyzés).
Talán elindítunk néhány mikroműholdat
A kiadás során további teendők is vannak. Különösen szükséges lesz, ha van elég idő, a mérőegységeket a „Situation” kísérletből le- és szétszerelni, majd az ISS-ből történő selejtezési módszerrel el kell távolítani, valamint néhány mintát kell gyűjteni az állomás burkolatából.
Talán elindítunk néhány mikroműholdat. Egy adott irányba kézzel indítják őket, és nem foroghatnak. Az űrsétám február 2-ra van kiírva.
- Hogy tetszik az új szkafander?
Az új szkafanderbe automatikus hőmérséklet-szabályozás került – olyan, mint az autók klímaszabályozása. Korábban manuálisan kellett melegebbre vagy hidegebbre tenni, attól függően, hogy kilépéskor melyik oldalon volt az állomás: a napos vagy az árnyékos oldalon. Most mindezt automatizálás végzi, amely újraelosztja a víz áramlását egy speciális hőszabályzó vízi öltönyben, amelyet a szkafander alatt viselnek.
Az új szkafanderben megváltozott a védőburkolat anyaga - úgy tűnik, keményebb lett, hát ki kell mennem dolgozni, aztán levonhatom a következtetést.
Meginterjúvolt Valeria Reshetnikova
SH Kaplerov Anton Nikolaevich - az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa, Oroszország 111. űrhajósa és a világ 524. űrhajósa, a Yu. A. Gagarinról elnevezett űrhajósképzési kutatóközpont szövetségi állami költségvetési intézmény űrhajóstestének próbaűrhajósa , ezredes.
1972. február 20-án született Szevasztopol városában (Krím). 1989-ben érettségizett a 30. számú középiskolában Szevasztopolban. 1989-1992-ben a Csernigov Higher Military Aviation School of Pilots-ban tanult. 1994-ben kitüntetéssel diplomázott a Kachin Higher Military Aviation School of Pilots-on, 1997-ben az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Légierő Mérnöki Akadémia Repülőgép Karán, 2010-ben az Orosz Föderáció elnöke mellett működő Orosz Közigazgatási Akadémián jogtudományból szerzett diplomát.
1997-1998-ban a légierő harci egységében szolgált a Kaluga régióban, Shaikovka faluban. 1998-2003 között a „Mennyei Huszárok” műrepülőcsapat vezető pilótaoktatója a Légierő Repülőgépészeti Kiállítási Központjában, majd a légierő légiközlekedési ezredének századparancsnoka a moszkvai régióbeli Kubinka faluban. Elsajátította a Yak-52, L-39, MiG-29 repülőgépeket. A teljes repülési idő több mint 500 óra. Több mint 300 ejtőernyős ugrást hajtott végre. 2012 augusztusa óta A. N. Shkaplerov ezredes tartalékban van.
1995-ben, amikor az N.E. Zsukovszkij Légierő Mérnöki Akadémián tanult, két hétig átesett a Yu.A. kozmonautaképző központba (CPC) 12. felvételi alkalmával. ). 2002. szeptember 12-én az Orvosi Főbizottság ülésén pozitív eredményt kapott (felvétel speciális képzésre).
2003. május 29-én az űrhajósok kiválasztásával foglalkozó tárcaközi bizottság ülésén benevezték az űrhajós alakulatba, hogy részt vegyen az általános űrkiképzésen. 2003. június 16-án megkezdte az általános űrképzést, melyet 2005. június 28-án végzett el, a Kozmetikai Oktatóközpont államvizsgáit „kitűnő” minősítéssel. A Tanszékközi Minősítő Bizottság 2005. július 5-i ülésén „próbaűrhajós” minősítést kapott.
2008 júliusában jelentések jelentek meg arról, hogy kinevezték a Nemzetközi Űrállomáson (ISS-22, 2008 júliusáig ISS-20B-nek nevezett) Expedition 22 tartalék személyzetébe. A tervek szerint a főexpedíció legénységének 2009 novemberében kellett volna elindulnia a Szojuz TMA-17 űrrepülőgépen. 2008. szeptember 21-én ezt a kinevezést megerősítették az ISS repülési tervében, amelyet a Szövetségi Űrügynökség (Roscosmos) sajtószolgálata tett közzé.
2009 júliusában információ jelent meg a 27. ISS-expedíció (ISS-27, kilövés a Szojuz TMA-21 űrrepülőgépen 2011. március 31-én) tartalék személyzetébe való kinevezéséről, valamint a fő legénységbe való kinevezésének lehetőségéről. az ISS ISS 29. expedíciójának (ISS-29, indítás a Szojuz TMA űrszondán 2011. szeptember 30-án). 2009. október 7-én pedig ezt a kinevezést megerősítette az Egyesült Államok Nemzeti Repülési és Űrhivatala (NASA).
2009 novemberében klinikai és fiziológiai vizsgálaton esett át, és november 19-én űrrepülésre alkalmassá nyilvánították. 2009. december 19-én a Tárcaközi Bizottság jóváhagyta a Szojuz TMA-17 űrhajó tartalék személyzetének parancsnokának és az ISS 22/23-as főszemélyzetének tagjává. A Szojuz TMA-17 űrszonda 2009. december 20-i kilövésekor az űrhajó tartalék parancsnoka volt.
A 2010. január 20-tól február 2-ig tartó időszakban egy feltételes stáb tagjaként A.A. Ivanishinnel és Daniel Christopher Burbankkal (USA) részt vett egy kétnapos tréningen, amely arról szólt, hogyan lehet túlélni egy lakatlan területen. a süllyesztő modul kényszerleszállásáról. A kiképzés egy Moszkva melletti erdőben zajlott. 2010. április 26-án az űrhajósok kiválasztásával és a pilóta űrhajókra és állomásokra való kinevezésükkel foglalkozó tárcaközi bizottság ülésén űrhajós minősítést kapott a Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény „Kutatóközpont az űrhajósok képzésére” különítményénél. Yu. A. Gagarin."
2011. március 4-én a CPC-n A.A Ivanishinnel és D.K.K.-vel sikeresen letette a vizsgát a TDK-7ST szimulátoron (a Szojuz TMA űrhajó szimulátoron). 2011. március 5-én a legénység letette a repülés előtti vizsgaképzést az ISS orosz szegmensén. A CPC bizottság „kiválónak” minősítette a legénység munkáját a kétnapos átfogó képzés során. 2011. március 11-én a TsPK Tárcaközi Bizottsága jóváhagyta a Szojuz TMA-21 űrhajó tartalék személyzetének parancsnokának. 2011. április 4-én a Bajkonuri Kozmodrom Állami Bizottságának ülésén jóváhagyták a Szojuz TMA-21 űrhajó tartalék személyzetének parancsnokává. A Szojuz TMA-21 űrszonda 2011. április 4-i kilövésekor az űrhajó tartalék parancsnoka volt.
2011. augusztus 22-én az Állami Orvosi Bizottság ülésén a Központi Kiképző Központban alkalmasnak nyilvánították az űrrepülésre, mint a Szojuz TMA-22 űrrepülőgép fő személyzetének parancsnoka. 2011. szeptember 1-jén a CPC-n A.A. Ivanishinnel és D.K.Burbankkal együtt letette a vizsgaképzést az ISS orosz szegmenséről. 2011. szeptember 2-án a személyzet repülés előtti vizsgakiképzést végzett a TDK-7ST szimulátoron. 1011. november 12-én az Emberes Űrrendszerek Repülési Tesztelési Bizottságának ülésén jóváhagyták a Szojuz TMA-22 űrszonda fő legénységének parancsnokává.
2011. november 14. és 2012. április 27. között a Szojuz TMA-22 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS 29. és 30. főexpedíciójának repülőmérnökeként hajtotta végre első repülését az űrbe. Kezdve A.A. Ivanishinnel és D.K. 2011. november 16-án a Szojuz TMA-22 sikeresen dokkolt az ISS-hez, 2012. április 27-én pedig lecsatlakozott az ISS-ről, és ugyanazon a napon az űrszonda leszálló modulja sikeresen landolt Kazahsztán területén, 88 km-re északkeletre az ISS-től. Arkalyk városa. A teljes repülési idő 165 nap 7 óra 31 perc 34 másodperc volt. A repülés során egy űrsétát tett, ami 6 óra 15 percig tartott.
2012. december 20-án a Tárcaközi Bizottság határozatával kinevezték az ISS-42/43 expedíció fő legénységébe (a Szojuz TMA-15M űrrepülőgép parancsnoka (a tervezett kilövés időpontja - 2014. november 30.) és az ISS- 43, az ISS-42 repülőmérnöke) és az ISS-40/41 tartalék személyzetnek (a TC és az ISS-41 parancsnoka, az ISS-40 repülőmérnöke). 2013. január 31-től február 1-ig sikeresen elvégeztem egy Moszkva melletti erdőben végzett képzést, hogy télen egy erdős és mocsaras területen leszállás után gyakorlatokat gyakorolhassak 48 órán keresztül.
U Az Orosz Föderáció elnökének 2013. november 2-i rendelete a Nemzetközi Űrállomáson végzett hosszú távú űrrepülés során tanúsított bátorságért és hősiességért, Shkaplerov Anton Nikolaevich az Orosz Föderáció hőse címet különleges kitüntetéssel - az Arany Csillag éremmel - tüntették ki.
ezredes (2009. december 30.), az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa (2013), katonai pilóta-oktató 2. osztály, ejtőernyős szolgálati oktató, búvártiszt. Kitüntetésben részesült.
A Krími Köztársaság Szevasztopol városának (2012.11.09.) és a szmolenszki régióban lévő Gagarin városának (2013.03.06.) díszpolgára.
