Bagaimana kapal selam nuklir pertama dibuat di Uni Soviet. Sejarah penciptaan kapal selam nuklir Soviet pertama disebut kapal selam nuklir pertama

Pada tahun 50-an, era baru dimulai dalam pembuatan kapal selam - penggunaan energi atom untuk pergerakan kapal selam. Menurut sifatnya, sumber energi atom adalah yang paling cocok untuk kapal selam, karena, tanpa memerlukan cadangan udara atau oksigen di atmosfer, mereka memungkinkan untuk memperoleh energi untuk waktu yang hampir tidak terbatas dan dalam jumlah yang dibutuhkan.

Selain memecahkan masalah pergerakan jangka panjang dalam posisi terendam dengan kecepatan tinggi, penggunaan sumber atom menghilangkan pembatasan pasokan energi ke konsumen yang relatif luas seperti instrumen dan sistem pendukung kehidupan (AC, elektroliser, dll. .), navigasi, hidroakustik, dan senjata kendali. Prospek penggunaan kapal selam di wilayah Arktik di bawah es telah terbuka. Dengan diperkenalkannya energi nuklir, durasi navigasi kapal yang terus menerus terendam mulai dibatasi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman bertahun-tahun, terutama oleh kemampuan psikofisik awak kapal.

Pada saat yang sama, sejak awal pengenalan pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN), masalah kompleks baru yang muncul dalam kasus ini menjadi jelas: kebutuhan untuk memastikan perlindungan radiasi personel yang andal, peningkatan persyaratan untuk pelatihan profesional pemeliharaan PLTN personel, kebutuhan akan sistem yang lebih maju daripada kapal selam diesel-listrik, infrastruktur (pangkalan, perbaikan, pengiriman dan pemuatan ulang bahan bakar nuklir, pembuangan bahan bakar nuklir bekas, dll.). Belakangan, dengan akumulasi pengalaman, aspek negatif lainnya terungkap: meningkatnya kebisingan kapal selam nuklir (NPS), parahnya konsekuensi kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir dan kapal dengan instalasi semacam itu, sulitnya penonaktifan dan pembongkaran kapal selam nuklir. yang telah melayani waktu mereka.

Proposal pertama dari ilmuwan atom dan pelaut angkatan laut tentang penggunaan energi atom untuk pergerakan kapal di AS dan Uni Soviet mulai berdatangan pada akhir 1940-an. Penyebaran kerja praktek dimulai dengan pembuatan proyek kapal selam dengan pembangkit listrik tenaga nuklir dan pembangunan tegakan darat dan prototipe instalasi tersebut.

Kapal selam nuklir pertama di dunia dibangun di AS - "Nautilus" - dan mulai beroperasi pada September 1954. Pada Januari 1959, setelah selesainya pengujian, kapal selam nuklir domestik pertama proyek 627 ditugaskan oleh Angkatan Laut Uni Soviet. kapal selam nuklir ini diberikan dalam Tabel. 1.

Dengan commissioning kapal selam nuklir pertama, hampir tanpa gangguan, peningkatan bertahap dalam kecepatan konstruksi mereka dimulai. Secara paralel, pengembangan praktis penggunaan energi atom selama pengoperasian kapal selam nuklir, pencarian tampilan optimal pembangkit listrik tenaga nuklir dan kapal selam itu sendiri.

Tabel 1

*Sama dengan jumlah perpindahan permukaan dan massa air dalam tangki pemberat utama yang terisi penuh.
** Untuk kapal selam nuklir Amerika (selanjutnya) kedalaman uji, yang artinya mendekati batas.

Beras. 6. Kapal selam nuklir serial domestik pertama (proyek 627 A)

Beras. 7. Kapal selam nuklir Amerika pertama "Nautilus"

Beras. 8. Kapal selam nuklir domestik pertama "Leninsky Komsomol" (proyek 627)

Sudah pada tahun 1960, karena sejumlah kerusakan yang terungkap selama operasi, reaktor dengan pendingin logam cair pada kapal selam nuklir Seawolf digantikan oleh reaktor air bertekanan S2WA, yang merupakan modifikasi yang ditingkatkan dari reaktor kapal selam nuklir NautiIus.

Pada tahun 1963, di Uni Soviet, kapal selam nuklir Proyek 645 diperkenalkan ke dalam armada, juga dilengkapi dengan reaktor dengan pendingin logam cair, yang menggunakan paduan timbal dan bismut. Pada tahun-tahun pertama setelah konstruksi, kapal selam nuklir ini berhasil dioperasikan. Namun, itu tidak menunjukkan keunggulan yang menentukan dibandingkan kapal selam nuklir dengan reaktor air bertekanan yang dibangun secara paralel. Pada saat yang sama, pengoperasian reaktor dengan pendingin logam cair, terutama perawatan dasarnya, menimbulkan kesulitan tertentu. Konstruksi serial kapal selam nuklir jenis ini tidak dilakukan, tetap dalam satu salinan dan menjadi bagian dari armada hingga tahun 1968.

Seiring dengan diperkenalkannya pembangkit listrik tenaga nuklir dan peralatan yang berhubungan langsung dengan mereka di kapal selam, terjadi perubahan pada elemen lainnya. Kapal selam nuklir Amerika pertama, meskipun lebih besar dari kapal selam, penampilannya sedikit berbeda dari mereka: ia memiliki haluan batang dan superstruktur yang dikembangkan dengan dek datar yang diperpanjang. Bentuk lambung kapal selam nuklir domestik pertama sudah memiliki sejumlah perbedaan karakteristik dari DPL. Secara khusus, ujung depannya diberi kontur yang dirampingkan dengan baik dalam posisi terendam, memiliki garis bentuk setengah elips dan dekat dengan penampang melingkar. Pagar perangkat yang dapat ditarik (periskop, perangkat RDP, antena, dll.), Serta poros palka dan jembatan, dibuat dalam bentuk badan yang ramping seperti limusin, oleh karena itu dinamai bentuk "limusin", yang kemudian menjadi tradisional untuk pagar di banyak jenis kapal selam nuklir domestik.

Untuk memaksimalkan penggunaan semua peluang untuk meningkatkan karakteristik kinerja akibat penggunaan pembangkit listrik tenaga nuklir, penelitian diluncurkan untuk mengoptimalkan bentuk lambung, arsitektur dan desain, kemampuan kontrol saat bergerak di bawah air dengan kecepatan tinggi, otomatisasi kontrol dalam mode ini , dukungan navigasi dan kelayakhunian dalam kondisi penyelaman berkepanjangan tanpa muncul ke permukaan.

Sejumlah masalah diselesaikan dengan menggunakan kapal selam percontohan dan eksperimental non-nuklir dan nuklir yang dibuat khusus. Secara khusus, dalam memecahkan masalah pengendalian dan propulsi kapal selam nuklir, peran penting dimainkan oleh kapal selam eksperimental Albacore yang dibangun di AS pada tahun 1953, yang memiliki bentuk lambung yang mendekati optimal dalam hal meminimalkan hambatan air saat bergerak di bawah air ( rasio panjang-ke-lebar sekitar 7,4). Di bawah ini adalah ciri-ciri DPL "Albacore":

Dimensi, m:
panjang................................................. ..............................................62.2
lebar................................................. ..............................................8.4
Perpindahan, t:
permukaan ................................................. ............. ................................... 1500
bawah air ............................................... ....................................1850
Pembangkit listrik:
tenaga diesel - generator, l. dari ........................................1700
tenaga motor listrik *, l. s..................sekitar 15000
jumlah poros baling-baling ................................................... .............................1
Kecepatan terendam penuh, knot ............................................... ..33
Uji kedalaman pencelupan, m ............................................... .185
Kru, orang ............................................... ..............................................52

* Dengan baterai perak-seng.

Kapal selam ini dilengkapi kembali beberapa kali dan digunakan untuk waktu yang lama untuk menguji baling-baling (termasuk rotasi berlawanan koaksial), kontrol saat bergerak dengan kecepatan tinggi, jenis TA baru, dan tugas lainnya.

Pengenalan pembangkit listrik tenaga nuklir di kapal selam bertepatan dengan pengembangan sejumlah jenis senjata baru yang fundamental: rudal jelajah (CR) untuk menembak di pantai dan untuk mengenai sasaran laut, kemudian - rudal balistik (BR), sarana peringatan dini deteksi radar target udara.

Keberhasilan pengembangan rudal balistik berbasis darat dan laut menyebabkan revisi peran dan tempat sistem senjata darat dan laut, yang juga tercermin dalam pembentukan jenis kapal selam nuklir. Secara khusus, KR, yang dimaksudkan untuk ditembakkan di sepanjang pantai, secara bertahap kehilangan signifikansinya. Akibatnya, Amerika Serikat membatasi diri pada pembangunan hanya satu kapal selam nuklir "Halibut" dan dua kapal selam - "Grayback" dan "Grow-ler" - dengan rudal jelajah Regulus, dan kapal selam nuklir yang dibangun di Uni Soviet dengan rudal jelajah untuk menghancurkan target pantai yang kemudian diubah menjadi kapal selam nuklir hanya dengan senjata torpedo.

Dalam satu salinan, kapal selam nuklir patroli radar Triton, yang dibangun di Amerika Serikat pada tahun-tahun ini, dirancang untuk deteksi dini target udara menggunakan stasiun radar yang sangat kuat, tetap dalam satu salinan. Kapal selam ini juga terkenal karena dari semua kapal selam nuklir Amerika, itu adalah satu-satunya yang memiliki dua reaktor (semua kapal selam nuklir AS lainnya adalah reaktor tunggal).

Peluncuran rudal balistik pertama di dunia dari kapal selam dilakukan di Uni Soviet pada September 1955. Rudal R-11FM diluncurkan dari kapal selam yang diubah dari permukaan. Dengan kapal selam yang sama, lima tahun kemudian, peluncuran rudal balistik pertama di Uni Soviet dari posisi terendam dilakukan.

Sejak akhir tahun 50-an, proses pengenalan BR pada kapal selam dimulai. Pertama, kapal selam nuklir roket kecil dibuat (dimensi rudal balistik angkatan laut berbahan bakar cair domestik pertama tidak memungkinkan pembuatan kapal selam nuklir multi-rudal sekaligus). Kapal selam nuklir domestik pertama dengan tiga rudal balistik yang diluncurkan dari permukaan ditugaskan pada tahun 1960 (saat ini, beberapa kapal selam domestik dengan rudal balistik telah dibangun).

Di Amerika Serikat, berdasarkan keberhasilan yang dicapai di bidang rudal balistik angkatan laut, mereka segera beralih ke pembuatan kapal selam nuklir multi-rudal dengan peluncuran rudal dari posisi terendam. Ini difasilitasi oleh program yang berhasil dilaksanakan pada tahun-tahun itu untuk membuat BR berbahan bakar padat "Polaris". Selain itu, untuk mempersingkat masa konstruksi kapal induk rudal pertama, digunakan lambung kapal selam nuklir serial yang sedang dibangun pada saat itu.

Beras. 9. Pembawa rudal kapal selam nuklir tipe "George Washington"

Pada tahun-tahun berikutnya sejak kapal selam pertama dibuat, senjata angkatan laut jenis baru ini terus ditingkatkan: meningkatkan jangkauan penerbangan rudal balistik angkatan laut ke antarbenua, meningkatkan laju tembakan rudal hingga salvo, mengadopsi rudal dengan banyak hulu ledak (MIRVs), yang terdiri dari beberapa hulu ledak, yang masing-masing dapat diarahkan ke sasarannya sendiri, peningkatan muatan amunisi rudal pada beberapa jenis pembawa rudal hingga 20-24.

Meja 2

Pada akhir 1960-an, kapal selam nuklir jenis baru yang fundamental dibuat di Uni Soviet - kapal selam multi-rudal - pembawa CR dengan peluncuran bawah air. Penampilan dan perkembangan selanjutnya dari kapal selam nuklir ini, yang tidak memiliki analogi di angkatan laut asing, merupakan penyeimbang nyata dari kapal perang permukaan yang paling kuat - kapal induk serang, termasuk yang memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir.

Beras. 10. Pembawa Rudal Kapal Selam Nuklir (Proyek 667A)

Karena kekhasan lingkungan tempat kapal selam beroperasi, peredam bising kapal selam dan jangkauan peralatan sonar yang dipasang di atasnya bertindak sebagai faktor penentu dalam masalah siluman dan deteksi. Peningkatan kualitas inilah yang paling memengaruhi pembentukan penampilan teknis yang diperoleh kapal selam nuklir modern.

Demi memecahkan masalah yang timbul di bidang ini, banyak negara telah meluncurkan program penelitian dan pengembangan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam hal volume, termasuk pengembangan mekanisme kebisingan rendah dan sistem propulsi baru, pengujian kapal selam nuklir serial di bawah program khusus, peralatan ulang kapal selam nuklir yang dibangun dengan pengenalan solusi teknis baru dan, terakhir, pembuatan kapal selam nuklir dengan pembangkit listrik jenis baru yang fundamental. Yang terakhir termasuk, khususnya, kapal selam nuklir Amerika "Tillibee", yang ditugaskan pada tahun 1960. Kapal selam nuklir ini dibedakan dengan serangkaian tindakan yang bertujuan mengurangi kebisingan dan meningkatkan efisiensi senjata sonar. Alih-alih turbin uap utama dengan kotak roda gigi, yang digunakan sebagai mesin di kapal selam nuklir yang diproduksi secara massal pada waktu itu, skema penggerak listrik penuh diterapkan di Tullibee - dipasang motor baling-baling khusus dan turbogenerator dengan daya yang sesuai. Selain itu, untuk pertama kalinya, kompleks hidroakustik dengan antena busur bulat yang diperbesar digunakan untuk kapal selam nuklir, dan sehubungan dengan ini, tata letak baru untuk menempatkan tabung torpedo: lebih dekat ke tengah panjang kapal selam dan pada suatu sudut. dari 10-12 ° ke bidang diametrisnya.

Saat merancang Tillibee, direncanakan akan memimpin serangkaian kapal selam nuklir jenis baru, yang dirancang khusus untuk operasi anti-kapal selam. Namun, niat ini tidak terwujud, meskipun banyak sarana dan solusi teknis yang digunakan dan diuji di atasnya (kompleks hidroakustik, tata letak tabung torpedo, dll.) Segera diperluas ke kapal selam nuklir seri Thresher yang sedang dibangun pada tahun 60-an.

Mengikuti Tillibee, dua kapal selam nuklir eksperimental dibangun untuk mengembangkan solusi teknis baru untuk meningkatkan siluman akustik: pada tahun 1967, kapal selam nuklir Jack dengan pabrik turbin tanpa roda gigi (kerja langsung) dan baling-baling koaksial dengan arah rotasi berlawanan (mirip dengan yang digunakan pada torpedo) dan pada tahun 1969, kapal selam nuklir "Narwhal", dilengkapi dengan reaktor nuklir jenis baru dengan tingkat sirkulasi alami pendingin primer yang meningkat. Reaktor ini, seperti yang diharapkan, akan dibedakan dengan tingkat emisi kebisingan yang berkurang karena penurunan daya pompa sirkulasi sirkuit utama. Solusi pertama tidak dikembangkan, dan untuk tipe reaktor baru, hasil yang diperoleh digunakan dalam pengembangan reaktor untuk kapal selam nuklir serial pada tahun-tahun konstruksi berikutnya.

Pada tahun 70-an, spesialis Amerika kembali ke ide untuk menggunakan skema propulsi listrik penuh pada kapal selam nuklir. Pada tahun 1974, pembangunan kapal selam nuklir "Glenard P. Lipscomb" diselesaikan dengan pembangkit listrik turboelektrik sebagai bagian dari turbogenerator dan motor listrik. Namun, kapal selam nuklir ini juga tidak diterima untuk produksi massal. Karakteristik kapal selam nuklir "Tillibee" dan "Glenard P. Lipscomb" diberikan dalam tabel. 3.

Penolakan untuk "mereplikasi" kapal selam nuklir dengan penggerak listrik penuh menunjukkan bahwa perolehan pengurangan kebisingan, jika terjadi pada kapal selam nuklir jenis ini, tidak mengimbangi penurunan karakteristik lain yang terkait dengan pengenalan penggerak listrik, terutama karena untuk ketidakmungkinan membuat motor listrik dengan daya yang dibutuhkan dan dimensi yang dapat diterima dan, sebagai akibatnya, penurunan kecepatan jalur bawah air penuh dibandingkan dengan kapal selam nuklir dengan instalasi turboreducer yang dekat dalam hal waktu pembuatan.

Tabel 3

Praktik dunia pembuatan kapal selam sejauh ini hanya mengetahui satu pengecualian, ketika skema propulsi listrik penuh diterapkan tidak pada satu percobaan, tetapi pada beberapa kapal selam nuklir seri. Ini adalah enam kapal selam nuklir Prancis jenis Rubis dan Amethyste, yang ditugaskan pada 1983-1993.

Masalah kerahasiaan akustik kapal selam nuklir tidak secara bersamaan menjadi dominan di semua negara. Arah penting lainnya dalam peningkatan kapal selam nuklir di tahun 60-an dianggap sebagai pencapaian kecepatan bawah air setinggi mungkin. Karena kemungkinan untuk mengurangi hambatan air terhadap pergerakan dengan mengoptimalkan bentuk lambung telah habis pada saat itu, dan solusi fundamental baru lainnya untuk masalah ini tidak memberikan hasil praktis yang nyata, hanya ada satu cara untuk meningkatkan kecepatan. pergerakan bawah air kapal selam - meningkatkan rasio kekuatan-terhadap-beratnya (diukur dengan rasio kekuatan yang digunakan untuk memindahkan unit ke perpindahan). Awalnya, masalah ini diselesaikan secara langsung, yaitu. melalui penciptaan dan penggunaan pembangkit listrik tenaga nuklir dengan daya yang meningkat secara signifikan. Belakangan, sudah di tahun 70-an, para perancang mengambil jalur peningkatan daya pembangkit listrik tenaga nuklir secara simultan, tetapi tidak begitu signifikan dan penurunan perpindahan kapal selam nuklir, khususnya, karena peningkatan tajam pada levelnya. otomatisasi kontrol dan, sehubungan dengan ini, pengurangan jumlah awak.

Implementasi praktis dari arahan ini mengarah pada pembuatan beberapa kapal selam nuklir di Uni Soviet dengan kecepatan lebih dari 40 knot, yaitu, jauh lebih tinggi daripada sebagian besar kapal selam nuklir yang dibangun secara bersamaan baik di Uni Soviet maupun di Barat. Rekor kecepatan lari bawah air penuh - hampir 45 knot - dicapai pada tahun 1969 selama pengujian kapal selam nuklir domestik dengan proyek KR 661.

Ciri khas lain dari pengembangan kapal selam nuklir adalah peningkatan kedalaman pencelupan waktu yang kurang lebih monoton. Selama bertahun-tahun yang telah berlalu sejak commissioning kapal selam nuklir pertama, kedalaman pencelupan, seperti yang dapat dilihat dari data di bawah untuk kapal selam nuklir serial pada tahun-tahun terakhir konstruksi, telah meningkat lebih dari dua kali lipat. Dari kapal selam nuklir tempur, kapal selam nuklir eksperimental domestik Komsomolets yang dibangun pada pertengahan tahun 80-an memiliki kedalaman penyelaman terbesar (sekitar 1000 m). Seperti diketahui, kapal selam nuklir dihancurkan oleh api pada April 1989, tetapi pengalaman yang diperoleh dalam desain, konstruksi, dan pengoperasiannya sangat berharga.

Pada pertengahan 70-an, subkelas kapal selam nuklir secara bertahap muncul dan distabilkan untuk beberapa waktu, berbeda dalam tujuan dan komposisi senjata serang utama:
- kapal selam serba guna dengan senjata torpedo, rudal anti-kapal selam, dan kemudian rudal jelajah yang ditembakkan dari tabung torpedo dan peluncur khusus, dirancang untuk operasi anti-kapal selam, penghancuran target permukaan, serta untuk menyelesaikan tugas-tugas lain yang tradisional untuk kapal selam (milik saya peletakan, pengintaian, dll.);
- kapal selam rudal strategis yang dipersenjatai dengan rudal balistik untuk menghancurkan target di wilayah musuh;
- kapal selam yang membawa rudal jelajah, dirancang terutama untuk menghancurkan kapal permukaan dan transportasi.

Penunjukan singkat dari kapal selam dari subkelas ini: kapal selam nuklir, SSBN, SSBN (masing-masing, singkatan bahasa Inggris: SSN, SSBN, SSGN).

Klasifikasi ini, seperti yang lainnya, bersyarat. Misalnya, dengan pemasangan ranjau untuk meluncurkan rudal jelajah di kapal selam nuklir multiguna, perbedaan antara kapal selam nuklir dan SSGN khusus sebagian besar terhapus, dan penggunaan rudal jelajah dengan kapal selam nuklir yang dirancang untuk menembak fasilitas pantai dan membawa transfer muatan nuklir seperti itu kapal selam ke dalam kategori yang strategis. Angkatan laut dan angkatan laut dari berbagai negara, sebagai aturan, menggunakan klasifikasi kapal mereka sendiri, termasuk kapal selam nuklir.

Pembangunan kapal selam tempur dilakukan, sebagai aturan, dalam rangkaian beberapa (kadang-kadang beberapa lusin) kapal selam di masing-masing kapal berdasarkan satu proyek dasar, di mana perubahan yang relatif tidak signifikan dibuat karena pengalaman dalam konstruksi dan pengoperasian kapal selam adalah diperoleh. Misalnya, pada Tabel. 4 menunjukkan data tentang konstruksi serial kapal selam nuklir di Amerika Serikat.Seri, seperti yang biasanya diterima, diberi nama sesuai sebagai pemimpin

Tabel 4

Tingkat perkembangan ALL yang dicapai pada pertengahan 1990-an dicirikan oleh tabel berikut. 5 data untuk tiga kapal selam nuklir Amerika pada tahun-tahun terakhir konstruksi.

Tabel 5

Sehubungan dengan kapal selam nuklir (terkadang dengan DPL), konsep "generasi" yang agak bersyarat, tetapi tersebar luas digunakan. Tanda-tanda di mana kapal selam nuklir ditugaskan untuk satu atau generasi lain adalah: kedekatan waktu pembuatan, kesamaan solusi teknis yang tergabung dalam proyek, keseragaman pembangkit listrik dan peralatan lain untuk keperluan kapal umum, bahan lambung yang sama, dll. dikaitkan dengan kapal selam nuklir untuk berbagai keperluan dan bahkan beberapa seri berturut-turut. Transisi dari satu seri kapal selam ke seri lainnya, dan terlebih lagi - transisi dari generasi ke generasi, didahului dengan studi komprehensif untuk memilih kombinasi optimal dari karakteristik kinerja utama kapal selam nuklir baru.

Beras. 11. Kapal selam nuklir multiguna Rusia terbaru dari tipe Bars (proyek 971)

Biasanya, studi ini tidak terbatas hanya pada desain opsi kapal selam nuklir, tetapi juga mencakup seluruh program penelitian dan pengembangan di bidang hidrodinamika, kekuatan, hidroakustik, dan bidang lainnya, dan dalam beberapa kasus yang dibahas di atas, juga pembuatan kapal selam khusus. kapal selam nuklir eksperimental.

Di negara-negara yang paling intensif membangun kapal selam nuklir, tiga hingga empat generasi kapal ini dibuat. Misalnya, di AS, di antara kapal selam nuklir multiguna, kapal selam nuklir Skate dan Skipjack biasanya disebut generasi I, Thresher dan Sturgeon ke II, dan Los Angeles ke III. Kapal selam nuklir Seawolf dianggap sebagai perwakilan dari kapal selam nuklir Angkatan Laut AS generasi IV yang baru. Dari pembawa misil, kapal George Washington dan Ethan Allen milik generasi I, Lafayette dan Benjamin Franklin milik generasi II, dan Ohio milik generasi III.

Beras. 12. Pembawa rudal kapal selam nuklir Rusia modern dari tipe "Hiu" (proyek 941)

Tabel 6

Menurut perkiraan, jumlah kapal selam nuklir yang akan beroperasi pada tahun 2000 akan (tidak termasuk kapal selam nuklir Angkatan Laut Rusia) sekitar 130, dimana sekitar 30 adalah SSBN.

Kerahasiaan kapal selam nuklir dan kemandirian yang hampir sepenuhnya dari kondisi cuaca menjadikannya alat yang efektif untuk melakukan berbagai jenis operasi pengintaian dan sabotase khusus. Biasanya kapal selam digunakan untuk tujuan ini setelah layanan mereka berakhir untuk tujuan yang dimaksudkan. Jadi, misalnya, kapal selam nuklir Angkatan Laut AS "Halibut" yang disebutkan sebelumnya, yang dibangun sebagai pembawa rudal jelajah "Regulus", diubah pada pertengahan tahun 60-an untuk mencari (menggunakan perangkat khusus yang dibawanya) benda-benda yang tergeletak di darat, termasuk kapal selam yang tenggelam. Kemudian, untuk menggantikannya untuk operasi serupa, kapal selam torpedo Parche Angkatan Laut AS (tipe Sturgeon) diubah, menjadi lambung yang bagian panjangnya sekitar 30 m disematkan dan kendaraan bawah air khusus diterima di geladak. Kapal selam nuklir terkenal karena berpartisipasi dalam operasi mata-mata di Laut Okhotsk pada tahun 80-an. Dengan memasang perangkat khusus pada kabel bawah laut, dia, menurut data yang dipublikasikan di Amerika Serikat, memastikan bahwa percakapan antara pangkalan angkatan laut Soviet di Kamchatka dan daratan terpantau.

Beras. 13. Kapal selam nuklir Amerika terbaru "Seawolf"

Selama lebih dari empat puluh tahun keberadaan kapal selam nuklir, akibat kecelakaan (kebakaran, ledakan, penurunan tekanan saluran air tempel, dll.), dua kapal selam nuklir Angkatan Laut AS dan empat kapal selam nuklir Angkatan Laut Uni Soviet tenggelam, salah satunya tenggelam dua kali di beberapa tempat. dengan kedalaman yang relatif dangkal dan dinaikkan kedua kali layanan darurat. Kapal selam nuklir yang tenggelam lainnya rusak parah atau hampir hancur total dan berada di kedalaman satu setengah kilometer atau lebih.

Ada satu kasus penggunaan tempur kapal selam nuklir melawan kapal permukaan: kapal selam nuklir "Penakluk" Angkatan Laut Inggris selama konflik Kepulauan Falkland pada Mei 1982 menyerang dan menenggelamkan kapal penjelajah "G. Belgrano" milik Argentina dengan torpedo. Sejak 1991, kapal selam nuklir kelas Los Angeles AS telah melakukan beberapa serangan dengan rudal jelajah Tomahawk terhadap sasaran di Irak. Pada tahun 1999, rudal ini menyerang wilayah Yugoslavia dari kapal selam nuklir Inggris Splendid.

(1) Bentuk ini, karakteristik kapal selam diesel-listrik, memberikan kinerja yang memuaskan saat berlayar di permukaan.

(2) Sebelumnya, jika ada kabin kuat yang menonjol di luar lambung kapal selam, itu disebut pagar kabin.

(3) Perlu dicatat bahwa pada waktu yang berbeda Angkatan Laut AS bermaksud membuat kapal selam dengan CR, tetapi setiap kali preferensi diberikan kepada kapal selam multiguna.

(4) Sebelumnya, satu set GAS untuk berbagai keperluan digunakan di kapal selam nuklir.

(5) Untuk konstruksi, proyek kapal selam nuklir serial tipe Thresher digunakan dan secara resmi kapal selam nuklir dianggap sebagai kapal ketujuh dari seri tersebut.

(6) Dua motor listrik digunakan, konon dengan tenaga masing-masing 11.000 hp. Dengan. masing-masing ditempatkan satu demi satu.

Maju
Daftar isi
Kembali

Nikolai Mormul, Lev Zhiltsov, Leonid Osipenko

Kapal selam nuklir Soviet pertama. Sejarah penciptaan

N. Mormul

Revolusi di bawah air

Tanggal 6 dan 9 Agustus 1945 tidak diragukan lagi merupakan titik balik dalam sejarah umat manusia. Munculnya senjata atom akan mengubah skala nilai yang sudah mapan dan mengubah cara berpikir. Kami memiliki hak untuk berbicara tentang dunia sebelum dan sesudah Hiroshima.

Namun semua perubahan ini, serta realisasi revolusi yang telah terjadi, akan terjadi selama bertahun-tahun. Sejauh ini, umat manusia hanya dikejutkan oleh kehancuran dua kota Jepang dan kematian ribuan warga sipil, tidak dibenarkan oleh pertimbangan militer apa pun. Ia belum menyadari bahwa (seperti yang kemudian dikatakan oleh fisikawan Inggris P. Blackett) pemboman atom di Hiroshima dan Nagasaki bukanlah tindakan militer terakhir Perang Dunia II sebagai tindakan pertama Perang Dingin melawan Uni Soviet.

“Amerika Serikat adalah kekuatan terkuat saat ini, tidak ada yang lebih kuat darinya,” kata Presiden Truman. “Dengan kekuatan seperti itu, kita harus bertanggung jawab dan memimpin dunia.” Dengan kata lain, Amerika bertekad untuk mendikte keinginannya ke negara lain, menetralkan kemungkinan pesaing untuk menguasai dunia. Pesaing pertama, tentu saja, adalah Uni Soviet.

Segera setelah perang berakhir, Stalin melakukan banyak upaya untuk menciptakan kamp sosialis di Eropa Timur. Ini sangat mengkhawatirkan AS sehingga Truman memutuskan untuk menggunakan bom atom di Eropa jika terjadi "darurat". Di pers dan di kalangan militer, suara-suara semakin terdengar menuntut perang preventif melawan Uni Soviet, selama kepemilikan senjata atom adalah monopoli AS. Pada tahun 1953, pemerintah AS secara resmi mengadopsi jalan baru yang dikenal sebagai kebijakan kekuatan dan strategi "pembalasan besar-besaran".

Strategi nuklir AS di tahun-tahun pascaperang

Pada awalnya, pembom jarak jauh dianggap sebagai pembawa bom atom. Amerika Serikat memiliki pengalaman luas dalam penggunaan senjata jenis ini dalam pertempuran, penerbangan strategis Amerika memiliki reputasi sebagai yang paling kuat di dunia, dan terakhir, wilayah Amerika Serikat dianggap sebagian besar kebal terhadap pembalasan musuh.

Namun, penggunaan pesawat membutuhkan pangkalan mereka di dekat perbatasan Uni Soviet. Sebagai hasil dari upaya yang dilakukan oleh para diplomat Amerika, pada Juli 1948 pemerintah Partai Buruh setuju untuk mengerahkan 60 pembom B-29 dengan bom atom di Inggris Raya. Setelah penandatanganan Pakta Atlantik Utara pada April 1949, seluruh Eropa Barat terlibat dalam strategi nuklir AS, dan pada akhir 1960-an jumlah pangkalan Amerika di luar negeri mencapai 3.400.

Namun lambat laun, di kalangan militer dan politisi AS, tumbuh pemahaman bahwa kehadiran penerbangan di wilayah asing entah bagaimana terkait dengan risiko perubahan situasi politik di negara tertentu. Oleh karena itu, angkatan laut semakin dipandang sebagai mitra dalam penggunaan senjata atom dalam perang di masa mendatang. Akhirnya, tren ini diperkuat setelah uji bom atom yang meyakinkan di dekat Bikini Atoll. Angkatan laut - pada saat itu keunggulan Amerika Serikat dalam jenis pasukan ini sangat menentukan - sejak saat itu dipercaya untuk melaksanakan tugas-tugas strategis terbesar. Mereka sudah mampu memberikan pengaruh langsung pada jalannya perang.

Penting untuk ditekankan di sini bahwa kekuatan armada Amerika diarahkan terutama ke pantai - ahli strategi Pentagon tidak menganggap angkatan laut Soviet sebagai saingan.

Perubahan mendasar dalam pandangan tentang peran dan tempat Angkatan Laut dalam perang dan tentang pentingnya teater samudra dari operasi militer terjadi pada paruh kedua tahun 1950-an. Mengingat penyelarasan kekuatan di arena internasional dan kemampuan armada Soviet yang terbatas, Amerika mengesampingkan masalah tradisional dalam melindungi komunikasi laut. Pada tahun 1957, berdasarkan laporan komisi khusus Poseidon, masalah ini diturunkan ke urutan kedua. Mulai sekarang, bagi militer AS, lautan hanya menjadi landasan peluncuran yang luas untuk meluncurkan senjata nuklir. Di laut, dimanapun mereka berada, orang Amerika merasa betah.

Meningkatnya perkembangan penerbangan dan angkatan laut hingga merugikan angkatan darat terlihat jelas dalam distribusi alokasi. Dari tahun 1955 hingga 1959, 60% dana untuk pembelian senjata baru diarahkan ke penerbangan, sekitar 30% ke angkatan laut dan marinir, dan hanya sekitar 10% ke tentara.

Strategi "pembalasan besar-besaran" yang dikembangkan di Amerika Serikat diubah di dalam NATO menjadi strategi "perisai dan pedang". Peran "pedang" diberikan kepada penerbangan strategis AS dan kapal induk serang, sedangkan "perisai" adalah angkatan bersenjata negara-negara yang berpartisipasi dalam Perjanjian Atlantik Utara yang dikerahkan di Eropa. Diasumsikan bahwa angkatan bersenjata blok tersebut akan menggunakan senjata nuklir terlepas dari apakah musuh akan mengambil tindakan seperti itu. Berkenaan dengan Uni Soviet, perilaku permusuhan tanpa menggunakan bom atom praktis dikecualikan.

Kebijakan militer ini mempertahankan signifikansinya hingga awal 1960-an. Hanya pemerintahan Kennedy yang melakukan revisi sebagian dari garis strategis, setelah berhasil menilai dengan benar perubahan yang telah terjadi dalam penyelarasan kekuatan di panggung dunia.

Alasan utama perubahan ini adalah pertumbuhan kekuatan militer Uni Soviet. Ini bukan tempat untuk membicarakan harga yang dicapai, namun, tidak diragukan lagi bahwa pembangunan ekonomi negara dikorbankan untuk pilihan politik ini. Tugas buku ini adalah menceritakan tentang salah satu episode menentukan dari perjuangan antara Uni Soviet dan AS untuk keunggulan militer dan tentang orang-orang yang dedikasinya memungkinkan untuk memulihkan keseimbangan, terlepas dari kesulitan apa pun.

Tapi pertama-tama, mari kita lihat apa yang bisa ditentang oleh Uni Soviet terhadap kekuatan militer Amerika Serikat.

Sebelum perang, Uni Soviet memiliki salah satu armada kapal selam terkuat - 218 kapal. Keunggulan mereka sangat mengesankan di Laut Baltik - 75 kapal selam Soviet melawan lima kapal selam Jerman. Pada bulan-bulan pertama perang, kapal selam Soviet menjadi sasaran serangan besar-besaran oleh armada dan pesawat Jerman, dan beberapa di antaranya dikunci di Teluk Finlandia oleh ladang ranjau. Armada kapal selam menderita kerugian besar di Laut Hitam dan di Utara. Alhasil, pada tahun 1945 gambaran tersebut menjadi menyedihkan, apalagi jika dibandingkan dengan kekuatan Angkatan Laut AS yang semakin meningkat.

“Selama Perang Dunia Kedua, setelah serangan berbahaya Jepang di pangkalan angkatan laut AS di Pearl Harbor (Hawaii), waktu pembangunan kapal selam di Amerika Serikat hampir setengahnya. Durasi pembangunan satu kapal selam diesel oleh Amerika adalah enam sampai tujuh bulan. Pada akhir perang, Amerika Serikat memiliki 236 kapal selam diesel-listrik yang beroperasi.

Selama Perang Dunia Kedua, Jepang membangun 114 kapal selam, pada saat penyerahannya memiliki 162 kapal selam, 130 unit dihancurkan ...

Inggris Raya selama Perang Dunia Kedua kehilangan 80 kapal selam.

Di Jerman, selama enam tahun Perang Dunia II, 1.160 kapal selam beroperasi, di mana dia kehilangan 651 kapal selam akibat permusuhan, dan 98 unit ditenggelamkan oleh awak kapal selama penyerahan Jerman.

Selama Perang Dunia Kedua, Jerman setiap bulan meluncurkan dan memperkenalkan rata-rata 25 unit kapal selam ke Angkatan Laut, dan selama empat bulan pada tahun 1945 - 35 unit.

Selama Perang Dunia Kedua, kapal selam negara-negara yang bertikai menenggelamkan 5.000 kapal dan kapal dengan bobot total 20.000.000 ton.

Stalin sangat menyadari bahwa beberapa lusin kapal selam Jerman hampir membuat Inggris Raya bertekuk lutut, menenggelamkan sekitar 2.700 kapal. Kapal perang paling modern, seperti Bismarck dan Repulse, kalah dalam pertempuran tunggal karena kapal selam sederhana. Itulah sebabnya, setelah pembuatan bom atom di Uni Soviet, prioritas diberikan pada pembangunan kapal selam secara besar-besaran untuk menetralkan ancaman laut. Menurut beberapa sumber, rencana awal Stalin adalah pembangunan 1.200 kapal.

Kemampuan terbatas kapal selam diesel-listrik sudah terbukti. Intelijen melaporkan: Amerika sedang membuat kapal bertenaga nuklir bawah air, yang kemunculannya akan mengubah gambaran strategis perang di masa depan. Sulit untuk mengatakan pada titik mana Stalin akhirnya memutuskan untuk mulai membangun armada kapal selam nuklir. Hanya diketahui bahwa pada akhir tahun 1952, seorang pria dipanggil ke Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, yang namanya tetap dirahasiakan dari publik dua puluh tahun setelah kematiannya.

Hukum Archimedes

Sebelum melanjutkan ke narasi utama, tampaknya perlu dijelaskan, setidaknya secara skematis, apa itu kapal selam dan bagaimana fungsinya. Bayangkan sebuah cerutu baja besar dengan panjang lebih dari 100 meter dan diameter sekitar 10 meter, disegel di ujungnya dengan tutup berbentuk bola. Reaktor, turbin, teknik kelistrikan, senjata, senjata, elektronik, tempat tinggal, dan berbagai sistem yang memastikan kehidupan manusia dan mekanisme terletak di lambung kapal selam yang tahan lama ini. Lambung yang kuat, ketika terendam ke kedalaman, menahan ratusan ribu ton tekanan air laut. Itu ditutupi dengan lambung ringan yang memberikan bentuk ramping ke kapal selam. Dalam lambung seperti itu, tangki pemberat utama terbentuk, berkat cadangan daya apung kapal selam. Mengisi tangki-tangki ini dengan air tempel, kapal tenggelam, memindahkan (meniup) air darinya dengan udara terkompresi bertekanan tinggi, kapal selam muncul.

Pada tahun 1944, Jenderal Leslie Groves, kepala Proyek Manhattan (program atom Amerika), membentuk kelompok kerja kecil untuk mempelajari kemungkinan "aplikasi non-destruktif" energi nuklir.

Maka, pekerjaan dimulai pada pembuatan pembangkit listrik tenaga nuklir untuk kapal. Karena kemandirian pembangkit listrik tenaga nuklir dari udara atmosfer, armada kapal selam telah menjadi area prioritas penerapannya. Penggunaan instalasi semacam itu di kapal selam memungkinkan untuk meningkatkan otonomi dan kerahasiaan secara radikal - lagipula, sekarang kapal selam tidak perlu muncul ke permukaan untuk mengisi ulang baterainya.

Studi teoritis telah menunjukkan kelayakan praktis membangun pembangkit listrik kapal nuklir. Hasilnya disajikan kepada Kongres dalam laporan khusus pada tahun 1951, setelah itu para legislator mengalokasikan dana yang diperlukan. Hal ini memungkinkan armada untuk menandatangani kontrak dengan Electric Boat, Westinghouse Electric dan Combusting Engineering untuk mengembangkan proyek kapal selam dan reaktor nuklir untuk itu. Untuk yang terakhir, skema pendinginan air bertekanan (PWR) dipilih - seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman lebih lanjut, yang paling aman dan termudah untuk dioperasikan. Prototipe dasar reaktor diberi nama S1W, dan sampel yang dimaksudkan untuk dipasang di kapal selam diberi nama S2W. Huruf "S" berarti reaktor dirancang untuk kapal selam (reaktor untuk kapal induk ditandai dengan huruf "A", dan untuk kapal penjelajah - "C"), dan "W" menunjukkan pengembang Westinghouse.

Desain dan konstruksi kapal selam dilakukan dengan sangat cepat. Sudah pada 14 Juni 1952, di galangan kapal Electric Boat di Groton (Connecticut), di hadapan Presiden AS Harry Truman, peletakan kapal selam nuklir pertama berlangsung, dan pada 21 Januari 1954, kapal itu diluncurkan. Ibu baptis kapal itu adalah Mamie Eisenhower, istri Presiden AS Dwight Eisenhower. Kapal yang diberi nama "Nautilus" dan nomor ekor SSN-571 itu secara resmi diterima menjadi armada pada 30 Januari 1954. Namun selama tiga bulan berikutnya dia tetap berada di dermaga galangan kapal, karena sejumlah pekerjaan penting belum selesai. Pada 30 Desember, reaktor diluncurkan. 17 Januari 1955 "Nautilus" akhirnya pindah dari dermaga. Komandan kapal selam, Komandan Eugene P. Wilkinson, mengirimkan sinyal bersejarah: "Menuju di bawah mesin nuklir."

FITUR DESAIN

Pada masanya, Nautilus memiliki ukuran yang cukup besar: menurut proyek, perpindahan bawah airnya mencapai 3,5 ribu ton, dan panjangnya 98,7 m, melampaui perpindahan kapal selam diesel-listrik Amerika terbaru dari tipe Teng sebesar 50%, Panjangnya 15,2 m Garis besar lambung Nautilus didasarkan pada proyek Jerman XXI (selama Perang Dunia Kedua). Diameter lambung yang besar (8,5 m) memungkinkan untuk mengatur tiga geladak di sebagian besar panjang lambung dan menciptakan kondisi yang cukup nyaman bagi awak kapal, yang terdiri dari 12 perwira dan 90 mandor dan pelaut. Petugas ditampung di kabin (meski hanya komandan yang berada di satu kamar). Masing-masing pangkat dan arsip memiliki tempat tidur pribadi (pada kapal selam diesel-listrik, sebagai aturan, jumlah tempat tidur lebih sedikit daripada jumlah awak, dengan mempertimbangkan fakta bahwa beberapa personel terus-menerus berjaga). Ruang jaga petugas dapat menampung semua petugas pada saat yang bersamaan. Di ruang pribadi, 36 orang bisa makan sekaligus, dan sebagai ruang bioskop, bisa menampung hingga 50 orang. Persenjataan Nautilus terdiri dari enam tabung torpedo haluan dengan muatan amunisi 26 torpedo. Proyek aslinya adalah mempersenjatai kapal dengan rudal jelajah Regulus (diluncurkan dari permukaan), tetapi karena peningkatan yang signifikan dalam massa pelindung biologis reaktor, hal ini harus ditinggalkan. Sarana utama untuk menerangi situasi adalah dua stasiun sonar - AN / BQR-4A pasif (dengan antena silinder besar di haluan kapal) dan AN / SQS-4 aktif.

POWER POINT

Nautilus menggunakan pembangkit listrik utama poros ganda reaktor tunggal. Bejana reaktor S2W memiliki berat sekitar 35 ton, berbentuk silinder dengan tutup berbentuk bola dan dasar setengah bola. Tingginya 3 m, diameter 2,7 m Bejana tekan reaktor dipasang dalam posisi vertikal di dasar tangki pelindung air, yang selanjutnya dipasang ke pondasi di palka kompartemen reaktor. Bersamaan dengan perlindungan air dan komposit, ketinggian reaktor sekitar 6 m, dan diameter 4,6 m, teras reaktor berbentuk silinder, diameter sekitar 1 m, berat total beban reaktor sekitar 100 kg. Uap yang dihasilkan dari pendinginan reaktor mengalirkan dua turbin uap. Untuk keadaan darurat dan manuver pantai, kapal selam itu memiliki dua generator diesel.

SEJARAH LAYANAN

Tes pertama dari kapal selam nuklir "Nautilus" memberikan hasil yang menakjubkan: jarak antara pangkalan armada kapal selam New London dan San Juan terendam dalam 90 jam.

Selama waktu ini, Nautilus menempuh jarak 1.381 mil laut (2.559 km) dengan kecepatan rata-rata 15,3 knot. Kapal selam diesel-listrik saat itu mampu menempuh jarak 200 mil di bawah air dengan kecepatan 4-5 knot.

Pada penerbangan berikutnya, Nautilus menunjukkan kecepatan gerak rata-rata yang mendekati maksimum - angka yang sebelumnya hanya bisa diimpikan oleh kapal selam. Kapal selam itu mampu menyalip torpedo anti kapal selam yang saat itu beroperasi dengan Angkatan Laut AS! Kemampuan manuver kapal selam juga sangat baik.

Namun, pengujian juga menunjukkan kekurangan kapal yang signifikan, terutama tingkat kebisingan yang tinggi. Penyebab utamanya bukanlah pembangkit listrik, melainkan getaran struktur kapal yang disebabkan oleh gangguan aliran air di sekitar pagar kayu. Jika frekuensi osilasi ini melebihi 180 per menit, ada ancaman nyata kerusakan serius pada struktur kapal. Kebisingan yang tinggi secara signifikan mengurangi nilai tempur Nautilus: dengan kecepatan lebih dari 4 knot, keefektifan sonar menjadi nol - kapal hanya "memacetkan" mereka dengan kebisingannya sendiri. Jika kecepatan melebihi 15 knot, shift yang terletak di pos tengah harus saling berteriak untuk mendengar. Belakangan, kapal selam itu mengalami modifikasi yang agak mengurangi keparahan masalah kebisingan. Tetapi selama 35 tahun layanannya, Nautilus pada dasarnya tetap merupakan kapal percobaan, dan bukan unit tempur,

KE KUTUB UTARA

Kemampuan luar biasa dari pembangkit listrik tenaga nuklir memungkinkan untuk mewujudkan tugas ambisius mencapai Kutub Utara dalam posisi terendam. Namun, upaya pertama yang dilakukan pada Agustus 1957 tidak berhasil. Setelah berada di bawah bongkahan es, Nautilus mencoba muncul ke permukaan pada titik di mana echometer menunjukkan polynya, tetapi menabrak gumpalan es yang mengapung, merusak satu-satunya periskop secara serius. Perahu harus kembali. Setahun kemudian, upaya kedua dilakukan, yang ternyata berhasil - pada 3 Agustus 1958, Nautilus berlayar di bawah Kutub Utara. Peristiwa ini terjadi selama pelayaran transarktik kapal selam dari Pearl Harbor (Hawaii) ke London, yang mengkonfirmasi kemungkinan manuver kapal selam nuklir antara samudra Pasifik dan Atlantik melalui Kutub Utara. Karena alat navigasi konvensional di perairan kutub tidak banyak digunakan, Nautilus dilengkapi dengan sistem navigasi inersia N6A-1 Amerika Utara, versi kapal dari sistem yang digunakan pada rudal jelajah antarbenua Navajo. Seluruh perjalanan di bawah es memakan waktu empat hari (96 jam), selama itu kapal menempuh jarak 1.590 mil, muncul ke permukaan timur laut Greenland.

Nautilus adalah kapal selam pertama yang mencapai Kutub Utara saat tenggelam. Kapal pertama yang muncul ke permukaan di Kutub Utara adalah kapal selam nuklir Amerika lainnya, Skate. Setelah kembali dari penerbangan Nautilus, dia mengunjungi New York. Dan jika banyak kapal selam mengunjungi Kutub Utara setelahnya, maka tidak ada satu pun kapal selam nuklir yang memasuki pelabuhan New York.

LAYANAN LEBIH LANJUT

Nautilus menghabiskan sebagian besar layanan aktifnya sebagai bagian dari skuadron kapal selam ke-10, yang berbasis di New London. Kapal selam itu berpartisipasi dalam pelatihan tempur Armada Atlantik AS dan pasukan angkatan laut sekutu NATO. Partisipasi dalam manuver dalam kondisi yang mendekati pertempuran terkadang menyebabkan insiden yang sangat berbahaya. Yang paling berbahaya terjadi pada 10 November 1966, ketika Nautilus, yang bermanuver di kedalaman periskop, bertabrakan dengan kapal induk anti-kapal selam Essex (CVS-9). Kapal induk mendapat lubang, tetapi tetap bertahan. Kapal selam, sebaliknya, merusak ruang kemudi secara serius, tetapi tidak kehilangan jalurnya dan mampu mencapai pangkalan. Selama pengabdiannya di Nautilus, inti reaktor diisi ulang tiga kali: pada tahun 1957, 1959, dan 1967. Secara total, kapal tersebut telah menempuh jarak lebih dari 490.000 mil. Intensitas operasinya pada periode awal layanan jauh lebih tinggi. Jika dalam dua tahun pertama kapal selam menempuh jarak 62,5 ribu mil (dimana lebih dari 36 ribu terendam), dan dalam dua tahun berikutnya - lebih dari 91 ribu, maka dari tahun 1959 hingga 1967 (delapan tahun) melewati 174 ,5 ribu mil, dan selama 12 tahun dari 1967 hingga 1979 - 162,3 ribu. Pada tanggal 3 Maret 1980, Nautilus dinonaktifkan. Itu seharusnya dibuang, tetapi segera mereka memutuskan untuk menyimpan kapal selam nuklir Amerika pertama sebagai museum. Setelah persiapan yang tepat dan pemotongan kompartemen reaktor, Nautilus dibuka untuk pengunjung pada 11 April 1986. Kapal yang berstatus monumen teknologi nasional ini berlokasi di Groton.

Anda mungkin tertarik:

Penduduk: - Anda telah ditunjuk sebagai asisten senior komandan kapal selam nuklir eksperimental pertama. Saya juga mengetahui bahwa komandan kapal belum dipilih dan semua pekerjaan memilih, memanggil, mengatur dan mengatur pelatihan awak kapal harus saya pimpin. Saya akui, saya terkejut. Saya, seorang letnan komandan berusia dua puluh enam tahun, harus menyelesaikan semua masalah di departemen, di mana ada perwira yang lebih tua dari saya baik dalam pangkat maupun usia. Dokumen yang diperlukan untuk pembentukan kru harus ditandatangani oleh para pemimpin berpangkat tinggi. Tapi saya tidak tahu cara mengklik tumit saya di atas parket, dan bentuk pakaian favorit saya adalah tunik kerja yang diminyaki.

Melihat kebingungan saya, kepala baru bergegas untuk "menghibur saya": setelah tes kapal selam baru selesai, perwira terbaik akan diberikan penghargaan negara bagian yang tinggi. Namun, ada nuansa yang mengkhawatirkan: seharusnya menguji kapal dengan desain baru yang fundamental yang belum dibangun dengan awak yang belum dipilih dan dilatih dalam enam hingga delapan bulan!

Karena tidak ada pertanyaan tentang Untuk memberi tahu seseorang tentang janji baru saya, saya harus segera membuat legenda yang dapat dipahami bahkan untuk orang terdekat saya. Hal tersulit adalah membodohi istri dan saudara laki-laki saya, juga seorang pelaut. Saya memberi tahu mereka bahwa saya telah ditugaskan ke "departemen pengawakan kapal selam" yang tidak ada. Tak urung sang istri menyisipkan jepit rambut: “Di manakah tekadmu untuk mengarungi lautan dan samudera? Atau maksud Anda Laut Moskow? Saudara laki-laki saya memberi saya tas kerja tanpa sepatah kata pun - di matanya saya sudah mati.

Komentar oleh Komandan NPS L. G. Osipenko: Pertanyaannya wajar: mengapa Lev Zhiltsov dipilih di antara banyak perwira muda, cakap, dan disiplin untuk posisi kunci pasangan pertama kapal selam nuklir, yang dalam penciptaannya setiap langkah adalah langkah perintis? Sementara itu, ada cukup banyak alasan untuk penunjukan seperti itu.

Setelah perintah diberikan dari pusat untuk mengalokasikan formasi awak yang terlatih, kompeten, disiplin, tanpa penalti, dll., pencarian orang yang tepat dimulai terutama di Armada Laut Hitam. Semua orang sangat ingin melayani di sana: cuaca hangat, dan di musim panas itu hanyalah sebuah resor. Ini tidak dapat dibandingkan, misalnya, dengan Armada Utara, di mana sembilan bulan dalam setahun adalah musim dingin dan enam adalah malam kutub. Tidak ada "pencuri" pada saat itu, dan orang yang paling cakap mencapai tempat yang diberkati ini. Lulusan terbaik sekolah angkatan laut berhak memilih armada yang ingin mereka layani. Zhiltsov lulus dari Sekolah Kaspia ke-39 dari lebih dari 500 kadet, kemudian dengan kelas tambang dan torpedo yang terhormat. Dari 90 orang, selain dia, hanya tiga yang menjadi asisten komandan. Setahun kemudian, Zhiltsov diangkat menjadi asisten senior di S-61.

Perahu itu dianggap teladan dalam banyak hal.. Ini adalah yang pertama, kapal utama dari seri pasca-perang terbesar, yang keunggulan teknisnya berasal dari para insinyur Reich Ketiga. Pada saat itu, semua jenis senjata baru, teknik radio baru, dan peralatan navigasi diuji di atasnya. Dan orang-orang di atas kapal merayap dengan tepat. Bukan kebetulan bahwa itu adalah pangkalan pelatihan puluhan kru lainnya.

Zhiltsov bertugas tanpa komentar, begitu juga dengan bawahannya, dan peralatan yang dipercayakan kepadanya. Meskipun dia tidak memiliki akses ke kendali independen, komandan mempercayainya dengan perahu bahkan dengan manuver rumit seperti tambat ulang. Baik kepala staf Armada Laut Hitam dan komandan brigade melaut saat Zhiltsov memegang komando. Last but not least, perwira muda itu ditandai dengan inspeksi dari Moskow untuk perilaku studi politik yang patut dicontoh. Kemudian diyakini bahwa semakin baik Anda memahami politik, semakin mampu Anda memimpin orang... Begitulah cara Lev Zhiltsov dipilih dari banyak perwira muda.

Hari berikutnya dimulai dengan acara yang menyenangkan: Boris Akulov, diangkat ke kru yang sama, muncul di Bolshoi Kozlovsky. Kami sudah saling kenal sejak 1951, ketika divisi kapal selam baru datang ke Balaklava. Akulov kemudian menjabat sebagai komandan BCH-5 (pembangkit listrik di kapal selam). Dia sedikit lebih tua dari saya - pada tahun 1954 dia berusia tiga puluh tahun Boris Akulov lulus dari Sekolah Teknik Angkatan Laut. Dzerzhinsky di Leningrad. Pada hari pertama, dia menjalani prosedur yang sama dalam memperkenalkan kerahasiaan, hanya sekarang dengan partisipasi saya. Kami diberi tempat kerja (satu untuk dua), dan kami mulai membentuk kru.

Ironisnya departemen yang menjadi bawahan kami terlibat dalam pengujian senjata nuklir untuk Angkatan Laut. Tentu, tidak hanya kapal selam, tetapi juga insinyur kapal pada umumnya. Oleh karena itu, dengan segala keinginan para petugas manajemen untuk membantu kami, mereka tidak banyak berguna.

Kami hanya bisa mengandalkan pengalaman kami sendiri layanan di kapal selam generasi pasca perang. Buletin pers asing yang sangat rahasia juga membantu kami. Praktis tidak ada orang untuk berkonsultasi: di seluruh Angkatan Laut, hanya beberapa laksamana dan perwira dari apa yang disebut kelompok ahli, yang memandang rendah kami sebagai letnan komandan hijau, yang diizinkan untuk melihat dokumentasi kami.

Sejalan dengan pekerjaan pada staf Akulov dan saya mempelajari file pribadi dan memanggil orang-orang yang kebutuhannya sudah jelas. Setiap minggu, atau bahkan lebih sering, kami menerima "kasus keluar" terperinci dari armada, termasuk karakteristik resmi dan politik, kartu penalti, dan insentif. Secara alami, tidak ada sepatah kata pun atau petunjuk tentang kapal selam nuklir. Hanya dengan seperangkat spesialisasi pendaftaran militer, perwira personel angkatan laut dapat menebak tentang pembentukan awak kapal yang luar biasa.

Untuk setiap lowongan, dihadirkan tiga kandidat yang memenuhi persyaratan paling ketat untuk pelatihan profesional, kualitas politik dan moral, serta disiplin. Kami mempelajari kasus mereka dengan cara yang paling cerdik, karena kami tahu bahwa kami akan dikendalikan oleh "otoritas lain" dan, jika pencalonan ditolak, kami harus memulai dari awal lagi. Disingkirkan menurut yang paling konyol, seperti yang saya pahami saat itu, tanda-tanda: seseorang berakhir di wilayah pendudukan sebagai seorang anak, ayah dari istri seseorang ditahan, dan seseorang, meskipun "Rusia" ada di kolom "kebangsaan", patronimik ibu jelas Yahudi.

Jika sebagian besar rekan masa depan kita mendekam dalam kemalasan, Akulov dan saya tidak memperhatikan bagaimana hari demi hari berlalu. Selain pekerjaan rutin yang terkait dengan kedatangan orang, wawancara, akomodasi, kami harus menyelesaikan masalah yang bergantung pada pengoperasian kapal yang akan datang. Saya akan memberikan satu contoh. Tabel kepegawaian disediakan untuk dua pembangkit listrik (pembangkit listrik utama) hanya tiga manajer dengan gaji minimum di armada 1.100 rubel per bulan.

Butuh beberapa bulan untuk membuktikan bahwa hanya enam insinyur yang dapat memberikan shift tiga shift penuh di pembangkit listrik. Dan betapa benar Wakil Ketua Pertama Dewan Menteri Uni Soviet V. A. Malyshev, yang kemudian mengusulkan kepada Panglima Angkatan Laut S. G. Gorshkov untuk membentuk awak perwira penuh - bengkel personel yang berkualifikasi untuk pengembangan armada nuklir. Sayangnya, hal ini ternyata tidak mungkin, termasuk karena alasan obyektif: seseorang harus melakukan pekerjaan fisik dan tambahan yang berat.

Pada awal Oktober 1954 Semua petugas berada di Moskow, dan ada kebutuhan untuk merencanakan secara spesifik siapa dan di mana akan berlatih. Diputuskan untuk mengirim petugas navigasi, teknik radio, dan spesialisasi torpedo ranjau ke lembaga terkait dan biro desain yang membuat peralatan untuk kapal, dan kemudian ke Armada Utara, ke Polyarny, untuk pelatihan kapal selam diesel.

Kelompok lain yang lebih besar, yang terdiri dari komandan, perwira unit tempur elektromekanis, dan kepala dinas medis, seharusnya menjalani studi dan pelatihan praktis dalam mengelola pembangkit listrik tenaga nuklir. Saat itu, pelatihan semacam itu hanya dapat dilakukan di pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) pertama di dunia, yang diluncurkan pada musim panas 1954 di desa Obninskoye, 105 km dari Moskow. Kemudian lokasi pembangkit listrik tenaga nuklir dianggap sebagai rahasia negara, dan desa - kemudian kota Obninsk - ditutup sebagian untuk masuk, dan hanya mereka yang bekerja dengan izin khusus yang diizinkan masuk ke zona tertentu.

Departemen Angkatan Laut menyetujui perjalanan kami ke Obninskoye untuk menyepakati rencana dan tanggal khusus untuk 2 Oktober 1954. Aturan berpakaiannya adalah sipil. Kepala fasilitas, yang disebut "Laboratorium" B "Kementerian Dalam Negeri", dan kemudian menjadi Institut Riset Nuklir, adalah anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina Dmitry Ivanovich Blokhintsev. Dia memperkenalkan kami pada urusan dan kehidupan di Obninsk, mendengarkan dengan penuh perhatian cerita kami tentang tugas dan persyaratan pelatihan perwira yang diinginkan. Kami menyepakati waktu kelas dan magang, lalu pergi melihat pembangkit listrik tenaga nuklir.

Direkturnya Nikolai Andreevich Nikolaev skeptis tentang rencana kami untuk menguasai kendali reaktor nuklir dalam dua atau tiga bulan. Menurutnya, ini harus memakan waktu setidaknya satu tahun. Dan sementara dia menjelaskan kepada kami prinsip operasi reaktor nuklir menggunakan diagram demonstrasi, mengantar kami melewati semua tempat stasiun dan menunjukkan pekerjaan operator di konsol, kata-katanya semakin berbobot. Tetapi kami terus membengkokkan milik kami dan mendiskusikan dengannya prinsip pembagian petugas secara bergiliran selama masa magang, tenggat waktu untuk lulus ujian untuk masuk ke manajemen independen, dll. Nikolai Andreevich tidak lagi keberatan, dan pada akhirnya dia berkomentar, seperti kalau bercanda: - Nah, kalau begitu, orang-orang kita sudah beberapa tahun tidak berlibur. Jadi semua harapan ada pada insinyur Anda.

Ke depan, saya akan mengatakan: dia ironisnya sia-sia. Magang kami dimulai pada akhir Januari 1955, dan pada bulan Maret petugas pertama lulus ujian untuk masuk ke kontrol reaktor. Pada bulan April, mereka duduk sendiri di konsolnya, dan operator stasiun pergi berlibur. Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa para pekerja pembangkit listrik tenaga nuklir dan Nikolaev sendiri melakukan segala daya mereka untuk membantu kami.

Tapi untuk saat ini, tugas kami adalah mengganti semua petugas dengan pakaian sipil., karena kemunculan sekelompok pelaut angkatan laut di Obninsk akan segera mengkhianati niat Uni Soviet untuk membuat kapal dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Karena pilihan pakaian di gudang Angkatan Laut tidak begitu panas, dan para perwira berusaha, terlepas dari segalanya, untuk mengikuti persyaratan mode yang sederhana, kami mengenakan topi, mantel, jas, dasi yang sama, belum lagi sepatu bot angkatan laut yang berkilauan. Saat berangkat ke Obninskoye pada November 1954, di peron stasiun, rombongan kami mirip dengan siswa Tionghoa yang belajar di Moskow. Hal ini segera diperhatikan oleh para pekerja rezim Laboratorium "B", dan bahkan di kantor pas kami diminta untuk segera "melindungi diri" dan, yang terpenting, tidak berjalan di tengah keramaian.

Kenalan pertama dengan kapal nuklir. Sejalan dengan pembentukan awak kapal, pembuatan kapal itu sendiri berjalan lancar. Waktunya semakin dekat untuk mengadakan komisi mock-up dan pembelaan proyek teknis. Dan kemudian kepala desainer - Vladimir Nikolaevich Peregudov - mendapat berita tentang magang perwira masa depan di Obninsk dan rekan pertama dan kepala mekanik yang sudah ditunjuk. Kepala desainer meminta untuk segera mengirim kedua petugas itu ke Leningrad selama sepuluh hari.

Bahkan jika kami tidak ditugaskan ke kapal bertenaga nuklir pertama, ketertarikan pada kami sudah dijelaskan oleh fakta bahwa kami bertugas di kapal generasi terbaru. Proyek ke-613 kami, tidak seperti kapal-kapal perang, dilengkapi dengan lokasi, hidrolika, dan banyak inovasi teknis lainnya. Bukan kebetulan bahwa banyak kapal yang dibangun sesuai dengan proyek ini, yang secara aktif dijual ke luar negeri - ke Polandia, ke Indonesia. Dan kami, selain berlayar dengan kapal ini, juga memiliki pengalaman dalam menguji dan melatih awak kapal.

Biro desain rahasia terletak di salah satu alun-alun Leningrad yang paling terkenal di sisi Petrograd. Kami diantar kepadanya oleh seorang karyawan yang bertemu di tempat yang telah disepakati dengan izin yang telah disiapkan sebelumnya. Di seberang alun-alun yang nyaman di antara kedua toko itu ada pintu yang tidak mencolok tanpa tanda pengenal. Membukanya, kami menemukan diri kami di depan pintu putar, yang dijaga oleh dua penjaga, yang lebih terlihat seperti mantri, dengan satu-satunya perbedaan adalah jas putih mereka berbulu di sisi kanan. Dan setelah melewati pintu putar, kami tiba-tiba menemukan diri kami berada di ranah teknologi paling canggih pada masa itu, di mana anak sulung armada nuklir negara itu lahir.

Kesulitan utama adalah untuk membuat kapal yang akan melampaui kapal bertenaga nuklir Amerika dalam segala hal. Sudah di tahun-tahun itu, ada sikap yang dikenal luas selama era Khrushchev: "Kejar dan menyusul Amerika!" Kapal kami seharusnya memberi seratus poin di depan orang Amerika, yang saat itu sudah berlayar - dan berlayar dengan baik. Mereka punya satu reaktor, kami akan membuat dua dengan ekspektasi parameter tertinggi. Di dalam pembuat uap, tekanan air nominalnya adalah 200 atm., suhunya akan lebih dari 300 °C.

Para pemimpin yang bertanggung jawab tidak terlalu memikirkannya bahwa dalam kondisi seperti itu, pada lubang sekecil apa pun pada logam, fistula atau korosi sekecil apa pun, kebocoran mikro akan segera terbentuk. (Selanjutnya, dalam instruksi, semua parameter ini dikurangi sebagai tidak dapat dibenarkan.) Ini berarti bahwa berton-ton timbal harus didorong di bawah air untuk perlindungan yang andal terhadap radiasi. Pada saat yang sama, keuntungan dari kondisi pengoperasian yang keras seperti itu tampaknya sangat diragukan.

Ya, parameter operasi reaktor yang tinggi dibiarkan berkembang di bawah air dengan kecepatan tidak sekitar 20 knot, seperti orang Amerika, tetapi setidaknya 25, yaitu sekitar 48 km / jam. Namun, pada kecepatan ini, akustik berhenti bekerja, dan perahu melaju ke depan secara membabi buta. Dalam keadaan permukaan, umumnya tidak ada gunanya berakselerasi lebih dari 16 knot, karena kapal bertenaga nuklir dapat menyelam, menggali di bawah air dengan palka terbuka. Karena kapal permukaan berusaha untuk tidak bergerak lebih cepat dari 20 knot, tidak ada gunanya meningkatkan daya reaktor.

Dalam percakapan pertama kami Vladimir Nikolayevich, tentu saja, tidak mengungkapkan semua keraguannya. Baru kemudian saya harus memikirkannya sendiri dan memahami ketidakgunaan ras ini untuk keunggulan. Ngomong-ngomong, saat menguji kapal kami, kami mengembangkan kecepatan desain 25 knot di suatu tempat menggunakan 70–75% tenaga reaktor; dengan kekuatan penuh, kami akan mencapai kecepatan sekitar 30 knot.

Pada semua masalah teknis, tentu saja, hanya ada sedikit bantuan dari kami untuk biro desain. Namun, Peregudov ingin menciptakan kondisi optimal bagi kapal selam untuk memelihara peralatan dan tinggal di kapal dalam perjalanan jauh. Diasumsikan bahwa perahu seharusnya tidak mengapung ke permukaan selama berbulan-bulan, sehingga kondisi kehidupan mengemuka. Tujuan perjalanan kami dinyatakan sebagai berikut:

- Naiki semua kompartemen di tata letak, semua tempat tinggal dan rumah tangga dan pertimbangkan cara memperbaikinya. Lihat bagaimana kompartemen di gerbong kereta api, kabin di kapal penumpang, kabin pesawat dilengkapi, hingga detail terkecil - di mana senter, asbak. (Meskipun tidak ada asap di kapal kami.) Ambil semua yang paling nyaman, kami akan mentransfernya ke kapal bertenaga nuklir.

Dalam percakapan dengan kepala desainer, kami pertama kali mendengar kecemasan dan ketakutan terkait dengan fakta bahwa kapal itu dibuat dalam keadaan darurat. Penanggung jawab pesanan adalah Kementerian Pembangunan Mesin Menengah, yang banyak dari karyawannya tidak melihat laut sama sekali. Biro desain dibentuk dari pegawai berbagai biro, di antaranya terdapat banyak anak muda yang tidak berpengalaman, dan kebaruan tugas yang diselesaikan bahkan di luar kemampuan banyak veteran biro desain. Akhirnya - dan sepertinya luar biasa! - di Biro Desain Peregudov tidak ada satu pun petugas observasi yang berlayar dengan kapal selam proyek pascaperang atau berpartisipasi dalam konstruksinya.

Tata letak terletak di lima lokasi berbeda di kota. Mereka dibangun dalam ukuran penuh terutama dari kayu lapis dan kayu gelondongan. Jalur pipa dan jalur kabel listrik ditandai dengan tali rami dengan penandaan yang sesuai. Di salah satu pabrik, tiga kompartemen ujung dibuat sekaligus, dan kedua kompartemen haluan disembunyikan di ruang bawah tanah di tengah-tengah Leningrad, tidak jauh dari Hotel Astoria.

Tidak setiap kapal selam Saya harus melihat perahu saya sejak awal. Sebagai aturan, komandan formasi, deputi mereka, kadang-kadang spesialis unggulan, yaitu, orang-orang yang harus berlayar dengan kapal ini dari waktu ke waktu, berpartisipasi dalam pekerjaan komisi tata letak dari para pelaut. Dan untuk dapat mengelola dan melengkapi tempat dengan nyaman adalah impian setiap awak kapal selam.

Selama seminggu Boris dan aku memanjat semua sudut yang dapat diakses dan sulit dijangkau dari kapal bertenaga nuklir masa depan, karena sosok ramping kami mengizinkannya. Terkadang kami menggergaji satu "perangkat" dalam bentuk balok kayu tepat di tata letak dengan gergaji besi dan memindahkannya ke tempat yang lebih nyaman. Jelas bahwa mereka menempatkan peralatan tanpa benar-benar menyelidiki tujuan dan persyaratan yang terkait dengan pengoperasiannya. Semuanya memiliki jejak tergesa-gesa di mana kapal bertenaga nuklir diciptakan. Sekarang kapal apa pun yang dibuat selama sepuluh tahun yang baik - kapal itu menjadi usang sebelum mereka mulai membangunnya. Dan Stalin memberikan dua tahun untuk segalanya. Dan meski saat itu dia sudah tidak hidup lagi, seperti Beria, semangat mereka masih melayang di atas negeri, terutama di puncak. Malyshev adalah seorang penghuni pertama Stalinis: mereka memintanya tanpa diskon, jadi dia memintanya.

Terlepas dari kekejaman sistem ini dan kesalahan yang ditimbulkannya, yang kami temui berkali-kali dalam proses pembuatan kapal bertenaga nuklir, memiliki dua keunggulan yang tidak diragukan lagi: pemimpin benar-benar diberkahi dengan hak yang besar, dan selalu ada orang tertentu yang dapat dimintai tolong. .

Perubahan yang kami usulkan tidak hanya fasilitas rumah tangga yang diperhatikan. Misalnya, di sejumlah kompartemen, murni karena alasan tata letak, banyak spesialis ternyata duduk dengan punggung di sepanjang perahu. Bahkan di pos tengah, panel kendali menghadap ke buritan, oleh karena itu komandan kapal dan navigator juga melihat ke sana. Bagi mereka, sisi kiri otomatis berada di tangan kanan, begitu pula sebaliknya. Artinya, mereka harus terus-menerus melakukan transformasi dari kiri ke kanan, segera setelah mereka duduk di tempat kerja, dan melakukan operasi sebaliknya, segera setelah mereka bangun. Jelas bahwa pengaturan seperti itu dapat menjadi sumber kebingungan terus-menerus, dan dalam keadaan darurat, menyebabkan bencana. Tentu saja, pertama-tama, Akulov dan saya mencoba mengoreksi omong kosong semacam itu.

Kabin juga mengalami ubahan yang signifikan., serta kamar petugas. Sudah jelas bagi kami bahwa, selain kru utama, pakar nuklir, insinyur yang terlibat dalam pengujian perangkat baru, dan perwakilan komando dalam misi yang sangat penting, akan terus berada di kapal eksperimental dan memimpin. Dan hanya ada delapan tempat di bangsal. Kami mengubah satu kabin, sehingga menambah empat tempat tidur lagi dan mengganti makanan tiga shift yang tidak dapat dihindari dengan makanan dua shift. Tetapi ini pun tidak cukup. Selama pengujian, kami memiliki begitu banyak insinyur, spesialis, dan perwakilan komando sehingga kami makan dalam lima shift.

Itu juga terjadi bahwa perubahan yang kami butuhkan mendapat tentangan dari para desainer kompartemen. Misalnya, tidak mudah bagi kami untuk meyakinkan mereka bahwa tiga lemari es yang kuat di dapur tidak akan menggantikan lemari es di ruang perawatan. Ini cukup panas di atas kapal, dan camilan disiapkan segera untuk semua orang, yang berarti shift kedua harus mengambil mentega dengan sendok.

Di samping itu, untuk memuluskan kemonotonan nutrisi, dan yang terpenting dalam minuman, para petugas mengobrak-abrik dan membentuk "black box office". Dalam berenang, diperlukan seratus gram anggur kering per hari per orang. Untuk pria yang kuat - sedikit, terutama karena alkohol dianggap sebagai obat yang baik untuk melawan radiasi. Oleh karena itu, bangsal mengalokasikan orang yang bertanggung jawab yang membeli Aligot untuk norma ini, dan pada hari Minggu setidaknya sebotol vodka untuk empat orang. Di mana harus meletakkan semua ini? Tentu saja, di lemari es.

Tentu saja, kami bungkam tentang "black box office"(meski bukan rahasia lagi bagi orang-orang yang berlayar), dan pertanyaan kami dirumuskan di hadapan para desainer sebagai berikut: “Bagaimana jika ada hari libur atau tamu di atas kapal? Di mana menaruh sampanye atau Stolichnaya? Menurut pendapat saya, itu adalah argumen terakhir yang berhasil, meskipun para desainer tidak ingin mengubah apa pun - kompartemennya sudah ditutup. "Oke," kami diberi tahu, "coba cari kulkas yang bisa masuk melalui lembaran yang bisa dilepas untuk memuat baterai."

Setelah bekerja, Akulov dan saya pergi ke toko listrik, karena lemari es tidak kekurangan persediaan pada saat itu, kami mengukur semuanya dan menemukan bahwa Saratov akan masuk jika pintunya dilepas. Penanggung jawab kompartemen tidak punya pilihan selain setuju, dan "Saratov" dengan sungguh-sungguh dipasang di tata letak ruang bangsal tanpa membongkar sekat.

Ke depan, saya akan mengatakan bahwa pada komisi tata letak kami harus menanggung satu pertempuran lagi untuk lemari es. Kapal selam tua yang menjadi bagian darinya, yang berlayar selama perang melawan "bayi" yang kehilangan fasilitas paling dasar, tidak mau menerima gagasan bahwa bagi seseorang perjalanan berbulan-bulan dapat digabungkan dengan minimum kenyamanan. Bagi mereka, permintaan kami untuk menyediakan penggiling daging listrik atau mesin press untuk meratakan kaleng adalah "bangsawan" yang tidak perlu, hanya para pelaut yang mengecilkan hati. Kemenangan tetap ada pada kami, tetapi ketika ketua komisi, yang membacakan tindakan tersebut, mencapai tempat yang dikatakan tentang lemari es, dia melepaskan diri dari teks dan menambahkan dari dirinya sendiri ke seringai dan tawa mereka yang hadir: "Supaya Stolichnaya selalu kedinginan."

Mengapa kamu bertanya berbicara tentang hal sepele seperti itu? Faktanya adalah bahwa setelah beberapa tahun dalam kampanye yang paling sulit, berkali-kali kami harus merayakan dengan gembira betapa pentingnya ketekunan kami, dan menyesali hal-hal yang tidak dapat kami pertahankan. Selain itu, kami berjuang tidak hanya untuk kapal kami sendiri, tetapi juga untuk lusinan kapal lainnya yang harus dibangun dalam seri ini. Tetapi hasil utama dari pekerjaan kami ternyata berbeda. Selama perjalanan ini, seluruh konsep kapal selam bertenaga nuklir pertama dipertanyakan, yang menurut kami merupakan petualangan paling murni.

perahu Kamikaze. Rencana penggunaan kapal untuk pertempuran, yang ditetapkan oleh para perancang, adalah sebagai berikut. Kapal selam diam-diam ditarik dengan kapal tunda dari titik pangkalan (karenanya, tidak membutuhkan jangkar). Dia dibawa ke titik penyelaman, dari mana dia terus berenang di bawah air, sendirian.

Sedangkan roket sebagai pembawa senjata atom belum ada, dan hanya alat pengiriman tradisional yang dibuat: bom udara dan torpedo. Jadi, direncanakan untuk melengkapi kapal kami dengan torpedo besar dengan panjang 28 m dan diameter satu setengah meter. Pada model, yang pertama kali kami lihat di ruang bawah tanah salah satu bangunan tempat tinggal dekat Nevsky Prospekt, torpedo ini menempati seluruh kompartemen pertama dan kedua dan bertumpu pada sekat kompartemen ketiga. Kompartemen lain ditugaskan ke peralatan yang mengontrol peluncuran dan pergerakannya. Tidak ada perangkat elektronik saat itu, dan semuanya terdiri dari motor, batang, kabel - desainnya rumit dan, menurut standar kami saat ini, sangat kuno.

Jadi, perahu dilengkapi dengan torpedo raksasa dengan kepala hidrogen, seharusnya diam-diam pergi ke area awal dan, setelah menerima perintah untuk menembak, memasuki program pergerakan di sepanjang fairways pendekatan dan momen ledakan ke dalam perangkat kontrol torpedo. Pangkalan angkatan laut musuh yang besar dilihat sebagai sasaran - ini adalah puncak Perang Dingin.

Untuk berjaga-jaga, dua torpedo lagi dengan muatan nuklir yang lebih kecil tetap berada di atas kapal dalam dua tabung torpedo. Tapi tidak ada torpedo cadangan di rak, tidak ada torpedo untuk pertahanan diri, tidak ada tindakan balasan! Perahu kami jelas tidak dimaksudkan sebagai objek penganiayaan dan kehancuran, seolah-olah sedang mengapung sendirian di lautan Dunia yang tak berujung.

Setelah menyelesaikan tugas, kapal itu seharusnya pergi ke daerah di mana pertemuan dengan pengawalan dijadwalkan, dari mana kapal itu seharusnya ditarik dengan hormat ke dermaga asalnya. Tidak direncanakan baik pendakian kapal bertenaga nuklir selama seluruh navigasi otonom (bahkan ada peti mati seng di dalamnya), atau tempat berlabuh. Tetapi yang paling penting bukanlah tidak adanya jangkar dan sarana untuk melindungi kapal itu sendiri. Akulov dan saya, sebagai kapal selam, segera menjadi jelas apa yang akan terjadi pada kapal ketika torpedo sebesar ini ditembakkan. Hanya massa air yang mengisi celah annular pada peralatan (yang diameternya 1,7 m) akan menjadi beberapa ton.

Pada saat peluncuran, semua massa air ini harus ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa yang lebih besar, dengan mempertimbangkan tempat kosong torpedo, harus dialirkan kembali ke lambung kapal. Dengan kata lain, saat ditembakkan, trim darurat pasti akan dibuat. Pertama, perahu akan berdiri di atas pantat. Untuk meratakannya, penyelam harus meniup tangki haluan pemberat utama. Gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, memungkinkan Anda untuk segera mendeteksi perahu. Dan dengan kesalahan atau hambatan sekecil apa pun dari kru, dia bisa muncul di lepas pantai musuh, yang berarti kehancurannya yang tak terelakkan.

Tapi, seperti yang sudah disebutkan, proyek kapal selam dibiayai dan dibuat oleh Kementerian Pembangunan Mesin Menengah, dan baik Markas Besar Angkatan Laut maupun lembaga penelitian tidak membuat perhitungan untuk penggunaan senjatanya. Meskipun rapat komisi tata letak akan dilakukan sebelum persetujuan desain teknis, ruang torpedo sudah dibuat dari logam. Dan torpedo raksasa itu sendiri diuji di salah satu danau terindah di negara kita yang luas

setelah dengan konsep perahu spesialis-operator pertama berkenalan, tugas diberikan untuk mempelajari seberapa realistis proyek yang diusulkan itu. Perhitungan bagian pembuat kapal sepenuhnya mengkonfirmasi ketakutan kami dengan Akulov terkait perilaku kapal setelah tembakan. Selain itu, operator Staf Umum Angkatan Laut menetapkan berapa banyak pangkalan dan pelabuhan tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia, yang, jika terjadi permusuhan, dapat dihancurkan dengan cukup akurat oleh raksasa. torpedo.

Ternyata ada dua pangkalan seperti itu! Selain itu, mereka tidak memiliki kepentingan strategis dalam konflik di masa depan. Karena itu, perlu segera mengembangkan versi lain dari persenjataan kapal. Proyek penggunaan torpedo raksasa terkubur, peralatan seukuran aslinya dibuang, dan rekonstruksi haluan kapal, yang sudah dibuat dari logam, memakan waktu satu tahun penuh. Dalam versi terakhir, kapal itu dilengkapi dengan torpedo berukuran normal dengan hulu ledak nuklir dan konvensional.

Adapun jangkar, kemudian kebutuhannya dikenali, dan dipasang di semua kapal berikutnya. Namun, ternyata sangat sulit secara teknis untuk melengkapi kapal bertenaga nuklir yang sudah dikembangkan sehingga kapal kami menerimanya hanya setelah perbaikan pertama. Jadi kami berlayar untuk pertama kalinya tanpa jangkar. Ketika kami harus muncul ke permukaan, perahu berbelok ke ombak dengan jeda, dan sepanjang waktu kami berada di permukaan, kami bergoyang ke samping. Saat berlabuh, perahu akan berputar dengan haluannya melawan angin, dan kami tidak akan bergoyang.

Itu lebih buruk ketika di dekat pantai perahu mulai terbawa angin ke bebatuan - jangkar dalam hal ini tidak tergantikan. Akhirnya, di pangkalan, ketika kami tidak mendekati dermaga, kami harus berlabuh di belakang tong - silinder apung besar dengan pantat, tempat kabel tambatan dihubungkan. Salah satu pelaut harus melompatinya, dan di musim dingin cuaca menjadi sedingin es. Orang malang itu harus berpegangan hampir dengan giginya sampai kabelnya diamankan.

Meninggalkan Leningrad, Akulov dan saya mengatur pekerjaan untuk semua orang, termasuk diri kami sendiri. Menjadi jelas bagi kami bahwa organisasi tempur layanan dan staf kapal selam harus melanjutkan dari mode dasar kerja kru: posisi bawah air dan jam tiga shift jangka panjang. Akibatnya, kami harus segera mengulang Tabel posko dan pos tempur, serta meja kepegawaian.

Komisi model, yang secara bersamaan mempertimbangkan proyek teknis, mulai bekerja setelah liburan Oktober, pada 17 November 1954. Perwakilan dari semua organisasi Angkatan Laut dan industri yang berkepentingan berkumpul di Leningrad. Komisi tersebut dipimpin oleh Laksamana Muda A. Orel, Wakil Kepala Direktorat Selam. Kepala seksi adalah pegawai departemen dan institut Angkatan Laut yang berpengalaman - V. Teplov, I. Dorofeev, A. Zharov.

Di kepala seksi komando kami adalah Kapten Pangkat 1 N. Belorukov, yang memimpin sendiri sebuah kapal selam selama perang. Namun ada hal-hal tertentu yang dengan tegas dia tolak untuk dipahami. - Ini satu lagi, beri mereka pengupas kentang, lemari es, ruang merokok! Bagaimana kita berenang selama perang tanpa semua ini dan tidak mati? Di seksi itu, dia sering didukung oleh prajurit garis depan seperti dia. Ada pertempuran sengit, yang tidak selalu kami menangkan. Kadang-kadang, melihat bagaimana beberapa senior menumpuk saya sekaligus, Akulov menghilang, dan saya tahu: dia pergi ke Orel untuk mendapatkan dukungan.

Komisi bekerja selama dua minggu. Selain komentar kami, yang pada dasarnya dia konfirmasi, lebih dari seribu saran dibuat untuk memperbaiki desain kapal. Misalnya, meskipun parameter teknis turbin cukup bagus, mereka tidak memenuhi persyaratan navigasi siluman. Kesalahpahaman tentang tujuan kapal akhirnya dihilangkan: untuk menembakkan torpedo raksasa, berenang hanya di bawah air dan masuk ke pangkalan hanya di belakangnya.

Komisi model memberikan pendapat tentang perlunya dilakukan perubahan terhadap rancangan rancangan tersebut. Dalam bentuknya saat ini, proyek teknis tidak dapat diadopsi - Angkatan Laut, Minsudprom, Minsredmash, dan organisasi lain menyatakan pendapat berbeda tentangnya. Keberatan mereka dilaporkan di bagian paling atas, setidaknya tidak lebih rendah dari tingkat Wakil Ketua Dewan Menteri V. A. Malyshev.

Tidak hanya perahu yang dibuat oleh organisasi yang sebelumnya tidak memiliki hubungan industrial atau sama sekali tidak pernah terlibat dalam pelaksanaan proyek semacam itu. Untuk waktu yang lama mereka tidak tahu kepada siapa harus menjadi bawahan kru masa depannya.

Seperti yang sudah disebutkan, awalnya kami milik Administrasi Personalia Angkatan Laut. Ketika kami kembali dari komisi tiruan ke Moskow, kami mengetahui bahwa unit militer kami dipindahkan ke kendali Administrasi Pembuatan Kapal. Sekarang laksamana muda M. A. Rudnitsky memerintahkan kami. Waktu akan berlalu sampai kita dipindahkan ke tujuan yang dimaksudkan - Divisi Kapal Selam di Leningrad. Tapi kami sudah tertarik dengan Direktorat Selam yang saat itu dipimpin oleh Laksamana Muda Boltunov. Setelah bekerja di komisi tata letak, A. Orel melaporkan kepadanya tentang kami.

Upaya set kontrak. V. Zertsalov dan saya (asisten senior kru kedua) dipanggil ke Markas Besar Angkatan Laut. Kami tiba dari Obninsk dengan pakaian sipil, dan di pos pemeriksaan kami ditahan karena dicurigai oleh komandan. Saya harus membuat catatan di kartu identitas: "Boleh memakai pakaian sipil saat bertugas." (Selama bertahun-tahun catatan ini membantu petugas kami dalam keadaan yang paling luar biasa. Pada tahun-tahun itu, cukup, misalnya, menunjukkan catatan ini dengan suasana misterius kepada administrator sebuah hotel yang tidak memiliki kamar gratis, untuk Anda segera diakomodasi)

Boltunov mendengarkan dengan penuh perhatian semua pertimbangan kami mengenai pelatihan personil. Kami memiliki keraguan terbesar tentang kemungkinan mengoperasikan kapal selam nuklir dengan wajib militer. Seorang pelaut, seorang anak laki-laki berusia delapan belas tahun yang baru saja menyelesaikan sekolahnya, membutuhkan setidaknya dua atau tiga tahun untuk menguasai spesialisasi yang benar-benar baru. Mereka bertugas di Angkatan Laut selama empat tahun, yang berarti dalam setahun pelaut ini akan pergi dan memberi jalan kepada pendatang baru.

Kami mempertimbangkan bahwa pekerjaan seharusnya direkrut lembur atau menandatangani kontrak dengan pelaut paling menjanjikan di tahun pertama atau kedua dinas militer. Orang-orang ini akan terhubung, jika tidak sepanjang hidup mereka, setidaknya selama bertahun-tahun dengan profesi baru. Kemudian akan ada kompetensi profesional, keinginan untuk meningkatkan keterampilan, tindakan dibawa ke otomatisme dalam situasi darurat.

Boltunov menginstruksikan saya dan Zertsalov mengembangkan sesegera mungkin ketentuan khusus tentang kontrak kerja wajib militer untuk kapal selam nuklir. Kami menangani ini dengan cepat, tetapi ketentuan itu diperkenalkan ... beberapa tahun kemudian dan berlangsung selama sepuluh tahun. Tentara tertinggi, termasuk angkatan laut, aparat dengan sekuat tenaga menolak pengenalan sistem kontrak di fasilitas militer yang paling kritis. Hasil dari ketekunan ini, khususnya, tingkat kecelakaan yang tinggi di kapal selam nuklir. Baru pada Mei 1991 diizinkan, sebagai percobaan, untuk merekrut pelaut berdasarkan kontrak untuk jangka waktu 2,5 tahun yang telah bertugas setidaknya enam bulan di Angkatan Laut.

Jadwal persiapan kami bergerak ke arah kemajuan: alih-alih dua bulan, sedikit lebih dari sebulan sudah cukup untuk teorinya. Sudah pada liburan Januari 1955, kami dipindahkan ke magang langsung di reaktor, setelah menandatangani tiga atau empat orang untuk masing-masing dari empat shift personel PLTN.

Tak lama setelah liburan Natal tahun 1959, Laksamana Ralph memasang pemberitahuan berikut di pintu masuk kantornya: Saya Komandan Armada Atlantik AS menjanjikan kasus wiski Jack Daniels kepada komandan kapal selam pertama untuk memberikan bukti bahwa kapal selam musuh kelelahan karena pengejaran dan terpaksa muncul ke permukaan.».

Itu bukan lelucon. Laksamana, seperti di arena pacuan kuda, bertaruh pada keajaiban pemikiran militer Amerika - kapal selam nuklir. Kapal selam modern menghasilkan oksigennya sendiri dan mampu bertahan di bawah air selama perjalanan. kapal selam Soviet hanya bisa memimpikan kapal seperti itu. Selama perjalanan panjang, awak kapal mereka mati lemas, terpaksa muncul ke permukaan, menjadi mangsa empuk bagi musuh.

Para kru adalah pemenangnya kapal selam« USS Grenadier» nomor ekor « SS-525"Sekitar 9 jam mengejar, dan memaksa muncul ke permukaan dekat pantai Islandia. Komandan kapal selam AS, Letnan Komandan Davis, menerima kotak wiski yang dijanjikan dari tangan laksamana. Mereka tidak tahu bahwa Uni Soviet akan segera memberi mereka hadiah.

Pada tahun 1945, Amerika Serikat secara terbuka menunjukkan kepada dunia kekuatan destruktif dari senjata barunya, dan sekarang ia harus memiliki sarana yang dapat diandalkan untuk mengirimkannya. Melalui udara, seperti halnya dengan Jepang, penuh dengan risiko besar, yang berarti bahwa satu-satunya cara yang masuk akal untuk mengirimkan muatan nuklir adalah kapal selam, tetapi yang diam-diam tidak pernah muncul, berikan pukulan yang menentukan karena ini ideal kapal selam nuklir. Pembuatan kapal selam semacam itu adalah tugas tersulit saat itu, bahkan untuk Amerika Serikat. Kurang dari setahun kemudian, di galangan kapal di New London, Connecticut, yang pertama kapal bertenaga nuklir« USS Nautilus» nomor ekor « SSN-571". Proyek tersebut dilaksanakan dalam suasana yang sangat rahasia sehingga informasi intelijen tentangnya baru sampai ke meja Stalin dua tahun kemudian. Uni Soviet kembali menemukan dirinya dalam peran mengejar ketinggalan. Pada tahun 1949, bom atom Soviet yang pertama diuji, dan pada bulan September 1952, Stalin menandatangani dekrit tentang pembuatan kapal selam nuklir di Uni Soviet.

Desainer dalam negeri, seperti yang terjadi lebih dari sekali, terpaksa menempuh jalan mereka sendiri, jadi ada keadaan yang sulit bagi Uni Soviet secara keseluruhan dan khususnya untuk ilmu militer Soviet. Di Uni Soviet, pekerjaan kepentingan pertahanan selalu dipimpin oleh orang-orang yang tidak dikenal masyarakat umum, yang tidak ditulis di surat kabar. Pembuatan proyek kapal selam dipercayakan kepada perancang V.N. Peregudov. Desain teknis telah disetujui.

Karakteristik teknis kapal selam nuklir proyek 627 "K-3", kode "Kit":

Panjang - 107,4 m;
Lebar - 7,9 m;
Draf - 5,6 m;
Perpindahan - 3050 ton;
- nuklir, tenaga 35.000 hp;
Kecepatan permukaan - 15 knot;
Kecepatan bawah air - 30 knot;
Kedalaman perendaman - 300 m;
Otonomi navigasi - 60 hari;
Kru - 104 orang;
Persenjataan:
Tabung torpedo 533 mm: haluan - 8, buritan - 2;

Konsep penggunaan pertempuran kapal selam adalah sebagai berikut: sebuah perahu yang dipersenjatai dengan torpedo raksasa ditarik dari titik pangkalan ke titik penyelaman, dari situ ia terus berenang di bawah air ke area tertentu. Setelah menerima perintah, kapal selam nuklir menembakkan torpedo, menyerang pangkalan angkatan laut musuh. Selama seluruh navigasi otonom, pendakian kapal bertenaga nuklir tidak direncanakan, sarana perlindungan dan penanggulangan tidak disediakan. Setelah menyelesaikan tugasnya, dia praktis menjadi tidak berdaya. Fakta menarik, yang pertama kapal selam nuklir dirancang dan dibangun tanpa partisipasi militer. Satu-satunya torpedo dengan muatan termonuklir kapal selam memiliki kaliber 1550 mm dan panjang 23 m. Kapal selam segera menjadi jelas apa yang akan terjadi kapal selam saat meluncurkan super-torpedo ini. Pada saat peluncuran, seluruh massa air akan ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa air yang lebih besar akan masuk ke dalam lambung dan pasti akan membuat trim darurat. Untuk meratakannya, kru harus meniup sistem pemberat utama dan gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, memungkinkan Anda untuk segera mendeteksi kapal selam nuklir, yang berarti kehancurannya segera. Selain itu, spesialis dari markas utama Angkatan Laut menemukan bahwa tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia, hanya ada dua pangkalan militer yang dapat dihancurkan oleh torpedo semacam itu. Selain itu, mereka tidak memiliki nilai strategis.

Proyek torpedo raksasa itu terkubur. Model peralatan seukuran aslinya dihancurkan. Perubahan proyek kapal selam nuklir butuh satu tahun penuh. Workshop No. 3 menjadi produksi tertutup. Pekerjanya bahkan tidak diizinkan memberi tahu kerabat mereka di mana mereka bekerja.

Pada awal 50-an, ratusan kilometer dari Moskow, pasukan Gulag membangun pembangkit listrik tenaga nuklir pertama, yang tujuannya bukan untuk menghasilkan energi listrik untuk ekonomi nasional - itu adalah prototipe instalasi nuklir untuk kapal selam nuklir. Tahanan yang sama membangun pusat pelatihan dengan dua stand di hutan pinus. Dalam enam bulan, semua armada Uni Soviet merekrut awak kapal selam nuklir, pelaut, dan perwira masa depan. Tidak hanya pelatihan kesehatan dan militer yang diperhitungkan, tetapi juga biografi murni. Perekrut tidak berhak mengucapkan kata atom. Tapi entah kenapa desas-desus menyebar dalam bisikan di mana dan untuk apa mereka diundang. Pergi ke Obninsk menjadi mimpi. Semua orang mengenakan pakaian sipil, subordinasi militer dibatalkan - semua orang saling menyapa hanya dengan nama depan dan nama panggilan mereka. Selebihnya adalah perintah militer yang ketat. Personelnya dicat seperti di kapal. Kadet bisa menjawab apa saja untuk pertanyaan dari orang asing, kecuali bahwa dia adalah seorang kapal selam. Kata reaktor selalu dilarang untuk diucapkan. Bahkan di perkuliahan, para guru menyebutnya crystallizer atau aparatus. Para taruna banyak berlatih aksi membocorkan pelepasan gas radioaktif dan aerosol. Masalah paling signifikan diperbaiki oleh para narapidana, tetapi para taruna juga mendapatkannya. Tidak ada yang benar-benar tahu apa itu radiasi. Selain radiasi alfa, beta, dan gamma, ada gas berbahaya di udara, bahkan debu rumah tangga diaktifkan, tidak ada yang memikirkannya. Alkohol 150 gram tradisional dianggap sebagai obat utama. Para pelaut yakin bahwa mereka merekam radiasi yang diambil pada siang hari. Semua orang ingin berlayar dan takut dihapuskan sebelum turun. kapal selam ke air.

Inkonsistensi departemen selalu mengganggu proyek apa pun di Uni Soviet. Jadi untuk awak kapal selam nuklir pertama dan seterusnya armada kapal selam secara total, dua pemogokan dilakukan. Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Zhukov, yang, dengan segala hormat atas layanan daratnya di Angkatan Laut, tidak banyak mengerti, mengeluarkan perintah untuk mengurangi separuh gaji wajib militer. Spesialis yang terlatih secara praktis mulai mengajukan laporan untuk pemecatan. Dari enam kru yang direkrut kapal selam nuklir pertama hanya ada satu orang yang lebih mencintai pekerjaannya daripada kesejahteraan. Dengan pukulan berikutnya, Marsekal Zhukov membatalkan kru kedua kapal selam nuklir. Dengan munculnya armada kapal selam, pesanan dibuat - dua awak. Setelah kampanye selama berbulan-bulan, yang pertama pergi berlibur, dan yang kedua menjalani tugas tempur. Tugas komandan kapal selam menjadi jauh lebih rumit. Mereka harus menemukan sesuatu untuk mencari waktu bagi kru untuk beristirahat tanpa membatalkan tugas tempur.

turunnya kapal selam nuklir pertama Uni Soviet

Dan di Pabrik Pembuatan Mesin Severodvinsk, siap kapal selam nuklir« K-3”, yang ditetapkan pada 24 September 1954, sudah menunggu awak pertamanya. Interior tampak seperti karya seni. Setiap kamar dicat dengan warnanya sendiri, warna-warna bernuansa cerah enak dipandang. Salah satu sekat dibuat dalam bentuk cermin besar, dan yang lainnya adalah gambar padang rumput musim panas dengan pohon birch. Furnitur dibuat atas pesanan khusus dari kayu berharga dan, selain tujuan langsungnya, dapat menjadi objek bantuan dalam situasi darurat. Jadi meja besar di ruang bangsal, jika perlu, diubah menjadi ruang operasi.

Desain kapal selam Soviet sangat berbeda dengan kapal selam Amerika. kapal selam. Di kapal selam USS Nautilus» prinsip umum mesin diesel diulangi kapal selam, hanya instalasi nuklir yang ditambahkan, sedangkan Soviet kapal selam« K-3"adalah arsitektur yang sama sekali berbeda.

Pada tanggal 1 Juli 1958, sudah waktunya untuk diluncurkan. Kanvas direntangkan di atas menara komando untuk menyembunyikan formulir. Seperti yang Anda ketahui, para pelaut adalah orang-orang yang percaya takhayul, dan jika sebotol sampanye tidak pecah di sisi kapal, ini akan diingat pada saat-saat kritis selama pelayaran. Ada kepanikan di antara anggota panitia seleksi. Seluruh badan kapal baru yang berbentuk cerutu itu dilapisi dengan lapisan karet. Satu-satunya tempat keras di mana botol dapat pecah adalah pagar kecil kemudi horizontal. Tidak ada yang mau mengambil risiko dan bertanggung jawab. Kemudian seseorang ingat bahwa wanita memecahkan sampanye dengan baik. Karyawan muda KB " Perunggu” berayun dengan percaya diri, dan semua orang menghela nafas lega. Maka lahirlah anak sulung armada kapal selam nuklir Soviet.

Menjelang sore saat berangkat kapal selam nuklir angin kencang muncul di laut lepas, yang dalam hembusan meniup semua kamuflase yang dipasang dengan hati-hati dari lambung kapal, dan kapal selam muncul di depan mata orang-orang yang menemukan diri mereka di pantai dalam bentuk aslinya.

Fakta yang menarik adalah ketika Amerika membuka arsip era Perang Dingin, ditemukan bahwa dalam waktu yang sangat singkat setelah peluncuran kapal selam nuklir K-3 pertama, Kapten Peringkat 1 Angkatan Laut AS Berins menghabiskan kapal selamnya di mulut saluran yang menuju ke pelabuhan Murmansk. Dia mendekati pelabuhan Soviet begitu dekat sehingga dia dapat mengamati uji coba laut kapal selam rudal balistik Soviet, tetapi bertenaga diesel. Saat itu, Amerika tidak mengetahui tentang kapal selam nuklir Soviet.

Kapal selam nuklir Proyek 627 menerima klasifikasi NATO "November"

kapal selam nuklir« K-3" ternyata luar biasa dalam segala hal. Dibandingkan dengan kapal selam Amerika, dia terlihat lebih mengesankan. Setelah melewati semua tes yang diperlukan, kapal selam nuklir " K-3"Proyek 627 diberi nama" Lenin Komsomol"Dan pada 4 Juli 1958, dia menjadi bagian dari Angkatan Laut Soviet. Sudah di musim panas 1962, para kru Lenin Komsomol"mengulangi prestasi orang Amerika, yang pada tahun 1958 dan seterusnya kapal selam nuklir pertama Amerika Serikat " USS Nautilus"melakukan perjalanan ke Kutub Utara, dan kemudian mengulanginya beberapa kali di kapal selam nuklir lainnya.

Nikita Sergeevich Khrushchev secara pribadi memberikan penghargaan kepada kapal selam untuk kampanye Arktik. Kapten kapal selam nuklir Lev Zhiltsov menjadi Pahlawan Uni Soviet. Seluruh kru, tanpa kecuali, menerima pesanan. Nama mereka menjadi terkenal di seluruh negeri.

Setelah prestasi di es kapal selam nuklir« Lenin Komsomol"menjadi Aurora modern dan menjadi objek kunjungan banyak delegasi. Penutup jendela propaganda hampir sepenuhnya menggantikan dinas militer. Kapten kapal selam dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum, perwira berpengalaman dibongkar oleh markas besar dan kementerian, dan alih-alih melayani peralatan militer yang kompleks, para pelaut ikut serta dalam berbagai kongres dan konferensi. Itu segera terbayar penuh.

Menurut intelijen Soviet, diketahui bahwa seorang Amerika diam-diam berpatroli di perairan netral Mediterania. Pimpinan Angkatan Laut Uni Soviet buru-buru mulai membahas siapa yang akan dikirim ke sana dan ternyata tidak ada yang bebas di dekatnya. Teringat tentang kapal selam nuklir« K-3». Kapal selam buru-buru dikelola dengan kru gabungan. Seorang komandan baru telah ditunjuk. Pada hari ketiga perjalanan ke kapal selam kemudi horizontal buritan dimatikan, dan sistem regenerasi udara gagal. Suhu di kompartemen naik hingga 40 derajat. Api mulai menyala di salah satu unit tempur, dan api dengan cepat menyebar ke seluruh kompartemen. Meskipun upaya penyelamatan keras kepala, 39 kapal selam tewas. Menurut hasil penyelidikan yang dilakukan oleh komando Angkatan Laut, tindakan para awak kapal diakui benar. Dan para kru diberikan penghargaan negara.

Tapi segera kapal selam« Lenin Komsomol"Sebuah komisi tiba dari Moskow, dan salah satu petugas staf menemukan korek api di ruang torpedo. Diusulkan bahwa salah satu pelaut naik ke sana untuk merokok, itulah alasannya bencana kapal selam nuklir. Daftar penghargaan dicabik-cabik, alih-alih mereka, hukuman diumumkan.

kapal selam "Leninsky Komsomol" di Teluk Pala, 2004

Persaingan negara adidaya dalam armada kapal selam sangat intens. Perjuangan itu dalam hal kekuatan, dimensi, dan keandalan. Rudal nuklir yang kuat telah muncul, yang tidak memiliki batasan jangkauan penerbangan. Menyimpulkan konfrontasi tersebut, kita dapat mengatakan bahwa dalam beberapa hal angkatan laut AS lebih unggul dari angkatan laut Soviet, tetapi dalam beberapa hal mereka lebih rendah.

Jadi Soviet kapal selam nuklir lebih cepat dan dengan margin daya apung yang besar. Rekor perendaman dan kecepatan bawah air masih ada di Uni Soviet. Sekitar 2000 perusahaan bekas Uni Soviet terlibat dalam produksi kapal selam nuklir dengan rudal balistik di dalamnya. Selama tahun-tahun Perang Dingin, Uni Soviet dan AS melemparkan 10 triliun dolar ke dalam tungku perlombaan senjata. Tidak ada negara yang bisa menanggung pemborosan seperti itu.

kapal selam nuklir pertama "Leninsky Komsomol" dalam ilustrasi

Perang Dingin telah tenggelam terlupakan, tetapi konsep kemampuan pertahanan belum hilang. 50 tahun setelah anak sulung " Lenin Komsomol» 338 dibangun kapal selam nuklir, 310 di antaranya masih beroperasi hingga saat ini. Eksploitasi Liga Primer« Lenin Komsomol” berlangsung hingga 1991, sementara kapal selam itu bertugas setara dengan kapal bertenaga nuklir lainnya. Setelah menulis K-3» kapal selam berencana untuk mengubahnya menjadi kapal museum, proyek terkait telah dikembangkan di Biro Desain " Perunggu”, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, kapal tetap tidak aktif, secara bertahap menjadi tidak dapat digunakan.