Perintah atas persetujuan standar konsumsi sampel bahan bakar dan pelumas. Contoh perintah penghapusan bahan bakar dan pelumas sesuai standar

Segera setelah perusahaan membeli atau menyewa mobil, item pengeluaran tetap muncul dalam akuntansi - bensin dan pelumas). Hal ini dapat dihapuskan berdasarkan data bahan bakar yang benar-benar dikonsumsi. Artinya, ambil nomor yang ditunjukkan pengemudi di waybill. Namun, pengusaha seringkali tidak siap untuk mempercayai kata-kata pengemudi dan lebih memilih untuk mengendalikan konsumsi bensin menggunakan standar konsumsi bahan bakar.

Tentukan tata cara penghapusan bahan bakar dan pelumas dalam kebijakan akuntansi

Pertama-tama, Anda perlu memutuskan bagaimana Anda akan memperhitungkan bahan bakar yang dibeli. Biasanya pengemudi membeli bensin sendiri di SPBU. Untuk melakukan ini, mereka menerima uang secara kredit. Setelah pengemudi menyerahkan laporan awal dengan tanda terima pompa bensin terlampir, Anda menerima bensin di akun 10 Bahan.

Jika perusahaan Anda disederhanakan

Pilihan lain: berdasarkan perjanjian dengan jaringan SPBU, perusahaan membayar bensin secara nontunai. Kemudian di akhir bulan Anda menerima informasi lengkap tentang berapa banyak bensin dan berapa harga yang dipasok ke karyawan Anda menggunakan kartu bahan bakar atau kupon. Anda juga menerima bensin di akun 10. Untuk memperhitungkan bahan bakar di akun 10, lebih baik mengalokasikan sub-akun khusus.

Hal selanjutnya yang perlu Anda catat dalam kebijakan akuntansi Anda adalah penghapusan bensin. Dalam akuntansi, biaya bahan bakar yang dikonsumsi harus dihapuskan ke akun beban: 20 Produksi utama, 26 Beban usaha umum, 44 Beban penjualan. Pilihannya tergantung pada jenis aktivitas yang dilakukan perusahaan Anda dan jenis transportasi apa yang dihapuskan bahan bakar dan pelumasnya. Anda menghapus bensin berdasarkan data dari dokumen perjalanan. Dokumen-dokumen utama ini harus dilengkapi oleh pengemudi Anda. Dan tunjukkan di dalamnya rute, jarak tempuh, volume bahan bakar di tangki di awal perjalanan dan di akhir perjalanan. Perbedaan antara indikator-indikator ini adalah konsumsi bahan bakar aktual, yang harus Anda hapus. Anda menghapus bensin berdasarkan biaya aktual, biaya rata-rata, atau menggunakan metode FIFO. Tentukan metode yang dipilih dalam kebijakan akuntansi Anda. Selain itu, mungkin berbeda dengan cara penghapusan kelompok bahan lainnya (klausul 16 PBU 5/01 Akuntansi Persediaan).

Dengan hati-hati!

Untuk menghapuskan biaya bensin, biaya tersebut harus dapat dibenarkan secara ekonomi. Dengan ini, para pejabat memahami situasi di mana konsumsi bahan bakar dan pelumas sebenarnya tidak melebihi standar konsumsi bahan bakar yang disetujui oleh organisasi.

Sekarang mengenai kebijakan akuntansi untuk keperluan perpajakan. Saat menghitung pajak penghasilan, biaya bahan bakar dan pelumas dapat dimasukkan dalam biaya bahan (ayat 5, ayat 1, pasal 254 Kode Pajak Federasi Rusia). Atau menghubungkannya dengan biaya-biaya lain yang berkaitan dengan pemeliharaan kendaraan dinas (pasal 11 ayat 1 pasal 264 KUHP). Tak satu pun dari pasal-pasal dalam kode ini yang mengatakan bahwa biaya bensin perlu dijatah dan standar konsumsi bahan bakar diterapkan. Artinya, biaya tersebut dapat dihapuskan sebesar biaya sebenarnya. Namun, para pejabat menekankan bahwa pengeluaran tersebut harus dapat dibenarkan secara ekonomi. Dan untuk mengontrol besaran pengeluaran, departemen keuangan merekomendasikan penggunaan standar konsumsi bahan bakar.

Oleh karena itu, dalam kebijakan akuntansi pajak Anda, pertama-tama Anda perlu menentukan pada item mana Anda akan memperhitungkan bahan bakar: biaya bahan atau lainnya. Dan kedua, bagaimana perusahaan mengontrol keabsahan biaya penghapusan bahan bakar dan pelumas.

Mengontrol konsumsi bahan bakar menggunakan standar

Secara umum, sebagian besar merek mobil sudah memiliki standar konsumsi bahan bakar yang sudah jadi - standar tersebut telah disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia berdasarkan perintah No. AM-23-r tanggal 14 Maret 2008. Namun, standar-standar ini lebih sesuai dengan kondisi jalan yang ideal dibandingkan dengan kondisi sebenarnya. Mereka dirancang untuk rute lurus dan permukaan jalan berkualitas tinggi. Jumlah minimum lampu lalu lintas dan belokan. Suhu udara rata-rata dan tidak adanya kemacetan lalu lintas.

Jika mobil Anda berkendara keliling kota dengan kecepatan rendah, dan bahkan dengan muatan dalam cuaca panas atau dingin, konsumsi bahan bakar akan jauh lebih tinggi daripada standar yang diusulkan. Dan Anda akan dihadapkan pada kebutuhan untuk terus-menerus menyesuaikan tarif dasar dengan koefisien yang diusulkan oleh Kementerian Perhubungan.

Misalnya, mobil Anda memiliki AC atau sistem pengatur suhu. Artinya, selama pengoperasiannya di musim panas, konsumsi bahan bakar akan lebih tinggi. Kementerian Perhubungan mengusulkan penyesuaian norma sebesar 7-10 persen. Dan di musim dingin, tingkat konsumsi bensin mobil meningkat 5-20 persen, tergantung pada wilayah iklim (klausul 5 pesanan No. AM-23-r). Penyesuaian tarif dasar juga perlu dilakukan jika mobil Anda dikendarai di daerah pedesaan. Atau di kota-kota padat penduduk. Jadi, jika satu kota dihuni lebih dari 1 juta orang, maka tarifnya bisa dinaikkan sebesar 20 persen. Dan jika ada lebih dari 3 juta orang - sebesar 25 persen.

Seperti yang Anda lihat, bahkan standar Kementerian Perhubungan perlu diadopsi, dengan mempertimbangkan penyesuaian. Oleh karena itu, jika Anda memutuskan untuk dibimbing oleh mereka, berhati-hatilah. Tingkat konsumsi bahan bakar harus disesuaikan dengan kondisi pengoperasian kendaraan.

Pilihan kontrol lainnya adalah mengembangkan standar Anda sendiri. Untuk menghindari pertanyaan dari pengawas, Anda dapat menetapkan bahwa Anda telah mengembangkan standar Anda sendiri berdasarkan indikator yang diusulkan oleh Kementerian Perhubungan. Tetapi pada saat yang sama, kondisi transportasi sebenarnya, serta kondisi teknis mobil, juga diperhitungkan.

Cara ini biasanya digunakan oleh perusahaan dengan armada mesin yang banyak. Pertama, direktur mengeluarkan perintah tentang perlunya mengukur konsumsi bahan bakar kendaraan tersebut dan sepanjang rute yang dilayaninya. Misalnya, Anda mengirimkan barang ke toko-toko yang berada di dalam kota. Artinya pengukuran perlu dilakukan pada waktu biasanya pengiriman dilakukan untuk memperhitungkan pengaruh faktor-faktor seperti muatan kendaraan dan kecepatan perjalanan. Pengukuran dilakukan oleh komisi khusus, yang susunannya disetujui oleh kepala atas perintahnya. Contoh pesanan tersebut diberikan di sini.

Anda perlu meresmikan hasil pengukuran dalam tindakan. Isi dokumen terpisah untuk setiap kendaraan. Perhitungan konsumsi bahan bakar untuk setiap kendaraan seperti itu akan cukup untuk memastikan bahwa pengawas tidak memiliki keraguan mengenai alasan biayanya. Lihat contoh tindakan di sini.

Berdasarkan hasil pengukuran, direktur perusahaan menyetujui standar konsumsi bahan bakar internal. Pengemudi harus memahami standar ini setelah menandatanganinya. Dimungkinkan untuk mengembangkan semacam Peraturan tentang pengendalian konsumsi bensin, yang akan menetapkan standar dan juga mengatur penyesuaiannya jika terjadi force majeure. Jika karena alasan tertentu terjadi overrun yang besar, pengemudi menulis catatan penjelasan. Berdasarkan makalah ini, perusahaan memutuskan apa yang harus dilakukan dengan pengeluaran berlebih tersebut - memperhitungkannya saat mengenakan pajak atas keuntungan, menghapusnya dari dana perusahaan sendiri, atau memotongnya dari pengemudi.

Apakah Anda wajib menerapkan standar Kementerian Perhubungan?

Untuk mengakui biaya pembelian bahan bakar dan pelumas sebagai beban pajak, perusahaan tidak harus berpedoman pada standar Kementerian Transportasi Rusia. Para pejabat dari Kementerian Keuangan Rusia sampai pada kesimpulan yang baik. Mengenai hal itu surat mereka tertanggal 3 Juni No. 03-03-06/1/20097.

Para ahli mengkaji situasi di mana sebuah perusahaan menyediakan mobil perusahaan kepada karyawannya dan membayar biaya bensin. Sebagaimana dicatat dengan tepat oleh Kementerian Keuangan, biaya bahan bakar dapat dihapuskan berdasarkan sub-ayat 11 ayat 1 Pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia sebagai bagian dari biaya pemeliharaan kendaraan dinas. Selain itu, biaya-biaya tersebut tidak terstandarisasi. Hal utama di sini adalah mematuhi aturan umum Bab 25 Kode Pajak. Yaitu: pengeluaran harus dapat dibenarkan secara ekonomi dan dikonfirmasi oleh sumber utama. Terserah perusahaan untuk memutuskan apakah akan mengikuti standar yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan.

Jadi, jika pengemudi organisasi Anda menunjukkan dokumen yang mengonfirmasi pembelian bahan bakar dan pelumas (misalnya, waybill dan kuitansi kasir), maka Anda dapat dengan mudah menghubungkan jumlah yang mereka keluarkan dengan pengeluaran. Wajar saja, asalkan karyawan tersebut juga memberi Anda laporan awal. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa dokumen ini dapat dibuat menurut formulir terpadu No. AO-1, ​​​​atau dalam bentuk apa pun.

Kami ingin memperingatkan Anda. Berbahaya jika biaya bensin dihapuskan sebagai biaya ketika karyawan menggunakan mobil pribadi untuk bekerja, dan perusahaan memberikan kompensasi untuk itu. Para pejabat meyakini bahwa besaran kompensasi tersebut sudah termasuk biaya bahan bakar dan pelumas (surat Kementerian Keuangan Rusia tertanggal 26 Februari No. 03-11-11/82).

Mengatur tata cara pengisian waybill

Sekarang kita beralih ke langkah terakhir - pelaksanaan langsung dokumen utama tentang konsumsi bahan bakar. Dokumen semacam itu adalah waybill. Bentuk standarnya No. 3 telah disetujui dengan Keputusan Komite Statistik Negara Rusia tanggal 28 November 1997 No. 78. Anda dapat menggunakan formulir ini, atau Anda dapat mengembangkannya sendiri. Hal utama adalah memberikan semua detail yang diperlukan di dalamnya. Jangan lupa untuk memberikan informasi tentang rute dan konsumsi bahan bakar Anda. Data inilah yang mengkonfirmasi kelayakan ekonomi dari biaya tersebut. Oleh karena itu, mereka harus ditunjukkan. Selain itu, lebih baik melakukan ini sedetail mungkin: lebih baik menunjukkan alamat spesifik dalam deskripsi rute. Jika tidak, otoritas pajak kemungkinan besar akan mengakui biaya bahan bakar dan pelumas sebagai hal yang tidak dapat dibenarkan.

Perlu juga diingat bahwa organisasi yang tidak terkait dengan angkutan bermotor tidak diharuskan membuat waybill untuk setiap hari. Anda memutuskan seberapa sering Anda harus menyiapkan lembar perjalanan - mingguan, setiap sepuluh hari atau bulanan. Hal utama adalah berdasarkan dokumen-dokumen ini dimungkinkan untuk menentukan konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Yang penting untuk diingat

1. Dalam akuntansi perpajakan, bensin dapat dihapuskan sebesar biaya sebenarnya. Namun pada saat yang sama, biaya bahan bakar dan pelumas dalam batas normal dianggap wajar.

2. Perusahaan dapat menggunakan standar konsumsi bahan bakar Kementerian Perhubungan atau dapat menyetujui indikatornya sendiri, membenarkannya dengan pengukuran konsumsi bahan bakarnya sendiri.

Urutan bahan bakar dan standar konsumsi bahan bakar

Perintah standar konsumsi bahan bakar dan pelumas adalah dokumen yang digunakan untuk menentukan standar konsumsi bahan bakar dan pelumas, dengan memperhatikan merek, modifikasi kendaraan, serta pekerjaan yang dilakukan oleh kendaraan tertentu.

Standar yang ditetapkan untuk kendaraan serba guna:

Perlu diingat bahwa dalam menentukan standar konsumsi bahan bakar dan bahan bakar, faktor koreksi harus diperhitungkan, yang besarnya bergantung pada iklim, transportasi jalan raya, dan faktor operasional lainnya. Dasar pemesanannya mungkin berupa tindakan pengendalian pengukuran konsumsi bahan bakar. Perintah tersebut harus disetujui oleh manajer langsung perusahaan.

Pesanan khusus yang akan melindungi biaya bensin Anda

Standar konsumsi bahan bakar yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan dilengkapi dengan 928 merek mobil baru*. Penggunaan standar merupakan hak, bukan kewajiban perusahaan. Hal ini telah lama diketahui oleh Kementerian Keuangan (surat tertanggal 30 Januari 2013 No. 03-03-06/2/12). Namun ada tiga alasan bagus untuk memanfaatkan standar baru dari Kementerian Perhubungan. Pertama, lebih sederhana, karena tidak perlu melakukan test drive setiap mobil baru. Kedua, standar mesin lama dapat ditingkatkan jika lebih tinggi dari yang dimiliki perusahaan saat ini. Ketiga, pengawas pasti tidak akan mempertanyakan standar Kementerian Perhubungan. Untuk memperbarui standar, diperlukan pesanan khusus, yang dapat dibuat dalam bentuk apa pun (lihat contoh).

Perintah tersebut harus mengacu pada perintah Kementerian Perhubungan Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r dengan standar yang diperbarui dan memperhatikan bahwa perusahaan menetapkan standar secara tepat sesuai dengan dokumen ini. Kemudian tuliskan untuk mobil mana saja perusahaan menentukan batas konsumsi bensinnya. Secara khusus, daftar baru tersebut mencakup Chevrolet Aveo, Daewoo Matiz, Ford Focus dan merek populer lainnya. Jika terdapat beberapa mobil, cara termudah adalah dengan menyusun standarnya dalam sebuah tabel.

Satu pesanan dapat menyetujui standar musim panas dan musim dingin (meningkat). Untuk melakukan ini, Anda perlu menuliskan tanggal pasti bulan-bulan di mana perusahaan akan menghapuskan lebih banyak atau lebih sedikit bensin. Sebagai kesimpulan, ada baiknya menuliskan siapa yang akan memantau konsumsi bahan bakar yang irit dan memelihara dokumentasi. Pengemudi harus mengetahui perintah tersebut.

Perintah Kementerian Perhubungan Rusia tanggal 14 Mei 2014 No. NA-50-r.

Teman-teman, saya perlu pesanan sampel untuk mengubah konsumsi bahan bakar. Tidak ada yang cocok dalam pencarian.

Natalya Profi (850), tutup 6 tahun lalu

Yuri yang Bijaksana (19481) 6 tahun lalu

Berpedoman pada Petunjuk Tata Cara Penerapan Standar Konsumsi Bahan Bakar untuk Kendaraan Bermotor, Mesin, Mekanisme dan Peralatannya, yang disetujui dengan Keputusan Menteri Perhubungan Republik Belarus tanggal 16 Juni 2005 No. 28, SAYA MEMINTA:

1. Berdasarkan Kumpulan Standar Konsumsi Bahan Bakar dan Pelumas untuk Mobil, Kendaraan Bermotor, Kapal Laut, Mesin, Mekanisme dan Peralatan Republik Belarus (Surat Kementerian Perhubungan dan Komunikasi Republik Belarus tanggal 1 Januari 1999) , menerapkan standar konsumsi bahan bakar linier untuk kendaraan yang digunakan:

Traktor truk Volvo FH-12 (nomor negara KI 25-78) (jenis bahan bakar - solar) - 25,0 liter per 100 km;

Mobil penumpang Peugeot 405 1.9 D (nomor negara MA 54-81) (jenis bahan bakar - solar) - 6,9 liter per 100 km.

2. Terapkan peningkatan tingkat konsumsi bahan bakar linier untuk traktor truk Volvo FH-12:

2.1. saat mengoperasikan mobil dengan trailer - untuk setiap ton bobot mati trailer (5,8 ton) dengan bahan bakar diesel yang digunakan - sebesar 1,3 liter, yaitu 7,54 liter;

2.2. saat mengoperasikan kendaraan di atas kapal dengan tenda, van saat beroperasi tanpa fairing di kabin kendaraan - sebesar 5%;

2.3. untuk perjalanan garasi internal dan kebutuhan teknis (perawatan, pekerjaan penyetelan, pengoperasian mesin, dll.), konsumsi bahan bakar standar adalah 0,5% dari total konsumsi bulanan tanpa adanya penghematan nyata.

3. Menerapkan peningkatan tingkat konsumsi bahan bakar linier untuk mobil Peugeot 405 1.9D sebesar 10% saat bepergian dalam kota Minsk.

4. Dengan ketentuan suhu rata-rata harian negatif selama 5 hari berturut-turut, terapkan peningkatan tingkat konsumsi bahan bakar linier sebesar 10% untuk semua kendaraan.

5. Jika perlu menerapkan beberapa biaya tambahan secara bersamaan, konsumsi bahan bakar yang dinormalisasi ditetapkan dengan mempertimbangkan jumlah biaya tambahan tersebut.

Terapkan kenaikan hingga dibatalkan oleh pesanan saya.

Jawaban lain

Standar konsumsi bahan bakar ditetapkan secara independen oleh perusahaan

Penjelasan dari para ahli

Sebagaimana diketahui, perusahaan, ketika melakukan servis mobilnya (dibeli atau disewakan), harus menghapuskan bahan bakar dan pelumas yang benar-benar dikonsumsi berdasarkan waybill sesuai dengan biaya sebenarnya dari bahan tersebut, tetapi dengan memperhatikan standar biaya yang diberikan dalam Order of the Keputusan Menteri Perhubungan tanggal 10 Februari 1998 No. 43 (selanjutnya disebut Standar Biaya). “Debit-Kredit” menulis tentang ini.

Namun ternyata di pengadilan, pernyataan tersebut tidak sepenuhnya benar.

Waybill adalah dokumen utama untuk mengkonfirmasi pengeluaran pajak. Tahun lalu, perusahaan mengakui penggunaan formulir perjalanan buatan sendiri. Satu-satunya persyaratan adalah kepatuhan isi dokumen dengan rincian wajib atau rincian formulir standar atau khusus yang diatur dalam klausul 2.7 Peraturan tentang memastikan pencatatan dalam akuntansi, disetujui dengan Perintah Menteri Keuangan tanggal 24 Mei 1995 No. 88 (Surat Kementerian Prasarana tertanggal 23 April No. 4492/25/10-13).

Masalah penghapusan bensin (fuel) hanya dalam batas standar biaya adalah sebagai berikut.

Oleh karena itu, fiskus, ketika memberikan konsultasi perpajakan di kemudian hari, menunjukkan kewajiban perusahaan untuk menghapuskan biaya penggunaan bahan bakar dan pelumas, berdasarkan data jarak tempuh kendaraan sesuai dengan Standar Pengeluaran. Selain itu, jika hal tersebut tidak termasuk dalam Surat Perintah No. 43 itu sendiri, maka badan hukum harus menghubungi Perusahaan Negara “GosavtotransNIIproekt” dengan permohonan terkait untuk pengembangan standar konsumsi bahan bakar linier dasar individu sementara untuk model mobil (modifikasi) yang tidak termasuk dalam Nomor Pesanan 43.

Omong-omong, menurut kami, pendekatan otoritas pajak ini terkadang memutarbalikkan gambaran sebenarnya.

Contoh. Berdasarkan Pesanan No. 43, tingkat konsumsi bahan bakar untuk mobil BMW 735i (sedan 4 pintu, Vp, cc - 3430) ditetapkan sebesar 14,6 l/100 km. Sedangkan mobil yang sama tahun 2000-2001, menurut pabrikan, memiliki konsumsi bensin 17,2 l/100 km dalam kota, 9,1 l/100 km di jalan raya, dan rata-rata 12,1 l/100 km. Jadi, tergantung pada cara penggunaan mobil, konsumsi bahan bakar mungkin lebih atau kurang dari norma menurut Surat Perintah No. 43. Namun, hanya konsumsi bahan bakar tidak lebih dari 14,6 l/100 km yang akan dimasukkan dalam beban pajak.

Untungnya, situasi ini tidak cocok untuk semua pemimpin bisnis. Salah satu manajer ini, setelah berkonsultasi dengan pajak, pergi ke pengadilan.

Posisi otoritas pajak di atas tidak mendapat dukungan. Pengadilan mengakui bahwa norma-norma Perintah No. 43 ini dimaksudkan untuk merencanakan kebutuhan perusahaan akan bahan bakar dan pelumas dan memantau biayanya, memelihara catatan, memperkenalkan rezim ekonomi dan penggunaan produk minyak bumi secara rasional, dan juga dapat digunakan untuk mengembangkan standar konsumsi bahan bakar tertentu. Pengadilan juga mencatat bahwa perintah ini belum lolos pendaftaran negara di Kementerian Kehakiman.

Mari kita kutip posisi baru otoritas pajak dalam surat komentarnya: “. Menurut kesimpulan pengadilan, pembayar pajak penghasilan badan harus memperhitungkan biaya pembelian bahan bakar dan pelumas berdasarkan dokumen utama dalam batas tingkat konsumsi bahan bakar yang ditetapkan atau dihitung secara independen. Sementara itu, biaya pengisian bahan bakar kendaraan dapat dimasukkan dalam pengeluaran Wajib Pajak apabila kendaraan tersebut digunakan dalam kegiatan usahanya dan hanya dalam batas konsumsi bahan bakar yang telah ditetapkan, dengan memperhatikan kondisi pengoperasian kendaraan tersebut, jika bentuk standar dokumen utama untuk akuntansi bahan bakar tidak disetujui di tingkat legislatif."

Artikel tentang topik tersebut

Organisasi harus membenarkan biaya bahan bakar dalam akuntansi pajak. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018, yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia dalam edisi terbaru. Anda akan menemukan tabel standar moda transportasi di artikel.

Akses VIP ke majalah Kurir Pajak Rusia selama 3 hari

Mengapa menggunakan standar penghapusan bahan bakar?

Pengeluaran untuk tujuan akuntansi sebagai dasar pengenaan pajak penghasilan harus dapat dibenarkan. Kode Pajak tidak mewajibkan penjatahan pengeluaran bahan bakar dan pelumas, dan menurut Kementerian Keuangan, hal ini juga tidak diperlukan (surat Kementerian Keuangan Rusia tanggal 27 Januari 2014 No. 03-03-06/1 /2875). Namun pejabat Layanan Pajak Federal menuntut tidak hanya untuk menormalkan pengeluaran tersebut, tetapi juga untuk mematuhi standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018 dari Kementerian Transportasi Federasi Rusia.

Dalam keadaan ini, organisasi mempunyai tiga pilihan:

1. Hapus pengeluaran berdasarkan data aktual. Dalam hal ini, Anda harus bersiap untuk mempertahankan sudut pandang Anda di pengadilan,
2. Memperhitungkan pengeluaran sesuai dengan standar yang dikembangkan secara independen,
3. Penghapusan biaya sesuai dengan batasan yang disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r. Ini adalah opsi termudah dan teraman, jadi lebih baik menggunakannya.

Otoritas pajak akan memotong biaya bahan bakar jika Anda tidak dapat membenarkannya. Misalnya saja ketika Anda menghapus bahan bakar melebihi standar yang Anda tetapkan sendiri. Banyak orang menggunakan standar Kementerian Perhubungan, tapi bisa juga standar mereka sendiri. Untuk menghindari kehilangan biaya, berikan alasan atas kelebihan tersebut. Hal ini dimungkinkan kapan saja sepanjang tahun, termasuk musim panas. Ada dua cara untuk membenarkan peningkatan konsumsi bahan bakar >>>

Standar bahan bakar dan pelumas untuk tahun 2018, disetujui oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia dalam edisi terbaru

Untuk setiap kendaraan, batas konsumsi bahan bakar ditetapkan secara individual, dengan mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

• merek mobil,
• jarak tempuh kendaraan,
• Konsumsi bahan bakar dasar, disetujui oleh Kementerian Perhubungan,
• Meningkatkan koefisien.

Hitung standar konsumsi bensin mobil penumpang tahun 2018 dengan menggunakan rumus:

Kementerian Transportasi Federasi Rusia telah menetapkan standar dasar bahan bakar dan pelumas untuk setiap merek transportasi, dan perusahaan akhir menghitungnya secara independen, dengan mempertimbangkan faktor-faktor yang meningkat.

Biaya tambahan dan koefisien terhadap standar konsumsi bahan bakar

Perintah Kementerian Perhubungan menetapkan sejumlah biaya tambahan dan koefisien yang meningkatkan tingkat konsumsi bahan bakar tergantung pada jalan raya, iklim, dan kondisi pengoperasian transportasi lainnya.

Biaya tambahan musim dingin untuk konsumsi bahan bakar pada tahun 2018. Biaya tambahan musim dingin diterapkan pada musim dingin, karena konsumsi bahan bakar untuk pemanasan dan pengoperasian mobil di musim dingin meningkat. Premi ditetapkan secara terpisah untuk setiap wilayah iklim:

• Pusat,
• Barat laut,
• Kaukasia Utara,
• Privolzhsky,
• Ural,
• Siberia,
• Timur Jauh.

Untuk setiap distrik ditetapkan hal-hal berikut:

• Durasi penerapan biaya tambahan,
• Jumlah maksimum tunjangan musim dingin.

Di Wilayah Altai, suplemen musim dingin dapat diterapkan selama 5,5 bulan dari 1 November hingga 15 April. Tunjangan musim dingin maksimum di wilayah ini adalah 15%.

Terkadang terjadi musim dingin yang lebih awal atau sangat panjang. Kemudian suhu negatif dapat terjadi lebih awal atau berlanjut lebih lambat dari tanggal yang disarankan. Kementerian Perhubungan mengizinkan perusahaan untuk secara mandiri menentukan tanggal mulai dan berakhirnya penerapan biaya tambahan musim dingin, dengan fokus pada nilai ambang batas suhu udara rata-rata harian minus 5 derajat Celcius.

Biaya tambahan untuk pemanas interior mobil pada tahun 2018. Selain biaya tambahan musim dingin, yang memperhitungkan peningkatan konsumsi bahan bakar untuk menghangatkan mesin, terdapat biaya tambahan untuk memanaskan interior kendaraan. Mereka digunakan jika kabin dipanaskan oleh pemanas tambahan yang dipasang.

Jangka waktu penerapan biaya tambahan ditentukan oleh perusahaan angkutan secara mandiri, dengan fokus pada nilai ambang batas suhu udara rata-rata harian ditambah 5 derajat Celcius.

Jika Kementerian Perhubungan belum menetapkan besaran biaya tambahan untuk merek kendaraan atau pemanas tertentu, maka perusahaan menentukan standarnya secara mandiri berdasarkan data pabrikan.

Biaya tambahan dan koefisien lainnya terhadap standar konsumsi bahan bakar. Atas perintah Kementerian Perhubungan, telah ditetapkan beberapa koefisien lagi yang meningkatkan standar konsumsi bahan bakar saat mesin beroperasi dalam berbagai kondisi.

Lihat pada tabel bagaimana konsumsi bahan bakar meningkat jika alat berat beroperasi di daerah pegunungan:

Ketinggian di atas permukaan laut

Berapa banyak Anda dapat meningkatkan batasnya?

Standar konsumsi bahan bakar baru untuk Kementerian Transportasi Federasi Rusia 2018: edisi terbaru

Artikel tentang topik tersebut

Standar konsumsi bahan bakar baru Kementerian Transportasi Federasi Rusia tahun 2018 dalam edisi terbaru hanya bersifat nasihat. Organisasi berhak menetapkan jumlah maksimum pengeluaran bahan bakar dan pelumas secara mandiri. Hal utama adalah mendokumentasikan dan membenarkan pengeluaran tersebut.

Pengeluaran bahan bakar dan pelumas tercermin dalam akuntansi pajak sebagai biaya material. Mereka diperhitungkan ketika mengenakan pajak atas laba (di bawah sistem umum) atau menghitung sistem pajak yang disederhanakan (di bawah sistem perpajakan yang disederhanakan).

Standar konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi Federasi Rusia

Saat menghitung tingkat konsumsi bahan bakar, masalah pertama muncul. Dengan demikian, atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r, standar konsumsi bahan bakar disetujui. Sebelumnya, Kementerian Keuangan Federasi Rusia, dan setelah mereka otoritas pajak, berpendapat: dalam batas-batas inilah biaya-biaya tersebut perlu dihapuskan.

Anda dapat mengunduh standar konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi Federasi Rusia di tautan:

Apalagi perubahan tatanan ini jarang dilakukan. Terakhir kali adalah 3 tahun yang lalu. Di saat yang sama, banyak pabrikan telah memperbarui jajaran model kendaraannya. Akibatnya, untuk sejumlah besar kendaraan bermotor, standar Kementerian Perhubungan sama sekali tidak ada. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti ini? Untuk waktu yang lama, para pejabat percaya bahwa pada awalnya mereka dapat dipandu oleh dokumentasi teknis yang relevan dan (atau) informasi dari produsen mesin.

Selain itu, di masa depan Anda perlu menghubungi organisasi khusus yang akan mengembangkan standar khusus untuk mobil perusahaan Anda. Namun pada tahun 2013, kebijakan tersebut berubah. Dalam surat tertanggal 30 Januari 2013 No. 03-03-06/2/12, Kementerian Keuangan Federasi Rusia menyatakan bahwa Kode Pajak tidak mengatur penjatahan biaya tersebut. Oleh karena itu, organisasi itu sendiri harus memutuskan apakah akan mempertimbangkan Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas dalam transportasi jalan raya Kementerian Transportasi Federasi Rusia atau tidak.

Sekarang Anda dapat, tanpa perselisihan dengan pemeriksa pajak, menggunakan standar-standar yang telah dikembangkan oleh organisasi itu sendiri secara mandiri. Praktek menunjukkan bahwa jika terjadi perselisihan, hakim berada di pihak organisasi. Dalam keputusannya, mereka menekankan bahwa Bab 25 Kode Pajak Federasi Rusia tidak memerlukan penjatahan biaya bahan bakar.

Bagaimana membenarkan tingkat konsumsi bahan bakar

Setiap pengeluaran harus didokumentasikan dan dapat dibenarkan secara ekonomi. Oleh karena itu, untuk mengontrol konsumsi bahan bakar dan pelumas serta memastikan pembenaran ekonomi atas pengeluaran, perlu ditentukan standar internal konsumsi bahan bakar untuk transportasi jalan raya, yang tercantum dalam neraca organisasi. Anda dapat mengembangkan standar Anda sendiri berdasarkan rekomendasi Kementerian Transportasi Federasi Rusia untuk tahun 2018, dan berdasarkan tingkat biaya yang direkomendasikan, yang ditentukan oleh produsen mobil.

Perintah untuk menyetujui suatu norma mungkin terlihat seperti ini:

Standar yang disetujui harus sesuai dengan merek mesin, dengan mempertimbangkan kondisi teknis dan fitur pengoperasiannya. Untuk menetapkan standar konsumsi bahan bakar intra-organisasi (disetujui berdasarkan pesanan) untuk jenis transportasi resmi tertentu, dimungkinkan untuk melakukan penggerak kendali kendaraan (dalam kondisi tertentu). Dokumentasikan hasilnya dalam laporan pemeriksaan kontrol bentuk bebas. Masuk akal juga untuk menunjuk komisi dengan perintah terpisah yang akan terus melakukan pengukuran pengendalian konsumsi bahan bakar pada kendaraan.

Saat mengembangkan standar Anda sendiri, Anda dapat menggunakan tingkat konsumsi bahan bakar dasar yang direkomendasikan oleh Kementerian Perhubungan untuk tahun 2018.

Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas 2018: faktor koreksi

Disarankan untuk menyetujui standar konsumsi bahan bakar musim panas dan musim dingin secara terpisah. Selain itu, normanya mungkin bergantung pada populasi di wilayah tempat mesin akan dioperasikan. Faktor koreksi yang diperlukan juga dapat disetujui atas perintah organisasi.

Perintah untuk menyetujui faktor koreksi terhadap standar mungkin terlihat seperti ini:

Jika suatu organisasi melebihi standar yang ditetapkan dan tidak dapat mendokumentasikan keabsahan kelebihan tersebut, maka biaya bahan bakar dan pelumas yang melebihi standar yang ditetapkannya tidak dapat diperhitungkan saat menghitung pajak penghasilan. Dalam hal ini, melebihi batas biaya bahan bakar dan pelumas tidak dapat dibenarkan secara ekonomi.

Standar konsumsi bahan bakar untuk tabel 2018

Standar konsumsi bahan bakar utama tahun 2018 untuk transportasi domestik kami rangkum dalam tabel:

Model, merk, modifikasi mobil

Tingkat konsumsi bahan bakar - 2018

normy_rashoda_topliva.jpg

Standar konsumsi bahan bakar ditetapkan oleh perusahaan dan pengusaha perorangan tidak hanya untuk mengendalikan penggunaan bahan bakar dan pelumas, tetapi juga untuk mengurangi basis pajak. Standar tersebut relevan bagi badan usaha yang menggunakan kendaraan bermotor dalam kegiatannya, termasuk. untuk pengangkutan barang atau penumpang.

Bagaimana menerapkan standar konsumsi bahan bakar (Kementerian Transportasi Federasi Rusia)

Standar volume bahan bakar yang akan dihapusbukukan diperlukan untuk meminimalkan risiko perselisihan dengan pihak berwenang, antara lain:

• standar konsumsi bahan bakar dan pelumas membantu menentukan nilai objektif biaya lain dalam harga pokok barang atau jasa;
• Volume bahan bakar dan pelumas yang dikonsumsi secara langsung mempengaruhi besaran pajak penghasilan.

Penghitungan sumber daya bahan bakar dapat dilakukan berdasarkan biaya aktual, namun selama pemeriksaan pajak perlu dilakukan justifikasi setiap liter bensin.

Kewajiban untuk menstandardisasi biaya bahan bakar tidak diatur oleh undang-undang perpajakan; Kementerian Keuangan tidak memiliki persyaratan seperti itu bagi perusahaan dan pengusaha perorangan. Metode penghapusan bahan bakar dengan memperhatikan standar disebabkan oleh kebutuhan untuk membenarkan seluruh jumlah biaya yang termasuk dalam dasar pengenaan pajak penghasilan.

Siapa yang menetapkan standar konsumsi bahan bakar:

• Kementerian Perhubungan - pada tahun 2018, standar yang direkomendasikan diberikan dalam Surat Perintah No. AM-23-r tanggal 14 Maret 2008 (sebagaimana diubah pada 14 Juli 2015). Standar konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi Federasi Rusia dapat digunakan oleh perusahaan dan pengusaha perorangan sebagai pedoman atau rekomendasi, tetapi untuk transportasi motor dan perusahaan yang terlibat dalam sistem pengendalian dan manajemen, standar ini wajib untuk digunakan. Posisi ini tercermin dari fiskus dalam surat tertanggal 21 September 2015 No. AS-4-10/16581 dan pada ayat 1 Bagian 1 lampiran Surat Perintah No. AM-23-r.

• Badan usaha sendiri juga dapat menghitung dan menyetujui standar konsumsi bahan bakar (misalnya menggunakan laporan atau perintah pengukuran pengendalian).

Standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018 mungkin memuat sejumlah koefisien penurunan atau peningkatan - hal ini diperlukan untuk mengoptimalkan biaya dengan mempertimbangkan waktu dalam setahun dan karakteristik lalu lintas di suatu wilayah tertentu.

Kementerian Transportasi Federasi Rusia mengatur standar konsumsi bahan bakar dengan undang-undang; standar edisi terbaru memperhitungkan penyesuaian yang dilakukan berdasarkan Perintah No. NA-80-r tanggal 14 Juli 2015. Jika standar bahan bakar, minyak atau bahan bakar dan pelumas lainnya telah terlampaui, maka perlu disiapkan dokumen yang dapat membenarkan perlunya peningkatan konsumsi dalam situasi tertentu. Untuk tujuan ini, Anda memerlukan waybill.

Standar konsumsi bahan bakar tahun 2018 ditetapkan secara terpisah untuk berbagai merek dan model mobil, tergantung modifikasi mobilnya. Ada beberapa jenis standar bahan bakar:

1. Standar konsumsi bahan bakar dasar. Diukur dalam liter untuk setiap 100 km, asalkan kendaraan dalam keadaan baik.
2. Standar transportasi dengan meter dalam liter per 100 km lintasan dalam kondisi pekerjaan transportasi.
3. Standar untuk bus, dump truck.
4. Batasan untuk truk, tercermin dalam liter yang dihubungkan dengan 100 ton-kilometer.

Tidak semua tingkat konsumsi bahan bakar dinyatakan dalam liter; gas dicatat dalam meter kubik CNG. Jika kita berbicara tentang gas cair, maka meterannya adalah satu liter LPG.

Perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar

Batasan bahan bakar dihitung secara terpisah untuk setiap rute dan kendaraan. Nilai faktor koreksi yang mungkin diambil dari Bagian 2 Lampiran Peraturan Menteri Perhubungan Nomor AM-23-r. Untuk satu mesin diperbolehkan menerapkan beberapa koefisien secara bersamaan, tergantung keadaan dan kebutuhan saat ini.

Misalnya, pada 12 Juli 2018, sebuah mobil VAZ-21114 dikirim dari Feodosia (Republik Krimea) ke Anapa (Wilayah Krasnodar). Pengemudi menggunakan AC saat mengemudi. Mobil diproduksi tahun 2011 (beroperasi lebih dari 5 tahun), total jarak tempuh 112 ribu km. Jarak antara titik keberangkatan dan kedatangan adalah 214 km. Perhitungan:

• Kementerian Perhubungan menetapkan standar konsumsi bahan bakar dasar tahun 2018 untuk merek dan model mobil ini sebesar 8,1 liter per 100 km;
• dengan mempertimbangkan masa pakai mobil dan total jarak tempuh, Anda dapat menerapkan peningkatan faktor koreksi tipe sebesar 5%;
• Tingkat konsumsi bahan bakar dan material dapat ditingkatkan sebesar 7% dengan mengoperasikan kendaraan dengan AC menyala.

Untuk memperoleh nilai akhir, kami menggunakan rumus baku (pasal 7 Peraturan Menteri Perhubungan No. AM-23-r):

Norma = 0,01 x Konsumsi bahan bakar dasar x Jarak tempuh saat ini sepanjang rute dalam km x (1 + 0,01 x Nilai total koefisien kenaikan dan penurunan).

Berdasarkan contoh kondisi, perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar terlihat seperti ini:

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 liter.

Standar konsumsi bahan bakar untuk angkutan rute ini adalah 19,41 liter.

Perhitungan standar konsumsi bahan bakar

Jika organisasi memiliki kendaraan, biaya bahan bakar dan pelumas untuk kendaraan tersebut akan menjadi salah satu item pengeluaran. Dan organisasi perlu menyimpan catatan pembelian dan konsumsi bahan bakar dan pelumas. Undang-undang perpajakan saat ini tidak mengharuskan organisasi komersial untuk menetapkan standar konsumsi bahan bakar kendaraan. Dan norma konsumsi bahan bakar dan pelumas pada angkutan jalan raya yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan (Perintah Kementerian Perhubungan tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r) tidak wajib bagi organisasi tersebut (Surat Kementerian Keuangan tanggal 27 Januari 2014 No. 03-03-06/1/2875, tanggal 10/06/2011 No. 03-03-06/4/67). Pada saat yang sama, untuk menghindari tuntutan dari otoritas pengatur, serta untuk meningkatkan kontrol dan tanggung jawab pengemudi atas konsumsi bahan bakar dan pelumas, organisasi dapat menghitung standar konsumsi bahan bakar. Perhitungan seperti itu biasanya dilakukan berdasarkan Rekomendasi Metodologis Kementerian Perhubungan tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r dan didokumentasikan, misalnya, dalam laporan pengukuran pengendalian konsumsi bahan bakar.

Hasil perhitungan berdasarkan standar konsumsi bahan bakar Kementerian Perhubungan tahun 2018 dapat diterbitkan dalam bentuk surat perintah.

Kami menentukan standar konsumsi bahan bakar kendaraan untuk tahun 2018

Terserah organisasi untuk memutuskan bagaimana mereka akan menghitung standar konsumsi bahan bakar. Misalnya, dalam laporan pengendalian bahan bakar yang dibuat oleh komisi yang khusus dibentuk untuk tujuan ini, Anda dapat menunjukkan:

• rute yang dilalui perhitungannya, dan kilometer yang ditempuh;
• volume bahan bakar di tangki mobil, serta pembacaan odometer pada awal dan akhir pengukuran.

Selain itu, organisasi juga dapat menetapkan koefisien kenaikan dan penurunan tergantung pada kondisi tertentu (waktu dalam setahun, kondisi jalan, kemacetan lalu lintas, dll.). Jika suatu organisasi memutuskan untuk memperhitungkan biaya bahan bakar dan pelumas untuk tujuan perpajakan hanya dalam batas standar, untuk mengurangi kerumitan penghitungan jumlah “pajak” bahan bakar yang dikonsumsi, disarankan untuk menetapkan normanya dengan mempertimbangkan memperhitungkan semua kemungkinan faktor peningkatan. Akibatnya, tingkat konsumsi bahan bakar untuk kendaraan yang sama hanya akan berbeda menurut musim konvensional (“musim dingin” atau “musim panas”).

Berikut ini contoh tindakan yang dapat digunakan untuk menghitung standar konsumsi bahan bakar sebuah mobil:

Anda di sini

Urutan bahan bakar dan standar konsumsi bahan bakar

Dalam menentukan standar konsumsi bahan bakar, dibedakan antara nilai dasar konsumsi bahan bakar dan nilai standar yang dihitung, dengan mempertimbangkan pekerjaan pengangkutan yang dilakukan dan kondisi pengoperasian kendaraan. Nilai konsumsi bahan bakar dasar ditentukan untuk setiap model, merek atau modifikasi mobil.

Jenis standar berikut telah ditetapkan untuk kendaraan tujuan umum:

• tarif dasar dalam liter per 100 km lari kendaraan dalam keadaan berjalan (tergantung pada desain kendaraan, komponennya, kategori, jenis dan tujuan kendaraan, jenis bahan bakar yang digunakan, dengan memperhatikan kondisi berjalan kendaraan , rute umum dan mode mengemudi yang sedang beroperasi);
• norma pengangkutan dalam liter (termasuk norma dasar dan bergantung pada daya dukung atau beban pengenal, atau pada berat jenis muatan yang diangkut, dengan mempertimbangkan kondisi pengoperasian kendaraan):
• per 100 km pekerjaan transportasi;
• per 100 ton-kilometer pekerjaan pengangkutan truk, memperhitungkan konsumsi bahan bakar tambahan dari tarif dasar saat mengemudikan kendaraan dengan muatan, kereta jalan raya dengan trailer atau semi trailer tanpa muatan dan dengan muatan.

Transportasi jalan raya, iklim dan faktor operasional lainnya diperhitungkan dengan menggunakan faktor koreksi yang ditetapkan sebagai persentase kenaikan atau penurunan nilai awal tingkat konsumsi bahan bakar.

Perlu dicatat bahwa jika kendaraan dioperasikan di daerah pinggiran kota di luar batas kota, faktor koreksi tidak diterapkan.

Jika perlu menerapkan beberapa biaya tambahan secara bersamaan, tingkat konsumsi bahan bakar ditetapkan dengan mempertimbangkan jumlah atau selisih biaya tambahan tersebut.

Selain itu, nilai spesifik dari faktor koreksi ditetapkan berdasarkan perintah atau peraturan pimpinan organisasi atau pemerintah daerah. Penghitungan bahan bakar dan pelumas selanjutnya dilakukan dalam program penghitungan konsumsi bahan bakar yang digunakan oleh organisasi atau akuntansi manual.

Basis pajak untuk pajak penghasilan Saat ini pada: 23 Mei 2016 Untuk menghitung pajak apa pun, Anda perlu memutuskan 3 elemen utama (klausul 1 Pasal 52 Kode Pajak Federasi Rusia): basis pajak;

Jika suatu organisasi memiliki mobil (mungkin mobil sewaan), maka organisasi tersebut pasti akan menghadapi biaya bahan bakar dan pelumas. Dan pertanyaan pertama yang perlu diselesaikan adalah apakah ada standar konsumsi bahan bakar yang diterapkan untuk tujuan pajak keuntungan.

Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas tahun 2016

Faktanya, Kode Pajak tidak menetapkan standar apapun mengenai bahan bakar dan konsumsi bahan bakar. Artinya, penghapusan biaya bahan bakar dan pelumas terjadi berdasarkan konsumsi aktual (ayat 11, ayat 1, pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia; Surat Kementerian Keuangan tanggal 27 Januari 2014 No. 03- 03-06/1/2875). Pada saat yang sama, pengeluaran dalam akuntansi pajak harus dapat dibenarkan. Oleh karena itu, lebih aman untuk menerapkan kontrol atas konsumsi bahan bakar dan menyetujui standar konsumsi bahan bakar Anda (untuk tujuan pajak penghasilan). Mari kita lihat bagaimana melakukan ini.

Mobil: standar konsumsi bahan bakar

Jadi, kita perlu mengontrol bahan bakar dan konsumsi bahan bakar. Kita bisa menetapkan standar kita sendiri. Sebagai dasar, kita dapat mengambil standar Kementerian Perhubungan untuk konsumsi bahan bakar dan pelumas (Rekomendasi Metodologi, disetujui dengan Keputusan Menteri Perhubungan tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r). Saat menyetujui standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2016, perlu diingat bahwa Kementerian Perhubungan memperbarui standar tersebut pada paruh kedua tahun 2015.

Tingkat konsumsi bahan bakar untuk merek mobil mungkin berbeda.

Pertama-tama Anda dapat menentukan sendiri tingkat konsumsi bahan bakar dasar untuk mobil tertentu menggunakan pengukuran. Dan kemudian sesuaikan menggunakan koefisien khusus dengan mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

• kendaraan dioperasikan di musim dingin atau musim panas (tingkat konsumsi bahan bakar musim panas dan tingkat konsumsi bahan bakar musim dingin);
• sebuah mobil melaju di kota atau di pedesaan;
• Apakah AC digunakan di musim panas?
• apakah ada kondisi iklim khusus (hujan salju, es), dll.

Urutan bahan bakar dan standar konsumsi bahan bakar

Persetujuan tingkat konsumsi bahan bakar biasanya dilakukan atas perintah pimpinan organisasi. Hal ini dapat memberikan perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Urutan konsumsi bahan bakar: sampel

Anda dapat mengeluarkan perintah konsumsi bahan bakar dan pelumas, misalnya seperti ini:

SAYA MEMESAN:

1) Menyetujui tingkat konsumsi bahan bakar dasar untuk Lexus RX 300 - 19,0 l/100 km.

2) Dengan mempertimbangkan faktor-faktor yang meningkat, setujui standar konsumsi bahan bakar:

• di musim dingin - 23,7 l/100 km;
• di musim panas - 21,6 l/100 km.

2) Tetapkan bahwa periode musim panas adalah dari bulan April sampai Oktober, periode musim dingin adalah dari bulan November sampai Maret.

Direktur Romashka LLC ____________ Ivanov I.I.

Biaya bahan bakar dan pelumas serta waybill

Perhitungan konsumsi bahan bakar dilakukan sebagai berikut. Setelah standar konsumsi bahan bakar disetujui di organisasi Anda, Anda menentukan jarak tempuh kendaraan untuk jangka waktu tertentu berdasarkan waybill. Dan dengan mengalikan jarak tempuh mobil dan tingkat konsumsi bahan bakar, Anda mendapatkan konsumsi bahan bakar untuk periode tersebut. Setelah itu, Anda dapat membuat laporan konsumsi bahan bakar atau sertifikat akuntansi dengan perhitungan.

Kami juga mengundang Anda untuk mengunduh Rekomendasi Metodologis AM-23r dan tambahannya NA-50r di sumber kami. Anda juga dapat menemukan tautan ke kedua dokumen tersebut di bawah. Dan sekarang tentang pesanan itu sendiri.

Dasar penghapusan konsumsi bahan bakar yang wajar bukan hanya ketersediaan norma dasar yang Anda temukan dalam rekomendasi atau pesan dari kami. Dasarnya adalah dokumen internal yang ditandatangani oleh manajer, yang secara khusus akan menunjukkan data yang relevan (lebih lanjut tentang ini nanti). Dokumen ini disebut ketertiban pada standar konsumsi bahan bakar.

PESANAN BERDASARKAN STANDAR KONSUMSI BAHAN BAKAR. ISI.

Ada dua pilihan di sini.

Opsi pertama- ini didasarkan pada dan/atau tambahan pada mereka dan.

Pilihan kedua- ini jika Anda memesan. Kemudian Anda menunjukkannya berdasarkan perhitungan yang dilakukan oleh Transport Consulting LLC berdasarkan kontrak (No., tanggal).

Merek kendaraan dan plat nomor negara harus dicantumkan. Ini diperlukan untuk identifikasinya.

Kemudian lagi ada dua pilihan.

Pertama- Anda segera menunjukkan standar operasi akhir, dengan mempertimbangkan faktor koreksi. Artinya, standar musim panas, standar musim dingin, dengan atau tanpa AC, di kota atau di jalan raya (dengan mempertimbangkan musim panas dan musim dingin).

Pilihan kedua(dan menurut saya ini adalah pilihan yang paling nyaman) adalah dengan menunjukkan bukan standar operasi akhir, tetapi nama faktor koreksi yang akan Anda gunakan dan ukurannya.

Anda dapat menentukan sendiri semua opsinya. Mana pun yang lebih nyaman bagi Anda untuk bekerja dan mendesainnya ketertiban pada standar konsumsi bahan bakar.

CONTOH PESANAN STANDAR KONSUMSI BAHAN BAKAR

TINGKAT KONSUMSI BAHAN BAKAR DASAR KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

• Transport Consulting LLC menghitung standar dasar (seperti) bukan untuk menebak atau menyesuaikannya, tetapi kami menghitungnya sehingga Anda dapat membenarkan pengeluaran Anda kepada otoritas pengawas.

  Yaitu pertanyaan: “Bisakah mobil Anda mengonsumsi bahan bakar sebanyak itu?” jawabannya seharusnya: “Ya, bisa.” Berikut perhitungannya.”

  Oleh karena itu, kami akan menghitung, menyesuaikan, dan menyetujui dengan Anda mengenai standar riil individu untuk penghapusan yang wajar.

  Masalah Anda adalah solusi kami.

Saat mengembangkan standar penghapusan bahan bakar dan pelumas, perlu mempertimbangkan transportasi jalan raya, kondisi iklim dan cuaca di area tempat kendaraan beroperasi.

Pembaca yang budiman! Artikel tersebut membahas tentang cara-cara umum untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya selesaikan masalah Anda dengan tepat- hubungi konsultan:

APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.

Ini cepat dan GRATIS!

Dalam hal ini, faktor koreksi yang dinyatakan dalam persentase digunakan dalam perhitungan. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatur laju kenaikan atau penurunan konsumsi bahan bakar, bahan bakar dan pelumas.

Siapa yang menerbitkan

Menurut aturan yang berlaku umum, bahan bakar dan pelumas dihapuskan berdasarkan perintah yang dikeluarkan oleh pimpinan perusahaan.

Pada saat yang sama, ia menggunakan laporan akumulatif dari waybill untuk rute-rute kendaraan yang terdaftar di perusahaan, berdasarkan jumlah bahan bakar yang sebenarnya dikonsumsi pada rute-rute tersebut selama pengoperasian kendaraan.

Perintah yang menyetujui standar penghapusan bahan bakar dan pelumas dikeluarkan dengan mempertimbangkan kesimpulan dari komisi ahli yang dibentuk khusus untuk melakukan survei konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Dalam menjalankan tugasnya, ia mengidentifikasi volume bahan bakar dan pelumas yang akan dihapuskan, setelah itu ia menyampaikan kesimpulannya kepada pimpinan perusahaan. Ini harus menunjukkan orang yang akan mengendalikan eksekusi.

Kriteria utama dalam menetapkan jangka waktu penghapusan bahan bakar dan pelumas adalah:

• frekuensi penggunaan kendaraan;
• kegiatan produksi perusahaan.

Tata cara penghapusan bahan bakar dilakukan secara berkala sebulan sekali dalam jangka waktu yang ditentukan dalam kesepakatan bersama.

Setiap perusahaan menetapkan frekuensi penghapusan secara independen, namun terdapat aturan tidak tertulis yang menyatakan bahwa bahan bakar dan pelumas dihapuskan setiap bulan sekali.

Cara menyusun dan contohnya

Perintah tersebut dikeluarkan dalam bentuk apapun sesuai dengan aturan kerja kantor. Perlu dicatat bahwa item biaya hidrokarbon harus dapat dibenarkan, oleh karena itu daftar standar konsumsi bahan bakar yang ditetapkan di perusahaan harus sesuai dengan volume yang sebenarnya digunakan.

Itu harus berisi daftar standar konsumsi bahan bakar yang ditetapkan oleh perusahaan. Jenis standar konsumsi bahan bakar, pengukuran dalam liter:

• tarif dasar yang berlaku per 100 km jarak tempuh kendaraan bila dilengkapi dengan peralatan lengkap;
• norma angkutan, dihitung per 100 km, tetapi indikatornya ditentukan oleh daya dukung kendaraan;
• norma dengan memperhitungkan satu ton berat tambahan jika trailer digunakan;
• norma yang dihitung untuk perjalanan dengan barang, dengan mempertimbangkan manuver kendaraan selama operasi bongkar muat;
• norma yang ditetapkan per 100 km saat melakukan jenis pekerjaan khusus;
• norma dengan memperhatikan perlengkapan khusus yang dipasang pada kendaraan. Itu dihitung untuk satu jam kerja atau satu operasi yang dilakukan;
• norma dengan mempertimbangkan pengoperasian perangkat pemanas otonom, diberikan selama satu jam.

Ini menunjukkan jangka waktu tertentu yang diperlukan untuk menghapuskan bahan bakar dan pelumas. Hal ini diatur tergantung pada musim, frekuensi penggunaan kendaraan, dan kegiatan produksi perusahaan.

Perintah tersebut dibuat dengan mempertimbangkan hasil analisis aktivitas kendaraan yang dilakukan oleh komisi ahli, dan konsumsi bahan bakar dan pelumas oleh masing-masing kendaraan secara terpisah.

Berdasarkan perintah tersebut, kepala unit struktural menyusun rencana penyediaan bahan bakar dan pelumas untuk kendaraan.

Pernyataan penghapusan bahan bakar dan pelumas

Menurut aturan yang berlaku umum, akuntansi konsumsi bahan bakar disusun pada formulir khusus dengan bentuk terpadu pernyataan “Penghapusan bahan bakar dan pelumas”.

Ini mencerminkan semua informasi tentang pembelian bahan bakar dan pelumas untuk setiap kendaraan, konsumsinya, dan keseimbangan bahan bakar dan pelumas.

Sebelumnya, dokumen semacam itu dibuat secara manual, tetapi dengan dimulainya penggunaan teknologi komputer, dokumen tersebut mulai dibuat di komputer pribadi di setiap perusahaan.

Biasanya, lembar konsumsi bahan bakar dibuat untuk satu bulan kalender. Ini menyatakan:

• nama lengkap perusahaan;
• nama unit struktural;
• data pribadi pengemudi;
• merek, nomor plat mobil;
• periode pelaporan dimana bahan bakar dan pelumas akan dihapuskan.

Bentuknya dirancang dalam bentuk tabel yang diisikan pada kolom-kolom sebagai berikut:

• nomor seri;
• tanggal;
• merek bensin atau solar yang digunakan;
• minyak dan jenis bahan bakar dan pelumas lainnya;
• tanda tangan pengemudi yang bertanggung jawab;
• ringkasan data.

Biasanya, pernyataan tersebut dibuat oleh akuntan material yang bertanggung jawab untuk akuntansi bahan bakar dan pelumas. Setiap pengemudi memberinya cek atau rekening pengeluaran, yang rinciannya dia masukkan ke dalam pernyataan.

Pengemudi harus menandatangani pernyataan yang mengkonfirmasi jumlah bahan bakar dan pelumas yang dibeli. Dalam hal ini, data yang diberikan dalam pernyataan dan waybill harus sama. Pada akhir bulan lalu, pernyataan ditutup untuk menyimpulkan hasil.

Semua informasi yang disajikan dalam pernyataan tersebut ditransfer ke tindakan penghapusan bahan bakar dan pelumas.

Ini berisi data tentang total jarak tempuh kendaraan, yang diambil dari waybill. Biasanya, indikator utama tindakan penghapusan adalah volume bahan bakar dan pelumas yang digunakan, total jarak tempuh, dan tingkat penghapusan bahan bakar dan pelumas.

Cara menulis memo

Yang dimaksud dengan “memo kantor” adalah surat bisnis yang bersifat resmi. Isinya mencerminkan setiap masalah yang muncul di perusahaan. Ini menunjukkan cara-cara untuk menyelesaikan masalah dan menguraikan langkah-langkah yang direncanakan untuk menghilangkan masalah tersebut.

Tujuan utamanya adalah pemberitahuan tepat waktu kepada manajemen yang lebih tinggi, oleh karena itu memo tersebut membebaskan tanggung jawab dari orang yang menyerahkannya.

Pekerjaan kantor tidak menyediakan bentuk memo yang terpadu, sehingga dibuat dalam bentuk apapun. Itu dapat ditransfer ke manajemen baik di atas kertas atau secara elektronik.

Itu dibuat menurut aturan pemeliharaan surat-surat bisnis, yang mengatur indikasi:

• penerima harus berada di sudut kanan atas. Data pribadi penerima, posisinya;
• judul dokumen;
• pada bagian utama memaparkan inti permasalahan yang timbul, keadaan yang memerlukan penyelesaian;
• proposal untuk membantu menyelesaikan situasi saat ini, langkah-langkah khusus;
• data pribadi orang yang menyusunnya, posisinya.

Pada hakikatnya memo merupakan salah satu bentuk korespondensi internal yang sering dilakukan oleh unit struktural kepada penerima dari pejabat manapun.

Oleh Glonass

Sebagian besar, konsumsi bahan bakar, selain waybill, dikonfirmasi oleh semua jenis dokumen yang memungkinkan Anda menentukan rute kendaraan secara maksimal.

Misalnya, Anda dapat menyusun dokumen berdasarkan data dari perangkat pengukuran dan kontrol. Ini melacak pergerakan kendaraan menggunakan sistem navigasi satelit GLONASS.

Klarifikasi ini tertuang dalam isi surat Kementerian Keuangan Rusia yang diterbitkan pada 16 Juni 2011.

Meskipun banyak perusahaan, sebelum waktu yang ditentukan dalam surat tersebut, menggunakan waybill sebagai satu-satunya dokumen untuk penghapusan bahan bakar dan pelumas.

Untuk menghapus bahan bakar dan pelumas menggunakan sistem Glonass, perusahaan harus melakukan amandemen peraturan internal lokal, mengembangkan undang-undang baru, atau mengeluarkan perintah.

Langkah-langkah ini bertujuan untuk memberikan kekuatan hukum pada prosedur semacam ini. Perlu dicatat bahwa ketentuan Kode Pajak dan instruksi Undang-Undang Federal “Tentang Akuntansi” tidak menyebutkan metode penghapusan bahan bakar dan pelumas melalui penggunaan kemajuan teknologi dan teknologi terkini.

Meskipun penggunaan sistem navigasi satelit menjadi sangat populer dalam beberapa tahun terakhir. Namun ia juga memiliki kekurangan, yang terungkap saat survei terhadap pengemudi kendaraan.

Sistem ini memungkinkan Anda menentukan dengan paling akurat kapan, berapa kilometer yang telah ditempuh kendaraan, dan berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi.

Banyak perusahaan, yang beralih ke metode penghapusan bahan bakar dan pelumas ini, praktis berhenti menggunakan standar yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan. Mereka tidak perlu lagi melakukan inventarisasi.