Pesawat penerbangan jarak jauh Rusia. Delapan fakta penerbangan jarak jauh Rusia Penerbangan jarak jauh Soviet

Agar tidak "membodohi", seperti Lama dari Yakutia itu, dalam harapan saya yang sia-sia, ketika keturunan yang sesuai akhirnya menggigit "umpan" yang ditinggalkan, saya akan membagikan informasi berguna tentang topik yang disebutkan di majalah ini. Jadi:

Sebagai referensi, saya menganggap perlu untuk setidaknya menyoroti secara singkat pertanyaan, apa itu penerbangan jarak jauh selama Perang Patriotik Hebat? Tanpa basa-basi lagi, saya akan mengutip dari buku "Bertahun-tahun di langit yang berapi-api. (Penerbangan Jarak Jauh dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945) ”penulis Bochkarev P.P. dan Parygin N.I.

Ada di sini - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

“Selama Perang Patriotik Hebat, penerbangan jarak jauh adalah sarana jarak jauh yang paling bermanuver dan kuat dari Markas Besar Komando Tertinggi. Itu terlibat dalam melakukan tugas-tugas strategis dan operasional independen dengan operasi udara untuk menghancurkan pusat-pusat industri militer dan administrasi-politik, serta mengganggu komunikasi dan mengganggu manuver cadangan musuh. Bekerja sama erat dengan penerbangan front dan secara mandiri, ADD melakukan sejumlah operasi udara dalam perjuangan untuk supremasi udara strategis, yang dilakukan di bawah kepemimpinan Markas Besar Komando Tertinggi dan ditandai dengan skala besar dan ketegasan tujuan.

Dan berikut adalah statistik utama yang dihasilkan pada ADD selama tahun-tahun perang, juga dipinjam dari para penulis ini: "Penerbangan, jarak jauh selama tahun-tahun perang, membuat 219.788 serangan mendadak, menjatuhkan 2.000.000 bom ke musuh, dengan berat total lebih dari 200.000 ton." Dan untukpenghancuran pasukan dan peralatan selama tahun-tahun perang, 40,5% dari semuanya selesaiserangan mendadak Untukgangguan lalu lintas kereta api menyumbang 30,6%serangan mendadak. Serangan di lapangan terbang sebesar 9,33%serangan mendadak. Di pendaratan pasukan dan kargo menyumbang 11,72%serangan mendadak. pada sumbangan untuk fasilitas belakang dalam dibuat 3,15%serangan mendadak. P pada fasilitas lepas pantai, 2,86% selesaiserangan mendadak. Diperlukan pengintaian udara 1,55%serangan mendadak. Di intersepsi pesawat terlibat 0,3%serangan mendadak.

“Dari 202128 ton bom, 6628 ton dijatuhkan di fasilitas administrasi-politik dan militer-industri jauh di belakang garis musuh, 74819 ton di persimpangan dan stasiun kereta api; lapangan terbang - 22685 ton; pelabuhan angkatan laut - 5914 ton dan pasukan di medan perang - 92082 ton.

Demi kepentingan pasukan darat dan operasi pertahanan dan ofensif terpenting mereka, penerbangan jarak jauh melakukan lebih dari 80.000serangan mendadak, di antaranya dalam pertempuran Stalingrad - 13874, dalam pertempuran di Kursk Bulge - 7600, dalam operasi ofensif Belgorod-Kharkov - 1898, dalam pertempuran di dekat Leningrad - 23270, selama pembebasan Krimea - 1865, di Belarusia operasi ofensif - 13 451, dalam operasi ofensif Yassko -Kishinev - 2602, dalam pertempuran untuk pembebasan negara-negara Baltik - 7213, dalam operasi ofensif Vistula-Oder, Prusia Timur - 8538 dan dalam operasi ofensif Berlin - 3441 serangan mendadak. Dalam semua operasi ini, 87.982 ton bom dijatuhkan oleh pesawat jarak jauh.

Untuk memberikan bantuan langsung kepada partisan Belarusia, Ukraina, Krimea, Latvia, Lituania, Leningrad, dan wilayah Rusia lainnya, serta Yugoslavia, Cekoslowakia, Polandia, penerbangan jarak jauh melakukan lebih dari 8 ribu serangan mendadak. 12.000 orang diangkut melalui udara ke wilayah yang diduduki Jerman, sejumlah besar kargo, lebih dari 4.700 orang terluka dievakuasi ke daratan. Secara total, selama tahun-tahun perang, ADD membuat 25747 serangan mendadak untuk kepentingan pasukan darat untuk mengangkut lebih dari 17 ribu ton kargo, 83 ribu personel militer, dan 23 ribu terluka ”(Bochkarev P. P. dan Parygin N. I.)

Sejarawan-ilmuwan Belgorod Anatoly Mikhailovich Sergienko, yang meneliti sejarah penerbangan jarak jauh, menetapkan jumlah pasti Pahlawan Uni Soviet di ADD.Ada 273 di antaranya, enam dianugerahi penghargaan tertinggi dua kali.

Dan berikut adalah data spesifik tentang divisi udara ke-36, di resimen tempat ayah saya bertugas. Data ini diambil dari buku "The Winged Guard" karya Nikolai Levchenko yang menjelaskan sejarahnyaDivisi Penerbangan Rudal Angkatan Laut Spanduk Merah Smolensk ke-57, yang melanjutkan jalur pertempuran gemilang Divisi Udara ke-36 DD pada periode pasca-perang dan ditempatkan di Bykhov hingga runtuhnya Persatuan. Tapi ternyata sekarang, dia juga meminjamnya, tapi darisejarah resmi "Kelahiran sebuah divisi" (DD neraka ke-36), ditemukan di arsip Sergienko. Dokumen itu unik, dibuat oleh pegawai staf segera setelah perang.

“Secara total, selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, 119 pilot, 131 navigator, 142 operator radio, 153 penembak udara dari divisi tersebut gugur dalam pertempuran untuk Tanah Air. (Perlu dicatat bahwa dalam hal jumlah kerugian, awak pesawat lebih dari tiga resimen udara DD.)

Pekerjaan tempur ditandai dengan data berikut: 1.424 sorti dilakukan pada siang hari, 13.467 pada malam hari, dan 182.724 bom udara dijatuhkan. Akibat serangan bom, 6439 kebakaran terjadi, ledakan dengan berbagai kekuatan - 3292, 248 tank, 254 eselon, 41 lokomotif, 1367 gerbong, 731 kendaraan, 47 pesawat di udara dan 480 di darat, 250 gudang dan 46 tank dengan bahan bakar dan pelumas, 320 senjata antipesawat, 44 jembatan dan perlintasan kereta api, 88 lampu sorot, 20 fasilitas penyimpanan minyak dan 12 anjungan minyak, 3 pembangkit listrik, 210 struktur industri dan stasiun, 31 hanggar, 3 kapal perang dan kendaraan musuh ditenggelamkan, sejumlah besar tenaga kerja dan peralatan militer pasukan Nazi dihancurkan. .

Seperti yang Anda lihat, sifat tugas yang dilakukan, rentang tindakan, dan skala penerbangan jarak jauhnya sangat mengesankan. Tetapi setiap serangan mendadak adalah upaya konkret dari para teknisi yang mempersiapkannya. Ini adalah kerja keras para pekerja keras dari batalion perawatan lapangan terbang, mengirimkan bahan bakar dan bom ke pesawat, menjaga kondisi lapangan terbang, serta mekanik bengkel lapangan, menambal luka pesawat yang robek dan menyadarkan kembali jantung kendaraan tempur. Dan tentang para pekerja perang ini, secara umum, hanya sedikit yang akan Anda temukan di memoar. Mereka adalah orang-orang yang tetap berada dalam bayang-bayang kejayaan militer dari resimen penerbangan jarak jauh, tetapi tanpanya tidak ada satu pun pesawat ADD yang terbang ke langit.

, Tu-160

Komando Penerbangan Jarak Jauh- sebuah asosiasi Angkatan Udara Rusia di bawah komando Panglima Angkatan Udara Rusia. Ini adalah penerbangan strategis - komponen dari kekuatan nuklir strategis Rusia.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Cerita

Tanggal pembuatan Penerbangan Jarak Jauh dianggap 10 (23) Desember 1914, ketika Kaisar Nicholas II menyetujui keputusan untuk membuat satu skuadron kapal udara "Ilya Muromets". Mikhail Shidlovsky (mantan perwira angkatan laut, ketua dewan pemegang saham Pekerjaan Kereta Baltik Rusia, yang membangun kapal udara Ilya Muromets) menjadi komandan skuadron.

Pada April 1917, skuadron termasuk empat detasemen tempur, sekitar 20 pembom. Pada bulan September 1917, pasukan Jerman mendekati Vinnitsa, di mana satu skuadron kapal udara ditempatkan pada saat itu, sehingga pesawat dibakar agar tidak sampai ke musuh.

Keputusan Dewan Komisaris Rakyat tertanggal 22 Maret 1918 memerintahkan pembentukan kapal udara Kelompok Utara Ilya Muromets, yang terdiri dari tiga unit tempur. Maka dimulailah kebangkitan penerbangan jarak jauh di RSFSR.

Pada tahun 1933, untuk pertama kalinya di dunia, korps penerbangan pembom berat dibentuk, yang menerima pembom TB-3. Pada bulan Januari 1936, pasukan penerbangan pertama dari cadangan VGK (Special Purpose Army - GA) dibentuk. Pada tahun yang sama, pasukan mulai menerima pembom jarak jauh bermesin ganda DB-3 (setelah modernisasi - DB-ZF (IL-4)). Pada tahun 1936-1938, tiga angkatan udara tujuan khusus dibentuk, yang secara langsung berada di bawah Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet.

Pada tahun 1940, Penerbangan Pengebom Jarak Jauh Komando Tinggi Tentara Merah (DBA GK) dibentuk, dan departemen pasukan tujuan khusus dibubarkan. Pada pertengahan 1941, DBA GK mencakup lima korps udara, tiga divisi udara terpisah, dan satu resimen udara terpisah: dengan total sekitar 1.500 pesawat (13,5% dari total armada Angkatan Udara Tentara Merah) dan hampir 1.000 tempur- kru siap. Dengan Surat Keputusan Komite Pertahanan Negara tanggal 5 Maret 1942, Penerbangan Pengebom Jarak Jauh diubah menjadi Penerbangan Jarak Jauh (ADD) dengan subordinasi langsung ke Markas Besar Komando Tertinggi. Jenderal Alexander Golovanov diangkat menjadi komandan ADD.

Pada tahun 1960, sehubungan dengan pembentukan Pasukan Rudal Strategis, dua dari tiga direktorat angkatan udara Penerbangan Jarak Jauh dipindahkan ke Pasukan Rudal Strategis.

Pada tahun 1961, organisasi Penerbangan Jarak Jauh diubah, yang didasarkan pada tiga korps pembom berat yang terpisah:

Korps Penerbangan Pengebom Berat Terpisah ke-2 (Vinnitsa);
Korps Spanduk Merah Penerbangan Pengebom Berat Terpisah ke-6 (Smolensk);
Korps Penerbangan Pengebom Berat ke-8 (Blagoveshchensk).

Untuk mengontrol resimen dan divisi bekas Angkatan Udara ke-43, Korps Udara Pengebom Berat Terpisah ke-2 dari Penerbangan Jarak Jauh dibentuk untuk dikerahkan di Vinnitsa.

Pada tahun 1961, otbak ke-2 meliputi:

Pengawal ke-13. tbad (Poltava) sebagai bagian dari tbap ke-184 (Priluki), ke-185 dan ke-225 di pesawat Tu-16 (keduanya di lapangan udara Poltava);
Pengawal ke-15 tbad (Zhytomyr) sebagai bagian dari tbap ke-250 (Stryi), tbap ke-251 (Bila Tserkva) di pesawat Tu-16 dan tbap ke-341 (Ozernoye) di pesawat Tu-22;
tbad ke-106 (Uzin) sebagai bagian dari tbap ke-182 (Mozdok), tbap ke-409 dan ke-1006 (keduanya di lapangan udara Uzin) di pesawat Tu-95K dan Tu-95M;
Pengawal ke-199. odrap (Nizhin) di pesawat Tu-16.

Untuk mengontrol resimen dan divisi bekas Angkatan Udara ke-50 pada tahun 1960, Korps Penerbangan Pengebom Berat Terpisah ke-6 dari Penerbangan Jarak Jauh dibentuk dengan penempatan di Smolensk.

Pada tahun 1961 itu termasuk:

Pada tahun 1980, atas dasar korps ini, tiga angkatan udara dari Komando Tertinggi dibentuk:

(Smolensk);
Angkatan Udara ke-30 dari Komando Tertinggi untuk Tujuan Strategis (Irkutsk);
Angkatan Udara ke-24 dari Komando Tinggi Tertinggi untuk tujuan operasional (Vinnitsa).

Komando Penerbangan Jarak Jauh direorganisasi menjadi Angkatan Udara ke-37 dari Komando Tertinggi untuk Tujuan Strategis dengan kantor pusat di Moskow.

Angkatan Udara ke-30 dari Komando Tertinggi untuk Tujuan Strategis (Irkutsk);
Angkatan Udara ke-37 dari Komando Tertinggi untuk Tujuan Strategis (Moskow);
Pasukan Spanduk Merah Udara ke-46 dari Komando Tertinggi Tujuan Strategis (Smolensk);
Pusat ke-43 untuk penggunaan tempur dan pelatihan ulang personel penerbangan penerbangan jarak jauh (Ryazan).

Pada tanggal 1 April 1998, Komando Penerbangan Jarak Jauh diubah menjadi Angkatan Udara ke-37 dari Komando Tertinggi Tertinggi (tujuan strategis). PADA

Partisipasi dalam operasi

Tu-160 dikawal oleh Su-30 melakukan misi tempur di Suriah

Komandan

Golovanov Alexander Evgenievich, Marsekal Udara (1946-1948)
Rudenko Sergey Ignatievich, Kolonel Jenderal Penerbangan (1950-1953)
Novikov Alexander Alexandrovich, Marsekal Udara (1953-1955)
Sudets Vladimir Alexandrovich, Marsekal Udara (1955-1962)
Reshetnikov Vasily Vasilyevich (1969-1980)
Gorbunov Ivan Vladimirovich, Kolonel Jenderal Penerbangan (1980-1985)
Deinekin Pyotr Stepanovich, letnan jenderal (1985-1990)
Kobylash Sergey Ivanovich
- Markas besar, unit militer 44402 (Moskow)
- Pusat komunikasi terpisah Mitavsky ke-63 untuk kontrol otomatis, unit militer 83069 (wilayah Smolensk, Smolensk, lapangan udara Smolensk-Severny).
- Pengawal ke-22 Divisi Spanduk Merah Donbass Penerbangan Pengebom Berat (Wilayah Saratov, Engels):
  - Pengawal ke-121 Pengebom Berat Resimen Penerbangan Spanduk Merah Sevastopol, unit militer 85927 (bekas unit militer 06987) (Wilayah Saratov, Engels)
    teknik: 7 unit Tu-160M (02 Vasily Reshetnikov, 04 Ivan Yarygin, 10 Nikolai Kuznetsov, 11 Vasily Senko, 17 Valery Chkalov, 18 Andrey Tupolev, 9 Valentin Bliznyuk), 9 unit. Tu-160 (03 Pavel Taran, 05 Alexander Golovanov, 06 Ilya Muromets, 07 Alexander Molodchiy, 08 Vitaly Kopylov, 12 Alexander Novikov, 14 Igor Sikorsky, 15 Vladimir Sudets ”, 16 “Alexey Plokhov”)
  - Pengawal ke-184 Pengebom Berat Resimen Penerbangan Spanduk Merah Poltava-Berlin (Wilayah Saratov, Engels)
    teknik: 18 unit Tu-95MS (10 Saratov, 11 Vorkuta, 12 Moskow, 14 Voronezh, 15, Kaluga 16 Veliky Novgorod, 17, 18, 19 Krasnoyarsk, 20 Dubna, 21 Samara, 22 Kozelsk, 23, 24, 25, 27 Izborsk, 28 Sevastopol , 29 Smolensk)
  - Resimen Penerbangan Pengebom Berat Pengawal ke-52 (TBAP), unit militer 33310 (wilayah Kaluga, pemukiman Shaikovka, lapangan terbang Shaikovka). teknik: 23 unit Tu-22M3
    (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 Mikhail Shidlovsky, 25 Yuri Deneko, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 46 , 48, 49 "Alexander Bereznyak")
    - kantor komandan penerbangan penjaga ke-52 TBAP, unit militer 33310-A (wilayah Novgorod, Soltsy, udara. Soltsy)
  - Resimen penerbangan campuran (SAP) ke-40, unit militer 36097 (wilayah Murmansk, Olenegorsk-8, pemukiman Vysoky, lapangan terbang Olenya)
    teknik: 4 unit An-12 (10, 11, 19, 26), 3 unit Mi-26 (80, 81, 82), 6 unit Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
    - kantor komandan penerbangan SAP ke-40, unit militer 36097-A (Republik Komi, Vorkuta, lapangan terbang Sovetsky).
- Ordo Tarnopol Penerbangan Pengebom Berat ke-326 dari Divisi Kutuzov (Wilayah Amur, desa Seryshevo-2, desa Ukrainka):
  - Orde Pengebom Berat ke-79 dari Resimen Penerbangan Bintang Merah (TBAP), unit militer 62266 (Wilayah Amur, pemukiman Seryshevo-2, desa Ukrainka, lapangan udara Ukrainka)
    teknik: 14 unit Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
  - Pengawal ke-182 Pengebom Berat Resimen Penerbangan Spanduk Merah Sevastopol-Berlin (GTBAP), unit militer 75715 (Wilayah Amur, pemukiman Seryshevo-2, desa Ukrainka, lapangan udara Ukrainka). teknik: 16 unit Tu-95MS (45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
    - kantor komandan penerbangan GTBAP ke-182, unit militer 75715-A (Okrug Otonomi Chukotka, Anadyr, udara batubara).
  - Pengawal ke-200 Pengebom Berat Brest Spanduk Merah Orde Resimen Penerbangan Suvorov, unit militer 35020 (bekas unit militer 62266-B) (wilayah Irkutsk, distrik Usolsky, desa Sredny, air Belaya). Teknik: 15 unit Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
    - kantor komandan penerbangan GTBAP ke-200, unit militer 35020-A (Republik Sakha - Yakutia, Bulunsky ulus, hal. Tiksi, udara. Tiksi): 1 unit. Mi-8AMTSh-VA (17)
    - kantor komandan penerbangan (Pulau Kotelny, Kepulauan Novosibirsk, air Temp).
  - Resimen penerbangan pembom berat ke-444 (wilayah Irkutsk, distrik Usolsky, pemukiman Sredny, air Belaya). Resimen dipindahkan dari Vozdvizhenka.
    Kendaraan dipindahkan dari Sovetskaya Gavan. teknik: 14 unit Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
  - Skuadron penerbangan campuran terpisah ke-181 (wilayah Irkutsk, distrik Usolsky, desa Sredny, lapangan terbang Belaya)
    teknik: 2 unit An-12, 3 unit. An-30 (30, 31, 33), 2 unit An-26 (58, 59)
- Pusat Pengawal Oryol ke-43 untuk Pekerjaan Tempur dan Pelatihan Ulang Personil Penerbangan Penerbangan Jarak Jauh, unit militer 41521 (lapangan udara Ryazan, Dyagilevo):
  - Instruktur ke-49 Resimen Penerbangan Spanduk Merah Pengebom Berat unit militer 52654 (Lapangan Udara Ryazan, Dyagilevo)
    teknik: 6 unit Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23 ...), 6 unit. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 unit IL-78 (34), 1 unit Tu-134AK, 2 unit. Mi-8MT
  - Resimen penerbangan campuran ke-27, unit militer 77977 (Tambov, angkatan udara Tambov): 2 unit. An-12, 8 unit. An-26, 10 unit Tu-134UBL (UBSH).
- Resimen Orlovsky Penerbangan Pengawal Terpisah ke-203 dari Pesawat Tanker (Lapangan Udara Ryazan, Dyagilevo)
  teknik: 12 unit Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 unit tanpa papan), 6 unit. IL-78 (33, 79, 81, 86, 2 unit tanpa papan)
- Museum Penerbangan Jarak Jauh, unit militer 41521 (Ryazan, angkatan udara Dyagilevo).
Poligraf tengah

- ADD Angkatan Bersenjata Uni Soviet.

Penciptaan praktis pertama di dunia pesawat penumpang berat, dengan 4 mesin di sayap, dimulai di Kekaisaran Rusia. Pada seorang insinyur pesawat penumpang dan pilot I. I. Sikorsky, Ilya Muromets, beberapa rekor dunia dibuat, sehingga pada tahun 1913 beban seberat 1.100 kilogram diangkat, dan pada tahun 1914 16 penumpang dan seekor anjing, peristiwa ini dicatat dalam Guinness Book of Records. Pesawat ini dibuat secara serial di Russian-Baltic Carriage Works (Russo-Balt), total 80 mesin semacam itu dibuat.

Dalam situasi sulit saat ini, periode awal perang, terjadi pelanggaran kontrol terpusat DBA GK, kerugian besar pesawat dan awak, dan reorganisasi formasi yang konstan. Pasukan DBA dari KUH Perdata Tentara Merah dibagi menjadi kelompok-kelompok kecil, akibatnya, 74% dari semua serangan mendadak "jauh", untuk tahun 1941, diproduksi untuk tujuan dukungan langsung pasukan di medan perang, yang bukan merupakan tujuan utama DBA GK.

Pada Agustus 1941, Komando Tertinggi harus menghapus komando korps dan kendali DBA GK, karena kehilangan pasukan mencapai 65% dari komposisi aslinya pada bulan Juni di tahun yang sama, dan hanya tujuh divisi udara yang tersisa di DAF. Situasi di DBA GK, pada awal tahun 1942, banyak yang tidak diinginkan, oleh karena itu, untuk mempertahankan kekuatan DBA GK, memusatkan manajemennya, dan memastikan penggunaannya secara masif di Markas Besar Komando Tertinggi, mereka memutuskan dan menciptakan Penerbangan Jarak Jauh (ADD), sebagai cabang terpisah dari Angkatan Udara , Keputusan Komite Pertahanan Negara Uni Soviet, tertanggal 5 Maret 1942, untuk memenuhi tugas-tugas penting strategis:

Selain itu, ADD (termasuk Armada Udara Sipil, GVF, yang merupakan bagian darinya) banyak digunakan untuk mendukung gerakan partisan baik di wilayah pendudukan Uni Soviet, dan di Yugoslavia, Cekoslowakia, dan Polandia, dan untuk melakukan tugas-tugas khusus. , seperti pengiriman pengintai ke titik paling dalam di belakang musuh (bahkan dekat Berlin), pengintaian dan pengintaian dan kelompok sabotase, bantuan untuk gerakan perlawanan di Eropa yang diduduki dan banyak lainnya.

Formasi ADD dialokasikan dari Angkatan Udara Tentara Merah untuk langsung berada di bawah Markas Besar Panglima Tertinggi (SVGK). Delapan divisi penerbangan pembom jarak jauh, beberapa lapangan terbang permukaan keras dipindahkan ke penerbangan jarak jauh, dan sistem kontrol, perekrutan, logistik, dan perbaikan yang independen dari Angkatan Udara Tentara Merah telah dibuat.

Sepanjang keberadaannya, Penerbangan Jarak Jauh adalah cadangan Komando Tertinggi (VGK). Berwibawa MENAMBAHKAN menerima perintah hanya dari Panglima Tertinggi I. V. Stalin. Penerbangan jarak jauh untuk periode waktu itu terdiri dari lebih dari 1300 pembom TB-3, TB-7 dan Il-4.

Sebuah direktorat dan lima korps pembom jarak jauh dibentuk, yang pada berbagai waktu dipersenjatai dengan hampir 3.000 kapal udara, di mana sekitar 1.800 di antaranya adalah pertempuran. Basis armada pesawat tempur penerbangan jarak jauh adalah diplomat jarak jauh, selama serangan pertama di Budapest, stasiun kereta api besar di ibu kota Hongaria rusak parah dan, menurut pers Hongaria, pemerintah meminta semua kaca di kota untuk memperbaiki jendela. Saat ini, ketiga negara dengan tergesa-gesa mengatur pertahanan udara di kota-kota utama dan di pabrik-pabrik yang bekerja untuk Nazi, dibuat dengan hati-hati di negara-negara ini, seolah-olah jauh dari pembom negara-negara bersatu "...

Pada bulan September 1944, Penerbangan Jarak Jauh dipindahkan ke Angkatan Udara Tentara Merah dan direorganisasi menjadi Angkatan Udara ke-18. Tujuan 18 VA sementara tetap sama.

Menurut statistik militer, penerbangan jarak jauh melakukan serangan mendadak:

37 Doktrin militer VAVGK Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Tiga tentara direorganisasi menjadi tentara roket, dan satu tentara dibubarkan pada pertengahan 1953.

Hanya formasi penerbangan yang disajikan, formasi lainnya (komunikasi, lapangan terbang, keamanan, dan sebagainya) ditunjukkan sebagai yang lain.

Pada awal 1943, ada 11 divisi penerbangan dalam kekuatan tempur ADD VGK. Sesuai dengan keputusan Komite Pertahanan Negara Uni Soviet, delapan korps penerbangan pembom jarak jauh mulai dibentuk pada bulan Mei. Kekuatan tempur penerbangan jarak jauh meningkat menjadi 700 pesawat dan, berkat industri pertahanan, terus meningkat, meskipun dengan kecepatan lambat, dan tugasnya adalah meningkatkannya menjadi 1.200 pesawat.

Pada bulan Desember, ADD VGK mencakup 17 divisi penerbangan dan 34 resimen penerbangan.