Angkatan Laut Uni Soviet 1941 1945. Armada menjelang dan selama Perang Patriotik Hebat: Pendahuluan

Angkatan Laut Uni Soviet (Angkatan Laut Uni Soviet)- angkatan laut Uni Republik Sosialis Soviet yang ada dari tahun 1918 hingga 1992, dibentuk atas dasar setelah Revolusi Oktober. Pada tahun 1918-1924 dan 1937-1946 disebut Armada Merah Buruh dan Tani (RKKF); pada tahun 1924-1937 dan 1950-1953 - Angkatan Laut Tentara Merah Buruh dan Tani (Angkatan Laut RKKA).

Pembuatan armada

Angkatan Laut Uni Soviet dibentuk dari sisa-sisa Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, yang hampir hancur total akibat Revolusi Oktober dan Perang Saudara.

Selama revolusi, para pelaut meninggalkan kapal mereka secara massal, dan sebagian perwira ditindas atau dibunuh, sebagian bergabung dengan gerakan Putih atau mengundurkan diri. Pekerjaan konstruksi kapal dihentikan.

Basis kekuatan angkatan laut armada Soviet seharusnya adalah kapal perang kelas "Uni Soviet", dan pembangunan armada modern adalah salah satu prioritas Uni Soviet, tetapi pecahnya Perang Patriotik Hebat menghalangi implementasinya. dari rencana ini.

Armada Merah Buruh dan Tani mengambil bagian dalam Perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940, yang terutama bermuara pada duel artileri antara kapal-kapal Soviet dan benteng pantai Finlandia.

Perang Dunia II

Pada tahun 1941, akibat serangan tentara Nazi Jerman di Uni Soviet, tentara Uni Soviet menderita kerugian besar, banyak pelaut dipindahkan ke angkatan darat, dan senjata angkatan laut dikeluarkan dari kapal dan diubah menjadi senjata pesisir. . Pelaut memainkan peran yang sangat penting di darat dalam pertempuran di Odessa, Sevastopol, Stalingrad, Novorossiysk, Tuapse, dan Leningrad.

Kapal selam tipe M.

Komposisi Armada Merah pada tahun 1941

Angkatan Laut Uni Soviet menjelang Perang Patriotik Hebat

Pada tahun 1941, Angkatan Laut Uni Soviet mencakup armada Utara, Baltik, Laut Hitam, dan Pasifik.

Selain itu, itu termasuk armada Danube, Pinsk, Caspian dan Amur. Kekuatan tempur armada ditentukan oleh 3 kapal perang, 7 kapal penjelajah, 44 pemimpin dan kapal perusak, 24 kapal patroli, 130 kapal selam dan lebih dari 200 kapal dari berbagai kelas - kapal perang, monitor, kapal torpedo, kapal bantu... 1433 pesawat bernomor penerbangan angkatan laut...

Pasukan Armada Baltik Spanduk Merah terdiri dari 2 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 2 pemimpin, 17 kapal perusak, 4 lapisan ranjau, 71 kapal selam dan lebih dari 100 kapal kecil - kapal patroli, kapal penyapu ranjau, kapal torpedo dan lain-lain. Penerbangan yang ditugaskan pada armada tersebut terdiri dari 656 pesawat.

Armada Utara, dibentuk pada tahun 1933, pada tahun 1941 memiliki 8 kapal perusak, 7 kapal patroli, 2 kapal penyapu ranjau, 14 kapal pemburu kapal selam, dan total 15 kapal selam. Armada Angkatan Udara memiliki 116 pesawat, tetapi setengahnya adalah pesawat amfibi yang sudah ketinggalan zaman. Ada 28 ribu 381 personel di kapal dan satuan armada.

Pada awal Perang Patriotik Hebat, armada yang dilengkapi dengan baik pada waktu itu telah diciptakan di Laut Hitam, terdiri dari 1 kapal perang, 5 kapal penjelajah, 3 pemimpin dan 14 kapal perusak, 47 kapal selam, 2 brigade kapal torpedo, beberapa divisi kapal penyapu ranjau, kapal patroli dan anti-kapal selam, dan angkatan udara angkatan laut (lebih dari 600 pesawat) dan pertahanan pantai yang kuat. Armada Laut Hitam termasuk Danube (hingga November 1941) dan armada militer Azov, yang dibentuk pada Juli 1941.

Armada Pasifik meliputi: 2 pemimpin kapal perusak - "Baku" dan "Tbilisi", 5 kapal perusak, 145 kapal torpedo, 6 kapal patroli, 5 lapisan ranjau, 18 kapal penyapu ranjau, 19 kapal pemburu kapal selam, 86 kapal selam, sekitar 500 pesawat.

Dengan kekuatan seperti itu, armada menghadapi berita awal Perang Dunia Kedua.

Pada bulan Agustus 1941, setelah serangan Nazi, 791 kapal sipil dan 251 kapal penjaga perbatasan “dideportasi” ke Angkatan Laut, setelah mengalami perlengkapan ulang dan persenjataan yang sesuai. Untuk kebutuhan Armada Spanduk Merah dibentuk 228 baterai pertahanan pantai, 218 baterai antipesawat, dan tiga kereta lapis baja.

Armada Merah pada tahun 1941 meliputi:

• 7 kapal penjelajah (termasuk 4 kapal penjelajah ringan kelas Kirov)
• 59 kapal perusak (termasuk 46 kapal kelas Gnevny dan Storozhevoy)
• 22 kapal patroli
• sejumlah kapal dan kapal kecil

219 kapal lainnya sedang dibangun dengan berbagai tingkat kesiapan, termasuk 3 kapal perang, 2 kapal penjelajah berat dan 7 kapal penjelajah ringan, 45 kapal perusak dan 91 kapal selam.

Selama Perang Dunia Kedua, Amerika Serikat dan Inggris Raya mentransfer kapal, perahu, dan kapal dengan total perpindahan 810.000 ton ke Uni Soviet di bawah program Pinjam-Sewa.

Operasi armada

Setelah Tallinn direbut oleh tentara Jerman, Armada Baltik diblokir oleh ladang ranjau di Leningrad dan Kronstadt. Namun, kapal permukaan terus memainkan peran penting dalam pertahanan Leningrad - mereka secara aktif berpartisipasi dalam pertahanan udara kota dan menembaki posisi Jerman dari senjata kaliber utama. Salah satu contoh kepahlawanan para pelaut adalah aksi kapal perang Marat yang terus melakukan perlawanan dan tembakan dari senjata kaliber utamanya hingga akhir perang, padahal pada tanggal 23 September 1941 akibat serangan oleh Kapal pengebom tukik Ju-87 Jerman, kapalnya justru pecah menjadi dua bagian dan dalam keadaan setengah banjir.

Kapal selam Armada Baltik berhasil menerobos blokade laut dan, meskipun mengalami kerugian, mereka memberikan kontribusi besar terhadap penghancuran komunikasi laut musuh di Teater Operasi Eropa Timur.

Perang dingin

Potensi militer Amerika Serikat sudah sangat besar pada pertengahan tahun 1940-an. Angkatan bersenjata mereka mencakup 150 ribu pesawat berbeda dan armada terbesar di dunia, yang memiliki lebih dari 100 kapal induk saja. Pada bulan April 1949, atas inisiatif Amerika Serikat, blok militer-politik Organisasi Perjanjian Atlantik Utara (NATO) dibentuk, setelah itu dua blok lagi dibentuk - CENTO dan SEATO. Tujuan dari semua organisasi ini ditujukan terhadap negara-negara sosialis.

Situasi internasional mendiktekan kebutuhan untuk menentang kekuatan gabungan negara-negara kapitalis dengan kekuatan gabungan negara-negara sosialis. Untuk tujuan ini, pada tanggal 14 Mei 1955 di Warsawa, kepala pemerintahan kaum sosialis. negara-negara menandatangani Perjanjian Persahabatan, Kerjasama, dan Saling Membantu secara kolektif, yang tercatat dalam sejarah sebagai Pakta Warsawa.

Perkembangan Angkatan Laut Uni Soviet setelah Perang Dunia II

Pada tahun-tahun pertama pascaperang, pemerintah Soviet menetapkan tugas untuk mempercepat pengembangan dan pembaruan Angkatan Laut. Pada akhir 40-an - awal 50-an, armada menerima sejumlah besar kapal penjelajah baru dan modern, kapal perusak, kapal selam, kapal patroli, kapal penyapu ranjau, pemburu kapal selam, kapal torpedo, dan kapal sebelum perang dimodernisasi.

Pada saat yang sama, banyak perhatian diberikan untuk meningkatkan organisasi dan meningkatkan tingkat pelatihan tempur, dengan mempertimbangkan pengalaman Perang Patriotik Hebat. Piagam dan manual pelatihan yang ada direvisi dan yang baru dikembangkan, dan untuk memenuhi kebutuhan personel armada yang meningkat, jaringan lembaga pendidikan angkatan laut diperluas.

Peralatan dan senjata Angkatan Laut Uni Soviet pada akhir tahun 1980-an

Kapal induk Riga dan Tbilisi.

A. S. Pavlov memberikan data berikut tentang komposisi Angkatan Laut Uni Soviet pada akhir tahun 1980-an: 64 kapal selam nuklir dan 15 kapal selam diesel dengan rudal balistik, 79 kapal selam dengan rudal jelajah (termasuk 63 nuklir), 80 kapal selam torpedo nuklir multiguna (semuanya data kapal selam per 1 Januari 1989), empat kapal pengangkut pesawat, 96 kapal penjelajah, kapal perusak dan fregat rudal, 174 kapal patroli dan kapal anti kapal selam kecil, 623 kapal dan kapal penyapu ranjau, 107 kapal pendarat dan perahu. Sebanyak 1.380 kapal perang (tidak termasuk kapal bantu), 1.142 pesawat tempur (semua data kapal permukaan per 1 Juli 1988).

Pada tahun 1991, berikut ini dibangun di perusahaan pembuatan kapal Uni Soviet: dua kapal induk (termasuk satu bertenaga nuklir), 11 kapal selam rudal balistik bertenaga nuklir, 18 kapal selam nuklir serbaguna, tujuh kapal selam diesel, dua kapal penjelajah rudal (termasuk satu nuklir -bertenaga), 10 kapal perusak dan kapal anti-kapal selam besar, dll.

Organisasi

Pada akhir tahun 1980-an, Angkatan Laut Uni Soviet secara organisasi terdiri dari cabang-cabang kekuatan berikut:

• di bawah air
• permukaan
• penerbangan angkatan laut
• pasukan rudal dan artileri pantai
• Korps Marinir

Armada tersebut juga mencakup unit dan unit pasukan khusus, kapal dan kapal armada tambahan, serta berbagai layanan. Markas utama Angkatan Laut Uni Soviet terletak di Moskow.

Angkatan Laut Uni Soviet mencakup asosiasi angkatan laut berikut:

• Armada Utara Spanduk Merah

  Setelah runtuhnya Uni Soviet dan berakhirnya Perang Dingin, Angkatan Laut Uni Soviet terpecah di antara negara-negara bekas republik Soviet. Bagian utama armada diserahkan ke Rusia dan atas dasar itu Angkatan Laut Federasi Rusia dibentuk.

  Karena krisis ekonomi yang terjadi, sebagian besar armada diberhentikan.

  Poin dasar

  Selama beberapa tahun yang berbeda, Angkatan Laut Uni Soviet menggunakan titik dukungan logistik asing (PMTO Angkatan Laut Uni Soviet):

  • Porkkala Udd, Finlandia (1944–1956);
  • Vlora, Albania (1955-1962);
  • Surabaya, Indonesia (1962);
  • Berbera, Somalia (1964–1977);
  • Nokra, Etiopia (1977–1991);
  • Victoria, Seychelles. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Dan ini hanya sebagian kecil dari sistem pangkalan armada Soviet - Angkatan Laut Uni Soviet berhasil “muncul” di banyak tempat lain:

  • Pangkalan Angkatan Laut (NAB) Cienfuegos dan Pusat Komunikasi Angkatan Laut “Priboi” di El Gabriel, Kuba);
  • Rostock, Jerman Timur;
  • Split dan Tivat, Yugoslavia;
  • Swinoujscie, Polandia;
  • Hodeidah, Yaman;
  • Alexandria dan Marsa Matruh, Mesir;
  • Tripoli dan Tobruk, Libya;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinea;
  • Bizerte dan Sfax, Tunisia;
  • Tartus dan Latakia, Suriah;
  • Tempat pelatihan Korps Marinir di pulau itu. Socotra di Laut Arab, Yaman.

  Selain itu, Angkatan Laut Uni Soviet menggunakan stasiun pendengaran di Polandia (Swinoujscie), Jerman (Rostock), Finlandia (Porkkala-Udd), Somalia (Berbera), Vietnam (Cam Ranh), Suriah (Tartus), Yaman (Hodeidah), Ethiopia ( Nokra), Mesir dan Libya.

  Awalan kapal dan kapal

  Kapal dan kapal milik Angkatan Laut Uni Soviet tidak memiliki awalan pada namanya.

  Bendera kapal dan kapal

  Bendera angkatan laut Uni Soviet berbentuk panel putih persegi panjang dengan rasio aspek 2:3, dengan garis biru sempit di sepanjang tepi bawah. Di atas garis biru di sisi kiri bendera ada bintang merah, dan di sisi kanan ada palu arit berwarna merah. Bendera tersebut diadopsi pada tanggal 27 Mei 1935 melalui resolusi Komite Eksekutif Pusat dan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet No. 1982/341 “Tentang bendera angkatan laut Uni Soviet.”

  Lencana

  Lihat juga

  Catatan

  Literatur

  • Ladinsky Yu.V. Di fairways Baltik. - Memoar Militer. - Moskow: Rumah Penerbitan Militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet, 1973. - 160 hal.
  • Achkasov V.I., Basov A.V., Sumin A.I. dkk. Jalur tempur Angkatan Laut Soviet. - Moskow: Voenizdat, 1988. - 607 hal. - ISBN 5–203–00527–3
  • Monakov M.S. Panglima Tertinggi (Kehidupan dan karya Laksamana Armada Uni Soviet S.G. Gorshkov). - M.: Kuchkovo Pole, 2008. - 704 hal. - (Perpustakaan Klub Laksamana). - 3500 eksemplar. -

Dan sekretaris ilmiahnya adalah Profesor I.V.

Berbagai masalah yang diselesaikan oleh komisi tersebut mencakup modernisasi kapal perang lama dan pembuatan kapal perang baru, pencarian cara untuk melindungi mereka dari ranjau laut, dan peningkatan efisiensi tembakan artileri angkatan laut. Tingkat taktis dan teknis kapal Soviet pada tahun-tahun perang umumnya berada pada tingkat pembuatan kapal dunia, namun tidak adanya lembaga penelitian tunggal (RI) untuk pembuatan kapal militer di lingkungan TNI Angkatan Laut berdampak negatif pada kualitas dan validitas teknis. spesifikasi desain kapal baru. Aktivitas terpenting biro desain Angkatan Laut dalam Perang Patriotik Hebat adalah penyesuaian desain kapal. Ciri khas dari proses ini adalah keinginan para pemimpin militer dan perancang kapal untuk memperhitungkan dalam pekerjaan desain pengalaman perang di laut tidak hanya armada domestik, tetapi juga armada lain: Inggris dan Amerika Serikat - melawan Nazi Jerman di Samudera Atlantik dan Amerika Serikat - melawan Jepang di Samudera Pasifik.

Sesuai dengan perintah Komisaris Rakyat Angkatan Laut tanggal 28 Februari 1942, pekerjaan dilakukan untuk melengkapi semua kelas kapal dengan instalasi artileri antipesawat dan senapan mesin berat. Kontribusi serius terhadap peningkatan kemampuan pertahanan udara kapal dibuat oleh stasiun radar untuk mendeteksi target udara dan laut serta stasiun pemandu senjata yang dibuat selama perang. Banyak kapal, kapal selam, dan pemburu kapal selam dilengkapi dengan stasiun hidroakustik Asdik, yang diterima di bawah Pinjam-Sewa dari Inggris, dan kemudian dengan stasiun domestik tipe Tamir dengan berbagai modifikasi. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan radar domestik seperti RUS-1, RUS-2, "Redut" dan "Pegmatit" untuk mendeteksi target udara dan laut, serta stasiun SON-1, SON-2 dan SON-3 untuk pengendalian tembakan artileri 241. Tanggapan terhadap meluasnya penggunaan ranjau magnetik dan akustik non-kontak oleh Jerman adalah penggunaan metode bebas belitan untuk mendemagnetisasi lambung kapal, yang dikembangkan oleh ilmuwan Soviet pada awal perang. Meskipun pembangunan kapal perang dan kapal penjelajah terhenti pada awal perang, pekerjaan desain untuk meningkatkan kualitas tempur dan teknis mereka terus berlanjut. Selama dua tahun pertama perang, TsKB-4 terus mengerjakan kapal perang, di mana komando Angkatan Laut menuntut agar senjata 152 mm dan 100 mm diganti dengan senjata kembar 130 mm yang ditempatkan di menara, dan perubahan lainnya dilakukan. Namun, kemudian pengerjaannya dihentikan karena penggunaan kembali TsKB-4 242. Berdasarkan pengalaman perang pertama, dirumuskan usulan untuk penyesuaian kapal perusak Proyek 30, yang disetujui oleh Komisaris Rakyat Angkatan Laut pada tanggal 22 April 1942. Daftar perubahan

Sebanyak 170 titik ditujukan untuk memperkuat lambung kapal perusak, memperkuat senjata antipesawat dengan mengganti turret 76 mm 39K dengan turret 85 mm 92K dengan sistem pengendalian tembakan, dan memasang enam senapan mesin 37 mm. Selain itu, disediakan pula pemasangan stasiun radar dan hidroakustik. Karena tidak tersedianya tabung torpedo lima tabung, maka dipasanglah tabung torpedo tiga tabung. Untuk memastikan stabilitas yang diperlukan, 120 ton pemberat padat ditempatkan di ruang dasar ganda dan lunas samping dipasang. Penghancur pertama Proyek 30 "Ognevoy" menerima sistem kepala perangkat kontrol penembakan torpedo (PUTS) "Mina-30", pengujiannya dilakukan pada tahun 1943. Ini memastikan penembakan torpedo dari dua tabung torpedo lima tabung 243. Selain itu, kapal perusak ini dilengkapi dengan stasiun hidroakustik Asdik yang diimpor, dan dua pelepas bom dipasang di buritan. Kapal perusak "Ognevoy" (proyek 30) memiliki karakteristik yang lebih rendah dibandingkan kapal asing, khususnya kapal perusak "Gearing" Angkatan Laut Amerika. Pada tanggal 26 Agustus 1942, Komisaris Rakyat Angkatan Laut N.G. Kuznetsov menyetujui kerangka acuan untuk desain kapal perusak Proyek 40 baru, semacam kelanjutan dari Proyek 35 sebelum perang, yang tidak dilaksanakan pada awal perang. perang.

Dalam penugasan tersebut, meskipun standar perpindahan kapal ditingkatkan dibandingkan dengan Proyek 30, studi penelitian yang dilakukan oleh TsKB-17 menunjukkan bahwa tidak mungkin untuk melaksanakan semua pekerjaan yang diatur dalam penugasan teknis dengan perpindahan tersebut. Komando Angkatan Laut pada bulan Maret 1944 setuju untuk meningkatkan bobot kapal perusak Proyek 40 dari 2.700 menjadi 3.000 ton dan mengurangi kecepatan dari 40 menjadi 36 knot, sementara tiga instalasi kembar 130 mm yang stabil akan dipasang di kapal. Desain awal, yang pengembangannya diikuti oleh desainer terkemuka TsKB-17, dipimpin oleh chief engineer V.A. Nikitin, menegaskan realitas spesifikasi teknis, tetapi dengan peningkatan perpindahan standar menjadi 3.200 ton. Proyek ini disetujui oleh spesialis Angkatan Laut, dan pada bulan November 1944 disetujui oleh Komisaris Rakyat Angkatan Laut. Kapal perusak ini dianggap oleh komando Angkatan Laut sebagai kapal yang menjanjikan untuk armada Utara dan Pasifik. Modernisasi utama kapal penjelajah selama Perang Patriotik Hebat berkaitan dengan penguatan senjata antipesawat. Jadi, di kapal penjelajah ringan "Krimea Merah" pada tahun 1941–1942. Senapan mesin 10x1 37-mm/67 70-K dan senapan mesin Vickers 2x4 12,7-mm dipasang. Dari musim dingin tahun 1941–1942 Kapal penjelajah ringan "Kaukasus Merah" mulai dipersenjatai tambahan dengan senapan serbu 37 mm/67 70-K. Pada bulan April - Mei 1942, kapal ini dilengkapi dengan senjata Minisini 2x2 100-mm/47, dikeluarkan dari kapal penjelajah Chervona Ukraina yang hilang, senjata antipesawat 2x1 76-mm/55 34-K (di menara belakang GK) dan 6x1 Senapan serbu Oerlikon 20-mm/70 diterima berdasarkan Pinjam-Sewa. Juga pada tahun 1942, dudukan M-4 yang tidak efektif diganti dengan senapan mesin Vickers 2x4 12,7 mm. Kemudian, senapan mesin 37-mm 70-K 244 ditempatkan menggantikan Oerlikons. Pada tahun 1944, stasiun radar untuk mendeteksi target udara dan permukaan (tipe Inggris 281 dan 291, tipe Amerika X-SG), pengendalian tembakan utama (tipe Inggris 284 dan 285) dan pengendalian tembakan anti-pesawat (tipe Inggris 282) dipasang di kapal penjelajah. Selama tahun-tahun perang, stasiun pengendalian tembakan artileri kapal domestik (pemandu senjata) "Mars" dan "Jupiter" dikembangkan untuk kapal penjelajah ringan. Pada tahun 1944, radar kendali tembakan artileri Mars-1 diuji pada kapal penjelajah Molotov, yang mulai dioperasikan dengan nama Redan-1 245 . Selain itu, stabilitas ditingkatkan pada kapal perusak (proyek 7 dan 7-u) dan para pemimpin dengan meletakkan pemberat yang kokoh; mengurangi tergulingnya kapal dengan memasang lunas samping; peningkatan persediaan perbekalan dan air bersih; peningkatan pengendalian kapal dan tembakan artileri dan torpedo dengan modernisasi jembatan dan ruang kemudi; memperkuat isolasi tempat tinggal dan kantor 246. Komando Angkatan Laut dan Armada bersikeras untuk melanjutkan pekerjaan di kapal perang, dan Proyek 24 dipindahkan ke TsKB-17. Komisi Khusus Angkatan Laut dipimpin oleh Laksamana Madya

Pada awal tahun 1945, S.P. Stavitsky mengembangkan spesifikasi teknis baru untuk kapal perang Proyek 24, yang menyediakan peningkatan sistem pertahanan udara dengan memasang senapan mesin 48x45 mm dan 60x25 mm. Keinginan untuk mempertahankan kecepatan maksimum 30 knot dan daya jelajah hingga 8 ribu mil dengan kecepatan ekonomis membutuhkan standar perpindahan 75 ribu ton.

Perbandingan karakteristik dengan kapal perang AS yang sedang dibangun memerlukan peningkatan kecepatan hingga 33 knot dan peningkatan kaliber senjata antipesawat, yang menyebabkan peningkatan perpindahan standar menjadi 80 ribu ton. Selama tahun-tahun perang, TsNII-45 dan VMA melanjutkan pekerjaan penelitian di kapal induk, termasuk mempelajari data armada asing. Kapal induk menerima perkembangan terbesar di Amerika Serikat, yang Angkatan Lautnya merumuskan konsep kapal induk dari tiga subkelas: berat dengan hingga 100 pesawat, ringan hingga 40, pengawalan hingga 20-30. Kerangka acuan mengatur pengembangan desain kapal induk untuk 30, 45 dan 60 pesawat dan dengan artileri dengan kaliber 25 hingga 130 mm. Menurut proyek desain awal 72, yang dikembangkan oleh TsKB-17 pada November 1944, sebuah kapal induk untuk 30 pesawat dengan ketapel dan aerofinisher memiliki panjang 272 m dan total perpindahan 28.800 ton, yang tidak memenuhi persyaratan armada. . Pada tahun 1945, konsep Angkatan Laut tentang perlunya membuat dua jenis kapal induk dikembangkan: yang besar - untuk 60 pesawat dan yang kecil - untuk 30, yang tidak dilaksanakan pada periode pasca perang. Perancangan kapal selam dilakukan oleh TsKB-18, yang dipimpin oleh kepala perancang sebagian besar proyek sebelum perang, kepala teknisi TsKB B. M. Malinin. Perhatian utama, terutama pada paruh pertama perang, oleh para spesialis Komite Ilmiah dan Teknis Angkatan Laut dan perancang TsKB-18 diberikan pada masalah modernisasi dan penghapusan kekurangan kapal selam yang muncul selama masa perang. Sistem penembakan torpedo bebas gelembung, yang diuji sebelum perang, diperkenalkan di semua kapal selam. Pekerjaan luas telah dilakukan pada penyusutan perlengkapan dan mekanisme pencahayaan. Sebelum perang, kapal selam dipersenjatai dengan torpedo 53-38 dan 53-38U, yang dikembangkan pada tahun 1939. Dengan dimulainya perang, 53-39 torpedo dengan kecepatan lebih besar mulai berdatangan dari industri. Torpedo gas uap 53-38 dan 53-39 tidak kalah dengan contoh terbaik torpedo asing dalam hal indikator utamanya, dan dalam hal keandalan, kecepatan, dan jangkauan, mereka tidak ada bandingannya. Selain itu, pekerjaan eksperimental dilakukan untuk meningkatkan kekuatan tempur kapal selam torpedo konvensional dengan ranjau. Tanda-tanda yang terungkap adalah kebisingan kapal selam, munculnya bekas minyak di permukaan, dan percikan gas buang dari pengoperasian mesin diesel saat kapal bergerak di permukaan.

Sebelum perang, sumber kebisingan belum dipelajari secara memadai; tidak ada metode untuk menilainya dan tidak ada alat pengukuran berkualitas tinggi. Selama tahun-tahun perang, sistem penyusutan mesin dan perangkat diperkenalkan, termasuk melalui pasokan peredam kejut dari luar negeri, baling-baling dengan kebisingan rendah dibuat dan pemantauan berkala terhadap tingkat kebisingan kapal selam diperkenalkan. Pada tahun 1942, dilakukan upaya untuk menguji pengoperasian mesin di bawah air dengan menggunakan pipa untuk membuang gas dan asap, namun teknologi ini tidak digunakan. Sistem demagnetisasi kapal selam tanpa belitan diperkenalkan secara luas pada stand khusus. Metode pengurangan kebisingan dikembangkan dan diterapkan dengan menerapkan pelapisan (coating) pada lambung kapal. Sejak tahun 1942, penstabil kedalaman "Sprut-1" dan perangkat pengawasan ultrasonik tipe "Dragon-129" mulai dipasang di kapal selam, sehingga memungkinkan untuk mendeteksi ranjau pada jarak 900–1300 m tahun-tahun perang ditujukan terutama untuk menyelesaikan masalah-masalah saat ini. Selama pertahanan Sevastopol, muncul masalah dalam memasok amunisi, bahan bakar, dan makanan kepada para pembela kota melalui laut yang memerlukan keamanan serius selama masa transisi dan menyebabkan kerugian besar pada kapal dan angkutan. Gagasan untuk mengangkut barang di bawah air muncul, di mana Proyek 605 dari tongkang bawah air yang ditarik oleh kapal selam dikembangkan. Perhitungan dan pengujian model mengungkapkan banyak masalah yang tidak ada waktu untuk menyelesaikannya, dan gagasan ini ditinggalkan.

Kebutuhan untuk meletakkan ladang ranjau secara diam-diam menyebabkan modernisasi kapal selam tipe Shch dan M dengan memasang perangkat khusus di lambung kapal yang rapuh untuk menyimpan dan meletakkan ranjau di laut. Pengujian yang dilakukan pada musim panas 1944 mengkonfirmasi keefektifan yang diperlukan. Kapal-kapal tersebut memiliki kemampuan untuk menggunakan torpedo atau ranjau, dan dilengkapi dengan stasiun hidroakustik dan radar baru serta peralatan komunikasi. Pada tahun 1944, alat penghitung dan penyelesaian (SRP) domestik pertama dioperasikan dengan kode TAS-L (mesin penembakan torpedo - perahu). Pada akhir tahun 1944, mereka mencoba menggunakan torpedo gas uap terbaru tipe 53-39 dari kapal selam K-51 Armada Baltik. Pengalaman merancang kapal selam menunjukkan bahwa spesifikasi teknis Proyek 611 hanya dapat diimplementasikan dengan sedikit peningkatan perpindahan. Setelah perang berakhir dan mempelajari pengalaman Jerman, spesifikasi teknis Proyek 611 disesuaikan. Proyek 608 kapal selam menengah, atas arahan Komisaris Rakyat Angkatan Laut, didesain ulang.

Penugasan tersebut didasarkan pada karakteristik teknis kapal selam Jerman U-250, meskipun dibandingkan dengan Proyek 608, memiliki kinerja bawah air yang lebih rendah: kecepatan 7,6 knot dan jangkauan jelajah 130 mil. Selama perang, kapal penyapu ranjau proyek 53 dan 53-u diperkuat senjata antipesawatnya, kekuatan lambungnya ditingkatkan, pukat elektromagnetik dipasang, dan pekerjaan lain dilakukan 247. Proyek 73 kapal penyapu ranjau dengan dua mesin diesel dan kecepatan penuh 18,5 knot, dikembangkan oleh TsKB-32, mendapat persetujuan pada bulan Januari 1942. Pada bulan Agustus tahun yang sama, kerangka acuan untuk kapal penyapu ranjau baru ditentukan, yaitu untuk dilengkapi dengan pukat-hela (trawl) udang baru produksi dalam dan luar negeri. Proyek 263 dengan bobot perpindahan 675 ton dikembangkan oleh TsKB-17 dan disetujui pada tanggal 31 Oktober 1942, tetapi tidak mungkin untuk menguasai konstruksinya dalam kondisi perang. Kapal penyapu ranjau laut Proyek 253, atas nama armada, dikembangkan oleh TsKB-51 di Gorky dalam dua versi - kayu dan baja. Departemen Pembuatan Kapal Angkatan Laut merekomendasikan kapal versi baja sebagai yang paling cocok untuk konstruksi di Laut Baltik di Leningrad.

Setelah penyesuaian teknologi yang dipaksakan, kapal memperoleh bentuk sudut yang aneh, yang agak memperburuk kemampuan manuvernya. Persenjataan kapal penyapu ranjau dari kapal penyapu ranjau seberat seratus ton, demikian sebutan untuk kapal penyapu ranjau T-351, termasuk pukat Schultz ringan, pukat paravan perahu, pukat akustik penarik, dan pukat elektromagnetik perahu KEMT-2. Untuk menggunakan pukat-hela (trawl) udang KEMT-2 diperlukan dua buah kapal penyapu ranjau, karena salah satunya tidak memiliki listrik yang cukup. Untuk menghilangkan kekurangan ini, biro desain pabrik No. 189 melakukan penyesuaian terhadap proyek, di mana generator tambahan dipasang, salah satu dari tiga mesin diesel dipindahkan ke ruang tunggu, yang meningkatkan kemampuan bertahan dan stabilitas kapal penyapu ranjau. . Mereka memasang gyrocompass, menyediakan ruang peta, dan memperkuat senjata antipesawat dengan memasang dua senjata 76 mm dan dua senapan mesin 12,7 mm. Perpindahan meningkat menjadi 137 ton, namun kehilangan kecepatan tidak signifikan. Pada tahun 1942, kapal torpedo Proyek 123bis dibuat, di mana mesin diesel dan pelindung anti peluru dipasang di pos komandan dan penembak. Kapal proyek G-5 dan 123 beroperasi di zona dekat laut. Untuk daerah terpencil di Pasifik dan armada Utara, diperlukan kapal dengan daya jelajah hingga 1.000 mil. Proyek kapal torpedo jarak jauh D-4, 163 dan 158 dikembangkan, tetapi karena berbagai alasan tidak diproduksi. NKVD OKB di pabrik No. 640 di Sosnovka mengembangkan proyek kapal torpedo jarak jauh P-26, yang, dengan keputusan bersama Angkatan Laut dan komisariat pembuatan kapal pada Juli 1942, disetujui sebagai proyek tunggal untuk pembuatan kapal panjang. -kapal torpedo jarak jauh dan pemburu kapal selam kecil. Pada tahun 1943, kapal torpedo Proyek G-5 mulai dilengkapi dengan peluncur roket 8-M-8 dengan 24 pemandu. Menurut spesifikasi proyek, 213 instalasi ditempatkan di ruang kemudi kapal, bukan di menara senapan mesin. Pada periode yang sama, armada mulai menerima torpedo listrik tanpa jejak ET-80 dengan sekering torpedo non-kontak NBC.

Kapal utama OD-200 diuji di Laut Kaspia pada bulan Oktober 1943 dengan hasil positif. Di kapal OD-200, alih-alih senjata semi-otomatis 45 mm yang tersedia di kapal MO-4, dipasang meriam otomatis 37 mm, yang meningkatkan kemampuannya untuk mengusir serangan pesawat musuh. Jumlah muatan kedalaman ditingkatkan dari 8 menjadi 12, pos tempur untuk penembak mesin dicadangkan, kelaikan laut ditingkatkan, dan peralatan kontrol jalur otomatis "Yantar-2" dipasang. Selain itu, komisi merekomendasikan pemasangan meriam 20-25 mm dan motor bantu di haluan, yang diterapkan pada kapal produksi. Pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat kapal torpedo dengan unit turbin uap dengan boiler aliran langsung dari sistem Profesor Ramzin. Pengujian boiler mengungkapkan kekurangan serius dalam solusi desain sirkuitnya, sehingga pekerjaan tidak dapat diselesaikan. Arah kedua adalah pembuatan hovercraft. Di bawah kepemimpinan kepala desainer V.I. Levkov, desain awal 171 kapal torpedo hovercraft dikembangkan, disetujui pada 28 Januari 1944.

Kapal lapis baja dimaksudkan untuk memberikan dukungan tembakan kepada Angkatan Darat dalam operasi di pantai laut dan sungai, dan dalam perang melawan kapal dan kapal di dekat pantai dan di pulau karang. Perancangan kapal lapis baja Proyek 138 dipimpin oleh TsKB-50. Pada tahap desain awal, penggunaan mesin utama domestik dan impor 248 dipertimbangkan. Alhasil, dipilihlah opsi dengan satu mesin 1.200 hp. Dengan. dan dua mesin diesel masing-masing 250 liter. Dengan. setiap. Pada awal tahun 1942, biro desain pabrik No. 194, atas instruksi dari Dewan Militer Armada Baltik, menyelesaikan desain awal monitor laut kecil dengan lapis baja yang diperkuat dan mesin bensin. Karakteristik kedua proyek serupa dalam karakteristik dasar, namun untuk pekerjaan lebih lanjut opsi pemantauan dipilih. Desain lebih lanjut dilakukan oleh TsKB-4 (proyek 161). Desain awal disetujui pada bulan Juni 1942, dan desain teknis pada bulan September 1943. Monitor kepala dipasang pada bulan Oktober 1942 di Pabrik Admiralty. Perhatian khusus dalam proyek ini diberikan pada pelindung monitor; pelindung menyumbang 37,3% dari beban berat. Karakteristik utama monitor Proyek 161 adalah: perpindahan total 157,8 ton, kecepatan maksimum 13,1 knot, jangkauan jelajah 330 mil, dua menara tank dengan senjata 76,2 mm, senapan mesin 70-K 37 mm, senapan mesin DShK dan dua mortir 82 mm. Dua Packard digunakan sebagai mesin utama.

Kapal lapis baja ini disebut “skerry monitor” 249. Pada bulan Oktober 1943, Staf Utama Angkatan Laut mengeluarkan spesifikasi teknis untuk desain kapal lapis baja baru dengan persenjataan: dua meriam 76–85 mm di menara meriam tunggal, dua senapan mesin 20–25 mm dalam satu dudukan, empat senapan mesin berat di dua menara kembar. Baju besi itu seharusnya melindungi satu bagian dari serangan langsung peluru kaliber 37 mm, bagian lainnya dari peluru kaliber 20 mm, dan sebagian kapal tidak memiliki lapis baja sama sekali. Perkiraan kecepatannya adalah 12–13 knot, jangkauan jelajah setidaknya 500 mil. Perpindahan standar adalah 130–150 ton. Pengembangan kapal lapis baja Proyek 186 dipercayakan kepada TsKB-32, dan pada saat yang sama biro desain pabrik No. 194 sedang mengerjakan proyek semacam itu. Untuk pekerjaan lebih lanjut, proyek 161u dipilih karena lebih siap dan berkarakteristik dekat dengan proyek 186, yang dipercayakan untuk dilaksanakan oleh biro desain pabrik No. 194. Operasi di Laut Hitam mengungkapkan fakta bahwa kapal (perahu tanpa senjata standar) terendam banjir secara signifikan di lautan 3-4 titik, diperparah oleh kelebihan bot. Pada tahun 1944, TsKB-51 merevisi desainnya, yang sedikit meningkatkan kelayakan kapal tersebut. Sebuah proyek bot baru telah berhasil dilaksanakan, tetapi pembangunannya tidak dilakukan selama tahun-tahun perang. Kapal lapis baja sungai proyek 1124 dan 1125 mendapat pujian tinggi dari para kru selama perang. Berdasarkan pengalaman tempur, sistem roket M-8 dan perangkat ranjau dipasang di beberapa kapal ini, knalpot bawah air dipasang, artileri kaliber utama diganti, sistem pengendalian kebakaran dimodernisasi, tirai asap dipasang, visibilitas dari ruang kemudi ditingkatkan, dan pekerjaan lain dilakukan 250 .

Menjelang tahun 1944, desain dua jenis kapal lapis baja dengan meriam 76,2 mm di menara dan empat senapan mesin berat di masing-masingnya, dengan peningkatan perlindungan lapis baja pada lambung dan ruang kemudi, dimulai. Proyek 190 dan 191 dikembangkan oleh TsKB-52. Secara paralel, NKVD OKB di pabrik No. 340 di Zelenodolsk mengembangkan proyek BKU-1 dan BKU-2. Angkatan Laut mendukung proyek TsKB-52, dengan memperhatikan kualitas positif BKU-2, dengan pengecualian bobot perpindahannya yang besar - 54 ton. Pada bulan April 1944, spesifikasi teknis disetujui, dan pada tanggal 30 April, Komite Pertahanan Negara memerintahkan kapal lapis baja untuk dilengkapi dengan dudukan senjata 85 mm. Secara umum, armada menerima senjata yang semakin canggih: ranjau, torpedo, radar, dan perangkat hidroakustik. Komposisi Armada Utara diperluas secara intensif.

Untuk tujuan ini, beberapa kapal permukaan dan kapal selam dipindahkan dari armada Baltik dan Pasifik, armada militer Kaspia melalui laut, sepanjang kanal sungai dan rel kereta api. Dengan demikian, Armada Utara, setelah menerima tiga kapal selam, dua kapal penyapu ranjau, 32 kapal torpedo dan 62 kapal anti-kapal selam selama tahun 1944, membentuk brigade kapal torpedo dan brigade penyapu ranjau baru. Peningkatan kapal permukaan dicapai dengan meningkatkan kecepatannya, menjenuhkannya dengan senjata, dan membatasi perpindahannya.

Kapal domestik memiliki tinggi sisi dan panjang prakiraan yang lebih kecil, lebar lambung yang lebih kecil, dan rasio panjang terhadap lebar yang lebih besar, yang menentukan kelayakan laut. Kerugian utama untuk semua jenis kapal adalah: senjata antipesawat yang tidak mencukupi, kurangnya perlindungan terhadap ranjau elektromagnetik, instrumen terbaru (hidroakustik, radar, pengendalian kebakaran, dll.), jangkauan jelajah yang tidak memadai dibandingkan dengan kapal dari armada lain yang sesuai. kelas, kurangnya penyusutan mekanisme, peralatan dan perangkat listrik, perlindungan peralatan listrik dari gangguan penerimaan radio, dll. Arahan utama peningkatan kapal perang adalah: pekerjaan modernisasi pada kapal yang sudah ada, penyesuaian desain kapal yang baru dibangun, dan pengujian kapal perang jenis baru.

Pada saat yang sama, dasarnya adalah pengalaman penggunaan kapal tempur selama Perang Patriotik Hebat, serta pembuatan kapal militer asing. Akibatnya, senjata antipesawat diperkuat dan dimodernisasi, kekuatan lambung kapal ditingkatkan secara keseluruhan atau komponen individu, perlindungan kapal diperkuat (demagnetisasi, perlindungan lapis baja), persenjataan dengan sarana teknis deteksi dan komunikasi (hidroakustik). peralatan, radar, peralatan radio baru), penyusutan peralatan, pemasangan senjata anti kapal selam (“Asdik”, “Tamir”, muatan kedalaman), perlindungan peralatan listrik dari gangguan penerimaan radio. Jadi, selama Perang Patriotik Hebat, setelah kekalahan besar pada tahun 1941 dan 1942, kejenuhan pasukan Soviet dengan jenis senjata dan peralatan militer yang efektif terus meningkat. Senjata kecil sebisa mungkin disesuaikan dengan kondisi pertempuran jarak dekat, sampel yang dibuat memastikan keandalan dan keandalan yang tinggi, bobot berkurang, dan mobilitas meningkat.

Solusi teknis canggih yang dimasukkan ke dalam tank domestik secara optimal menggabungkan persyaratan kekuatan tempur, keamanan, dan mobilitas. Arah utama pengembangan senjata artileri selama perang adalah: peningkatan kekuatan sistem artileri dan amunisi, mobilitas dan kemampuan manuver, peningkatan laju tembakan dan jarak tembak, serta penetrasi lapis baja artileri anti-tank. Pesawat Soviet jenis baru telah meningkatkan kinerja penerbangan, meningkatkan daya tembak, meningkatkan keamanan, dan kualitas lainnya. Tingkat perkembangan ilmu pengetahuan, teknologi, teknologi, organisasi pengembangan, produksi dan perbekalan menjamin terciptanya dan pembekalan Tentara Merah dengan senjata dan peralatan militer yang tidak kalah kualitas dan efisiensinya, dan dalam beberapa hal karakteristiknya adalah lebih unggul dari persenjataan dan peralatan militer Wehrmacht. Pada saat yang sama, Jerman memanfaatkan sepenuhnya potensi ilmiah, teknis, dan produksi di hampir seluruh benua Eropa.

Perang Patriotik Hebat tahun 1941–1945. Dalam 12 volume. T. 7. Ekonomi dan senjata
perang. - M.: Tiang Kuchkovo, 2013. - 864 hal., 20 l. sakit., sakit.

Angkatan Laut Uni Soviet menderita kerugian lebih sedikit dibandingkan armada Nazi Jerman, dan ini adalah jawaban yang jelas atas pertanyaan: siapa yang bertempur lebih baik. ">

22 Juni - Hari Peringatan dan Kesedihan - hari serangan berbahaya Nazi Jerman. Angkatan Laut Uni Soviet dalam Perang Patriotik Hebat.

Perang Patriotik Hebat menjadi ujian terberat bagi rakyat, negara, dan tentu saja bagi Angkatan Laut kita. Mereka telah mempersiapkan perang ini dengan hati-hati selama bertahun-tahun. Kapal-kapal modern dioperasikan, penerbangan angkatan laut diperkuat, baterai pantai dibangun, dan dukungan logistik ditingkatkan. Sebuah sistem untuk mentransfer armada ke peningkatan tingkat kesiapan tempur dikembangkan.

Saat ini kita sering mendengar pernyataan bahwa tindakan Angkatan Laut Soviet dalam perang ini bersifat sekunder, tambahan dan tidak ditandai dengan kemenangan besar. Namun, fakta sepenuhnya membantah klaim tersebut. Tindakan aktif armada kami menggagalkan upaya Nazi untuk memblokir komunikasi kami. Konvoi utara, transportasi di sepanjang Jalur Laut Utara, evakuasi garnisun Libau, Tallinn, Hanko, serta pasokan dari Odessa, Sevastopol dan Malaya Zemlya secara meyakinkan menegaskan hal ini. Nazi mengetahui kemampuan tempur armada kami, dan karena itu menolak serangan dari laut.

Pada awal perang, Angkatan Laut Uni Soviet mencakup sekitar seribu kapal perang dari berbagai kelas (termasuk 3 kapal perang, 8 kapal penjelajah, 54 pemimpin dan kapal perusak, 287 kapal torpedo, 212 kapal selam), lebih dari 2,5 ribu pesawat angkatan laut, dan 260 baterai pertahanan pantai. (Baca tentang seperti apa kapal torpedo pada masa itu). Selama permusuhan, armada Azov, Laut Putih, Volga, Dnieper, Ilmen, Ladoga, Onega dan Peipus dibentuk. Secara umum, armada merupakan kekuatan serangan yang kuat, mampu memberikan pengaruh yang signifikan terhadap situasi baik di laut maupun di wilayah pesisir operasi pasukan darat.

Pertempuran kapal Armada Baltik Spanduk Merah di Selat Irben
Dari lukisan karya A.A. Efimova.

Berkat ini, armada kami tidak hanya mampu menghalau serangan mendadak musuh, tetapi juga memulai tindakan tegas sejak hari-hari pertama perang. Empat tahun perang dipenuhi dengan peristiwa drama dan ketegangan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Armada kami harus melalui periode pertama perang yang sangat sulit, ketika mereka harus mempertahankan pangkalannya dari daratan. Lebih dari 400 ribu pelaut berangkat ke garis depan untuk menghentikan musuh. Angkatan laut melakukan segala kemungkinan untuk membantu pasukan di wilayah pesisir.

Masalah yang paling bermasalah dalam kegiatan Angkatan Laut pada tahun-tahun sebelum perang adalah rendahnya tingkat pelatihan operasional-taktis personel komando di semua tingkatan, serta pelatihan kebakaran kapal dan penerbangan (hal ini terlihat jelas selama ini). Alasan utamanya adalah penindasan massal, yang mengakibatkan armada kehilangan sekitar 3.000 komandannya yang paling kompeten dan matang. Mereka digantikan oleh orang-orang yang, pada umumnya, tidak cukup siap untuk melaksanakan tugas baru. Belakangan, hal ini menjadi salah satu penyebab kerugian kami dan sejumlah operasi yang gagal.

Kesulitan serius juga ditimbulkan oleh isolasi geografis armada Laut Utara, Baltik, dan Laut Hitam, yang tidak dapat saling memberikan bantuan dengan kapal. Situasi ini diperburuk oleh fakta bahwa sebagian besar kekuatan Angkatan Laut (50% kapal torpedo, 45% penerbangan, 40% kapal selam, 30% kapal penyapu ranjau) berlokasi di Timur Jauh. Musuh mempunyai kesempatan untuk menciptakan dan memperkuat kelompok kekuatan angkatan laut yang lebih unggul dalam kuantitas dan kualitas dibandingkan armada Soviet.

Angkatan Laut pada periode awal perang

Perang dimulai dengan serangan mendadak oleh pesawat fasis terhadap kapal dan pangkalan di Laut Hitam dan Baltik, di Utara, di zona armada Danube dan Pinsk. Berkat pemindahan armada yang tepat waktu ke kesiapan tempur penuh, serangan ini tidak menyebabkan kerugian pada personel angkatan laut. Angkatan Laut memasuki perang secara terorganisir dan segera memulai operasi tempur yang menentukan dalam kondisi yang sangat sulit yang timbul karena hilangnya sebagian besar sistem pangkalan kami. Aktivitas dan dorongan ofensif seperti itu merupakan ciri khas armada kami selama perang.

Para pelaut bertempur dengan sangat tegang dalam berbagai bentrokan, serangan, dan pendaratan, terkadang digabungkan menjadi operasi multi-hari dan besar. Sensitivitas serangan kami dibuktikan dengan data berikut: Pelaut Soviet menghancurkan sekitar 700 kendaraan musuh dengan total kapasitas lebih dari satu setengah juta ton register kotor dan menenggelamkan sekitar 600 kapal dan kapal tambahan. Ini adalah kerugian besar yang tidak dapat diperbaiki yang melemahkan potensi ekonomi Jerman dan juga mempersulit penambahan dan pasokan pasukannya melalui laut.

Pertempuran kapal uap "Alexander Sibiryakov"
Dari lukisan karya P.P. Pavlinov “Kutub “Varyag”.

Pada masa awal perang, TNI Angkatan Laut berperan aktif dalam pertahanan pangkalan angkatan laut dan sejumlah kota pesisir. Pertahanan Odessa - 73 hari, Hanko - 164 hari, Sevastopol bertahan selama 250 hari dan, akhirnya, Leningrad dikepung selama 900 hari! Sebagai perbandingan: pangkalan angkatan laut Inggris di Hong Kong hanya mempertahankan diri selama satu minggu. Inisiatif, aktivitas dan dedikasi para pelaut bukannya tanpa pengorbanan yang berarti. Selama perang, kerugian armada yang tidak dapat diperbaiki berjumlah 154.771 orang, termasuk 10.729 perwira. 150 kapal besar dan sekitar 700 kapal, perahu dan kapal lainnya, serta sekitar 5 ribu pesawat hilang.

Analisis kerugian tempur armada

Dalam hal kerugian tempur, periode yang paling tidak menguntungkan bagi Angkatan Laut adalah periode 1941-1942, ketika kita kehilangan kapal tiga kali lebih banyak daripada musuh. Ini adalah terobosan blokade Teluk Finlandia oleh kapal selam (7 kapal selam tewas) dan pertahanan Sevastopol (sebuah kapal penjelajah hilang - baca artikel untuk detailnya, empat kapal perusak, dua kapal selam dan empat kapal angkut besar). Armada Azov kehilangan banyak kapal kecil selama evakuasi sebagian Front Krimea. Kerugian besar pada periode ini disebabkan oleh kegagalan pasukan darat kita dan dominasi penerbangan Jerman di udara.

Selama operasi ofensif, pasukan tempur armada menyerang komunikasi musuh, mendarat dan mendukung pasukan pendaratan, serta mengangkut pasukan dan peralatan militer. Sebagai akibatnya, kerugian kita di kapal perang pada tahun 1943 saja mencapai sepertiga dari seluruh kerugian selama perang. Namun kerugian pada angkutan dan kapal bantu telah menurun tajam. Pada tahun 1944 dan 1945, kerugian tempur musuh di kapal jauh melebihi kerugian kita. Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa kerugian Angkatan Laut ketika menyelesaikan masalah pertahanan jauh lebih tinggi dibandingkan ketika menyelesaikan masalah ofensif.

Analisis komparatif terhadap kerugian kapal, angkutan, dan pesawat dari pihak-pihak yang bertikai menunjukkan: Angkatan Laut Soviet menderita kerugian lebih sedikit dibandingkan armada Nazi Jerman. Ini adalah jawaban yang jelas terhadap pertanyaan: siapa yang bertarung lebih baik.

Arah utama kegiatan tempur armada

Pendaratan amfibi adalah salah satu jenis operasi militer Angkatan Laut yang utama dan paling aktif. Secara total, lebih dari 250 ribu orang didaratkan dalam 120 pasukan serangan amfibi. Hingga 2 ribu kapal perang dan beberapa ribu perahu berpartisipasi mendukung pendaratan tersebut. Meskipun kondisinya sulit, 80% pendaratan berhasil. Namun ada juga kegagalan yang serius. Nasib banyak pendaratan pada periode 1941-1942 sungguh tragis. Hal ini dijelaskan oleh lemahnya interaksi dengan pasukan darat, kurangnya alokasi pasukan untuk misi pendaratan, serta tergesa-gesa dan rendahnya kualitas pelatihan mereka.

Dari lukisan karya V.G. Puzyrkov "Chernomoret".

Kegiatan berbagai angkatan laut

Pengalaman Perang Patriotik Hebat menunjukkan bahwa armada tersebut bertempur terutama di “pantai”. Secara tradisional, operasi angkatan laut hanyalah tindakan untuk melindungi atau mengalahkan konvoi. Lebih dari 70% upaya Angkatan Laut dilakukan pada transportasi pasukan, serangan pantai, pendaratan amfibi, dan perang ranjau untuk pertahanan pantai. Penerbangan Angkatan Laut menempati posisi pertama di antara kekuatan serangan armada. Dia menyumbang 50% dari seluruh kerugian transportasi musuh. Namun, lebih dari 70% serangan penerbangan angkatan laut dilakukan terhadap sasaran darat, meskipun supremasi udara mulai menentukan supremasi laut.

Kapal selam digunakan terutama untuk melawan komunikasi. Apalagi efektivitas tindakan mereka terhadap kapal dagang ternyata jauh lebih tinggi dibandingkan terhadap kapal perang. Selain itu, kapal selam memberikan efek mengerikan bagi musuh yang terus menerus merasakan ancaman serangan dari bawah air. Kapal penjelajah dan kapal perusak Angkatan Laut memainkan peran penting dalam pertahanan kota dan pangkalan pesisir pada tahun-tahun awal perang. Tanpa mereka, mustahil menyediakan transportasi strategis di Utara.

Korps Marinir mengalami perkembangan yang signifikan selama perang. Jumlahnya pada tahun 1945 mencapai 40 ribu orang, dibandingkan beberapa ribu pada tahun 1941. Dalam semua pendaratan, marinir mendarat pada lemparan pertama dan, setelah melewati laut yang sulit, terlibat dalam pertempuran dengan pasukan musuh yang unggul. Tindakan tegas Marinir pada serangan pertama sangat menentukan keberhasilan pendaratan dan keseluruhan pendaratan.

Kesimpulan

Angkatan Laut Soviet menghancurkan kekuatan angkatan laut musuh di Laut Barents, Baltik, dan Laut Hitam, dan juga memberikan dukungan bagi pasukan kita di wilayah pesisir. Angkatan Laut memberikan kontribusi yang layak untuk mencapai kemenangan atas Nazi Jerman. Namun hal ini dicapai dengan biaya yang sangat besar. Kenangan abadi bagi para pelaut yang tewas di garis depan Perang Patriotik Hebat.

Bahan-bahan berikut digunakan saat menulis artikel ini:

• Gorshkov S.G. Kekuatan angkatan laut negara. 1979
• Armada Baltik Spanduk Merah Dua Kali. 1978
• Armada Laut Hitam Spanduk Merah. 1979
• "Dalam api Perang Patriotik Hebat." “Koleksi Laut” No. 5, 1990
• Stalbo K. “Harga kemenangan kita.” “Koleksi Laut” No.5, 1991

Dan bagaimana Anda, pembaca yang budiman, mengevaluasi aktivitas Angkatan Laut Soviet selama Perang Patriotik Hebat dalam kaitannya dengan tugas yang dihadapinya dan dibandingkan dengan aktivitas armada Jerman, Amerika Serikat, dan Inggris Raya.
Bagikan pendapat Anda di komentar artikel ini. Ini akan menarik bagi semua orang!

Terima kasih telah mendukung blog ini!