מה המצב כיום בשוק הקמעונאי של דלקי מנוע?
הייתי אומר שהמצב לא קל. השוק השתנה: מאז סוף השנה שעברה הוא מתנהג בצורה לא טיפוסית. זה היה בתקופה שתמיד הייתה הרווחית ביותר לקמעונאות - ואלה הרבעונים האחרונים והראשונים - השנה המרווח הגיע לשיא. פשוטו כמשמעו. לא היה לנו הפסד בקמעונאות אפילו ברבעון הראשון, הקשה ביותר. אבל גם הרווחנו, למען האמת, קצת. אני רואה במצב הנוכחי יותר סיבה להתגייסות וכסוג של מבחן. מסיבה זו שינינו את מודל הארגון של עסקי המכירות כך שניתן יהיה לעבוד בכל תנאי שוק.
מה קרה? מדוע השתנה השוק בצורה כה דרמטית?
השוק משתנה בעיקר בגלל כמות מוצרי הנפט. השנה, המוצר בשוק הפך קטן יותר. למה זה קרה? כי כמה גורמים שיחקו בו זמנית. ראשית, החל השלב הבא של הכנסת תמרון המס. לרוב, בתי הזיקוק הרוסיים עברו מודרניזציה והגדילו את עומק העיבוד. אך עדיין ישנם מפעלים בארץ שבהם חלקו של המזוט במאזן הכולל של מוצרי הנפט מגיע ל-40%. עבורם, סבב חדש הפך להיות קריטי - העיבוד הפך ללא רווחי. הם החלו לקצץ בייצור לשוק המקומי. היצוא - בין אם נפט גולמי ובין אם סולר - הפך לרווחי יותר עבורם.
כל זה קרה על רקע יציאת מספר מפעלים לתיקונים ובנייה מחדש. אבל אם השוק היה מוכן לצמצום ההיקפים המתוכנן - רזרבות נוצרו מראש וננקטו צעדים כדי לחדש את המשאב החסר, אז זה לא היה למשאב נוסף.
יש פחות מוצרים בשוק. המחיר הסיטונאי עלה. שולי הקמעונאות קרסו. העלאת הבלו על דלק החמירה את המצב.
אתה חושב שזה לטווח ארוך?
אני לא חושב שזה משנה הרבה אם זה נמשך או לא. השוליים בקמעונאות קטנה באופן עקרוני. אנחנו מתחילים מזה. לדוגמה, הן בארצות הברית והן באירופה, המרווח הקמעונאי של בנזין לא עלה על 6-8% במשך זמן רב. זה מופרך. ברוסיה בשנה שעברה, מרווח הבנזין בקמעונאות היה 11% בממוצע לשנה. השנה אפשר לומר שהתקרבנו לתקן הבינלאומי. אבל כאן חשוב להבין שמרווח הוא עדיין לא הכנסה. זהו, באופן גס, ההפרש בין מחיר הקנייה למחיר המכירה לצרכן הסופי. היא "מגינה" על כל העלויות הישירות והעקיפות שנגרמות לתחנת הדלק. במקרה הטוב, 2-2.5% נכנסים לרווח של העסק הקמעונאי. זה אם אנחנו מדברים על מרווח EBITDA.
נשאלת שאלה טבעית: האם 2% אלו שווים את הכסף והמאמץ שחברת נפט משקיעה בפיתוח רשת קמעונאית משלה? ובכל זאת, קמעונאות היא לא העסק העיקרי של VIOCs.
אנחנו לא שואלים את עצמנו את השאלה הזו. אתה מבין, יש לנו ייצור רציף. אם אין מכירות, הייצור מפסיק. ורשת הקמעונאות שלנו היא, קודם כל, ערוץ מכירה מובטח. באמריקה, חברות הנפט פשוט הגיעו למסקנה ש-2% הם לא סיבה לשמור על רשת קמעונאית משלהן. לכן, בסופו של דבר הם נטשו את הקמעונאות שלהם. אבל הם יכלו להרשות זאת לעצמם. כי הם יכולים להבטיח מכירות קבועות על ידי חוזים ארוכים לעשר שנים עם בעלי נקודות המכירה.
אבל באירופה המצב שונה. יש רגולציה מחמירה יותר של הגבלים עסקיים. באיחוד האירופי, למשל, משך החוזים הבלעדיים לאספקת דלק לעוסקים מוגבל לחמש שנים, למיטב זכרוני. לכן, כדי להבטיח לעצמה אספקה קבועה, חברת הנפט צריכה תחנות שיהיו בבעלותן. גם במקום שבו היפרמרקטים גדולים כמו קרפור וטסקו נכנסו לשוק הדלק ולמעשה שללו מהם רווחיות במגזר הקמעונאי. כדי להתחרות איכשהו, חברות הנפט נאלצו להתמודד ברצינות עם היעילות של רשתות השיווק שלהן.
וברוסיה, איזה תרחיש נראה לך הכי סביר?
אני לא מוכן לדבר בשם כל השוק. לעצמנו, אנו רואים את הפתרון במציאת איזון בין הבטחת המכירות הקבועות לבין העלויות הנלוות למתן. המשימה שלנו היא למכור את הנפח המקסימלי במינימום עלויות. בעיה זו נפתרת בכמה רמות. ראשית, ברמת ההחלטות הארגוניות והניהוליות. זה כאשר העלויות מופחתות, למשל, על ידי העברת פונקציות לתחנות שירות למיקור חוץ. תנועה והכנסה נוספת נוצרות באמצעות פיתוח רכיב שאינו דלק - בית קפה, חנות וכדומה. הרמה הבאה עדינה יותר. כדי לנהל עלויות ולמשוך תנועה נוספת, אנו משתמשים במשאב שותף. השלב הבא הוא דיגיטלי. זוהי יצירת פלטפורמה טכנולוגית אחת לכל המכירות. השתמשנו כמעט בכל המשאב של החלטות ארגוניות וניהוליות. כעת אנו מתחילים מקרוב לעבוד עם שותפים וליצור פלטפורמת מכירה.
למה אתה מתכוון בעבודה עם שותפים?
אני מתכוון לערב שותפים בניהול התפעולי של התחנות שלנו. לאחר הארגון מחדש, אנו רואים רווחיות לא רק בכל ערוץ. אנו רואים את הרווחיות של כל חפץ - כלומר כל תחנת דלק בנפרד. והסיבות לכך שלתחנה אחת יש רווחיות גבוהה, בעוד שלאחרת יש רווחיות נמוכה. זה נותן לנו אפשרות לחשב את מודל הפעולה האופטימלי לכל תחנה - בהתאם למיקום, לתעבורה ולשוק. אלה הם כוונון עדין. יש מאגר של תחנות שפועלות בצורה הכי יעילה שאפשר בניהול שלנו. יש תחנות שיהיו יעילות יותר אם יועברו למצב אוטומטי. ויש תחנות שהפתרון האופטימלי להן הוא לתת אותן לשותף לניהול תפעולי.
גישה זו לניהול מאגר תחנות משלו היא נוהג עולמי נפוץ. זו בדיוק הדרך שעשו אז חברות הנפט האירופיות. לדוגמה, BP עצמה מפעילה רק שליש מהתחנות שלה. שאר התחנות מופעלות על ידי שותפים.
איך בדיוק אתה מתכנן לערב שותפים?
בחרנו שלושה מודלים בסיסיים לעבודה עם שותפים. התחנה מועברת להנהלת העוסק. התחנה מועברת להנהלת קמעונאי מקצועי. התחנה מועברת לניהול תפעולי של יזם בודד. לכל אחד מהדגמים יש ניואנסים משלו. אבל העיקרון זהה לכולם. החברה מנהלת את צד ההכנסות - אספקת דלק, והשותף מנהל את צד ההוצאות - תפעול תחנות דלק. יחד עם זאת, השותף מעוניין ישירות הן בצמיחת השאיבה והן בהפחתת עלויות התפעול. כי ההכנסה שלו תלויה בזה. אנו מפעילים פרויקטי פיילוט מאז 2014. אנחנו מרוצים מהתוצאה. בואו נראה מה תהיה ההשפעה של קנה המידה. בכל מקרה, אנחנו לא מתכוונים להעביר את כל התחנות שלנו לשותפים. רק כאלה שבן הזוג יכול לנהל טוב יותר מאיתנו, מסיבה זו או אחרת.
האם יש חשש ששותפים לא יוכלו לספק את תקני איכות השירות של החברה, ואת המוצר עצמו? לא פלא שאומרים - אם אתה רוצה להצליח, עשה זאת בעצמך...
אנו שומרים לעצמנו את בקרת האיכות של הדלק והשירות. אפילו לא דנים בזה. כל השותפים כפופים לתנאי מחמיר - עליהם לעמוד בתקני התפעול הפנימיים שלנו.
כל התחנות הפועלות תחת שם המותג של רשת תחנות התדלוק גזפרומנפט נשלטות על ידינו באותו אופן, על פי תקן תאגידי אחד. לא משנה מי מנהל אותם - אנחנו או שותף.
נשאלת שאלה נוספת: לחברה יש יכולת מפותחת מאוד ב"ניהול עסקים נלווים", ויש לה מותג מצליח משלה ללא דלק. למה אתה צריך קמעונאי מקצועי? האם יש כאן סתירה או אפילו ניגוד עניינים?
אין סתירה. יש שני סיפורים משלימים. לקמעונאי מקצועי הפועל בענף, בכל מקרה, יש יותר הזדמנויות וכישורים מבחינת ארגון עבודת החנות מאשר לחברת נפט. זה יכול לשנות באופן איכותי את היצע הסחורה בתחנה. וזו תנועה נוספת וליטר נוסף של המוצר הנמכר. אנחנו לא נותנים את כל התחנות להנהלת הקמעונאים. רק מי שמיקומו מאפשר הסבה של החנות בתחנת הדלק לפורמט "חנות נוחה" עם מגוון מוצרים מורחב לרבות מוצרים טריים. אנחנו יכולים לעשות את זה בעצמנו. השאלה היא למה. איש מקצוע יעשה זאת טוב יותר ובעלות נמוכה יותר. זה ראשון.
אז אתה חושב שהעתיד בקמעונאות הדלק טמון בפיתוח המרכיב הלא-דלק של העסק?
העסק שאינו דלק הוא עניין פרטי. סיפור המפתח נמצא במקום אחר. התחלנו את השיחה באומרו שקמעונאות דלק היא עסק עם רווחים נמוכים. הרווחיות שלה תלויה ישירות באיזו יעילות החברה מנהלת את העלויות. לכן, העתיד – ברור מאליו – לפתרון שיאפשר לכם להוזיל עלויות בכפולה. ואני מאמין שיש פתרון כזה – זו פלטפורמת מכירה. יש לנו יצרן - חברת נפט. יש מוצר. יש צרכן. יש נקודת מילוי. ישנם שותפים ובעלי עניין נוספים. הפלטפורמה עליה אני מדבר היא פלטפורמה דיגיטלית שבה כל אחד ממשתתפי השוק מקבל באופן מיידי את הפתרון הדרוש לו. הצרכן מקבל את המוצר בתנאים מסוימים. שותף - חוזה לניהול התחנה. תחנת דלק צד ג' - חוזה לאספקת דלק. וכולי. וחברת הנפט - בעלת הפלטפורמה - זוכה למכירות. במקביל, ההיקפים גדלים מרובים - בשל המהירות ומספר העסקאות. והעלויות מינימליות.
יש לנו את כל המרכיבים העיקריים של המרכיב העסקי של פלטפורמת המכירות. למעשה, אלה כל העסקים שלנו - לא רק קמעונאי, אלא גם מכירות סיטונאיות קטנות וארגוניות, ומשלוח, אחסון, והובלה ובקרת איכות. עם הרכיב הטכנולוגי זה יותר קשה - הרי מידת האוטומציה והחדירה של טכנולוגיות דיגיטליות צריכה רמה גבוהה מאוד. אבל אנחנו כבר עובדים על זה.
כך. ברגע שנשלב את הרכיבים העסקיים והטכנולוגיים לאקוסיסטם אחד ונספק לו גישה מהלולאה החיצונית, ניצור פלטפורמת מכירה. ברגע שניצור אותו, נשנה את נוף השוק. בזה אני משוכנע. כי זו רמה שונה לחלוטין של בקרת עלויות. עכשיו בלתי ניתן להשגה.
מדיניות פיתוח וקידום של מותגי גזפרום נפט
נחזור לפני 10 שנים אחורה, בזמן שגזפרום רכשה את הנכסים של סיבנפט. באותה תקופה, רשת תחנות התדלוק של Sibneft הייתה מוכרת למדי באזורי הנוכחות, אך המשך הפיתוח של מותג זה לא נחשב לתרחיש יעיל. לכן, החברה עשתה כברת דרך ממחקר שיווקי רחב היקף ופיתוח מותג ועד למודרניזציה רחבת היקף של הנכסים העיקריים של החברה והקמת תחנות תדלוק חדשות תחת המותג Gazpromneft ברוסיה וב-GAZPROM בחו"ל. התהילה והמוניטין של גזפרום תרמו להשקה יעילה של מותגים בשוק ובמקביל הציבו רף גבוה לדרישות רמת השירות.
כיום, ארכיטקטורת המותג של גזפרום נפט מורכבת מיותר מ-30 פריטים. הוא נוצר על ידי סדרה של מותגים קמעונאיים של קו Gazprom Neft, מותגי פרימיום של משפחת G-Family, תוכניות חברתיות וארגוניות בודדות - אולי לאף חברת נפט אחרת אין מגוון רחב כל כך של מותגים בשוק הרוסי.
אלכסנדר דיבל,
הבטחנו מנהיגות בת קיימא באזורים שבהם פועלות תחנות דלק של רשת גזפרום נפט. שליש מהלקוחות שלנו כבר מעדיפים G-Drive דלק פרימיום. הודות לרמת האיכות הגבוהה של המוצרים שלנו, שמני G-Energy ו-Gazprom Neft כבר תופסים נתח שוק באופן פעיל, ומדיחים בהצלחה מותגים זרים מהשוק המקומי. כיום, כמעט בלתי אפשרי להצליח בשוק רק על ידי ייצור מוצרים איכותיים ומתקדמים טכנולוגית מול תחרות עזה. דרושה אסטרטגיית פיתוח מותג צרכנית מקיפה כדי להתרחב לשווקים חדשים ולנישות שוק, להגדיל את המכירות ונתח השוק. מותגי הצריכה של גזפרום נפט הם המאפשרים לחברה להיות כיום מובילה כמעט בכל מגזרי שוק מוצרי הנפט הרוסי, לפתח בהצלחה את רשתות ההפצה שלה בחו"ל, ובכך לחזק את המותג הארגוני ובשל הגידול בשווי של נכסים בלתי מוחשיים, הגדלת ההיוון הכולל של החברה.
צעד חשוב בפיתוח ארכיטקטורת המותג Gazprom Neft היה השקת קו פרימיום של שמנים עם המותג המוביל G-Energy בשוק. השחקן המפורסם ג'ייסון סטאת'ם הפך לפנים של מסע הפרסום של מותג השמן החדש, שהפך אותו לבהיר ויעיל. לאחר מכן הגיע תורם של דלק פרימיום G-Drive ו-Drive Cafe, הפופולריים בקרב נהגים. כיום, הספורט המוטורי הפך לפלטפורמה העיקרית לקידום מותגי G-Family - זוהי מגמה עולמית בתקשורת של מותגי דלק ושמן.
האסטרטגיה השיווקית לפיתוח מותגי קמעונאות נשאה תוצאות טובות, כפי שאושרו על ידי נתוני חברת מחקר המידע העולמית נילסן. פיתוח וקידום מותגים עיצבו בסופו של דבר במידה רבה את התדמית הנוכחית של החברה כמודרנית, יעילה ומתקדמת טכנולוגית. המנגנון פשוט: מותגי מוצרים זוכים להכרה צרכנית על ידי השפעה על היחס לתאגיד כולו. במקביל, החברה, המפתחת פרויקטים מתקדמים בתעשייה, יוצרת את יחס הצרכנים לקו המותגים והמוצרים שלה. כך נוצר אמון הדדי של מותגי תאגידים וצרכנים. מותג היום הוא נכס בעל ערך אמיתי.
מידע על פי מחקר האפקטיביות של התקשורת של מותגי הקמעונאות של החברה ברוסיה: 2011-2012, סוכנות Bojole (מספר המשיבים - 4555 אנשים); 2013–2015, סוכנות נילסן (מספר המשיבים - 13,655 אנשים)
כך, המותגים של ענקיות עולמיות רבות מהווים חלק גדול מההיוון שלהן, וחוזקו של המותג בא לידי ביטוי באמון באיכות הסחורה, באמינות הפיננסית ובניקיון השותף. מומחים מייחסים את הגידול בחלקם של נכסים בלתי מוחשיים בערך השוק של חברות למגמות העיקריות של הכלכלה המודרנית, הפוסט-תעשייתית. במקביל, תפקיד המיתוג בפיתוח חברות B2B הולך וגדל היום בצורה אקספוננציאלית, והוא לא פחות משמעותי מזה של חברות B2C. אם האסוציאציות של צרכני B2B ו-B2C לא נשברות לאורך זמן, אלא רק מתחזקות ומאושרות על ידי דוגמאות, אז הם מוכנים לשלם פרמיה מסוימת למוכר עבור יתרונות אלו, אשר, בהתאם, משפיעה לטובה על מצבה הפיננסי של החברה באמצעות החוזק של המותג שלה. לפיכך, השקעות תדמיתיות במותג נחוצות לא רק לפיתוח החברה בכיוון חיובי, אלא גם להפגנת עוצמתו של המותג בבורסה. לכן, כאשר מיזם נכנס להנפקה או למכירה מלאה של נכסים, תפקידו של המותג הופך למשמעותי מאוד; בפרקטיקה הבינלאומית, היו מקרים בהם שליש משווי המניות נוצר דווקא על ידי קידום מוצלח של המניות מותג.
המותג של חברת הנפט "גזפרום נפט" מוכר כיום כמעט לכולם ברוסיה - זהו אישור למדיניות השיווק היעילה של החברה, הנתמכת על ידי פיתוח מותג האם "גזפרום". יחד עם זאת, גזפרום נפט היא גם מובילה בתעשייה בעיני קהילת המומחים: בסביבה העסקית, החברה תופסת את השורה הראשונה בדירוג החברות הצומחות ביותר ברוסיה.
תחנות תדלוק עם איכות דלק מובטחת ותוכנית נאמנות פופולרית
עבור חברת נפט משולבת אנכית, רשת תחנות תדלוק שפותחה משלה היא ערוץ אמין ובעל רווחים גבוהים למכירת מוצרי נפט. בשנת 2009 החלה גזפרום נפט ליצור רשת קמעונאית תחת מותג אחד - תחנות דלק גזפרום נפט. בתחילה איגדה הרשת כ-900 תחנות דלק, רובן היו ממוקמות באזורים הקרובים ביותר לבתי הזיקוק של החברה. כיום, Gazpromneft היא רשת פדרלית של תחנות דלק, המיוצגת גם במספר מדינות חבר העמים. תוך שנים ספורות הוכפל מספר התחנות, כאשר בעקבות פעילות מיזוגים ורכישות הצליחה החברה לחזק את מעמדה באזור הגדול ביותר של רוסיה - המרכז, להיכנס לשווקים החשובים של סנט פטרסבורג, צ'ליאבינסק, YNAO, טריטוריית קרסנודר.
מנקודת מבטו של הצרכן, רשת תחנות הדלק "Gazpromneft" היא, קודם כל, בנזין באיכות גבוהה באופן עקבי בקטגוריית המחיר האמצעית. מיצוב כזה חשוב במיוחד עבור אזורים שאינם בירה, שבהם אחוז גדול מהרשתות הקטנות מסתמכים על דלק זול ולעתים קרובות באיכות נמוכה.
הרשת הלאומית
לרשת תחנות הדלק "Gazpromneft" יש יותר מ-1.4 אלף תחנות ב-29 אזורים ברוסיה, כמו גם במדינות חבר העמים. בשנת 2015 מכרה החברה 9.3 מיליון טונות של מוצרי נפט באמצעות רשת קמעונאית משלה.
תוכנית הנאמנות On Our Way הפועלת ברשת תחנות הדלק גזפרום נפט מאגדת כבר 6.4 מיליון לקוחות. ברוסיה, חלק המכירות של מוצרי נפט באמצעות כרטיסי נאמנות הוא 75% מסך המכירות הקמעונאיות. קיימת גם תוכנית נפרדת ללקוחות עסקיים, שיכולים להשתמש בכרטיס דלק מיוחד לתשלומים, המעניק יתרונות מחיר משמעותיים.
9.3 מיליון טונות של מוצרי נפט נמכרו ב-2015 דרך רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט
יחד עם זאת, אסטרטגיית פיתוח רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט רגישה לשינויים בביקוש ולוקחת בחשבון מגמות בשוק. בפרט, מספר השירותים הנוספים והמוצרים הנלווים גדל באופן פעיל בתחנות במהלך השנים האחרונות. כיום, תחנת דלק טיפוסית של גזפרומנפט היא, בנוסף לתדלוק, גם חנות, בית קפה, שטיפת מכוניות, ניפוח צמיגים והחלפת שמן אקספרס. מתוכנן שעד 2020 חלק המכירות של מוצרים ושירותים שאינם דלק יגדל פי כמה, וההכנסה מעסקים קשורים אמורות לכסות חלק ניכר מעלות התפעול הקמעונאי.
היסטוריית המותג
בזמן הקמת גזפרום נפט, החברה ניהלה מספר רשתות של תחנות דלק תחת מותגים שונים בבת אחת: Sibneft, Slavneft, Novosibirsk-nefteprodukt, NK Alliance, וכן הלאה. הפרויקט ליצירת מותג מאוחד של רשת הקמעונאות של החברה הושק ב-2007. המיתוג מחדש נגע הן בשם והן במראה של תחנות התדלוק, כמו גם בגיבוש התדמית של תחנות ממותגות כמודרניות, נוחות ואמינות, המציעות מוצרים ושירותים איכותיים, תוך התחשבות בפרטים הספציפיים של כל אזור במחיר סביר. עבור רוב הנהגים.
לקח שנתיים לפתח את הרעיון והזהות הארגונית של המותג החדש. השם הנבחר של הרשת - תחנות דלק "גזפרומנעפט" - פתר שתי משימות אסטרטגיות. קשר ישיר עם גזפרום עורר אוטומטית רמת אמון גבוהה ואיפשר להביא ביעילות מותג חדש לשוק, בעוד המילה "שמן" בכותרת הבטיחה מעבר סמנטי מההתמחות העיקרית של גזפרום (גז) לתחום אחר של עסקים - דלק רכב, תחנת דלק.
אלכסנדר קרילוב,
המשנה למנכ"ל גזפרום נפט לתקשורת ארגונית:
רשת תחנות הדלק "גזפרומנפט" היא הפנים של החברה שלנו, נקודת המגע העיקרית עם הצרכן. מאז הקמת הרשת יצרנו מותג חזק ומוכר, המשויך לדלק איכותי, שירות נוח והצעות משתלמות ללקוחות. תחנות הדלק של גזפרום נפט הפכו שוב ושוב למותג השנה, מה שאומר שהערכים שהשקענו במותג זה עומדים בציפיות של נהגים.
גם תיק הדלקים של החברה גדל מדי שנה. G-Drive בנזין ממותג, שהבאנו לשוק ב-2011, הוא כבר לא רק מותג פרימיום של דלק - יצרנו אורח חיים מסוים. לכן כל מוצרי ה-G-Drive שלנו - מבנזין ועד משקאות אנרגיה ומסטיקים - מבוקשים מאוד בקרב הלקוחות. לכן חלקו של דלק G-Drive בסל המכירות של דלקים עתירי אוקטן ברשת שלנו מגיע ל-30%, אם כי נתון זה אינו עולה על 15% בממוצע בשוק. G-Drive הוא מותג הדגל הפרימיום של Gazprom Neft, הוא מגלם חדשנות, כוח וניצחון. ערכים אלו מועברים על ידי צוות המרוצים שלנו, G-Drive Racing, שכבר זכה במספר פודיומים חשובים של ספורט מוטורי עולמי ובזכותם יש לנו הזדמנות לבחון דלקים בתנאים קיצוניים.
משפחה של מוצרי דלק פרימיום בעלי ביצועים גבוהים.
דלק G-Drive מגיע ל-30% בסל מכירת הבנזין הגבוה באוקטן של גזפרום נפט
הופעתו בתחילת 2011 של בנזין תחת המותג G-Drive ברשת תחנות התדלוק גזפרום נפט הייתה צעד הגיוני עבור גזפרום נפט בדרך לחיזוק מעמדה בשוק קמעונאות הדלק ומשיכת לקוחות חדשים. מותג חזק, מודרני ודינמי משלו של דלקי מנוע בפלח הפרימיום מהווה יתרון משמעותי בשוק תחרותי במיוחד. תנאי מוקדם ברור ליצירתו היה הגידול בצי המכוניות הזרות החדשות ברוסיה, מה שהוביל לעלייה מתמדת בנתח הצריכה של בנזין בעל אוקטן גבוה ולביקוש לדלק עם מאפיינים משופרים. לכן, אין זה מפתיע שדלק G-Drive מצא מיד את צרכניו. כיום, כל נהג שלישי שבוחר בבנזין ה-95 בתחנות הדלק של גזפרום נפט מתמלא ב-G-Drive
כיום, G-Drive היא לא רק משפחה של מוצרי דלק מובחרים, בנזין מנוע 95 ו-98 אוקטן, אלא גם מגוון מוצרים קשורים המיוצרים תחת אותו מותג. לספורט יש תפקיד מיוחד בקידום המותג - מרוצי רכב, כדורגל והוקי.
האיכות הגבוהה של דלק G-Drive, הביקוש שלו בשוק, כמו גם מדיניות קידום מוסמכת אפשרו להביא את G-Drive למקומות הראשונים בין המותגים הקמעונאיים המפורסמים ביותר בשוק הדלק הרוסי בעוד כמה שנים. על פי מחקר שיווקי, G-Drive הוא אחד משלושת המותגים המפורסמים ביותר ברוסיה ותופס עמדה מובילה באזורים שבהם פועלת רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט.
מפרטים
דלק G-Drive תוכנן במקור בתור בנזין באיכות גבוהה עם ביצועים משופרים. לפני כניסתו לשוק, הדלק נבדק באופן עצמאי על רכבים של מותגים שונים. בדיקות הראו כי בעת שימוש ב-G-Drive, הכוח של מנוע רכב עולה עד 8.6%, והדינמיקה של תאוצת המכונית - עד 1.5 שניות. עם הזמן, הודות לחיפוש המתמיד אחר רכיבים יעילים יותר, הנתונים הללו שופרו: למשל, היום כבר אפשר לדבר על הגידול המרבי בהספק המנוע עד 12%.
כדי להשיג תוצאות כאלה, מוסיפים לבנזין תוספים שונים. האלמנט התרמו-יציב, משנה חיכוך, המהווה חלק מהדלק G-Drive, יוצר סרט הגנה בין הבוכנה לדופן הצילינדר של מנוע רכב, ממזער את החיכוך, מה שמגביר את היעילות של המנוע בכללותו, ומספק עלייה בהספק ושיפור דינמיקת התאוצה. רכיבי חומרי ניקוי כלולים גם במכלול התוספים הפעילים. הודות להם, עם השימוש המתמיד ב-G-Drive, כמות ההפקדות על שסתומי היניקה ומזרקי הדלק של המנועים מצטמצמת ביותר מפי 10 בהשוואה לדלק רגיל.
רשת תחנות תדלוק בגזרת קמעונאות דלק פרימיום בבלקן
95 תחנות תדלוק בבלקן יוצרות היום את רשת תחנות התדלוק GAZPROM
פיתוח רשת המכירות הקמעונאיות הוא אחד היעדים האסטרטגיים המרכזיים של ₪, הנכס הסרבי של גזפרום נפט. במקביל, הוחלט תחילה כי אין להגביל את הגיאוגרפיה של נוכחות המכירות הקמעונאיות של החברה לגבולות סרביה, שם פועלת היסטורית רשת תחנות הדלק של ש.ח. אבל הוחלט להיכנס לשווקים זרים עם מותג חדש - תחנות דלק GAZPROM. לא רק השם, אלא גם קהל היעד הפך לחדש: תחנות התדלוק של GAZPROM מיועדות לפלח הפרימיום כרווחיות ביותר בתנאים של משאבים מוגבלים, בשל ריחוק מספק של התחנות מבתי הזיקוק האם. אופי הפרימיום של הסגמנט מביא לכך שבתחנות הלקוח יכול לא רק לתדלק בבנזין באיכות הגבוהה ביותר, אלא גם לקבל שירותים ומוצרים נוספים. פורמט זה אופייני למדינות מערב אירופה, שבהן תחנת הדלק מקושרת באופן מסורתי לסופרמרקט ומזנון חטיפים. עם זאת, מחקרים סוציולוגיים הראו כי שירותים נוספים מבוקשים גם בקרב צרכנים בחלק המזרחי של העולם הישן: סקר שנערך בבלקן עוד ב-2009 הראה שלפחות 16% מהנהגים מוכנים לשלם "עבור אופציות". וככל שהמצב הכלכלי והפוליטי משתפר, גודל קהל היעד בעל המוטיבציה הולך וגדל.
תחנות התדלוק הראשונות תחת המותג GAZPROM נפתחו בסרביה ורומניה בסוף 2012, ב-2013 הצטרפו אליהן תחנות תדלוק בבולגריה ובבוסניה והרצגובינה. עד סוף 2013, מותג תחנת הדלק GAZPROM קיבל את תואר הכבוד "הפרויקט האזורי הטוב ביותר", המוצג מדי שנה על ידי אחד המבנים העסקיים המשפיעים ביותר במדינה - איגוד המנהלים הסרבי.
היסטוריית המותג
ההחלטה ליצור רשת ממותגת של תחנות תדלוק בבלקן תחת המותג GAZPROM התקבלה על סמך תוצאות מחקר שיווקי שנערך בשנים 2009–2010. במהלך הבדיקה, היה זה GAZPROM שקיבל את הציונים הגבוהים ביותר עבור אופוניה, קלות ההגייה לצרכנים פוטנציאליים וכוונת השימוש בהשוואה לאפשרויות אחרות. בנוסף, המותג GAZPROM עצמו מוכר היטב על ידי צרכנים אירופאים ומזוהה עם אמינות ואיכות פרימיום.
כדי ליצור את הזהות הארגונית של המותג החדש, נלקחה כבסיס הדימוי החזותי של הזהות הארגונית של רשת תחנות התדלוק גזפרום נפט, שקיבלה ציונים גבוהים גם מהאירופאים. בשנת 2015, תחנות התדלוק של GAZPROM בסרביה ובבולגריה השיקו בהצלחה מכירות של דלק פרימיום ממותג G-Drive. תוך זמן קצר, בנזין G-Drive 100 איכותי 100 אוקטן קנה את אמונם של בעלי הרכב ותופס נתח משמעותי בסך מכירות הבנזין.
GAZPROM באירופה
כיום, לרשת הקמעונאית GAZPROM יש 16 תחנות תדלוק בסרביה, 18 ברומניה, 35 בבולגריה ו-27 תחנות בבוסניה והרצגובינה. בתחנות הדלק של GAZPROM מוצעים ללקוחות דלק בתקן יורו-5, שמנים וחומרי סיכה איכותיים, מוצרים נלווים נוספים, גישה לאינטרנט אלחוטי ותפריט מגוון בבית קפה או במסעדה, כולל מנות מהמטבח הלאומי. בנוסף, בתחנות הדלק יש חניה בשפע ומגרש משחקים.
לרשת תוכנית נאמנות וכן כרטיס GAZPROM ללקוחות עסקיים - כרטיס מהדור החדש העומד בסטנדרטים האירופיים הגבוהים ביותר מבחינת יכולותיו. הכרטיס מאפשר ללקוחות עסקיים לקבל הנחות משמעותיות על דלק וסחורות ושירותים אחרים, לעקוב אחר תנועת הכספים בחשבונם האישי, לייעל עלויות, וכן לספק שירותי מנהל אישי. נכון לעכשיו, תהליך השילוב של מערכת כרטיסי הדלק GAZPROM עם מערכת התשלום הארגונית ללא מזומן של רשת תחנות הדלק Gazpromneft בעיצומו, ולאחר מכן ניתן להשתמש בהם ברוסיה ובמדינות חבר העמים.
מנהל בלוק המכירות של ש"ח:
תחנות תדלוק GAZPROM הן מותג פרימיום בינלאומי של תחנות תדלוק שבו אנו משתמשים בטכנולוגיות העדכניות ביותר העומדות בתקנים עסקיים ואיכותיים מודרניים. הודות לדלק איכותי, מבחר עשיר של מוצרים נלווים ואווירה נעימה, בשלוש וחצי השנים שחלפו מאז פתיחת תחנת התדלוק הראשונה במותג GAZPROM, הצלחנו לזכות באמון הלקוחות בסרביה, בולגריה, רומניה, בוסניה והרצגובינה. בהתאם לסלוגן שלנו "הטוב ביותר לפניך", אנו ממשיכים לעבוד על שיפור ההצעה שלנו, שכן לקוחות מרוצים הם בראש סדר העדיפויות שלנו. הצרכנים שלנו מעריכים את העבודה שלנו ואת הרצון לענות על כל רצונותיהם, ולכן אמון הצרכנים במותג הולך וגדל מדי יום, ומקרב אותנו אל היעד האסטרטגי - לקחת עמדה מובילה בשוק הדלקים הקמעונאיים לרכב בבלקן.
מותג משלו של בתי קפה ומוצרי מזון למכירה בתחנות דלק מאפשר למשוך לקוחות חדשים ולהגדיל את הכנסות הרשת
תחנת דלק מודרנית היא לא רק נקודת מכירה לדלק – היא מתחם המשלב שירותים רבים כמו ניפוח צמיגים, שטיפת רכבים, מכירת מזון ודברים קטנים הנחוצים בדרך. וכמובן, בתחנת דלק מודרנית צריך להיות בית קפה, כי זו הדרך הקלה והמהירה ביותר לאכול משהו על הכביש.
כיום, כל הרשתות הרוסיות עוקבות אחר נתיב הפיתוח של העסק הקשור, מכיוון שהרווח בעסקי הדלק הוא 5-7%, ובעסקים שאינם דלק - יותר מ-30%.
פיתוח בית קפה במותג משלו בתחנות הדלק של גזפרום נפט נועד להגביר את נוחות הלקוחות בדרכים ובמקביל להגדיל את הכנסות הרשת הקמעונאית. האסטרטגיה של החברה מניחה שעד 2020 הכנסות מעסקים קשורים יכסו חלק ניכר מעלויות התפעול הקמעונאי.
כיום, דרייב קפה מצויד ב-800 מתוך 1.4 אלף תחנות דלק של גזפרום נפט ברוסיה. השירותים שלהם משמשים כ-50 אלף איש ביום. מגמה חשובה נוספת בפיתוח עסקים קשורים היא שחרור סחורות תחת המותג שלהם ומכירתם בתחנות דלק. מוצרים כאלה הופכים לכלי לקידום מותגי הקמעונאות של החברה. המותג דרייב קפה משמש למוצרי מזון הנמכרים בתחנות דלק של רשת גזפרום נפט.
מגמה חשובה נוספת בפיתוח עסקים קשורים היא שחרור סחורות תחת המותג שלהם ומכירתם בתחנות דלק. מוצרים כאלה הופכים לכלי לקידום מותגי הקמעונאות של החברה. המותג דרייב קפה משמש למוצרי מזון הנמכרים בתחנות דלק של רשת גזפרום נפט.
היסטוריית המותג
לבית הקפה בתחנות הדלק של החברה היה בסוף 2012 מותג משלו. לפני כן בוצע סקר יסודי של חוות דעת לקוחות. מהסקר עולה כי נוכחות חנות ובית קפה בתחנה מהווה גורם חשוב עבור 47% מהנשאלים (במקביל, בקרב לקוחות עם הכנסה מעל הממוצע, 62% מהנשאלים משתמשים בשירותיהם). הנתונים אוששו על ידי עובדות: בשנת 2011, הכנסות החברה ממכירת מוצרים ושירותים נלווים ברוסיה עלו משמעותית בהשוואה לשנה הקודמת.
לאחר רישום הסימן המסחרי, השלב הבא היה פיתוח של מגוון טיפוסי של בתי קפה. בנוסף לקפה ותה, אזורי בתי הקפה הציעו תחילה מאפים ונקניקיות באריזות ממותגות. בעתיד, קו המוצרים הולך ומתרחב כל הזמן. נכון להיום מגוון בתי הקפה כולל כ-80 פריטים.
רומן קרילוב,
סגן המנהל הכללי לעסקים נלווים של מרכז גזפרומנפט:
בית קפה הוא אזור נפרד שפיתחנו באופן פעיל במהלך ארבע השנים האחרונות על ידי יצירת מותג משלנו. לאחר שהתחנות רכשו זהות תאגידית מוכרת ופותח תקן איכות שירות, נותר רק לפתוח בתי קפה שהיו אמורים למשוך לקוחות חדשים. בתי קפה ממותגים הפכו לסימן היכר של רשת תחנות הדלק של גזפרום נפט. כעת כל מכירת "לא דלק" שלישית ברשת שלנו נופלת על Drive Café. קונספט האוכל של Drive Café הוא go services, כאשר הלקוחות יכולים לקחת איתם כל מוצר ולאכול אותו בדרכים או בבית. כמו דלק לרכב, עבורנו קפה הוא ה"דלק" לעסק הקשור.
תדלק את הרכב - "תדלק" בעצמך
קפה תופס מקום מוביל בין מוצרים ושירותים נלווים הנרכשים בתחנות דלק. שיא נרשם באחת מתחנות התדלוק במוסקבה: 1,100 כוסות קפה טרי שנמכרו ביום. שנית היא נקניקיות. שיא מכירות - 600 חתיכות ליום.
בשנת 2015 הופיע בבית הקפה בתחנות התדלוק של רשת גזפרום נפט קפה תחת סימן ההיכר שלו Drive Café. הקפה הוא 80% ערביקה ו-20% רובוסטה בינונית. בסיס המשקה הוא פולי קפה מדרום ומרכז אמריקה. התערובת פותחה במיוחד למכירה בבתי קפה בתחנות הדלק של גזפרומנפט. חומרי גלם נרכשים מהסוחרים הגדולים בעולם, ערבוב וקלייה של דגנים מתבצעים ברוסיה. המערכת לשליטה מרחוק מרחוק של מכונות קפה בתחנות הדלק של גזפרום נפט מאפשרת לקבוע הגדרות מתכונים אחידות ולשמור על רמת איכות נתונה של הקפה בכל האזורים בהם פועלת הרשת. תוכניות נוספות כוללות מכירה של תערובת פולי קפה דרייב קפה בתחנות דלק באריזות נוחות להכנת קפה בבית.
שמני פרימיום של גזפרום נפט למכוניות מודרניות, מיוצגים בשווקים של 57 מדינות
הביקוש לחומרי סיכה מודרניים בהייטק גדל בהתמדה בכל העולם, ככל שהמכוניות הופכות מורכבות יותר ויותר. G-Energy הוא מותג פרימיום של שמני מנוע המיועד למכוניות הנוסעים המודרניות ביותר ומאושר על ידי יצרניות הרכב המובילות בעולם כגון מרצדס בנץ, פולקסווגן, BMW, פורשה, רנו, GM וכו'. סדרת שמנים נפרדת - G- Energy Far East - פותח במיוחד עבור מכוניות של מותגים אסייתיים.
G-Energy הוא מותג הדגל של משפחת מוצרי G-Family הגדולה, הכוללת גם חומרי סיכה לרכבים מסחריים - משאיות, רכבים חקלאיים ואוטובוסים עם מנועי דיזל או גז - וכן למנועי בוכנות גז נייחים (G-Profi, G -משאית, G-Special וכו').
כיום מסופקים שמני G-Energy לשווקי מרכז אסיה, הים התיכון, הבלקן ומספר מדינות במזרח התיכון - בסך הכל 57 מדינות. הרחבת הגיאוגרפיה של הנוכחות מלווה בנתוני מכירות מצוינים: על פי תוצאות 2015, גזפרומנפט-סיכה הגדילה את היקף המכירות של מוצרים תחת המותג G-Energy ב-69% - מ-19 ל-32 אלף טון.
כבר כיום, כשליש מתקציב השיווק של החברה מושקע בחו"ל. פרויקט קידום מותגים רחב היקף הוא פתיחת תחנות שירות שותפי G-Energy Service. כיום הם עובדים ברוסיה, איטליה, בלארוס, ארמניה, גאורגיה וקזחסטן.
היסטוריית המותג
צעד חשוב לקראת יצירת מוצר פרימיום חדש היה הרכישה ב-2009 של ייצור היי-טק של שמני מנוע מודרניים בבארי (איטליה), שם הייצור היה מאורגן במקור. לאחר לוקליזציה של ייצור חלק ניכר משמני G-Energy באומסק, המפעל האיטלקי המשיך לעבוד בעיקר עבור השוק האירופי.
מכיוון שהמוצר החדש הוכן במקביל לשווקי האיחוד האירופי ורוסיה, הוחלט לנטוש את השימוש במותג התאגיד Gazprom Neft בשם קו הפרימיום של חומרי הסיכה. הקשר עם החברה מסומן בקידומת G. Energy מציינת את קו המוצרים. אותו עיקרון של מתן שמות שימש עבור מוצרי פרימיום אחרים של החברה.
הדימוי הוויזואלי של המותג נוצר בסטודיו האיטלקי המפורסם Giorgetto Giugiaro - Italdesign.
לכל אירוע
לשמני G-Energy יש יכולת ייחודית להסתגל לתנאי פעולת מנוע שונים. הדבר מושג באמצעות שימוש בטכנולוגיית ACF (Adaptive Components Formula), המאפשרת לך לשפר את תכונות הביצועים הנחוצות בהתאם לתנאי פעולת המנוע, הפעלת התוספים הדרושים בזמן הנכון ומתן הגנה מרבית על המנוע בכל תנאי הפעלה.
קו מוצרי G-Energy כולל שמני מנוע סינתטיים וחצי סינתטיים, שמני גיר, שמני שירות, גריז ונוזלים טכניים. כל מוצרי המותג מפותחים במשותף עם מרכזי מחקר בינלאומיים מובילים. רק הרכיבים הבסיסיים הטובים ביותר משמשים לייצור.
אלכסנדר טרוקהאן,
מנכ"ל גזפרומנפט-סיכה:
מותגי סיכה של Gazprom Neft הם התגלמות האסטרטגיה של החברה שמטרתה להשיג מובילות טכנולוגית בשוק הרוסי. אנו מסתמכים על חדשנות וגישות מודרניות לבניית תהליכים טכנולוגיים. כתוצאה מכך, המוצרים שלנו אינם נחותים באיכותם משמני מנוע של יצרנים זרים - מובילי התעשייה. זה קובע את הפופולריות של שמני G-Energy לא רק ברוסיה, אלא גם בשווקים זרים רבים. במקביל, עם המותג Gazpromneft, הצלחנו לפתור משימה שאפתנית וליצור את אחד מקווי הנפט האופטימליים והמאוזנים ברוסיה. בשל היחס האופטימלי בין מחיר ואיכות, שמנים אלו נמצאים בשימוש בתחנות שירות ברחבי הארץ, ותופסים באופן פעיל נישות שוק בהן, עד לאחרונה, היצרנים הזרים היו השחקנים העיקריים.
מבחנים "דקאר"
בשנת 2013, Gazpromneft-Lubricants הייתה החברה הראשונה בשוק הרוסי שהשיקה קו מיוחד של שמנים סינתטיים G-Energy Racing, שתוכננו במיוחד עבור מנועי ספורט ומנועים בעלי הספק גבוה. שמנים אלו נבדקו בהצלחה בשטח בתנאי מירוץ אמיתיים. מאז 2013, Gazpromneft-Lubricants תומכת ב-G-Energy Team, שמתחרה בגביע העולמי של Rally Raid ומשתתפת מדי שנה בפשיטה האגדית של דקאר על כבישי מרכז ודרום אמריקה.
מוצרים זולים, אך באיכות גבוהה שתוכננו במיוחד עבור צרכנים רוסים
בניגוד למוצרי G-Energy היקרים יותר, שמנים ממותגי Gazpromneft מיועדים בעיקר לפלח ההמוני של השוק הרוסי. המצב בו כיום נוח ומספק הזדמנויות גדולות לפיתוח: היבוא מתייקר, עלות השירות לציוד גדלה, ובחיפוש אחר מוצר איכותי אך זול יותר, מיזמים וצרכנים פרטיים שמים לב יותר ויותר. היכולות של יצרנים מקומיים.
הצרכנים העיקריים של שמן Gazpromneft הם בעלי מכוניות מתוצרת רוסיה, מכוניות זרות תקציביות ומכוניות משומשות. Gazpromneft-Lubricants מפתחת שיתוף פעולה עם יצרני הציוד הרוסיים הגדולים ביותר. כך, למשל, שמן Gazpromneft Standard 10W-40 נשפך לכל המכוניות שיורדות מפס הייצור של מפעל הרכב אוליאנובסק.
גזפרום נפט מכרה 35,000 טון של חומרי סיכה בשוק הרוסי ב-2015
ערוץ מכירה מבטיח נוסף הוא אספקת שמנים לתחנות שירות. אנחנו מדברים על מוצרים המיועדים לציוד בתקופת האחריות, משוחררים בהתאם למפרטים העדכניים ביותר של ACEA, API, ILSAC וכו'.
מיצוב שנבחר נכון מביא לתוצאות. בשנת 2015 עלו מכירות חומרי הסיכה של Gazpromneft ב-17%. וזאת למרות שהשוק המקומי של חומרי הסיכה בכללותו הולך ומצטמצם בשנתיים האחרונות. כתוצאה מכך הגדילה גזפרומנפט-סיכה את חלקה בה ל-15%, עם היקף מכירות של 235 אלף טון בשנה.
תחליף ייבוא
תוכנית החלפת הייבוא מעניקה היום ליצרני הנפט הרוסיים הזדמנויות טובות לקדם את מוצריהם בשוק המקומי. כבר מההתחלה בנתה גזפרום נפט את עסקי השמנים שלה באופן שיטתי, וזה יצר לחברה יתרונות תחרותיים מסוימים, שזכו להערכה מצד הצרכנים.
עד כה, כחלק מתוכנית החלפת היבוא, נחתמו מספר הסכמים רחבי היקף עם הרשויות של מספר ישויות מרכיבות את הפדרציה הרוסית, כולל סנט מחליפים לחלוטין את השמנים המיובאים במתחם הדיור והשירותים הקהילתיים, הדלק והאנרגיה. ברכבי נוסעים. עם זאת, לא מדובר רק על מכירת מוצרים. החברה עוסקת באופן פעיל בתמיכה בכל החוזים, ומספקת לצרכנים מגוון רחב של שירותים הנדסיים, כולל עזרה בקביעת בחירת המוצרים באמצעות מפות של אנלוגים של חומרי סיכה.
היסטוריית המותג
במשך זמן רב יוצרו רק שמנים וחומרי סיכה תעשייתיים לשוק ה-B2B תחת המותג Gazpromneft. לחברה היה מותג קמעונאי נוסף המכוון לצרכן ההמוני - Sibi Motor. עם זאת, האפשרויות לפיתוחו היו מוגבלות: עבור הצרכנים, הוא עמד בטווח של סבירים, אך לא נבדל על ידי מוצרים באיכות גבוהה. לפיכך, בשנת 2013 הוכנס לשוק במקום המותג Gazpromneft, ובשנת 2015, עקב שינויים בתנאי השוק, החל חידוש קיצוני של הקו. המוצרים החדשים מאושרים על ידי יצרני רכב מובילים ומיועדים הן לנהגים והן לבתי המלאכה. בסך הכל מיוצרים כיום יותר מ-60 מוצרים שונים תחת המותג Gazpromneft: שמני מנוע ותיבת הילוכים, גריז, שמני שטיפה, נוזלי קירור, שמנים לרכב מסחרי, מנועי דיזל ימיים וקטר, נוזלים הידראוליים וכו'.
חומר מודרני לסלילת כבישים, אשר מגדיל באופן משמעותי את איכות הציפוי ואת חיי השירות שלו
ביטומן הכבישים המסורתי מוחלף בחומרים מודרניים כגון ביטומן פולימר (PMB). הוא מיוצר על בסיס ביטומן כביש צמיג בתוספת פולימר המסוגל לשחזר מידות ליניאריות במלואן בעת דפורמציה, כמו גם חומר קשירה מיוחד להבטחת קשר כימי ברמה המולקולרית. זה מאפשר לך לקבל ביצועים גבוהים ויציבים יותר של פני הכביש במונחים של עמידות בחום, עמידות בפני כפור ועמידות בפני שחיקה.
שוק הביטומן המותאם ברוסיה מתפתח באופן פעיל, ולפי מומחים, עד שנת 2025 קיבולתו עשויה לשלש את עצמו ולהגיע ל-500 אלף טון. מקור הצמיחה הוא לא רק תוכניות בקנה מידה גדול לבניית כבישים חדשים ושחזורם של כבישים מהירים קיימים במסגרת אסטרטגיית התחבורה של הפדרציה הרוסית, אלא גם שינויים בדרישות לחיי השיפוץ של הכבישים ואיכות החומרים. בשימוש בכבישים מהירים פדרליים.
G-Way Styrelf הוא התשובה של גזפרום נפט לאתגרים הללו. זהו ביטומן מודרני שפותח בשיתוף פעולה בין גזפרום נפט והקונצרן הצרפתי Total ומותאם בנוסף לתנאי האקלים הרוסיים. מוצר ההייטק מיועד בעיקר לכבישים מהירים עם עוצמת תנועה גבוהה: בניית כבישים מהירים, כבישים מהירים פדרליים, כבישים מהירים עירוניים. השימוש ב-G-Way Styrelf לא רק משפר את האיכות והעמידות של הציפוי, אלא גם מגביר את היעילות הכלכלית של פעולת הכביש המהיר. שם המוצר כולל את הקידומת G, המציינת שהוא שייך למשפחת מותגי הפרימיום Gazprom Neft. Styrelf הוא מותג של קונצרן Total. הוא מוכר היטב לבוני כבישים בכל העולם ומעיד כי הביטומן מיוצר על פי הטכנולוגיה המתקדמת שפיתחה חברה זו.
היסטוריית המותג
החיפוש אחר שותף לייצור ביטומן פרימיום נמשך שנה וחצי. במהלך תקופת ההכנה, הוערכו הטכנולוגיות של היצרניות המובילות בעולם של חומרים ביטומניים, מדיניותם ואסטרטגיות השוק שלהם. כתוצאה מכך, הבחירה נעשתה על טוטאל - כמובילת שוק הביטומן באירופה ופיתוחים חדשניים בתחום הייצור הטכנולוגי של ביטומן ו-PMB בעולם.
בקיץ 2013 נחתם הסכם להקמת מיזם משותף לייצור ביטומן שעבר פולימר ותחליב ביטומן. לאחר מכן, נבנתה יחידה בבית הזיקוק במוסקבה, שנועדה לייצר 60 אלף טון ביטומן שעבר פולימר ו-7 אלף טון אמולסיות ביטומן בשנה. ב-30 בספטמבר 2014 החל מבצע הפיילוט שלו.
אמין פי שניים
הודות לקלסר המיוחד PAXL (פיתוח עצמי של Total), המהווה חלק מהמוצר, ביטומן G-Way Styrelf עמיד הרבה יותר בפני סדקים וחריצים, גם בעומסי תנועה מוגברים בטווח טמפרטורות רחב. חיי השירות של כבישים כאלה יותר מכפולים בהשוואה למדרכות שנעשו באמצעות ביטומן כביש מסורתי.
הקו הרוסי של PMB G-Way Styrelf כולל ארבעה סוגי קלסרים: PMB G-Way Styrelf 60 Standard ו-PMB G-Way Styrelf 60 Premium, וכן PMB G-Way Styrelf 90 Standard ו-PMB G-Way Styrelf 90 Premium. ציונים מסוג "סטנדרטי" עומדים במלואם בדרישות ה- GOST 52056 הרוסי, ובמובנים מסוימים עולים על הדרישות עבור מותגים דומים. מותגים מסוג "פרימיום" הם מוצרי היי-טק, שמאפייניהם עולים משמעותית על הפרמטרים של אנלוגים בשוק המקומי.
PJSC Gazprom Neft (שמשרדה הרשום ממוקם ב- Ul. Galernaya d. 5, כניסה A, St Petersburg 190000), בהיותו בעל הזכויות (להלן "מעניק הרישיון").
בהתאם לסעיף 1286.1 של הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית מעניק זכויות שימוש לכל אדם המעוניין לעשות שימוש בתוכן המתפרסם באתר זה (http://media.gazprom-neft.ru/) (להלן "בעל הרישיון"). שאדם כזה מקבל את תנאי רישיון זה, ללא תנאי ומלא.
- רישיון פתוח זה מעניק את הזכות להשתמש בתוכן שפורסם, כלומר בתכנים צילומיים ו/או אורקוליים ספציפיים, המתפרסמים באתר אינטרנט זה (), בהתאם לתנאי רישיון פתוח זה. התנאים של רישיון פתוח זה חלים על כל קטעי תוכן בודדים המתפרסמים באתר אינטרנט זה. סוג רישיון: לא בלעדי. תקופה חלה: שנה ממועד מתן הרישיון כאמור. טריטוריה שבה ניתן להשתמש בתוכן שפורסם כאמור: ברחבי העולם. רישיון פתוח זה הוא ללא תמלוגים.
- רישיון פתוח זה מהווה חוזה גישה. היא ניתנת (כלומר, חוזה הצטרפות כזה נחשב כחתוך) מרגע קבלת תנאי הרישיון הפתוח הזה (קבלה), ללא תנאי ומלא. לחיצה על כפתור קבל (המוצג בתחתית רישיון פתוח זה) תיחשב כהסכמה לתנאיו של רישיון פתוח זה, וכך גם הורדה ו/או שמירה של כל קובץ המכיל תוכן המתפרסם באתר זה.
- לבעל הרישיון יש את הזכות להשתמש בתוכן שפורסם אך ורק בתנאים המפורטים ברישיון פתוח זה, לרבות, במיוחד:
- בשכפול כל תוכן שפורסם - כלומר, ביצירת עותק בודד של קטע אחד או יותר של תוכן שפורסם בכל פורמט, ו/או בהורדת תוכן כזה לכל מכשיר ממוחשב או IT;
- בהפצה או שיתוף של תוכן שפורסם כאמור, ללא עלות;
- במתן אפשרות להצגת תוכן שפורסם בפומבי (באמצעות כל טכנולוגיה) בכל חלל נגיש לציבור, או בכל חלל הנגיש למספר גדול מהציבור מעבר למשפחתו הקרובה של בעל הרישיון;
- בהכללת תוכן שפורסם כאמור בכל עבודות מידע או מדעיות, קטלוגים, אנציקלופדיות או אתרי אינטרנט.
השימוש בתוכן שפורסם כאמור על בסיס אחר אסור. - לבעל הרישיון אין את הזכות להמחות או להעביר לגורם כלשהו זכויות ו/או חובות כלשהן הנוגעות לרישיון זה, או להעביר או להעניק כל חיוב או עניין מהותי בזכויות כלשהן שהושגו באמצעות רישיון פתוח זה. נאסר על בעל הרישיון לשנות את התוכן המפורסם בכל דרך שהיא, לבצע כל קומפילציה מתוכם (למעט כפי שנקבע במפורש ברישיון פתוח זה), ולכלול את התוכן המפורסם בכל יצירה או יצירות נגזרות (לרבות תחת כל טיפול, הדמיה או מסך עיבוד, סידור, בימוי או דרמטיזציה) שיביאו לשינוי, הארכה או תיקון אחר שלו. ניתן להשתמש בתוכן המפורסם אך ורק בפורמט שבו הוא מתפרסם באתר זה (). אסור להשתמש בקטע של כל תוכן שפורסם (או חלק ממנו). נותן הרישיון אינו מעניק לבעל הרישיון כל זכות להשתמש בתוכן המפורסם בפיתוח של תוכן חדש או קניין רוחני.
- בעל הרישיון מכיר בבעל הרישיון כבעלים של כל זכויות היוצרים וזכויות אחרות הנוגעות לכל התוכן שפורסם.
- השימוש בכל תוכן שפורסם תוך הפרה של תנאי רישיון פתוח זה ייחשב כשימוש בלתי מורשה בקניין רוחני ויגרור אחריות אזרחית ופלילית, או אחריות לפי הדין המנהלי.
- בעל הרישיון שומר לעצמו את הזכות, לפי שיקול דעתו הבלעדי, באופן מלא או חלקי, לסרב לרישיון פתוח במקרה שבו מתכוון בעל הרישיון להציע זכויות שימוש בו לצד שלישי או צדדים שלישיים.
ישיבת חברי איגוד מועדון ההוקי אוונגרד אימצה את הצהרת יו"ר הדירקטוריון אלכסנדרה דיבליהעל התפטרות. מנהל המכירות האזורי של גזפרום נפט נבחר ליו"ר הדירקטוריון החדש של המועדון אלכסנדר קרילוב.
"בשנים האחרונות אוונגרד התקדמה משמעותית בתחומי פעילות חשובים. קודם כל זה נוגע לפיתוח בית הספר להוקי: בעונה שעברה כמעט מחצית משחקני אוונגרד היו תלמידי המועדון, וקבוצת הנוער של הקבוצה המרכזית הפגינה מנהיגות לאורך כל העונה. הפרויקט של אקדמיית ההוקי שלנו הגיע לקו הסיום: לפני סוף השנה, יחד עם עמיתינו מגזפרום, אנו מתכננים להפעיל את המתחם המרכזי שלה עם שני משטחי החלקה על הקרח, מרכז רפואי והוסטל. לאחר מכן ימוזג המתחם עם בית הספר להוקי במסגרת האקדמיה. חשוב לנו מאוד שגם אוונגארד יהיה בשלושת הראשונים מבחינת נוכחות בין מועדוני KHL רוסים. אבל עכשיו זה הזמן לעשות את הצעד הבא, בעיקר בביצועים אתלטיים. לכן הזמנו את מקסים סושינסקי לתפקיד נשיא המועדון, בעל הבנה ברורה של מטרות המועדון והדרכים להשגתן. למועדון צריכה להיות אסטרטגיית פיתוח ותוכנית טרנספורמציה, אותה יוביל יו"ר דירקטוריון חדש. עמיתי אלכסנדר קרילוב מכיר היטב את הפרטים של ההוקי ויש לו את התכונות הניהוליות הנדרשות כדי ליישם את המשימות העומדות בפני המועדון. אני נשאר אוהד של אוונגרד ואמשיך לתמוך במועדון גם בזירה וגם מחוצה לה", אמר. אלכסנדר דיבל.
"אני רואה את המשימה שלי בכך שאונגארד מחזקת את מעמדה כמועדון המוביל ב-KHL, מציגה הוקי יפהפה ונוצץ שהקהל אוהב, ותמיד משיגה את התוצאות הכי גבוהות שאפשר. אני מבטיח לעשות הכל כדי שכל משחק יהפוך לחג, ואולם אומסק ארנה מלא באוהדים ואוהבי ספורט. יו"ר מועצת המנהלים של גזפרום נפט אלכסנדר דיוקוב בפגישה אישית לפני בחירתי הבטיח לתמוך במועדון הן מבחינת חיזוק ההרכב והן מבחינת פיתוח ותפעול אקדמיית המועדון החדשה. יחד עם הנשיא החדש של המועדון, מקסים סושינסקי, אני פונה לכל האוהדים - בואו נתמוך במועדון ביחד, ממש כמו בפלייאוף האחרון. ביחד ננצח!" - אמר יו"ר מועצת המנהלים של המועדון אלכסנדר קרילוב.
אלכסנדר ולדימירוביץ' קרילוב
מנהל מכירות אזורי, גזפרום נפט
נולד ב-17 במרץ 1971 בלנינגרד. בשנת 1992 הוא סיים את לימודיו ב-LMU (לנינגרד), בשנת 2004 - הפקולטה למשפטים של אוניברסיטת סנט פטרבורג, בשנת 2007 - בית הספר הגבוה לעסקים גבוהים במוסקבה "MIRBIS" MBA עם תואר בניהול אסטרטגי ויזמות. כמו כן, בשנת 2014, הוא קיבל תואר שני במנהל עסקים בתחום הנפט מבית הספר לכלכלה בשטוקהולם.
מ-1994 עד 2005, הוא עבד בתפקידים בכירים בנדל"ן (מנהל כללי, נשיא) ב-JV Petrobuild הרוסי-קנדי, CJSC City Real Estate Center, CJSC Alpol.
מאז 2005, הוא מכהן בתפקיד סגן ראש מנהלת המכירות ב- Sibur LLC. בשנת 2007 עבר לתפקיד ראש מחלקת אספקת מוצרי הנפט של גזפרום נפט. מאז דצמבר 2009 - מנהל מכירות אזורי של גזפרום נפט.
נכלל שוב ושוב בדירוג של "Top-1000 מנהלים רוסים", על פי בית ההוצאה "קומרסנט", והוכר גם כמנהל המסחרי הטוב ביותר של רוסיה בכיוון של "מתחם אנרגיה ודלק". באוקטובר 2014 הוא קיבל את פרס אריסטוס, והפך לראשון במועמדות למנהל המסחרי הטוב ביותר.
מנהלת המכירות האזורית של גזפרום נפט PJSC מנהלת את המכירות של דלק מנוע ברוסיה, חבר העמים ומזרח אירופה. רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט מאגדת למעלה מ-1,700 תחנות תדלוק מודרניות בפורמטים שונים ברוסיה, מדינות חבר העמים ומזרח אירופה.
שירות העיתונות של HC "Avangard"
ראיון עם מנהל המכירות האזורי של גזפרום נפט אלכסנדר קרילוב
כיצד מתפתחת רשת המילוי של גזפרום נפט בשוק הרוסי?
אני אגיד בלי להגזים שכרגע החברה שלנו מנהלת את אחת מרשתות ההפצה היעילות והמפותחות ביותר ברוסיה. ב-2012 הפכה גזפרום נפט לספקית הגדולה ביותר של מוצרי נפט קל בשוק המקומי, עם נתח של 21.6%. אחד מתחומי העיסוק המרכזיים של החברה הוא פיתוח הרשת הקמעונאית של תחנות התדלוק של Gazpromneft, הכוללת 1.3 אלף תחנות ברוסיה ובחבר העמים.
לאחרונה ערכה חברת המידע והמחקר העולמית נילסן סקר של כמה אלפי נהגים בעשרות ערים ברוסיה. רבע מהנשאלים, שענו על השאלה "מהי תחנת התדלוק האהובה עליך?", קראו ל-Gazpromneft, וזו התוצאה הגבוהה ביותר מבין כל הרשתות. מספר הלקוחות המשתתפים בתוכנית הבונוס On Our Way, שעומד כבר על 3.3 מיליון, מעיד על אמון הצרכנים במותג.
הצלחת פיתוח הרשת מעידה לא רק על ידי תוצאות מחקרים שונים, אלא גם על ידי עלייה משמעותית במכירות של רשת תחנות התדלוק, אשר במהלך השנה האחרונה ברוסיה הסתכמו ב-34% והגיעו ל-6.6 מיליון טון. מדדי ייצור נוספים גם גדל. מכירות הבנזין הגיעו ל-4 מיליון טון, וסולר - 2.4 מיליון טון, כלומר, הם גדלו ב-26% ו-51%, בהתאמה.
כתוצאה מכך, כמעט הגענו ליעדים האסטרטגיים שלנו לשנת 2020 עד סוף 2012, והתמודדנו עם שאלת תיקון האסטרטגיה. בעבר התמקדנו בהגדלת היקף העסק ובניית מותג חזק לרשת תחנות התדלוק של גזפרומנפט. השלב הזה כבר עבר. האסטרטגיה החדשה מבוססת על הגברת היעילות של כל תחנת תדלוק בודדת ושל הרשת כולה. כדי להשיג יעדים שאפתניים חדשים, פותח פרויקט לארגון מחדש של עסקי המכירות של החברה.
ספר לנו עוד על פרויקט הארגון מחדש ומטרותיו...
הארגון מחדש כבר החל וכרוך בהפרדה בין עסקי הסיטונאי לקמעונאות. במקום מפעלי מכירות הרשומים על בסיס טריטוריאלי, הופיעו שמונה חברות בנות. כל אחד מהם אחראי לא על האזור, אלא על סוג העסק: מכירה סיטונאית או קמעונאית, בקרת איכות, הובלה, אחסון דלק, שירות לקוחות ארגוני.
המטרה העיקרית של הארגון מחדש היא לשפר את יעילות המכירות והממשל התאגידי. אנו מתכננים להשיג את האפקט הזה על ידי פישוט והגדלה של מבנה המכירות. בנוסף, יהיה קל יותר לעקוב אחר התוצאות הכספיות והביצועים של כל סוג של עסק. גם חלוקת הסיטונאי והקמעונאות תואמת את יוזמות FAS, וגזפרום נפט היא חברת הנפט הראשונה שמבצעת ארגון מחדש שכזה. כתוצאה מכך, אנו מתכננים להשיג תוצאות טובות עוד יותר הן ברשת תחנות התדלוק של Gazpromneft והן בעסק הסיטונאי.
כיצד יסדר המבנה החדש?
לניהול מכירות סיטונאיות, גזפרום נפט רשמה את מכירות גזפרום נפט-אזוריות בסנט פטרסבורג. לחברה זו יש ארבעה אשכולות סניפים: הסניף המרכזי במוסקבה, סניף אוראל בטיומן, סניף מערב סיבירי באומסק והסניף המזרח סיבירי בקמרובו. Gazpromneft-Regional Sales עוסקת במכירת מוצרי נפט ללקוחות סיטונאיים קטנים ובלוגיסטיקה אזורית. האשכול הסיטונאי המרכזי הפך לפיילוט והחל לפעול באפריל 2013. האשכולות אוראל וסיביר החלו לפעול ב-1 ביוני 2013.
הארגון מחדש של המכירות הקמעונאיות החל ביוני 2013 עם מיזוג מפעלי אספקת מוצרי נפט לשלושה אשכולות: מרכזי בסנט פטרסבורג, אוראל ביקטרינבורג וסיביר בנובוסיבירסק. כך, רק 3 מפעלים ינהלו את המכירות הקמעונאיות ברחבי הארץ, ומכאן את רשת תחנות הדלק של גזפרומנפט: גזפרומנפט-צפון-מערב, גזפרומנפט-אורל וגזפרומנפט-נובוסיבירסק. ללקוחות רשת תחנות הדלק גזפרום נפט, הארגון מחדש ייעלם מעיניהם - רק שם החברה על גבי הקבלה ישתנה.
האם המיתוג מחדש של התחנה הושלם?
כמעט כל תחנות התדלוק שלנו כבר הוכנסו תחת המותג הקמעונאי היחיד Gazpromneft. בסך הכל, ברוסיה בשנים 2009 עד 2012 בנינו 95, בנינו מחדש 255 ומיתגנו מחדש 462 תחנות תדלוק. השנה ממשיכים בשיקום הרשתות שנרכשו בבירה, שפעלו בעבר תחת המותגים MTK, Mosnefteprodukt, Korimos, ומתכננים להשלים אותו עד סוף 2015. בסך הכל נשקם 68 תחנות תדלוק, מתוכן. 33 יתחילו לפעול כאוטומטיות, כלומר ללא נוכחות מתמדת של כוח אדם.
חשוב שהעניין לא יסתפק רק בהחלפת השלט. כל תחנות התדלוק החדשות של גזפרום נפט מצוידות בציוד טכנולוגי חדיש על מנת להבטיח רמה גבוהה של בטיחות סביבתית ותעשייתית. בתחנות אנו עוקבים אחר איכות האוויר ותנאי הקרקע. הם מצוידים במערכות אזעקת אש וכיבוי אש אוטומטיות, מתקני טיפול בביוב סערה, מערכות שחזור אדים, מיכלים דו קירות המונעים כניסת מוצרי נפט לקרקע.
כיצד מתפתחת רשת תחנות הדלק במדינות חבר העמים?
תחנות הדלק שלנו פועלות בטג'יקיסטן, אוקראינה, קירגיזסטן, קזחסטן ובלארוס. כל שוק שונה. לדוגמה, בקירגיזסטן הושלמה הקמת רשת (פועלות 116 תחנות במותג Gazpromneft), והתמקדנו ככל הניתן בשיפור רמת השירות ואיכות השירותים. הרשת מתפתחת באופן פעיל בקזחסטן. 41 תחנות נרכשו ונבנו בארץ. בטג'יקיסטן יש לנו 25 תחנות תדלוק, בבלארוס - 40. במדינות אלו גם יגדל מספר תחנות התדלוק.
בשנה שעברה, נכנסנו לשוק הקמעונאי האוקראיני של מוצרי נפט באמצעות תוכנית זכיינות. כעת ישנן ארבע תחנות דלק תחת המותג Gazpromneft בכביש המהיר קייב-אודסה, העומדות בסטנדרטים ובדרישות האחידות של הרשת שלנו. המומחים שלנו בודקים באופן קבוע את איכות הדלק ואת רמת השירות בתחנות הדלק האוקראיניות של גזפרום נפט. במקביל, אנו בוחנים את האפשרות ליצור חברת הפצה משלנו ורשת תחנות תדלוק משלנו בארץ זו.
אגב, אם נדבר על התפתחות הרשת, אשמח לדעת עד כמה מוצלחת ההשקה של מוצרים נלווים לשוק?
באופן כללי, שחרור סחורות תחת המותג שלך ומכירתם בתחנות דלק היא אחת המגמות החשובות בפיתוח עסקים קשורים. מוצרים כאלה הופכים לכלי לקידום מותגים קמעונאיים. יחד עם זאת, החברה יכולה לשלוט בקפדנות על איכותם, להבטיח זמינות מתמדת בחנויות ומחירים קמעונאיים אופטימליים.
גזפרום נפט מייצרת מוצרים תחת שניים מהסימנים המסחריים שלה - רשת תחנות הדלק גזפרומנפט ומותג הדלק הפרימיום G-Drive. יחד עם זאת, אני רוצה להדגיש שגזפרום נפט פיתחה אסטרטגיה לפיה מכירת מוצרים נלווים בתחנות דלק לא רק תהפוך את רשת תחנות הדלק לאטרקטיבית יותר עבור הלקוחות, אלא גם תהפוך לעסק קמעונאי אפקטיבי. עד 2020, נתח המכירות של מוצרים ושירותים שאינם דלק אמור לגדול פי כמה, וההכנסה מעסקים קשורים אמורות לכסות חלק ניכר מעלות התפעול הקמעונאי. יש בסיס לאסטרטגיה כזו: ב-2011 עלו ההכנסות ממכירת מוצרים ושירותים נלווים בתחנות התדלוק של גזפרום נפט ברוסיה ב-65%, ב-2012 ב-49% נוספים.
עד כמה אתה מקדם דלק ממותג?
כיום, G-Drive 95 בנזין פרימיום נמכר ברחבי רוסיה. באותן תחנות דלק שבהן הוא נמכר, חלקה במכירות של בנזין 95 הוא 30%. התוצאות הגבוהות של קידום הדלק הזה אפשרו לנו להביא לשוק את G-Drive עם דירוג אוקטן של 98. מכירותיו החלו במרץ 2013 ביקטרינבורג ובאזור סברדלובסק. גם השנה זכה מותג הדלק הפרימיום G-Drive בפרס מותג השנה/EFFIE.2012 המוענק לפרויקטים המצליחים ביותר בתחום יצירת וקידום מותגים בקטגוריות המוצרים שלהם. אבן דרך חשובה נוספת בקידום דלק G-Drive הייתה כריתת הסכם שותפות אסטרטגי עם ניסאן. זו הייתה החלטה חשובה עבורנו, שבעקבותיה הפכה גזפרום נפט לספקית הבלעדית של דלק G-Drive לתדלוק ראשון של רכבי ניסאן. בעוד שנה בלבד נמלא כ-50,000 מכוניות שיוצרו במפעל בסנט פטרסבורג בדלק מהדור החדש, ובפתיחת מיכל הדלק יראה הבעלים מיד מדבקה "ניסאן ממליצה על דלק G-Drive".
מהו היקף המכירות של דלק מנוע גז טבעי בשנת 2012? וכמה תחנות חלוקת גז יש לחברה כיום?
גז פחמימנים נוזליים (LHG) - יותר מ-93 אלף טון, וגז טבעי דחוס (CNG) - כ-8 אלף טון. כעת ברוסיה חלקה של צריכת גפ"מ ו-CNG במבנה של דלקי מנוע קטן יחסית ואינו עולה על 4 %.
בעתיד, עד 2020, צריכת הגפ"מ עשויה לגדול בקצב זהה לצריכת דלק נוזלי. באשר ל-CNG, הפוטנציאל העיקרי לצריכה שלו מתרכז באזורי מטרופולין גדולים, במיוחד במוסקבה ובסנט פטרסבורג. צריכת CNG עד 2020 עשויה לגדול פי 10 מהרמה הנוכחית, כלומר עד כ-4 מיליארד מ"ק בשנה.
גפ"מ נמכר דרך רשת תחנות הדלק Gazprom Neft במוסקבה, טבר, ניז'ני נובגורוד, אומסק, סברדלובסק, קמרובו, נובוסיבירסק, בדרום אזור טיומן, באזור הצפון-מערבי ובטריטוריית קרסנודר. ב-89 מהתחנות שלנו תוכלו למלא את המכונית שלכם בדלק. 85 תחנות מוכרות גפ"מ ו-4 CNG. אנו מתכננים להפעיל מתחמי מילוי רב דלקים (מז"ק) - עם בנזין, סולר ודלק מנוע גז. MAZK Gazpromneft הראשון כזה נפתח בסוף 2012 בסנט פטרסבורג. עוד כמה תחנות תדלוק ייפתחו באזורי המרכז והצפון-מערב, כולל לאורך הכבישים הפדרליים M1 ו-M10.
