בשנות ה-50 החל עידן חדש בבניית ספינות תת-ימית - שימוש באנרגיה גרעינית להנעת צוללות. על פי תכונותיהם, מקורות אנרגיה גרעיניים הם המתאימים ביותר לצוללות, שכן ללא צורך במאגר אוויר אטמוספרי או חמצן, הם מאפשרים להשיג אנרגיה לזמן כמעט בלתי מוגבל ובכמות הנדרשת.
בנוסף לפתרון הבעיה של תנועה ארוכת טווח מתחת למים במהירות גבוהה, השימוש במקור גרעיני הסיר מגבלות על אספקת אנרגיה לצרכנים בעלי קיבולת גבוהה יחסית כמו התקנים ומערכות תומכות חיים (מזגנים, אלקטרוליזרים וכו'. ), ניווט, הידרואקוסטיקה ונשק בקרה. נפתחה האפשרות להשתמש בצוללות באזורים ארקטיים מתחת לקרח. עם כניסתה של אנרגיה גרעינית, משך הניווט הרציף של סירות במצב שקוע החל להיות מוגבל, כפי שהוכיח שנים רבות של ניסיון, בעיקר על ידי היכולות הפסיכופיזיות של הצוותים.
יחד עם זאת, כבר מתחילת כניסתן של תחנות כוח גרעיניות (NPPs), בעיות מורכבות חדשות שעולות התבררו: הצורך להבטיח הגנה אמינה מקרינה של כוח אדם, דרישות מוגברות להכשרה מקצועית של כוח אדם המשרת תחנות כוח, הצורך בצוללות, תשתיות מפותחות יותר מאשר דיזל-חשמליות (ביסוס, תיקון, אספקה וטעינה מחדש של דלק גרעיני, פינוי דלק גרעיני מושקע וכו'). מאוחר יותר, ככל שנצבר הניסיון, עלו היבטים שליליים נוספים: הרעש המוגבר של צוללות גרעיניות (NPS), חומרת ההשלכות של תאונות של תחנות כוח גרעיניות וסירות עם מתקנים כאלה, הקושי בפירוק וסילוק צוללות גרעיניות משומשות.
ההצעות הראשונות של מדעני גרעין ומלחים צבאיים להשתמש באנרגיה גרעינית להנעת סירות הן בארה"ב והן בברית המועצות החלו להגיע בסוף שנות ה-40. פריסת העבודה המעשית החלה ביצירת תכנוני צוללות עם תחנות כוח גרעיניות ובניית מעמדים קרקעיים ואבות טיפוס של מתקנים אלה.
הצוללת הגרעינית הראשונה בעולם נבנתה בארה"ב - נאוטילוס - ונכנסה לשירות בספטמבר 1954. בינואר 1959, לאחר השלמת ניסויים, הופעלה הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה של פרויקט 627 על ידי חיל הים של ברית המועצות. המאפיינים העיקריים של צוללות גרעיניות אלו מופיעות בטבלה. 1.
עם הפעלתן של הצוללות הגרעיניות הראשונות, כמעט ללא הפרעה, החלה עלייה הדרגתית בקצב בנייתן. במקביל, חלה התפתחות מעשית של השימוש באנרגיה אטומית במהלך פעולתן של צוללות גרעיניות, וחיפוש אחר תכנון מיטבי של תחנות כוח גרעיניות ושל הצוללות עצמן.
שולחן 1
*שווה לסכום תזוזה פני השטח ומסת המים במיכלי נטל ראשיים מלאים לחלוטין.
**עבור צוללות גרעיניות אמריקאיות (להלן) עומק הניסוי הקרוב במשמעותו למקסימום.
אורז. 6. הצוללת הגרעינית הטורית המקומית הראשונה (פרויקט 627 A)
מעגל של כור גרעיני. לצד מים בעלי דרגת טיהור גבוהה, אשר שימשו בכורים של הצוללות הגרעיניות הראשונות, נעשה ניסיון להשתמש לצורך כך במתכת או בסגסוגת של מתכות בעלות נקודת התכה נמוכה יחסית (נתרן וכו'). .). המעצבים ראו את היתרון של נוזל קירור כזה, קודם כל, ביכולת להפחית את הלחץ במעגל הראשוני, להעלות את טמפרטורת נוזל הקירור ובאופן כללי, להשיג רווח במידות הכור, שהוא מאוד חשוב בתנאי השימוש בו על צוללות.
אורז. 7. הצוללת הגרעינית האמריקאית הראשונה "נאוטילוס"
רעיון זה יושם על הצוללת הגרעינית האמריקאית השנייה אחרי נאוטילוס, Seawolf, שנבנתה בשנת 1957. היא השתמשה בכור S2G עם נוזל קירור מתכת נוזלי (נתרן). עם זאת, בפועל, היתרונות של נוזל קירור המתכת הנוזלי התבררו כלא משמעותיים כצפוי, אלא מבחינת אמינות ו
אורז. 8. הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה "לנינסקי קומסומול" (פרויקט 627)
בשל מורכבות הפעולה, כור מסוג זה היה נחות משמעותית מכור מקורר במים (עם מים בלחץ במעגל הראשוני).
כבר בשנת 1960, עקב מספר בעיות שעלו במהלך הפעילות, הוחלף כור נוזל הקירור ממתכת נוזלית בצוללת הגרעינית Seawolf בכור מים בלחץ S2WA, שהיה שינוי משופר של הכור הצוללת הגרעיני NautiIus.
בשנת 1963, ברית המועצות הציגה את הצוללת הגרעינית Project 645 לצי, מצוידת גם בכור עם נוזל קירור מתכתי נוזלי, שהשתמש בסגסוגת של עופרת וביסמוט. בשנים הראשונות לאחר הבנייה, צוללת גרעינית זו הופעלה בהצלחה. עם זאת, היא לא הראתה יתרונות מכריעים על פני צוללות גרעיניות עם כורי מים בלחץ שנבנים במקביל. עם זאת, הפעלת כור מקורר ממתכת נוזלית, במיוחד התחזוקה הבסיסית שלו, גרמה לקשיים מסוימים. בנייה סדרתית של צוללת גרעינית מסוג זה לא בוצעה; היא נותרה עותק בודד והייתה חלק מהצי עד 1968.
במקביל להכנסת תחנות כוח גרעיניות וציוד הקשור אליהם ישירות בצוללות, השתנו גם האלמנטים האחרים שלהן. הצוללת הגרעינית האמריקנית הראשונה, אף על פי שהיא גדולה יותר בגודלה מצוללת הדיזל, לא שונה מהן במראה שלה: היה לה חרטום גזע ומבנה-על מפותח עם סיפון שטוח מורחב. לצורת הגופה של הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה כבר היו מספר הבדלים אופייניים מצוללת הדיזל. במיוחד, קצה האף שלו קיבל קווי מתאר שהיו מיושרים היטב בעמדה התת-ימית, בעלי מתאר חצי אליפטי בתוכנית ובחתכים קרובים למעגליים. הגידור של מכשירים נשלפים (פריסקופים, מכשירי RDP, אנטנות וכו'), כמו גם פירי הפתח והגשר, נעשו בצורת גוף יעיל כמו לימוזינה, ומכאן השם "לימוזינה", שהפכה מאוחר יותר לצורת לימוזינה. מסורתי לגידור של סוגים רבים של צוללות גרעיניות מקומיות.
כדי לנצל את כל ההזדמנויות לשיפור המאפיינים הטקטיים והטכניים הנגרמים משימוש בתחנות כוח גרעיניות, הושק מחקר לייעול צורת גוף, ארכיטקטורה ועיצוב, יכולת שליטה בעת תנועה מתחת למים במהירויות גבוהות, אוטומציה של שליטה באלה. מצבים, תמיכה בניווט ומגורים בתנאים של צלילה ממושכת ללא פני השטח.
מספר בעיות נפתרו באמצעות צוללות ניסיוניות וניסויות שאינן גרעיניות וגרעוניות שנבנו במיוחד. בפרט, בפתרון בעיות השליטה וההנעה של צוללות גרעיניות, מילא תפקיד חשוב על ידי צוללת הניסוי "Albacore", שנבנתה בארה"ב בשנת 1953, אשר הייתה בעלת צורת גוף קרוב לאופטימלית מבחינת מזעור עמידות למים כאשר נע במצב שקוע (היחס בין אורך לרוחב היה כ-7.4). להלן המאפיינים של צוללת דיזל אלבקור:
מידות, מ':
אורך................................................. ...................................................62.2
רוֹחַב................................................. ................................................8.4
תזוזה, t:
משטח................................................. ......................................................1500
מתחת למים................................................. ......................................................1850
תחנת כוח:
כוח של גנרטורים דיזל, l. s........................................1700
כוח מנוע חשמלי *, ל. s........................ בערך 15000
מספר צירי מדחף ................................................ ......................................1
מהירות שקועה מלאה, קשרים......................................................... ...... ..33
בדיקת עומק טבילה, מ................................................. ......185
צוות, אנשים................................................... ...........................................................52
*עם סוללת אבץ כסף.
צוללת זו שוחזרה מספר פעמים ושימשה במשך זמן רב לבדיקת מדחפים (כולל קואקסיאליים מסתובבים נגדית), בקרות בעת תנועה במהירויות גבוהות, סוגים חדשים של מדחפים ופתרון בעיות אחרות.
הכנסת תחנות כוח גרעיניות על צוללות חלה במקביל לפיתוחם של מספר סוגי נשק חדשים ביסודו: טילי שיוט (CR) לירי לאורך החוף ולפגיעה במטרות ימיות, מאוחר יותר - טילים בליסטיים (BR), מכ"ם ארוכי טווח. זיהוי מטרות אוויר.
ההתקדמות ביצירת טילים בליסטיים יבשתיים וימיים הביאו לשינוי בתפקיד ובמקום של מערכות הנשק היבשתיות והימיות, דבר הבא לידי ביטוי בפיתוח סוג הצוללות הגרעיניות. בפרט, משגרי טילים המיועדים לירי לאורך החוף איבדו בהדרגה מחשיבותם. כתוצאה מכך, ארצות הברית הגבילה את עצמה לבנות רק צוללת גרעינית אחת, הליבוט, ושתי צוללות דיזל, גרייבק וגראולר, עם טיל השיוט רגולוס, והצוללות הגרעיניות עם טיל השיוט שנבנה בברית המועצות כדי לפגוע במטרות חוף. לאחר מכן הוסבו לצוללות גרעיניות עם משגרי טורפדו בלבד.
עותק בודד של הצוללת הגרעינית של סיור מכ"ם טריטון שנבנתה בארצות הברית בשנים אלו, שנועדה לגילוי מטרות אוויריות לטווח ארוך באמצעות תחנות מכ"ם חזקות במיוחד, נותר בעותק אחד. צוללת זו בולטת גם בעובדה שמכל הצוללות הגרעיניות האמריקאיות, היא הייתה היחידה שהיו לה שני כורים (כל שאר הצוללות הגרעיניות של ארה"ב הן כור יחיד).
השיגור הראשון בעולם של טיל בליסטי מצוללת בוצע בברית המועצות בספטמבר 1955. טיל ה-R-11 FM שוגר מצוללת שהוסבה ממצב השטח. מאותה צוללת, חמש שנים מאוחר יותר, בוצע שיגור ראשון של טיל בליסטי בברית המועצות מעמדה תת-מימית.
מאז סוף שנות ה-50 החל תהליך החדרת טילים בליסטיים לצוללות. ראשית, נוצרה צוללת גרעינית בעלת טילים קטנים (המידות של הטילים הבליסטיים הימיים הראשונים בדלק נוזלי לא אפשרו יצירת צוללת גרעינית רב-טילים בבת אחת). הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה עם שלושה טילים בליסטיים המשוגרים מהשטח הופעלה ב-1960 (עד זה נבנו כמה צוללות ביתיות עם טילים בליסטיים).
בארצות הברית, על סמך ההצלחות שהושגו בתחום הטילים הבליסטיים הימיים, יצאו מיד ליצור צוללת גרעינית רב-טילים עם תמיכה בשיגור טילים מעמדה תת-ימית. זאת הקלה על ידי מערכת הטילים הבליסטיים של דלק מוצק פולריס, שיושמה בהצלחה באותן שנים. זאת ועוד, כדי לקצר את תקופת הבנייה של נושאת הטילים הראשונה, נעשה שימוש בגוף של צוללת גרעינית סדרתית, שהיתה בבנייה באותה תקופה.
אורז. 9. צוללת טילים גרעינית בדרגת ג'ורג' וושינגטון
עם חימוש טורפדו מסוג "Skipjack". נושאת טילים זו, ששמה "ג'ורג' וושינגטון", נכנסה לשירות בדצמבר 1959. הצוללת הגרעינית הרב-טילים המקומית הראשונה (פרויקט 667A) עם 16 טילים בליסטיים ששוגרו מעמדה שקועה נכנסה לשירות בשנת 1967. בבריטניה, הגרעין הראשון- נושאת טילים מונעת, שנוצרה בטווח רחב תוך שימוש בניסיון אמריקאי, הוזמנה בשנת 1968, בצרפת - בשנת 1974. המאפיינים של הצוללות הגרעיניות הראשונות עם טילים בליסטיים ניתנים בטבלה. 2
בשנים שלאחר יצירת הצוללות הראשונות, חל שיפור מתמיד של סוג חדש זה של נשק ימי: הגדלת טווח הטיסה של טילים בליסטיים ימיים לביניבשתיים, עלייה בקצב הירי של טילים עד לספירה, אימוץ טילים בליסטיים עם מספר ראשי נפץ (MIRVs) המכילים מספר ראשי נפץ, שכל אחד מהם יכול להיות מכוון למטרה משלו, להגדיל את עומס התחמושת של טילים על סוגים מסוימים של נושאי טילים ל-20-24.
שולחן 2
היתוך של אנרגיה גרעינית וטילים בליסטיים לטווחים בין-יבשתיים העניק לצוללות, בנוסף ליתרון הראשוני שלהן (התגנבות), איכות חדשה ביסודה - יכולת לפגוע במטרות בעומק שטח האויב. זה הפך את הצוללות הגרעיניות למרכיב החשוב ביותר של נשק אסטרטגי, שתופס אולי את המקום המרכזי בשלישייה האסטרטגית בשל הניידות והשרידות הגבוהה שלה.
בסוף שנות ה-60 יצרה ברית המועצות צוללות גרעיניות מסוג חדש ביסודו - צוללות רב-טילים - נושאות משגרי טילים עם שיגור תת-ימי. ההופעה והפיתוח שלאחר מכן של צוללות גרעיניות אלה, שלא היו להן אנלוגים בצי זרים, היו משקל נגד אמיתי ללוחמי השטח החזקים ביותר - נושאות מטוסים תקיפה, כולל אלו עם תחנות כוח גרעיניות.
אורז. 10. נושאת טילים צוללת גרעינית (פרויקט 667A)
בתחילת שנות ה-60, בנוסף להפצת רקטות, עלה כיוון חשוב נוסף בפיתוח צוללות גרעיניות - הגברת סודיותן מגילוי, בעיקר על ידי צוללות אחרות, ושיפור אמצעי הארת הסביבה התת-ימית כדי לעלות על האויב בגילוי.
בשל מאפייני הסביבה בה פועלות הצוללות, הגורמים הקובעים בבעיית ההתגנבות והגילוי הם הפחתת הרעש של צוללות וטווח הציוד ההידראוקוסטי המותקן עליהן. שיפור התכונות הללו הוא שהשפיע בצורה החזקה ביותר על היווצרות המראה הטכני שרכשו צוללות גרעיניות מודרניות.
למען פתרון בעיות המתעוררות בתחומים אלה, מדינות רבות השיקו תוכניות מחקר ופיתוח בהיקף חסר תקדים, כולל פיתוח מנגנונים והנעים חדשים בעלי רעש נמוך, ניסויים של צוללות גרעיניות טוריות במסגרת תוכניות מיוחדות, ציוד מחדש של גרעיני בנוי. צוללות עם הכנסת פתרונות טכניים חדשים עליהן ולבסוף, יצירת צוללות גרעיניות עם תחנות כוח מסוג חדש ביסודו. זו האחרונה כוללת, במיוחד, את הצוללת הגרעינית האמריקנית Tillibee, שהוזמנה בשנת 1960. צוללת גרעינית זו נבחנה במערך של אמצעים שמטרתם להפחית את הרעש ולהגביר את היעילות של כלי נשק סונאר. במקום שטורבינת הקיטור הראשית עם תיבת הילוכים, ששימשה כמנוע בצוללות גרעיניות, נבנתה באופן סדרתי באותה תקופה, ה-Tulibee יושמה עם תוכנית הנעה חשמלית מלאה - הותקנו מנוע חשמלי מדחף מיוחד וטורבוגנרטורים בעלי הספק מתאים. בנוסף, לראשונה שימש לצוללת גרעינית קומפלקס הידראוקוסטי עם אנטנת חרטום כדורית בגודל מוגדל, ובקשר לכך נעשה שימוש בסידור חדש של צינורות טורפדו: קרוב יותר לאמצע אורך הצוללת. בזווית של 10-12 מעלות למישור המרכזי שלו.
בעת תכנון הטיליבי, תוכנן כי היא תהפוך למובילה בסדרה של צוללות גרעיניות מסוג חדש, שתוכננה במיוחד עבור פעולות נגד צוללות. עם זאת, כוונות אלו לא מומשו, למרות שרבים מהאמצעים והפתרונות הטכניים ששימשו ונבדקו עליו (תסביך הידראוקוסטי, פריסת צינורות טורפדו וכו') הורחבו מיד לצוללות הגרעיניות הטוריות מסוג Thresher שנבנו בשנות ה-60.
בעקבות הטיליבי, נבנו עוד שתי צוללות גרעיניות ניסיוניות כדי לבחון פתרונות טכניים חדשים להגברת החמקנות האקוסטית: ב-1967, הצוללת הגרעינית ג'ק עם מתקן טורבינה חסרת הילוכים (פועלת ישירה) ומדחפים קואקסיאליים בכיוון הסיבוב ההפוך (כמו אלה. בשימוש על טורפדות) ובשנת 1969, הצוללת הגרעינית Narwhal, מצוידת בסוג חדש של כור גרעיני עם רמה מוגברת של זרימה טבעית של נוזל הקירור העיקרי. לכור זה צפויה רמה מופחתת של פליטת רעש עקב הפחתת הספק של משאבות מחזור המעגל הראשוני. הראשון מבין הפתרונות הללו לא פותח, אך באשר לסוג הכור החדש, התוצאות שהתקבלו שימשו בפיתוח כורים לצוללות גרעיניות טוריות בשנות הבנייה שלאחר מכן.
בשנות ה-70 חזרו מומחים אמריקאים לרעיון של שימוש בהנעה חשמלית מלאה בצוללות גרעיניות. ב-1974 הושלמה בנייתה של הצוללת הגרעינית גלנרד פ.ליפסקומב עם תחנת כוח טורבו-חשמלית המורכבת מטורבוגנרטורים ומנועים חשמליים. עם זאת, צוללת גרעינית זו לא התקבלה לייצור המוני. המאפיינים של הצוללות הגרעיניות "Tillibee" ו-"Glenard P. Lipscomb" ניתנים בטבלה. 3.
מהסירוב "לשכפל" צוללות גרעיניות עם הנעה חשמלית מלאה עולה כי הרווח בהפחתת הרעש, גם אם התרחש בצוללות גרעיניות מסוג זה, לא פיצה על ההידרדרות של מאפיינים אחרים הקשורים להכנסת הנעה חשמלית, בעיקר בשל לחוסר האפשרות ליצור מנועים חשמליים בעוצמה הנדרשת ובמידות המקובלות, וכתוצאה מכך, ירידה במהירות הנסיעה התת-ימית המלאה בהשוואה לצוללות גרעיניות עם יחידות הנעה טורבו שהיו קרובות בזמן בעת יצירתן.
שולחן 3
בכל מקרה, הניסויים של הצוללת הגרעינית גלנרד פ. ליפסקומב עדיין נמשכו, והרכבת הצוללת הגרעינית של לוס אנג'לס עם יחידת טורבינת קיטור קונבנציונלית כבר החלה על הגלישה - הצוללת הגרעינית המובילה באחת הסדרות הגדולות של סירות בהיסטוריה של בניית ספינות אמריקאית. התכנון של צוללת גרעינית זו נוצר כחלופה ל-Glenard Lipscomb והתברר כמוצלח יותר, וכתוצאה מכך היא התקבלה לבנייה סדרתית.
הנוהג העולמי של בניית ספינות צוללות עד כה מכיר רק חריג אחד, כאשר תכנית ההנעה החשמלית המלאה יושמה לא על אב טיפוס אחד, אלא על כמה צוללות גרעיניות סדרתיות. מדובר בשש צוללות גרעיניות צרפתיות מסוג רוביס ואמטיסט, שהוזמנו בשנים 1983-1993.
בעיית הסודיות האקוסטית של צוללות גרעיניות לא הפכה דומיננטית בו זמנית בכל המדינות. תחום חשוב נוסף לשיפור צוללות גרעיניות בשנות ה-60 נחשב להשגת המהירות התת-ימית הגבוהה ביותר האפשרית. מכיוון שהאפשרויות להפחית את התנגדות המים לתנועה על ידי אופטימיזציה של צורת גוף הספינה כבר מוצו במידה רבה עד למועד זה, ופתרונות חדשים ביסודו לבעיה זו לא הניבו תוצאות מעשיות ממש, להגברת המהירות התת-ימית של צוללות גרעיניות היה רק דרך אחת שמאלה - הגדלת אספקת החשמל שלהם (נמדד לפי יחס ההספק המשמש להעברת המתקן לעקירה). בתחילה, בעיה זו נפתרה ישירות, כלומר. באמצעות יצירה ושימוש בתחנות כוח גרעיניות בעלות כוח מוגבר משמעותית. מאוחר יותר, כבר בשנות ה-70, המעצבים נקטו בדרך של הגדלת הכוח של תחנות כוח גרעיניות בו-זמנית, אך לא כל כך משמעותית, והפחתת העקירה של צוללות גרעיניות, בפרט על ידי הגדלת חדה של רמת אוטומציית הבקרה והקטנת גודל הצוות ב. עניין זה.
היישום המעשי של כיוונים אלה הוביל ליצירת בברית המועצות מספר צוללות גרעיניות במהירות של מעל 40 קשר, כלומר גבוהה משמעותית מזו של עיקר הצוללות הגרעיניות שנבנו בו זמנית הן בברית המועצות והן במערב. השיא למהירות שקועה מלאה - כמעט 45 קשר - הושג ב-1969 במהלך ניסוי הצוללת הגרעינית המקומית עם טיל השיוט Project 661.
מאפיין אופייני נוסף של פיתוח צוללות גרעיניות הוא עלייה מונוטונית פחות או יותר בעומק הטבילה לאורך זמן. במהלך השנים שחלפו מאז הפעלתן של הצוללות הגרעיניות הראשונות, עומק הטבילה, כפי שניתן לראות מהנתונים להלן עבור צוללות גרעיניות טוריות משנות הבנייה האחרונות, יותר מהכפיל את עצמו. מבין הצוללות הגרעיניות הקרביות, הצוללת הגרעינית המקומית קומסומולץ, שנבנתה באמצע שנות ה-80, הייתה בעלת עומק הצלילה הגדול ביותר (כ-1000 מ'). כידוע, הצוללת הגרעינית הושמדה בשריפה באפריל 1989, אך הניסיון שנצבר במהלך תכנון, בנייתה ותפעולה לא יסולא בפז.
באמצע שנות ה-70, תת-מחלקות של צוללות גרעיניות הופיעו בהדרגה והתייצבו במשך זמן מה, בשונות במטרה ובהרכב של כלי הלחימה העיקריים:
- צוללות רב תכליתיות עם נשק טורפדו, טילי נגד צוללות, ובהמשך טילי שיוט שנורו מצינורות טורפדו ומשגרים מיוחדים, המיועדים לפעולות נגד צוללות, השמדת מטרות עיליות, וכן לפתרון משימות צוללות מסורתיות אחרות (הנחת מוקשים). , סיור וכו');
- צוללות טילים אסטרטגיות חמושות בטילים בליסטיים להשמדת מטרות בשטח האויב;
- צוללות הנושאות טילי שיוט, המיועדות בעיקר להשמדת ספינות שטח ומשלוחים.
ייעוד מקוצר לצוללות מתת-הסוגים הללו: צוללות גרעיניות, SSBNs, SSGNs (בהתאמה קיצורים באנגלית: SSN, SSBN, SSGN).
הסיווג הנ"ל, כמו כל סיווג אחר, מותנה. כך למשל, עם התקנת ממגורות לשיגור טילי שיוט על צוללות גרעיניות רב-תכליתיות, נמחקים במידה רבה ההבדלים בין צוללות גרעיניות ל-SSGN מתמחים, ושימוש בטילי שיוט עם צוללות גרעיניות, המיועדים לירי לעבר מטרות חוף ולשאת גרעין. ראשי נפץ, מעביר צוללות כאלה לקטגוריה של אסטרטגיות. הציים של מדינות שונות, ככלל, משתמשים בסיווג משלהם של ספינות, כולל צוללות גרעיניות.
בניית צוללות קרביות מתבצעת, ככלל, בסדרות של כמה (לעיתים כמה עשרות) צוללות כל אחת על בסיס תכנון בסיסי אחד, שככל שמצטבר ניסיון בבנייה ותפעול של צוללות, מתבצעים בה שינויים חסרי משמעות יחסית. למשל בטבלה. 4 מציג נתונים על בנייה סדרתית של צוללות גרעיניות בארה"ב. הסדרות, כמקובל, נקראות בהתאם לראש
טבלה 4
*נבנה בשלוש תת-סדרות. סדרה גדולה יותר של צוללות גרעיניות של 77 יחידות יושמה רק במהלך בניית נושאות טילים מקומיים, שלמרות שהם שונים ב-TTX, מבוססים על אותו פרויקט 667A.
** בניית הסדרה לא הושלמה.צוללות, מרווחי זמן מסומנים על ידי עיתוי הנחת הצוללת המובילה והזמנת הצוללות האחרונות בסדרת הצוללות.
רמת הפיתוח של ALL שהגיעה לאמצע שנות ה-90 מאופיינת באלו המופיעות בטבלה. 5 נתונים לשלוש צוללות גרעיניות אמריקאיות בשנים האחרונות לבנייה.
טבלה 5
* שינוי משופר, הצוללת הגרעינית המובילה של תת-הסדרה השלישית.
** לפי מקורות אחרים - 2x30000 כ"ס.
ביחס לצוללות גרעיניות (לעיתים גם לצוללות גרעיניות), נעשה שימוש במושג הדי קונבנציונלי אך הנפוץ של "דור". הסימנים שלפיהם צוללות גרעיניות מסווגות כשייכות לדור מסוים הם: קרבה בזמן יצירה, משותף של פתרונות טכניים המשולבים בפרויקטים, אותו סוג של תחנות כוח וציוד אחר למטרות כלליות של ספינה, אותו חומר בגוף הספינה, ועוד. דור אחד יכול להיות מסווג כצוללות גרעיניות למטרות שונות ואפילו כמה סדרות עוקבות. המעבר מסדרת צוללות אחת לאחרת, ועוד יותר מכך המעבר מדור לדור, קדם במחקר מקיף על מנת להצדיק את הבחירה בשילובים מיטביים של המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים של צוללות גרעיניות חדשות.
אורז. 11. הצוללת הגרעינית הרב-תכליתית הרוסית החדשה ביותר מסוג ברים (פרויקט 971)
הרלוונטיות של מחקר מסוג זה גדלה במיוחד עם הופעתה של האפשרות (הודות להתפתחות הטכנולוגיה) ליצור צוללות גרעיניות השונות באופן משמעותי במהירות, בעומק הטבילה, במחווני התגנבות, בעקירה, בהרכב החימוש וכו'. מחקרים אלו נמשכים לעיתים מספר שנים וכוללים פיתוח והערכה צבאית-כלכלית עבור מגוון רחב של אפשרויות חלופיות של צוללות גרעיניות - החל משינוי משופר של צוללת גרעינית הבנויה סדרתית ועד לגרסה שהיא סינתזה של פתרונות טכניים חדשים ביסודו של תחום אדריכלות, אנרגיה, נשק, חומרי גוף וכו'.
ככלל, מחקרים אלה אינם מוגבלים רק לתכנון של גרסאות של צוללות גרעיניות, אלא כוללים גם תוכניות שלמות של עבודת מחקר ופיתוח בהידרודינמיקה, חוזק, הידרואקוסטיקה ותחומים אחרים, ובמקרים מסוימים, שנדונו לעיל, גם יצירת צוללות גרעיניות מיוחדות.
במדינות שבונות צוללות גרעיניות בצורה האינטנסיבית ביותר, נוצרו שלושה או ארבעה דורות של ספינות אלה. לדוגמה, בארצות הברית, בין צוללות גרעיניות רב-שימושיות, דור 1 כולל בדרך כלל צוללות גרעיניות מסוג "Skate" ו-"Skipjack", דור 2 - "Thresher" ו-"Sturgeon", דור 3 - "LosAngeles". הצוללת הגרעינית Seawolf נחשבת כמייצגת של דור חדש ורביעי של צוללות גרעיניות של הצי האמריקני. בין נושאי הטילים, הדור הראשון כולל את הסירות "ג'ורג' וושינגטון" ו"איתן אלן", השני - "לפאייט" ו"בנג'מין פרנקלין", השלישי - "אוהיו".
אורז. 12. נושאת טילים צוללת גרעינית רוסית מודרנית מסוג "אקולה" (פרויקט 941)
בסך הכל, עד סוף שנות ה-90 נבנו בעולם כ-500 צוללות גרעיניות (כולל נכים עקב התיישנות ואובדות). מספר הצוללות הגרעיניות לפי שנה בצי ובצי של מדינות שונות מוצג בטבלה. 6.
טבלה 6
הערה. מעל הקו צוללת גרעינית, מתחת לקו SSBN.
על פי התחזית, סך הצוללות הגרעיניות שיהיו בשירות בשנת 2000 יעמוד (ללא צוללות גרעיניות של הצי הרוסי) כ-130, מתוכן כ-30 SSBN.
התגנבותן של צוללות גרעיניות ועצמאות כמעט מוחלטת מתנאי מזג האוויר הופכות אותן לאמצעי יעיל לביצוע סוגים שונים של פעולות סיור וחבלה מיוחדות. בדרך כלל, צוללות משמשות למטרות אלו לאחר סיום שירותן למטרה המיועדת להן. לדוגמה, הצוללת הגרעינית של הצי האמריקני הליבוט, שנבנתה כנושאת טילי שיוט רגולוס, הוסבה באמצע שנות ה-60 לחיפוש (באמצעות מכשירים מיוחדים שנשאה) אחר עצמים השוכבים על הקרקע, כולל צוללות שקועות. מאוחר יותר, כדי להחליפו לפעולות דומות, הוסבה הצוללת הגרעינית הטורפדו של הצי האמריקאי "Parche" (סוג חדקן) לגוף אשר נחתך לתוכו קטע באורך של כ-30 מ' ורכב תת ימי מיוחד התקבל לסיפון . הצוללת הגרעינית הפכה לשמצה בשל השתתפותה במבצע ריגול בים אוחוטסק בשנות ה-80. באמצעות התקנת מכשיר מיוחד על כבל תת-ימי, היא, על פי נתונים שפורסמו בארצות הברית, דאגה להאזנה לתקשורת בין בסיס הצי הסובייטי בקמצ'טקה לבין היבשת.
אורז. 13. הצוללת הגרעינית האמריקאית החדשה ביותר "Seawolf"
מספר נושאות טילים מסוג לאפייט של הצי האמריקני, לאחר שהוצאו מהכוחות האסטרטגיים, הוסבו לצוללות אמפיביות למסירה חשאית של כמה עשרות נחתים. לשם כך מותקנים על הסיפון מכולות עמידות עם הציוד הדרוש. הדבר מבטיח הארכת חייהן של צוללות גרעיניות, אשר מסיבות שונות אינן משמשות עוד למטרה המקורית שלהן.
במהלך ארבעים ושנות קיומה של הצוללת הגרעינית, כתוצאה מתאונות (שריפות, פיצוצים, ירידת לחץ של קווי מי ים וכו'), טבעו שתי צוללות גרעיניות של הצי האמריקני וארבע צוללות גרעיניות של הצי של ברית המועצות, של שאחד שקע פעמיים במקומות עם עומק רדוד יחסית והורם בשתי הפעמים באמצעות שירות ההצלה החירום. לצוללות הגרעיניות הטבועות הנותרות יש נזק חמור או שהן הושמדו כמעט לחלוטין והן שוכנות בעומקים של קילומטר וחצי או יותר.
היה מקרה אחד של שימוש קרבי בצוללת גרעינית נגד ספינת שטח: הצוללת הגרעינית כובש הצי הבריטי במהלך הסכסוך על איי פוקלנד במאי 1982 תקפה והטביעה את הסיירת G.Belgrano בבעלות ארגנטינה באמצעות טורפדו. מאז 1991, צוללות גרעיניות אמריקאיות בדרגת לוס אנג'לס שיגרו מספר פעמים התקפות טילי שיוט של טומהוק על מטרות בעיראק. ב-1999 בוצעו התקפות בטילים אלו על שטח יוגוסלביה מהצוללת הגרעינית האנגלית Splendid.
(1) צורה זו, האופיינית לצוללות דיזל-חשמליות, הבטיחה ביצועים משביעי רצון כשהם על פני השטח.
(2) בעבר, אם לצוללת היה בית סיפון חזק בולט מעבר לגוף, זה נקרא גידור בית סיפון.
(4) בעבר, צוללות גרעיניות השתמשו במערך של מערכות סונאר למטרות שונות.
(6) נעשה שימוש בשני מנועים חשמליים בהספק משוער של 11,000 כ"ס. עם. כל אחד מונח אחד אחרי השני.
קָדִימָה
תוכן העניינים
חזור
ניקולאי מורמול, לב ז'ילצוב, ליאוניד אוסיפנקו
הצוללת הגרעינית הסובייטית הראשונה. תולדות הבריאה
נ.מורמול
מהפכה מתחת למים
6 ו-9 באוגוסט 1945 הם ללא ספק נקודות מפנה בהיסטוריה האנושית. הופעת הנשק האטומי תעלה את סולם הערכים המבוססים ותשנה את דרך החשיבה. יש לנו את הזכות לדבר על העולם לפני ואחרי הירושימה.
אבל כל השינויים הללו, כמו גם המודעות למהפכה שהתרחשה, יגיעו עם השנים. לעת עתה, האנושות פשוט מזועזעת מההרס של שתי ערים יפניות ומותם של אלפי אזרחים, דבר שלא הוצדק משיקולים צבאיים כלשהם. היא עדיין לא מבינה ש(כפי שיאמר מאוחר יותר הפיזיקאי האנגלי פ. בלקט) הפצצת האטום של הירושימה ונגסאקי לא הייתה כל כך האקט הצבאי האחרון של מלחמת העולם השנייה כמו הפעולה הראשונה של המלחמה הקרה נגד ברית המועצות. .
"ארצות הברית היא האומה החזקה ביותר כיום; אין איש חזק ממנה", אמר הנשיא טרומן. "עם כוח כזה, עלינו לקחת אחריות ולהוביל את העולם". במילים אחרות, אמריקה הייתה נחושה להכתיב את רצונה למדינות אחרות, ולנטרל מתחרים אפשריים לשליטה עולמית. הראשונה מבין המתמודדות הללו, כמובן, הייתה ברית המועצות.
מיד לאחר תום המלחמה עשה סטלין מאמצים רבים ליצור מחנה סוציאליסטי במזרח אירופה. זה מדאיג את ארצות הברית עד כדי כך שטרומן מחליט להשתמש בפצצת האטום באירופה במקרה של "נסיבות יוצאות דופן". קולות נשמעים יותר ויותר בעיתונות ובחוגים צבאיים הדורשים לפתוח במלחמת מנע נגד ברית המועצות בעוד שהחזקת נשק אטומי היא מונופול אמריקאי. בשנת 1953, הממשל האמריקני אימץ רשמית מסלול חדש, הידוע כמדיניות מתוך עמדת כוח ואסטרטגיה של "תגמול מסיבי".
אסטרטגיית הגרעין של ארה"ב בשנים שלאחר המלחמה
בתחילה נחשבו מפציצים ארוכי טווח כנשאים של פצצת האטום. לארצות הברית ניסיון רב בשימוש קרבי בנשק מסוג זה, לתעופה אסטרטגית אמריקאית היה מוניטין של החזקה ביותר בעולם, ולבסוף, שטח ארה"ב נחשב ברובו בלתי פגיע למתקפת תגמול של האויב.
עם זאת, השימוש במטוסים הצריך התבססותם בסמיכות לגבולות ברית המועצות. כתוצאה מהמאמצים שעשו דיפלומטים אמריקאים, כבר ביולי 1948 הסכימה ממשלת הלייבור להציב 60 מפציצי B-29 עם פצצות אטום על סיפונה בבריטניה הגדולה. לאחר החתימה על הסכם הצפון-אטלנטי באפריל 1949, כל מערב אירופה נגררה לאסטרטגיית הגרעין של ארה"ב, ומספר הבסיסים האמריקאים בחו"ל הגיע ל-3,400 עד סוף שנות ה-60.
אך בהדרגה גוברת ההבנה בקרב הצבא והפוליטיקאים האמריקאיים שנוכחות התעופה בשטח זר קשורה בדרך זו או אחרת לסיכון של שינוי המצב הפוליטי במדינה מסוימת. לכן, חיל הים נתפס יותר ויותר כשותף בשימוש בנשק אטומי במלחמה עתידית. מגמה זו מתחזקת סוף סוף לאחר הבדיקות המשכנעות של פצצות אטום באטול ביקיני. כוחות חיל הים - באותה תקופה העליונות האמריקנית בסוג זה של חיילים הייתה מכרעת - הופקדו מאז על ביצוע משימות אסטרטגיות מרכזיות. הם כבר מסוגלים להשפיע ישירות על מהלך המלחמה.
חשוב להדגיש כאן שכוחו של הצי האמריקני הופנה בעיקר נגד החוף – אסטרטגי הפנטגון לא ראו בצי הסובייטי יריב.
שינויים מהותיים בהשקפות על תפקידו ומקומו של חיל הים במלחמה ועל המשמעות של תיאטראות אוקיינוס של פעולות צבאיות התרחשו במחצית השנייה של שנות ה-50. בהתחשב במאזן הכוחות בזירה הבינלאומית וביכולות המוגבלות של הצי הסובייטי, האמריקנים מורידים לרקע את הבעיה המסורתית של הגנה על התקשורת באוקיינוס. בשנת 1957, בהתבסס על דו"ח הוועדה המיוחדת "פוסידון", סווג נושא זה כמשני. מעתה ואילך, עבור הצבא האמריקני, האוקיינוסים הפכו רק למשטחי שיגור עצומים לשיגור נושאי נשק גרעיני. בים, היכן שהם נמצאים, האמריקאים מרגישים בבית.
ההתפתחות המוגברת של התעופה והצי לרעת כוחות היבשה ניכרת היטב בחלוקת התקציבים. בשנים 1955-1959, 60% מהכספים לרכישת נשק חדש הוקצו לתעופה, כ-30% לחיל הים והנחתים ורק כ-10% לצבא.
אסטרטגיית "התגמול המסיבית" שפותחה בארצות הברית הופכת בתוך נאט"ו לאסטרטגיית "החרב והמגן". תפקידה של "החרב" מוקצה לנושאות מטוסים ואסטרטגיות של ארה"ב, בעוד שה"מגן" הוא הכוחות המזוינים של מדינות האמנה הצפון-אטלנטית הפרוסות באירופה. ההנחה הייתה שהכוחות המזוינים של הגוש ישתמשו בנשק גרעיני ללא קשר אם האויב ינקוט אמצעי כזה. ביחס לברית המועצות, ביצוע פעולות צבאיות ללא שימוש בפצצת אטום כמעט ולא נכלל.
מדיניות צבאית זו נותרה חשובה עד תחילת שנות ה-60. רק ממשל קנדי ביצע תיקון חלקי של הקו האסטרטגי, לאחר שהצליח להעריך נכון את השינויים שחלו במאזן הכוחות על הבמה העולמית.
הסיבה העיקרית לשינויים אלה הייתה צמיחת הכוח הצבאי של ברית המועצות. לא כאן המקום לדבר על העלות שבה היא הושגה, אולם אין ספק שהפיתוח הכלכלי של המדינה הוקרב לבחירה מדינית זו. מטרת הספר היא לספר על אחת הפרשיות המכריעות במאבק בין ברית המועצות לארה"ב על עליונות צבאית ועל האנשים שמסירותם אפשרה להחזיר את האיזון, ללא קשר לקשיים כלשהם.
אבל ראשית, בואו נראה למה ברית המועצות יכולה להתנגד לכוחה הצבאי של ארצות הברית.
לפני המלחמה הייתה לברית המועצות אחת מציי הצוללות החזקים ביותר - 218 סירות. עליונותם הייתה מרשימה במיוחד בים הבלטי - 75 צוללות סובייטיות מול חמש גרמניות. בחודשי המלחמה הראשונים היו צוללות סובייטיות נתונות להתקפות מסיביות של הצי והמטוסים הגרמניים, וחלקן נלכדו במפרץ פינלנד על ידי שדות מוקשים. צי הצוללות ספג אבדות קשות בים השחור ובצפון. כתוצאה מכך, התמונה ב-1945 הייתה עגומה, במיוחד בהשוואה לצי האמריקני החזק יותר ויותר.
"במהלך מלחמת העולם השנייה, לאחר המתקפה היפנית הבוגדנית על בסיס הצי האמריקני בפרל הארבור (איי הוואי), זמן הבנייה של צוללות בארה"ב הצטמצם בכמעט חצי. משך בניית צוללת דיזל אחת על ידי האמריקאים היה שישה עד שבעה חודשים. עד סוף המלחמה, בארצות הברית של אמריקה היו 236 צוללות דיזל-חשמליות בשירות.
במהלך מלחמת העולם השנייה בנתה יפן 114 צוללות, עד הכניעה היא כללה 162 צוללות, 130 יחידות הושמדו...
בריטניה איבדה 80 צוללות במהלך מלחמת העולם השנייה.
בגרמניה, במהלך שש שנות מלחמת העולם השנייה, פעלו 1,160 צוללות, מתוכן היא איבדה 651 צוללות כתוצאה מפעולות לחימה, ו-98 יחידות הוקפצו על ידי הצוותים במהלך כניעת גרמניה.
במהלך מלחמת העולם השנייה, הגרמנים שיגרו והזמינו בממוצע 25 צוללות לחיל הים, ובארבעה חודשים של 1945 - 35 יחידות.
במהלך מלחמת העולם השנייה, צוללות של המדינות הלוחמות הטביעו 5,000 ספינות וספינות עם תזוזה כוללת של 20,000,000 טון".
סטלין ידע היטב שכמה עשרות צוללות גרמניות כמעט הביאו את בריטניה על ברכיה, והטביעו כ-2,700 ספינות. ספינות קרב מודרניות, כמו ביסמרק והדחייה, הפסידו בקרב לצוללות הצנועות. לכן, לאחר יצירת פצצת האטום בברית המועצות, ניתנה עדיפות לבנייה מאסיבית של צוללות לנטרול האיום הימי. לפי כמה מקורות, התוכנית המקורית של סטלין קראה לבניית 1,200 סירות.
המגבלות של צוללות דיזל-חשמליות כבר ניכרו. מודיעין דיווח: האמריקנים יצרו צוללת מונעת גרעינית, שהופעתה תשנה את התמונה האסטרטגית של מלחמה עתידית. קשה לומר באיזה שלב סטלין קיבל לבסוף את ההחלטה להתחיל בבניית צי צוללות גרעיניות. זה ידוע רק שבסוף 1952, אדם זומן לסגן יו"ר מועצת השרים של ברית המועצות ויאצ'סלב אלכסנדרוביץ' מאלישב, ששמו נשאר סוד לציבור עשרים שנה לאחר מותו.
חוק ארכימדס
לפני שנמשיך בסיפור הראשי, נראה שיש צורך להסביר, לפחות באופן סכמטי, מהי צוללת וכיצד היא פועלת. תארו לעצמכם סיגר פלדה ענק, באורך של יותר מ-100 מ' ובקוטר של כ-10 מ', אטום בקצוות כובעים כדוריים. גוף צוללת קשוח זה מכיל כורים, טורבינות, ציוד חשמלי, נשק, נשק, אלקטרוניקה, מגורים ומערכות שונות התומכות בחיי אנשים ומכונות. גוף הספינה העמיד יכול לעמוד במאות אלפי טונות של לחץ מי ים כאשר הוא טובל לעומק. הוא מכוסה בגוף קל משקל, נותן צורה יעילה לצוללת. בגוף כזה נוצרים מכלי נטל ראשיים, שבזכותם נוצרת עתודת הציפה של הצוללת. מילוי מכלים אלו במי ים, הסירה צוללת, מעבירה (נושבת) מים מהם באוויר דחוס בלחץ גבוה, והצוללת צפה אל פני השטח.
ב-1944, ראש פרויקט מנהטן (תוכנית האטום האמריקאית), הגנרל לסלי גרובס, יצר קבוצת עבודה קטנה כדי לחקור את האפשרויות של "שימוש לא הרסני" באנרגיה גרעינית.
לפיכך, החלה העבודה על יצירת תחנות כוח גרעיניות לספינות. בשל עצמאותה של תחנת הכוח הגרעינית מאוויר אטמוספרי, צי הצוללות הפך לתחום עדיפות ביישומה. השימוש במתקנים כאלה על צוללות איפשר להגביר באופן קיצוני את האוטונומיה וההתגנבות - כי כעת הצוללת לא הייתה צריכה לעלות על פני השטח כדי להטעין את המצברים שלה.
מחקרים תיאורטיים הראו את ההיתכנות המעשית של בניית מערכת הנעה של ספינות גרעיניות. תוצאותיהם הוצגו לקונגרס בדוח מיוחד ב-1951, ולאחר מכן הקצו המחוקקים את הכספים הדרושים. זה אפשר לצי לחתום על חוזים עם Electric Boat, Westinghouse Electric and Combusting Engineering לפיתוח תכנון לצוללת וכור גרעיני עבורה. עבור האחרון, בחרנו במעגל עם קירור מים בלחץ (PWR) - כפי שניסיון נוסף הראה, הוא הבטיחותי והקל ביותר לתפעול. אב הטיפוס של הכור הקרקעי סומן S1W, ואב הטיפוס המיועד להתקנה על צוללת סומן S2W. האות "S" פירושה שהכור מיועד לצוללת (כורים לנושאות מטוסים מסומנים באות "A", ולסיירות - "C"), וה"W" ציינה את חברת הפיתוח Westinghouse.
תכנון ובניית הצוללת בוצעו במהירות רבה. כבר ב-14 ביוני 1952 במספנת Electric Boat בגרוטון (קונטיקט), בנוכחות נשיא ארה"ב הארי טרומן, התקיימה הנחת הצוללת הגרעינית הראשונה, וב-21 בינואר 1954 הושקה הסירה. מאמי אייזנהאואר, אשתו של נשיא ארה"ב דווייט אייזנהאואר, הפכה לסנדקית של הספינה. הסירה, ששמה Nautilus ומספר גוף הספינה SSN-571, התקבלה רשמית לצי ב-30 בינואר 1954. אבל היא נשארה במעגן המספנה עוד שלושה חודשים, מאחר שמספר עבודות חשובות לא הושלמו. ב-30 בדצמבר הושק הכור. ב-17 בינואר 1955 עזבה סוף סוף הנאוטילוס את המזח. מפקד הצוללת, המפקד יוג'ין פ' ווילקינסון, שידר את האות ההיסטורי: "אני עובר הנעה גרעינית".
מאפייני עיצוב
לתקופתה היו לנאוטילוס ממדים משמעותיים: על פי התכנון, התזוזה התת-ימית שלה הגיעה ל-3.5 אלף טון, ואורכה היה 98.7 מ'. היא עלתה ב-50% על צוללות דיזל-חשמליות אמריקאיות עדכניות מסוג טנג. אורך של 15.2 מ' קווי המתאר של גוף נאוטילוס התבססו על הפרויקט הגרמני XXI (במהלך מלחמת העולם השנייה). הקוטר הגדול של גוף הספינה (8.5 מ') איפשר לארגן שלושה סיפונים לאורך רוב הספינה וליצור תנאים נוחים למדי לצוות, שהורכב מ-12 קצינים ו-90 קצינים ומלחים. הקצינים שוכנו בבקתות (אם כי רק המפקד היה בחדר יחיד). לכל אחד מהדרגים הייתה מיטה אישית (בצוללות דיזל-חשמליות, ככלל, מספר המיטות היה קטן ממספר הצוות, בהתחשב בעובדה שחלק מהצוותים היו כל הזמן במעקב). חדר המחלקה של הקצין יכול היה להכיל את כל השוטרים בו זמנית. בחדר המחלקה של אנשים רגילים יכלו 36 אנשים לאכול בו זמנית, וכאולם קולנוע הוא יכול להכיל עד 50 איש. החימוש של הנאוטילוס כלל שישה צינורות טורפדו קשת עם מטען תחמושת של 26 טורפדו. הפרויקט הראשוני חזה את חימוש הסירה בטילי שיוט רגולוס (ששוגרו מעל פני השטח), אך עקב עלייה משמעותית במסת ההגנה הביולוגית של הכור, היה צורך לנטוש זאת. האמצעים העיקריים להארת המצב היו שתי תחנות הידראוקוסטיות - ה-AN/BQR-4A הפסיבית (עם אנטנה גלילית גדולה בחרטום הסירה) וה-AN/SQS-4 האקטיבית.
פאואר פוינט
ה- Nautilus השתמש בתחנת כוח ראשית בעלת כור אחד עם שני פירים. כלי הכור S2W שקל כ-35 טון, היה בצורת גליל עם מכסה כדורי ותחתית חצי כדורית. גובהו היה 3 מ', קוטר 2.7 מ' כלי הכור הותקן במצב אנכי על בסיס מיכל ההגנה מפני המים, אשר בתורו הותקן על היסוד באחיזת תא הכור. יחד עם מיגון מים ומרוכבים, גובה הכור היה כ-6 מ' והקוטר היה 4.6 מ'. ליבת הכור הייתה בצורת גלילית בקוטר של כ-1 מ' משקלו הכולל של עומס הכור היה כ-100 ק"ג. הקיטור שהופק מקירור הכור הניע שתי טורבינות קיטור. למקרי חירום ולתמרון חופי היו לצוללת שני גנרטורים דיזל.
היסטוריית שירות
הניסויים הראשונים של הצוללת הגרעינית נאוטילוס הניבו תוצאות מדהימות: הצוללת הצוללת כיסתה את המרחק בין בסיסי צי הצוללות של ניו לונדון וסן חואן ב-90 שעות.
במהלך תקופה זו, הנאוטילוס כיסה 1,381 מיילים ימיים (2,559 ק"מ) במהירות ממוצעת של 15.3 קשר. צוללות דיזל-חשמליות באותה תקופה היו מסוגלות לנוע מתחת למים לכל היותר 200 מייל במהירות של 4-5 קשר.
במסעות שלאחר מכן, הדגימה הנאוטילוס מהירות קרקע ממוצעת קרובה למקסימום - מדד שקודם לכן צוללות רק יכלו לחלום עליו. התברר שהצוללת מסוגלת לגבור על הטרפדות נגד הצוללות שהיו אז בשירות חיל הים האמריקאי! גם יכולת התמרון של הצוללת התבררה כמצוינת.
עם זאת, בדיקות הראו גם חסרונות משמעותיים של הסירה, בעיקר רמת הרעש הגבוהה. הגורם העיקרי לה לא היה תחנת הכוח, אלא הרטט של מבנה הספינה, שנגרם מהפרעות בזרימת המים מאחורי גדר בית ההגה. אם תדירות הרעידות הללו עלתה על 180 לדקה, היה איום ממשי של נזק חמור למבנה הסירה. רעש גבוה הפחית משמעותית את ערך הלחימה של הנאוטילוס: במהירויות מעל 4 קשרים, האפקטיביות של הסונרים הפכה לאפס - הסירה פשוט "תקעה" אותם ברעש משלה. אם המהירות עלתה על 15 קשר, המשמרת שנמצאת במוצב המרכזי נאלצה לצעוק כדי לשמוע זה את זה. מאוחר יותר, הצוללת עברה שינויים שהקלו במידת מה על בעיית הרעש. אבל לאורך 35 שנות שירותה, הנאוטילוס נותרה בעצם ספינת ניסוי, ולא יחידה קרבית,
לקוטב הצפוני
היכולות יוצאות הדופן של תחנת הכוח הגרעינית אפשרו להשיג את המטרה השאפתנית של הגעה לקוטב הצפוני מתחת למים. אולם הניסיון הראשון, שנעשה באוגוסט 1957, לא צלח. לאחר שנכנס אל הקרח, ניסה הנאוטילוס לעלות על פני השטח בנקודה שבה האקומטר הראה חור קרח, אך נתקל בגוש קרח נסחף, וגרם נזק חמור לפריסקופ היחיד. הסירה הייתה צריכה לחזור. שנה לאחר מכן נעשה ניסיון שני, שהתברר כמוצלח - ב-3 באוגוסט 1958 הפליג הנאוטילוס מתחת לקוטב הצפוני. אירוע זה התרחש במהלך המסע הטרנס-ארקטי של הצוללת מפרל הארבור (הוואי) ללונדון, ואישר את האפשרות לתמרן צוללות גרעיניות בין האוקיינוס השקט והאטלנטי דרך הקוטב הצפוני. מאחר שאמצעי ניווט קונבנציונליים במים מעגליים אינם מועילים, ה-Nautilus צויד במערכת ניווט אינרציאלית N6A-1 של צפון אמריקה, גרסה נישאת על ספינה של המערכת המשמשת בטילי שיוט בין-יבשתיים של נאבאחו. כל ההפלגה מתחת לקרח ארכה ארבעה ימים (96 שעות), במהלכם הסירה כיסתה 1,590 מיילים, על פניה מצפון-מזרח לגרינלנד.
נאוטילוס הפכה לצוללת הראשונה שהגיעה לקוטב הצפוני מתחת למים. הסירה הראשונה שעלתה על פני הקוטב הצפוני הייתה צוללת גרעינית אמריקאית אחרת, הסקייט. לאחר שחזר מהפלגת נאוטילוס, הוא ביקר בניו יורק. ואם צוללות רבות ביקרו בקוטב הצפוני אחריו, אז אף צוללת גרעינית אחת לא נכנסה מעולם לנמל ניו יורק.
שירות נוסף
הנאוטילוס בילה את רוב שירותו הפעיל כחלק מטייסת הצוללות ה-10, שבסיסה בניו לונדון. הצוללת השתתפה במתן אימוני לחימה לצי האטלנטי האמריקאי ולכוחות הימיים של בעלות בריתה בנאט"ו. השתתפות בתמרונים בתנאים קרובים לתנאי לחימה הובילה לעיתים לאירועים מסוכנים מאוד. המסוכן שבהם התרחש ב-10 בנובמבר 1966, כאשר הנאוטילוס, שתמרן בעומק פריסקופ, התנגש עם נושאת המטוסים נגד צוללות אסקס (CVS-9). נושאת המטוסים קיבלה חור, אך נותרה על פני המים. הצוללת פגעה קשות בבית הגלגלים, אך לא איבדה מומנטום והצליחה להגיע לבסיס. במהלך שירותו על הנאוטילוס, ליבת הכור נטענה שלוש פעמים: ב-1957, 1959 ו-1967. בסך הכל נסעה הסירה יותר מ-490 אלף מיילים. עוצמת פעולתו בתקופת השירות הראשונית הייתה גבוהה בהרבה. אם בשנתיים הראשונות הצוללת עברה 62.5 אלף מיילים (מתוכם יותר מ-36 אלף היו שקועים), ובשנתיים הבאות - יותר מ-91 אלף, אז מ-1959 עד 1967 (שמונה שנים) היא עברה 174.5 אלף מיילים. , ובמשך 12 שנים מ-1967 עד 1979 - 162.3 אלף. ב-3 במרץ 1980 הוצא נאוטילוס משירות. היא הייתה אמורה להיפטר, אך עד מהרה החליטו לשמר את הצוללת הגרעינית האמריקאית הראשונה כמוזיאון. לאחר הכנה מתאימה וחיתוך מגוף תא הכור, נפתח הנאוטילוס למבקרים ב-11 באפריל 1986. הסירה, בעלת מעמד של נקודת ציון לאומית, ממוקמת בגרוטון.
אולי יעניין אותך:
ז'ילצוב: - מונית לעוזר בכיר למפקד הצוללת הגרעינית הניסיונית הראשונה.עוד נודע לי שמפקד הסירה עדיין לא נבחר וכל מלאכת הבחירה, הקריאה, סידור וארגון הדרכת הצוות תצטרך להוביל על ידי. אני מודה, הופתעתי. אני, סגן מפקד בן עשרים ושש, נאלצתי לפתור את כל הבעיות במחלקות בהן כל קצין היה בכיר אצלי הן בדרגה והן בגיל. המסמכים הדרושים לגיבוש הצוות יצטרכו להיות חתומים על ידי מנהלים רמי דרג. אבל לא ידעתי איך להצמיד את העקבים על רצפת הפרקט, והמדים האהובים עליי היו מעיל עבודה משומן.
כשראה את הבלבול שלי, מיהר הבוס החדש "לעודד" אותי: עם השלמת הניסוי של הצוללת החדשה, יקבלו את מיטב הקצינים פרסי מדינה גבוהים. עם זאת, היה ניואנס מדאיג: בדיקת סירה בעיצוב חדש מיסודו שעדיין לא נבנתה עם צוות שטרם נבחר והוכשר, הייתה אמורה להתבצע בעוד שישה עד שמונה חודשים!
מכיוון שלא הייתה שאלה שלכדי לספר למישהו על המינוי החדש שלי, הייתי צריך להמציא בדחיפות אגדה מובנת גם עבור הקרובים אליי. הכי קשה היה לרמות את אשתי ואחי, גם הם מלח. אמרתי להם ששובצתי ל"מחלקת צוות צוללות" שלא קיימת. האישה לא כשלה בהכנסת הסיכה: "איפה הנחישות שלך להפליג בים ובאוקיינוסים? או שהתכוונת לים מוסקבה?" אחי נתן לי תיק בלי מילה – בעיניו הייתי לוזר גמור.
פרשנות של מפקד הצוללת הגרעינית L.G. Osipenko: שאלה טבעית היא: מדוע נבחר לב ז'ילצוב מבין קצינים צעירים, מוכשרים וממושמעים רבים לתפקיד מפתח של חבר ראשי של צוללת גרעינית, שביצירתו כל צעד היה צעד חלוצי. ? בינתיים, היו מספיק סיבות למינוי כזה.
לאחר שהפקודה ניתנת מהמרכזלהקצות לגיבוש צוות מאומן, מוכשר, ממושמע, ללא עונשים וכו', החיפוש אחר האנשים הנכונים מתחיל בעיקר בצי הים השחור. כולם היו להוטים לשרת שם: היה חם, ובקיץ זה היה רק אתר נופש. אי אפשר להשוות אותו, למשל, עם הצי הצפוני, שבו יש חורף במשך תשעה חודשים בשנה ולילה קוטבי במשך שישה. לא היו "גנבים" באותה תקופה, והאנשים המוכשרים ביותר הגיעו למקום המבורך הזה. למיטב הבוגרים של בתי הספר הימיים הייתה הזכות לבחור את הצי שבו הם רוצים לשרת. ז'ילצוב סיים את בית הספר הכספי במקום ה-39 מתוך יותר מ-500 צוערים, אז בהצטיינות מכיתות שלי וטורפדו. מתוך 90 האנשים, רק שלושה, מלבדו, הפכו לעוזרים מפקדים. שנה לאחר מכן מונה ז'ילצוב לקצין בכיר במטוס S-61.
הסירה נחשבה למופת במובנים רבים. זו הייתה הסירה הראשונה והעופרת בסדרה הגדולה ביותר שלאחר המלחמה, שחייבת הרבה מהמצוינות הטכנית שלה למהנדסי הרייך השלישי. באותה תקופה נוסו בו כל סוגי הנשק החדשים, הנדסת רדיו וציוד ניווט חדש. והאנשים על הסירה נבחרו בהתאם. לא במקרה זה היה בסיס האימונים של עשרות צוותים אחרים.
ז'ילצוב שירת ללא ביקורת, וכך גם פקודיו והציוד שהופקד בידיו. למרות שלא הייתה לו גישה לשליטה עצמאית, המפקד בטח בו עם הסירה גם במהלך תמרונים מורכבים כמו עגינה. גם הרמטכ"ל של שייטת הים השחור וגם המח"ט יצאו לים כשז'ילצוב היה אחראי. אחרון חביב, הקצין הצעיר זכה לביקורת ממוסקבה על התנהלותו המופתית בהכשרה פוליטית. אז האמינו שככל שאתה בעל הבנה פוליטית יותר, אתה מסוגל להוביל אנשים יותר, כך נבחר לב ז'ילצוב מבין הקצינים הצעירים הרבים.
היום שלמחרת התחיל באירוע משמח:בוריס אקולוב, שהוקצה לאותו צוות, הופיע בבולשוי קוזלובסקי. אנחנו מכירים מאז 1951, אז הגיעה לבלקלאבה אוגדה של צוללות חדשות. אקולוב שימש אז כמפקד ה-BC-5 (תחנת כוח על צוללות). הוא היה קצת יותר מבוגר ממני - בשנת 1954 מלאו לו שלושים. בוריס אקולוב סיים את בית הספר להנדסה ימית. דזרז'ינסקי בלנינגרד. ביום הראשון הוא עבר את אותו הליך של היכרות עם סודיות, רק עכשיו בהשתתפותי. הוקצה לנו מקום עבודה (אחד לשני), והתחלנו לגבש צוות.
באופן אירוניהמחלקה שהיינו כפופים לה בחנה נשק גרעיני עבור חיל הים. מטבע הדברים, היו לא רק צוללות, אלא גם מהנדסי ים בכלל. לכן, למרות כל רצונם של קציני ההנהלה לעזור לנו, הם הועילו מעט.
יכולנו לסמוך רק על הניסיון שלנושירות הצוללות של הדור שלאחר המלחמה. גם עלונים מסווגים למהדרין מהעיתונות הזרה עזרו לנו. למעשה לא היה עם מי להתייעץ: בחיל הים כולו, רק כמה אדמירלים וקצינים של מה שנקרא קבוצת המומחים הורשו לראות את התיעוד שלנו, שהסתכלו מלמעלה עלינו, סגן המפקדים הירוקים.
במקביל לעבודה על שולחן האיושאני ואקולוב למדנו עניינים אישיים והתקשרנו לאנשים שהצורך שלהם כבר היה ברור. מדי שבוע, או אפילו לעתים קרובות יותר, קיבלנו "תיקי שטח" מפורטים מהציים, שכללו מאפייני שירות ופוליטיים, כרטיסי ענישה ופרס. באופן טבעי, בשום מקום לא הייתה מילה או רמז על צוללת גרעינית. רק על ידי התבוננות במערך ההתמחויות הצבאיות יכלו קציני אנשי חיל הים לנחש לגבי גיבוש צוות לספינה יוצאת דופן.
לכל משרה פנויה הוצגו שלושה מועמדים שעמדו בדרישות המחמירות ביותר להכשרה מקצועית, תכונות פוליטיות ומוסריות ומשמעת. למדנו את המקרים שלהם בצורה הכי מדוקדקת, כי ידענו שנשלט על ידי "רשות אחרת" ואם היא תדחה את המועמדות, נצטרך להתחיל הכל מחדש. הם סוקרו על סמך הקריטריונים הכי אבסורדיים, כפי שהבנתי כבר אז: חלקם הגיעו לשטח כבוש בילדותם, לחלקם היה אבא של אישה שנלכד, וחלקם, למרות ש"רוסית" הייתה רשומה ב"לאום" העמודה, הפטרונות של האם היא בבירור יהודית.
אם רוב הקולגות לעתיד שלנונמק בבטלה, אקולוב ואני לא שמנו לב איך טסנו יום אחרי יום. בנוסף לעבודה השגרתית הקשורה בהגעת אנשים, ראיונות ולינה, היינו צריכים לפתור בעיות שבהן תלויה תפעול הסירה העתידית. תן לי לתת לך דוגמה אחת. טבלת האיוש סיפקה רק שלושה מנהלים לשתי תחנות כוח עיקריות עם שכר מינימום בצי של 1,100 רובל לחודש.
לקח כמה חודשים להוכיח: רק שישה מהנדסים יכולים לספק משמרת מלאה של שלוש משמרות בתחנת הכוח. וכמה צדק סגן היו"ר הראשון של מועצת השרים של ברית המועצות V. A. Malyshev, שלימים הציע למפקד העליון של חיל הים S. G. Gorshkov ליצור צוות של כל קצינים - מבנה של כוח אדם מוסמך לפיתוח של צי הגרעין. למרבה הצער, זה התברר כבלתי אפשרי, כולל מסיבות אובייקטיביות: מישהו צריך לעשות עבודה פיזית ועזרה כבדה.
עד תחילת אוקטובר 1954כל הקצינים היו במוסקבה, והיה צורך לתכנן ספציפית את מי ואיפה להתאמן. הוחלט לשלוח קצינים מתמחי ניווט, הנדסת רדיו וטרפדו מוקשים למכונים ולשכות התכנון הרלוונטיות שיצרו ציוד לסירה, ולאחר מכן לצי הצפוני, לפוליארני, לאימון על צוללות דיזל.
קבוצה אחרת, גדולה יותר, שכללה מפקדים, קציני היחידה הקרבית האלקטרומכנית וראשי שירות הרפואה, נאלצו לעבור מסלול לימודים והכשרה מעשית בהפעלת תחנת כוח גרעינית. עד אז, אימונים כאלה יכלו להתבצע רק בתחנת הכוח הגרעינית הראשונה בעולם (NPP), שהושקה בקיץ 1954 בכפר אובנינסקי, 105 ק"מ ממוסקבה. באותה תקופה, מיקומה של תחנת הכוח הגרעינית נחשב לסוד מדינה, והכפר - לימים העיר אובנינסק - נסגר בחלקו לכניסה, ורק מי שעבד עם אישורים מיוחדים הורשה להיכנס לאזורים מסוימים.
מנהלת חיל היםהסכימו בנסיעתנו לאובנינסק כדי להסכים על תוכניות ספציפיות ומועדים ל-2 באוקטובר 1954. קוד הלבוש הוא אזרחי. ראש המתקן, שנקרא "מעבדה "B" של משרד הפנים", ולאחר מכן הפך למכון למחקר גרעיני, היה חבר מקביל באקדמיה למדעים של ה-SSR האוקראיני דמיטרי איבנוביץ' בלוכינצב. הוא הכיר לנו את העניינים והחיים באובנינסקי, הקשיב בתשומת לב לסיפורנו על המשימות והתזמון הרצוי של הכשרת קצינים. סיכמנו על זמן השיעורים וההתמחות, ואז הלכנו לראות את תחנת הכוח הגרעינית.
המנהל שלה ניקולאי אנדרייביץ' ניקולייבהיה סקפטי לגבי התוכניות שלנו להשתלט על השליטה בכור גרעיני בעוד חודשיים עד שלושה חודשים. לדעתו זה צריך לקחת לפחות שנה. ובזמן שהוא הסביר לנו את עקרון הפעולה של כור גרעיני באמצעות דיאגרמות הדגמה, העביר אותנו בכל חדרי התחנה והראה לנו את עבודת המפעילים בלוח הבקרה, דבריו קיבלו יותר ויותר משקל. אבל המשכנו לעשות כמיטב יכולתנו ודנו איתו על עקרון חלוקת הקצינים למשמרות בתקופת ההתמחות, על עיתוי מעבר בחינות להתקבל לניהול עצמאי וכו' ניקולאי אנדרייביץ' כבר לא התנגד, אלא לבסוף העיר, כמו בצחוק: "טוב, נו." , האנשים שלנו לא היו בחופשה כבר כמה שנים. אז כל התקווה טמונה במהנדסים שלך.
במבט קדימה, אני אגיד: הוא היה אירוני לשווא. ההתמחות שלנו החלה בסוף ינואר 1955, וכבר במרץ עברו הקצינים הראשונים את מבחן הגישה לניהול הכור. באפריל הם השתלטו בעצמם על התחנה ומפעילי התחנה יצאו לחופשה. למען ההגינות, אני מציין שעובדי תחנת הכוח הגרעינית וניקולייב עצמו עשו כל שביכולתם כדי לעזור לנו.
אבל לעת עתה המשימה שלנו הייתה להלביש את כל הקצינים בלבוש אזרחי, שכן הופעתה של קבוצת מלחים צבאיים באובנינסק תסגיר מיד את כוונת ברית המועצות ליצור ספינה עם תחנת כוח גרעינית. מכיוון שמבחר הלבוש במחסני חיל הים לא היה כל כך עשיר, והקצינים ניסו, ויהי מה, למלא אחר דרישות האופנה הצנועה דאז, מצאנו את עצמנו לבושים באותם כובעים, מעילים, חליפות, עניבות, לא להזכיר מגפיים נוצצים של חיל הים. כשיצאנו לאובנינסקויה בנובמבר 1954, על רציף התחנה, דמתה הקבוצה שלנו לסטודנטים סינים הלומדים במוסקבה. עובדי משטר מעבדה "ב" הבחינו בכך מיד, ואפילו במשרד המעבר התבקשנו מיד "להגן על עצמנו" ובעיקר לא ללכת בהמון.
היכרות ראשונה עם ספינה מונעת בגרעין. במקביל לגיבוש הצוות, יצירת הסירה עצמה הייתה בעיצומה. התקרב הזמן לכנס את ועדת המדמה ולהגן על התכנון הטכני. ואז המעצב הראשי, ולדימיר ניקולאביץ' פרגודוב, קיבל חדשות על התמחותם של קצינים עתידיים באובנינסק ואלה שכבר מונו כחובש הראשון והמכונאי הראשי. המעצב הראשי ביקש לשלוח אליו בדחיפות את שני השוטרים ללנינגרד למשך עשרה ימים.
גם אם לא היינו מוקצים לספינה הראשונה המונעת בכוח גרעיני, העניין בנו הוסבר בכך ששירתנו על סירות מהדור האחרון. הפרויקט ה-613 שלנו, שלא כמו ספינות בזמן מלחמה, היה מצויד במיקום, הידראוליקה וחידושים טכניים רבים אחרים. זה לא מקרי שכל כך הרבה סירות נבנו על פי הפרויקט הזה ונמכרו באופן פעיל בחו"ל - לפולין ולאינדונזיה. ולנו, בנוסף לשיט בסירה זו, היה לנו גם ניסיון בבדיקות והדרכת צוותים.
לשכת עיצוב סודית ביותרהיה ממוקם באחת הכיכרות המפורסמות ביותר של לנינגרד בצד פטרוגרד. ליוו אותנו אליו עובד עם אישורים מוכנים מראש שפגש אותנו במקום המיועד. מול הפארק הקטן והנעים בין שתי חנויות הייתה דלת לא בולטת ללא סימני זיהוי. לאחר שפתחנו אותו, מצאנו את עצמנו מול קרוסלה, מאוישת בשני שומרים שנראו יותר כמו מפקדים, כשההבדל היחיד הוא שהמעילים הלבנים שלהם התנפחו בצד ימין. ולאחר שעברנו את הקרוסלה, מצאנו את עצמנו לפתע בתחום הטכנולוגיות המתקדמות ביותר באותה תקופה, שם נולד הבכור של צי הגרעין של המדינה.
הקושי העיקרי היה, ליצור סירה שתהיה עדיפה על ספינות המונעות על ידי גרעין אמריקאי מכל הבחינות. כבר באותן שנים הייתה גישה שהתפרסמה בתקופת חרושצ'וב: "תדביקו ותעקפו את אמריקה!" הסירה שלנו הייתה צריכה לתת מאה נקודות לפני האמריקני, שבאותו זמן כבר הפליגה - והפליגה יפה. יש להם כור אחד, אנחנו נעשה שניים עם הפרמטרים הכי גבוהים בחשבון. במחולל הקיטור, לחץ המים הנומינלי יהיה 200 אטמוספירה, הטמפרטורה תהיה יותר מ-300 מעלות צלזיוס.
מנהלים אחראיים לא חשבו במיוחד על העובדהשבתנאים כאלה, עם החלל הכי קטן במתכת, פיסטולה או קורוזיה הכי קטנה, צריכה להיווצר מיד מיקרו-דליפה. (לאחר מכן, בהוראות, כל הפרמטרים הללו צומצמו כלא מוצדקים.) משמעות הדבר היא כי יהיה צורך להסיע טונות של עופרת מתחת למים להגנה אמינה מפני קרינה. יחד עם זאת, היתרונות של תנאי הפעלה קשים כאלה נראו בספק רב.
כן, פרמטרי תפעול גבוהים של הכוראפשרו לפתח מהירות מתחת למים לא כ-20 קשר, כמו האמריקאים, אלא לפחות 25, כלומר כ-48 קמ"ש. עם זאת, במהירות זו, האקוסטיקה הפסיקה לפעול, והסירה מיהרה קדימה בעיוורון. כאשר על פני השטח, בדרך כלל לא כדאי להאיץ יותר מ-16 קשר, מכיוון שהספינה המונעת על ידי גרעין יכולה לצלול ולקבור את עצמה מתחת למים כשהצוהר פתוח. מכיוון שספינות שטח מנסות לא להפליג במהירויות העולה על 20 קשר, לא היה טעם להגדיל את כוח הכור.
בשיחה הראשונה שלנוולדימיר ניקולאביץ', כמובן, לא הביע את כל הספקות. רק מאוחר יותר נאלצתי לחשוב על זה בעצמי ולהבין את המיותר של מרוץ העליונות הזה. אגב, כשבדקנו את הסירה שלנו, הגענו למהירות עיצוב של 25 קשר איפשהו תוך שימוש ב-70–75% מהספק הכור; בעוצמה מלאה היינו מגיעים למהירויות של כ-30 קשר.
מטבע הדברים, ללשכת העיצוב הייתה מעט עזרה מאיתנו בכל הנושאים הטכניים.. עם זאת, פרגודוב רצה ליצור תנאים מיטביים לצוללות לשמור על ציוד ולגור על הסיפון במהלך הפלגות ארוכות. ההנחה הייתה שהסירה אמורה להיות מסוגלת לא לצוף על פני השטח במשך חודשים, ולכן תנאי המחייה באו לידי ביטוי. מטרת הטיול שלנו צוינה כדלקמן:
- לטפס על כל התאים על הפריסות, כל הנחות למגורים ולבית ולחשוב כיצד לשפר אותם. תראו איך מצוידים תאים בקרונות רכבת, תאים באוניות נוסעים, תאים של מטוסים, עד לפרט הקטן ביותר - איפה הפנסים והמאפרות. (למרות שלא היה עישון בסירה שלנו.) קחו את כל מה שהכי נוח, נעביר אותו לספינה המונעת על ידי גרעין.
בשיחה עם המעצב הראשי שמענו לראשונה חששות וחששות, בשל העובדה שהסירה נוצרה באופן חירום. על ההזמנה היה אחראי משרד להנדסה בינונית, שרבים מעובדיו לא ראו כלל את הים. לשכת העיצוב הוקמה מעובדי לשכות שונות, ביניהם היו צעירים רבים וחסרי ניסיון, והחידוש במשימות שנפתרו היה מעבר ליכולותיהם של ולו ותיקי לשכת העיצוב רבים. סוף סוף - וזה נראה מדהים! - בלשכת התכנון של פרגודוב לא היה קצין תצפית אחד שהפליג על צוללות של פרויקטים שלאחר המלחמה או השתתף בבנייתן.
הפריסות אותרובחמישה מקומות שונים בעיר. הם נבנו בגודל טבעי בעיקר מדיקט ובולי עץ. צנרת ומסלולי כבלי חשמל סומנו בחבלי קנבוס עם סימון מתאים. באחד המפעלים לעגו לשלושה תאי קצה בבת אחת, ושני תאי החרטום הוסתרו במרתף ממש במרכז לנינגרד, לא הרחק ממלון אסטוריה.
לא לכל צוללתהייתי צריך לראות את הסירה שלי בחיתוליה. ככלל, מפקדי עוצבות, סגניהם, ולעתים מומחי דגל, כלומר אנשים שיצטרכו להפליג על סירות אלה מעת לעת, משתתפים בעבודת ועדת המדמה. ולהצליח לנהל ולסדר את המקום בצורה נוחה ככל האפשר זה חלומו של כל צוללת.
בעוד שבוע בוריס ואניטיפסנו בכל הפינות הנגישות והקשות לגישה של הספינה העתידית מונעת גרעינית, למרבה המזל דמויותינו הדקות אפשרו זאת. לפעמים ניסרנו "מכשיר" אחד בצורת גוש עץ ממש על הדגם עם מסור והעברנו אותו למקום נוח יותר. היה ברור שהציוד הוצב מבלי להתעמק באמת במטרתו ובדרישות הכרוכות בהפעלתו. הכל נשא את חותם החיפזון הגיהנום שבו נוצרה הספינה המונעת מכוח גרעיני. כיום, לכל ספינה לוקח עשר שנים טובות להיווצר - היא מצליחה להתיישן לפני שמתחילים לבנות אותה. אבל סטלין נתן שנתיים לכל דבר. ואף על פי שכבר לא היה אז בחיים, כמו בריה, עדיין ריחפה רוחם על הארץ, בעיקר בצמרת. מלישב היה טיפוס סטאליניסטי: ביקשו ממנו ללא הנחות, והוא ביקש בהתאם.
עם כל האכזריות של המערכת הזאתוהשגיאות שהיא יצרה, שנתקלנו בהן כל כך הרבה פעמים בתהליך יצירת צוללת גרעינית, היו לה שני יתרונות ללא ספק: המנהל אכן ניחן בזכויות גדולות, ותמיד היה אדם ספציפי שאפשר היה לבקש ממנו. .
השינויים המוצעים שלנועניינו לא רק שירותים ביתיים. לדוגמה, במספר תאים, אך ורק מטעמי פריסה, מומחים רבים מצאו את עצמם יושבים כשגבם פונה לכיוון הסירה. אפילו בחדר הבקרה המרכזי פנה לוח הבקרה לירכתיים, ולכן גם מפקד הספינה והנווט הסתכל לשם. עבורם, הצד השמאלי התברר אוטומטית על יד ימין, ולהיפך. כלומר, הם יצטרכו להפוך כל הזמן שמאל לימין ברגע שהם מתיישבים במקום העבודה שלהם, ולעשות את הפעולה ההפוכה ברגע שהם יקומו. ברור שהסדר כזה עלול להפוך למקור לבלבול מתמיד, ובמקרה חירום להוביל לאסון. כמובן שקודם כל ניסינו אקולוב ואני לתקן אבסורדיות כאלה.
גם הבקתות עברו שינויים משמעותיים., וכן חדר מחלקה של קצין. כבר היה ברור לנו שבנוסף לצוות הראשי, בסירת הניסויים והעופרת יהיו תמיד מומחי גרעין, מהנדסים הבודקים מכשירים חדשים, ובמשימות בעלות חשיבות מיוחדת, נציגי הפיקוד. והיו רק שמונה מושבים בחדר המלתחה. התקנו מחדש תא אחד, ובכך הוספנו עוד ארבעה מקומות ישיבה והחלפנו את תוכנית הארוחות של שלוש משמרות הבלתי נמנעת אחרת בתוכנית ארוחות של שתי משמרות. אבל זה לא הספיק. במהלך המבחנים היו איתנו כל כך הרבה מהנדסים, מומחים ונציגי פיקוד שאכלנו בחמש משמרות.
קרה גם שהשינויים שדרשנו נתקלו בהתנגדות של מתכנני התא. למשל, לא היה לנו קל לשכנע אותם ששלושה מקררים עוצמתיים במטבח לא יחליפו את המקרר בחדר המלתחה. די חם על הסיפון, והמתאבן מוכן לכולם בבת אחת, מה שאומר שעד למשמרת השנייה הם יצטרכו לגרוף את החמאה עם כפית.
חוץ מזה,על מנת להחליק את המונוטוניות באוכל, והכי חשוב במשקאות, השוטרים מצמידים ויוצרים "קופה שחורה". בהפלגה מותר לך מאה גרם יין יבש לאדם ליום. לגבר חזק - לא הרבה, במיוחד שאלכוהול נחשב לתרופה טובה נגד קרינה. לכן, חדר המחלקה מקצה אחראי הרוכש "אליגוטה" בנוסף לנורמה זו, וביום ראשון לפחות בקבוק וודקה לארבעה. איפה אני צריך לשים את כל זה? כמובן במקרר.
כמובן, שתקנו לגבי "הקופה השחורה"(למרות שזה לא היה סוד עבור האנשים שהפליגו), ושאלתנו התגבשה מול המעצבים כך: "מה אם יש חג או אורחים על הסירה? איפה לשים שמפניה או סטוליצ'ניה? לדעתי זה היה הטיעון האחרון שעבד, למרות שהמעצבים לא רצו לשנות כלום - התא כבר היה סגור. "בסדר," הם אמרו לנו, "תנסו למצוא מקרר שיתאים דרך הסדין הנשלף כדי לטעון את הסוללה."
אחרי העבודה הלכנו אקולוב ואני לחנות חשמל, למזלנו אז לא חסרו מקררים, ניסינו הכל וגילינו שהסרטוב יתאים אם הדלת תוסר ממנו. לאלה שאחראים על התא לא הייתה ברירה אלא להסכים, וסראטוב הותקן חגיגית בחדר המדמה מבלי לפרק את המחיצה.
במבט קדימה, אני אגיד, שבוועדת המדמה נאלצנו לסבול עוד קרב על המקרר. הצוללות הוותיקות שהיו חלק ממנה, שהפליגו במהלך המלחמה ב"קטנים", נטולי השירותים הבסיסיים ביותר, לא רצו להשלים עם הרעיון שעבור חלקם ניתן לשלב הפלגה של חודשים רבים עם מינימום נוחות. עבורם, הבקשות שלנו לספק מטחנת בשר חשמלית או מכבש לרידוד פחיות היו "אדנות" מיותרת שרק הריגה את המלחים. הניצחון נשאר שלנו, אבל כשיו"ר הוועדה, שהקריא את המעשה, הגיע לחלק שבו נאמר על המקרר, הוא הרים את מבטו מהטקסט והוסיף בעצמו, לקול חיוכים וצחוקים של הנוכחים: "כדי שסטוליצ'ניה תמיד קר."
למה אתה שואל,לדבר על דבר קטן כזה? עובדה היא שכמה שנים אחר כך, בקמפיינים הקשים ביותר, נאלצנו פעמים רבות לציין בשמחה עד כמה נחוצה ההתמדה שלנו, ולהצטער על הדברים שלא הצלחנו להגן עליהם. יתרה מכך, נלחמנו לא רק על הסירה שלנו, אלא על עשרות אחרות שצריך לבנות בסדרה זו. אבל התוצאה העיקרית של העבודה שלנו התבררה כשונה. במהלך הטיול הזה הוטל בספק כל הרעיון של הצוללת הגרעינית הראשונה, שלטעמנו היה הימור טהור.
סירת קמיקזה. התוכנית לשימוש הקרבי בסירה, שהוגדרה על ידי המעצבים, הסתכמה לדברים הבאים. הצוללת מוסרת בחשאי מבסיס הבית שלה על ידי סירות גוררות (ולכן, היא אינה זקוקה לעוגן). היא מיוצאת לנקודת הצלילה, משם היא ממשיכה לשחות מתחת למים בכוחות עצמה.
באותה תקופה, רקטות כנושאות של נשק אטומיעדיין לא היו קיימים, ורק אמצעי משלוח מסורתיים חשבו: פצצות אוויר וטרפדות. אז, תוכנן לחמש את הסירה שלנו בטורפדו ענק באורך 28 מ' ובקוטר של מטר וחצי. על הדגם, שראינו לראשונה במרתף של אחד מבנייני המגורים ליד נייבסקי פרוספקט, הטורפדו הזה כבש את כל התא הראשון והשני ונשען על המחיצה של השלישי. תא נוסף הוקצה לציוד השולט בשיגורו ובתנועתו. לא היו אז מכשירים אלקטרוניים, והכל היה מורכב ממנועים, מוטות, חוטים - העיצוב היה מסורבל, ולפי הסטנדרטים המודרניים שלנו, קדחתני ביותר.
אז, סירה מצוידת בטורפדו ענקעם ראש מימן, נאלץ לצאת בסתר לאזור הראשוני ולקבל פקודה לירות, תוך כניסה למכשירי בקרת הטורפדו תוכנית לנוע לאורך מסלולי הגישה ורגע הפיצוץ. בסיסים ימיים גדולים של האויב נתפסו כמטרה - זה היה שיא המלחמה הקרה.
ליתר בטחון, שני טורפדו נוספים עם מטענים גרעיניים קטנים יותר נותרו על סיפון הסירה בשני צינורות טורפדו. אבל בלי טרפדות מיותרות על המדפים, בלי טרפדות להגנה עצמית, בלי אמצעי נגד! ברור שהסירה שלנו לא נועדה להיות מושא לרדיפה והרס, כאילו היא צפה לבדה באוקיינוסים העצומים של העולם.
לאחר השלמת המשימה, הסירה נאלצה להגיע לאזור בו נקבעה פגישה עם הליווי, משם היא הייתה אמורה להיגרר בכבוד אל המזח הביתי שלה. לא היו תוכניות לכלי השיט המונע על פני השטח הגרעיני במהלך כל המסע האוטונומי שלו (היה אפילו ארון אבץ על הסיפון), וגם לא לעגן. אבל הדבר החשוב ביותר לא היה אפילו היעדר עוגן ואמצעים להגנה על הסירה עצמה. אקולוב ואני, כצוללות, התוודענו מיד למה שיקרה לסירה כשיורה טורפדו בסדר גודל כזה. רק מסת המים הממלאת את הפער הטבעתי במכשיר (שקוטרו 1.7 מ') תסתכם בכמה טונות.
ברגע השיגור, היה צורך לירות את כל מסת המים הזו החוצה יחד עם הטורפדו, ולאחר מכן מסה גדולה עוד יותר, תוך התחשבות בחלל שהתפנה של הטורפדו, הייתה צריכה לזרום חזרה לתוך גוף הסירה. במילים אחרות, בעת ירי, בהכרח תיווצר קיצוץ חירום. ראשית הסירה תעמוד על ישבנה. כדי ליישר אותו, צוללות יצטרכו לפוצץ את טנקי החרטום של הנטל הראשי. בועת אוויר תשתחרר אל פני השטח, שתאפשר לך לזהות מיד את הסירה. ועם הטעות הקלה ביותר או היסוס של הצוות, הוא יכול לצוף מול חופי האויב, מה שאומר הרס בלתי נמנע שלו.
אבל, כפי שכבר נאמר, פרויקט הצוללות מומן ויצר על ידי המשרד להנדסה בינונית, ולא המטה הראשי של חיל הים ולא מכוני המחקר ערכו חישובים לשימוש בנשקו. למרות שישיבות של ועדת המדמה היו צריכים להתקיים לפני אישור התכנון הטכני, תאי הטורפדו כבר נבנו במתכת. והטורפדו הענק עצמו נוסה על אחד האגמים היפים ביותר בארצנו העצומה
אחרי עם קונספט הסירהמומחי ההפעלה הראשונים הכירו וקיבלו משימות לחקור עד כמה הפרויקט המוצע ריאליסטי. החישובים של מדור בניית הספינות אישרו באופן מלא את החששות שלנו ושל אקולוב לגבי התנהגות הסירה לאחר הירייה. יתרה מכך, מפעילי המטה הכללי של חיל הים קבעו כמה בסיסים ונמלים יש לא רק בארצות הברית, אלא בכל העולם, שבמקרה של פרוץ פעולות איבה, ניתן היה להרוס אותם בדיוק מספיק על ידי ענק. לְטַרפֵּד.
התברר שיש שני בסיסים כאלה!יתרה מכך, לא הייתה להם משמעות אסטרטגית בסכסוך העתידי. לפיכך, היה צורך לפתח מיד גרסה נוספת של חימוש הסירה. פרויקט השימוש בטורפדו ענק נקבר, הציוד בגודל טבעי שנעשה נזרק, והשחזור של חרטום הסירה, שכבר עשוי ממתכת, ארך שנה שלמה. בגרסה הסופית, הסירה צוידה בטורפדו בגודל רגיל עם ראשי נפץ גרעיניים וקונוונציונליים כאחד.
לגבי העוגן, אז הוכר נחיצותו, והוא הותקן על כל הסירות הבאות. עם זאת, טכנית התברר שכל כך קשה לצייד בה צוללת גרעינית שפותחה כבר, עד שהסירה שלנו קיבלה אותה רק לאחר התיקון הראשון. אז הפלגנו בפעם הראשונה בלי עוגן. כשהיינו צריכים לשטח, הסירה הסתובבה לכיוון הגל בפיגור, וכל הזמן שהיינו על פני השטח, התנדנדנו הצידה. כשעוגנת הסירה הייתה מפנה את חרטומה נגד הרוח, ולא היינו מתנדנדים.
זה היה גרוע יותרכאשר ליד החוף החלה הסירה להינשא על ידי הרוח אל הסלעים - העוגן במקרה זה פשוט בלתי ניתן להחלפה. לבסוף, בבסיס, כשלא יכולנו להגיע למזח, נאלצנו לעגון מאחורי חבית - גליל צף ענק עם קת, שאליו מחובר חבל העגינה. אחד המלחים נאלץ לקפוץ עליו, ובחורף הוא קופא. המסכן נאלץ להיצמד אליו כמעט עם שיניו עד שהכבל היה מאובטח.
כשעזבנו את לנינגרד, אקולוב ואני הטלנו עבודה לכולם, כולל לעצמנו. התברר לנו שהארגון הקרבי של השירות וצוות הצוללת צריך להתבסס על אופן הפעולה הבסיסי של הצוות: עמדה תת-ימית ותחזוקה ארוכת טווח של שעון שלוש משמרות. כתוצאה מכך, נאלצנו לבצע מחדש מיד את טבלת משרות הפיקוד ותפקידי הלחימה, כמו גם את טבלת האיוש.
עמלת פריסה, ששקלה במקביל את הפרויקט הטכני, החלה לעבוד לאחר חופשות אוקטובר, ב-17 בנובמבר 1954. נציגי כל הארגונים המעוניינים של הצי והתעשייה התאספו בלנינגרד. בראש הוועדה עמד אדמירל בעורף א' אוראל, סגן ראש מנהל הצוללות. ראשי המדורים היו עובדים מנוסים במחלקות ובמכונים של חיל הים - ו' טפלוב, א' דורופייב, א' זהרוב.
בראש מדור הפיקוד שלנו עמד סרן דרגה 1 נ' בלורוקוב, שבעצמו פיקד על צוללת במהלך המלחמה. ובכל זאת היו כמה דברים שהוא סירב בתוקף להבין. – הנה דבר נוסף, תן להם קולפני תפוחי אדמה, מקררים, חדרי עישון! איך הפלגנו בזמן המלחמה בלי כל זה ולא מתנו? במדור הוא נתמך לא פעם על ידי חיילי קו חזית כמוהו. נוצרו עימותים סוערים, שלא תמיד יצאנו מהם מנצחים. לפעמים, כשראה איך כמה זקנים עורמים עליי בבת אחת, אקולוב נעלם, וידעתי: הוא הלך לאוראל לתמיכה.
הוועדה עבדה במשך שבועיים. בנוסף להערות שלנו, שהיא בעצם אישרה, הועלו יותר מאלף הצעות לשיפור עיצוב הסירה. לדוגמה, למרות הפרמטרים הטכניים הטובים למדי של הטורבינות, הן לא עמדו בדרישות לניווט חמקני. התפיסה המוטעית לגבי מטרת הסירה התבדה לבסוף: לירות בטורפדו ענק, לשחות רק מתחת למים ולהיכנס לבסיס רק בגרירה.
עמלת פריסהנתן מסקנה על הצורך בביצוע שינויים בתכנון המקדים. במתכונתו הקיימת לא ניתן היה לקבל את הפרויקט הטכני - חיל הים, משרד תעשיית הספינות, משרד בניית מכונות בינוניות וארגונים נוספים הביעו עליו דעה מיוחדת. ההתנגדויות שלהם דווחו בראש ובראשונה, ממילא לא מתחת לרמה של סגן יו"ר מועצת השרים ו.א. מלישב.
לא רק הסירה נוצרה על ידי ארגונים שלא היו קשורים בעבר בקשרי תעשייה או מעולם לא היו מעורבים ביישום פרויקט מסוג זה. במשך זמן רב הם לא ידעו למי להכפיף את הצוות העתידי שלה.
כפי שכבר נאמר, בהתחלה היינו שייכים למנהלת כוח האדם של חיל הים. כשחזרנו מוועדת המדמה למוסקבה, נודע לנו שהיחידות הצבאיות שלנו הועברו לכפיפות המחלקה לבניית ספינות. כעת פיקד עלינו המהנדס-אדמירל העורף מ.א. רודניצקי. הזמן יעבור עד שנשוב למטרה המיועדת שלנו - דיוויזיית הצוללות בלנינגרד. אבל מנהלת הצוללות, אז בפיקודו של אדמירל בולטונוב, כבר החלה להתעניין בנו. לאחר עבודה בוועדת המתווה, א' אוראל דיווח לו עלינו.
ניסיון לגיוס חוזה. ו' צרצאלוב (חבר בכיר בצוות השני) ואני נקראנו למפקדה הראשית של חיל הים. הגענו מאובנינסק בלבוש אזרחי, ובמחסום המפקד עצר אותנו כחשודים. נאלצתי לרשום בתעודת הזהות שלי: "מותר ללבוש בגדים אזרחיים בתפקיד". (במשך שנים רבות הפתק זה עזר לקצינים שלנו בנסיבות המדהימות ביותר. באותן שנים, די היה, למשל, במבט מסתורי כדי להראות את הסימן הזה למנהל בית מלון בו לא היו חדרים פנויים, ולכן שמיד אירחו אותך.)
בולטונוב הקשיב היטב לכל השיקולים שלנולגבי הכשרת כוח אדם. הספקות הגדולים ביותר שלנו היו האפשרות להפעיל צוללות גרעיניות על ידי אנשי חובה. מלח, ילד בן שמונה עשרה שבקושי סיים את בית הספר, צריך לפחות שנתיים עד שלוש כדי לשלוט במומחיות חדשה באמת. באותה תקופה שירתו בחיל הים ארבע שנים, מה שאומר שבעוד שנה יעזוב המלח הזה ויפנה את מקומו לעולה חדש.
חשבנו, שהיה צורך לגייס מגויסים יתר למלא את המשרות או לחתום על חוזים עם המלחים המבטיחים ביותר בשנתם הראשונה או השנייה לשירות הצבאי. האנשים האלה היו מבלים, אם לא את כל חייהם, אז לפחות שנים רבות במקצוע החדש שלהם. אז הכשירות המקצועית, הרצון לשפר מיומנויות ופעולות במצבי חירום היו הופכים אוטומטיים.
בולטונוב הורה לי ולזרסלובבהקדם האפשרי, פתח תקנה מיוחדת על העסקה חוזית של אנשי חובה לצוללות גרעיניות. טיפלנו בזה מהר, אבל הרגולציה הוכנסה... כעבור מספר שנים ונמשכה כעשר שנים. המנגנון הצבאי הגבוה ביותר, כולל ימי, התנגד בכל כוחו להכנסת מערכת החוזים במתקנים הצבאיים הקריטיים ביותר. התוצאה של התמדה זו הייתה, במיוחד, שיעור תאונות גבוה בצוללות גרעיניות. רק במאי 1991 הותר, כניסוי, לגייס מלחים לחיל הים במסגרת חוזה לתקופה של 2.5 שנים ששירתו לפחות שישה חודשים.
לוח ההכנות שלנוהתקדמו: במקום חודשיים, קצת יותר מחודש הספיק לתיאוריה. כבר במהלך חופשת ינואר 1955, הועברנו להתמחות ישירות בכור, תוך שיבוץ שלושה עד ארבעה אנשים לכל אחת מארבע המשמרות של אנשי תחנת הכוח הגרעינית.
זמן קצר לאחר חופשת חג המולד של 1959, אדמירל ראלף פרסם את ההודעה הבאה בכניסה למשרדו: " אני, מפקד, הצי האטלנטי האמריקני, מבטיח למפקד הצוללת הראשון מקרה של וויסקי ג'ק דניאלס כדי להציג הוכחה לכך שצוללת האויב מותשת במרדף ונאלצה לעלות על פני השטח.».
זו לא הייתה בדיחה. האדמירל, כמו בהיפודרום, הימר על נס המחשבה הצבאית האמריקאית - צוללת גרעינית. הצוללת המודרנית ייצרה חמצן משלה והצליחה להישאר מתחת למים לאורך כל ההפלגה. צוללות סובייטיותיכול רק לחלום על ספינה כזו. במהלך מסע ארוך, הצוותים שלהם נחנקו ונאלצו לעלות על פני השטח, והפכו לטרף קל לאויב.
המנצח היה הצוות צוֹלֶלֶת« USS Grenadier" מספר זנב " SS-525"רדף במשך כ-9 שעות ואילץ אותו לעלות על פני השטח מול חופי איסלנד. מפקד הצוללת האמריקאית, סגן מפקד דייויס, קיבל מידיו של האדמירל את קופסת הוויסקי המובטחת. לא היה להם מושג שבקרוב מאוד תגיש להם ברית המועצות את מתנתה.
ב-1945, ארצות הברית הוכיחה לעולם את כוח ההרס של כלי הנשק החדשים שלה, וכעת היא חייבת להיות לה אמצעי אמין למסור אותם. בדרך האוויר, כפי שהיה במקרה של יפן, כרוך בסיכון גדול, מה שאומר שהדרך ההגיונית היחידה לספק מטען גרעיני צריכה להיות צוֹלֶלֶת, אבל אחד שיכול בחשאי, מבלי לעלות על פני השטח, לתת מכה מכרעת היה אידיאלי בשביל זה צוללת גרעינית. יצירת צוללת כזו הייתה משימה מרתיעה באותה תקופה, אפילו עבור ארצות הברית. פחות משנה לאחר מכן, הספינה הראשונה הונחה במספנה בניו לונדון, קונטיקט. שוברת קרח המונעת בכוח גרעיני« USS Nautilus" מספר זנב " SSN-571" הפרויקט בוצע באווירה של סודיות כה קיצונית, עד שמידע מודיעיני אודותיו הגיע לשולחנו של סטלין רק שנתיים לאחר מכן. ברית המועצות שוב מצאה את עצמה בתפקיד ההדביקה. ב-1949 נוסתה פצצת האטום הסובייטית הראשונה, ובספטמבר 1952 חתם סטלין על צו על היצירה. צוללות גרעיניותבברית המועצות.
מעצבי הבית, כפי שקרה יותר מפעם אחת, נאלצו ללכת בדרכם, שכן הנסיבות היו קשות לברית המועצות בכלל ולמדע הצבא הסובייטי בפרט. בברית המועצות, בראש עבודת ההגנה תמיד עמדו אנשים לא ידועים לציבור הרחב, שלא נכתב עליהם בעיתונים. יצירת פרויקט הצוללות הופקדה על המעצב V. N. Peregudov. התכנון הטכני אושר.
מאפיינים טכניים של הצוללת הגרעינית של Project 627 "K-3", קוד "קיט":
אורך - 107.4 מ';
רוחב - 7.9 מ';
טיוטה - 5.6 מ';
תזוזה - 3050 טון;
- גרעיני, הספק 35,000 כ"ס;
מהירות פני השטח - 15 קשר;
מהירות מתחת למים - 30 קשר;
עומק טבילה - 300 מ';
אוטונומיה של ניווט - 60 יום;
צוות - 104 איש;
הְתחַמְשׁוּת:
צינורות טורפדו 533 מ"מ: חרטום - 8, ירכתיים - 2;
הרעיון של שימוש קרבי צוֹלֶלֶתהיה כדלקמן: סירה חמושה בטורפדו ענק נלקחת באמצעות גוררות מנקודת הבסיס לנקודת הצלילה, משם היא ממשיכה לשחות מתחת למים לאזור נתון. עם קבלת הפקודה, הצוללת הגרעינית יורה בטורפדו, ותוקפת בסיסים ימיים של האויב. במהלך כל הניווט האוטונומי, עלייה ספינה מונעת בכוח גרעינילא מתוכנן, לא ניתנים אמצעי הגנה ונגד. לאחר השלמת המשימה, היא נעשית כמעט חסרת הגנה. עובדה מעניינת, ראשית צוללת גרעיניתתוכנן ונבנה ללא השתתפות הצבא. הטורפדו היחיד עם מטען תרמו-גרעיני צוללותהיה בעל קליבר של 1550 מ"מ ואורך של 23 מ'. צוללותמיד התברר למה יקרה צוֹלֶלֶתבעת שיגור ה-סופר-טורפדו הזה. ברגע השיגור, כל מסת המים תירה יחד עם הטורפדו, ולאחר מכן תיפול מסה גדולה עוד יותר של מים בתוך גוף הספינה ותיצור בהכרח קיצוץ חירום. כדי ליישר אותו, הצוות יצטרך לפוצץ את מערכות הנטל הראשיות ובועת אוויר תשוחרר אל פני השטח, שתאפשר להם לזהות מיד. צוללת גרעינית, כלומר הרס מיידי שלו. בנוסף, מומחים מהמטה הכללי של חיל הים גילו שלא רק בארצות הברית, אלא בכל העולם יש רק שני בסיסים צבאיים שניתן להרוס על ידי טורפדו כזה. יתרה מכך, לא הייתה להם משמעות אסטרטגית.
פרויקט הטורפדו הענק נקבר. דגמים בגודל טבעי של הציוד הושמדו. שנה פרויקט צוללת גרעיניתלקח שנה שלמה. סדנה מס' 3 הפכה למתקן ייצור סגור. לעובדיה לא הייתה הזכות לספר אפילו לקרוביהם היכן הם עובדים.
בתחילת שנות ה-50, מאות קילומטרים ממוסקבה, בנו כוחות הגול"ג את תחנת הכוח הגרעינית הראשונה, שמטרתה לא הייתה לייצר אנרגיה חשמלית לכלכלה הלאומית - היא הייתה אב טיפוס של מתקן גרעיני עבור צוללת גרעינית. אותם אסירים בנו ביער אורנים מרכז הדרכה ובו שני דוכנים. במהלך שישה חודשים גייסו כל ציי ברית המועצות את צוות הצוללת הגרעינית העתידית, מלחים וקצינים ארוכי טווח. לא רק אימונים בריאותיים וצבאיים נלקחו בחשבון, אלא גם ביוגרפיה בתולי. למגייסים לא הייתה זכות לבטא את המילה אטום. אבל איכשהו, בלחש, שמועות הפיצו לאן ולמה הם הוזמנו. ההגעה לאובנינסק הפכה לחלום. כולם היו לבושים בלבוש אזרחי, בוטלה שרשרת הפיקוד הצבאית - כולם פנו זה לזה רק בשם פרטי ובפטרון. השאר זה פקודה צבאית למהדרין. הצוות נצבע כמו בספינה. הצוער יכול היה לענות על כל דבר מזרים, מלבד היותו צוללן. תמיד היה אסור לבטא את המילה כור. אפילו במהלך הרצאות, המורים קראו לזה מגבש או מנגנון. הצוערים תרגלו מגוון פעולות כדי להימלט משחרור גזים רדיואקטיביים ואירוסולים. הבעיות המשמעותיות ביותר תוקנו על ידי האסירים, אך גם לצוערים היה חלקם. אף אחד לא באמת ידע מהי קרינה. בנוסף לקרינת אלפא, בטא וגמא, היו גזים מזיקים באוויר, אפילו אבק ביתי הופעל, אף אחד לא חשב על זה. 150 גרם האלכוהול המסורתיים נחשבו לתרופה העיקרית. המלחים היו משוכנעים שכך הסירו את הקרינה שנקלטה במהלך היום. כולם רצו לצאת להפלגה ופחדו שימחקו אותם עוד לפני הירידה צוֹלֶלֶתאל המים.
חוסר תיאום בין המחלקות תמיד הפריע לכל פרויקט בברית המועצות. אז לצוות הצוללת הגרעינית הראשונה ולכל אורכו צי צוללותבאופן כללי, נוצרים שני כניסות. שר ההגנה של ברית המועצות, מרשל ז'וקוב, שעם כל הכבוד לשירותיו היבשתיים בחיל הים, לא הבין מעט, הוציא צו להפחית בחצי את שכרם של המתגייסים לטווח ארוך. מומחים שעברו הכשרה מעשית החלו להגיש דוחות לפיטורים. מתוך ששת הצוות המגויס צוללת גרעינית ראשונהנשאר רק אחד שאוהב את העסק שלו יותר מאשר את שלומו. עם המכה הבאה, מרשל ז'וקוב ביטל את הצוות השני צוללת גרעינית. עם כניסת צי הצוללות הוקם המסדר - שני צוותים. לאחר מערכה של מספר חודשים, הראשון יצא לחופשה, והשני נכנס לתפקיד קרבי. המשימות של מפקדי צוללות הפכו מסובכות באופן אקספוננציאלי. הם היו צריכים למצוא משהו כדי למצוא זמן לצוות לנוח מבלי לבטל את חובת הלחימה.
שיגור הצוללת הגרעינית הראשונה של ברית המועצות
ובמפעל לבניית מכונות של Severodvinsk זה מוכן צוללת גרעינית« K-3", שהוגדר ב-24 בספטמבר 1954, כבר חיכה לצוות הראשון שלה. הפנים נראו כמו יצירות אמנות. כל חדר נצבע בצבע משלו, צבעים עזים נעימים לעין. אחד המחיצות עשוי בצורת מראה ענקית, והשני הוא תמונה של אחו קיץ עם עצי ליבנה. הרהיטים יוצרו בהזמנה מיוחדת מעץ יקר ערך ובנוסף לייעודו, ניתן היה להפוך אותו לחפץ שיסייע במצבי חירום. אז השולחן הגדול בחדר המלתחה הפך לחדר ניתוח במידת הצורך.
העיצוב של הצוללת הסובייטית היה שונה מאוד מהאמריקאי צוללות. על צוללת" USS Nautilus» עקרונות הדיזל הרגילים חזרו על עצמם צוללות, רק מתקן גרעיני נוסף, והסובייטי צוללות« K-3"זו הייתה ארכיטקטורה אחרת לגמרי.
ב-1 ביולי 1958 הגיע זמן השיגור. קנבס נמתח על מגדל ההונאה, והסתיר את הטפסים. כידוע, מלחים הם אנשים מאמונות תפלות, ואם בקבוק שמפניה לא נשבר על דופן הספינה, הם יזכרו זאת ברגעים קריטיים במהלך ההפלגה. בהלה התעוררה בקרב חברי ועדת הבחירה. כל הגוף בצורת סיגר של הספינה החדשה היה מכוסה בשכבת גומי. המקום הקשה היחיד עליו יכול להישבר בקבוק הוא הגדר הקטנה של ההגאים האופקיים. אף אחד לא רצה לקחת סיכונים ולקחת אחריות. ואז מישהו נזכר שנשים טובות בלשבור שמפניה. עובד צעיר של KB " מָלָכִיט" התנדנד בביטחון, וכולם נשאו נשימה של רווחה. כך נולד הבכור של צי הצוללות הגרעיניות הסובייטיות.
עד הערב כשיוצאים צוללת גרעיניתרוח חזקה עלתה לים הפתוח, שמשבים העיפו את כל ההסוואה שהותקנו בקפידה מהגוף, ו צוֹלֶלֶתהופיע לנגד עיניהם של האנשים שמצאו עצמם על החוף בצורתו המקורית.
עובדה מעניינת - כשהאמריקאים פתחו את ארכיון המלחמה הקרה, התגלה שזמן קצר למדי לאחר שיגור הצוללת הגרעינית הראשונה "K-3", הפליג קפטן דרגה 1 של הצי האמריקני ברינס את הצוללת שלו. שפך התעלה המובילה לנמל מורמנסק. הוא התקרב כל כך לנמל סובייטי עד שהוא הצליח לצפות בניסויים ימיים של צוללת טילים בליסטיים סובייטים, אך דיזל. האמריקנים מעולם לא גילו על הצוללת הגרעינית הסובייטית.
צוללות גרעיניות של פרויקט 627 קיבלו את סיווג נאט"ו "נובמבר"
צוללת גרעינית« K-3"יצא מצוין מכל הבחינות. בהשוואה לצוללת האמריקאית, זה נראה מרשים יותר. לאחר שעבר את כל הניסויים הנדרשים, הצוללת הגרעינית " K-3"פרויקט 627 קיבל את השם" לנינסקי קומסומול"וב-4 ביולי 1958 היא הפכה לחלק מצי ברית המועצות. כבר בקיץ 1962, הצוות לנין קומסומול"חזר על הישגם של האמריקאים, שב-1958 צוללת גרעינית ראשונהארה"ב " USS Nautilus"עשה טיול לקוטב הצפוני, ואז חזר על זה כמה פעמים על צוללות גרעיניות אחרות.
ניקיטה סרגייביץ' חרושצ'וב העניק באופן אישי פרסים לצוללים עבור הקמפיין הארקטי. קפטן הצוללת הגרעינית לב ז'ילצוב הפך לגיבור ברית המועצות. כל הצוות, ללא יוצא מן הכלל, קיבל פקודות. שמותיהם נודעו בכל הארץ.
אחרי ההישג בקרח צוללת גרעינית« לנינסקי קומסומול"הפך ל"אורורה" מודרנית ולנושא של ביקורים של משלחות רבות. כיסוי חלונות תעמולה החליפה כמעט לחלוטין את השירות הצבאי. רב החובל של הצוללת נשלח ללמוד באקדמיה למטכ"ל, קצינים מנוסים פוזרו למפקדות ולמשרדים, ומלחים במקום לשרת ציוד צבאי מורכב, השתתפו בכל מיני קונגרסים וכנסים. עד מהרה הוא נאלץ לשלם על כך במלואו.
לפי המודיעין הסובייטי, נודע כי מטוסים אמריקאים מסיירים בחשאי במים הניטרליים של הים התיכון. הנהגת הצי של ברית המועצות החלה בחיפזון לדון את מי לשלוח לשם והתברר שאין אנשים פנויים בקרבת מקום. נזכרנו בערך צוללת גרעינית« K-3». צוֹלֶלֶתמצויד בחיפזון בצוות טרומי. מונה מפקד חדש. ביום השלישי לטיול ל צוֹלֶלֶתההגאים האופקיים האחוריים הופסקו ומערכת התחדשות האוויר נכשלה. הטמפרטורה בתאים עלתה ל-40 מעלות. שריפה פרצה באחת היחידות הקרביות, והאש התפשטה במהירות בכל התאים. למרות מאמצי החילוץ המתמשכים, 39 צוללות מתו. בהתבסס על תוצאות חקירה שערך פיקוד חיל הים, פעולות הצוות הוכרו כנכונות. והצוות היה מועמד לפרסי מדינה.
אבל בקרוב צוֹלֶלֶת« לנינסקי קומסומול"הגיעה ועדה ממוסקבה, ואחד מקציני המטה מצא מצית בתא הטורפדו. הוצע שאחד המלחים טיפס לשם כדי לעשן, וזו הייתה הסיבה אסון צוללת גרעינית. גיליונות הפרסים נקרעו לגזרים, ובמקום זאת הוכרזו עונשים.
צוללת "לנינסקי קומסומול" במפרץ פאלה, 2004
יריבות מעצמות על בציי הצוללות הייתה עזה. המאבק היה על כוח, גודל ואמינות. הופיעו טילים גרעיניים רבי עוצמה, שאין להם מגבלות טווח טיסה. לסיכום העימות, ניתן לומר שבמובנים מסוימים כוחות הצי האמריקאי היו עדיפים על הצי הסובייטי, אך במובנים מסוימים הם היו נחותים.
אז, סובייטית צוללות גרעיניותהיו מהירים יותר ועם רזרבה גדולה יותר של ציפה. רישומי הטבילה והמהירות התת-ימית עדיין נותרו עם ברית המועצות. כ-2,000 מפעלים של ברית המועצות לשעבר היו מעורבים בייצור צוללות גרעיניות עם טילים בליסטיים על סיפונה. במהלך המלחמה הקרה, ברית המועצות וארה"ב השליכו כל אחת 10 טריליון דולר למירוץ החימוש. אף מדינה לא יכלה לעמוד בבזבוז שכזה.
הצוללת הגרעינית הראשונה "לנינסקי קומסומול" באיורים
המלחמה הקרה נמוגה לתוך ההיסטוריה, אבל הרעיון של יכולת הגנה לא נעלם. 50 שנה אחרי הילד הראשון" לנינסקי קומסומול» נבנו 338 צוללות גרעיניות, 310 מהם עדיין בשירות היום. ניצול צוללת גרעינית« לנינסקי קומסומול"המשיך עד 1991, בעוד הצוללת שירתה בשוויון ספינות אחרות המונעות על ידי גרעין. לאחר המחיקה" K-3» צוֹלֶלֶתהם מתכננים להמיר אותו לספינת מוזיאון, הפרויקט המקביל כבר פותח בלשכת העיצוב " מָלָכִיט", אבל מסיבות לא ידועות הספינה נשארת לא פעילה, ונופלת בהדרגה.
