מטוסי תעופה ארוכי טווח רוסיים. שמונה עובדות על תעופה ארוכת טווח רוסית תעופה ארוכת טווח סובייטית

כדי לא "להטיח", כמו הלאמה ההוא מיקוטיה, בציפייה חסרת התועלת שלי, כשהצאצא המקביל נושך סוף סוף את ה"פיתיון הנטוש", אחלוק מידע שימושי על הנושא המוצהר של מגזין זה. כך:

לעיון, אני רואה צורך להדגיש לפחות בקצרה את השאלה, מה הייתה תעופה ארוכת טווח במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה? ללא עיכובים נוספים, אצטט מהספר "שנים בשמים הלוהטים. (תעופה ארוכת טווח במלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945) "הסופרים Bochkarev P.P. ו-Parygin N.I.

זה כאן - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

"במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, תעופה ארוכת טווח הייתה האמצעי ארוכי הטווח המתמרן והחזק ביותר של מפקדת הפיקוד העליון. היא הייתה מעורבת בביצוע משימות אסטרטגיות ומבצעיות עצמאיות עם מבצעים אוויריים להשמדת מרכזים צבאיים-תעשייתיים ומנהליים-פוליטיים, וכן לשבש את התקשורת ולשבש את התמרון של עתודות האויב. בשיתוף פעולה הדוק עם תעופה של החזיתות ובאופן עצמאי, ניהלה ה-ADD מספר מבצעים אוויריים במאבק על עליונות אווירית אסטרטגית, אשר בוצעו בהנהגת מטה הפיקוד העליון והתאפיינו בהיקפים גדולים. והחלטיות של מטרות.

והנה הסטטיסטיקה העיקרית שהתקבלה על ADD בשנות המלחמה, שאולה גם היא מחברים אלה: "תעופה, ארוכת טווח בשנות המלחמה, ביצעה 219,788 גיחות קרב, והטילה 2,000,000 פצצות על האויב, במשקל כולל של יותר מ- 200,000 טון". ועבורהשמדת חיילים וציוד במהלך שנות המלחמה, 40.5% מהכל נעשהגיחות. עבורשיבושים בתנועת הרכבות מהווים 30.6%גיחות. התקפות על שדות תעופה הסתכמו ב-9.33%גיחות. על נחיתה של חיילים ומטענים היוותה 11.72%גיחות. בְּ- תרומות למתקני עורף עמוק ניתנו 3.15%גיחות. פ במתקנים ימיים הושלמו 2.86%.גיחות. סיור אווירי נדרש 1.55%גיחות. על יירוט מטוסים היה מעורב ב-0.3%גיחות.

"מתוך 202128 טונות של פצצות, 6628 טונות הוטלו על מתקנים אדמיניסטרטיביים-פוליטיים וצבאיים-תעשייתיים עמוק מאחורי קווי האויב, 74819 טונות על צמתי רכבת ותחנות; שדות תעופה - 22685 טון; נמלים ימיים - 5914 טון וחיילים בשדה הקרב - 92082 טון.

למען האינטרסים של כוחות היבשה ופעולות ההגנה וההתקפי החשובות ביותר שלהם, ביצעה התעופה ארוכת הטווח יותר מ-80,000גיחות, מתוכם בקרב סטלינגרד - 13874, בקרבות על בליטה קורסק - 7600, במבצע ההתקפי בלגורוד-חרקוב - 1898, בקרבות ליד לנינגרד - 23270, במהלך שחרור קרים - 1865, בבלארוסית. מבצע התקפי - 13 451, ביסקו -קישינב פעולות התקפיות - 2602, בקרבות לשחרור המדינות הבלטיות - 7213, בויסולה-אודר, מבצעי התקפי מזרח פרוסיה - 8538 ובמבצע התקפי בברלין - 3441 גיחות. בכל המבצעים הללו הוטלו 87,982 טונות של פצצות במטוסים ארוכי טווח.

לספק סיוע ישיר לפרטיזנים של בלארוס, אוקראינה, קרים, לטביה, ליטא, לנינגרד ואזורים אחרים של רוסיה, כמו גם יוגוסלביה, צ'כוסלובקיה, פולין, תעופה ארוכת טווח ביצעה למעלה מ-8 אלף גיחות. 12,000 איש הובלו באוויר לשטח שנכבש על ידי הגרמנים, מספר רב של מטענים, יותר מ-4,700 פצועים פונו ליבשת. בסך הכל, במהלך שנות המלחמה, ביצע ה-ADD 25747 גיחות לטובת כוחות היבשה להובלה של יותר מ-17 אלף טון מטען, 83 אלף אנשי צבא ו-23 אלף פצועים" (בוצ'קרב פ.פ. ופאריגין נ.י.)

ההיסטוריון-מדען של בלגורוד אנטולי מיכאילוביץ' סרגינקו, חוקר את ההיסטוריה של התעופה ארוכת הטווח, קבע את המספר המדויק של גיבורי ברית המועצות ב-ADD. ישנם 273 מהם, שש זכו בפרס הגבוה ביותר פעמיים.

והנה נתונים ספציפיים על אוגדת אוויר 36, בגדודים שבה שירת אבי. נתונים אלו לקוחים מהספר "השומר המכונף" מאת ניקולאי לבצ'נקו, המתאר את ההיסטוריהדיוויזיית הטילים הימיים 57 סמולנסק האדום האדום, שהמשיכה את מסלול הלחימה המפואר של הדיוויזיה האווירית 36 בתקופה שלאחר המלחמה והוצבה בביכוב עד להתמוטטות האיחוד. אבל כפי שמתברר עכשיו, הוא גם שאל אותם, אבל מהיסטוריה רשמית "הולדה של דיוויזיה" (הגיהנום ה-36 DD), נמצא בארכיון Sergienko. המסמך ייחודי, שנוצר על ידי פקידי צוות מיד לאחר המלחמה.

"בסך הכל, במהלך שנות המלחמה הפטריוטית הגדולה, נפלו בקרבות על המולדת 119 טייסים, 131 נווטים, 142 מפעילי קשר, 153 רובאי אוויר של הדיוויזיה. (יצוין כי מבחינת מספר האבידות, צוות הטיסה של יותר משלושה גדודים אוויריים של DD.)

העבודה הקרבית מאופיינת בנתונים הבאים: 1,424 גיחות בוצעו ביום, 13,467 בלילה, והוטלו 182,724 פצצות אוויר. כתוצאה מפצצות נגרמו 6439 שריפות, פיצוצים בעוצמות שונות - 3292, 248 טנקים, 254 דרגים, 41 קטרים, 1367 קרונות, 731 כלי רכב, 47 מטוסים באוויר ו-480 על הקרקע, 250 מחסני טנקים ו-250 טנקים. עם דלק וחומרי סיכה, 320 תותחי נ"מ, 44 גשרי רכבת ומעברים, 88 זרקורים, 20 מתקני אחסון נפט ו-12 אסדות נפט, 3 תחנות כוח, 210 מבני תעשייה ותחנות, 31 האנגרים, 3 ספינות מלחמה ורכבי אויב, הוטבעו, מספר רב של כוח אדם וציוד צבאי של הכוחות הנאצים הושמד.

כפי שניתן לראות, אופי המשימות שבוצעו, מגוון הפעולות והיקף התעופה ארוכת הטווח שלהן מרשים. אבל כל גיחה היא מאמץ קונקרטי של אנשי הטכנולוגיה המכינים אותם. מדובר בעבודה של עובדים קשישים מגדודי אחזקת שדות התעופה, העברת דלק ופצצות למטוסים, שמירה על שדות התעופה במצב תקין וכן מכונאים של סדנאות שדה, תיקון פצעי כלי טיס שנקרעו והחייאת לבבות מוטוריים של כלי רכב קרביים. ועל פועלי המלחמה האלה, בכלל, אין מעט שתמצא בזיכרונות. מדובר באנשים שנותרו בצל התהילה הצבאית של גדודי התעופה ארוכי הטווח, אך בלעדיהם לא עלה ולו מטוס ADD אחד לשמיים.

, Tu-160

פיקוד תעופה לטווח ארוך- אגודה של חיל האוויר הרוסי בפיקודו של המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל הרוסיים. זוהי תעופה אסטרטגית - מרכיב בכוחות הגרעין האסטרטגיים של רוסיה.

טו-160, 2011.

טו-22M3, 2011.

כַּתָבָה

תאריך הקמתה של תעופה ארוכת טווח נחשב ל-10 בדצמבר (23), 1914, כאשר הקיסר ניקולאי השני אישר את ההחלטה ליצור טייסת של ספינות אוויר "איליה מורומטס". מיכאיל שידלובסקי (קצין ימי לשעבר, יו"ר מועצת בעלי המניות של מפעלי הקרונות הרוסית-בלטית, שבנתה את ספינות האוויר של איליה מורומטס) הפך למפקד הטייסת.

עד אפריל 1917 כללה הטייסת ארבע יחידות קרב, כ-20 מפציצים. בספטמבר 1917 התקרבו כוחות גרמנים לוויניצה, שם הוצבה באותה תקופה טייסת של ספינות אוויר, ולכן המטוסים נשרפו כדי שלא יגיעו אל האויב.

צו של מועצת הקומיסרים העממיים מיום 22 במרץ 1918 הורה על הקמת הקבוצה הצפונית של ספינות האוויר של איליה מורומטס, המורכבת משלוש יחידות קרביות. כך החלה תחייתה של תעופה ארוכת טווח ב-RSFSR.

בשנת 1933, לראשונה בעולם, נוצר חיל תעופה מפציצים כבדים, שקיבל את המפציץ TB-3. בינואר 1936 הוקם צבא התעופה הראשון של מילואים VGK (צבא ייעודים מיוחדים - GA). באותה שנה החלו הכוחות לקבל מפציצים ארוכי טווח דו-מנועי DB-3 (לאחר המודרניזציה - DB-ZF (IL-4)). בשנים 1936-1938 נוצרו שלושה צבאות אוויר ייעודיים, שהיו כפופים ישירות לקומיסר ההגנה העממי של ברית המועצות.

בשנת 1940 נוצרה תעופה ארוכת טווח של הפיקוד העליון של הצבא האדום (DBA GK), ומחלקות הצבאות הייעודיים פורקו. עד אמצע 1941 כלל ה-DBA GK חמישה חיל אוויר, שלוש דיוויזיות אוויריות נפרדות וגדוד אוויר אחד נפרד: עם סך של כ-1,500 מטוסים (13.5% מכלל הצי של חיל האוויר של הצבא האדום) וכמעט 1,000 מטוסים קרביים- צוותים מוכנים. בצו של ועדת ההגנה הממלכתית מ-5 במרץ 1942, הפכה תעופה ארוכת טווח לתעופה ארוכת טווח (ADD) עם כפיפות ישירה למפקדת הפיקוד העליון. גנרל אלכסנדר גולובנוב מונה למפקד ה-ADD.

בשנת 1960, במסגרת הקמת כוחות הטילים האסטרטגיים, הועברו שתיים משלוש המנהלות של צבאות האוויר של התעופה ארוכת הטווח לכוחות הטילים האסטרטגיים.

בשנת 1961 שונה ארגון התעופה ארוכת הטווח, שהתבסס על שלושה חיל מפציצים כבדים נפרדים:

• חיל תעופה מפציצים כבדים שניים נפרדים (Vinnitsa);
• חיל הדגל האדום השישי של מפציצים כבדים (סמולנסק);
• חיל תעופה של מפציצים כבדים 8 (בלגוובשצ'נסק).

כדי לשלוט בגדודים ובדיוויזיות של ארמיית האוויר ה-43 לשעבר, הוקם חיל האוויר המפציצים הכבד השני של תעופה ארוכת טווח כדי להיפרס בוויניצה.

בשנת 1961, האוטבק השני כלל:

• השומרים ה-13. tbad (פולטבה) במסגרת ה-184 (Priluki), tbap 185 ו-225 במטוסי Tu-16 (שניהם בשדה התעופה של פולטבה);
• השומרים ה-15 tbad (ז'יטומיר) במסגרת ה-250 tbap (Stryi), tbap ה-251 (בילה סרקווה) במטוסי Tu-16 ו-341 tbap (Ozernoye) במטוסי Tu-22;
• טב"ד 106 (עוזין) במסגרת ה-182 טב"פ (מוזדוק), 409 ו-1006 (שניהם בשדה התעופה עוזין) במטוסי Tu-95K ו- Tu-95M;
• השומרים ה-199. odrap (Nizhin) על מטוסי Tu-16.

כדי לשלוט על הגדודים והדיוויזיות של ארמיית האוויר ה-50 לשעבר בשנת 1960, הוקם חיל תעופה כבד מפציצים כבדים 6 של תעופה ארוכת טווח עם פריסה בסמולנסק.

בשנת 1961 הוא כלל:

בשנת 1980, על בסיס החיל הזה, הוקמו שלושה צבאות אוויר של הפיקוד העליון:

• (סמולנסק);
• הארמייה האווירית ה-30 של הפיקוד העליון למטרות אסטרטגיות (אירקוטסק);
• ארמיית אוויר 24 של הפיקוד העליון למטרות מבצעיות (ויניצה).

פיקוד התעופה ארוכת הטווח אורגנה מחדש לארמייה האווירית ה-37 של הפיקוד העליון למטרות אסטרטגיות עם מפקדה שבסיסה במוסקבה.

• הארמייה האווירית ה-30 של הפיקוד העליון למטרות אסטרטגיות (אירקוטסק);
• ארמיית האוויר ה-37 של הפיקוד העליון למטרות אסטרטגיות (מוסקבה);
• ארמיית הדגל האדום האווירי ה-46 של הפיקוד העליון למטרות אסטרטגיות (סמולנסק);
• מרכז 43 לשימוש קרבי והכשרה מחדש של אנשי טיסות תעופה ארוכות טווח (ריאזאן).

ב-1 באפריל 1998 הפך פיקוד התעופה ארוכת הטווח לארמייה האווירית ה-37 של הפיקוד העליון (מטרה אסטרטגית). בְּ

השתתפות במבצעים

Tu-160 בליווי Su-30 מבצע משימת לחימה בסוריה

מפקדים

• גולובנוב אלכסנדר יבגנייביץ', מרשל ראש האווירי (1946-1948)
• רודנקו סרגיי איגנטיביץ', קולונל כללי לתעופה (1950-1953)
• נוביקוב אלכסנדר אלכסנדרוביץ', מרשל ראש האווירי (1953-1955)
• הסודטים ולדימיר אלכסנדרוביץ', מרשל אוויר (1955-1962)
• רשתניקוב וסילי ואסיליביץ' (1969-1980)
• גורבונוב איבן ולדימירוביץ', קולונל כללי לתעופה (1980-1985)
• דיינקין פיוטר סטפנוביץ', לוטננט גנרל (1985-1990)
• קובילש סרגיי איבנוביץ'
  • מפקדה, יחידה צבאית 44402 (מוסקבה)
  • מרכז תקשורת נפרד 63 של מיטבסקי לבקרות אוטומטיות, יחידה צבאית 83069 (אזור סמולנסק, סמולנסק, שדה התעופה סמולנסק-סברני).
  • מפציצי תעופה כבדים של המשמר ה-22 של דונבאס (אזור סראטוב, אנגלס):
    • מפציץ כבד של המשמר ה-121 סבסטופול גדוד תעופה באנר אדום, יחידה צבאית 85927 (יחידה צבאית לשעבר 06987) (אזור שרטוב, אנגלס)
      טכניקה: 7 יחידות Tu-160M ​​(02 וסילי רשניקוב, 04 איבן יאריגין, 10 ניקולאי קוזנצוב, 11 וסילי סנקו, 17 ולרי צ'קלוב, 18 אנדריי טופולב, 9 ולנטין בליזניוק), 9 יחידות. Tu-160 (03 פאבל טארן, 05 אלכסנדר גולובנוב, 06 איליה מורומטס, 07 אלכסנדר מולודצ'י, 08 ויטלי קופילוב, 12 אלכסנדר נוביקוב, 14 איגור סיקורסקי, 15 ולדימיר סודטים ”, 16 "אלכסי פלוחוב")
    • מפציץ כבד של המשמר ה-184, פולטבה-ברלין, גדוד התעופה האדום של ברלין (אזור שרטוב, אנגלס)
      טכניקה: 18 יחידות Tu-95MS (10 סראטוב, 11 וורקוטה, 12 מוסקבה, 14 וורונז', 15, קאלוגה 16 וליקי נובגורוד, 17, 18, 19 קרסנויארסק, 20 דובנה, 21 סמארה, 22 קוזלסק, 23, 24, 28, 25, 28, 25, 28, 28, 23, 22 , 29 סמולנסק)
    • גדוד תעופה כבד של המשמר ה-52 (TBAP), יחידה צבאית 33310 (אזור קאלוגה, התנחלות שיקובקה, שדה התעופה שיקובקה). טכניקה: 23 יחידות Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 מיכאיל שידלובסקי, 25 יורי דנקו, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 46 4, "אלכסנדר ברזניאק")
      • משרד מפקד תעופה של השומרים ה-52 TBAP, יחידה צבאית 33310-A ​​(אזור נובגורוד, סולצי, אוויר. סולצי)
    • גדוד תעופה מעורבת 40 (SAP), יחידה צבאית 36097 (אזור מורמנסק, Olenegorsk-8, התנחלות ויסוקי, שדה התעופה אולניה)
      טכניקה: 4 יחידות אנ-12 (10, 11, 19, 26), 3 יחידות Mi-26 (80, 81, 82), 6 יחידות Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • משרד מפקד התעופה של ה-SAP ה-40, יחידה צבאית 36097-A (הרפובליקה של קומי, וורקוטה, שדה התעופה סובצקי).
  • תעופה 326 של מפציץ כבד מסדר טרנופול של דיוויזיית קוטוזוב (אזור עמור, כפר סרישבו-2, כפר אוקראינקה):
    • מסדר המפציצים הכבדים ה-79 של גדוד התעופה של הכוכב האדום (TBAP), יחידה צבאית 62266 (אזור עמור, ההתנחלות Seryshevo-2, כפר אוקראינקה, שדה התעופה באוקראינה)
      טכניקה: 14 יחידות Tu-95MS (01 אירקוטסק, 02 מוזדוק, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • מפציץ כבד של המשמר ה-182 סבסטופול-ברלין גדוד תעופה באנר אדום (GTBAP), יחידה צבאית 75715 (אזור עמור, ההתנחלות Seryshevo-2, כפר אוקראינקה, שדה התעופה באוקראינה). טכניקה: 16 יחידות Tu-95MS (45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
      • משרד מפקד התעופה של ה-GTBAP ה-182, יחידה צבאית 75715-A (צ'וקוטקה אוטונומית אוקרוג, אנאדיר, אוויר פחם).
    • 200th Heavy Guards מפציץ ברסט באנר אדום מסדר גדוד התעופה סובורוב, יחידה צבאית 35020 (יחידה צבאית לשעבר 62266-B) (אזור אירקוטסק, מחוז אוסולסקי, כפר Sredny, Air Belaya). טכניקה: 15 יחידות Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • לשכת מפקד תעופה של ה-GTBAP ה-200, יחידה צבאית 35020-A (רפובליקת סח'ה - יאקוטיה, Bulunsky ulus, עמ' טיקסי, אוויר. טיקסי): יחידה אחת. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • משרד מפקד תעופה (אי קוטלני, איי נובוסיבירסק, אוויר טמפ).
    • גדוד תעופה 444 של מפציצים כבדים (אזור אירקוטסק, מחוז אוסולסקי, ההתנחלות סרדני, אוויר בלאיה). הגדוד הועבר מווזדוויז'נקה.
      כלי רכב הועברו מסובטסקיה גאבן. טכניקה: 14 יחידות Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • טייסת תעופה מעורבת נפרדת 181 (אזור אירקוטסק, מחוז אוסולסקי, הכפר סרדני, שדה התעופה בלאיה)
      טכניקה: 2 יחידות An-12, 3 יחידות. An-30 (30, 31, 33), 2 יחידות An-26 (58, 59)
  • מרכז השומרים ה-43 אוריול לתעסוקה קרבית והסבה מחדש של אנשי טיסות תעופה ארוכות טווח, יחידה צבאית 41521 (ריאזאן, שדה התעופה דיאג'ילבו):
    • גדוד תעופה 49 מפציץ כבד באנר אדום של יחידה צבאית 52654 (ריאזאן, שדה התעופה דיאג'ילבו)
      טכניקה: 6 יחידות Tu-95MS (20 "ריאזאן", 22 "צ'ליאבינסק", 23 ...), 6 יחידות. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), יחידה אחת IL-78 (34), יחידה אחת Tu-134AK, 2 יחידות. Mi-8MT
    • גדוד תעופה מעורבת 27, יחידה צבאית 77977 (טמבוב, חיל האוויר טמבוב): 2 יחידות. An-12, 8 יחידות. An-26, 10 יחידות Tu-134UBL (UBSH).
  • הגדוד ה-203 של המשמר הנפרד, גדוד אורלובסקי של מטוסי מיכליות (ריאזאן, שדה התעופה דיאג'ילבו)
    טכניקה: 12 יחידות Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 יחידה ללא לוח), 6 יחידות. IL-78 (33, 79, 81, 86, 2 יחידות ללא לוח)
  • מוזיאון לתעופה ארוכת טווח, יחידה צבאית 41521 (ריאזאן, חיל האוויר דיאג'ילבו).
  סנטרפוליגרף

- ADD הכוחות המזוינים של ברית המועצות.

היצירה המעשית הראשונה בעולם של מטוסי נוסעים כבדים, עם 4 מנועים על הכנפיים, החלה באימפריה הרוסית. על מהנדס מטוס נוסעים וטייס I. I. Sikorsky, Ilya Muromets, נקבעו מספר שיאי עולם, ולכן בשנת 1913 הוסר מטען במשקל 1,100 קילוגרם, ובשנת 1914 16 נוסעים וכלב, אירועים אלו נרשמו בספר השיאים של גינס. מטוס זה נבנה באופן סדרתי במפעלי הקרון הרוסי-בלטי (Russo-Balt), בסך הכל נבנו 80 מכונות כאלה.

במצב הקשה הנוכחי, התקופה הראשונית של המלחמה, הייתה הפרה של השליטה הריכוזית של ה-DBA GK, אבדות גדולות של מטוסים וצוותים וארגון מחדש מתמיד של עוצבות. כוחות ה-DBA של הקוד האזרחי של הצבא האדום חולקו לקבוצות קטנות, כתוצאה מכך, 74% מכלל הגיחות "רָחוֹק", לשנת 1941, הופק למטרת תמיכה ישירה של חיילים בשדה הקרב, שלא הייתה המטרה העיקרית של ה-DBA GK.

באוגוסט 1941 נאלץ הפיקוד העליון לבטל את הפיקוד והשליטה של ​​החיל ב-DBA GK, שכן אובדן הכוחות הגיע ל-65% מההרכב המקורי ביוני של אותה שנה, ורק שבע אוגדות אוויר נותרו ב-DAF. המצב בג"ק דב"ע, עד תחילת שנת 1942, הותיר הרבה לרצוי, על כן, על מנת לשמר את כוחות הדב"ע ג"כ, לרכז את ניהולם ולהבטיח שימוש מאסיבי בהם במטה הפיקוד העליון. הם החליטו ויצרו את תעופה ארוכת טווח (ADD), כסניף נפרד של חיל האוויר, צו של ועדת ההגנה הממלכתית של ברית המועצות, מיום 5 במרץ 1942, על מנת למלא משימות בעלות חשיבות אסטרטגית:

בנוסף, נעשה שימוש נרחב ב-ADD (כולל צי האוויר האזרחי, GVF, שהוא חלק ממנו) לתמיכה בתנועת הפרטיזנים הן בשטח הכבוש של ברית המועצות, והן ביוגוסלביה, צ'כוסלובקיה ופולין, ולביצוע משימות מיוחדות. , כגון מסירה לכל נקודה של העורף העמוק של האויב (אפילו ליד ברלין) של צופים, קבוצות סיור וסיור וחבלה, סיוע לתנועת ההתנגדות באירופה הכבושה ורבים אחרים.

עוצבות של ה-ADD הוקצו מחיל האוויר של הצבא האדום להיות כפופות ישירות למפקדת המפקד העליון (SVGK). שמונה חטיבות תעופה מפציצים ארוכי טווח, כמה שדות תעופה קרקעיים קשים הועברו לתעופה ארוכת טווח, ונוצרה מערכת בקרה, גיוס, לוגיסטיקה ותיקון בלתי תלויים בחיל האוויר של הצבא האדום.

תעופה ארוכת טווח הייתה כל זמן קיומה עתודה של הפיקוד העליון (VGK). פיקוד לְהוֹסִיףקיבל פקודות רק מהמפקד העליון I. V. Stalin. תעופה ארוכת טווח במשך פרק זמן זה כללה יותר מ-1300 מפציצי TB-3, TB-7 ו-Il-4.

נוצרה דירקטוריון וחמישה חיל מפציצים ארוכי טווח, שהיו חמושים בתקופות שונות בכמעט 3,000 ספינות אוויר, מתוכן כ-1,800 קרביות. הבסיס של צי מטוסי הקרב תעופה ארוכת טווחהיו דיפלומטים למרחקים ארוכים, במהלך הפשיטה הראשונה על בודפשט, תחנת הרכבת הגדולה של בירת הונגריה נפגעה קשות, ולפי העיתונות ההונגרית, הממשלה תופסת את כל הזכוכית בעיר לתיקון חלונות. נכון לעכשיו, כל שלוש המדינות מארגנות בקדחתנות הגנה אווירית בערים המרכזיות ובמפעלים הפועלים למען הנאצים, שנוצרו בתבונה במדינות אלה, כביכול, הרחק מהמפציצים של המדינות המאוחדות "...

בספטמבר 1944 הועברה תעופה ארוכת טווח לחיל האוויר של הצבא האדום ואורגנה מחדש לארמייה האווירית ה-18. מַטָרָה 18 VAתוך שהוא נשאר אותו הדבר.

על פי הסטטיסטיקה הצבאית, תעופה ארוכת טווח ביצעה גיחות:

37 הדוקטרינה הצבאית VAVGK של הכוחות המזוינים של ברית המועצות. שלושה צבאות אורגנו מחדש לצבאות רקטות, וצבא אחד פורק באמצע 1953.

מוצגות רק תצורות תעופה, שאר התצורות (תקשורת, שדה תעופה, אבטחה וכן הלאה) מסומנות כאחרות.

בתחילת 1943 היו 11 דיוויזיות תעופה בכוח הקרב של ה-ADD VGK. בהתאם לצו של ועדת ההגנה הממלכתית של ברית המועצות, שמונה חיל תעופה מפציצים ארוכי טווח החלו להתגבש בחודש מאי. עוצמת הלחימה של התעופה ארוכת הטווח גדלה ל-700 מטוסים ובזכות התעשייה הביטחונית המשיכה לגדול, אם כי בקצב איטי, והמשימה הייתה להעלותו ל-1200 מטוסים.

בדצמבר, ה-ADD VGK כלל 17 דיוויזיות תעופה ו-34 רגימנטים תעופה.