במיתון כלכלי עבור חברות הפועלות בשוק הצרכנים, שמירה על נאמנות הלקוחות הופכת חשובה במיוחד. אחת השחקניות הגדולות בשוק הדלק הסיבירי, עם בסיס ייצור משלה באזור, היא רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט (GPN). היא מיוצגת באופן נרחב באזורי אומסק, נובוסיבירסק, קמרובו, והחברה מתפתחת באופן פעיל גם באזורים שכנים. אלכסנדר קרילוב, מנהל המכירות האזורי של Gazprom Neft PJSC, דיבר על איך לשמור על קונה בשוק הדלק, על התחרות ועלויות השיווק.

- עד כמה התחרות גדלה בשוק הדלק בשנה האחרונה?

במשבר, התחרות תמיד גוברת, השוק של המוכר הופך לשוק של הקונים. שחקנים אגרסיביים יותר ומבקשים לזכות בלקוח בעזרת מדיניות תמחור.

אם תיסעו באזורים, תוכלו להבחין בדומיננטיות של רשת תחנות דלק כזו או אחרת. לדוגמה, באומסק, נובוסיבירסק, שוררת רשת תחנות הדלק GPN, בטריטוריית אלטאי - רוסנפט. עלולה להיות תחושה שהשטחים מחולקים בין תאגידים גדולים. במה אתה מודרך כשאתה מקבל החלטה לקדם את הרשת באזור מסוים?

רשת תחנות התדלוק שלנו מוכרת דלק משלנו, ולכן מיקום בתי הזיקוק של גזפרום נפט הוא בעל חשיבות עיקרית עבורנו. המזרחי שבהם הוא בית הזיקוק לנפט אומסק, המספק לתחנות דלק במחוז הפדרלי של סיביר בנזין וסולר. מפעל זה הוא אחד החזקים והמודרניים בארץ, ואנו, בתורנו, יכולים להבטיח ללקוחות תחנת התדלוק את בטיחות איכות הדלק במפעל הודות לתכנית לוגיסטית שקופה ובקרה בכל שלב של אספקה.

בשנה שעברה, גזפרום נפט נכנסה לרפובליקה של אלטאי עם רשת תחנות הדלק שלה והגדילה את נוכחותה בטריטוריית קרסנויארסק. למה האזורים הספציפיים האלה?

אנו רואים הן בטריטוריית קרסנויארסק והן ברפובליקה של אלטאי מבטיחות לפיתוח. בסוף 2015 שכרנו 14 תחנות בטריטוריית קרסנויארסק, וכעת עלינו להעריך את יעילותן. הרפובליקה של אלטאי היא אחד האזורים הפופולריים ביותר של תיירות פנים. זרם הנהגים המגיעים לאתרי נופש מקומיים מאזורים סמוכים ומחוצה לו גדל משנה לשנה. ניתן לומר שאנו עונים על צרכי לקוחותינו, כי נושא איכות הדלק והשירות למי שנסע מאות ואף אלפי קילומטרים מאחורי ההגה של רכבו הוא ערובה לנסיעה נוחה.

- איזה נתח שוק יש לחברה בסיביר כיום?

בגזרת הקמעונאות - 30%. כרגע יש לנו 390 תחנות תדלוק במחוז הפדרלי של סיביר.

- בתנאי המשבר, לפי תצפיותיך, ירד כוח הקנייה?

עם ההאטה בקצב ההתפתחות הכלכלית, כושר הפירעון של האוכלוסייה ירד באופן טבעי, וזה לא יכול היה אלא להשפיע על התנהגות הצרכנים. גורם המחיר הפך למשמעותי יותר, אך יחד עם זאת, אנשים למדו להעריך איכות, ולכן הרלוונטי ביותר הוא היחס בין מחיר ואיכות.

- אם אין דרך להכריז על הנחה משמעותית, איך אפשר למשוך קונה?

אמון, אני מניח. יותר מדי הנחה פירושה שגביתם יותר מדי את המחיר מלכתחילה. הבונוסים שאנו מחזירים ללקוחותינו במסגרת תוכנית הנאמנות הם סוג של הכרת תודה על הבחירה והאמון. והנתונים הללו פרופורציונליים: ככל שתרכשו מאיתנו יותר, כך תחסכו יותר.

מתחילת 2016 עדכנתם את פלטפורמת תוכנית הנאמנות, ואם חברות רבות מעניקות ללקוחותיהן כרטיסי נאמנות, החלטתם למכור אותם. אילו תנאים מושכים אליך לקוחות?

תוך חודש וחצי מכרנו יותר ממיליון כרטיסי בונוס חדשים "בדרכנו", ויש יותר ויותר אנשים שרוצים לרכוש אותם, בחלק מהמקומות יש לנו אפילו גירעון, שאנו משלמים אותו מיד. . בניגוד לתוכניות נאמנות כמו חברות תעופה, שבהן לא תמיד קל להפוך מיילים לכרטיסים, הבונוסים שלנו הם כסף אמיתי שניתן להמיר לסחורות ושירותים בכל עת. העיקרון הוא כזה: אתה מוציא כסף, אנחנו מחזירים לך חלק ממנו בתור בונוסים, עבורם תוכל לרכוש בתחנות הדלק שלנו גם דלק וגם סחורות ושירותים.

אנחנו לא היחידים בשוק, המצב בהחלט שוק, הלקוח בוחר מכל מגוון ההצעות. כאשר אדם קונה כרטיס, אנו יודעים בוודאות שהתוכנית שלנו מבוקשת. ואם נקנו מיליון כרטיסים בחודש, זה אומר שהוא גם פופולרי. וכמובן, עובדת הרכישה פירושה שהאדם ישתמש בכרטיס. מתוך מיליון זה, 85% כבר ביצעו רכישות עם הכרטיס החדש.

בשנה האחרונה החזרנו יותר מ-6 מיליארד רובל בכרטיסים. בצורה של בונוסים. נאמנות עולה לנו ביוקר. אבל מצד שני, הלקוחות חוו יתרונות אמיתיים, לא מיתיים.

-האם תוכנית הבונוס מרוויחה או שאתה מוחק הוצאות על שיווק?

אתה מעריך יתר על המידה את תקציב השיווק שלנו. יתרה מכך, אנו מבינים ששום קפה ולחמניות בתחנות דלק לא יכולים לפתות אותך אם הדלק גרוע. רשת תחנות הדלק של גזפרומנפט מבטיחה שמירה על מאפייני המפעל של הדלק המסופק מבתי הזיקוק של החברה עצמה, ולכן מגיעים אלינו לתדלק. ומכיוון שהם כאן, למה לא להציע להם משהו אחר? וזה לא רק רווחי, זה חלק רציני מהעסק. עם תכנון נכון, מוצרים ושירותים נלווים צריכים לכסות באופן מלא את שכר העובדים, ובמקרים מסוימים תחנת הדלק תהיה רווחית גם ללא דלק. לגבי התוצאות, בשנתיים צמחנו בכמעט 50% בתחום הזה, ואפילו מתבדחים שיש לנו את אחת הרשתות הגדולות של מה שנקרא "חנויות נוחות" ברוסיה.

- מה התוכניות שלך לפיתוח הקטע הזה? כבר יש לך מוצרים במיתוג משותף.

כעת, בתחנות של הרשת שלנו, אנו מוכרים למעלה מ-200 מוצרים תחת שלושה מהמותגים שלנו. הראשון הוא גזפרומנפט. בעיקרון, אלה הם מוצרים קשורים בסיסיים של ביקוש יומי. G-Drive - מוצרים מגזרת הפרימיום המשויכים לדלק הממותג שלנו. DriveCafé הוא המותג השלישי שלנו. מבחינת מכירות של משקאות אנרגיה G-Drive, עקפנו מזמן את כל המתחרים - בתקופות הטובות ביותר מכרנו עד 80 אלף פחיות בחודש. התחלנו להתחרות ברד בול על המדפים של תחנות הדלק שלנו. אז נולד הרעיון לייצר מוצר משותף, שיושם. ההשקה של Red Bull עבור G-Drive ב-2015 יצרה תקדים עולמי למיתוג משותף עם Red Bull ועוררה מחלוקת גדולה. אנחנו לא מתכננים לעצור שם ונציג מוצרים חדשים תחת המותג שלנו בעתיד הקרוב.

האם הוצאות השיווק שלך גדלו? כיצד שינתה החברה את אסטרטגיית ההתנהגות שלה בשוק בהשפעת המשבר?

שמרנו על הפעילויות המסורתיות שלנו, כמו מבצעים פדרליים ללקוחות עם פרסים טובים. ממש בשבוע שעבר, סיכמנו את תוצאות קמפיין החורף "לתדלק כמו אלוף!", בו קיבלו 6 חובבי רכב מאזורים שונים בארץ נסיעות לשניים לסוצ'י. שניים מהם, אגב, סיביריים.

יתרה מכך, כידוע, יש לנו ערוץ ייחודי לקידום דלק פרימיום G-Drive. זה ספורט מוטורי. בשנת 2015, בפעם הראשונה בהיסטוריה של הספורט המוטורי הרוסי, קבוצת ה-G-Drive Racing לא רק עלתה על הפודיום, אלא גם הפכה לאלופת העולם של FIA WEC במרוצי סיבולת. הודות להצלחת פרויקט ה-G-Drive Racing, הצלחנו להוזיל את עלות הטמעתו של עד 30%. אבל זה לא נובע מחסכון כפוי. רק שההצלחה הספורטיבית שלנו הפכה את הפרויקט לאטרקטיבי עבור נותני החסות, הוא הפך למותג שמייצר הכנסה.

- לפי הערכתך, האם החטיבה הקמעונאית של החברה מוכנה למשבר?

עוד ב-2008 הבנתי שהנושא הוא לא במשבר, אלא ביכולת שלך להסתגל לתנאים חדשים. מה קורה בשוק כרגע? אנשים וחברות הופכים מודעים מאוד להוצאות שלהם. הם בוחרים את הטוב ביותר במחיר הטוב ביותר ובאמת מנתחים את כל ההצעות הזמינות. או שתציעו לקונה מוצר תחרותי, או שהוא יעזוב. הם לא עוזבים אותנו. יותר נכון, להיפך. המשמעות היא שאנו עושים הכל נכון וננסה לעבור את המצב הכלכלי הקשה מבלי לאבד אף לקוח.

עסק פרטי

קרילוב אלכסנדר ולדימירוביץ'

נולד ב-17 במרץ 1971 בלנינגרד. בשנת 1992 סיים את לימודיו ב-LMU (לנינגרד), בשנת 2004 - הפקולטה למשפטים של אוניברסיטת סנט פטרבורג, בשנת 2007 - בית הספר הגבוה לעסקים גבוהים במוסקבה "MIRBIS", MBA בהתמחות בניהול אסטרטגי ויזמות. הוא גם קיבל תואר MBA בעסקי שמן מבית הספר לכלכלה בשטוקהולם.

מ-1994 עד 2005, הוא עבד בתפקידים בכירים ב-JV הרוסי-קנדי Petrobuild, CJSC City Real Estate Center, CJSC Alpol.

מאז 2005, הוא מכהן בתפקיד סגן ראש מנהלת המכירות ב- Sibur LLC. בשנת 2007 עבר לתפקיד ראש מחלקת אספקת מוצרי הנפט של גזפרום נפט. מאז דצמבר 2009 - מנהל המכירות האזוריות של גזפרום נפט.

באוקטובר 2014 הוא קיבל את פרס אריסטוס, והפך לראשון במועמדות למנהל המסחרי הטוב ביותר.

פרופיל החברה

PJSC Gazprom Neft

חברת נפט משולבת אנכית שעיקר פעילותה היא חיפוש ופיתוח של שדות נפט וגז, זיקוק נפט, ייצור ושיווק מוצרי נפט. עתודות הפחמימנים המוכחות על פי סיווג SPE (PRMS) של החברה מסתכמות ב-1.44 מיליארד טון שווה ערך נפט, מה שמציב את גזפרום נפט בשורה אחת עם 20 חברות הנפט הגדולות בעולם.

המבנה של גזפרום נפט כולל יותר מ-70 מפעלים לייצור, זיקוק ושיווק נפט ברוסיה, מדינות קרובות ומרוחקות בחו"ל. החברה מעבדת כ-80% מהנפט המופק. מבחינת זיקוק נפט היא אחת משלוש החברות הגדולות ברוסיה, ומבחינת ייצור היא מדורגת במקום הרביעי. החברה פועלת באזורי הנפט והגז הגדולים ביותר של רוסיה: חאנטי-מנסיסק ויאמלו-ננטס האוקרוגים האוטונומיים, טומסק, אומסק, אזורי אורנבורג. מתקני העיבוד העיקריים ממוקמים באזורי אומסק, מוסקבה וירוסלב, כמו גם בסרביה. בנוסף, גזפרום נפט מיישמת פרויקטי ייצור בעיראק, ונצואלה ומדינות נוספות. מוצרי Gazprom Neft מיוצאים ליותר מ-50 מדינות ונמכרים ברחבי הפדרציה הרוסית ומחוצה לה באמצעות רשת של חברות הפצה משלה. רשת תחנות התדלוק של החברה כוללת כמעט 1.75 אלף תחנות ברוסיה, מדינות חבר העמים ואירופה.

ראיינה אלינה איליינה

מה המצב כיום בשוק הקמעונאי של דלקי מנוע?

הייתי אומר שהמצב לא קל. השוק השתנה: מאז סוף השנה שעברה הוא מתנהג בצורה לא טיפוסית. זה היה בתקופה שתמיד הייתה הרווחית ביותר לקמעונאות - ואלה הרבעונים האחרונים והראשונים - השנה המרווח הגיע לשיא. פשוטו כמשמעו. לא היה לנו הפסד בקמעונאות אפילו ברבעון הראשון, הקשה ביותר. אבל גם הרווחנו, למען האמת, קצת. אני רואה במצב הנוכחי יותר סיבה להתגייסות וכסוג של מבחן. מסיבה זו שינינו את מודל הארגון של עסקי המכירות כך שניתן יהיה לעבוד בכל תנאי שוק.

מה קרה? מדוע השתנה השוק בצורה כה דרמטית?

השוק משתנה בעיקר בגלל כמות מוצרי הנפט. השנה, המוצר בשוק הפך קטן יותר. למה זה קרה? כי כמה גורמים שיחקו בו זמנית. ראשית, החל השלב הבא של הכנסת תמרון המס. לרוב, בתי הזיקוק הרוסיים עברו מודרניזציה והגדילו את עומק העיבוד. אך עדיין ישנם מפעלים בארץ שבהם חלקו של המזוט במאזן הכולל של מוצרי הנפט מגיע ל-40%. עבורם, סבב חדש הפך להיות קריטי - העיבוד הפך ללא רווחי. הם החלו לקצץ בייצור לשוק המקומי. היצוא - בין אם נפט גולמי ובין אם סולר - הפך לרווחי יותר עבורם.

כל זה קרה על רקע יציאת מספר מפעלים לתיקונים ובנייה מחדש. אבל אם השוק היה מוכן לצמצום ההיקפים המתוכנן - רזרבות נוצרו מראש וננקטו צעדים כדי לחדש את המשאב החסר, אז זה לא היה למשאב נוסף.

יש פחות מוצרים בשוק. המחיר הסיטונאי עלה. שולי הקמעונאות קרסו. העלאת הבלו על דלק החמירה את המצב.

אתה חושב שזה לטווח ארוך?

אני לא חושב שזה משנה הרבה אם זה נמשך או לא. השוליים בקמעונאות קטנה באופן עקרוני. אנחנו מתחילים מזה. לדוגמה, הן בארצות הברית והן באירופה, המרווח הקמעונאי של בנזין לא עלה על 6-8% במשך זמן רב. זה מופרך. ברוסיה בשנה שעברה, מרווח הבנזין בקמעונאות היה 11% בממוצע לשנה. השנה אפשר לומר שהתקרבנו לתקן הבינלאומי. אבל כאן חשוב להבין שמרווח הוא עדיין לא הכנסה. זהו, באופן גס, ההפרש בין מחיר הקנייה למחיר המכירה לצרכן הסופי. היא "מגינה" על כל העלויות הישירות והעקיפות שנגרמות לתחנת הדלק. במקרה הטוב, 2-2.5% נכנסים לרווח של העסק הקמעונאי. זה אם אנחנו מדברים על מרווח EBITDA.

נשאלת שאלה טבעית: האם 2% אלו שווים את הכסף והמאמץ שחברת נפט משקיעה בפיתוח רשת קמעונאית משלה? ובכל זאת, קמעונאות היא לא העסק העיקרי של VIOCs.

אנחנו לא שואלים את עצמנו את השאלה הזו. אתה מבין, יש לנו ייצור רציף. אם אין מכירות, הייצור מפסיק. ורשת הקמעונאות שלנו היא, קודם כל, ערוץ מכירה מובטח. באמריקה, חברות הנפט פשוט הגיעו למסקנה ש-2% הם לא סיבה לשמור על רשת קמעונאית משלהן. לכן, בסופו של דבר הם נטשו את הקמעונאות שלהם. אבל הם יכלו להרשות זאת לעצמם. כי הם יכולים להבטיח מכירות קבועות על ידי חוזים ארוכים לעשר שנים עם בעלי נקודות המכירה.

אבל באירופה המצב שונה. יש רגולציה מחמירה יותר של הגבלים עסקיים. באיחוד האירופי, למשל, משך החוזים הבלעדיים לאספקת דלק לעוסקים מוגבל לחמש שנים, למיטב זכרוני. לכן, כדי להבטיח לעצמה אספקה ​​קבועה, חברת הנפט צריכה תחנות שיהיו בבעלותן. גם במקום שבו היפרמרקטים גדולים כמו קרפור וטסקו נכנסו לשוק הדלק ולמעשה שללו מהם רווחיות במגזר הקמעונאי. כדי להתחרות איכשהו, חברות הנפט נאלצו להתמודד ברצינות עם היעילות של רשתות השיווק שלהן.

וברוסיה, איזה תרחיש נראה לך הכי סביר?

אני לא מוכן לדבר בשם כל השוק. לעצמנו, אנו רואים את הפתרון במציאת איזון בין הבטחת המכירות הקבועות לבין העלויות הנלוות למתן. המשימה שלנו היא למכור את הנפח המקסימלי במינימום עלויות. בעיה זו נפתרת בכמה רמות. ראשית, ברמת ההחלטות הארגוניות והניהוליות. זה כאשר העלויות מופחתות, למשל, על ידי העברת פונקציות לתחנות שירות למיקור חוץ. תנועה והכנסה נוספת נוצרות באמצעות פיתוח רכיב שאינו דלק - בית קפה, חנות וכדומה. הרמה הבאה עדינה יותר. כדי לנהל עלויות ולמשוך תנועה נוספת, אנו משתמשים במשאב שותף. השלב הבא הוא דיגיטלי. זוהי יצירת פלטפורמה טכנולוגית אחת לכל המכירות. השתמשנו כמעט בכל המשאב של החלטות ארגוניות וניהוליות. כעת אנו מתחילים מקרוב לעבוד עם שותפים וליצור פלטפורמת מכירה.

למה אתה מתכוון בעבודה עם שותפים?

אני מתכוון לערב שותפים בניהול התפעולי של התחנות שלנו. לאחר הארגון מחדש, אנו רואים רווחיות לא רק בכל ערוץ. אנו רואים את הרווחיות של כל חפץ - כלומר כל תחנת דלק בנפרד. והסיבות לכך שלתחנה אחת יש רווחיות גבוהה, בעוד שלאחרת יש רווחיות נמוכה. זה נותן לנו אפשרות לחשב את מודל הפעולה האופטימלי לכל תחנה - בהתאם למיקום, לתעבורה ולשוק. אלו כוונון עדין. יש מאגר של תחנות שפועלות בצורה הכי יעילה שאפשר בניהול שלנו. יש תחנות שיהיו יעילות יותר אם יועברו למצב אוטומטי. ויש תחנות שהפתרון האופטימלי להן הוא לתת אותן לשותף לניהול תפעולי.

גישה זו לניהול מאגר תחנות משלו היא נוהג עולמי נפוץ. זו בדיוק הדרך שעשו אז חברות הנפט האירופיות. לדוגמה, BP עצמה מפעילה רק שליש מהתחנות שלה. שאר התחנות מופעלות על ידי שותפים.

איך בדיוק אתה מתכנן לערב שותפים?

בחרנו שלושה מודלים בסיסיים לעבודה עם שותפים. התחנה מועברת להנהלת העוסק. התחנה מועברת להנהלת קמעונאי מקצועי. התחנה מועברת לניהול תפעולי של יזם בודד. לכל אחד מהדגמים יש ניואנסים משלו. אבל העיקרון זהה לכולם. החברה מנהלת את צד ההכנסות - אספקת דלק, והשותף מנהל את צד ההוצאות - תפעול תחנות דלק. יחד עם זאת, השותף מעוניין ישירות הן בצמיחת השאיבה והן בהפחתת עלויות התפעול. כי ההכנסה שלו תלויה בזה. אנו מפעילים פרויקטי פיילוט מאז 2014. אנחנו מרוצים מהתוצאה. בואו נראה מה תהיה ההשפעה של קנה המידה. בכל מקרה, אנחנו לא מתכוונים להעביר את כל התחנות שלנו לשותפים. רק כאלה שבן הזוג יכול לנהל טוב יותר מאיתנו, מסיבה זו או אחרת.

האם יש חשש ששותפים לא יוכלו לספק את תקני איכות השירות של החברה, ואת המוצר עצמו? לא פלא שאומרים - אם אתה רוצה להצליח, עשה זאת בעצמך...

אנו שומרים לעצמנו את בקרת האיכות של הדלק והשירות. אפילו לא דנים בזה. כל השותפים כפופים לתנאי מחמיר - עליהם לעמוד בתקני התפעול הפנימיים שלנו.

כל התחנות הפועלות תחת שם המותג של רשת תחנות התדלוק גזפרומנפט נשלטות על ידינו באותו אופן, על פי תקן תאגידי אחד. לא משנה מי מנהל אותם - אנחנו או שותף.

נשאלת שאלה נוספת: לחברה יש יכולת מפותחת מאוד ב"ניהול עסקים נלווים", ויש לה מותג מצליח משלה ללא דלק. למה אתה צריך קמעונאי מקצועי? האם יש כאן סתירה או אפילו ניגוד עניינים?

אין סתירה. יש שני סיפורים משלימים. לקמעונאי מקצועי הפועל בענף, בכל מקרה, יש יותר הזדמנויות וכישורים מבחינת ארגון עבודת החנות מאשר לחברת נפט. זה יכול לשנות באופן איכותי את היצע הסחורה בתחנה. וזו תנועה נוספת וליטר נוסף של המוצר הנמכר. אנחנו לא נותנים את כל התחנות להנהלת הקמעונאים. רק מי שמיקומו מאפשר הסבה של החנות בתחנת הדלק לפורמט "חנות נוחה" עם מגוון מוצרים מורחב לרבות מוצרים טריים. אנחנו יכולים לעשות את זה בעצמנו. השאלה היא למה. איש מקצוע יעשה זאת טוב יותר ובעלות נמוכה יותר. זה ראשון.

אז אתה חושב שהעתיד בקמעונאות הדלק טמון בפיתוח המרכיב הלא-דלק של העסק?

העסק שאינו דלק הוא עניין פרטי. סיפור המפתח נמצא במקום אחר. התחלנו את השיחה באומרו שקמעונאות דלק היא עסק עם רווחים נמוכים. הרווחיות שלה תלויה ישירות באיזו יעילות החברה מנהלת את העלויות. לכן, העתיד – ברור מאליו – לפתרון שיאפשר לכם להוזיל עלויות בכפולה. ואני מאמין שיש פתרון כזה – זו פלטפורמת מכירה. יש לנו יצרן - חברת נפט. יש מוצר. יש צרכן. יש נקודת מילוי. ישנם שותפים ובעלי עניין נוספים. הפלטפורמה עליה אני מדבר היא פלטפורמה דיגיטלית שבה כל אחד ממשתתפי השוק מקבל באופן מיידי את הפתרון הדרוש לו. הצרכן מקבל את המוצר בתנאים מסוימים. שותף - חוזה לניהול התחנה. תחנת דלק צד ג' - חוזה לאספקת דלק. וכן הלאה. וחברת הנפט - בעלת הפלטפורמה - זוכה למכירות. במקביל, ההיקפים גדלים מרובים - בשל המהירות ומספר העסקאות. והעלויות מינימליות.

יש לנו את כל המרכיבים העיקריים של המרכיב העסקי של פלטפורמת המכירות. למעשה, אלה כל העסקים שלנו - לא רק קמעונאי, אלא גם מכירות סיטונאיות קטנות וארגוניות, ומשלוח, אחסון, והובלה ובקרת איכות. עם הרכיב הטכנולוגי זה יותר קשה - הרי מידת האוטומציה והחדירה של טכנולוגיות דיגיטליות צריכה רמה גבוהה מאוד. אבל אנחנו כבר עובדים על זה.

כך. ברגע שנשלב את הרכיבים העסקיים והטכנולוגיים לאקוסיסטם אחד ונספק לו גישה מהלולאה החיצונית, ניצור פלטפורמת מכירה. ברגע שניצור אותו, נשנה את נוף השוק. בזה אני משוכנע. כי זו רמה שונה לחלוטין של בקרת עלויות. עכשיו בלתי ניתן להשגה.

חפש לפי " קרילוב גזפרום נפט"תוצאות: גזפרום - 2424, כנפיים - 138, שמן - 2239.

תוצאות 1 עד 4מ 4 .

תוצאות חיפוש:

"קודם כל, מדובר בדלק איכותי ובסטנדרטים אחידים לאספקת מערך שירותים מאוחד"

בתוך שנה בלבד, תחנות דלק תחת המותג Gazpromneft ממש פרצו לשורות תחנות התדלוק הפופולריות ביותר בקרב נהגים. אלכסנדר קרילוב, מנהל המכירות האזורי של גזפרום נפט, מספר על מה שמושך לקוחות למותג הזה.

לפני קצת יותר משנה, הושקה תוכנית מיתוג מחדש רחבת היקף לרשת תחנות התדלוק שלכם. מה מטרתו?

למעשה, התהליך המורכב של יצירת מותג חדש החל כבר ב-2007, ובספטמבר אשתקד נכנס הפרויקט לשלב האקטיבי שלו - הכנסת המותג בתחנות הדלק של החברה. העובדה היא שלפני כמה שנים, רשת תחנות הדלק שלנו הייתה קבוצה של ארגונים בפורמטים שונים, ואפילו תחת סימנים שונים - Sibneft, Slavneft, EPetrol, Alliance, Novosibirsknefteprodukt. המשימה הייתה לאחד אותם, להביא אותם לסטנדרטים אחידים של עבודה, איכות דלק וכללי תמחור. במילה אחת, ליצור רשת אחת של תחנות תדלוק תחת מותג עולמי. לכן, במסגרת המיתוג מחדש, עוברות מודרניזציה של התחנות גם: פורמטים סטנדרטיים של מילוי מתחמים, סטנדרטים מודרניים של עבודת כוח אדם ורכיבים נוספים.

דווח כי פרויקט זה עלה לחברה כ-7 מיליארד רובל. לאן הולך הכסף?

העלות הממוצעת של מיתוג מחדש של תחנת תדלוק אחת היא כ -8 מיליון רובל. זה כולל תכנון מחודש של מראה התחנה, אבזור מחדש של החנות, תיקון או החלפה של מתקני דלק, מערכות אבטחה... בתחנות דלק בעלות פוטנציאל מכירה גבוה, ככלל, מתבצע שחזור מלא.

ומהי רשת תחנות התדלוק שלך בכלל?

הדינמיקה היא כדלקמן: נכון ל-1 בינואר 2008 פעלו 770 תחנות, שנה לאחר מכן היו 864 מהן, עד תחילת 2010 - 969, ועד ספטמבר השנה היה מספר תחנות התדלוק. כבר הגיעו ל-994. מתוכם, 819 ממוקמים ב-20 אזורים ברוסיה, עוד 175 פועלים במדינות חבר העמים: בלארוס, קירגיזסטן, טג'יקיסטן, קזחסטן. רשת הקמעונאות של החברה מיוצגת גם בסרביה, אולם תחת המותג NIS. בחמש השנים הקרובות אנחנו מתכננים להכפיל את מספר התחנות. פיתוח הרשת נועד להרחיב את אזור הנוכחות בכל החלק האירופי של רוסיה, ובעיקר לאורך הכבישים המהירים הפדרליים, כמו גם באזורים מסוימים מעבר לאורל. גם הנוכחות בחו"ל תורחב.

לפי אילו תקנים פותחות תחנות דלק על ידי גזפרום נפט?

הדרישות הן הגבוהות ביותר - הן מבחינת איכות ההצבה והן מבחינת מתכונת התחנות עצמן. לדוגמה, לרוב יש בית קפה וחנות, שם, אגב, אנחנו מציעים מספר מוצרים אחרים שלנו. בפרט, מגוון רחב של שמני מנוע ותיבת הילוכים ממשפחת G-Family העדכנית ביותר. הימצאותם של שירותי שטיפת מכוניות ושירותים נוספים תלויה במספר גורמים: שטח, ביקוש לשירותים אלו, רווחיות. העובדה היא שאנו עובדים בעסק מאוד רציני ומורכב, הוא כרוך בסיכונים גבוהים ומיועד להחזר על ההשקעה לטווח ארוך. בממוצע, ההשקעות בבניית תחנת תדלוק אחת מסתכמות ב-50-60 מיליון רובל, לא כולל מע"מ. וההחזר מושג רק לאחר שבע או שמונה שנים עם נפח מכירות של לפחות 4,000 טון דלק בשנה. עם אינדיקטורים נמוכים יותר, סביר להניח שהפרויקט יתברר כלא רווחי.

מי מספק לתחנות התדלוק שלך דלק? איך מבקרים את האיכות שלו?

ספקית הדלק העיקרית לכל תחנות החברה, למעט אלו בבלארוס, היא גזפרום נפט. רכישות מספקי צד שלישי למכירה ברוסיה, קזחסטן, קירגיזסטן וטג'יקיסטן הן ספורדיות וניתן, ככלל, להתבצע רק כאשר מתבצעים תיקונים מתוכננים בבתי הזיקוק של החברה. בבלארוס, הספק שלנו הוא מפעל המדינה Belarusneft. לגבי איכות הדלק, קיימת מערכת רב-מפלסית לבדיקתו. זה כולל בקרת כניסה של מוצרי נפט עם כניסתם לחוות מיכלים במעבדה מוסמכת, ובקרת קבלה בכל משאית דלק בעת אספקת דלק לתחנות דלק, ובדיקות חודשיות בכל תחנת דלק על ידי מעבדה ניידת וניתוח בקרה של דגימות בודדות. במעבדה נייחת מוסמכת. בנוסף, בקרת איכות חודשית חובה על ידי מעבדה ניידת במשאיות דלק היוצאות ממחסני נפט. אגב, כל משאיות הדלק שלנו מצוידות במערכות מעקב מסלול, כך שאי אפשר להשאיר אותה בשום מקום.

עד כמה חמורה התחרות בשוק קמעונאות הדלק?

הרמה שלה מאוד גבוהה. תשפטו בעצמכם: ברוסיה יש 0.65 תחנות דלק לאלף מכוניות, בעוד שבפולין נתון זה הוא 0.35, בצרפת - 0.32, בגרמניה - 0.3. רק בארה"ב, שבה חברות נפט גדולות רואות את הקטע הזה כבלתי מעניין, הרוויה בתחנת התדלוק היא 0.67. במקביל, מגמה ברורה לאיחוד השוק הקמעונאי של מוצרי נפט נראית ברוסיה. אם ב-2005 חברות נפט משולבות אנכית שלטו ב-37% מהמכירות, כעת הן מהוות כ-50% מהמכירות. העמדות שלנו חזקות במיוחד במערב סיביר, אזור סברדלובסק, קירגיזסטן וטג'יקיסטן. אנו גם מפתחים באופן פעיל רשת בסנט פטרסבורג ומתכננים לקחת נתח שוק משמעותי במוסקבה ובאזור מוסקבה לאחר מיתוג מחדש ובנייה מחדש של תחנות דלק בבעלות חברת הנפט והגז של מוסקבה.

האם קשה לפתח עסקים באזורים שבהם מעמדה של חברות מקומיות חזק?

הפוטנציאל לבניית תחנות תדלוק חדשות מוגבל מאוד כמעט בכל מקום. עם זאת, נוכחותם של שחקנים עצמאיים באזורים פותחת הזדמנויות להתפתחות באמצעות קליטתם. ואנחנו לא מפחדים מתחרות עם מותגים מקומיים, כי אנחנו משוכנעים שהמותג הפדרלי של חברת נפט גדולה יותר אטרקטיבי לצרכנים. זה מאושר על ידי הסטטיסטיקה.

מהו, לדעתך, היתרון התחרותי העיקרי של התחנות שלך?

קודם כל, מדובר בדלק איכותי ובסטנדרטים אחידים למתן מערך שירותים אחיד. אנשים יודעים שכאשר הם עוצרים בכל תחנת דלק של גזפרומנפט, מובטח להם לקבל שירות איכותי, שיקבל צוות מוסמך וידידותי. בנוסף, אנו מסתמכים על התשתית של הרמה האירופית. חנויות ובתי קפה פתוחים ברבות מהתחנות שלנו, ייתכנו שירותים נוספים: ניפוח צמיגים, שטיפה, עמדות שירות, התאמת צמיגים. לבסוף, יתרון חשוב הוא מתן מחירים תחרותיים נוחים בתחנות התדלוק, תוך התחשבות בכוח הקנייה של האוכלוסייה באזור מסוים.

האם קשה לזכות בלקוחות ממותגים אחרים?

לזכות בלקוח נאמן זה קשה. אבל במדינה שלנו, גם בתוך אותה רשת של תחנות דלק, לא כל המפעילים מספקים איכות הגונה של דלק ושירות. זה מאפשר לנו להסתמך על היתרונות התחרותיים שלנו: גזפרום נפט מקדישה תשומת לב מיוחדת לאיכות השירותים והמוצרים.

באילו תוכנות לקוח אתה משתמש?

כל תחנות הדלק של גזפרום נפט ברוסיה מפעילות את תוכנית הבונוס הפדרלית "אנחנו בדרך". בקניית סחורה ושירותים בתחנות הדלק שלנו, משתתף בה מקבל הנחה, הנלקחת בחשבון בכרטיסו בצורת נקודות. ניתן להוציא את הבונוסים המצטברים על סחורות ושירותים המסופקים על ידי הרשת שלנו. כבר יש יותר מחצי מיליון אנשים כאלה ברוסיה. אבל זה רק הצעד הראשון. בעתיד אנו מתכננים לפתח תוכנית זו ולהרחיב את האפשרויות של מחזיקי הכרטיס במסגרת פרויקטים של מיתוג משותף. לקוחות יוכלו גם לקבל ולבזבז בונוסים, למשל, בסופרמרקטים, תחנות שירות, מכוני יופי, מועדוני ספורט. נמשיך לקיים מבצעים עם אפשרות לקבלת מתנות ובונוסים נוספים. לדוגמה, השנה המשתתפים הפעילים ביותר בתוכנית "בדרך שלנו" הפכו לבעלים של רכבי שטח ופרסים יקרי ערך אחרים.

מדיניות פיתוח וקידום של מותגי גזפרום נפט

נחזור לפני 10 שנים אחורה, בזמן שגזפרום רכשה את הנכסים של סיבנפט. באותה תקופה, רשת תחנות התדלוק של Sibneft הייתה מוכרת למדי באזורי הנוכחות, אך המשך הפיתוח של מותג זה לא נחשב לתרחיש יעיל. לכן, החברה עשתה כברת דרך ממחקר שיווקי רחב היקף ופיתוח מותג ועד למודרניזציה רחבת היקף של הנכסים העיקריים של החברה והקמת תחנות תדלוק חדשות תחת המותג Gazpromneft ברוסיה וב-GAZPROM בחו"ל. התהילה והמוניטין של גזפרום תרמו להשקה יעילה של מותגים בשוק ובמקביל הציבו רף גבוה לדרישות רמת השירות.

כיום, ארכיטקטורת המותג של גזפרום נפט מורכבת מיותר מ-30 פריטים. הוא נוצר על ידי סדרה של מותגים קמעונאיים של קו Gazprom Neft, מותגי פרימיום של משפחת G-Family, תוכניות חברתיות וארגוניות בודדות - אולי לאף חברת נפט אחרת אין מגוון רחב כל כך של מותגים בשוק הרוסי.

אלכסנדר דיבל,

הבטחנו מנהיגות בת קיימא באזורים שבהם פועלות תחנות דלק של רשת גזפרום נפט. שליש מהלקוחות שלנו כבר מעדיפים G-Drive דלק פרימיום. הודות לרמת האיכות הגבוהה של המוצרים שלנו, שמני G-Energy ו-Gazprom Neft כבר תופסים נתח שוק באופן פעיל, ומדיחים בהצלחה מותגים זרים מהשוק המקומי. כיום, כמעט בלתי אפשרי להצליח בשוק רק על ידי ייצור מוצרים איכותיים ומתקדמים טכנולוגית מול תחרות עזה. דרושה אסטרטגיית פיתוח מותג צרכנית מקיפה כדי להתרחב לשווקים חדשים ולנישות שוק, להגדיל את המכירות ונתח השוק. מותגי הצריכה של גזפרום נפט הם המאפשרים לחברה להיות כיום מובילה כמעט בכל מגזרי שוק מוצרי הנפט הרוסי, לפתח בהצלחה את רשתות ההפצה שלה בחו"ל, ובכך לחזק את המותג הארגוני ובשל הגידול בשווי של נכסים בלתי מוחשיים, הגדלת ההיוון הכולל של החברה.

צעד חשוב בפיתוח ארכיטקטורת המותג Gazprom Neft היה השקת קו פרימיום של שמנים עם המותג המוביל G-Energy בשוק. השחקן המפורסם ג'ייסון סטאת'ם הפך לפנים של מסע הפרסום של מותג השמן החדש, שהפך אותו לבהיר ויעיל. לאחר מכן הגיע תורם של דלק פרימיום G-Drive ו-Drive Cafe, הפופולריים בקרב נהגים. כיום, הספורט המוטורי הפך לפלטפורמה העיקרית לקידום מותגי G-Family - זוהי מגמה עולמית בתקשורת של מותגי דלק ושמן.

האסטרטגיה השיווקית לפיתוח מותגי קמעונאות נשאה תוצאות טובות, כפי שאושרו על ידי נתוני חברת מחקר המידע העולמית נילסן. פיתוח וקידום מותגים עיצבו בסופו של דבר במידה רבה את התדמית הנוכחית של החברה כמודרנית, יעילה ומתקדמת טכנולוגית. המנגנון פשוט: מותגי מוצרים זוכים להכרה צרכנית על ידי השפעה על היחס לתאגיד כולו. במקביל, החברה, המפתחת פרויקטים מתקדמים בתעשייה, יוצרת את יחס הצרכנים לקו המותגים והמוצרים שלה. כך נוצר אמון הדדי של מותגי תאגידים וצרכנים. מותג היום הוא נכס בעל ערך אמיתי.

מידע על פי מחקר האפקטיביות של התקשורת של מותגי הקמעונאות של החברה ברוסיה: 2011-2012, סוכנות Bojole (מספר המשיבים - 4555 אנשים); 2013–2015, סוכנות נילסן (מספר המשיבים - 13,655 אנשים)

כך, המותגים של ענקיות עולמיות רבות מהווים חלק גדול מההיוון שלהן, וחוזקו של המותג בא לידי ביטוי באמון באיכות הסחורה, באמינות הפיננסית ובניקיון השותף. מומחים מייחסים את הגידול בחלקם של נכסים בלתי מוחשיים בערך השוק של חברות למגמות העיקריות של הכלכלה המודרנית, הפוסט-תעשייתית. במקביל, תפקיד המיתוג בפיתוח חברות B2B הולך וגדל היום בצורה אקספוננציאלית, והוא לא פחות משמעותי מזה של חברות B2C. אם האסוציאציות של צרכני B2B ו-B2C לא נשברות לאורך זמן, אלא רק מתחזקות ומאושרות על ידי דוגמאות, אז הם מוכנים לשלם פרמיה מסוימת למוכר עבור יתרונות אלו, אשר, בהתאם, משפיעה לטובה על מצבה הפיננסי של החברה באמצעות החוזק של המותג שלה. לפיכך, השקעות תדמיתיות במותג נחוצות לא רק לפיתוח החברה בכיוון חיובי, אלא גם להפגנת עוצמתו של המותג בבורסה. לכן, כאשר מיזם נכנס להנפקה או למכירה מלאה של נכסים, תפקידו של המותג הופך למשמעותי מאוד; בפרקטיקה הבינלאומית, היו מקרים בהם שליש משווי המניות נוצר דווקא על ידי קידום מוצלח של המניות מותג.

המותג של חברת הנפט "גזפרום נפט" מוכר כיום כמעט לכולם ברוסיה - זהו אישור למדיניות השיווק היעילה של החברה, הנתמכת על ידי פיתוח מותג האם "גזפרום". יחד עם זאת, גזפרום נפט היא גם מובילה בתעשייה בעיני קהילת המומחים: בסביבה העסקית, החברה תופסת את השורה הראשונה בדירוג החברות הצומחות ביותר ברוסיה.

תחנות תדלוק עם איכות דלק מובטחת ותוכנית נאמנות פופולרית

עבור חברת נפט משולבת אנכית, רשת תחנות תדלוק שפותחה משלה היא ערוץ אמין ובעל רווחים גבוהים למכירת מוצרי נפט. בשנת 2009 החלה גזפרום נפט ליצור רשת קמעונאית תחת מותג אחד - תחנות דלק גזפרום נפט. בתחילה איגדה הרשת כ-900 תחנות דלק, רובן היו ממוקמות באזורים הקרובים ביותר לבתי הזיקוק של החברה. כיום, Gazpromneft היא רשת פדרלית של תחנות דלק, המיוצגת גם במספר מדינות חבר העמים. תוך שנים ספורות הוכפל מספר התחנות, כאשר בעקבות פעילות מיזוגים ורכישות הצליחה החברה לחזק את מעמדה באזור הגדול ביותר של רוסיה - המרכז, להיכנס לשווקים החשובים של סנט פטרסבורג, צ'ליאבינסק, YNAO, טריטוריית קרסנודר.

מנקודת מבטו של הצרכן, רשת תחנות הדלק "Gazpromneft" היא, קודם כל, בנזין באיכות גבוהה באופן עקבי בקטגוריית המחיר האמצעית. מיצוב כזה חשוב במיוחד עבור אזורים שאינם בירה, שבהם אחוז גדול מהרשתות הקטנות מסתמכים על דלק זול ולעתים קרובות באיכות נמוכה.

הרשת הלאומית

לרשת תחנות הדלק "Gazpromneft" יש יותר מ-1.4 אלף תחנות ב-29 אזורים ברוסיה, כמו גם במדינות חבר העמים. בשנת 2015 מכרה החברה 9.3 מיליון טונות של מוצרי נפט באמצעות רשת קמעונאית משלה.

תוכנית הנאמנות On Our Way הפועלת ברשת תחנות הדלק גזפרום נפט מאגדת כבר 6.4 מיליון לקוחות. ברוסיה, חלק המכירות של מוצרי נפט באמצעות כרטיסי נאמנות הוא 75% מסך המכירות הקמעונאיות. קיימת גם תוכנית נפרדת ללקוחות עסקיים, שיכולים להשתמש בכרטיס דלק מיוחד לתשלומים, המעניק יתרונות מחיר משמעותיים.

9.3 מיליון טונות של מוצרי נפט נמכרו ב-2015 דרך רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט

יחד עם זאת, אסטרטגיית פיתוח רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט רגישה לשינויים בביקוש ולוקחת בחשבון מגמות בשוק. בפרט, מספר השירותים הנוספים והמוצרים הנלווים גדל באופן פעיל בתחנות במהלך השנים האחרונות. כיום, תחנת דלק טיפוסית של גזפרומנפט היא, בנוסף לתדלוק, גם חנות, בית קפה, שטיפת מכוניות, ניפוח צמיגים והחלפת שמן אקספרס. מתוכנן שעד 2020 חלק המכירות של מוצרים ושירותים שאינם דלק יגדל פי כמה, וההכנסה מעסקים קשורים אמורות לכסות חלק ניכר מעלות התפעול הקמעונאי.

היסטוריית המותג

בזמן הקמת גזפרום נפט, החברה ניהלה מספר רשתות של תחנות דלק תחת מותגים שונים בבת אחת: Sibneft, Slavneft, Novosibirsk-nefteprodukt, NK Alliance, וכן הלאה. הפרויקט ליצירת מותג מאוחד של רשת הקמעונאות של החברה הושק ב-2007. המיתוג מחדש נגע הן בשם והן במראה של תחנות התדלוק, כמו גם בגיבוש התדמית של תחנות ממותגות כמודרניות, נוחות ואמינות, המציעות מוצרים ושירותים איכותיים, תוך התחשבות בפרטים הספציפיים של כל אזור במחיר סביר. עבור רוב הנהגים.

לקח שנתיים לפתח את הרעיון והזהות הארגונית של המותג החדש. השם הנבחר של הרשת - תחנות דלק "גזפרומנעפט" - פתר שתי משימות אסטרטגיות. קשר ישיר עם גזפרום עורר אוטומטית רמת אמון גבוהה ואיפשר להביא ביעילות מותג חדש לשוק, בעוד המילה "שמן" בכותרת הבטיחה מעבר סמנטי מההתמחות העיקרית של גזפרום (גז) לתחום אחר של עסקים - דלק רכב, תחנת דלק.

אלכסנדר קרילוב,
המשנה למנכ"ל גזפרום נפט לתקשורת ארגונית:

רשת תחנות הדלק "גזפרומנפט" היא הפנים של החברה שלנו, נקודת המגע העיקרית עם הצרכן. מאז הקמת הרשת יצרנו מותג חזק ומוכר, המשויך לדלק איכותי, שירות נוח והצעות משתלמות ללקוחות. תחנות הדלק של גזפרום נפט הפכו שוב ושוב למותג השנה, מה שאומר שהערכים שהשקענו במותג זה עומדים בציפיות של נהגים.

גם תיק הדלקים של החברה גדל מדי שנה. G-Drive בנזין ממותג, שהבאנו לשוק ב-2011, הוא כבר לא רק מותג פרימיום של דלק - יצרנו אורח חיים מסוים. לכן כל מוצרי ה-G-Drive שלנו - מבנזין ועד משקאות אנרגיה ומסטיקים - מבוקשים מאוד בקרב הלקוחות. לכן חלקו של דלק G-Drive בסל המכירות של דלקים עתירי אוקטן ברשת שלנו מגיע ל-30%, אם כי נתון זה אינו עולה על 15% בממוצע בשוק. G-Drive הוא מותג הדגל הפרימיום של Gazprom Neft, הוא מגלם חדשנות, כוח וניצחון. ערכים אלו מועברים על ידי צוות המרוצים שלנו, G-Drive Racing, שכבר זכה במספר פודיומים חשובים של ספורט מוטורי עולמי ובזכותם יש לנו הזדמנות לבחון דלקים בתנאים קיצוניים.

משפחה של מוצרי דלק פרימיום בעלי ביצועים גבוהים.

דלק G-Drive מגיע ל-30% בסל מכירת הבנזין הגבוה באוקטן של גזפרום נפט

הופעתו בתחילת 2011 של בנזין תחת המותג G-Drive ברשת תחנות התדלוק גזפרום נפט הייתה צעד הגיוני עבור גזפרום נפט בדרך לחיזוק מעמדה בשוק קמעונאות הדלק ומשיכת לקוחות חדשים. מותג חזק, מודרני ודינמי משלו של דלקי מנוע בפלח הפרימיום מהווה יתרון משמעותי בשוק תחרותי במיוחד. תנאי מוקדם ברור ליצירתו היה הגידול בצי המכוניות הזרות החדשות ברוסיה, מה שהוביל לעלייה מתמדת בנתח הצריכה של בנזין בעל אוקטן גבוה ולביקוש לדלק עם מאפיינים משופרים. לכן, אין זה מפתיע שדלק G-Drive מצא מיד את צרכניו. כיום, כל נהג שלישי שבוחר בבנזין ה-95 בתחנות הדלק של גזפרום נפט מתמלא ב-G-Drive

כיום, G-Drive היא לא רק משפחה של מוצרי דלק מובחרים, בנזין מנוע 95 ו-98 אוקטן, אלא גם מגוון מוצרים קשורים המיוצרים תחת אותו מותג. לספורט יש תפקיד מיוחד בקידום המותג - מרוצי רכב, כדורגל והוקי.

האיכות הגבוהה של דלק G-Drive, הביקוש שלו בשוק, כמו גם מדיניות קידום מוסמכת אפשרו להביא את G-Drive למקומות הראשונים בין המותגים הקמעונאיים המפורסמים ביותר בשוק הדלק הרוסי בעוד כמה שנים. על פי מחקר שיווקי, G-Drive הוא אחד משלושת המותגים המפורסמים ביותר ברוסיה ותופס עמדה מובילה באזורים שבהם פועלת רשת תחנות התדלוק של גזפרום נפט.

מפרטים

דלק G-Drive תוכנן במקור בתור בנזין באיכות גבוהה עם ביצועים משופרים. לפני כניסתו לשוק, הדלק נבדק באופן עצמאי על רכבים של מותגים שונים. בדיקות הראו כי בעת שימוש ב-G-Drive, הכוח של מנוע רכב עולה עד 8.6%, והדינמיקה של תאוצת המכונית - עד 1.5 שניות. עם הזמן, הודות לחיפוש המתמיד אחר רכיבים יעילים יותר, הנתונים הללו שופרו: למשל, היום כבר אפשר לדבר על הגידול המרבי בהספק המנוע עד 12%.

כדי להשיג תוצאות כאלה, מוסיפים לבנזין תוספים שונים. האלמנט התרמו-יציב, משנה חיכוך, המהווה חלק מהדלק G-Drive, יוצר סרט הגנה בין הבוכנה לדופן הצילינדר של מנוע רכב, ממזער את החיכוך, מה שמגביר את היעילות של המנוע בכללותו, ומספק עלייה בהספק ושיפור דינמיקת התאוצה. רכיבי חומרי ניקוי כלולים גם במכלול התוספים הפעילים. הודות להם, עם השימוש המתמיד ב-G-Drive, כמות ההפקדות על שסתומי היניקה ומזרקי הדלק של המנועים מצטמצמת ביותר מפי 10 בהשוואה לדלק רגיל.

רשת תחנות תדלוק בגזרת קמעונאות דלק פרימיום בבלקן

95 תחנות תדלוק בבלקן יוצרות היום את רשת תחנות התדלוק GAZPROM

פיתוח רשת המכירות הקמעונאיות הוא אחד היעדים האסטרטגיים המרכזיים של ₪, הנכס הסרבי של גזפרום נפט. במקביל, הוחלט תחילה כי אין להגביל את הגיאוגרפיה של נוכחות המכירות הקמעונאיות של החברה לגבולות סרביה, שם פועלת היסטורית רשת תחנות הדלק של ש.ח. אבל הוחלט להיכנס לשווקים זרים עם מותג חדש - תחנות דלק GAZPROM. לא רק השם, אלא גם קהל היעד הפך לחדש: תחנות התדלוק של GAZPROM מיועדות לפלח הפרימיום כרווחיות ביותר בתנאים של משאבים מוגבלים, בשל ריחוק מספק של התחנות מבתי הזיקוק האם. אופי הפרימיום של הסגמנט מביא לכך שבתחנות הלקוח יכול לא רק לתדלק בבנזין באיכות הגבוהה ביותר, אלא גם לקבל שירותים ומוצרים נוספים. פורמט זה אופייני למדינות מערב אירופה, שבהן תחנת הדלק מקושרת באופן מסורתי לסופרמרקט ומזנון חטיפים. עם זאת, מחקרים סוציולוגיים הראו כי שירותים נוספים מבוקשים גם בקרב צרכנים בחלק המזרחי של העולם הישן: סקר שנערך בבלקן עוד ב-2009 הראה שלפחות 16% מהנהגים מוכנים לשלם "עבור אופציות". וככל שהמצב הכלכלי והפוליטי משתפר, גודל קהל היעד בעל המוטיבציה הולך וגדל.

תחנות התדלוק הראשונות תחת המותג GAZPROM נפתחו בסרביה ורומניה בסוף 2012, ב-2013 הצטרפו אליהן תחנות תדלוק בבולגריה ובבוסניה והרצגובינה. עד סוף 2013, מותג תחנת הדלק GAZPROM קיבל את תואר הכבוד "הפרויקט האזורי הטוב ביותר", המוצג מדי שנה על ידי אחד המבנים העסקיים המשפיעים ביותר במדינה - איגוד המנהלים הסרבי.

היסטוריית המותג

ההחלטה ליצור רשת ממותגת של תחנות תדלוק בבלקן תחת המותג GAZPROM התקבלה על סמך תוצאות מחקר שיווקי שנערך בשנים 2009-2010. במהלך הבדיקה, היה זה GAZPROM שקיבל את הציונים הגבוהים ביותר עבור אופוניה, קלות ההגייה לצרכנים פוטנציאליים וכוונת השימוש בהשוואה לאפשרויות אחרות. בנוסף, המותג GAZPROM עצמו מוכר היטב על ידי צרכנים אירופאים ומזוהה עם אמינות ואיכות פרימיום.

כדי ליצור את הזהות הארגונית של המותג החדש, נלקחה כבסיס הדימוי החזותי של הזהות הארגונית של רשת תחנות התדלוק גזפרום נפט, שקיבלה ציונים גבוהים גם מהאירופאים. בשנת 2015, תחנות התדלוק של GAZPROM בסרביה ובבולגריה השיקו בהצלחה מכירות של דלק פרימיום ממותג G-Drive. תוך זמן קצר, בנזין G-Drive 100 איכותי 100 אוקטן קנה את אמונם של בעלי הרכב ותופס נתח משמעותי בסך מכירות הבנזין.

GAZPROM באירופה

כיום, לרשת הקמעונאית GAZPROM יש 16 תחנות תדלוק בסרביה, 18 ברומניה, 35 בבולגריה ו-27 תחנות בבוסניה והרצגובינה. בתחנות הדלק של GAZPROM מוצעים ללקוחות דלק בתקן יורו-5, שמנים וחומרי סיכה איכותיים, מוצרים נלווים נוספים, גישה לאינטרנט אלחוטי ותפריט מגוון בבית קפה או במסעדה, כולל מנות מהמטבח הלאומי. בנוסף, בתחנות הדלק יש חניה בשפע ומגרש משחקים.

לרשת תוכנית נאמנות וכן כרטיס GAZPROM ללקוחות עסקיים - כרטיס מהדור החדש העומד בסטנדרטים האירופיים הגבוהים ביותר מבחינת יכולותיו. הכרטיס מאפשר ללקוחות עסקיים לקבל הנחות משמעותיות על דלק וסחורות ושירותים אחרים, לעקוב אחר תנועת הכספים בחשבונם האישי, לייעל עלויות, וכן לספק שירותי מנהל אישי. נכון לעכשיו, תהליך השילוב של מערכת כרטיסי הדלק GAZPROM עם מערכת התשלום הארגונית ללא מזומן של רשת תחנות הדלק Gazpromneft בעיצומו, ולאחר מכן ניתן להשתמש בהם ברוסיה ובמדינות חבר העמים.

מנהל בלוק המכירות של ש"ח:

תחנות תדלוק GAZPROM הן מותג פרימיום בינלאומי של תחנות תדלוק שבו אנו משתמשים בטכנולוגיות העדכניות ביותר העומדות בתקנים עסקיים ואיכותיים מודרניים. הודות לדלק איכותי, מבחר עשיר של מוצרים נלווים ואווירה נעימה, בשלוש וחצי השנים שחלפו מאז פתיחת תחנת התדלוק הראשונה במותג GAZPROM, הצלחנו לזכות באמון הלקוחות בסרביה, בולגריה, רומניה, בוסניה והרצגובינה. בהתאם לסלוגן שלנו "הטוב ביותר לפניך", אנו ממשיכים לעבוד על שיפור ההצעה שלנו, שכן לקוחות מרוצים הם בראש סדר העדיפויות שלנו. הצרכנים שלנו מעריכים את העבודה שלנו ואת הרצון לענות על כל רצונותיהם, ולכן אמון הצרכנים במותג הולך וגדל מדי יום, ומקרב אותנו אל היעד האסטרטגי - לקחת עמדה מובילה בשוק הדלקים הקמעונאיים לרכב בבלקן.

מותג משלו של בתי קפה ומוצרי מזון למכירה בתחנות דלק מאפשר למשוך לקוחות חדשים ולהגדיל את הכנסות הרשת

תחנת דלק מודרנית היא לא רק נקודת מכירה לדלק – היא מתחם המשלב שירותים רבים כמו ניפוח צמיגים, שטיפת רכבים, מכירת מזון ודברים קטנים הנחוצים בדרך. וכמובן, בתחנת דלק מודרנית צריך להיות בית קפה, כי זו הדרך הקלה והמהירה ביותר לאכול משהו על הכביש.

כיום, כל הרשתות הרוסיות עוקבות אחר נתיב הפיתוח של העסק הקשור, מכיוון שהרווח בעסקי הדלק הוא 5-7%, ובעסקים שאינם דלק - יותר מ-30%.

פיתוח בית קפה במותג משלו בתחנות הדלק של גזפרום נפט נועד להגביר את נוחות הלקוחות בדרכים ובמקביל להגדיל את הכנסות הרשת הקמעונאית. האסטרטגיה של החברה מניחה שעד 2020 הכנסות מעסקים קשורים יכסו חלק ניכר מעלויות התפעול הקמעונאי.

כיום, דרייב קפה מצויד ב-800 מתוך 1.4 אלף תחנות דלק של גזפרום נפט ברוסיה. השירותים שלהם משמשים כ-50 אלף איש ביום. מגמה חשובה נוספת בפיתוח עסקים קשורים היא שחרור סחורות תחת המותג שלהם ומכירתם בתחנות דלק. מוצרים כאלה הופכים לכלי לקידום מותגי הקמעונאות של החברה. המותג דרייב קפה משמש למוצרי מזון הנמכרים בתחנות דלק של רשת גזפרום נפט.

מגמה חשובה נוספת בפיתוח עסקים קשורים היא שחרור סחורות תחת המותג שלהם ומכירתם בתחנות דלק. מוצרים כאלה הופכים לכלי לקידום מותגי הקמעונאות של החברה. המותג דרייב קפה משמש למוצרי מזון הנמכרים בתחנות דלק של רשת גזפרום נפט.

היסטוריית המותג

לבית הקפה בתחנות הדלק של החברה היה בסוף 2012 מותג משלו. לפני כן בוצע סקר יסודי של חוות דעת לקוחות. מהסקר עולה כי נוכחות חנות ובית קפה בתחנה מהווה גורם חשוב עבור 47% מהנשאלים (במקביל, בקרב לקוחות עם הכנסה מעל הממוצע, 62% מהנשאלים משתמשים בשירותיהם). הנתונים אוששו על ידי עובדות: בשנת 2011, הכנסות החברה ממכירת מוצרים ושירותים נלווים ברוסיה עלו משמעותית בהשוואה לשנה הקודמת.

לאחר רישום הסימן המסחרי, השלב הבא היה פיתוח של מגוון טיפוסי של בתי קפה. בנוסף לקפה ותה, אזורי בתי הקפה הציעו תחילה מאפים ונקניקיות באריזות ממותגות. בעתיד, קו המוצרים הולך ומתרחב כל הזמן. נכון להיום מגוון בתי הקפה כולל כ-80 פריטים.

רומן קרילוב,
סגן המנהל הכללי לעסקים נלווים של מרכז גזפרומנפט:

בית קפה הוא אזור נפרד שפיתחנו באופן פעיל במהלך ארבע השנים האחרונות על ידי יצירת מותג משלנו. לאחר שהתחנות רכשו זהות תאגידית מוכרת ופותח תקן איכות שירות, נותר רק לפתוח בתי קפה שהיו אמורים למשוך לקוחות חדשים. בתי קפה ממותגים הפכו לסימן היכר של רשת תחנות הדלק של גזפרום נפט. כעת כל מכירת "לא דלק" שלישית ברשת שלנו נופלת על Drive Café. קונספט האוכל של Drive Café הוא go services, כאשר הלקוחות יכולים לקחת איתם כל מוצר ולאכול אותו בדרכים או בבית. כמו דלק לרכב, עבורנו קפה הוא ה"דלק" לעסק הקשור.

תדלק את הרכב - "תדלק" בעצמך

קפה תופס מקום מוביל בין מוצרים ושירותים נלווים הנרכשים בתחנות דלק. שיא נרשם באחת מתחנות התדלוק במוסקבה: 1,100 כוסות קפה טרי שנמכרו ביום. שנית היא נקניקיות. שיא מכירות - 600 חתיכות ליום.

בשנת 2015 הופיע בבית הקפה בתחנות התדלוק של רשת גזפרום נפט קפה תחת סימן ההיכר שלו Drive Café. הקפה הוא 80% ערביקה ו-20% רובוסטה בינונית. בסיס המשקה הוא פולי קפה מדרום ומרכז אמריקה. התערובת פותחה במיוחד למכירה בבתי קפה בתחנות הדלק של גזפרומנפט. חומרי גלם נרכשים מהסוחרים הגדולים בעולם, ערבוב וקלייה של דגנים מתבצעים ברוסיה. המערכת לשליטה מרחוק מרחוק של מכונות קפה בתחנות הדלק של גזפרום נפט מאפשרת לקבוע הגדרות מתכונים אחידות ולשמור על רמת איכות נתונה של הקפה בכל האזורים בהם פועלת הרשת. תוכניות נוספות כוללות מכירה של תערובת פולי קפה דרייב קפה בתחנות דלק באריזות נוחות להכנת קפה בבית.

שמני פרימיום של גזפרום נפט למכוניות מודרניות, מיוצגים בשווקים של 57 מדינות

הביקוש לחומרי סיכה מודרניים בהייטק גדל בהתמדה בכל העולם, ככל שהמכוניות הופכות מורכבות יותר ויותר. G-Energy הוא מותג פרימיום של שמני מנוע המיועד למכוניות הנוסעים המודרניות ביותר ומאושר על ידי יצרניות הרכב המובילות בעולם כגון מרצדס בנץ, פולקסווגן, BMW, פורשה, רנו, GM וכו'. סדרת שמנים נפרדת - G- Energy Far East - פותח במיוחד עבור מכוניות של מותגים אסייתיים.

G-Energy הוא מותג הדגל של משפחת מוצרי G-Family הגדולה, הכוללת גם חומרי סיכה לרכבים מסחריים - משאיות, רכבים חקלאיים ואוטובוסים עם מנועי דיזל או גז - וכן למנועי בוכנות גז נייחים (G-Profi, G -משאית, G-Special וכו').

כיום מסופקים שמני G-Energy לשווקי מרכז אסיה, הים התיכון, הבלקן ומספר מדינות במזרח התיכון - בסך הכל 57 מדינות. הרחבת הגיאוגרפיה של הנוכחות מלווה בנתוני מכירות מצוינים: על פי תוצאות 2015, גזפרומנפט-סיכה הגדילה את היקף המכירות של מוצרים תחת המותג G-Energy ב-69% - מ-19 ל-32 אלף טון.

כבר כיום, כשליש מתקציב השיווק של החברה מושקע בחו"ל. פרויקט קידום מותגים רחב היקף הוא פתיחת תחנות שירות שותפי G-Energy Service. כיום הם עובדים ברוסיה, איטליה, בלארוס, ארמניה, גאורגיה וקזחסטן.

היסטוריית המותג

צעד חשוב לקראת יצירת מוצר פרימיום חדש היה הרכישה ב-2009 של ייצור היי-טק של שמני מנוע מודרניים בבארי (איטליה), שם הייצור היה מאורגן במקור. לאחר לוקליזציה של ייצור חלק ניכר משמני G-Energy באומסק, המפעל האיטלקי המשיך לעבוד בעיקר עבור השוק האירופי.

מכיוון שהמוצר החדש הוכן במקביל לשווקי האיחוד האירופי ורוסיה, הוחלט לנטוש את השימוש במותג התאגיד Gazprom Neft בשם קו הפרימיום של חומרי הסיכה. הקשר עם החברה מסומן בקידומת G. Energy מציינת את קו המוצרים. אותו עיקרון של מתן שמות שימש עבור מוצרי פרימיום אחרים של החברה.

הדימוי הוויזואלי של המותג נוצר בסטודיו האיטלקי המפורסם Giorgetto Giugiaro - Italdesign.

לכל אירוע

לשמני G-Energy יש יכולת ייחודית להסתגל לתנאי פעולת מנוע שונים. הדבר מושג באמצעות שימוש בטכנולוגיית ACF (Adaptive Components Formula), המאפשרת לך לשפר את תכונות הביצועים הנחוצות בהתאם לתנאי פעולת המנוע, הפעלת התוספים הדרושים בזמן הנכון ומתן הגנה מרבית על המנוע בכל תנאי הפעלה.

קו מוצרי G-Energy כולל שמני מנוע סינתטיים וחצי סינתטיים, שמני גיר, שמני שירות, גריז ונוזלים טכניים. כל מוצרי המותג מפותחים במשותף עם מרכזי מחקר בינלאומיים מובילים. רק הרכיבים הבסיסיים הטובים ביותר משמשים לייצור.

אלכסנדר טרוקהאן,
מנכ"ל גזפרומנפט-סיכה:

מותגי סיכה של Gazprom Neft הם התגלמות האסטרטגיה של החברה שמטרתה להשיג מובילות טכנולוגית בשוק הרוסי. אנו מסתמכים על חדשנות וגישות מודרניות לבניית תהליכים טכנולוגיים. כתוצאה מכך, המוצרים שלנו אינם נחותים באיכותם משמני מנוע של יצרנים זרים - מובילי התעשייה. זה קובע את הפופולריות של שמני G-Energy לא רק ברוסיה, אלא גם בשווקים זרים רבים. במקביל, עם המותג Gazpromneft, הצלחנו לפתור משימה שאפתנית וליצור את אחד מקווי הנפט האופטימליים והמאוזנים ברוסיה. בשל היחס האופטימלי בין מחיר ואיכות, שמנים אלו נמצאים בשימוש בתחנות שירות ברחבי הארץ, ותופסים באופן פעיל נישות שוק בהן, עד לאחרונה, היצרנים הזרים היו השחקנים העיקריים.

מבחנים "דקאר"

בשנת 2013, Gazpromneft-Lubricants הייתה החברה הראשונה בשוק הרוסי שהשיקה קו מיוחד של שמנים סינתטיים G-Energy Racing, שתוכננו במיוחד עבור מנועי ספורט ומנועים בעלי הספק גבוה. שמנים אלו נבדקו בהצלחה בשטח בתנאי מירוץ אמיתיים. מאז 2013, Gazpromneft-Lubricants תומכת ב-G-Energy Team, שמתחרה בגביע העולמי של Rally Raid ומשתתפת מדי שנה בפשיטה האגדית של דקאר על כבישי מרכז ודרום אמריקה.

מוצרים זולים, אך באיכות גבוהה שתוכננו במיוחד עבור צרכנים רוסים

בניגוד למוצרי G-Energy היקרים יותר, שמנים ממותגי Gazpromneft מיועדים בעיקר לפלח ההמוני של השוק הרוסי. המצב בו כיום נוח ומספק הזדמנויות גדולות לפיתוח: היבוא מתייקר, עלות השירות לציוד גדלה, ובחיפוש אחר מוצר איכותי אך זול יותר, מיזמים וצרכנים פרטיים שמים לב יותר ויותר. היכולות של יצרנים מקומיים.

הצרכנים העיקריים של שמן Gazpromneft הם בעלי מכוניות מתוצרת רוסיה, מכוניות זרות תקציביות ומכוניות משומשות. Gazpromneft-Lubricants מפתחת שיתוף פעולה עם יצרני הציוד הרוסיים הגדולים ביותר. כך, למשל, שמן Gazpromneft Standard 10W-40 נשפך לכל המכוניות שיורדות מפס הייצור של מפעל הרכב אוליאנובסק.

גזפרום נפט מכרה 35,000 טון של חומרי סיכה בשוק הרוסי ב-2015

ערוץ מכירה מבטיח נוסף הוא אספקת שמנים לתחנות שירות. אנחנו מדברים על מוצרים המיועדים לציוד בתקופת האחריות, משוחררים בהתאם למפרטים העדכניים ביותר של ACEA, API, ILSAC וכו'.

מיצוב שנבחר נכון מביא לתוצאות. בשנת 2015 עלו מכירות חומרי הסיכה של Gazpromneft ב-17%. וזאת למרות שהשוק המקומי של חומרי הסיכה בכללותו הולך ומצטמצם בשנתיים האחרונות. כתוצאה מכך הגדילה גזפרומנפט-סיכה את חלקה בה ל-15%, עם היקף מכירות של 235 אלף טון בשנה.

תחליף ייבוא

תוכנית החלפת הייבוא ​​מעניקה היום ליצרני הנפט הרוסיים הזדמנויות טובות לקדם את מוצריהם בשוק המקומי. כבר מההתחלה בנתה גזפרום נפט את עסקי השמנים שלה באופן שיטתי, וזה יצר לחברה יתרונות תחרותיים מסוימים, שזכו להערכה מצד הצרכנים.

עד כה, כחלק מתוכנית החלפת היבוא, נחתמו מספר הסכמים רחבי היקף עם הרשויות של מספר ישויות מרכיבות את הפדרציה הרוסית, כולל סנט מחליפים לחלוטין את השמנים המיובאים במתחם הדיור והשירותים הקהילתיים, הדלק והאנרגיה. ברכבי נוסעים. עם זאת, לא מדובר רק על מכירת מוצרים. החברה עוסקת באופן פעיל בתמיכה בכל החוזים, ומספקת לצרכנים מגוון רחב של שירותים הנדסיים, כולל עזרה בקביעת בחירת המוצרים באמצעות מפות של אנלוגים של חומרי סיכה.

היסטוריית המותג

במשך זמן רב יוצרו רק שמנים וחומרי סיכה תעשייתיים לשוק ה-B2B תחת המותג Gazpromneft. לחברה היה מותג קמעונאי נוסף המכוון לצרכן ההמוני - Sibi Motor. עם זאת, האפשרויות לפיתוחו היו מוגבלות: עבור הצרכנים, הוא עמד בטווח של סבירים, אך לא נבדל על ידי מוצרים באיכות גבוהה. לפיכך, בשנת 2013 הוכנס לשוק במקום המותג Gazpromneft, ובשנת 2015, עקב שינויים בתנאי השוק, החל חידוש קיצוני של הקו. המוצרים החדשים מאושרים על ידי יצרני רכב מובילים ומיועדים הן לנהגים והן לבתי המלאכה. בסך הכל מיוצרים כיום יותר מ-60 מוצרים שונים תחת המותג Gazpromneft: שמני מנוע ותיבת הילוכים, גריז, שמני שטיפה, נוזלי קירור, שמנים לרכב מסחרי, מנועי דיזל ימיים וקטר, נוזלים הידראוליים וכו'.

חומר מודרני לסלילת כבישים, אשר מגדיל באופן משמעותי את איכות הציפוי ואת חיי השירות שלו

ביטומן הכבישים המסורתי מוחלף בחומרים מודרניים כגון ביטומן פולימר (PMB). הוא מיוצר על בסיס ביטומן כביש צמיג בתוספת פולימר המסוגל לשחזר מידות ליניאריות במלואן בעת ​​דפורמציה, כמו גם חומר קשירה מיוחד להבטחת קשר כימי ברמה המולקולרית. זה מאפשר לך לקבל ביצועים גבוהים ויציבים יותר של פני הכביש במונחים של עמידות בחום, עמידות בפני כפור ועמידות בפני שחיקה.

שוק הביטומן המותאם ברוסיה מתפתח באופן פעיל, ולפי מומחים, עד שנת 2025 קיבולתו עשויה לשלש את עצמו ולהגיע ל-500 אלף טון. מקור הצמיחה הוא לא רק תוכניות בקנה מידה גדול לבניית כבישים חדשים ושחזורם של כבישים מהירים קיימים במסגרת אסטרטגיית התחבורה של הפדרציה הרוסית, אלא גם שינויים בדרישות לחיי השיפוץ של הכבישים ואיכות החומרים. בשימוש בכבישים מהירים פדרליים.

G-Way Styrelf הוא התשובה של גזפרום נפט לאתגרים הללו. זהו ביטומן מודרני שפותח בשיתוף פעולה בין גזפרום נפט והקונצרן הצרפתי Total ומותאם בנוסף לתנאי האקלים הרוסיים. מוצר ההייטק מיועד בעיקר לכבישים מהירים עם עוצמת תנועה גבוהה: בניית כבישים מהירים, כבישים מהירים פדרליים, כבישים מהירים עירוניים. השימוש ב-G-Way Styrelf לא רק משפר את האיכות והעמידות של הציפוי, אלא גם מגביר את היעילות הכלכלית של פעולת הכביש המהיר. שם המוצר כולל את הקידומת G, המציינת שהוא שייך למשפחת מותגי הפרימיום Gazprom Neft. Styrelf הוא מותג של קונצרן Total. הוא מוכר היטב לבוני כבישים בכל העולם ומעיד כי הביטומן מיוצר על פי הטכנולוגיה המתקדמת שפיתחה חברה זו.

היסטוריית המותג

החיפוש אחר שותף לייצור ביטומן פרימיום נמשך שנה וחצי. במהלך תקופת ההכנה, הוערכו הטכנולוגיות של היצרניות המובילות בעולם של חומרים ביטומניים, מדיניותם ואסטרטגיות השוק שלהם. כתוצאה מכך, הבחירה נעשתה על טוטאל - כמובילת שוק הביטומן באירופה ופיתוחים חדשניים בתחום הייצור הטכנולוגי של ביטומן ו-PMB בעולם.

בקיץ 2013 נחתם הסכם להקמת מיזם משותף לייצור ביטומן שעבר פולימר ותחליב ביטומן. לאחר מכן, נבנתה יחידה בבית הזיקוק במוסקבה, שנועדה לייצר 60 אלף טון ביטומן שעבר פולימר ו-7 אלף טון אמולסיות ביטומן בשנה. ב-30 בספטמבר 2014 החל מבצע הפיילוט שלו.

אמין פי שניים

הודות לקלסר המיוחד PAXL (פיתוח עצמי של Total), המהווה חלק מהמוצר, ביטומן G-Way Styrelf עמיד הרבה יותר בפני סדקים וחריצים, גם בעומסי תנועה מוגברים בטווח טמפרטורות רחב. חיי השירות של כבישים כאלה יותר מכפולים בהשוואה למדרכות שנעשו באמצעות ביטומן כביש מסורתי.

הקו הרוסי של PMB G-Way Styrelf כולל ארבעה סוגי קלסרים: PMB G-Way Styrelf 60 Standard ו-PMB G-Way Styrelf 60 Premium, וכן PMB G-Way Styrelf 90 Standard ו-PMB G-Way Styrelf 90 Premium. ציונים מסוג "סטנדרטי" עומדים במלואם בדרישות ה- GOST 52056 הרוסי, ובמובנים מסוימים עולים על הדרישות עבור מותגים דומים. מותגים מסוג "פרימיום" הם מוצרי היי-טק, שמאפייניהם עולים משמעותית על הפרמטרים של אנלוגים בשוק המקומי.