ויקטור בונדר, מפקד חיל האוויר לשעבר. ביוגרפיה של קולונל גנרל ויקטור בונדרב

סוכנות מידע TASSפרסם ראיון מעניין עם האלוף לשעבר כוחות התעופה והחלל של רוסיה, יו"ר ועדת מועצת הפדרציה של האספה הפדרלית של הפדרציה הרוסית להגנה וביטחון של גיבור רוסיה ויקטור בונדרב. הבלוג שלנו מספק גרסה מקוצרת שלו.

במהלך חמש השנים האחרונות, כוחות התעופה והחלל הרוסיים (VKS) עדכנו באופן משמעותי את אנשי הלוחמים שלהם ועברו ניסויים רציניים בסוריה. בתעשייה האווירית עובדים על יצירת מטוסים מבטיחים מסוגים שונים, ומסכמת על תוכנית נשק ממלכתית חדשה עד 2025. המפקד העליון לשעבר של כוחות התעופה והחלל הרוסיים, יו"ר ועדת מועצת הפדרציה של האספה הפדרלית של הפדרציה הרוסית להגנה וביטחון, גיבור רוסיה ויקטור, דיבר בראיון ל-TASs על ההצדקה ליצירה של כוחות התעופה והחלל, הכשרת הטייסים ועבודתם הקרבית בסוריה, יחסי המחלקה הצבאית עם תעשיינים והסיכויים של מטוס הקרב החדש של סו-57.

ויקטור בונדרב אלכסיי ארשקו / משרד ההגנה הרוסי

בונדרב הטייס, בונדרב המפקד העליון ובונדרב הסנאטור הם עדיין אנשים שונים, ויקטור ניקולאביץ'? מה השתנה בחיים האזרחיים?

כנראה, חייו של כל קצין בצבא מסתיימים מתישהו. ואנחנו צריכים להכין את עצמנו למשהו אחר. התברר שלפי רצון הגורל אני טייס. הם שמו לב - הוא נעשה אלוף הפיקוד, הם שמו לב - הוא הפך לסנאטור. אני חושב שכבר אי אפשר לשנות אותי, להפוך אותי למישהו אחר. לכן מדובר באדם אחד - בין אם מדובר בטייס, במפקד אלוף או בסנאטור. רק החלפתי את המדים שלי, אבל כל השאר אותו דבר: אני גם תומך ברוסיה, ב-VKS ובצבא.החלפתי את המדים שלי, אבל כל השאר אותו דבר: אני גם תומך ברוסיה, ב-VKS ובצבא.

אני בכוחות המזוינים למעלה מ-40 שנה והשתתפתי בסכסוכים צבאיים רבים. עכשיו רבים מהכפופים שלי נמצאים בסוריה. הם תמיד יהיו הכפופים שלי, למרות שפרשתי מהצבא. הכנתי אותם, שלחתי אותם לשם, והדרישה הייתה עליי.בחיים האזרחיים, הרבה השתנה, כמובן. כאן, כמו בצבא, כבר אי אפשר לתת פקודות, אפשר רק לבקש בכבוד. אבל החיים הם החיים, אתה רק צריך לנסות לעשות את העבודה שלך.

כשהפכת לאלוף ב-2012, מה היה בראש סדר העדיפויות שלך במפעל העצום של חיל האוויר? מה היה הכי קשה?

מאמצים מירביים נועדו לעדכן את צי התעופה ולהכשיר טייסים צעירים. התחלנו לקבל מסוקים ומטוסים חדישים, שהתפקדו היטב בסוריה. לאחר כל שימוש קרבי בוצע ניתוח יסודי, והתעשייה נקראה לשינויים. כעת אין כמעט הבדל בין תחמושת לא מונחית לתחמושת מונחית התוצאות מבחינת דיוק הפגיעה הן כמעט זהות.

הודות לשר הביטחון הוקדשו מאמצים רבים למתן דיור לכוח אדם, החלו להחזיר מחנות צבאיים למצב תקין ותוקנו שדות תעופה שנבנו בשנות ה-40 וה-50 של המאה הקודמת.גידלנו את המין כראוי, וכעת הוא תופס מקום מוביל בכוחות המזוינים. לאחר הקמת ה-VKS, העבודה גדלה עוד יותר. זה כולל הגנה אווירית, ומרכיב החלל, הארגון והניהול של כל האורגניזם הענק הזה. וכמובן, אימוני לחימה. התאחדות היא הדבר הפשוט ביותר שאנחנו עדיין צריכים לוודא שהוא מוכן ללחימה ועומד בדרישות המודרניות. אני מאמין שהגענו לגבהים מסוימים בכיוון הזה. אני אסיר תודה לפקודים ולסגני. אני חושב שגידלנו בצורה מספקת את המין, ועכשיו הוא תופס מקום מוביל בכוחות המזוינים.

בשינויים אנרגטיים כאלה, קיבלת, כמו שאומרים, קארט בלאנש מוחלט? האם הרעיונות שלך נתקלו בהתנגדויות כלשהן?

לא, הרעיונות שלי לא נתקלו בהתנגדויות. להיפך, תמיכה ניתנה הן על ידי שר הביטחון והן על ידי אלוף הפיקוד העליון. התחלנו לדווח לו פעמיים בשנה על מצב העניינים בסניפים ובזרועות החימוש. אני יכול לומר בכבוד ובכבוד שבזכות הטיפול בהנהגת משרד הביטחון ומדינות חיל האוויר, הם קיבלו מספיק כלי טיס, מסוקים, הגנה אווירית ונכסי חלל. למשל, לנושאת הטילים האסטרטגית Tu-160 עדיין אין אח ורע בעולם, וכעת, כשיחזור ייצור המטוס הזה, יושקעו בה כל כך הרבה דברים חדשים שזה יהיה מטוס סופרנובה לעוד 40 שנה. .

עדיין מובעות דעות שונות לגבי הכדאיות לאחד את חיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית לשירות אחד גדול. מעצם הקמתו, כוחות החלל "עברו" או מכוחות הטילים האסטרטגיים למטה הכללי, או הפכו לכוחות החלל הצבאיים. מה דעתך על זה - איפה המקום למרחב בצבא שלנו?

לדעתי, המקום לחלל הוא איפה שהוא נמצא עכשיו. לדוגמה, בארצות הברית, חיל האוויר כולל גם כוחות טילים גרעיניים.

כלומר, אפשר יהיה להשתלט על כוחות הטילים האסטרטגיים?

אנחנו לא צריכים את זה, יש לנו על מה לצוות. שלושת ה"גזעים" של כוחות התעופה והחלל - תעופה, הגנה אווירית וחלל - בלתי נפרדים, משלימים זה את זה, ואני חושב שעם התפתחותם יהיה לנו פוטנציאל עצום, הכוח החזק ביותר, שיעקוב אחר המצב בעולם ב בזמן אמת ולהגיב באופן מיידי לשינויים שלו.

מסתבר שניהול הקולוסוס הזה חייב להיות מופתי. האם מערכת הניהול הנוכחית עומדת בדרישות אלו? איך הכל צריך להיות מסודר, אולי צריך לשנות משהו?

לא, שום דבר לא צריך להשתנות, אתה רק צריך לפתח ולספק שיחות ועידה בווידאו עם כלי ניהול מודרניים יותר. הרבה עבודת פיתוח (R&D) הולכת בכיוון הזה. אני חושב שהאלמנטים האלה יגיעו בזמן הקרוב מאוד אלמז-אנטי וארגונים אחרים עושים זאת. כבר עכשיו ברור שמידע מסוג צבא אחד למשנהו מתקבל הרבה יותר מהר, וסוריה אישרה זאת.

העובדה שצוערים צריכים לטוס מהשנה הראשונה שלהם היא, כמובן, לא הרעיון שלי. כך זה היה בתחילה בברית המועצות. מאז הולדת התעופה נמשכו לימודי הטכנולוגיה שבועיים-שלושה, ואז החל הטייס לטוס. כשהייתי בקולג', טסנו גם מהשנה הראשונה, והתחלנו לטוס בסמסטר ב'. ואני חושב שזה נכון. מספר הנושרים מבית הספר היה מינימלי.מאז הולדת התעופה נמשכו לימודי הטכנולוגיה שבועיים-שלושה, ואז החל הטייס לטוס

והיום צוער לומד שנתיים וחצי, לומד את כל המקצועות, לא טס, מתכונן, ולפני יציאה לטיסות הוא נבדק ומתגלה סתירה בריאותית. כל כך הרבה זמן אבד, אנחנו צריכים לעשות משהו שוב. בעבר, צוער סיים רק את הסמסטר הראשון, ואם נאמר לו שהוא לא כשיר לאימוני טיסה, הוא לקח מיד את המסמכים שלו והלך לבית ספר אחר או לאוניברסיטה אזרחית. נגיע לזה ובהחלט נטוס מהשנה הראשונה.

כן, ייצור מטוסי Diamond 42 קלים יושק כעת במפעל התעופה האזרחית באוראל (UZGA), וכוחות התעופה והחלל יקבלו אותם לאימון טיסה ראשוני. טסתי במטוס הזה ואני רוצה לומר שאפשר לאמן בו צוער היטב. המטוס הזה, אגב, מאוד אמין וקל להטסה.

בשנה הראשונה על אדם לאשר את תורת הטיסה אותה למד. עם הזמן, בקורס הבא, ניתן מטוס מסוג אחר כדי שהטייס העתידי ישלוט בכמה שיותר סוגי מטוסים במהלך הכשרתו בבית הספר. כך יהיה לו קל יותר בהמשך הצבא להשתלט על מטוסי קרב ולעבור לסוגים חדשים. הוא יהיה טייס מצוין. זו מערכת הדרכה שצריכה להיות - ולאורך זמן תהיה.

אנחנו כל הזמן מדברים על תחליף יבוא. והנה מטוסים אוסטריים, אם כי מיוצרים ברוסיה.

ובכן, הייצור הוא מקומי. כרגע, אני חושב שיותר זול לרכוש את המטוסים האלה מאשר לחכות למטוס שלנו. מפתחים אותם במקביל, אבל אני רוצה להגיד לכם שצריך ללמד את הצוער היום, ולא בעוד חמש שנים. ה-Diamond DA42Ts הראשונים אמורים להתחיל להגיע ב-2018, והסטודנטים יטיסו אותם.

פרויקט מטוסי האימון SR-10, למיטב הבנתי, הפך לשנוי במחלוקת בשנתיים האחרונות. האם זה עדיין ייושם?

הבעיה היא להשיק את הייצור של המטוס הזה בסמולנסק. עם זאת, אני חושב שהמטוס הזה צריך להיכנס לייצור ב-2018. מערך אימוני הטיסה יבנה באופן הבא: יהלום הוא אימון טיסה ראשוני, SR-10 הוא אימון טיסות ביניים בשנה השנייה עד הרביעית, והשלב השלישי הוא יאק-130 בשנה האחרונה. אולי גם מיג-29 ומיג-35, תלוי איך יצוידו היחידות הקרביות ובתי הספר.

דיברנו על הנושא הזה יותר מפעם אחת, אבל עכשיו, נראה לי, אפשר להרחיב עליו מעט. איך צריך להיות מטוס מהדור השישי? הרבה מתקדם כעת לעבר אפשרויות בלתי מאוישות. אבל האם אדם חי, אינטליגנטי ומנוסה יכול להיות מוחלף לחלוטין במכונה חכמה, אך עדיין?

פעם, בשחר התעופה, אף אחד אפילו לא יכול היה לדמיין שלמטוס תהיה מערכת מחשב דיגיטלית על הסיפון, שהוא יפתור בעיות מיקוד. הכל היה, כמו שאנחנו אומרים, "לפי נעלי הבאסט". אף על פי כן, כיום הטייס אינו חושב מה המהירות, הגובה או עומס היתר שלו. תפקידו העיקרי הוא להציב את הכוונת על המטרה והפצצה תהיה שם.

בבית הספר למדנו לסמוך על אבוקסיס. אמרו לנו שאין דבר ולא יכול להיות טוב יותר מהמוח והזיכרון האנושי. ואז הופיעו מחשבי מיקרו, טאבלטים, מחשבי-על, ואנשים לא חלמו על מה שהם יכולים לחשב. אני חושב שלא רחוק היום שבו למכונות יהיה מודיעין משלהן, אז למה לא לסמוך עליהן בתעופה או בהגנה אווירית? בינתיים, המוח האנושי, עם רב השונות שלו, עדיין יכול להאפיל על הכל ועל כולם. הטייס יכול לעצור בזמן או להיפך, לסבך משימה זו או אחרת. המכונה רק מפעילה את התוכנית.

אתה חושב שבעתיד בינה מלאכותית תוכל להחליף את החייל בשדה הקרב ואת הטייס בתא הטייס?

בְּהֶחלֵט. ורובוטים מעופפים יוכלו לפעול לא בנפרד, אלא כ"נחיל". אולי מפעיל יישב על הקרקע וישלוט בטייסת בלתי מאוישת שלמה באמצעות טכנולוגיית מחשוב.

ובתרחיש כזה, האם לא יאיים עלינו בהתקוממות מכונה?

שנה אחר שנה אנו שומעים הצהרות שבשנה הבאה מטוס מבטיח זה או אחר בהחלט יתחיל להיכנס לשירות עם הכוחות - וכתוצאה מכך, בסוף 2017, הדברים עדיין שם. איפה נושאת הטילים האסטרטגית, המיירט, המשלוח המבטיח? למה מדברים עליהם כל כך הרבה שנים ברציפות, אבל העבודה הולכת כל כך לאט?

שאלה מאוד רצינית. בחלק מהמקרים כנראה קלקלנו קצת את הענף עם התזמון של עבודת הפיתוח, שנמשכה 10-15 שנים. השר קבע את היעד כבר מההתחלה - פרויקט המו"פ יימשך לא יותר משלוש שנים. באופן עקרוני, התעשייה הדביקה את הקצב, כל ההתפתחויות זזו הרבה יותר מהר.

אין עניין לקחת את הזבל של הצבא. בהתבסס על כך, בתהליך ההכנה וההשלמה של מו"פ, תעשיינים נאלצים לעתים קרובות לחדד כמה אלמנטים כך שיעמדו בדרישות המודרניות. זה כמובן חסר משמעות, אבל זה מאריך את מסגרת הזמן. חלק מה-ROCs נסגרו מיד כי הם כבר איבדו את הרלוונטיות שלהם ולא הושגו שם תוצאות. אבל בעצם כולם הולכים וזזים. עכשיו המקסימום הוא שלוש שנים, אבל מנסים להשלים את זה בעוד שנה וחצי עד שנתיים.

אוקיי, בואו ניקח את ה-PAK DP כדוגמה, מיירט מבטיח. אתה בעצמך אמרת שה-MiG-31 כמעט מיצה את חיי השירות שלו. מתי הם יקבלו תחליף?

על פי החלטת שר הביטחון נלקחו מהעודפים 53 מטוסי מיג-31 ונמסרו למפעל על מנת להעלותם שוב על הכנף. ב-2016 קיבלו לכוחות החלל 17 מטוסים מעודכנים, השנה לדעתי יקבלו אותם 23 וב-2018 כל השאר. בנוסף, חייו של הצי הקיים הוארך בחמש שנים, ולחלק מהמטוסים בשבע - עד 40 שנה.

עבודת מחקר (R&D) על PAK DP מתבצעת. אני מקווה שזה יסתיים בקרוב. אני חושב שב-2018 תתחיל עבודת המו"פ לפיתוח מיירט מבטיח. אנחנו לא יכולים לחיות בלעדיו, יש לנו מקסימום שבע עד עשר שנים קדימה, אבל בזמן הזה אנחנו חייבים לא רק לפתח את המטוס הזה, אלא גם לייצר אותו ולהתחיל במשלוחים סדרתיים ליחידות צבאיות. זה הרבה עבודה.

ובכל זאת, לגבי פרויקטים רבים, משרד הביטחון אומר לתעשייה: תעשה את זה על חשבונך, ונראה אם ​​לקחת את זה או לא. תעשיינים מושכים בכתפיים. האם עמדת המחלקה הצבאית במקרה זה נכונה?

אתה יודע, אני מאמין שמשרד הביטחון נוקט בעמדה הנכונה. כל העולם חי לפי הכללים האלה.

מאיפה התעשייה מביאה כסף לכל זה?

מאיפה, למשל, משיגה לוקהיד מרטין את הכסף עבור מטוס חדש? ואז מוכר אותו למשרד ההגנה של ארצות הברית. רק שהצבא המקומי אמר פעם אחת: כך וכך, חבר'ה, המטוסים שלכם הם הכסף שלנו. פיתחנו את זה, אהבנו את זה, לקחנו את זה. וכשכל זה יגיע לתעשיינים שלנו...

אז המערכת הזו קיימת?

כן, אני חושב שככה זה צריך לעבוד. כתוצאה מכך, המטוסים שלנו מציגים תוצאות מצוינות.

למה האמריקאים לא טסים לאביאדארטס?

כי הם מפחדים שה-F-22 וה-F-35 שלהם לא יגיעו לשום מקום.

אבל אני חושב שזה יותר סביר בגלל המצב הפוליטי.

לא, בהתחלה, כשהתחלנו לערוך תחרויות בהוראת השר, הקשר לא היה כמו שהוא עכשיו. אבל הם עדיין לא הגיעו. אוקיי, אלוהים יברך אותם, אבל חצי מאירופה טסה על סוגי המטוסים האלה. וכולם סירבו בתוקף, כי הם ידעו שאין להם שום דבר מיוחד להראות. אנחנו רואים את זה בסוריה - איך הם מפציצים ואיך אנחנו מפציצים.

הרבה פעמים אומרים שה-Su-57 שלנו הוא עותק של הראפטורס האמריקאית, שאנחנו מנסים להעתיק אותם ולמעשה הם יקרים מכדי להיכנס לייצור.

כולם מבינים היטב שה-Su-57 לא יעלה כמו ה-Yak-130. ואפילו לא כמו ה-Su-35. מדובר בפיתוח שונה לחלוטין, אולטרה-מודרני. ראיתי את זה, ישבתי בו, ראיתי איך זה עובד, דיווחו לי ממרכז התעופה אחטובה.

זהו למעשה מטוס יפהפה, והוא יכול להיות לא רק הדור החמישי, אלא גם הדור השישי. יש לו פוטנציאל מודרניזציה עצום. הדבר החשוב ביותר הוא שמבחינת ההתגנבות שלו הוא הטוב ביותר מבין הדגמים הקיימים. הוא גילם את כל הטוב שקיים במדעי התעופה המודרניים, לא רק הרוסי, אלא גם ברחבי העולם.

אבל אף אחד לא אומר שזה חייב להיות זול. אז נוכל לעצור את כל התעשייה לגמרי, וזה לא ייתן לנו כלום. מכיוון שהזמנו את זה והקצנו עבורו כסף, אז תסלחו לי, אף אחד לא ילחם עם בניופורטים עכשיו. קידמנו מפעלי מטוסים לייצר אצווה מסוימת של המטוסים והמסוקים העדכניים ביותר, וכעת אי אפשר בשום פנים ואופן לומר שאין לנו צורך בהם, יתחיל תהליך בלתי הפיך. אם זה לא יקרה השנה, זה יקרה בשנה הבאה. בלי תעופה, לרוסיה אין עתיד.

סגן שר ההגנה יורי בוריסוב אמר כי נצמצם את מספר מטוסי ה-Su-57 שנרכשו בשנים הראשונות.

מטבע הדברים, לוקח זמן להשיק את הייצור שלהם. בשנה הראשונה לא יקבלו כוחות התעופה 20 או 15 מטוסים, רק שניים או שלושה וכו'. אבל אין לנו זכות לפגר מאחור. כיום הסינים וההודים מייצרים מטוס מהדור החמישי, האירופים החלו בפיתוח משותף והאמריקאים עובדים על מטוס מהדור השישי.

האם תוכנית החימוש הממלכתית החדשה (GAP) תצטמצם מאוד?

אני חושב שהכסף שנכלל ב-SAP החדש יישאר ללא שינוי. זה יהיה לא פחות מהקודם.

האם משרד הביטחון בכל זאת ירכוש מטוס קרב קל חדש מיג-35?

כן, הרכישות שלו כלולות בתוכנית הנשק החדשה של המדינה.אני לא יכול לומר בוודאות עכשיו, אבל עד 2020, כך נראה, יהיו 24 מטוסים. כמובן, אתה צריך לקחת את זה, זה מטוס טוב. הוא זול בערך פי שניים מה-Su-30 או Su-35. הוא אמין, מתאים לאימונים, אבטחת המרחב האווירי, בעל זמן ההמראה הקצר ביותר ודרישות מינימליות להכנה לטיסה.

האם ה-"Rook" Su-25 המפורסם יוחלף במשהו או שעידן מטוסי התקיפה מגיע לסיומו?

תמיד יהיה צורך ב-Stortrooper. ה-Su-25 שודרג לגרסת ה-SM3 יש לו מסגרת אווירית מאוד אמינה ופוטנציאל מודרניזציה ותיקון עצום. אני חושב שזה יטוס עוד 10-15 שנים. באופן טבעי, עם הזמן יהיה צורך לשנות את זה. כיום נשקלות אפשרויות שונות.

אמרת שתיווצר משפחה אחת של מטוסים, כולל גרסת מטוס תקיפה, על בסיס ה-Su-34.

כן, דעתי היא שמטוס התקיפה החדש עדיין צריך להתבצע על בסיס ה-Su-34. מטוס מצויין, ניתן לתמרון, שמונה טון של עומס פצצות לעומת ארבע עבור מאפייני הדיוק המצוינים של "עשרים וחמש".יש כמובן כמה חסרונות - בשל העובדה שהטייסים יושבים אחד ליד השני, לטייס בצד ימין יש 50% פחות ראות מאשר בצד שמאל. אבל אני חושב שיהיה קל ומהיר יותר לעשות תא טייס לטייס אחד ולהשאיר את כל השאר כפי שהוא. המנועים יהיו כמעט זהים עבור ה-Su-34 ועבור מטוסי התקיפה החדשים.

אם חוזרים למבצע ה-VKS בסוריה ובהתחשב בניסיון שלכם בהשתתפות בפעולות איבה, האם ניתן להשוות את הסכסוך במדינה זו למלחמות אפגניסטן, צ'צ'ניות ושאר המלחמות המקומיות שבהן השתתפו אנשי צבא סובייטים ורוסים?

טייסים, חיילי רגלים, צנחנים, חיילי הנדסה וארטילריה לחמו במערכה האפגנית. אם המשימה הייתה לכבוש עיר, כפר, מחוז או מעבר, זה נעשה בהתקפה ענקית, עם כוח אש גדול. החבר'ה שלנו לקחו עיירה קטנה בשלושה או ארבעה ימים.

המערכה הצ'צ'נית התנהלה בשטחה, ואי אפשר היה לפעול כמו באפגניסטן. בצ'צ'ניה, אזרחים, זקנים וילדים לא עזבו את הכפרים שלהם, ומטבע הדברים, לא הייתה לנו הזכות להפציץ את הערים שלנו. זו הסיבה שהקמפיין נמשך כל כך הרבה זמן. יתרה מכך, ביקשנו לפתור את כל הסכסוך הזה בדרכי שלום. כמעט אחרי כל ניתוח היו ימים ואפילו שבועות של שקט. הדבר החשוב ביותר הוא שהעם הצ'צ'ני האמין שאנחנו רוסים, אנחנו עם אחד וצריכים לחיות ביחד. ולא כמו עכשיו בסוריה - להילחם אחד עם השני.

האם האבדות של הצבא הרוסי בסוריה גבוהות?

האבדות של הצבא הרוסי בסוריה הן מזעריות בהשוואה למערכות הצ'צ'ניות או האפגניות. כן, איבדנו שם טייס נפלא אולג פשקוב. צוות ה-Mi-8 של רומן פבלוב נהרג, וגופות הטייסים עדיין שם. אנחנו עובדים על הנושא הזה. זה הכאב שלי. כל הלוחמים חייבים לחזור לארץ מולדתם, אפילו חלקם לאחר המוות.

האם היה צורך בכלל להתחיל את המערכה הסורית?

אלמלא ההחלטה הנבונה לשלוח חיילים לסוריה ב-2015, המדינה הזו לא הייתה קיימת מזמן. רק אלוהים יודע כמה מחבלים יש באזור הזה. לפי ההערכות השמרניות ביותר, יש שם יותר מ-100 אלף מהם - וכולם ערוכים בצורה מושלמת. שודד פשוט, חמוש במקלע או מטיל רימונים, עדיין צריך ללמד להילחם עם צבא סדיר, ואם הוא עשה זאת בהצלחה, זה אומר שהוא קיבל כמויות אדירות של כסף, נשק ותחמושת.

הצבא הסורי כמעט וננטש, נלחם לבדו. הודות לעבודתם של כוחות האוויר והחלל הרוסים, עצרנו תחילה את המתקפה, אחר כך הפכנו את הגל, ולאחר מכן הכנו קרש קפיצה למתקפה על כל השטחים, הערים, הכפרים והמחוזות שנכבשו על ידי דאעש. למען האמת, אם אתה מתמודד עם האמת, חוץ מכוחות התעופה והחלל, חוץ מרוסיה, שנותנת תמיכה עצומה לסוריה, כמעט אף אחד שם לא נלחם בטרוריסטים. עם זאת, גם הצבא הסורי.

כמה זמן תימשך המלחמה בסוריה?

כמה זמן זה יימשך, רק אלוהים יודע. כ-95% משטחה של המדינה שוחררו, אם כי כולו הושמד כמעט עד היסוד. אנחנו מבינים היטב שאי אפשר להשמיד את כל לוחמי דאעש היום. רבים מהם התפזרו על פני כפרים, שדות ומדבריות, רבים נכנסו לשטח עיראק, רבים עברו לצד הצבא הסורי, אם כי יש צורך לבדוק ולאמת אותם - רבים התחזו לאזרחים וממתינים לאישור.

וככל שתהיה לצבא הסורי יותר סמכות (וסמכותו היא ניקוי השטח והשמדת הכנופיות הללו), כך ישובו שם השקט והסדר מהר יותר. ככל שכל שדות הנפט והגז ישוחררו מוקדם יותר, סוריה תתחיל מוקדם יותר לבנות תשתיות, מגורים, מפעלים, מפעלים - כל מה שצריך לפיתוח המדינה.

אבל לרוסיה כנראה יש גם אינטרסים גיאופוליטיים משלה בסוריה? אנחנו לא מוציאים כמויות אדירות של כסף על המלחמה הזו מתוך אבירות.

שום מלחמה אינה זולה. כן, אנחנו מוציאים כספים מסוימים כדי לתמוך בצבא, לספק סיוע לסוריה, אבל בואו נספור כסף אחר - אם כל החפיסה הזו הייתה מגיעה לגבולות שלנו, כמה היינו מוציאים אז? נצטרך לבנות מחדש את כל הכלכלה הרוסית. כעת אנחנו מסתפקים בכספים שהוקצו לאימוני לחימה.

זה לא סוד שכוחות התעופה והחלל אפשרו לכל צוות הטיסה של מטוסי תקיפה ומטוסי תובלה צבאיים לעבור דרך סוריה. ה"אסטרטגים" עבדו שם הרבה. כל התעופה של הצבא ביקרה, וכמה טייסי מסוקים ביקרו פעמיים או שלוש. להגנה האווירית הייתה חוויה נפלאה. אתה יודע איך החבר'ה שלנו עובדים שם? מטבע הדברים, יש לכך חשיבות רבה. בשום מקרה אתה לא יכול לנטוש את הקבוצה ולהשאיר אותה ללא כיסוי.

במהלך שנתיים למדנו להילחם בדרך חדשה. המערכה בסוריה מלמדת כי המלחמות הבאות יתקיימו לא רק באוויר, אלא גם במרחב החלל, ותינתן עדיפות לענף או הזרוע המקבילה של הכוחות המזוינים. תהיה מלחמה של טכנולוגיות גבוהות, וכבר ברור שעם רובה ומקלע כמעט בלתי אפשרי להתנגד לנשק מודרני. את התפקיד החשוב ביותר ממלאים סיור מהחלל ושליטה במרחב האווירי, שליטה והכוונה של טילי שיוט. מדובר במידע על תנועות האויב, הכנות למבצעים, התקפות וכדומה.

אילו משימות עומדות בפניך כיום כראש הוועדה הרלוונטית של מועצת הפדרציה?

המשימות עצומות. הוועדה מופקדת על חוקים וצעדים שונים שמטרתם חיזוק ההגנה והביטחון של המדינה.

אנו אחראים מול ההנהלה הבכירה ומחויבים לעשות הכל על מנת שהצבא ושאר כוחות הביטחון יבצעו באופן מהימן את כל המשימות המוטלות עליהם. עבדתי וממשיך לעבוד מול משרד הביטחון. אנו מזמינים את סגני שרי ההגנה לישיבות הוועדה לאחרונה, בישיבה מתוכננת של מועצת הפדרציה, שמענו את ראש המשמר הרוסי, ויקטור זולוטוב. הוא דיווח לנו על מצב העניינים לגבי הקמת המחלקה שלו. הם קיימים קצת יותר משנה, אבל מה שהם עשו זה כבוד ושבח. נגיד שכמפקד העליון היה לי קשה לאחד את חיל האוויר, ההגנה האווירית והחלל. אבל הם כבר היו קיימים.

מפקד הקבוצה הרוסית בסוריה, קולונל גנרל, ימונה בקרוב למפקד העליון של כוחות התעופה והחלל, כך מדווחים שני מקורות במשרד ההגנה הרוסי.

"קולונל גנרל סורוביקין ייכנס לתפקיד המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל באוקטובר השנה", כותבים בסוכנות. במחלקה הצבאית הבהירו כי מידע זה כבר נמסר להנהגת כוחות התעופה והחלל.

שמועות על כך שהמפקד העליון של כוחות האוויר והחלל הרוסיים, קולונל גנרל ויקטור בונדרב, יעזוב בקרוב את תפקידו, נפוצו בתקשורת מזה זמן רב. תחת המנהיג הצבאי הזה, שיעור תאונות הטיסה בתעופה הצבאית המקומית גדל בחדות, אמרו מקורות בקרב אנשי צבא ל- Gazeta.Ru. לטענת בני שיח הפרסום,

מספר תאונות המטוס בשנים אחרות פשוט ירד מההיקף, מה שנתן לטייסים הצבאיים הרוסים את הבסיס לכנות את המפקד העליון הכי "עקוב מדם" בשנים האחרונות.

בעבר, חלק מהפרסומים סברו מועמדים אפשריים שיוצעו לתפקיד הפנוי של מפקד חיל האוויר והחלל. ביניהם היו יו"ר המועצה המדעית והטכנית, סגן גנרל איגור, ומפקד כוחות החלל, קולונל גנרל אלכסנדר גולובקו.

קולונל גנרל סורוביקין נחשב למועמד הכי פחות אפשרי למלא את תפקיד המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל. יחד עם זאת, המכשול העיקרי לקידומו של הגנרל לתפקיד גבוה זה היה כביכול מוצאו המשולבות.

עם זאת, המקורות של Gazeta.Ru, שמכירים היטב את המצב, העריכו את סיכוייו של לוטננט גנרל מקושב להתמנות לתפקיד המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל כמעט אפסיים. עם כל היתרונות החיוביים הניכרים שלו, מקושב למען האמת אינו זכאי לתפקיד הגבוה הזה. למנהיג הצבאי הזה פשוט אין את תכונות המנהיגות הנדרשות, אומרים מומחים שמכירים היטב את הגנרל.

מועמד לא נוח

חלק לא מבוטל מהגנרלים והקצינים של כוחות האוויר והחלל נשמו בהקלה רבה כשנודע להם שמינוי אלוף משנה לא יתקיים. ולקצינים ולגנרלים של כוחות התעופה והחלל יש את כל הסיבות לשפוט כך.

בפרט, בשנת 2001, נציגי כוחות החלל עמדו בראש כוחות ההגנה האווירית. מעולם לא היה להם שום קשר עם החיילים האלה ולא הבינו אותם לעומק.

הענף הזה של הצבא היה לא מוכר וזר להם לחלוטין. לכן, החלטותיהם של נציגי כוחות החלל, כאשר עמדו בראש מערכים חריגים עבורם, היו, בלשון המעטה, שנויות במחלוקת.

לדוגמה, הם הסיטו את חלק הארי של המשאבים הפיננסיים מהחשבונות של VKO, ו-Gazeta.Ru דיבר על כך קודם לכן, כדי ליצור את מה שנקרא Complex Hardware and Software for Aerospace Defense (PAK VKO). כלפי חוץ הוא נראה מרשים מאוד - תצוגות, מסכים, תאורה ממספר רב של נורות ולוחות תוצאות, אבל מנקודת מבט קרבית, יעילותו, אם לא אפס, בכל מקרה מוטלת בספק.

כיום, כוחות החלל כוללים את הארמייה ה-15 של הכוחות המיוחדים למטרות תעופה וחלל, המורכבת מהמרכז הראשי למודיעין מצבי חלל (GC RKO), מרכז החלל הראשי ה-153 על שם ג.ס. טיטוב (GICC) בעיר קרסנוזנמנסק, קוסמודרום הניסוי הממלכתי הראשון של משרד ההגנה בפלסטסק, המרכז המרכזי להתקפות טילים (MC PRN), וכן הארסנל ה-28 בטמבוב.

כל עמדות הפיקוד בענף זה של הצבא תפוסים על ידי "קוסמונאוטים", כלומר אנשים מה-GICC. מומחי מערכת ההתרעה מפני התקפות טילים ויחידות מבניות אחרות של כוחות החלל, במקרה הטוב, במצב עניינים זה, יכולים רק לעלות לדרגת אלוף משנה. כל שאר השבילים סגורים בפניהם. במובנים רבים, נוצרה תמונה דומה בשל העדפותיה האישיות של הנהגת ענף צבא זה.

אז אם ה"קוסמונאוטים" היו בראש כוחות התעופה והחלל, הם היו מפנים באופן מיידי את כל תקציב הכוחות החלל לטובתם וממקמים את אנשיהם בכל תפקידי המפתח, כפי שקורה כיום בכוחות החלל ה-15. צָבָא.

כל שאר סוגי הכוחות (הכוחות) של כוחות התעופה והחלל ימצאו את עצמם בעמדה של קרובי משפחה עניים. ויש לומר בכנות, תמונה כזו תהיה אופיינית לכל גנרל מומחה אחר המועמד לתפקיד המפקד העליון של כוחות החלל, ולא רק לנציג של כוחות החלל.

נתון פשרה

כמה פרסומים דיווחו כי טייסים צבאיים יתפסו את מינויו של קולונל גנרל סרגיי סורוביקין לתפקיד המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל בעצבנות. עם זאת, כיום בכוחות התעופה והחלל אפשר לספור עד תשעה זרועות של חיילים ושבעה עשר סוגי תמיכה.

ללא כל הגזמה, היום זהו מבנה זרועות משולבות בין-ספציפיות מוגדרות בבירור.

כפי שאמר בעבר Gazeta.Ru, המרכיבים של כוחות התעופה והחלל הם אורגניזמים שונים מאוד. כישוריו של אלוף פיקוד בודד (אפילו יליד הזרועות הצבאיות של חיל האוויר) בעל ניסיון שירות רב והשקפה רחבה לפי סדר הדברים הקיים, יחסרו במקרים רבים למען האמת. הטייס יכיר מעט את ארגון ההגנה האווירית וכלל לא יכיר את כוחות ההגנה מפני טילים וחלל. הטייס גם ירגיש מביך, למשל, במרכז החלל המבחן הראשי. אדם המגיע מרקע של הגנה אווירית ירגיש בבירור אי נוחות בחלקים של תעופה מפציצים, ועוד יותר בתעופה ארוכת טווח. והמפקד העליון של ה"קוסמונאוטים" יאבד לחלוטין בסוגיות ובבעיות של חיילי תעופה והגנה אווירית והגנה מפני טילים.

לכן, מינוי של גנרל נשק משולב לראש ענף כה מורכב של חיל החימוש, כמו חיל האוויר והחלל כיום, הוא בהחלט הדרך היחידה האפשרית לצאת מהמצב הנוכחי.

כוחם של מפקדי נשק משולבים הוא דווקא בכך שהם רואים את כל זרועות הצבא וזרועות הצבא אך ורק דרך הפריזמה של יישום יעיל של משימות לחימה ומבצעיות שהוקצו. אין להם העדפות אישיות. הם לא יכולים "לנשום בצורה לא אחידה", למשל, לאנשי תותחנים, נהגים, מומחים ללוחמה אלקטרונית או קרינה, הגנה כימית וביולוגית - עבורם כולם הם משפחה, כולם משלהם, כולם אותו הדבר וקרובים באותה מידה ונועדו בסופו של דבר רק דבר אחד - מאמצים משותפים משיגים הצלחה בעימות מזוין.

בפרט, בתקופה מסוימת כוחות ההגנה האווירית של המדינה, שהורכבו ממטוסי קרב, טילים נגד מטוסים וכוחות רדיו טכניים, הובלו במשך תקופה ארוכה על ידי מפקדי נשק משולבים - המרשלים סרגיי ביריוזוב ופבל בטיצקי, גנרל הצבא איבן טרטיאק. ואלה היו, בכנות, הזמנים הטובים ביותר עבור כוחות ההגנה האווירית.

בפרט, כאשר בראש כוחות ההגנה האווירית עמד גנרל הצבא טרטיאק, הוא מיד הורה לדווח לו על האופן שבו סוגים מסוימים של חיילים ממומנים ומה תרומתם בפתרון משימות שהוקצו בימי שלום ובימי מלחמה. ומיד גיליתי הרבה עיוותים וחוסר עקביות. ואז מפקד הנשק המשולב טרטיאק איזן את הקצאת הכספים הדרושים,

יתרה מכך, הוא לא יצא מהעדפות אישיות, אלא אך ורק מהאינטרסים של העסק ומהתרומה של כל יחידה מבנית להצלחה הכוללת.

לטרטיאק היה יחס ניטרלי לכל זרועות הצבא ויישר את כל ההגזמות והאבסורדים שנעשו על ידי קודמיו הטייסים. הוא עסק בדבר אחד בלבד - מילוי ללא תנאי של המשימות הלוחמות והמבצעיות שהוטלו על שלוחת אמ"ן.

טרטיאק היה קשוב מאוד למדע הצבאי ולפיתוח כוחות ההגנה האווירית. אחריו, אלופי צבאות ההגנה האווירית, חיל האוויר או חיל האוויר, אם זכרו את המדע, רק כשהתעוררה השאלה לשלומם האישי או לגורל שלומם של אמ"ן.

באשר לטייסים בראש חיל האוויר (VKS), נראה שהמפקד העליון החזק והסמכותי האחרון של חיל האוויר היה ראש האוויר מרשל פאבל קוטאחוב. אחריו לא הופיעו דמויות בגודל שווה בחיל האוויר (VKS). אז טייסים לא צריכים להיעלב ממינויו של מפקד נשק משולב. במהלך 25 ​​השנים האחרונות, אף טייס לא התגלה כמפקד עליון הדומה באיכותו ובכשרון לקוטאחוב.

משימות וסמכויות

אלוף הפיקוד החדש עומד בפני משימות שאפתניות. בגדול, נכון לעכשיו כוחות התעופה והחלל הם - ו-Gazeta.Ru דיבר על זה קודם - הודג'פודג' שאין לו סימנים של מערכת קפדנית. מוצר חצי מוגמר זה, שנולד באווירה של ויכוחים עזים ובמידה מסוימת פשרה בין כל המשתתפים בדיון, עדיין רחוק מאוד משלמות ושימוש קרבי יעיל למטרה המיועדת לו.

מלכתחילה, מן הסתם יש צורך להבהיר את תפקידיו של מפקד חיל האוויר והחלל בימי שלום ומלחמה. לפני סרגיי סורוביקין, המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל שלט למעשה רק בתעופה ארוכת הטווח (DA) והתחבורה הצבאית (VTA) של כוחות התעופה והחלל. המערכים המבצעיים של חיל החימוש (חיל האוויר וההגנה האווירית) לא היו כפופים לו. אם ניקח בחשבון שבנוסף, הד"א והות"א פועלים לפי תוכניות המטכ"ל, אז גם כאן היכולות של אלוף חיל האוויר היו מוגבלות מאוד. בנוסף, הוא שולט בשיגור חלליות. מערכות התרעה מפני התקפות טילים ובקרת חלל פועלות באופן אוטונומי כמעט. אלוף הפיקוד אינו יכול כיום להזמין נשק עבור שלוחת אמ"ן.

לכן, מלכתחילה, המפקד החדש של כוחות התעופה והחלל צריך להבין את סמכויותיו, תפקידיו ויכולותיו. ניסיון קרבי אמיתי יעזור מאוד לגנרל סורוביקין.

לאנשים שהיו במלחמה יש יחס שונה לחלוטין לנושאים רבים. גם גילו משחק לטובת הגנרל - הגנרל סורוביקין רק בן 50.

לפי Gazeta.Ru, מינויו של מפקד חדש של כוחות התעופה והחלל רחוק מהאחרון בסדרה של דשדושים מסוג זה. בעתיד הקרוב בהחלט יתכן שימונה אלוף חדש של כוחות היבשה. במובנים רבים, מינויים כאלה נובעים מכך שחלק לא מבוטל מהקצינים הבכירים בחיל החימוש נמצאים בגיל הקרוב לגיל המרבי לשירות צבאי פעיל. כך שגל של שינויים וקידום בסניפי אמ"ן ובמנגנון המרכזי של משרד הביטחון פשוט בלתי נמנע.

Lua שגיאה במודול:Wikidata בשורה 170: נסה לאינדקס שדה "wikibase" (ערך אפס).

ויקטור ניקולאביץ' בונדרב(נולד ב-7 בדצמבר, כפר נובובוגורודיטסקויה, אזור וורונז', RSFSR, ברית המועצות) - מנהיג צבאי רוסי, המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית מאז 1 באוגוסט 2015, קולונל גנרל. גיבור הפדרציה הרוסית ().

ביוגרפיה

ויקטור ניקולאביץ' בונדרב נולד ב-7 בדצמבר 1959 בכפר נובובוגורודיטסקויה, מחוז פטרופבלובסק, אזור וורונז', RSFSR, ברית המועצות.

ב-21 באפריל 2000, "על אומץ לב וגבורה שהפגינו במילוי תפקיד צבאי בתנאים הכרוכים בסכנת חיים", הוענק לו התואר גיבור הפדרציה הרוסית.

מ-2002 עד 2004 למד באקדמיה הצבאית של המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. מאז מאי 2006 - סגן מפקד חיל האוויר ה-14 וצבא ההגנה האווירית (נובוסיבירסק).

במאי 2016, המפקד העליון בדק באופן אישי את המסלול המשוחזר בשדה התעופה הצבאי פריבולז'סקי. בונדרב ביצע סדרה של תמרונים אווירובטיים על מטוס הקרב מיג-29: המראה לאחר מבער, חצי היפוך, סיבוב, "אוזן", "גבעה", "חביות", "דלי".

ב-17 במרץ 2016 הציג המפקד העליון של הכוחות המזוינים הרוסים, ולדימיר פוטין, את כרזה הקרב של כוחות התעופה והחלל הרוסים למפקד העליון של כוחות התעופה והחלל, קולונל גנרל ויקטור בונדרב.

יש זמן טיסה כולל של יותר מ-3,000 שעות. טייס צבאי מכובד של הפדרציה הרוסית. הסמכה בכיתה - "טייס צלפים".

דרגות צבאיות

פרסים

• גיבור הפדרציה הרוסית (21 באפריל, 2000) - על אומץ לב וגבורה שהפגינו במילוי תפקידו הצבאי במהלך מבצע הסיכול בצפון הקווקז
• צו "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות" תואר שלישי
• מדליית מסדר ההצטיינות למולדת, תואר שני
• מדליה "עבור חיל צבאי" מחלקה א'
• מדליה "להצטיינות בשירות צבאי" כיתה א'
• מדליה "להצטיינות בשירות צבאי" תואר שני
• מדליה "עבור שירות ללא דופי" תואר III

כתוב סקירה של המאמר "בונדרב, ויקטור ניקולאביץ'"

הערות

קישורים

קטע המאפיין את בונדרב, ויקטור ניקולאביץ'

* הערה: נא לא להתבלבל (!!!) עם המתחם היווני של מנזרים מטאורה בקלמבקה, יוון. מטאורה ביוונית פירושו "תלוי באוויר", מה שמתאים במלואו למראה המדהים של המנזרים, כמו פטריות ורודות הגדלות על הפסגות הגבוהות ביותר של הרים יוצאי דופן. המנזר הראשון נבנה בסביבות שנת 900. ובין המאות ה-12 וה-16 כבר היו 24 מהם רק שישה מנזרים "שרדו" עד היום, שעדיין מדהימים את דמיונם של התיירים.
נכון, תיירים לא יודעים פרט אחד מצחיק במיוחד... במטאורה יש מנזר נוסף, שאסור ל"סקרנים" לתוכו... הוא נבנה (והוליד את השאר) על ידי קנאי מחונן אחד שלמד פעם במטאורה האמיתית וגורשו ממנה. כעס על כל העולם, הוא החליט לבנות "מטאורה משלו" כדי לאסוף את אלה ש"נעלבו" כמוהו ולנהל את חייו הבודדים. איך הוא הצליח את זה לא ידוע. אבל מאז, הבונים החופשיים החלו להתאסף במטאור שלו לפגישות סודיות. מה קורה פעם בשנה עד היום.
מנזרים: Grand Meteoron (מטאורון גדול); רוסאנו; אגיוס ניקולס; אגיה טריוס; אגיאס סטפנוס; Varlaam ממוקמים במרחק קרוב מאוד אחד מהשני.

37. איזידורה-3. מטאורה
התעוררתי במרתף מצמרר וקר, רווי סמיך בריח מציק של דם ומוות...
הגוף הקהה לא הקשיב וכאב, לא רצה "להתעורר" בשום אופן... והנשמה, בקלות של ציפור, נסקה בעולם הבהיר של זיכרונות, והחזירה מהזיכרון פרצופים אהובים וימים מלאים של אושר, כשהעצב עדיין לא נכנס לחיינו, וכאשר לא היה בה מקום של מרירות וכאב... שם, בעולם היפהפה ה"עברו" ההוא, עדיין חי בעלי הנפלא, ג'ירולמו... , צחוקה העליז של אנה הקטנה צלצל כמו פעמון... שם, אמי המתוקה והעדינה חייכה אלי ברוך בבוקר... שם לימד אותי אבי החביב והבהיר בסבלנות את חכמת החיים... העולם הזה היה שמח ושטוף שמש, ונשמתי השתוקקה לחזור, עפה עוד ועוד... לעולם לא לחזור שוב...

אם הוא מנסה להעמיד את רוסיה וארצות הברית זו מול זו על ידי הונאת קוראיו הרוסים?

שימו לב שהמילים על "שבירה" של "תוכניות ארה"ב" של רוסיה נמצאות בכותרת הפוסט ו... בכיתוב לתצלום שצילם אלכסנדר קוטס. האם אפשר להאמין שהכיתוב לתמונה של מר קוטס נעשה באופן אישי על ידי גנרל רוסי בעל שלושה כוכבים?

למעשה, הפוסט של הבלוגר הבלתי מתאים נראה כך:

"במלחמה מודרנית, תמיכה במידע ממלאת לעתים קרובות תפקיד חשוב לא פחות מאשר פעולות הלחימה בפועל. מכת מידע הנמסרת ברשתות החברתיות יכולה להפחית מערך ההצלחה שהושגה בשדה הקרב וזה באמת חידוש, דבר שלא קרה בעבר. פעולות כאלה נחוצות כדי לצפות מראש, לכן, במלחמות מודרניות, כאשר מתכננים ומבצעים פעולות לחימה, מרכיב המידע הוא אחד החשובים ביותר האם אתה יכול לדמיין שבמהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, המפקד ב-. ראש חיל האוויר של הצבא האדום נותן ראיון לאחד העיתונים המרכזיים, שבו - על נושאים חמים, כמו שאומרים, מדברים על פעולות התעופה הסובייטיות על בליטה של ​​קורסק מלחמות צ'צ'ניה, באיזו תדירות נוכל לצפות בראיונות כאלה ועכשיו ראיונות כאלה נכללים בתפקידם הרשמי של נציגי הפיקוד העליון של הכוחות המזוינים של RF המבצעים חלק חשוב בתפקידם.

ביום חמישי, 5 בנובמבר, פרסם קומסומולסקאיה פרבדה ראיון עם המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל הרוסיים ויקטור בונדרב, אותו העניק למשקיף הצבאי ויקטור ברנטס. בראיון זה סיכם הקולונל הכללי את התוצאות הראשונות של פעולת חיילינו בסוריה.

מפקד כוחות התעופה והחלל הרוסיים ויקטור בונדרב: "בניגוד לאמריקאים, אנחנו באמת ניצחנו את לוחמי דאעש"

כמה עשרות מטוסים ומסוקים רוסיים משתתפים בפעולות האיבה בסוריה כבר חודש, ופוגעים בעוצבות החמושות של המדינה האיסלאמית וקבוצות טרור אחרות. איך תוכנן המבצע האווירי? איך היא מתקדמת עכשיו? מדוע ארצות הברית מסרבת להצטרף לרוסים בהבסת דאעש? המשקיף הצבאי של KP ויקטור ברנטס עונה על שאלות אלו ועוד רבות אחרות המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל הרוסיים, הגנרל קולונל ויקטור בונדרב.

הפצצה מזויפת

— ויקטור ניקולייביץ', איך אתה מבין את משמעות האירועים הסוריים הטרגיים?
- זוהי מלחמה במגפת המאה ה-21 - טרור בינלאומי. על אדמת הסבל הזו של סוריה, התאספו המונים מכל העולם. ודאעש וג'בהת א-נוסרה ועוד חלאות.
- אבל המטוסים של ארצות הברית ובעלות בריתה הפציצו את דאעש במשך יותר משנה…
- כן, הם "הפציצו" כל כך הרבה שדאעש השתלט תחילה על 30, ולאחר מכן כמעט 75% מהשטח הסורי, יחד עם שדות נפט גדולים! זה היה אביזר, חיקוי של לחימה בטרוריסטים. לאופוזיציה המאוד "מתונה" הזו לא היה מספיק כוח להפיל את אסד. שמענו שמטוסי הקואליציה מפציצים את דאעש, אבל אף אחד לא ראה את התוצאות. ואם הממשלה הסורית הלגיטימית תיכנע לדאעש, והם ירגישו את האפשרויות של ארגונם, הדרגות שלהם יגדלו בהרבה.
- היית בסוריה?
- כן הייתי. בדיוק איפה המטוסים והמסוקים שלנו נמצאים כעת. הגעתי לשם כש-80 אחוז מהכוח אדם כבר היו שם. הייתי צריך לראות עד כמה אנחנו מוכנים לבצע את משימות הלחימה שהוטלו עלינו. הסתכלתי איך הטייסים התמקמו ודיברתי איתם. הייתי מרוצה מרוח הלחימה הגבוהה שלהם.

הופעת התעופה הצבאית הרוסית בסוריה ותחילתו של מבצע אווירי שיבשו באופן קיצוני את התוכניות האמריקאיות באזור חשוב אסטרטגית זה. צילום: אלכסנדר קוטס, דמיטרי סטשין

- מדוע התקבלה ההחלטה להשתמש קודם כל במטוסים ומסוקים של כוחות התעופה והחלל שלנו בסוריה, מה היה הרעיון?
- במה עוד אפשר להשתמש? יורה רקטות כל יום? זה מאוד יקר. ואחרי הכל, דאעש הוא גנגסטרים ניידים מאוד. הם נוסעים על מכוניות, על אופנועים, על אופניים, על חמורים, על חמורים. אתה לא יכול להדביק אותם בטנקים, במשאיות או בשריון. לאחר כל מכה, הם מחליפים עמדות כדי למנוע קורבנות. תעופה זה עניין אחר. על סמך זה התקבלה החלטה לגבי הציוד הצבאי שלנו שנמצא שם.

הַתחָלָה

— כיצד החלה ההכנה למבצע האווירי?
"חישבנו את כל האיומים האפשריים. סיפקנו שם לא רק מטוסי קרב, מטוסי תקיפה, מפציצים, מסוקים, אלא גם מערכות טילים נגד מטוסים. כי ייתכנו סוגים שונים של נסיבות כוח עליון. נניח חטיפת מטוס קרב בשטח מדינה סמוכה לסוריה ותקיפה עלינו. ואנחנו חייבים להיות מוכנים לזה.
— איך הגיעו המטוסים והמסוקים שלנו לסוריה?
- המטוסים טסו בעצמם, מסוקים העבירו אותם. כי רדיוס הקרב של המסוק לא מספיק כדי לטוס לשם.
- לא היה לך מידע מודיעיני שהאמריקאים התבשרו על העברת הציוד הצבאי שלנו לסוריה?
- בלבלנו אותם...
- איך בדיוק?
- בואו לא נחשוף את מטבח הכיסוי האסטרטגי שלנו...

ספלים אדומים

- ובכל זאת, זמן קצר לפני תחילת המבצע (30 בספטמבר - WB), אמר אחד הגנרלים בפנטגון כי "המטוסים הרוסיים מוכנים והם יכולים להתחיל בימים הקרובים"... האם זה היה מידע אובייקטיבי?
- בעצם היינו מוכנים להתחיל בעוד 3 שעות.
- אחרי נחיתה?
- כן אדוני.
"או אולי הם פשוט העמידו פנים שהם לא מבחינים בהעברת הציוד הצבאי שלנו?"
- אל תחשוב. הופעתנו בסוריה ותחילת המבצע האווירי שיבשו באופן קיצוני את תוכניותיהם באזור חשוב אסטרטגית זה. הצבא הרוסי הפך שונה רק בשלוש השנים האחרונות. החלה התחמשות אינטנסיבית, ומספר החיילים בחוזה שהחזיקו בנשק היי-טק מקצועי החל לעלות באופן דינמי. התחלנו לקבל 250 מטוסים בשנה! גם מערכת האימונים הקרבית השתנתה. מהשנה ה-12 היו לנו בדיקות פתאומיות, שלימדו אותנו המון. הרי האויב לא ישלח מברק לפני המתקפה: מתי ובאיזה אזור בדיוק יפלוש לרוסיה או יפגע בה. ובדיקות פתאומיות מאפשרות להבין את רמת מוכנות הלחימה בפועל של הצבא. כעת נוכל להתכנס לביצוע משימות לחימה במינימום זמן - אפילו פחות מהזמן שתכננו להביא את הכוחות לדרגת מוכנות כזו או אחרת. כל זה קבע מראש את הזריזות שבה עבדנו בסוריה... זה לא בגלל שאנחנו כאלה קשוחים והיינו מוכנים למהר לקרב. ומכיוון שכל התשתית ותחומי היערכות דאעש נלמדו בקפידה.

מטוס תקיפה רוסי Su-25 בבסיס אוויר בסוריה. צילום: אלכסנדר קוטס, דמיטרי סטשין

- מראש?
- לא מראש, אלא כל הזמן. ביצענו בקפידה ועורכים סיור, קיבלנו ומקבלים מידע. הפיילוט בוחן את תחומי המבצעים הקרובים. למדנו את כל המקומות ש"רגישים" לאוכלוסייה האזרחית של סוריה. אלה מסגדים, בתי ספר, מקומות קדושים, בתי חולים, בתי חולים ליולדות, בתי ספר. סימנו אותם בעיגולים אדומים ונקודות. כדי שבשום פנים ואופן לא תיפול שם פצצה אחת...
- מסומן על המפה?
- כן, לכל טייס יש את זה על מפת היציאה שלו.
— האם זה היה לפני תחילת הניתוח?
- לפני שימוש קרבי. כי לא הייתה לנו ואין לנו זכות להתנהג אחרת.
"האם אתה יכול לציין את מספר המטוסים והמסוקים שלנו התומכים בפעולות צבא הממשל הסורי מהאוויר?
- יש יותר מ-50 מטוסים ומסוקים. בדיוק כמה שאנחנו צריכים. לא צריך יותר כרגע.
— על סמך מה נבחרו טייסים, נווטים וטכנאים לעבוד בסוריה?
- לפי רמת האימון בזמן פעולות מעשיות אמיתיות: בזמן תרגילים, בדיקות.
— איך אתה מעריך את רמת המקצועיות של הטייסים שלך?
— כנראה, אין צורך להכביר מילים כאן, אנחנו מראים הכל בתחרויות אביאדרטס, בתרגילים. אני שמח, אני גאה בטייסים שלי.
- מה היה בערך זמן הטיסה השנתי הממוצע של האסים האלה שלך לפני תחילת המבצע?
- זה היה סוף ספטמבר, אז כמעט לכל הטייסים היו 100 שעות טיסה. ובהתחשב בעובדה שהם שם, הפשיטה תהיה הרבה יותר גדולה.

סוריה נראית מארבאט

— האם יש למפקד חיל האוויר הזדמנות לראות גם את סוריה וגם את נכסי התעופה שלו מהחלל?
- כן יש לי.
- וכשאתה מבקר במרכז ההגנה הלאומי, אתה רואה הכל באינטרנט?
- בשביל מה? יש לי חדר בקרה משלי. אני רואה את כל מה שאני צריך כאן...
- ממש כאן, בפיקוד הראשי?
- כן. אתה רק צריך לעבור לחדר אחר...
— איך הטייסים שלנו בסוריה מקבלים מידע על עמדות דאעש וקבוצות טרור אחרות?
- ראשית, זה החלל, כמובן. השני הוא מל"טים. השלישי הוא סיור תעופה. יש גם מידע מבצעי מהמודיעין האנושי. לכן, אנו בודקים בקפידה כל מטרה, כל משימה שהוגדרה, מתאמים אותה עם ההנהגה המקומית, הגנרלים של הכוחות המזוינים הסורים, ואז מקבלים החלטה לגבי כל אובייקט.
- כלי התקשורת של ארצות הברית ומדינות נאט"ו אחרות מדווחות באופן קבוע כי מטוסים רוסיים פוגעים באזרחים. איך אתה מגיב למידע כזה?
"אני עוקב מאוד אחר עבודת הטייסים שלי. ואני יכול לומר ב-100% שזה לא יכול להיות. ומה שהאמריקאים והעוזרים שלהם ממציאים שם צפוי. שטויות זה נשק המידע שלהם. הם צריכים להכפיש את עבודתנו בכל האמצעים הדרושים. אנחנו מנהלים את זה בשקיפות - אנחנו מראים את זה לעולם כל יום. וקח את עבודתם של טייסים אמריקאים באפגניסטן. הם לא מראים את זה בכלל! אבל בכל הנוגע לעבודתם של עמיתינו, זה לא הכלל שלי להעריך אותם.
— ואם דאעש יפוצץ איזו מטרה שלווה ויגיד שהרוסים עשו את זה, איך נכסה את זה?
- ויש לנו קואורדינטות לכל מטרה, יש לנו שליטה אובייקטיבית.

טַקטִיקָה

- כיצד השתנתה עוצמת התקיפות האוויריות שלנו נגד דאעש?
- ביום הראשון פגענו 9 פעמים. ואז זה הגיע ל-80 מכות. בממוצע עכשיו 50-60 פעימות ביום.

לדברי אלוף חיל האוויר, אספקת התחמושת לתקיפות אווירית תקינה.
צילום: אלכסנדר קוטס, דמיטרי סטשין

- מערכי דאעש משנים טקטיקה. הם החלו להתקרב להתנחלויות שלווים, מסגדים ובתי חולים. האם זה מאלץ את הטייסים שלנו לקחת בחשבון נסיבות כאלה?
- בוודאי.
- איך?
- הם נאלצים לעשות את זה. פגע ביתר זהירות. מצד שני, זה אפילו יתרון שטרוריסטים בורחים כעת מכל המחסומים האלה, ומפנים את הדרך לצבא סוריה. אין להם לאן ללכת, הם מבינים היטב שהחפץ הנייח ייהרס על ידינו. הם לא כובשים כפרים קטנים, כי הצבא הסורי מתקרב, הכפרים הללו מופגזים בקלות על ידי ארטילריה. והשודדים נאלצים להתרכז בערים או עיירות גדולות. זה, שוב, משחק נגדם.
- למה?
"כי קל יותר לצבא סוריה לחסום עיר אחת גדולה ולסיים שם את תפקידו... אבל אצלנו הבעיה היחידה היא שהטייס חייב לעשות את עבודת הפיליגרן כדי שלא יפגעו באזורים רגישים לאזרחים סורים. ."
- איך משיגים את הפיליגרן הזה?
- ראשית, סיור. שנית, כל טיסה מחושבת בקפידה, כל מטרה נלמדת, מחושבות הקואורדינטות של מטרה זו, והכל מוכנס למכונה. זה נבדק שוב מספר פעמים ברכב. לאחר מכן, כשהטייס מגיע למטרה ויש ספק ולו הקטן ביותר שתהיה תת-יריית או חריגה, הוא פשוט עושה גישות חוזרות ונשנות ואז עובד. לכן, כל כך הרבה דרגות של הגנה אינן מאפשרות לטייס לטעות.
- איך הצלחנו לחלוק את המרחב האווירי הסורי עם האמריקנים?
- אתה יודע, זו כנראה הנקודה היחידה או ההחלטה המוסכמת שגם האמריקנים וגם אנחנו הסכמנו עליה וחתמנו ​​על מזכר על השימוש במרחב האווירי.
- האם חילות האוויר הסורים, האירניים והעיראקים משתתפים בפעולות לחימה יחד עם המטוסים שלנו?
- כן, משתתפים טייסים סורים - גם תעופה של צבא וגם מטוסי תקיפה. גם עיראקים בשטחם משתתפים.
— והאם אתה מעריך את היכולות המקצועיות שלהם?
- מה אני אגיד... הציוד שלהם קצת ישן לעומת שלנו. אבל הודות לניסיון קרבי, הם גם שיפרו את התוצאות שלהם, הם עובדים היטב.
הם למדו ברוסיה?
- כן, כמעט הכל. נכון, בסוף היה להם בית ספר לטיסה משלהם, אבל בעיקר הם בוגרים שלנו.
— יש לנו שם מפקדת תיאום אחת עם נציגך שמתאם פעולות אוויריות?
- כן בטח.
- האם זה נעשה באינטרנט כל יום?
- כן, במצב זה מתבצע תיאום, המידע מלא עבור כל טיסה, עבור כל שביתה.

אויבים מזויפים

- כמה כלי תקשורת זרים דיווחו על מידע על מטוסים ומסוקים רוסיים שהופלו, הם אפילו הראו סרטון. מה אתה יכול להגיד על זה?
- אני אגיד שהם רוצים להעלים משאלת לב. תודה לאל, היום אין הפסדים.
- באיזו תדירות אתה מקבל מידע על מצב הכנף האווירית שלנו?
- כל יום אני מתחיל לעבוד עם זה. ב-8 בבוקר מדווחים לי.
- אחד העיתונים האמריקאים דיווח כי במקרה אחד הצליחו מחבלים לירות לעבר שדה תעופה באמצעות ארטילריה של רקטות במקרה אחר, ספגו שומרי שדה התעופה אבידות כבדות במהלך תקיפה של מחלקת דאעש. האם הייתה תקיפה בשדה התעופה?
- לא, לא הייתה התקפה בשדה התעופה. תודה לאל שכולם חיים.

Battlescape

— לשטח סוריה יש נוף מאוד ספציפי, ויש גם סופות חול. איך אתה לוקח את כל התכונות האלה בחשבון בעבודת הלחימה של הטייסים שלך?
- כן, בשטח סוריה, במיוחד קרוב יותר לים, יש נוף מחוספס, הררי משהו, מכוסה בצמחייה. אבל בהמשך, כל שטחה של סוריה הוא אזור ערבות חולי כמעט שטוח, יותר מדבר. לכן, המשימה העיקרית של הסורים היא לגרש אותם מהאזור המיוער ההררי ואז לעבור למישור.
- אבל יש שם סופות חול חזקות, אומרים שהן יכולות ליצור אבק עד סוף השנה...
— עכשיו מתחילה שם עונת הגשמים, ועובר כמעט יום בלי סופת רעמים. לרוב זה קורה במהלך היום. לכן, כמובן, נעבוד בלילה. למרות שבאופן עקרוני, לא משנה לנו אם זה ביום או בלילה.
— איך היחסים בין האוכלוסייה האזרחית של סוריה לטייסים שלנו?
"הסורים יודעים היטב היכן נמצא שדה התעופה ממנו אנו פועלים. אנחנו שם כבר הרבה זמן, ואף לא מקרה אחד של תלונה מהסורים. אני בטוח ב-100% שזה ימשיך להיות כך.
— גם עבודת המטוסים והמסוקים שלנו בסוריה היא, כנראה, סוג של מעבדה, הבודקת את הציוד הצבאי שלנו בתנאי לחימה אמיתיים?
- ללא ספק. אנחנו בודקים את כל הציוד שיש שם ואת היכולות שלו. אנו בודקים כלי נשק וכיצד הם מתנהגים במצב נתון. מטבע הדברים, אין לנו זכות להשאיר את כל העניין הזה ללא ניתוח, ללא מחקר, ללא שיפור נוסף וכו'.
- היה מידע שאחד המפעלים כבר עובד בשלוש משמרות... לכאורה אין לטייסים שלנו בסוריה מספיק טילים...
- שטויות! עוד לא התקשר אלי מנהל אחד של המיזם ואמר שנגמר לי הקיטור.
- איך אתה מעריך את היעילות של הנשק הזה?
"אני חושב שזה נשק מצוין, הוא הוכיח את עצמו היטב". לא בכדי קונות אותו גם מדינות אחרות. לכן לא היו תלונות. אלא אם כן מאלה שהנשק הזה פוגע בהם...
- מה היה התקרית כשהמטוס שלנו טס למרחב האווירי של טורקיה? למה היה רעש חזק ומהומה?
"שם, המטוס שלנו ביצע משימה קרבית בצפון סוריה. היה כיסוי עננים צפוף מאוד. כשהלוחם שלנו החל לעבור לאורך הגבול עם טורקיה, הציוד הראה שכמה מערכות הגנה אוויריות קרקעיות מנסות ללכוד את הרכב הקרבי. לכן, הטייס נאלץ לבצע תמרון נגד טילים תוך שניות. ובכן, קצת יצאתי מהשמיים הטורקיים. מה שהודינו בכנות...

הקרנת בכורה

- השימוש בתעופה הקרבית ובהגנה האווירית שלנו בסוריה הוא, בעצם, הבכורה של כוחות התעופה והחלל. זוהי למעשה ההשתתפות הראשונה של כוחות התעופה והחלל בתנאים צבאיים אמיתיים.
- כן. לאחר 1 באוגוסט, השתתפות ראשונה.
— ואיך אתה מעריך את "הבכורה"?
- כמובן, כוחם של סוג החיילים שלנו גדל והתחזק. החלטתו של אלוף הפיקוד העליון להתאחד ל"אגרוף" אחד היא נכונה לחלוטין. חיברנו חלל, הגנה אווירית ותעופה. כלומר, כל האזורים נלכדו, אנחנו בשירות קרבי בסביבות האלה. ועכשיו הניסוי של כל ה"כלכלה" הענקית הזו בעיצומם, כולל בסוריה...
- מה תרצה לבסוף לומר לפקודיך בסוריה מדפי קומסומולסקאיה פרבדה?
- קודם כל, אני רוצה להודות לטייסים, לטכנאים ולמומחי ההגנה האווירית שלנו על עבודתם המצוינת שם. אני רוצה להגיד תודה ענקית למשפחותיהם על ההבנה שהבעלים, בניהם ואחיהם עושים שם עבודה חשובה מאוד. אני מאוד מרוצה שאין ולו תלונה אחת, אף סירוב, אף רצון לצאת משם. אני רוצה להודות גם להנהגת המדינה ולמשרד הביטחון על כך שקיבלנו ציוד מעולה ויכולים לפתור כל משימה שניתנת לנו.

עסק פרטי

בונדרב ויקטור ניקולאביץ'. נולד ב-7 בדצמבר 1959 בכפר נובובוגורודיטסקויה, מחוז פטרופבלובסק, אזור וורונז'. בשנת 1981 סיים את לימודיו בבית הספר הגבוה לתעופה צבאי בבוריסוגלבסק על שם V.P. טייס מדריך, מפקד טיסה בבית הספר הגבוה לתעופה צבאית ברנאול על שם ראש מרשל התעופה ק.א. ורשינין (1981-1989). מ-1989 עד 1992 - סטודנט באקדמיית חיל האוויר יו. לאחר סיום לימודיו באקדמיה, נווט בכיר, מפקד טייסת במרכז להכשרת טיסות בוריסוגלבסק על שם V.P Chkalov, אז מפקד טייסת, סגן מפקד גדוד תעופה סער. מספטמבר 1996 עד אוקטובר 2000 - מפקד תעופה סער 899 של המשמר 899, פעמיים דגל אדום, מסדר גדוד סובורוב על שם פ. אי. דזרז'ינסקי (בוטורלינובקה, אזור וורונז'). משנת 2000 עד 2002 - סגן מפקד, ומאז 2004 - מפקד חטיבת התעופה המעורבת ה-105 של ארמיית האוויר ה-16 (וורונז'). ב-21 באפריל 2000, "על אומץ לב וגבורה שהפגינו במילוי תפקיד צבאי בתנאים הכרוכים בסכנת חיים", הוענק לו התואר גיבור הפדרציה הרוסית. מ-2002 עד 2004 למד באקדמיה הצבאית של המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. מאז מאי 2006 - סגן מפקד חיל האוויר ה-14 וצבא ההגנה האווירית (נובוסיבירסק). מאז יוני 2008 - מפקד חיל האוויר ה-14 וצבא ההגנה האווירית (חיל האוויר השני והפיקוד ההגנה האווירית). משנת 2009 - סגן מפקד חיל האוויר. מיולי 2011 עד 6 במאי 2012 - ראש מטכ"ל - סגן אלוף 1 של חיל האוויר. מאז 6 במאי 2012 - אלוף חיל האוויר. מאז 1 באוגוסט 2015 - המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית. משתתף במלחמה באפגניסטן, המלחמות הצ'צ'ניות הראשונות (יותר מ-100 משימות לחימה) והצ'צ'ניות השנייה (יותר מ-300 משימות קרביות). טייס צבאי מכובד של הפדרציה הרוסית. יש לו את ההסמכה הכיתה של "טייס-צלף".

ויקטור ניקולאביץ' בונדרב(נולד ב-7 בדצמבר 1959, כפר נובובוגורודיטסקויה, אזור וורונז', RSFSR, ברית המועצות) - מנהיג צבאי רוסי, המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית מאז 1 באוגוסט 2015, קולונל גנרל (2014). גיבור הפדרציה הרוסית (2000).

ביוגרפיה

נולד ב-7 בדצמבר 1959 בכפר נובובוגורודיטסקויה, מחוז פטרופבלובסק, אזור וורונז', RSFSR, ברית המועצות.

בשנת 1981 סיים את לימודיו בבית הספר הגבוה לתעופה צבאי בבוריסוגלבסק על שם V.P. טייס מדריך, מפקד טיסה בבית הספר הגבוה לתעופה צבאית ברנאול על שם ראש מרשל התעופה ק.א. ורשינין (1981-1989).

מ-1989 עד 1992 - סטודנט באקדמיית חיל האוויר יו. לאחר סיום לימודיו באקדמיה, נווט בכיר, מפקד טייסת במרכז להכשרת טיסות בוריסוגלבסק על שם V.P Chkalov, אז מפקד טייסת, סגן מפקד גדוד תעופה סער. מספטמבר 1996 עד אוקטובר 2000 - מפקד תעופה סער 899 של המשמר 899, פעמיים דגל אדום, מסדר גדוד סובורוב על שם פ. אי. דזרז'ינסקי (בוטורלינובקה, אזור וורונז').

מ-2000 עד 2002 - סגן מפקד, ומ-2004 עד 2006 - מפקד חטיבת התעופה המעורבת ה-105 של ארמיית האוויר ה-16 (וורונז').

ב-21 באפריל 2000, "על אומץ לב וגבורה שהפגינו במילוי תפקיד צבאי בתנאים הכרוכים בסכנת חיים", הוענק לו התואר גיבור הפדרציה הרוסית.

מ-2002 עד 2004 למד באקדמיה הצבאית של המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית.

מאז מאי 2006 - סגן מפקד חיל האוויר ה-14 וצבא ההגנה האווירית (נובוסיבירסק).

מאז אוגוסט 2009 - מפקד חיל האוויר השני ופיקוד ההגנה האווירית.

מאז אוגוסט 2010 - סגן מפקד חיל האוויר.

מיולי 2011 עד 6 במאי 2012 - ראש מטכ"ל - סגן אלוף 1 של חיל האוויר.

במהלך החלק התעופתי של המצעד בכיכר האדומה ב-9 במאי 2015, הוא הטיס מטוס Tu-160.

במאי 2016, בדקתי באופן אישי את המסלול המשוחזר בשדה התעופה הצבאי פריבולז'סקי. ביצע סדרה של תמרונים אווירובטיים במטוס קרב מיג-29: המראה לאחר מבער, חצי היפוך, סיבוב, "אוזן", "גבעה", "חביות", "דלי".

ב-17 במרץ 2016 הציג המפקד העליון של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, ולדימיר פוטין, את דגל הקרב של כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית למפקד העליון של כוחות התעופה והחלל, קולונל. גנרל ויקטור בונדרב.

משתתף במלחמות הצ'צ'ניות הראשונות (יותר מ-100 משימות לחימה) והשניות הצ'צ'ניות (יותר מ-300 משימות לחימה).

מאז תחילת המבצע הצבאי הרוסי בסוריה בספטמבר 2015, הוא אחראי על קבוצת התעופה של כוחות התעופה והחלל הרוסיים בסוריה.

יש זמן טיסה כולל של יותר מ-3,000 שעות. טייס צבאי מכובד של הפדרציה הרוסית. הסמכה מגניבה "טייס-צלף".

דרגות צבאיות

• האלוף (2005).
• סגן אלוף (9 באוגוסט 2012).
• אלוף משנה (11 באוגוסט 2014).

פרסים

• גיבור הפדרציה הרוסית (21 באפריל 2000) - על אומץ וגבורה שהפגינו במילוי תפקידו הצבאי במהלך מבצע הסיכול בצפון הקווקז
• מסדר האומץ
• צו "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות" תואר שלישי
• מדליית מסדר ההצטיינות למולדת, תואר שני
• מדליית ז'וקוב
• מדליה "לזכר 850 שנה למוסקבה"
• מדליית היובל "70 שנה לכוחות המזוינים של ברית המועצות"
• מדליה "200 שנה למשרד הביטחון"
• מדליה "עבור חיל צבאי" מחלקה א'
• מדליה "להצטיינות בשירות צבאי" כיתה א'
• מדליה "להצטיינות בשירות צבאי" תואר שני
• מדליה "עבור שירות ללא דופי" תואר III
• מדליה "לשובו של קרים"
• טייס צבאי מכובד של הפדרציה הרוסית
• טייס צלפים צבאי