"שער הארקטי" בנתיב הים הצפוני: רוסיה פתחה את המזווה הצפוני. מסוף ימי "שערים ארקטיים" מחיר הסיור כולל

גזפרום נפט בוחנת את האפשרות לבנות מסופי ימי חדשים Yenisei, Krugly ו-Kharasavey בקוטב הצפוני כדי לייצא מוצרים דרך נתיב הים הצפוני, על פי מצגת של רוסתום שהוצגה במסגרת דיונים בפרלמנט בנושא "על תמיכה חקיקתית בסוציו מתקדמים -פיתוח כלכלי של המזרח הרחוק והארקטי".

לפיכך, לפי החומרים, בסיס המשאבים של פרויקט בניית נמל Yenisei (בשפך נהר Yenisei) הוא 1.3 מיליארד טון של פחמימנים נוזליים, הטרמינל צפוי להיות מושק ב-2027. משלוח שנתי יכול להגיע עד 20 מיליון טון בשנה. לאחר השקת הפרויקט, הניכויים לתקציב האזורי עשויים להסתכם ב-155 מיליארד רובל, ולתקציב הפדרלי - 1.97 טריליון רובל. במקביל, הפרויקט זקוק לאמצעי תמיכה ממלכתיים בצורת חפירות.

באוגוסט קיבלה גזפרום נפט 12 רישיונות על בסיס הצהרתי לחיפוש גיאולוגי של אתרים במערב טיימיר (אתרי טיימיר המערבית 1-12). הם ממוקמים בשטח המחוז העירוני Dolgano-Nenets בטריטוריית קרסנויארסק. בעבר, לגזפרום נפט לא היו נכסים בטימיר. כפי שהצהיר ראש רוזנדרה יבגני קיסלב, אזור Yenisei-Khatanga עשוי להפוך למחוז נפט וגז חדש עם עתודות מסחריות עצומות, שאליו כבר נכנסו כל חברות הנפט והגז הרוסיות הגדולות.

בנוסף, על פי החומרים של רוסתום, גזפרום נפט בוחנת את האפשרות לבנות עמדת קרוגלי (מפרץ אוב). בסיס המשאבים של פרויקט זה עשוי להסתכם ב-3.5 מיליארד טון, שנת ההשקה היא 2024. המשלוח השנתי הפוטנציאלי הוא עד 20 מיליון טון. ניכויים לתקציב האזורי צפויים ברמה של 200 מיליארד רובל. בשנה, בפדרלי - עד 3.5 מיליארד רובל. מדי שנה. הפרויקט זקוק גם לאמצעי תמיכה ממלכתיים בצורת חפירות.

במפרץ אוב, גזפרום נפט כבר מפעילה את שערי הנמל הארקטי (קיבולת - 8.5 מיליון טון בשנה), אשר שולחת נפט משדה נובופורטובסקויה הגדול. ההנחה היא שהנמל "קרוגלי" ימוקם בצד הנגדי של הצד "שער הארקטי" של מפרץ אוב. גזפרום נפט מבצעת באזור זה את פרויקט Gas Yamala - פיתוח שדות גז והקמת צינור גז בנפח של 20 מיליארד מ"ק.

כמו כן, על פי החומרים של רוסתום, גזפרום נפט בוחנת אפשרות להקים את נמל חראסווי בצפון חצי האי ימאל: בסיס המשאבים, העמסה השנתית ושנת השיגור מצוינים. כצפוי אמצעים של תמיכת המדינה - הצורך בחיפור של פרויקטים אלה.

גזפרום נפט עצמה לא מגיבה למידע על תוכניות החברה לבנות נמלים חדשים באזור הארקטי. לדברי גורם בחברה, טרם התקבלו החלטות סופיות על הקמת מסופי נפט. החברה עובדת על תוכניות לוגיסטיות שונות עבור הפרויקטים החדשים שלה בארקטיים, אמר המקור.

למרות השטח העצום של ארצנו, כולל הצפונית, יש רק שש ערים מעבר לחוג הארקטי. והגדול שבהם הוא מורמנסק. העיר הזו נקראת "הדרדנלים השניים" ו"השער הארקטי" מסיבה טובה - אחרי הכל, זהו הנמל הגדול ביותר שאינו מקפיא הנמצא באזור הארקטי.

העיר האחרונה של רוסיה הצארית

מורמנסק היא עיר ייחודית, שהייתה האחרונה שנוסדה תחת רוסיה הקיסרית. זה היה מתוכנן שזה ייקרא רומנוב-על-מורמן, אבל המהפכה ביצעה התאמות משלה. לכן, בשנת 1917 שונה שמה של העיר פשוט למורמנסק - מהשם ההיסטורי של החוף הצפוני של חצי האי קולה - מורמן.

בזמן מלחמת האזרחים

חצי האי קולה הפך לאחד האזורים שבהם התחולל מאבק עז בין ה"אדומים" ל"לבנים". זו הייתה מנה טעימה לשני הצדדים, וחוץ מזה, גם פולשים זרים התערבו בעימות. אפשר להבין - נמל נטול קרח בקוטב הצפוני הוא דבר נדיר. ב-1918 נחת כוח נחיתה בריטי במורמנסק, וגם פינלנד, שהכריזה לאחרונה על עצמאותה, "השחיזה את שיניה" בה. היו גם גרמנים בקרבת מקום שעזרו לפינים הלבנים - מלחמת אזרחים בדיוק התחוללה במדינה.

איסור על בסיס מגדר

ה"לבנים" החשיבו את האזור (שנקרא טריטוריית מורמנסק) כשלו ושמרו עליו ברצינות - בגלל חשיבותו האסטרטגית החשובה. הכוח הצבאי באזור רוכז בידיו של האלוף ניקולאי איבנוביץ' זבגינצוב. כפי שמספר סרגיי וולקוב בספר "הגנרלים של האימפריה הרוסית", הוא עמד בראש המחלקה הצבאית של הממשלה הזמנית של האזור הצפוני, הגוף העיקרי של הקמת המדינה האוטונומית בצפון המדינה במהלך מלחמת האזרחים.

אחת הגזירות הראשונות של ניקולאי איבנוביץ' בתפקיד הייתה איסור על כניסת נשים וילדים לעיר. יתרה מכך, הוא הורה, במידת האפשר, לפנות ממורמנסק את כל נציגי המין החלש והקטינים. היום מרשם כזה אולי נראה מוזר, אבל אז זה היה די הגיוני.

יש להבין כי מורמנסק בתקופה 1918-1920. הייתה משהו כמו מוסקבה ב-1941. בהיותה ממש במעגל החזיתות, העיר יכולה להיות נתונה לתוקפנות מכל צד. נוכחותם של נשים וילדים בה, שיצטרכו להגן עליהן, הגבילה את יכולת התמרון של הכוחות, את המורל שלהם. אבל הסיבה העיקרית הייתה המחסור הבנאלי בדיור ובמזון. העיר הייתה בשלבי בנייה. מנותקת מחלקה המרכזי של הארץ על ידי החזית, לא היו לה כמעט אמצעים אחרים להובלת מזון מלבד דרך הים. בקושי ניתן לכנות את קרליה עצמה אזור פורה המסוגל לספק את עצמו במלואו בכוחות עצמו.

מטוס ממוסקבה או סנט פטרסבורג לבירת ימאל ייקח לכם רק שלוש שעות. הנה הרי אורל, והנה אוב הגדול מתחת לכנף ומאחוריו - סלחרד. זה נראה לא להרבה זמן, אבל מספיק למצוא את עצמך במרחבים העצומים העשירים בממצאים ארכיאולוגיים, קציר פירות יער ופטריות, בשר צבי ודגים רבים בנהרות.

ימאל נחשב לאזור גז, אבל זה לא לגמרי נכון. הטונדרה אוגרת גם זהב שחור במעיה - שמן. וכעת לפיתוח מרבצי ימאל, שבעבר היה בלתי אפשרי בשל הקשיים בהפקת שמורות טבע, תפקיד חשוב ביותר בפיתוח האזור.

קיבלנו (קבוצת עיתונאים) הזדמנות ייחודית לראות, להרגיש את השמן במובן האמיתי של המילה ולראות איך הוא מיוצר. היקף הייצור, בשילוב עם אופיו של אזור זה, עשה עלינו רושם חי.

כך. מוקדם בבוקר. סלקארד.

מנחת מסוקים וטיסת המסוק הראשונה בחיי. תדריך קטן, החגורות מהודקות, במקום אטמי אוזניים - אוזניות באוזניים, ומעל לסיפון יש אינסוף נופים שאי אפשר לקרוע את עצמך מהם. אלכסנדר ליפטניקוב טס איתנו, ראש מחלקת התפעול של מסוף הנפט שערים של מסוף הנפט הארקטי, שיודע יותר מכולם על הקשיים והמוזרויות של הפקת הנפט בימאל. הדרך שלנו נמצאת אל השדה, לא הרחק מהכפר נובי נמל, ולמחרת אף יותר - כף קמני, שם נמצא המטרה העיקרית של ביקורנו - מסוף טעינת הנפט.

עם ההגעה, הלכנו מיד לדוג. שדה נובופורטובסקויה הוא אחד משדות עיבוי הנפט והגז הגדולים ביותר בפיתוח בחצי האי ימאל, והגדול ביותר במונחים של מאגרי פחמימנים נוזליים. הרזרבות הניתנות להשבה בקטגוריות C1 ו-C2 הן יותר ממאתיים וחמישים מיליון טונות של נפט וקונדנסט, כמו גם יותר משלוש מאות ועשרים מיליארד מטרים מעוקבים של גז. זה הרבה!

אם אתה מתעמק בהיסטוריה של ימאל, אז נוכחותם של עתודות נפט וגז משמעותיות כאן הוכחה כבר בשנת 1964, אבל היעדר תשתית תחבורה, כמו גם גיאולוגיה מורכבת, במשך זמן רב נותרו מכשולים בלתי עבירים לתחילתה של פיתוח בקנה מידה מלא של Novoportovskoye. עד 1987 בוצעו בשדה 117 קידוחי חיפוש, אך פרויקט פיתוח הנכסים נכנס לשלב הפעיל רק לאחר 2010, אז החליטה גזפרום להעביר אותו לגזפרום נפט. כיום, מפעילת הפרויקט היא OOO Gazpromneft-Yamal.

החברה משיגה יעילות ייצור בתנאים של קווי רוחב ארקטיים ופרמאפרוסט באמצעות שימוש בטכנולוגיות מודרניות. לדוגמה, אחד מהם הוא קידוח בארות רב-צדדיות, המאפשר להגדיל את שטח כיסוי המאגר. כאן נקדח באר רב צדדי באורך חתך אופקי של 2000 מטר. נתון זה הוא שיא עבור גזפרום נפט.

אגב, לגבי שיאים. אנשים ממש נלהבים עובדים בשטח, עם זאת, אזור זה אינו מכיר באחרים. אתה צריך להיות עקשן ולאהוב את העבודה שלך כדי לנהל משמרות בתנאים אלה. התברר כגילוי מפתיע שהצוותים לא רק קבעו שיאים בקצב בניית באר, אלא גם מתחרים זה בזה. הכל קיים כאן: שמות הקבוצות והתהליך התחרותי. לבעלי השיא יש את שם הקבוצה המתאים בדיוק - "ניצחון" (כפי שאתה מכנה את הספינה, כך היא תפליג). ויש אפילו "נמרי שלג". פעם בניית בארות ארכה בממוצע 40 יום, עכשיו זה לוקח 22, ויש שיא - 14 יום!

שדה Novoportovskoye גדל במהירות. נכון ליולי 2017 נקדחו 84 בארות ומתוכננות כמעט ארבע מאות! רק תחשוב על היקף העושר של האזור הזה.

כמובן שלעבודה קשה שכזו, התנאים חייבים להיות מתאימים. נבנה בסיס דייג עם אכסניה, הוקמה תשתית לחיי היום יום. בסך הכל עובדים במשמרת כ-450 איש. חלק מהעובדים עדיין מתגוררים בקרוואנים, אבל באלה נוחים - אפילו רצפות מחוממות. כבר בשנה הבאה אמור לצאת לפעולה מתחם מגורים ל-600 איש, תושק תחנת כוח לטורבינת גז שתספק חשמל לא רק למתקני נפט, אלא גם לכפרים הסמוכים.

פיתוח השטח אינו יכול להתרחש ללא אינטראקציה עם האוכלוסייה המקומית. "אנחנו מבקרים כאן", מודה ראש התחום, ולדימיר סבלין, לפיכך, כל האמצעים ננקטים כדי להגן ככל האפשר על הטבע מפני חדירת אדם וכמובן לחיות בידידות והרמוניה עם העמים הנוודים אשר חי בטונדרה מאז ימי קדם.
הצנרת מוגבהת מעל פני הקרקע כדי לא להפריע לצבאים, במקום נעשו מעברים בטוחים בצנרת במקום שבילי בעלי חיים שהתפתחו במשך מאות שנים, וכבישים עונתיים עוברים ניקוי. בכלל, גזפרום נפט עושה הכל כדי לא להפריע למקומיים לחיות כרצונם. סימביוזה כזו של מפעל גדול ואוכלוסיה מפתיעה לטובה. אז, במאמצים משותפים, הם חידשו את החג של רועי האיילים, לא ראוותני, אלא זה האמיתי, שבו אנשים מכל רחבי הטונדרה של ימאל מתאספים, מבלים את יום הדייג ובאופן כללי מגיבים בכל דרך אפשרית לצרכי האוכלוסייה.

אגב, לדבר על ניקיון סביבתי. גזפרום נפט, יחד עם מכוני מחקר רוסיים מובילים, מעריכים את רמת ההשפעה האנתרופוגנית על החי והצומח של חצי האי ימאל, כולל מינים הרשומים בספר האדום. לדוגמה, מתוכנן לבצע עבודת ניסוי לזיהוי צמחים שניתן להשתמש בהם בצורה היעיל ביותר לשחזור שכבות קרקע מופרעות בטונדרה ימאל.

רק תראה היכן הקשקש עשה את הקן שלו? ישירות בבסיס המיכלים של חוות המכלים של התחנה המרכזית לאיסוף נפט.

רוצה לנסות שמן? - שאל אותנו שאלה מאוד לא טריוויאלית. כמובן! האמת לא כל כך טובה כמו שאתה יכול לחשוב. אבל לגעת ולהריח - בבקשה! זו חוויה מאוד מעניינת. וכן, הריח דומה לבנזין וזה מבדיל את שמן Yamal משאר המותגים.


כאן, בשדה Novoportovskoye, מייצרים כיתה ייחודית של שמן, הנקראת Novy Port. שמן זה אטרקטיבי מאוד לקונים, הוא ידוע ומוערך באירופה בזכות האיכות הגבוהה ביותר שלו, כלומר תכולת גופרית נמוכה (כ-0.1%), מים וזיהומים אחרים. נובי פורט מתעלה לא רק על התערובת הרוסית של אוראל, אלא גם על דרגת המרקר האירופית ברנט. כיום, נובי פורט יכול להיקרא בבטחה המותג של Yamal.


בקצרה על הדרך שבה השמן הולך. מהבארות מסופקת תחליב שמן ליחידת העבודה הנוספת, שצריך להיפטר ממים וגז. ראשית, התערובת פוגשת שני סוגי מפרידים, לאחר מכן הגז המופרד עובר ליחידת הכנת גז הדלק עבור תחנת הכוח המקומית ומתקני התלקחות, ותערובת המים-שמן עוברת דרך רשת המפרידים הבאה, ולאחר מכן היא יוצאת ביסודיות. מחומם, עד 40-45 מעלות, ללא גז ועם מים ברמה של 0.03 אחוז.
נפט סחיר מוכן עובר בצינור של 100 קילומטר מנמל נובי לקייפ קמני, משם הוא נשלח על ידי שערי הטרמינל הארקטי למכלית שעוברת דרך מורמנסק לקונה באירופה.

אז, לאורך תוואי הנפט, טסנו לקייפ קמני ל"שער הארקטי" כדי לראות במו עינינו איך זה קורה וכדי להתאהב במרחקים הקשים האלה לנצח, כדי לא להפסיק להתפעל מה העבודה של האנשים שנמצאים כאן בתפקיד.

את העובדה ששדה נובופורטובסקויה הוא ייחודי, אני חושב שכבר הבנתם. אבל שערי הקוטב הצפוני מבדילים אותו ביתר שאת ממרבצים אחרים. רק תחשוב, בפעם הראשונה בהיסטוריה של התפתחות תעשיית הנפט והגז ברוסיה, הובלת נפט לאורך כל השנה מתבצעת לא דרך צינורות, אלא דרך נתיב הים הצפוני. כדי לאפשר זאת, נעשתה עבודה עצומה של מומחים, שבעקבותיה נבנה מסוף טעינת נפט גדול - היחיד שנמצא במים מתוקים מעבר לחוג הארקטי, שאין לו אנלוגים בעולם.

שערי הקוטב הצפוני נועדו לפעול בתנאי טבע ואקלים קיצוניים. קיבולת המסוף להובלת חומרי גלם היא 8.5 מיליון טון בשנה. למבנה הענק מערכת מיגון דו-מפלסית ועומד בדרישות המחמירות ביותר בתחום הבטיחות התעשייתית והגנת הסביבה. ציוד הקצה הוא אוטומטי לחלוטין ומוגן באופן אמין מפני פטיש מים. מערכת מיוחדת מאפשרת לך לשחרר באופן מיידי את הטרמינל ואת המכלית, תוך שמירה על אטימות האלמנטים המנותקים. העיקרון של "אפס פריקה" שולל כל מגע של המוצר עם האטמוספרה, שהוא חשוב ביותר לשימור האקולוגיה של הארקטי.

אנו מופתעים ללמוד משיחה עם מפעילי טרמינלים שהרבה יותר נוח לעבוד בחורף – אין גלים ורוח. בחורף, שערי הארקטי נגישים יותר מבחינת ביקורים של מומחים, תחזוקה והצבת מכליות למשלוח. אבל איך אפשר לטפס לגובה של יותר מ-80 מטר בקור? בעצם הכל ממוכן ומבוקר מרחוק, מהמרכז, בו נמצאים כל הציוד הנדרש ומעקב וידאו. כאן, על החוף, פועלת גם מעבדה המבקרת את איכות השמן המועבר ומנפיקה תעודה עבור המנה המועמסת כעת על המכלית.

המשלוח הראשון של חומרי גלם באמצעות הטרמינל התרחש ב-25 במאי 2016, הפקודה לשיגור ניתנה על ידי נשיא רוסיה ולדימיר פוטין. מאז, לא מעט אלפי טונות של נפט נובופורטובסקיה עברו לאירופה. באביב השנה שלחה גזפרומנפט-ימאל את היובל שלה - חמישה מיליון טון של חומרי גלם למיכלית שטורמן אלבנוב.

אם כבר מדברים על ספינות. גזפרום נפט מפתחת צי משלה במיוחד לעבודה בפרויקט נובי נמל. עד סוף 2017 יימסרו שש מיכליות מהמחלקה הארקטית הגבוהה ביותר, Arc7, להובלת נפט. מכלית כזו מסוגלת לשנע 40,000 טון כל אחת, לחצות את נתיב הים הצפוני על קרח בעובי 1.8 מטר.

במקביל, נבנות שוברות קרח דיזל-חשמליות במספנת ויבורג, שתישא את התואר שוברות הקרח החזקות ביותר באזור הארקטי. המשימה העיקרית שלהם תהיה להבטיח משלוח נפט וליווי מכליות. כלים כאלה אינם מפחדים מכפור אפילו במינוס 50 מעלות.

הטיול לכף קמני מגיע לסיומו, אתה עדיין יכול ללכת לחוף מפרץ אוב, לזרוק מטבע ולהביע משאלה, כי האדמות האלה עדיין מכילות הרבה דברים מעניינים ולא ידועים, אולי אלו מרבצים חדשים , או אולי אנשים חדשים שנפגוש בדרך. מי יודע. אני בטוח בדבר אחד, שימאל היא ארץ מדהימה עם תגליות מדהימות בפנים ועם אנשים נפלאים שמפתחים את הארץ הקשה הזו וחיים כאן.

לְשַׁחְרֵר

היום התקיים בכפר קייפ קמני (חצי האי ימאל, אוקרוג האוטונומי ימאלו-ננטס) אירוע חגיגי המוקדש לתחילת משלוח כל השנה של נפט ימאל דרך השערים הארקטיים של מסוף הנפט הארקטי. באירוע השתתפו אלכסיי מילר, יו"ר ועדת הניהול של גזפרום, ואלכסנדר דיוקוב, מנכ"ל גזפרום נפט.

הפקודה להתחיל להעמיס את המכלית בנפט משדה נובופורטובסקויה ניתנה באמצעות קישור וידאו על ידי נשיא הפדרציה הרוסית ולדימיר פוטין.

שדה קונדנסט הנפט והגז Novoportovskoye, הגדול ביותר במונחים של עתודות נפט בימאל, ממוקם 700 קילומטרים מתשתית הצינורות הקיימת. לפיכך, הוחלט כי לראשונה בתולדות תעשיית הנפט והגז הרוסית, ייצוא נפט ימאל יתבצע דרך הים.

השימוש בטכנולוגיות החדישות ביותר ביצירת תשתיות הפקה, הובלה ובעיקר פריקת איפשרו לארגן הפקת נפט מסחרית בשדה תוך ארבע שנים בלבד. כבר ב-2018 מתוכנן להפיק כאן 6.3 מיליון טונות של חומרי גלם. התוכנית להמשך פיתוח השדה תיקבע עד סוף 2017.

נפט משדה Novoportovskoye מועבר באמצעות צינור נפט באורך של יותר מ-100 ק"מ לחוף מפרץ אוב. יש לו עומק מסלול ניווט רדוד קריטי של 11 מטרים, שבקשר אליו ממוקם מסוף טעינת הנפט ישירות בים - 3.5 ק"מ מהחוף. יכולת שינוע הנפט של הטרמינל היא עד 8.5 מיליון טון בשנה. הוא מאפשר משלוח כל השנה של נפט שהופק בימאל למכליות להובלה נוספת לאורך נתיב הים הצפוני.

טרמינל שערי הים הארקטי הוא בניין ייחודי. הטרמינל מיועד לפעול בתנאי טבע ואקלים קיצוניים: הטמפרטורה באזור יורדת מתחת ל-50 מעלות צלזיוס, עובי הקרח יכול לעלות על שני מטרים. הוא בעל מערכת הגנה דו-מפלסית ועומד בדרישות המחמירות ביותר בתחום הבטיחות התעשייתית והגנת הסביבה.

ציוד הקצה הוא אוטומטי לחלוטין ומוגן באופן אמין מפני פטיש מים. מערכת מיוחדת מאפשרת לך לשחרר באופן מיידי את הטרמינל ואת המכלית, תוך שמירה על אטימות האלמנטים המנותקים. טכנולוגיית "אפס פריקה" מונעת מכל חומר זר להיכנס לאזור המים של מפרץ אוב, שהוא חשוב ביותר לשימור האקולוגיה של הקוטב הצפוני. בנוסף, הצינור התת-ימי המחבר את הטרמינל לחוות המכלים הימית מוגן במעטפת בטון נוספת.

"גזפרום מפתחת בעקביות את הארקטי הרוסי. נפט מופק בהצלחה בשדה Prirazlomnoye, פרויקט פיתוח הפחמימנים היחיד במדף הארקטי הרוסי. מרכז הפקת גז שאין לו אנלוגים בעולם מתפתח במלוא המהירות בחצי האי ימאל. עכשיו כאן, יחד עם מרכז הגז, אנחנו יוצרים מחוז נפט חדש. שערי הקוטב הצפוני פתוחים לנפט ימאל, אשר יסופק לצרכנים האירופים כל השנה דרך נתיב הים הצפוני", אמר אלכסיי מילר, יו"ר ועדת הניהול של גזפרום.

התייחסות

שדה קונדנסט הנפט והגז Novoportovskoye ממוקם בחלק הדרום מזרחי של חצי האי ימאל, 250 ק"מ צפונית לעיר נאדים ו-30 ק"מ מחוף מפרץ אוב. עתודות ההשבה של פחמימנים נוזליים מקטגוריית C1+C2 הם יותר מ-250 מיליון טון. מפעילת פיתוח השטח היא Gazprom Neft PJSC.

דרגת השמן Novy Port שייכת לדרגות צפיפות בינונית ומכילה פחות גופרית (כ-0.1) מאשר תערובת האורל.

האפשרות לייצא נפט דרך הים אושרה בשנת 2011 לאחר ליווי טייס של שוברת קרח המונעת על ידי גרעיני מנמל סבטה (צפונית מזרחית לחצי האי ימאל) לכף קמני. הניסיון הראשון בהיסטוריה הרוסית של ייצוא נפט מימאל במכלית דרך הים התקבל בקיץ 2014.

עד כה, היקף ההשקעות בפיתוח שדה Novoportovskoye הסתכם ב-180 מיליארד רובל, הכנסות המס הצפויות במהלך יישום הפרויקט יעלו על 1.5 טריליון רובל.

במהלך פיתוח התחום מופעלת תוכנית להגדלת אוכלוסיית הדגים המסחריים הצפוניים. בפרט, בשנת 2015 שוחררו כ-4 מיליון דגי מוקסון ומיני דגים אחרים לאוב ולנהרות של אגן אוב-אירטיש. בשנים 2016-2018 מתוכננים להשתחרר עוד 24 מיליון דגיגים.

מחלקת המידע של PJSC גזפרום

08:00 מפגש עם המדריך בתחנת הרכבת באפטיטי.
העברה לקירובסק (35 ק"מ).
העברה אישית אפשרית ממורמנסק לטיסה UT 577 (הגעה בשעה 04:20) לקירובסק (לארוחת בוקר בבית קפה) העלות המשוערת של העברה אישית היא מ-500 רובל. עד 2500 r. בכיוון אחד, בהתאם למספר הפונים.
ארוחת בוקר בבית קפה.
ביקור ב"כפר השלג" - מקום מנוחה ייחודי למבוגרים וילדים. האגדה, שאליה נקלעים המבקרים באולמות השלג, גורמת לאנשים להיות קצת יותר נחמדים, ממיסה את ליבם. ההופעה באמצע היער על אחו מכוסה שלג של מבנה ענק עשוי שלג היא נס של ממש, שבהחלט צריך לראות לפחות פעם אחת בחייכם מרכז הטיולים והתיירות של כפר שלג הוא פרויקט ייחודי שיושם בהצלחה מאז 2008. ברגע שהשלג הראשון יורד ב-Khibiny, מתחילה בניית שלג למרגלות הר Vudyavrchorr. בכל שנה "כפר השלג" מיישם את הרעיונות והתכניות הנועזים ביותר, מופיעים יותר ויותר מבני קרח ושלג. תוכנית משחק, רכיבה על "עוגות גבינה". תה חם מחמם עם ממתקים בבית הקפה (בתוספת תשלום)
סיור בעיר "קירובסק - לב ליבה של הח'יני". היופי והגאווה של חצי האי קולה הם הרי Khibiny, נמוכים, קשים וציוריים ביותר. במרכז חצי האי, בפאתי הדרומיים של רכס ההרים, ליד אגם בולשוי וודיאבר, ממוקם קירובסק, אתר הסקי הצפוני ביותר ברוסיה. יישוב בהרים לצפון הרחוק הוא דבר נדיר. שכנים מהמישור מכנים את העיר הזו בצחוק "כפר". בקירובסק הקוטב, כל רחוב מציע נוף ציורי של ההרים. תוכלו להרגיש את הקצב הבלתי נמהר של החיים בעיירה קטנה ואת העוצמה של הטבע הצפוני הקשה.
טיול למכון הבוטני-פולאר-אלפיני. נ.א אבורינה הוא מתחם ייחודי, הגן הבוטני הצפוני ביותר בארצנו! צמחים טרופיים פורחים באמצע הגבעות ושיחים קטנים - שווה לראות!
ארוחת צהריים בבית הקפה.
ביקור במתחם המוזיאון והתערוכות "אפטית". האוסף העשיר ביותר של מינרלים מהח'יני ומחצי האי קולה, דגמים של בור פתוח, מפעלי כרייה ועיבוד תת-קרקעיים. האוסף השיטתי של המינרלים כולל 850 זני מינרלים, כולל דגימות יקרות של זהב, יהלום, טופז, אודם, אזמרגד, ענבר ועוד. לפריסות כרייה והעשרה יש אפקטים קוליים ותאורה דינמית.
תשומת הלב! עם קבוצה של יותר מ-20 איש, ניתן להשתמש באופן חלקי באוזניות ובמדריך קולי (בערבות). טיפוס למגדל (לקבוצות של יותר מ-8 אנשים) אינו מסופק!
צ'ק אין במלון "Khibiny".
זמן חופשי. למעוניינים לעשות סקי בפארק השלג (עוגות גבינה, סקי וכו').
לינה במלון.

07:00 - ארוחת בוקר במלון. שחרור חדרים.
טיול "בביקור בסאמי" (מתחם אתנוגרפי "סם-סיט"): טקסים, מנהגים, חיים, צבאים, מטבח לאומי. ארוחת צהריים באתר.
העברה למורמנסק.
מורמנסק היא בירת אזור הארקטי הרוסי, העיר הגדולה בעולם, הממוקמת מעבר לחוג הארקטי. מכאן מתחילים עשרות מסלולי ים. הכל כאן רווי ים וכפוף לחוקיו. אנדרטאות, ארכיטקטורה, מוזיאונים - הכל בעיר הזו מיוחד, מזכיר ומספר על מלחים ודייגים, תגליות מדעיות באוקיינוס ​​ומעללי ים. ביקור באושינריום (בתשלום נוסף - 500 רובל). בתשלום מראש בקניית סיור). מרכז המחקר הזה הוא המתחם היחיד באירופה לחקר כלבי ים ארקטיים. הוא ממוקם על אגם Semenovskoye, בתוך העיר, ולוקח את המבקרים להופעות משעשעות בהשתתפותם של כלבי ים: כלבי ים אפורים וכלבי ים, ארנבת ים וכלב ים טבעתי.
צ'ק אין במלון "מרידיאן".
זמן חופשי.
ארוחת ערב לבד במסעדת המלון או בית הקפה במרכז העיר.
לינה במלון.

08:00 - ארוחת בוקר במלון. שחרור חדרים.
סיור באוטובוס תיירותי - "מורמנסק - בירת הקוטב הצפוני": במהלך הסיור תבקרו באתרים המרכזיים של העיר (זיכרון לצוללים שמתו בימי שלום, כנסיית המושיע על המים, המגדלור, הבקתה של הצוללת הגרעינית "קורסק", האנדרטה למגיני הארקטיקה הסובייטית בשנים של מלחמת העולם השנייה, האנדרטה "מחכים").
ביקור במוזיאון האזורי למסורת מקומית במורמנסק. במוזיאון 17 אולמות תצוגה. קטע ה"טבע" מכיל את התערוכה היחידה של קרקעית הים ברוסיה - אקווריום יבש, אוסף גיאולוגי ייחודי המופק מעומקים של 100 מ' עד 12 ק"מ בעת קידוח הבאר קולה סופר עמוקה.
כל ההיסטוריה של האזור מימי קדם ועד ימינו מוצגת בתערוכות: "תולדות האזור מימי קדם ועד למאה ה-17", "כלכלת וחיי הסאמי במאות ה-18-19", "קולה". חצי האי של ה-17 - נ. המאה העשרים", "מהפכה סוציאליסטית באוקטובר, מלחמת אזרחים והתערבות במורמן", "אדמה בתקופה של 1920-1930", "אזור מורמנסק 1945-1985". החלק האחרון של תערוכת ההיסטוריה מוקדש לשינויים בתחומים הפוליטיים, החברתיים-כלכליים של החיים באזור מ-1985 ועד היום.
ביקור בשוברת הקרח הגרעינית הראשונה "לנין".
"לנין" היא ספינת השטח הראשונה בעולם עם תחנת כוח גרעינית. שוברת הקרח נבנתה בברית המועצות, בעיקר כדי לשרת את נתיב הים הצפוני. כעת זוהי ספינת מוזיאונים ייחודית.
ארוחת צהריים בבית הקפה.
העברה לסברומורסק (31 ק"מ).
ביקור במוזיאון חיל האוויר של הצי הצפוני בספונובו. במוזיאון שלושה אולמות: זמן מלחמה, זיכרון המתים, תקופה שלאחר המלחמה. מוזיאון הבית של יורי גגרין - בו חי הקוסמונאוט הראשון, באותה תקופה עדיין חייל פשוט, עם משפחתו. האנגר של ציוד צבאי: מטוסים, טנקים.
ביקור במוזיאון "הצוללת K-21". צוללת אגדית זו, המפורסמת במעללי הלחימה שלה במהלך מלחמת העולם השנייה, נותנת היום לכולם את ההזדמנות לטבול את עצמם בעולם האמיתי של צוללות. בארבעת התאים של הצוללת נשמר מצב הלחימה, כאן אפשר ממש לגעת בהיסטוריה - להפיל את המתלה, להסתכל לתוך הפריסקופ. ישנן גם תערוכות המתארות את פעולות מלחמת העולם השנייה וגיבוש כוחות הצוללות בצפון בתקופה שלאחר המלחמה. חפצים אישיים, תצלומים, פרסים של צוללים ומסמכים שהוצגו מאותה תקופה יספרו טוב יותר מכל היסטוריון על גבורתם של האנשים שיצאו לקרב על הסירה הזו.
חזרה למורמנסק עד השעה 18:00.
זמן פנוי לקניית מזכרות.
העברה לתחנת הרכבת/שדה התעופה.
יציאה למוסקבה.
הערה:

עלות סיור לאדם
- כאשר הוא ממוקם בחדר זוגי - 17,600 רובל.
- כאשר הוא ממוקם בחדר יחיד - 19,700 רובל.
- כאשר הוא ממוקם בחדר 3 מיטות - 16,800 רובל.
המחיר כולל: לינה ל-2 לילות, ארוחות לפי התכנית (בוקר וצהריים), כרטיסי כניסה לכל החפצים לפי התכנית, 12 טיולים לפי התכנית; שירותי הובלה וטיולים במסלול, שירותי מדריך וקבוצה מלווה.
חָשׁוּב! בשל העובדה שתוכנית הסיור כוללת ביקור בעיר הסגורה סברומורסק, בעת רכישת סיור, נדרש לספק נתונים מלאים של דרכונים רוסיים (סריקה/העתק של העמוד עם תמונה, מנפיק, כתובת בהרשמה) לכל משתתפי הטיול. לילדים - סריקה/העתק של תעודת הלידה. כדי להנפיק כרטיס כניסה חד פעמי לסברומורסק, עליך לספק את כל הנתונים לא יאוחר מחודש אחד לפני מועד ההגעה. אזרחים של מדינות אחרות לא יכולים לבקר בסברומורסק.
תשומת הלב! ציין מידע על פרטי ההתקשרות של המלווה והתאמות מסלול עדכניות באתר 1-2 ימי עבודה לפני תחילת התכנית או מול המנהל המוביל.
בתשלום נוסף:
נסיעה ברכבת מוסקבה-אפאטיטי-מורמנסק-מוסקבה (גלה את העלות)
עלות משוערת של כרטיסי רכבת - מושב שמור מ-5000 רובל, קופה מ-6700 רובל. (דרך אחת). את עלות הכרטיסים הסופית ניתן לברר באתרנו בסעיף "כרטיסי טיסה ורכבת" או לברר עם המנהל ביום רכישת הסיור.
אפשרויות רכבת מומלצות:
מוסקבה - רכבת Apatity 016A "Arktika", יציאה בשעה 00:41, הגעה בשעה 08:22 למחרת.
רכבת מורמנסק - מוסקבה 091A, יציאה ב-21:10, הגעה ב-11:38 + יומיים.
רכבת מורמנסק - מוסקבה 015A, יציאה ב-19:30, הגעה ב-06:50 + יומיים.
תשומת הלב! יש לרכוש כרטיסי רכבת עם תאריך יציאה יום אחד לפני תאריך תחילת הסיור. כלומר, כדי להגיע לתחילת הסיור, למשל, ב-23 בפברואר, כדאי לקנות כרטיסים עם יציאה ב-22 בפברואר.
חָשׁוּב! אם במשרדי הכרטיסים נגמרו הכרטיסים לרכבות בהן אתם מעוניינים, פנו אלינו ונוכל להשיג כמעט כל כרטיסים לנסיעה שלכם. שירות זה משולם בנוסף (400 רובל לעלות התעריף עבור כרטיס אחד).
תשומת הלב! הצ'ק-אין במלון אפשרי רק אם יש ברשותכם תעודת זהות (דרכון, תעודת לידה). אנא שימו לב כי לכל יחידות האירוח יש כללי צ'ק-אין וצ'ק-אאוט. ייתכן שלא יהיו חדרים פנויים במלון לפני מועד הצ'ק-אין שנקבע. יש לפנות את החדרים בהתאם לכללי המלון.
החברה שומרת לעצמה את הזכות לבצע שינויים מסוימים בתוכנית הסיורים מבלי להפחית את הנפח הכולל ואיכות השירותים. אנו מפנים את תשומת לבך לצורך לציית לחקיקה הנוכחית. זמן הנסיעה ומשך הסיור הם אינדיקטיביים.
שירות הסעות לפי התוכנית: אוטובוס במחלקת תיירים. לקבוצה של פחות מ-18 אנשים מסופק מיניבוס בדרגת תיירים (מספרי מושבים לא נשמרים במקרה זה).