Ангараг гараг дээр таталцал байдаг уу? Ангараг яагаад өөр байдаг вэ?

Техникийн үүднээс авч үзвэл хүний ​​нислэг АнгарагСансрын нисгэгчдийн хөгжлийн өнөөгийн үе шатанд сансрын нисгэгч рүү экспедиц хийхээс илүү хэцүү ажил биш юм шиг санагдаж байна. сар. Энэхүү технологи нь өөрөө анхны гараг хоорондын экспедицийг зохион байгуулахад бараг бэлэн болсон гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Гэвч Ангарагийн нисэгчтэй нислэг үйлдэхээс өмнө эрдэмтэд биоанагаахын олон асуудлыг шийдэх ёстой. Түүгээр ч зогсохгүй Ангарагийн төслийн стратегийг боловсруулахдаа хүний ​​хүчин зүйл голчлон тавигдаж, тухайн хүн номлолын хамгийн эмзэг холбоос болох нь аль хэдийн тодорхой болсон бөгөөд энэ нь түүнийг хэрэгжүүлэх боломжийг ихээхэн тодорхойлдог.

Ангарагийн нисгэгчтэй экспедицийн эмнэлгийн болон биологийн дэмжлэг нь эрдэмтдийн хувьд шинэ ажил юм. Ангарагийн номлолд тойрог замд нисгэгчтэй нислэгт биоанагаахын дэмжлэг үзүүлэх олон батлагдсан зарчим, арга, хэрэгслийг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм. Гараг хоорондын нислэгийн онцлог шинж чанаруудын дунд, ялангуяа Дэлхийтэй харилцах бусад нөхцөл, таталцлын нөлөөллийн ээлж, Ангараг гаригийн гадаргуу дээр үйл ажиллагаа эхлэхээс өмнө таталцлын дасан зохицох хязгаарлагдмал хугацаа, цацраг идэвхт байдал, соронзон байхгүй байх зэрэг орно. талбар.

Өнгөрсөн зууны сүүлчээр тус станцад 438 хоногийн тойрог замын нислэг хийсэн. Дэлхий» сансрын нисгэгч эмч Валерия Поляковаурт хугацааны сансрын нислэгүүдэд биоанагаахын үндсэн хязгаарлалт байхгүй байгааг харуулсан. Одоогийн байдлаар хүний ​​​​биед сансрын нислэгийн үргэлжлэх хугацааг цаашид системтэйгээр нэмэгдүүлэх, Ангарагийн экспедицийг хэрэгжүүлэхэд саад болох томоохон өөрчлөлтүүд тогтоогдоогүй байна гэж Биоанагаахын асуудлын хүрээлэнгийн захирал, академич онцлон тэмдэглэв. Анатолий Григорьев.

Өөр нэг зүйл бол сансрын нисгэгчдийг галактикийн болон нарны сансрын цацрагаас хамгаалах асуудал бөгөөд энэ нь дэлхийн соронзон бөмбөрцгийн гадна ихээхэн нэмэгдэх болно. Хоёр жилийн нислэгийн хувьд цацрагийн нийт тун нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хоёр дахин их байж болно. Тиймээс цацрагийн эсрэг тусгай хамгаалалтыг бий болгох шаардлагатай байна. Одоогийн байдлаар хөгжүүлэгчид бүтцийн хамгаалалтад тэргүүлэх ач холбогдол өгөх хандлагатай байдаг: түлш, ус болон бусад хангамж бүхий савнууд нь амьдрах тасалгааны эргэн тойронд байрладаг. Энэ нь ойролцоогоор 80-100 г/см 2 хамгаалалтыг хангана.

Сансрын нисгэгчид Ангараг гаригийн гадаргуу дээр байх үед ноцтой цацраг туяанд өртөж болно. Америк төхөөрөмж дээр суурилуулсан Оросын ГАР төхөөрөмжөөр хэмжилт хийсэн Ангараг ОдиссейНарны гал асаах үед гаригийн гадаргуугаас ойсон нейтроны урсгалын эрч хүч хэдэн зуу дахин нэмэгдэж, сансрын нисгэгчдийг үхэлд хүргэх тун хүрч болохыг харуулсан. Иймээс тэд нарны "тайван" үед л Ангарагийн гадаргуу дээр газардах боломжтой.

Өөр нэг асуудал бол сансрын нисгэгчдийн хоол тэжээл юм. Энэ практикийг олон жилийн турш боловсруулсан юм шиг санагдаж байна. Сансрын хөлгийн багийнхан өнөөдрийнхтэй адил сублиматжуулсан (хатаасан) бүтээгдэхүүнийг хүлээж байна. Ус нэмж, дулаацуулж, ширээн дээр тавихад хангалттай. Гэсэн хэдий ч эдгээр бүтээгдэхүүнүүд хичнээн сайн, амттай байсан ч илүү танил болсон хоолоор төрөлжүүлэх хэрэгтэй. Сансрын нисэгчид өндөг идэхийн тулд хөлөг онгоцон дээр шувуу суулгана гэсэн санаа алга болжээ. Туршилтаас харахад шинэ төрсөн дэгдээхэйнүүд жингүйдэлд дасан зохицож чадахгүй байна. Загас, нялцгай биетний хувьд энэ нь илүү хялбар байсан ч тэд хэтэрхий удаан ургадаг тул сансрын нисэгчид Ангараг руу явах замдаа шинэ загас идэж чадахгүй байх магадлалтай. Гариг хоорондын хөлөг дээр хүлэмж байх болно гэдгийг бүрэн итгэлтэйгээр хэлж болно. Үнэн, жижиг.

Биоанагаах ухааны асуудлын хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд "сансрын цэцэрлэг"-ийн загвар зохион бүтээжээ. Энэ нь бордоогоор шингээсэн олон тооны өнхрүүлгийг байрлуулсан цилиндр юм. Түүний дотоод гадаргуу нь нарны гэрлийн үүрэг гүйцэтгэдэг олон зуун улаан, цэнхэр диодоор бүрхэгдсэн байдаг. Ургамал ургах үед булнууд эргэлдэж, оройг нь гэрлийн эх үүсвэрт ойртуулдаг. Зарим буланд ногоонууд зөвхөн нахиалдаг бол заримд нь ургац хураах боломжтой байдаг. Суурилуулалтын прототип нь дөрвөн өдөр тутамд 200 грамм ногоон байгууламж авах боломжийг олгодог. Роллер болон гэрлийн эх үүсвэрийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр машины бүтээмж нэмэгддэг. "Сансрын хөдөө аж ахуй" нь хоол хүнсээр хангахаас гадна гариг ​​хоорондын хөлөг онгоцны агаар мандлыг сэргээх асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.

Дараа нь усны асуудал бий. Сансрын нисгэгчид өдөрт 2.5 литр ус хэрэгтэй гэсэн тооцоо байдаг. Тиймээс онгоцонд хэдэн тонн байх ёстой. Усны нэг хэсгийг нөхөн сэргээх системийн тусламжтайгаар эргэлтэнд оруулна. Хамгийн тохиромжтой сонголт бол усан онгоцон дээр физик-химийн хаалттай системийг бий болгох бөгөөд үүний тусламжтайгаар бодисын бүрэн эргэлтэнд хүрдэг. Гэхдээ энэ бол алс холын ирээдүйн асуудал бололтой.

Сэтгэл зүйн асуудал ч бий. Ангараг гараг хүртэл хол зайд оршдог тул радио дохио нь зөвхөн нэг чиглэлд 20-30 минутын турш тархах болно. Хяналтын төвд онцгой байдлын үед хөндлөнгөөс оролцох хангалттай хугацаа байдаггүй. Дэлхий хамгийн сайндаа зөвлөх болж, шийдвэр гаргах гол үйл явц нь хөлөг онгоцон дээр хөдөлнө.

Ангарагийн нисэгчтэй экспедиц эхлэхээс өмнө эрдэмтэд Оросын Ангараг-500 туршилтын явцад эдгээр олон асуудлыг шийдэхийг хичээх болно. Энэ бол жинхэнэ нислэг биш, харин түүнийг маш нарийн дуурайлган хийх болно: зургаан хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг таван даралтат, харилцах модулиас бүрдэх газрын цогцолборт 520 хоног ажиллах болно. Тэдний нэг нь Ангараг гарагийн гадаргууг дуурайлган хийх болно.

Модулиуд нь доторх бүх төрлийн параметрүүдийг бүртгэж, шалгагчдын эрүүл мэндийн үзүүлэлтүүдийг хянадаг төхөөрөмжөөр дүүргэгдсэн байдаг. Эрдэмтэд Ангараг гарагийн нислэгийн нөхцөлтэй ойролцоо орчинд багийн хүмүүс хэрхэн ажилладагийг ойлгох нь чухал байх болно. Багийн харилцаа, хоолны дэглэмээс эхлээд бүх үр дүнг мэргэжилтнүүд шинжлэх болно. Энэ нь бодит нислэгийн үед үүсч болох хамгийн дээд нөхцөл байдлыг харгалзан үзэж, тэдгээрийг шийдвэрлэхэд хувь нэмэр оруулна.

Өнөөдрийг хүртэл "Газар хоорондын гариг ​​хоорондын нислэг"-д оролцох хүсэлтэй хүмүүс нэлээд олон байгаа бөгөөд ихэнхдээ эрэгтэйчүүд байдаг. Энэ нь тодорхой хэмжээгээр ойлгомжтой: физиологи, сэтгэл зүйн чанарын хувьд эмэгтэйчүүд Ангараг гараг дээр анх хөл тавих магадлал эрчүүдээс хамаагүй бага байдаг нь нэгэнт тодорхой болсон. Туршилтанд зургаан хүн оролцох боловч дэлхий рүү жинхэнэ нислэг хийхэд ердөө дөрвөн хүн л экспедицийн бүрэлдэхүүнд багтах болно.

Ангараг-500 туршилтыг Орост зарласны дараахан АНУ ч мөн симуляцийн нислэгт сайн дурынхныг элсүүлж эхэлсэн нь анхаарал татаж байна. Тестерүүд үүнд ердөө дөрвөн сар зарцуулах нь үнэн.

Дуртай Хайртай Хаха хөөе Гунигтай Ууртай

“Таталцлын газрын зураг нь өвчтөний дотор талыг харахын тулд эмчийн ашигладаг рентген зурагтай адил гаригийн дотор талыг харах боломжийг олгодог. Таталцлын шинэ газрын зураг нь Ангараг гарагийг цаашид судлахад тустай байх болно, учир нь таталцлын аномалийн талаарх мэдлэг нь ирээдүйн номлолд гаригийг илүү нарийвчлалтай тойроход тусална. Нэмж дурдахад манай газрын зургийн сайжруулсан нарийвчлал нь Ангараг гарагийн зарим бүсүүд үүссэнийг ойлгоход тусална” гэж судалгааны нийтлэлийн ахлах зохиогч, Массачусетсийн Технологийн Институтын Антонио Женова хэлэв.

Сайжруулсан таталцлын зураг нь харьцангуй тэгш хойд нам дор газрыг их тогоотой өмнөд өндөрлөг газруудаас тусгаарлаж, зарим хилийн шинж чанарууд хэрхэн үүсдэг талаар шинэ тайлбарыг санал болгож байна. Мөн судлаачдын баг нар болон хоёр хиймэл дагуулын таталцлын нөлөөгөөр Ангарагийн царцдас, мантийн түрлэгт дүн шинжилгээ хийснээр Ангараг гараг шингэн гаднах чулуун цөмтэй болохыг баталжээ. Эцэст нь, сүүлийн 11 жилийн хугацаанд Ангараг гарагийн таталцлын өөрчлөлтийг ажигласнаар багийнхан өвлийн улиралд Ангарагийн туйлын тагнуудын дээгүүр агаар мандлаас гарч хөлддөг асар их хэмжээний нүүрстөрөгчийн давхар ислийг олсон байна.

Ангарагийн таталцлын газрын зураг. Хойд туйлын үзэмж. Хамгийн их таталцалтай бүс нутгийг цагаан, улаан өнгөөр ​​тэмдэглэсэн. Цэнхэр өнгө нь таталцал багатай газруудыг илэрхийлдэг. Зээл: MIT/UMBC-CRESST/GSFC

Газрын зургийг Ангараг гаригийг тойрон эргэдэг Mars Global Surveyor (MGS), Mars Odyssey (ODY) болон Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) гэсэн гурван сансрын хөлгийн сүлжээг ашиглан олж авсан. Бусад гаригуудын нэгэн адил Ангараг гаригийн таталцлыг сансрын хөлөг мэдэрч, тойрог зам нь бага зэрэг өөрчлөгддөг. Жишээлбэл, уулын дээгүүр таталцал бага зэрэг хүчтэй, хавцал дээр бага зэрэг сул байх болно.

Сансрын хөлгийн замнал дахь бага зэргийн өөрчлөлтийг тэмдэглэж, дэлхий рүү буцааж илгээв. Улаан гарагийн таталцлын талбайн зураглалыг хийхэд эдгээр хэлбэлзлийг ашигласан.

Ангарагийн таталцлын газрын зураг. Өмнөд туйлын үзэмж. Хамгийн их таталцалтай бүс нутгийг цагаан, улаан өнгөөр ​​тэмдэглэсэн. Цэнхэр өнгө нь таталцал багатай газруудыг илэрхийлдэг. Зээл: MIT/UMBC-CRESST/GSFC

"Шинэ газрын зургийн тусламжтайгаар бид 100 километрийн өргөнтэй таталцлын жижиг гажигуудыг харах боломжтой болсон. Бид Ангарагийн царцдасын зузааныг 120 километрийн нарийвчлалтайгаар тодорхойлсон. Ангараг гаригийн түүхэнд олон бүс нутагт гаригийн царцдас хэрхэн өөрчлөгдсөнийг тайлбарлахад туслах болно” гэж Антонио Женова нэмж хэлэв.

Жишээлбэл, Acidalia Planitia болон Tempe Terra хоёрын хоорондох таталцлын доод бүс нь олон тэрбум жилийн өмнө Ангарагийн уур амьсгал чийглэг байсан үед өмнөд хэсгийн өндөрлөг газраас хойд нам дор газар руу ус, хурдас зөөвөрлөж байсан газар доорх сувгийн системтэй холбоотой юм.

Тарсисын галт уулын бүсийг харуулсан Ангарагийн таталцлын газрын зураг. Хамгийн бага таталцалтай цэнхэр бүсүүд нь Ангарагийн литосфер дахь хагарал байж болно. Зээл: MIT/UMBC-CRESST/GSFC

Энэ гажигтай холбоотой өөр нэг тайлбар бол Ангараг гарагийн гаднах давхарга болох литосфер дахь Тарсисын бүс үүссэний улмаас үүссэн тэвш эсвэл нумтай холбоотой байж болох юм. Энэ бүс нутаг нь нарны аймгийн хамгийн том галт уулуудыг агуулсан олон мянган километр үргэлжилсэн галт уулын өндөрлөг газар юм. Галт уулс ургах үед литосфер асар их жингийн дор унав.

Шинэ таталцлын газрын зураг нь Ангараг гаригийн гаднах шингэн чулуурхаг цөмтэй гэдгийг батлах, мөн Ангараг гарагийн түрлэгийн хэмжилтийг сайжруулах боломжийг тус багийнханд олгосон.

Ангарагийн таталцлын өөрчлөлтийг өмнө нь MGS болон ODY туйлын мөсний ажиглалтаар хэмждэг байсан. MRO-г анх гаригийн массыг хянах зорилгоор ашигласан. Өвлийн улиралд агаар мандлаас 3-4 их наяд тонн нүүрсхүчлийн хий хөлдөж, үүнээс туйлын таг үүсдэг болохыг эрдэмтэд тогтоосон. Энэ нь Ангараг гарагийн бүх агаар мандлын массын 12-16 хувь юм.

Дуртай Хайртай Хаха хөөе Гунигтай Ууртай

Роман Захаров
Ерөнхий редактор

Дэлхий туйл дээр хавтгай хэлбэртэй бөмбөлөг хэлбэртэй гэдгийг сайн мэддэг. Тиймээс гаригийн янз бүрийн хэсэгт ижил биеийн жин (таталцлын хүчээр тодорхойлогддог) ижил биш юм. Жишээлбэл, өндөр өргөрөгөөс экватор руу нүүсэн насанд хүрсэн хүн ойролцоогоор 0.5 кг жин хасах болно. Нарны аймгийн бусад гаригуудад таталцлын хүч ямар байдаг вэ?

Сэр Ньютоны онол

Сонгодог механикийг үндэслэгчдийн нэг, Английн агуу математикч, физикч, одон орон судлаач Исаак Ньютон манай гарагийг тойрон сарны хөдөлгөөнийг судалж байхдаа 1666 онд Дэлхийн таталцлын хуулийг томъёолжээ. Эрдэмтний үзэж байгаагаар оддыг тойрон эргэдэг гаригууд ч бай, мөчрөөс унасан алим ч бай сансар огторгуй болон дэлхий дээрх бүх биетүүдийн хөдөлгөөний үндэс нь таталцлын хүч юм. Хуулийн дагуу хоёр материаллаг биеийн таталцлын хүч нь тэдгээрийн массын үржвэртэй пропорциональ бөгөөд биетүүдийн хоорондох зайны квадраттай урвуу пропорциональ байна.

Хэрэв бид дэлхий болон бусад гаригууд эсвэл одон орны объектуудын таталцлын талаар ярих юм бол дээрхээс харахад энэ нь тухайн объектын масстай пропорциональ, түүний радиусын квадраттай урвуу пропорциональ байх нь тодорхой болно. Сансрын аялалд гарахын өмнө манай гараг дээрх таталцлын хүчийг анхаарч үзээрэй.

Жин ба масс

Физик нэр томъёоны талаар хэдэн үг хэлье. Сонгодог механикийн онолд таталцал нь бие болон сансрын биетийн харилцан үйлчлэлийн үр дүнд үүсдэг гэж үздэг. Энэ бие нь тулгуур эсвэл дүүжлүүр дээр үйлчлэх хүчийг биеийн жин гэж нэрлэдэг. Энэ хэмжигдэхүүний нэгж нь Ньютон (N) юм. Физикийн жинг хүчний нэгэн адил F үсгээр тэмдэглэсэн бөгөөд F \u003d mg томъёогоор тооцдог бөгөөд g коэффициент нь чөлөөт уналтын хурдатгал юм (манай гаригийн гадаргуугийн ойролцоо g \u003d 9.81 м / с 2) .

Масс гэдэг нь биед агуулагдах бодисын хэмжээ, түүний идэвхгүй шинж чанарыг тодорхойлдог физикийн үндсэн үзүүлэлт гэж ойлгогддог. Уламжлал ёсоор килограммаар хэмждэг. Биеийн масс манай гаригийн аль ч өнцөгт, тэр ч байтугай нарны аймагт тогтмол байдаг.

Хэрэв дэлхий хатуу бөмбөрцөг хэлбэртэй байсан бол далайн түвшний дэлхийн гадаргын газарзүйн өөр өөр өргөрөгт тодорхой объектын жин өөрчлөгдөхгүй байх болно. Гэхдээ манай гараг эргэлтийн эллипсоид хэлбэртэй бөгөөд туйлын радиус нь экваторынхаас 22 км-ээр богино байдаг. Тиймээс бүх нийтийн таталцлын тухай хуулийн дагуу туйл дахь биеийн жин экваторынхоос 1/190-ээр их байх болно.

Сар, наран дээр

Томъёо дээр үндэслэн бусад гаригууд болон одон орны биетүүдийн таталцлыг хялбархан тооцоолж, тэдгээрийн масс, радиусыг мэдэж болно. Дашрамд хэлэхэд эдгээр хэмжигдэхүүнийг тодорхойлох арга, аргууд нь ижил Ньютоны бүх нийтийн таталцлын хууль, Кеплерийн 3-р хууль дээр үндэслэсэн болно.

Бидэнд хамгийн ойр орших сансрын бие болох Сарны масс 81 дахин, радиус нь хуурай газрын холбогдох параметрүүдээс 3.7 дахин бага байна. Ийнхүү манай гарагийн цорын ганц байгалийн хиймэл дагуул дээрх аливаа биеийн жин дэлхийнхээс зургаа дахин бага байхад чөлөөт уналтын хурдатгал 1.6 м/с 2 байх болно.

Манай гэрэлтүүлгийн гадаргуу дээр (экваторын ойролцоо) энэ параметр нь нарны аймгийн хамгийн дээд хэмжээ нь 274 м / с 2 байна. Энд таталцлын хүч дэлхийнхээс 28 дахин их байна. Жишээлбэл, 80 кг жинтэй хүн дэлхий дээр ойролцоогоор 800 Н, саран дээр 130 Н, наранд 22,000 гаруй Н жинтэй байдаг.

2006 онд дэлхийн одон орон судлаачид нарны аймагт найман гараг (Плутон одой гаригийн ангилалд багтдаг) багтдаг гэж үзэхээр тохиролцсон. Уламжлал ёсоор тэдгээрийг хоёр төрөлд хуваадаг.

• Хуурай газрын бүлэг (Мөнгөн ус Ангараг хүртэл).
• Аварга (Бархасбадьаас Далай ван хүртэл).

Бусад гаригуудын таталцлыг тодорхойлох нь сарны адил зарчмын дагуу явагддаг.

Нарны аймгийн төвд

Эхний бүлэгт хамаарах сансрын биетүүд нь астероидын бүсийн тойрог замд байрладаг. Эдгээр гаригууд нь дараахь бүтэцтэй байдаг.

• Төвийн бүс нь төмөр, никельээс бүрдсэн халуун, хүнд цөм юм.
• Мантийн ихэнх хэсэг нь хэт ягаан туяаны магмын чулуулаг юм.
• Силикатаас бүрдэх царцдас (үл хамаарах зүйл бол Мөнгөн ус). Агаар мандлын нимгэн байдлаас шалтгаалан түүний дээд давхарга солируудад их хэмжээгээр устдаг).

Бусад гаригууд дээрх одон орны зарим үзүүлэлтүүд болон таталцлын хүчийг хүснэгтэд товч тусгасан болно.

Хүснэгт дэх өгөгдлийг ашиглан Буд болон Ангараг гаригийн гадаргуу дээрх таталцлын хүч дэлхийнхээс 2.6 дахин бага, Сугар гариг ​​дээр сансрын нисгэгчийн жин 1/10-аар бага болохыг тодорхойлж болно. дэлхий.

Аварга ба одойнууд

Аварга гаригууд буюу гаднах гаригууд нь гол астероидын бүсийн тойрог замаас цааш оршдог. Эдгээр биет бүрийн зүрхэнд аммиак, метан, устөрөгчөөс бүрдсэн асар том хийн массаар бүрхэгдсэн жижиг хэмжээтэй чулуун цөм байдаг. Аварга биетүүд тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг богино хугацаатай (9-ээс 17 цаг хүртэл) бөгөөд таталцлын параметрүүдийг тодорхойлохдоо төвөөс зугтах хүчний үйлдлийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Бархасбадь болон Далай ван гаригийн биеийн жин дэлхийнхээс их байх боловч бусад гаригуудад таталцал нь дэлхийнхээс арай бага байдаг. Эдгээр объектууд нь хатуу эсвэл шингэн гадаргуутай байдаггүй тул үүлний дээд давхаргын хилийн тооцоог хийдэг (хүснэгтийг үз).

(Тэмдэглэл: Санчир гаригийн талаарх мэдээлэл олон эх сурвалжид (тоон болон хэвлэсэн) маш зөрчилтэй байдаг).

Дүгнэж хэлэхэд, бусад гаригуудад таталцлын хүч гэж юу болох талаар харааны санааг өгдөг хэд хэдэн сонирхолтой баримтууд. Хүн төрөлхтний төлөөлөгчдийн зочилдог цорын ганц тэнгэрийн бие бол Сар юм. Америкийн сансрын нисгэгч Нил Армстронгийн дурсамжийн дагуу хүнд хамгаалалтын хувцас нь түүнийг болон түүний хамтрагчдыг сарны модулийн шатны гадаргуугаас хоёр метр хүртэл өндөрт амархан үсрэхээс сэргийлсэнгүй. Манай гариг ​​дээр ижил хүчин чармайлт нь зөвхөн 30-35 см-ийн үсрэлтэнд хүргэсэн.

Өөр хэд хэдэн одой гаригууд нарыг тойрон эргэдэг. Хамгийн томуудын нэг болох Церерагийн масс нь дэлхийнхээс 7.5 мянга дахин бага, радиус нь дэлхийнхээс хоёр дахин бага юм. Түүнд үзүүлэх таталцлын хүч маш сул тул сансрын нисгэгч 2 тонн жинтэй ачааг хялбархан хөдөлгөж чадах бөгөөд "одой"-ийн гадаргуугаас түлхэж өгвөл зүгээр л сансар огторгуй руу нисэх болно.

Санхүүгийн асуудал

Америк 1960-1970-аад онд Аполло сарны хөтөлбөрт ойролцоогоор 25 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Аполло 11-ийн дараа гүйцэтгэсэн эдгээр даалгаврууд арай бага зардалтай. Ангараг руу хүрэх зам нь дэлхийн хүмүүст илүү их зардал гаргах болно. Улаан гараг руу хүрэхийн тулд 52-402 сая км замыг туулах шаардлагатай. Энэ нь Ангараг гаригийн тойрог замын онцлогтой холбоотой юм.

Үүнээс гадна нууцлаг орон зай нь янз бүрийн аюулаар дүүрэн байдаг. Үүнээс болж хэд хэдэн сансрын нисэгчийг нэг дор явуулах шаардлага гарч байна. Үүний зэрэгцээ ганцхан хүний ​​нислэгийн зардал тэрбум орчим доллар болно. Ерөнхийдөө нислэгийн өндөр өртөгийг "Ангараг руу нисэхэд тулгардаг бэрхшээлүүд"-ийн жагсаалтад аюулгүйгээр оруулж болно.

Сансрын технологи, төхөөрөмжтэй харьцдаг хүмүүс тусгай хувцастай байдаг. Сансрын нөхцөлд амьдрах чадвартай микробоос хамгаалах шаардлагатай. Нилээд нарийн төвөгтэй организм бол deinococcus radiodurans бөгөөд 5000 саарал гамма цацраг нь аюултай биш юм. Энэ тохиолдолд насанд хүрсэн хүний ​​үхэл таван саарлаас гардаг. Энэ бактерийг устгахын тулд 25 минут орчим буцалгах шаардлагатай.

Deinococcus-ийн амьдрах орчин нь бараг бүх газар байж болно. Хэрэв нян сансарт орвол юу болохыг таамаглахад хэцүү байдаг. Тэр үнэхээр гамшиг болж магадгүй юм. Үүнтэй холбоотойгоор амьдрал оршин тогтнох боломжтой гаригуудад хүн буухтай холбоотой асуудлыг шүүмжлэгчдийн зүгээс ширүүн хэлэлцүүлэг өрнөж байна.

Аялах арга зам

Өнөөдөр сансрын бүх үйл ажиллагаа пуужингийн тусламжтайгаар хийгддэг. Газар дээрээс буухад шаардагдах хурд нь 11.2 км/с (эсвэл 40,000 км/цаг) юм. Сумны хурд нь ойролцоогоор 5000 км / цаг гэдгийг анхаарна уу.

Сансарт илгээсэн нисдэг төхөөрөмжүүд нь түлшээр ажилладаг бөгөөд нөөц нь пуужинд хэд дахин их ачаалал өгдөг. Түүнээс гадна энэ нь тодорхой аюултай холбоотой юм. Гэвч сүүлийн үед пуужингийн төхөөрөмжийн үндсэн үр ашиггүй байдал онцгой анхаарал татаж байна.

Бид нисэх цорын ганц арга замыг мэддэг - тийрэлтэт онгоц. Гэхдээ хүчилтөрөгчгүйгээр түлш шатаах боломжгүй юм. Тиймээс агаарын хөлөг дэлхийн агаар мандлыг орхиж чадахгүй.

Эрдэмтэд шаталтын өөр хувилбарыг идэвхтэй хайж байна. Таталцлын эсрэг хүчийг бий болгох нь гайхалтай байх болно!

Клаустрофоби

Та бүхний мэдэж байгаагаар хүн бол нийгмийн амьтан юм. Түүний хувьд ямар ч харилцаа холбоогүй хаалттай орон зайд байхаас гадна нэг багийн бүрэлдэхүүнд удаан хугацаагаар байх нь хэцүү байдаг. Аполло сансрын нисэгчид найман сар орчим ниссэн байж болох юм. Энэ хэтийн төлөв нь сэтгэл татам биш юм.

Сансрын нисэгчийг сансрын аялалын үеэр ганцаардуулахгүй байх нь маш чухал юм. Хамгийн урт нислэгийг Валерий Поляков хийсэн бөгөөд тэрээр 438 хоног сансарт байсан бөгөөд үүний талаас илүү хувь нь бараг ганцаараа иржээ. Түүний цорын ганц ярилцагч нь Сансрын нислэгийн удирдлагын төв байв. Бүх хугацаанд Поляков 25 шинжлэх ухааны туршилт хийсэн.

Сансрын нисгэгч ийм урт хугацаанд ниссэн нь урт удаан нислэг хийж, нэгэн зэрэг сэтгэл зүйгээ хэвийн байлгах боломжтой гэдгийг батлахыг хүссэнтэй холбоотой юм. Поляковыг дэлхий дээр газардсаны дараа шинжээчид түүний зан авирын өөрчлөлтийг тэмдэглэсэн нь үнэн: сансрын нисгэгч илүү ууртай, ууртай болсон.

Сансрын нисгэгчдийг илгээхэд сэтгэл судлаачийн үүрэг яагаад чухал байдаг нь одоо тодорхой болсон гэж бодож байна. Мэргэжилтнүүд нэг бүлэгт удаан хугацаагаар байж болох хүмүүсийг сонгодог. Нийтлэг хэлээ амархан олдог хүмүүс сансарт гардаг.

костюм

Сансрын хувцасны гол ажил бол дотор нь их хэмжээний даралтыг бий болгох явдал юм, учир нь сансрын нөхцөлд хүний ​​уушиг "дэлбэрэх", өөрөө хавагнах боломжтой ... Бүх скафандрууд сансрын нисэгчдийг ийм бэрхшээлээс хамгаалдаг.

Орчин үеийн скафандрын сул тал бол том хэмжээтэй байдаг. Сансрын нисгэгчдийн тэмдэглэснээр саран дээр ийм хувцастай явах нь ялангуяа эвгүй байсан. Үсрэх замаар сарны алхалтыг хөнгөвчлөх нь ажиглагдсан. Ангараг гарагийн таталцал нь илүү чөлөөтэй хөдөлгөөнийг санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч анхны сургалт явуулахын тулд дэлхий дээр ижил төстэй нөхцлийг бүрдүүлэхэд хэцүү байдаг.

Ангараг гариг ​​дээр тав тухтай байхын тулд хүнд хоёр кг жинтэй илүү бариу хувцас хэрэгтэй. Мөн костюмыг хөргөх арга замыг гаргаж, ийм хувцас нь эрэгтэй хүний ​​цавинд, эмэгтэйчүүдийн цээжинд үүсдэг таагүй байдлын асуудлыг шийдэх шаардлагатай.

Ангарагийн эмгэг төрүүлэгчид

Алдарт шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Х.Г.Уэллс "Дэлхийн дайн" романдаа Ангарагчууд хуурай газрын бичил биетүүдэд ялагдсан тухай өгүүлсэн байдаг. Энэ бол Ангараг гаригт очиход бидэнд тулгарч болох асуудал юм.

Улаан гариг ​​дээр амьдрал байгаа тухай саналууд байдаг. Хамгийн энгийн организмууд нь үнэндээ аюултай дайсан байж болно. Бид өөрсдөө эдгээр бичил биетнээс болж зовж шаналж болно.

Ангараг гаригийн аливаа эмгэг төрүүлэгч нь манай гараг дээрх бүх амьдралыг устгах чадвартай. Үүнтэй холбогдуулан Аполлон 11, 12, 14-ийн сансрын нисэгчид саран дээр амьдрал байхгүй гэдгийг тогтоох хүртэл 21 хоног хорио цээрийн дэглэмд байсан. Сар нь Ангараг гарагаас ялгаатай нь агаар мандалгүй нь үнэн. Ангараг руу аялах гэж буй сансрын нисгэгчид эх орондоо буцаж ирэхэд нь урт хугацааны хорио цээрийн дэглэмд байх ёстой.

хиймэл таталцал

Сансрын нисгэгчдийн өөр нэг асуудал бол жингүйдэл юм. Хэрэв бид дэлхийн таталцлыг нэгжээр авч үзвэл, жишээлбэл, Бархасбадийн таталцлын хүч 2.528-тай тэнцүү байх болно. Жингүйдлийн үед хүн аажмаар ясны массыг алдаж, булчингууд нь хатингаршиж эхэлдэг. Тиймээс сансрын нислэгийн нөхцөлд сансрын нисгэгчид урт хугацааны сургалтанд хамрагдах шаардлагатай байдаг. Хаврын дасгалжуулагчид үүнд тусалж чадна, гэхдээ шаардлагатай хэмжээгээр биш. Хиймэл таталцлын жишээ бол төвөөс зугтах хүч юм. Онгоц нь эргэдэг цагираг бүхий асар том центрифугтэй байх ёстой. Ийм төлөвлөгөө байгаа хэдий ч хөлөг онгоцууд ийм төхөөрөмжөөр хараахан тоноглогдоогүй байна.

Сансарт 2 сар байх үед сансрын нисгэгчдийн бие жингүйдлийн нөхцөлд дасан зохицдог тул дэлхий рүү буцаж ирэх нь тэдний хувьд сорилт болж хувирдаг: таван минутаас илүү хугацаагаар зогсох нь тэдэнд хэцүү байдаг. Хэрэв таталцал байхгүй үед ясны масс сард 1%-иар буурч байвал Ангараг гараг руу 8 сарын аялал хийх нь хүнд ямар нөлөө үзүүлэхийг төсөөлөөд үз дээ. Нэмж дурдахад, Ангараг гариг ​​дээр сансрын нисэгчид тодорхой таталцалд дасаж, тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэх шаардлагатай болно. Дараа нь буцах нислэг.

Хиймэл таталцлыг бий болгох нэг арга бол соронзон юм. Гэхдээ энэ нь бас сул талуудтай, учир нь зөвхөн хөл нь гадаргуу дээр соронзлогддог бол бие нь соронзны нөлөөнөөс гадуур үлддэг.

Сансрын хөлөг

Одоогоор Ангараг гаригт аюулгүй хүрч чадах сансрын хөлөг хангалттай байгаа. Гэхдээ эдгээр машинуудад амьд хүмүүс байх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Онгоц нь өргөн, тохь тухтай байх ёстой, учир нь хүмүүс удаан хугацаагаар байх болно.

Ийм хөлөг онгоц хараахан бүтээгдээгүй байгаа ч 10 жилийн дараа бид тэдгээрийг хөгжүүлж, нислэгт бэлтгэх бүрэн боломжтой.

Манай гарагтай өдөр бүр асар олон тооны жижиг селестиел биетүүд мөргөлддөг. Эдгээр биетүүдийн ихэнх нь агаар мандлын нөлөөгөөр дэлхийн гадаргуу дээр хүрч чаддаггүй. Агаар мандалгүй сар руу байнга бүх төрлийн "хог" дайрдаг гэдгийг түүний гадаргуу нь уран яруу гэрчилдэг. Холын замд явж байгаа сансрын хөлөг ч ийм дайралтаас хамгаалагдахгүй. Та онгоцыг хүчитгэсэн хавтангаар хамгаалахыг оролдож болно, гэхдээ пуужин нь маш их жин нэмэх болно.

Дэлхийг цахилгаан соронзон орон болон агаар мандлын нөлөөгөөр нарны цацрагаас хамгаалдаг. Сансар огторгуйд бүх зүйл өөр байдаг. Сансрын нисгэгчдийн хувцас нь халхавчаар тоноглогдсон байдаг. Нарны шууд тусгал нь сохрох шалтгаан болдог тул нүүрээ байнга хамгаалах шаардлагатай байдаг. Аполло хөтөлбөр нь хэт ягаан туяаг хөнгөн цагаанаар хаах аргыг боловсруулсан боловч сар руу аялж буй сансрын нисэгчид цагаан, цэнхэр өнгийн янз бүрийн гялбаа байнга тохиолддог болохыг тэмдэглэжээ.

Эрдэмтэд сансар огторгуй дахь туяа нь гэрлийн хурдаар хөдөлдөг субатомын бөөмс (ихэнхдээ протон) гэдгийг олж тогтоосон. Усан онгоцонд суусны дараа тэд хөлөг онгоцны арьсыг цоолдог боловч атомын хэмжээнээс хамаагүй бага хэмжээтэй бөөмсийн хэмжээнээс болж гоождоггүй.

Бид нарны аймгийн нутгаар аялж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Бусад гаригуудад таталцлын хүч ямар байдаг вэ? Бид дэлхийнхээс алинд нь амархан, алинд нь илүү хэцүү байх вэ?

Бид дэлхийг орхиж амжаагүй байхад дараах туршилтыг хийцгээе: оюун ухаанаараа дэлхийн аль нэг туйл руу бууж, дараа нь биднийг экватор руу зөөвөрлөсөн гэж төсөөлье. Бидний жин өөрчлөгдсөн болов уу?

Аливаа биеийн жин нь таталцлын хүчээр (таталцлын) тодорхойлогддог гэдгийг мэддэг. Энэ нь гаригийн масстай шууд пропорциональ бөгөөд түүний радиусын квадраттай урвуу пропорциональ (бид энэ талаар анх сургуулийн физикийн сурах бичгээс олж мэдсэн). Тиймээс хэрэв манай дэлхий хатуу бөмбөрцөг хэлбэртэй байсан бол түүний гадаргуу дээгүүр хөдөлж байх үед объект бүрийн жин өөрчлөгдөхгүй хэвээр байх болно.

Гэхдээ дэлхий бол бөмбөрцөг биш юм. Энэ нь туйл дээр хавтгайрч, экваторын дагуу сунадаг. Дэлхийн экваторын радиус нь туйлын радиусаас 21 км урт юм. Эндээс харахад таталцлын хүч экватор дээр алсаас байгаа мэт үйлчилдэг. Тийм ч учраас дэлхийн янз бүрийн хэсэгт ижил биеийн жин ижил байдаггүй. Хамгийн хүнд объектууд нь дэлхийн туйл, хамгийн хялбар нь экваторт байх ёстой. Энд тэд туйл дахь жингээсээ 1/190-ээр хөнгөн болдог. Мэдээжийн хэрэг, жингийн энэ өөрчлөлтийг зөвхөн хаврын тэнцвэрийг ашиглан илрүүлж болно. Экватор дахь объектуудын жин бага зэрэг буурч байгаа нь дэлхийн эргэлтээс үүсэх төвөөс зугтах хүчний улмаас үүсдэг. Ийнхүү туйлын өндөр өргөрөгөөс экватор руу ирэх насанд хүрсэн хүний ​​жин ойролцоогоор 0.5 кг-аар буурна.

Одоо нарны аймгийн гаригуудаар аялж буй хүний ​​жин хэрхэн өөрчлөгдөх вэ гэж асуух нь зүйтэй болов уу?

Манай анхны сансрын станц бол Ангараг. Ангараг дээр хүн хэр жинтэй байх вэ? Ийм тооцоо хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд та Ангараг гарагийн масс болон радиусыг мэдэх хэрэгтэй.

Мэдэгдэж байгаагаар "улаан гараг" -ын масс нь дэлхийн массаас 9.31 дахин бага, радиус нь дэлхийн радиусаас 1.88 дахин бага байдаг. Үүний үр дүнд эхний хүчин зүйлийн нөлөөгөөр Ангараг гарагийн гадаргуу дээрх таталцлын хүч 9.31 дахин бага, хоёр дахь хүчин зүйлийн улмаас манайхаас 3.53 дахин их байх ёстой (1.88 * 1.88 = 3.53). Эцсийн эцэст энэ нь дэлхийн таталцлын 1/3-аас бага зэрэг (3.53: 9.31 = 0.38) байдаг. Үүнтэй адилаар аливаа селестиел биетийн таталцлын дарамтыг тодорхойлж болно.

Одоо дэлхий дээр сансрын нисгэгч-аялагч яг 70 кг жинтэй гэдэгтэй санал нийлэе. Дараа нь бусад гаригуудын хувьд бид дараах жингийн утгыг авдаг (гаргууд жин нэмэгдэх дарааллаар байрласан):

Плутон 4.5 Мөнгөн ус 26.5 Ангараг 26.5 Санчир 62.7 Тэнгэрийн ван 63.4 Сугар 63.4 Дэлхий 70.0 Далай ван 79.6 Бархасбадь 161.2
Таны харж байгаагаар дэлхий таталцлын хувьд аварга гаригуудын дунд завсрын байрлалыг эзэлдэг. Тэдний хоёрт - Санчир, Тэнгэрийн ван гаригт - таталцлын хүч Дэлхий дээрхээс арай бага, нөгөө хоёрт - Бархасбадь, Далай ван - илүү байна. Үнэн бол Бархасбадь, Санчир гаригийн хувьд жинг төвөөс зугтах хүчний үйлчлэлийг харгалзан үздэг (тэд хурдан эргэдэг). Сүүлийнх нь экватор дахь биеийн жинг хэдэн хувиар бууруулдаг.

Аварга гаригуудын хувьд жингийн утгыг хуурай газрын (Буд, Сугар, Дэлхий, Ангараг) болон бусад гаригуудын хувьд хатуу гадаргуугийн түвшинд биш харин үүлний дээд давхаргын түвшинд өгдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Плутон.

Сугар гаригийн гадаргуу дээр хүн дэлхийнхээс бараг 10% хөнгөн байх болно. Нөгөөтэйгүүр, Мөнгөн ус, Ангараг гариг ​​дээр жин 2.6 дахин буурна. Плутоны хувьд хүн түүн дээр саран дээрхээс 2.5 дахин хөнгөн буюу дэлхийгээс 15.5 дахин хөнгөн байх болно.

Харин наран дээр таталцал (таталцал) дэлхий дээрхээс 28 дахин хүчтэй байдаг. Тэнд хүний ​​бие 2 тонн жинтэй, өөрийнхөө жинд агшин зуур дарагдана. Гэсэн хэдий ч наранд хүрэхээс өмнө бүх зүйл халуун хий болж хувирдаг. Өөр нэг зүйл бол Ангараг гаригийн хиймэл дагуулууд, астероидууд гэх мэт жижиг селестиел биетүүд юм. Тэдгээрийн олонх нь, хялбар байдлын хувьд та ... бор шувуу шиг болж чадна!

Хүн амьдралыг дэмжих системийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тусгай зориулалтын битүүмжилсэн скафандраар л бусад гаригууд руу аялах боломжтой гэдэг нь тодорхой. Америкийн сансрын нисгэгчдийн сарны гадаргуу дээр гарсан сансрын хувцасны жин ойролцоогоор насанд хүрсэн хүний ​​жинтэй тэнцэнэ. Тиймээс бусад гаригууд дахь сансрын аялагчдын жинд бидний өгсөн үнэ цэнэ дор хаяж хоёр дахин нэмэгдэх ёстой. Зөвхөн дараа нь бид жингийн утгыг бодитой ойролцоо авах болно.