Филевская шугам засварын ажилд хаалттай хэвээр байна. Дууслаа! Өө! Эцэст нь! Метро хөгжүүлж, хуучин буудлуудыг сэргээн засварлаж байгаад баяртай баймаар байна. Гэхдээ энэ засвар хэрхэн хийгдэх нь үнэхээр гайхшрал юм. Зарим өртөөний галт тэрэг зөвхөн нэг чиглэлд зогсоно. Заримдаа арлын тавцанг хүртэл яг хажууд чинь засдаг. Энэ нь төмөр замын хувьд муу жишиг, Москвагийн метроны хувьд аймшигтай юм.
Өнөөдөр бид Филевская шугамын шинэ уулзвар болох Кутузовская өртөөнд зочлох болно. Чи түүнийг дахин хэзээ ч ийм байдалтай харахгүй байж магадгүй. Станц шилжилтийн байдалд ороод хэдхэн сар болж байна.
1. Станцыг 1958 оны 11-р сарын 7-нд Арбатско-Филевская хэмээх шинэ шугамын нэг хэсэг болгон нээсэн. Дараа нь зүгээр л Филевская. ЗХУ-ын Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Никита Хрущевын шийдвэрээр нийслэлийн метро барихад хамгийн их хэмнэлт гаргах шийдвэр гаргасан. Гүн нөөцийг ашиглалтад оруулснаар таван жилийн өмнө хаагдсан Александровскийн Сад-Киев хэсгийг дахин ашиглалтад оруулав. Үүнд Студенческая, Кутузовская гэсэн хоёр станц нэмэгдсэн. 
2. Тухайн үеийн хамгийн хэмнэлттэй газар байсан. Төмөр замын Киев чиглэлтэй зэрэгцээ гудамжинд шинэ замууд болон Киевийн чиглэл ба Жижиг цагирагыг холбосон төмөр замын шугамыг тавьсан. (шинэчилсэн найруулга: тайлбар дээр тэд анх энэ нь Беларусь ба Киевийн чиглэлийг холбосон Брянск салбар байсан гэж санал болгосон). Кутузовская өртөө нь Кутузовский проспектийн гүүрэн доор тахир, том налуу болж хувирав. Хадгаламж ийм хэмжээнд хүрсэн тул дараагийн Фили станц руу хоёр жижиг хонгил барьж амжаагүй бөгөөд галт тэрэгний эргэлтэнд зориулж Кутузовскаягийн урд талын гарцыг таслахаас өөр аргагүй болжээ. Тиймээс Кутузовская бүтэн жилийн турш сүүлчийнх нь байв. Газар доорх ордны дараа энэ нь маш хачирхалтай, гэхдээ практик байсан. 
3. Асфальтантай муруй хэлбэртэй хоёр хажуугийн тавцан өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Кутузовский проспектийн том өргөн нь станцыг бараг бүхэлд нь хамардаг. 
4. Зөвхөн гарцын ойролцоох тавцангуудын төгсгөлд жижиг дээвэртэй байдаг. 
5. 9-р сарын 10-нд Москвагийн төв тойргийн байнгын хөдөлгөөн нээгдэв. Түүний станц хананы яг ард байрладаг. Энэ нь одоо Арбатско-Покровская руу нөөцлөх шугамыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Бид Кутузовская МСК станцын талаар тусад нь ярих болно. Энэ нээлтэд зориулж урд талын үүдний танхимыг шинэчилж, шилжүүлэх станц суурилуулсан. 
6. Үүний тулд өртөөн дэх тэмдэглэгээг шинэчилсэн. Шинэ навигаци нь бүрэн зөв бөгөөд ажиллаж байна. 
7. Станцын орчныг харуулсан газрын зураг бэлэн болсон. 
8. Зөвхөн автобусны дугаарыг өөрчилсөн. Үүнийг засах боломжтой. 
9. Кутузовская - замуудын хамгийн мэдэгдэхүйц налуутай станц. Галт тэрэгнүүд үүн дээр хэвтээ байдлаар зогсдоггүй ч Фили рүү явахдаа ихэвчлэн толгодоор гулгадаг. 
10. Баруун талын галт тэрэг бууж байна. Эхний хэсэг нь мэдэгдэхүйц хазайдаг. Налуутай бусад станцуудад бүх зүйл тийм ч мэдэгдэхүйц биш юм. 
11. Тэгээд одоо засварын талаар. Хамгийн сүүлийн мэдээллээр 2016 оны 10-р сарын 21-ээс (огноо өөрчлөгдөж магадгүй) станцыг хэсэгчлэн хаах болно. Зурган дээр харагдаж буй төвөөс ирсэн галт тэрэг зогсолтгүй өнгөрөх болно. Төв рүү чиглэсэн платформ өмнөх байдлаар ажиллана. Засварын хугацаа ойролцоогоор 4 сар байна. Үүний дараа платформыг төв рүү шинэчлэх, үүнтэй төстэй өөрчлөлтүүд орно. 
12. Миний бодлоор энэ бол маш хачирхалтай. Энэ баримтыг үл тоомсорлоё. 14-р мөрийг нээхээс өмнө үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой байсан. Үүнээс үүдэн зорчигч урсгалын өсөлтийг бид орхигдуулах болно. Гэхдээ яагаад станцыг бүхэлд нь хааж болохгүй гэж? Үүнд гүний станцууд шиг нэг жил шаардагдахгүй. Ажилчдыг хэн ч зовоодоггүй, лоббиг хоёр хувааж, өдөр бүр зорчигчдод тайлбар өгдөггүй. Автобусыг Фрунзенская дахь М чиглэлтэй төстэй схемийн дагуу явуулж болно: хоёр чиглэлд хүргэх. Мөн энд цөөн автобус хэрэгтэй болно. Гэхдээ шийдсэн зүйл нь болно. 
13. Энэ хооронд чи тэвчих хэрэгтэй болно. Үүнтэй төстэй тогтолцооны дагуу Багратионовская, Пионерская станцуудын тал хувь нь хаагдах болно. Бид тэдний тухай тун удахгүй ярих болно. 
14. Дашрамд хэлэхэд! Зарим төслийн дагуу станц дахин терминалын станц болох ёстой байв. Шугам хөгжүүлэх хувилбаруудын нэг нь Кунцевская-Багратионовская хэсгийг Международная дахь салаагаар холбож, шинэ Фили станц барих явдал юм. Үүнийг батлаагүй ч ирээдүйд энэ хувилбарыг буцааж өгөхгүй гэж хэн ч хэлж чадахгүй. 
15. Хойд үүдний танхим орчин үеийн шилэнд аль хэдийн алдагдсан. 
16. Южный ч бас удахгүй ийм байхаа болино. Магадгүй энэ нь сайн сайхны төлөө юм болов уу? 
Анхаарал тавьсанд баярлалаа! Холбоотой байгаарай!
Филевская шугам засварын ажилд хаалттай хэвээр байна. Дууслаа! Өө! Эцэст нь! Метро хөгжүүлж, хуучин буудлуудыг сэргээн засварлаж байгаад баяртай баймаар байна. Гэхдээ энэ засвар хэрхэн хийгдэх нь үнэхээр гайхшрал юм. Зарим өртөөний галт тэрэг зөвхөн нэг чиглэлд зогсоно. Заримдаа арлын тавцанг хүртэл яг хажууд чинь засдаг. Энэ нь төмөр замын хувьд муу жишиг, Москвагийн метроны хувьд аймшигтай юм.
Өнөөдөр бид Филевская шугамын шинэ уулзвар болох Кутузовская өртөөнд зочлох болно. Чи түүнийг дахин хэзээ ч ийм байдалтай харахгүй байж магадгүй. Станц шилжилтийн байдалд ороод хэдхэн сар болж байна.
1. Станцыг 1958 оны 11-р сарын 7-нд Арбатско-Филевская хэмээх шинэ шугамын нэг хэсэг болгон нээсэн. Дараа нь зүгээр л Филевская. ЗХУ-ын Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Никита Хрущевын шийдвэрээр нийслэлийн метро барихад хамгийн их хэмнэлт гаргах шийдвэр гаргасан. Гүн нөөцийг ашиглалтад оруулснаар таван жилийн өмнө хаагдсан Александровскийн Сад-Киев хэсгийг дахин ашиглалтад оруулав. Үүнд Студенческая, Кутузовская гэсэн хоёр станц нэмэгдсэн.
2. Тухайн үеийн хамгийн хэмнэлттэй газар байсан. Төмөр замын Киев чиглэлтэй зэрэгцээ гудамжинд шинэ замууд болон Киевийн чиглэл ба Жижиг цагирагыг холбосон төмөр замын шугамыг тавьсан. (шинэчилсэн найруулга: тайлбар дээр тэд анх энэ нь Беларусь ба Киевийн чиглэлийг холбосон Брянск салбар байсан гэж санал болгосон). Кутузовская өртөө нь Кутузовский проспектийн гүүрэн доор тахир, том налуу болж хувирав. Хадгаламж ийм хэмжээнд хүрсэн тул дараагийн Фили станц руу хоёр жижиг хонгил барьж амжаагүй бөгөөд галт тэрэгний эргэлтэнд зориулж Кутузовскаягийн урд талын гарцыг таслахаас өөр аргагүй болжээ. Тиймээс Кутузовская бүтэн жилийн турш сүүлчийнх нь байв. Газар доорх ордны дараа энэ нь маш хачирхалтай, гэхдээ практик байсан.
3. Асфальтантай муруй хэлбэртэй хоёр хажуугийн тавцан өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Кутузовский проспектийн том өргөн нь станцыг бараг бүхэлд нь хамардаг.
4. Зөвхөн гарцын ойролцоох тавцангуудын төгсгөлд жижиг дээвэртэй байдаг.
5. 9-р сарын 10-нд Москвагийн төв тойргийн байнгын хөдөлгөөн нээгдэв. Түүний станц хананы яг ард байрладаг. Энэ нь одоо Арбатско-Покровская руу нөөцлөх шугамыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Бид Кутузовская МСК станцын талаар тусад нь ярих болно. Энэ нээлтэд зориулж урд талын үүдний танхимыг шинэчилж, шилжүүлэх станц суурилуулсан.
6. Үүний тулд өртөөн дэх тэмдэглэгээг шинэчилсэн. Шинэ навигаци нь бүрэн зөв бөгөөд ажиллаж байна.
7. Станцын орчныг харуулсан газрын зураг бэлэн болсон.
8. Зөвхөн автобусны дугаарыг өөрчилсөн. Үүнийг засах боломжтой.
9. Кутузовская - замуудын хамгийн мэдэгдэхүйц налуутай станц. Галт тэрэгнүүд үүн дээр хэвтээ байдлаар зогсдоггүй ч Фили рүү явахдаа ихэвчлэн толгодоор гулгадаг.
10. Баруун талын галт тэрэг бууж байна. Эхний хэсэг нь мэдэгдэхүйц хазайдаг. Налуутай бусад станцуудад бүх зүйл тийм ч мэдэгдэхүйц биш юм.
11. Тэгээд одоо засварын талаар. Хамгийн сүүлийн мэдээллээр 2016 оны 10-р сарын 21-ээс (огноо өөрчлөгдөж магадгүй) станцыг хэсэгчлэн хаах болно. Зурган дээр харагдаж буй төвөөс ирсэн галт тэрэг зогсолтгүй өнгөрөх болно. Төв рүү чиглэсэн платформ өмнөх байдлаар ажиллана. Засварын хугацаа ойролцоогоор 4 сар байна. Үүний дараа платформыг төв рүү шинэчлэх, үүнтэй төстэй өөрчлөлтүүд орно.
12. Миний бодлоор энэ бол маш хачирхалтай. Энэ баримтыг үл тоомсорлоё. 14-р мөрийг нээхээс өмнө үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой байсан. Үүнээс үүдэн зорчигч урсгалын өсөлтийг бид орхигдуулах болно. Гэхдээ яагаад станцыг бүхэлд нь хааж болохгүй гэж? Үүнд гүний станцууд шиг нэг жил шаардагдахгүй. Ажилчдыг хэн ч зовоодоггүй, лоббиг хоёр хувааж, өдөр бүр зорчигчдод тайлбар өгдөггүй. Автобусыг Фрунзенская дахь М чиглэлтэй төстэй схемийн дагуу явуулж болно: хоёр чиглэлд хүргэх. Мөн энд цөөн автобус хэрэгтэй болно. Гэхдээ шийдсэн зүйл нь болно.
13. Энэ хооронд чи тэвчих хэрэгтэй болно. Үүнтэй төстэй тогтолцооны дагуу Багратионовская, Пионерская станцуудын тал хувь нь хаагдах болно. Бид тэдний тухай тун удахгүй ярих болно.
14. Дашрамд хэлэхэд! Зарим төслийн дагуу станц дахин терминалын станц болох ёстой байв. Шугам хөгжүүлэх хувилбаруудын нэг нь Кунцевская-Багратионовская хэсгийг Международная дахь салаагаар холбож, шинэ Фили станц барих явдал юм. Үүнийг батлаагүй ч ирээдүйд энэ хувилбарыг буцааж өгөхгүй гэж хэн ч хэлж чадахгүй.
15. Хойд үүдний танхим орчин үеийн шилэнд аль хэдийн алдагдсан.
16. Южный ч бас удахгүй ийм байхаа болино. Магадгүй энэ нь сайн сайхны төлөө юм болов уу?
Анхаарал тавьсанд баярлалаа! Холбоотой байгаарай!
Та миний блог дээрх метроны талаархи бусад тайлангуудыг "" шошго ашиглан уншиж болно.
МОСКВА, Октябрын 17. /ТАСС/. Москвагийн метроны Филевская шугамын Кутузовская өртөөн дэх тавцангуудын нэгийг сэргээн засварлах ажилтай холбоотойгоор аравдугаар сарын 18-наас эхлэн зорчигчдод түр хаахаар болжээ. Энэ тухай нийслэлийн Тээврийн газрын хэвлэлийн алба мягмар гарагт ТАСС агентлагт мэдээлэв.
"Филевская шугамыг сэргээн засварлахтай холбогдуулан 10-р сарын 18-ны өдрөөс эхлэн Кутузовская өртөөний ажиллах цагийн хуваарь өөрчлөгдөнө" гэж мэдэгджээ. .
Бүс нутгаас Кутузовская өртөө хүртэл явахын тулд Студенческая өртөөнд хүрч буцаж ирэх шаардлагатай гэдгийг тодотгов. Кутузовская буудлаас төв рүү явахын тулд зорчигчид Фили станц руу очиж, төв рүү явах галт тэрэг рүү шилжих шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд аялах хугацаа 15 минутаас ихгүй нэмэгдэнэ. Үүнээс гадна зорчигчид Москвагийн төв тойргийн Кутузовская өртөөг ашиглах боломжтой болно.
"Одоогоор Филевская шугамыг сэргээн засварлах нь Москвагийн метроны хамгийн том төслүүдийн нэг юм. Өнгөрсөн зууны 50-аад оны сүүлээр энэ шугамыг ашиглалтад оруулснаас хойш энд засварын ажил хийгдээгүй Платформууд, тэдгээрийн техникийн шинэчлэл нь галт тэрэгний тоог цагт 15-аас 22 хос болгон нэмэгдүүлж, хөдөлгөөний интервалыг 3 минут болгон бууруулна" гэж метроны нэгдүгээр орлогч дарга Дмитрий Дощатовын хэлснийг хэвлэлийн алба иш татав.
Филевская шугамыг сэргээн засварлах
Филевская шугам нь Москвагийн метроны хамгийн эртний шугамуудын нэг бөгөөд 1958 оноос хойш ажиллаж байна. Студенческая өртөөнөөс Кунцевская өртөө хүртэлх газрын хэсгийг сэргээн босгосон нь уг шугамын дэд бүтцийн байгалийн элэгдлээс үүдэлтэй юм. Бараг 60 гаруй жилийн хугацаанд станцын бүх бүтцийн элементүүд, инженерийн системүүд 70 гаруй хувиар элэгдсэн байна. Засварын ажил нь Москва хотын захирагч Сергей Собянины баталсан төлөвлөгөөний дагуу хийгдэж байгаа бөгөөд 2018 оны дундуур дуусах ёстой.
Боловсруулсан төслийн ачаар Филевская шугамын их засварыг хэд хэдэн үе шаттайгаар хийж байгаа бөгөөд энэ нь бүрэн хаагдахаас сэргийлдэг. 6-р сарын 29-нд Студенческая, Фили станцуудыг сэргээн засварлах эхний үе шат дууссан. Энд Фили станцын төв болон баруун үүдний танхимаас чиглэлийн тавцангууд дахин нээгдэв.
Метроны буудлын платформ "Кутузовская"Төвийн чиглэлд засвар хийхээр хаасан гэж тэд нийслэлийн метронд мэдэгдэв.
"Кутузовская"
"Оюутан", тэгээд буц. Төв рүү орохыг хүссэн хүмүүс эхлээд " Фили", дараа нь эсрэг чиглэлд явж буй галт тэрэг рүү шилжинэ.Үүнээс гадна иргэд Москвагийн төв тойргийн Кутузовская өртөөг ашиглах боломжтой болно. Үүний зэрэгцээ хязгаарлалтын улмаас зорчигчдын зорчих хугацаа 15 минутаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Филевская шугамыг сэргээн засварлах ажлыг 2018 оны дундуур дуусгахаар төлөвлөж байна. Инженерийн шинэ сүлжээнүүд нь галт тэрэгний тоог цагт 15-аас 22 хос болгон нэмэгдүүлэх, тэдгээрийн хөдөлгөөний интервалыг дөрвөөс гурван минут болгон багасгах боломжтой болно. Өмнө нь метроны буудлын баруун үүдний танхимыг засварын ажил хийхээр хааж байсан. Кунцевская"ба платформын нэг хэсэг “Багратионовская” .
/ 2017 оны аравдугаар сарын 18, Лхагва гараг /сэдвүүд: Сэргээн босголт Филевская Метро
. . . . .
Москвагийн метроны буудлын нэг тавцан "Кутузовская"зорчигчдод хаалттай гэж нийслэлийн Захирагчийн ажлын албаны портал дээрх мэдээлэв.
. . . . .
Метроны станцуудын нэг платформын ажиллах горим "Кутузовская" 10-р сарын 18-аас өөрчлөгдөнө. Төв рүү явж буй зорчигчдыг суулгах, буулгахгүй.
Гарахын тулд бүс нутгаас зорчиж буй хүмүүс очих шаардлагатай болно "Оюутан"тэгээд буцах. Хотын төв рүү орохыг хүссэн хүмүүс эхлээд вокзал руу очих ёстой” Фили", дараа нь эсрэг чиглэлд явж буй галт тэргээр яв. . . . . .
Филевская шугамыг сэргээн засварлахтай холбогдуулан өөрчлөлтүүдийг оруулж байна. Хязгаарлалтын улмаас аялах хугацаа 15 минутаас илүүгүй нэмэгдэх төлөвтэй байна.
. . . . .
. . . . .
Одоо зорчигчид гарах хэрэгтэй "Кутузовская"Та цаашаа нэг буудал руу явах хэрэгтэй болно "Оюутан", тэгээд буц. .
.
.
.
.
Станц “Багратионовская” Филёвская шугамын дэд бүтцийг сэргээн засварлаж байгаатай холбогдуулан Москвагийн метроны 10-р сарын 17-ны өдрөөс ажиллах цагийн хуваарь өөрчлөгдөнө.
Станц “Багратионовская” Филёвская шугамын дэд бүтцийг сэргээн засварлахтай холбогдуулан Москвагийн метро аравдугаар сарын 17-ны өдрөөс ажиллах цагийн хуваарьт өөрчлөлт оруулна гэж нийслэлийн захирагчийн ажлын албаны сайтад мэдээлжээ.
Зочид буудалд засвар хийж байгаа тул төвөөс ирж буй галт тэрэгний эхний (толгой) вагонд зорчигчид суухгүй, буухгүй. , зурваст заасан байна.
Мөн метроны буудлын баруун үүдний танхимыг засварлахаар хаасан” гэв. Кунцевская", хотын захирагчийн ажлын албаны материалд нэмж оруулсан.
Филевская шугамыг сэргээн засварлах ажлыг 2018 оны дундуур дуусгах ёстой. . . . . .
Москвагийн метроны Филевская шугамыг сэргээн засварлахтай холбогдуулан станцын тавцанг 10-р сарын 18-аас эхлэн зорчигчдод хаах болно. "Кутузовская"төв рүү, тэд мэдээлэв. Интерфакс"метроны хэвлэлийн албанд.
Одоо буудал руугаа явлаа "Кутузовская"Төвөөс Филёвская шугамаар явахдаа зорчигчид буудал руу очих хэрэгтэй "Оюутан"тэгээд буцах. Станцаас явахын тулд "Кутузовская"төв рүү та буудал руу очих хэрэгтэй " Фили"төв рүү явах галт тэргээр солино. . . . . .
"Одоогоор Филевская шугамыг сэргээн засварлах нь Москвагийн метроны хамгийн том төслүүдийн нэг юм. Өнгөрсөн зууны 50-аад оны сүүлээр Филевская шугам нээгдсэнээс хойш энд засварын ажил хийгдээгүй Шинэ платформууд, тэдгээрийн техникийн шинэчлэл нь галт тэрэгний тоог цагт 15-аас 22 хүртэл нэмэгдүүлж, хөдөлгөөний интервалыг 3 минут болгон багасгах болно", - гэж метроны нэгдүгээр орлогч дарга Дмитрий Дощатов хэлэв.
Аравдугаар сарын 17-ноос станцын ажиллах цагийн хуваарь өөрчлөгдсөнийг хэвлэлийн алба санууллаа “Багратионовская” , үүн дээр засварын улмаас төвөөс шугамын дагуу зорчиж буй зорчигчдыг эхний машинд суулгаж, буулгадаггүй.
Филёвская шугамын газар дээрх хэсгийн бүх засварын ажил 2018 оны дундуур дуусах төлөвтэй байна.
Филёвская шугамыг сэргээн засварлахтай холбогдуулан метроны буудлын ажиллах цагийн хуваарь өөрчлөгдөнө "Кутузовская". Хотын төв рүү чиглэсэн шугамаар зорчиж буй зорчигчдыг 10 дугаар сарын 18-наас эхлэн буулгах, буулгах ажил явагдахгүй.
Бүс нутгаас аялахын тулд "Кутузовская", та очих хэрэгтэй болно "Оюутан"мөн буцаж эргэ. . . . . .
Шинэ платформ барьж, техникийн дахин тоног төхөөрөмжийн ачаар галт тэрэгний хосыг цагт 15-аас 22 хос болгон нэмэгдүүлж, хөдөлгөөний интервалын хугацааг 3 минут болгон бууруулна гэж Москвагийн тээврийн цогцолборын мэдээллийн төв мэдээлэв. .
. . . . .
Энэ тухай Москвагийн тээврийн газрын хэвлэлийн алба мэдээлэв.Бүс нутгаас станц хүртэл аялах "Кутузовская"Та буудал руу очих хэрэгтэй болно "Оюутан"тэгээд буцах. . . . . .
Зорчигчдоос Филевская шугамаар аялахдаа болгоомжтой байхыг хүсч, төвөг учруулсандаа хүлцэл өчье.
Филевская шугам засварын ажилд хаалттай хэвээр байна. Дууслаа! Өө! Эцэст нь! Метро хөгжүүлж, хуучин буудлуудыг сэргээн засварлаж байгаад баяртай баймаар байна.
Гэхдээ энэ засвар хэрхэн хийгдэх нь үнэхээр гайхшрал юм. Зарим өртөөний галт тэрэг зөвхөн нэг чиглэлд зогсоно. Заримдаа арлын тавцанг хүртэл яг хажууд чинь засдаг. Энэ нь төмөр замын хувьд муу жишиг, Москвагийн метроны хувьд аймшигтай юм.Өнөөдөр бид Филевская шугамын шинэ уулзвар болох Кутузовская өртөөнд зочлох болно. Чи түүнийг дахин хэзээ ч ийм байдалтай харахгүй байж магадгүй. Станц шилжилтийн байдалд ороод хэдхэн сар болж байна.
1. Станцыг 1958 оны 11-р сарын 7-нд Арбатско-Филевская хэмээх шинэ шугамын нэг хэсэг болгон нээсэн. Дараа нь зүгээр л Филевская. ЗХУ-ын Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Никита Хрущевын шийдвэрээр нийслэлийн метро барихад хамгийн их хэмнэлт гаргах шийдвэр гаргасан. Гүн нөөцийг ашиглалтад оруулснаар таван жилийн өмнө хаагдсан Александровскийн Сад-Киев хэсгийг дахин ашиглалтад оруулав. Үүнд Студенческая, Кутузовская гэсэн хоёр станц нэмэгдсэн. 
2. Тухайн үеийн хамгийн хэмнэлттэй газар байсан. Төмөр замын Киев чиглэлтэй зэрэгцээ гудамжинд шинэ замууд болон Киевийн чиглэл ба Жижиг цагирагыг холбосон төмөр замын шугамыг тавьсан. (шинэчилсэн найруулга: тайлбар дээр тэд анх энэ нь Беларусь ба Киевийн чиглэлийг холбосон Брянск салбар байсан гэж санал болгосон). Кутузовская өртөө нь Кутузовский проспектийн гүүрэн доор тахир, том налуу болж хувирав. Хадгаламж ийм хэмжээнд хүрсэн тул дараагийн Фили станц руу хоёр жижиг хонгил барьж амжаагүй бөгөөд галт тэрэгний эргэлтэнд зориулж Кутузовскаягийн урд талын гарцыг таслахаас өөр аргагүй болжээ. Тиймээс Кутузовская бүтэн жилийн турш сүүлчийнх нь байв. Газар доорх ордны дараа энэ нь маш хачирхалтай, гэхдээ практик байсан. 
3. Асфальтантай муруй хэлбэртэй хоёр хажуугийн тавцан өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Кутузовский проспектийн том өргөн нь станцыг бараг бүхэлд нь хамардаг. 
4. Зөвхөн гарцын ойролцоох тавцангуудын төгсгөлд жижиг дээвэртэй байдаг. 
5. 9-р сарын 10-нд Москвагийн төв тойргийн байнгын хөдөлгөөн нээгдэв. Түүний станц хананы яг ард байрладаг. Энэ нь одоо Арбатско-Покровская руу нөөцлөх шугамыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Бид Кутузовская МСК станцын талаар тусад нь ярих болно. Энэ нээлтэд зориулж урд талын үүдний танхимыг шинэчилж, шилжүүлэх станц суурилуулсан. 
6. Үүний тулд өртөөн дэх тэмдэглэгээг шинэчилсэн. Шинэ навигаци нь бүрэн зөв бөгөөд ажиллаж байна. 
7. Станцын орчныг харуулсан газрын зураг бэлэн болсон. 
8. Зөвхөн автобусны дугаарыг өөрчилсөн. Үүнийг засах боломжтой. 
9. Кутузовская - замуудын хамгийн мэдэгдэхүйц налуутай станц. Галт тэрэгнүүд үүн дээр хэвтээ байдлаар зогсдоггүй ч Фили рүү явахдаа ихэвчлэн толгодоор гулгадаг. 
10. Баруун талын галт тэрэг бууж байна. Эхний хэсэг нь мэдэгдэхүйц хазайдаг. Налуутай бусад станцуудад бүх зүйл тийм ч мэдэгдэхүйц биш юм. 
11. Тэгээд одоо засварын талаар. Хамгийн сүүлийн мэдээллээр 2016 оны 10-р сарын 21-ээс (огноо өөрчлөгдөж магадгүй) станцыг хэсэгчлэн хаах болно. Зурган дээр харагдаж буй төвөөс ирсэн галт тэрэг зогсолтгүй өнгөрөх болно. Төв рүү чиглэсэн платформ өмнөх байдлаар ажиллана. Засварын хугацаа ойролцоогоор 4 сар байна. Үүний дараа платформыг төв рүү шинэчлэх, үүнтэй төстэй өөрчлөлтүүд орно. 
12. Миний бодлоор энэ бол маш хачирхалтай. Энэ баримтыг үл тоомсорлоё. 14-р мөрийг нээхээс өмнө үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой байсан. Үүнээс үүдэн зорчигч урсгалын өсөлтийг бид орхигдуулах болно. Гэхдээ яагаад станцыг бүхэлд нь хааж болохгүй гэж? Үүнд гүний станцууд шиг нэг жил шаардагдахгүй. Ажилчдыг хэн ч зовоодоггүй, лоббиг хоёр хувааж, өдөр бүр зорчигчдод тайлбар өгдөггүй. Автобусыг Фрунзенская дахь М чиглэлтэй төстэй схемийн дагуу явуулж болно: хоёр чиглэлд хүргэх. Мөн энд цөөн автобус хэрэгтэй болно. Гэхдээ шийдсэн зүйл нь болно. 
13. Энэ хооронд чи тэвчих хэрэгтэй болно. Үүнтэй төстэй тогтолцооны дагуу Багратионовская, Пионерская станцуудын тал хувь нь хаагдах болно. Бид тэдний тухай тун удахгүй ярих болно. 
14. Дашрамд хэлэхэд! Зарим төслийн дагуу станц дахин терминалын станц болох ёстой байв. Шугам хөгжүүлэх хувилбаруудын нэг нь Кунцевская-Багратионовская хэсгийг Международная дахь салаагаар холбож, шинэ Фили станц барих явдал юм. Үүнийг батлаагүй ч ирээдүйд энэ хувилбарыг буцааж өгөхгүй гэж хэн ч хэлж чадахгүй. 
15. Хойд үүдний танхим орчин үеийн шилэнд аль хэдийн алдагдсан. 
16. Южный ч бас удахгүй ийм байхаа болино. Магадгүй энэ нь сайн сайхны төлөө юм болов уу? 
Анхаарал тавьсанд баярлалаа! Холбоотой байгаарай!
