Номхон далайн далайн боомтууд. Атлантын далай: томоохон боомтуудын далай

Хойд Америк

3. Энэтхэгийн далай

Ази, Африк

* - Налуу үсэг нь ачаа эргэлтээр хамгийн том 50 боомтыг заадаг.

Даалгавар 2. Дэлхийн портуудын газарзүйн төрлийг судлах (хүснэгтэд жагсаасан 4 портыг ашиглан). Үр дүнг 5-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 5

Дэлхийн боомтын газарзүйн төрлүүд

ПРАКТИК АЖИЛ №4

Даалгавар 1.Хүснэгт 6-ын өгөгдөлд үндэслэн өмнө нь эмхэтгэсэн газрын зураг дээр (3-р практик ажил) чингэлэг боловсруулах дэлхийн хамгийн том портуудыг зур.

Хүснэгт 6

Контейнер боловсруулах дэлхийн хамгийн том далайн боомтууд, 2003 он

(мянган ердийн хорин фунтын сав*)

Танжунг Пе-рак (Сурабая)* - Ердийн хорин фут чингэлэг нь чингэлэг тээвэрлэлтийн олон улсын хэмжилтийн нэгж юм. Стандарт чингэлэг: 20 фут (6.1 м) урт, 8 фут (2.44 м) өргөн, 8.5 фут (2.59 м) өндөр. Ийм савны хэмжээ 38.5 м³ байна.

Контейнер шилжүүлэн ачих хэмжээг (мянган ердийн хорин фунтын чингэлэг) цоолтуурын дотор өнгөөр ​​харуулсан бөгөөд ачаа эргэлтийн хэмжээг харуулна. Савыг шилжүүлэн ачих хэмжээг зэрэглэлээр харуулна (жишээ нь): 1 – 1.0-2.0; 2 – 2.1-5.0; 3 – 5.1-10.0; 4 – 10.1-15.0; 5-15.0-аас дээш. Хэрэв боомт нь газрын зураг дээр ачаа эргэлтээрээ хамгийн томд тооцогдоогүй ч чингэлэг боловсруулах хамгийн том 50 боомтын тоонд багтсан бол газрын зураг дээрх нэрээ дээрх зэрэглэлийн тээвэрлэлтийн хэмжээнд тохирсон өнгөөр ​​зурна. .

Даалгавар 2.Ачааны эргэлт, чингэлэг шилжүүлэн ачих хэмжээгээр тавин том боомтын хувьд далайн тээврийн бүс нутгийн онцлогийг (4, 6-р хүснэгтийн мэдээлэлд үндэслэн) судлах. "Дэлхийн далайн тээвэр" эмхэтгэсэн газрын зургийг ашиглана уу. Далайн тээврийн газарзүйг судлахын тулд:

1) Европ, Зүүн Ази, Зүүн өмнөд Ази, Өмнөд Ази, Баруун өмнөд Ази, Хойд Америк, Латин Америк, Австрали зэрэг бүс нутгийг онцлон харуулсан ачаа эргэлтийн хэмжээ, чингэлэг боловсруулах хэмжээ зэргийг багтаасан дугуй графикийг бий болгох. Дүгнэлт гаргах.

2) бүс тус бүрийн ачаа эргэлт, чингэлэг тээврийн хэмжээгээр таван том боомтын зэрэглэлийг гаргах. Удирдагчдын бүрэлдэхүүн дэх ялгааг зөвтгөж, дүгнэлт гарга.

3) далай тэнгисийн нөхцөлд ачааны эргэлтийн хэмжээ, чингэлэг боловсруулах хэмжээг харуулсан диаграммыг (хамгийн тавин том боомтын хувьд) байгуулах. Диаграммуудын дотор ачаа эргэлтийн хэмжээ, чингэлэг шилжүүлэн ачих хэмжээг улс орнуудаар харуул. Дүгнэлт гаргах.

4) далай тус бүрийн ачаа эргэлт, чингэлэг шилжүүлэн ачих хэмжээгээр таван том боомтын зэрэглэлийг бий болгоно. Удирдагчдын бүрэлдэхүүн дэх ялгааг зөвтгөж, дүгнэлт гарга.

Энэтхэгийн далай нь Ази, Африк, Австралийн тивийг угааж, Өмнөд далай (Антарктидын) устай хиллэдэг. Энэ нь 28,350,000 хавтгай дөрвөлжин миль талбайтай дэлхийн гурав дахь том далай юм.

• Энэтхэгийн далай нь дэлхийн гурав дахь том далай (Номхон болон Атлантын далайн дараа) бөгөөд дэлхийн гадаргуугийн 20% -ийг эзэлдэг.
• Энэтхэгийн далай нь АНУ-аас 5.5 дахин том.
• Баруун Австрали ба Африкийн зүүн эргийн хоорондох хамгийн том далайн өргөн: 1000 км буюу 620 миль.

Энэтхэгийн далайн эзэлхүүнийг 292,131,000 шоо миль гэж үздэг. Ява суваг дахь хамгийн доод цэг нь ойролцоогоор 7,258 метр (23,812 фут) гүн юм. Дундаж гүн нь ойролцоогоор 3,890 метр (12,762 фут)

Эртний санскрит уран зохиол Энэтхэгийн далайг Ратнакар гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь "үнэт эдлэл үйлдвэрлэгч" гэсэн утгатай. Энэтхэгийн далай нь дэлхийн гадаргуугийн 1/5 хувийг эзэлдэг бөгөөд Азийн 18 улс, Африкийн 16 улс, 57 арлын бүлгийг холбодог. Энэтхэгийн далай бол манай гараг дээрх хамгийн дулаан далай юм. Температурын улмаас далай тэнгисийн амьдралыг дэмжих чадвар хязгаарлагдмал байдаг.

1. Энэтхэгийн далайн гадарга дор Кергуэлэн өндөрлөг оршдог бөгөөд энэ нь галт уулын гаралтай тив юм.
2. Энэтхэгийн далайн ус өндөр температуртай учраас маш хурдан ууршдаг.
3. Энэтхэгийн далай нь Брахмапутра, Ганга зэрэг 6000 орчим голоос цутгадаг.
4. Муссон ихэвчлэн Энэтхэгийн далайгаас гаралтай; Муссонууд зуны улиралд их хэмжээний хур тунадас, өвлийн улиралд их хэмжээний салхи үүсгэдэг.
5. Зүүн Энэтхэгийн нуруу гэж нэрлэгддэг ойролцоогоор 5000 км урт нуруу нь Энэтхэгийн далайг зүүн ба баруун хэсэгт хуваадаг.
6. Энэтхэгийн далай нь Азийн хойд хэсэгт далайд гарцгүй байдаг нь дэлхийн бусад далайтай харьцуулахад битүү далайд тооцогддог.
7. Энэтхэгийн далай нь газрын гадаргаас бүртгэгдсэн хамгийн их давсжилттай байдаг.
8. Жил бүр Энэтхэгийн далай 20 см орчим өргөн болж байна гэсэн тооцоо байдаг.

Энэтхэгийн далайн хойд хэсэг нь Ойрхи Дорнод болон Азийн газрын тосоор баялаг орнуудыг холбосон газрын тос тээвэрлэх хамгийн чухал зам гэдгийг та мэдэх үү. Өдөр бүр 17 сая баррель түүхий нефть ачсан танкерууд Персийн булангаас гарч байна. Дэлхийн офшор газрын тосны олборлолтын 40% нь Энэтхэгийн далайгаас, гол төлөв Индонез болон Персийн булан дахь талбайнуудаас бүрддэг.

Энэтхэгийн далай дахь хамгийн алдартай арлууд:

• Маврики
• Дахин уулзах
• Сейшелийн арлууд
• Мадагаскар
• Комор (Испани)
• Мальдив (Португали)
• Шри Ланка, өмнө нь Цейлон гэгддэг

(Дэлхийн далайн тээврийн эргэлтийн 1/3 орчим) нь тээврийн хэмжээгээрээ Атл-кагаас доогуур, өсөлтийн хурдаараа тэргүүлж байна. Номхон далай дахь далайн замын нэг онцлог шинж чанар нь өргөргийн дагуу маш том (атлантик дамнасан замаас хоёр дахин урт) юм. Барууныг холбосон далай дамнасан замууд. болон зүүн эрэг нь Америк-Ази, Америк-Австрали гэсэн хоёр чиглэлд хуваагддаг. Тэдгээрийн эхнийх нь гурван хүнд даацын маршрутыг бий болгосон. Эрчимжсэн тээврийн маршрутууд нь АНУ, Канадын Номхон далайн боомтуудыг (Лос Анжелес, Сан Франциско, Ванкувер) Япон, Хятад, Филиппин (Ёкохама, Шанхай, Манила) боомтуудтай холбодог. Хойд Америкийн боомтуудаас Япон руу нүүрс, мод, үр тариа, хүдэр, хагас боловсруулсан болон эцсийн бүтээгдэхүүн экспортолдог. Эсрэг чиглэлд янз бүрийн төрлийн аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн (ган хоолой, цахилгаан ба радио цахилгаан хэрэгсэл, даавуу, загас, загасны бүтээгдэхүүн) байдаг. Панамын суваг болон Өмнөд Америкийн баруун боомтуудаас Зүүн өмнөд (Сингапур, Манила) болон Зүүн (Шанхай, Йокохама) Азийн боомт руу чиглэсэн хоёр дахь замаар тээвэрлэлт бага эрчимтэй байна. Ихэвчлэн уул уурхай, хөдөө аж ахуйн түүхий эдийг Латин Америкийн боомтуудаас (Япон руу), харин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнийг эсрэг чиглэлд экспортлодог. Америк-Австралийн хоёр дахь далай дамнасан зам нь Хойд Америк, Австрали, Шинэ Зеландын боомтуудыг холбодог. АНУ, Канадын боомтуудаас Сидней болон Австралийн зүүн өмнөд хэсгийн бусад боомтууд (Ньюкасл, Мельбурн) хүртэлх шугамууд энд ирдэг. Америкийн боомтуудаас машин, тоног төхөөрөмж, харин эсрэг чиглэлд - АНУ-аас Латин Америкийн боомтуудад уул уурхайн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, машин механизм, бэлэн бүтээгдэхүүн тээвэрлэдэг. Ачааны эргэлтийн хамгийн их төвлөрөл нь Зүүн (Япон, БНСУ, Хятад) болон зүүн өмнөд боомтуудад ажиглагдаж байна. Ази (Номхон далайн нийт ачаа эргэлтийн 3/4-ээс илүү). Номхон далай дахь газрын тосны хамгийн том терминалууд нь Япон (Чиба, Йокохама, Кавасаки), Америкийн (Лос Анжелес, Лонг Бич, Сан Франциско, Валдез) болон олон улсын транзит боомтуудад (Сингапур, Думай) төвлөрдөг.

30. Номхон далайн эдийн засаг, газарзүйн мужууд, тэдгээрийн онцлог..

NW:Эдийн засагт Үүнтэй холбоотойгоор тус муж нь эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй, шинжлэх ухаан, техникийн томоохон чадавхи, уурхайгаар баялаг гэдгээрээ ялгардаг. өөрийн нутаг дэвсгэрийн нөөц баялаг, асар их загасны нөөц, дэлхийн хамгийн том загас агнуур, эрчимжсэн далайн тээвэр, хөгжингүй эдийн засаг. Асар их хүний ​​нөөц энд төвлөрч, цөм нь Япон болох дэлхийн гурав дахь эдийн засгийн төв бүрэлдэж, “шинэ аж үйлдвэржсэн орнууд” (БНСУ, Тайвань) болон орчин үеийн Хятадын хурдацтай хөгжиж буй эдийн засаг нь нэмэлт үүрэг гүйцэтгэж байна. Аймгийн тавиур дээр газрын тос, байгалийн хий, хатуу ашигт малтмал (төмрийн хүдэр, нүүрс) олборлосон, касситерит, давсны ордуудыг судалсан. Далайн задгай хэсэгт төмрийн ирмэгүүд илэрсэн. болон фосфоритын зангилаа. З:Түүний онцлог шинж чанар нь далайн эрчимтэй хөдөлгөөний маршрут дээр таатай байршил, Малайн Архипелагийн хоолойд далайн харилцааны томоохон зангилаанууд байдаг. Зап. Тус аймаг нь ашигт малтмалын түүхий эд, биологийн нөөцийн асар их нөөцтэй ч баруун хойд нутгаасаа доогуур юм. мужуудыг үйлдвэрлэл, шинжлэх ухаан, техникийн чадавхийн түвшин, түүнчлэн эдийн засгийн далайн салбаруудын хөгжлийн түвшингээр. Тус аймгийн газрын хэвлийд дэлхийн ач холбогдолтой ордууд бий. Дэлхийн энэ бүс нутгаас цагаан тугалганы 70 хүртэлх хувийг, их хэмжээний газрын тос, Fe, Mn, Cu хүдэр, Ni, хромит, вольфрам, боксит, фосфатын түүхий эдийг авдаг. Аймгийн зүүн хойд хэсэгт ферроманганы зангилаа, фосфатууд байдаг; S-W:загас агнуур нь үйлдвэрлэлийн өргөн хөгжлийг хүлээж аваагүй байна. Тус мужийн байр суурь дэлхийн гол зах зээлээс хол байгаа нь Умардтай холбоо тогтооход далай тэнгисийн харилцааны тэргүүлэх үүргийг урьдчилан тодорхойлсон. Америк, зүүн ба зүүн өмнөд. Ази, Европ. Эдгээр нь Сидней, Мельбурн, Гилонг ​​(үр тариа, газрын тосны ачааны чиглэлээр мэргэшсэн) порт юм. Шинэ Өмнөд мужид. Уэльс далайн 9 боомттой (Ньюкасл, Порт Кембла, Хантер гэх мэт) Ю.:Аймгийн байгалийн нөөцийн нөөц бололцоог муу судалсан. Тонго арлуудад газрын тос олборлож, Соци арлуудад фосфоритын ордуудыг ашиглаж байна. Тус аймгийн ус нь зоопланктон биомассын агууламж багатай, загасны ашиг шим багатай (10 кг/км2-аас бага. Өмнөд аймгийн онцлог нь эдийн засгийн хөгжил сул байгаа нь өргөн хүрээг хамарсан судалгаа, боловсруулалт хийх боломжгүй байдаг. Далайн нөөцийн үндэс нь тариалангийн эдийн засаг (кокосын далдуу мод, цитрус жимс, банана, хан боргоцой, чихрийн нишингэ, кофе, какао, газрын самар, лаазалсан жимсний үйлдвэрлэл). Арлын муж, нутаг дэвсгэрийн загас агнуурын хэмжээ бага байдаг. Н-Э:газрын тос, байгалийн хий (Аляска, Лос Анжелес муж ба Калифорнийн эрэг орчмын ус), фосфорит (Калифорнийн эрэг), үнэт ба өнгөт металлын хүдэр (алт, цагаан алт, мөнгөн ус). Далайн алтны шороон ордууд (Севард хойгийн эргээс холгүй), цагаан алтны элсийг (Goodnews Bay) ашиглах нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тус мужийн задгай ус нь загасны бүтээмж маш бага байдаг. Зүүн хойд хэсэг бол тээврийн ачаалал ихтэй бүс юм. Хойд Америкийн Номхон далайн боомтуудаас Дорнодын боомт руу чиглэсэн маршрутууд энд өнгөрдөг. Ази (Япон, Хятад) болон АНУ, Канадын баруун эргийн боомтуудаас Аляскийн боомт, Алеутын арлууд хүртэл. SE ба E:Далайн эрэг орчмын орнууд (Перу, Чили, Боливи) уул уурхайн түүхий эд, хөдөө аж ахуй, загас агнуурын бүтээгдэхүүнийг далайгаар экспортлодог бүс нутгийн түүхий эдийн зах зээлийг бүрдүүлдэг. Перу улсад төмрийн хүдрийн томоохон ордууд (Сан Хуан боомтын газар), полиметалл, фосфоритын ордуудыг боловсруулж, далайн тавиур дээр газрын тос, хий олборлож байна. Тус муж нь дэлхийн загас агнуурын чухал бүс нутаг юм.

Хааны хаант улсын видео бичлэгүүд Тусгай саналууд 4-р сарын 03-ны Сакурагийн төлөө Цагаан Хэрон шилтгээнд 899 доллараасЯпонд хавар. Токио, Гейша, Сакурагийн наадам 4-р сарын 19, Diamond Princess 5*, 9 хоног - 899 доллараасЯпон дахь Алтан долоо хоног ба 5-р долоо хоног 5-р сарын 06, Diamond Princess 5* доторлогоо, 6 хоног - 599 доллараас Оросын бүлэг! Манай төлөөлөгч онгоцонд байна! Тавдугаар сарын 15 699 доллараас Оросын бүлэг! 5-р сарын 26-нд Санкт-Петербургээс Хойд Европын нийслэлүүд, лайнер Regal Princess 5*, 11 хоног - 1099 доллараас Оросын бүлэг! Манай төлөөлөгч онгоцонд байна! Британийн арлууд ба Парис 8-р сарын 05, Crown Princess 5*, 13 хоног - 1599 доллараас Оросын бүлэг! Манай төлөөлөгч онгоцонд байна! Алтан Ривьера 8-р сарын 10, титэм гүнж 5*, 8 хоног - 699 доллараас Оросын бүлэг! Бусад тусгай саналууд...

Луганвилл, Вануату

Луганвилл бол Вануату арлын улсын хот бөгөөд Санма мужийн төв юм. Тус улсын хоёр дахь том хот. Энэ нь Австралиас 2500 км-ийн зайд Эспириту Санто арлын зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг. Вануатугийн хамгийн том боомт. Луганвилл байрладаг Эспириту Санто арлын нэр нь Испанийн espíritu santo-аас гаралтай бөгөөд энэ нь Ариун Сүнс гэсэн утгатай. Заримдаа Вануату дахь энэ хамгийн том арлыг зүгээр л Санто гэж нэрлэдэг.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явах замаар Луганвиллийг үзэх боломжтой.

Шампанск булан, Вануату

Вануатуг ихэвчлэн Далайн "хүрээгүй диваажин" гэж нэрлэдэг. Англи, Франц, Меланезийн гурван соёлын өвөрмөц хослол нь жуулчдад зориулсан жинхэнэ баян бүрд бий болоход хүргэсэн. "Европ" хотууд болох Порт Вила, Лугаинвилл нь сүүлийн хэдэн зууны туршид амьдрал нь бараг өөрчлөгдөөгүй олон тооны арлын тосгонтой эв нэгдэлтэй оршдог.
Вануатугийн өөр нэг нэр нь "инээмсэглэдэг хүмүүсийн орон" юм. Арлын ландшафтын онцлог шинж чанар нь олон тооны галт уул бөгөөд тэдгээрийн ес нь идэвхтэй байдаг. Эдгээрээс хамгийн алдартай нь Ясур бол манай гараг дээрх хамгийн хүртээмжтэй, "энх тайван" идэвхтэй галт уул юм.

Та Австрали, Шинэ Зеланд руу аялах замаар Шампанскийн буланг үзэх боломжтой.

Вила, Вануату

Вануатугийн хамгийн том хот ба нийслэл нь Шинэ Гебрид арлын Эфате арлын өмнөд хэсэгт байрладаг. Порт Вила бол тус улсын эдийн засаг, улс төрийн гол төв юм. Хотын хүн ам 29.3 мянган хүн (2003). Энэ хот нь боомт, Бауэрфилд олон улсын нисэх онгоцны буудалтай. Энэ хот нь Вила булангийн эрэг дээр уулархаг газар байрладаг. Англи, Франц, Меланезийн соёлууд тус хотод тусгагдсан байдаг. Дэлхийн 2-р дайны үед тус хот АНУ, Австралийн цэргүүдийн цэргийн бааз болж байв. 1987 онд хүчтэй циклон хотыг ихээхэн сүйрүүлсэн.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгэнд очиж Вила-г харж болно.

Вала арал, Вануату (Шинэ Гебридүүд)

Шинэ Гебридүүд нь Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт орших Меланезийн 80 арлаас бүрдсэн архипелаг юм. Их Британи, Францын хамтарсан өмч (сууц өмч). Эдгээр арлууд дээр очоод хүн бүр патриархын тосгоны амьдралыг бүрэн дүүрэн мэдрэх болно. Дал модны навчаар бүрхэгдсэн жижиг дэвсгэртэй овоохойг ганц хадаасгүйгээр хийдэг. Борооны улиралд тосгоны бүх амьдрал өрнөдөг далдуу модны навчаар хийсэн ижил дээвэртэй тусдаа саравчтай. Тосгоны төвд олон нийтийн амьдралын бүхий л чухал үйл явдлууд өрнөдөг асар том банян мод бүхий талбай байдаг. Тосгонууд цахилгаан, төмөр хийцгүй, энд зандан мод ашиглан гал түлдэг. Арлуудын гол ажил бол газар тариалан юм. Халуун орны уур амьсгал, улаан хөрс хосолсон нь бараг сар бүр ургац хураах боломжтой тийм таатай нөхцлийг бүрдүүлсэн.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах замаар Вала арлыг үзэх боломжтой.

Нумеа, Шинэ Каледони

Шинэ Каледони бол Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт орших ижил нэртэй том арал бөгөөд Их далайн зүрхэнд орших баян бүрдүүдийн нэг болох Меланезид байдаг бүлэг жижиг арлуудын бүлэг юм. Эндээс та алтан элстэй наран шарлагын газар, өтгөн мангр мод бүхий эзгүй эрэг, шөнийн цэнгээний газар, казиногийн тод гэрэл, далайн баялаг амьдрал бүхий шүрэн хадны усан доорх ертөнц, Меланезийн уламжлалт соёл, Францын сэтгэл татам өнгөлөг холимог, гайхамшигтай хүрхрээ, шохойн чулуун агуйг үзэх боломжтой. түүнчлэн реликт ургамал, амьтны аймаг. Тус улсын гол арал нь 400 км үргэлжилдэг. хойд зүгээс урагш 50 ​​км. баруунаас зүүн тийш. Шүрэн хадны урт нуруугаар хиллэдэг түүний битүү нуур нь Австралийн Их барьер хадтай бараг тэнцүү бөгөөд дэлхийн хамгийн томд тооцогддог. Хадны нууруудын оюу цэнхэр ус нь өтгөн ургамлаар бүрхэгдсэн жижиг арлаар хүрээлэгдсэн байдаг. Тус улсын нийслэл Нумеа хот нь тус улсын цорын ганц "жинхэнэ хот" бөгөөд Меланезийн хамгийн өнгөлөг суурин газруудын нэг юм. Европын стандартаар (60 мянган хүн амтай) маш жижигхэн, онцгой сэтгэл татам байдаг. Нумеа өмнөд хэсэгт орших Энс Вата наран шарлагын газраас хойд захын Коутиу, Жахо хүртэл 15 км үргэлжилдэг. Хотын төв нь ногоон төв талбай бөгөөд түүний эргэн тойронд нийслэлийн бүх бизнес, соёлын амьдрал эргэлддэг. Жижиг хойг дээр 10 км. хотын төвөөс Тжибау соёлын төвийн шинэ байр бий. Канакууд болон Далайн бусад ард түмний соёлын уламжлалыг хадгалах зорилгоор бүтээгдсэн энэхүү бүтээл нь одоо нийгмийн амьдралын өргөн хүрээг хамарч байна. Түүнчлэн Бернхаймын номын сангийн колони маягийн барилга, Нутаг дэвсгэрийн музей (Далайн археологи, угсаатны зүйд зориулагдсан), Нумеа хотын музей, Далайн түүхийн музей, Геологийн музей, Гэгээн Иосефын сүм зэрэг нь сонирхолтой юм. , Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэн, амьтны хүрээлэн бүхий Парк Ойн цогцолбор (энд та тус улсын бэлгэ тэмдэг болох "кагу" нисдэггүй шувууг харж болно) болон энд агуулагддаг маш олон төрлийн халуун орны загас, гэрэлтдэг шүр, толгой хөлтэй Нумеагийн аквариум. . Нойвилл нь эртний балгасуудаараа алдартай бөгөөд тусгаар тогтносон Кенду булан бөгөөд усанд сэлэх, усанд сэлэх хамгийн тохиромжтой газар юм. Квартиер-Латин бүс нь хотын хамгийн "Франц" бүс гэж тооцогддог боловч хойд талаараа уул уурхай, боловсруулах үйлдвэрүүд төвлөрсөн Дониамбогийн аж үйлдвэрийн бүсүүд эхэлдэг. Хотын өмнө зүгт орших хоёр км урт цагаан элсэрхэг наран шарлагын газар болох Энс Вата бол яах аргагүй нийслэлийн хамгийн үзэсгэлэнтэй далайн эрэг бөгөөд дэлхийн хамгийн алдартай салхин серфинг, цаасан серфинг хийх газруудын нэг юм. Талст тунгалаг ус, тохь тухтай эрэг, усан доорх баялаг ертөнц, байнгын салхи нь энэ газрыг идэвхтэй амралт зугаалгын хамгийн тохиромжтой газруудын нэг болгодог. Эннс Вата бүс ба Байа дес Ситрон далайн эргийн хоорондох бүх эргийн шугам нь сайн хөгжсөн амралтын дэд бүтэц бүхий нэгдүгээр зэрэглэлийн зочид буудлуудаар баригдсан. Бахиа де ла Мозелийн боомт нь Меланезийн хамгийн сайн бэхэлгээний нэг бөгөөд Тибау хойгийн зүүн төгсгөлд колоничлолын хэв маягийн олон байшин бүхий Гэгээн Мэри, Хуэмо зэрэг цэцэглэн хөгжсөн захын хорооллууд оршдог.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах замаар Нумеаг үзэх боломжтой.

Лифу арал, Шинэ Каледони

Өмнө нь Лифу нь живсэн галт уулын нэг хэсэг байсан шүрэн шүрэн байсан. 2 сая жилийн өмнө арлын гадаргуу орчин үеийн түвшинд хүрсэн. Арал нь жигд бус хэлбэртэй байдаг. Лифугийн урт нь 81 км, өргөн нь 16-аас 24 км-ийн хооронд хэлбэлздэг. Арал нь тэгшхэн бөгөөд толгод, гол горхигүй. Лифугийн төв хэсэг нь өтгөн ургамлаар бүрхэгдсэн өндөрлөг газар юм. Арлын өмнөд хэсэгт олон тооны агуй байдаг. Лифу арлын баруун хэсэгт зандан модны худалдаачдын нэрээр нэрлэгдсэн Сандалын булан байдаг.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явж, Лифа арлыг үзэх боломжтой.

Пен арал, Шинэ Каледони

Пен бол Номхон далай дахь Гранде Терре арлын ойролцоох арал юм. Энэ нь Францын хилийн чанад дахь Шинэ Каледонийн нутаг дэвсгэрийн нэг хэсэг юм. Захиргааны хувьд энэ нь өмнөд муж дахь Пен арлын коммунын (хотын захиргаа) нэг хэсэг юм. Урт - 15 км, өргөн - 13 км. Пен арал нь Шинэ Каледони арлаас зүүн өмнөд, Нумеа хотоос зүүн өмнө зүгт 100 орчим км зайд оршдог. Хамгийн өндөр цэг нь Нга оргил (262 м). Уур амьсгал нь халуун орны уур амьсгалтай. Хамгийн дулаан сарууд нь 11-р сараас 3-р сар (температур нь 22-31 ° C хооронд хэлбэлздэг). 12-р сараас 4-р сар хүртэл шуурга байнга тохиолддог.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явснаар Пен арлыг үзэх боломжтой.

Папуа Шинэ Гвиней, Алотау

Алотау бол Милн Бэй дүүргийн засаг захиргааны төв юм. Энэ хот нь Милн Бэйгийн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд Папуа Шинэ Гвинейн Милне Бэй мужийн гол хот гэж тооцогддог. Милн Бэй, тухайлбал Алотау нь Папуа Шинэ Гвинейн далайн эргийн аялал жуулчлал, серфинг, усанд шумбах, цаасан шувуугаар гулгах хамгийн сайн бүсүүдийн нэг юм. Далайн эргийн усанд 500 гаруй шүрэн хад, дэлхийн 2-р дайны дараа ёроолд үлдсэн янз бүрийн живсэн хөлөг онгоц, онгоцууд байдаг. Ойролцоох арлууд руу хийх ихэнх аялал Алотаугаас гардаг. Хамгийн алдартай аялалууд: халуун рашаан, галт уул, шавар усан сан бүхий Фергюссон арал руу; модон сийлбэрийн мастерууд амьдардаг Муруа арал руу; овгийн удирдагчдыг ихэд хүндэлдэг, жил бүр 6-р сараас 8-р сар хүртэл Миламалагийн ургацын баяр болдог Тробрианд арлууд руу.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явж, Алотауг харж болно.

Дойни арал, Папуа Шинэ Гвиней

Дойни арал нь зүүн Папуа Шинэ Гвинейн Милне Бэй мужийн зүрхэнд оршдог бөгөөд Кэрнсээс хойд зүгт ердөө нэг цаг 15 минутын зайд нисдэг. Энэхүү тариалангийн талбай нь 1100 га талбайг хамарсан наргил модны далдуу мод, үзэсгэлэнтэй халуун орны ой модноос бүрддэг бөгөөд энэ арал нь олон тооны чамин загасаар дүүрэн, цагаан элсэрхэг далайн усаар хүрээлэгдсэн байдаг. Дойнид та арлын цасан цагаан наран шарлагын газруудад амрах эсвэл жинхэнэ адал явдлын сүнсийг мэдрэх боломжтой. Арал нь сонирхолтой үйл ажиллагаануудаар дүүрэн байдаг: загасчлах, усанд сэлэх, усанд сэлэх, завиар гулгах, морь унах гэх мэт.

Австрали, Шинэ Зеланд.

Рабаул, Папуа Шинэ Гвиней

Рабаул том, бараг төгс дугуй боомттой. Жуулчдын хувьд энэ нь усанд шумбах, Дэлхийн 2-р дайны үеийн барилга байгууламж, тоног төхөөрөмжийн үлдэгдэл, галт уулын үнсэн дор булагдсан барилгуудын балгас зэрэгт сонирхолтой байдаг нь сүр жавхлант Тройтой зарим холбоог төрүүлдэг. Галын хүчтэй нум Шинэ Британийг бүрхэв. Асар том, конус хэлбэрийн галт уулын арлууд нь уснаас шууд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь гайхалтай үзэмж юм.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явж Дойни арлыг харж болно.

Хониара, Соломоны арлууд

Хониара нь Гуадалканал арал дээр байрладаг бөгөөд далайн эргийн өргөн нам дор газраас гадна Соломоны арлуудын хамгийн өндөр цэг болох Маракомбуру уул (2330 м) юм. Хотын уур амьсгал нь субэкватор, халуун, чийглэг юм. Соломоны арлуудын нийслэл хотын соёлын төв бол Пойнт Круз Марина юм. Түүхчдийн үзэж байгаагаар яг энэ газар испаничууд анх эрэг дээр бууж, загалмай босгож байжээ. Нийслэлийн архитектурын үзэсгэлэнт газруудаас УИХ-ын ордон, олон улсын нисэх онгоцны буудлын арын хэсэг, Үндэсний музей зэрэг нь онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой. Жуулчдад үнэ цэнэтэй зүйл бол арлыг тойрсон усан доорх ертөнц юм. Далайн эргийн усанд шумбах сонирхогчид дэлхийн 2-р дайны үеийн олон живсэн хөлөг онгоц, сүйрсэн олон зуун газрыг олох болно.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явж Хониараг харж болно.

Фижи, Денарау арал

Фижи арлууд бол хамгийн алслагдсан, нууцлаг халуун орны арлуудын нэг юм. Фижи дэх амралт нь төгсгөлгүй наран шарлагын газар, гайхалтай зэрлэг ан амьтдыг санал болгодог. Энд та өдөр тутмын асуудлаа мартаж, арлын амьдралын хэмжсэн хэмнэлд өөрийгөө бүрэн оруулахад хялбар байдаг. Далайн эрэг, идэвхтэй амралт зугаалгын хослол нь сэтгэлийн амар амгаланг сэргээж, бие махбоддоо шаардлагатай тэжээлийг өгөх боломжийг олгодог. Арлууд дээр та унадаг дугуй эсвэл скутер унаж, маск эсвэл усанд шумбах хэрэгсэл ашиглан усан доорх хаант улсыг судлахаас гадна Фижи улсад хөгжсөн усан спортын бүх таашаалыг бүрэн мэдрэх боломжтой. Эндхийн амралт нь зөвхөн далайн эргийн хувьд сонирхолтой төдийгүй амьдралын огт өөр хэв маягийг харах боломжийг олгодог. Уламжлал, өнгөлөг зах зээл, Фижи хоол - энэ бүхэн Фижи дэх амралтыг онцгой болгож, эдгээр арлуудыг бусадтай андуурахаас сэргийлдэг.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах замаар Денарау арлыг үзэх боломжтой.

Сува, Фижи

Сува бол Австрали, Шинэ Зеландаас гадна далайн өмнөд хэсгийн хамгийн том хот болох Фижи улсын эдийн засаг, улс төрийн төв юм. Тус улсын гол далайн боомт бол Сува хот нь Вити Леву арлын зүүн өмнөд эрэгт, жижиг хойг дээр байрладаг. Өмнө нь хотын нэлээд хэсэг нь намагт байсан Сува нь засаг захиргааны болон боомт хот юм. Тус хотод тус улсын засгийн газрын байрууд, Фижи Анагаах Ухааны Сургууль, Номхон Далайн Өмнөд Эргийн Их Сургуулийн хотхонуудын нэг болох Нөөцийн Банкны барилга нь Сува хотод байрладаг. Хотын сонирхол татахуйц газруудын нэг бол 1909 онд баригдсан хотын номын сан юм. 1882 онд баригдаж, 1928 онд сэргээн босгосон Фижи улсын ерөнхийлөгчийн албан ёсны ордон нь Сува хотод байрладаг. Тус хотод Номхон далайн арлуудын археологи, угсаатны зүйн үзмэрүүдийн баялаг цуглуулгуудыг харуулсан Фижи музей байдаг.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явж Суваг харж болно.

Дравуни арал, Фижи

Дравуни бол Фижи бүлэг арлуудын жижиг "диваажин" юм. Онгон эрэг, толгодын орой дээрээс далайн болон ойролцоох арлуудын гайхалтай үзэмж - энэ бол байгалийн өвөрмөц буланд таныг хүлээж байгаа зүйл юм.

Та Австрали, Шинэ Зеландыг тойрон аялах аялалын аль нэгээр явж Дравуни арлыг үзэх боломжтой.

Савусаву, Фижи

Савусаву бол эдгээр газруудад шумбагч нарын мөргөлийн улмаас улам бүр түгээмэл болж байгаа жижиг бөгөөд энгийн хот бөгөөд хотын хүн ам нь 3 мянгаас хэтрэхгүй Бямба гарагт чимээ шуугиантай. Эндээс жимс жимсгэнэ, загаснаас гадна гайхалтай бүтээгдэхүүн, бэлэг дурсгалын зүйлс, нутгийн гар урчуудын урласан уламжлалт хувцасны эд зүйлсийг худалдан авах боломжтой.

Та Савусаваг далайн аялалын аль нэгэнд явах замаар харж болно

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийг гурван далайн сав газарт хамаарах 12 тэнгис, дотоод хаалттай сав газарт хамаарах Каспийн тэнгисийн усаар угаана. Орос улс худалдаа, загас агнуур, тэнгисийн цэргийн томоохон флоттой.

Тус улсын нутаг дэвсгэрийг угааж байгаа тэнгисийн ус, байгалийн нөөцийг улсын хамгаалалтад авдаг. Орос улс бусад улс орнуудтай хамтран тэдгээрийн органик ертөнцөд сөргөөр нөлөөлж буй газрын тос, химийн бодисоор далай, далай тэнгисийг бохирдуулахтай тэмцэж байна. Хойд мөсөн далайн тэнгисүүд. Хойд мөсөн далайн сав газар нь Баренц, Цагаан, Кара, Лаптев, Зүүн Сибирь, Чукчи гэсэн зургаан тэнгисийг агуулдаг.

Тэд тивийн эрэг орчмын хэсгүүдийг далайн усаар үерлэсний улмаас үүссэн тул гүехэн байдаг. Тэдний дундаж гүн нь 200 м-ээс бага бөгөөд тэнгисүүд нь арлууд, архипелагуудаар тусгаарлагддаг: Новая Земля, Северная Земля, Шинэ Сибирийн арлууд, Врангель арал.

Цагаан тэнгисээс бусад бүх тэнгисүүд захын байдаг. Тэд далайтай усны өргөн зайгаар холбогддог. Цагаан тэнгис нь эх газрын дотор байдаг. Хойд туйлын бүсэд голчлон 70-80 ° N-ийн хооронд орших хойд тэнгисийн байгаль маш хатуу ширүүн байдаг. Хойд мөсөн далай дахь гадаргын усны температур жилийн туршид бага байдаг. Уур амьсгалын хүнд байдал, түүнтэй холбоотой далайн мөсөн бүрхүүл баруунаас зүүн тийш нэмэгддэг. Далайн ихэнх хэсэг нь жилийн турш мөсөөр хучигдсан байдаг. Хойд Атлантын дулаан урсгалын салбар орж ирдэг Баренцын тэнгисийн баруун өмнөд хэсэг л өвлийн улиралд мөсгүй байдаг.

Энд Кола хойгийн эрэг дээр Мурманскийн мөсгүй боомт байдаг. Эндхийн бусад томоохон савнууд бол Архангельск, Северодвинск юм. Мөсөн бүрхүүл, урт туйлын шөнө нь планктон үүсэхэд тааламжгүй байдаг тул Хойд мөсөн далайн биологийн бүтээмж бага байна! Зөвхөн Баренцын тэнгис нь арилжааны чухал ач холбогдолтой юм.

Атлантын далайтай хамт их хэмжээний планктон энд ирдэг бөгөөд дараа нь загасны бүлгүүд ирдэг. Хоёрдугаарт, бүтээмж нь 4 дахин бага Цагаан тэнгис байна. Хойд мөсөн далайн тэнгист далайн амьтад (далайн хав, белуга халим) баригддаг.

5600 км урт Хойд тэнгисийн зам нь Хойд мөсөн далайн тэнгисээр дамжин өнгөрдөг. Энэ бол Оросын баруун хэсгээс зүүн хойд болон Алс Дорнод хүртэлх хамгийн богино далайн зам юм.

Усан онгоцууд сар хүрэхгүй хугацаанд дуусна. Санкт-Петербургээс Владивосток хүртэлх зай нь Хойд ба Норвегийн тэнгис, цаашлаад хойд тэнгисийн зам дагуу 14280 км, Суэцийн сувгаар дамжин 23200 км юм. Мурманскаас Владивосток хүртэл - 10,400 км. Хойд тэнгисийн зам нь Оросын баруун болон зүүн захыг холбодог төдийгүй Сибирийн усан замын голуудын амыг холбодог.

Энэ нь эдийн засгийн хөгжлийг хурдасгах, улсын хойд бүс нутгийн байгалийн баялаг нөөцийг ашиглах боломжийг бүрдүүлсэн. Хойд тэнгисийн маршрутын дагуу навигаци дөрвөн сар орчим үргэлжилнэ. Номхон далайн тэнгисүүд. Номхон далайн ай сав нь тус улсын зүүн эргийг угаадаг Беринг, Охотск, Япон гэсэн гурван тэнгисийг агуулдаг.

Тэднийг задгай далайгаас Алеут, Командэр, Курил, Японы арлууд тусгаарладаг. Эдгээр нь Оросын нутаг дэвсгэрийг угааж буй тэнгисүүдийн хамгийн том, хамгийн гүн юм. Арлуудын хооронд олон тооны хоолойгоор дамжин Номхон далайтай эдгээр тэнгисүүдийн усны солилцоо явагддаг. Тэд тодорхой тодорхойлогдсон бууралт, урсгалтай байдаг.

Охотскийн тэнгист хамгийн өндөр түрлэг ажиглагдаж байна; Пенжинская булан дахь далайн түрлэг 14 м хүрдэг. Номхон далайн ёроол ба гүний бүтэц нь Хойд мөсөн далайн тэнгисээс эрс ялгаатай.

Тэдний ёроолын рельеф нь тивийн усан доорх зах, тавиур, тодорхой тодорхойлогдсон эх газрын налуу, далайн гүний сав газрыг харуулдаг. Олон тооны идэвхтэй галт уулууд байдаг арлын нумын ойролцоо тэнгис тус бүрийн хамгийн их гүн нь 3.5-4 мянган м хүрдэг.

Номхон далайн тэнгисүүд нь ихэвчлэн сэрүүн бүсэд оршдог бөгөөд Хойд мөсөн далайгаас илүү дулаан устай байдаг. Гэсэн хэдий ч өвлийн улиралд тивээс маш сэрүүн агаар далайн бүс рүү ордог тул бараг бүхэлдээ Охотскийн тэнгис, Беринг, Японы тэнгисийн хойд хэсэг өвлийн улиралд хөлддөг. Номхон далайн тэнгис, ялангуяа Японы тэнгис дэх органик ертөнц нь Хойд мөсөн далайн тэнгисээс хамаагүй баялаг, олон янз байдаг. Зөвхөн Алс Дорнодын тэнгист далайн үнэ цэнэтэй амьтад амьдардаг - үслэг далайн хав, далайн халиу (далайн халиу).

Номхон далайн нугас, сагамхай, усан загас, хулд загас, түүнчлэн нялцгай биет, хавч, хавч, дун, хясаа, сам хорхой зэрэг нь арилжааны чухал загас агнуур юм. Бор замаг (далайн замаг) зэрэг далайн ургамал нь эдийн засгийн чухал ач холбогдолтой. Номхон далайн тэнгисийн тээврийн ач холбогдол бас их. Эдгээр далайн хамгийн том боомтууд нь Владивосток, Находка, Магадан, Петропавловск-Камчатский юм. Атлантын далай ба Каспийн тэнгисийн тэнгисүүд.

Гурван тэнгис нь Атлантын далайн сав газарт хамаардаг: Балтийн, Хар, Азов. Тэд бүгд дотоод юм. Эдгээр тэнгисүүд хуурай газрын гүнд оршдог бөгөөд нарийхан, гүехэн хоолойгоор далайтай харьцангуй сул холбоотой байдаг. Далайн түрлэг энд бараг ажиглагддаггүй. Гол мөрний ус их хэмжээгээр урсаж байгаа тул далай тэнгисүүд маш их давсгүй болсон.

Каспийн тэнгис нь эртний ганц Каспий-Хар тэнгисийн сав газрын нэг хэсэг юм. Одоогийн байдлаар энэ нь далайн зарим шинж чанарыг хадгалсан хаалттай, эндорик нуур юм. Атлантын далай, Каспийн тэнгис нь нэлээд дулаан байдаг. Өвлийн улиралд Азовын тэнгис, Хар ба Каспийн тэнгисийн гүехэн хойд хэсэг, Балтийн тэнгисийн булангууд богино хугацаанд мөсөөр хучигдсан байдаг. Бүх далай тэнгисүүд тээврийн асар их ач холбогдолтой. Тэдний портууд нь олон улсын болон дотоодын тээврийн шугамд үйлчилдэг.

Атлантын далайн эрэг нь хүн амын амралтыг зохион байгуулахад чухал ач холбогдолтой юм. Атлантын далайн тэнгисүүд өөр өөр хөгжлийн түүхтэй, бие биенээсээ алслагдсан байдаг тул тэдгээрийн мөн чанар нь маш өөр байдаг. Балтийн тэнгис бол хамгийн залуу нь юм. Дөрөвдөгч галавын үед тавцангийн унжсан хэсгийг далайн усаар үерлэсний улмаас үүссэн.

Далай нь гүехэн. Түүний эргийн шугам нь мэдэгдэхүйц тэгш бус байдалаар тодорхойлогддог. ОХУ-ын эргээс холгүй Финлянд, Гданск зэрэг томоохон далайн булангууд байдаг. Хүчтэй, удаан үргэлжилсэн баруун салхи Финландын булангийн зүүн хэсгийн усны түвшинг дээшлүүлдэг.

Энэ нь Нева мөрний аманд байрлах Санкт-Петербург хотод үерийн шалтгаан болсон. Балтийн тэнгисийн амьтны аймаг баялаг, олон янз байдаггүй. Арилжааны гол загаснууд бол сетка, Балтийн шпрэт, сагамхай, могой загас юм. Хар ба Каспийн тэнгисийн гүний сав газрууд нь Альпийн нугалах бүсэд орших томоохон тектоник хотгорууд юм. Тэд живэх үед платформын зэргэлдээх өмнөд хэсгүүд нь усанд автсан бөгөөд далайн усанд автсан үед Хар тэнгисийн баруун хойд хэсэг, Азовын тэнгис, Каспийн тэнгисийн хойд хэсэг гарч ирэв.

Эдгээр тэнгисийн өмнөд байрлал нь гадаргын усны өндөр температур, тэдгээрийн гадаргуугаас ихээхэн ууршилтыг тодорхойлдог. Гол мөрний устай хамт тэдгээрт их хэмжээний шим тэжээл орж ирдэг бөгөөд энэ нь амьд организмын амьдрах таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг боловч 200 м-ийн гүнээс Хар тэнгисийн ус нь устөрөгчийн сульфидээр бохирдож, амьдралгүй байдаг. Тиймээс түүний загас агнуурын үнэ цэнэ бага байдаг.

Азов, Каспийн тэнгис нь загас агнуурын хамгийн чухал бүс юм. Дэлхийн хамгийн үнэ цэнэтэй хилэм загасны нөөцийн 80 хүртэлх хувь нь Каспийн тэнгист төвлөрдөг. Хар ба Каспийн тэнгис нь тээврийн чухал ач холбогдолтой. Эдгээр далайн томоохон боомтууд нь Санкт-Петербург, Севастополь, Таганрог, Новороссийск юм.

⇐ Өмнөх13141516171819202122Дараагийн ⇒

Нүүр хуудас > Халуун орны нийтлэл > Номхон далайн арлын улсууд

Номхон далайн арлын мужууд

Энд би халуун орны болон экваторын уур амьсгалын бүх арлын мужуудыг жуулчны бус харин боломжит Робинсоны нүдээр шинжлэхийг хичээх болно, гэхдээ би тодорхой нэгийг нь сонгохгүй. Би Австрали, Шинэ Зеланд, Япон гэх мэт арлын орнуудыг жагсаалтад оруулахгүй.

Тайвань, Мадагаскар, Шри Ланка, Карибын тэнгисийн орнууд, түүнчлэн нэг хүн амтай арлаас бүрдсэн мужууд нь Робинсонадад эргэлзэж байсантай холбоотой. Төрийн засаглалын хэлбэрийг мэдэх нь яагаад чухал вэ? Учир нь зарим арлын мужууд нь Их Британи, Франц, Шинэ Зеланд, АНУ, Энэтхэг зэрэг бусад томоохон орнуудын хилийн чанад дахь нутаг дэвсгэр юм. Ийм улс орнуудад хяналт тавих нь тусгаар тогтносон арлын мужуудаас хамаагүй ноцтой юм.

Вануату

83 арал (ихэвчлэн галт уулын шинж чанартай).

Парламентын бүгд найрамдах улс. Хэл: Бислама, Англи, Франц. Хүн ам 215 мянган хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд 30 хүртэл хоног визгүй зорчих боломжтой.

Нэвтрэх стандарт дүрэм. Үр, ургамал, загас, далайн хоол, мах, сүүн бүтээгдэхүүн (хөлдөөсөн болон лаазалсан гэх мэт) импортлохын тулд Вануатугийн Хөдөө аж ахуйн яамнаас зөвшөөрөл авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь халуун орны, экваторын ойролцоо байдаг. Жилд 2000-5000 мм хур тунадас ордог бөгөөд энэ нь тухайн бүс нутгаас хамаарна. Өндөр чийгшил: хуурай улиралд 70%, борооны улиралд 100% хүртэл. Хөрс нь тарихад таатай, олон янзын ургамал ургадаг.

Москвагаас Порт Вила руу нисэх нь ойролцоогоор 38,000 рубль болно. Том хөхтөн амьтдын хомсдол. Хумхаа өвчний илрэл.

50 орчим метрийн өндөрт байрлах Шинэ Гвинейн овгийн нэг овоохой.

Папуа Шинэ Гвиней

Энэ нь олон тооны арлуудаас бүрддэг бөгөөд ихэнх нь хүн амгүй байдаг. Үндсэн хуульт хаант засаглал. Орон нутгийн хэл, англи хэл.

Хүн ам 6 сая хүн. ОХУ-ын иргэд виз авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь халуун орны, чийглэг. Тус нутаг дэвсгэр нь халуун орны ширэнгэн ойгоор бүрхэгдсэн байдаг. Хумхаа болон бусад өвчин байгаа эсэх. Том хөхтөн амьтад байгаа эсэх.

Соломоны арлууд

Арлын муж.

992 галт уулын (ихэнхдээ) арлаас бүрддэг. Үндсэн хуульт хаант засаглал. Англи хэл. Эдгээр нь газар хөдлөлт ихэвчлэн тохиолддог газар хөдлөлийн аюултай бүсэд байрладаг. Хүн ам 478 мянган хүн. Нэвтрэхийн тулд виз шаардлагатай. Уур амьсгал нь халуун орны, чийглэг. Хөрс нь ургамалжуулахад таатай.

Монорики арал, "Cast Away" киноны зураг авалтыг энд хийсэн

Фижи

Галт уулын болон шүрэн гаралтай 332 арлаас бүрддэг.

Бүгд Найрамдах Улс. Англи болон орон нутгийн хэл. Хүн ам нь 849 мянган хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд 4 сар хүртэлх хугацаанд визгүй зорчих боломжтой. Хүнсний ногоо, үр, мах, сүүн бүтээгдэхүүн импортлохдоо Фижи улсын Хөдөө аж ахуй, загас агнуур, ойн яамнаас тусгай зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Уур амьсгал нь халуун орны уур амьсгалтай. Хур тунадасны хэмжээ 2000-5000 мм байна. Олон арлууд тарихад таатай хөрстэй байдаг. Далайн бусад орнууд руу дамжин өнгөрөх замууд Фижи нутгаар дамждаг. Хамгийн их зочилдог арлын улс. Москвагаас Нади (Фижи) руу нисэх онгоцны тийз нь ихэвчлэн Хонг Конг эсвэл Сөүлээр дамждаг; ойролцоогоор 32,000 рубль байдаг.

Цөлийн цахиурт арал

Кирибати

33 атоллоос бүрдэх ба 20-д нь хүн амьдардаггүй.

ерөнхийлөгчийн бүгд найрамдах улс. Англи хэл, Кирибати. Хүн ам 98 мянган хүн. ОХУ-ын иргэд нэвтрэхийн тулд виз авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь экватор, далай юм. Хамгийн халуун нь 9-11-р сар, хамгийн хүйтэн нь 1-3-р сар. Хур тунадасны хэмжээ 800-аас 4000 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Хөрс нь тарихад тохиромжгүй. Ургамал нь сийрэг байдаг. Москвагаас нисэх нь ойролцоогоор 57,000 рубль болно.

Сонгодог атоллын ландшафт

Маршаллын арлууд

29 атолл, 5 арлаас бүрдэнэ.

Бүгд Найрамдах Улс. Маршал болон англи хэл. Хүн ам 56 мянган хүн. ОХУ-ын иргэд виз авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь ихэвчлэн халуун орны, хойд хэсгээрээ хуурай, өмнөд хэсэгт экваторын уур амьсгалтай. Хур тунадас 300-аас 4300 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Газар тариалан эрхлэхэд тохиромжгүй хөрс.

Палау дахь алдартай арлууд

Палау

328 арлаас (голдуу жижиг шүрэн) бүрдэнэ. ерөнхийлөгчийн бүгд найрамдах улс.

Хэл Англи, Палуан. Хүн ам 20 мянган хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд визийг ирэхэд нь (паспорт дээр дарсан) 30 хоногийн хугацаатай олгодог.

Хамгийн том боомтуудыг тодорхойл: a) Номхон далай _________ б) Атлантын далай__________

Үр, ургамал, мах, сүүн бүтээгдэхүүн импортлоход Палау улсын Хөдөө аж ахуйн яамнаас зөвшөөрөл авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь халуун орны бөгөөд 5-р сараас 11-р сар хүртэл борооны улиралтай. Нислэг нь ойролцоогоор 30,000 рубль болно.

Хойд Марианы арлууд

Галт уулын 14 арлаас бүрддэг.

Тэд АНУ-ын нутаг дэвсгэр юм. Англи болон орон нутгийн хэл. Хүн ам 86 мянган хүн. ОХУ-ын иргэд АНУ-ын виз авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь халуун орны, худалдааны салхи-монсон төрлийн.

12-р сараас 6-р сар хүртэл хуурай улирал, 7-р сараас 10-р сар хүртэл борооны улирал. 8-р сараас 11-р сар хүртэл далайн хар салхи болдог. Газар тариалан эрхлэхэд тохиромжтой хөрс.

Понпей арал

Микронезийн Холбооны Улс

607 жижиг арлууд, атоллуудаас бүрддэг бөгөөд үүний 65 нь АНУ-тай чөлөөтэй холбоотой байдаг. Англи хэл. 107 мянган хүн ам

Хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд 30 хүртэл хоног визгүй нэвтрэх боломжтой. Уур амьсгал нь экватор юм. Хур тунадас 2250 мм-ээс 3000-6000 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Хар салхины улирал 8-р сараас 12-р сар хүртэл байдаг. Хөрс нь газар тариалан эрхлэхэд тохиромжтой, гэхдээ хаа сайгүй.

Күүкийн арлууд

15 арал, атоллоос бүрдэх ба үүнээс 3-т нь хүн амьдардаггүй.

Үндсэн хуульт хаант засаглал. Шинэ Зеландтай чөлөөт холбоо тогтоох. Орон нутгийн болон англи хэлтэй. Хүн ам 19 мянган хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд 31 хүртэл хоног визгүй зорчих боломжтой. Арлууд нь 11-р сараас 4-р сар хүртэл борооны улирал, 5-р сараас 10-р сар хүртэл хуурай улиралтай халуун орны далайн уур амьсгалтай.

Жилийн дундаж хур тунадас 2000 мм орчим байдаг. Москвагаас нисэх нь ойролцоогоор 40,000 рубль болно.

Самоа

Хэд хэдэн арлаас бүрддэг.

Парламентын бүгд найрамдах улс. Самоа, англи хэл. Хүн ам 188 мянган хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд 60 хүртэл хоног визгүй нэвтрэх боломжтой.

Уур амьсгал нь чийглэг, халуун орны уур амьсгалтай. Тал нутгаар жилд 2000 мм, ууланд 7000 мм хүртэл хур тунадасны хэмжээ ордог. Харьцангуй чийгшил 80% байна. Москвагаас нисэх нь ойролцоогоор 45,000 рубль болно.

Тофуа арлаас харахад унтарсан Као галт уул

Тонга

172 арал, атоллуудаас бүрддэг.

Үндсэн хуульт хаант засаглал. Хэл Тонга, Англи. Хүн ам 120 мянган хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд визийг ирэхэд (тамга) 31 хүртэлх хоногийн хугацаатай олгодог. Уур амьсгал нь халуун орны уур амьсгалтай. Хур тунадасны хэмжээ 2500 мм орчим байдаг. Олон арлын хөрс нь газар тариалан эрхлэхэд тохиромжтой. Нислэг нь ойролцоогоор 42,000 рубль болно.

Тувалу

5 атолл, 4 арлаас бүрдэнэ. Хаант засаглал. Тувалу, англи хэл. 12 мянган хүн ам

Хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд визийг ирэхэд 1 сарын хугацаатай олгодог. Уур амьсгал нь халуун орны уур амьсгалтай. Хур тунадасны хэмжээ жилд 3000 мм орчим байдаг. Нойтон улирал нь 11-р сараас 4-р сар хүртэл, хуурай улирал нь 5-р сараас 10-р сар хүртэл байдаг. Москвагаас нисэх нь ойролцоогоор 44,000 рубль болно.

Бора Бора арал

Францын Полинез

Олон тооны арлууд, атоллуудаас бүрддэг.

Францын хилийн чанад дахь нийгэмлэг. Франц хэл. Хүн ам 287 мянган хүн. ОХУ-ын иргэд нэвтрэхийн тулд Францын виз авах шаардлагатай. Уур амьсгал нь халуун орны уур амьсгалтай. Москвагаас нисэх нь ойролцоогоор 50,000 рубль болно.

Филиппин

Том арлын муж. 7100 арлаас бүрддэг.

Нэгдмэл ерөнхийлөгчийн үндсэн хуульт бүгд найрамдах улс. Хэл: Пилипино, Англи. Хүн ам 101 сая хүн. ОХУ-ын иргэдийн хувьд 21 хоногийн хугацаанд визгүй зорчих боломжтой. Уур амьсгал нь халуун орны, муссон юм. Тус улсын хойд бүс нутгууд ихэвчлэн хар салхинд нэрвэгдэж, цунами үүсч болзошгүй.

Жилийн хур тунадасны хэмжээ 1000-аас 4000 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Газар тариалан эрхлэхэд тохиромжтой хөрс. Москвагаас нисэх нь ойролцоогоор 16,000 рубль болно.

Сайтын хэсгүүд

Хамгийн сонирхолтой нь

Дэлхийн далайн тээвэр

Тээвэрлэлт бол алс холын үед үүссэн тээврийн хамгийн эртний салбар юм. Одоо далайн тээвэр бол дэлхийн тээврийн системийн маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд үүнгүйгээр дэлхийн эдийн засгийн хэвийн үйл ажиллагаа боломжгүй болно. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст. Далайн тээврийн хөгжилд үйлдвэрлэл, хэрэглээний талбаруудын хооронд маш том нутаг дэвсгэрийн зөрүү үүсч, эдийн засгийн хувьд хөгжингүй ихэнх орнууд гадаадад түлш, түүхий эд нийлүүлэх, түүнчлэн бүтээгдэхүүнээ борлуулахаас хараат байдал нэмэгдэж байгаа нь тус дөхөм болсон. .

Их Британи, Японд далайн тээврийн үйлчилгээ нь гадаад худалдааны нийт тээврийн 98%, АНУ-д 90% байдаг гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Дэлхий даяар олон улсын эдийн засгийн харилцааны 80 орчим хувийг тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг нь гайхах зүйл биш юм.

Далайн худалдааны сувгуудаар жил бүр 1.5 тэрбум ам.доллараас илүү үнэ бүхий бараа тээвэрлэгддэг бөгөөд дэлхийн нийт ачаа эргэлтэд далайн тээврийн эзлэх хувь 62% байна. (Зураг 104).

Шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгал, даяаршлын нөхцөлд дэлхийн эдийн засгийн хөгжил нь далайн тээвэрт байнга, хүчтэй нөлөөлдөг. Энэ нь зарим чиглэлд далайн шинэ замууд үүсч, тэдгээрийн тусгай конденсац үүсэх, усан тээврийн монопольчлолыг бэхжүүлэх, ачааны төлөөх тэмцэл эрчимжиж, "тугны дайн", чингэлэг тээвэрлэлт зэрэгт илэрхийлэгддэг. далайн тээвэр, тээврийн зохион байгуулалтын хэлбэрийн өөрчлөлт.

Саяхныг хүртэл далайн тээвэрт тээврийн зохион байгуулалтын хоёр хэлбэр байсан. трамп ба шугаман.

Трамп (Англи хэлнээс tramp - tramp) тээвэрлэлтэд хөлөг онгоцууд ачааны бэлэн байдлаас хамааран өөр өөр чиглэлд ажилладаг; тээврийн үнэ нь ачааны тариф хэлбэрээр харагдана. Доторлогооны тээвэрлэлтэд хөлөг онгоцууд ирэх ба явах хуваарийн дагуу хатуу тогтоосон тогтмол шугамаар ачих, буулгах боомтуудад ажилладаг; энэ тохиолдолд тээврийн үнийг тарифаар тогтооно. Трамвайн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн задгай ачаа тээвэрлэдэг бол ердийн ачааны хөлөг онгоцууд ерөнхий ачааг тээвэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч сүүлийн хэдэн арван жилд гуравдагч, холимог хэлбэрийг заримдаа ердийн трампын тээвэрлэлт гэж нэрлэдэг бөгөөд хамгийн их хөгжлийг олж авсан.

Энэ нь флотыг "дүүжин" эсвэл "шаттл" схемийн дагуу дараалсан нислэгээр тогтмол чиглэлд тээвэрлэх, ажиллуулах зохион байгуулалтаар тодорхойлогддог. Аль хэдийн 1990-ээд оны эхээр.

Энэ схемийн дагуу нийт ачааны 3/5 орчим нь далайгаар тээвэрлэгдсэн.

Хүснэгт 448

ХХ ЗУУНЫ ХОЁР ДАХЬ ХАГАС ДАЛАЙН ТЭЭВРИЙН АЧААНЫ ЭРГЭЛТ, АЧАА ТЭЭВРИЙН ХЭМЖЭЭНИЙ ДИНАМИК.

Тээврийг ерөнхийд нь дэлхийн эдийн засгийн барометр гэж нэрлэдэг боловч далайн тээвэр энэ талаар онцгой "мэдрэмжтэй" байдаг.

Энэ санааг батлахын тулд дэлхийн далайн худалдааны динамикийг харуулсан 147-р хүснэгтэд дүн шинжилгээ хийхэд хангалттай.

1950-1980 оны хооронд далайн тээврийн маш хурдацтай өсөлтийг Хүснэгт 147-д үзүүлсэн тоо баримт харуулж байна. Энэ хугацаанд дэлхийн далайн тээврийн ачаа эргэлт 9 дахин, тээвэрлэсэн ачааны хэмжээ 6.5 дахин нэмэгджээ.

Харин 1980-аад оны эхний хагаст. 1970-аад оны дунд үеийн эрчим хүч, түүхий эдийн хямралын үр дүнд үнэмлэхүй болон харьцангуй үзүүлэлтүүд нэлээд огцом буурсан. мөн 1980-аад оны эхээр дэлхийн капиталист эдийн засгийн мөчлөгийн хямрал. 1980-аад оны сүүлээр эхэлсэн. Дэлхийн эдийн засгийн шинэ сэргэлт нь далайн тээврийн эрэлтийг дахин нэмэгдүүлж, дахин өсч эхлэв.

Энэ өсөлт нь юуны түрүүнд ачаа тээврийн хэмжээ, бага хэмжээгээр ачаа эргэлтэд илэрсэн нь сонирхолтой юм. Үүнийг олон барааг тээвэрлэх зай багассантай холбон тайлбарлаж байна (жишээлбэл, газрын тос - 13 мянган км-ээс 8 мянга хүртэл). 1990-ээд оны хоёрдугаар хагаст. Тээвэрлэлтийн өсөлт үргэлжилсээр байсан ч үе үе, ерөнхийдөө хүлээгдэж буй шиг хурдан биш юм.

Тиймээс 21-р зууны эхэн үеийн урьдчилсан мэдээ. доошоо тохируулах шаардлагатай болсон.

Үүний зэрэгцээ дэлхийн далайн тээврийн бүтцэд томоохон өөрчлөлтүүд гарч байв. Эрчим хүчний хямралын өмнө эдгээр өөрчлөлтүүдийн гол онцлог нь шингэн ачааны эзлэх хувь нэмэгдсэн (1950 онд - 41%, 1960 онд - 49, 1970 онд - 55%) байв. Гэвч хямралын улмаас тэдний эзлэх хувь буурч, харин задгай, задгай, ерөнхий ачааны эзлэх хувь нэмэгдэж эхэлсэн.

1980-аад оны эцэс гэхэд. шингэн ачааны эзлэх хувь 37% болж буурч, задгай болон задгай ачааны эзлэх хувь 24, ширхэг (ерөнхий гэж нэрлэгддэг) ачаа 25% болж өссөн байна. 1990-ээд онд. Энэ хандлага үргэлжилсээр: нүүрс, төмрийн хүдэр, боксит, үр тариа, хүнсний бүтээгдэхүүн, ялангуяа ерөнхий ачааны тээвэрлэлт газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтээс илүү хурдацтай өссөн.

Дэлхийн далайн тээврийн газарзүйн тархалтыг авч үзэхийн тулд юуны өмнө энэ тээврийн гурван бүлгийн улс орнуудын харьцааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1990-ээд оны сүүлээр. Далайн экспортын ачааны 45 хувийг барууны хөгжилтэй орнууд, 51 хувийг хөгжиж буй орнууд, 4 хувийг шилжилтийн эдийн засагтай орнууд тус тус эзэлж байна. Энд онцлох зүйл бол хөгжиж буй орнуудын маш том хувь хэмжээ юм. Энэ нь тэдний олон улсын газарзүйн хөдөлмөрийн хуваарь дахь ерөнхий үүрэг болон тэдний олонх нь явуулж буй далайн идэвхтэй бодлоготой холбоотой; Энэ нь юуны түрүүнд шинээр аж үйлдвэржсэн орнуудад хамаатай.

Мөн импортын ачааг буулгах нь магадгүй барууны орнуудад ноёрхсон хэвээр байна. Хөгжиж буй орнууд ойролцоогоор 25%-ийг, шилжилтийн эдийн засагтай орнууд 3%-ийг тус тус эзэлж байна.

Газарзүйн үүднээс авч үзвэл далайн тээврийн шинжилгээний хамгийн чухал хэсэг нь магадгүй дэлхийн далайн тээврийн маршрутын газарзүйн асуудал байж магадгүй юм. Л.

Далайн зам бол нөхцөлт ойлголт гэж И.Василевский зөв бичсэн. Далайн тээврийн газарзүй нь хуурай замын тээврээс ялгаатай нь харилцаа холбооны замуудын сүлжээгээр бус харин усан онгоц, гол мөрний урсац, голын урсгалд хүрэх боломжтой боомт, далайн суваг, хоолойн сүлжээгээр тодорхойлогддог. Газарзүйн хөдөлмөрийн хуваагдал нь ихэнх далайн замууд олон арван жилийн турш тогтвортой хэвээр байхад хүргэсэн.

Газарзүйч хүний ​​хувьд энэ асуулт бас их сонирхолтой байдаг бие даасан далай тэнгисийн үүрэгдэлхийн далайн тээвэрт .

Таван зууны турш - Газарзүйн агуу нээлтүүд эхэлснээс хойш - дэлхийн шугаман болон трампын хөлөг онгоцны эхний байрыг (3/5) Атлантын далай эзэлж байгаа нь байгалийн, түүх, эдийн засгийн олон шалтгаанаар тайлбарлагддаг.

Тэдгээрийн дотор далайн эргийн морфологи, тэдгээрийн тэгш бус байдал, ялангуяа Европ, Хойд Америкийн зүүн хойд хэсэгт байдаг. Олон арван улс орны нийгэм, эдийн засгийн хөгжлийн түвшинг харуулсан далайн эргийн ихэнх бүс нутгийн хүн ам, хотжилт өндөр байгааг дурдаж болно.

Эцэст нь, Атлантын далайд Хуучин ба Шинэ ертөнцийн хоорондох хамгийн богино далайн холболтууд байдаг. Дэлхийн ихэнх далайн боомтууд энэ далайн эрэг дээр бий болсон нь гайхах зүйл биш юм.

Атлантын далайд далайн тээврийн хэд хэдэн чухал чиглэлүүд хөгжсөн. Гол нь Хойд Атлантын далай бөгөөд хойд 35-40 ° ба 55-60 ° хооронд үргэлжилдэг. sh., АНУ болон Баруун Европын хооронд Атлантын далай дамнасан олон тээврийн замыг багтаасан. Тэд түүхий эд (нүүрс, хүдэр, хөвөн, мод) болон ерөнхий ачааг хоёуланг нь тээвэрлэдэг.

Энэ чиглэл нь Газар дундын тэнгис, Хойд, Норвегийн тэнгисийн дагуух замуудтай зэрэгцэн оршдог. 20-р зууны дунд үе хүртэл. Энэ нь мөн далайн зорчигч тээврийн дэлхийн хамгийн том кластер байсан боловч далайн тээвэр агаарын тээврийн өрсөлдөөнд ялж чадаагүй юм.

1958 онд тэд анх удаа зорчигч тээврийн тоо хэмжээгээр тэнцүү байсан бөгөөд өнөөдөр Европ, Хойд Америкийн хоорондох бараг бүх зорчигч тээврийн үйлчилгээ нисэх онгоцоор үйлчилдэг.

19-р зууны эхэн үеэс. Энэ далайг хамгийн богино хугацаанд гатлах хөлөг онгоцонд зориулагдсан "Атлантын цэнхэр тууз" шагналын төлөө далайн тээврийн компаниудын өрсөлдөөн эхэлсэн.

Атлантын далай дамнасан анхны аялалыг 1819 онд Америкийн дарвуулт усан онгоц Саванна хийсэн боловч Ливерпүүл хүртэл бараг бүх замыг туулсан; Энэ аялал 28 хоног үргэлжилсэн. 1838 онд тухайн үеийн Английн Их Вестерн хэмээх аварга усан онгоц Европ, Америкийн хоорондох зайг 14,5 хоногт туулж байжээ. 19-р зууны хоёрдугаар хагаст. Атлантын далай дахь Цэнхэр Рибандын төлөөх тэмцэл Их Британи, Герман, Франц, АНУ-ын хооронд өрнөсөн.

20-р зууны эхээр аль хэдийн. Английн Луситаниа аяллын хугацааг 4 хоног 20 цаг болгон бууруулсан. 1938 онд Францын алдарт зорчигч тээврийн "Норманди" хөлөг 4 хоног 3 цагийн дотор далайг туулсан. 1948 онд Английн хамгийн алдартай усан онгоц Queen Mary үүнийг 3 хоног 12 цагийн дотор туулж, эцэст нь 1952 онд Америкийн Нэгдсэн Улс 3 өдөр, 10 цаг 40 минутад үнэмлэхүй дээд амжилт тогтоожээ.

Атлантын далай дахь далайн тээврийн бусад чухал чиглэлүүд нь Өмнөд Атлантын далай (Европ - Өмнөд Америк), Баруун Атлантын (Африк - Европ) юм.

Азиас Европ, АНУ руу газрын тос болон бусад задгай ачааны урсгал мөн Атлантын далайгаар дамждаг. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө сүүлийн хэдэн арван жилд дэлхийн усан тээвэрт Атлантын далайн ач холбогдол буурч байна.

Далайн урсгалаараа хоёрдугаарт ордог Номхон далай (1/4) Атлантын далайгаас хол хоцорсон хэвээр байна.

Харин 3 тэрбум орчим хүн амтай 30 мужтай хиллэдэг энэ далайн нөөц бололцоо маш их. Дэлхийн хамгийн том боомтуудын ихэнх нь энд байрладаг бөгөөд их хэмжээний болон сүүлийн үед ерөнхий ачааны урсгал эндээс эхтэй.

Ихэвчлэн эдгээр урсгалыг хэд хэдэн үндсэн чиглэлд нэгтгэдэг.

Эхний, хойд дамнасан чиглэл нь АНУ, Канадыг Зүүн ба Зүүн Өмнөд Азийн орнуудтай холбодог. Хойд Америкаас энэ урсгалаар нүүрс, хүдэр, модон ачаа, үр тариа, машин механизм, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн, Азиас автомашин, ган бүтээгдэхүүн, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж, халуун орны мод, загас, загасны бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэдэг. Хоёр дахь бүлэг тээврийн шугам нь Панамын сувгаар АНУ-ын Атлантын далайн эргийг Хавайн арлууд, Японтой холбодог.

Далай дамнасан гүүрүүдэд Австрали улсыг Япон болон Зүүн Азийн бусад орнуудтай холбосон харьцангуй шинэ “тээврийн гүүр” (нүүрс, төмрийн хүдэр, боксит) багтдаг. Нэмж дурдахад, Ази, Америк тивийн эрэг дагуу дахин хоёр бүлэг тээврийн шугам дамждаг.

Далайн тээврийн хэмжээгээр (1/6) гуравдугаарт Энэтхэгийн далай багтдаг бөгөөд эрэг нь 1.5 тэрбум хүн амтай 30 мужтай хиллэдэг. Энэ далай дахь хамгийн чухал зүйл бол Европоос Ази, Австрали руу Суэцийн сувгаар дамжин тээвэрлэлт хийх явдал бөгөөд Австралийг Өмнөд Африк, Европтой холбосон далай дамнасан замууд тийм ч чухал биш юм.

Хэдийгээр Энэтхэгийн далай нь тээвэрлэлтийн эрч хүчээрээ Атлантын далай, Номхон далайгаас доогуур боловч газрын тосны тээвэрлэлтээр (Персийн булангаас) давж гардаг.

Хойд мөсөн далай нь дэлхийн далайн тээвэрт хамаагүй бага үүрэг гүйцэтгэдэг. Канадын баруун хойд чиглэлийн дагуу тээвэрлэлтийг дэмждэггүй бөгөөд 6000 км урт Хойд тэнгисийн зам нь Оросын хойд эргийн дагуу дамждаг.

Анх харахад хачирхалтай мэт санагдаж болох ч далайн дээрэм нь дахин далайн худалдааны тээвэрт саад болж байна.

Ромын эрин үед ч Газар дундын тэнгист далайн дээрэмчид цэцэглэн хөгжиж, Гней Помпейд түүнтэй тэмцэхэд 500 хөлөг онгоц хуваарилж байсан нь түүхээс мэдэгдэж байна.

Номхон далай ба Энэтхэгийн далайн хамгийн том боомтуудыг нэрлэ. Үүний эрэг дээр

Дундад зууны үед болон орчин үед Африкийн Атлантын эрэг орчмын Газар дундын тэнгист далайн дээрэм дахин цэцэглэж, дараа нь түүний голомт нь Карибын тэнгис рүү шилжиж, бүр Филибустерийн тэнгис гэж хочилдог байв.

Орчин үеийн далайн дээрэм нь олон далай дахь хөлөг онгоцуудад аюул учруулж байна. Гэхдээ Карибын тэнгис, Өмнөд Хятадын тэнгис, Энэтхэгийн далай энэ талаар онцгой аюултай гэж үздэг. Хурдан хөлөг онгоцон дээр сайн зэвсэглэсэн далайн дээрэмчдийн багийнхан худалдааны хөлөг онгоц руу дайрч, дээрэмддэг. Зөвхөн 2000 онд иргэний хөлөг онгоц руу далайн дээрэмчид 470 удаа халдлага үйлдсэн тохиолдол бүртгэгдсэн байна.

Оросын хувьд далайн тээвэр нь юуны түрүүнд гадаад эдийн засгийн харилцааг хангахад чухал ач холбогдолтой юм. Ачааны эргэлтийн хувьд хоолой, төмөр замын тээврээс хэдэн арав дахин доогуур байна.

ЗСБНХУ задран унасны дараа тэнгисийн флот, эрэг орчмын дэд бүтэц, эдийн засгийн ерөнхий хүнд нөхцөл байдлын улмаас их хэмжээний алдагдал хүлээсэн тул 1992-2006 онд энэ ачаа эргэлт. найм дахин буурсан.