Rytmus – hudobná teória. Takt v hudbe

Princíp činnosti spaľovacieho motora

Motor s vnútorným spaľovaním.

Motor s vnútorným spaľovaním- motor, v ktorom palivo spaľuje priamo v pracovnej komore ( vnútri ) motor. Spaľovací motor premieňa tepelnú energiu zo spaľovania paliva na mechanickú prácu.

V porovnaní s motormi s vonkajším spaľovaním:

· nemá žiadne ďalšie prvky na prenos tepla - palivo pri spaľovaní samo tvorí pracovnú tekutinu;

· kompaktnejší, pretože nemá množstvo prídavných jednotiek;

· úspornejšie;

· spotrebúva plynné alebo kvapalné palivo, ktoré má veľmi prísne špecifikované parametre (prchavosť, bod vzplanutia pár, hustotu, výhrevnosť, oktánové alebo cetánové číslo), keďže od týchto vlastností závisí výkon samotného spaľovacieho motora.

Moderné auto poháňa najčastejšie spaľovací motor. Existuje veľké množstvo takýchto motorov. Líšia sa objemom, počtom valcov, výkonom, rýchlosťou otáčania, použitým palivom (dieselové, benzínové a plynové spaľovacie motory). Ale v zásade je štruktúra spaľovacieho motora podobná.

Ako motor funguje a prečo sa mu hovorí štvortaktný spaľovací motor? O vnútornom spaľovaní je to jasné. Palivo horí vo vnútri motora. Prečo 4 zdvihy motora, čo to je? Skutočne existujú aj dvojtaktné motory. Na autách sa však používajú veľmi zriedka. Štvortaktný motor sa nazýva preto, že jeho prácu možno rozdeliť na štyri rovnaké časti. Piest prejde valcom štyrikrát - dvakrát hore a dvakrát dole. Zdvih začína, keď je piest v najnižšom alebo najvyššom bode. Pre mechanikov motoristov sa to nazýva horná úvrať (TDC) a dolná úvrať (BDC).

Štyri zdvihy motora.

Prvý zdvih je sací zdvih

Prvý zdvih, tiež známy ako sací zdvih, začína v TDC (horná úvrať). Pohybom nadol piest nasáva zmes vzduchu a paliva do valca. Tento zdvih funguje, keď je sací ventil otvorený. Mimochodom, existuje veľa motorov s viacerými sacími ventilmi. Ich počet, veľkosť a čas strávený v otvorenom stave môže výrazne ovplyvniť výkon motora. Existujú motory, v ktorých v závislosti od tlaku na plynový pedál dochádza k nútenému predĺženiu doby otvorenia sacích ventilov. Deje sa tak s cieľom zvýšiť množstvo nasávaného paliva, ktoré po zapálení zvyšuje výkon motora. Auto v tomto prípade dokáže zrýchliť oveľa rýchlejšie.

personál

Noty sú umiestnené na piatich vodorovných líniách tzv palica alebo palica. Personálne línie sa vždy počítajú zdola nahor v poradí, to znamená, že spodný riadok je prvý, nasledujúci je druhý atď.

Poznámky na notovej osnove sú umiestnené na riadkoch alebo medzi nimi. Spodná línia personálu je E.
Akákoľvek nota nachádzajúca sa na tomto riadku sa hrá ako E, pokiaľ neexistujú žiadne znamienka klesania alebo zvyšovania.
Ďalšia nota (medzi riadkami) je nota F atď.

Poznámky môžu presahovať rámec noty a píšu sa na ďalšie riadky. Ďalšie riadky nad tyčou sa nazývajú horné dodatočné pravidlá a počítajú sa zdola nahor.
Na tieto prídavné pravítka sa zaznamenávajú vysoké zvuky. Nízke zvuky sa zapisujú pod palicu a nazývajú sa nižšie prídavné riadky a počítajú sa zhora nadol od palice.

Keys

Na začiatku palice je vždy kláves, ktorý určuje výšku jedného zo zvukov na stupnici, z ktorej sa meria výška zvyšných zvukov.

Husľový kľúč (alebo soľný kľúč) určuje na notovej osnove polohu hlásky G prvej oktávy, ktorá je napísaná na druhom riadku.

Basový kľúč (alebo F kľúč) určuje polohu na notovej osnove zvuku F malej oktávy, ktorý je zaznamenaný na štvrtom riadku.

Označenie miery a taktu. Plynulé a slabé údery.

Pre uľahčenie čítania poznámok je hudobný záznam rozdelený na rovnaké časové úseky (počet úderov) - takže ty .
Takt – Toto je segment notového záznamu ohraničený dvoma taktovými čiarami.

Prvý tón každého taktu má prízvuk – akcent.

Tento zvýraznený úder slúži ako začiatok počítania v každom takte.

Miery sú od seba oddelené zvislými čiarami, ktoré pretínajú palicu. Tieto zvislé pruhy sa nazývajú pruhy.

Po kľúči sa nastaví veľkosť úderu.

Veľkosť je označená dvoma číslami pod sebou vo forme zlomku: 2/4; 3/6; 4/4 atď.
Horné číslo udáva počet úderov v takte a spodné číslo udáva trvanie každého úderu (aké trvanie sa považuje za jednotku počítania - štvrtina, polovica atď.).

(Napríklad: 2/2 takt pozostáva z dvoch poltaktov a 7/8 takt pozostáva zo siedmich ôsmych nôt.)

Ako sme už povedali, prvé údery každého taktu vyniknú, znejú silnejšie ako ostatné zvuky – sú zvýraznené.
Zároveň je zachovaná periodicita zvuku silných a slabých úderov, t.j. dochádza k rovnomernej zmene stresu. Obvykle sa takt skladá z niekoľkých taktov, prvý silný (v notovom zápise je označený znakom s diakritikou >) a za ním nasleduje niekoľko slabých.

V dvojdobom takte (2/4) je prvý úder („jeden“) silný, druhý („dva“) slabý.
V trojdobom takte (3/4) je prvý úder („jeden“) silný, druhý („dva“) slabý a tretí („tri“) slabý.

Dvojdobé a trojdobé takty sa nazývajú jednoduché. Štvordobý takt (4/4) je zložitý. Skladá sa z dvoch jednoduchých taktov dvojdobého času. V takom komplexnom takte sú dva silné akcenty na prvom a treťom takte, pričom prvý akcent na najsilnejšom takte a druhý na relatívne slabšom takte, to znamená, že znie o niečo slabšie ako prvý.

Znaky zmeny

Na označenie tóniny noty môžu byť pred notami uvedené znaky plochý, ostrý, dvojitý plochý, dvojitý ostrý a becar.

Takéto znaky sa nazývajú znaky zmeny.

Ak je pred notou ostrá, potom nota stúpa o pol tónu, dvojitá ostrosť - o tón. Ak je plochý, tón sa zníži o poltón, a ak je dvakrát ostrý, o tón. Znaky klesania a zvyšovania, ktoré sa objavia raz, sa aplikujú na celú partitúru, kým nie sú zrušené iným znamienkom.

Existuje špeciálny znak, ktorý ruší spustenie alebo zdvihnutie tónu a vráti ho do jeho prirodzenej výšky - to je bekar. Dvojité ploché a dvojité ostré sa používajú zriedka.

Znaky zmien sa používajú najmä v dvoch prípadoch: ako kľúčové a ako náhodné.

Kľúčové znaky sú umiestnené napravo od kľúča v určitom poradí: fa – do – sol – re – la – mi – si pre ostré , Pre byt – B – E – A – D – G – C – F .

Ak sa v ktoromkoľvek takte vyskytne rovnaký tón s ostrým alebo plochým tónom viackrát, potom sa plochý alebo plochý tón umiestni iba raz a zachová si svoj účinok počas celého taktu. Takéto ostré a ploché predmety sa nazývajú náhodné.

Trvanie poznámok a pomlčiek

Bez ohľadu na to, či je nota vytieňovaná alebo nie, ako aj paličky k nej pripevnené, t.j. stopky označujú trvanie noty. Trvanie hlavných tónov je celé (1) a sú označené netienenou hlavičkou bez stopky, ako aj jej polovičné delenia: polovica (2), štvrtina (3), osmina (4), šestnástina (5) atď. V tomto prípade je trvanie celej noty relatívnou hodnotou: závisí od aktuálneho tempa skladby.

Ďalšie štandardné trvanie zahŕňa dvojitý celok, označený malým netieneným obdĺžnikom s ťahmi v rohoch.

Ak je za sebou napísaných niekoľko nôt s trvaním kratším ako štvrtina a žiadna z nich (snáď okrem prvej) nepadne na silný úder, potom sa píšu pod spoločnú hranu alebo viskóznu palicu - palicu spájajúcu konce stoniek.

Navyše, ak sú noty osminy, hrana je jednoduchá, ak šestnástky sú dvojité atď. V súčasnosti sa stretávame s kombináciou nôt z rôznych taktov, ako aj s notami, ktoré nie sú za sebou.

Stáva sa, že potrebujete napísať poznámku, ktorá trvá napríklad tri osminy. Existujú dva spôsoby, ako to urobiť: ak počas znienia tónu zaznie silný úder, zaznejú dve tóny, čím sa získajú spolu tri osminy (t. j. štvrtina a osmina) a podviažu sa, čiže liga. je umiestnený medzi nimi - oblúk, konce sa takmer dotýkajú oválov nôt .

Ak sa silný úder ponechá bokom, potom na predĺženie tónu o polovicu jeho zvuku sa napravo od oválu umiestni bodka (tj v tomto prípade tri osminy sú štvrtinou s bodkou). Bodkované noty možno tiež kombinovať pod jedným okrajom.

Nakoniec môže byť potrebné rozdeliť akékoľvek trvanie nie na dve polovice, ale na tri, päť alebo iný počet rovnakých častí, nie na násobok dvoch. V tomto prípade sa používajú triplety, pentoli a iné podobné formy notácie.

.

Prerušenie zvuku sa nazýva pauza . Trvanie prestávok sa meria rovnakým spôsobom ako trvanie zvukov (nôt). Celá pauza (8) má rovnakú dĺžku ako celá nota. Naznačuje to krátky riadok pod štvrtým riadkom palice. Polovičný odpočinok (9) sa rovná trvaniu polovičného tónu. Označuje sa rovnakou pomlčkou ako štvrťhodinový odpočinok, ale táto pomlčka je napísaná nad tretím riadkom notovej osnovy. Štvornásobná pomlčka (10) má rovnakú dĺžku ako štvrtá nota a je označená prerušovanou čiarou v strede. Ôsma (11), šestnásta (12) a tridsaťsekundová (13) pauza majú rovnakú dĺžku ako ôsma, šestnásta a tridsaťsekundová nota a sú označené lomkou s jednou, dvoma alebo tromi malými vlajočkami.

Bodka napravo od noty alebo pomlky predĺži jej trvanie o polovicu. Dve bodky pri tóne alebo pri prestávke predĺžia trvanie o polovicu a ďalšiu štvrtinu.

Bodky nad alebo pod notami naznačujú náhly charakter predstavenia alebo staccata, v ktorom každý zvuk stráca časť svojho trvania, stáva sa ostrejším, kratším, suchším.

Liga (oblúk zakrivený nahor alebo nadol) spája susediace tóny rovnakej výšky a zhŕňa ich trvanie. Liga spájajúca dve alebo viac nôt v rôznych výškach znamená koherentný výkon týchto zvukov alebo legata.

Fermata je znak, ktorý interpretovi naznačuje, že by mal predĺžiť trvanie tónu alebo pauzy podľa vlastného uváženia.

Značky opakovania

Pri vykonávaní skladby musíte často opakovať fragment alebo celú skladbu. K tomu sa v notovej osnove používajú symboly opakovania – reprízy. Hudba medzi týmito znakmi sa musí opakovať. Niekedy pri opakovaní sú rôzne konce. V tomto prípade sa na konci opakovania používajú zátvorky - volty. To znamená, že po prvýkrát sa prehrajú koncové takty obsiahnuté v prvej volte a pri opakovaní sa takty prvej volty preskočia a namiesto toho sa prehrajú takty druhej volty.

(Repríza)

Tempo

Hudobný zápis udáva aj tempo skladby. Tempo je rýchlosť, akou sa hudobná skladba hrá.

Existujú tri hlavné rýchlosti vykonávania: pomalá, stredná a rýchla.

Hlavné tempo je zvyčajne uvedené na samom začiatku skladby. Pre tieto tempá existuje päť hlavných notácií:

Pomaly – adagio (Adagio),
Pomaly, pokojne - andante (Andante),
Umiernený – umiernený
Už čoskoro - Allegro
Rýchlo – Presto.
Priemer týchto temp - moderato - zodpovedá rýchlosti pokojného kroku.

Často, keď predvádzate hudobnú skladbu, musíte zrýchliť alebo spomaliť jej hlavné tempo.
Tieto zmeny tempa sú najčastejšie označené slovami:
Accelerando, skrátene accel. (accelerando) – zrýchľovanie,
Ritenuto, skrátene rit. - spomaľovať,
a tempo (tempo) - v rovnakom tempe (obnoviť predchádzajúce tempo po predchádzajúcom zrýchlení alebo spomalení).

Objem

Pri predvedení hudobného diela treba okrem tempa brať do úvahy aj požadovanú hlasitosť (silu) zvuku. Všetko, čo súvisí s hlasitosťou zvuku, sa nazýva dynamické tóny. Tieto odtiene sú zobrazené v notách, zvyčajne medzi notami.
Najbežnejšie používané označenia intenzity zvuku sú nasledovné:
pp (pianissimo) - veľmi tichý,
p (klavír) – ticho,
mf (mezzo forte) - so strednou pevnosťou,
f(forte) – nahlas,
ff (fortissimo) - veľmi hlasné.
A tiež znamenia:
< (crescendo) - postupné zvyšovanie zvuku
> (diminuendo) - postupné zoslabovanie zvuku.

Spolu s vyššie uvedenými tempovými označeniami noty často obsahujú slová, ktoré označujú charakter prednesu hudby diela, napríklad: melodicky, nežne, svižne, hravo, brilantne, rozhodne atď.

Znaky melizmy

Znaky melizmu nemenia tempo ani rytmický vzorec melódie, ale iba ju zdobia. Existujú nasledujúce typy melizmy:

Stupnica a oktáva

Hudobné zvuky tvoria sériu hudobných zvukov, ktorá začína od najnižších zvukov po najvyššie. V stupnici je sedem základných zvukov: do, re, mi, fa, sol, la, si.

Pracovný cyklus štvortaktného motora s karburátorom

Činnosť spaľovacieho motora môže byť reprezentovaná vo forme systematicky sa opakujúcich procesov, ktoré sa bežne nazývajú pracovné cykly. Pracovný cyklus motora je séria sekvenčných, periodických, opakujúcich sa procesov vo valcoch, v dôsledku ktorých sa tepelná energia paliva premieňa na mechanickú prácu. V tomto prípade je možné každý úplný pracovný cyklus rozdeliť na identické (opakujúce sa) časti – cykly.

Časť pracovného cyklu ukončená pri pohybe piesta z jednej úvrate do druhej, t.j. počas jedného zdvihu piesta, sa nazýva zdvih. Motory, ktorých pracovný cyklus je ukončený štyrmi zdvihmi piestu (dve otáčky kľukového hriadeľa), sa nazývajú štvortaktné.
V hlave valca, nad spaľovacou komorou (obr. 1) karburátorového motora, sanie 4 a promócie 6 ventily ovládané mechanizmom distribúcie plynu, ako aj zapaľovacia sviečka 5 .

Pracovný cyklus karburátorového štvortaktného motora pozostáva z postupných zdvihov sania, kompresie, expanzie a výfuku.

Nasávací zdvih

V dôsledku otáčania kľukového hriadeľa pri štartovaní motora (ručne alebo pomocou špeciálneho zariadenia - napríklad kľuka alebo elektrický štartér) sa piest pohybuje z hornej úvrate (TDC) do dolnej úvrate (BDC). V tomto prípade vstupný ventil 4 je otvorený a výfukový ventil 6 ZATVORENÉ.
Keďže objem valca rýchlo rastie, keď sa piest pohybuje nadol (smerom k BDC), tlak nad piestom klesá na 0,07...0,09 MPa, t.j. vo vnútri valca sa vytvorí vákuum - nadmerné vákuum.
Vstupný ventil 3 komunikuje so špeciálnym zariadením - karburátorom, ktorý pripravuje horľavú zmes paliva a vzduchu. Vplyvom tlakového rozdielu medzi karburátorom a valcom je horľavá zmes nasávaná cez otvorený sací ventil do valca motora.

Ak motor už beží, potom sa horľavá zmes vstupujúca do valca z karburátora zmieša so zvyškovými produktmi spaľovania z predchádzajúceho cyklu a vytvorí pracovnú zmes. Miešaním so zvyškovými produktmi spaľovania a kontaktom s vyhrievanými časťami valca sa pracovná zmes zahrieva na teplotu 75...125 ˚С.

Kompresný zdvih

Keď sa piest priblíži k BDC, sací ventil sa uzavrie. Potom sa piest začne pohybovať nahor (smerom k TDC), pričom stláča zmes vzduchu, paliva a zvyškových produktov spaľovania, ktoré neboli odstránené z valca počas výfuku. Keď sa piest pohybuje z BDC do TDC, v dôsledku zmenšenia objemu valca so zatvorenými ventilmi sa zvyšuje tlak a zvyšuje sa teplota pracovnej zmesi (v súlade s Gay-Lussacovým zákonom).
Na konci kompresného zdvihu sa tlak vo valci zvýši na 0,9…1,5 MPa a teplota zmesi dosiahne 270-480 ˚С.
V tomto okamihu sú elektródy zapaľovacej sviečky 5 dodáva sa vysoké napätie, ktoré medzi nimi spôsobí iskrový výboj, v dôsledku čoho sa pracovná zmes zapáli a spáli.
Pri spaľovaní paliva sa uvoľňuje veľké množstvo tepla, vďaka čomu teplota plynov (splodín horenia) stúpa na 2200-2500 ˚С a tlak vo valci dosiahne 3,0…4,5 MPa. Plyny sa začnú rozpínať a pohybujú piestom nadol smerom k BDC.

Expanzný zdvih (silový zdvih)

Pod tlakom expandujúcich plynov sa piest pohybuje z TDC do BDC (oba ventily sú zatvorené). Počas tohto časového úseku (zdvihu) sa tepelná energia premieňa na užitočnú prácu, preto sa zdvih piestu počas expanzného zdvihu nazýva silový zdvih.
Keď sa piest pohybuje do BDC, objem valca sa zväčšuje, v dôsledku čoho tlak klesá na 0,3…0,4 MPa a teplota plynov sa zníži na 900…1200 ˚С.

Uvoľnite zdvih

Keď sa piest priblíži k BDC, výfukový ventil sa otvorí 6 , v dôsledku čoho produkty spaľovania pracovnej zmesi prasknú z valca.
Pri ďalšom otáčaní kľukového hriadeľa sa piest začne pohybovať z BDC do TDC. Tlačením výfukových plynov cez otvorený výfukový ventil, výfukový otvor 7 a výstupné potrubie do okolia. Na konci výfukového zdvihu je tlak vo valci 0,11…0,12 MPa a teplota - 600…900 ˚С.

Keď sa piest priblíži k TDC, výfukový ventil sa zatvorí, sací ventil sa otvorí a začne sací zdvih, čím sa spustí nový pracovný cyklus.

Pracovný cyklus štvortaktného dieselového motora

Pracovný cyklus dieselového motora sa zásadne líši od cyklu karburátorového motora v tom, že pracovná zmes (zmes paliva, vzduchu a zvyškov spaľovania) sa pripravuje vo valci, pretože vzduch sa do valca privádza oddelene a palivo oddelene cez injektor. Dieselový motor nemá špeciálne zariadenie na zapálenie pracovnej zmesi – vznieti sa samovoľne v dôsledku vysokého stupňa kompresie.
To znamená, že v dieselovom motore, na rozdiel od karburátorového motora, sa cez sací ventil neprivádza horľavá zmes, ale atmosférický vzduch a palivo sa vstrekuje cez dýzu na konci kompresného zdvihu. Vo valci, podobne ako v prípade karburátorového motora, zostávajú vo valci produkty spaľovania pracovnej zmesi, ktoré nebolo možné odstrániť preplachovaním.
K tvorbe zmesi (zmiešanie vzduchu, paliva a zvyškov spaľovania) v dieselovom motore dochádza vo vnútri valca, čo určuje hlavné rozdiely v sérii zdvihov, ktoré tvoria pracovný cyklus.

Vysoký stupeň kompresie vedie k tomu, že vzduch vstupujúci do valca cez sací ventil sa zmieša so zvyškovými plynmi a zohreje sa (v doslovnom zmysle slova) na vysoké teploty. A v tomto čase sa palivo vstrekuje do valca, ktorý sa rozhorí a začne horieť.

Pracovné procesy v dieselovom motore prebiehajú v nasledujúcom poradí (obr. 2):

Nasávací zdvih

Počas sacieho zdvihu piest 2 sa presúva z BDC do TDC. V tomto prípade vstupný ventil 5 otvorený, výfukový ventil 6 ZATVORENÉ. Vo valci 7 v dôsledku rozdielu tlaku v prostredí a vo valci vzniká na konci sacieho zdvihu podtlak 0,08...0,09 MPa, pričom teplota vo vnútri valca neprekročí 40…70 ˚С.

Kompresný zdvih

Počas kompresného zdvihu sú oba ventily zatvorené. Piest 2 sa pohybuje z BDC do TDC, pričom stláča zmes vzduchu a výfukových plynov. Tlak na konci kompresného zdvihu dosiahne 3…6 MPa a teplota - 450…650 ˚С(prekročí teplotu samovznietenia paliva).

Keď sa piest priblíži k TDC, vstupuje do valca cez trysku 3 vstrekuje sa atomizované kvapalné palivo. Palivo je dodávané do vstrekovača (cez vysokotlakové potrubie) palivovým čerpadlom 1 vysoký tlak (HPF). Tryska zabezpečuje jemné rozprášenie paliva v stlačenom vzduchu. Rozprášené palivo sa samovoľne zapáli a horí. V dôsledku spaľovania dosiahne teplota vo valci 1600…1900 ˚С, tlak - 6…9 MPa.

Expanzný zdvih (silový zdvih)

Uvoľnite zdvih

Keď sa blíži dolná úvrať (BDC), výfukový ventil 6 sa otvorí a väčšina výfukových plynov uniká z valca do atmosféry pod vysokým tlakom. Piest sa začne pohybovať z BDC do TDC a cez otvorený výfukový ventil vytláča výfukové plyny zostávajúce vo valci do okolia. Na konci zdvihu je tlak plynu vo valci 0,11…0,12 MPa a teplota - 600...700 ˚С.
Potom sa pracovný cyklus opakuje.

V štvortaktnom motore je teda iba jeden zdvih - výkonový zdvih je užitočný z hľadiska vykonávania užitočnej práce, ďalšie tri sú pomocné, vykonávajú sa vďaka kinetickej energii zotrvačníka pripojeného k koniec kľukového hriadeľa.

Pracovný cyklus dvojtaktného motora

V dvojtaktných spaľovacích motoroch sa pracovný cyklus vykonáva pri jednej otáčke kľukového hriadeľa.
Schéma dvojtaktného dieselového motora je na obr. 3.
Vzduchová pumpa 3 sa čerpá cez vstupné (preplachovacie) okno 4 do valca. V spodnej časti valca oproti saciemu otvoru je výfukový otvor 7 . V hlave 5 Injektory inštalované v bloku valcov 6 .

Prvý zdvih (obr. 3, a) nastáva, keď sa piest pohybuje z BDC do TDC v dôsledku kinetickej energie zotrvačníka motora. Obe okná sú otvorené. Nútené cez vstupný port 4 vzduch vytláča zvyšné výfukové plyny z valca, ktoré vychádzajú cez výfukový otvor 7 . Týmto spôsobom sa valec očistí od výfukových plynov (preplachovanie) a naplní sa čerstvou náplňou.

Nahor sa pohybujúci piest 8 najprv zatvorí vstupné a potom výstupné okno. Od tohto momentu začína proces kompresie, na konci ktorého cez dýzu 6 vstrekuje sa palivo.
Počas prvej polovice otáčky kľukového hriadeľa teda prebiehajú procesy plnenia a kompresie a začína sa spaľovanie paliva.

Druhý zdvih (obr. 3. b) nastáva, keď sa piest pohybuje z TDC do BDC. V dôsledku uvoľňovania tepla počas spaľovania paliva sa zvyšuje teplota a tlak vo valci. Piest sa pohybuje nadol a vykonáva užitočnú prácu.
Akonáhle piest otvorí výfukový otvor, výfukové plyny pod tlakom začnú unikať do okolia. Po otvorení nasávacieho okna sa tlak vo valci zníži natoľko, že je možné vyčistiť valec vytesnením výfukových plynov čerstvou dávkou vzduchu dodávaného do valca čerpadlom. 3 .
Tento proces sa nazýva preplachovanie valca. V tomto prípade sa súčasne s vytláčaním výfukových plynov valec naplní čerstvou náplňou. Potom sa všetky procesy opakujú v rovnakom poradí.

Pracovný cyklus dvojtaktného motora s karburátorom je podobný ako u dvojtaktného dieselového motora. Rozdiel je v tom, že do valca sa nedostane čistý vzduch, ale horľavá zmes a na konci procesu kompresie sa cez zapaľovaciu sviečku dostane do valca iskra, čo má za následok zapálenie horľavej zmesi.

Významnými nevýhodami dvojtaktných motorov je ich nízka spotreba paliva a kratšia životnosť v porovnaní so štvortaktnými motormi. Táto nevýhoda sa vysvetľuje skutočnosťou, že pri preplachovaní valca (alebo valcov) sa čerstvá horľavá zmes čiastočne odstraňuje spolu s výfukovými plynmi, pretože na rozdiel od štvortaktného motora dochádza k výfuku a nasávaniu plynov súčasne.
Tieto nevýhody, ako aj väčšia toxicita výfukových plynov, vysvetľujú obmedzené používanie dvojtaktných motorov v automobiloch.

Veľkosť v "3/4"

Úder je určený počtom a typom jeho metrických jednotiek - úderov veľkosť. V hudobnom zápise je veľkosť označená za kľúčom na začiatku hudobného diela (alebo taktom, z ktorého sa zmenila), zvyčajne vo forme obyčajného zlomku (napríklad „3/2“, „2/ 4“, „6/8“, „4/4“ atď.) alebo jeho symbol ( C ekvivalentné 4/4, ekvivalentné 2/2). Čitateľ udáva počet akcií a menovateľ udáva ich relatívne trvanie.

Barová čiara

V notovom zápise sú takty od seba oddelené zvislou čiarou cez notovú osnovu, ktorá je tzv čiarová čiara. Čiara taktu je umiestnená pred dolnou dobou.

Ak skladba začína slabým úderom, potom sa na začiatku vytvorí neúplný rytmus ktorá sa volá mimo prevádzky. Vo väčšine prípadov úder nepresiahne polovicu úderu. Úder sa môže objaviť aj v strede skladby pred akoukoľvek jej časťou. Podľa tradície diela, ktoré sa začínajú prízvukom, sa končia neúplným taktom, dopĺňajúcim prízvuk. Dokonca aj vtedy, keď už nezostal žiadny hudobný materiál na dokončenie, úvod je často doplnený pomôckami.

Záverečná barline

Na konci a niekedy aj na konci časti práce sa umiestňuje dvojitá čiara. Dvojitá čiara s tuku riadok ( konečná barline) označuje koniec práce.

Rytmus, meter a tempo

V hudbe sú zvuky organizované v čase, túto organizáciu definujú dva pojmy: rytmus A meter. Mnoho ľudí si mýli pojmy „rytmus“ a „meter“.

Nadácia Wikimedia. 2010.

Pozrite sa, čo je „Tact (hudba)“ v iných slovníkoch:

- [v hudbe] podstatné meno, m., zaužívané. porovnať často Morfológia: (nie) čo? takt, čo? takt, (vidím) čo? takt, čo? taktne, o čom? o takte; pl. Čo? takže ty; (nie čo? bary, čo? tam, (vidím) čo? bary, čo? bary, o čom? o hudobných taktoch 1. V... ... Dmitrievov vysvetľujúci slovník

takt- a, m. , nemčina Takt lat. tactus dotyk, pocit. Zmysel pre proporcie, naznačujúci správny prístup ku komu, čomu a správne pochopenie čoho. BAS 1. S akým taktom, alebo po rusky, štipľavosťou sa zaoberá každým zo svojich... Historický slovník galicizmov ruského jazyka

Musica (ars), μουσική (τέχνη), niekedy aj musica, orum; τὰ μουσικά, podobne ako umenie múz vo všeobecnosti, pokrýva oveľa väčšiu sféru ako to, čo sa dnes nazýva M. Všetka duchovná činnosť, vedecká aj... Skutočný slovník klasických starožitností

Dobrý deň, milí čitatelia blogu. Dnes začíname druhú fázu prípravy na zápas na . Teraz vám chcem povedať o rytme a jeho veľkosti.

Čo je takt, takt a trvanie noty?

Takt - Ide o jednotku v hudbe, ktorá sa začína silným úderom (teda kopnutím, kývnutím hlavou), po ktorom nasleduje slabý úder. Takto dochádza k striedaniu. Ďalšie opatrenie sa opäť začína v dolnom rytme. V hudobnom zápise je úder kombináciou písania nôt a prestávok.

Každý takt je oddelený zvislými pruhmi.

Trvanie poznámky

Časový podpis- toto je pomer úderov v takte k priamo trvaniu týchto úderov.

Vo všeobecnosti je samotná veľkosť úderu abstraktná veličina, ktorú treba cítiť. Je chybou nazývať takt rytmom. Keď počujete hudbu, mimovoľne začnete kývať hlavou, dupať nohou a tlieskať rukami. To všetko je výber silných úderov, teda veľkosť miery.

Tu sú napríklad najbežnejšie taktové označenia:

Zoberme si prvý prípad: 4/4. Vyslovuje sa štyri štvrtiny. To znamená, že v takte sú štyri údery, trvanie štvrtiny. Pri hraní je lepšie počítať

1-a-2-a-3-a-4-and

Teda tam, kde sa vyslovujú čísla – silné údery.

Postupom času sa vyvinulo, že ku každému taktu je možné okamžite vybrať hudbu. Napríklad do veľkosti tri štvrtiny (3\4) okamžite spievame valčík. Počas hry bude skóre nasledovné:

Jeden dva tri

Prvý úder je silný, druhý a tretí slabý.

****Cvičenie********

Určte takt:

Tempo

Okrem samotných nôt a rytmu existuje mnoho ďalších nuáns, o ktorých sa skladateľ snaží interpreta informovať, aby mohol čo najpresnejšie zhmotniť svoje predstavy do hudby a sprostredkovať svoje zámery poslucháčom.

Príklady takýchto „náznakov“ od skladateľov zahŕňajú označenie dynamiky a používanie výrazov „rit“ a „rall“. Všeobecná rýchlosť, akou by sa mala hudobná skladba hrať (jej tempo) a popis jej celkového charakteru, sú zvyčajne uvedené v partitúre pomocou určitých talianskych výrazov.

Tu sú tie najbežnejšie:

Presto- rýchly
Allegro (Allegro)- veselo, alebo veselo
Vivace- živý, živý
Andante (Andante)- zadarmo, ľahko, hladko
Moderato-umiernený, ako andante
Lagro- pomaly, široko, majestátne
Adagio- potichu, pomaly (rýchlejšie ako largo)
Lento- pomaly
Hrob- pomaly a slávnostne

Existuje niekoľko variácií týchto výrazov, ktoré zlepšujú alebo oslabujú ich význam:

Adagisimo (Adagisimo) - extrémne pomalý
Prestissimo (Prestissimo) - veľmi rýchlo
Allegretto - celkom veselý, ale v menšej miere ako allegro
Larghetto- pomaly, ale nie tak ako largo.

S vynálezom metronómu (Maelzel, súčasník Beethovena) bolo tempo často označené konkrétnym číslom zodpovedajúcim počtu impulzov za minútu.
Napríklad 60 (60 štvrtinových nôt za minútu) zodpovedá tempu s jedným počtom za sekundu: Tento typ indikácie tempa sa nazýva značka metronómu a niekedy sa píše ako: MM = 60. MM je skratka pre Maelzel Metronome.