Južná rockade podrobný diagram Kantemirovskaya. Južná Rockada

Južná Rockada- diaľnica vo výstavbe v Moskve. Podľa projektu po dokončení výstavby trasa v celkovej dĺžke 40 kilometrov zabezpečí diagonálne prepojenie medzi západnou, južnou a juhovýchodnou časťou mesta, odľahčí zápchy na Moskovskom okruhu, Tretí dopravný okruh v hl. južný a juhovýchodný sektor mesta a centrum Moskvy.

Južná Rockada
Diaľnica
Krajina
región	Moskva
Dĺžka	40 000 m
Obrázky na Wikimedia Commons

Externé obrázky
	Navrhovaná schéma rockade podľa stránky stroi.mos.ru

Projekt

Ľudia prvýkrát začali hovoriť o vytvorení akordových diaľnic v Moskve v prvej polovici 20. storočia. V 30. rokoch 20. storočia nastolil otázku kladenia akordov slávny plánovač a špecialista na urbanizmus Anatolij Yakshin v 70. rokoch, túto myšlienku rozvinuli jeho študenti vrátane Alexandra Strelnikova. Autori moskovského hlavného plánu z roku 1971 predpovedali zvýšenie počtu automobilov okrem MKAD a Garden Ringu aj 2 nové okruhy a 4 vysokorýchlostné diaľnice. Projekty akordov však zostali na papieri a mnohé plochy, kde mali bežať, boli zastavané. V polovici 2000-tych rokov boli v rámci rozvoja projektu Štvrtý dopravný okruh do Generálneho plánu Moskvy zaradené dve tetivové trasy - Severná a Južná Rocade, ktoré by zabezpečovali komunikáciu s Tretím dopravným okruhom a súčasne odľahčili mesto. centrum.

Po opustení výstavby štvrtého dopravného okruhu, ktorého projekt sa odhadoval na 1 bilión rubľov, sa moskovské úrady vrátili k myšlienke akordových diaľnic. Na jar 2012 moskovský starosta Sergej Sobyanin predstavil prezidentovi Dmitrijovi Medvedevovi projekt rozvoja dopravnej infraštruktúry moskovskej aglomerácie, ktorý umožnil vytvorenie troch smerov tetivy v rámci Moskovského okruhu: severovýchodný a severný. -Západné akordy a Južná línia, ktoré tvoria otvorený kruhový systém s východmi na Moskovský okruh.

Pozemky

Podľa projektu vedie Južný okruh z Moskovského okruhu pozdĺž Rublevskoje Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobačevskogo, Obruchev, Balaklavsky Avenue, potom pozdĺž Projektovanej pasáže č. 5159 a Kantemirovskej ulice v smere na Kaširskoje Shosse a pozdĺž Borisovskie. Ulica Prudy na moskovský okruh cez Kapotnyu. Podľa vedúceho oddelenia výstavby mesta Moskva Andrey Bochkarev je dokončenie výstavby cesty plánované na rok 2018.

MKAD - trieda Balaklava

Prvý úsek Južnej cesty zahŕňal Rubľovskoje, Lobačevskú ulicu, Obručevovu ulicu a Balaklavskij triedu. Na mieste bola vykonaná rekonštrukcia cesty, boli vybudované mimoúrovňové križovatky na križovatke ulíc Rublevskoye Shosse s ulicami akademika Pavlova a maršala Timošenka a na križovatke Lobačevského ulice s Michurinskym prospektom. Na úsekoch Rublevskoye Highway od Mozhaiskoye Highway po Vernadsky Avenue a od Leninsky Avenue po Chertanovskaya Street bol zorganizovaný vyhradený pruh pre verejnú dopravu a jeho zastávky boli presunuté do príjazdových vreciek. Pre pohyb vozidiel v priestoroch bez výjazdu z hlavnej diaľnice boli vybudované vedľajšie priechody. Taktiež bolo vybudovaných 7 podzemných a 1 nadzemný priechod pre chodcov a inštalovaný cyklistický chodník.

Balaklava Avenue - Proletarsky Avenue

V auguste až septembri 2015 dostala Moskovská strojárska a stavebná spoločnosť zmluvu na vykonanie zmluvných prác na druhom úseku Južnej Rokady. Projekt zahŕňa výstavbu viacúrovňovej križovatky na križovatke Balaklavsky Prospekt a Varshavskoye Highway, ktorá bude zahŕňať 600 metrov dlhý tunel popod diaľnicu, obratové rampy, bočné priechody a nadjazd. V máji 2017 sa uskutočnila súťaž na výstavbu železničných nadjazdov pozdĺž Paveletského smeru Moskovskej železnice, pod ktorou bude prechádzať hlavná trasa Južnej Rockade. Po diaľnici a železnici bude cesta mostom prechádzať cez rieku Chertanovka a spájať nimi oddelené oblasti.

Proletársky prospekt - MKAD

Tretí úsek Južnej cesty, nadväzujúci na križovatku s Proletárskym prospektom, bude vytvorený s využitím existujúcich ulíc.

pozri tiež

Poznámky

Južná Rockada (nedefinované) . Komplex urbanistickej politiky a výstavby mesta Moskva (20. októbra 2017).
Čo sa stane s Južnou Rockade (nedefinované) . Moslenta (21. 9. 2015). Získané 22. mája 2017.
Rokada- článok z Veľkej sovietskej encyklopédie.
Západ a juhovýchod Moskvy spojí cesta bez semaforov (nedefinované) . Business Press (16. august 2007). Získané 22. mája 2017.
Alexander Bojko. V Moskve bude päť krúžkov, dobre urobené tým, ktorí prejdú! (nedefinované) . Komsomolskaja pravda (26. 12. 2003). Získané 22. mája 2017.

Tieto zvláštne slová v názve sú názvy grandióznych projektov výstavby ciest v Moskve. Tak či onak ste ich už počuli - North-East Chord, North-Western Chord a South Rokada. - len výjazd z diaľnice Shchelkovskoe do skladu dočasného skladu smerom na diaľnicu Entuziastov. Teraz sa pozrime na tieto staveniská zo vzduchu. Prvú časť o dočasnom skladovaní som publikoval v máji -.

V Moskve v roku 2016 postavili 104 km ciest, čo je rekordné uvedenie do prevádzky.

Celkovo bolo za posledných 6 rokov (od roku 2011 do roku 2016) vybudovaných a uvedených do prevádzky 544 km ciest (asi 12,5 % celej existujúcej cestnej siete mesta), vrátane:
- bolo vybudovaných 162 umelých stavieb (nadjazdy, tunely a mosty) a 160 mimouličných priechodov pre chodcov;
- Zrekonštruovalo sa 8 výjazdových diaľnic (126 km), vytvorili sa plnohodnotné záložné trasy a vyhradené pruhy pre MHD v celkovej dĺžke 150 km (to je 60 % z celej dĺžky existujúcich vyhradených pruhov v hl. mesto - 250 km), vzniklo 350 vjazdových vreciek;
- Na križovatke diaľnic s Moskovským okruhom bolo vybudovaných a zrekonštruovaných 13 najväčších a najzložitejších dopravných uzlov.

V rokoch 2017-2019 plánuje sa zabezpečiť uvedenie do prevádzky ciest v dĺžke 353 km; vybudovať 61 umelých stavieb a 36 priechodov pre chodcov.

Všetky letecké prieskumy boli ukončené sturman od urbanoid.pro. Na jeho kanál YouTube nájdete veľa zaujímavých videí.

1. Diagram zobrazuje počet najazdených kilometrov iba podľa akordu: koľko sa už urobilo, na čom sa pracuje a čo sa ešte len navrhuje.

2. Začnime Južnou Rokadou, kde je na križovatke s diaľnicou Varshavskoe v plnom prúde prvá etapa výstavby - výstavba nadjazdu pre diaľnicu Varshavskoe.

3. Diagram lokality.

.::klikacie::.

4. Druhá etapa, pokiaľ som dobre pochopila, bude výstavba tunela pre Južnú Rokadu. Aspoň taká schéma a stvárnenie existuje.

5. Podarilo sa nám letieť, tesne pred búrkou.

6. Stavba železničného tunela bude ukončená ako obvykle bez zastavenia dopravy.

7. A teraz slávna T-križovatka vo vzduchu. Toto je križovatka južného podchodu Kutuzovského prospektu s ulicou Mosfilmovskaja.

8. Schéma príšer.

.::klikacie::.

9. Prepojenie Južného podchodu Kutuzovského prospektu s ulicou Mosfilmovskaja.

10. V strede cesty je ponechaná rezerva na pokračovanie južnej záložnej trasy do centra popri žel.

11. Južná podsada pôjde doľava a napojí sa na ňu príloha.

12. Ale veľmi nezvyčajný vzhľad, samozrejme.

13. A toto je zámena južnej časti Kutuzovského prospektu s južnou Rokadou. Je to nakreslené aj na obrázku vyššie.

14. Najchutnejšia vec je výstavba nového mosta cez rieku Moskva na úseku Severozápadnej rýchlostnej cesty.

15. Diagram lokality.

.::klikacie::.

16. Stavia sa súbežne s existujúcim Krylatským mostom.

17. Rozponová konštrukcia starého mosta je vytvorená ako spojitý oceľový nosník s pojazdom na vrchu, vzorec rozpätia je 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konštrukcia je založená na dvoch skriňových nosníkoch vysokých 2,5 m. 2,74 m široký, pokrytý ortotropnou doskou. Nosníky spočívajú na dvoch bežných podperách v tvare V. Celková šírka mosta je 25,4 m vrátane vozovky - 18,0 m (4 jazdné pruhy). Pokiaľ som dobre pochopil, nový most bude podľa projektu kópiou starého.

18. Úsek Severozápadnej rýchlostnej cesty od mosta po Severnú alternatívnu trasu Kutuzovského prospektu.

19. A to je začiatok prác na výstavbe 300 metrového lanového mosta cez plavebnú komoru č.9.

20. Spojí ulicu Narodnogo Opolčenija s Nižnými Mnevnikmi nad bránou pozdĺž šikmej čiary, neďaleko existujúceho malého Karamyševského mosta. Na visutom moste plánujú zároveň vytvoriť pešie zóny a vyhliadkovú plošinu.

21. Pohľad smerom ku križovatke triedy Maršala Žukova a ulice Narodnogo Opolčenija.

22. A už večer sme sa zastavili pri stavbe Severovýchodnej rýchlostnej cesty v časti Festivalnaya Street.

23. Diagram lokality. Všimnite si sivú vetvu na východ. Ak sa chcete zoznámiť, tu je odkaz na ďalší diagram.

.::klikacie::.

24. Čiastočne zadaná výmena dočasného skladu s ulicou Festivalnaya.

25. Sakra krásna.

26. Pohľad smerom na Moskovský okruh.

27. Ak niekto zabudol, potom schéma je pre už postavenú stránku. Mimochodom, keď sme išli popod nadchody, na každej podpere bola dohľadová kamera!!! Neexistujú vôbec žiadne mŕtve zóny. Preboha.

.::klikacie::.

28. Pohľad smerom k platforme NATI, Likhobory MCC, Likhobory depo LDL.

29. Vidieť, že kvôli záchrane prístupovej železničnej trate bolo potrebné zmeniť sklon podpier.

30. Pohľad smerom na Festivalnaya.

31. Zámena dočasného skladu s úsekom, ktorý pôjde na východ.

32. Stanica "Likhobory" MCC.

33. Stanica Likhobory a areál dočasného skladu vo výstavbe.

34. Výmena v dočasnom sklade. Vpravo môžete vidieť nové depo trate Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. A 3D panorámy. Ak si ich chcete pozrieť a prehrať, vitajte tu: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Veľká stavba.

37. Moskva sa nám mení pred očami

38. Celkovo bolo za posledných 6 rokov v Moskve vybudovaných 561 km ciest. To je približne 12,5 % celej existujúcej cestnej siete mesta. Realizovala sa rekonštrukcia 13 dopravných uzlov na križovatke hlavných diaľničných ťahov s Moskovským okruhom a 8 výjazdových diaľníc. Dĺžka záložných a vyhradených pruhov MHD bola cca 150 km. V rokoch 2017-2019 plánuje sa zabezpečiť uvedenie do prevádzky ciest v dĺžke 353 km; vybudovať 61 umelých stavieb a 36 priechodov pre chodcov.

39. Šťastný nadchádzajúci Deň staviteľov!

Posledný úsek južnej Rockady sa začne stavať v roku 2018. Návrh trasy, ktorá je v ňom zahrnutá, a tri zrekonštruované križovatky na obchvate už prebiehajú, povedal novinárom Marat Khusnullin, námestník primátora Moskvy pre mestskú politiku a výstavbu.
Korešpondent portálu Moskva 24 zisťoval, aké bude zálohovanie Tretieho dopravného okruhu a Moskovského okruhu.

Záverečná fáza rockády

Foto: portál Moskva 24/Michail Kolobajev

Z diaľnice Kashirskoe bude južná cesta prechádzať ulicou Borisovskie Prudy, dostane sa na ulicu Kapotnya a vyjde na ulicu Verkhnie Polya. Zrenovovaná ulica Verkhnie Polya povedie na Moskovský okruh v oblasti trhu Sadovod a nákupného centra Belaya Dacha.

Existujúca križovatka ďateliny na križovatke Moskovského okruhu a Verkhniye Polye pravdepodobne nezvládne plynulosť dopravy, ktorá pôjde pozdĺž južnej cesty zo západu na juhovýchod, takže križovatku čaká radikálna rekonštrukcia. Plánuje sa výstavba tunela pod ulicou Verkhnie Polya a odbočovacieho nadjazdu a nadjazdových ramp na Moskovskom okruhu.

Ďalšie výjazdy z Moskovského okruhu budú vybudované na trh Sadovod a obchodné centrum Belaya Dacha. Celková dĺžka nadjazdov bude 2,5 kilometra. Celkovo sa zrekonštruuje 14 kilometrov ciest. Po modernizácii by mal prestupný uzol zvýšiť kapacitu o 25 – 30 %.

Južná cesta je nová moskovská diaľnica dlhá viac ako 40 kilometrov. Začína na západe na križovatke Moskovského okruhu a Rublevskoje Shosse a končí na juhovýchode na križovatke Moskovského okruhu a ulice Verkhnie Polya. Rýchlostná cesta sa buduje v niekoľkých etapách.

Od Proletárskeho prospektu po Kaširku

V novom roku sa začne aj výstavba predposledného úseku od Proletárskeho prospektu po Kashirskoye Highway. Južná cesta pôjde pozdĺž ulice Kantemirovskaya a dosiahne križovatku s ulicou Kaspiyskaya. Na dvojkilometrovom úseku sa položí vozovka a vybuduje sa nadjazd.

Ulica Shosseynaya, ktorá sa nachádza na opačnom brehu rieky Moskva, bude spojená s ulicou Kaspiyskaya mostom a novou cestou. Pozdĺž existujúceho železničného mosta bude vybudovaný cestný most a cesta bude privedená na diaľnicu Kashirskoe, ktorá sa spája s ulicou Kaspiyskaya pod diaľnicou.

Dĺžka nového úseku bude takmer tri kilometre. Celkovo sa v tejto fáze plánuje vybudovať viac ako osem kilometrov ciest, vrátane nadjazdov na prístupe k 1,97-kilometrovému mostu, šiestich nadjazdov pre výjazd z Kaširskej diaľnice na Kaspijskú ulicu a výjazdov z Donetskej ulice.

Podľa Marata Khusnullina sa plánované úseky južnej Rokady plánujú postaviť v rokoch 2019-2020.

Nová cesta z Varšavky na Proletársky prospekt

Druhá etapa Južnej cesty - od Balaklavského prospektu na križovatke s Varshavskoye Shosse po Proletársky prospekt - je už vo výstavbe. Stavbári kladú šesťprúdovú cestu pozdĺž navrhnutých príjazdových ciest.

Diaľnica bude križovať Paveletskaya smer Moskovskej železnice, Chertanovka River, potom 1. Kotlyakovsky Proezd a spájať Proletarsky Prospekt. Z Kotľakovskej ulice a Bechterevovej ulice budú vybudované výjazdy na Južnú Rokadu a zrekonštruovaná bude 1. Kotľakovského ulica a Proletárska trieda na križovatke s Rokadou.

Podľa námestníka primátora Moskvy Marata Khusnullina sú cesty v tejto oblasti takmer dokončené. Budúci rok čaká staviteľov najťažšia etapa - výstavba nadjazdu cez Paveletskaya smer Moskovskej železnice. Vybudovanie šesťprúdovej diaľnice pod železničnou traťou im potrvá približne rok. Motoristi sa budú môcť v druhej polovici budúceho roka presunúť z Kašhirky do Varšavky bez návštevy Tretieho okruhu alebo Moskovského okruhu.

Nový úsek prerozdelí dopravné toky a zmierni zápchy na diaľniciach Proletarsky Prospekt, Kashirskoye a Varshavskoye. V skutočnosti sa stane zálohou pre Moskovský okruh na juhu Moskvy.

Mimochodom, Južná cesta križovala Varshavskoye Highway už tento rok. Na Deň mesta bola otvorená doprava po nadjazde z triedy Balaklava cez Varšavku. Šesťprúdovú estakádu v dĺžke 845 metrov postavili za dva roky, práce začali v septembri 2015.

Zo západu na juh po ceste

Motoristi už využívajú prvý úsek Južnej cesty od Rublevskoje Shosse na križovatke s Moskovským okruhom po križovatku Balaklavsky Prospekt s Varshavskoye Shosse.

Vedie pozdĺž Rublevskoye Highway, Aminevskoye Highway, Lobachevsky Street, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue a končí na križovatke Balaklavsky Avenue s Varshavsky Highway.

Diaľnica spája Kutuzovského triedu s Mičurinským, Vernadského triedu s Leninským a ulicu Profsoyuznaya so Sevastopolským triedou.

Počas rekonštrukcie tu bolo vybudovaných 19,7 kilometra ciest, dva nadjazdy - na križovatke Mičurinský prospekt s Lobačevského ulicou a na križovatke Rublevskoje magistrály s ulicou maršala Timošenka a bulvárom Osennij.

V dvoch úsekoch prvej etapy cesty bol vytvorený vyhradený pruh pre verejnú dopravu: od diaľnice Mozhaiskoye po Vernadsky Avenue a od Leninsky Avenue po Chertanovskaya. Vybudovali sme 84 nájazdových „vreciek“ na zastávky. Vďaka „vreckám“ verejná doprava nenarúša plynulosť premávky. Chodci môžu cez diaľnicu prejsť cez sedem podzemných priechodov pre chodcov a jeden povrchový priechod.

Na križovatke diaľnice Aminevskoye a ulice generála Dorokhova sa Južná cesta stretne so Severozápadnou rýchlostnou cestou. Prestupný uzol bude čoskoro pripravený. Cestári položili asfalt, osadili bariérové ploty a dokončili monolitické betónové práce.

Všetky práce budú ukončené do konca roka a budú spustené do premávky. Križovatka na križovatke Aminyevka a Ulica Generála Dorokhova oddelí dopravné prúdy, uvoľní zápchy na diaľnici Aminyevskoye, výrazne zvýši dopravnú kapacitu a zlepší situáciu na cestách v okolitých oblastiach.

O téme rozvoja dopravnej infraštruktúry okresu a obavách obyvateľov Maryina a okolitých oblastí v súvislosti s rozsiahlou výstavbou Južnej cesty sa diskutovalo v piatok na Moskomarkhitektúre.

Na konci pracovného týždňa sa vo veľkej sále Moskovskej architektonickej rady uskutočnilo stretnutie poslancov mestskej časti Maryino, predstaviteľov okresnej vlády a okresnej prefektúry so zástupcami Inštitútu všeobecného plánu a Moskomarchitektúry.

Dôvodom stretnutia boli obavy Moskovčanov v súvislosti s výstavbou novej mestskej diaľnice, ktorá podľa niektorých obyvateľov Maryina premení túto oblasť hlavného mesta na tranzitný bod cestnej dopravy. To zase povedie k zhoršeniu existujúcej situácie na cestách a negatívne ovplyvní aj ekológiu okresu, ktorý, ako poznamenávajú obyvatelia, už trpí emisiami škodlivých látok do atmosféry z prevzdušňovacej stanice Kuryanovskaya a Moskovská ropná rafinéria. Obyvatelia mesta sa navyše obávajú, že pri výstavbe Južnej cesty bude zničený Borovik park a Alej veteránov.

So všetkými svojimi otázkami, obavami a mylnými predstavami sa obyvatelia Maryina obracali na obecných poslancov, vládu a prefektúru okresu, ktorí na základe niekedy protichodných informácií nedokázali vždy dať správnu odpoveď. To je to, čo sa stalo s Southern Rockade. Na sociálnych sieťach sa už niekoľko mesiacov šíria falošné schémy, ktoré vyvolávajú množstvo nedorozumení a otázok pre miestne úrady.

„Koncom júla sme na sociálnych sieťach objavili trasu pre Južnú Rockade. Podľa nej diaľnica rozdelila oblasť na dve polovice, prechádzajúc po ulici Pererva a cez tie objekty environmentálnej zóny, ktoré máme v Maryine - to je park Borovik a Alej veteránov, - poslanec mestskej časti Maryino Evgeniy Menšikov to povedal spravodajcovi Moskovskaja Gazeta. "Neskôr sa objavila ďalšia schéma, kde Južná Rockade rozdelila Maryino pozdĺž hornej hranice."

Pri pohľade do budúcnosti konštatujeme, že tieto informácie sa ukázali ako nespoľahlivé. No na jej základe sa pred týždňom na Change.org objavila správa adresovaná prezidentovi Vladimirovi Putinovi a vedeniu moskovskej vlády. Autor v odvolaní požaduje zákaz výstavby úseku Južnej cesty cez štvrť Maryino.

„Južná cesta, ktorej úsek by mal podľa plánu prechádzať cez obytné štvrte Maryina, vedľa škôl, kliník, v obytnej, ekologicky nepriaznivej oblasti, je ranou pre životy a zdravie tisícov ľudí,“ v petícii sa píše. K dnešnému dňu ho podpísalo už asi sedemtisíc ľudí.

Vzhľadom na napätú situáciu s výstavbou Južnej cesty zaslali poslanci a obyvatelia okolia žiadosti výkonným orgánom o objasnenie situácie. Mestskí poslanci Maryina sa tiež obrátili na zástupkyňu moskovskej mestskej dumy Innu Svyatenko so žiadosťou o pomoc pri organizácii stretnutia s odborníkmi z Moskovského výboru pre architektúru a dizajnérov Moskovského inštitútu všeobecného plánu - priamo objednávateľom a realizátorom tohto projektu.

Na otázku, či sa Južná Rockade bude konať v oblasti Maryino a aká bude jej trasa, podpredseda Výboru pre architektúru a urbanistické plánovanie mesta Moskva Sergej Kostin jednoznačne odpovedal: „V Maryine nie je žiadna južná Rockade. Nejde pozdĺž Maryina, ale ide ďalej na juh."

Aby výstavba nových ciest a cestných križovatiek nezarástla smiešnymi fámami, Kostin radil operovať s oficiálnymi dokumentmi – nielen strategickými, teda na úrovni plánovania a diskusie, ale už schválenými moskovskou vládou.

„Hlavným dokumentom je územný plán prijatý zákonom. Všetky tieto dokumenty sú vo verejnej sfére,“ povedal zástupca oddelenia.

Kostin tiež s odvolaním sa na všeobecný plán Moskvy ubezpečil účastníkov stretnutia, že výstavba žiadnych nových diaľnic v obytných oblastiach tejto oblasti sa neplánuje.

Alexey Novikov, špecialista na 5. dopravnom workshope Moskovského inštitútu všeobecného plánu, hovoril o tom, čo sa urobí pre zlepšenie dopravnej situácie v Maryine a susedných oblastiach. V záujme zlepšenia dopravného spojenia v okresoch Lyublino, Maryino a Brateevo sa teda plánuje vybudovanie nadjazdu cez Kursk smer Moskovskej železnice, most cez rieku Moskvu na trase Shosseynaya Street s dopravným uzlom na ul. križovatka s Kashirskoye Shosse a Kantemirovskaya ulicou. Okrem toho sa plánuje rekonštrukcia prestupného uzla Besedinskaja a prestupného uzla na križovatke Moskovského okruhu s ulicou Verkhnie Polya.

„Dopravné spojenie medzi južným a juhovýchodným správnym obvodom je dnes zložité a je realizované s výrazným náporom vozidiel, čo vytvára dodatočné zaťaženie cestnej siete,“ hovorí Novikov.

V súčasnosti sa doprava z okresov Lyublino, Maryino a Brateevo v smere do centra a regiónu uskutočňuje po uliciach Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2. Južnoportovy Proezd, ulici Borisovskie Prudy a Kashirskoye Shosse, ktoré sú preťažené dopravnými prúdmi. Výjazd smerom do centra cez štvrť Pechatniki prechádza cez nadrozmerné nadjazdy na križovatke s Kurským smerom Moskovskej železnice. Vybudovaním nového nadjazdu a rekonštrukciou existujúcich križovatiek sa podľa Novikova vytvoria nové a pohodlnejšie dopravné ťahy tak smerom do centra, ako aj okolo centra, čím sa zníži prejazdy vozidiel a cestovný čas.

„Dopravné uzly navyše pomáhajú, ak nie zbavujú okres dopravných zápch, tak výrazne riedia tok vozidiel a odľahčujú zápchy na viacerých uliciach. Z environmentálnej stránky problému sa to tiež javí ako významné,“ dodala Natalya Kiryushina, vedúca testovacieho laboratória NPO na ochranu životného prostredia, rozvoj zeleného fondu a krajinný dizajn Inštitútu všeobecného plánovania.

Ako poznamenáva odborník, stojaca premávka ešte viac poškodzuje ekológiu mesta. Hlavnou úlohou oddelenia, ktoré vedie, je zabezpečiť zohľadnenie environmentálnych ukazovateľov pri výpočte dopravných prúdov. Medzi úspechy Inštitútu všeobecného plánu v oblasti environmentálnej bezpečnosti Kiryushina pomenoval vytvorenie hlukovej mapy Moskvy, ktorá obsahuje zoznam adries domov spadajúcich do zóny, kde sú prekročené hlukové normy. V oblasti Maryino sa tiež plánuje inštalácia zvukotesných štítov, čo sa robí výlučne v prospech obyvateľov, hovorí Kiryushina.

Doprava je pritom najvážnejším zdrojom vplyvu na životné prostredie a ekológiu mesta. V Moskve pochádza 90 % všetkých ročných emisií z emisií z dopravy. Moskovský starosta Sergej Sobyanin to opakovane uviedol počas stretnutí s obyvateľmi rôznych okresov hlavného mesta, pričom uznal túto skutočnosť za nevyhnutnú v živote metropoly.

Vo všeobecnosti, ako uviedli zástupcovia Moskovského výboru pre architektúru a Moskovského inštitútu všeobecného plánu na konci stretnutia, výstavba cestnej dopravy v okrese zahŕňa prepojenie okresov Lyublino, Maryino a Brateevo, hľadanie riešení pre rekonštrukciu výstupných uzlov. a zbavenie okresov „cestných slepých uličiek“, zlepšenie komunikácie so susednými oblasťami a centrom. Zároveň, ako podotýkajú odborníci, treba brať do úvahy aj to, že v meste je ešte spočítateľná plocha, na ktorej sa dajú stavať cesty, a len ťažko sa tu dá niečo radikálne zmeniť z hľadiska rozvoja. cestnej dopravnej siete.