15 qershor 2014

Të gjithë kemi parë shumë herë një shumëllojshmëri të gjerë të stacioneve hapësinore dhe qyteteve hapësinore në filma fantastiko-shkencor. Por të gjitha janë joreale. Brian Versteeg i Spacehabs përdor parime shkencore të botës reale për të zhvilluar koncepte të stacioneve hapësinore që mund të ndërtohen një ditë. Një stacion i tillë vendbanimi është Kalpana One. Më saktësisht, një version i përmirësuar, modern i një koncepti të zhvilluar në vitet 1970. Kalpana One është një strukturë cilindrike me një rreze prej 250 metrash dhe një gjatësi prej 325 metrash. Niveli i përafërt i popullsisë: 3000 qytetarë.

Le të shohim më nga afër këtë qytet...

Foto 2.

“Vendbanimi Kalpana Një Hapësirë ​​është rezultat i hulumtimit në kufijtë realë të strukturës dhe formës së vendbanimeve të mëdha hapësinore. Duke filluar nga fundi i viteve '60 dhe deri në vitet '80 të shekullit të kaluar, njerëzimi përvetësoi idenë e formave dhe madhësive të stacioneve të mundshme hapësinore të së ardhmes, të cilat u shfaqën gjatë gjithë kësaj kohe në filma fantastiko-shkencor dhe në foto të ndryshme. . Megjithatë, shumë prej këtyre formave kishin disa të meta në dizajn që, në realitet, do të rezultonin në struktura të tilla që të vuanin nga stabiliteti i pamjaftueshëm gjatë rrotullimit në hapësirë. Format e tjera nuk përdorën në mënyrë efektive raportin e masës strukturore dhe mbrojtëse për të krijuar zona të banueshme”, thotë Versteeg.

Foto 3.

“Në kërkimin e një forme që do të mundësonte krijimin e një zone banimi dhe banimi në kushte mbingarkese dhe do të kishte masën e nevojshme mbrojtëse, u konstatua se forma e zgjatur e stacionit do të ishte zgjidhja më e përshtatshme. Për shkak të madhësisë së madhe dhe dizajnit të një stacioni të tillë, do të kërkohej shumë pak përpjekje ose rregullim për të shmangur lëkundjet e tij.”

Foto 4.

“Me të njëjtën rreze prej 250 metrash dhe një thellësi 325 metra, stacioni do të bëjë dy rrotullime të plota rreth vetes në minutë dhe do të krijojë ndjenjën se një person, duke qenë në të, do të përjetojë ndjenjën sikur të ishte në kushte tokësore. gravitetit. Dhe ky është një aspekt shumë i rëndësishëm, pasi graviteti do të na lejojë të jetojmë më gjatë në hapësirë, sepse kockat dhe muskujt tanë do të zhvillohen në të njëjtën mënyrë si në Tokë. Meqenëse stacione të tilla në të ardhmen mund të bëhen habitate të përhershme për njerëzit, është shumë e rëndësishme të krijohen kushte në to që të jenë sa më afër kushteve në planetin tonë. Bëni atë në mënyrë që njerëzit jo vetëm të mund të punojnë në të, por edhe të pushojnë. Dhe relaksohuni me kënaqësitë.”

Foto 5.

"Dhe megjithëse fizika e goditjes ose hedhjes, le të themi, një top do të jetë shumë e ndryshme në një mjedis të tillë nga Toka, stacioni patjetër do të ofrojë një shumëllojshmëri të gjerë të aktiviteteve sportive (dhe të tjera) dhe argëtimit."

Foto 6.

Brian Versteeg është një projektues konceptesh dhe është i fokusuar në punën e teknologjisë së ardhshme dhe eksplorimit të hapësirës. Ai punoi me shumë kompani private hapësinore, si dhe me botime të shtypura, të cilëve u tregoi konceptet se çfarë do të përdorte njerëzimi në të ardhmen për të pushtuar hapësirën. Projekti Kalpana One është një koncept i tillë.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Por për shembull, disa koncepte më të vjetra:

Baza shkencore në Hënë. Koncepti i vitit 1959

Imazhi: Revista “Teknologjia për të rinjtë”, 1965/10

Koncepti i kolonisë toroidale

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Zhvilluar nga agjencia e hapësirës ajrore NASA në vitet 1970. Siç ishte planifikuar, kolonia do të ishte projektuar për të strehuar 10,000 njerëz. Vetë dizajni ishte modular dhe do të lejonte lidhjen e ndarjeve të reja. Do të ishte e mundur të udhëtosh në to me një automjet special të quajtur ANTS.

Imazhi dhe prezantimi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Sferat Bernal

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Një koncept tjetër u zhvillua në Qendrën Kërkimore Ames të NASA-s në vitet 1970. Popullsia: 10,000 Ideja kryesore e sferës së Bernalit janë ndarjet e jetesës sferike. Zona e populluar është në qendër të sferës, e rrethuar nga zona për prodhim bujqësor dhe bujqësor. Drita e diellit përdoret si ndriçim për zonat rezidenciale dhe bujqësore, të cilat ridrejtohen në to përmes një sistemi baterie pasqyre diellore. Panelet speciale lëshojnë nxehtësinë e mbetur në hapësirë. Fabrikat dhe doket për anije kozmike janë të vendosura në një tub të veçantë të gjatë në qendër të sferës.

Imazhi: Rick Guidis/NASA/Qendra Kërkimore Ames

Imazhi: Rick Guidis/NASA/Qendra Kërkimore Ames

Koncepti i kolonisë cilindrike u zhvillua në vitet 1970

Imazhi: Rick Guidys/NASA/Qendra Kërkimore Ames

I destinuar për një popullsi prej më shumë se një milion njerëz. Ideja e konceptit i përket fizikanit amerikan Gerard K. Onil.

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Imazhi dhe prezantimi: Rick Guidys/NASA/Ames Research Center

1975 Pamje nga brenda kolonisë, koncept ideja e së cilës i përket Onil. Sektorët e bujqësisë me lloje të ndryshme perimesh dhe bimësh janë të vendosura në tarraca që janë të instaluara në çdo nivel të kolonisë. Drita për të korrat sigurohet nga pasqyrat që pasqyrojnë rrezet e diellit.

Imazhi: NASA/Qendra Kërkimore Ames

Imazhi: Revista “Teknologjia e Rinisë”, 1977/4

Fermat e mëdha orbitale si kjo në foto do të prodhojnë ushqim të mjaftueshëm për kolonët e hapësirës

Imazhi: Delta, 1980/1

Koloni e minierave në një asteroid

Imazhi: Delta, 1980/1

Koloni hapësinore toroidale e së ardhmes. 1982

Koncepti i bazës së hapësirës. 1984

Imazhi: Les Bosinas/NASA/Qendra Kërkimore Glenn

Koncepti i bazës së hënës. 1989

Imazhi: NASA/SH.A

Koncepti i një baze multifunksionale të Marsit. 1991

Imazhi: NASA/Qendra Kërkimore Glenn

1995 Hëna

Sateliti natyror i Tokës duket të jetë një vend i shkëlqyer për të testuar pajisjet dhe për të trajnuar njerëzit për misione në Mars.

Kushtet e veçanta gravitacionale të Hënës do të jenë një vend i shkëlqyer për garat sportive.

Imazhi: Pat Rawlings/NASA

1997 Minierat e akullit në krateret e errëta të polit jugor hënor hapin mundësi për zgjerim njerëzor brenda sistemit diellor. Në këtë vend unik, njerëzit nga një koloni hapësinore e fuqizuar nga energjia diellore do të prodhojnë karburant për të dërguar anijen kozmike nga sipërfaqja hënore. Uji nga burimet e mundshme të akullit, ose regoliti, do të rrjedhë brenda qelizave të kubeve dhe do të parandalojë ekspozimin ndaj rrezatimit të dëmshëm.

Imazhi: Pat Rawlings/NASA

Pas fluturimit të Gagarin, njerëzit menduan seriozisht se në vetëm disa dekada, njerëzimi do të pushtonte hapësirën e jashtme, do të kolonizonte Hënën, Marsin dhe, ndoshta, planetë më të largët. Megjithatë, këto parashikime ishin tepër optimiste. Por tani disa shtete dhe kompani private po punojnë seriozisht për të ringjallur garën hapësinore, e cila ka humbur intensitetin e saj. Në rishikimin tonë sot, ne do t'ju tregojmë për disa nga projektet më ambicioze të tilla të kohës sonë.

Të gjithë kemi parë shumë herë një shumëllojshmëri të gjerë të stacioneve hapësinore dhe qyteteve hapësinore në filma fantastiko-shkencor. Por të gjitha janë joreale. Brian Versteeg i Spacehabs përdor parime shkencore të botës reale për të zhvilluar koncepte të stacioneve hapësinore që mund të ndërtohen një ditë. Një stacion i tillë vendbanimi është Kalpana One. Më saktësisht, një version i përmirësuar, modern i një koncepti të zhvilluar në vitet 1970. Kalpana One është një strukturë cilindrike me një rreze prej 250 metrash dhe një gjatësi prej 325 metrash. Niveli i përafërt i popullsisë: 3000 qytetarë.

Le të shohim më nga afër këtë qytet...

“Vendbanimi Kalpana Një Hapësirë ​​është rezultat i hulumtimit në kufijtë realë të strukturës dhe formës së vendbanimeve të mëdha hapësinore. Duke filluar nga fundi i viteve '60 dhe deri në vitet '80 të shekullit të kaluar, njerëzimi përvetësoi idenë e formave dhe madhësive të stacioneve të mundshme hapësinore të së ardhmes, të cilat u shfaqën gjatë gjithë kësaj kohe në filma fantastiko-shkencor dhe në foto të ndryshme. . Megjithatë, shumë prej këtyre formave kishin disa të meta në dizajn që, në realitet, do të rezultonin në struktura të tilla që të vuanin nga stabiliteti i pamjaftueshëm gjatë rrotullimit në hapësirë. Format e tjera nuk përdorën në mënyrë efektive raportin e masës strukturore dhe mbrojtëse për të krijuar zona të banueshme”, thotë Versteeg.

“Në kërkimin e një forme që do të mundësonte krijimin e një zone banimi dhe banimi në kushte mbingarkese dhe do të kishte masën e nevojshme mbrojtëse, u konstatua se forma e zgjatur e stacionit do të ishte zgjidhja më e përshtatshme. Për shkak të madhësisë së madhe dhe dizajnit të një stacioni të tillë, do të kërkohej shumë pak përpjekje ose rregullim për të shmangur lëkundjet e tij.”

“Me të njëjtën rreze prej 250 metrash dhe një thellësi 325 metra, stacioni do të bëjë dy rrotullime të plota rreth vetes në minutë dhe do të krijojë ndjenjën se një person, duke qenë në të, do të përjetojë ndjenjën sikur të ishte në kushte tokësore. gravitetit. Dhe ky është një aspekt shumë i rëndësishëm, pasi graviteti do të na lejojë të jetojmë më gjatë në hapësirë, sepse kockat dhe muskujt tanë do të zhvillohen në të njëjtën mënyrë si në Tokë. Meqenëse stacione të tilla në të ardhmen mund të bëhen habitate të përhershme për njerëzit, është shumë e rëndësishme të krijohen kushte në to që të jenë sa më afër kushteve në planetin tonë. Bëni atë në mënyrë që njerëzit jo vetëm të mund të punojnë në të, por edhe të pushojnë. Dhe relaksohuni me kënaqësitë.”

"Dhe megjithëse fizika e goditjes ose hedhjes, le të themi, një top do të jetë shumë e ndryshme në një mjedis të tillë nga Toka, stacioni patjetër do të ofrojë një shumëllojshmëri të gjerë të aktiviteteve sportive (dhe të tjera) dhe argëtimit."

Brian Versteeg është një projektues konceptesh dhe është i fokusuar në punën e teknologjisë së ardhshme dhe eksplorimit të hapësirës. Ai punoi me shumë kompani private hapësinore, si dhe me botime të shtypura, të cilëve u tregoi konceptet se çfarë do të përdorte njerëzimi në të ardhmen për të pushtuar hapësirën. Projekti Kalpana One është një koncept i tillë.

Por për shembull, disa koncepte më të vjetra:

Baza shkencore në Hënë. Koncepti i vitit 1959

Koncepti i një kolonie cilindrike në mendjet e njerëzve sovjetikë. 1965

Imazhi: Revista “Teknologjia për të rinjtë”, 1965/10

Koncepti i kolonisë toroidale

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Zhvilluar nga agjencia e hapësirës ajrore NASA në vitet 1970. Siç ishte planifikuar, kolonia do të ishte projektuar për të strehuar 10,000 njerëz. Vetë dizajni ishte modular dhe do të lejonte lidhjen e ndarjeve të reja. Do të ishte e mundur të udhëtosh në to me një automjet special të quajtur ANTS.

Imazhi dhe prezantimi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Sferat Bernal

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Një koncept tjetër u zhvillua në Qendrën Kërkimore Ames të NASA-s në vitet 1970. Popullsia: 10,000 Ideja kryesore e sferës së Bernalit janë ndarjet e jetesës sferike. Zona e populluar është në qendër të sferës, e rrethuar nga zona për prodhim bujqësor dhe bujqësor. Drita e diellit përdoret si ndriçim për zonat rezidenciale dhe bujqësore, të cilat ridrejtohen në to përmes një sistemi baterie pasqyre diellore. Panelet speciale lëshojnë nxehtësinë e mbetur në hapësirë. Fabrikat dhe doket për anije kozmike janë të vendosura në një tub të veçantë të gjatë në qendër të sferës.

Imazhi: Rick Guidis/NASA/Qendra Kërkimore Ames

Imazhi: Rick Guidis/NASA/Qendra Kërkimore Ames

Koncepti i kolonisë cilindrike u zhvillua në vitet 1970

Imazhi: Rick Guidys/NASA/Qendra Kërkimore Ames

I destinuar për një popullsi prej më shumë se një milion njerëz. Ideja e konceptit i përket fizikanit amerikan Gerard K. Onil.

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Imazhi: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Imazhi dhe prezantimi: Rick Guidys/NASA/Ames Research Center

1975 Pamje nga brenda kolonisë, koncept ideja e së cilës i përket Onil. Sektorët e bujqësisë me lloje të ndryshme perimesh dhe bimësh janë të vendosura në tarraca që janë të instaluara në çdo nivel të kolonisë. Drita për të korrat sigurohet nga pasqyrat që pasqyrojnë rrezet e diellit.

Imazhi: NASA/Qendra Kërkimore Ames

Kolonia e hapësirës sovjetike. 1977

Imazhi: Revista “Teknologjia e Rinisë”, 1977/4

Fermat e mëdha orbitale si kjo në foto do të prodhojnë ushqim të mjaftueshëm për kolonët e hapësirës

Imazhi: Delta, 1980/1

Koloni e minierave në një asteroid

Imazhi: Delta, 1980/1

Koloni toroidale e së ardhmes. 1982

Koncepti i bazës së hapësirës. 1984

Imazhi: Les Bosinas/NASA/Qendra Kërkimore Glenn

Koncepti i bazës së hënës. 1989

Imazhi: NASA/SH.A

Koncepti i një baze multifunksionale të Marsit. 1991

Imazhi: NASA/Qendra Kërkimore Glenn

1995 Hëna

Imazhi: Pat Rawlings/NASA

Sateliti natyror i Tokës duket të jetë një vend i shkëlqyer për të testuar pajisjet dhe për të trajnuar njerëzit për misione në Mars.

Kushtet e veçanta gravitacionale të Hënës do të jenë një vend i shkëlqyer për garat sportive.

Imazhi: Pat Rawlings/NASA

1997 Minierat e akullit në krateret e errëta të polit jugor hënor hapin mundësi për zgjerim njerëzor brenda sistemit diellor. Në këtë vend unik, njerëzit nga një koloni hapësinore e fuqizuar nga energjia diellore do të prodhojnë karburant për të dërguar anijen kozmike nga sipërfaqja hënore. Uji nga burimet e mundshme të akullit, ose regoliti, do të rrjedhë brenda qelizave të kubeve dhe do të parandalojë ekspozimin ndaj rrezatimit të dëmshëm.

Imazhi: Pat Rawlings/NASA

Në panairin e Parisit në Le Bourget këto ditë, përfaqësuesit kinezë ftuan Roscosmos të marrë pjesë në projektin e stacionit hapësinor kinez. Siç tha kreu i korporatës shtetërore, Igor Komarov, nuk ka marrëveshje apo plane: stacionet kanë prirje të ndryshme orbitale. Deri më tani, Rusia nuk ka plane t'i bashkohet projektit. Plani i stacionit në fjalë është relativisht i finalizuar. Vetë programi hapësinor kinez i drejtuar është i ri - taikunauti i parë kinez u shfaq më pak se një dekadë e gjysmë më parë.

Megjithatë, pas mbylljes së projektit ISS në vitet 20 të këtij shekulli, Kina mund të jetë një - nëse jo e vetmja - nga vendet me një stacion funksional në orbitën e Tokës.

Klubi i Mbyllur ISS

Të dy projektet shtrihen pothuajse gjysmë shekulli në të kaluarën e Luftës së Ftohtë. Planet për një stacion hapësinor ndërkombëtar me shumë module të quajtur Liria u shpallën në vitin 1984 nën Reagan. Presidenti i 40-të i Shteteve të Bashkuara trashëgoi nga paraardhësi i tij një nga transportuesit orbitalë më të shtrenjtë në historinë e anijes hapësinore dhe jo një stacion të vetëm orbital të përhershëm, dhe udhëheqja e re në Shtetet e Bashkuara gjithmonë pëlqen të emërojë zona të reja të astronautikës.

Për fat të mirë, Mir-2 nuk mbeti vetëm një fantazi e modeluesve të simulatorëve Orbiter: përmes përshtatësit PMA-1, modulet Zarya dhe njësia bazë Mir-2, e cila u bë Zvezda, u ngjitën në segmentin amerikan.

Mbi tetëmbëdhjetë vjet në orbitë, ISS ka fituar shtrirjen e tij aktuale. Stacioni, i cili është bërë një nga strukturat më të shtrenjta të njerëzimit, është vizituar nga qytetarë të disa dhjetëra vendeve, shumë vende po kryejnë eksperimente mbi të - thjesht duhet të jesh partner.

Por vetëm Shtetet e Bashkuara, aleatët e saj dhe Rusia, e cila është bashkuar, kanë anëtarësim në projekt. Nuk merr pjesë në ISS së bashku me të tjerët, për shembull, Indinë ose Korenë e Jugut. Vendet e tjera kanë pengesa reale për pjesëmarrje. Me shumë mundësi, asnjë qytetar i vetëm kinez nuk do të jetë kurrë në bordin e stacionit. Arsyeja e mundshme për këtë janë motivet gjeopolitike dhe armiqësia politike. Për shembull, të gjithë studiuesit në agjencinë amerikane të hapësirës NASA u ndalohet të punojnë me shtetas kinezë të lidhur me qeverinë kineze ose organizatat private.

Fillimi i shpejtë

Prandaj, Kina po ecën e vetme në hapësirë. Duket se ka qenë gjithmonë kështu: ndarja sovjeto-kineze na pengoi të huazojmë përvojën e lëshimeve të hershme sovjetike. Gjithçka që Kina arriti të bënte para tij ishte të adoptonte përvojën në krijimin e raketës R-2, një kopje e përmirësuar e gjermanit V-2. Në vitet shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë të shekullit të kaluar, si pjesë e programit Intercosmos, BRSS lëshoi ​​në orbitë qytetarët e shteteve mike. Dhe këtu nuk kishte asnjë kinez. Shkëmbimet teknologjike midis Kinës dhe Rusisë rifilluan vetëm në vitet 2000.

Tykunauti i parë u shfaq në 2003. Aparati Shenzhou-5 u hodh në orbitë nga Yang Liwei. Edhe pse shumë më vonë, Kina u bë kombi i tretë në botë pas BRSS dhe SHBA që krijon mundësinë e vendosjes së një personi në orbitën e Tokës. Përgjigja në pyetjen se sa në mënyrë të pavarur u krye kjo punë është një çështje për ata që duan të argumentojnë. Por anija Shenzhou, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, i ngjan Soyuzit Sovjetik dhe një nga shkencëtarët rusë me famë botërore mori 11 vjet burg me akuzën e transferimit të teknologjisë hapësinore në Kinë.

Në vitin 2008, Republika Popullore e Kinës përfundoi një shëtitje hapësinore në Shenzhou-7. Taikunauti Zhai Zhigang u mbrojt nga hapësira nga kostumi "Feitian", i krijuar në ngjashmëri me "Orlan-M" ruse.

Kina lëshoi ​​stacionin e saj të parë hapësinor, Tiangong-1, në orbitë në 2011. Nga jashtë, stacioni i ngjan pajisjeve të hershme të serisë Salyut: ai përbëhej nga një modul dhe nuk parashikonte zgjerimin ose ankorimin e më shumë se një anijeje. Stacioni mbërriti në orbitën e specifikuar. Një muaj më vonë, anija kozmike pa pilot Shenzhou-8 u ankorua automatikisht. Anija u hoq dhe u ankorua përsëri për të testuar sistemet e takimit dhe të ankorimit. Në verën e vitit 2012, Tiangong-1 u vizitua nga dy ekuipazhe taikunautësh.

"Tiangong-1"

Në historinë botërore, nisja njerëzore ishte 1961, shëtitja në hapësirë ​​ishte 1965, ankorimi automatik ishte 1967, ankorimi me një stacion hapësinor ishte 1971. Kina po përsëriste me shpejtësi rekordet hapësinore që SHBA dhe BRSS vendosën breza më parë, po rritte përvojën dhe teknologjinë e saj, edhe nëse i drejtohet kopjimit.

Vizitat në stacionin e parë hapësinor kinez nuk zgjatën shumë, vetëm disa ditë. Siç mund ta shihni, ky nuk ishte një stacion mjaft i plotë - ai u krijua për të testuar teknologjitë e takimit dhe docking. Dy ekuipazhe - dhe ata e lanë atë.

Për momentin, Tiangong-1 po largohet gradualisht nga orbita, mbetjet e pajisjes do të bien në Tokë diku në fund të vitit 2017. Ky ndoshta do të jetë një dalje e pakontrolluar nga shinat, pasi komunikimi me stacionin ka humbur.

Moduli bazë "Tianhe"

Në hartimin e Tianhe 22 tonësh, ka ngjashmëri të dukshme me modulin bazë të Mir dhe Zvezda të ISS, i cili ka origjinën nga Salyut. Njësia e lidhjes është e vendosur në pjesën e përparme të modulit, një manipulues robotik, xhirodinat dhe panelet diellore janë të vendosura jashtë. Brenda modulit ka një zonë për ruajtjen e furnizimeve dhe eksperimenteve shkencore. Ekuipazhi i modulit është 3 persona.

Moduli shkencor "Wentian"

Dy modulet shkencore do të kenë përafërsisht të njëjtën madhësi si Tianhe dhe përafërsisht të njëjtën masë - 20 tonë. Ata duan të instalojnë një manipulues tjetër robotik më të vogël në Wentian për kryerjen e eksperimenteve në hapësirën e jashtme dhe një dhomë të vogël me bllokim ajri.

Moduli shkencor "Mengtian"

Mengtian përmban një portë për shëtitjet në hapësirë ​​dhe një port shtesë docking.

Për shkak të mungesës së informacionit të disponueshëm, ilustrimi i Bisbos.com merr liri me supozime dhe hamendje, por jep një ide të mirë për stacionin e ardhshëm. Këtu, përveç moduleve të stacionit, ekziston një anije mallrash model Tianzhou (në këndin e sipërm të majtë) dhe një anije ekuipazhi të serisë Shenzhou (në këndin e poshtëm të djathtë).

Ndoshta këto plane mund të kombinohen me projektin kinez. Por më 19 qershor, kreu i Roscosmos, Igor Komarov, tha se nuk ka ende plane të tilla:

Ata ofruan, ne shkëmbejmë oferta për të marrë pjesë në projekte, por ata kanë një prirje tjetër, një orbitë dhe plane disi të ndryshme nga tonat. Ndërkohë që ka marrëveshje dhe plane për të ardhmen, nuk ka asgjë konkrete.

Ai kujtoi se projekti i stacionit hapësinor kinez është një projekt kombëtar, megjithëse vende të tjera mund të marrin pjesë në të. Nga ana tjetër, Xu Yansong, drejtor i departamentit të bashkëpunimit ndërkombëtar të Administratës Kombëtare Kineze të Hapësirës (CNSA), u tha përfaqësuesve të RIA Novosti se projekti mund të bëhet ndërkombëtar.

Problemi i përmendur në vendndodhjen e stacionit është pjerrësia, një nga karakteristikat më të rëndësishme të orbitës së çdo sateliti. Ky është këndi midis rrafshit orbital dhe rrafshit të referencës - në këtë rast, ekuatori i Tokës.

Pjerrësia orbitale e Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës është 51.6°, gjë që është interesante në vetvete. Fakti është se kur lëshoni një satelit artificial të Tokës, është më ekonomike të rrisni shpejtësinë e dhënë nga rrotullimi i planetit, domethënë të lëshoni me një prirje të barabartë me gjerësinë gjeografike. Gjerësia gjeografike e Kepit Canaveral në SHBA, ku ndodhen jastëkët e nisjes së anijes, është 28°, Baikonur - 46°. Prandaj, kur zgjidhni një konfigurim, u bë një lëshim për njërën nga palët. Për më tepër, nga stacioni që rezulton mund të fotografoni shumë më tepër tokë. Ata zakonisht lëshohen nga Baikonur me një pjerrësi prej 51.6 °, në mënyrë që fazat e kaluara dhe vetë raketa të mos bien në territorin e Mongolisë ose Kinës në rast aksidenti.

Modulet ruse të ndara nga ISS do të mbajnë një pjerrësi orbitale prej 51.6°, përveç nëse, natyrisht, ndryshohet, gjë që kërkon shumë energji - do të kërkojë manovra në orbitë, domethënë karburant dhe motorë, ndoshta nga Progress. Deklaratat në lidhje me Stacionin Kombëtar të Hapësirës Ruse la të kuptohet gjithashtu se funksionon në një pjerrësi prej 64.8 ° - kjo është e nevojshme për lëshimin e pajisjeve drejt tij nga kozmodromi Plesetsk.

Në çdo rast, e gjithë kjo është e ndryshme nga planet e paralajmëruara kineze. Sipas prezantimeve, stacioni hapësinor kinez do të niset në një pjerrësi prej 42°-43° me një lartësi orbitale 340-450 kilometra mbi nivelin e detit. Një mospërputhje e tillë e prirjes përjashton krijimin e një stacioni hapësinor të përbashkët ruso-kinez të ngjashëm me ISS.

Jetëgjatësia aktuale vlerëson se ISS do të zgjasë të paktën deri në vitin 2024. Stacioni nuk ka pasardhës. NASA nuk ka plane të krijojë stacionin e saj hapësinor në orbitën e ulët të Tokës dhe po përqendron përpjekjet e saj në një fluturim drejt Marsit. Ka vetëm plane për të krijuar modulin Deep Space Gateway si një pikë transferimi midis Tokës dhe Hënës në rrugën drejt hapësirës së thellë, në planetin e kuq. Ndoshta, për një raund të ri bashkëpunimi ndërkombëtar, klima gjeopolitike e fillimit të viteve nëntëdhjetë dhe e ditëve të sotme ndryshon ndjeshëm.

Kur krijoi ISS, pala ruse u ftua jo vetëm për hir të teknologjisë, por edhe për përvojë. Në atë kohë, në Shtetet e Bashkuara, eksperimentet orbitale u kryen në fluturimet afatshkurtra të laboratorit të ripërdorshëm Spacelab dhe përvoja në stacionet orbitale afatgjata ishte e kufizuar në tre ekuipazhe të Skylab në vitet shtatëdhjetë. BRSS dhe specialistët e saj kishin njohuri unike për funksionimin e vazhdueshëm të stacioneve të këtij lloji, jetën e ekuipazhit në bord dhe kryerjen e eksperimenteve shkencore. Ndoshta propozimi i fundit i PRC për të marrë pjesë në projektin e stacionit hapësinor kinez është pikërisht një përpjekje për të adoptuar këtë përvojë.

Dragon (SpaceX) është një anije kozmike transporti private e SpaceX, e zhvilluar me porosi të NASA-s, e krijuar për të dërguar dhe kthyer ngarkesën dhe, në të ardhmen, njerëz në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës.
Anija Dragon është duke u zhvilluar në disa modifikime: ngarkesa, e drejtuar "Dragon v2" (ekuipazhi deri në 7 persona), ngarkesa-pasagjer (ekuipazhi prej 4 personash + 2,5 ton ngarkesë), pesha maksimale e anijes me ngarkesë në ISS mund të jetë 7.5 ton, gjithashtu një modifikim për fluturimet autonome (DragonLab).

Më 29 maj 2014, kompania prezantoi një version të drejtuar të automjetit të ripërdorshëm Dragon, i cili do t'i lejojë ekuipazhit jo vetëm të shkojë në ISS, por të kthehet në Tokë me kontroll të plotë të procedurës së uljes. Kapsula Dragon do të jetë në gjendje të strehojë shtatë astronautë në të njëjtën kohë. Ndryshe nga versioni i ngarkesave, ai është i aftë të lidhet me ISS në mënyrë të pavarur, pa përdorimin e manipuluesit të stacionit. Astronautët kryesorë dhe paneli i kontrollit. Gjithashtu thuhet se kapsula e zbritjes do të jetë e ripërdorshme, fluturimi i parë pa pilot është planifikuar për vitin 2015 dhe një fluturim me pilot për vitin 2016.
Në korrik 2011, u bë e ditur se Qendra Kërkimore Ames po zhvillonte konceptin e misionit të eksplorimit të Marsit Red Dragon duke përdorur transportuesin Falcon Heavy dhe kapsulën SpaceX Dragon.

ANIJE KËSIMORE DY

SpaceShipTwo (SS2) është një anije kozmike suborbitale private, e drejtuar dhe e ripërdorshme. Është pjesë e programit Tier One të themeluar nga Paul Allen dhe bazohet në projektin e suksesshëm SpaceShipOne.
Pajisja do të dorëzohet në lartësinë e nisjes (rreth 20 km) duke përdorur avionin White Knight Two (WK2). Lartësia maksimale e fluturimit është 135-140 km (sipas informacionit të BBC) ose 160-320 km (sipas një interviste me Burt Rutan), gjë që do të rrisë kohën e papeshës në 6 minuta. Mbingarkesa maksimale - 6 g. Të gjitha fluturimet janë planifikuar të fillojnë dhe të përfundojnë në të njëjtin aeroport në Mojave, Kaliforni. Çmimi fillestar i pritshëm i biletës është 200 mijë dollarë. Fluturimi i parë provë u zhvillua në mars 2010. Janë planifikuar rreth njëqind fluturime testuese. Fillimi i funksionimit tregtar - jo më herët se 2015.

GJEDHËSI I ËNDRAVE

Dream Chaser është një anije kozmike e ripërdorshme e drejtuar nga kompania amerikane SpaceDev. Anija është projektuar për të dërguar ngarkesa dhe ekuipazhe deri në 7 persona në orbitën e ulët të Tokës.
Në janar 2014, u njoftua se fluturimi i parë testues orbital pa ekuipazh ishte planifikuar të nisej më 1 nëntor 2016; Nëse programi i testimit përfundon me sukses, fluturimi i parë me njerëz do të bëhet në vitin 2017.
Dream Chaser do të lëshohet në hapësirë ​​mbi një raketë Atlas 5. Ulje - horizontale, aeroplan. Supozohet se do të jetë e mundur jo vetëm të planifikohet, si Space Shuttle, por edhe të fluturojë në mënyrë të pavarur dhe të ulet në çdo pistë të paktën 2.5 km në gjatësi. Trupi i pajisjes është bërë nga materiale të përbëra, me mbrojtje termike qeramike, ekuipazhi është nga dy deri në shtatë persona.

SHEPARD I RI

I projektuar për përdorim në turizmin hapësinor, New Shepard është një mjet lëshimi i ripërdorshëm nga Blue Origin që do të ketë aftësi vertikale për ngritje dhe ulje. Blue Origin është një kompani në pronësi të themeluesit dhe biznesmenit të Amazon.com Jeff Bezos. New Shepard do të fillojë të udhëtojë në lartësitë suborbitale, dhe gjithashtu do të kryejë eksperimente në hapësirë, më pas do të kryejë një ulje vertikale për të fuqizuar dhe rikuperuar dhe ripërdorur automjetin.
Anija kozmike e ripërdorshme New Shepard është e aftë për ngritje dhe ulje vertikale.
Në përputhje me idenë e zhvilluesve, New Shepard mund të përdoret për të dërguar njerëz dhe pajisje në hapësirë ​​në një lartësi suborbitale prej rreth 100 km mbi nivelin e detit. Në këtë lartësi është e mundur të kryhen eksperimente në kushte mikrograviteti. Vihet re se anija kozmike mund të strehojë deri në tre anëtarë të ekuipazhit në bord. Pas fillimit vertikal të pajisjes, ndarja e motorit (zë rreth 3/4 e të gjithë pajisjes, e vendosur në pjesën e poshtme) funksionon për 2.5 minuta. Më pas, ndarja e motorit ndahet nga kabina dhe bën një ulje vertikale të pavarur. Kabina me ekuipazhin, pasi të ketë përfunduar të gjitha punët e planifikuara në orbitë, është në gjendje të ulet vetë, është planifikuar të përdorë parashutë për zbritjen dhe uljen e saj.

ORION, MPCV

Orion, MPCV, është një anije kozmike me njerëz me shumë misione, pjesërisht e ripërdorshme, e zhvilluar që nga mesi i viteve 2000 si pjesë e programit Konstelacion. Qëllimi i këtij programi ishte kthimi i amerikanëve në Hënë, dhe anija kozmike Orion kishte për qëllim të dërgonte njerëz dhe ngarkesa në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës dhe për fluturime në Hënë, si dhe në Mars në të ardhmen.
Fillimisht, fluturimi testues i anijes ishte planifikuar për vitin 2013, fluturimi i parë i drejtuar me një ekuipazh prej dy astronautësh ishte planifikuar për vitin 2014 dhe fillimi i fluturimeve në Hënë për 2019-2020. Në fund të vitit 2011, supozohej se fluturimi i parë pa astronautë do të bëhej në vitin 2014, dhe fluturimi i parë me njerëz në 2017. Në dhjetor 2013, u njoftuan planet për fluturimin e parë testues pa pilot (EFT-1) duke përdorur Delta 4 mjet lëshues në shtator 2014, Nisja e parë pa pilot duke përdorur mjetin lëshues SLS është planifikuar për 2017. Në mars 2014, fluturimi i parë testues pa pilot (EFT-1) duke përdorur transportuesin Delta 4 u shty për në dhjetor 2014.
Anija kozmike Orion do të transportojë si ngarkesë ashtu edhe astronautë në hapësirë. Kur fluturon për në ISS, ekuipazhi i Orion mund të përfshijë deri në 6 astronautë. Ishte planifikuar të dërgoheshin katër astronautë në ekspeditë në Hënë. Anija Orion duhej të siguronte dërgimin e njerëzve në Hënë për një qëndrim të gjatë në të, në mënyrë që më pas të përgatiste një fluturim të drejtuar drejt Marsit.

SHENJA E RREKULLIT

Qëllimi kryesor i Lynx Mark I do të jetë turizmi. Duke u nisur horizontalisht nga një fushë ajrore konvencionale, makina do të fitojë lartësi deri në 42 kilometra, duke mbajtur një shpejtësi dyfishin e shpejtësisë së zërit. Pastaj motorët do të fiken, por Lynx Mark I do të ngrihet edhe 19 kilometra të tjera nga inercia. Në kulmin e diapazonit të lartësisë në dispozicion të anijes, ajo do të përjetojë afërsisht katër minuta pa peshë, pas së cilës do të rihyjë në atmosferë dhe, duke rrëshqitur, do të ulet në aeroport. Mbingarkesa maksimale gjatë zbritjes do të jetë 4 g. I gjithë fluturimi do të zgjasë jo më shumë se gjysmë ore. Në të njëjtën kohë, avioni me raketë është projektuar për punë intensive: katër fluturime në ditë me mirëmbajtje pas çdo 40 fluturimesh (10 ditë fluturime).
Nga pikëpamja e turizmit hapësinor, pajisja ka një sërë avantazhesh të pamohueshme, kryesore prej të cilave është shpejtësia jo shumë e lartë si në ngjitje ashtu edhe në zbritje. Kjo lejon që guaska e mbrojtjes termike të jetë e besueshme, por jo e disponueshme, si SpaceX Dragon.
Duke pasur parasysh se kostoja e një avioni orbital me dy vende, sipas premtimeve të kompanisë, nuk do t'i kalojë 10 milionë dollarët, me katër fluturime në ditë pajisja do të paguajë shpejt vetë. Pas kësaj, do të krijohen Lynx Mark II dhe III më ambicioz, me një lartësi fluturimi orbital prej 100 kilometrash, të aftë për të mbajtur një ngarkesë deri në 650 kilogramë.

CST-100

CST-100 (nga English Crew Space Transportation) është një anije kozmike transporti e drejtuar nga Boeing. Ky është debutimi në hapësirë ​​i Boeing, i krijuar si pjesë e Programit Komercial të Anijeve Hapësinore me Manned, organizuar dhe financuar nga NASA.
Pajisja e kokës CST-100 do të përdoret për të rritur rrjedhën e ajrit rreth kapsulës dhe pas daljes nga atmosfera ajo do të ndahet. Pas panelit është një portë lidhëse për lidhjen me ISS dhe, me sa duket, stacione të tjera orbitale. Për të kontrolluar pajisjen, janë krijuar 3 palë motorë: dy në anët për manovrim, dy kryesorë që krijojnë shtytjen kryesore dhe dy shtesë. Kapsula është e pajisur me dy dritare: para dhe anash. CST-100 përbëhet nga dy module: ndarja e instrumenteve dhe moduli i zbritjes. Kjo e fundit është projektuar për të siguruar ekzistencën normale të astronautëve në bordin e automjetit dhe ruajtjen e ngarkesave, ndërsa e para përfshin të gjitha sistemet e nevojshme të kontrollit të fluturimit dhe do të ndahet nga mjeti i zbritjes përpara se të hyjë në atmosferë.
Pajisja në të ardhmen do të përdoret për dërgimin e ngarkesave dhe ekuipazhit. CST-100 do të jetë në gjendje të transportojë një ekip prej 7 personash. Supozohet se pajisja do të dërgojë ekuipazhin në Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor dhe Kompleksin Hapësinor Orbital të Hapësirës Ajrore Bigelow. Kohëzgjatja kur lidhet me ISS është deri në 6 muaj.
CST-100 është projektuar për udhëtime relativisht të shkurtra. "100" në emrin e anijes do të thotë 100 km ose 62 milje (orbitë e ulët e Tokës).
Një nga veçoritë e CST-100 janë aftësitë shtesë të manovrimit orbital: nëse karburanti në sistemin që ndan kapsulën dhe mjetin e lëshimit nuk përdoret (në rast të një lëshimi të pasuksesshëm), atëherë ai mund të konsumohet në orbitë.
Është planifikuar të ripërdoret kapsula e zbritjes deri në 10 herë.
Kthimi i kapsulës në Tokë do të sigurohet nga mbrojtja termike e njëpërdorshme, parashutat dhe jastëkët e fryrë (për fazën përfundimtare të uljes).
Në maj 2014, lëshimi i parë testues pa pilot i CST-100 u njoftua në janar 2017. Fluturimi i parë orbital i një anijeje kozmike të drejtuar me dy astronautë është planifikuar për mesin e vitit 2017. Nisja do të përdorë mjetin lëshues Atlas-5. Gjithashtu, lidhja me ISS nuk përjashtohet.

PPTS -PTK NP

Perspektiva e Sistemit të Transportit të drejtuar me njerëz (PPTS) dhe Anija e Transportit me njerëz të gjeneratës së re (PTK NP) janë emrat zyrtarë të përkohshëm të mjetit nisës ruse dhe projekteve të anijeve kozmike të drejtuara pjesërisht të ripërdorshme me shumë qëllime.
Nën këta emra zyrtarë të përkohshëm qëndrojnë projektet ruse të përfaqësuara nga një mjet lëshimi dhe një anije kozmike me njerëz me shumë qëllime, e cila është pjesërisht e ripërdorshme. Është kjo që në të ardhmen do të duhet të zëvendësojë anijen kozmike të drejtuar nga seria Soyuz, si dhe anijet automatike të mallrave të programit Progress.
Krijimi i PCA u përcaktua nga qëllime dhe objektiva të caktuara të qeverisë. Midis tyre është fakti që anija do të duhet të sigurojë sigurinë kombëtare, të jetë teknologjikisht e pavarur, të lejojë që shteti të ketë akses të papenguar në hapësirën e jashtme, të fluturojë në orbitën hënore dhe të ulet atje.
Ekuipazhi mund të përbëhet nga maksimumi gjashtë persona, dhe nëse është një fluturim në Hënë, atëherë jo më shumë se katër. Ngarkesa e dorëzuar mund të arrijë 500 kg në peshë, dhe pesha e ngarkesës së kthyer mund të jetë e njëjtë.
Anija kozmike do të hyjë në orbitë duke përdorur mjetin e ri lëshues Amur.
Sa i përket ndarjes së motorit të mjetit të zbritjes, është planifikuar të përdoren vetëm përbërës të karburantit miqësor me mjedisin, duke përfshirë alkoolin etilik dhe oksigjenin e gaztë. Brenda ndarjes së motorit mund të futen deri në 8 tonë karburant.
Pritet që territori i vendeve të uljes të jetë i vendosur në jug të Rusisë. Ulja e mjetit të zbritjes do të kryhet duke përdorur tre parashuta. Kjo do të lehtësohet gjithashtu nga sistemi i avionëve të uljes së butë. Më parë, zhvilluesit kishin qëndruar në idenë e përdorimit të një sistemi plotësisht reaktiv, i cili do të përfshinte parashutë rezervë për situatat kur motorët doli të ishin të gabuar.