Kush ishte kreu i ekspeditës së parë Kamchatka. Nga Vologda në Okhotsk

Shihni edhe në Bibliotekën Presidenciale:

Zhvillimi i Lindjes së Largët dhe Alaskës // Territori i Rusisë: koleksion.

Është interesante që natyra e këtij dokumenti dhe interpretimi i objektivave të ekspeditës ende shkaktojnë debate të gjalla mes shkencëtarëve. Disa e quajnë thjesht një shënim ose certifikatë, por shumica e historianëve ende besojnë se dokumenti është një dekret i plotë i Pjetrit I. Ka diversitet edhe më të madh në interpretimin e detyrave. Shumë njerëz i kuptojnë ato shumë më gjerësisht sesa kërkimi për një ngushticë. Ekspedita, sipas mendimit të tyre, duhej të eksploronte rrugën për në Amerikë, e cila në çdo rast ishte në afërsi të brigjeve tona dhe të zbulonte se kush është fqinji më i afërt i Rusisë.

Nevoja urgjente për kërkime

Në 1721, Lufta Veriore u përfundua me sukses dhe u krijua mundësia për të kaluar në zgjidhjen e detyrave më të rëndësishme shtetërore të zhvillimit paqësor, duke përfshirë eksplorimin e kufijve lindorë të Rusisë dhe pjesën veriore të Oqeanit Paqësor. Në lidhje me këtë, u dha një dekret për përgatitjen e Ekspeditës së Parë Kamchatka. Përveç dekretit, Pjetri I personalisht i shkroi komandantit të tij udhëzime, në të cilat ai përcaktoi qartë qëllimet, mënyrat për t'i arritur ato dhe rezultatin e dëshiruar.

Kështu, ekspedita u përball jo vetëm me detyrat më të ngutshme shkencore, por edhe me detyrat më të rëndësishme të qeverisë - sqarimin e kufijve të Perandorisë Ruse dhe aneksimin e tokave të zbuluara rishtazi në të. Në të njëjtën kohë, trajtimi më i sjellshëm ishte përshkruar për popujt dhe fiset që hynin në shtetësinë ruse. Ekspedita zgjati pesë vjet, por udhëtim detar zgjati vetëm një muaj e gjysmë. Pjesa tjetër e kohës kaloi duke lëvizur nga Shën Petersburg në Kamçatka dhe mbrapa, duke ndërtuar anije, duke blerë furnizime dhe materiale ndërtimi.

Në këtë kohë, në literaturën botërore ishin grumbulluar shumë informacione jo të besueshme për këtë rajon. Në hartat e Evropës Perëndimore, ngushtica midis Chukotka dhe Alaskës ekziston që nga viti 1566. Ai ekzistonte gjithashtu në shumë harta ruse, por ato nuk kishin një bazë provash, pasi ato u përpiluan në bazë të vizatimeve dhe pyetjeve të vjetra. banorët vendas. Për të marrë të dhëna të besueshme, ishte e nevojshme të kryhej një studim i plotë i Oqeanit Paqësor të Veriut.

Planet e Peter I

Në udhëzimet, Peter I tregoi se anija e ekspeditës duhet të ndiqte nga Kamchatka përgjatë tokës që shkon në veri, dhe sipas supozimit të tij, ajo ishte tashmë pjesë e Amerikës. Më tej në zotërimet evropiane më të afërta në Amerikë, zbarkoni në breg, merrni prova me shkrim dhe vendoseni këtë vend në hartë ose shkoni derisa të takoheni me ndonjë anije evropiane që mund të japë informacion për tokat e arritura nga ekspedita. Udhëzimet nuk përmendnin gjetjen e një rruge për në Indi ose një ngushticë midis Azisë dhe Amerikës.

Kreu i ekspeditës ishte kapiteni danez i rangut të parë Vitus Bering (1681 - 1741). Në 1704 ai u pranua në shërbimin rus dhe shpejt u bë një nga komandantët më të mirë të luftanijeve. Bering mori pjesë aktive në operacionet ushtarake kundër suedezëve dhe kreu vazhdimisht detyra të rëndësishme. Në përgjithësi, ai ishte një oficer inteligjent dhe i guximshëm. Në të njëjtën kohë, ai nuk tregoi vendosmëri të mjaftueshme në momente të vështira. Është interesante se në dokumentet që ai vetë ka nënshkruar si Vitez Bering, tanët e quanin zyrtarisht Vites, por në jetën e përditshme thjesht Ivan Ivanovich.

Vizatim nga V.N. Efimova

Togerët danezë Martyn Shpanberg dhe Alexey Chirikov u emëruan ndihmës të Beringut. Shpanberg u karakterizua si një marinar me përvojë dhe një oficer aktiv, por ai nuk kishte arsim, shpesh ishte i pasjellshëm dhe i prirur për të rrëmbyer para. Në të kundërt, Chirikov kishte njohuri të thella të lundrimit dhe ishte një marinar i shkëlqyer. Ai e kuptoi rëndësinë e madhe shkencore dhe kombëtare të ekspeditës dhe punoi me vetëmohim për të arritur sukses. Një kontribut të madh në punën e ekspeditës dha Midshipman P.A. Chaplin, lundërtar K. Moshkov, anijeshkrues dhe detarë.

Vështirësitë e rrugës tokësore

Detashmenti i parë i ekspeditës nën komandën e Chirikov u nis më 24 janar 1725. Direkt nga Shën Petërburgu u sollën topa, topa, spiranca, vela e litarë, një numër i madh veglash dhe pajisjesh të ndryshme. Gjatë rrugës, kolona rritej vazhdimisht. Nga Yakutsk, për shembull, u transportuan vetëm 6 mijë poods ushqim. Rruga tokësore e ekspeditës për në Okhotsk kalonte përmes Vologda, Tobolsk, Ilimsk dhe Yakutsk, në total 9 mijë kilometra.

Ishte veçanërisht e vështirë për të kapërcyer seksionin prej mbi 1000 km midis Yakutsk dhe Okhotsk. Ngarkesa e rëndë u dërgua në anije nën komandën e Spanberg. Përgjatë lumenjve arritëm vetëm në gjysmë të rrugës dhe më pas ranë ngricat. Pastaj ngarkesat barteshin me sajë nga njerëzit. Por sajat u mbërthyen dhe duhej të braktiseshin. Për të ndihmuar shkëputjen, Bering dërgoi njerëz nga Okhotsk. Ata duhej të kapërcenin malet, kënetat dhe vendet krejtësisht të egra. Gjatë rrugës ata hëngrën kuaj të ngordhur, çanta prej lëkure të papërpunuar dhe sende të tjera lëkure, dhe vetëm në fillim të janarit 1727 arritën në Okhotsk. Rrotat e braktisura me ngarkesë u mblodhën tashmë në maj.

Rruga e Ekspeditës së Parë Kamchatka

Tranzicioni i detashmentit kryesor nuk ishte më i lehtë. Nga 663 kuajt e marrë në Yakutsk, rreth 270 ngordhën ose ngrinë gjatë rrugës. Mbi një kalë vendoseshin deri në 80 kg ngarkesë, dhe në dimër njerëzit mbanin deri në 80-100 kg në sajë. Shumë shoferë u larguan dhe disa vdiqën. Në fortesën e Okhotsk, e cila në atë kohë përbëhej nga vetëm 10 oborre, ishte e nevojshme të ndërtoheshin kasolle dhe hambare, të ndërtoheshin dhe pajiseshin anije.

Më 22 gusht 1727, në një anije të vogël "Fortuna" të ndërtuar këtu dhe një varkë të riparuar, ekspedita u largua nga Okhotsk. Dy javë më vonë, anijet mbërritën në Bolsheretsk. Atëherë ishte e nevojshme të vazhdonte udhëtimin për në Nizhne-Kamchatsk, por Bering nuk guxoi të shkonte atje nga deti. Ngarkesa të rënda u dërguan përsëri përgjatë lumenjve me anije nën komandën e Spanberg. Por ai sërish nuk ia arriti qëllimit. Lumenjtë ngrinë dhe udhëtimi mund të vazhdohej vetëm në dimër me qen. Beringu me pjesën tjetër të ekspeditës dhe kolonës e bëri këtë kalim në janar 1728 në kushte ngricash të forta dhe stuhi dëbore.

Këtu, si në kalimin nga Yakutsk në Okhotsk, shumë banorë vendas u përfshinë në transportin e mallrave. Të gjithë e kuptuan se kjo i ekspozonte familjet e tyre në rrezik vdekjeprurës, pasi burrave u privohej mundësia për të përgatitur ushqim për dimër, por i tillë ishte çmimi i zbulimeve të mëdha gjeografike në atë kohë.

Bering mbërriti në Nizhne-Kamchatsk më 11 mars 1728 dhe hodhi menjëherë varkën "St. Gabriel". Anija kishte një gjatësi prej 18.3, një gjerësi 6.1 dhe një draft 2.3 m Ajo ishte e pajisur dhe e pajisur në përputhje me rregulloret në mënyrë që të përfaqësonte denjësisht Marinën Ruse. Ne kemi vërejtur gjithmonë një qëndrim kaq kërkues dhe respektues ndaj respektimit të të gjitha rregullave dhe traditave gjatë ndërtimit të një anijeje ushtarake, duke filluar me anijen e parë "Eagle" (lexoni detajet). Ekuipazhi i "St. Gabriel” përbëhej nga 44 persona. Vendimi i Beringut për të shkuar në Nizhne-Kamchatsk jo nga deti, por me qen, përjashtoi mundësinë e vendosjes së anijes në vjeshtë dhe vonoi ndjeshëm daljen në det. Kjo vonesë shkurtoi kohën e lundrimit jashtë bregut verior dhe zvogëloi efektivitetin e ekspeditës.

Hiking rreth Chukotka

“Shën. Gabriel” doli në det më 14 korrik 1728. Në mëngjesin e 17 korrikut - zbulimi i parë gjeografik: Ishulli Karaginsky. Më pas marinarët ecën përgjatë bregut të Gjirit të Anadirit, zbuluan Gjirin e Kryqit dhe Gjirin e Providences dhe para se të hynin në ngushticën e Beringut zbuluan ishullin e Shën Lorencit. Pastaj bregdeti u zhduk shumë në jug. Lundruam në veri edhe për dy ditë të tjera dhe arritëm në 67°18'48” N. sh., por nuk u gjet tokë. Në fakt, ata kishin kaluar tashmë ngushticën midis kontinenteve dhe ishin në detin Chukchi, por marinarët nuk dinin për këtë. Kanë kaluar 34 ditë nga largimi nga Novo-Kamchatsk.

Bot "Shën. Gabriel” në det
Nga një pikturë e E.V. Voyshvillo

Ka ardhur koha për të vendosur se ku do të lundroni më pas. Chirikov sugjeroi të shkoni në perëndim, në grykën e Kolyma. Sidoqoftë, Beringu ishte i sigurt se ai kishte dhënë tashmë një përgjigje për pikën e dytë të udhëzimeve të Pjetrit I (pasi u bë e qartë se Amerika nuk ishte dakord me Azinë). Në këtë drejtim, pika e tretë e udhëzimeve (për të arritur në zotërimet më të afërta evropiane në Amerikë) u hodh gjithashtu, pasi nuk dihet se në cilën distancë ndodhet Amerika. Prandaj, Bering e konsideroi detyrën e tij të përfunduar dhe më 15 gusht urdhëroi të kthehej.

Në rrugën e kthimit, marinarët zbuluan ishullin e Shën Diomedit dhe më 2 shtator hodhën spirancën në grykëderdhjen e lumit Kamçatka. Një vit më pas, Bering u hodh në det më 5 qershor 1729 dhe shkoi në lindje për të kërkuar Amerikën. Pasi hasi vështirësi të mëdha dhe duke mos gjetur tokë, ai u kthye në jug dhe, duke hyrë në Bolsheretsk, mbërriti në Okhotsk më 23 korrik 1729. Ekspedita e parë Kamchatka u përfundua me sukses. Më vonë, një kërkim i gjerë në Oqeanin Paqësor të Veriut u krye nga një ekspeditë e udhëhequr nga.

Rezultatet e ekspeditës

Në Shën Petersburg, Bering paraqiti një raport mbi ekspeditën dhe i bashkëngjiti një hartë. Ai tregonte ngushticën midis Azisë dhe Amerikës, por në të njëjtën kohë u bë një shënim që bregun verior Kontinenti aziatik në lindje të Kolyma është vizatuar sipas hartave të vjetra. Nisur nga kjo, Bordi i Admiralitetit dhe Senati dyshuan për hapjen e ngushticës mes kontinenteve. Pasi refuzoi ofertën e Chirikov për të arritur në Kolyma, Bering fitoi qortimet e bashkëkohësve dhe pasardhësve të tij se nuk arriti të përballonte detyrat që i ishin caktuar.

Materialet e mëposhtme janë përdorur gjatë shkrimit të këtij artikulli:

• Grekov V.I. Ese mbi historinë e kërkimit gjeografik rus në 1725-1765. 1960
• Enciklopedi ushtarake. Shën Petersburg. 1912
• letërsia lindore. Burimet historike mesjetare të Lindjes dhe Perëndimit. Portali i internetit
• Brockhaus dhe Efron. fjalor enciklopedik. Shën Petersburg. 1890-1907

Duke vlerësuar veprimet e Beringut dhe shokëve të tij tani, ne ndoshta mund të pajtohemi me mendimin e bashkëkohësve të tyre se ata mund të kishin bërë më shumë. Por duhet të kemi parasysh edhe se kjo ishte ekspedita e parë shkencore detare. Rusia sapo kishte filluar të eksploronte dhe zhvillonte zotërimet e saj të mëdha. Çfarë mendoni ju, i dashur lexues, për këtë?
Ndani mendimin tuaj në komentet e këtij artikulli. Kjo do të jetë interesante për të gjithë!

Në një ditë të pastër me diell, nga një anije që kalon nëpër ngushticën e Beringut, ju mund të shihni Botën e Vjetër dhe të Re menjëherë. Është e mundur që Semyon Dezhnev, i pari nga lundruesit që shkoi rreth kontinentit të Azisë dhe lundronte nëpër këtë ngushticë, pa bregun verilindor të Amerikës. Duhet të theksohet se shumë kohë përpara udhëtimit të Dezhnev, gjeografët modernë kishin informacione të marra nga diku për ekzistencën e një ngushtice në veri që ndante Azinë nga Amerika. Madje kjo ngushticë ishte caktuar me një emër të veçantë në hartat e vitit 1566: Tretum Anianum, d.m.th. Ngushtica e Anianit.

Një nga shkencëtarët më të mëdhenj të kohës së tij, filozofi gjerman Gottfried Wilhelm Leibniz (1646-1716), tregoi vëmendje shumë të veçantë për çështjen nëse kontinentet e Azisë dhe Amerikës janë të lidhura apo të ndara nga një ngushticë. Plot plane madhështore, Leibniz kishte një mendje abstrakte jashtëzakonisht të gjithanshme dhe temperamentin e zjarrtë të një punëtori praktik.

Me këshillën e Leibniz, Pjetri I urdhëroi vëzhgimet e devijimit të gjilpërës magnetike në Rusi, përdori këshillën e tij në rregullimin e ligjeve dhe, më në fund, u bind prej tij të themelonte Akademinë e Shkencave në Shën Petersburg, për të cilën ai udhëzoi filozof për të zhvilluar një plan. Gjatë intervistës së tij më të gjatë me Peter në Carlsbad, Leibniz ngriti çështjen e zbulimeve gjeografike që ishin jashtëzakonisht të rëndësishme për vendin dhe, mbi të gjitha, për idenë që ishte më e dashur për të për të gjetur një rrugëdalje. deti arktik në Oqeanin Paqësor. Se sa rëndësi i kushtoi filozofi kësaj ideje, e cila nuk pushoi së emocionuari deri në vdekjen e tij, duket qartë nga shënimi i tij, i përpiluar prej tij në 1697 posaçërisht për Pjetrin dhe i gjetur nga profesor Guerrier në bibliotekën e Hanoverit. Këtu, midis këshillave dhe udhëzimeve se si të rritet kultura në Rusi, shtrohet drejtpërdrejt pyetja për nevojën e organizimit të një ekspedite të madhe për të eksploruar brigjet e Azisë Verilindore me qëllimin e saj përfundimtar - për të përcaktuar nëse Azia është e lidhur me Amerikën apo është të ndarë nga një ngushticë.

Duke përfunduar shënimin e tij, Leibniz tërheq për vete pozicionin e kufijve të Azisë dhe Amerikës: "Vetëm në një vend," thotë ai, "ky kufi nuk është eksploruar, një rrip i madh toke shtrihet shumë në veri, deri në kaq. -quhet, edhe pse ende i panjohur, Kepi i Arktikut, dhe do të duhej të hetohej nëse ky kep ekziston dhe nëse ai rrip toke përfundon me të. Unë besoj se vendasit e rajonit përreth mund të ndërmarrin një udhëtim të tillë në muajt e verës, kur dielli mezi perëndon, dhe ta bëjnë atë, nëse jo menjëherë, atëherë të paktën gradualisht, veçanërisht pasi është e mundur të organizohen kampe dhe të lëvizin përreth. me ndihmën e tyre gjithçka më tej. Ky hulumtim mund të kryhet jo vetëm me mjete të thata, por edhe më lehtë me ujë nga të dyja anët. Më pas, ndoshta, do të shpjegohet nëse toka atje ngushtohet apo zgjerohet dhe, për rrjedhojë, nëse shtohet apo zvogëlohet probabiliteti që ajo të përfundojë me pelerinë. Rryma e detit, lloji i peshkut dhe kushtet e tjera në të dyja anët, ndoshta edhe më parë do të bëjnë të mundur të gjykohet nëse detet që ndodhen në të dyja anët e tij janë të lidhura.

Leibniz pa u lodhur që atëherë e tutje i kujtoi Pjetrit nevojën e organizimit të kësaj ekspedite dhe u tha bashkatdhetarëve të tij: "Shpresoj që nëpërmjet tij të zbulojmë nëse Azia është e bashkuar me Amerikën". Leibniz nuk jetoi për të parë të realizuar idenë e tij. I shpërqendruar nga çështjet ushtarake dhe të tjera shtetërore, Pjetri vetëm në fund të jetës së tij mori përsipër zbatimin e idesë së Leibniz, por ai vetë nuk jetoi për të parë rezultatet e saj. Vetëm tre javë para vdekjes së tij, Pjetri, duke dashur që çështja të zgjidhej me siguri të plotë, hartoi personalisht udhëzime për organizimin e një ekspedite të madhe nën komandën e një oficeri detar në shërbimin rus, danezit Vitus Bering, dhe ai vetë sugjeroi që Amerika do të bashkohej me Azinë. Udhëzime të shkurtra, dhënë nga Pjetri Bering, përbëhej nga tre pikat e mëposhtme, të cilat i paraqesim të plota:

Një ose dy varka me kuvertë duhet të bëhen në Kamchatka ose diku tjetër.

Në këto varka afër tokës që shkon në veri, dhe shpresojmë se nuk e dinë fundin e saj, duket se ajo tokë është pjesë e Amerikës.

Dhe për të kërkuar se ku ra në kontakt me Amerikën, dhe për të arritur në cilin qytet të zotërimeve evropiane, ose, nëse shohin një anije evropiane, të kontrollojnë nga ajo, siç e quajnë ata, dhe ta marrin me shkrim dhe vizitoni vetë bregun dhe merrni deklaratën origjinale dhe, duke e vendosur në hartë, ejani këtu.

Ne nuk do të kishim mësuar shumë për rrjedhën e kësaj ekspedite, duke u kufizuar në një përshkrim të shkurtër dhe të pakënaqshëm të udhëtimit të parë në Bering të bërë në 1758 nga Miller, i cili për shumë vite ishte i vetmi historian në këtë temë. Zbulimi me fat i V. Berkh në arkivat e Departamentit të Admiralitetit Shtetëror i dorëshkrimit "Revista e jetës së ekspeditës së Kamçatkës së ndërmjetësit Peter Chaplin nga 1725 deri në 1730" dha përshkrimin më të plotë dhe të detajuar të ekspeditës së parë të Beringut. Pasi përpunoi këtë “Revistë”, V. Berkh në 1823 botoi mbi bazën e saj një ese të vogël me një titull shumë të gjatë dhe të rëndë - “Udhëtimi i parë detar i rusëve, i ndërmarrë për të zgjidhur një problem gjeografik: A është Azia e lidhur me Amerikën? ? dhe u krye në 1727, 28 dhe 29 nën komandën e flotës së kapitenit të rangut të parë Vitus Bering.

Në janar 1725, tre ditë para vdekjes së Pjetrit, Beringu, në krye të shkëputjes së parë prej 26 personash, u nis; Detashmenti shoqërohej nga 25 karroca me pajisje të ndryshme. Beringu duhej të takonte shokët e tjerë të tij në Tobolsk, ku mbërriti i sigurt më 16 mars. Në maj, ne u nisëm nga këtu me 7 varka dhe 4 shëtitje në dërrasa më tej përgjatë Irtysh-it, gjatë gjithë kohës duke bërë vëzhgime dhe duke mbajtur shënime.

Mesani Chaplin, i shoqëruar nga dhjetë anëtarë të ekuipazhit, urdhërohet nga Bering të shkojë në Yakutsk. Vetëm në shtator, Chaplin mbërrin në kryeqytetin e Yakutia, ku qëndron për një kohë të gjatë, duke bërë biznes për t'u përgatitur për ekspeditën e ardhshme; Ai pajis disa njerëz nga këtu në Okhotsk për të mbledhur lëndë druri për ndërtimin e një anijeje dhe gjithashtu përgatit një mijë palë çanta lëkure për miell. Me sa duket këto thasë ishin mjaft voluminoze, sepse u deshën 600 kuaj për t'i dërguar me miell në Okhotsk.

Vitin tjetër, në maj, pjesëmarrësit kryesorë të ekspeditës mbërrijnë këtu - togerët Martyn Spangberg dhe Chirikov, dhe së shpejti vetë Bering. Forca e ekspeditës tani numëron mbi dyqind njerëz. Në qershor 1726, Spangberg u largua nga Yakutsk për në Okhotsk me 13 anije me një ekuipazh prej 204 personash, dhe dy muaj më vonë Bering e ndoqi atje. Chirikov mbetet në vend për të dhënë urdhra dhe për të mbikëqyrur dërgimin e shpejtë të ngarkesave të ndryshme, duke përfshirë bagëtinë e gjallë, në Okhotsk.

Qyteti i Yakutsk, sipas përshkrimit të Chirikov, në atë kohë kishte vetëm 300 familje ruse, dhe deri në 30 mijë Yakuts enden aty pranë. "Përmbi qytet," raporton ai, "kishte errësirë ​​nga zjarret, e cila ishte për shkak të mungesës së shiut, sepse në qytetin e Yakutsk ka gjithmonë pak shi dhe për këtë arsye rritet pak bar; Ashtu si këtë verë, nuk kishte bar, përveç në ato vende ku lumi ngrihej. Gjithashtu, ka pak reshje bore, dhe ngricat janë të forta. Dhe arsyeja për pak shi dhe borë kërkon arsyetim: gjerësia gjeografike e Yakutsk, sipas vëzhgimit, është 62°08". Pjerrësia e busullës është 1°57" në perëndim. Epidemia e rëndë e fruthit që shpërtheu në Yakutsk, kur "ata që nuk kishin qenë kurrë më parë" ishin "të sëmurë", e detyron udhëtarin tonë të jetë veçanërisht vigjilent. "Dhe kjo sëmundje nuk ka ndodhur në Yakutsk, sipas banorëve vendas, për më shumë se dyzet vjet, gjë që konfirmohet nga pikëllimi i vërtetë."

Të gjitha këto detaje të zhvillimit të periferisë verilindore të Siberisë janë padyshim interesante "Meqenëse ekspedita e kapitenit Bering", vëren Berkh me këtë rast, "është udhëtimi i parë detar i ndërmarrë nga rusët, atëherë të gjitha detajet më të vogla të tij duhet të jenë. Jini të këndshëm për dashamirët e antikiteteve ruse. Nëse shumë prej tyre tani duken të çuditshme, megjithatë janë të denjë për respekt, sepse tregojnë progres gradual gjërat nga fillimi i parë deri në përsosmërinë e tanishme."

Sidoqoftë, "rrjedha graduale e gjërave" gjatë ekspeditës së parë të Beringut na tregon një pamje të zymtë dhe jashtëzakonisht të vështirë që në fillim. Është e vështirë për ne të imagjinojmë madje vështirësinë e jashtëzakonshme të udhëtimit nëpër tundrën e shkretë mijëra milje për udhëtarët që nuk kanë ende aftësi organizative. Është interesante të shihet se si vazhdoi udhëtimi dhe në çfarë forme njerëzit dhe kafshët arritën në destinacionin e tyre. Këtu, për shembull, është një raport nga Okhotsk i datës 28 tetor: "Dispozitat e dërguara nga Yakutsk me rrugë të thatë mbërritën në Okhotsk më 25 tetor me 396 kuaj. Rrugës, 267 kuaj u zhdukën dhe vdiqën për shkak të mungesës së foragjereve. Gjatë udhëtimit për në Okhotsk, njerëzit pësuan uri të madhe për shkak të mungesës së ushqimit, ata hanin rripa, pantallona lëkure dhe shollë. Dhe kuajt që mbërritën hëngrën bar, duke dalë nga bora për shkak të mbërritjes së tyre me vonesë në Okhotsk, ata nuk patën kohë të përgatisnin sanë, por nuk ishte e mundur; Të gjithë ishin ngrirë nga bora e thellë dhe ngrica. Dhe pjesa tjetër e ministrave mbërritën me sajë qensh në Okhotsk.

Kapiteni Bering, pasi kishte udhëtuar një mijë milje me kalë përgjatë një rruge shumë të papërshtatshme dhe malore, më në fund mbërriti në Okhotsk; Ai nuk doli nga shala për 45 ditë. “Ai e përfundoi këtë udhëtim pa ndonjë aventurë të veçantë.” Anija e ekspeditës, të cilën ai shpresonte ta gjente këtu gati për lundrim, nuk ishte përfunduar ende; e gjithë puna u ndal për shkak të mungesës së rrëshirës. Hambarët ku ruheshin pajisjet dhe furnizimet e ardhura ishin aq të rrënuara saqë ishin gati të shemben; Bering filloi menjëherë ndërtimin e të rejave dhe nxitoi për të përfunduar ndërtimin e anijes.

Në janar 1726, toger Spangberg mbërriti në Okhotsk me një sajë, i ndjekur nga ekipi i tij. Detari dukej jashtëzakonisht i sëmurë dhe i rraskapitur. Pasi u nis nga uji, ai u befasua në lumin Yudoma nga ngricat e papritura. Në këtë vend të shkretë dhe të ashpër, duke mos marrë asnjë përforcim nga askund, për pak sa nuk vdiq nga uria; sipas Millerit, ai dhe i gjithë ekipi i tij hëngrën këtu me çanta, rripa dhe madje edhe çizme; të gjitha bagëtitë që ishin me të ngordhën. Chaplin e shpëtoi atë nga telashet, duke i dërguar ushqime dhe qen. Numri i pacientëve nga ekipi i Beringut u rrit me ardhjen e Spangberg.

Duke mos nisur ende lundrimin, por tashmë e goditur keq nga vështirësitë e udhëtimit, ekspedita filloi të përgatitej në mënyrë aktive për lundrimin në Kamchatka. I gjithë qershori 1726 u shpenzua për përgatitjet. Së shpejti u hodh në treg galiota e ndërtuar "Fortune".

Dhe furnizimet ushqimore vijnë e vijnë. Por sa mund të dorëzoni? Topografi Luzhin, i cili mbërriti më 11 qershor, solli vetëm 11 nga njëqind kuaj, ndërsa pjesa tjetër "ikën, vdiqën dhe u hëngrën nga ujqërit". Pastaj gjërat shkuan më mirë, raportet janë plot me shifrat e mëposhtme: “Më 1 korrik, toger Chirikov mbërriti me pjesën tjetër të shërbëtorëve dhe furnizimeve; dhe pas tij Quartermaster Borisov hipi 110 kuaj dhe solli 200 shuma miell. Një javë pas kësaj, një burrë Pentekostal mbërriti nga Yakutsk me 63 kuaj dhe solli 207 shuma miell. Më 20, ushtari Vedrov mbërriti me 80 kuaj dhe solli 162 thasë miell. Më 30 Rreshteri Shirokov mbërriti me 20 kuaj dhe solli 50 dema, etj.

Më 4 gusht, u lëshua anija e dytë, pasi kishte mbërritur së fundmi nga Kamchatka dhe tani e sapo riparuar. Kjo ishte e njëjta varkë në të cilën u bë udhëtimi i parë nga Okhotsk në Kamchatka në 1716.

Gjithçka ishte gati për udhëtimin: personeli i ekspeditës, trenat me ushqime dhe pajisje. Papritur, furnizimet me ushqime të udhëtarëve tanë u mbushën me një pjatë të shijshme: “Më datën 7, një numër i madh rosash mbërritën në breg të detit; Për këtë rast, i gjithë ekipi u dërgua atje dhe tre mijë u kthyen, dhe pesë mijë, - vëren me naivitet Chaplin, - fluturuan përsëri në det.

Më 22 gusht, pasi ngritëm velat, u nisëm, lundruam pa incidente dhe më 29 ishim në sy të brigjeve të Kamchatka. Pasi u grumbulluam me ujë, lundruam më tej, duke u nisur nga jugu. Pasi arritëm në fortesën Bolsheretsky, e cila kishte gjetur strehë në thellësi të një gjiri të përshtatshëm, vendosëm të kalonim dimrin këtu. Gjithçka që mësojmë për këtë burg zbret pak. "Në kështjellën Bolsheretsky," raporton Chirikov, "ka 17 oborre ruse dhe një kishëz për lutje. Gjerësia gjeografike e vendit është 52° 45", pjerrësia 10° 28" në lindje. Menaxheri ishte një farë Slobodchikov. Klima lokale raportohet gjithashtu të jetë "shumë e mirë, megjithëse ndonjëherë binte borë nga 7 tetori e tutje, por lumi nuk ngriu dhe kishte bubullima në datën 30".

Menjëherë pas mbërritjes, Bering dha një urdhër në dukje të çuditshme: të nxirrte të gjitha bagazhet dhe të gjitha ushqimet në breg. Kjo punë e vështirë kërkonte shumë kohë, dhe gjatë gjithë shtatorit ekuipazhi i anijeve ishte i zënë me transport, i cili kërkonte dyzet varka të mobilizuara nga Kamchadalët vendas. "Dikush mund të gjykojë lehtësisht," vëren Berkh, "sa i vështirë ishte ky transport; në secilën varkë kishte dy burra të besimeve të tjera, të cilët i çuan në lumë me shtylla.”

Në përgjithësi, me vendosjen e ekspeditës këtu, ka ardhur popullsia vendase - Kamchadalët Kohë të vështira. Së shpejti ata u detyruan të transportonin ngarkesa të rënda nëpër Kamchatka nga Bolsheretsk në Nizhnekamchatsk. Manovra e pakuptueshme e Beringut, d.m.th. thirrja në vend të Nizhnekamchatsk, nga ku supozohej të fillonte udhëtimi, së pari në bregun perëndimor të Kamchatka, në Bolsheretsk me transportin e mëvonshëm të mallrave përmes Kamchatka në bregun lindor, shpjegohet me njohuritë gjeografike të vetë Beringut, i cili, me sa duket, nuk supozoi në asnjë mënyrë se maja jugore e Kamçatkës nuk është larg Bolsheretsk, dhe a ishte ai plotësisht i sigurt se Kamçatka ishte një gadishull? Kjo është pyetja që ju i bëni vetes në mënyrë të pavullnetshme duke gjurmuar ecurinë e ekspeditës së Beringut, e cila është ende pak e studiuar dhe sqaruar.

Një pjesë e ekipit ishte e zënë me transportin e mallrave në anën e kundërt të Kamçatkës, ndërsa të tjerët mbetën në burg, ku në ditë të pastra mësuan "të përdorin armë dhe të qëllojnë në një objektiv". Në dhjetor, kur ngricat tashmë kishin hyrë, drejt gojës Lumi i madh solli një balenë të ngordhur. Dhurata e vlefshme e detit u përdor plotësisht nga udhëtarët tanë: 200 kilogramë yndyrë ishte një ushqim i shkëlqyer për qentë.

Kur e gjithë ngarkesa u transportua në tranzit përmes Verkhnekamchatsk në Nizhnekamchatsk, e gjithë ekspedita shkoi gjithashtu atje. Ngarkesa mijëra paund, nga Bolsheretsk në Nizhnekamchatsk, udhëtoi 833 milje përgjatë rrugës më të vështirë dhe të lodhshme. Krahasuar me Bolsheretsk, Nizhnekamchatsk ishte diçka si një kryeqytet; Dyzet jardë shtriheshin përgjatë bregut të lumit për një milje. Dhe shtatë milje larg fshatit kishte burime të nxehta squfuri, të cilat gjithashtu tërhoqën popullsinë. Sapo gjithçka u tërhoq zvarrë, më 4 prill u bë ceremonia e shtrimit të anijes së re. Anija u ndërtua me shpejtësi të jashtëzakonshme, dhe më 9 qershor ajo ishte përfunduar tashmë.

Më 9 korrik, skafi i stukouar dhe i pajisur mirë “St. Gabriel" nën vela të plotë, duke u lëkundur pak, doli nga gryka e lumit Kamchatka në det. Në bord ishin 44 persona, të udhëhequr nga drejtuesi i ekspeditës, Bering; ndihmësit e tij ishin togerët Chirikov dhe Spangberg. Anija po shkonte në verilindje. Nga ditari i anijes është e qartë se marinarët vëzhguan me kujdes pelerinë dhe male të ndryshme, tiparet dalluese të të cilave shënohen, për shembull, nga shprehjet e mëposhtme: "ata panë një mal të bardhë me borë", ose "ata panë një mal të famshëm ”, “ata panë një mal të një lloji të veçantë”, “ata panë një mal pikërisht pranë detit”. I gjithë bregu, pas të cilit ndiqte anija, përbëhej nga male të larta, njëri prej të cilëve, i mbuluar çuditërisht në vende të ndryshme me borë, u emërua nga Bering Motley.

Më 27 korrik, duke vazhduar lundrimin përgjatë bregut, arritëm në Kepin e Shën Tadeut. Të gjitha pamjet që hasi Beringu - pelerinat, malet, si dhe brigjet - u skicuan dhe u përcaktua vendndodhja e tyre. Revista thekson më tej: «Bregjet aty pranë duhet të jenë shumë të larta, sepse i pamë në një distancë të madhe. Në këtë kep takuam shumë balena, luanë detarë, dete dhe zogj të ndryshëm. Duke përfituar nga moti i qetë, ne kapëm këtu një peshk mjaft të shijshëm, një lloj salmoni. Thellësia e detit këtu ishte 65 dhe 75 metra”. Pasuria e faunës detare konfirmohet edhe nga Chaplin: "Në këtë det," thotë ai, "ka shumë kafshë, shumë balena me lëkurë lara-lara, luanë deti, dete dhe derra deti".

Duke lundruar gjithnjë e më tej në drejtim verilindor, “Sht. Gabrieli” po i afrohej grykës së lumit Anadyr. Beringu nuk donte të vizitonte fortesën lokale, pasi ai nxitonte të bënte më shumë gjatë këtij lundrimi; Kisha frikë nga fillimi i dimrit, ndaj kurseva kohë dhe u tregova dorështrënguar me ndalesa. Ndërkohë nga banorët e Anadirit ai mund të mësonte shumë gjëra interesante për pozicionin e bankave dhe të merrte provizione të reja. Në përgjithësi, duhet theksuar se ndonjëherë, ndoshta, kujdesi i tepruar dhe frika nga rreziku e dëmtonin disi Beringun, duke errësuar apo edhe anuluar shumë prej zbulimeve të tij.

Moti ishte i favorshëm për udhëtarët tanë, stuhitë nuk i shqetësonin; duke ecur përpara pa ndryshim me NO me një shpejtësi mesatare prej 85 miljesh në ditë, marinarët ankohen vetëm për mjegullën që po i pushton gjithnjë e më shumë. Regjistrimet në ditar - "asgjë e jashtëzakonshme nuk ka ndodhur këtë ditë" - ndërthuren gjithnjë e më shumë me shënime: "mot i errët dhe me mjegull me shi", "erë dhe errësirë ​​mesatare", "erë e qetë dhe me re".

Sa më tej Beringu shkonte në veri, aq më me kujdes shqyrtonte çdo depresion dhe kodra bregdetare dhe, duke ndjekur zakonin e epokës së tij, u jepte emra gjireve, ishujve dhe kepeve të sapo zbuluara, në përputhje me kalendarin kalendar. Kështu lindi buza e Kryqit të Shenjtë, buza e Preobrazhenskaya etj.

Dhe këtu, në periferi të largëta të botës, "në fund të botës", ai zbuloi gjurmë njerëzish. Më 6 gusht, Chaplin, i dërguar në breg në kërkim të ujit të freskët dhe për inventar, gjeti banesa të zbrazëta në të cilat, sipas shenjave, Chukchi kishin jetuar së fundmi; Rrugët e shkelura mirë të çonin nga banesat në brendësi të vendit. Së shpejti u shfaqën vetë banorët e banesave. Të nesërmen, në mëngjes, një varkë iu afrua anijes 8 veta. Nëpërmjet përkthyesve të tij Koryak, Bering zbuloi se Chukchi që mbërrinte donte të dinte se çfarë lloj anijeje ishte dhe për çfarë qëllimi iu afrua brigjeve të tyre. Bering urdhëroi që Chukchi t'i thuhej të hipnin në anije.

Pas një hezitimi të gjatë, ata, duke mbajtur ende një distancë të respektueshme nga anija, «më në fund zbarkuan një burrë në ujë, i cili notoi deri te anija mbi flluska të fryra dhe hipi në të». Ai i tha Beringut se shumë nga bashkatdhetarët e tij jetonin në breg, të cilët kishin dëgjuar prej kohësh për rusët. Në pyetjen, sa larg është Anadyri nga këtu? - u përgjigj: larg në perëndim. Në një ditë të pastër me diell, - vazhdoi i ftuari, - ishulli është i dukshëm nga këtu. I paraqitur me dhurata nga Bering, Chukchi i gëzuar u nis për të notuar mbi flluska te shokët e tij. Duke përmbushur kërkesën e Beringut, ai kaloi një kohë të gjatë duke i bindur ata të vizitonin anijen. Por as kthimi i tij i sigurt, as dhuratat që mori, as trajtimi, as kurioziteti nuk mund ta mposhtnin mosbesimin e tyre; pas një takimi të shkurtër, ata dolën në breg me varkën e tyre prej lëkure. Biseda me Chukchi u zhvillua në gjerësinë gjeografike 64° 41".

Pasi rrumbullakosëm një kep që dilte në det, i cili që atëherë mori emrin Kepi Chukotka, ne lundruam më tej. Më pas, James Cook, i cili lundroi në këto vende, shkroi: "Ky kep mori emrin Chukotka nga Bering, për të cilin ai kishte çdo të drejtë, sepse këtu Bering u takua për herë të parë me Chukchi".

Më 11 gusht 1728, një ishull i panjohur u pa në një drejtim juglindor, të cilin Bering e quajti ishulli i Shën Lorencit. Është për t'u habitur që toger Sind, i cili lundroi në këto ujëra 39 vjet më vonë, "zbuloi" këtë ishull për herë të dytë, duke e ngatërruar atë me një arkipelag me njëmbëdhjetë ishuj të veçantë dhe duke i quajtur ata, sipas zakonit të Beringut, me emrat: Agathonika, Titus. , Diomede, Myron, Theodosius, Micah etj. d. Ky episod interesant nga praktika detare e asaj kohe është kurioz në dy aspekte: konfirmon tërësinë e jashtëzakonshme të vëzhgimeve të Beringut, i cili arriti të kuptojë kaosin e kodrave të lidhura në bazë. nga një rrip toke e ulët. Episodi dëshmon edhe për fatin e trishtë që pësoi shumë zbulime gjeografike: një pushtim shkencor, i bërë shpesh me shumë vështirësi, jo vetëm që nuk u bë pronë e përbashkët, por shpeshherë u harrua plotësisht, saqë kur pas shumë vitesh u bë përsëri i njëjti zbulim. , prioriteti i zbulimit humbi shpesh.

Beringu vështroi me vëmendje skicat e mjegullta të maleve të ishullit Shën Lorenci, duke gjurmuar kthesat e bregut dhe nuk dukej se vuri re që balenat po hidheshin rreth anijes së tij në të gjitha drejtimet, të shqetësuara nga një përbindësh që nuk e kishin parë kurrë. Ata notuan afër anës së anijes, duke ofruar argëtim të madh për ekuipazhin. Beringu nuk zbarkoi në këtë ishull të banuar nga eskimezët. Duke nxituar në kufijtë ekstremë verilindorë të Azisë, ai lëvizi gjithnjë e më tej dhe, duke prerë valët gri-baltë, vuri në dukje thellësi: 20, 25, 30 fathom. Pasi kishte udhëtuar rreth 70 milje të tjera dhe duke u siguruar që bregu në këtë vend të kthehej në një kënd të mprehtë në perëndim, Bering thirri të gjithë anëtarët e ekspeditës dhe u njoftoi atyre se "ai duhet të kthehet kundër dekretit", pas së cilës ai e ktheu anijen e tij në jug.

Duhet të supozohet se kapiteni i matur dhe tepër i kujdesshëm kishte frikë të ndeshej me akull, në mënyrë që të mos shtypej prej tij.

Ky moment historik përkujtohet me datën 16 gusht 1728. Në këtë ditë, ndodhi një ngjarje që nguliti përgjithmonë emrin e Beringut në shkencë: u hap ngushtica që ndan brigjet e Azisë nga Amerika. Është e vështirë të thuhet nëse Beringu, i cili nuk mund të shihte brigjet e Amerikës për shkak të distancës dhe motit me mjegull, e kuptoi se kishte bërë një zbulim.

Në një mënyrë apo tjetër, vetëm gjysmë shekulli më vonë, lundërtari më i suksesshëm dhe më i guximshëm James Cook vërtetoi plotësisht se Beringu me të vërtetë kaloi nëpër këtë ngushticë dhe e quajti ngushticën me emrin e marinarit. "Unë jam i detyruar t'i jap lëvdata të drejta kujtimit të kapitenit të nderuar Bering," tha Cook. - Vëzhgimet e tij janë aq të sakta dhe pozicioni i bankave tregohet aq saktë sa thjesht pyesni veten se si mund ta arrinte këtë, duke punuar me mjete kaq primitive. Ai i përcaktoi gjerësitë dhe gjatësitë gjeografike aq saktë sa nuk mund të pritej pothuajse asgjë më e mirë.

Dhe, në fakt, duhet imagjinuar kushtet e lundrimit dhe gjendjen e instrumenteve të lundrimit të asaj kohe për të vlerësuar plotësisht saktësinë dhe tërësinë e punës së tij.

Një varkë e vogël, e ndërtuar me ngut, instrumente shumë të papërsosura, të cilat gjithashtu i rezistuan lëkundjeve paraprake të zgjatura në tokë, mungesës së plotë të eksplorimit të vendeve ku duhej të lundronte, mjegullave të vazhdueshme dhe errësirës, ​​të cilat shpesh shënohen në ditarin e anijes - këto janë mjetet dhe kushtet në të cilat Beringu duhej të kryente punën. E megjithatë, përkufizimet e Beringut përkojnë pothuajse saktësisht me ato moderne. Admirali Fyodor Litke, i cili krahasoi rrugë grafike Cook and Bering, gjithashtu arrin në përfundime shumë lajkatare në lidhje me vëzhgimet e Beringut. Është edhe më fyese që Beringu vdiq pa e ditur me siguri nëse vëzhgimet që ai bëri ishin të sakta, dhe gjithashtu se ai zbuloi ngushticën, e cila përfundimisht do të merrte emrin e tij.

Historiografët e Beringut, jo pa arsye, e qortojnë atë se, nga frika e akullit, ai u kthye shumë herët dhe u kthye në brigjet e Kamchatka. Ndërkohë, sipas vëzhgimeve të një numri udhëtarësh të mëvonshëm, në gusht dhe madje edhe në shtator askush nuk vëzhgoi akull në ngushticën e Beriig. Nëse ai nuk do të ishte kthyer me nxitim kaq shpejt dhe do të kishte qëndruar në ngushticë për ca kohë, Beringu padyshim do të ishte i bindur qartë për zbulimin e tij.

Ne ndalemi qëllimisht në këtë moment, i cili përcaktoi të gjithë veprimtarinë e ardhshme të Beringut, iniciatorit të Ekspeditës së Madhe Veriore pasuese. Tani e tutje, vështrimi i tij tërhiqet pa ndryshim nga brigjet e mjegullta të Amerikës, të cilat ai tashmë i ndjen, megjithëse nuk i sheh ende. Ai po kërkon gjithnjë e më shumë prova të ekzistencës së saj në verilindje; por më shumë për këtë më poshtë, dhe tani le të gjurmojmë fazat e mëtejshme të ekspeditës së tij të parë në Kamchatka.

Duke vazhduar udhëtimin e tyre me një erë të freskuar ndjeshëm, e cila e rriti shpejtësinë e anijes në 7 milje në orë, më 15 gusht, udhëtarët "panë në orën 9 të mëngjesit një mal të lartë në dorën e djathtë, mbi të cilin", thotë Chaplin. , "Chukchi jetojnë, dhe në det pas kësaj një ishull në dorën e majtë. Sepse në këtë ditë ata festojnë Shën. Dëshmori Diomede, pastaj kapiteni Bering e quajti ishullin që pa me emrin e tij. Kjo është origjina e emrit të çuditshëm të një grupi ishujsh që ndodhen në ngushticën e Beringut.

Ditari i anijes shënon më tej: “Moti është me re, era është e freskët. Ata lundruan pranë bregut dhe panë shumë Chukchee në të dhe banesat e tyre në dy vende. Duke parë anijen, Chukchi vrapoi në një mal të lartë guri. Këtë herë Chukchi doli të ishte më i guximshëm se më parë. Me “Sht. Gabriel”, ata vunë re se si katër varka u ndanë nga bregu dhe filluan të shkonin përtej anijes. Beringu i përshëndeti të ardhurit me dashamirësi dhe mësoi prej tyre se ata i njihnin rusët prej kohësh dhe se ata vizitonin shpesh burgun e Anadyrit. "Ne," vazhdoi Chukchi, "ne gjithashtu shkojmë në lumin Kolyma me renë, por nuk dalim në det të hapur."

Beringu nuk ishte në gjendje të mësonte asgjë për Amerikën për të cilën ishte i interesuar nga Chukchi. Duke blerë prej tyre mish renë, peshk, ujë, lesh dhelpre, dhelpra arktike dhe deti. Beringu shkoi më tej; Rrugës takuam shumë balena.

Gjatë gjithë udhëtimit të mëparshëm, moti ishte çuditërisht i favorshëm për marinarët, ata nuk përjetuan asnjë stuhi. Por në fund të udhëtimit gjërat kishin ndryshuar; Bering tani ishte në gjendje të shihte nga përvoja e tij se sa të rrezikshme dhe të vështira ishin kushtet e lundrimit në Oqeanin Paqësor të Veriut në mot të stuhishëm. Nëse edhe sot, me mjete moderne teknike, kushtet për lundrim këtu janë shumë të pafavorshme për shkak të mjegullave të vazhdueshme, grackave të shumta, stuhive të shpeshta, atëherë çfarë duhet të jetë i brishtë “St. Gabriel”, u kap nga një stuhi më 31 gusht, kur filloi të lëvizte dhe shpejt e gjeti veten gjysmë milje larg brigjeve të pjerrëta dhe shkëmbore të Kamçatkës! "Nëse në atë kohë era do të ishte bërë edhe më e fortë, atëherë në mënyrë të pashmangshme, me një bregdet kaq të pjerrët dhe shkëmbor, të gjithë do të kishin vdekur," kujton Chaplin, "dhe ne punuam për të lëvizur kundër erës nga bregu larg deri në orën dhjetë. pasdite. Dhe në orën 10 u thyen halarat në degë kryesore dhe në pjesën e përparme; pastaj velat ranë, trungu ishte i përzier dhe për shkak të eksitimit të madh ishte e pamundur të dallohej trukimi; Për këtë arsye, ata u shtrinë në spirancë në një thellësi prej 18 metrash nga bregu, një distancë prej 1 milje ose edhe më pak, dhe rreth orës së dytë, me shumë vështirësi, deri në mesditë, përgatitën velat dhe pajisjet e tjera për fushatën. , megjithëse të gjithë punonin vazhdimisht për të.” Të nesërmen, "në orën e parë, kapiteni Bering urdhëroi të ngrinte spirancën, por sapo shtrënguan disa pika të litarit, ai shpërtheu, dhe për këtë arsye, duke lundruar sa më shpejt që të ishte e mundur, shkuam në SSO. ” Detarët u shpëtuan.

Më 2 shtator, Bering hodhi spirancën në grykën e lumit Kamchatka, pas së cilës ai filloi të vendosej këtu për dimër. Përfundoi ekspedita e parë e Kamchatka, e cila shërbeu si një prolog për Ekspeditën e Madhe Veriore. Pa dyshim, Bering mund të kishte bërë shumë më tepër në këtë fushatë nëse nuk do të nxitonte të kthehej kaq shpejt. Mendimet për atë që nuk kishte bërë, mendimet për Amerikën, tani e mbushin plotësisht. Beringu nuk rrezikoi të kthehej në shtëpi në Shën Petersburg kaq vonë, veçanërisht pasi ai donte të provonte përsëri verën e ardhshme për të hapur tokën në lindje. Më 3 tetor, posta u mor nga Shën Petersburg, mbërriti lajmi për ngjitjen në fronin e Pjetrit II - posta bëri udhëtimin e saj për 17 muaj.

Dimri mbërriti në ditët e fundit të tetorit. Klima e mirë e Kamçatkës dhe furnizimet e mjaftueshme me ushqim i mbrojtën dimëruesit nga sëmundjet. Krasheninnikov dhe Steller, të cilët më pas dimëruan në Kamchatka, karakterizojnë kushtet e jetës këtu: "Ajri dhe uji atje," thonë ata, "janë jashtëzakonisht të shëndetshëm, nuk ka shqetësim nga nxehtësia apo ngrica, nuk ka sëmundje të rrezikshme, si p.sh. ethe, ethe dhe lisë. Nuk ka frikë nga rrufetë dhe bubullimat dhe së fundi, nuk ka asnjë rrezik nga kafshët helmuese”.

Në të vërtetë, klima e Kamçatkës paraqet shumë karakteristika interesante, të përcaktuara nga pozicioni i Kamçatkës midis dy deteve dhe natyra malore e vendit. Pavarësisht pozicionit të saj në zonë e butë Deti i Okhotskut megjithatë përfaqëson një shembull tipik të një deti të ashpër polar me ujë të ftohtë pa ndryshim dhe masa akulli, i cili nganjëherë zgjat deri në gusht. Nga ky det ai vazhdimisht mbart, sikur nga një bodrum, i ftohtë në Kamchatka, duke lidhur majat e kodrave të tij me një mbulesë të përjetshme akulli. Nga ana tjetër, rryma e ngrohtë e Oqeanit Paqësor, duke kaluar mjaft pranë bregut të Kamçatkës, sjell ngrohtësi, por edhe mot të lagësht, me mjegull. Për këto dy arsye, klima e Kamçatkës nuk është aspak e rëndë, ndërsa klima në anën lindore të gjysmës së saj jugore mund të quhet edhe e moderuar. Temperatura mesatare këtu në dimër është -8°, në verë +13°.

Pasi kishte dimëruar në mënyrë të sigurt, në qershor 1729 Bering doli përsëri në det me shpresën për të parë tokën në lindje. Por më kot! Pavarësisht se sa nga afër shikonte përpara, ai nuk mund të dallonte asnjë shenjë toke në horizont. Pasi lundroi 200 verstë kundër një ere të fortë, ai u kthye prapa, duke marrë një drejtim në jug. Si rezultat i kësaj manovre, pasi kishte anashkaluar majën jugore të Kamchatka, duke përcaktuar astronomikisht pozicionin dhe formën e saj dhe duke shkatërruar kështu përfundimisht mendimin se Kamchatka shtrihet shumë më larg në jug, Bering mbërriti në Okhotsk më 23 qershor.

Përcaktimi i kufijve jugorë të Kamchatka dhe hapja e kalimit nga Oqeani Paqësor në Detin e Okhotsk ishte me rëndësi të madhe për ekspeditat e mëvonshme, veçanërisht për Veriun e Madh. Le të kujtojmë se sa punë i kushtoi Beringut për të tërhequr të gjithë ngarkesën dhe materialet e ndërtimit të ekspeditës nëpër Kamchatka nga Bolsheretsk në Nizhnekamchatsk. Me hapjen e një rruge të re, të gjitha këto vështirësi u zhdukën; Falë kësaj, u kursyen shumë kohë dhe përpjekje.

Udhëtimi i kthimit për në Shën Petersburg u bë me 78 kuaj. Pasi u largua më 29 qershor, Bering mbërriti në Yakutsk saktësisht dy muaj më vonë. Nga këtu ai lundroi përgjatë lumit Lena, por më 19 tetor lumi ngriu dhe ai duhej të vazhdonte udhëtimin e tij në një sajë, duke kaluar Ilimsk, Yeniseisk dhe Tara, për në Tobolsk. Më 1 mars 1730, pas një udhëtimi pesë-vjeçar, Bering mbërriti në shtëpi.

Në Shën Petersburg, ai ishte thellësisht i zhgënjyer nga Bordi i Admiralitetit, të cilit Beringu i prezantoi raportet dhe matjet e tij, e trajtoi me mosbesim dhe nuk aplikoi as për një çmim të jashtëzakonshëm, i cili zakonisht u jepej drejtuesve të tij në fund të ekspeditës; . Arsyeja e një qëndrimi kaq të padrejtë ndaj marinarëve ishte besueshmëria e tepruar e bordit në informacionin që mblidhte nga burimet më jo të besueshme dhe të dyshimta, kryesisht të huaja, të cilat ishin në kundërshtim me materialet e dorëzuara nga Bering. Një farë kolonel kozak Shestakov gjithashtu e dëmtoi rëndë atë. Ky "pushtues" luftarak i një brezi aventuresk i premtoi qeverisë të pushtonte tokën e Chukchi dhe të eksploronte të gjithë verilindjen e Siberisë. Për këtë ai kërkoi vetëm fuqi, fonde dhe 400 kozakë. Gjykata ra dakord dhe i dha Kozakut, plot guxim luftarak, i cili, meqë ra fjala, nuk dinte as të lexonte dhe as të vizatonte harta, gjithçka që kërkonte. Pak para se Beringu të nisej për në ekspeditë, Shestakov u kthye nga Yakutsk dhe paraqiti harta mjaft fantastike të bëra vetë, jo të ngjashme me njëra-tjetrën, gabimet në të cilat arritën 12 gradë; përballë grykës së lumit Kolyma dhe tokës Chukotka, Shestakov vizatoi një rrip misterioz toke që ai dyshohet se pa. Karl Behr shpreh besimin e plotë se Shestakov njohu Ishujt Bear, të vendosura në veri të grykës së Kolyma dhe të njohur prej kohësh në Yakutsk, si bregdeti amerikan. Gjëja më e keqe është se hartat e pasakta të Shestakov gjetën rrugën e tyre edhe jashtë vendit, dhe njëra prej tyre u botua në Paris. Kjo mjaftoi që të vendosej reputacioni i Shestakovit si një udhëtar "i shquar", por informacioni i dhënë nga Bering dhe në kundërshtim me atë të Shestakovit mbeti në dyshim: një prekje karakteristike e asaj kohe jokritike dhe kushteve në të cilat shumëkush duhej të punonte. njerëz të shquar!

Gjatë ekspeditës së tij të mëvonshme në Chukchi, në pranverën e vitit 1730, Shestakov u vra prej tyre në një nga përleshjet. Zëvendësi i tij, kapiteni Pavlutsky, në vjeshtën e të njëjtit vit dërgoi një ekspeditë të re në brigjet amerikane, në "Tokën e Madhe", nën komandën e navigatorit Ivan Fedorov, së bashku me topografin Mikhail Gvozdev. Një vit para fillimit të Ekspeditës së Madhe Veriore, në vjeshtën e 1732, të dy udhëtarët arritën të sigurtë në brigjet amerikane dhe zbarkuan në një vend që tani quhet Cape Prince of Wales. Fedorov dhe Gvozdev gjithashtu zbuluan dhe përshkruan një numër ishujsh këtu. Harta që ata bënë u humb. Por, megjithatë, informacioni që ata dhanë me sa duket përfundoi në një nga arkivat siberiane dhe Miller e përdori atë kur përpiloi një hartë të botuar nga Akademia e Shkencave në 1758, ku gjejmë kontinentet aziatike dhe amerikane të ndara nga një ngushticë dhe përballë ishulli Diomede, bregdeti amerikan përfundon në 66 ° s. w. pelerina, e treguar në hartë me titullin e mëposhtëm: Côte découverte par le géodesiste Gwosdew en 1736 (ky vit, natyrisht, tregohet gabimisht, sepse, siç e pamë, Fedorov dhe Gvozdev zbritën në breg në 1732).

Prandaj, duhet të konkludojmë se Fedorov dhe Gvozdev ishin evropianët e parë që zbuluan bregdetin veriperëndimor të Amerikës dhe zbarkuan në të.

Shkalla në të cilën njohuritë gjeografike në atë epokë ishin të papërsosura dhe jo të besueshme është e qartë nga fakti se edhe gjeografët më të famshëm të asaj kohe besonin se Kamchatka dhe ishulli verior japonez Iesso ishin një dhe e njëjta gjë, dhe kjo ndodhi vetëm nga një keqkuptim. që dolën këta dy emra. Në harta dhe globe, Kamchatka pushtoi një shtrirje kolosale, duke mbuluar të gjithë ishujt Kuril dhe duke pasur Iesso-n si majën e saj jugore. Nga dy tokat, njëra u krijua në këtë mënyrë. Por imagjinata e shkencëtarëve krijoi një tokë tjetër, krejtësisht mitike, të ashtuquajturën Tokë shoqëruese (Terra de la Compagnie), kufiri lindor i së cilës përshkruhej si i hapur, duke lejuar kështu lidhjen e saj me Amerikën. U shpikën edhe toka të tjera që nuk ekzistojnë në natyrë.

Ekspedita Kamchatka e Beringut, e cila përcaktoi me saktësi kufijtë jugorë të Kamçatkës dhe vërtetoi se ishulli Iesso nuk kishte asgjë të përbashkët me të, nuk mund të lëkundë menjëherë bindjen e vendosur fort që rezultoi në publikimin e hartave përkatëse. Shkencëtarëve të asaj kohe u dukej gjithashtu e çuditshme që Beringu jo vetëm që nuk e takoi Tokën shoqëruese, por as nuk dëgjoi asgjë për ekzistencën e saj. Rastësisht, astronomi-gjeografi i famshëm francez Joseph Delisle, i cili shërbeu në Akademinë tonë të Shkencave, ishte mbështetës i mendimeve të rreme të mësipërme. Fatkeqësisht, autoritetit të tij iu kushtua shumë rëndësi; Më vonë do të shohim se çfarë pasojash çoi besimi i verbër në fantazitë e një francezi të sigurt në vetvete.

Duke takuar dyshimin dhe mosbesimin kudo, Bering provoi me energji dhe tërësisht korrektësinë e zbulimeve dhe vëzhgimeve të tij, por kur kjo nuk ndihmoi, ai filloi të propozojë organizimin e një udhëtimi të dytë në Kamchatka për të zgjidhur të gjithë konfuzionin që kishte lindur. Një muaj pas kthimit të tij në Shën Petersburg, Bering prezantoi një shënim të shkurtër në të cilin ai propozoi të ecte përreth dhe të eksploronte në detaje detin në jug nga Kamçatka në Japoni dhe grykën e Amurit, për të xhiruar të gjithë bregun verior të Siberia dhe bëni një foto të saj; dhe, së fundi, shkoni në lindje nga Kamçatka për të gjetur brigjet e Amerikës, ndoshta jo shumë larg saj, dhe më pas vendosni marrëdhënie tregtare me vendasit atje.

Bering i mbështeti mendimet e tij për afërsinë e Amerikës me Kamçatkën me provat e mëposhtme më të rëndësishme dhe të padiskutueshme:

1. Rreth vitit 1715, një i huaj jetonte në Kamçatka, i cili tha se atdheu i tij ndodhej në lindje të Kamçatkës, ai vetë u kap disa vjet më parë në Gadishullin Karaginsky, ku ai gjuante. Më tej ai përcolli se në atdheun e tij rriten pemë të mëdha dhe shumë lumenj të mëdhenj derdhen në det; për të shkuar në det përdorin të njëjtat varka lëkure si Kamçadalët.

2. Në gadishullin Karaginsky, i cili shtrihet në bregun lindor të Kamçatkës, përballë lumit Karaga, gjenden trungje shumë të trasha pishe dhe bredh, të cilat nuk gjenden fare në Kamçatka, si dhe në zonat e afërta. Në pyetjen: nga vjen ky pyll? - u përgjigjën banorët se u hodh në breg nga era lindore.

3. Gjatë dimrit erëra të forta Akulli është sjellë në brigjet e Kamçatkës me shenja të qarta se është larguar nga një vend i banuar.

4. Shumë zogj fluturojnë çdo vit nga lindja; Pasi kaluan verën në Kamchatka, ata fluturojnë përsëri.

5. Herë pas here, Chukchi sjellin në shitje peliçe marten, të cilat, siç dihet, mungojnë në të gjithë Siberinë nga Kamçatka deri në rrethin e Yekaterinburgut.

Këtyre komenteve, të cilat ai i mori nga pyetja e banorëve gjatë dimrit në Nizhnekamchatsk, Bering shtoi të tijat:

6. Në rrugën e tij nga Nizhnekamchatsk në veri, ai kurrë nuk u ndesh me valë kaq të mëdha siç kishte vërejtur gjatë udhëtimeve të tij në dete të tjera të mëdha.

7. Rrugës hasi në pemë me gjethe, të cilat as ai dhe as shokët e tij nuk i kishin hasur në Kamçatka.

8. Shumë kamçadalë e siguruan atë se në ditët e kthjellëta toka mund të shihej në lindje.

9. Thellësia e detit gjatë gjithë udhëtimit ishte shumë e parëndësishme, krejtësisht në disproporcion me lartësinë e bregut të Kamçatkës.

Të gjitha pikat e mësipërme lidheshin, si të thuash, me orientimin amerikan të ekspeditës së ardhshme. NË zhvillimin e mëtejshëm në programin e tij, Bering propozoi masa për eksplorimin dhe zhvillimin e Territorit të Okhotsk dhe Kamchatka; ai këshilloi eksplorimin e rrugëve drejt Japonisë për të vendosur marrëdhënie tregtare me këtë vend dhe, në fund, vuri në dukje nevojën për të eksploruar të gjithë bregdetin verior të Azisë së Rusisë.

Çfarë është më e rëndësishme për aktivin dhe njeri ambicioz? Pasuri, famë, përmbushje e një ëndrre, një emër në një hartë? Emrat gjeografikë"Deti i Beringut", "Ishulli i Beringut" dhe "Ngushtica e Beringut" - a është kjo shumë apo pak për një jetë të kaluar në një vend të huaj dhe një varr i humbur në një ishull të fryrë nga erërat depërtuese? Gjykojeni vetë. Vitus Jonassen Bering (1681-1741) - një danez që fitoi famë si një lundërtar rus, një 22-vjeçar i diplomuar në Korpusin Kadet të Amsterdamit, u bë toger në flotën ruse. Ai mori pjesë në të dy luftërat e Pjetrit I - me Turqinë dhe me Suedinë. Ai u ngrit në gradën kapiten-komandant. Pak para vdekjes së tij, Pjetri i Madh dërgoi një ekspeditë në Lindjen e Largët, kreu i së cilës u emërua Bering. Sipas udhëzimeve sekrete të perandorit, Beringut iu ngarkua detyra të gjente një isthmus ose ngushticë midis Azisë dhe Amerikës së Veriut. Gjatë kësaj, Ekspedita e Parë Kamchatka (1725-1730), Bering përfundoi zbulimin e bregdetit verilindor të Azisë. Tre vjet më vonë, ai u caktua të drejtonte Ekspeditën e Dytë të Kamçatkës, gjatë së cilës Bering dhe Chirikov duhej të kalonin Siberinë dhe nga Kamçatka të shkonin në Amerikën e Veriut për të eksploruar bregdetin e saj. Në total, duke përfshirë përgatitjen, ekspedita zgjati 8 vjet (1734-1742). Gjatë saj, pas shumë sprovave të vështira dhe aventurave të rrezikshme, Beringu arriti në Amerikë dhe në rrugën e kthimit, gjatë një dimri të detyruar në ishullin që tani mban emrin e tij, ai vdiq më 8 dhjetor 1741. Mjerisht, Beringu nuk pati kohë të përshkruante ekspedita - kjo është për të e bërë nga ndihmësi i tij i mbijetuar Sven Waxel. Por hartat e dy ekspeditave ruse u përdorën më pas nga të gjithë hartografët evropianë. Navigatori i parë që konfirmoi saktësinë e kërkimit të Beringut, i famshëm James Cook, duke i bërë haraç komandantit rus, propozoi emërtimin e ngushticës midis Chukotka dhe Alaskës me emrin Bering - gjë që u bë. A është shumë apo pak - një emër në një hartë? Libri përmban dokumente dhe raporte nga pjesëmarrësit në ekspeditat e Parë (1725-1730) dhe të Dytë (1734-1742) në Kamchatka, duke detajuar përparimin e kërkimit në kushte të vështira, ndonjëherë vdekjeprurëse të ekspeditave në zona pak të eksploruara të Siberisë dhe Lindjes së Largët. . Publikimi, përveç dokumenteve të ekspeditës dhe shkrimeve të pjesëmarrësve të saj: S. Vaksel, G. Miller dhe S. P. Krasheninnikov, përfshin edhe vepra rishikuese të historianit të flotës ruse dhe zbulimeve gjeografike detare V. N. Berch dhe gjeografit gjerman. F. Gelvald. Publikim elektronik përfshin të gjitha tekstet e librit letre dhe materialin bazë ilustrues. Por për njohësit e vërtetë të botimeve ekskluzive, ne rekomandojmë një libër klasik dhuratë. Ai ofron pamje që plotësojnë narrativën me qindra harta, piktura dhe vizatime të lashta bardh e zi dhe me ngjyra, të cilat do t'i lejojnë lexuesit të imagjinojë gjallërisht mjedisin në të cilin ndodhën ngjarjet e këtyre ekspeditave heroike. Publikimi është i printuar në letër të bukur offset dhe i dizajnuar në mënyrë elegante. Ky botim, si të gjithë librat e serisë "Udhëtimet e shkëlqyera", do të zbukurojë çdo bibliotekë, madje edhe më të sofistikuarin, dhe do të jetë një dhuratë e mrekullueshme si për lexuesit e rinj, ashtu edhe për bibliofilët e mprehtë.

Një seri: Udhëtime të mëdha

* * *

Fragmenti i dhënë hyrës i librit Ekspeditat Kamchatka (Vitus Bering) ofruar nga partneri ynë i librit - litra e kompanisë.

EKSPEDITA E PARË KAMCHATKA (1725–1729)

Vasily Berkh. Udhëtimi i parë detar i rusëve, i ndërmarrë për të zgjidhur një problem gjeografik: është Azia e lidhur me Amerikën dhe e përfunduar në 1727-1729. nën komandën e Vitus Bering

RRETH Në udhëtimin e parë të bërë nga kapiteni i famshëm Bering, ne kishim informacion shumë të pamjaftueshëm. Historiografi ynë i nderuar Miller vendosi në veprat mujore të Akademisë së Shkencave, 1758, një përshkrim të shkurtër dhe të pakënaqshëm të udhëtimit të Beringut. Nuk ka dyshim se ai e mori këtë informacion nga vetë ditari i Beringut, sepse ka pak mosmarrëveshje në incidentet më të rëndësishme.

Rreth vitit 1750, kur Ekspedita Detare ekzistonte ende në Akademinë e Shkencave, të gjitha revistat detare u kërkuan nga Admiralti. Më pas, disa prej tyre janë kthyer. Besohej se ditari i Beringut ishte gjithashtu në mesin e atyre që nuk u kthyen, sepse sipas përshkrimit të dërguar, ai nuk ishte i listuar.

Pasi mora, me kërkesë të Shkëlqesisë së Tij Z. Zëvendës Admiral Gabriel Andreevich Sarychev, lejen për të inspektuar arkivat e Departamentit të Admiralitetit Shtetëror, e nisa me kënaqësi dhe shpresë për të hapur shumë dorëshkrime interesante dhe nuk u zhgënjeva në pritjet e mia.

Ndërsa zgjidhnim letra të ndryshme të vjetra me menaxherin e dhomës së hartimit, A.E. Kolodkin, hasëm në një fletore me titullin e mëposhtëm: "Revista e jetës së ekspeditës së Kamçatkës të ndërmjetësit Peter Chaplin nga 1726 deri në 1731". Në shikim të parë, arritëm në përfundimin se Chaplin ndoshta lundroi me topografin Gvozdev, i pari rus që pa brigjet e Amerikës.

Por, duke e shqyrtuar atë më me kujdes, pamë se ky është ditari më i plotë dhe më i detajuar i ekspeditës së parë të Beringut. Me të ishte një ditar jo i plotë i mbajtur nga toger Chirikov, i cili pothuajse plotësisht ishte dakord me sa më sipër.

I kënaqur nga një zbulim kaq i rëndësishëm, përpilova nga ditari i Chaplin-it, lajmet e Millerit dhe shënimet e ndryshme të hidrografit tonë të famshëm, admiralit Alexei Ivanovich Nagaev, një rrëfim të propozuar për udhëtimin e kapitenit Bering.

Udhëtimi i lundruesit tonë të parë dhe të famshëm Bering është i denjë për respekt të veçantë. Edhe pse ky njeri i nderuar lundroi 236 vjet pas Kolombit, ai ka të drejtë të barabartë me të për mirënjohjen e atyre që e punësuan në shërbimin e tij. Beringu zbuloi më pas një vend të ri për ta, i cili solli një burim të pasur industrie dhe përhapi tregtinë dhe lundrimin e rusëve.

Vasily Berkh

Udhëtimi i Kapiten Beringut

Z Historiografi ynë i njohur Miller thotë se perandori Peter I, duke dashur të vendosë nëse Azia do të bashkohej me Amerikën, urdhëroi të pajisej një ekspeditë speciale për këtë qëllim dhe, pak para vdekjes së tij, shkroi udhëzime në dorën e tij për kapitenin Bering. i cili u emërua në të.

Ekzekutimi i kësaj çështjeje, vazhdon Milleri, iu besua gjeneral admiralit kontit Apraksin dhe pas vdekjes së perandorit, në këtë ekspeditë u nisën zyrtarë të caktuar nga Shën Petersburgu.

Regjistri i Midshipman Chaplin nuk pajtohet me përfundimin e fundit.

Duke përmbushur urdhrin e perandorit Peter I për të dërguar një ekspeditë nën komandën e V.Y Bering, bashkëpunëtori i perandorit, gjenerali admiral, presidenti i Bordit të Admiralitetit, Konti Fyodor Matveevich Apraksin (1661-1728), i kërkoi guvernatorit të Kazanit dhe Siberisë, Princi. Mikhail, për ndihmë në këtë përpjekje Vladimirovich Dolgorukov (1667–1750).

Letër nga F. M. Apraksin drejtuar M. V. Dolgorukov për ofrimin e ndihmës për ekspeditën e Vitus Bering:

1725, 4 shkurt. Shën Petersburg.

Zoti im, Princi Mikhailo Volodimirovich.

Me shpresën për ju, si dashamirësi im, ju kërkoj: Kapiten Bering (me komandën e caktuar) u nis nga këtu në Siberi të marinës, i cili, me të mbërritur në Yakutsk, u urdhërua të bënte varka dhe t'i ndiqte për të kryer caktohet ekspeditë, siç komandojnë udhëzimet që i janë dhënë, të cilin ju lutemi pranoni të favorshëm. Dhe për t'i plotësuar nevojat e tij për atë ekspeditë, urdhërojeni që të ofrojë çdo lloj ndihme në mënyrë që veprimi të kryhet pa dështuar, pasi ka një detyrë të konsiderueshme, të cilën e kërkoj përsëri me zell, ju lutem, bëni punën tuaj ndaj tij dhe zbatoje atë me kujdes. Megjithatë, unë mbetem përgjithmonë,

Shërbëtori juaj i bindur, admiral Apraksin.

24 janar 1725, thotë Chaplin, u nisëm nga Admiralty; gjithsej ishim 26 veta: toger Çirikov, një mjek, 2 topografë, një ndërmjetës, një komandant, një nëpunës, 10 marinarë, 2 çirakë direku dhe varkash, një kryepunëtor me 3 marangozë, 2 kalakë, 2 varka me vela dhe një farkëtar. Gjatë ndarjes së familjes, kishte 25 karroca me materiale.

Përbërja e ekspeditës

Kapiteni i rangut të parë

Vitus Bering

Togerët:

Alexey Chirikov

Martyn Shpanberg

Peter Chaplin

Semyon Turchaninov

Anketuesit:

Fedor Luzhin

Naviguesit:

Richard Engel

Georges Morison

Hieromonk

Hilarioni

Ignatius Kozyrevsky

Komisioneri

Ivan Shestakovy

djali Boyar

bot: Kozlov

direk: Endogurov

Detarët:

Në këtë ekspeditë u caktuan zyrtarët e lartpërmendur, disa prej të cilëve u dërguan nga Shën Petersburg, dhe të tjerë u ngjitën në Tobolsk dhe Okhotsk.

Më 8 shkurt, vazhdon ai, mbërritëm në Vologda dhe pas nesh zoti gjeneral-lejtnant Chekin mori lajmin për vdekjen e Perandorit. Më 14 shkurt mbërriti komandanti ynë i marinës, zoti kapiten Bering dhe bashkë me të toger Shpanberg, dy lundërtarë dhe 3 marinarë.

Udhëzimet e dhëna kapitenit Bering u shkruan nga perandori Peter I më 23 dhjetor 1724 dhe përbëheshin nga tre pikat e mëposhtme.

Një ose dy varka me kuvertë duhet të bëhen në Kamchatka ose diku tjetër.

Në këto barka [për të lundruar] afër tokës që shkon në veri sipas shpresës, sepse nuk e dinë fundin, duket se ajo tokë është pjesë e Amerikës.

Dhe për të kërkuar se ku ra në kontakt me Amerikën, dhe për të arritur në cilin qytet të zotërimeve evropiane, ose nëse shohin një anije evropiane, të zbulojnë prej saj, siç e quajnë ata, dhe ta marrin me shkrim, dhe vizitoni vetë bregun, merrni një deklaratë të vërtetë dhe, duke e vënë atë në linjë, ejani këtu.

Historiografi Miller thotë se arsyeja e dërgimit të kësaj ekspedite ishte dëshira e Akademisë së Parisit për të zbuluar nëse Amerika është e bashkuar me Azinë - Akademia, në lidhje me këtë ndaj perandorit si anëtar i saj, i kërkoi Madhërisë së Tij që të urdhëronte hetimin e këtij problemi gjeografik. .

Në dekretin e Senatit të 13 shtatorit 1732, për nisjen e dytë të kapitenit Bering në Kamçatka, thuhet për ekspeditën e parë: sipas kërkesave dhe dëshirave si të Shën Petersburgut, të Parisit dhe të akademive të tjera, të bekuar dhe përjetësisht i denjë për kujtesë Perandori Pjetri i Madh dërgoi kurizitët për të pyetur nga brigjet e tyre nëse brigjet amerikane bashkoheshin me brigjet e Azisë.

Më 16 mars, gjithçka mbërriti shëndoshë e mirë në Tobolsk, dhe ndërmjetësi Chaplin thotë se nga vëzhgimet e tij rezultoi se gjerësia gjeografike e vendit ishte 58°05"N, pjerrësia e busullës 3°18", në lindje. Sipas vëzhgimit të astronomit Delisle de la Crouer në 1734, gjerësia e Tobolsk doli të ishte 58°12", dhe vëllai i tij Nikolai në 1740 - 58°12"30˝.

Më 15 maj, të gjithë u nisën për udhëtimin e tyre të mëtejshëm në 4 trotuare dhe 7 varka. Gjatë gjithë udhëtimit të tyre përgjatë Irtysh dhe lumenjve të tjerë, ata mbajtën llogaritë e vërtetë detare.

Distanca e shtuar është një saktësi e lashtë, tani e pa përdorur më; Duke qenë se noti ose distanca e përshkuar është marrë nga meridiani, është llogaritur në mënyrë që të merret edhe nga ekuatori. Chirikov thotë në ditarin e tij: po riparohet për të kontrolluar hartën Mercator dhe për të zbuluar nëse ajo ishte e kompozuar saktë.

Më 22 maj, kapiteni Bering urdhëroi që të bënin timona për varkat, të cilat quheshin sopts; dhe mesani Chaplin u urdhërua të shkonte përpara në Yakutsk me 10 anëtarë të ekuipazhit dhe të pranonte 10 rubla para nga komisari Durasov për shpenzimet e udhëtimit.

Më 6 shtator, Chaplin mbërriti në Yakutsk dhe u paraqit para guvernatorit lokal Poluektov dhe koleksionistit, Princit Kirill Golitsyn. Në këtë qytet, thotë ai, janë 300 shtëpi. Prej këtu Chaplin dërgoi disa njerëz në Okhotsk në mënyrë që ata të mund të përgatisnin lëndë druri për ndërtimin e anijes.

Më 9 maj, Chaplin mori një urdhër nga kapiteni Bering për të përgatitur një mijë palë çanta lëkure për miell.

Më 1 qershor, komandanti mbërriti në Yakutsk në dërrasa, dhe me të toger Shpanberg, një mjek, dy navigatorë, dy topografë dhe shërbëtorë të tjerë. Më 16, këtu mbërriti edhe toger Chirikov, gjithashtu në 7 dërrasa. Në këtë datë, vazhdon ai, kapiteni i dërgoi udhëzime guvernatorit, që ai, pasi kishte përgatitur 600 kuaj për miell, t'i dërgonte në Okhotsk, duke i ndarë në 3 palë. Në të njëjtën kohë, kapiteni Bering kërkoi nga guvernatori që ai t'i dërgonte murgun Kozyrevsky tek ai.

Murgu Kozyrevsky përfaqësoi një person shumë të rëndësishëm gjatë pushtimit vendet lindore Siberia. Ai ishte i pari që vizitoi Ishujt Kuril aty pranë në 1712 dhe 1713 dhe solli informacione për të tjerët. Pasi shërbeu për shumë vite në Kamchatka, Okhotsk dhe Anadyrsk, ai u bë murg në 1717 dhe themeloi një manastir në Nizhnekamchatsk.

Në 1720 ai mbërriti në Yakutsk dhe, siç thotë Miller, raportet e tij, të bëra në Kamchatka për nëpunësit vendas, dhe më pas në Zyrën e Voivodeshipit të Yakut, si dhe për Kapiten Bering, janë shumë të rëndësishme.

Nuk dihet nëse Kozyrevsky, i quajtur Ignatius në monastizëm, lundroi me Beringun, por nga shënimet e Millerit është e qartë se në 1730 ai ishte në Moskë dhe se në "Gazeta e Shën Petersburgut" 1730, 26 mars, u botua për të shërbimet që i ka ofruar atdheut; dhe për këtë arsye ka shumë të ngjarë që ai të largohet nga Siberia me të.

Më 7 qershor, toger Shpanberg u nis nga Yakutsk me 13 anije të gjithë ekuipazhit të tij që përfshinte 204 persona. Nga mbërritja e kapitenit Bering në Yakutsk, fisniku Ivan Shestakov u dërgua tek ai për detyra speciale, i cili më vonë shkoi në luftë kundër Chukchi, me xhaxhain e tij, kreun e Kozakëve Afanasy Shestakov.

15 korrik Chaplin thotë: fisniku Ivan bleu 11 dema, për të cilët pagoi 44 rubla.

Pasi dërgoi disa nga materialet dhe dispozitat nga Yakutsk në Okhotsk, vetë kapiteni Bering u largua atje më 16 gusht, me Chaplin dhe shërbëtorë të ndryshëm.

Toger Chirikov mbeti në vend për të monitoruar largimin e shpejtë të gjërave të mbetura.

Togeri Chirikov thotë në ditarin e tij se ka 300 familje ruse në qytetin e Yakutsk dhe 30,000 Yakuts enden në afërsi të qytetit. Mbi qytet kishte errësirë ​​nga zjarret, që ishte për shkak të mungesës së shiut; sepse në qytetin e Yakutsk ka gjithmonë pak shi dhe për këtë arsye rritet pak bar; Ashtu si këtë verë, nuk kishte bar, përveç në ato vende ku lumi vërshonte [përmbyti fushën e përmbytjes].

Gjithashtu bie pak borë, dhe ngricat janë të rënda. Dhe arsyeja për pak shi dhe borë kërkon arsyetim; Duket ende në kundërshtim me klimën e këtij vendi. Gjerësia gjeografike e Yakutsk sipas vëzhgimit është 62°08". Pjerrësia e busullës është 1°57" në perëndim.

Raport nga Vitus Bering në zyrën e Voivodeship Yakut mbi përgatitjen e udhërrëfyesve dhe kuajve për përparimin e ekspeditës nga Yakutsk në Okhotsk

Ndërsa synojmë të nisemi nga Yakutsk me rrugë tokësore, kërkojmë që në javën e mëparshme të 20 majit, 200 kuaj të përgatiten me shalë, jastëkë shalësh dhe gjëra të tjera që kërkohen, dhe, si zakonisht, pesë kuaj të kenë nga një person. udhërrëfyes dhe frerë, dy persona për mjeshtrit e nisjes dhe që të shkojnë së bashku me nëpunësin që niset për në Kamçatka, Yakov Mokhnachevsky, me të cilin ai dhe mjeshtrit synojnë të shkojnë nga Lama në Kamçatka, dhe që ky nëpunës të mos largohet nga Lama më parë. ardhja jonë. Me ne duhet të ishte dërguar i njëjti marinar Kondraty Moshkov. Dhe në datën 27 qershor të mëparshëm, në mënyrë që u mblodhën 200 kuaj me gjithçka që u përket atyre të mësipërme, me të cilat ai synon të largohet nga këtu, dhe më 4 korrik, kështu që u mblodhën 200 kuaj me gjithçka që i takojnë, me të cilat do të shkojë toger Chirikov. .

Dhe në datën e përshkruar më sipër, ne kërkojmë frenat e volostit Osogon të Barhait, Jeta me vëllain e pranverës Sugul Mapyev, Bechura Sor, djali i shamanit, i cili jeton në grykën e Natatorit. Dhe kështu që në mbledhjen e tanishme të kuajve, u njoftua pronarëve të Yakut se ata vetë ose ata që ata besojnë duhet të paraqiten për të marrë para dhe për t'i kthyer kuajt nga Lama, dhe për çdo dhjetë kuaj, duhet të ketë një rezervë. kalë ose sa të duan ata vetë për çdo rast. Dhe kuajt në rrugën afër Aldanit nga volostet Buturu dhe Meginsk, deri më 1 korrik në lumin Notora, për të mbledhur kuajt, nëse jepen nga këtu karrocat me qira ose në shtëpi, për të cilat ata do të paguajnë kundrejt të duhurit. me qira, dhe që t'u njoftohet të huajve të sipërpërmendur, do t'u paguhet më së paku sipas zakonit të qiramarrësve vendas, që të kenë kuaj rezervë. Dhe nëse gjatë rrugës ndodh që kali të ngecë ose të çalë, që të mos ketë ndalesë, dhe pagesën e parave, nëse kërkojnë paraprakisht, të ketë garanci për ta, që ta mbajnë këtë bagazh.

Pjellë: Dërguar me Midshipman Chaplin.

Raporti i Vitus Bering në Bordin e Admiralitetit për mbërritjen e tij në Okhotsk dhe dimërimin e detyruar këtu

Shtatorin e kaluar, më 2 të këtij viti 1726, ai raportoi në Bordin e Admiralitetit Shtetëror, ndërsa ishte rrugës nga vendkalimi i Aldanit, të cilin raporti iu dërgua në Yakutsk te toger Çirikov për ta dërguar në Shën Petersburg. Tani me përulësi raportoj: Unë mbërrita në burgun e Okhotsk më 1 tetor dhe udhëtova nëpër pjesën tjetër me furnizime në rrugë dhe shpresoj që ata të mbërrijnë në burgun e Okhotsk së shpejti. Dhe me sa vështirësi kam udhëtuar në këtë rrugë, vërtet nuk mund të shkruaj, dhe nëse Zoti nuk do të kishte dhënë acar dhe pak borë, atëherë nuk do të kishte arritur asnjë kalë. Dhe sa kuaj ngordhën dhe vdiqën nga i gjithë ekipi nuk dihet ende. Dhe nuk kam asnjë lajm nga toger Shpanberg se sa larg kanë arritur anijet përgjatë lumit Yudoma, por nesër do të dërgoj një Tungus nga këtu në një renë për të pyetur. Por anija e vjetër nuk është kthyer nga Kamçatka këtë vit, dhe anija e re nuk ka përfunduar ende, dhe për këtë arsye është e detyruar të kalojë dimrin këtu.

Nëpunësi më i ulët i Bordit të Admiralitetit Shtetëror. Pjellë: Dërguar nga Okhotsk në Yakutsk me njeriun e Stepan Trifonov - me Vasily Stepanov.

Në ditët e fundit të marsit (1726), një sëmundje e quajtur fruthi u shfaq në mesin e banorëve të qytetit Yakutsk, dhe në mes të prillit u shumëfishua shumë, sepse të gjithë ata që nuk kishin qenë kurrë më parë ishin të sëmurë.

Dhe kjo sëmundje nuk ka ndodhur në Yakutsk, sipas banorëve vendas, për më shumë se 40 vjet: gjë që konfirmohet nga pikëllimi i vërtetë; sepse banorët nuk e kishin në moshën 50 vjeçare; dhe ata që ishin 45 vjeç ose më pak, ishte për të gjithë. Dhe ata qëndruan për dy javë, dhe të tjera më gjatë. Më 29 prill, 58 dema, 4 lopë dhe dy poroza [derra] u dërguan në Okhotsk.

Megjithëse kapiteni Bering udhëtoi nga Yakutsk në Okhotsk për 45 ditë, ai udhëtoi rreth shumë njerëzve që ishin larguar para tij. Ai e përfundoi këtë rrugëtim pa ndonjë aventurë të veçantë, për të mos përmendur pengesat dhe pakënaqësitë që iu desh të duronte në mënyrë të pashmangshme duke ecur me një mijë kilometra mbi kalë përgjatë një rruge shumë të keqe, moçalore dhe malore.

Burgu i Okhotsk, thotë Chaplin, qëndron në brigjet e lumit Okhota; ka 11 oborre; Banorët rusë që kanë më shumë ushqim nga peshku sesa nga buka. Nën mbikëqyrjen e burgut ka jo pak të huaj haraçë. Në Lamut, Deti i Okhotsk quhet Lamo.

Më 1 tetor, pasi mbërriti në Okhotsk, kapiteni Bering zbuloi se anija e sapondërtuar ishte tashmë e mbështjellë në kuvertë; dhe puna u ndal vetëm për mungesë rrëshire. Duke parë se hambarët që ishin aty ishin jashtëzakonisht të rrënuar, ai i pushtoi shërbëtorët e tij me ndërtimin e të rejave.

Meqenëse ekspedita e kapitenit Bering është udhëtimi i parë detar i ndërmarrë nga rusët, të gjitha detajet më të vogla të tij duhet të jenë të këndshme për dashamirët e antikiteteve ruse. Nëse shumë prej tyre tani duken të çuditshme, megjithatë janë të denjë për respekt, sepse demonstrojnë përparimin gradual të gjërave, nga fillimi i parë deri në përsosmërinë e tanishme.

Këtu është një ekstrakt i shkurtër nga raportet e kapitenit Bering drejtuar Bordit të Admiralitetit: nga Tobolsk ata ndoqën 4 dërrasa përgjatë lumenjve Irtysh dhe Ob deri në Narym. Nga Narym ndoqëm lumin Ketya deri në kalanë Makovsky, ku mbërritëm më 19 korrik. Nuk ka popuj në këta lumenj nga Narym.

Nga kalaja Makovsky ata kishin një rrugë tokësore dhe arritën me të gjithë shërbëtorët dhe materialet në Yeniseisk më 21 gusht. Pasi lëvizëm 70 versts nga Yeniseisk, ne u nisëm nga lumenjtë Yenisei dhe Tunguskaya në katër dërrasa dhe mbërritëm në Ilimsk më 29 shtator.

Ka shumë pragje të mëdha dhe të vogla në lumin Tunguska; është shumë i shpejtë dhe shkëmbor dhe është e pamundur të shkosh pa pilotë. Gjerësia e lumit Tunguska është rreth 4 versts, herë pas here ka fshatra rusë përgjatë tij, brigjet janë shumë të larta. Toger Shpanberg, dhe bashkë me të ushtarët dhe mjeshtrit e marrë nga Yeniseisk, u dërguan nga Ilimsk në grykën e lumit Kuta, i cili derdhet në Lena, për të përgatitur lëndë druri për ndërtimin e anijeve, të cilat duhet të vazhdojnë në Yakutsk dhe prej andej në Kryqi Yudom.

Në Ust-Kut, u ndërtuan dhe u lëshuan 15 anije, me një gjatësi nga 39 në 49 këmbë, një gjerësi nga 8 në 14 këmbë, një thellësi me të gjitha ngarkesat nga 14 në 17 inç dhe 14 varka të tjera. Ata u larguan nga Ust-Kut më 8 maj 1726 me 8 anije dhe lanë 7 anije me toger Chirikov.

Ata arritën në Yakutsk më 1 qershor, dhe anijet e mbetura mbërritën më 16 qershor. Më 7 korrik, 13 anije me materiale u dërguan me ujë në rrugën e duhur me toger Shpanberg; Më 16 gusht u nisa me 200 kuaj për në Okhotsk.

Raporti nga Okhotsk i datës 28 tetor: furnizimet u dërguan nga Yakutsk me rrugë të thatë, kjo e fundit mbërriti në Okhotsk më 25 tetor me 396 kuaj. Rrugës, 267 kuaj u zhdukën dhe vdiqën për shkak të mungesës së foragjereve. Gjatë udhëtimit për në Okhotsk, njerëzit pësuan uri të madhe nga mungesa e ushqimit.

Ata hanin rripa, lëkurë dhe pantallona lëkure dhe thembra. Dhe kuajt që erdhën hëngrën bar, duke dalë nga dëbora për shkak të mbërritjes së tyre me vonesë në Okhotsk, ata nuk kishin kohë të përgatisnin sanë, dhe ishte e pamundur: të gjithë ishin ngrirë nga bora e thellë dhe ngrica. Dhe pjesa tjetër e ministrave mbërritën me sajë qensh në Okhotsk.

Pra, nga 600 kuaj të dërguar nga Yakutsk, më pak se gjysma arritën në Okhotsk. Togeri Shpanberg, i cili u nis nga uji, gjithashtu nuk arriti në Kryqin Kolyma, por u kap nga ngrica në lumin Yudoma, afër grykës së lumit Gorbeya. Studenti Kozlov humbi 24 kuaj gjatë udhëtimit dhe ai la çantat e tij në Kryqin Yudoma. 12 kuajt e doktorit ngordhën nga 11 dema, vetëm një mbijetoi. Kuajt e mbetur në Okhotsk gjithashtu pësuan një fat të keq. Chaplin thotë: në këtë datë (11 nëntor), 121 nga kuajt e mbetur ngordhën.

Gjatë gjithë nëntorit, ekipi ishte i zënë me prerjen e drurit për të ndërtuar një shtëpi, hambarë dhe për nevoja të tjera. Më 19 ishte jashtëzakonisht ujë i madh që i shkaktoi dëm qytetit. Është për t'u shquar se era frynte nga veriu gjatë gjithë muajit.

Më 2 dhjetor, thotë Chaplin, zoti kapiten shkoi të jetonte në një shtëpi të sapondërtuar.

Pozicioni i toger Spanberg ishte gjithashtu shumë i pakëndshëm: dimri e kapërceu në një vend të shkretë dhe të ashpër, ku ai nuk mund të merrte as përfitimin më të vogël. Në këtë hallin Ai vendosi të ecë deri në Kryqin Yudoma dhe në këtë mënyrë, siç thotë Miller, e pushtoi një uri e tillë sa ai dhe i gjithë ekipi hëngrën çanta, rripa dhe madje edhe çizme.

Nga ditari i Midshipman Chaplin është e qartë se më 21 dhjetor (1725) u mor një raport prej tij, në të cilin ai informoi se po shkonte në Kryqin Eudom me 90 sajë dhe linte një lundërtar dhe 6 ushtarë në anije. Të nesërmen u dërguan ushqime të ndryshme për ta takuar me 10 sajë dhe një ditë më vonë 39 persona të tjerë në 37 sajë. Gjatë gjithë dhjetorit frynte erë edhe nga veriu dhe NNO.

Raporti i toger M.P. për V.Y. për kushtet e vështira të udhëtimit nga Yakutsk në Okhotsk

e kaluara 6 korrik 1726 Sipas udhëzimeve që më dhanë, 13 anije me dërrasa të ngarkuara me materiale dhe furnizime, në të cilat ndodhen 203 shërbëtorë dhe ushtarakë jakut, u besohet nënshkrimi i zotit kapiten Bering. Dhe sipas këtij udhëzimi, më është treguar të kem një rrugë me lumenjtë Lena poshtë, Aldan, Maya dhe Yudoma sa më shumë të jetë e mundur dhe për shkarkimin e anijeve, ku do të jetë e pamundur të lundrosh nëpër ujë të cekët ose ngrica, Do të dërgohen 300 kuaj dhe do të më shkruhet me ardhjen e tij, g - te kapedani, te Aldani, ku ka kalim. Dhe në transportin e materialeve dhe furnizimeve do të kryej riparime sipas pozicionit tim me zell.

Nga disa njerëz, udhëheqësi Fjodor Kolmakov pyeti nëse dinte për rrugën nëpër lumenj, dhe ai tha, jo vetëm rrugën nëpër lumenj, por në të gjithë këta lumenj, brigje, gurë dhe vende të tjera, ai di gjithçka.

7 korrik Në mesditë, me anijet e sipërpërmendura, ata u nisën nga Yakutka përgjatë lumit Lena, të cilin e lundruan deri në grykëderdhjen e lumit Aldana deri më 10 korrik në orën 6 të mëngjesit dhe bënë shtylla, timona etj. Dhe po atë ditë në orën 8 të mbrëmjes u ngjitëm në Aldan, tërhoqëm anijet me një rimorkio dhe mbërritëm në vendkalim më 15 gusht. Dhe, duke parë kalimin e rrugës tokësore, përgjatë së cilës barten ushqimet me kuaj, e cila është shumë e vështirë përmes Aldanit pa anije, ai urdhëroi të shkarkohej një anije e vogël me dërrasa dhe të liheshin dy tabaka të mëdha dhe një të vogël për transportin e saj. Dhe sipas udhëzimeve, pasi kishte pranuar 10 bagëti nga nxënësi Kozlov për ushqim për shërbëtorët, ai urdhëroi komisarin t'i ndante ato midis njerëzve, duke lënë pas sëmundjen e një personi njerëzit e shërbimit Yakut.

Më 16 gusht, z. Kapiten raportoi për mbërritjen në këtë vendkalim dhe për ushtarakët e arratisur - 10 persona të cilët ikën në lumin Aldan për numra të ndryshëm. Dhe në të njëjtën ditë, në orën 11, u nisëm dhe një nga ushtarakët e Yakut vrapoi kundër grykës së lumit Yunakan.

Më datë 17 kanë ikur 2 persona.

Më 18, në grykëderdhjen e lumit Yuna, një shërbëtor vrapoi vetëm, por unë e lirova udhëheqësin, i cili ishte i papërshtatshëm për sëmundje, dhe i dhashë një tabaka të vogël; me të i dërgoi një raport zotit kapiten për të arratisurin 4 persona.

Më 19, një udhëheqës u arratis.

Më datë 21, në orën tetë të mbrëmjes, arritëm në grykëderdhjen e lumit Mai dhe ecëm përgjatë këtij lumi deri më 2 shtator, në të cilin ka të dridhura [prape të cekëta shkëmbore] dhe ngjitjet janë shumë më të vështira. dhe shpejt.

Më 2 shtator hymë në grykën e lumit Yudoma, i cili është shumë i cekët, i shpejtë dhe i pjerrët, përgjatë të cilit është e pamundur që njerëzit që e gjejnë të tërheqin një anije në vende, për këtë arsye u dërgua me kohë nga 4 anije. në një, dhe në pragje të dendura dhe ngritje dhe nga të gjitha anijet dërguan një, dhe në vende të tilla ata ecnin një milje në ditë dhe kështu ngrinin anijet. Ata ecën përgjatë këtij lumi deri më 13 shtator dhe erdhën tufa të mëdha, dhe përgjatë këtij lumi filluan të rrjedhin akulli i vogël, i cili në zonën lokale quhet llucë dhe ishte e pamundur të dilnim më tej përtej brigjeve. Për këtë arsye, gjeta një vend ku mund të qëndroja me anijet, në anën e djathtë të lumit ose gjirit, dhe qëndrova në mbrëmje në orën 7 me të gjitha anijet të sigurta.

Nga data 2 deri më 13 shtator të lartpërmendur, gjatë rrjedhës së tij, 10 ushtarakë janë larguar në numër të ndryshëm, të liruar për shkak të sëmundjeve franceze dhe të tjera.

Më 14 shtator kam shqyrtuar punonjësit e shërbimit Yakut, nga të cilët, sipas inspektimit tim dhe për më tepër, sipas dëshmive dhe nënshkrimeve të përrallave nga nënoficerët, janë paraqitur 14 ushtarakë për sëmundje të ndryshme, të cilët, pasi i dhashë portet dhe një varkë të vogël, i lëshova në Yakutsk.

Në datën 15, 4 ushtarakë u arratisën natën. Në të njëjtën datë, ai urdhëroi prodhimin e 2 mjeteve lundruese, në të cilat ngarkoheshin spiranca, litarë, vela, topa dhe gjëra të tjera të nevojshme që ishin më të nevojshme, të cilat nuk mund të transportoheshin me pako në rrugë tokësore dhe i ngarkuan dhe 5 të tjera. varkat ishin të ngarkuara me materiale të vogla me të cilat ai synonte të vazhdonte sa më larg. Dhe 10 anijet e mbetura ia besoi furnizimet lundruesit Jars Morisen në atë vend dhe urdhëroi ndërtimin e një hambari 7 fathomë të gjatë, 5 fathë të gjerë për shkarkimin dhe ruajtjen e furnizimeve dhe materialeve dhe për dhomat e dimrit për njerëzit. Dhe unë vetë shkova në të njëjtën datë në 2 anijet e përshkruara më sipër, duke marrë me vete të gjithë shërbëtorët e Yakut, dhe me një punë të madhe nëpër cekëta, çarje dhe ngrica, më 21 shtator arritëm në lumin Gorbeya, dhe është e pamundur të shkosh më lart se kaq në asnjë mënyrë. Dhe duke parë një vend të përshtatshëm pranë atij lumi, ishullin Gorbey, urdhëroi të shkarkoheshin materialet nga anijet dhe të ndërtoheshin i njëjti hambar dhe dy kasolle dimërore. Dhe gjatë rrugës nga 2 anije nga lagjet e para të dimrit në Gorbeya, 6 persona shërbimi u larguan.

Më 22 shtator, ai urdhëroi që një anije të ulet në kasollen e parë të dimrit për të ngarkuar verën e qeverisë, gjërat e kishës, thesarin, etj., si dhe gjërat e shërbëtorëve dhe urdhëroi që të gjithë shërbëtorët të ishin në Gorbeisky. kasolle dimërore dhe në kasollen e parë të dimrit urdhëroi të liheshin 5 ushtarë për të ruajtur furnizimet dhe furnizimet.

Në ditën e 28 shtatorit, një lundërtar dhe 18 marangozë mbërritën nga ajo anije dhe ky lundërtar më raportoi se ishte e pamundur të vazhdonte punën në akull dhe ngrica në atë anije. Dhe nga data 22 e përshkruar më sipër ata bënë një hambar dhe kasolle dimërore dhe përgatitën pyll thupër për sajë.

Më 1 tetor, Ivan Beloy më raportoi në emër të kapitenit se njerëzit e shërbimit Yakut nuk donin të shkonin në punë, të cilët ai urdhëroi të dërgoheshin për punën më të nevojshme nën roje, dhe ata që ishin mbarështuesit e këtë të keqe, ai urdhëroi të futeshin në stoqe dhe të ishin në të njëjtën punë.

Më datë 4, për kundërshtimet e sipërpërmendura, që të mos ndodhte më e keqe, i urdhëroi të lexojnë rregulloret dhe të gjobisin, të fshikullojnë 5 persona me mace mesatarisht, që në të ardhmen të jetë model për të tjerët. , dhe urdhëroi t'u hiqeshin jastëkët 5 personave. Në të njëjtën datë, ai dërgoi 24 ushtarakë me tre sajë dhe me ta një marinar dhe dy marangoz për roje në anijen në fjalë për të marrë materiale nga ajo anije.

Më 5 tetor, lundërtari Enzel mbërriti tek unë nga lagjet e para të dimrit me rrugë të thatë dhe me të 7 persona, të cilëve u raportoi se i kishte shkarkuar anijet në hambar.

Më datë 7 ka mbërritur lundërtari Moriseni dhe ka sjellë me vete bagazhe në 33 sajë nga mjeti lundrues dhe materialet e mësipërme.

Në datën 8, ai dërgoi një lundërtar dhe me të 24 persona në anijen e lartpërmendur për materialet e mbetura dhe në të njëjtën datë ata bënë një hambar dhe dhoma dimërore në Gorbeya.

Në datën 11, lundërtari mbërriti me materialet e mbetura dhe raportoi se anija ishte shkarkuar dhe siguruar. Dhe deri më 4 nëntor u bënë 100 sajë.

Dhe unë pyeta udhëheqësin, ose pilotin, nga Yakutsk, Fyodor Kolmakov, për udhëtimin në Kryq, sa ditë zgjat, dhe ai tha: udhëtimi nga lagjet tona dimërore në Shchek është 4 ditë, nga Shchek në lumin Povorotnaya është 5 ditë, nga Povorotnaya në pragje është 9 ditë, nga pragu në Kryq është 4 ditë, dhe nga Kryqi në Lama, megjithëse është i qetë, 10 ditë. Për më tepër, nënoficerët dhe të gjitha ekipet e shërbëtorit tonë dëshmojnë, ai, Kalmakov, më tha se përgjatë lumit Yudoma ai i njeh të gjitha vendet, traktet dhe lumenjtë deri në Kryq dhe nga Kryqi në Okhotsk. Dhe në sajat e përshkruara më sipër ata vendosën gjërat më të nevojshme: artileri, ilaçe, gjëra të kishës, manipulime, thesar parash, municione. Dhe unë i urdhërova shërbëtorët të jepnin një pistë e gjysmë ushqim për person për muajt nëntor dhe dhjetor, sipas udhëzimeve që më dhanë, dhe ministrat jakut, sipas udhëzimeve, u urdhëruan të jepnin vetëm një pud për. person për muajin tetor, dhe për muajt e tjerë nuk është shfaqur. Dhe unë, duke parë nevojën e tyre, për të mos ngordhur nga uria, urdhërova t'i jepet çdo personi për këtë udhëtim për muajt nëntor dhe dhjetor dhe urdhërova t'u hiqen stoqet tre personave. Gjatë dimrit u nis për në roje: një lundërtar, 6 ushtarë, një bakër për të bërë enët e vogla të verës dhe vajit.

Dhe ata u nisën në mesnatë në orën 9 përgjatë lumit Yudoma. Përgjatë këtij lumi bie shumë borë.

Më 5 nëntor, një marangoz nga Yenisei u kthye nga rruga për në lagjen e tij të dimrit pa dijeninë tonë.

Më 19, një ushtarak vdiq.

Dhe deri më 25 nëntor ata ecën në lumin Povorotnaya dhe, pasi kaluan lumin Povorotnaya, u bënë më të larta për një ditë, dhe nga data 4 e lartpërmendur pati ngrica të mëdha dhe stuhi dëbore në rrugë, 5 ushtarakë ikën dhe shumë të tjerë treguan i sëmurë, për këtë arsye ai la 40 sajë dhe vëllim për rojën: një ushtar, një marangoz, një farkëtar, 2 shërbëtorë, të cilët ishin gjithashtu të sëmurë dhe nuk mund të ecnin, dhe urdhëroi që këto sajë të ngriheshin në breg dhe urdhëroi të bënin kabinat për roje.

Në të njëjtën datë mora një urdhër [urdhri, gjermanisht] nga zoti Kapiten, në të cilin më urdhëron të merrem me materiale të rënda që nuk mund të barten me pako, si dhe për shpërndarjen e furnizimeve për ministrat dhe për t'u shërbyer njerëzve sipas gjykimit të nevojave të tyre, dhe kam dëgjuar se 70 shuma të mielli u la në Kryq. Në të njëjtën datë, ai i dërgoi një mesazh zotit kapiten që t'i shërbente vetëm për të ndihmuar dhe për të na takuar rrugës dhe u nisëm.

Më 1 dhjetor natën, 6 ushtarakë ikën pranë lumit Talovka dhe kishte pak ushqim për njerëzit, dhe çdo ditë shfaqeshin të sëmurë 20 e më shumë njerëz dhe për këtë qëllim linin spiranca, armë dhe litarë të mëdhenj - gjithsej 20 sajë. - dhe urdhëroi të tërhiqnin në breg dhe të bënin një kabinë. Prej datës 1 deri më 12 dhjetor të lartpërmendur, ecëm në këmbë deri në Krivaja Luka, ku kishim shumë nevojë për ushqime, kështu që njerëzit nuk kishin asgjë, dhe me të cilat unë kisha furnizimet e mia: miell gruri, drithëra, mish, bizele - I shpërndava çdo gjë popullit dhe njëlloj kisha një nevojë të tillë për ta. Dhe duke parë një uri të konsiderueshme, shkova përpara nga Luka e shtrembër në Kryq për t'i dërguar ushqime njerëzve. Ka distanca deri në kryq p.sh. vert nga 60, i cili në orën 10, përveç natës, kaloi dhe në të njëjtën kohë dërgoi 2 ushtarë që ishin në roje, në 2 sajë miell 4 kile dhe urdhëroi të nxitoni sa më shumë. Dhe para se t'u arrinin furnizimet, njerëzit hanin nga rripat e sajë, çanta, pantallona, ​​këpucë, shtretër lëkure dhe qen. Dhe në ato data mbetën 2 persona, dhe 2 marangozë Yenisei dhe 2 ushtarakë Yakut vdiqën nga Talovka në Kryq në data të ndryshme.

Më 17 dhjetor njerëzit arritën në Kryq, dhe unë takova të fundit 10 milje larg Kryqit dhe i solla të fundit me vete rreth orës 5 të pasdites.

Më 19, ai shqyrtoi të gjithë ministrat dhe ushtarakët, nga të cilët 11 ministra ishin të sëmurë, të dridhur dhe me sëmundje të tjera, 15 shërbëtorë jakut dhe 59 ministra dhe shërbëtorë të shëndetshëm, dhe urdhëroi komisarin t'u jepte të gjithëve një kile miell, dhe në me kërkesën e shërbëtorëve të Yakut ai i liroi dhe u dha pasaporta.

Më datë 20, në orën 2 pasdite, u nisëm për në kalanë e Okhotsk nga Kryqi me 40 sajë dhe me ne thesarin e parave, një farmaci dhe gjëra të tjera të vogla.

Dhe deri në datën 29 ata ecën në nevojë të madhe, kishte ngrica të mëdha dhe nuk kishte ushqim të mjaftueshëm dhe ata hëngrën ata që humbën rrugës kuaj të ngordhur dhe të gjitha llojet e artikujve prej lëkure. Për këtë arsye, unë shkova përpara në burgun e Okhotsk, më i pakti nga njerëzit që mund të shkonin atje nuk ishte asnjë, të gjithë ishin të dobësuar dhe unë ecja ditë e natë.

Më 31 dhjetor, pas drekës në orën 3, takova nga Okhotsk kapitenin që më dërgoi nga z. Kapiten për të më takuar me 10 sajë me ushqime, mbi të cilat mish dhe peshk, dhe në të njëjtën datë ai dërgoi 2 sajë dhe me to u kthye me qen te njerëzit, të cilëve u urdhëroi që menjëherë t'u jepnin mish dhe peshk. Dhe atë natë i urdhërova njerëzit të flenë dhe të pushojnë, dhe unë vetë shkova përpara.

Më 1 janar takova 40 sajë me mish dhe peshk dhe urdhërova komisarin që t'u shpërndante njerëzve gjysmë kile mish, 6 kaçama peshk dhe 2 1∕2 kile meli.

Dhe i fundit nga të gjithë ministrat e mbledhur në burgun e Okhotsk më 16 janar, dhe sa ministra ishin të sëmurë dhe të shëndetshëm, ku u gjetën dhe vdiqën dhe u larguan, unë po bashkangjit një regjistër personal dhe një kartë raporti si dhe materialet ku ata janë lënë, regjistri 3 dhe për shpenzimin e provigjoneve në bazë të informatave nga komisioneri Durasov. Dhe të gjitha largimet e duhura dhe të gjitha incidentet gjatë kësaj fushate shfaqen në ditar.

Dhe udhëheqësi i lartpërmendur Kolmakov, nga kasollet e dimrit në Kryq dhe nga Kryqi në Okhotsk, nuk dinte asgjë për rrugën, dhe atë që ai më tha, ai ishte i gjithë shtrirë, dhe kur nuk kishte asnjë shteg dhe asnjë rrugë, atëherë humbëm shumë dhe më pas, në mungesë të rrugës, shkuam shumë në rrugën e gabuar.

toger Spanberch.

Më 6 janar, toger Shpanberg mbërriti në Okhotsk me 7 sajë dhe i raportoi kapitenit Bering se ekipi i tij po e ndiqte. Edhe pse në janar, siç shihet nga revista e Chaplin-it, ngrica ishte shumë më e moderuar, numri i pacientëve arriti në 18. Është për t'u shquar se këtë muaj era frynte pa asnjë përjashtim nga N dhe NNO.

Deri më 14 shkurt, era frynte edhe nga veriu dhe atë ditë toger Shpanberg u nis me ndërmjetësin Chaplin në 76 sajë për të tërhequr materialet e majta. Më 28 ata mbërritën atje dhe u informuan nga topografi Luzhin se navigatori Morison kishte vdekur më 2 shkurt.

Më 6 prill ata arritën të sigurtë në Okhotsk. Është shumë për të ardhur keq që Chaplin u dërgua në këtë ekspeditë; sepse për shkak të mungesës së tij ne u privuam nga informacioni për atë që po ndodhte në atë kohë në Okhotsk.

Në fund të prillit, nëpunësi Turchaninov njoftoi se ai dinte diçka të rëndësishme për kapitenin Bering, ose të tmerrshme në atë kohë: fjalën dhe veprën. Kapiteni Bering urdhëroi që menjëherë të vihej nën një roje të fortë dhe pas 5 ditësh e dërguan në Yakutsk për ta transportuar në Shën Petersburg.

Edhe pse nga ditët e para të majit ishte shumë e qartë dhe mot i ngrohte, por, siç tregon ditari, ishin 16 të sëmurë. Në këtë kohë u sollën disa nga materialet dhe dispozitat; Era jugore frynte gjatë gjithë këtij muaji.

I gjithë muaji qershor kaloi në përgatitjet për lundrim në Kamchatka. Më 8, u lëshua një anije e sapondërtuar me emrin "Fortune"; dhe në datën 11, topografi Luzhin mbërriti nga Yudoma Cross me të gjitha furnizimet e tjera dhe miellin. Nga 100 kuaj që ishin me të, ai solli vetëm 11 të tjerët ikën, ngordhën dhe i hëngrën ujqërit.

Në fund të muajit, ata armatosën anijen me pajisje Galiet [Galiot] dhe e ngarkuan me të gjitha furnizimet dhe materialet që do të transportoheshin në Kamçatka. Gjatë gjithë qershorit frynin erërat edhe nga jugu. Sipas vëzhgimeve të Chaplin, gjerësia gjeografike e Okhotsk doli të ishte 59°13".

Më 1 korrik, toger Shpanberg doli në det me një anije të sapondërtuar dhe u nis për në Bolsheretsk, në të cilën 13 tregtarë Yenisei dhe Irkutsk shkuan gjithashtu për të tregtuar në Kamchatka. Dy ditë pas largimit të tij, toger Chirikov mbërriti në Okhotsk, me pjesën tjetër të shërbëtorëve dhe furnizimeve; dhe pas tij Quartermaster Borisov hipi 110 kuaj dhe solli 200 shuma miell.

Më 10, një varkë mbërriti nga Bolsheretsk me thesarin e yasakëve dhe në të mbërritën dy komisionerë të dërguar në 1726 për të mbledhur yasak nga e gjithë Kamçatka. Kjo varkë ishte e njëjta që bëri udhëtimin e parë nga Okhotsk në Kamchatka në 1716. Komisionerët i raportuan kapitenit Bering se anija nuk mund të përdorej më pa riparime. Një javë pas kësaj, një burrë Pentekostal mbërriti nga Yakutsk me 63 kuaj dhe solli 207 shuma miell.

Më 30, ushtari Vedrov mbërriti me 80 kuaj dhe solli 162 thasë me miell. Në këtë ditë, një rreshter u dërgua me një raport në Bordin e Admiralitetit Shtetëror. Në datën 23 sollën edhe 18 shuma të tjera miell. Më 24 erdhi një shërbëtor me 146 kuaj dhe solli 192 thasë miell. Më 30, rreshteri Shirokov mbërriti me 20 kuaj dhe solli 50 dema. Gjatë gjithë qershorit ka pasur erëra nga jugu dhe lindja.

Më 4 gusht, anija e përmendur u lëshua, e sapo korrigjuar. Është e çuditshme që as Miller dhe as Chaplin nuk thonë se si quhej. Më 7, një numër i madh rosash mbërritën në breg të detit; me këtë rast i gjithë ekipi u dërgua atje dhe sollën 3000 prej tyre; dhe 5000, thotë Chaplin, fluturuan përsëri në det. Më 11, toger Shpanberg u kthye nga Bolsheretsk.

Më 19 gusht, i gjithë ekuipazhi u zhvendos në anije: kapiteni Bering dhe toger Shpanberg hipën në të renë dhe toger Chirikov, Midshipman Chaplin, 4 marinarë dhe 15 shoqërues hipën në atë të vjetër. Duhet të supozohet se me emrin e marinarëve Chaplin do të thotë lundrues dhe studentë lundrues të Okhotsk.

Më 22 gusht 1727, të dyja anijet u nisën. Meqenëse Chaplin ishte në anijen e toger Chirikov, ne nuk kemi një regjistër të udhëtimit Bering; megjithatë, lexuesi do të shohë se ata nuk ishin larg njëri-tjetrit.

Pasi arritëm në rrugë, me një erë të moderuar veriore, lundruam për në SOtO dhe, duke ndjekur pa asnjë aventurë, mbërritëm më 29 në pamjen e bregut të Kamçatkës, në një gjerësi gjeografike prej 55°15". Pa arritur rreth 1 1∕ 2 verstë, ankoruam dhe dërguam për ujë në lumë, i cili, siç u tha marinarëve, quhej Krutogorskaya, gjatë udhëtimit 5-ditor, ata mbajtën një llogari të rreptë dhe, kur u lejua koha, vëzhguan lartësinë e diellit dhe. Deklinimi i busullës tregohet në hartën e bashkangjitur.

Pasditen e 1 shtatorit peshuam spirancën dhe lundruam pranë bregut në jug. Së shpejti ata panë anijen e kapitenit Bering në StO në një distancë prej 20 miljesh. Duke ndjekur erërat e qeta, e arritëm të nesërmen dhe më 4 mbërritëm në grykëderdhjen e lumit Bolshoy. Chaplin shkruan: ne hymë në lumin Bolshaya me anijen tonë në orën 3 pasdite, dhe kapiteni Bering - në orën 6:00.

Në orën 8 e gjysmë kishte ujë të plotë, para se hëna të arrinte në meridianin e mesnatës në 4 orë e 54 minuta. Gjerësia gjeografike e këtij vendi është 52°42". Lartësia e diellit në mesditë ishte 39°51", dhe pjerrësia e tij ishte 2°33" në veri.

Chaplin shkruan në ditarin e tij: ndryshimi në gjerësi midis grykëderdhjeve të lumenjve Okhota dhe Bolshaya është 6°31", drejtimi SO 4°38" në ost. Distanca e notit 603 milje; dhe verstet ruse 1051.27, nisja 460 milje. Sipas ditarit të tij, është e qartë se ndryshimi në gjatësinë gjeografike midis Bolsheretsk dhe Okhotsk është 13°43", që është pothuajse plotësisht e saktë.

Në mesditën e 6 shtatorit, kapiteni Bering me toger Shpanberg dhe një mjek u larguan nga anija dhe shkuan në burg me të gjithë ekuipazhin me 20 varka.

Më 9, atje shkoi edhe toger Chirikov. Në kalanë Bolsheretsky, sipas vëzhgimeve të Chaplin-it, gjerësia gjeografike e vendit është 52°45", dhe pjerrësia e busullës është 10°28" në lindje.

I gjithë muaji shtator kaloi duke transportuar gjëra të ndryshme nga anijet në burg, për të cilat ata përdorën 40 barka Bolsheretsk, ose, më mirë thënë, Kamchatka. Dikush mund të gjykojë lehtësisht se sa i vështirë ishte ky transport, sepse Chaplin thotë: në secilën barkë ishin dy burra të besimeve të tjera, të cilët i çonin lart lumit me shtylla.

Në mes të muajit, toger Shpanberg u dërgua me disa varka deri në lumenjtë Bolshaya dhe Bystraya në kështjellën Nizhnekamchatsky.

Togeri Chirikov thotë: në fortesën Bolsheretsky të banesave ruse ka 17 oborre dhe një kishëz për lutje. Gjerësia gjeografike e vendit është 52°45", pjerrësia e busullës 10°28" në lindje. Menaxheri ishte një farë Slobodchikov.

Më 6 tetor, varkat e përmendura mbërritën nga Nizhnekamchatsk dhe marinari që mbërriti në to i raportoi kapitenit Bering se, duke ecur përgjatë lumit Bystraya, ata humbën dy spiranca dhe 3 thasë miell. Më datë 26, thotë Çaplin, zoti kapiten urdhëroi me urdhër që të më shpallnin ndërmjetës në komandë, me anë të të cilit u shpalla. Duhet të theksohet se në atë kohë ndërmjetësit nuk kishin grada oficeri. Oficeri i vogël i marinës ishte nëntoger i klasit të 12-të.

Klima në Bolsheretsk ishte shumë e mirë, megjithëse nga 7 tetori ndonjëherë binte borë, por lumi nuk ngriu dhe më 30 pati bubullima. Bora binte shumë shpesh gjatë gjithë nëntorit; por nganjëherë binte edhe shi. Në gjysmën e muajit, kujdestari vendas vdiq; dhe më 24, thotë Chaplin, u gjuajtën topa në ditën e emrit të Madhërisë së Saj Perandorake. Në ditët e kthjellëta, marinarët dhe ushtarët trajnoheshin për të përdorur armë dhe gjuajtje objektivash.

Në dhjetor tashmë kishte ngrica të vazhdueshme. Në këtë kohë, një balenë e ngordhur u soll në grykën e lumit Bolshaya, dhe disa sajë u dërguan nga burgu për yndyrë, të cilat në udhëtime të ndryshme sollën deri në 200 paund prej saj. Asgjë nuk mund të thuhet për erërat në burgun Bolsheretsky: ato ishin të ndryshueshme gjatë gjithë kohës.

Më 4 janar, furnizime të ndryshme dhe bagazhet e kapitenit u dërguan në 78 sajë në Nizhnekamchatsk; dhe në datën 14, vetë kapiteni Bering u nis me gjithë ekuipazhin e tij.

Më 25 janar, arritëm shëndoshë e mirë në Verkhnekamchatsk, që ndodhet 486 versts nga Bolsheretsk. Kjo fortesë, thotë Chaplin, qëndron në bregun e majtë të lumit Kamçatka, në të ka 17 oborre; dhe atje jetojnë njerëz të shërbimit dhe të huajt yasak, dialekti i të cilëve ndryshon nga Bolsheretsk.

Kapiteni Bering kaloi shtatë javë në këtë burg, duke vëzhguar nisjen e gjërave të ndryshme në Nizhnekamchatsk, ku ai vetë dhe pjesa tjetër e ekuipazhit u larguan më 2 mars. Më 11, të gjithë arritën atje shëndoshë e mirë dhe Chaplin thotë: fortesa ndodhet në anën e djathtë të lumit Kamçatka, ka 40 familje në të; dhe përhapet përgjatë bregut për rreth një milje.

7 vargje prej tij në SOTO ka burime të nxehta (squfuri), ku ka një kishë dhe 15 oborre; Lejtnant Shpanberg jetonte këtu sepse nuk ishte shumë i shëndetshëm. Nga Verkhnekamchatsk në Nizhnekamchatsk 397 versts; prandaj, të gjitha ngarkesat dhe furnizimet detare të shkarkuara në Bolsheretsk duhej të transportoheshin 833 milje.

Kalaja Verkhnekamchatsky, thotë toger Chirikov, u ndërtua në bregun e majtë të lumit Kamchatka, ku strehoheshin 15 oborre dhe një kishëz, 40 shërbyes rusë, menaxheri ishte njëfarë Chuprov. Gjerësia gjeografike e vendit është 54°28". Pjerrësia e busullës është 11°34" në lindje. Krasheninnikov, i cili dimëroi këtu në 1738, thotë: ka 22 shtëpi filiste, dhe ka 56 ushtarakë dhe fëmijë kozakë.

Më 4 Prill, gjatë një takimi të të gjithë ekipit, bot u lançua. Chaplin thotë: me këtë rast kapiteni u dha të gjithëve një pije verë. Sipas vëzhgimeve, gjerësia gjeografike e vendit doli të ishte 56°10". Më 30 maj, toger Chirikov mbërriti këtu me pjesën tjetër të ekipit. Në mars, prill dhe maj, këtu frynin erërat kryesisht nga jugu.

Në ditën e 9 qershorit, pas Liturgjisë Hyjnore, varka e sapondërtuar mori emrin “Shën Gabrieli” dhe u hodh e sigurt në ujë. Skuadrës së përfshirë në këtë rast iu dhanë si shpërblim dy kova e gjysmë verë.

Shumë lexues do ta kenë të çuditshme pse kapiteni Bering nuk lundroi nga Okhotsk direkt në Avacha ose Nizhnekamchatsk. Nëse ai do ta kishte bërë këtë, atëherë do të kishin fituar dy vjet kohë dhe Kamchadalët e varfër nuk do të duhej të transportonin të gjitha barrat në të gjithë Kamçatkën, nga Bolsheretsk në Nizhnekamchatsk.

Është e pamundur të mendosh se Bering nuk kishte informacion për Ishujt Kuril dhe majën jugore të Gadishullit Kamchatka. Pamë më lart se ai kërkoi nga murgu Kozyrevsky, i cili, duke lundruar nëpër ato vende, mund t'i jepte informacion të detajuar për vendet atje. Dëshmi se ky përfundim është i shëndoshë është fakti që në 1729 kapiten Bering lundroi nga Nizhnekamchatsk direkt në Okhotsk.

Ekstrakti nga udhëtimi i parë i Beringut, i përpiluar nga hidrografi ynë i famshëm Admiral Nagaev, thotë: megjithëse kapiteni Bering synonte të shkonte rreth tokës Kamchatka deri në grykën e lumit Kamchatka, vetëm erëra të forta dhe, për më tepër, koha e vonë e vjeshtës dhe vende të panjohura. , e pengoi.

Nëse vjeshta do të kishte qenë vërtet arsyeja e dimrit të kapitenit Bering në Bolsheretsk, atëherë ai mund ta kishte bërë këtë udhëtim shumë lehtë në vitin tjeter. Duhet të supozojmë se ky lundërtar i pavdekshëm kishte arsye të veçanta që nuk janë aspak të njohura për ne.

Më 9 korrik, të gjithë u zhvendosën në varkë, dhe më 13, pasi kishin vendosur të gjitha velat, ata lundruan nga gryka e lumit Kamchatka në det. Të gjithë shërbëtorët ishin në bord: kapiten dhe 2 toger, mestar dhe doktor, dhe tribuni 1, marinar 1, marinar 8, kryepunëtor 1, nxënës 1, baterist 1, varkë me vela 1, ushtar 9, litar 1, marangoz 5, Kozakë 2 , 2 përkthyes, 6 oficerë nëpunës - gjithsej 44 persona.

Ata që mbetën në burg për shkak të sëmundjes ishin: topografi Luzhin, i cili u dërgua nga perandori Pjetri I në 1719 në ishullin e 6 Kuril për të gjetur rërë ari dhe 4 ushtarë për të ruajtur thesarin dhe furnizimet.

Toger Chirikov thotë: dhe meqenëse ky vend është afër grykës së lumit Kamchatka, në breg të detit, nga i cili ata synojnë të llogarisin gjatësinë nga meridiani i parë bazuar në perceptimin e shtegut, për hir të llogaritjes së denjë të diferencës në gjatësi nga Shën Petersburg këtu. Duke u mbështetur në eklipsin e vëzhguar të Hënës në Ilimsk në ditën e 10 të tetorit 1725, diferenca totale e gjatësisë në këtë vend është 126°01"49˝.

I nderuari Chirikov, pasi u vendos në vëzhgimin e përmendur të Hënës në Ilimsk, bëri një gabim të rëndësishëm. Llogaritja e anijes së tij është shumë më e saktë: regjistri i udhëtimit të tij lumor nga Tobolsk në Ilimsk tregon një ndryshim në gjatësi prej 36°44", por sipas vëzhgimit rezultoi të ishte 30°13", të cilin ai e mori për të vërtetën. .

Sipas vëzhgimeve më të sakta, ose nga harta e kapitenit Kuk, i cili përcaktoi pozicionin e Kepit të Kamçatkës, diferenca në gjatësinë gjeografike midis Shën Petersburgut dhe Nizhnekamchatsky është 132°31".

Chirikov beson se është vetëm 126°1".

Por nëse kësaj i shtoni 6°31",

atëherë do të dalë saktësisht e njëjtë - 132°32".

Këto 6°31" janë ndryshimi midis llogaritjes së anijes dhe vëzhgimit të eklipsit hënor në Ilimsk. Kushdo që e di se sa e vështirë është të vëzhgosh këtë fenomen, pa e fajësuar sadopak lundruesin tonë të famshëm kapiten Chirikov, do të mrekullohet me saktësinë. me të cilën mbante llogarinë e anijes.

14 korrik. Kapiteni Bering lundroi këto ditë drejt jugut për të kapërcyer hundën e Kamçatkës, e cila dilte shumë në det. Ai filloi të numëronte nga meridiani Nizhnekamchatka, gjerësia gjeografike e të cilit tregohej në ditarin e tij si 56°03", dhe pjerrësia e busullës 13°10" lindore.

Është mbresëlënëse që Kuku i pavdekshëm, duke iu afruar shumë afër Kepit të Kamçatkës në 1779, gjeti gjithashtu gjerësinë e tij gjeografike 56°03", dhe pjerrësinë e busullës 10°00" në lindje. Në këtë ditë u lundruan vetëm 11 milje italiane, të cilat u përdorën gjatë gjithë udhëtimit përgjatë detit dhe lumenjve. Harta e bashkangjitur tregon lundrimin çdo ditë.

15 korrik. Mot i kthjellët, por era ishte aq e qetë sa vetëm 18 milje u lundruan para mesnatës. Në orën 3 të mëngjesit i gjithë bregu, pranë të cilit po lundronin, ishte mbuluar nga mjegulla; kur u ngrit dielli, u zbulua dhe më pas u llogarit nga amplituda pjerrësia e busullës prej 14°45" në lindje. Udhëtimi total atë ditë ishte 35 milje në ONO.

16 korrik. Që nga mesdita, nga ku marinarët numërojnë zakonisht ditën, një erë e freskët po frynte nga PSW dhe shpejtësia ishte 6 ½ nyje, ose milje italiane në orë. Në perëndim të diellit, pjerrësia e busullës u llogarit të ishte 16°59" në lindje. Në mbrëmje era u shua, horizonti u mbulua me mjegull dhe, siç thotë Chaplin, kishte lagështi, domethënë ngrica.

Raporti i Vitus Beringut në Bordin e Admiralitetit për ndërtimin e varkës "Shën Gabrieli" dhe përgatitjen e ekspeditës për lundrim

Raporti i Bordit të Admiralitetit Shtetëror

Ditën e kaluar të 11 majit, i raportova me kujdes Bordit të Admiralitetit Shtetëror nga kalaja e Kamchadalit të Poshtëm për nisjen tonë nga kalaja e Okhotsk në grykën e Bolsheretsk dhe për transportin me rrugë tokësore nga Bolsheretsk në kalanë e Kamchadalit të Poshtëm të materialeve dhe furnizimeve dhe në lidhje me strukturën e varkës, raporti i të cilit u dërgua në kancelarinë Yakut.

Tani raportoj me përulësi: më 8 qershor anija u hodh në ujë pa kuvertë dhe u shoqërua në grykën e lumit Kamchatka për të ushqyer artizanët, dhe më 6 korrik anija mbërriti e sigurt nga Bolsheretsk, i cili kishte qenë në rrugë për 16 ditë. Po ne te njejten date mbaroi skafi, dhe ne diten e 9-te e ngarkuam dhe me eren e pare te favorshme, me ndihmen e Zotit do te dalim ne det per te pakesuar marshin, por edhe per riparime. Për shkak të kohës së shkurtër, për të mos humbur kohën e verës, jam i detyruar të shkoj me një varkë dhe të largohem nga anija që mbërrin nga Bolsheretsk. Dhe nga dispozitat në dispozicion, çfarë u fut në barkë dhe çfarë mbeti ku, raportoi regjistri. I njëjti numër i atyre që gjetën një hieromonk në ekipin tim, 11 marangozë Yenisei dhe Irkutsk, 3 farkëtarë u kthyen në ekipet e tyre të mëparshme, pasi është e pamundur të futesh në një varkë dhe u detyrua të jepte një pagë monetare për kalimin e tyre. dhe ushqimi në këto vende të zbrazëta në janar deri në ditën e 1 të 1729 viteve, edhe atyre që shkonin me mua në udhëtim, u dhanë një rrogë deri në 1729 për të blerë një fustan dhe për të shlyer borxhet. Dhe për furnizimet, materialet dhe thesarin e parave që erdhën nga ne në kalanë Kamchadal të Poshtëm, 3 persona dhe të sëmurë u lanë për të ruajtur ushtarët: topografi Putilov dhe një ushtar, dhe atyre iu dhanë udhëzime nga ne: nëse ne të ktheheni në 1729, pse, o Zot, kurseni që ata t'i japin furnizimet dhe materialet e mbetura thesarit me një faturë në kalatë Kamchadal, dhe ata vetë, duke marrë thesarin e parave, shkojnë në Yakutsk dhe ia japin këto para Yakutit. kancelaria me një faturë. Dhe nga 1000 rubla që më dhanë nga zyra e Tsalmeister-it, 573 rubla e 70 kopekë mbetën për shpenzime dhe këto para i mora me vete për të gjitha llojet e nevojave që ndodhën. Dhe letrat origjinale që na erdhën në maj në ditën e 3-të, dhe ato që dolën në mars më 31 të këtij viti, 1728, u lanë në fortesën Kamchadal të Poshtëm për ekipin tim me ushtarët e rojeve. Dhe për gjërat që na erdhën, ndërtuam një hambar pranë burimeve, ku kisha, rreth 6 verstë nga kalaja e Kamçadalit të Poshtëm, nuk kishte hambarë qeveritarë, por nuk guxuam të ndërtonim një në kala, pasi ajo mbytet nga uji gjatë gjithë viteve dhe qëndron ujërat e qershorit nga ditët e para deri në gjysmën e korrikut.

Në të njëjtën kohë, me përulësi i ofroj Bordit të Admiralitetit Shtetëror një kartë raporti për gjendjen e ekuipazhit dhe shpenzimet e parave nga viti 1727 nga janari deri më 10 korrik të këtij viti, 1728.

Sipas vëzhgimit, pjerrësia e busullës ishte 16°59" në lindje. Era ishte mesatare, përkohësisht me mjegull dhe e zymtë. Regjistri thotë se në orën 6 pasdite panë një mal të bardhë me borë dhe një vend të famshëm në breg.

Sipas llogarisë, rezulton se ky ishte Ozerny Cape. Në mëngjes pamë tokën direkt në veri, që duhet të jetë Kepi Ukinsky, i cili në hartat e vjetra është shumë më i gjatë dhe më i zgjatur në det sesa në ato të reja.

18 korrik. Erë e qetë dhe mot i kthjellët. Gjatë gjithë këtyre ditëve, kapiteni Bering lundroi vetëm 8 milje në veri. Duke u afruar ndoshta shumë afër Kepit Ukinsky, ai sundoi për disa orë në SSO dhe OSO. Sipas vëzhgimit, gjerësia gjeografike e vendit ishte 57°59", dhe pjerrësia e busullës ishte 18°48".

[Figura] e parë është shumë në përputhje me hartën dhe llogaritjen e anijes. E lavdishme Ukinskaya Guba, thotë Krasheninnikov, ka një perimetër prej 20 versts, nga këtu fillon banesa e sedentare [sedentare] Koryaks; dhe në këtë vend jetojnë Kamçadalët.

19 korrik Mot me vranësira dhe erë e qetë. Në 24 orët e para lundruam vetëm 22 milje në NOtN. Kapiteni Bering, megjithëse pa ishullin Karaginsky, nuk e dinte se ishte një ishull; në ditarin e tij thotë: një kodër në breg, nga e cila duket se është ndarë toka.

20 korrik. Erë dhe mjegull e freskët. Në këtë ditë, kapiteni Bering lundroi 92 milje në NOtO dhe, siç mund të shihet nga regjistri i tij, kaloi Kepin Karaginsky, në bregun e Kamchatka, në një distancë prej 22 miljesh.

Është shumë për të ardhur keq që gjeografët tanë të rinj, gjatë përpilimit të hartave, nuk u përputhën me të vjetrat dhe me përshkrimin e brigjeve të Kamçatkës. Lexuesi tani do të kërkojë më kot Kepin Ilpinsky, i cili, siç shihet nga përshkrimi i sipërpërmendur, shtrihet 10 verste në det dhe ndodhet 4 verste nga gryka e lumit Ilpinskaya. Ky pelerinë tani quhet Karaginsky, dhe pa asnjë arsye; sepse midis tij dhe ishullit Karaginsky është ishulli Kamenny.

Krasheninnikov thotë: ky kep (Ilpinsky) pranë tokës së ngurtësuar është shumë i ngushtë, me rërë dhe aq i ulët sa uji rrjedh mbi të. Në krye është i gjerë, shkëmbor dhe i lartë mesatar; Përballë tij është një ishull i vogël në det, i quajtur Verkhoturov. Ne gjithashtu nuk e dimë: Ishulli Kamenny dhe Ishulli Verkhoturov - janë dy ishuj apo një dhe i njëjti?

Sipas shënimeve të Millerit, është e qartë se në vitin 1706 nëpunësi Protopopov, i mbiquajtur Verkhoturov, u nis nga gryka e lumit Olyutora nga deti në lumin Kamçatka. Me të mbërritur në grykën e lumit Tuplata, ai pa një fortesë Koryak në një ishull të vogël, të pjerrët dhe shkëmbor aty pranë, të cilin e sulmoi. Koryakët luftuan me shumë guxim, duke vrarë Verkhoturov dhe shumicën e vartësve të tij. Miller thotë: përveç dy-tre personave që u nisën me një varkë për në Kamçatka, të gjithë u rrahën.

21 korrik. Erë dhe mjegull e freskët. Kemi lundruar 100 milje në një ditë të tërë dhe regjistri tregon se kemi kaluar pelerina të ndryshme; por kapiten Bering, për arsye të panjohura për ne, nuk u dha një emër. Ai vetëm thotë: panë një mal të bardhë me borë. Ne pamë malin e famshëm.

Pamë një mal të një lloji të veçantë. Ne pamë një mal pikërisht pranë detit. Një pozicion i tillë i bregdetit do t'u jepte mundësi marinarëve të sotëm të kujtonin të gjithë dashamirësit e tyre dhe shumë nga eprorët e tyre.

22 korrik. Mesani Chaplin nuk tha asnjë fjalë për gjirin Olyutorskaya, me të cilin lundruan atë ditë. Steller thotë: përballë gjirit Olyutorskaya, në lindje, ka një ishull në det për dy milje, ku gjenden vetëm dhelpra të zeza, të cilat Olyutorianët, përveç në nevojë ekstreme, nuk i kapin, duke e ngarkuar me mëkat dhe duke pasur frikë nga ekstremi. fatkeqësi nga kjo. Meqenëse nuk kemi informacion të detajuar për pozicionin e atij bregu, nuk mund të mohojmë apo pohojmë të vërtetën e fjalëve të Steller.

Midis letrave të vjetra gjeta dekretin e mëposhtëm të Senatit, nga i cili është e qartë se duhet të ketë ishuj në Gjirin Olyutorskaya. Tregtari Jugov nuk mund të thoshte me këtë emër Ishujt Aleutian; sepse informacioni i parë rreth tyre u mor në Irkutsk në 1742.

Erë e freskët dhe e kthjellët përkohësisht. Lundruam në një distancë prej 15 miljesh nga malet e larta të gurta, nga të cilat, siç tregon trungu, njëri përfundon në një shkëmb të thepisur. Në këtë ditë ne lundruam 100 milje dhe vëzhguam një gjerësi gjeografike prej 60°16" dhe një pjerrësi të busullës prej 16°56" në lindje. Gjerësia e llogaritur ishte 14 minuta në veri të asaj të vëzhguar.

23 korrik Erë mesatare dhe mot i kthjellët. Ne, thotë Chaplin, lundruam paralelisht me brigjet në një distancë prej 20 miljesh. Kur dielli lindi, pjerrësia e busullës u llogarit të ishte 19°37" dhe 3 orë pas - 25°24" në lindje. Nëse, gjatë vëzhgimit të dytë, kapiteni Bering do të kishte lundruar në një rrugë tjetër, atëherë mund të shpjegohej arsyeja e këtij ndryshimi të madh; por regjistri tregon se ai lundroi deri në orën 11, kur nuk kishte erë, në NOtN3∕4N në busullën e djathtë.

I gjithë bregu, pas të cilit ata lundruan, përbëhej nga male të larta. Njëri prej tyre u mbulua në vende të ndryshme me borë dhe mori emrin Pestrovidnaya. Gjatë kësaj dite lundruam 48 milje dhe sipas vëzhgimit, gjerësia gjeografike e vendit rezultoi 61°03”.

24 korrik. Që në mesditë moti ishte i ngrohtë dhe i këndshëm, lundrimi vazhdoi drejt bregut, nga i cili ishin larguar një ditë më parë për shkak të kushteve të qeta. Në mbrëmje era u ngrit dhe fryu nga prapa maleve me rrëqethje.

25 korrik. Pasdite ra shi me erë të fortë, e cila u shua në mbrëmje; por pasoja ishte eksitim i madh. Në mëngjes pamë bregun përballë hundës, i cili përbëhej nga një mal i lartë i ndarë. Sipas vëzhgimit, gjerësia gjeografike doli të ishte 61°32", që ishte mjaft në përputhje me llogaritjen e anijes. Pjerrësia e busullës u llogarit të ishte 24°00" në lindje.

26 korrik. Erë e qetë dhe mot i kthjellët, gjatë gjithë ditës lundruam paralelisht me bregun, duke qenë në një distancë prej 20 miljesh prej tij. Në mbrëmje kaluam një gji që shtrihej në NWtN, i cili duhet të jetë gryka e lumit Khatyrka. Në këtë ditë, u lundruan 80 milje dhe pjerrësia e busullës u llogarit dy herë - 21°05" dhe 21°10" në lindje. Tregtarët Bakhov dhe Novikov hynë në këtë lumë në 1748; Sipas përshkrimit të tyre, lumi Khatyrka nuk është i gjerë, deri në 4 det të thellë dhe i bollshëm në peshk.

27 korrik. Erë e ndryshueshme e qetë dhe diell i ndritshëm. Duke vazhduar rrugën tonë paralelisht me bregun, ne pamë në orën dy të pasdites, siç thotë Chaplin, "tokën përpara në rrjedhën e saj". Ky duhet të jetë Kepi i Shën Tadeut, i cili vendoset ndryshe në hartat e reja nga ai i Beringut. Por duket se Hartës së Beringut duhet t'i jepet besim më i madh; sepse ai, duke shkuar në NOtO, papritmas filloi të drejtohej drejt SOtO dhe shkoi rreth këtij kepi në një distancë prej 3 miljesh, duke qenë 15 milje nga bregu i mëparshëm.

Duke iu afruar Kepit të Shën Tadeut, thotë Chaplin, ne mund të shihnim një vrimë në tokë në NWtN, nga e cila, shpresojmë, lumenj derdhen në det, pasi uji në detin përballë këtij vendi është me ngjyrë të shkëlqyer.

Është e jashtëzakonshme se sa i saktë është përshkrimi i Chaplin. Kapiteni King, i cili vazhdoi ditarin e Cook-ut pas vdekjes së tij, flet për Kepin e Shën Thaddeus: nga maja jugore e këtij kepi, bregu shtrihet drejtpërdrejt në lindje dhe duket një gropë e madhe. Pjesa lindore e Kepit të Shën Thaddeus ndodhet në gjerësinë gjeografike 62°50" dhe gjatësi 179° në lindje të Grinuiçit, që është 3 1∕2 gradë në lindje të hartave ruse.

Brigjet aty pranë duhet të jenë shumë të larta, sepse i pamë në një distancë të madhe. Në këtë kep takuam shumë balena, luanë detarë, dete dhe zogj të ndryshëm. Duke përfituar nga moti i qetë, ne kapëm këtu një peshk mjaft të shijshëm, një lloj salmoni. Thellësia e detit këtu ishte 65 dhe 75 metra.

Në hartën e përgjithshme të Rusisë në 1745, Kepi i Shën Thaddeus tregohet në gjatësinë 193°50" nga ishulli Deferro, ose 176°02" nga Greenwich. Është për t'u habitur që kur e përpiluan atë, ata nuk shikuan në Revistën Bering. Kur ai ishte në Kepin e Shën Thaddeusit, diferenca e tij në gjatësi në lindje tregohet të jetë 17°35", dhe meqenëse gjatësia e Nizhnekamchatsk është 161°38" në lindje të Greenwich, rezulton se llogaritja e tij është shumë në përputhje me Cook-in vëzhgim (179°13").

28 korrik. Erë e qetë dhe shi. Këtu rryma e detit nga SOtS vërehet të jetë 1 milje në orë. Në këtë det, thotë Chaplin, shfaqen kafshë, shumë balena, me lëkurë lara-lara, luanë deti, dete dhe derra deti. Atë ditë lundruam 30 milje në NtW, në mesditë ishim 15 milje larg bregut dhe pamë një mal të lartë e të madh pikërisht pranë detit.

29 korrik Erë mesatare, mot me vranësira dhe mjegull. Rruga vazhdoi paralelisht me bregun. Chaplin vëren: toka në breg është e ulët, e cila ishte në të majtë; dhe deri në këtë pikë përgjatë bregut kishte të gjitha malet e larta. Duke iu afruar grykëderdhjes së lumit Anadyr, zbuluam se thellësia e detit ishte 10 metra, toka ishte rërë e imët.

Duhet të supozohet se kapiteni Bering nuk e dinte se ku ishte; sepse përndryshe ai do ta kishte përmendur këtë në ditarin e tij dhe ndoshta do të kishte dashur të shihte ata që jetonin atje, nga të cilët mund të merrte provizione dhe lajme të reja për pozicionin e bankave. Kalaja Anadyr, e shkatërruar rreth vitit 1760, ekzistonte për më shumë se 100 vjet dhe ndodhej në bregun e majtë të lumit, në një distancë prej 58 verste nga deti.

Këtë ditë ne lundruam 34 milje në NWtN. Në mesnatë, kapiteni Bering urdhëroi të nisej dhe në agim, duke zbritur, u nis përsëri; duke iu afruar bregut, i cili ishte 1 milje e gjysmë në të majtë të tyre, ata gjetën se thellësia e detit ishte 9 metra.

30 korrik Moti me vranësira, era mesatare. Në orën 5 të pasdites, pasi iu afrua bregut në një distancë prej 1 milje e gjysmë, kapiteni Bering urdhëroi të vendoste një spirancë në një thellësi prej 10 metrash. Sapo hodhën spirancën, thotë Chaplin, zoti kapiten më dërgoi të kërkoja ujë të freskët dhe të inspektoja një vend ku do të ishte e sigurt për të lundruar.

Me të mbërritur në tokë, nuk gjeta ujë të freskët dhe nuk kishte vend të përshtatshëm për të qëndruar me varkën, përveç nëse ishte e mundur në ujë të freskët. Do të ishte e vështirë të hyje në gji; por ne nuk pamë njerëz në breg. Pas mbërritjes së Chaplin, kapiteni Bering peshoi spirancën dhe notoi pranë bregut, ku thellësia e detit ishte 12 metra.

31 korrik. E gjithë dita ishte me re dhe me mjegull; por, pavarësisht nga fakti se brigjet në veriperëndim dhe NO ishin herë pas here të dukshme, kapiteni Bering vazhdoi udhëtimin e tij dhe lundroi 85 milje në NO në një ditë të tërë. Thellësia e detit gjatë gjithë lundrimit ishte 10 dhe 11 metra. Rreth mesditës ata vunë re se ngjyra e ujit kishte ndryshuar plotësisht dhe kur u bë e qartë, panë tokë në të gjithë pjesën veriore të horizontit në një distancë shumë të afërt.

1 gusht. Mot i zymtë dhe me mjegull me reshje shiu, era gradualisht u shtua. Kapiteni Bering, duke parë se ishte vetëm 3 milje nga bregu i lartë dhe shkëmbor, lundroi gjithë atë ditë drejt jug-jugperëndimit për t'u larguar prej tij. Asgjë e jashtëzakonshme nuk ndodhi gjatë gjithë ditës.

Chaplin thotë: në orën 2 të mëngjesit, kur varka po kthehej në anën tjetër, era theu rripin e hekurt të supit përgjatë të cilit ecte çarçafi kryesor. Duke u gjendur në mëngjes në një distancë prej 16 miljesh nga bregu, ata filluan t'i afroheshin përsëri.

Beringu, duke ndjekur zakonin e shekullit në të cilin jetoi, u dha emra sipas kalendarit gjireve, ishujve dhe kepeve të sapo zbuluara. Duke qenë se në këtë datë kisha jonë feston origjinën e pemës së Kryqit të nderuar dhe jetëdhënës, buzën në të cilën ndodhej e quajti buza e Kryqit të Shenjtë dhe lumin që derdhej në të Lumi i Madh.

2 gusht. Moti i qetë dhe me vranësira vazhdoi deri në orën 8 të mbrëmjes, thellësia e detit ishte 50 metra, dheu ishte baltë; që nga kjo kohë u ngrit një erë e moderuar dhe në mesnatë kishte një breg në ONO në një distancë prej 5 miljesh, thellësia e detit këtu ishte 10 dhe 12 fathoms, dheu ishte gur. Në mesditë gjerësia gjeografike e vendit u vu re të ishte 62°25”.

3 gusht. Erë dhe errësirë ​​mesatare. Kapiteni Bering kaloi dy ditë duke lundruar në Gjirin e Kryqit të Shenjtë për të gjetur një ankorim të përshtatshëm dhe një lumë ku mund të grumbullohej me ujë të freskët; por, duke parë se nuk ia doli dot këtu në qëllimin e tij, notoi në kepin juglindor të kësaj buzë. Asgjë e jashtëzakonshme nuk ndodhi atë ditë.

4 gusht Moti me vranësira dhe erë mesatare. Duke anashkaluar kepin juglindor të Gjirit të Kryqit të Shenjtë, kapiteni Bering lundroi paralelisht pranë bregut të lartë të Kamçatkës dhe përshkoi 36 milje në OSO atë ditë. Thellësia e detit ishte 10 metra dhe dheu ishte gur i vogël.

5 gusht. Erë e qetë dhe errësirë. Duke vazhduar udhëtimin pranë bregut gjatë gjithë ditës, kapiteni Bering arriti në gji dhe meqenëse bregu ishte i pjerrët këtu në jugperëndim, ai shkoi në atë drejtim. Asgjë e jashtëzakonshme nuk ndodhi as atë ditë.

6 gusht. Erë mesatare dhe vranësira. Duke ndjekur afër bregut, kapiteni Bering ekzaminoi çdo depresion me vëmendje të veçantë. Chaplin thotë: nga ora 1 deri në 9 kemi manovruar pranë bregut për të marrë ujë të freskët, pasi kemi vetëm një fuçi ujë.

Në orën 6 u afruam maleve të larta të gurta që shtriheshin në lindje dhe ishin të larta si mure, dhe nga luginat që shtriheshin midis maleve, në një buzë të vogël dhe vendosëm një spirancë në një thellësi prej 10 metrash, toka ishte një gur i vogël. Meqenëse në këtë datë kisha jonë kremton Shpërfytyrimin e Zotit Zot dhe Shpëtimtarit tonë Jezu Krisht, kapiten Bering e quajti këtë buzë të Shpërfytyrimit.

7 gusht. Në mesditë, Chaplin u dërgua me 8 veta për të marrë ujë të freskët dhe për të përshkruar brigjet. Me të mbërritur atje, ai gjeti një përrua që rridhte nga malet e mbuluar me dëborë dhe mbushi 22 fuçi boshe me ujë mbjellës. Ai gjeti edhe banesa të zbrazëta, në të cilat, sipas shenjave, kohët e fundit kishte pasur Chukchi; në shumë vende shihte rrugë të shkelura mirë. Chaplin thotë: kjo pasohet nga një vizatim i buzës; por, për fat të keq, ishte e pamundur për ta gjetur atë.

8 gusht. Erë mesatare, mot me vranësira. Në mesditë, kapiteni Bering peshoi spirancën dhe lundroi pranë bregut, i cili shtrihej në SOtS dhe dukej si mure guri. Në orën 9 ata erdhën në buzë, e cila shtrihet në tokë NNO dhe është 9 milje e gjerë.

Në orën 7 të mëngjesit pamë një varkë duke vozitur drejt një anijeje në të cilën ishin ulur 8 persona. Në anijen e kapitenit Bering ishin dy përkthyes Koryak, të cilët u urdhëruan të hynin në bisedë me ta. Të egërt njoftuan se ishin Chukchi dhe pyetën se nga erdhi kjo anije dhe pse.

Kapiteni Bering urdhëroi përkthyesit t'i thërrisnin në anije; por ata, pasi hezituan për një kohë të gjatë, më në fund zbritën një person në ujë; i cili notoi në anije mbi flluska të fryra dhe hipi në të. Ky Chukchi tha se shumë nga bashkatdhetarët e tij jetonin përgjatë bregut dhe se kishin dëgjuar prej kohësh për rusët.

Pyetjes: ku është lumi Anadyr, ai u përgjigj: larg në perëndim. Në një ditë të kuqe, vazhduan Chukchi, duke lëvizur jo shumë larg në tokë nga këtu, mund të shihet një ishull.

Pasi mori disa dhurata nga kapiteni Bering, ai lundroi në varkën e tij.

Përkthyesit Koryak dëgjuan se ai po i bindte shokët e tij të notonin më afër anijes, për të cilën ata, pasi folën mes tyre, vendosën të afroheshin; por, pasi qëndruan me të për një kohë shumë të shkurtër, ata u kthyen me lundrim. Përkthyesit e tyre u thanë atyre se gjuha Chukchi ndryshon shumë nga Koryak; dhe për këtë arsye ata nuk mund t'u hiqnin të gjithë informacionin e nevojshëm. Varka Chukotka ishte prej lëkure. Gjerësia e vendit ku ata biseduan me Chukchi është 64°41".

9 gusht. Erë e qetë, mot me vranësira. Atë ditë ne notuam rreth hundës Chukotka dhe lundruam vetëm 35 milje në pika të ndryshme. Sipas një llogaritje të dyfishtë të deklinimit të busullës, doli të ishte 26°38" dhe 26°54" në lindje. Gjerësia gjeografike e vendit sipas vëzhgimit është 64°10".

10 gusht. Moti është i kthjellët, era është e qetë. Kapiteni Bering Chukotsky Nose notoi gjatë gjithë këtyre ditëve, dhe megjithëse udhëtoi 62 milje në pika të ndryshme referimi, ai bëri një ndryshim në gjerësi prej vetëm 8. Në mesditë ishte 64°18”.

Kapiteni Kuk thotë: “Kjo pelerin e ka marrë emrin Chukotka nga Beringu; për të cilën ai kishte të drejtë, sepse këtu ai pa Chukchi për herë të parë. Cook vendos majën jugore të këtij kepi në gjerësi gjeografike 64°13", dhe Beringun në 64°18".

Por revista nuk thotë asnjë fjalë për Kepin Chukotka; ndoshta ishte shënuar me këtë emër në hartë, një kopje të të cilit e kishte kapiten Kuk; ishte e pamundur ta gjeje në dhomën e pritjes së Departamentit të Admiralitetit Shtetëror.

"Unë duhet," thotë Cook, "i jap lavdërim të drejtë kujtimit të kapitenit të nderuar Bering: vëzhgimet e tij janë aq të sakta dhe pozicioni i brigjeve tregohet aq saktë sa që me ndihmën matematikore që ai kishte, asgjë më e mirë nuk mund të kishte qenë. bërë.

Gjerësia dhe gjatësia e saj përcaktohen aq saktë sa duhet të habitemi me këtë. Duke thënë këtë, nuk i referohem as përshkrimit të Millerovës dhe as hartës së saj më poshtë; por mbi narrativën e Dr. Campbell, e vendosur në koleksionin e udhëtimeve të Horris; Harta që ai publikoi është shumë më e saktë dhe më e detajuar se ajo e Millerit.”

11 gusht. Erë e qetë, mot me vranësira. Në orën 2 të pasdites pamë një ishull në SSO, të cilin kapiteni Bering e quajti Shën Lawrence, sepse sipas kalendarit civil ishte një ditë tjetër e 10-të, në të cilën festohet martiri i shenjtë dhe kryedhjaku Lawrence.

Në orën 7, thotë Chaplin, ata panë tokë në SO½O, dhe mesi i ishullit, i parë më parë, në atë kohë ishte 4½ milje nga ne në STO. Duke gjykuar nga këto fjalë, duhet të arrihet në përfundimin se ky është përsëri një ishull tjetër; por meqenëse e dimë se ishulli i Shën Lorencit shtrihet 90 milje në gjatësi dhe mbi të ka disa lartësi të ndryshme, atëherë duhet të supozojmë se Chaplin e konsideronte malin si një ishull.

Togeri Sindt, i cili lundroi këtu në vitin 1767, e ngatërroi këtë ishull me 11 të ndryshëm, të cilët i shënoi në hartën e tij me emrat: Agathonika, Titus, Diomede, Myron, Samuel, Theodosius, Micah, Andrey etj.; kur i jepte këta emra, ai ndoqi rregullin e Beringut.

Shkëlqesia e tij G. A. Sarychev flet për ishullin e Shën Lorencit: disa ishuj malorë u hapën përpara anijes në ONO; por kur iu afruam, pamë se këta ishuj ishin të lidhur me njëri-tjetrin me një bregdet të ulët dhe se i gjithë ky bregdet ishte vazhdim i një ishulli. Kapiteni i flotës G.S. Shishmarev gjithashtu konfirmon këtë përfundim: në hartën që ai përpiloi nuk ka të tjerë pranë ishullit të Shën Lorencit.

Edhe pse duket e habitshme se si toger Sindt mund të ngatërrojë ishullin e Shën Lorencit me 11 të ndryshëm, por, pasi të konsultohet me ditarin e tij dhe të lexojë shënimin e mëposhtëm nga Kapiteni King, mund ta justifikojmë atë për këtë gabim.

Sindt pati një udhëtim shumë të pafavorshëm: gjatë gjithë kohës frynin erëra shumë të forta dhe kryesisht të kundërta, të cilat u shoqëruan me borë dhe breshër që nga ditët e para të shtatorit, dhe për këtë arsye, ai ndoshta nuk guxoi t'i afrohej brigjeve dhe nuk mund të shihte. ultësirat e ishullit të Shën Lorencit.

Ai pa ishujt e Mikeas dhe Teodosit në një distancë prej 20 miljesh dhe të tjerë edhe më tej. Më 9 gusht, ai eci pikërisht pranë ishullit të Shën Mateut, të zbuluar prej tij dhe në kthim e pa atë të shtrirë aty pranë në një distancë prej 23 e 25 miljesh.

Kapiten King thotë: Ne rrumbullakuam, më 3 korrik (1779), skajin perëndimor të ishullit të Shën Lorencit të Beringut. Vitin e kaluar lundruam pranë majës lindore dhe e quajtëm ishulli i nëpunësve; Tani kemi parë se përbëhet nga kodra të ndryshme të lidhura me tokë shumë të ulët.

Megjithëse në fillim u mashtruam duke i ngatërruar këto male me ishuj të veçantë, unë ende mendoj se ishulli i Shën Lorencit është me të vërtetë i ndarë nga ishulli i Clerk-ut, sepse ne vumë re midis të dyve një hapësirë ​​të rëndësishme në të cilën nuk ka asnjë lartësi mbi horizontin e ujë.

Në mesditë, gjerësia gjeografike e vendit ishte 64°20". Thellësia e detit nga ishulli i Shën Lorencit deri në Kepin e Chukotka ishte 11, 14, 15, 16 dhe 18 metra.

12 gusht. Erë mesatare dhe e zymtë. Në këtë ditë, kapiteni Bering lundroi 69 milje, por ndryshoi ndryshimin në gjerësi me vetëm 21; sepse ai shkoi rreth pelerinës së ngushtë, e cila ndodhet në veri të hundës Chukotka. Në perëndim të diellit, deklinimi i busullës u llogarit nga amplituda që ishte 25°31" në lindje. Në mesditë gjerësia gjeografike e vëzhguar ishte 64°59".

13 gusht. Erë e freskët, mot me vranësira. Kapiteni Bering lundroi gjatë gjithë këtyre ditëve jashtë bregut dhe ndryshoi ndryshimin në gjerësi në 78°. Në total, udhëtimi ishte 94 milje.

14 gusht. Erë e qetë, mot me vranësira. Në këtë ditë, u lundruan 29 milje dhe kësaj iu shtuan 8 ¾ milje rrymë, sepse kapiteni Bering vuri re se po shkonte nga SSO në NNW. Në mesditë, thotë Chaplin, ata panë tokë të lartë pas tyre, dhe pas 3 orësh të tjera male të larta, të cilat, me çaj, do të ishin në kontinent. Në mesditë, gjerësia gjeografike e vendit ishte 66°41".

15 gusht. Era është e qetë, moti me re. Në mesditë, thotë Chaplin, u panë mjaft balena; dhe nga dita e 12-të e këtij muaji uji në det ishte i bardhë, thellësia 20, 25 dhe 30 det. Në këtë ditë ne lundruam 58 milje dhe shtuam rrymën detare prej 8 ¾ miljesh.

16 gusht. Moti me vranësira, era e qetë. Nga mesdita deri në orën 3 kapiteni Bering lundroi në NO dhe, pasi kishte udhëtuar 7 milje, filloi të mbante StW1∕2W. Chaplin thotë: në orën 3 z. Kapiten njoftoi "se ai duhet të kthehet kundër dekretit në ekzekutim" dhe, duke e kthyer varkën, ai urdhëroi ta mbante atë në StO (me busull).

Ditari i toger Chirikov thotë të njëjtën gjë dhe me të njëjtat fjalë. Gjerësia gjeografike nga e cila u kthye kapiteni Bering është 67°18". Ndryshimi në gjatësinë gjeografike që bëri nga Nizhnekamchatsk në lindje ishte 30°17".

Meqenëse gjatësia gjeografike poshtë Kamchatsk është 162°50" në lindje të Greenwich, rezulton se gjatësia e mbërritur duhet të jetë 193°7", e cila është pothuajse plotësisht në përputhje me pozicionin e bregdetit të njohur për ne dhe i bën nder të veçantë kapitenit Bering dhe Midshipman Chaplin, i cili shkroi ditarin e udhëtimit të tij. Kur kapiteni Bering lundroi në brigjet e Amerikës në 1741, ai u gabua në gjatësi me 10°.

Historiografi ynë i parë Miller thotë: më në fund, në ditën e 15 gushtit, ata arritën në 67 gradë 18 minuta lartësi mbidetare deri në hundë, përtej së cilës bregu, siç tregoi Chukchi i lartpërmendur, shtrihej në perëndim. Prandaj, kapiteni arriti në përfundimin me një probabilitet të konsiderueshëm se ai kishte arritur në skajin e Azisë në verilindje; sepse nëse bregu prej andej sigurisht shtrihet në perëndim, atëherë Azia nuk mund të bashkohet me Amerikën.

Për rrjedhojë, ai ka ndjekur udhëzimet që i janë dhënë. Për këtë arsye, ai u sugjeroi oficerëve dhe shërbëtorëve të tjerë të marinës se ishte koha për t'u kthyer prapa. Dhe nëse shkoni edhe më larg në veri, duhet të keni kujdes që të mos futeni aksidentalisht në akull, nga i cili nuk do të jetë e mundur të shpërthejë së shpejti.

Në vjeshtë, mjegulla e dendur që ndodh edhe atëherë do të largojë pamjen e qartë. Nëse era fryn kundër jush, nuk do të jetë e mundur të ktheheni në Kamchatka po atë verë.

Ditari i kapitenit Bering kundërshton këtë përfundim: pamë që ai ishte në mes të ngushticës dhe jo vetëm në datën 16, por as në datën 15 ai nuk i pa brigjet. Sipas lajmeve të fundit, Kepi Serdtse-Kamen shtrihet në gjerësinë gjeografike 67°03", gjatësi gjeografike në perëndim të Greenwich 188°11", domethënë 4°6" në perëndim të detit të tanishëm Bering.

Duhet të supozohet se kapiteni Bering u kthye sepse, pasi kishte lundruar më shumë se 200 milje në veri të hundës Chukotka, ai nuk i pa brigjet as në lindje dhe as më të ulët në perëndim. Është shumë për të ardhur keq që ai nuk tha asnjë fjalë nëse e pa akullin apo jo.

Kapitenët Cook dhe Clerk, të cilët ishin në këto vende, nuk panë akull, në 1778 më 15 gusht, duke qenë në atë kohë në gjerësi gjeografike 67°45", gjatësi 194°51". Vitin tjetër, 6 korrik - në gjerësinë gjeografike 67°00", gjatësia gjeografike 191°06". Nëpunësi takoi lumenj shumë të mëdhenj akulli ngjitur me brigjet e Azisë. Ndoshta në fund të gushtit nuk ka akull në mes të ngushticës së Beringut.

Është për t'u shquar se topografi Gvozdev, i cili në vitin 1732, në fund të gushtit, ishte në brigjet e Amerikës në gjerësinë gjeografike 66°00", nuk pa fare akull.

Kapiteni King thotë: udhëtimi ynë dy herë nëpër det në veri të ngushticës së Beringut na ka konfirmuar se atje ka më pak akull në gusht se në korrik; ndoshta në shtator dhe është edhe më i përshtatshëm për të notuar atje.

Sipas informacionit të marrë nga ushtria nga kapiteni Timofey Shmalev nga kryepunëtor Chukchi, është e qartë se kur ngushtica e Beringut pastrohet nga akulli, shumë balena, dete, luanë deti, foka portuale dhe peshq të ndryshëm notojnë në veri. Këto kafshë, vazhdoi kryepunëtori, qëndrojnë atje deri në tetor dhe më pas kthehen në jug.

Rrjedhimisht, nga kjo dëshmi mund të konkludojmë se akulli grumbullohet në ngushticën e Beringut në tetor dhe se deri tani është e mundur të notosh atje.

Ne u larguam nga kapiteni Bering në orën 3 të pasdites ndërsa ai lundroi përsëri në jug. Duke vazhduar udhëtimin me një erë të freskët, në të cilën shpejtësia ishte më shumë se 7 milje në orë, në orën 9 të mëngjesit pamë një mal të lartë në të djathtë, në të cilin, thotë Chaplin, jetojnë Chukchi, dhe më pas një ishull në det në të majtë. Meqenëse dëshmori i shenjtë Diomede festohet në këtë ditë, kapiteni Bering e quajti ishullin që pa me emrin e tij. Në këtë ditë ne lundruam 115 milje, dhe gjerësia e llogaritur ishte 66°02".

Tani lind pyetja: a kishin të drejtë gjeografët më të rinj të quanin ishujt që shtrihen në ngushticën e Beringut, ishujt Gvozdev? Lavdia e gjetjes së parë të tyre i takon padyshim Beringut. Ne e dimë se topografi Gvozdev lundroi në brigjet e Amerikës në vitin 1730, dhe ne besojmë se kepi perëndimor të këtij vendi, që ai e pa në atë kohë, duhet të mbajë emrin e tij.

Gvozdev ishte i pari nga të gjithë Detarë evropianë, i cili pa brigjet e Amerikës të shtrirë mbi Rrethin Arktik. Kuku i pavdekshëm, i cili mbuloi ngushticën që ndan Amerikën nga Azia, i quajti ishujt që ndodhen në këtë ngushticë, ishujt e Shën Diomedit, sipas lundruesit tonë të parë dhe të famshëm Bering.

17 gusht. Moti është me re, era është e freskët. Ne lundruam paralelisht pranë bregut dhe pamë shumë Chukchi në të dhe banesat e tyre në dy vende. Duke parë anijen, Chukchi vrapoi në një mal të lartë guri.

Në orën 3, me një erë shumë të freskët, kaluam tokë dhe male shumë të larta; dhe prej tyre dola tokë e ulët, pas së cilës ka një buzë të vogël. Gjatë kësaj dite lundruam 164 milje dhe sipas vëzhgimit, gjerësia gjeografike e vendit rezultoi 64°27".

18 gusht. Erë e qetë dhe mot i kthjellët. Në mesditë pamë shumë balena, dhe në orën 5 kaluam gjirin, në të cilin, thotë Chaplin, mund të pini çaj dhe të mbroheni nga moti i ashpër. Në perëndim të diellit, amplituda e deklinimit të busullës u gjet të ishte 26°20" në lindje, dhe më pas azimuti ishte 27°02". Në 1779, një rënie e busullës prej 26°53" u vu re këtu në anijet e kapitenit Kuk.

Nga mesnata, thotë Chaplin, moti ishte i kthjellët, yjet dhe hëna shkëlqenin dhe kishte shtylla drite në ajër përballë veriut të vendit (d.m.th., dritat veriore). Në orën 5 të mëngjesit ata panë ishullin, i cili quhej Shën Lorenci, në ONO në një distancë prej 20 miljesh. Gjerësia gjeografike e numërueshme 64°10".

19 gusht. Erë e qetë dhe mot me vranësira. Gjatë këtyre ditëve, kapiteni Bering ecte rreth hundës Chukotka dhe nuk i pa brigjet për shkak të errësirës; Sipas llogarisë, gjerësia gjeografike ishte 64°35".

20 gusht. Qetë dhe me mjegull. Nga mesnata deri në orën 5, Chaplin thotë: moti ishte i njëjtë me mjegull të lagësht, ata shtriheshin përtej erës pa vela. Në orën 2 thellësia e detit u mat 17, në orën 4 - 15 fathoma. Ka një gur në fund. Nga ora 5 deri në 7 e gjysmë moti ishte i njëjtë, u shtrimë pa vela. Në orën 6 thellësia është 18 metra. Në orën 8 mësuam pak dhe pamë bregun gjysmë milje larg. Era frynte pak nga veriu, dhe vela kryesore dhe anija e përparme u vendosën.

Në orën 10 vendosëm lulëzimin e sipërm, në të njëjtën orë pamë se si shtrihej bregu: dhe pamë që pas nesh shtrihej në O, dhe përpara në WtN; pastaj pamë 4 varka që vozisnin nga bregu drejt nesh. Filluam të lëviznim për t'i pritur. Chukchi erdhi tek ne në varkat e treguara. Këta vizitorë ishin më të guximshëm dhe më të sjellshëm se më parë.

Duke iu afruar anijes, ata hynë në një bisedë me përkthyesit dhe thanë se i njihnin rusët prej kohësh; dhe njëri prej tyre shtoi se kishte qenë në burgun e Anadyrit. Ne, vazhduan ata, shkojmë në lumin Kolyma me renë, por këtë udhëtim nuk e bëjmë kurrë nga deti.

Lumi Anadyr është në mesditë larg nga këtu; dhe gjatë gjithë bregut ka njerëz të llojit tonë që jetojnë, por ne nuk i njohim të tjerët. Këta Chukchi sollën për shitje mish renë, peshk, ujë, dhelpra, dhelpra arktike dhe 4 dhëmbë deti, të cilat u blenë të gjitha prej tyre. Atë ditë lundruam vetëm 37 milje, gjerësia gjeografike sipas llogarisë ishte 64°20”.

21 gusht Mot me vranësira dhe erë e freskët. Në këtë ditë lundruam 160 milje në SW1∕2W dhe në mesditë pamë Gjirin e Shndërrimit, ku u ankoruam më 6 gusht, në NtW në një distancë prej 7 miljesh.

22 gusht. Erë e freskët dhe mot me vranësira. Nga azimuti, pjerrësia e busullës u llogarit të ishte 20°00" në lindje. Ditari thotë: ata panë këndin e Shën Tadeut në WtS në një distancë prej 25 miljesh. Duhet të supozohet se ky emër u dha nga Bering, sepse më 21 gusht festojnë Shën Tadeun apostullin e vetmja gjë që është për t'u habitur është pse, pasi e kishte parë këtë pelerinë, e la pa emër.

Në hartën akademike të vitit 1745 ky kep emërtohet: Këndi i Shën Tadeut, që vërteton përfundimin e mëparshëm. Gjatë kësaj dite janë lundruar 142 milje dhe sipas vëzhgimeve, gjerësia gjeografike e vendit ka rezultuar të jetë 61°34”, që është mjaft në përputhje me llogaritjen e të vdekurve të anijes.

23 gusht. Erë e qetë dhe mot i kthjellët. Në bazë të amplitudës, deklinimi i busullës u llogarit të ishte 18°40" në lindje. Gjerësia gjeografike e vendit doli të ishte 61°44", dhe duke qenë se nuk ishte dakord me llogaritjen, Chaplin tha: këtu rryma e detit është në JO. Vetëm 35 milje u lundruan gjatë gjithë ditës.

24 gusht. Erë e qetë, mot i kthjellët. Atë ditë ne pamë brigjet në një distancë prej 15 miljesh dhe lundruam vetëm 20 milje. Deklinimi i busullës llogaritet të jetë 13°53" Lindje.

25 gusht. Erë e fortë dhe mot i zymtë. Për t'i dhënë lexuesit një ide mbi cilësitë e anijes në të cilën lundronte kapiteni Bering, duhet thënë se, e shtrirë në një pozicion të afërt, ajo kishte një shpejtësi prej 1 ½ dhe 2 nyje; dhe drift - nga 3 ½ në 5 ½ pikë. Gjatë gjithë ditës janë lundruar vetëm 34 milje, dhe në mesditë gjerësia gjeografike është vërejtur të jetë 61°20", që është shumë në përputhje me llogaritjen.

26 gusht. Mot i kthjellët dhe erë e freskët; U lundruan 105 milje gjatë gjithë ditës, dhe sipas vëzhgimit, gjerësia gjeografike e vendit rezultoi 60°18", ajo e llogaritur ishte 60°22", nga amplituda dhe azimuti deklinimi i busullës u llogarit në 18°32" dhe 18°15".

27 gusht. Erë e freskët, mot i kthjellët. Shpejtësia ishte nga 5 në 7 nyje gjatë gjithë ditës, dhe natën në orën 4 tregohej si 9 nyje, madje e dyshimtë! Nga mesnata deri në mesditën tjetër ishte shumë vranësira dhe binte shi; dhe për këtë arsye nuk ka pasur vëzhgime. Është e jashtëzakonshme se sa shumë e favorizoi moti Beringun e famshëm; Deri atëherë, ai nuk kishte duruar asnjë stuhi të vetme dhe megjithëse hasi në erëra të kundërta, ato ishin kryesisht të qeta.

28 gusht Mot me vranësira, erë e freskët. 98 milje u lundruan gjatë gjithë ditës. Në mesditë gjerësia gjeografike e vëzhguar doli të ishte 57°40", dhe gjerësia gjeografike e llogaritur ishte 9 në veri. Chaplin thotë: në këtë vend ne njohim rrymën e detit në kohën tonë sipas busullës së korrigjuar në SO3∕4S, dhe kjo është korrigjuar.

29 gusht. Erë e qetë, mot i kthjellët. Deklinimi i busullës është llogaritur të jetë 16°27", dhe gjerësia gjeografike është vërejtur të jetë 57°35". 54 milje u lundruan gjatë gjithë ditës.

30 gusht. Erë e freskët, mot i kthjellët. 100 milje u lundruan gjatë gjithë ditës. Nga mesnata era u bë aq e fortë sa shpejtësia ishte 7 ½ nyje. Nuk kishte asnjë pamje në këtë datë; Chaplin thotë: nga data 24 deri në 31 nuk u pa asnjë tokë përtej distancës. Gjerësia e llogaritur ishte 56°33" dhe gjatësia gjeografike 1°38" në lindje të meridianit Nizhnekamchatka.

31 gusht. Erë e fortë dhe mot i zymtë. Në orën 4, thotë Chaplin, një pjesë e tokës në WSW, 3 milje ose më pak larg, u shfaq përmes mjegullës. Dhe kur, pas mjegullës, ata panë shpejt se toka shtrihej në një hark në SOtS dhe NtW, atëherë ata e ulën brinjën dhe ngritën velën kryesore dhe degën e përparme, jo shpejt dhe me vështirësi të konsiderueshme pas erës dhe valëve të mëdha.

Dhe në atë kohë u hodh në breg në një distancë prej gjysmë milje; Bregu është shkëmbor dhe i pjerrët pa asnjë ndryshim, si një shkëmb dhe shumë i lartë. Dhe ne punuam që të largoheshim nga bregu kundër erës deri në orën dhjetë të pasdites.

Dhe në orën 10 u thyen halarat në degë kryesore dhe në pjesën e përparme; pastaj velat ranë, trungu ishte i përzier dhe për shkak të eksitimit të madh ishte e pamundur të dallohej trukimi; Për këtë arsye, ata vendosin spirancën në një thellësi prej 18 metrash nga bregu në një distancë prej 1 milje ose edhe më pak; në pjesën e fundit, 2 orë me shumë vështirësi, deri në mesditë, u përgatitëm për fushatën me vela dhe pajisje të tjera, megjithëse të gjithë punonin pandërprerë për këtë. Këtë ditë ne lundruam 32 milje në jugperëndim.

Duke gjykuar nga gjerësia gjeografike dhe përshkrimi i bregdetit, rezulton se kapiteni Bering ishte ankoruar pranë Kepit Stolbovoy. Krasheninnikov thotë: në anën jugore të lumit Stolbovaya ka tre shtylla guri në det, nga të cilat njëra është e lartë deri në 14 këmbë, dhe të tjerat janë pak më të ulëta. Këto shtylla ndoshta dikur janë shkëputur nga bregu nga forca e lëkundjes ose përmbytjes, gjë që ndodh shpesh atje; sepse jo në kohët e lashta një pjesë e këtij bregdeti ishte shkëputur së bashku me kalanë e Kamçatkës, e cila qëndronte në kepin në buzë të tij.

1 shtator. Mot i zymtë dhe erë mesatare. Në orën 1 kapiten Bering urdhëroi të ngrinte spirancën; por sapo kthyen pak litar, ai plasi; dhe prandaj, duke u nisur sa më shpejt që të jetë e mundur, u nisëm për në SSO. Rrëfimi i Chaplin për 24 orët e fundit dhe ky incident na japin një ide se çfarë lloj pajisje kishte kapiteni Bering.

Nëse në atë kohë era do të ishte bërë edhe më e fortë, atëherë në mënyrë të pashmangshme, me një breg kaq të pjerrët dhe të rëndë, të gjithë do të kishin vdekur. Meqenëse nga Yakutsk në Okhotsk ishte e nevojshme të bëhej pjesa më e madhe e udhëtimit me kalë, litarët dhe madje edhe mjetet e hollë u zhvilluan përgjatë fijeve dhe më pas u përdredhën përsëri.

Edhe spiranca u thyen në disa pjesë dhe u salduan përsëri në Okhotsk. Të gjitha anijet Okhotsk u furnizuan me pajisje dhe spiranca të ngjashme deri në vitin 1807, kur i nderuari V.M Golovnin u dërgua nga Kronstadt me pajisje të ndryshme për portet e Okhotsk dhe Kamchatka.

2 shtator Moti me vranësira dhe erë e freskët. Në orën 5 të pasdites, kapiteni Bering hyri në Gjirin e Kamçatkës dhe manovroi nëpër mjegull deri në agim. Në mëngjes në orën 7 u bë plotësisht e qartë dhe ne, thotë Chaplin, pasi kishim vendosur të gjitha velat, u ngjitëm të sigurt në grykën e lumit Kamchatka dhe hodhëm spirancë.

Rryma e detit u vëzhgua gjatë gjithë ditës nga lumi Kamchatka në SSW½ W në busullën e djathtë me 10 milje në ditë. Këtu ata gjetën anijen e tyre të vjetër "Fortune", por regjistri i tyre nuk tregon se sa kohë më parë dhe nën komandën e kujt mbërriti këtu.

Mund të imagjinohet lehtësisht se gjatë dimrit në këtë vend të largët dhe të izoluar nuk ka ndodhur asgjë që meriton vëmendje. Ekuipazhi ishte i zënë në ditë të kthjellëta me stërvitje dhe herë të tjera me riparimin e trungut dhe me punë të ndryshme anijesh. Dimri mbërriti këtu në ditët e fundit të tetorit.

Ne duhet të bëjmë drejtësi për kujdesin e kapitenit Bering. Regjistri tregon se në çdo kohë kishte vetëm tre të sëmurë: toger Shpanberg, një topograf dhe një marinar. I pari ishte aq i sëmurë sa i kërkoi Beringut të merrte pushim në Bolsheretsk, sepse kishte frikë se gjatë udhëtimit, nga lagështia dhe ajri i detit, sëmundja e tij do të përkeqësohej.

Sidoqoftë, ajri i Kamçatkës mund të ketë kontribuar gjithashtu në shëndetin e ekipit, sepse Krasheninnikov dhe Steller, të cilët dimëruan këtu në 1738, 1739 dhe 1740, thonë: ajri dhe uji atje janë jashtëzakonisht të shëndetshëm, nuk ka shqetësim nga nxehtësia apo ngrica. , nuk ka sëmundje të rrezikshme si ethet, ethet dhe lija. Nuk ka frikë nga rrufetë dhe bubullimat dhe, së fundi, nuk ka asnjë rrezik nga kafshët helmuese.

Më 3 tetor, kapiteni Bering mblodhi të gjithë ekipin dhe, pasi lexoi manifestin për ngjitjen në fronin e Perandorit Pjetri II, i udhëhoqi të gjithë në betim. Ky manifest u soll në Bolsheretsk nga lundërtari Engel në një anije të vjetër dhe u dërgua me një marinar në Nizhnekamchatsk. Është e jashtëzakonshme që Perandori Pjetri II pranoi fronin më 7 maj 1727, prandaj, lajmi u mor 17 muaj më vonë.

Më 2 shkurt mbërriti navigatori Engel dhe me të 1 tetar, 2 marinarë dhe 3 ushtarë. Me fillimin e pranverës, kapiteni Bering urdhëroi që anijet të përgatiteshin dhe më 1 qershor ekuipazhi u zhvendos mbi to. Në varkën "Gabriel" ishte një kapiten, 1 toger, 1 ndërmjetës, 1 mjek, 1 lundërtar - gjithsej 35 persona me grada më të ulëta; dhe në Fortuna - nxënësi bot 1, nxënësi direk 1, topografi 1, farkëtari 1, marangozi 1 dhe 7 ushtarë. Do të ishte interesante të dinim: cili prej tyre komandonte anijen?

Chaplin nuk thotë asnjë fjalë për këtë, por vetëm përmend se topografi ishte shumë i sëmurë. Më 2, kapiteni Bering gradoi marinar Bely në kapiten; por revista nuk thotë pse; dhe në datën 5 të dyja anijet u nisën për në det. Ditari i Chaplin-it nuk thotë nëse Fortuna lundroi me Gabrielin apo u dërgua drejtpërdrejt në Bolsheretsk.

Historiografi ynë i nderuar Miller thotë se gjatë qëndrimit në Nizhnekamchatsk, kapiteni Bering dëgjoi shumë për afërsinë e Amerikës me Kamçatkën. Provat më të rëndësishme dhe të padiskutueshme ishin si më poshtë.

1) Që rreth vitit 1716 jetonte një i huaj i sjellë në Kamçatka, i cili tha se atdheu i tij ndodhej në lindje të Kamçatkës dhe se disa vite më parë ai dhe të huajt e tjerë u kapën në ishullin Karaginsky, ku erdhën për peshkim. Në atdheun tim, vazhdoi ai, rriten pemë shumë të mëdha dhe shumë lumenj të mëdhenj derdhen në detin Kamçatka; Për vozitje në det ne përdorim të njëjtat kano prej lëkure si Kamchadals.

2) Se në ishullin Karaginsky, i shtrirë në bregun lindor të Kamçatkës, përballë lumit Karaga (në gjerësinë gjeografike 58°), midis banorëve u gjetën trungje bredhi dhe pishe shumë të trasha, të cilat nuk rriten as në Kamçatka dhe as në zonat përreth. . Të pyetur se nga e kanë marrë këtë pyll, banorët e këtij ishulli janë përgjigjur se ua ka sjellë era lindore.

3) Në dimër, gjatë erërave të forta, akulli sillet në Kamçatka, mbi të cilin ka shenja të qarta se është larguar nga një vend i banuar.

4) Çdo vit shumë zogj fluturojnë nga lindja, të cilët, pasi kanë qenë në Kamchatka, fluturojnë prapa.

5) Chukchi nganjëherë sjellin parqe marten për shitje; dhe nuk ka martena në të gjithë Siberinë, nga Kamçatka deri në rrethin e Yekaterinburgut, apo provincën e vjetër Iset.

6) Banorët e kalasë Anadyr thanë se përballë hundës Chukotka jetojnë njerëz me mjekër, nga të cilët Chukchi marrin vegla druri të bëra sipas modelit rus.

Në konfirmim të këtij lajmi, Bering shtoi komentet e tij.

1) Se në detin përgjatë të cilit ai lundroi drejt veriut, nuk ka fryrje kaq të mëdha siç hasi në dete të tjera të mëdha.

2) Se gjatë rrugës shpesh takonin pemë me gjethe, të cilat nuk i kishin parë në Kamçatka.

3) Kamchadalët siguruan që në një ditë shumë të kthjellët mund ta shihni tokën në lindje.

Dhe së fundi 4) se thellësia e detit ishte shumë e vogël dhe jo proporcionale me lartësinë e brigjeve të Kamçatkës.

Qartësia dhe siguria e gjithë këtyre provave i nguliti Beringut të famshëm dëshirën për të eksploruar këtë vend afër Kamçatkës; prandaj, pasi u nis në det, shkoi në juglindje.

6 qershor erë e qetë dhe mot me vranësira. Kapiteni Bering kaloi gjithë ditën duke manovruar nga Gjiri i Kamçatkës dhe, pasi kishte rrethuar Kepin e Kamçatkës në mëngjes, lundroi sipas qëllimit të tij të mësipërm për në OtS.

7 qershor. Erë e qetë, mot i kthjellët dhe dallgë nga NNO. Asgjë që vlen të përmendet nuk ndodhi gjatë gjithë ditës. Sipas llogaritjes së mesditës, gjerësia gjeografike e vendit ishte 55°37". Dallimi në gjatësi nga Nizhnekamchatsk në lindje ishte 2°21".

8 qershor. Moti i zymtë dhe era e fortë nga NNW shtriheshin nën një vela kryesore gjatë gjithë ditës dhe u zhvendosën 5 pikë. Në mesditë gjerësia gjeografike e llogaritur rezultoi 55°32". Diferenca në gjatësi ishte 4°07".

Nga koha e kthesës deri në mesditën tjetër, kapiteni Bering lundroi 150 milje dhe pa bregun e Kamçatkës në mëngjes. Sipas vëzhgimit, gjerësia gjeografike e vendit doli të ishte 54°40”.

10 qershor. Erë e qetë dhe mot me vranësira. Kapiteni Bering lundroi gjithë ditën në sy të bregut të Kamçatkës; dhe meqenëse era ishte bërë edhe më e qetë që nga mesnata, ai lundroi vetëm 35 milje. Bazuar në amplitudë, deklinimi i busullës llogaritet të jetë 11°50" në lindje; dhe gjerësia gjeografike e vendit sipas vëzhgimit të mesditës është 54°07".

11 qershor. Mot i kthjellët dhe erë e qetë. Çaplini thotë: panë malin që është në Kronoki, panë malin në Zhupanovë, panë malin në Avaçë që digjet. Gjatë gjithë këtyre ditëve lundruam në sy të brigjeve, duke qenë në një distancë prej 6 dhe 10 miljesh prej tyre. Për sa i përket azimutit dhe amplitudës, deklinimi i busullës doli të ishte 8°31" dhe 8°46" në lindje.

Gjerësia gjeografike e vendit u llogarit nga vëzhgimi i 53 ° 13". Nga fundi i kësaj dite deri më 20 të këtij muaji, pranon Chaplin, rryma e detit ndryshoi nga ajo e zakonshme, e cila zakonisht rrjedh përgjatë bregut të zgjeruar. , nga erërat afatgjata që vazhdojnë midis jug-perëndimit, deri në anën e detit të gjerë, që shtrihet midis jug-perëndimit.

12 qershor. Mot i kthjellët dhe erë e qetë. Nga mesnata era u bë më e fortë dhe u ngrit një mjegull shumë e dendur. Lundruam gjithë ditën në sy të brigjeve; u lundruan gjithsej 42 milje, duke përfshirë 12 milje rrymë detare në SOtO¼°.

13 qershor. Mjegull shumë e dendur dhe erë e qetë. Gjatë ditës ata ktheheshin tri herë; ndoshta për t'u larguar nga bregu. Një total prej 34 miljesh u përshkuan, duke përfshirë të njëjtën sasi rryme detare si një ditë më parë.

14 qershor. Mot i zymtë me reshje shiu dhe erë të qetë. Gjatë gjithë ditës, kapiteni Bering lundroi 8 pikë nga era dhe pati një zhvendosje prej 2 pikë e gjysmë; Rryma e detit u llogarit njësoj si më parë, dhe gjerësia e llogaritur ishte 52°58".

15 qershor. Erë mesatare dhe mot i zymtë; Lundruam për një ditë të tërë në 8 pika nga era dhe patëm të njëjtën lëvizje. Rrymat e detit numërojnë 12 milje.

16 qershor. Mot i zymtë dhe erë e qetë. Gjatë gjithë ditës ne notuam 38 milje, duke përfshirë 8 milje rrymë në SOt½O. Brigjet nuk dukeshin përtej errësirës. Gjerësia gjeografike e numërueshme 51°59".

17 qershor. I njëjti mot i zymtë dhe qetësi. Në një ditë të tërë lundruam 27 milje dhe nuk mund të shihnim brigjet për shkak të errësirës. Rrymat e detit janë të njëjta si një ditë më parë.

18 qershor. Mot me vranësira dhe erë mesatare nga jugperëndimi, gjë që e detyroi kapitenin Bering të lundronte kundër dëshirës së tij drejt VP. Në mesditë gjerësia gjeografike e vendit ka rezultuar 52°14”, pra 24° në veri të ditës së djeshme.

Chaplin numëroi 9 milje rrymë detare në të njëjtin drejtim.

19 Qershor. Mot me shi dhe erë e freskët nga PSW. Kjo erë e pafavorshme e devijoi edhe më tej kapitenin Bering nga rruga e tij e tanishme; dhe për këtë arsye ai lundroi drejt në NtO dhe pa në mesditë kodrën Zhupanovskaya në një distancë prej 15 miljesh. Gjerësia e saj e llogaritur është shumë e saktë dhe gjithashtu janë marrë parasysh 9 milje rrymë detare.

20 qershor Era e njëjtë nga jugu me mot të zymtë dhe me mjegull. Në këtë ditë, kapiteni Bering vendosi në NOtO dhe në mesditë gjerësia e tij gjeografike ishte 54°4." Është e çuditshme pse kapiten Bering qëndroi kaq afër bregut ditën e kaluar! Në një distancë prej tij, ai mund të kishte takuar një erë tjetër.

21 qershor. Mot i zymtë dhe erë e ndryshueshme e qetë. Ne lundruam 20 milje në NOtO gjithë ditën, dhe Chaplin shtoi 8 milje në rrymën e detit në perëndim. Gjerësia e llogaritur ishte 54°16".

22 qershor. Mot me mjegull dhe erë shumë e qetë; kishte një det shumë të madh nga jugperëndimi, pasojë e një ere të fortë jugore. Chaplin thotë: në pjesën më të madhe ata shtriheshin pa vela dhe numëronin rrymën e detit 4 milje në perëndim. Udhëtimi total ishte 8 milje në WNW.

23 Qershor. Mot i kthjellët dhe erë e qetë nga PSW. Sipas dy vëzhgimeve, pjerrësia e busullës ishte 11°50" dhe 10°47" në lindje.

Në mesditë pamë bregun e Kamçatkës në NNW në një distancë prej 13 miljesh dhe vëzhguam gjerësinë gjeografike të vendit të ishte 54°12", që është mjaft në përputhje me llogaritjen e të vdekurve. Udhëtimi ditor ishte 28 milje në WtS.

24 Qershor Moti është i kthjellët dhe era e qetë nga jugperëndimi. Lundruam gjithë ditën në sy të brigjeve. Udhëtimi total ishte 30 milje në WtN dhe gjerësia e llogaritur ishte 54°15".

25 Qershor. Erë e ndryshueshme e qetë nga SO dhe JPG; mot me shi. Ne qëndruam në sytë e bregut gjatë gjithë ditës dhe lundruam 26 milje në StW. Në mesditë gjerësia gjeografike e vendit është vërejtur të jetë 53°53”, që është shumë në përputhje me llogaritjen.

26 Qershor. Erë e lehtë e ndryshueshme dhe kthjellët përkohësisht. Edhe pse në këtë ditë kapiteni Bering ecte rreth Kepit Shipunsky, kjo nuk përmendet në regjistër, por vetëm thotë: në mesditë, mali i lartë Avachinskaya në WtS¼W në një distancë prej 20 miljesh. Gjerësia e llogaritur është shumë në përputhje me pozicionin e këtij mali.

27 Qershor Mot i kthjellët, erë e freskët nga drejtimi perëndimor dhe dallgëzime të forta. Gjatë gjithë ditës ata lundruan 90 milje për në Jugperëndim dhe vëzhguan gjerësinë gjeografike të vendit 52°03". Edhe pse e bënë të gjithë udhëtimin në pamje të bregut, Chaplin thotë: vetëm në orën 5 pas mesnate panë një mal dhe një tjetër pranë tij në NWtW Këto duhet të jenë kodra, Rotari dhe Katërt.

28 Qershor Mot i kthjellët dhe erë e qetë. Sipas vëzhgimeve, doli: gjerësia gjeografike e vendit është 52°01", deklinimi i busullës është 7°42". Në orën 5 të mëngjesit, thotë Chaplin, bregu ishte 5 milje larg.

29 qershor. Erë e qetë dhe mot i kthjellët. Gjatë gjithë ditës lundruam vetëm 17 milje në NWtW dhe, siç thotë Chaplin, pamë një mal të sheshtë me një kodër mbi të. Gjerësia e llogaritur ishte 52°06".

30 qershor Mot i kthjellët dhe erë mesatare. Lundruam gjatë gjithë ditës në pamje të bregut dhe përshkuam vetëm 22 milje në SWtS. Gjerësia e llogaritur ishte 51°38".

1 korrik me erë mesatare dhe mot të zymtë; por, pavarësisht kësaj, kapiteni Bering eci atë ditë rreth tehut të Kamçatkës. Chaplin thotë: në mesditë cepi jugor i tokës Kamchatka është një milje e gjysmë larg nesh në NWtN, dhe prej andej rëra shtrihet në det rreth një milje.

2 korrik Moti me vranësira, erë mesatare. Në këtë ditë ne lundruam 70 milje në N 2°55" në perëndim dhe pamë të dy ishujt Kuril. Chaplin thotë: dhe në ishullin e tretë, domethënë në Alaid, i cili në hartat e vjetra tregohet me emrin Anfinogen, ata pa një mal të lartë SSW¾W 24 milje Sipas dy vëzhgimeve rezultoi: pjerrësia e busullës 11°00", gjerësia gjeografike e vendit 52°18".

Nga ky rrëfim del qartë se kapiten Bering ishte i pari që kaloi përmes ngushticës së Kurilit; Të gjitha anijet që lundronin nga Okhotsk në brigjet lindore të Kamchatka deri në 1737 lundruan me të. Këtë vit pati një tërmet të fortë, pas të cilit një kreshtë gurësh u shfaq midis ngushticës së parë dhe të dytë.

Krasheninnikov thotë: rreth një çerek ore më vonë, valët e dridhjeve të tmerrshme ndoqën dhe uji u rrit në breg për 30 pikë, banorët vendas u shkatërruan plotësisht dhe shumë vdiqën në mënyrë të mjerueshme.

Ky tërmet zgjati më shumë se 13 muaj dhe filloi më 6 tetor 1737. Ishujt Kuril dhe bregu lindor i Kamçatkës kanë ndryshuar nga kjo në shumë vende; dhe në anën perëndimore, duke qenë e ulët dhe me rërë, nuk kishte ndikim.

Steller thotë se më 23 tetor pati tronditje aq të forta në Nizhnekamchatsk (ku ndodhej atëherë) saqë shumica e sobave u shkatërruan dhe kisha e re, e ndërtuar me dru gjetherënës shumë të trashë, u lirua aq shumë sa shtalkat e derës ranë. Banorët e Kamçatkës, vazhdon ai, më thanë se pranë maleve të djegura ka ndikime shumë më të forta se ato afër zhdukjes.

Më 3 korrik, në orën 5 të pasdites, kapiteni Bering erdhi në grykën e lumit Bolshoi dhe, pasi hodhi spirancën, dërgoi të kontrollonte se ku ishte më e përshtatshme të hyje në lumë, sepse u informua se gryka e tij ndryshonte. çdo vit. Pas kësaj, një erë shumë e fortë u ngrit në det; litari u minua, por varka hyri në lumë të sigurt dhe gjeti dy anije në të: "Fortune" dhe një të vjetër, mbi të cilën thesari i yasak u transportua nga Kamchatka në Okhotsk.

Më 14 korrik, kapiteni Bering u nis dhe u nis për në Okhotsk. Udhëtimi u përfundua në mënyrë të sigurt dhe në datën 13 ata u ankoruan në rrugën e Okhotsk. Chaplin thotë: pasdite në orën 2 bënë një shfaqje flamuri dhe hodhën 2 topa për të thirrur varkën nga bregu.

Në fillim të orës së 3-të frynte erë e lehtë dhe ne ngritëm spirancën dhe iu afruam grykës së lumit; dhe në orën 3 u shtrinë në spirancë në një thellësi prej 5 këmbësh dhe hodhën një top tjetër; era ishte e qetë dhe moti i kthjellët. Në orën 4 mbërriti navigatori që dërguam dhe njoftoi se uji nga lumi po tërhiqej dhe ishte e pamundur të shkonte në grykë. Në orën 5 ata ngritën spirancën dhe u nisën nga bregu, pastaj u shtrinë përsëri në spirancë.

Në orën 7 të mesnatës ata ngritën spirancën dhe manovruan drejt grykës së lumit Okhota; moti shkëlqente dhe kishte pak erë. Më datë 24 pasdite në orën 9 shkuam në grykën e ujit të ngritur dhe, duke gjuajtur 51 topa, vendosëm varkën pranë bregut. Z. Kapiten urdhëroi që të mos pajisej.

Duke lexuar ditarin e udhëtimeve të lundruesit të famshëm dhe të parë të Beringut tonë, nuk mund të mos i japim drejtësi se ai ishte një oficer shumë i aftë dhe me përvojë. Vëmendje të veçantë meritojnë edhe saktësia me të cilën mbahej regjistri i anijes së tij dhe vëzhgimet e shpeshta. Nëse kësaj i shtojmë mundin, pengesat dhe të metat që ai haste çdo orë, atëherë duhet të pajtohemi se Beringu ishte një njeri që i bëri nder Rusisë dhe shekullit në të cilin jetoi.

Rruga e kthimit të kapitenit Bering mund të përmendet vetëm lehtë, sepse nuk paraqet asgjë interesante. Më 29 qershor, Bering u nis me 78 kuaj drejt Kryqit Yudoma dhe takoi gjatë rrugës kreun kozak të Afanasy Shestakov, i cili ishte duke hipur mbi një dekret personal për të pushtuar Chukchi dhe për të zbuluar tokën që shtrihej në veri të lumit Kolyma, në të cilën , sipas tij, shelagët jetojnë.

Shërbëtorët u dërguan nga Kryqi Yudom me ujë, dhe kapiteni Bering shkoi me tokë dhe mbërriti në Yakutsk më 29 gusht. Prej këtu ai lundroi përgjatë lumit Lena, por më 10 tetor lumi ngriu dhe ai vazhdoi udhëtimin e tij me një sajë përmes Ilimsk, Yeniseisk dhe Tara për në Tobolsk. Duke jetuar në këtë qytet deri më 25 janar 1730, Beringu u nis përsëri në rrugë dhe mbërriti i sigurt më 1 mars në Shën Petersburg.

Chaplin i nderuar dhe punëtor e mbyll ditarin e tij me fjalët e mëposhtme: dhe duke përfunduar me këtë, unë nënshkruaj nga marina, mesuesi Peter Chaplin.

Raport nga Vitus Bering në Bordin e Admiralty me një peticion për shpërblimin e pjesëmarrësve të Ekspeditës së Parë Kamchatka

Bordit të Admiralitetit Shtetëror, nga flota, kapiten Vitus Bering, i raportoj me përulësi për shefat dhe nënoficerët dhe privatët që ishin me mua në ekspeditën siberiane, se ata, për mendimin tim, për artin e pozicionit të tyre, për përpjekjet e tyre në ekspeditën e treguar, që ndodhin pak gjëra, puna e palodhur është e denjë për shpërblim dhe në të njëjtën kohë po raportoj një regjistër personal me kuptimin e secilës meritë. Dhe puna më e madhe u bë në 1725 gjatë rrugës, duke u ngjitur në lumenjtë Ob, Ketya, Yenisei, Tunguska dhe Ilim, dhe në 1726 kur ndërtuan anije [në] lumin Lena, në Uskut dhe në një udhëtim në Aldan, Mae. dhe lumenjtë Yudoma, dhe në të njëjtin 1726 dhe 1727, kur kaloni nga Gorbaya në det vetë, pa kuaj, furnizime varkash, litarë, spiranca dhe artileri dhe gjëra të tjera, në një distancë të konsiderueshme vende boshe, ku nga shumë punë dhe nga mungesa e furnizimeve, nëse më shumë se sa pritej Ndihma e Zotit nuk e kuptuan, të gjithë humbën barkun.

Gjithashtu në transportin nga Yakutsk në det përmes rrugës së thatë të furnizimeve nëpër vende të pista dhe kënetore dhe në ndërtimin e një anijeje në fortesën Okhotsk, mbi të cilën ata kaluan detin nga kalaja Okhotsk deri në grykën e lumit Bolshaya. Dhe në transportin e furnizimeve dhe gjërave të tjera përmes tokës Kamchatka nga goja Bolsheretsky në fortesën e Kamçatkës së Poshtme. Gjithashtu, gjatë ndërtimit të një varke në Kamchatka dhe në 1728, në një udhëtim nga deti në vende të panjohura, ku veçoritë e vendeve lokale përmes ajrit lokal shtuan shumë vështirësi. Dhe në një udhëtim kaq të vështirë, të gjithë shërbëtorët, për shkak të mungesës së furnizimeve detare, nuk morën ushqim të mjaftueshëm dhe kryeoficerët nuk morën as racione dhe as para për të. Dhe në 1729, në lundrimin në det pranë këndit jugor të Kamçatkës dhe në të gjithë ekspeditën, ata patën shumë punë dhe shumë kohë, gjë që kërkon një përshkrim të gjatë për t'u shpjeguar në detaje, por unë, pasi propozova shkurtimisht, pyesja me përulësi Bordi Shtetëror i Admiralitetit të mos e lërë arsyetimin tuaj.

Komandant Toger Martyn Shpanberg – i graduar

Toger Alexey Chirikov - "-

Navigator Richard Engel - »-

Mjeku Vilim Butskovskoy – shpërblim pagash

Mesi i anijes Peter Chaplin - i graduar në nënkomisioner detar

Nën-skipper Ivan Beloy - rroga e nën-kapiterit

Quartermaster Ivan Borisov - te shkhimany

Detarët e artikullit të parë:

Dmitry Kozachinin - si një varkë

Vasily Feofanov - »-

Grigory Shiryaev - "-

Afanasy Osipov - te shkhimanmaty

Saveliy Ganyukov - qendërmaster

Evsey Selivanov – »-

Nikita Efimov – »-

Prokopiy Elfimov – »-

Nikifor Lopukhin - "-

Grigory Barbashevsky – »-

Afanasy Krasov – »-

Alexey Kozyrev - »-

Nxënësi i tregtisë me bot Fedor Kozlov – u promovua në rritje të renditjes

Përgjegjësi i marangozit Ivan Vavilov - i graduar në komandant marangoz

Karpentjerët:

Gavrila Mitrofanov - të bëhet kryepunëtor i marangozit

Alexander Ivanov - për shënime

Nikifor Kheeskiy – »-

Caulker Vasily Gankin - »-

Varka me vela Ignatius Petrov – »-

Farkëtari Evdokim Ermolaev – »-

Mastmaker Nxënësi i klasës së parë Ivan Endogurov - i graduar

Informacion biografik për kapitenin Bering dhe oficerët që ishin me të

Kapiten-Komandant Vitus Bering

Nëse e gjithë bota e njohu Kolombin si një lundërtar të aftë dhe të famshëm, nëse Britania e Madhe e lartësoi Kuzhinierin e madh në kulmin e lavdisë, atëherë Rusia i detyrohet jo më pak mirënjohje lundruesit të saj të parë Bering.

Ky bashkëshort i denjë, pasi ka shërbyer në Marina ruse tridhjetë e shtatë vjet me lavdi dhe nder, të denjë me gjithë drejtësi për respekt të shkëlqyer dhe vëmendje të veçantë. Beringu, ashtu si Kolombi, zbuloi një pjesë të re dhe fqinje të botës për rusët, e cila solli të pasur dhe burim i pashtershëm industrisë.

Por, për fat të keq, ne kemi vetëm një informacion shumë të shkurtër dhe sipërfaqësor si për jetën ashtu edhe për bëmat e këtij lundërtari ynë i parë. Një shkrimtar i përditshmërisë, krenar për nderin e të qenit tregimtar i bëmave të Beringut, duke mos gjetur materiale, duhet ta kthejë lexuesin e tij drejt hartës.

Këtu, do të thotë ai, bregu verior i Kamçatkës, pjesa lindore e Azisë, ishulli i Shën Lorencit, ishujt e Shën Diomedit dhe ngushtica që ndan Botën e Re nga e Vjetër - këto janë vendet me të cilat u prezantua Bering. ne, këto janë detet: Kamçatka dhe Bobrovoe, të cilat askush nuk i ka prekur kurrë më parë.

Pasi shpjegoi bëmat e udhëtimit të tij të parë, ai e kthen shikimin nga brigjet e Amerikës dhe sheh zinxhir i gjatë Ishujt Aleutian, Ishujt Shumagin Misty, pjesa veriperëndimore e Amerikës dhe mali i famshëm Shën Elia.

Këtu, ai do t'i tregojë lexuesit të tij, bëmat e udhëtimit të dytë të Beringut janë bëmat më të famshme, sepse ato zgjuan ndërmarrjen e banorëve të Siberisë, hodhën themelet për tregtinë, lundrimin dhe shërbyen si bazë për vendosjen e rusëve në Amerikë. për formimin e kolonive.

Beringu ishte danez dhe iu bashkua shërbimit detar rus në fillim të shekullit të 18-të. Miller thotë se në 1707 ai ishte një toger, dhe në 1710 - një komandant toger. Nuk dihet se në cilat dete ka shërbyer në këto grada dhe nëse i ka komanduar vetë anijet apo ka qenë nën komandë.

Ndër letrat e hidrografit tonë të famshëm, Admiral Nagaev, gjeta kopje të letrave nga Princi Dolgorukov drejtuar Perandorit Pjetër I nga Kopenhagen. Nga këto është e qartë se anija "Perlo" e blerë atje komandohej nga kapiteni Bering dhe në mars 1715 ai ishte gati të dilte në det.

Duhet të supozohet se Bering, pasi mbërriti me këtë anije në Kronstadt, u dërgua menjëherë në qytetin e Arkhangelsk për të sjellë prej andej anijen e sapondërtuar "Selafail".

Princi Dolgorukov thotë në një letër tjetër, nga Kopenhaga, e datës 5 nëntor 1715: Unë informoj Madhërinë tuaj se ka informacione se komanda e komandantit Ivan Senyavin, kapiten Vitus Bering me anijen "Archangel Selafail" është në Norvegji. Një raport nga kapiteni-komandanti Ivan Senyavin i datës 5 dhjetor 1715 tregon se ai dhe Bering arritën të sigurt me anijet e tyre në Kopenhagë më 27 nëntor; dhe me anijen e tretë, toger-komandant Bays mbeti për të kaluar dimrin në Fleken.

Nuk dihet se ku ishte kapiteni Bering pas kësaj; dhe është e qartë vetëm nga letra e kapitenit-komandant Naum Senyavin drejtuar Perandorit Peter I nga Revel e datës 10 maj 1718 se anija "Selafail", për shkak të hollësisë dhe rrjedhjes së saj, u soll në port dhe u shkarkua nga togeri, sepse komandanti i saj, kapiteni Bering, ndodhet në Shën Petersburg.

Revistat e Bordit Shtetëror të Admiralitetit më dhanë materialet biografike të mëposhtme për Beringun.

Në ditën e 20 dhjetorit 1723, ata vrapuan për kryeoficerë detarë nga kapiten-toger në kapiten dhe ishin të pranishëm: Gjeneral Admirali Konti Apraksin; zëvendësadmiralët: Sievers, Gordon; Schoutbenachts [zëvendësadmiralë, gjermanë, holandezë]: Naum Senyavin, Lord Dufuss; kapiten-komandant: Ivan Senyavin, Gosler dhe Bredal; kapitenët: Gay, Liters, Mukhanov, Vilboa, Mishukov, Kalmykov, Koshelev, Korobin, Trezel, Naryshkin, Gogstrat, Delap, Armitage Bering, Brant dhe Bence.

I nderuari Bering ndoshta besonte se ai kishte të drejtën e gradës së kapitenit të rangut të parë, sepse pamë që në vitin 1715 ai komandonte një luftanije.

Ky përfundim dëshmohet nga rezoluta e mëposhtme e Bordit të Admiralitetit Shtetëror, e datës 25 janar 1724: me kërkesën e kapitenit të marinës Vitus Bering, për t'i dërguar një dekret Schoutbenacht Lord Dufuss: urdhëroni Beringun, i cili kërkon leje nga shërbimi në atdheu, të njoftohet me shkrim kundër rregullores qëndrimin kolegjial ​​të nenit 58 dhe ta dërgojë këtë lajm në kolegji.

Por neni i 58 thotë: "Nëse ndonjë nga shërbëtorët e marinës dhe admiralitetit të kombit rus kërkon lirinë nga shërbimi, atëherë bordi duhet të zbulojë arsyen për këtë." Me sa duket, ky artikull nuk zbatohej për Beringun si i huaj.

Nuk është e qartë nga revistat e Kolegjiumit se cilat arsye paraqiti Bering për shkarkimin e tij nga shërbimi; por më 9 shkurt të të njëjtit 1724 u shkrua në ditar:

Madhëria e Tij Perandorake denjoi të mbërrinte në kolegjium dhe bëri si vijon: kolegjiumi informoi Madhërinë e Tij se kapitenët e marinës Gay, Falkenberg, Bering dhe Dubrovin po kërkonin leje nga shërbimi i abshitëve [në pension, gjermanisht], dhe në të njëjtën kohë Admirali i Përgjithshëm Konti Apraksin i raportoi Madhërisë së Tij se këta kapiten, përveç Dubrovinit, duhet të lirohen dhe se Dubrovinit, natyrisht, duhet t'i jepet një rritje në pagë.

Për të cilën Madhëria e Tij denjoi t'i thoshte: tani e tutje, oficerët e marinës duhet të pranohen në shërbim dhe kontratat të forcohen; por ai nuk ka përcaktuar dekrete të sakta në lidhje me lirimin e këtyre.

Përkundër faktit se Perandori Pjetri I nuk vendosi me vendosmëri nëse do t'i lironte këta kapiten nga pensioni, më 23 shkurt u mor dekreti i mëposhtëm: kapitenët detarë William Gay, Matthias Falkenberg, Vitus Bering, me kërkesën e tyre dhe bënë ekstrakte [ekstrakte, lat. ] nga shërbimi Madhërisë së Tij, t'i lirojë në atdhe dhe t'u japë pasaporta të Kolegjiumit të Admiralitetit dhe një rrogë të merituar për ditën e pushimit, si dhe shpenzimet e udhëtimit, sipas dekretit, minus koston e shtrimit, dhe për një muaj shtesë, jepini atyre nga punët e kalorësisë sipas një deklarate nga zyra e Gjeneral-Kriegs-Komisar.

Kryesekretari Tormasov ia dërgoi këtë rezolutë kryetarit të bordit, kontit Apraksin, për nënshkrim, por ai refuzoi sepse ishte i sëmurë dhe nuk mund ta nënshkruante. Tormasov, duke u kthyer në bord, ia dërgoi këtë rezolutë nënpresidentit Admiral Kreis, i cili, megjithëse e nënshkroi, kërkoi që t'i dërgohej kontit Apraksin dhe të pranonte t'i tregonte bordit pse nuk po e nënshkruante. Deri atëherë, ndaloni me ekzekutimin.

Më 25 shkurt, Tormasov shkoi përsëri te Konti Apraksin, duke propozuar një dekret që do të nënshkruhet më 23. Konti iu përgjigj se ishte aq i sëmurë sa nuk mund të shkonte as në Moskë për kurorëzimin e Perandoreshës Katerina I, aq më pak të nënshkruante vendime kolegjiale të hartuara në datat kur ai nuk ishte as i pranishëm.

Megjithatë, ai shtoi: meqenëse kjo rezolutë tashmë është nënshkruar nga të gjithë anëtarët, ajo mund të zbatohet dhe t'i dërgohen pasaportat, të cilat ai, pavarësisht sëmundjes, do t'i nënshkruajë. Është e mrekullueshme që konti Apraksin u nis për në Moskë më 3 mars.

Më 26 shkurt, në bord u miratua një rezolutë: meqenëse udhëzimet për kapitenët Gay, Falkenberg dhe Bering ishin nënshkruar tashmë nga dora e gjeneralit të admiralit, atëherë rezoluta duhet të hyjë në fuqi më 23.

Sipas revistës së kolegjiumit, është e qartë se më 10 mars, kapiteni Gay erdhi për t'u ankuar në kolegj se pasaportat e dhëna atij, Falkenberg dhe Bering nuk ishin regjistruar në zyrën e shefit të policisë pa një dekret kolegjial. Bordi i dërgoi menjëherë një dekret për këtë shefit të përgjithshëm të policisë.

Më 11 mars, Bering paraqiti një peticion në bordin që megjithëse i ishte dhënë një pagë e merituar, ata nuk e kishin mbajtur një pjesë për muajin shtesë të 13-të; prandaj ai kërkon të urdhërojë që t'i dorëzohet. Bordi, megjithë rezolutën e 23 shkurtit, përcaktoi se meqenëse ai, Bering, ishte graduar në Rusi me grada dhe rritje të trakteve, atëherë këta njerëz nuk u urdhëruan të merrnin rrogë dhjetë mujore për muajin e tretë; dhe kujt iu dha dhe prej atyre u urdhërua të zbritej.

Më sipër pamë që më 10 mars kapiten Bering mori pasaportën. Sipas nenit 85 të rregulloreve për pozicionet kolegjiale, çdo i huaj që ka marrë një pasaportë kërkohet të largohet nga Rusia brenda 8 ditëve; por nuk dihet nëse Beringu ka udhëtuar për në atdheun e tij apo ka jetuar në Shën Petersburg. Ditarët e kolegjit nuk e përmendin fare deri në muajin gusht.

Më 7 gusht 1724, kapiteni dhe prokurori Kozlov i njoftuan Gardës në praninë se më 5 gusht, Madhëria e Tij Perandorake, duke qenë në këndimin gjithë natën në Kishën e Trinisë Jetëdhënëse, urdhëroi verbalisht Shkëlqesinë e Tij Admiralin e Përgjithshëm dhe Presidenti i Bordit të Admiralitetit, Konti Apraksin, të bënte sa më poshtë, për të cilën ai, gjeneral admirali, urdhëroi bordin të propozonte gjënë e parë: të pranonte Kapiten Bering në shërbimin e Madhërisë së Tij në marinë si më parë, me gradën e parë të kapitenit.

Sipas listës së 1726, është e qartë se Beringu u gradua në gradën e parë më 14 gusht 1724, gjë që është shumë në përputhje me sa më sipër, pasi promovimi në këtë gradë kaloi përmes Senatit.

Bordi vendosi: duke thirrur kapitenin Bering për t'i thënë nëse ai dëshiron të jetë në shërbim të Madhërisë së Tij. Dhe nëse dëshiron, atëherë ai duhet të bëjë një betim për besnikëri ndaj shërbimit dhe duhet të dërgohen dekrete për këtë. Kjo rezolutë shërben si provë se Beringu nuk kërkoi shërbim; përndryshe nuk do ta kishin pyetur: a dëshiron të jetë në të?

Pasi gjeta kaq shumë materiale interesante në 8 muajt e parë të 1724, imagjinova se në këtë të fundit do të gjeja një lajm të detajuar për nisjen e Beringut në Kamchatka dhe një raport të plotë mbi pajisjet e kësaj ekspedite të famshme. Por sa e madhe ishte habia ime kur gjeta në to vetëm dy rezoluta që lidhen me të.

Më 4 tetor, në një mbledhje të bordit të marinës, kapiteni Vitus Bering, i cili, me vendim të bordit, me forcën e një dekreti personal, u pranua në flotë për shërbim në gradën e parë, u lexua një betim. të shtypur në Kartën e Admiralitetit, i cili pasi e lexoi, e firmosi.

Më 23 dhjetor, sipas një raporti nga kapiteni i marinës Vitus Bering, ky Bering do të lirohej në Vyborg për nevojat e tij më 7 janar të vitit 1725.

Duke kujtuar që Milleri tha: perandori ia besoi punën e tij (d.m.th., pajisjet për ekspeditën) gjeneral Admiral Kontit Fyodor Matveyevich Apraksin, vendosa të rendit letrat e tij dhe nuk gjeta asnjë fjalë në to për Beringun ose ekspeditën e tij.

Është për t'u habitur që kur rezoluta përfundimtare për largimin e kapitenit Bering u vendos në ditarin e kolegjiumit, domethënë për t'i dhënë paraprakisht rrogën e një viti, vrapimet dhe shtesat e udhëtimit, nuk u përmend asnjë fjalë për të. Duhet të supozohet se kjo çështje nuk është kryer në gjykatë dhe më pas ka humbur.

Lexuesi kureshtar do të ishte shumë i kënaqur të dinte: kush e rekomandoi Beringun? Pse u rekrutua përsëri? Pse u ngrit jashtë linjës në gradën e parë e kështu me radhë. etj? Por ai vështirë se e merr vesh.

Nuk ka nevojë të përmendim udhëtimin e parë të kapitenit Bering, sepse lexuesit do të gjejnë informacion të detajuar rreth tij këtu; por duhet shtuar vetëm se më 4 gusht 1730, ai u gradua përmes linjës në kapiten-komandant.

Kapiteni Bering, duke u kthyer në Shën Petersburg më 1 mars 1730, i paraqiti qeverisë ditarin dhe hartat e tij dhe, së bashku me ta, paraqiti të dy propozimet e mëposhtme, shprehu gatishmërinë e tij për të shkuar përsëri në Kamçatka dhe për të vëzhguar pozicionin e amerikanit. brigjet. Mes letrave të admiralit Nagaev gjeta këto dy akte kurioze nën titullin e mëposhtëm: dy propozime nga kapiteni Bering.

Propozimi i Vitus Bering në Senat për masat për të organizuar jetën dhe jetën e përditshme të popullsisë së Siberisë dhe Kamchatka në lidhje me aktivitetet e Ekspeditës së Parë Kamchatka

Më 4 dhjetor 1730, Senati qeverisës më urdhëroi mua, të nënshkruarit, të paraqes lajmin se në Siberi, në rajonin lindor, njihet për të mirën e shtetit, të cilin e propozoj me përulësi.

1. Afer Yakutskut jeton nje popull qe quhet jakut, rreth 50 mije ne numer, dhe qe nga kohet e lashta kane pasur besimin muhamedan, por tani besojne ne zogj, ndersa te tjeret adhurojne idhujt, dhe ky popull nuk eshte aq budalla sa nuk e di. për Zotin Më të Lartë.

Nëse vendoset për të mirë, atëherë duhet të vendosen në mesin e tyre një ose dy priftërinj ose të tillë që fëmijët e tyre të mësojnë në shkollë. Dhe e pranoj se ka shumë që janë të gatshëm t'i dërgojnë fëmijët e tyre në shkollë. Por ata kanë frikë të dërgojnë në qytetin e Yakutsk, për hir të lisë dhe dhimbjeve të tjera. Pastaj, nga mesi i atyre njerëzve, identifikoni priftërinjtë ose mësuesit dhe shpresoj që një numër i konsiderueshëm mund të sillet në besimin e krishterë.

2. Në Siberi, kur ka nevojë për hekur, atëherë e transportojnë nga Tobolsk në qytete të largëta, gjë që shkakton një kosto shtesë për transport.

Përgjatë lumit Hangar pranë fortesës së Yandinsky ka mineral hekuri, gjithashtu afër Yakutsk, dhe vetë këta njerëz janë shkrirë në kritsy. Dhe nëse mund të identifikohej dikush që di të shkrihet në shufra, atëherë dikush mund të kënaqet pa nevojë në asnjë detyrë dhe në ndërtimin e anijeve. Dhe do të jetë kundër hekurit më të mirë siberian. Dhe njerëzit jakut bëjnë kazan për vete nga ato sëndukë hekuri dhe linjash dhe i përdorin për të gjitha llojet e nevojave të tjera.

3. Janë rreth 1000 persona shërbimi në Yakutsk; dhe mbi ta ka një komandant kozak, centurionë dhe pentekostalë. Dhe megjithëse mbi ta ka këta komandantë, ata i mbajnë vetëm nën frikë; Më shpesh sesa jo, ushtarakët dehen dhe humbasin jo vetëm gjërat e tyre, por, ndonjëherë, gratë dhe fëmijët e tyre, të cilat ne vetë i pamë në Kamchatka. Dhe kur shkojnë në rrugën e drejtë, atëherë nuk kanë rroba, por arma nuk funksionon siç duhet. Dhe zbulova në Okhotsk dhe Kamchatka se ata nuk kishin armë, harqe dhe shigjeta, por ishte më e përshtatshme që këta njerëz të shërbimit të kishin pushkë.

Dhe për shpërndarje dhe rregull më të mirë, pasi çdo ushtarak duhet të jetë në një regjiment të rregullt, dhe sipas zakonit atje, për shërbimin në Yakutsk, çdo ushtarak duhet të ketë një kalë, një fustan të ngrohtë, një armë dhe municione; në Okhotsk dhe Kamchatka duhet të keni rroba të ngrohta, një armë dhe municione, harqe dhe shigjeta, ski, qen në vend të kuajve.

4. Pranë Okhotsk nuk ka bagëti, por ka shumë bar, gjithashtu përgjatë lumit Ural; Dhe ka njerëz që kalojnë, të cilët dërgohen përkohësisht në Kamçatka dhe përjetojnë nevojë të konsiderueshme, edhe pas kthimit të tyre nga Kamçatka.

Me këtë fortesë, është e mundur të identifikohen tre ose katër ose më shumë familje nga Yakuts, të cilët mund të kishin bagëti dhe kuaj: atëherë njerëzit kalimtarë mund të merrnin ushqim nga kjo dhe kuajt për transportimin e thesarit nga Okhotsk në lumin Yudoma.

5. Në Kamçatka nuk ka bagëti, por ka shumë bar, dhe shërbëtorët duan të pushojnë nga puna për të sjellë bagëti me brirë në anijet e sovranit, dhe Jakutët shesin lopët me çmimin e dy rublave dhe dy rublave dhe një çerek. .

Nëse do të urdhërohej të drejtoheshin bagëtitë e reja, lopët dhe derrat nga Yakutsk në Okhotsk, dhe nga Okhotsk për t'i transferuar ato përtej detit në Kamchatka ose me rrugë tokësore përmes Kolyma, dhe në çdo burg për të përcaktuar një ose dy familje të njerëzve nga Yakuts. do të kullosin bagëtinë, veçanërisht Kamçatkën Për më tepër, njerëzit janë të zakonshëm, kështu që do të ishte e mundur të lërohej toka atje dhe të mbillte lloj-lloj drithi. Në kohën time u bë një provë për çdo perime kopshti, dhe me mua ishte mbjellë edhe thekër, dhe para nesh mbillnin elb, rrepë dhe kërp, që lindi, e lërojnë vetëm njerëzit.

6. Rrëshira e lëngshme dhe e trashë u transportua më parë nga lumi Lena dhe nga Yakutsk në Okhotsk. Çfarë e shkaktoi humbjen në transport?

Dhe kur ishim në Kamchatka, ne vetë përdorëm dru larshi për të ndërtuar anije, aq sa na nevojitej, dhe tani e tutje, për të identifikuar njerëz të tillë që mund të uleshin në rrëshirë, dhe në lumenjtë Yudoma dhe Uda ka gjithashtu mjaft pyll pishe . Gjithashtu, nëse thesari do të kishte mjaft kaldaja bakri dhe gize, atëherë nuk do të kishte nevojë të transportohej kripë në Kamçatka, që në vitin e parë e gatuanim vetë, aq sa duhej, pa nevojë.

7. Në Okhotsk dhe Kamçatka janë 4 detarë, të cilët në dimër kanë më shumë gjasa të jetojnë dhe pas shumë vitesh atje bëhen riparime të anijeve, që të mos kenë katran. Gjithashtu, kur komisarët transportohen nga Okhotsk në Kamçatka, ata caktojnë njerëz shërbimi në anije në vend të marinarëve dhe i ndërrojnë ata në çdo udhëtim, dhe anijet lokale, të cilat janë ndërtuar si karbuz [karbas] me një direk dhe janë të qepura me dërrasa. dërrasë.

Për këtë arsye, nëse do të vendosej që mbi ta të kishte një komandant, i cili do të kishte zell në riparimin e anijeve, edhe për rrugën detare, t'u mësonte fëmijëve të vegjël kozakë çdo zakon detar dhe sipas njohjes sonë, gjatë kohës që ju mund të mësojnë lirisht, aq sa është e nevojshme, për kalimin nga Kamçatka në Okhotsk, dhe nëse kjo do të kishte ndodhur, atëherë nuk do të kishte nevojë t'i largonte, dhe 12 ose 15 persona në secilën anije do të mjaftonin për shkencën.

8. Pranë lumit Olyutor, në gjirin përballë ishullit Karaginsky, dikur kishte një fortesë, por tani ai vend është bosh dhe ka shumë peshq në atë lumë.

Nëse do të ishte urdhëruar të vendoseshin gjuetarë dhe shërbëtorë në këtë vend, atëherë njerëzit Koryak dhe Yukagirs do të ishin mbrojtur nga Chukchi, të cilët vijnë çdo vit në dimër dhe shkatërrojnë njerëzit e përmendur, prandaj ata nuk mund të paguajnë jasakun e duhur. .

9. Në lumin Kamçatka, pranë Kalasë së Poshtme, është një kishë dhe po themelohet një manastir; dhe në të gjithë tokën Kamçatka ka vetëm një prift, dhe në kalatë e Epërme dhe Bolsheretsky nuk ka priftërinj, dhe banorët vendas, të cilët janë rusë, me të vërtetë duan që një prift të caktohet në secilën kala. Njerëzit e Kamçatkës u ankuan edhe tek unë, domethënë nga lumi Tigil dhe nga Khariusovaya, për ofendimin e shërbëtorëve vendas nga haraçi që u bëhej, se po mblidhnin para të tepërta kundër dekretit. Dhe shumë njerëz të shërbimit thanë se për shumë vite ata jetuan në Kamchatka, por nuk morën rrogë, për arsye se një dekret i detajuar nën Yakutsk ndalon pagimin e pagave, përveç atyre që shfaqen në Yakutsk, dhe nga njerëzit e përmendur që mbledhin për para për frymë, prandaj ka një nevojë të konsiderueshme. Njerëzit atje, sipas lajmeve nga popujt kamçatka, kanë pasur një zakon në Kamçatka që nga fillimi i pronësisë së shtetit rus: kur mblidhet jasak me sableta dhe dhelpra, atëherë ata vullnetarisht u japin mbledhësve një dhe ndonjëherë dy pjesë. përveç jasakut që u është caktuar.

Dhe nëse do të caktohej një sundimtar për sa vjet, kush do të kujdesej për këtë popull që të mos ofendohej, dhe në grindjet midis tyre do të kishte një gjykatë, dhe nga ata popuj që jetojnë në vendet afër hundës Kuril, edhe në rajonin verior, jepen Nëse ata do të paguanin haraç dhe njerëzit e shërbimit që gjenden pranë Kamçatkës duhet t'u dërgojnë rroga nga Yakutsk, atëherë do të shpresoja që do të kishte një fitim të konsiderueshëm në vit. Dhe sipas zakonit aktual, komisarët dërgohen çdo vit për të mbledhur yasak, dhe në pranverë paketat [përsëri] kthehen në Yakutsk, dhe kalatë e Kamchatka lihen nën rojen e njerëzve të shërbimit, dhe çdo vit mbledhja e yasakëve zvogëlohet . Dhe nëse i jepni rroga njerëzve në shërbim çdo vit, atëherë mund ta çoni këtë pjesë në thesar, dhe për këtë arsye do të kishte një fitim të dyfishtë për thesarin, pasi mblidhen 60 dhe 65 dyzet kafshë të ndryshme çdo vit, dhe nëse ju çojini këto pjesë në thesar, atëherë do të ketë Ka më shumë se 120 magji në koleksion dhe kjo nuk do të jetë as barra më e vogël për këtë popull.

10. Dhe kamçatkasit e kanë zakon, kur njeriu sëmuret dhe gënjen për një kohë, edhe pse jo për vdekje, atëherë e hedhin jashtë dhe i japin pak ushqim, pastaj vdes nga uria; kur një i moshuar ose i ri nuk dëshiron të jetojë më, ai del në të ftohtë në dimër dhe vdes nga uria dhe shumë dërrmohen; e nëse dikush mbytet në lumë dhe e shohin shumë, atëherë nuk e ndihmojnë dhe ia bëjnë mëkat të madh vetes nëse e shpëtojnë nga mbytja. Dhe më kot shumë njerëz vdesin nga ky zakon i tyre.

Për këtë arsye duhet të jepen urdhra të rreptë që të mos dëbohen të sëmurët nga shtëpitë e tyre dhe të mos vrasin veten. Është gjithashtu e nevojshme të caktohen një ose dy priftërinj ose njerëz të aftë për t'i mësuar ata, pasi në çdo burg fëmijët merren nga njerëzit fisnikë atje, për besnikëri prej tyre, dhe pastaj ju mund t'i mësoni ata fëmijë si mësues, atëherë shpresoj që shumë do të jetë i prirur në besimin e krishterë.

11. Tregtarët rusë udhëtojnë në Kamçatka me mallra në anijen e sovranit, por ata nuk kanë asnjë shpërndarje se çfarë të marrin për transport.

Kur isha atje, disa tufa tregtare donin të ktheheshin në anijen e sovranit dhe unë urdhërova të merrja nga secili nga dy dhelpra dhe nga çdo qese dy dhelpra nga gjërat e tyre, dhe këto dhelpra ia dhanë marinarit me një faturë. Dhe ai urdhëroi që ato fatura të shpalleshin në Yakutsk, në mënyrë që tani e tutje ata, marinarët, të përfshiheshin në pagën e tyre.

12. Në Kamçatka, nga vizitat e komisarëve ndodh që ata ndryshojnë njerëz të paautorizuar të shërbimit që kanë qenë në Kamçatka për një kohë të gjatë dhe kanë shtëpi, gra dhe fëmijë, përfshirë ndërrimin e fëmijëve artizanal.

Por për mendimin tim është e nevojshme të dërgohen më shumë zejtarë në Kamçatka sesa të eksportohen prej andej, përkatësisht: marangozë e farkëtarë, tjerrëse, mekanikë, sepse kur të lind nevoja, atëherë nuk ka nevojë t'i transportojmë nga qytetet e largëta.

13. Pranë fortesës Tauisky pranë Okhotsk, në Gjirin e Penzës, gjithashtu pranë bregut në tokën Kamçatka, shpesh balenat e ngordhura me balenë hidhen nga deti; por njerëzit atje nuk i konsiderojnë si asgjë këto mustaqe dhe kështu ato zhduken, të tjerët i përdorin për vrapues.

Nëse do të urdhërohej nga ky popull që të pranonte kocka balene në vend të jasakëve, një ose dy kile në të njëjtën kohë, ose çfarëdo qoftë ajo, atëherë shpresoj që me kalimin e kohës do të gjendeshin shumë gjuetarë për të mbledhur këto balena.

14. Në të tre kalatë Kamçatka ka shitje verë në ferma, dhe Kozakët dhe njerëzit Kamçatka pinë shumë kafshë dhe gjëra të tjera, pasi para mbërritjes tonë në Kamçatka nuk kishte para.

Dhe nëse shitja e verës do të ishte nën mbikëqyrjen e një menaxheri, ose nëse do t'i caktoheshin puthëse, atëherë ato kafshë do të silleshin në thesar për verë.

15. Qershorin e kaluar 1729, një anije u dërgua nga lumi Kamçatka në fortesën Bolsheretsky, afër tokës Kamçatka, dhe ata panë njerëz të huaj që ecnin pranë bregut dhe u pranua se ata ishin vërtet japonezë. Dhe treguan hekur, kallama dhe letra që u gjetën në një ishull të vogël afër Avaçikut dhe tani e tutje, nëse urdhërohet të ndërtohen anije për këtë rrugë, atëherë ato duhet të ndërtohen me një thellësi 8 dhe 9 këmbë; dhe nuk është gjetur asnjë vend më i mirë për ndërtimin e anijeve përveç në lumin Kamçatka.

Për këtë arsye, urdhërova menaxherin vendas që të dërgonte shërbëtorë të kërkonin se ku u gjetën këta njerëz dhe t'i vinte nën roje, dhe nëse në të ardhmen [gjenden] japonezët e përshkruar më sipër, atëherë, sipas mendimit tim, ata njerëz duhet të dërgohen me anijen tonë në tokën e tyre dhe për të eksploruar rrugën, dhe nëse është e mundur të bëjmë pazare me ta apo në ndonjë mënyrë tjetër për të mirën e shtetit tonë për t'u parë, ka ishuj nga këndi i Kamçatkës deri në tokë shumë japoneze, dhe jo në një distancë të largët nga ishulli. Dhe përgjatë lumit Kamchatka ka mjaft dru larshi për të ndërtuar anije, dhe hekuri mund të sillet nga Yakutsk nga lumenjtë Aldan, Maya dhe Yudoma vetëm në kohën kur këta lumenj zhduken, dhe nëse kjo kohë vonohet, atëherë është e pamundur të vini me anije nga këta lumenj për ujë të cekët Për furnizime detare, mund të blini mish renë nga populli Koryak, dhe në vend të gjalpit të lopës mund të pini vaj peshku pa nevojë, dhe mund të bëni verë nga bari i ëmbël vendas. ju duhet.

Mendimi më i ulët nuk është një dekret, nëse ndonjëherë perceptohet qëllimi për të dërguar në një ekspeditë, por veçanërisht nga Kamchatka në ishull

1. Gjatë kërkimit, zbulova se përtej lindjes (lindjes) deti ngrihet në valë poshtë, dhe gjithashtu në bregun e ishullit të quajtur Karaginsky, një pyll i madh pishe, i cili nuk rritet në Kamçatka, është larë. Për këtë qëllim, ai pranoi se Amerika ose tokat e tjera që shtrihen midis saj nuk janë shumë larg nga Kamchatka, për shembull 150 ose 200 milje. Dhe nëse kjo do të ishte vërtet kështu, atëherë do të ishte e mundur të vendoseshin tregti me tokat e fituara rishtazi atje për përfitimin e Perandorisë Ruse, dhe kjo mund të arrihej drejtpërdrejt nëse do të ndërtohej një anije, për shembull, nga 45 në 50 fins [ me kapacitet ngarkese 250–280 m3].

2. Kjo anije duhej të ishte ndërtuar afër Kamçatkës, sepse druri i kërkuar për ndërtimin atje mund të merret në cilësi dhe përshtatshmëri më të mirë se diku tjetër, dhe ushqimi për shërbëtorët e peshqve dhe kafshëve kurth mund të blihet atje në mënyrë më efikase dhe më të lirë. Dhe ju mund të merrni më shumë ndihmë nga Kamchadals sesa nga njerëzit e zakonshëm në Okhotsk. Për më tepër, lumi Kamchatka, thellë në gojë, është më i mirë për lundrimin e anijeve sesa lumi Okhota.

3. Nuk do të ishte pa dobi të eksploronim kalimet ujore të Okhotsk ose Kamchatka deri në grykëderdhjen e lumit Amur dhe më tej në ishujt japonezë; Kemi ende shpresë se aty mund të gjenden vende të veçanta. Dhe krijoni disa tregti me ta, gjithashtu, nëse ju lejon mundësia, dhe filloni tregti me japonezët, në mënyrë që Perandoria Ruse të mos ketë tani e tutje një fitim të vogël, dhe për shkak të mungesës së anijeve në ato vende, do të jetë e mundur të marrin nga anijet japoneze që vijnë së bashku. Dhe përveç kësaj, është ende e mundur të ndërtohet një anije afër Kamchatka me të njëjtën madhësi siç u përmend më lart, ose edhe të ndërtohet një më e vogël.

4. Varësia për këtë ekspeditë, përveç rrogës dhe provizioneve, dhe përveç materialeve për letër muri, anijet, të cilat nuk mund të merren atje dhe duhet të sillen nga këtu nga Siberia; mund të kushtojë 10,000 ose 12,000 rubla me transport.

5. Nëse vendoset për të mirë, tokat veriore ose bregdeti nga Siberia, përkatësisht nga lumi Ob deri në Yenisei, dhe prej andej në lumin Lena, deri në grykëderdhjet e këtyre lumenjve, mund të lirisht dhe me varkë ose nga toka eksplorojnë tokat e mëparshme nën fuqinë e lartë të perandorive të thata ruse.

Vitus Bering. dhjetor 1730.

Bordi, pasi pranoi të gjitha këto letra dhe libra harxhues nga kapiteni Bering, vendosi: librat duhet të dërgohen për certifikim në zyrën e Thesarit, dhe ai, Bering, duhet të dërgohet në Senat, i cili ishte ende në Moskë, për të përpiluar tokën. me të duhet të dërgohen hartat dhe ndërmjetësi Peter Chaplin, nëpunësi Zakharov dhe dy persona që ai vetë i zgjedh.

I nderuari Bering, i djegur nga padurimi për të filluar shpejt zbatimin e ndërmarrjeve të tij të reja, nuk mund të qëndronte i qetë në Moskë. Ai i kërkoi Senatit ta dërgonte në Shën Petersburg dhe më 5 janar 1732, bordi mori dekretin e mëposhtëm: Kapiten-Komandanti Bering duhej të lirohej nga Moska në Shën Petersburg dhe plotësimi i llogarive iu besua. Komisar Durasov dhe nënkomisar Peter Chaplin.

Më 24 janar, kapiteni-komandanti Bering u paraqit në bord dhe paraqiti një dekret të Senatit, i cili urdhëronte bordin: ta shpërblente sipas shembullit të të tjerëve të dërguar në ekspedita në distanca të gjata dhe t'i jepte një rrogë dhe vrapime të merituara.

Më 3 mars, në bord u miratua një rezolutë: t'i jepej kapitenit-komandant Bering pagën e tij të merituar nga 1 shtatori 1730 deri më 1 janar 1732 dhe një pagë gruri për 4 porositës me çmime të Moskës.

Nëse duket e çuditshme pse kolegji nuk e zbatoi dekretin e Senatit të marrë në janar para marsit, atëherë duhet thënë se në shkurt ai ishte i zënë me një çështje shumë të rëndësishme. Në zbatim të referencës personale që u bë më 18 shkurt për admiralin dhe nënkryetarin e Bordit të Admiralty Sivers.

Më 22 mars, bordi miratoi një rezolutë për çmimin e kapitenit-komandant Bering. Ndër të tjera thuhet: Kundëradmirali Ivan Senjavin, i cili u dërgua në Astrakhan në 1726, iu dha 870 rubla si shpërblim; dhe kapiten-komandanti Mishukov dërgoi në vendin e tij 500 rubla; dhe meqenëse ditari dhe harta që i dha Beringu dëshmojnë për vështirësinë e ekspeditës së tij, bordi, duke marrë parasysh distancën e tij në lidhje me Astrakhanin, vendos t'i japë dyfish, domethënë një mijë rubla!

Senati qeverisës ra dakord me këtë mendim kolegjial ​​dhe më 4 qershor të po këtij viti ata i dhanë Beringut 1000 rubla.

Ndërkohë propozimet e tij të sipërpërmendura nuk mbetën pa efekt. Miller thotë se kryesekretari Ivan Kirilov, i njohur për botën shkencore nga hartat që botoi dhe nga eprorët e tij në ekspeditën e Orenburgut, u kujdes veçanërisht për këtë çështje. Më 17 prill 1732, një urdhër personal u lëshua nga Perandoresha Anna Ioannovna për Senatin, në mënyrë që ai, së bashku me Bordin e Admiralitetit, të shqyrtonin propozimet e Beringut.

Për meritë të anëtarëve të atëhershëm të bordit, duhet thënë se, ndërsa miratuan projektin e kapitenit-komandant Bering, ata sugjeruan se do të ishte shumë më e dobishme ta dërgonin atë në Kamçatka nga deti. Nuk dihet pse nuk respektohet propozimi i këtyre burrave të respektuar; përfitimet e tij janë të dukshme. Të vjetrit siberianë thonë se Ekspedita e Dytë e Kamçatkës ishte e dhimbshme për Yakuts, Kamchadals dhe të gjithë banorët e Detit Arktik, nga Pustoozersk në ish-kështjellën Anadyr.

Këtu janë emrat e këtyre anëtarëve më të respektuar të bordit: Admirali Gordon, zëvendësadmiralët: Naum Senyavin, Sanders, admiralët e pasëm: Vasily Dmitriev-Mamonov, Gosler, Bredal, kapiten-komandantët: Ivan Koshelev, Mishukov, Vilboa dhe Ivan Kozlov, i cili ishte rreth dhjetë vjeç prokuror në kolegji.

Në fillim të vitit 1733, kapiten-komandanti Bering u nis; Kishte më shumë se 200 njerëz në ekipin e tij të të gjitha gradave, tituj të ndryshëm. Distanca e udhëtimit, ngadalësia në transportimin e shumë furnizimeve dhe pengesat e hasura në Okhotsk gjatë ndërtimit të 4 anijeve detare ishin arsyet që jo para shtatorit 1740 ai u nis në det nga Okhotsk dhe, pasi kishte arritur në portin Peter dhe Paul, qëndroi atje për dimër.

Më në fund, më 4 qershor 1741, kapiten-komandanti Bering u nis në det me dy anije, tjetra komandohej nga kapiteni Chirikov. Çfarë zbuloi Beringu në këtë udhëtim, e thashë më lart. Më 4 nëntor, duke qenë në rrugën e kthimit, anija Bering e hodhi në ishullin e njohur me emrin e tij, ku i dha fund jetës më 8 dhjetor nga sëmundja dhe rraskapitja.

Miller flet për këtë njeri të famshëm: kështu, duke shërbyer në Kronstadt në flotën që në fillimet e tij dhe duke qenë i pranishëm në të gjitha ndërmarrjet detare gjatë luftës me Suedinë në atë kohë, ai shtoi aftësitë e përshtatshme për gradën e tij dhe artin afatgjatë. , gjë që e bëri veçanërisht të denjë për punë të jashtëzakonshme, disa prej të cilave ishin vizita të dyfishta, të caktuara për të.

E vetmja gjë për të cilën duhet të pendohet është se ai i dha fund jetës së tij në një mënyrë kaq fatkeqe. Mund të themi se pothuajse u varros gjatë jetës së tij; sepse në gropën në të cilën shtrihej i sëmurë, rëra shkërmoqej gjithmonë nga anët dhe i mbulonte këmbët, të cilat më në fund ai urdhëroi që të mos gërmohej më, duke thënë se e bënte atë të ngrohtë, por, megjithatë, ai nuk mund të ngrohej.

Kështu, rëra i ra deri në bel; dhe kur ai vdiq, ishte e nevojshme ta nxirrnin nga rëra, në mënyrë që trupi i tij të varrosej mirë.

Steller, shoqëruesi i Beringut, duke folur për të me lavdërime të ngjashme, thotë: "Në lindje Vitus Bering ishte danez, sipas rregullit ai ishte një i krishterë i vërtetë ose i përulur dhe nga konvertimi ishte një person i edukuar, miqësor dhe i dashur.

Pasi bëri dy udhëtime në Indi, ai hyri në shërbimin rus në 1704 me gradën toger dhe e vazhdoi atë deri në 1741 me nder dhe besnikëri. Beringu përdorej në ndërmarrje të ndryshme; por më e rëndësishmja prej tyre është udhëheqja e të dy ekspeditave të Kamçatkës.

Ata që janë të paanshëm do të thonë për të se ai gjithmonë i ka zbatuar udhëzimet e eprorëve të tij me zell dhe zell shembullor. Ai shpesh pranonte se Ekspedita e Dytë e Kamçatkës ishte përtej fuqive të tij dhe i vinte keq pse nuk ia kishin besuar ekzekutimin e kësaj ndërmarrje një rus.

Beringu nuk ishte i aftë për masa të shpejta dhe vendimtare; por ndoshta shefi i flaktë, me aq shumë pengesa që i haste kudo, do ta kishte përmbushur detyrën shumë më keq.

Mund ta fajësojmë vetëm për butësinë e tij të pakufizuar ndaj vartësve dhe besimin e tepruar te oficerët e lartë. Ai i respektoi njohuritë e tyre më shumë seç duhej dhe përmes kësaj u rrënjos një arrogancë që shpesh i kalonte përtej kufijve të bindjes së duhur ndaj eprorëve të tyre.

I ndjeri Bering gjithmonë falënderonte Zotin për mëshirën e veçantë ndaj tij dhe pranoi me kënaqësi se në të gjitha ndërmarrjet e tij lumturia shembullore e favorizonte. Nuk ka dyshim se nëse ai do të kishte arritur në Kamchatka, do të qetësohej atje në një dhomë të ngrohtë dhe do të ushqehej me ushqime të freskëta, ai do të kishte jetuar edhe për disa vite të tjera.

Por meqenëse iu desh të duronte urinë, etjen, të ftohtin dhe pikëllimin, sëmundja që ai kishte prej kohësh në këmbët e tij u intensifikua, u zhvendos drejt gjoksit, shkaktoi zjarrin e Antonov dhe i mori jetën më 8 dhjetor 1741.

Meqenëse vdekja e të nderuarit Bering ishte e trishtuar për miqtë e tij, ata ishin aq të befasuar nga indiferenca shembullore me të cilën ai kaloi minutat e fundit të jetës së tij.

Togerët u përpoqën të vërtetonin se anija jonë ishte përmbytur në bregun e Kamçatkës, por ai, duke e ndjerë se ata po mendonin në mënyrë shumë të paarsyeshme, nuk donte t'i shqetësonte ata me një mendim të kundërt, por i nxiti ata përreth tij dhe i këshilloi të duronin fati me durim, për të mos humbur guximin dhe për t'i dhënë gjithçka besimit në providencën e Plotfuqishme.

Të nesërmen ne varrosëm hirin e udhëheqësit tonë të dashur; Ata e varrosën trupin e tij sipas ritit protestant dhe e vendosën në mes midis adjutantit të tij dhe komisarit. Para se të lundronin nga ishulli, ata vendosën një kryq mbi varrin e tij dhe filluan llogaritjen e anijes prej andej.

Pasi të keni plotësuar të dhënat biografike për Kolombi rus sonë, e konsideroj të nevojshme të shtoj se nëse koha dhe rrethanat më lejojnë të botoj udhëtimin e tij të dytë në botë, atëherë lexuesit kureshtarë do të gjejnë në të shumë lajme shtesë për këtë lundërtar të madh dhe të famshëm. Ishte e pamundur t'i prekja këtu sepse janë të lidhura ngushtë me historinë e udhëtimit të tij të dytë.

Për familjen e kapiten-komandant Bering ishte e mundur vetëm të mblidheshin informacionet e mëposhtme: ai ishte i martuar; kishte tre djem dhe një vajzë, e cila ishte e martuar me shefin e policisë së Shën Petërburgut, Baron Korf. Djali i tij më i vogël vdiq rreth vitit 1770, duke lënë pas një djalë dhe dy vajza që janë ende gjallë. Bering kishte gjithashtu një vëlla, Christian, i cili shërbeu si lundërtar.

Në ditarin e Bordit të Admiralitetit Shtetëror të qershorit 1730, 2 ditë thuhet: djalit të lundruesit të ndjerë Christian Bering, Christian do t'i jepet një pagë jetimi nga 1 shtatori 1728 deri në periudhën e caktuar të 28 tetorit 1729, për rritjen e tij, t'i jepej kapitenit Lumont. Dhe tani e tutje, mos ia jepni këtë Beringut rrogën e asaj jetimi, pasi verat e treguara tashmë kanë kaluar.

Duhet të supozohet se ai, Beringu ose vëllai i tij kishin një lloj pasurie në Vyborg; pamë më lart se para se të nisej në udhëtimin e tij të parë, ai shkoi atje për dy javë. Steller thotë: Më 10 tetor 1741, gjatë një stuhie të fortë, kapiteni-komandanti Bering urdhëroi toger Waxel të njoftonte ekipin se do të bënte një depozitë vullnetare parash: rusët - për Kishën e sapondërtuar të Shën Pjetrit dhe Palit në Avacha. , dhe Luteranët - për kazmat Vyborg.

Sipas revistës së kolegjit (26 maj 1732), duket qartë se mjeku Shtranman u ankua për Beringun se nuk do ta linte vajzën e saj Katerina ta linte. Beringu u përgjigj se ajo ishte me të me vullnetin e babait të saj; por bordi, pavarësisht kësaj, e urdhëroi që ta linte të shkonte te nëna e saj.

Bering ndoshta ishte i lidhur ose një mik shumë i shkurtër i zëvendësadmiralit Sanders; sepse sipas revistave të kolegjit (4 korrik 1732) është e qartë se ky i fundit e dërgoi atë në kolegj për t'u njoftuar anëtarëve se për shkak të sëmundjes së tij të rëndë nuk mund të shkonte në Narva.

Së fundmi mësova se vajza e djalit më të vogël Beringut, e cila është e martuar me një kapiten të marinës në pension, Platen, me banim në Belgorod, ka shumë informacione dhe dokumente interesante për gjyshin e saj; dhe për këtë arsye shpresoj që gjatë publikimit të udhëtimit të tij të dytë, të mbledh informacione shumë më të plota dhe më të hollësishme për këtë njeri të famshëm.

Toger Martyn Shpanberg

Informacioni biografik për kapitenin e nderuar Shpanberg është edhe më i kufizuar sesa për Beringun. Pa e ditur se kur hyri në shërbimin detar rus dhe jo emrin e listës së zyrtarëve detarë më herët se 1726, mund të thuhet vetëm se sipas tij Shpanberg u caktua toger i katërt, i graduar në këtë gradë në 1720. Sipas listës së vitit 1732, ai ishte kapiten i rangut të 3-të, dhe sipas listës së 1736, ishte i pari në të njëjtën gradë.

Në revistat e kolegjit gjeta vetëm sa vijon rreth tij: në maj të vitit 1794, kolegji, me urdhër perandorak, vendosi të dërgonte në Lubeck dy varka pako për të transportuar pasagjerë, letra dhe bagazhe të ndryshme. Komandantët e këtyre anijeve u emëruan togerët Shpanberg dhe Somov.

Më 28 gusht, bordi urdhëroi komandantin e anijes që të dërgonte një dekret: të urdhëronte togerin Shpanberg (i cili e komandonte) nga fregata "St Jacob" të dërgohej për një kohë në Bordin e Admiralitetit. Më 31 gusht, t'i shkruante zëvendësadmiralit Gordon në Kronstadt, në mënyrë që fregata "St Jacob", e caktuar në vend të varkës së paketës, të mos dërgohej në Lubeck pa një dekret nga bordi; dhe dërgoni toger Shpanberg në Kolegjin e Admiralty.

Nuk dihet se ku ishte kapiteni Shpanberg kur kthehej nga udhëtimi i tij. Në revistat e kolegjit, ai përmendet vetëm një herë (maj 1723), me rastin e nisjes së tij për të vëzhguar pyjet pranë liqenit të Ladogës.

Por, me gjithë këtë heshtje, duket qartë se ata dinin të vlerësonin talentet e të nderuarit Spanberg; sepse pas nisjes së Ekspeditës së Dytë Kamchatka, ai u identifikua si kreu i një shkëputjeje të atyre anijeve që ishin caktuar për të vëzhguar bregdetin japonez, për të inventarizuar Ishujt Kuril dhe lumin Amur.

Në 1738 dhe 1739, kapiteni Shpanberg lundroi me tre anije në brigjet e Japonisë. Më 1740, kapiten-komandanti Bering e dërgoi në Shën Petersburg për një shpjegim personal; por sapo mbërriti në burgun e Kirenës, mori një urdhër nga bordi që të lundronte përsëri për në Japoni dhe të përcaktonte më saktë gjatësinë gjeografike në të cilën ata besonin se kishte gabuar.

Shpanberg tregoi Japoninë në hartën që ai përpiloi 15° në lindje të kepit jugor të Kamçatkës; dhe meqenëse Delisle tregoi në hartën e tij se ndodhej në të njëjtin meridian me Kamçatkën, ata nuk e besuan Spanberg dhe arritën në përfundimin se ai ishte në Kore dhe e ngatërruan këtë vend me Japoninë.

Në 1741, kapiteni Shpanberg përsëri shkoi në det nga Okhotsk; por kishte një rrjedhje aq të fortë në anijen e tij, saqë ai duhej të shkonte në Bolsheretsk për dimër. Në 1742 ai lundroi pranë Ishujve Kuril dhe, duke u kthyer gjithashtu për shkak të rrjedhjes së anijes së tij, në Kamchatsk, ai qëndroi atje deri në vdekjen e tij, gjë që i ndodhi në 1745 ose 1746.

Toger Alexey Chirikov

Informacioni ynë për këtë oficer të famshëm të marinës është shumë i kufizuar. Mund të konkludohet vetëm se ai konsiderohej i shkëlqyeshëm, sepse kapiteni i rojes Kazinsky, i cili komandonte ndërmjetësit, i kërkoi atij të bashkohej me të. Këtu është rezoluta e bordit për këtë temë.

Më 18 shtator 1724, sipas një raporti nga Kapiteni i Rojeve të Jetës Kazinsky në Kronstadt, një dekret iu dërgua komandantit të anijes, duke urdhëruar që nënkomisionerët detarë Alexei Chirikov dhe Alexei Nagaev të dërgoheshin në Akademi për ndërmjetës. trajnimi, për t'u dërguar në bord pa vonesë.

Meqenëse pamë më lart se Zëvendës Admirali Sanders ishte shumë afër Beringut, ai ndoshta i rekomandoi Chirikov, i cili shërbeu në anijen e tij në 1722 dhe stërviti ndërmjetës. Rezoluta e mëposhtme e bordit është material biografik që i bën nder të veçantë të nderuarit Chirikov.

Dita 3 janar 1725, sipas një ekstrakti nga zyra e gjeneral-Kriegs-komisarit, nënkomisarit Alexei Chirikov, megjithëse radha e tij nuk kishte ardhur ende, tani i shkruani togerit, në mënyrë që sipas rregulloreve të sapokrijuara të Admiralitetit i kapitullit 1 të artikullit të 110 të shtypur: nëse një nga shërbëtorët e Admiralit duket i ditur në kalimi i detit ose në një kantier detar në punë dhe është më i kujdesshëm në kryerjen e punës së tij se të tjerët, komandantët e tyre duhet ta raportojnë këtë në bordin.

Bordi duhet ta marrë parasysh këtë dhe, për zellin e tyre, t'i rrisë ata sipas gradës ose rritjes së pagës. Dhe në lidhje me Chirikovin e përshkruar më sipër, në 1722-shin e kaluar, Schoutbenacht Sanders njoftoi se Chirikov ishte më i aftë në trajnimin e ndërmjetësve dhe oficerëve të marinës. Dhe kapiteni Nazinsky i tregoi rojes se ishin njëqind e dyzet e dy ndërmjetës shkenca të ndryshme Chirikov u trajnua përmes tij.

Pas kthimit nga udhëtimi i tij i parë, Chirikov u dërgua me jahte te Perandoresha Anna Ioannovna dhe qëndroi në to deri në nisjen e tij të dytë në Kamchatka. Në 1741, ai shkoi në det me kapitenin-komandant Bering dhe ishte shumë më i lumtur se ai, sepse ai u kthye po atë vit në Portin Peter dhe Paul, ku mbeti për të kaluar dimrin.

Kthimi i Chirikov në Kamçatka duhet t'i atribuohet aftësisë së tij të shkëlqyer në lundrim. Pavarësisht stuhive të forta që shpërthyen në det gjatë gjithë shtatorit dhe tetorit, pavarësisht nga sëmundja e skorbutit që u përhap në të gjithë ekuipazhin dhe mori jetën e të gjithë togerëve të tij, ai mbajti llogarinë e duhur dhe hyri në gjirin e Avacha më 9 tetor.

Në verën e vitit 1742, ai shkoi të kërkonte kapitenin-komandant Bering dhe shumë shpejt mbërriti në ishullin e parë Aleutian, të cilin e quajti Shën Theodore. Nga këtu ai lundroi në veri, pa ishullin Bering dhe, duke lundruar nga kepi jugperëndimor, u nis për në Okhotsk. Nëse i nderuari Chirikov do të kishte vendosur të lundronte rreth gjithë ishullit, ai do të kishte gjetur atje shokët e tij, të cilët në atë kohë po ndërtonin vetë një anije të re.

Nga Okhotsk Chirikov u nis me tokë për në Shën Petersburg, por mori një urdhër të qëndronte në Yeniseisk derisa të merrte lejen për të vazhduar ose përfunduar Ekspeditën e Dytë të Kamçatkës. Kapiteni Chirikov jetoi në Yeniseisk deri në 1746, kur mori dekretin e mëposhtëm, të cilin e gjeta në letrat e Admiral Nagaev.

Me të mbërritur në Shën Petersburg, Chirikov u gradua kapiten-komandant dhe vdiq në 1749. Miller thotë: Chirikov vdiq, pasi kishte fituar nderin e tij jo vetëm të një oficeri të aftë dhe të zellshëm, por edhe të një personi me zemër të drejtë dhe me frikë Perëndie; për hir të të cilit kujtimi i tij nuk do të bjerë në harresë mes të gjithë atyre që e njohën.

Mesi i anijes Peter Chaplin

Peter Chaplin, tregimtari i nderuar i udhëtimit të Beringut, i cili shkroi të gjithë ditarin pesëvjeçar me dorën e tij, tregohet, sipas listës së vitit 1723, si një nga ndërmjetësit më të mirë. Kur u gradua në mes të anijes, të përmendur më lart. Më 1729 u gradua nëntoger, dhe në 1733 toger. Nuk dihet se si ai vazhdoi më tej në gradë; por mbi emrin e tij është shkruar nga dora e hidrografit tonë të famshëm Admiral Nagaev: ai vdiq në afërsi të qytetit të Arkhangelsk në 1764 dhe ishte një kapiten-komandant.

Rezultatet e ekspeditës për rusët ishin kolosale. Beringu ka bërë një rrugë të gjatë. Filloi zhvillimi gradual i periferisë lindore të perandorisë. Gjatë ekspeditës, Kamçatka u studiua dhe u hartua, u studiuan qytete dhe popuj, relievi, hidrografia dhe shumë e shumë të tjera..., por në Shën Petersburg ata ishin shumë të pakënaqur me rezultatet e udhëtimit të Beringut. Në atë kohë, Admiralti drejtohej nga njerëz me pikëpamje të gjera, "zogjtë e folesë së Petrov". Ata besonin se "jo-bashkimi" i Azisë dhe Amerikës, pas ekspeditës së parë të Beringut, ishte "të dyshimtë dhe jo i besueshëm" dhe se ishte e nevojshme të vazhdonin kërkimet. Bering, me veprimet e tij gjatë Ekspeditës së Parë Kamchatka, tregoi se ai nuk mund të drejtonte një kërkim të tillë. Por ai u mbështet nga "Bironovitët" me ndikim. Bering ishte tashmë i njohur me zonën dhe atij iu kërkua të hartonte një projekt për një ekspeditë të re.

Ky projekt në Bordin e Admiralty, i kryesuar nga Admirali Nikolai Fedorovich Golovin, me pjesëmarrjen e Kryesekretarit të Senatit Ivan Kirillovich Kirilov, Kapiten-Komandant Fedor Ivanovich Soimonov dhe Alexei Ilyich Chirikov, u rishikua dhe u zgjerua rrënjësisht.

Siç e pamë, ekspedita e parë e Beringut në Kamçatka nuk u kurorëzua me zbulime të reja gjeografike. Ai konfirmoi vetëm pjesërisht atë që marinarët rusë e dinin për një kohë të gjatë dhe atë që madje ishte përfshirë në hartën e Ivan Lvov të vitit 1726. E vetmja gjë që ekspedita vërtetoi me qartësi të plotë është se vështirësi e madhe transporti i ngarkesave pak a shumë të rënda në Okhotsk dhe Kamchatka me rrugë tokësore. Dhe Okhotsk luajti për një kohë të gjatë për Detin e Okhotsk, në të cilin interesat e shtetit po rriteshin gjithnjë e më shumë, të njëjtin rol që luajti Arkhangelsk për Detin e Bardhë.

Ishte e nevojshme të kërkoheshin rrugë detare më të lira. Rrugë të tilla mund të jenë Rruga e Detit Verior, duke përshkuar Azinë nga veriu dhe rruga jugore, duke anuar Afrikën dhe Azinë ose Amerikën e Jugut nga jugu.

Në këtë kohë, dihej tashmë se pothuajse e gjithë Rruga e Detit të Veriut, megjithëse në pjesë, u përshkua nga marinarët rusë në shekullin e 17-të. Kjo duhej kontrolluar, duhej futur në hartë. Në të njëjtën kohë, Bordi i Admiralty diskutoi çështjen e dërgimit të një ekspedite në Lindjen e Largët nga rruga detare jugore, por kjo çështje nuk u zgjidh atëherë. Hapësira të mëdha Siberia Lindore u aneksuan relativisht kohët e fundit në Rusi. Ishte e nevojshme të mblidheshin informacione pak a shumë të sakta për këtë vend të gjerë.

Më në fund, në Bordet e Admiralitetit mbërriti informacioni se diku rreth 65N. Amerika e Veriut është relativisht afër fryrjes verilindore të Azisë. Rreth pozicionit të bregdetit perëndimor të Amerikës së Veriut midis 45 dhe 65 gjerësi. asgjë nuk dihej. Shtrirja e Japonisë në veri ishte e njohur vetëm deri në gjerësinë gjeografike 40N. Supozohej se në veri kishte Toka të mëdha dhe të papërcaktuara të Ezzo dhe Toka të Kompanisë, dhe midis tyre ishulli i Shteteve, që supozohet se u pa në 1643 nga lundruesit holandezë De Vries dhe Skep. Në lindje të tyre midis gjerësive gjeografike 45 dhe 47N. "Toka e da Gamës" u vizatua, gjoja u zbulua në 1649 nga lundërtari i panjohur Zhuzno da Gama. Ishte e nevojshme të kontrollohej ekzistenca e këtyre tokave, për të sjellë banorët e tyre në shtetësinë ruse, nëse këto toka ekzistojnë. Gjëja kryesore ishte gjetja e rrugëve detare për në vendet e pasura tashmë të njohura në Amerikën e Veriut dhe Japoni dhe, nëse ishte e mundur, të vendoseshin marrëdhënie tregtare me ta.

Më 23 shkurt 1733, Senati miratoi përfundimisht planin për ekspeditën e re. Vitus Bering u emërua përsëri kreu i saj, pavarësisht nga fakti se udhëtimet e tij në 1728 dhe 1729. kanë treguar tashmë paaftësinë dhe pavendosmërinë e tij. Por nëse Beringu u emërua në Ekspeditën e Parë Kamchatka sepse ai "ishte në Inditë Lindore dhe e di rrugën e tij", atëherë ai u emërua në Ekspeditën e Dytë Kamchatka pjesërisht sepse ai ishte tashmë në Siberi dhe Oqeanin Paqësor. Në 1732, nën udhëheqjen e Presidentit të Kolegjiumeve të Admiralty, Admiral N.F. Golovin zhvilloi një udhëzim të ri për Beringun, duke parashikuar ndërtimin e tre varkave dyshe me kuvertë, secila me 24 rrema, për të eksploruar detet e veriut; u vendos të ndërtohej një në Tobolsk në Irtysh dhe dy në Yakutsk në Lena. Dy anijet duhej të udhëtonin në grykëderdhjen e lumenjve Ob dhe Lena, dhe më pas nga deti pranë bregut deri në grykën e Yeniseit drejt njëra-tjetrës. Dhe në varkën e tretë të dyfishtë, lundroni në lindje për në Kamchatka. Ishte planifikuar gjithashtu të eksplorohej bregu i detit nga qyteti i Arkhangelsk deri në lumin Ob.

Por detyra kryesore e ekspeditës së V. Beringut ishte ende zbulimi i brigjeve perëndimore të Amerikës së Veriut dhe ngushtica që e ndan atë nga Azia.

Pasi Senati miratoi udhëzimet në fund të 1732, menjëherë filluan përgatitjet aktive për Ekspeditën e Dytë të Kamchatka. Tani ajo drejtohej nga kapiten-komandanti V. Bering. Pothuajse një mijë njerëz u dërguan në ekspeditë. Përveç ekuipazheve të gjashtë anijeve të ardhshme detare, së bashku me lundruesit dhe marinarët, kishte anijeshkrues, kalakë, marangozë, varka me vela, mjekë, gjeodete dhe ushtarë për sigurinë. Në ekspeditën "Kamchatsk" (siç quhej zyrtarisht) u përfshinë edhe disa profesorë nga Akademia e Shkencave.

Në pranverën e vitit 1733, kolona me spiranca, vela, litar dhe topa u tërhoqën nga Shën Petersburg përgjatë rrugës së fundit të sajë. Ndër drejtuesit e çetave të ardhshme ishte komandanti i detashmentit të caktuar për të eksploruar bregdetin në perëndim të lumit Lena, toger Vasily Vasilyevich Pronchishchev, me gruan e tij të re Maria, e cila vendosi të shoqëronte burrin e saj në bredhjet e ardhshme shumëvjeçare në veri. Siberia.

Tabela 1 Katalog i qyteteve dhe vendeve të rëndësishme të shënuara në harta gjatë Ekspeditës së Parë Kamchatka.

Navigatori i famshëm anglez J. Cook, 50 vjet pas Beringut, në 1778, duke ecur në të njëjtën rrugë përgjatë brigjeve të detit Bering, kontrolloi saktësinë e hartës së brigjeve të Azisë verilindore të kryer nga V. Bering, dhe më Më 4 shtator 1778 ai bëri shënimin e mëposhtëm në ditarin e tij: "Duke bërë nderime për kujtimin e Beringut, duhet të them se ai e shënoi shumë mirë këtë bregdet dhe përcaktoi gjerësinë dhe gjatësinë e pelerive të tij me një saktësi të tillë, saqë ishte e vështirë të pritej. duke pasur parasysh metodat e vendosmërisë që ai përdori.” Pasi u sigurua që Bering të vendoste në hartë bregun veriperëndimor të Azisë në mënyrë absolutisht të saktë, Cook shkroi sa vijon në lidhje me të më 5 shtator 1778: "Pasi konstatova saktësinë e zbulimeve të bëra nga zotëria në fjalë Bering, u ktheva në Lindje. .

F.P. Litke, i cili 100 vjet më vonë, në vitin 1828, lundroi përgjatë brigjeve të hartuara nga Beringu, kontrolloi saktësinë e përkufizimeve të tij lundruese, astronomike dhe të tjera të pikave bregdetare dhe u dha atyre një vlerësim të lartë: "Beringu nuk kishte mjete për të bërë inventar me saktësia që kërkohet tani, por vija e bregdetit e përshkruar thjesht përgjatë rrugës së saj do të ishte më e ngjashme me pozicionin e saj real sesa të gjitha detajet që gjetëm në harta.

V.M. Golovnin admiroi faktin që Bering u dha emra tokave të zbuluara jo për nder të personave fisnikë, por të njerëzve të zakonshëm. "Nëse lundërtari aktual do të arrinte të bënte zbulime të tilla si Beringu dhe Chirikovi, atëherë jo vetëm që të gjitha kepat, ishujt dhe gjiret e Amerikës do të merrnin emrat e princave dhe kontëve, por edhe në gurë të zhveshur ai do të ulte të gjithë ministrat dhe të gjithë. fisnikëria dhe komplimentet Vankuveri do t'i kishte shpallur të tijat në të gjithë botën për mijëra ishuj, pelerina etj., që ai pa dhe shpërndau emrat e të gjithë fisnikëve në Angli dhe të njohurve të tij... Beringu, përkundrazi, pasi hapi portin më të bukur, i vuri emrin e anijeve të tij: Pjetri dhe Pali një kep shumë i rëndësishëm në Amerikë i quajtur Kepi i Shën Elias... grupi është mjaft ishuj të mëdhenj, i cili me siguri tani do të merrte emrin e ndonjë komandanti ose ministri të lavdishëm, ai i quajti Shumagin ishujt sepse varrosi një marinar me emrin e atij që vdiq në to.