Kontributi i Schmidt në studimin e grupeve të fëmijëve. Kampi Schmidt

Kampi Schmidt

Dita e pare. Komisioni qeveritar. Gjithçka është mobilizuar për shpëtimin tonë. Mbi qentë në kampin e Schmidt. Disiplinë, disiplinë, disiplinë! Gazeta “Nuk do të dorëzohemi”. Mbledhja e celulës së partisë. Çadra e selisë. Si jetuam në akull. Radiogrami qeveritar. Fushat tona ajrore. tregimet e Schmidt. Lyapidevsky shpëton gra dhe fëmijë. Akulli po thyen kampin tonë. Së bashku me avionët, aeroplanët janë gati për të nisur. sëmundja e Schmidt.

Nuk e di nëse Zoti ishte i kënaqur në ditën e parë të krijimit, por pashë me sytë e mi fytyrat e Chelyuskinitëve që zvarriteshin nga thasët e tyre të gjumit në mëngjesin e 14 shkurtit. Duke parë rreth qytetit të tendës së ndërtuar brenda natës, nuk u ndjemë veçanërisht të kënaqur. Pas kabinave komode, tendat e ftohta, ku njerëzit shtriheshin mbi njëri-tjetrin, nuk ishin aspak të këndshme. Megjithatë, askush nuk u ankua. Të gjithë e kuptuan shumë mirë se kishin kaluar vetëm orët e para, më të vështira. Më tej duhet të jetë më e lehtë. Fati ynë tani varej kryesisht nga ne.

Natyrisht, ndërsa ende zhytemi, ne e dinim se kërcënimi me vdekje varej mbi anije si shpata e Damokleut. Duke kuptuar situatën tonë, u përgatitëm për gjënë më të pakëndshme. Tani ishte e nevojshme të përshtateshim me situatën aktuale dhe kjo nuk ishte aspak e lehtë...

Një duzinë tenda anash, një shtyllë e quajtur me krenari një direk radioje, një aeroplan i shurdhër dhe ngarkesa të shpërndara andej-këtej... Jo shumë argëtuese.

Urtësia e kësaj bote thotë: ajo që nuk mund të ndryshohet duhet të tolerohet.

Edhe në kushte tragjike kishte vend për shaka dhe të qeshura. Shoku ynë i vjetër Sergei Vasiljeviç Gudin, një marinar i zgjuar që kishte lundruar për njëzet e dy vjet nga dyzet vitet e tij, ishte përgjegjës për rendin në anije. Goodin e kreu këtë detyrë me pedanti të lakmueshme. Pati të qeshura kur Pyotr Shirshov foli se sa sytë e frikshëm e shikonte Gudini kur Petya, në vend që të vraponte për disa instrumente që i duheshin vërtet, pa u menduar dy herë, theu dritaren e kabinës dhe nxori gjithçka përmes xhamit të thyer.

Dhe vetëm mendoni! Me qëllim, qëllimisht thyej xhamin e kabinës!

Nuk kishte nevojë të sforcoheshim për të imagjinuar shprehjen dënuese në fytyrën e Sergei Vasiljeviçit tonë të rreptë dhe të palëkundur në çështjet e rendit. Dhe dikush tashmë ka treguar një histori të ndryshme:

Djema, a keni dëgjuar se çfarë bëri mekaniku ynë i lartë? Chelyuskin po fundosej, dhe ai hyri në kabinën e tij, hapi dollapin dhe aty ishte një kostum i ri i huaj. Ai e shikoi dhe mbylli kabinetin: mirë, pse ta marrësh në akull, do të rrudhohet dhe do të pis. Është më e lehtë të veshësh të vjetrën!

Vendi ynë, edhe në Arktik, konsiderohej një cep i largët i ariut. Nuk kishte asnjë shpresë për një shpëtim të shpejtë. Prandaj përfundimi: bëni gjithçka që është e mundur për të parandaluar që elementët të na rrëmbejnë si mizë. Në vendin e vdekjes së anijes, njerëzit vërshonin vazhdimisht përreth, duke nxjerrë me zell gjithçka që oqeani kishte kthyer. Mes nesh kishte marangozë, stufabërës dhe inxhinierë, por ndërtimi nuk ishte i lehtë. Ne kishim eksperiencë lundrimi, eksperiencë drifting, dimërim, por nuk kishim përvojë të mbytjeve të anijeve. Në mungesë të tillë, ne udhëhiqeshim, megjithatë, nga kujtesa, nga burimet letrare. Ishte më e lehtë për heronjtë e këtyre librave. Robinson Crusoe, siç e dini, përfundoi jo në një fushë akulli, por në një ishull tropikal, ku, me vullnetin e Daniel Defoe, ai gjeti shumë gjëra të ndryshme ...

Duke parë rezultatet e ndërtimit të rrufesë të natës në mëngjes, kuptuam se strukturat tona nuk ishin të përshtatshme për shumë kohë. Pa vonesë, filluam rindërtimin.

Oh, këto rindërtime! Ata duhej të prodhoheshin disa herë. Si rezultat, tendat, në të cilat në fillim ishte jo vetëm e pamundur të qëndrosh, por edhe mezi të ulesh, filluan të shndërrohen në një lloj shtëpie kornizë me mure kanavacë, të izoluara nga jashtë me borë.

Rrjedha e akullit prodhoi një rivlerësim të caktuar të punës sime. Komunikimi është bërë edhe më i rëndësishëm për ne sesa në anije. Për këtë arsye operatorët e radios u liruan nga detyra të tjera. Kishim një detyrë: të mos e lëshonim fillin e padukshëm të komunikimit me kontinentin.

Moska, dhe pas saj e gjithë bota, dinin për vdekjen e anijes sonë. Mesazhi për fatkeqësinë me “Chelyuskin” u publikua me shpejtësi rrufeje. Më 13 shkurt u fundosëm, më 14 transmetuam telegramin e parë të Schmidt-it, më 15 u shfaq teksti i plotë i këtij telegrami në faqet e gazetave.

Me sinqeritet magjepsës, qeveria sovjetike publikoi këtë mesazh, i cili ishte veçanërisht i trishtuar, sepse erdhi vetëm një javë e gjysmë pas lajmit të rëndë të vdekjes së shokëve Fedoseenko, Vasenko dhe Usyskin në balonën stratosferike Osoaviakhim. Sapo dhimbja e një tragjedie u qetësua, u shfaq një tjetër...

Lufta për njëqind jetë njerëzore filloi pa asnjë çast. Disa orë pas mesazhit të Schmidt, Valerian Vladimirovich Kuibyshev udhëzoi Sergei Sergeevich Kamenev të thërriste një takim për të përshkruar urgjentisht planet për organizimin e ndihmës.

Zgjedhja e Kuibyshev nuk ishte e rastësishme. S. S. Kamenev, Kryetar i Këshillit Ushtarak Revolucionar të BRSS dhe Zëvendës Komisar Popullor për Çështjet Ushtarake dhe Detare, ishte i përfshirë në Arktik për shumë vite dhe ishte një ekspert i madh në të. Në pranverën e vitit 1928, S.S. Kamenev drejtoi grupin iniciativ që krijoi komitetin Osoaviakhim për të shpëtuar ekspeditën Nobile, dhe më pas për të kërkuar Amundsenin e zhdukur.

Një vit më vonë, Kamenev u bë kryetar i komisionit për hartimin e një plani pesë-vjeçar për zhvillimin e Arktikut. Ky komision, i cili përfshinte shkencëtarë dhe eksplorues të shquar polare O. Shmidt, A. E. Fersman, V. Yuese, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. Zubov dhe të tjerë, u bë qendra e të gjitha çështjeve të Arktikut. krijimi i Institutit Arktik në Leningrad, hartimi i një plani pesëvjeçar për zhvillimin e Arktikut, koordinimi i aktiviteteve të institucioneve të ndryshme që merren me çështjet e veriut...

S. S. Kamenev ishte një pjesëmarrës i pandryshueshëm në të gjitha ngjarjet e mëdha që ndodhën në Arktik.

Nëse i shtojmë kësaj se nën udhëheqjen e S. S. Kamenev, u organizuan ekspeditat e G. A. Ushakov në Severnaya Zemlya dhe fushatat e "Sibiryakov", se S. S. Kamenev ishte një mik i madh i O. Yu më i miri V.V. Kuibyshev thjesht nuk mund të zgjidhte një asistent.

Në drejtimin e Kamenev, skicat e para të planit të shpëtimit u hartuan nga Georgy Alekseevich Ushakov. Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS vendosi të organizojë një komision qeveritar. Ai drejtohej nga Zëvendëskryetari i Këshillit të Komisarëve Popullorë V.V. Komisioni përfshinte Komisarin Popullor të Ujit N.M. Yanson, Zëvendës Komisarin Popullor të Detit Ushtarak S.S. Kamenev, Shefin e Flotës kryesore Ajrore I.S. Unshlikht dhe Zëvendës Shefin e Drejtorisë kryesore të Rrugës Detare Veriore S.S. Emrat e këtyre personave, të cilët zinin poste shumë të përgjegjshme, dëshmonin se sa të mëdha ishin kompetencat e komisionit.

Disa orë të tjera - dhe komisioni filloi të veprojë.

Megjithatë, edhe për komisionin më autoritar, dhjetë mijë kilometrat që ndanin Moskën dhe kampin e Schmidt ishin një pengesë serioze. Ishte e pamundur të vonohej, u vendos, para së gjithash, të përdoreshin mjete lokale, duke formuar një Trojkë Emergjente në Chukotka nën kryesimin e kreut të stacionit në Kepin e Veriut, G. G. Petrov.

Një radiogram nga deti Chukchi shqetësoi miliona njerëz. Ajo u shfaq në faqet e para të Pravda dhe Izvestia. Pranë radiogramit të parë të Schmidt, gazetat botuan Rezolutën e Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS "Për organizimin e ndihmës për pjesëmarrësit e ekspeditës së shokut". Schmidt O. Yu dhe ekuipazhi i anijes së humbur "Chelyuskin".

Ndoshta do të ketë skeptikë që do të thonë se kam marrë përsipër biznesin e gabuar, se në vend që të paraqes në detaje atë që pashë me sytë e mi, i kushtoj një hapësirë ​​të pajustifikueshme të madhe për atë që, natyrisht, nuk ka asnjë mënyrë për të. shih ndërsa në akull nuk mundem.

Më lejoni të mos pajtohem. Sigurisht, nuk pashë gjithçka, por profesioni im si radio operator më bëri dëshmitar (ose më mirë, dëgjues) shumëçkaje.

Shpesh themi: shqetësimi i partisë, shqetësimi i qeverisë, vëmendja e popullit... Numri i shprehjeve të tilla mund të shtohet pa më të voglin vështirësi, për më tepër, nga përdorimi i pamatur, fjalët fshihen dhe perceptohen; dëgjimi dhe shikimi, jo gjithmonë arrijnë mendjen, zemrën.

Për mua personalisht, historia e shpëtimit tonë i mbushi të gjitha këto shprehje të njohura me përmbajtje të madhe, por, çuditërisht, kjo histori ende nuk është shkruar vërtetë në tërësi. E shkruar në fletë gazetash, nuk u bë kurrë libra. Edhe vëllimi i shkëlqyeshëm i trashë "Si i shpëtuam keljuskinitët", i krijuar pikërisht në fund të ngjarjeve dhe që përmban shumë detaje emocionuese, nuk mund të pretendojë plotësinë e prezantimit, pasi tregon kryesisht për veprën e shtatë pilotëve, shtatë Heronjtë e parë të Bashkimi Sovjetik.

Arritja e këtyre njerëzve është e madhe dhe unë do të përpiqem të shkruaj gjithçka që mbaj mend për ta, veçanërisht pasi u miqësova shumë me disa nga pilotët. Por duke u nderuar për këta njerëz të mrekullueshëm që u gjendën në ballë të sulmit, nuk mund të heshtësh për punën e madhe të shumë të tjerëve, për masat e shpejta dhe të sakta të shtetit, i cili bëri gjithçka për të siguruar që kjo arritje të realizohej. .

Duke rilexuar dokumentet e vjetra, dua që tani, gati katër dekada më vonë, njerëzit e brezit të mesëm - ata që sapo vraponin në shkollë ose sapo kishin lindur, njerëz të brezit të ri, që as nuk kishin lindur atëherë, të dinë për këtë të pavdekshëm. feat, bëma e më shumë se një personi, jo një duzinë njerëzish, por i gjithë popullit, i gjithë vendit, i cili dërgoi njëqind njerëz në punë të vështira dhe mobilizoi mijëra për t'i ndihmuar këta qindra nga telashet. Unë isha në mesin e atyre që u shpëtuan. Është detyra ime të tregoj për ata që na shpëtuan. Do të isha një borxhli i madh ndaj popullit tim nëse nuk do ta shkruaja gjithë këtë histori, nëse nuk do të publikoja shumicën e detajeve të harruara dhe të panjohura që lidhen me shpëtimin tonë.

Komisioni Qeveritar dhe redaksia e gazetave morën shumë letra. Vullnetarët u vunë në dispozicion të komisionit. Të rinj, të fortë, të stërvitur, ata ishin të gatshëm të merrnin çdo rrezik, çdo vështirësi për hir të shpëtimit tonë.

Pastaj filloi të rrjedhë një shatërvan i pabesueshëm i imagjinatës krijuese. Lindën shumë projekte të ndryshme dhe megjithëse shumica e këtyre projekteve ishin jashtëzakonisht utopike, nuk mund të mos kujtoj fjalët e ngrohta të autorëve të tyre.

Njëri këshilloi të bënte një vrimë të madhe akulli pranë kampit, në mënyrë që një nëndetëse të mund të zhytej në të. Një tjetër propozoi pajisjen e avionëve me balona me diametër 4-5 metra. Sipas mendimit të tij, një pajisje e tillë e kombinuar duhet të ishte shumë më e sigurt se një avion konvencional kur ulet në akull të pabarabartë. I treti rekomandoi përdorimin e katapultës që ai shpiku për të lehtësuar ngritjen e avionëve nga lumi i akullit. Rrjedha e projekteve ishte vërtet e pashtershme. Litar transportues me shporta për ngritjen e njerëzve në një avion në lëvizje. Tank amfib. Topa kërcyes.

Faleminderit të gjithëve miq të dashur. Koha e ka bërë punën e saj. Nga të rinj të flaktë jemi kthyer në njerëz të moshës së respektuar, por edhe sot, duke kujtuar këto ide, ndonjëherë naive, nuk ka pse të turpërohemi prej tyre. Të gjitha këto projekte, duke përfshirë edhe ato më të pabesueshmet, janë krijuar nga ndjenjat më të mira, dhe për këtë arsye meritojnë respekt...

Pra, Trojka e Emergjencave iu desh të hidhte hapat e parë praktik. Ishte një nder i madh dhe jo më pak përgjegjësi. Pozicioni i Trojkës së Emergjencave doli të ishte aspak i thjeshtë. Vetëm dy lloje transporti - qentë ose aeroplanët mund të bëhen një mjet i vërtetë shpëtimi. Megjithatë, në një tokë të barabartë në sipërfaqe me dy të Francës, në një tokë ku jetonin vetëm 15,000 njerëz, transporti më i vjetër i këtyre vendeve dhe më i riu u përfaqësuan në mënyrë shumë modeste. Chukotka kishte vetëm disa avionë. Piloti N-4 F.K Kukanov, pasi kishte përfunduar shumë punë për largimin e pasagjerëve nga anijet e dimëruara, ishte në Kepin Severny me një shasi të dëmtuar. Avionë të tjerë u vendosën në zonën e Wellenit. Në njërën prej tyre, ekuipazhi i A.V. Lyapidevsky (bashkëpiloti E.M. Konkin, inxhinier fluturimi L.V. Petrov) ishte i pari që arriti në kampin e Schmidt.

Me sugjerimin e S.S. Kamenev, u vendos që avionët të afroheshin me kampin tonë. Qentë transportonin karburant nga Kepi i Veriut dhe nga Wellen në Vankarem.

Ritmi i punës së shpëtimit mund të përshkruhet vetëm si i mahnitshëm. Komisioni qeveritar nuk pati kohë t'u komunikonte vendimet e tij punëtorëve vendas, por organizatat e partisë së rrethit dhe sovjetike në Wellen kishin filluar të vepronin tashmë. U organizua një ekspeditë shpëtimi: nëpër akull me sajë me sajë qensh në kampin e Schmidt. Ekspedita u drejtua nga meteorologu N. N. Khvorostansky, kreu i stacionit polar Wellen.

E gjithë kjo u bë e ditur kur u mor radiogrami i mëposhtëm:

“Kemi organizuar një komision emergjence, po mobilizojmë të gjithë transportin e qenve. Me urdhër të komitetit të partisë së rrethit, kam ndërmend të nisem nesër në krye të një ekspedite të organizuar mbi qentë për t'ju takuar. Ka një stuhi dëbore në Laurentia. Kur stuhia të përfundojë, aeroplanët do të ngrihen. Pres porositë tuaja dhe udhëzimet e mëtejshme.

Khvorostansky."

Ka rreth 150 kilometra përtej akullit nga kontinenti në kamp, ​​por shkurtësia e distancës ishte relative, distanca ishte e vogël, por shumë e vështirë për t'u kapërcyer.

A duhet të na shpëtojnë qentë apo ajri? Opinionet ndryshuan për këtë çështje, dhe madje edhe Schmidt i kujdesshëm, duke iu përgjigjur radiogramit të Khvorostansky, fillimisht e konsideroi opsionin e tij mjaft real.

"Meqenëse nuk ka ende aeroplanë," ia transmetova përgjigjen e Schmidt për Khvorostansky, "dhe aeroporti ynë mund të dëmtohet, atëherë, me sa duket, mënyra më realiste është të ndihmojmë me sajat e qenve, të cilat keni filluar t'i përgatisni. Thjesht ju kujtoj: duhet të merrni me vete një navigator ose topograf me një sekstant dhe një kronometër për të përcaktuar rrugën, sepse operacionet tuaja do të jenë shumë të vështira. Është e nevojshme të mobilizohen menjëherë, ndoshta më shumë sajë, duke përfshirë në Naukan, Yandagai dhe vende të tjera. Më mirë të nisesh më vonë, por me 60 sajë, të mbarosh menjëherë punën...”

Pasi diktoi përgjigjen, Schmidt na thirri në një mbledhje të përgjithshme, një nga takimet më të paharrueshme të jetës sime. Njëqind njerëz u mblodhën, të mbuluar nga koka te këmbët dhe prandaj ndonjëherë thjesht të panjohur. Stenda është një lugë akulli. Folësi kryesor, kreu i ekspeditës, Otto Julievich, flet për gjithçka: se është vendosur komunikimi me bregun, se po përgatitet një ekspeditë me sajë dhe se aeroplanët do të fluturojnë drejt nesh në rastin e parë.

Schmidt raporton për masat e ndihmës që po përgatiten në një botë të madhe e të largët dhe formulon se çfarë duhet të bëjmë. Ai flet për organizimin, disiplinën, dashurinë dhe respektin për njëri-tjetrin.

Ideja kryesore e fjalimit është e qartë - në kushtet që na ndodhin, ne jemi të detyruar, para së gjithash, të mbetemi popull i vërtetë sovjetik.

Arktiku njeh shumë tragjedi në të cilat vdekja triumfoi si rezultat i konfuzionit dhe mosmarrëveshjes midis njerëzve. Kjo është gjëja më e keqe, kur mendimet ndryshojnë dhe formohen partitë e adhuruesve të një ose një versioni tjetër të shpëtimit. Një fat i trishtuar pati ekspeditën amerikane në Jeannette, e cila u zhduk në zonën e Ishujve të Siberisë së Re. Pak para revolucionit ndodhi një tragjedi me ekuipazhin e Shën Anës, të humbur në akull, kur lundërtari Albanov u largua nga anija dhe u nis për një udhëtim të vështirë prej dyqind kilometrash në jug, drejt Tokës Franz Josef. Me qetësi, pa dashuri, Schmidt na tregoi për të gjitha këto. Ne kishim një besim kaq të madh te ky njeri, saqë ndjenja e izolimit nga e gjithë bota u tërhoq;

Qëndrimi i Otto Julievich në këtë takim nuk ishte i lehtë. Përbërja e ekspeditës dukej e larmishme. Mes nesh kishte shkencëtarë që kishin vizituar Arktikun më shumë se një herë, detarë me përvojë, njerëz me përvojë që ishin futur vazhdimisht në telashe, por kishte edhe njerëz që ishin thjesht me bazë tokësore. Shumë prej tyre u rritën dhe u formuan edhe para revolucionit.

Otto Julievich papritmas shqiptoi një frazë që ishte krejtësisht ndryshe nga ai. Duke përfunduar mendimet e tij për disiplinën e hekurt, ai papritmas tha në mënyrë të ashpër:

Nëse dikush largohet nga kampi pa leje, ki parasysh se unë personalisht do të qëlloj!

Ne e njihnim shumë mirë Otto Julievich-in si një njeri që jo vetëm qëllonte, por jepte edhe urdhrat e tij si kërkesa. E megjithatë, ndoshta, këto fjalë ishin të sakta dhe në kohë. Ata formuluan shumë saktë gjënë më të rëndësishme për të gjithë ne: disiplinë, disiplinë dhe përsëri disiplinë!

Për sa i përket të shtënave, ajo ka ndodhur vetëm një herë, kur Pogosov vrau një ari nënë dhe këlyshin e saj, duke na siguruar mish. I vetmi person që doli i mërzitur nga takimi ishte kameramani Arkady Shafran. Moti i vranët dhe mungesa e dritës nuk e lejuan atë të filmonte këtë ngjarje.

I besueshëm ndaj detyrës së tij profesionale, Shafran pa u lodhur i bëri përshtypje Schmidt-it se takimi duhet të përsëritej vetëm kur moti ishte i kthjellët. Për të mos e mërzitur entuziastin, Schmidt tundi kokën në shenjë dakordësie, megjithëse nuk bëhej fjalë për një përsëritje. Kishte shumë gjëra për të bërë çdo orë për të bërë sakrifica të tilla në altarin e kinematografisë. E para nga këto çështje urgjente ishte ndërtimi i një kazerme. Sigurisht, do të ishte më mirë të mos mbytej, por kur kjo ndodhi, nuk mund të mos gëzohej që kishim një ekip ndërtuesish me vete, të cilët nuk përfunduan kurrë në ishullin Wrangel. Këta ishin marangozë profesionistë, të shëndoshë dhe të fortë, në duart e të cilëve sëpata ndihej sikur luante. Ata ishin mjeshtër të shkëlqyer të zanatit të tyre, por nuk do të gënjej - ata nuk e lexuan Shekspirin.

Në sfondin e kësaj brigade, lideri i saj, inxhinieri hekurudhor Viktor Aleksandrovich Remov, qëndronte në kontrast të mprehtë. Shumë i zoti, jashtëzakonisht i sjellshëm, i urdhëroi me besim zotërit e tij. Shumë kohë para vdekjes së anijes, Remov duhej të provonte veten kur, në takimin e parë me akullin, anija jonë u dëmtua. Ndërsa transmetoja dhe merrja radiograme në të cilat Schmidt konsultohej me Moskën se çfarë të bënte: të shkoni më tej ose të ktheheshit, Remov dhe marangozët e tij po e forconin anijen nga brenda. Kështu, pyetjes klasike "të jesh apo të mos jesh" Viktor Aleksandrovich Remov i është përgjigjur deri diku pozitivisht me veprimet e tij.

Kur anija u mbyt, litarët që mbanin materialin e ndërtimit u prenë. Kur Chelyuskin, duke qëndruar në fund, shkoi nën akull, shumica e materialeve të ndërtimit u shfaqën dhe u bënë trashëgimia jonë.

Vërtetë, për të marrë këtë trashëgimi, kërkohej punë e vështirë. Hummoking vazhdoi edhe pas fundosjes së anijes. Dërrasat dhe trungjet e ndërthurura me copa akulli në një çrregullim kaotik. Nxjerrja e tyre nga kjo rrëmujë nuk ishte detyrë e lehtë. Më duhej të thyeja akullin, i cili mbërtheu gjithë këtë vermiçel.

Vendi u pastrua dhe ndërtuesit filluan të ndërtonin kazermat. Sigurisht që nuk ka pasur projekte apo vizatime të miratuara nga autoritetet përkatëse. Shkrimet ndoshta nuk janë sharruar. Gjatësia e trungjeve dhe trarëve përcaktoi në masë të madhe madhësinë e kazermës.

Një ndërtim i tillë kërkonte zgjuarsi dhe shkathtësi. Departamenti i furnizimit teknik të lundrës sonë të akullit nuk mund t'u siguronte gjithmonë ndërtuesve një gamë të plotë të materialeve të nevojshme. Askush nuk shqetësohej nga mungesa e xhamit të dritares. Kur bëhej fjalë për lustrimin, ata përdornin pjata dhe shishe fotografike të lara, të cilat ishin të rreshtuara, duke shtypur, kundër njëra-tjetrës në hapjet e dritareve dhe boshllëqet midis shisheve dhe trungjeve mbuloheshin me çdo leckë që mund të gjendej në dorë. .

Në të njëjtën kohë me ndërtimin e kazermës, pak më anash, marangozët ndërtonin një galerë.

Një punë tjetër jo më pak e rëndësishme që na ra në dorë ishte ndërtimi i fushave ajrore. Shqetësimi për kërkimin dhe pajisjet e tyre filloi shumë përpara vdekjes së anijes, pasi grupi i Lyapidevsky kishte për qëllim largimin e njerëzve nga anija në lëvizje. Ndoshta fjala "aeroport" tingëllon shumë e lartë për një copë toke me përmasa njëqind e pesëdhjetë metra me gjashtëqind, por këto arna kërkonin shumë përpjekje për t'u gjetur dhe mbajtur në formën e duhur.

Një person me njohuri për aviacionin mund të gjente aeroportin. Kjo punë iu besua Babushkinit. Çdo lëvizje e re e akullit, dhe ato ndodhnin shpesh këtu, i kthente fushat e lëmuara në kaos të akullt, më pak të përshtatshme për uljen e një aparati kaq të hollë si një aeroplan.

Vendet e gjetura nuk zgjatën shumë. Akulli u tërbua dhe i theu. Numri i kërkuesve të aeroportit duhej të rritej. Babushkin përgatiti një grup njerëzish të cilët, pasi u shpërndanë në drejtime të ndryshme, mund të përfundonin detyrën që u ishte caktuar në kohën më të shkurtër të mundshme.

Një nga fushat ajrore, të gjetura një ose dy ditë para vdekjes së Chelyuskin, u bë fusha e parë ajrore e kampit të akullit.

Ky vend i mallkuar ishte shumë larg kampit. Në mëngjes grupi i parë i punëtorëve shkonte atje, dhe në mes të ditës u largua turni i dytë.

Puna ishte ferr. Nëse akulli ishte i ngjeshur dhe i lëmuar, atëherë boshtet e formuara duhej të priten dhe pastaj të tërhiqeshin në anët në fletë kompensatë - zvarriten. Nëse shfaqeshin çarje, atëherë ishte e nevojshme të tërhiqni urgjentisht akullin në të njëjtat zvarritje për të izoluar çarjet.

Meqenëse gjatë gjithë kohës kishte ngrica të forta, brenda pak orësh gjithçka u vendos përsëri, dhe pjesa jonë e vogël, e quajtur me krenari fushë ajrore, ishte përsëri gati për të pritur aeroplanë. Askush nuk e dinte se kur do të mbërrinin këta avionë, por ne duhej të ishim gati për t'i pritur çdo ditë, çdo orë.

Aeroportet tona ishin jetëshkurtër. Ishte e nevojshme të krijohej një ekip special i aeroportit. Ai përbëhej nga mekanikët Pogosov, Gurevich dhe Valavin. Punëtorët tanë të aeroportit jetonin në fermën e tyre. Në rast se çarjet e papritura i ndanin nga kampi, ata kishin një furnizim urgjent me ushqim dhe përgatitnin ushqimin e tyre.

Që në ditët e para u bë gjithçka e nevojshme për të pranuar ndihmën e Kontinentit. Gjithçka që ndodhi në lumen e akullit ishte me interes jo vetëm për familjen dhe miqtë tanë. Pas vdekjes së "Chelyuskin", jeta e kampit në lumen e akullit interesoi të gjithë botën. Kjo është arsyeja pse, pas punës së palodhur, gazetarët morën shënime, artisti Reshetnikov bëri vizatime dhe kameramani Shafran dhe fotografi Novitsky vazhduan xhirimet. Shtypi dhe kinemaja nuk na ofenduan me vëmendjen e tyre, por ne ofenduam shtypin. Që në ditët e para të qëndrimit tonë në akull, na u desh të kursenim shumë bateritë - aq shumë sa që asnjë radiogram i vetëm privat nuk u transmetua në ose nga kampi. Nuk u bënë përjashtime. Pavarësisht se sa shumë u përpoqëm ta bindnim Schmidt-in që t'i dërgonte të paktën pesë fjalë urime djalit të tij në ditëlindjen e tij, Otto Yulievich refuzoi kategorikisht.

Gazetarët që u gjendën mes nesh kërcyen dhëmbët nga inati. Nuk është shaka, të ulesh mbi informacionin që e gjithë bota mezi priste të merrte dhe të mos mund t'i përcillte këto informacione! Por thjesht nuk kishte rrugëdalje tjetër. Thye fillin e komunikimit për hir të gazetarëve? Ne nuk mund ta përballonim një luks të tillë.

Dhe atje, në Moskë, larg nesh, bota e gazetave vazhdoi të jetonte jetën e saj të zakonshme. Në të gjitha redaksitë, gazetarët përgatiteshin të shkonin në Arktik - dhe jo ata të rinjtë naivë, të varur nga koka te këmbët me armë dhe kamera, që ndonjëherë shkonin në Veri. Njerëzit më me përvojë dhe më të aftë u thirrën në redaksi për t'i dërguar ata më pranë nesh, më afër informacionit që ishte aq i vështirë për t'u marrë në Moskë.

Përvoja e redaktorëve me përvojë sugjeroi se duhet t'i lëmë aset e gazetarisë të përparojnë. Ata i pret një punë e madhe dhe shumë e rëndësishme. Ky përfundim ishte logjik dhe i saktë.

Teksa gazetarët mprehnin lapsat e tyre, duke mos pasur ende mundësi të lëkunden në gjerësi, Komisioni Qeveritar filloi informimin e tij. Ajo publikonte rregullisht komunikata që dilnin në shtyp të nënshkruara nga Kuibyshev. Komisioni u bë qendra ku rrodhi gjithçka që bëhej për shpëtimin tonë.

Në mesazhin e parë të Komisionit Qeveritar thuhej se i gjithë aparati i gjerë Arktik ishte i përfshirë në punën e shpëtimit.

"Të gjitha stacionet polare," përfundoi mesazhi shoku Kuibyshev, "u është kërkuar të mbajnë vigjilencë të vazhdueshme për të marrë radiogramet e shokut Schmidt dhe për t'i transmetuar ato jashtë radhës. Stacioneve polare në sektorin lindor iu kërkua të jepnin raporte katër herë në ditë për kushtet e motit, kushtet e akullit dhe përgatitjet si për transportin, ashtu edhe për organizimin e bazave të ndërmjetme të ushqimit dhe ushqimit në drejtim nga stacioni në vendndodhjen e kampit. Komunikimi radiofonik me shokun Schmidt mbahet vazhdimisht.”

U prezantua një kategori e veçantë e radiogrameve, me emrin e koduar "Ekuator". "Ekuatori" doli jashtë vijës, duke thyer të gjitha llojet e bllokimeve të trafikut.

Ishte një emergjencë e madhe në të cilën mori pjesë i gjithë Arktiku. Pavarësisht shtrirjes së gjerë, kjo emergjencë ishte vetëm fillimi dhe një fillim me vështirësi të konsiderueshme...

Thënia e vjetër "petulla e parë është me gunga" mjaft shpejt mori një tjetër konfirmim gjatë organizimit të shpëtimit tonë. Mbështetësit dhe kundërshtarët e shkuarjes në kamp me qen nuk debatuan për një kohë të gjatë. Të nesërmen pas vdekjes së anijes, Khvorostansky, i rrëmbyer nga ideja e një hedhje me sajë, mobilizoi 21 ekipe dhe u nis, me pritjen për të mobilizuar 39 ekipet e mbetura përgjatë rrugës.

Kufitari Nebolsin, një njohës i madh i qenve dhe një person me përvojë në përdorimin e këtij transporti, ishte shumë kundër këtij udhëtimi. Ai e konsideroi fushatën e Khvorostansky të pamatur. Mobilizimi i 60 skuadrave kërcënoi të linte Chukchi pa gjueti, që do të thoshte uri.

Khvorostansky u zhvendos për katër ditë. Në ditën e pestë, Nebolsin u kap me karvanin e qenve dhe i përcolli urdhrin e kryetarit të Trojkës së Emergjencave, Petrov, për të ndaluar ekspeditën. Me një fjalë, opsioni luge (i ulur në akull, ne nuk dinim asgjë për të) u zhvendos në plan të dytë. Aviacioni erdhi i pari.

Ndërkohë, ndërkohë që përshkohej linja e përgjithshme e shpëtimit tonë, jeta në kampin e Schmidt vazhdoi si zakonisht. Gradualisht gjithçka ra në vend.

Pas mbledhjes së përgjithshme, lindi një gazetë kampi me emrin krenar "Ne nuk do të dorëzohemi". Ne me të vërtetë nuk donim të dorëzoheshim, gjë që u ndje menjëherë në veprimtarinë më të madhe krijuese të të gjithë korrespondentëve të gazetës sonë me adresën "Deti Chukchi, mbi akullin që lëviz". Shumë njerëz ishin të zënë me gazetën dhe numri i parë (gjithsej tre ishin) doli i mrekullueshëm.

"Kjo gazetë, e botuar në një mjedis kaq të pazakontë - në një tendë mbi akull që lëviz në ditën e katërt pas vdekjes së Chelyuskin, është një dëshmi e qartë e fuqisë së shpirtit tonë. Në historinë e katastrofave polare, ne njohim pak shembuj të një ekipi kaq të madh dhe të larmishëm si Chelyuskinitët që takojnë momentin e rrezikut vdekjeprurës me një organizim kaq të madh, "shkruan një nga redaktorët e tij, Sergei Semenov, në editorialin e gazetës sonë të murit.

“Ne jemi në akull. Por edhe këtu jemi qytetarë të Bashkimit të madh Sovjetik. Edhe këtu do të mbajmë lart flamurin e Republikës Sovjetike dhe shteti ynë do të kujdeset për ne”. Kjo është nga një artikull nga Schmidt i botuar në të njëjtin numër të parë të "Ne nuk do të dorëzohemi".

Një shumëllojshmëri autorësh, një shumëllojshmëri korrespondencash. Nëse Fedya Reshetnikov vizatonte fotografi për gazetën në të cilën një det, një ari dhe një vulë kërkonin që Schmidt të paraqiste pasaportën e tij me regjistrim në një lumë akulli, dhe në një fotografi tjetër, e cila nuk përshtatej në tendë, unë u përshkrua i shtrirë në borë me radiotransmetues, pastaj autorë të tjerë, botuan letërkëmbime shumë serioze në të njëjtën gazetë. "Departamenti i informacionit" raportoi për organizimin e Trojkës së Urgjencës nën kryesinë e Petrov, dhe "departamenti i shkencës" i përfaqësuar nga Gakkel propozoi të digjte dhe gdhendte mbishkrimin "Chelyuskin, 1934" në të gjitha objektet e përshtatshme një shkencëtar, duke besuar se me lëvizje të mëtejshme, këto objekte prej druri do t'u japin studiuesve një tjetër informacion. Sa për një shkencëtar tjetër, Khmyznikov, ai shpërtheu në një ese të hollësishme për fatin e ekspeditave polare që u gjendën në një situatë të ngjashme me tonën.

Nuk është rastësi që e përshkruaj kaq hollësisht gazetën tonë të murit. Unë dua që lexuesi të ndjejë rolin që ajo luajti.

Udhëheqja e ekspeditës dhe organizata e partisë i kushtuan vëmendje të madhe gjendjes morale të banorëve të lumit të akullit. Ruajtja e qëndrueshmërisë së shpirtit në kushtet tona ishte jo më pak, por më tepër e rëndësishme sesa forca fizike, nga e cila kërkohet shumë në kushtet e Robinsoniadës polare.

Më 18 shkurt, Byroja e Partisë u mblodh për mbledhjen e parë. Është ruajtur protokolli, si dhe një vizatim i Fyodor Reshetnikov, i cili e ka paraqitur këtë takim në një nga tendat, nën dritën e një fanar lakuriq nate. Kishte vetëm një pyetje - "Mesazhi nga O. Yu.

"RRETH. Ju. Ekipi, shumë i larmishëm në përbërjen e tij, megjithatë u tregua i bashkuar në momentin më vendimtar të ekspeditës.”

Schmidt e cilësoi këtë sjellje të ekipit si një akt të ndërgjegjes së lartë, duke e shpjeguar kryesisht me punën e kryer nga organizata partiake e ekspeditës. Edhe përpara se Chelyuskin të dilte në det, Schmidt iu drejtua Institutit të Transportit të Leningradit me një kërkesë për të zgjedhur një grup studentësh të moshuar, komunistë inteligjentë, të ndershëm dhe me iniciativë, të cilët do të bëheshin bërthama partiake e ekspeditës. Dëshira e Schmidt-it u plotësua dhe ekspedita jonë përfshinte një numër njerëzish të mirë, të zgjuar dhe energjikë, për të cilët udhëtimi u bë jo vetëm një trajnim i shkëlqyer praktik, por edhe një provë serioze jetësore.

Pas fundosjes së anijes, komunistët u shpërndanë në të gjitha tendat e kampit dhe kontribuan në masë të madhe në ruajtjen e shpirtit të mirë dhe disiplinës.

Nuk duhet menduar se çdo gjë nga dita e parë deri në ditën e fundit të lëvizjes ishte pa të meta. Kishim edhe prishje, për të cilat do të ishte e pandershme të heshtnim, megjithëse ishin aq të parëndësishme dhe ndodhën aq rrallë saqë disa shefa thjesht do të preferonin të mbyllnin një sy ndaj tyre për të mos "prishur përshtypjen e përgjithshme", por Schmidt nuk ishte ashtu, jo Kështu e panë këtë çështje anëtarët e byrosë së partisë. Prandaj mbledhja e byrosë së partisë, e cila u zhvillua më 18 shkurt, doli e stuhishme dhe pasionante.

Faktet që u bënë objekt debati të gjallë mes komunistëve tanë nuk ishin vërtet të rëndësishme: një ose dy persona, kur shkarkonin Chelyuskin-in e fundosur, u dhanë përparësi sendeve personale në vend të pronës së ekspeditës, të cilat, për të mirën e çështjes, duhej të shpëtoheshin. , para së gjithash. Dy personat e tjerë, teksa ngarkonin ushqimin, kapën secili nga disa kanaçe me konserva, të cilat, megjithatë, me kërkesën e parë u kthyen në heshtje në tenxheren e përbashkët. Epo, dhe më në fund, urgjenca e fundit ndodhi në vetë ditën e takimit. Ndërsa priste aeroplanin e Lyapidevsky, i cili, meqë ra fjala, nuk arriti të hynte në kamp atë ditë, një nga pjesëmarrësit në fushatë u përpoq të transportonte gramafonin e tij të huaj, të cilin e vlerësonte shumë, në aeroport për ta çuar në kontinentin.

Çdo fakt në vetvete është i vogël, por trendi dukej jashtëzakonisht i rrezikshëm. Prandaj, pa biseduar me njëri-tjetrin, anëtarët e byrosë së partisë kërkuan masa të ashpra dhe kur Schmidt propozoi organizimin e një “gjykate tende” për shkelësit, propozimi i tij, pavarësisht autoritetit të lartë të shefit tonë, u refuzua nga shumica.

Ata u ndëshkuan ndryshe. Të gjithë anëtarët e ekspeditës u mblodhën në godinën e kazermës ku u zhvillua gjyqi miqësor. Fajtorët u turpëruan. Dënimi më i rëndë iu dha pronarit të gramafonit: “Në rastin e parë, bëhu ndër të parët që do të dërgohesh me avion”.

Nuk kishte asgjë të tillë në jetën tonë gjatë dy muajve të vështirë të ekzistencës së kampit të akullit.

Tendat ishin vendosur në atë mënyrë që së shpejti duhej të rikonstruktoheshin. Tendra e selisë, e cila strehonte radiostacionin, nuk ishte përjashtim. Sigurisht, në formën në të cilën u ngrit menjëherë pas katastrofës, ishte jashtëzakonisht e pakëndshme.

Pamja e tendës me tavanin e saj të ulët të varur është skalitur fort në kujtesën time. Nuk ngroheshim natën. Në mëngjes, ngrica, e cila u kthye në frymë, e zbukuroi çadrën me petë të bardha si bora dhe e bëri shtëpinë tonë veçanërisht mbresëlënëse.

Në fillim, Schmidt u vendos veçmas në një tendë të vogël që kishte udhëtuar me të në udhëtimet alpinistike në Pamirs, por vetmia e tij ishte jetëshkurtër. Për kreun e ekspeditës ishte më i përshtatshëm të jetonte pranë linjës së komunikimit që ne radio operatorët mbanin në duar, dhe përveç kësaj, ishte më ngrohtë këtu dhe Otto Yulievich u zhvendos në tendën e selisë.

Pasi kam shkruar për çadrën e vogël të Schmidt-it, nuk dua që lexuesi të mendojë se tenda e selisë ishte një lloj pallati. Ishte vetëm relativisht i madh dhe i rehatshëm. Ka pëlhura gome dhe disa lecka të hedhura në dysheme, me kompensatë të vendosur mbi to. Nuk kishte nevojë të mendohej për të qëndruar në lartësinë e plotë. Vizitorët (dhe kishte shumë prej tyre për shkak të lëvizjes së kreut të ekspeditës) u zvarritën në tendë të përkulur dhe nuk mund të drejtoheshin më. Kështu në gjunjë ata u zvarritën te Schmidt për raporte. Spektakli ishte unik. Otto Julievich me mjekër u ul këmbëkryq dhe dëgjoi vizitorët e gjunjëzuar, si një sundimtar lindor, i cili, për shkak të ndonjë keqkuptimi, nuk u strehua në një pallat luksoz, por në një tendë të keqe e të ftohtë. Duke qenë se na duhej të kalonim më shumë se një ditë në akull, problemi i rehatisë u bë menjëherë jetik. Çdo tendë - dhe njerëzit e mbledhur në grupe tendash kryesisht bazuar në karakteristikat profesionale, duke formuar komunitete shkencëtarësh, stokerësh, makinistësh, marinarësh - u përpoqën të tejkalonin fqinjët e tyre në komoditetin e jetës. Sa më i përshtatshëm të jetosh, aq më lehtë është të punosh. Prandaj dëshira për përmirësim.

Tenda filluan të vendoseshin në korniza druri dhe të gërmoheshin disi në akull për të reduktuar fryrjen e gjësë më të çmuar për ne në shtratin e akullit - nxehtësinë. Në këtë drejtim, shumë nga grupet tona të tendave kanë qenë shumë të suksesshme. Në disa vende madje ishte e mundur të qëndronte në lartësi të plotë, dhe disa madje kishin dy "dhoma" të vendosura. Dhe së fundi - kjo ishte krenaria jonë - arritëm të ndërtonim ndërtesën më monumentale - kazermën tonë të famshme, ku të dobëtit, të sëmurët, gratë dhe fëmijët u vendosën menjëherë.

Ndërtuesit po ngrinin një hapësirë ​​të mbuluar për galerinë. Gjëja më interesante ishin pajisjet e kuzhinës që bënin mekanikët tanë. Nga dy fuçi dhe një kazan bakri, ata arritën të kombinojnë një pajisje që një nga Chelyuskinitët e quajti një bashkim i një prodhuesi supë dhe një ngrohës uji.

Ekonomia e këtij bashkimi ishte e jashtëzakonshme. Pasi karburanti i dha nxehtësi prodhuesit të supës, produktet e djegies u ngjitën në oxhak, duke shkrirë akullin gjatë rrugës, duke përgatitur ujin e nevojshëm të freskët.

Kështu, përvoja u grumbullua gradualisht, gjë që e bëri dukshëm ekzistencën tonë më të lehtë. U ngrit një kërcënim - mungesa e karburantit. Njëzet thasë me qymyr nuk mund të qëndronin gjatë. E zgjidhëm edhe këtë problem.

Ngrohja në nivelin më të lartë u organizua nga Leonid Martisov - një njeri për të cilin dua të flas me shumë respekt, dhe megjithëse fjalët "duart e arta" tingëllojnë si një klishe banale, e dobët, nuk mund të gjesh të tjerë për të përcaktuar aftësinë e tij. Ndoshta, unë si një “kazanbërës” i vjetër që saldova dhe riparova shumë mbeturina gjatë viteve të komunizmit të luftës, më shumë se kushdo tjetër, e vlerësova nivelin e aftësive profesionale të këtij njeriu dhe shokëve të tij.

Problemi i parë me të cilin u përballën Leonid Martisov dhe ndihmësit e tij ishte mjeti. Ose më saktë, mungesa e mjeteve, pasi, pasi kishte marrë gjithçka që mund të merrej, ekipi i Martisov kishte një çekiç, një mbajtëse, dy fragmente të një stërvitje, gërshërë qepëse dhe një thikë të madhe. Dakord që kjo nuk ishte e mjaftueshme për punë serioze, dhe mungesa pothuajse e plotë e materialeve të duhura uli ndjeshëm shanset tashmë të ulëta të suksesit. Nëse marangozët mund të mbështeteshin ende, në një farë mase, në faktin se materiali i tyre do të notonte ose notonte, atëherë metali me të cilin duhej të punonte Martisov e përjashtonte plotësisht këtë lloj mundësie.

Mospërputhja midis dëshirave dhe aftësive kërcënoi ekipin e Martisov me katastrofë. Ndërsa mekanikët tanë po mendonin se ku të merrnin mjete dhe materiale, kampi kërkonte produkte - ishte urgjente të bënin oxhaqe të nevojshme si për kazermat në ndërtim, ashtu edhe për galerinë. Praktikisht nuk mbetej kohë për të kërkuar dhe menduar.

Mjeshtëria artistike e profesionit i lejoi Martisov, duke u përshtatur shpejt me situatën, të kryente këtë dhe shumë detyra të tjera. Martisov kishte një talent të rrallë. Ai bëri gjithçka nga asgjëja. Duke përdorur pjesë të varkave të grimcuara dhe motorë që nuk funksiononin, ai bëri shumë gjëra të dobishme dhe të nevojshme, duke përfshirë ngrohjen e shkëlqyer në tendën tonë.

Mjeshtri mori një tub bakri, përdori një gjilpërë (ai thjesht nuk kishte asnjë mjet tjetër) dhe bëri disa vrima. Doli të ishte një hundë e bërë vetë. Ai vendosi një fuçi me karburant jashtë. Nëpërmjet këtij grykë të bërë vetë, karburanti derdhej në kutinë e zjarrit, një oxhak i vogël prej gize, i llojit që zakonisht instalohet në kamionët e mallrave kur transportojnë njerëz.

Pamja e sistemit të ngrohjes më gëzoi shumë dhe jo sepse kisha frikë nga i ftohti. Pajisjet e radios kishin frikë nga të ftohtit. Pajisjet ishin në kushte të këqija. Në murin e pasmë të çadrës kishte një tavolinë të ngushtë të bërë nga dërrasa të paplanifikuara. Ka bateri nën tavolinë, një transmetues dhe marrës në tavolinë. Një fener vajguri varej nga lart në një tel.

Tavolina ishte një vend i shenjtë dhe unë do të këputja egërsisht nëse dikush do të guxonte të vendoste filxhanë çaji ose kanaçe.

Pajisjet e radios morën dukshëm më shumë sesa ofroheshin aftësitë e saj të projektimit. Natën temperatura ra nën zero. Në mëngjes, kur u ndez zjarri, pajisjet filluan të djersitnin. Nuk është çudi që ajo u përpoq të hynte në grevë.

Më duhej të çmontoja me kujdes marrësin dhe të thaja të brendshmet e tij pranë oxhakut. Nuk rekomandohej të flisja me mua në momente të tilla. Më dukej si një fuçi baruti. Duke u futur në marrës dhe transmetues, mërmërita gjithfarë gjërash nën zë. I vetëdijshëm për rrezikun e të mbeturit pa kontakt, Schmidt shikonte veprimet e mia në heshtje, pa i ndërprerë monologët e tij të zemëruar me asnjë fjalë të vetme. Sigurisht, e vlerësova shumë këtë ndjeshmëri të Otto Julievich.

Madje kam fjetur pranë pajisjeve, duke mbuluar tela dhe tela të panumërt me trupin tim.

Me jo më pak zell u kujdesa edhe për ditarin e radios, ku regjistroheshin të gjitha radiogramet dalëse dhe hyrëse. Ditari mbahej nën kokën time si një dokument sekret që kërkonte siguri gjatë gjithë kohës. Disa lajme që vinin nga jashtë nuk iu nënshtruan publikimit të gjerë, sepse ndërmarrjet e shumta për shpëtimin tonë nuk shkonin gjithmonë pa probleme, dhe nëse gjërat e këndshme hynin menjëherë në qarkullim të gjerë, atëherë Schmidt ndonjëherë preferonte të heshtte për dështimet e përkohshme.

E gjithë kjo ishte biznes si zakonisht. Ashtu siç ekziston një sekret mjekësor, ashtu edhe për ne, operatorët e radios, ekzistonte një sekret korrespondence, veçanërisht një sekret kaq i mprehtë si korrespondenca për organizimin e shpëtimit tonë.

Dita filloi herët. Sipas procedurës së vendosur, duhej të ngriheshe në orën gjashtë të mëngjesit. Kjo ishte ora e bisedës së parë me Wellen. Në orën pesë e gjysmë, duke u dridhur nga të ftohtit, Sima Ivanov u ngrit. Gjatë natës temperatura në çadër zakonisht binte dhe në mëngjes ndryshonte pak nga temperatura e jashtme. Ivanov ndezi një zjarr dhe vuri një kovë të improvizuar me akull në zjarr për të përgatitur ujë. Unë isha i dyti që u hodha, tre ose katër minuta para orës gjashtë. Ai u ul menjëherë në transmetues. Wellen ishte gjithmonë i saktë, kështu që nuk kishte nevojë për të përsëritur thirrjet.

Pastaj të gjithë të tjerët u zgjuan dhe lajmet e fundit për jetën e kampit filluan të shpërthejnë në tendë. Voronin i raportoi Schmidt-it në lidhje me dukshmërinë, gjendjen e akullit, çarjet dhe gurët. Komov prezantoi raportin e motit. Babushkin raportoi lajmet e aeroportit. Khmyznikov solli koordinata të reja. Me një fjalë, fluksi i informacionit u rrit dhe, pasi arriti maksimumin, u qetësua. Në mesditë kuzhinierët ushqeheshin me drekë. Obeziteti nuk ishte një kërcënim për ne. Dreka zakonisht përbëhej nga një pjatë. Përdoreshin kryesisht ushqime të konservuara dhe drithëra.

Në orën tre të pasdites, menaxheri i furnizimit filloi të lëshojë racione të thata për të nesërmen - qumësht i kondensuar, ushqim i konservuar, çaj, sheqer dhe 150 gram biskota - kjo ishte dieta jonë.

Në orën 4:30 çadra u mbush me njerëz. I gjithë selia e ekspeditës mbërriti këtu. Raportet e Tass vinin nga kontinenti, të transmetuara posaçërisht për ne. Prej tyre mësuam të gjitha lajmet - ndërkombëtare, universitare dhe lajmet mbi organizimin e shpëtimit tonë.

Më 18 shkurt, mesazhi i dytë i Komisionit Qeveritar thoshte: “Po merren masa për dërgimin e dy avionëve shtesë nga Kamçatka dhe tre nga Vladivostok në Gjirin e Providences, i cili zakonisht shoqërohet me vështirësi shumë të mëdha në këtë kohë të vitit”.

Në mbrëmje - të njëjtat domino. Schmidt, Bobrov, Babushkin, Ivanov pushtuan të gjithë çadrën, dhe unë kisha vetëm një gjë për të bërë - të shkoja për një vizitë. "Unë jam duke shkuar për të vizituar" do të thotë se unë po shkoja në shtrat. U ngjita në një nga tendat, kërkova një vend të lirë dhe rashë në gjumë.

Ndonjëherë ai hynte në tendën e punonjësve shkencorë. Aty luante një gramafon. Ishte interesante të dëgjoje zërin e Josephine Becker-it në çadrën me ndriçim të dobët, mes banorëve të kampit të ndyrë, të mbushur me mjekra të egra.

E gjithë kjo ndodhi në ditë të qeta dhe pa fluturim. Në ditët e verës nuk kishte nevojë të "vizitohej". Drekën e kam ngrënë me grindje dhe nis mes dy negociatave, shpesh pa i hequr kufjet. Kërkohej komunikimi çdo çerek ore, deri në orët e vona të mbrëmjes ose derisa bregu të raportonte se fluturimi po shtyhej. Ndodhi që u informuam për nisjen e avionit. Gratë dhe fëmijët u veshën dhe shkuan në aeroport, por menjëherë pati një sinjal të qartë: avioni ishte kthyer.

Disi, ne tashmë i kemi kuptuar këto vështirësi. Në Petropavlovsk-on-Kamchatka, vapori "Stalingrad" ishte në lëvizje të plotë, për të ngarkuar avionët në bord dhe për t'i lëvizur sa më shumë në veri. Në Vladivostok, një tjetër anije me avull, Smolensk, ishte e ngarkuar me qymyr, ushqim, prona të Arktikut dhe aeroplanë, mbi të cilat u nisën Kamanin dhe Molokov. Përfaqësuesi i plotfuqishëm i Komisionit Qeveritar, G. A. Ushakov, me pilotët S. A. Levanevsky dhe M. T. Slepnev, shkuan në Amerikë për të blerë avionë Consolidated Flayster, të cilët gjithashtu do të përfshiheshin në punën e shpëtimit. Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit tonë të plotfuqishëm, siç quheshin atëherë ambasadorët, në Shtetet e Bashkuara, Troyanovsky, iu dërguan udhëzime: të bënte çdo përpjekje për negociata të shpejta dhe efektive që do të zhvillonte Ushakov.

Shkalla e operacioneve të shpëtimit tërhoqi shumë vëmendjen e shtypit të huaj. "Çështja e shpëtimit," shkroi gazeta angleze "Daily Telegraph", "do të varet drejtpërdrejt nga qëndrueshmëria e viktimave dhe shpejtësia me të cilën mund t'i arrijë ekspedita e shpëtimit. Ndërsa të dyja palët po flasin në radio.” Gazeta gjermane Berliner Tageblatt ishte shumë më kategorike: "Ata kanë ushqim të mjaftueshëm për të jetuar, por sa do të jetojnë?" Asaj iu përgjigj një gazetë tjetër fashiste, Volksstimme: “Duket se duhet të presim një tragjedi të re në Arktik. Pavarësisht radios, aeroplanit dhe përparimeve të tjera të qytetërimit, në këtë kohë askush nuk mund t'i ndihmojë këta qindra njerëz gjatë gjithë natës arktike; nëse natyra nuk u vjen në ndihmë, ata do të zhduken.”

Jo, natyra nuk po nxitonte të vinte në shpëtim. Përkundrazi, është e kundërta. Për shkak të erërave dhe rrymave detare, situata jonë doli të ishte shumë e paqëndrueshme për të jetuar pa frikë për nesër. Në ditët e para, natyra ishte relativisht e mëshirshme, por ne e kuptuam që vetëkënaqësia nuk do të zgjaste shumë dhe për këtë arsye u përgatitëm për më të keqen.

Telashet filluan në mëngjes. Të parët që i vunë re ishin ata që erdhën për të çmontuar drutë që kishin dalë në skenën e vdekjes. Plasaritja 15-20 centimetra e gjerë që u hap në sytë e të mbledhurve dukej e padëmshme, por padëmshmëria ishte e dukshme. Rreth orës 10 të mëngjesit është dëgjuar një përplasje. Oqeani shkoi në sulm dhe shiriti i zi vrapoi atje ku pritej më pak - drejt në kamp. I pari që u sulmua ishte pylli, i cili ishte shkulur me aq mundim nga uji i akullt. Trungjet filluan të binin sërish në ujë. Na u desh t'i largonim urgjentisht nga skajet, por ky ishte vetëm fillimi. Ka pasur një kërcënim për magazinë ushqimore. Mbrojtja e tij u organizua në çast dhe në urgjencën e nxehtë e transferuam shpejt ushqimin nga vendi i rrezikshëm. Megjithatë, edhe kjo nuk dukej e mjaftueshme për të çarë. Ajo grisi murin e galerisë dhe kaloi nën një nga direkët e antenës. Gjatë ekzistencës së kampit, çarja u mbyll dhe u hap më shumë se njëzet herë. Është e lehtë të merret me mend se kjo nuk i ka dhënë asnjërit prej nesh shumë kënaqësi.

Janë shfaqur raportet e para për përgatitjen e akullthyesit Litke dhe akullthyesit Krasin për udhëtim. Duhet theksuar se ky ishte një hap i vështirë. Të dyja anijet, mjaft të konsumuara nga lundrimi polar, kërkonin riparime serioze. Përveç kësaj, Krasin ishte në portet e Kronstadt dhe për të na ndihmuar, duhej të udhëtonte nëpër botë.

Ne nuk e dinim këtë atëherë, por më vonë u bë e ditur se Valerian Vladimirovich Kuibyshev iu drejtua për ndihmë Sergei Mironovich Kirov, i cili drejtoi organizatën e partisë Leningrad, me telegramin e mëposhtëm:

“Akullthyesit Ermak dhe Krasin janë duke u riparuar në Leningrad. Situata e ekspeditës së Schmidt është e tillë që shpëtimi përfundimtar i të gjithë ekspeditës mund të zgjasë deri në qershor ose më shumë për shkak të lëvizjes së akullit. Nëse merren masa për riparime urgjente të “Ermak” dhe “Krasin”, atëherë ato mund të luajnë një rol vendimtar në shpëtimin e Schmidt-it dhe njëqind njerëzve të ekspeditës së tij... Unë ju kërkoj që të njiheni me këtë çështje në detaje dhe të ngrini e gjithë organizata e partisë dhe masat e punëtorëve në këmbë për riparime urgjente "Krasina", duke pasur parasysh se, ndoshta, nga kjo do të varet shpëtimi i heronjve të Arktikut".

Ky hap i Komisionit Qeveritar u miratua edhe nga Presidenti i Akademisë së Shkencave të BRSS, Kryetari i Komisionit Polar A.P. Karpinsky. "Nëse para fillimit të nxehtësisë," tha ai, "jo të gjithë Chelyuskinitët dorëzohen në breg, Krasin do të marrë ata që mbeten në akull. Paketa Krasina është një politikë e mençur sigurimi për këtë rast.”

Komunistët dhe punëtorët jopartiakë e kuptuan se sa e përgjegjshme ishte puna para tyre. Puna e nxehtë filloi të vlonte, e cila u bë një tjetër aspekt i arritjes së madhe që po bënte vendi. Më 27 shkurt, Schmidt mori një radiogram. Të gjithë u mblodhën në baraka në mbrëmje. Pyetje nga të gjitha anët:

Ernst, çfarë ndodhi, pse u mblodhëm?

Ka disa lajme. TASS ka përgatitur një përmbledhje të veçantë "Përmbledhje TASS për Chelyuskinites"...

Ai u përgjigj sa më indiferent që të ishte e mundur për të rritur efektin e befasisë, por Pinkertonët tanë mendjemprehtë menduan:

Plak, po errëson diçka!

Ngre duart lart, përpiqem ta zhvendos bisedën në tema të tjera, por ato nuk tërhiqen. Në këtë moment, Otto Julievich hyn në kazermë dhe bisedat ndalojnë. Uh! Më në fund mund të merrni frymë lehtë.

Schmidt lexon disa telegrame për përgatitjen e punëve të aviacionit, pastaj për përparimin e riparimit të Krasin dhe, më në fund, më e rëndësishmja, pse u mblodh ekipi.

"Kampi i Chelyuskinites, Deti Polar, tek kreu i ekspeditës, Schmidt.