İkinci Dünya Savaşı'nın Polonyalı savaşçıları. Polonya Hava Kuvvetleri: Rus düşmanlığının son noktasında

§ 2. Polonya topraklarında “Rus mültecilerin ayrılması” Bu zamana kadar, bir Rus müfrezesi birliği zaten Polonya topraklarındaydı - Denikin'in Ukrayna'daki birliklerinin komutanı Korgeneral N. E. Bredov'un Ayrı Rus Ordusu. Ocak 1920'nin sonunda Bredov

Ek 11 Polonya Genelkurmay Albay Raporu Art. Dovoino-Sollogub, General B. S. Permikin ve diğer subayların Polonya dışından tahliye edilmesi gerektiği konusunda Genelkurmay Başkanı'na Varşova, 04/06/1921 Stanislav Dovoino-SollogubGenelkurmay Albayı Şefe.

Eylül 2009'da, Polonya Milli Savunma Bakanlığı (bundan sonra MHO olarak anılacaktır), ülkenin silahlı kuvvetlerinin savaş yeteneklerinin artırılmasını sağlayan on dört programdan oluşan bir listeyi onayladı. Bu programların uygulanması 2010-2018 dönemi için planlanmaktadır. Bu projeler çerçevesinde planlanan tüm faaliyetlerin toplam maliyeti 10 milyar ABD dolarının üzerinde olacaktır. Polonya Savunma Bakanlığı'nın 2010 yılı bütçe büyümesi 2009'a göre genel olarak yüzde 4 arttı. Küresel krize rağmen, Polonya Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetlerinin finansmanı kanunla belirlenen düzeyde kalacak ve GSYİH'nın yüzde 1,95'i tutarında olacak bu devletin. Programlar, savunma bütçesinin yüzde 22'sinin yalnızca ülkenin silahlı kuvvetlerinin modernizasyonuna tahsis edilmesini öngörüyor.

Fonların büyük kısmı 6 programın uygulanmasına tahsis edilecek: Wolverine zırhlı personel taşıyıcılarının üretimi - yüzde 25; helikopter alımı – yüzde 20; Polonya Donanmasının modernizasyonu - yüzde 16; CISR sistem gelişimi - yüzde 11; sistem modernizasyonu hava savunması- Yüzde 8 (bu yaklaşık 856 milyon dolar); savaş eğitim uçağının satın alınması - yüzde 5.

Hava savunma sisteminin modernizasyonu sırasında, Polonya Savunma Bakanlığı, 2018'den önce kısa menzilli uçaksavar füzesi sistemleri satın almak için bütçe fonlarını kullanmayı ve satın alınan 3 uzun menzilli radar RAT-3 1 DL'yi modernize etmeyi planlıyor. NATO programı çerçevesinde.

Geçtiğimiz birkaç yılda Polonya'da hava savunma sistemlerinde iyileştirmeler yapıldı. Bu durum hava savunma sistemlerinin elektronik harbe karşı direncini artırdı ve manevra kabiliyetini artırdı. Ancak aynı zamanda çoğunun özellikleri uyuşmuyor modern gereksinimler. Polonya Silahlı Kuvvetleri komutanlığı, Polonya Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veren S-200 Vega, 2K11 Krug, S-125 Neva-SC, 2KJ2 Kub ve 9KZZM2 Osa-AK hava savunma sistemlerinin de bulunduğuna inanıyor. ZSU-23-4, ZU-23-2 topçu sistemleri ve bunların modifikasyonları ile MANPADS "Grom" ve "Strela-2", yalnızca stratejik nesneler için değil, aynı zamanda ülkenin tüm silahlı kuvvetlerinin altyapısı için de güvenilir koruma oluşturmaz. kuvvetler. Askeri uzmanlar, Polonya Silahlı Kuvvetleri'nde hizmet veren hava savunma sistemlerinin uçakları etkili bir şekilde imha etmeyi mümkün kıldığına inanıyor, ancak pratikte balistik ve seyir füzeleri ile İHA'ları vuramıyorlar. Polonya Silahlı Kuvvetlerinin hava savunma sistemlerinin teknik kaynağı neredeyse tükendi ve 2011'den 2018'e kadar olan dönemde bunların hizmet dışı bırakılması planlanıyor.

Aralık 2009'da, Polonya ile ABD arasında Amerikan askeri personelinin cumhuriyette konuşlandırılmasına ilişkin koşulları belirleyen bir anlaşma (Kuvvetlerin Durumu Anlaşması-SOFA) imzalandı. Müzakereler sırasında ABD yönetimi, Patriot uzun menzilli hava savunma sisteminin ilk bataryasının Polonya Cumhuriyeti'nde hızla konuşlandırılmasının aynı bataryaların satın alınması lehine bir argüman haline geleceği umuduyla Polonya tarafına önemli tavizler verdi. Bu ülkenin hava savunma sistemini güçlendirmek. 25 Mayıs 2010 ilk (eğitim) bataryası bu kompleksin ve 100 Amerikan askeri Kuzey'e geldi. Morong köyü (Kaliningrad bölgesi, Mamonovo köyünün 60 km güneyinde). Belirlenen programa göre, rotasyon rejimi Polonyalı askeri personele her çeyrekte bir ay boyunca Patriot eğitim hava savunma sistemine erişim sağlıyor. Amerikan tarafıyla yapılan müzakereler sırasında, Polonya'nın bu tür kompleksleri, ABD'nin bunları yeni sistemlerle değiştireceği 2015'ten daha erken alamayacağı konusunda bir anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda Patriot hava savunma sistemlerinin Polonya tarafına hangi şartlarda devredilebileceği konusunda da bir karar verilmedi. Polonyalı silah endişesi Bumar Group, "Polonya Kalkanı" çalışma başlığı altında modern bir hava savunma sistemi geliştirme planını sundu. Bumar, Avrupa endişesi MBDA (Matra BAE Dynamics Alenia) ile birlikte birkaç yıldır bu program üzerinde çalışıyor. Temmuz 2009'da taraflar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere uçaksavar füze sistemlerinin ortak geliştirilmesini, üretilmesini, tedarikini ve pazarlanmasını sağlayan uzun vadeli stratejik işbirliğine ilişkin bir çerçeve anlaşması imzaladı: Polonya Araştırma ve Üretim Merkezi Radwar'ın (CNPEP Radwar) radarı ); Polonya Endüstriyel Telekomünikasyon Enstitüsü'nün hava savunma kontrol sistemi; MANPADS "Grom" ve "Perun"; MBDA tarafından geliştirilen ve ZM Mesko işletmesinde lisans altında üretilmesi planlanan SAM VL MICA, "Aster-30".

Polonya tarafında Bumar endişesinin yanı sıra Radvar araştırma ve üretim merkezi ile Endüstriyel Telekomünikasyon Enstitüsünün Polonya Kalkanı projesi çalışmalarına katılması bekleniyor. Bu şirketler halihazırda bir işbirliği anlaşması imzaladılar. Endişe yönetimine göre, Polonya Kalkanı programı çerçevesinde bir hava savunma sistemi oluşturmanın maliyeti 5,5 milyar ABD doları (15 milyar zloti) olacak. Endişenin uzmanları, Polonya Kalkanı hava savunma sisteminin, geliştirme kararının alınmasından 15 yıl sonra çalışmaya başlayabileceğine inanıyor.

Polonya Kalkanı hava savunma sisteminin üç kademeden oluşacağı varsayılmaktadır.

Birinci kademe MBDA endişesi tarafından üretilen Aster-30 füzelerini kullanan orta menzilli hava savunma sistemlerini içerecek. Bu kademenin 100 km'ye kadar mesafedeki ve 25 km'ye kadar irtifadaki hava hedeflerini imha edebilmesi bekleniyor. Bu mesafeden birinci kademe hava savunma sistemleri, taktik menzilli balistik füzeleri ve ardından operasyonel-taktik balistik füzeleri vurabilecek. Orta menzilli hava savunma sistemlerinin Fransa ve İtalya Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veren SAMP/T kompleksi temelinde geliştirileceği, ancak Polonya'da üretilen bir radar ve yönlendirme sistemi ile donatılacağı varsayılıyor.

SAMP/T hava savunma sistemi, Aster-30 füze savunma sistemini kullanan mobil kara tabanlı bir hava savunma sistemidir. Bir komuta merkezi, çok işlevli bir Arabsl radarı, her birinde sekiz Aster-30 füzesi bulunan dört ila altı dikey fırlatma sistemi ve iki nakliye yükleme aracından oluşuyor. 14 kişilik SAM ekibi. SAMP/T, İtalyan Silahlı Kuvvetleri için 8x8 tekerlek düzenine sahip Astra/Iveco aracının şasisine, Fransız Silahlı Kuvvetleri için ise Renault TRM aracının şasisine monte ediliyor.

İkinci kademe MBDA endişesi tarafından üretilen MICA füzelerini kullanan kısa menzilli hava savunma sistemlerinden oluşacak. Kompleksin, Polonya'da üretilen bileşenler kullanılarak MBDA endişesi tarafından üretilen VL MICA (Dikey Fırlatma MICA) kısa menzilli hava savunma sistemi temelinde geliştirilmesi bekleniyor.

VL MICA kısa menzilli uçaksavar füzesi sistemi, kara kuvvetleri, hava üsleri, komuta merkezleri ve yüzey gemileri gündüz ve gece herhangi bir şekilde kullanılan seyir füzeleri, UAB, uçaklar, helikopterler ve İHA'ların saldırılarına karşı hava koşulları. Dört fırlatıcıdan (PU), bir komuta merkezi ve bir tespit radarından oluşur. SAM rampaları, 5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip çeşitli arazi aracı şasilerine yerleştirilebilir. Yer versiyonunda VL MICA, otonom olarak kullanılabilir veya fiber optik bilgi alışverişi hatları kullanılarak bir nesnenin tek bir hava savunma sistemine entegre edilebilir. .

MICA füzesinin modüler tasarımı, kompleksin aşağıdaki özelliklere sahip silahları içermesine olanak tanır: çeşitli sistemler hedef belirleme ve savaş durumuna bağlı olarak avantajlarını kullanma. Füze savunma sistemi, aktif darbe Doppler radarı MICA-EM veya termal görüntüleme MICA-IR ile donatılabilir. Radar arayıcı, kompleksin her türlü hava koşulunda kullanılmasını sağlar ve düşük IR imzasına (örneğin UAB) sahip düşman savaş silahlarına karşı etkilidir. Küçük yüksek hızlı yüzey hedefleri de dahil olmak üzere, küçük etkili bir dağılım yüzeyine sahip hedeflere saldırmak için kullanıldığında termal görüntüleme versiyonu tercih edilir. MICA roketi normal aerodinamik tasarıma göre yapılmıştır ve düşük en boy oranına sahip haç şeklinde geniş kirişli bir kanatla donatılmıştır. Denge bozucu uçaklar gövdenin pruvasına monte edilmiştir. Roketin orta kısmında, Protac'ın düşük dumanlı karışık yakıtla doldurulmuş katı yakıtlı bir roket motoru bulunmaktadır. Kuyruk kısmında aerodinamik dümenler, motor itme vektör kontrol sistemi (ETC) ünitesi ve veri iletim hattı alıcısı bulunmaktadır. SUVT, aerodinamik dümenlerle birlikte, 7 km'ye kadar menzilde 50 g'a kadar aşırı yük ve 10 km menzilde 30 g'a kadar aşırı yük ile füze manevrası sağlar. Savaş başlığı, yüksek patlayıcı parçalanma, aktif Doppler radar sigortasına yöneliktir. Füzeler doğrudan nakliye ve depolamaya hizmet eden taşıma ve fırlatma konteynırlarından (TPC) fırlatılır. Her bir TPK 3,7 m uzunluğunda ve yüklendiğinde 400 kg ağırlığındadır.

Üçüncü kademede Polonya'da üretilen kısa menzilli hava savunma sistemlerinin kullanılması planlanıyor. Üçüncü kademenin temeli mobil MANPADS'in yanı sıra topçu ve roket topçu sistemleri olacak. 5-6 kilometre mesafedeki ve 4 kilometreye kadar irtifadaki hava hedeflerini vurabilecekler.

Kompleks göz önüne alındığında ekonomik durum Polonyalı endişe Bumar'ın montaj hattını desteklemek için gereken minimum miktarda, Grom MANPADS'in üretim üssünde üretilmesi planlanıyor. Endişe aynı zamanda Endonezya Ordusu için Cobra mobil uçaksavar savunma sistemini (CNPEP Radwar Kobra) de sağladı. Şunları içerir: MMSR radarı; her birinde dört Grom füze savunma sistemi (lisanslı Igla-1'in değiştirilmiş bir versiyonu) bulunan dört Poprad fırlatıcı; Grom füze savunma sistemi ile güçlendirilmiş iki WD-95 (WD-2001) komuta aracının yanı sıra 12 ZUR-23-2KS uçaksavar silahı.

2009 yılında Polonya MHO'su bu kompleksin 234 füzesini ve 41 fırlatıcısını satın aldı; 2010 yılında 37 füze ve 19 fırlatıcı satın alınması planlandı. Ek Poprad hava savunma sistemleri ve radarlarının temini hariç değildir.

2006'dan beri ordunun Kuantum Elektroniği bölümü teknik akademi(Varşova) Bumar ve ZM Mesko ile birlikte Grom MANPADS'in “Perun” olarak adlandırılan geliştirilmiş bir versiyonunu geliştiriyor. Program 2010 yılında tamamlandı. Yeni füzenin 2012 yılında hizmete girmesi bekleniyor. Perun projesinin maliyeti 42 milyon dolar. Programın ana hedefleri, füzenin hızını, hedefi vurma menzilini ve irtifasını arttırmak, elektronik harp sistemlerinden korunmak, füzelerin küçük etkili saçılma alanı (RCS) ile hava hedeflerine karşı kullanılma olasılığını sağlamak. insansız uçaklar ve uzun menzilli mühimmat.

Savaş pozisyonundaki Perun fırlatıcı, Grom fırlatıcının (16,5 kg) parametrelerinden biraz daha yüksek olan 16,9 kg'lık bir kütleye sahip olacak. Füze savunma sistemi, hedefin türüne göre programlanabilen yeni bir yakınlık sigortasıyla donatılacak. Savaş başlığı yüksek enerji kullanacak şekilde yeniden tasarlandı patlayıcı yeni nesil CL-20 ve kütlesini% 10 artıran hazır parçalanma alt mühimmatları.

Geliştirilen füzenin yaklaşan hedefleri 400 m/s hızla vurabilmesi gerekiyor.

Son testlerin ardından Loara kundağı motorlu hava savunma sistemi projesinin uygulamasının dondurulmasına karar verildi. Polonya basınında çıkan haberlere göre, Loara kundağı motorlu topun füze bileşeni %80 hazır. İÇİNDE son yıllar Kompleks üzerindeki çalışmalar, Hindistan Silahlı Kuvvetlerine yaklaşık 100 birimin tedariki esas alınarak gerçekleştirildi.

Hindistan tarafının siparişi iptal etmesinin ardından işin daha fazla finansmanı durduruldu.

Polonyalı uzmanlara göre bu şekilde inşa edilecek bir hava savunma sistemi, uçak ve helikopterlere, İHA'lara, kanatlı ve uçan araçlara karşı koruma sağlayacak. balistik füzeler. Ayrıca NATO hava savunma sistemlerine de uyumlu olacak. Konseptin temelini oluşturan silahların yüzde 60'ının Polonya askeri-endüstriyel kompleks işletmelerinde üretilmesi öngörülüyor. Bumar endişesinin yönetimi, bunun yalnızca Polonya savunma sanayisine yapılan yatırımlardan değil, aynı zamanda MBDA ile işbirliği yoluyla elde edilebilecek teknolojilerden de kaynaklandığını varsayıyor. Her iki şirketin temsilcilerine göre, Shield of Polonya'da yer alan sistemler gelecekte yabancı alıcılara da sunulabilir.

Böylece, Polonya Silahlı Kuvvetleri'nde hizmet veren hava savunma sistemleri modernizasyon potansiyelini tüketmiş olup, 2011'den 2018'e kadar olan dönemde hizmetten çekilecektir. Hesaplamalara göre Patriot hava savunma sistemine (ABD) dayanan hava savunma sistemi Batılı uzmanlar 2015'ten önce muharebe görevini üstlenebilecek. Ülkenin kendi hava savunma sistemi, Polonya'nın şu anda sahip olmadığı yeterli finansmana bağlı olarak 2025'ten önce oluşturulamaz.

Herhangi bir modern gelişmiş devlet, yalnızca kara sınırlarını korumaya değil, aynı zamanda gök alanı üzerindeki kontrole de azami özen gösterir. Polonya Hava Kuvvetlerinin bu Avrupa gücündeki silahlı kuvvetlerin en güçlü kollarından biri olmasının nedeni budur. Ülkenin mevcut liderliği, gökyüzünün uygun şekilde savunulması olmadan devletin bütünlüğünün ve egemenliğinin korunmasının düşünülemez olduğunu çok iyi anlıyor. Bu makale Polonya Hava Kuvvetlerine odaklanacaktır. Onlar hakkında daha detaylı konuşacağız.

Kısa bilgi

Polonyalılar, devletin bağımsızlığının ilanına paralel olarak bizden uzakta, 1918'de zaten yaratılmıştı. Bu birlikler Polonya ile Sovyet Rusya arasındaki savaşta yer aldı.

Almanlar 1939'da Polonya'yı işgal ettikten sonra, havacılığı SSCB topraklarında kurulan Polonya Halk Ordusu'nun bir parçası haline geldi ve bir süre sonra da Polonya Halk Ordusu'nun bir parçası oldu.

Polonya Hava Kuvvetleri şu anki adını - Siły Powietrzne - 1 Temmuz 2004'te aldı ve bu güne kadar taşıyor.

Tarihi gezi

Eylül 1939'un ilk gününde, aslında İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcını başlatan iki hava savaşı gerçekleşti. O zaman aşağıda fotoğrafı verilen Polonya Hava Kuvvetleri ilk kez gücünü ve gücünü gösterdi.

Yüzbaşı Mieczyslaw Medvedtsky ve kanat adamı teğmen Wladyslaw Gnysh alarma geçerek yayına çıktılar ve önlerinde bir savaş görevinden dönen bir Alman bombardıman uçağını gördüler. Takip edildiğini fark eden Yu-87B pilotu, Mieczyslaw'ın uçağına ateş açarak düşürdü. Buna yanıt olarak, teğmen aşağı indi ve altında iki Nazi uçağı daha keşfetti - Do-17E. Vladislav saldırmaya karar verdi ve sonunda iki düşman aracını düşürdü. Bu tam olarak Nazi Almanyası ile Polonya arasındaki savaşın başlangıcıydı.

Yıllar süren bu kanlı katliamın başlamasından önce Polonya'da havacılık ayrı bir askeri birlik değildi. En fazla yaklaşık 750 uçak çeşitli türler 6 havacılık alayında birleştirilen . O günlerde Polonya devletindeki havacılık ikincil bir güç olarak görülüyordu. Bu nedenle, Temmuz 1939'da ülkenin liderliği transfere karar verdi. en askeri uçakların, kalan uçaklardan eş zamanlı olarak bombardıman ve avcı tugaylarının oluşturulmasıyla kara kuvvetlerine tabi kılınması. Ancak yeniden yapılanma aslında Ağustos ayının son on gününde başladı ve kötü gitti. Onarım üsleri yeniliklere uyarlanmadı ve yedek parça ve yakıt sağlama sistemi çok zayıf işledi.

Bu nedenle, Polonya Hava Kuvvetleri başlangıçta basit bir nedenden dolayı İkinci Dünya Savaşı'nda Nazilere karşı kilit bir rol oynamadı; askeri açıdan gelişmiş Almanya'nın yarattığı meydan okumaya hazır değildiler.

Savunma Savaşı

1939 döneminde önemli rol Almanlarla çatışmada, her biri iki filoya sahip olan iki bölümden oluşan Polonya savaş tugayı rol oynadı. Tugay üç düzine R-11c savaş uçağı, 15 15R-11a uçağı, 10 oldukça yıpranmış R-7a uçağı ve bir iletişim uçağı olan RVD-8'den oluşuyordu. Tugay, ayrı bir savaş biriminin oluşturulmasını başlatan Birinci Dünya Savaşı'nın kahramanı savaş pilotu Albay Stefan Pawlikowski tarafından komuta edildi.

Tugay göreve başladı savaş çalışması zaten savaşın ilk gününde. Sabah saat 7 civarında, 52 önleme savaşçısı Poniatów uçak pistinden havalandı. Me-110 örtüsü altında uçan Alman He-111 bombardıman uçaklarına saldıran da bu gruptu.

Savaşın ilk altı gününde Polonyalı pilotlar 38 düşman bombardıman uçağını düşürmeyi başardı. Tugayın neredeyse asıl görevi karşıydı hava savunması Varşova. Polonyalı savaşçıların ana taktikleri, Alman bombardıman uçaklarının rotası boyunca pusu kurmaktı. Polonya Hava Kuvvetlerinin aktif operasyonları yalnızca bir hafta sürdü. Aynı zamanda savaş sortilerinin sayısı da büyük ölçüde azaldı.

kayıplar

Çatışmada 52 savaşçı kaybedildi. Polonyalılar doğrudan yerde 36 P-7 ve P-11 kaybetti. On üç Los bombardıman uçağı ve iki düzine Karas hafif bombardıman uçağı, beş iletişim uçağı ve bir nakliye uçağı da imha edildi. Toplamda 357 uçağı kaybetti. Alman Hava Kuvvetleri'ne gelince, Eylül 1939'da sadece savaş uçakları ve bombardıman uçaklarını değil aynı zamanda iletişim, nakliye ve deniz uçaklarını da içeren 285 uçak eksikti. Büyük ölçüde bu kadar ciddi kayıplar nedeniyle Hitler, Fransa'ya saldırıyı yalnızca 1940'a erteledi.

Kuzey Kuvvetler Grubu

Savaşın bitiminden sonra Sovyet liderliğinin kararıyla Brzeg kasabasında özel bir birlik grubu oluşturuldu:

SGV Hava Kuvvetleri (Brzeg, Polonya) varlığının farklı yıllarında şunları içeriyordu:

• Kızıl Bayrak Nişanı'nın 164. Ayrı Muhafızları Kerch Keşif Havacılık Alayı. Bu birim 1958 sonlarından 1 Ağustos 1990'a kadar üssündeydi. Alayın silahları şu uçaklarla temsil ediliyordu: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151'inci Ayrı Havacılık Alayı 1984 yazında 151'inci ayrı filo temelinde kuruldu. Alay 1960-1989 döneminde üste konuşlanmıştı. Yıllar geçtikçe MiG-21R ve Yak-28PP uçakları silah olarak kullanıldı. Alayın asıl görevi, ön hat uçaklarının saldırı gruplarını kapsamak ve düşman radar istasyonlarını tamamen yok etmekti. Aktif ve pasif karıştırmanın kurulması için Yak-28 PP uçağı kullanıldı. 1989 yazında alay, Belarus havaalanı "Shchuchino" ya transfer edildi.
• 55. Ayrı Sevastopol Savaş Helikopteri Alayı. 1981'den 1989'a kadar üssünde bulunuyordu. Birim, Mi-8 ve Mi-24 helikopterleriyle silahlandırıldı.
• 871 Pomeranya Savaşçı Alayı. 1989'dan 1990'a kadar.

Müdahale

Temmuz 2016'nın sonunda bir Rus'un karıştığı tatsız bir olay yaşandı. Polonya Savunma Bakanlığı'nın belirttiği gibi, cumhuriyetin hava kuvvetleri, devletin hava sahasını yasa dışı olarak geçen bir Rus uçağını durdurdu. Bakanlık, Amerikan yapımı F-16 uçaklarının gemiyi durdurmak için harekete geçtiğini ve uçağa eşlik ettiğini kaydetti.

Anlaşıldığı üzere, Polonya Hava Kuvvetleri, resmi olmayan verilere göre, sonraki hava akrobasi yarışmalarına katılmak üzere Radom şehrine giden Rusya Federasyonu'ndan hafif bir uçağı yakaladı. Bu kadar yakın ilgi küçük uçaklara odaklanmıştı çünkü Temmuz ayının son haftasında, askeri kazaya katılan bir kişinin ülkede bulunması nedeniyle Polonya'da küçük uçaklara yönelik katı uçuş kısıtlamaları yürürlükteydi. Dünya Günleri Katolik gençliği.

Ayrıca Savunma Bakanlığı basın sekreteri, Polonya Hava Kuvvetlerinin bir Rus uçağını durdurmasının ardından pilota telsizle ve jestlerle tam olarak ne yapması gerektiğinin anlatıldığını kaydetti. Sonuç olarak gemi Radom havaalanına inerek bir uçak hangarına gönderildi ve pilotu yerel polis tarafından gözaltına alındı. Ayrıca Polonya ordusu, Polonya Hava Kuvvetlerinin Rus uçağını özel izin almadan kısıtlı bir bölgeye girmesi nedeniyle durdurduğuna dikkat çekti. Medyanın bu olaya aktif ilgisine rağmen, daha fazlası detaylı bilgi Savunma Bakanlığı bunu sağlamadı. Polonya Hava Kuvvetlerinin bir Rus uçağını durdurduğu haberinin hemen kamuoyuna ulaşmamasının nedeni büyük ölçüde budur.

Günlerimiz

2015'in Polonya Hava Kuvvetleri bugününkiyle neredeyse aynı. Bu ülkenin şu anda dünyada hem MiG-29'un hem de F-16'nın aynı anda hizmet verdiği tek ülke olduğunu belirtmek isterim. Üstelik Polonyalılar, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra Almanlardan ve Çeklerden temin edilebilen tüm MiG-29'ları satın aldı. Polonya'nın bu tür 32 uçağı var.

F-16'ya gelince, bu savaş uçakları yenidir ve 2003-2004 döneminde Amerika Birleşik Devletleri tarafından Polonyalılar için özel olarak üretilmiştir. Bu durum, bileşimini düşündüğümüz Polonya Hava Kuvvetlerini çok olumlu bir duruma getiriyor, çünkü bu F-16'lar, diğer ülkelerden gelen birkaç uçak dışında, bu modifikasyonun dünyasındaki yeni uçaklardan biri. .

Birçoğumuz Amerika Birleşik Devletleri'nin neden Polonya'ya kendisinden daha iyi uçaklar sağladığını merak edebilir. Buradaki cevap oldukça basit. Polonya'nın, gelişim sürecinde saldırgan-saldırı stratejisinin tüm işaretlerini gösteren NATO askeri bloğunun doğu ucunda ön sıralarda yer aldığı göz önüne alındığında, bu özenin nedenini anlamak oldukça kolaydır ve Amerikalıların dikkatini doğrudan Rusya sınırındaki Avrupalı ​​ortaklarına yöneltti.

Ayrıca Polonya ile hizmet verenler:

• 16 adet CASA C-295 M - İspanyol yapımı uçak.
• 5 adet C-130E Hercules - üretildi
• 23 adet PZL M28B Bryza TD - Polonya uçağı.
• 28 adet PZL-130TC-1 Orlik - Polonya'da üretilen eğitim uçağı.
• 32 adet TS-11 Iskra bis DF - eğitim uçağı.
• 2 adet Embraer ERJ 175 - VIP taşıma (Brezilya).

Polonya helikopter filosu aşağıdaki makinelerle temsil edilmektedir:

• Mi-8 - 9 adet.
• Mi-17 - 8 adet.
• PZL Mi-2 - 16 adet.
• PZL Sokół - 21 adet.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 parça.

Eski uçakların hizmetten çıkarılması

2016 yılına kadar Su-22 uçakları hizmet dışı bırakıldı ve Polonya onları modernize etmeyi reddetti. Bu, bu uçakların hem manevi hem de fiziksel kaynaklarının tamamen tükenmiş olması ve ülke liderliğinin yeniden inşasında herhangi bir anlam görmemesiyle açıklanmaktadır.

Yeniden yapılanma

İlk modernize edilmiş MiG-29, Temmuz 2013'te Polonya Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi. Bu uçağa 89 kuyruk numarası verildi ve kalıcı konumu Varşova'ya kırk kilometre uzaklıktaki bir askeri üsdü.

Toplamda bu türden 16 uçağın modernizasyonu yapıldı. Tüm gerekli çalışma yaklaşık 40 milyon dolarlık sözleşme imzalanan WZL-2 fabrikası tarafından üretildi. Bu teknik gelişme sayesinde makineler 2028 yılına kadar dayanabilecek. Yeniden ekipman sürecinde navigasyon sistemine, radyo istasyonuna ve diğer araç içi ekipmanlara özel dikkat gösterildi.

2015 yılı sonunda Polonya Savunma Bakanlığı, MiG-29'u donatmak için kullanılan ikinci seriden dokuz adet RD-33 uçak motorunun satın alınmasını amaçlayan bir ihale düzenlemeye karar verdi.

İlk üç motor 2016 yılı boyunca teslim edilecek, sonuncusu ise 2018 yılında Polonyalılara teslim edilecek. Asıl sorun, bu motorun ikinci serisinin artık hiçbir yerde veya hiç kimse tarafından üretilmemesi ve bu nedenle bu türden bir elektrik santralinin satın alınmasının yakında neredeyse imkansız hale gelmesidir, çünkü artık üçüncü nesil motorların zamanı gelmiştir. Bu nedenle Polonya, revizyon süresi en az 350 saat, teknik servis ömrü en az 700 saat olması gereken revizyonlu motorların satın alınması konusunu bile düşünüyor. Bu durumda motor tedarikçisinin, ünitelerin 200 uçuş saati veya iki takvim yılı boyunca sorunsuz çalışacağına dair tam bir garanti vermesi gerekecektir.

İtalya'dan ekipman

Temmuz 2016'da Polonya medyası, Polonya için özel olarak üretilen ilk M-346 uçağının İtalya'da başarıyla uçuş testine tabi tutulduğunu bildirdi.

Araba ciddiyetle 6 Temmuz'da piste çıkarıldı. Bu Lombardiya'da oldu. Başlangıçta, uçak Polonya Hava Kuvvetlerinin işaretleriyle işaretlenmişti, ancak kalkıştan hemen önce, yerel mevzuatın ihlal edilmesini ve gereksiz ek gerilim yaratılmasını önlemek için geminin yan tarafı bunlardan tamamen temizlendi.

İtalyan şirketle 2013 yılında 280 milyon euro tutarında sözleşme imzalanmıştı. Anlaşma, sekiz uçağın üretilmesini ve Polonya'ya teslim edilmesini öngörüyor. Ayrıca Polonya ordusuna özel uçuş simülatörleri verilecek. Şirket ayrıca Polonya Hava Kuvvetlerinin tüm mühendislik ve uçuş personelinin eğitiminden de tamamen sorumlu olacak. İtalyanların yetkinliği aynı zamanda tam teşekküllü, uzun vadeli Bakım sattıkları uçak.

İlk M-346 çifti Kasım 2016'da Polonya'ya teslim edilecek. Kalan altı uçak Şubat, Mayıs ve Ekim 2017'de Polonya'ya varacak. Bu uçakların tümü Dęblin'deki dördüncü hava kanadında konuşlanacak.

Ukrayna ile sözleşme

2016 sonbaharının sonuna kadar, Kiev Devlet Kimya Şirketi "Artem" tarafından üretilen 40 adet R-27R1 füzesi, Minsk-Mazowiecki'deki 23. taktik havacılık üssüne teslim edilecek. Yarı aktif radar yönlendirme sistemine sahip olan bu orta menzilli füzeler, Polonya Hava Kuvvetlerinin yükseltilmiş MiG-29'una kurulacak.

Hava savunma sistemi

Polonya'daki kara tabanlı hava savunmasından bahsederken, NATO üyesi ülkenin zaten Amerikan Patriot uçaksavar füze sisteminin birkaç bataryasına sahip olduğunu fark etmeden duramayız. Ayrıca havadan savunma, S-125 hava savunma sisteminin 13 bölümü, S-200 ve Krug'un her biri bir dereceye kadar modası geçmiş olan bir alay tarafından gerçekleştiriliyor, ancak yine de oldukça yetenekliler. tam savaş görevi.

6*

7*

Vadim Kolechkin / Kirovograd

Notlar:

Batı Ukrayna semalarında savaş. Eylül 1939

Wehrmacht komutanlığı savaştan çok önce Batı'yı takdir ediyordu. Ukrayna toprakları en önemlilerinden biri olarak ve stratejik olarak Polonya'nın bölgeleri. Genel olarak Abwehr analistleri, müttefikleri Büyük Britanya ve Fransa'dan gelen askeri-teknik yardımın bu bölgeler üzerinden Polonya'ya aktarılacağına inanıyordu. Almanya ile savaş koşullarında, bu ülkelerden kargoları Baltık limanlarına değil, Batı Ukrayna'dan geçen ulaşım yollarıyla bağlanan Romanya Köstence'ye teslim etmek çok daha güvenlidir ().

Wehrmacht ve Luftwaffe komutanlığının Galiçya ve Volyn topraklarına olan yakın ilgisini belirleyen bir diğer faktör de buydu. oldukça büyük bir grup Polonyalı askerin burada konuşlanmış olduğu. Ağustos 1939'un ortalarında, Lviv, Tarnopol (o zamanki adı) ve Stanislavovsky (şimdi Ivano-Frankivsk) voyvodalıkları topraklarında üç tam kanlı piyade tümeni, iki süvari tugayı ve iki yedek tugay konuşlandırıldı. 1 Eylül'e gelindiğinde bu grubun bir kısmı ve kalan birlikler Almanya sınırına doğru ilerliyordu. önemli bir rezerv kaynağı oluşturdu. Batı Ukrayna'daki ana Polonya havacılık garnizonu Lvov-Sknilov hava üssüydü. Ağustos 1939'un ikinci yarısında, 66'sı savaş uçağı dahil 110 uçakla 6. hava alayı orada konuşlandırıldı. Polonya Hava Kuvvetlerinin ilk hattının yalnızca 404 savaş uçağından oluştuğunu düşünürsek bu rakamların önemi daha da artacaktır.

74 Ağustos gecesi gizli seferberliğin duyurulmasının ardından 6'ncı Havacılık Alayı, savaş zamanı organizasyon yapısına geçti ve tümenleri, operasyon alanlarındaki saha hava alanlarına dağılmaya başladı. Özellikle, III/6 avcı bölümü (161. ve 167. filo, 10 eski R.7 ve 12 biraz daha modern P.11c ve R.11a) Widzew saha havaalanına doğru yola çıktı ve Lodz ordusunun havacılık bileşenini yeniledi. Savaşın arifesinde, I/6 hava gözetleme bölümü (her biri 7 RWD-14 keşif gözcüsüne sahip 63. ve 66. filolar) aynı orduya geldi. II/6 doğrusal bölümü (64. ve 65. bombardıman filosu, her biri 10 R.23B Karas uçağı), VI bölümü olarak yeni ortaya çıkan bombardıman tugayının bir parçası olarak 30 Ağustos'ta Nosuv saha havaalanına doğru yola çıktı. 31. keşif filosu (10 Karas) 30 Ağustos'ta Verynne havaalanına uçtu ve Karpaty ordusunun havacılık bileşeninin bir parçası oldu. 31 Ağustos'a kadar Sknilov'da yaklaşık 25 savaş uçağı olan bir rezerv kaldı.

General A. Löhr başkanlığındaki 4. Luftwaffe Hava Filosu, Polonya'nın güney ve güneydoğu bölgelerinde faaliyet gösterecekti. 667 savaş uçağından oluşuyordu. Böylece Almanlar sadece niceliksel değil niteliksel olarak da büyük bir avantaja sahipti.

1 Eylül günü şafak vakti patlak veren Almanya-Polonya savaşı, Batı Ukrayna topraklarını bir anda trajik bir olaylar girdabına sürükledi. Aktif düşmanlıkların başlamasından kısa bir süre sonra 111 Nolu Sknilov'a baskın düzenledi. Polonya hava savunmasını yanıltmak için Grup II/KG 4'ten 30 bombardıman uçağı Slovakya'ya 500 km'lik bir döner kavşak saldırısı başlattı. Sürpriz yapmayı ve Polonyalılara önemli kayıplar vermeyi başardılar. 7 Kara da dahil olmak üzere uçakların çoğu havaalanında imha edildi. Ateşe karşılık vermekte geç kalan uçaksavar topçuları yine de bir Heinkel'i (5J-CN uçağı) düşürmeyi başardılar. ilk kim oldu Alman kaybı Batı Ukrayna'nın gökyüzünde.

Öğle saatlerinde uzun menzilli keşif aracı Do 17, ekibinin Galiçya demiryollarındaki hareketleri ortaya çıkarmakla görevlendirildiği bir göreve doğru yola çıktı. Muhtemelen, elde edilen verilerin oldukça ciddi olduğu ortaya çıktı, çünkü 2 Eylül'ün ilk yarısında Heinkel'ler Lvov'un üzerinde yeniden ortaya çıktı. Bu sefer şehrin radyo istasyonu ve Lviv-Przemysl demiryolu vuruldu. Hava savunmasına yönelik aktif muhalefete rağmen Almanlar herhangi bir kayıp yaşamadı. Aynı gün, Polonya'nın orta bölgelerindeki bazı havacılık okullarının Volyn havaalanlarına tahliyesi başladı. Akşam, Ulemzha'daki Havacılık Destek Okulu ve Uçuş Okulu'ndan uçaklar Lutsk havaalanına uçtu. Aynı zamanda iniş sırasında bir R.7 imha edildi.

Savaşın üçüncü gününde Luftwaffe komutanlığı, Polonya Hava Kuvvetlerinin mağlup olduğunu düşündü, kuvvetleri için yeni görevler belirledi ve şimdi Batı Ukrayna'da asıl dikkatin düşman iletişimine verilmesi gerekiyordu. 4. Filo, 26. ve 55. filolardan 77 He M 1 bombardıman uçağıyla dolduruldu; ayrıca 1. VF'nin bazı birimleri Doğu'daki operasyonlara katıldı. 3 ve 4 Eylül'de yeni gelen filolar Lviv-Przemysl-Krakow demiryoluna saldırdı. Lviv-Haradok hattındaki pistte çok sayıda isabet elde etti ve bu da Batı Ukrayna ile orta Polonya arasındaki demiryolu iletişiminin kesintiye uğramasına yol açtı. Başka bir He 111 grubu Lutsk havaalanına saldırarak birkaç eğitim aracını yok etti.

Şu anda, Lvov-Sknilov hava üssünün personeli, 1 Eylül'deki baskının sonuçlarını ortadan kaldırmanın yanı sıra, esas olarak doğaçlama yöntemlerle hava savunmasını güçlendirmekle meşguldü. Hayatta kalan uçaklar, savaşın ilk 3 gününde güçlerinin% 25'ine kadar kaybeden savaş birimlerine gönderilmek üzere hazırlanıyordu. 6 Eylül'de iki P.11cs ve yedi P7, Ulenzh savaş filosuna transfer edilmişti.

Cephedeki Polonyalılar için işler kötüye gidiyordu. Öncüler merkezde Alman birlikleri Varşova'ya yaklaşıyorlardı, güneyde 5 Eylül'de Krakow ele geçirildi ve Wehrmacht birimleri kendilerini Batı Ukrayna topraklarına uzak yaklaşımlarda buldu. Bu, 4. Hava Kuvvetleri komutanlığının Lvov'un batısındaki operasyonlar için pike bombardıman uçakları kullanmasına izin verdi. 6 Eylül boyunca, Przemysl yakınlarındaki San Nehri üzerindeki geçişler de dahil olmak üzere Lutsk havaalanı ve iletişim yeniden bombalandı. O gün, Polonya Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, inceltilmiş filoların Vistula boyunca kademeli olarak tahliyesine başlamaya karar verdi ve, aslında ülkenin merkezi hava savunması sona erdi. 7 Eylül sabahı savaş uçakları Volyn'deki saha havaalanlarına uçmaya başladı. Vladimir-Volynsky yakınlarındaki Gnoino Ovadno bölgesine ilk yeniden konuşlandırılanlardan biri, çok modern PZL P.37 "Los" uçaklarıyla donanmış Bombardıman Tugayı'nın X Bölümü oldu ve her iki filo da Alman tank sütunlarına yapılan saldırılar sırasında önemli kayıplara uğradı. Batı Polonya'da. 9 Eylül'de 60 araç daha Vladimir-Volynsky yakınlarındaki Franopol, Dubno yakınındaki Mlynov ve Lutsk yakınlarındaki Ostrozhen hava alanlarına transfer edildi.

6* Gerçek durumda Polonya o kadar çabuk mağlup oldu ki, bu rota üzerinden gönderilen askeri kargoların muhatabına ulaşmaya vakti olmadı. Özellikle Liverpool'dan ayrılan 9 Kasırga ve 36 Savaştan oluşan iki deniz konvoyunun iade edilmesi gerekiyordu.

Polonya Hava Kuvvetlerinin 113. Filosunun kamuflajlı savaşçıları. Volyn, Mlynov havaalanı, 14 Eylül 1939

Polonyalı bombardıman uçağı PZL R.23 "Karas", Lviv Sknilov havaalanında Almanlar tarafından ele geçirildi

Yer değiştirme, Alman havacılık bölgesinde artan faaliyet koşullarında gerçekleştirildi. Örneğin, 7 Eylül'de He 111, Przemysl bölgesindeki San Nehri üzerindeki geçişlere ve Kovel'in doğusundaki demiryolu hatlarına yeniden saldırdı. Bir haftalık aradan sonra 20 Heinkel Sknilov'a güçlü bir darbe indirdi. hangarları yok etmek ve piste zarar vermek. Saldırıyı püskürten Polonyalı uçaksavar topçuları bir arabayı düşürdü. Ertesi gün, KG 4 filosunun Heinkel'leri Lviv-Przemysl demiryolunu, Dorohusk, Sokal ve Krystynopol bölgelerindeki San ve Bug nehirleri üzerindeki köprüleri bombaladı. 9 Eylül şafak vakti, KG 53'ten Heinkels, Lviv demiryolu kavşağını bombaladı. İkinci bombardıman uçağı grubu Sknilov'a bir darbe daha vurdu. Ve bu kez, mürettebatın paraşütle atladığı ve ele geçirildiği hava savunma ateşinde bir araç kaybedildi. O zamana kadar Polonyalıların savaşa hazır yalnızca 55 savaşçısı kalmıştı, ancak onlar da yakıt eksikliği ve düzensiz yönetim nedeniyle yere indirildi. Polonya Hava Kuvvetleri komutanlığı, Batı Ukrayna havaalanlarında toplanan birimlerin savaş etkinliğini yeniden yaratmaya çalıştı, ancak başarıya ulaşamadı.

10 Eylül'de Batı Polonya'da Kutno şehri yakınında Poznan ordusunun bir karşı saldırısı başladı ve Luftwaffe komutasını 1. VF'nin eylemlerini esas olarak bu bölgede yoğunlaştırmaya zorladı, aynı zamanda Wehrmacht öncüleri San'ı geçti ve artık savaşlar doğrudan Batı Ukrayna topraklarında gerçekleşti. Lvov'a yaklaşmayla bağlantılı olarak 4. Hava Kuvvetleri, düşman iletişimine ve hava alanlarına yönelik saldırıları yoğunlaştırmakla görevlendirildi. Bu nedenle, 10 Eylül'de Nazi uçaklarının Batı Ukrayna'nın şehirlerine ve ulaşım arterlerine en yoğun baskınları başlatması şaşırtıcı değil. Bombacılar Kovel'in tren istasyonlarını yok etti. Lutsk, Lvov, Ternopil, Drohobych. Bu baskınları yansıtan uçaksavar topçuları Do 17'yi düşürdü. Polonyalı savaşçılar hareketsizdi, ancak bombardıman uçakları Almanların Lvov'a ilerlemesini engellemeye çalıştı. Öğlen saatlerinde Bombardıman Tugayı'nın X Bölümünden 3 "Geyik" Yaroslav bölgesindeki bir tank sütununa saldırdı. ve bir tane daha - Ustilug yakınlarındaki Böceğin geçişi boyunca.

Ertesi gün, aynı bölümden bir grup "Geyik", Yavorov'un batısındaki Alman birliklerinden oluşan bir konvoya saldırdı. Ortaya çıkan Messerschmitt'ler, Teğmen Edmund Brzozowski'nin uçağını düşürdü. Aynı bölgede üçlü Bf 109, 31. keşif filosuna ait R.23v "Karas"ı imha etti. Sabah saatlerinden itibaren 4'üncü Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları saldırıya uğradı Polonyalı birlikler, Przemysl'in yanı sıra Lviv-Stry, Yaroslav-Rava-Ruska, Kovel-Lutsk bölgelerindeki ulaşım iletişimini savunuyor. Bu kez Polonyalı savaşçılar, yakıt ve mühimmat konusundaki felaket durumuna rağmen direnmeye çalıştı. 111. Avcı Filosunun pilotu Alexander Vrublevsky, Teğmen Hofer'in mürettebatı kısa bir hava savaşında Przemysl'in kuzeyindeki KG 55'ten bir He 111'i düşürdü. Bu, Polonya savaş uçağının Batı Ukrayna'ya karşı kazandığı ilk hava zaferiydi. Uçaksavar topçuları ayrıca Lvov bölgesindeki 77. filodan bir Do 17'yi vurarak da kendilerini öne çıkardılar (komutan) mürettebat l-t Kauter). Alman uzun menzilli keşif görevlileri, SSCB ve Romanya sınırlarına çok sayıda baskın düzenledi. Geri. Mürettebat şunları bildirdi: "... koordineli, planlı birlik transferleri hiçbir yerde belirtilmedi." Bu, Alman komutanlığının Batı Ukrayna'daki Polonya rezervlerinin fiilen tükendiği sonucuna varmasına izin verdi.

12 Eylül'de Luftwaffe komutanlığı 4. Filonun 77. Bombardıman Filosunu Poznan Ordusu'na göndererek Batı Ukrayna üzerinde faaliyet gösteren hava grubunu zayıflattı. Ancak General Löhr'ün geri kalan birimleri Lviv bölgesi ve Güney Volyn'deki hedefleri bombalamaya devam etti. Böylece KG 26 ve KG 55'ten Heinkel'ler Polonyalı savaşçıların muhalefetiyle karşılaşmadan Kovel'e saldırdı. Rava-Russkaya, Sambira, 2 demiryolu trenini yok etti. O gün Lvov'un 10 günlük savunması başladı ve sabah mekanize Wehrmacht alayları Sknilov hava üssünü işgal etti.

Ertesi gün yağmurlu hava havacılık faaliyetlerini sınırladı. Yine de. "Heinkel! 55'inci filo, Dubno-Rovno bölgesindeki demiryolunu bombaladı. Hauptmann I komutasındaki I/ZG 2'den bir grup Messerschmitt, bir Alman baskınından sonra geri dönen X Bölümünden dört Elk'e saldırdı. Yavoros karayolu boyunca Lvov'a doğru ilerleyen tank sütunu, ilk yaklaşımdan itibaren Alman lider, Stary Gorilyan bölgesine düşen Teğmen F. Kupidlovsky'nin arabasını ateşe verdi.

14 Eylül sabahı, Batı Ukrayna üzerindeki gökyüzü yağmur bulutlarıyla kaplıydı ve biraz yakıt almayı başaran bombardıman tugayının pilotları bundan yararlanmaya karar verdi. XV Tümeni'nin dört "Geyik" bir Alman'a saldırdı. Sokal bölgesindeki sütun. Bir araç uçaksavar makineli tüfek ateşi sonucu hasar gördü ve zorunlu iniş sırasında düştü. Rava-Russkaya bölgesindeki topçu konvoyu 64. Bombardıman Filosundan 6 Kara tarafından vuruldu. Döndüklerinde, deneyimsiz öğrencilerin Stanislav'a taşıdığı Dęblinsky uçuş okulundan 8 "Kara" ile daha karşılaştılar. Brod bölgesinde, bu birleşik gruba zaten bildiğimiz Gentzen liderliğindeki altı Messerschmitt saldırdı. Kısa savaş sırasında Almanlar, 4'ü başarılı komutan tarafından yazılan 8 bombardıman uçağını düşürdü. Kanat adamı Karl von Stackelberg bu hava savaşını şöyle tanımladı: “Hauptmann aniden sola döndü. Ve gerçekten de Polonyalı bombardıman uçaklarının kahverengi gölgeleri arkalarında yavaşça süzülüyordu! Sanki yanmış gibi, bizi fark etmedi. Ateşli makineli tüfeklerden () Polonyalı araba seğirdi, kanadın üzerine düştü ve bir duman izi bırakarak ormana düştü. Komutan zaten bir sonraki uçağı silah zoruyla tutuyor. makineli tüfek ateşi bu arabayı gökyüzünden silip süpürüyor, görünüşe göre diğer Polonyalılar bizi hala fark etmiyorlar ve ondan sonra dördüncü araba "Bütün bunlar birkaç dakikadan fazla sürmüyor." (Savaştan sonra Gentzen, düşman uçaklarının çoğunda topçuların bulunmadığını, dolayısıyla savaşın atış poligonunda yapılan bir tatbikata benzediğini itiraf etti). Hayatta kalan Polonyalı bombardıman uçakları Brody yakınlarındaki Gutniki havaalanına doğru yola çıktılar ve oraya yaklaşırken bir düşman keşif uçağı tarafından keşfedildiler. Bir saat içinde KG 76'dan dokuz Do 17, bu havaalanına güçlü bir saldırı ile saldırdı ve orada bulunan neredeyse tüm uçakları yok etti.

Hemen hemen aynı sıralarda, KG 55'ten Heinkel'ler havalandı ve kaderi Lvov-Dubno ve Kovel-Sokal demiryollarına baskın yapmaktı. Ulenzhe'deki akrobasi okulundan savaşçılardan önceki gün oluşturulan grubun pilotu Teğmen Henryk Szczesny, onlarla savaşa girdi. R.11a'sıyla, kendi havaalanına ulaşamayan ve Radom yakınlarına düşen bir düşman bombardıman uçağını düşürmeyi başardı. Öğleden sonra Polonyalılar, kalan tüm uçakları Ternopolyshchyna saha havaalanlarında toplamaya karar verdi: Berezhany yakınlarındaki Lilyatin ve Buchach yakınlarındaki Petrikovtsy, R.11c'nin yerini değiştirirken. B. Dombrovsky tarafından pilotluk yapıldı. Vladimir-Volynsky bölgesinde Messerschmitts'in uçuşuyla vuruldu. Böylece Polonyalılar birkaç saat içinde havada 10 araç kaybetti.

15 Eylül'de hava düzelmedi, ancak Luftwaffe 55. filonun bombardıman uçakları Krasnoye'deki istasyonu yok etti, Brody-Dubno bölgesindeki rayları yok etti ve Gutniki'deki havaalanına bir baskın daha yaptı. . İÇİNDE Toplamİki gün içinde 26 savaş uçağı orada yandı. Bu başarıların bedeli iki Heinkel'di. Bunlardan biri uçaksavar ateşinden ciddi hasar aldı, ardından Zolochen yakınlarına indi ve mürettebatı ele geçirildi. İkinci sırada zorlu savaş Kendisi de ciddi şekilde yaralanan ve zorlukla yere inerek dövüşçüsünü düşüren Teğmen Szczesny'yi bayılttı. Teğmen Frisch komutasındaki bir Alman uçağı Khyrov bölgesine düşerek mürettebatı enkaz altında bıraktı.

7* Gentzen, yalnızca makineli tüfeklerle donatılmış bir Bf 109D'yi uçurdu.

111 ve Do 17 numaralı bombardıman uçakları Batı Ukrayna'daki Polonya hava alanlarının yok edilmesinde önemli bir rol oynadı

Teğmen Hieronymus Dudvala'nın R.11c savaşçısı Ponyatov havaalanında terk edildi

Gün boyunca dört Polonyalı savaşçı Lnov'u geçerek savunucularının moralini yükseltti. Pilotlar, Lviv-Przemysl otoyolundaki durumu yeniden tespit etti ve aynı anda Sudovaya Vishnya yakınlarındaki bir Alman süvari alayına saldırı saldırısı başlattı. Aynı gün, Reich'tan Lviv'i kuşatan 1. Dağ Piyade Tümeni'ne çeşitli kargolar teslim etmeye başlayan Ju 52 nakliye uçağı ilk kez Galiçya semalarında göründü. 15-16 Eylül'de 60 bin erzak, 180 bin cephane taşıdılar. Bu araçlardan biri, Lvov'un kaderinin Batı Ukrayna'ya akın eden Kızıl Ordu birimleri tarafından fiilen belirlendiği 18 Eylül sabahı Polonyalı uçaksavar topçuları tarafından vuruldu. Taşıyıcı Şklo köyü yakınlarındaki bataklığa düştü. ve birkaç gün sonra 6. Tüfek Kolordusu'ndan Kızıl Ordu askerleri tarafından bulundu.

16 Eylül boyunca Batı Ukrayna üzerindeki muharebe havacılık faaliyeti minimum düzeydeydi. Esas olarak Lvov yakınlarında savaşan birliklerin çıkarları doğrultusunda keşif uçuşları gerçekleştiriyorlardı. Bir Luftwaffe mürettebatı şanssızdı. Yanova bölgesinde, 113. Avcı Filosunun pilotu Jerome Dudval, hafif bir keşif Hs 126'yı düşürdü. Dördüncü zaferini kazanarak, 1939 harekatında bir Alman uçağını imha eden son Polonyalı pilot oldu. Polonyalı bombardıman uçakları savaş çalışmalarını tamamladı. XV Tümeni'nin Beş Elki, Grubeshov yakınlarındaki Wehrmacht'ın zırhlı bir sütununa çarptı ve Buchach yakınlarındaki havaalanına kayıpsız geri döndü.

Ertesi sabah Kızıl Ordu'nun, daha sonra Sovyet-Polonya sınırının da geçtiği Zbruch Nehri'ni geçtiği haberi geldi. Polonya Hava Kuvvetleri komutanlığı, hayatta kalan tüm savaş araçlarını derhal Romanya'ya yeniden konuşlandırmaya karar verdi: 46 S. 11 ve R. 7. 27 “Moose”, 19 “Karasey”. 28 R-XIII ve HWD-14. Luftwaffe pratikte bu tahliyeye müdahale etmedi. Nazi istihbarat raporlarından Romanya'nın Berlin'e doğru siyasi bir sürüklenmeye başladığı biliniyordu, bu da Polonya araçlarının gelecekteki müttefikin hava kuvvetlerini takviye edeceği anlamına geliyordu. Doğru, KG 76'dan Teğmen Rudolf Stasser'in mürettebatı bir saldırı gerçekleştirdi. Do 17'deki keşif görevi. Artık Polonyalıları vurmaya değmeyeceğini bilmiyordum. Üsse döndüğünde, Zolochev bölgesinde, Romanya sınırına uçan 63. Gözlem Filosundan (İkinci Teğmen Lamger komutasındaki) RWD-14 ile karşılaştı. Dornier topçuları neredeyse savunmasız olan aracı hızla düşürdü. Kelimenin tam anlamıyla on dakika sonra, Kremenets yakınlarında, Romanya'ya doğru hızla ilerleyen bir Los'un görüntüsü görüldü. Ani bir saldırının ardından bu araba da yere düştü.

Batı Ukrayna'ya yönelik tüm düşmanlık dönemi boyunca, Polonya savaş uçağı 4'ü düşürdü Alman uçağı ve 8 tane daha - uçaksavar topçusu. Hava savaşlarındaki kayıpları 16 uçağa ulaştı. Bunlardan 3'ü düşman bombardıman uçaklarının mürettebatı tarafından hesaplandı. Sknilov ve Gutniki havaalanlarında yaklaşık 70 Luftwaffe aracı daha imha edildi

Polonyalıların Batı Ukrayna üzerinde ilk savaşlarını II. Dünya Savaşı'ndan birkaç yıl önce Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri pilotlarıyla yaptığını çok az kişi biliyor. 1936'da Sınır Muhafız Birliği'ne Sarny havaalanında bulunan 111. Savaş Filosu verildi. Eylül ayında, Volyn'e vardıktan birkaç gün sonra, Teğmen Vitold Urbanovich, sınır boyunca bir devriye uçuşu sırasında, görünüşe göre yönünü kaybeden ve komşularının hava sahasına uçan tek bir P-5'i yakaladı ve düşürdü. Sovyet tarafı, 22 Mayıs 1937'de Bogushi köyü yakınlarında düşen 123. Savaş Filosu pilotu Onbaşı Mieczyslaw Parafinsky'nin R.7 uçağını (6.135 numaralı tahta) havada imha ederek borçta kalmadı.

17 Eylül 1939 başladı " kurtuluş kampanyası"Kızıl Ordu, Batı Ukrayna ve Beyaz Rusya topraklarına. Polonya Hava Kuvvetlerinin kalıntıları, I-15bis, I- hakimiyetindeki Belarus ve Kiev özel askeri bölgelerinin güçlü hava grubuna ciddi bir direniş sağlayamadı. 16 ve I-153 avcı uçaklarının yanı sıra SB bombardıman uçakları Polonyalılar, onlarla çarpışmama emri bile aldı. Sovyet havacılığı ancak operasyonun ilk gününde birkaç tane var hava savaşları yine de oldu. Polonya verilerine göre, bu savaşlarda 161. Avcı Filosundan İkinci Teğmen Tadeusz Kotz, Delyatim bölgesine düşen bir P-5 keşif uçağını düşürerek en az üç düşman uçağını imha etmeyi başardılar. 113. Filodan İkinci Teğmen Stanislav Zatorski, R.11c'de bir keşif uçuşu sırasında üç I-16 tarafından saldırıya uğradı, ikisine hasar verebildi, ancak kendisi acil bir durumda vurularak Sarn'ın eteklerine düştü. iniş. Gorodenka bölgesinde, Sovyet savaşçıları 24. keşif filosundan (mürettebat: ikinci teğmenler Soberalsky ve Ranoshek) hafif keşif uçağı LWS-3 Mewa'yı düşürdü. Belki de uçuş komutanı Zykanov'un 1939 sonbaharında Airplane dergisinde yayınlanan makalesinde anlattığı bu zaferdi: “Birdenbire havaalanından bir tür uçağın havalandığını fark ettik. Tanımlama işaretlerine dayanarak bunun bir Polonya arabası olduğunu belirleyeceğiz. Ege, sanırım zamanı değil evlat, kalkmışsın. Yaklaşık 50 metre yaklaştığımda uçağıma ateş açtı, bir makineli tüfekle ateş ettim, bir saniye, bir üçüncü. Polonya uçağı duman çıkarmaya başladı ve hızla yere doğru ilerledi. Düşman bombardıman uçağı yere düştü. İniş sırasında pilot öldü ve pilot subay ormana koştu. HAYIR. ayrılmayacaksın! Ona ateş ettim ve onu öldürdüm.”

Polonyalı keşif gözcüleri R-XIII ve RVD-XIV

PVS-26 eğitim uçağı Eylül 1939'da savaşmak zorunda kaldı.

Aynı gün üç SB-2 bomba attı tren istasyonu Stanislav yakınlarındaki Tarnawica Lesna, Polonya verilerine göre, bu bombardıman uçaklarından en az ikisi tek bir R.11 tarafından vuruldu. En azından 17 Eylül'de bir SB'nin Ottinya kasabası yakınlarında düştüğü ve ertesi gün olduğu biliniyor. mürettebatı Kızıl Ordu tarafından gömüldü. Diğer aracın akıbeti, yerel polis memuru Stefan Pelia ve 24. Polonya Piyade Tümeni komutanı Pk Tvorzydl'in raporlarında bildirildi. Bu belgelere göre mürettebat yanan uçaktan paraşütle kaçarak yakalandı. Aynı zamanda. Polonyalı araştırmacılar bu kadar dikkat çekici bir başarı elde eden pilotun adını tespit edemediler. Sadece bir tahmin var. Savaştan sonra Romanya sınırına ulaşamayan, zorunlu inişe inen ve Sovyetler tarafından ele geçirilen 161. veya 162. filonun pilotlarından birinin kendisini ayırt edebileceği.

Polonya verilerine göre. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, Batı Ukrayna semalarındaki operasyon sırasında başka kayıplara da uğradı. Bu yüzden. 18 Eylül'de Sarn bölgesinde SB bombardıman uçakları 51 numaralı "Bartosz Glowacki" zırhlı trenine saldırdı. Hava savunması bir uçağı düşürdü. 22 Eylül'de zırhlı tren Rafalovka bölgesindeyken yine hava saldırısına maruz kaldı. Uçaksavar topçuları bu kez iki Sovyet aracını karalayarak hata yapmadı. Ne yazık ki, araştırmacılar şu ana kadar gerekli arşiv materyallerini bulamadıkları için bu olayı Sovyet verilerine dayanarak değerlendirmek mümkün değil.

Bildiğiniz gibi 14 Mart 1439'da bağımsızlığını ilan eden Slovakya, kısa sürede Nazi Almanyası'nın siyasi yörüngesine girdi. Bu, Luftwaffe'nin Eylül 1939'un başında 4. VF'nin bombardıman uçaklarını Slovak hava alanlarına, özellikle Spisska Nova Ves ve Humenné'ye yerleştirmesine izin verdi. Polonya'ya yapılan saldırıya Slovak Hava Kuvvetlerini dahil etmek mümkündü. Gerçekte, 37. ve 45. pilotlardan (filolardan) 20 Avia B-534 savaş uçağı ve 16. pilottan 10 S-328 keşif uçağı çatışmalara katıldı ve savaşın ilk günlerinde çatışmalara katılmadılar. .

7 Eylül'de 37. ve 45. hafif birlikler Kamenitsa sınır havaalanına taşındı ve buradan 9'dan 14 Eylül'e kadar III'ten Alman Ju 87'lere eşlik etmek için 8 savaş sortisi gerçekleştirdiler. /St2, Lvov bölgesindeki Polonya demiryolu ağını bombaladı. 9 Eylül, bir görevden dönüyor. Chattnik Willam Grun'un 37. pilotunun Avia B-534 (tahta 332) pilotu, Polonya uçaksavar topçusu tarafından Stryi üzerinde vuruldu ve Olshany köyü yakınlarına acil iniş yaptı. Pilot yakalandı, ancak ertesi gece kaçtı ve üç günlük macera dolu bir yolculuğun ardından mutlu bir şekilde birliklerinin mevzilerine ulaştı. Bu, Eylül 1939'da Slovak Hava Kuvvetlerinin Galiçya göklerindeki ilk ve tek kaybıydı. Savaş sırasında, 16. yılın keşif uçağı, Three Oaks havaalanından Przemysl bölgesine 7 sorti gerçekleştirdi ve Stryi.

Savaşın başlamasından önce 93 eski Çekoslovak pilot Polonya Hava Kuvvetlerinde görev yapıyordu. askeri havacılık Aralarında hem Çekler hem de Slovaklar vardı. Eylül 1939'da, Polonya uçaklarında iyi ustalaşmaya zamanları olmadığı için savaşlarda minimum düzeyde yer aldılar. 4 Eylül'de, ayın ikinci on yılından itibaren Radekhov yakınlarındaki saha havaalanlarında ve ardından mürettebatının birkaç keşif uçuşu gerçekleştirmeyi başardığı Kivertsy'de bulunan Çekoslovak keşif filosu oluşturuldu.

Romanya sınırına gidemeyen birkaç pilot, Teğmen Oonovsky komutasında bir hava müfrezesi oluşturdu ve Polonya operasyonel grubu "Polesie" birimlerinin geri çekilmesinin sağlanmasında yer aldı. 18-22 Eylül tarihleri ​​arasında silahsız PWS 26 eğitim uçağı kullanarak Lviv bölgesi üzerinde birçok keşif görevi gerçekleştirdiler. İki çavuş özellikle öne çıktı: Polonyalı Zwierzynskiy ve Çek Frantishok. 19 Eylül'de Kamenka-Strumilovskaya bölgesinde keşif uçuşu yaparken saldırıya uğradılar El bombaları(!) Alman birliklerinin sütunu ve bir zırhlı araca hasar verdi. Ertesi gün František, Krasne istasyonunu işgal eden Kızıl Ordu mekanize bir birliğine benzer bir baskın düzenledi. 22 Eylül sabahı, Polonyalılar ve Çekler, neredeyse Sovyet birliklerinin gözünün önünden, küçük bir orman açıklığından 6 eğitim aracıyla başarılı bir şekilde havalanmayı başardılar ve daha sonra Haç ile ödüllendirildikleri Romanya'ya güvenli bir şekilde ulaştılar. Cesur'un. Daha sonra Frantisek Britanya'ya ulaşmayı başardı. RAF'a girdi ve Britanya Savaşı sırasında 17 Alman uçağını imha ederek en başarılı aslardan biri oldu.

Makalenin sonunda, Çek verilerine göre 2 Alman bombardıman uçağını düşüren Ternopil'in savunmasında Çekoslovak uçaksavar topçularının yer aldığını belirtmekte fayda var. Bu bölgede en az bir Do 17'nin kaybı Luftwaffe arşivleri tarafından doğrulandı. Bu uçaksavar topçularından 25'i ve Çekoslovak keşif filosu personeli, 17 Eylül'de Kızıl Ordu birimleri tarafından Ternopol'de gözaltına alındı.

Polonya Hava Kuvvetlerinin 113. Hava Kuvvetlerinden ikinci teğmen Josef Dudyl'in PZL R. 11c'si. Poniatov havaalanı, Eylül 1939. Düşmanlıkların arifesinde kimlik işaretleri kanadın üst kısmı boyanmıştır.

Bf 109E-3, l/JG1 Luftwaffe, Lvov bölgesi, Eylül 1939 ortası.

Slovak Hava Kuvvetleri'nin 37. uçuş okulundan Avia B-534. Eylül 1939

PZL S.73B Karas bp 64. Hava Kuvvetleri Polonya Hava Kuvvetleri. Eylül 1939

Vadim Kolechkin / Kirovograd

NATO'nun saldırgan politikasının arka planında açıkça dikkat çeken şey, Rusya karşıtı provokasyonların belki de ana kışkırtıcısının Polonya olduğu gerçeğidir. Aynı zamanda Polonyalılar, Sovyet uçaklarını periyodik olarak modernize ederek terk etmeyecekler.

Varşova Amerikan kavalıyla dans ediyor

Polonya'da sosyalist sistemin çöküşünün ardından Batı, Amerikan yanlısı yeni vekillerle en yakın etkileşimine başladı. Her şeyden önce bu, askeri-teknik alandaki işbirliğini etkiledi: NATO uzmanları tarafından MiG-23MF/MiG-29 savaş uçakları, Su-22M4K/Su-22UM3 avcı-bombardıman uçakları, Mi-8/Mi-14/ hakkında kapsamlı bir çalışma Mi-24 helikopterleri Kuzey Atlantik bloğuna büyük faydalar sağladı.

Polonya, ülkenin NATO'nun saldırgan-saldırı stratejisinde ön saflarda yer alması nedeniyle şu anda uçak filosunda hızlandırılmış bir modernizasyon sürecinden geçiyor; Amerikan hava üslerinin ve füze savunma sistemlerinin konuşlandırılması, Rus ve Belarus hedeflerine saldırırken olağanüstü bir coğrafi ve zamansal avantaja sahiptir. “Kołobrzeg” ve “Slupsk”, “Krzesiny” ve “Lask”, “Klyuczewo” ve “Brzeg” hava üsleri - bu, İttifak ülkelerinden uçak alan hava üslerinin tam listesi değildir. Bu durumda Rusya'nın asıl tepkisi, görevi NATO askeri tesislerinin imhası olacak olan batı yönündeki hava gruplarımızı daha da güçlendirmek olmalıdır. Doğu Avrupa.

Polonya Hava Kuvvetlerinde 32 adet MiG-29 çok amaçlı avcı uçağı, 48 adet F-16C çok amaçlı uçak (Blok 52M), 16 adet İspanyol yapımı CASA C-295M nakliye uçağı, beş adet C-130E Hercules nakliye uçağı, 23 adet PZL hafif uçak M- bulunmaktadır. 28B “Bryza”, 28 adet PZL-130TC-1 “Orlik” eğitmeni, 32 adet PZL TS-11 “Iskra” eğitmeni. Helikopter birimlerinde 17 adet Mi-8/Mi-17 çok amaçlı helikopter, 16 adet Mi-2 hafif helikopter, 10 adet Mi-14PL/PS denizaltı savunma ve kurtarma helikopteri, 21 adet PZL W-3 “Sokół” çok amaçlı helikopter yer alıyor. 24 PZL SW eğitim helikopteri -4 "Puszczyk". Kara kuvvetleri 28 saldırı helikopteri Mi-24D/Mi-24V, 34 çok amaçlı Mi-8T/Mi-17T, 43 hafif ateş destek helikopteri Mi-2URP, 30 çok amaçlı araç PZL W-3WA "Sokół" ile silahlandırılmıştır. /W-3RR " Procjon", 25 hafif Mi-2 helikopteri. Hükümetin hava filosunda Brezilya yapımı iki Embraer E-175 VIP uçağı ve birkaç W-3S Sokół helikopteri bulunuyor. Polonya Donanmasının havacılığı, organizasyonel olarak birkaç ayrı birime ve 44. deniz havacılık üssüne (Baltık kıyısındaki Darlowo kasabasında konuşlanmış, Mi-14PL helikopterleriyle donanmış) birleştirilmiştir. Hava kuvvetleri personel sayısı yaklaşık 25 bin kişidir. Polonya Hava Kuvvetleri Başkomutanı, Armor General (Korgeneral) Lech Majewski'dir.

Su-22M4K/Su-22UM3K avcı-bombardıman uçaklarına gelince, bu tip uçakların hizmet ömrü neredeyse tamamen tükendiğinden, 2014 yılında hizmet dışı bırakılacakları ve insansız hava araçları (İHA'lar) ile değiştirilecekleri varsayılmıştı. İHA'ların, ülkenin kuzeybatısındaki Batı Pomeranya Voyvodalığı'nda yer alan ve Su-22M4K/Su-22UM3'ün üslendiği Świdin'deki 21'inci taktik havacılık üssüne atanması planlandı. Ancak mali zorluklar nedeniyle Sukhoi'nin hizmetten çıkarılmasını ertelemeye karar verdiler (bu türden 18 araç Polonya Hava Kuvvetlerinde hizmette kaldı).

Amerika Birleşik Devletleri, Doğu Avrupa'daki konumunu güçlendirmek amacıyla Mart 2014'ün ortasında, Lodz şehrinin 30 km güneybatısında bulunan Polonya hava üssü "Lask"a 12 F-16C savaş uçağı konuşlandırdı. Üstelik dönemin Pentagon sözcüsü Eileen Leiniz'e göre, F-16C'nin konuşlandırılması "müttefiklerimize ABD'nin kolektif savunma taahhütlerinin güvenilir ve geçerli olduğunu gösterme amaçlı bilinçli bir karardı."
Dolayısıyla, Amerikan yönetiminin eylemlerini analiz ederseniz, Polonya'daki NATO hava bağlantılarının güçlendirilmesinin Ukrayna'daki neo-Nazi rejimine verilen destekle bağlantılı olduğu açıkça ortaya çıkıyor. Yankees adına önemli bir jest, değil mi?

Militarizasyon tüm hızıyla devam ediyor

Agresif olmaya devam etmek dış politika Polonya hükümeti, maliyetler ne olursa olsun, hava bağlantılarını modernleştirmeye kararlıdır. Aynı zamanda Batılı havacılık şirketleri Andrzej Duda hükümetine büyük askeri sözleşmeler teklif etmek için birbirleriyle yarışıyor.

Polonya Hava Kuvvetlerinin durumu hakkında konuşursak, Mart 2013'ten Kasım 2014'e kadar olduğunu belirtmek gerekir. MiG-29 savaşçılarının kısmi modernizasyonu gerçekleştirildi. NATO standartlarıyla uyumlu Batı aviyonik unsurları, yeni bir uçuş bilgisayarı ve gerektiğinde elektronikte daha fazla değişiklik yapılmasına olanak sağlayacak bir veri yolu kuruldu. Toplam 16 savaşçı modernize edildi (13 MiG-29A ve üç MiG-29UB).

Ama hepsi bu değil. Böylece, askeri havacılık alanında ünlü Bulgar uzman Alexander Mladenov, Bydgoszcz şehrinde bulunan Polonya uçak tamir tesisine (Wojskowe Zakłady Lotnicze No.2, WZL-2) yaptığı ziyarete ilişkin izlenimlerini paylaştı. Bu şirket, Su-22M4K, MiG-29 ve S-130E Hercules uçaklarının onarım ve bakımında Polonya Hava Kuvvetlerinin ana ortağıdır.

F-16C savaş uçağının 80'den fazla parçası da burada onarılıyor. Bu Devlet kuruluşu PGZ holdinginin (Polska Grupa Zbrojeniowa) bir parçası olan tesiste yaklaşık 800 kişi çalışıyor. PGZ holdingi, Polonya hükümeti tarafından 2015 yılında ülkedeki tüm devlete ait savunma işletmelerini birleştirmek amacıyla kuruldu.

Buna ek olarak, 4 Temmuz 2016'da, Venegono Superiore'deki (Lombardiya) İtalyan Leonardo-Finmeccanica şirketinin fabrika havaalanında, Aermacchi şirketi M-346 “Master”ın ilk savaş eğitim uçağının ilk uçuşu, Polonya Hava Kuvvetleri'nde gerçekleşti. Bu uçak 6 Haziran'da hizmete sunuldu (ve ilk uçuştan önce, tören sırasında uygulanan tüm Polonya kimlik işaretleri ve "7701" kuyruk numarası uçaktan kaldırıldı).

ZSSZ programı (Zintegrowany Systemu Szkolenia Zaawansowanego) kapsamındaki uluslararası ihale sonucunda, Polonya Savunma Bakanlığı, Alenia Aermacchi ile yerel hava kuvvetlerine sekiz adet M-346 uçağının (dört adet opsiyonlu) temini için bir sözleşme imzaladı. fazlası) yaklaşık 280 milyon euro değerinde. Anlaşma aynı zamanda simülatör tedariki, Polonyalı uçuş personelinin eğitiminin yanı sıra uzun süreli bir hizmet destek paketini de kapsıyordu.

Bu sözleşme kapsamındaki ilk iki M-346 uçağı Kasım-Aralık aylarında Polonya'ya teslim edilecek bu yıl ve geri kalan altısı - 2017 boyunca çiftler halinde üç parti halinde (öncelikle Şubat, Mayıs ve Ekim aylarında). M-346 uçağı, Polonya Hava Kuvvetlerinin Deblin hava üssündeki 4. Eğitim Havacılık Kanadı'na (4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego) girecek.

Ancak daha yakından incelendiğinde askeri-siyasi durum Rusya ile bir çatışma durumunda Polonya havacılığının varlığının sona ereceği anlaşılıyor. Ve şu anda Varşova'nın uyduları huzursuz bir hayat yaşıyor ve denizaşırı "şahinlerin" örtüsü altında olmak istiyorlar.

Havacılık ve jeopolitik: gerilim artıyor

Polonya'nın yönetici seçkinleri, askeri uçaklarını yeniden silahlandırma ve jeopolitik çıkarlar peşinde koşarak, sürekli olarak ABD'nin çıkarlarını memnun etmeye çalışıyor. Ve aynı zamanda Doğu Avrupa'daki durumu tırmandırmaya devam eden resmi Varşova'dır.

Peki Yankeeler neden Polonyalıları kendi etki yörüngelerinde tutmaya çalışıyor? Şimdi sadece Washington'un bu tür eylemlere yönelik ana motivasyonlarını ele alalım.

Birinci. Polonya kârlı bir konumda coğrafi konum Doğu Avrupa'da; dolayısıyla, özünde ülke, Baltık ülkelerine yaklaşımlarda hava sahasının bir kısmını ve Baltık kıyılarının kuzey kısmını kontrol ediyor.

Saniye. Bilindiği gibi, resmi Varşova, Belarus, Ukrayna, Moldova ve Baltık devletlerini etki yörüngesine çekme hedefiyle saldırgan bir dış politika izliyor (Polonya, Polonya-Litvanya'yı yeniden canlandırma yönündeki “yüzyıllık rüyayı” henüz kaybetmedi). Milletler Topluluğu).

Üçüncü. Polonya, hem sivil hem de askeri amaçlara yönelik nispeten gelişmiş bir sanayi altyapısına sahiptir (örneğin, ülkede 15 ila 17 bin kişiye istihdam sağlayan 55 havacılık işletmesi bulunmaktadır). Amerikalıların bu kadar karlı bir askeri-ekonomik köprübaşını kaybetmek istemedikleri açık.

Bir başka önemli nokta: Polonya'nın 1999'da NATO'ya katılmasının hemen ardından, bu Doğu Avrupa ülkesi, MiG-29 savaş uçaklarını kullanarak Yugoslavya'ya yönelik saldırıda aktif rol aldı. Varşova "eşrafı" hayvansı sırıtışlarını cezasız bir şekilde göstermeyi umuyordu, ancak Yugoslav Hava Kuvvetleri hava savaşlarında iki Polonyalı MiG'yi imha etmeyi başardı.

Böylece, mevcut Cumhurbaşkanı Andrzej Duda'nın liderliğindeki günümüz Polonya'sı, Rusya karşıtı politikaların öncüsü olarak kirli rolünü sürekli vurguluyor. Ancak ülkemizin, Kuzey Atlantik İttifakı'nın hava üslerini ve füze savunma tesislerini imha etmek için havacılık grubunu da batı yönünde oluşturması gerekiyor. Şunu unutmamak gerekir: Düşmanlarınızı cesaretinizle kendinize karşı çevirmek, çekingenliğinizden daha iyidir.