Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS, İngiliz literatüründe ISS - Uluslararası Uzay İstasyonu) üzerindeki çalışmalar 1993 yılında başladı. Bu zamana kadar Rusya, Salyut ve Mir yörünge istasyonlarını işletme konusunda 25 yıldan fazla deneyime sahipti ve uzun süreli uçuşlarda benzersiz deneyime sahipti. vadeli uçuşlar (yörüngede 438 güne kadar sürekli insan kalışı) yanı sıra çeşitli uzay sistemleri (Mir yörünge istasyonu, Soyuz ve Progress tipi insanlı ve kargo taşıma gemileri) ve uçuşlarını desteklemek için gelişmiş altyapı. Ancak 1991 yılına gelindiğinde Rusya kendisini ciddi bir ekonomik kriz içinde buldu ve artık astronotik finansmanını önceki düzeyde sürdüremedi. Aynı zamanda ve genel olarak aynı nedenden dolayı (Soğuk Savaş'ın sonu), Özgürlük yörünge istasyonunun (ABD) yaratıcıları kendilerini zor bir mali durumda buldular. Bu nedenle, Rusya ve ABD'nin insanlı programların uygulanmasındaki çabalarını birleştirme önerisi ortaya çıktı.
15 Mart 1993'te Rusya Uzay Ajansı (RSA) Genel Müdürü Yu.N. Koptev ve Araştırma ve Üretim Derneği (NPO) Energia Genel Tasarımcısı Yu.P. , D. Goldin, ISS'yi yaratma önerisiyle. 2 Eylül 1993'te Rusya Federasyonu Hükümeti Başkanı V.S. Chernomyrdin ve ABD Başkan Yardımcısı A. Gore, ISS'nin oluşturulmasını öngören "Uzayda İşbirliğine İlişkin Ortak Bildiri" imzaladı. Geliştirilmesinde RSA ve NASA, 1 Kasım 1993'te “Uluslararası Uzay İstasyonu İçin Ayrıntılı Çalışma Planı” imzaladı. Haziran 1994'te NASA ile RKA arasında “Mir istasyonları ve ISS için malzeme ve hizmetler üzerine” bir sözleşme imzalandı. Devam eden görüşmeler sonucunda istasyonun oluşturulmasına Rusya (RKA) ve ABD'nin (NASA) yanı sıra Kanada (CSA), Japonya (NASDA) ve Avrupa İşbirliği ülkelerinin (ESA) de katılacağı belirlendi. toplam 16 ülke ve istasyonun 2 entegre bölümden (Rus ve Amerika) oluşacağı ve ayrı modüllerden kademeli olarak yörüngede birleştirileceği. Ana çalışmanın 2003 yılına kadar tamamlanması gerekiyor; istasyonun toplam kütlesi bu zamana kadar 450 tonu aşacak. Kargo ve mürettebatın yörüngeye teslimatı, Rus Proton ve Soyuz fırlatma araçlarının yanı sıra Uzay Mekiği gibi Amerikan yeniden kullanılabilir uzay araçları tarafından gerçekleştirilecek.
Rus segmentinin oluşturulması ve Amerikan segmentiyle entegrasyonunun öncü kuruluşu, adını taşıyan Rocket and Space Corporation (RSC) Energia'dır. S.P.Koroleva, Amerikan segmenti için - Boeing şirketi. ISS'nin Rusya bölümündeki çalışmaların teknik koordinasyonu, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni RSC Energia Başkanı ve Genel Tasarımcısı Yu.P.'nin önderliğinde Baş Tasarımcılar Konseyi tarafından yürütülüyor. ISS'nin Rusya bölümünün unsurlarının hazırlanması ve fırlatılmasının yönetimi, Eyaletlerarası Uçuş Desteği ve Yörünge İnsanlı Komplekslerin İşletilmesi Komisyonu tarafından yürütülmektedir. Rusya segmentinin elemanlarının imalatına katılanlar şunlardır: Deneysel Makine Mühendisliği Fabrikası RSC Energia adını almıştır. S.P. Korolev ve Roket ve Uzay Tesisi GKNPT'ler im. M.V. Khrunichev'in yanı sıra GNP RKT'ler TsSKB-İlerleme, Genel Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu, Uzay Enstrümantasyon RNII, Hassas Aletler Bilimsel Araştırma Enstitüsü, RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin, Rusya Bilimler Akademisi, “Agat” organizasyonu vb. (toplamda yaklaşık 200 organizasyon).
İstasyon inşaatının aşamaları.
ISS'nin konuşlandırılması, Rusya'da inşa edilen Zarya işlevsel kargo biriminin (FGB) Proton roketi kullanılarak 20 Kasım 1998'de fırlatılmasıyla başladı. 5 Aralık 1998'de, uzay mekiği Endeavor (uçuş numarası STS-88, komutan - R. Kabana, mürettebat - Rus kozmonot S. Krikalev), gemide Amerikan yerleştirme modülü NODE-1 (Unity) ile fırlatıldı. 7 Aralık'ta Endeavour FGB'ye demir attı, NODE-1 modülünü bir manipülatörle hareket ettirdi ve yanaştırdı. Endeavor gemisinin mürettebatı, FGB'de (iç ve dış) iletişim ekipmanlarının kurulumunu ve onarım çalışmalarını gerçekleştirdi. 13 Aralık'ta çıkarma gerçekleşti ve 15 Aralık'ta çıkarma gerçekleşti.
27 Mayıs 1999'da Discovery (STS-96) mekiği fırlatıldı ve 29 Mayıs'ta ISS'ye yanaştı. Mürettebat kargoyu istasyona aktardı, teknik çalışmalar yaptı, kargo bomu operatör istasyonunu ve bunun geçiş modülüne sabitlenmesi için bir adaptör kurdu. 4 Haziran - çıkarma, 6 Haziran - çıkarma.
18 Mayıs 2000'de Discovery (STS-101) mekiği havalandı ve 21 Mayıs'ta ISS'ye kenetlendi. Mürettebat, FGB'de onarım çalışması yaptı ve istasyonun dış yüzeyine bir kargo bomu ve korkuluklar yerleştirdi. Mekik motoru ISS yörüngesini düzeltti (yükseltti). 27 Mayıs - çıkarma, 29 Mayıs - çıkarma.
26 Temmuz 2000'de Zvezda servis modülü Zarya - Unity modüllerine yerleştirildi. Toplam ağırlığı 52,5 ton olan Zvezda – Zarya – Unity kompleksinin yörüngesinde faaliyete geçmesi.
Soyuz TM-31 uzay aracının ISS-1 mürettebatıyla (V. Shepherd - keşif komutanı, Yu. Gidzenko - pilot, S. Krikalev - uçuş mühendisi) istasyona yanaştığı andan itibaren (2 Kasım 2000) istasyon İnsanlı modda operasyon aşamasına başlandı ve bununla ilgili bilimsel ve teknik araştırmalar yapıldı.
ISS'de bilimsel ve teknik deneyler.
ISS'nin Rusya Segmenti (RS) ile ilgili bilimsel bir araştırma programının oluşturulması, 1995 yılında bilimsel kurumlar, endüstriyel kuruluşlar ve yüksek eğitim kurumları arasında bir rekabetin duyurulmasının ardından başladı. 11 ana araştırma alanında 80'den fazla kuruluştan 406 başvuru alındı. 1999 yılında, RSC Energia uzmanları tarafından alınan başvuruların fizibilitesine ilişkin yürütülen teknik çalışma dikkate alınarak, Genel Müdür tarafından onaylanan “RS ISS üzerinde planlanan uzun vadeli bilimsel ve uygulamalı araştırma ve deneyler programı” geliştirildi. Rusya Havacılık ve Uzay Ajansı Yu.N. Koptev ve Rusya Bilimler Akademisi Başkanı Yu.S.
ISS'nin temel bilimsel ve teknik görevleri:
– Dünyayı uzaydan incelemek;
- ağırlıksızlık ve kontrollü yerçekimi koşulları altında fiziksel ve biyolojik süreçlerin incelenmesi;
- özellikle astrofiziksel gözlemler için istasyonda geniş bir güneş teleskopları kompleksi bulunacaktır;
– uzayda çalışmaya yönelik yeni malzeme ve cihazların test edilmesi;
- robotların kullanılması da dahil olmak üzere, büyük sistemlerin yörüngede birleştirilmesine yönelik teknolojinin geliştirilmesi;
- yeni farmasötik teknolojilerin test edilmesi ve yeni ilaçların mikro yerçekimi koşullarında pilot üretimi;
– yarı iletken malzemelerin pilot üretimi.
Uluslararası bir uzay istasyonu oluşturma fikri 1990'ların başında ortaya çıktı. Kanada, Japonya ve Avrupa Uzay Ajansı'nın ABD'ye katılmasıyla proje uluslararası hale geldi. Aralık 1993'te Amerika Birleşik Devletleri, Alpha uzay istasyonunun oluşturulmasına katılan diğer ülkelerle birlikte Rusya'yı bu projeye ortak olmaya davet etti. NASA halkla ilişkiler temsilcisi Ellen Kline, Rus hükümetinin teklifi kabul etmesinin ardından bazı uzmanların projeye "Ralfa", yani "Rus Alfa" adını vermeye başladığını hatırlıyor.
Uzmanlara göre Alpha-R'nin inşaatı 2002 yılına kadar tamamlanabilir ve yaklaşık 17,5 milyar dolara mal olabilir. NASA Yöneticisi Daniel Goldin, "Çok ucuz" dedi. - Tek başımıza çalışsaydık maliyetler yüksek olurdu. Ve böylece Ruslarla olan işbirliğimiz sayesinde sadece siyasi değil, aynı zamanda maddi çıkarlar da elde ediyoruz..."
NASA'yı ortak aramaya zorlayan şey finansmandı, daha doğrusu finansmanın olmayışıydı. İlk proje - adı "Özgürlük" - çok görkemliydi. İstasyonda uyduları ve tüm uzay gemilerini onarmanın, ağırlıksızlıkta uzun süre kalmak sırasında insan vücudunun işleyişini incelemenin, astronomik araştırmalar yapmanın ve hatta üretim kurmanın mümkün olacağı varsayıldı.
Amerikalılar, milyonlarca ruble ve Sovyet bilim adamları ve mühendislerinin yıllarca süren çalışmaları ile desteklenen benzersiz yöntemlerden de etkilendiler. Ruslarla aynı ekipte çalışarak, uzun vadeli yörünge istasyonlarıyla ilgili Rus yöntemleri, teknolojileri vb. hakkında oldukça eksiksiz bir anlayışa sahip oldular. Kaç milyar dolar değerinde olduklarını tahmin etmek zor.
Amerikalılar istasyon için bir bilimsel laboratuvar, bir yerleşim modülü ve Düğüm-1 ve Düğüm-2 yerleştirme blokları üretti. Rus tarafı, işlevsel bir kargo ünitesi, evrensel bir yanaşma modülü, nakliye ikmal gemileri, bir servis modülü ve bir Proton fırlatma aracı geliştirip tedarik etti.
Çalışmaların çoğu M.V. Khrunichev'in adını taşıyan Devlet Uzay Araştırma ve Üretim Merkezi tarafından gerçekleştirildi. İstasyonun orta kısmı, boyut ve temel tasarım öğeleri bakımından Mir istasyonunun Kvant-2 ve Kristall modüllerine benzeyen işlevsel kargo bloğuydu. Çapı 4 metre, uzunluğu 13 metre, ağırlığı ise 19 tonun üzerindedir. Blok, istasyonun kurulumunun ilk döneminde astronotlar için bir yuva görevi görmenin yanı sıra, güneş panellerinden elektrik sağlamak ve tahrik sistemleri için yakıt rezervlerini depolamak için de hizmet veriyor. Servis modülü, 1980'lerde geliştirilen Mir-2 istasyonunun orta kısmına dayanmaktadır. Astronotlar orada kalıcı olarak yaşıyor ve deneyler yapıyor.
Avrupa Uzay Ajansı katılımcıları Columbus laboratuvarını ve fırlatma aracı için otomatik bir taşıma gemisini geliştirdi
Ariane 5, Kanada, mobil hizmet sistemini, Japonya'yı - deneysel modülü sağladı.
Uluslararası uzay istasyonunun kurulması, Amerikan uzay mekikleri ile yaklaşık 28 uçuş, Rus fırlatma araçlarının 17 fırlatılması ve Ariana 5'in bir fırlatılması gerektirdi. 29 Rus Soyuz-TM ve Progress uzay aracı, istasyona mürettebat ve ekipman teslim edecekti.
İstasyonun yörüngede montajı sonrası toplam iç hacmi 1217 metrekare, kütlesi 377 ton olup, bunun 140 tonu Rus bileşeni, 37 tonu Amerikan bileşenidir. Uluslararası istasyonun tahmini çalışma süresi 15 yıldır.
Rus Havacılık ve Uzay Ajansı'nın yaşadığı mali sorunlar nedeniyle, ISS'nin inşası tam iki yıl boyunca programın gerisinde kaldı. Ancak nihayet, 20 Temmuz 1998'de, Proton fırlatma aracı, Baykonur kozmodromundan, uluslararası uzay istasyonunun ilk unsuru olan Zarya işlevsel birimini yörüngeye fırlattı. Ve 26 Temmuz 2000'de Zvezda'mız ISS'ye bağlandı.
Bu gün, yaratılış tarihine en önemli günlerden biri olarak geçti. Houston'daki Johnson İnsanlı Uzay Uçuş Merkezi'nde ve Korolev kentindeki Rus Görev Kontrol Merkezi'ndeki saatler farklı saatleri gösteriyor ancak alkışlar aynı anda koptu.
O zamana kadar ISS bir dizi cansız yapı taşıydı; Zvezda ona bir "ruh" üfledi: Yörüngede hayata uygun bir bilimsel laboratuvar ve uzun vadeli verimli çalışma ortaya çıktı. Bu, 16 ülkenin katıldığı görkemli bir uluslararası deneyin temelde yeni bir aşamasıdır.
NASA sözcüsü Kyle Herring memnuniyetle, "Uluslararası Uzay İstasyonu'nun inşaatının devam etmesi için kapılar artık açık" dedi. ISS şu anda üç unsurdan oluşuyor: Rusya tarafından inşa edilen Zvezda servis modülü ve Zarya işlevsel kargo modülü ile ABD tarafından inşa edilen Unity yanaşma limanı. Yeni modülün yanaşmasıyla istasyon sadece gözle görülür şekilde büyümekle kalmadı, aynı zamanda sıfır yerçekimi koşullarında mümkün olduğunca ağırlaştı ve toplamda yaklaşık 60 ton kazandı.
Bundan sonra, Dünya'ya yakın yörüngede, üzerine giderek daha fazla yeni yapısal elemanın "gerilebileceği" bir tür çubuk monte edildi. "Zvezda", bir şehir bloğuyla karşılaştırılabilecek büyüklükte, gelecekteki tüm uzay yapısının temel taşıdır. Bilim adamları, tamamen monte edilmiş istasyonun, Ay ve Venüs'ten sonra yıldızlı gökyüzündeki en parlak üçüncü nesne olacağını iddia ediyor. Çıplak gözle bile gözlemlenebilir.
340 milyon dolara mal olan Rusya bloğu nicelikten niteliğe geçişi sağlayan temel unsurdur. “Yıldız”, ISS'nin “beynidir”. Rus modülü yalnızca istasyonun ilk mürettebatının ikamet ettiği yer değil. Zvezda, güçlü bir merkezi bilgisayar ve iletişim ekipmanı, bir yaşam destek sistemi ve ISS'nin yönünü ve yörünge yüksekliğini sağlayacak bir itiş sistemi taşıyor. Artık istasyonda çalışırken Mekik'e gelen tüm ekipler artık Amerikan uzay aracının sistemlerine değil, ISS'nin yaşam desteğine güvenecek. Ve “Yıldız” bunu garanti ediyor.
Vladimir Rogachev, Echo of the Planet dergisinde "Rus modülünün ve istasyonun kenetlenmesi, gezegenin yüzeyinden yaklaşık 370 kilometre yükseklikte gerçekleşti" diye yazıyor. - O anda uzay aracı saatte yaklaşık 27 bin kilometre hızla yarışıyordu. Gerçekleştirilen operasyon, uzmanlardan en yüksek notları alarak Rus teknolojisinin güvenilirliğini ve yaratıcılarının en yüksek profesyonelliğini bir kez daha doğruladı. Rosaviakosmos'un Houston'daki temsilcisi Sergei Kulik'in benimle yaptığı telefon görüşmesinde vurguladığı gibi, hem Amerikalı hem de Rus uzmanlar tarihi bir olaya tanık olduklarının çok iyi farkındaydı. Muhatabım ayrıca, Zvezda merkezi araç bilgisayarını oluşturan Avrupa Uzay Ajansı uzmanlarının da kenetlenmenin sağlanmasına önemli katkı sağladığını belirtti.
Daha sonra Ekim ayının sonunda Baykonur'dan yola çıkacak ilk uzun süreli mürettebatın bir parçası olarak ISS'ye yerleşmek zorunda kalacak olan Sergei Krikalev telefonu aldı. Sergei, Houston'daki herkesin büyük bir gerginlikle uzay aracıyla temas anını beklediğini kaydetti. Üstelik otomatik kenetlenme modu etkinleştirildikten sonra “dışarıdan” çok az şey yapılabiliyordu. Kozmonot, başarılı olayın ISS'deki çalışmaların geliştirilmesi ve insanlı uçuş programının devamı için umutlar açtığını açıkladı. Aslında bu “..bugünlerde tamamlanmasının 25. yılı kutlanan Soyuz-Apollo programının devamı niteliğindedir. Ruslar zaten Mekikle, Amerikalılar Mir'le uçtular ve şimdi yeni bir aşama geliyor.”
M.V.'nin adını taşıyan Araştırma ve Üretim Uzay Merkezi'ni temsil eden Maria Ivatsevich. Khrunicheva, özellikle herhangi bir aksaklık veya yorum yapılmadan gerçekleştirilen kenetleme işleminin "programın en ciddi, en önemli aşaması haline geldiğini" belirtti.
Sonuç, ISS'ye planlanan ilk uzun vadeli keşif gezisinin komutanı Amerikalı William Sheppard tarafından özetlendi. "Rekabet meşalesinin artık Rusya'dan ABD'ye ve uluslararası projenin diğer ortaklarına geçtiği açık" dedi. "İstasyonun inşaat programını sürdürmenin bize bağlı olduğunu anlayarak bu yükü kabul etmeye hazırız."
Mart 2001'de ISS neredeyse uzay enkazından zarar görüyordu. Astronotlar James Voss ve Susan Helms'in uzay yürüyüşü sırasında kaybolan istasyonun kendisinden bir parça tarafından çarpılmış olabileceği dikkat çekicidir. Manevra sonucunda ISS çarpışmayı önlemeyi başardı.
ISS için bu, uzayda uçan enkazların oluşturduğu ilk tehdit değildi. Haziran 1999'da, istasyon henüz yerleşim yeri olmadığında, bir uzay roketinin üst kademesinin bir parçasıyla çarpışma tehlikesi vardı. Daha sonra Korolev şehrindeki Rus Görev Kontrol Merkezi'nden uzmanlar manevra emrini vermeyi başardılar. Sonuç olarak parça, kozmik standartlara göre çok küçük olan 6,5 kilometrelik bir mesafeden uçtu.
Artık Houston'daki Amerikan Görev Kontrol Merkezi kritik bir durumda harekete geçme yeteneğini gösterdi. Uzay İzleme Merkezi'nden ISS'nin yakın çevresindeki yörüngedeki uzay enkazının hareketi hakkında bilgi aldıktan sonra, Houston uzmanları derhal ISS'ye kenetlenmiş Discovery uzay aracının motorlarını açma komutunu verdi. Sonuç olarak istasyonların yörüngesi dört kilometre yükseltildi.
Manevra mümkün olmasaydı, çarpışma durumunda uçan kısım öncelikle istasyonun güneş panellerine zarar verebilirdi. Böyle bir parça ISS'nin gövdesine nüfuz edemez: modüllerinin her biri güvenilir bir şekilde meteorlara karşı koruma ile kaplanmıştır.
12 Nisan Kozmonot Günü geliyor. Ve elbette bu bayramı görmezden gelmek yanlış olur. Üstelik bu yıl, insanın uzaya ilk uçuşunun üzerinden 50 yıl geçtikten sonra özel bir tarih olacak. Yuri Gagarin tarihi başarısını 12 Nisan 1961'de gerçekleştirdi.
Görkemli üst yapılar olmadan insan uzayda hayatta kalamaz. Uluslararası Uzay İstasyonu tam olarak budur.
ISS'nin boyutları küçüktür; uzunluk - 51 metre, kirişler dahil genişlik - 109 metre, yükseklik - 20 metre, ağırlık - 417,3 ton. Ancak sanırım herkes bu üst yapının benzersizliğinin boyutunda değil, istasyonu uzayda çalıştırmak için kullanılan teknolojilerde olduğunu anlıyor. ISS'nin yörünge yüksekliği yerden 337-351 km yüksekliktedir. Yörünge hızı 27.700 km/saattir. Bu, istasyonun gezegenimizin etrafında tam bir devrimi 92 dakikada tamamlamasına olanak tanıyor. Yani, ISS'deki astronotlar her gün 16 gün doğumu ve gün batımını deneyimliyor, gündüzü 16 kez gece takip ediyor. Şu anda ISS mürettebatı 6 kişiden oluşuyor ve genel olarak tüm operasyonu boyunca istasyon 297 ziyaretçi (196 farklı kişi) aldı. Uluslararası Uzay İstasyonunun faaliyete geçmesinin 20 Kasım 1998 olduğu kabul ediliyor. Ve şu anda (04/09/2011) istasyon 4523 gündür yörüngede. Bu süre zarfında oldukça gelişti. Bunu fotoğrafa bakarak doğrulamanızı öneririm.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, Mart 2011.
Aşağıda, modüllerin adlarını bulabileceğiniz ve ayrıca ISS'nin diğer uzay araçlarına kenetlenme yerlerini görebileceğiniz istasyonun bir diyagramı bulunmaktadır.
ISS uluslararası bir projedir. 23 ülke katılıyor: Avusturya, Belçika, Brezilya, Büyük Britanya, Almanya, Yunanistan, Danimarka, İrlanda, İspanya, İtalya, Kanada, Lüksemburg (!!!), Hollanda, Norveç, Portekiz, Rusya, ABD, Finlandiya, Fransa , Çek Cumhuriyeti, İsviçre, İsveç, Japonya. Sonuçta hiçbir devlet, Uluslararası Uzay İstasyonunun inşasını ve işlevselliğinin bakımını finansal olarak tek başına yönetemez. ISS'nin inşaatı ve işletimi için kesin ve hatta yaklaşık maliyetleri hesaplamak mümkün değildir. Resmi rakam şimdiden 100 milyar doları aştı, tüm yan maliyetleri de eklersek yaklaşık 150 milyar dolar elde ediyoruz. Uluslararası Uzay İstasyonu bunu zaten yapıyor. en pahalı proje insanlık tarihi boyunca. Ve Rusya, ABD ve Japonya arasında (Avrupa, Brezilya ve Kanada hala düşünülüyor) ISS'nin ömrünün en az 2020'ye kadar uzatıldığına (ve daha da uzatılmasının mümkün olduğuna) ilişkin en son anlaşmalara dayanarak, ISS'nin toplam maliyeti istasyonun bakımı daha da artacaktır.
Ama rakamlara biraz ara vermemizi öneriyorum. Gerçekten de ISS'nin bilimsel değerinin yanı sıra başka avantajları da var. Yani, gezegenimizin bozulmamış güzelliğini yörünge yüksekliğinden takdir etme fırsatı. Ve bunu yapmak için uzaya gitmeye hiç de gerek yok.
Çünkü istasyonun kendi gözlem güvertesi var, camlı bir modül “Kubbe”.
Uluslararası Uzay İstasyonu, ISS (İngilizce: Uluslararası Uzay İstasyonu, ISS), insanlı, çok amaçlı bir uzay araştırma kompleksidir.
ISS'nin oluşturulmasına katılanlar şunlardır: Rusya (Federal Uzay Ajansı, Roscosmos); ABD (ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı, NASA); Japonya (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 Avrupa ülkesi (Avrupa Uzay Ajansı, ESA); Kanada (Kanada Uzay Ajansı, CSA), Brezilya (Brezilya Uzay Ajansı, AEB).
İnşaat 1998 yılında başladı.
İlk modül "Zarya"dır.
İnşaatın tamamlanması (muhtemelen) - 2012.
ISS'nin tamamlanma tarihi (muhtemelen) 2020'dir.
Yörünge yüksekliği Dünya'dan 350-460 kilometredir.
Yörünge eğimi 51,6 derecedir.
ISS günde 16 devir yapar.
İstasyonun ağırlığı (inşaat tamamlandığında) 400 tondur (2009 - 300 ton).
İç alan (inşaat tamamlandığında) - 1,2 bin metreküp.
Uzunluk (ana modüllerin sıralandığı ana eksen boyunca) 44,5 metredir.
Yükseklik - neredeyse 27,5 metre.
Genişlik (güneş panellerine göre) - 73 metreden fazla.
ISS'yi ilk uzay turistleri (Roscosmos'un Space Adventures şirketiyle birlikte gönderdiği) ziyaret etti.
2007 yılında Malezya'nın ilk astronotu Şeyh Muszaphar Shukor'un uçuşu düzenlendi.
ISS'yi inşa etmenin maliyeti 2009 yılına kadar 100 milyar dolardı.
Uçuş kontrol:
Rusya segmenti TsUP-M'den (TsUP-Moskova, Korolev, Rusya) gerçekleştirilmektedir;
Amerikan segmenti - TsUP-X'ten (TsUP-Houston, Houston, ABD).
ISS'de yer alan laboratuvar modüllerinin çalışması aşağıdakiler tarafından kontrol edilir:
Avrupa "Columbus" - Avrupa Uzay Ajansı Kontrol Merkezi (Oberpfaffenhofen, Almanya);
Japonca "Kibo" - Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın Görev Kontrol Merkezi (Tsukuba şehri, Japonya).
ISS'ye MCC-M ve MCC-X ile birlikte tedarik sağlamayı amaçlayan Avrupa otomatik kargo gemisi ATV "Jules Verne" ("Jules Verne")'nin uçuşu, Avrupa Uzay Ajansı Merkezi (Toulouse, Fransa) tarafından kontrol edildi. ).
ISS'nin Rusya segmentindeki çalışmaların teknik koordinasyonu ve Amerikan segmentiyle entegrasyonu, RSC Energia Genel Tasarımcısı Başkanı'nın önderliğinde Baş Tasarımcılar Konseyi tarafından yürütülüyor. S.P. Korolev, RAS akademisyeni Yu.P. Semenov.
ISS'nin Rusya bölümünün unsurlarının hazırlanması ve fırlatılmasının yönetimi, Eyaletlerarası Uçuş Desteği ve Yörünge İnsanlı Komplekslerin İşletilmesi Komisyonu tarafından yürütülmektedir.
Mevcut uluslararası anlaşmaya göre, her proje katılımcısı ISS'deki kendi bölümlerine sahiptir.
Rusya segmentinin oluşturulmasında ve Amerika segmentiyle entegrasyonunda öncü kuruluş, adını taşıyan RSC Energia'dır. S.P. Kraliçe ve Amerikan segmenti için - Boeing şirketi.
Rusya segmentinin unsurlarının üretiminde yaklaşık 200 kuruluş yer alıyor: Rusya Bilimler Akademisi; Deneysel makine mühendisliği tesisi RSC Energia'nın adı. S.P. Kraliçe; roket ve uzay tesisi GKNPT'ler im. M.V. Khrunicheva; GSMH RKT'leri "TSSKB-İlerleme"; Genel Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu; Uzay Enstrümantasyonunun RNII'si; Hassas Aletler Araştırma Enstitüsü; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.
Rusya segmenti: hizmet modülü "Zvezda"; fonksiyonel kargo bloğu "Zarya"; yerleştirme bölmesi "Pirce".
Amerikan segmenti: düğüm modülü "Birlik"; ağ geçidi modülü "Görev"; Laboratuvar modülü "Kader"
Kanada, LAB modülünde ISS için bir manipülatör yarattı - 17,6 metrelik robotik kol "Canadarm".
İtalya, ISS'ye Çok Amaçlı Lojistik Modülleri (MPLM) sağlıyor. 2009 yılına gelindiğinde bunlardan üçü yapıldı: “Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello” (“Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello”). Bunlar yerleştirme üniteli büyük silindirlerdir (6,4 x 4,6 metre). Boş lojistik modülü 4,5 ton ağırlığındadır ve 10 tona kadar deney ekipmanı ve sarf malzemesi yüklenebilmektedir.
İnsanların istasyona teslimatı Rus Soyuz ve Amerikan servisleri (yeniden kullanılabilir servisler) ile sağlanıyor; Kargo, Rus İlerleme uçakları ve Amerikan servisleri tarafından teslim ediliyor.
Japonya, ISS'nin en büyük modülü haline gelen ilk bilimsel yörünge laboratuvarını kurdu - "Kibo" (Japonca'dan "Umut" olarak çevrilmiştir, uluslararası kısaltma JEM, Japon Deney Modülüdür).
Avrupa Uzay Ajansı'nın talebi üzerine, Avrupalı havacılık ve uzay şirketlerinden oluşan bir konsorsiyum, Columbus araştırma modülünü inşa etti. Yerçekiminin yokluğunda fiziksel, malzeme bilimi, tıbbi-biyolojik ve diğer deneyleri yürütmek için tasarlanmıştır. ESA'nın isteği üzerine Kibo ve Columbus modüllerini birbirine bağlayan, aynı zamanda güç kaynağı ve veri alışverişini sağlayan "Harmony" modülü yapıldı.
ISS'de ek modüller ve cihazlar da yapıldı: düğüm-1'deki (Düğüm 1) kök segment ve girodinlerden oluşan bir modül; Z1'de enerji modülü (SB AS bölümü); mobil servis sistemi; ekipmanı ve mürettebatı hareket ettirmek için cihaz; ekipman ve mürettebat hareket sisteminin "B" cihazı; çiftlikler S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
Tüm ISS laboratuvar modülleri, deney ekipmanlarıyla blokların kurulumu için standartlaştırılmış raflara sahiptir. Zamanla, ISS yeni birimler ve modüller edinecek: Rusya segmentinin bir bilimsel ve enerji platformu, çok amaçlı bir araştırma modülü Enterprise ve ikinci bir işlevsel kargo bloğu (FGB-2) ile doldurulması gerekiyor. İtalya'da inşa edilen “Cupola” düğümü, Node 3 modülüne monte edilecek. Bu, istasyon sakinlerinin tıpkı bir tiyatroda olduğu gibi gemilerin gelişini gözlemleyebileceği ve uzaydaki meslektaşlarının çalışmalarını izleyebileceği çok sayıda büyük pencereye sahip bir kubbedir.
ISS'nin yaratılış tarihi
Uluslararası Uzay İstasyonu üzerindeki çalışmalar 1993 yılında başladı.
Rusya, ABD'nin insanlı programların uygulanmasında güçlerini birleştirmesini önerdi. O zamana kadar Rusya, Salyut ve Mir yörünge istasyonlarını işletme konusunda 25 yıllık bir geçmişe sahipti ve ayrıca uzun vadeli uçuşlar, araştırmalar ve gelişmiş bir uzay altyapısı yürütme konusunda paha biçilmez deneyime sahipti. Ancak 1991 yılına gelindiğinde ülke kendisini ciddi ekonomik sıkıntılar içinde buldu. Aynı zamanda Özgürlük yörünge istasyonunun (ABD) yaratıcıları da mali zorluklar yaşadı.
15 Mart 1993'te Roscosmos ajansının Genel Müdürü A Yu.N. Koptev ve NPO Energia Yu.P.'nin genel tasarımcısı. Semenov, Uluslararası Uzay İstasyonu oluşturma teklifiyle NASA başkanı Goldin'e yaklaştı.
2 Eylül 1993'te, Rusya Federasyonu Hükümet Başkanı Viktor Chernomyrdin ve ABD Başkan Yardımcısı Al Gore, ortak bir istasyonun oluşturulmasını öngören "Uzayda İşbirliğine İlişkin Ortak Bildiri" imzaladılar. 1 Kasım 1993'te “Uluslararası Uzay İstasyonu İçin Ayrıntılı Çalışma Planı” imzalandı ve Haziran 1994'te NASA ile Roscosmos ajansları arasında “Mir istasyonu ve Uluslararası Uzay İstasyonu için malzeme ve hizmetler hakkında” bir sözleşme imzalandı.
İnşaatın ilk aşaması, sınırlı sayıda modülden işlevsel olarak eksiksiz bir istasyon yapısının oluşturulmasını içerir. Proton-K fırlatma aracıyla yörüngeye fırlatılan ilk araç, Rusya'da üretilen Zarya fonksiyonel kargo ünitesiydi (1998). Mekiği teslim eden ikinci gemi, fonksiyonel kargo bloğuna sahip Amerikan yanaşma modülü Node-1 Unity idi (Aralık 1998). Başlatılan üçüncüsü, istasyon kontrolü, mürettebat yaşam desteği, istasyon yönlendirmesi ve yörünge düzeltmesi sağlayan Rus servis modülü "Zvezda" (2000) idi. Dördüncüsü Amerikan laboratuvar modülü "Destiny"dir (2001).
2 Kasım 2000'de Soyuz TM-31 uzay aracıyla istasyona gelen ISS'nin ilk ana mürettebatı: ISS komutanı, Soyuz-TM-31 uzay aracının uçuş mühendisi 2'si William Shepherd (ABD); Soyuz-TM-31 uzay aracının uçuş mühendisi Sergey Krikalev (Rusya); Yuri Gidzenko (Rusya), ISS pilotu, Soyuz TM-31 uzay aracının komutanı.
ISS-1 mürettebatının uçuş süresi yaklaşık dört aydı. Dünya'ya dönüşü, ikinci ana keşif ekibini ISS'ye teslim eden Amerikan Uzay Mekiği tarafından gerçekleştirildi. Soyuz TM-31 uzay aracı altı ay boyunca ISS'nin bir parçası olarak kaldı ve gemide çalışan mürettebat için kurtarma gemisi olarak görev yaptı.
2001 yılında Z1 kök segmentine P6 enerji modülü kuruldu, Destiny laboratuvar modülü, Quest hava kilidi odası, Pirs yanaşma bölmesi, iki teleskopik kargo bomu ve bir uzaktan kumandalı manipülatör yörüngeye teslim edildi. 2002 yılında istasyon, ikisi uzayda çalışma sırasında uzaktan manipülatörü ve astronotları hareket ettirmek için taşıma cihazlarıyla donatılmış üç kafes yapısı (S0, S1, P6) ile dolduruldu.
1 Şubat 2003'te Amerikan uzay gemisi Columbia'nın felaketi nedeniyle ISS'nin inşaatı askıya alındı ve inşaat çalışmaları 2006'da yeniden başlatıldı.
2001'de ve 2007'de iki kez, Rusya ve Amerika segmentlerinde bilgisayar arızaları kaydedildi. 2006 yılında istasyonun Rusya bölümünde duman meydana geldi. 2007 sonbaharında istasyon ekibi güneş pili üzerinde onarım çalışması yaptı.
İstasyona yeni güneş paneli bölümleri teslim edildi. 2007'nin sonunda ISS iki basınçlı modülle dolduruldu. Ekim ayında Discovery mekiği STS-120, mekiklerin ana yatağı haline gelen Node-2 Harmony bağlantı modülünü yörüngeye getirdi.
Avrupa laboratuvar modülü Columbus, Atlantis gemisi STS-122'de yörüngeye fırlatıldı ve bu geminin manipülatörünün yardımıyla normal yerine yerleştirildi (Şubat 2008). Daha sonra Japon Kibo modülü ISS'ye tanıtıldı (Haziran 2008), ilk elemanı Endeavor mekiği STS-123 (Mart 2008) tarafından ISS'ye teslim edildi.
ISS için beklentiler
Bazı kötümser uzmanlara göre ISS zaman ve para kaybıdır. İstasyonun henüz inşa edilmediğine ancak modası geçmiş olduğuna inanıyorlar.
Ancak, Ay'a veya Mars'a uzun vadeli bir uzay uçuşları programı uygularken insanlık, ISS olmadan yapamaz.
2009'dan itibaren ISS'nin daimi mürettebatı 9 kişiye çıkarılacak ve deney sayısı artacak. Rusya önümüzdeki yıllarda ISS üzerinde 331 deney yapmayı planlıyor. Avrupa Uzay Ajansı (ESA) ve ortakları halihazırda yeni bir nakliye gemisi inşa ettiler - Otomatik Transfer Aracı (ATV), Ariane-5 ES ATV roketi ile taban yörüngesine (300 kilometre yükseklikte) fırlatılacak. ATV, motorlarını kullanarak ISS yörüngesine (Dünya'dan 400 kilometre yüksekte) girecek. 10,3 metre uzunluğunda ve 4,5 metre çapındaki bu otomatik geminin faydalı yükü ise 7,5 tondur. Bu, ISS mürettebatı için deney ekipmanı, yiyecek, hava ve suyu içerecektir. ATV'de yayınlanan ilk dizi (Eylül 2008) "Jules Verne" adını taşıyordu. ATV, ISS'ye otomatik modda yanaştıktan sonra altı ay boyunca kendi bünyesinde çalışabiliyor, ardından gemi çöplerle doldurularak Pasifik Okyanusu'nda kontrollü bir şekilde batıyor. ATV'lerin yılda bir kez fırlatılması planlanıyor ve toplamda en az 7 adet üretilecek olan Japon H-II otomatik kamyonu "Transfer Aracı" (HTV), Japon H-IIB fırlatma aracı tarafından yörüngeye fırlatılacak. şu anda geliştirilme aşamasındadır ve ISS programına katılacaktır. HTV'nin toplam ağırlığı 16,5 ton olacak ve bunun 6 tonu istasyon için faydalı yük olacak. Bir aya kadar ISS'ye bağlı kalabilecek.
Eski servisler 2010 yılında uçuşlardan kaldırılacak ve yeni nesil 2014-2015'ten daha erken görünmeyecek.
2010 yılına gelindiğinde Rus insanlı Soyuz uzay aracı modernize edilecek: Öncelikle elektronik kontrol ve iletişim sistemleri değiştirilecek, bu da elektronik ekipmanın ağırlığını azaltarak uzay aracının taşıma yükünü artıracak. Güncellenen Soyuz neredeyse bir yıl boyunca istasyonda kalabilecek. Rus tarafı Clipper uzay aracını inşa edecek (plana göre, yörüngeye ilk insanlı test uçuşu 2014, işletmeye alınması 2016). Bu altı koltuklu, yeniden kullanılabilen kanatlı mekik iki versiyonda tasarlanmıştır: toplama bölmeli (ABO) veya motor bölmeli (DO). Uzaya nispeten alçak bir yörüngeye yükselen Clipper'ı, yörüngeler arası römorkör Parom takip edecek. "Feribot", zamanla "İlerleme" kargosunun yerini alacak şekilde tasarlanmış yeni bir gelişmedir. Bu römorkör, Soyuz veya Proton kullanılarak uzaya fırlatılan, minimum ekipmana (4-13 ton kargo) sahip sözde "konteynerleri", kargo "varillerini" alçak referans yörüngesinden ISS yörüngesine çekmelidir. Parom'un iki bağlantı noktası vardır: biri konteyner için, ikincisi ise ISS'ye demirlemek için. Konteyner yörüngeye fırlatıldıktan sonra feribot, tahrik sistemini kullanarak konteynere iniyor, yanaşıyor ve onu ISS'ye kaldırıyor. Konteyneri boşalttıktan sonra Parom, onu daha düşük bir yörüngeye indiriyor, burada kenetleniyor ve atmosferde yanmak üzere bağımsız olarak yavaşlıyor. Römorkörün ISS'ye teslim edilmesi için yeni bir konteyneri beklemesi gerekecek.
RSC Energia'nın resmi web sitesi: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Boeing Corporation'ın resmi web sitesi: http://www.boeing.com
Uçuş kontrol merkezinin resmi web sitesi: http://www.mcc.rsa.ru
ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı'nın (NASA) resmi web sitesi: http://www.nasa.gov
Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) resmi web sitesi: http://www.esa.int/esaCP/index.html
Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın (JAXA) resmi web sitesi: http://www.jaxa.jp/index_e.html
Kanada Uzay Ajansı'nın (CSA) resmi web sitesi: http://www.space.gc.ca/index.html
Brezilya Uzay Ajansı'nın (AEB) resmi web sitesi:
> ISS hakkında bilmediğiniz 10 gerçek
ISS hakkında en ilginç gerçekler(Uluslararası Uzay İstasyonu) fotoğraflı: astronotların yaşamı, ISS'yi Dünya'dan, mürettebat üyelerini, yerçekimini, pilleri görebilirsiniz.
Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS), tarihteki tüm insanlığın en büyük teknolojik başarılarından biridir. ABD, Avrupa, Rusya, Kanada ve Japonya'nın uzay ajansları bilim ve eğitim adına birleşti. Teknolojik mükemmelliğin sembolüdür ve işbirliği yaptığımızda ne kadar çok şey başarabileceğimizi gösterir. Aşağıda ISS hakkında daha önce duymamış olabileceğiniz 10 gerçek var.
1. ISS, 2 Kasım 2010'da sürekli insan operasyonunun 10. yıldönümünü kutladı. İlk seferden (31 Ekim 2000) ve yanaşmadan (2 Kasım) bu yana istasyonu sekiz ülkeden 196 kişi ziyaret etti.
2. ISS, teknoloji kullanılmadan Dünya'dan görülebilmektedir ve gezegenimizin yörüngesinde dolaşan en büyük yapay uydudur.
3. 20 Kasım 1998'de Doğu Saatiyle 1:40'ta fırlatılan ilk Zarya modülünden bu yana, UUİ Dünya çevresinde 68.519 yörüngeyi tamamladı. Kilometre sayacı 1,7 milyar mil (2,7 milyar km) gösteriyor.
4. 2 Kasım itibarıyla kozmodroma 103 fırlatma yapıldı: 67 Rus aracı, 34 mekik, bir Avrupa ve bir Japon gemisi. İstasyonun montajı ve çalışmasının sürdürülmesi için 944 saatten fazla süren 150 uzay yürüyüşü yapıldı.
5. ISS, 6 astronot ve kozmonottan oluşan bir ekip tarafından kontrol edilmektedir. Aynı zamanda istasyon programı, ilk seferin başladığı 31 Ekim 2000'den bu yana yaklaşık 10 yıl 105 gün süren insanın uzayda sürekli varlığını garanti altına aldı. Böylece program, Mir'de belirlenen 3.664 günlük önceki rekoru kırarak mevcut rekoru korudu.
6. UUİ, mürettebatın biyoloji, tıp, fizik, kimya ve fizyoloji alanlarında deneyler ile astronomik ve meteorolojik gözlemler yaptığı, mikro yerçekimi koşullarıyla donatılmış bir araştırma laboratuvarı olarak hizmet vermektedir.
7. İstasyon, uç bölgeler de dahil olmak üzere bir ABD futbol sahası büyüklüğünde ve 827.794 pound (275.481 kg) ağırlığında devasa güneş panelleriyle donatılmıştır. Komplekste iki banyo ve spor salonu ile donatılmış yaşanabilir bir oda (beş yatak odalı bir ev gibi) bulunmaktadır.
Dünya üzerindeki 8,3 milyon satırlık yazılım kodu, 1,8 milyon satırlık uçuş kodunu desteklemektedir.
9. 55 metrelik bir robot kol, 220.000 fitlik ağırlığı kaldırabilir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, yörünge mekiğinin ağırlığı bu kadardır.
10. Dönüm güneş panelleri UUİ'ye 75-90 kilovat enerji sağlıyor.
