Victor Bondar, πρώην γενικός διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας. Βιογραφία του στρατηγού συνταγματάρχη Viktor Bondarev

Πρακτορείο Πληροφοριών TASSδημοσίευσε μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη με τον πρώην αρχιστράτηγο Αεροδιαστημικές Δυνάμεις της Ρωσίας, Πρόεδρος της Επιτροπής του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την Άμυνα και την Ασφάλεια του Ήρωα της Ρωσίας Viktor Bondarev. Το ιστολόγιό μας παρέχει μια συνοπτική εκδοχή του.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις (VKS) έχουν ενημερώσει σημαντικά το μάχιμο προσωπικό τους και έχουν υποβληθεί σε σοβαρές δοκιμές στη Συρία. Η αεροπορική βιομηχανία εργάζεται για τη δημιουργία πολλά υποσχόμενων αεροσκαφών διαφόρων τύπων και συμφωνείται ένα νέο κρατικό πρόγραμμα όπλων έως το 2025. Ο πρώην αρχιστράτηγος των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Πρόεδρος της Επιτροπής του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την Άμυνα και την Ασφάλεια, Ήρωας της Ρωσίας Βίκτορ, μίλησε σε συνέντευξή του στο TASS για την αιτιολόγηση της δημιουργίας των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, η εκπαίδευση των πιλότων και το μαχητικό τους έργο στη Συρία, οι σχέσεις του στρατιωτικού τμήματος με τους βιομήχανους και οι προοπτικές του νέου μαχητικού Su-57.

Victor Bondarev Alexey Ereshko / Ρωσικό Υπουργείο Άμυνας

Ο Μποντάρεφ ο πιλότος, ο Μποντάρεφ ο αρχιστράτηγος και ο Μποντάρεφ ο γερουσιαστής είναι ακόμα διαφορετικοί άνθρωποι, Βίκτορ Νικολάεβιτς; Τι έχει αλλάξει στη ζωή των πολιτών;

Πιθανώς, η ζωή κάθε αξιωματικού στο στρατό τελειώνει κάποια μέρα. Και πρέπει να προετοιμαστούμε για κάτι άλλο. Αποδείχθηκε ότι με τη θέληση της μοίρας είμαι πιλότος. Παρατήρησαν -έγινε αρχιστράτηγος, παρατήρησαν- έγινε γερουσιαστής. Νομίζω ότι δεν γίνεται πια να με αλλάξεις, να με κάνεις άλλον. Επομένως, αυτό είναι ένα άτομο - είτε είναι πιλότος, είτε αρχιστράτηγος είτε γερουσιαστής. Μόλις άλλαξα τη στολή μου, αλλά όλα τα άλλα είναι ίδια: υποστηρίζω επίσης τη Ρωσία, το VKS και τον στρατό.Άλλαξα τη στολή μου, αλλά όλα τα άλλα είναι ίδια: υποστηρίζω επίσης τη Ρωσία, το VKS και τον στρατό.

Είμαι στις ένοπλες δυνάμεις για πάνω από 40 χρόνια και έχω συμμετάσχει σε πολλές στρατιωτικές συγκρούσεις. Τώρα πολλοί από τους υφισταμένους μου βρίσκονται στη Συρία. Θα είναι πάντα υφιστάμενοί μου, παρόλο που αποσύρθηκα από το στρατό. Τα ετοίμασα, τα έστειλα εκεί και η απαίτηση ήταν από εμένα.Στην πολιτική ζωή, έχουν αλλάξει πολλά, φυσικά. Εδώ, όπως και στο στρατό, δεν μπορείς πλέον να δίνεις εντολές, μπορείς μόνο να ζητάς με σεβασμό. Αλλά η ζωή είναι ζωή, απλά πρέπει να προσπαθήσεις να κάνεις τη δουλειά σου.

Όταν έγινες Γενικός Διοικητής το 2012, ποια ήταν η πρώτη σου προτεραιότητα στο τεράστιο εγχείρημα της Πολεμικής Αεροπορίας; Ποιο ήταν το πιο δύσκολο;

Οι μέγιστες προσπάθειες στόχευαν στην ενημέρωση του στόλου των αερομεταφορών και στην εκπαίδευση νέων πιλότων. Αρχίσαμε να λαμβάνουμε σύγχρονα ελικόπτερα και αεροπλάνα, τα οποία είχαν καλή απόδοση στη Συρία. Μετά από κάθε πολεμική χρήση, γινόταν μια ενδελεχής ανάλυση και η βιομηχανία καλούνταν για τροποποιήσεις. Τώρα πρακτικά δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ μη κατευθυνόμενων και κατευθυνόμενων πυρομαχικών τα αποτελέσματα όσον αφορά την ακρίβεια του χτυπήματος είναι σχεδόν τα ίδια.

Χάρη στον Υπουργό Άμυνας, καταβλήθηκαν μεγάλες προσπάθειες για την παροχή στέγης για το προσωπικό, τα στρατιωτικά στρατόπεδα άρχισαν να αποκαθίστανται σε καλή κατάσταση και επισκευάστηκαν αεροδρόμια που κατασκευάστηκαν στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα.Έχουμε μεγαλώσει επαρκώς το είδος και τώρα κατέχει ηγετική θέση στις ένοπλες δυνάμεις. Μετά τη δημιουργία του VKS, η δουλειά αυξήθηκε ακόμη περισσότερο. Αυτό περιλαμβάνει την αεράμυνα και το διαστημικό στοιχείο, την οργάνωση και τη διαχείριση ολόκληρου αυτού του τεράστιου οργανισμού. Και φυσικά, μαχητική εκπαίδευση. Η ενοποίηση είναι το απλούστερο πράγμα που πρέπει ακόμα να βεβαιωθούμε ότι είναι έτοιμη για μάχη και ότι πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις. Πιστεύω ότι έχουμε φτάσει σε ορισμένα ύψη προς αυτή την κατεύθυνση. Είμαι ευγνώμων στους υφισταμένους και τους αναπληρωτές μου. Νομίζω ότι έχουμε μεγαλώσει επαρκώς το είδος και τώρα κατέχει ηγετική θέση στις ένοπλες δυνάμεις.

Σε τέτοιες ενεργητικές αλλαγές, σας δόθηκε, όπως λένε, πλήρης λευκή κάρτα; Οι ιδέες σας έχουν συναντήσει αντιρρήσεις;

Όχι, οι ιδέες μου δεν συνάντησαν αντιρρήσεις. Αντίθετα, υποστήριξη παρείχε τόσο ο Υπουργός Άμυνας όσο και ο Ανώτατος Γενικός Διοικητής. Αρχίσαμε να του αναφέρουμε δύο φορές το χρόνο για την κατάσταση στους κλάδους και τους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων. Μπορώ να πω με τιμή και αξιοπρέπεια ότι χάρη στη φροντίδα της ηγεσίας του Υπουργείου Άμυνας και των χωρών των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων παρέλαβαν αρκετά αεροσκάφη, ελικόπτερα, αεράμυνα και διαστημικά μέσα. Για παράδειγμα, το στρατηγικό αεροπλανοφόρο Tu-160 δεν έχει όμοιο του στον κόσμο και τώρα, όταν ξαναρχίσει η παραγωγή αυτού του αεροσκάφους, θα επενδυθούν τόσα νέα πράγματα σε αυτό που θα είναι αεροσκάφος σουπερνόβα για άλλα 40 χρόνια .

Διαφορετικές απόψεις εξακολουθούν να εκφράζονται σχετικά με τη σκοπιμότητα της ένωσης της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεροπορικής Άμυνας σε μια μεγάλη υπηρεσία. Από την ίδρυσή τους, οι Διαστημικές Δυνάμεις «μετακόμισαν» είτε από τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις στο Γενικό Επιτελείο, είτε έγιναν Στρατιωτικές Διαστημικές Δυνάμεις. Τι πιστεύετε για αυτό - πού είναι η θέση για το διάστημα στον στρατό μας;

Κατά τη γνώμη μου, το μέρος για το διάστημα είναι αυτό που είναι τώρα. Για παράδειγμα, στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει επίσης δυνάμεις πυρηνικών πυραύλων.

Δηλαδή θα ήταν δυνατή η ανάληψη των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων;

Δεν το χρειαζόμαστε αυτό, έχουμε κάτι να διατάξουμε. Οι τρεις «κορμοί» των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων - αεροπορία, αεράμυνα και διάστημα - είναι αχώριστοι, αλληλοσυμπληρώνονται και νομίζω ότι με την ανάπτυξή τους θα έχουμε τεράστιες δυνατότητες, την ισχυρότερη δύναμη, που θα παρακολουθεί την κατάσταση στον κόσμο στο σε πραγματικό χρόνο και ανταποκρίνονται άμεσα στις αλλαγές του.

Αποδεικνύεται ότι η διαχείριση αυτού του κολοσσού πρέπει να είναι αριστοτεχνική. Πληροί το τρέχον σύστημα διαχείρισης αυτές τις απαιτήσεις; Πώς πρέπει να είναι τα πάντα στη σειρά, ίσως κάτι πρέπει να αλλάξει;

Όχι, τίποτα δεν χρειάζεται να αλλάξει, απλά πρέπει να αναπτύξετε και να παρέχετε τηλεδιάσκεψη με πιο σύγχρονα εργαλεία διαχείρισης. Πολλές αναπτυξιακές εργασίες (R&D) πηγαίνουν προς αυτή την κατεύθυνση. Νομίζω ότι αυτά τα στοιχεία θα φτάσουν στο πολύ εγγύς μέλλον. Είναι ήδη σαφές ότι οι πληροφορίες από τον ένα τύπο στρατού στον άλλο λαμβάνονται πολύ πιο γρήγορα και η Συρία το επιβεβαίωσε αυτό.

Το ότι οι δόκιμοι πρέπει να πετούν από το πρώτο τους έτος, φυσικά, δεν είναι δική μου ιδέα. Έτσι ήταν αρχικά στη Σοβιετική Ένωση. Από τη γέννηση της αεροπορίας, η μελέτη της τεχνολογίας διήρκεσε δύο έως τρεις εβδομάδες και στη συνέχεια ο πιλότος άρχισε να πετάει. Όταν ήμουν στο κολέγιο, πετάγαμε επίσης από το πρώτο έτος, και ξεκινήσαμε να πετάμε στο δεύτερο εξάμηνο. Και νομίζω ότι είναι σωστό. Ο αριθμός των ατόμων που εγκατέλειψαν το σχολείο ήταν ελάχιστος.Από τη γέννηση της αεροπορίας, η μελέτη της τεχνολογίας διήρκεσε δύο έως τρεις εβδομάδες και στη συνέχεια ο πιλότος άρχισε να πετάει

Και σήμερα ένας δόκιμος σπουδάζει δυόμισι χρόνια, μελετά όλους τους κλάδους, δεν πετάει, προετοιμάζεται και πριν πάει στις πτήσεις ελέγχεται και ανακαλύπτεται μια ασυμφωνία υγείας. Τόσος χρόνος έχει χαθεί, πρέπει να κάνουμε κάτι ξανά. Προηγουμένως, ένας δόκιμος ολοκλήρωσε μόνο το πρώτο εξάμηνο και αν του έλεγαν ότι δεν ήταν κατάλληλος για πτητική εκπαίδευση, έπαιρνε αμέσως τα έγγραφά του και πήγαινε είτε σε άλλο σχολείο είτε σε πολιτικό πανεπιστήμιο. Θα φτάσουμε σε αυτό και σίγουρα θα πετάξουμε από τον πρώτο χρόνο.

Ναι, η παραγωγή ελαφρών αεροσκαφών πολλαπλών χρήσεων Diamond 42 θα ξεκινήσει τώρα στο Ural Civil Aviation Plant (UZGA) και οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις θα τα παραλάβουν για αρχική πτητική εκπαίδευση. Πέταξα με αυτό το αεροπλάνο και θέλω να πω ότι μπορείς να εκπαιδεύσεις καλά έναν δόκιμο σε αυτό. Αυτό το αεροπλάνο, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ αξιόπιστο και εύκολο να πετάξει.

Κατά το πρώτο έτος, ένα άτομο πρέπει να επιβεβαιώσει τη θεωρία της πτήσης που σπούδασε. Με τον καιρό, στο επόμενο μάθημα, θα δώσουμε διαφορετικό τύπο αεροσκάφους ώστε ο μελλοντικός πιλότος να κατακτήσει όσο το δυνατόν περισσότερους τύπους αεροσκαφών κατά την εκπαίδευσή του στη σχολή. Τόσο πιο εύκολο θα είναι για αυτόν αργότερα στο στρατό να κατακτήσει τα μαχητικά αεροσκάφη και να μεταβεί σε νέους τύπους. Θα γίνει ένας εξαιρετικός πιλότος. Αυτό είναι το είδος του συστήματος εκπαίδευσης που πρέπει να υπάρχει - και με την πάροδο του χρόνου θα υπάρχει.

Μιλάμε συνεχώς για υποκατάσταση εισαγωγών. Και εδώ είναι αυστριακά αεροσκάφη, αν και παράγονται στη Ρωσία.

Λοιπόν, η παραγωγή είναι εντοπισμένη. Αυτή τη στιγμή, νομίζω ότι είναι φθηνότερο να αγοράσουμε αυτά τα αεροσκάφη παρά να περιμένουμε το δικό μας. Αναπτύσσονται παράλληλα, αλλά θέλω να σας πω ότι ο δόκιμος πρέπει να διδαχθεί σήμερα και όχι σε πέντε χρόνια. Τα πρώτα Diamond DA42T θα αρχίσουν να φτάνουν το 2018 και οι μαθητές θα τα πετάξουν.

Το σχέδιο εκπαιδευτικού αεροσκάφους SR-10, απ' όσο καταλαβαίνω, έχει γίνει κάπως αμφιλεγόμενο τα τελευταία δύο χρόνια. Θα εφαρμοστεί ακόμα;

Το πρόβλημα είναι να ξεκινήσει η παραγωγή αυτού του αεροσκάφους στο Σμολένσκ. Ωστόσο, πιστεύω ότι αυτό το αεροσκάφος θα πρέπει να βγει στην παραγωγή το 2018. Το σύστημα εκπαίδευσης πτήσης θα δομηθεί ως εξής: Το Diamond είναι η αρχική πτητική εκπαίδευση, το SR-10 είναι η ενδιάμεση εκπαίδευση πτήσης το δεύτερο έως το τέταρτο έτος και το τρίτο στάδιο είναι το Yak-130 στο τελευταίο έτος. Ίσως και MiG-29 και MiG-35, ανάλογα με το πώς θα εξοπλιστούν οι μονάδες μάχης και τα σχολεία.

Έχουμε μιλήσει για αυτό το θέμα περισσότερες από μία φορές, αλλά τώρα, μου φαίνεται, μπορούμε να το επεκταθούμε λίγο. Πώς πρέπει να είναι ένα αεροσκάφος έκτης γενιάς; Πολλά κινούνται πλέον προς τις μη επανδρωμένες επιλογές. Μπορεί όμως ένας ζωντανός, έξυπνος, έμπειρος άνθρωπος να αντικατασταθεί πλήρως από μια έξυπνη, αλλά σταθερή μηχανή;

Μια φορά κι έναν καιρό, στην αυγή της αεροπορίας, κανείς δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι ένα αεροπλάνο θα είχε ενσωματωμένο ψηφιακό σύστημα υπολογιστή, ότι θα έλυνε προβλήματα στόχευσης. Όλα ήταν, όπως λέμε, «σύμφωνα με τα παπούτσια». Ωστόσο, σήμερα ο πιλότος δεν σκέφτεται ποια είναι η ταχύτητα, το υψόμετρο ή η υπερφόρτωσή του. Το κύριο καθήκον του είναι να τοποθετήσει το σταυρόνημα στον στόχο και η βόμβα θα είναι εκεί.

Στο σχολείο μάθαμε να υπολογίζουμε στον άβακα. Μας είπαν ότι δεν υπάρχει τίποτα και δεν μπορεί να είναι καλύτερο από το ανθρώπινο μυαλό και τη μνήμη. Τότε εμφανίστηκαν μικροϋπολογιστές, tablet, υπερυπολογιστές και οι άνθρωποι δεν ονειρεύτηκαν ποτέ τι μπορούσαν να υπολογίσουν. Νομίζω ότι δεν είναι μακριά η μέρα που οι μηχανές θα έχουν τη δική τους νοημοσύνη, οπότε γιατί να μην τους εμπιστευτούμε την αεροπορία ή την αεράμυνα; Στο μεταξύ, ο ανθρώπινος νους, με την πολυμεταβλητότητά του, μπορεί ακόμα να επισκιάσει τα πάντα και τους πάντες. Ο πιλότος μπορεί να σταματήσει εγκαίρως ή, αντίθετα, να περιπλέξει αυτό ή εκείνο το έργο. Το μηχάνημα εκτελεί μόνο το πρόγραμμα.

Πιστεύετε ότι στο μέλλον η τεχνητή νοημοσύνη θα μπορεί να αντικαταστήσει τον στρατιώτη στο πεδίο της μάχης και τον πιλότο στο πιλοτήριο;

Σίγουρα. Και τα ιπτάμενα ρομπότ θα μπορούν να ενεργούν όχι χωριστά, αλλά ως σύνολο «σμήνος». Ίσως ένας χειριστής θα καθίσει στο έδαφος και θα ελέγξει μια ολόκληρη μη επανδρωμένη μοίρα χρησιμοποιώντας τεχνολογία υπολογιστών.

Και σε ένα τέτοιο σενάριο, δεν θα απειληθούμε με εξέγερση μηχανής;

Χρόνο με το χρόνο ακούμε δηλώσεις ότι τον επόμενο χρόνο αυτό ή εκείνο το πολλά υποσχόμενο αεροσκάφος θα αρχίσει σίγουρα να τίθεται σε υπηρεσία με τα στρατεύματα - και ως αποτέλεσμα, στα τέλη του 2017, τα πράγματα είναι ακόμα εκεί. Πού είναι το πολλά υποσχόμενο στρατηγικό πυραυλοφορέα, αναχαιτιστή, μεταφορέα; Γιατί συζητιούνται τόσα χρόνια στη σειρά, αλλά η δουλειά πάει τόσο αργά;

Πολύ σοβαρή ερώτηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλλον χαλάσαμε λίγο τον κλάδο με το timing των εργασιών ανάπτυξης, που χρειάστηκαν 10-15 χρόνια. Ο υπουργός έθεσε τον στόχο από την αρχή - το έργο Ε&Α δεν θα διαρκέσει περισσότερο από τρία χρόνια. Κατ 'αρχήν, ο κλάδος έχει προλάβει, όλες οι εξελίξεις έχουν προχωρήσει πολύ πιο γρήγορα.

Δεν υπάρχει ενδιαφέρον να πάρουμε τα σκουπίδια του στρατού. Με βάση αυτό, κατά τη διαδικασία προετοιμασίας και ολοκλήρωσης της Ε&Α, οι βιομήχανοι αναγκάζονται συχνά να τελειοποιήσουν ορισμένα στοιχεία ώστε να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Αυτό, φυσικά, είναι ασήμαντο, αλλά επιμηκύνει το χρονικό πλαίσιο. Ορισμένα ROC έκλεισαν αμέσως επειδή είχαν ήδη χάσει τη συνάφειά τους και δεν προέκυψαν αποτελέσματα εκεί. Αλλά βασικά όλοι περπατούν και κινούνται. Τώρα το μέγιστο είναι τρία χρόνια, αλλά προσπαθούν να το ολοκληρώσουν σε ενάμιση με δύο χρόνια.

Εντάξει, ας πάρουμε το PAK DP ως παράδειγμα, έναν πολλά υποσχόμενο αναχαιτιστή. Εσείς ο ίδιος είπατε ότι το MiG-31 έχει πρακτικά εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του. Πότε θα πάρουν αντικατάσταση;

Με απόφαση του Υπουργού Άμυνας αφαιρέθηκαν 53 αεροσκάφη MiG-31 από το πλεόνασμα και παραδόθηκαν στο εργοστάσιο για να ξαναμπούν στο φτερό. Το 2016 οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις παρέλαβαν 17 ενημερωμένα αεροσκάφη, φέτος κατά τη γνώμη μου θα τα παραλάβουν 23 και το 2018 όλα τα άλλα. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής του υπάρχοντος στόλου παρατάθηκε κατά πέντε χρόνια και για ορισμένα αεροσκάφη κατά επτά - έως και 40 χρόνια.

Οι ερευνητικές εργασίες (R&D) για το PAK DP βρίσκονται σε εξέλιξη. Ελπίζω να τελειώσει σύντομα. Νομίζω ότι το 2018 θα ξεκινήσουν οι εργασίες Ε&Α για την ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου αναχαιτιστή. Δεν μπορούμε να ζήσουμε χωρίς αυτό, έχουμε το πολύ επτά με δέκα χρόνια μπροστά, αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν πρέπει μόνο να αναπτύξουμε αυτό το αεροσκάφος, αλλά και να το κατασκευάσουμε και να ξεκινήσουμε σειριακές παραδόσεις σε στρατιωτικές μονάδες. Είναι πολλή δουλειά.

Και όμως, για πολλά έργα, το Υπουργείο Άμυνας λέει στη βιομηχανία: κάντε το με δικά σας έξοδα και θα δούμε αν θα το πάρουμε ή όχι. Οι βιομήχανοι σηκώνουν τους ώμους τους. Είναι σωστή η θέση του στρατιωτικού τμήματος σε αυτή την περίπτωση;

Ξέρετε, πιστεύω ότι το Υπουργείο Άμυνας παίρνει τη σωστή θέση. Όλος ο κόσμος ζει με αυτούς τους κανόνες.

Από πού βρίσκει η βιομηχανία τα χρήματα για όλα αυτά;

Από πού παίρνει, για παράδειγμα, η Lockheed Martin τα χρήματα για ένα νέο αεροπλάνο; Και στη συνέχεια το πουλά στο Υπουργείο Άμυνας των Ηνωμένων Πολιτειών. Απλώς ο τοπικός στρατός είπε κάποτε: έτσι κι έτσι, παιδιά, τα αεροπλάνα σας είναι τα χρήματά μας. Το αναπτύξαμε, μας άρεσε, το πήραμε. Και όταν όλα αυτά φτάσουν στους βιομήχανους μας...

Δηλαδή αυτό το σύστημα είναι βιώσιμο;

Ναι, νομίζω ότι έτσι πρέπει να λειτουργεί. Ως αποτέλεσμα, τα αεροσκάφη μας παρουσιάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα.

Γιατί οι Αμερικανοί δεν πετούν στο Aviadarts;

Γιατί φοβούνται ότι τα F-22 και τα F-35 τους δεν θα φτάσουν πουθενά.

Αλλά νομίζω ότι είναι πιο πιθανό λόγω της πολιτικής κατάστασης.

Όχι, αρχικά, όταν ξεκινήσαμε να κάνουμε διαγωνισμούς με οδηγίες του υπουργού, η σχέση δεν ήταν όπως τώρα. Αλλά και πάλι δεν έφτασαν. Εντάξει, ο Θεός να τους έχει καλά, αλλά η μισή Ευρώπη πετάει με αυτούς τους τύπους αεροσκαφών. Και όλοι αρνήθηκαν κατηγορηματικά, γιατί ήξεραν ότι δεν είχαν κάτι ιδιαίτερο να δείξουν. Το βλέπουμε αυτό στη Συρία - πώς βομβαρδίζουν και πώς βομβαρδίζουμε εμείς.

Λέγεται συχνά ότι το Su-57 μας είναι αντίγραφο των American Raptors, ότι προσπαθούμε να τα αντιγράψουμε και μάλιστα είναι πολύ ακριβά για να βγουν στην παραγωγή.

Όλοι καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι το Su-57 δεν θα κοστίζει όπως το Yak-130. Και ούτε καν σαν το Su-35. Πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική, υπερσύγχρονη εξέλιξη. Το είδα, κάθισα σε αυτό, είδα πώς λειτουργούσε, μου ανέφεραν από το Κέντρο Αεροπορίας Akhtuba.

Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα όμορφο αεροσκάφος και μπορεί να είναι όχι μόνο η πέμπτη, αλλά και η έκτη γενιά. Έχει τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Το πιο σημαντικό είναι ότι όσον αφορά το stealth του είναι το καλύτερο ανάμεσα στα υπάρχοντα μοντέλα. Ενσάρκωσε ό,τι καλύτερο υπάρχει στη σύγχρονη αεροπορική επιστήμη, όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και παγκοσμίως.

Αλλά κανείς δεν λέει ότι πρέπει να είναι φθηνό. Τότε μπορούμε να σταματήσουμε ολόκληρη τη βιομηχανία και δεν θα μας δώσει τίποτα. Αφού το παραγγείλαμε και διαθέσαμε χρήματα για αυτό, τότε με συγχωρείτε, κανείς δεν θα τσακωθεί με τους Nieuports τώρα. Προωθήσαμε εργοστάσια αεροπορίας για την παραγωγή μιας συγκεκριμένης παρτίδας των πιο πρόσφατων αεροσκαφών και ελικοπτέρων και τώρα δεν μπορούμε σε καμία περίπτωση να πούμε ότι δεν τα χρειαζόμαστε, θα ξεκινήσει μια μη αναστρέψιμη διαδικασία. Αν δεν γίνει φέτος, θα γίνει του χρόνου. Χωρίς αεροπορία, η Ρωσία δεν έχει μέλλον.

Ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ είπε ότι θα μειώσουμε τον αριθμό των Su-57 που αγοράζονται τα πρώτα χρόνια.

Φυσικά, χρειάζεται χρόνος για να ξεκινήσει η παραγωγή τους. Τον πρώτο χρόνο, οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις δεν θα παραλάβουν 20 ή 15 αεροσκάφη, μόνο δύο ή τρία κ.ο.κ. Δεν έχουμε όμως δικαίωμα να μείνουμε πίσω. Σήμερα, οι Κινέζοι και οι Ινδοί κατασκευάζουν ένα αεροσκάφος πέμπτης γενιάς, οι Ευρωπαίοι έχουν ξεκινήσει από κοινού ανάπτυξη και οι Αμερικανοί εργάζονται σε ένα αεροσκάφος έκτης γενιάς.

Θα μειωθεί κατά πολύ το νέο κρατικό εξοπλιστικό πρόγραμμα (ΓΑΠ);

Νομίζω ότι τα χρήματα που περιλαμβάνονται στο νέο SAP θα παραμείνουν αμετάβλητα. Δεν θα είναι λιγότερο από το προηγούμενο.

Θα εξακολουθεί να αγοράζει το Υπουργείο Άμυνας νέο ελαφρύ μαχητικό MiG-35;

Ναι, οι αγορές της περιλαμβάνονται στο νέο κρατικό πρόγραμμα εξοπλισμών.Δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα τώρα, αλλά μέχρι το 2020, όπως φαίνεται, θα υπάρχουν 24 αεροσκάφη. Φυσικά, πρέπει να το πάρετε, είναι ένα καλό αεροπλάνο. Είναι περίπου δύο φορές φθηνότερο από το Su-30 ή το Su-35. Είναι αξιόπιστο, κατάλληλο για εκπαίδευση, ασφάλεια εναέριου χώρου, έχει τον συντομότερο δυνατό χρόνο απογείωσης και ελάχιστες απαιτήσεις για προετοιμασία πτήσης.

Θα αντικατασταθεί με κάτι το περίφημο «Rook» Su-25 ή τελειώνει η εποχή των επιθετικών αεροσκαφών;

Ένας θύελλας θα χρειάζεται πάντα. Το Su-25 έχει αναβαθμιστεί στην παραλλαγή SM3, έχει πολύ αξιόπιστο πλαίσιο και τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού και επισκευής. Νομίζω ότι θα πετάξει για άλλα 10-15 χρόνια. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου θα χρειαστεί να αλλάξει. Σήμερα εξετάζονται διαφορετικές επιλογές.

Είπατε ότι μια ενιαία οικογένεια αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης μιας έκδοσης αεροσκάφους επίθεσης, θα δημιουργηθεί με βάση το Su-34.

Ναι, η γνώμη μου είναι ότι το νέο επιθετικό αεροσκάφος χρειάζεται ακόμα να κατασκευαστεί με βάση το Su-34. Ένα εξαιρετικό αεροσκάφος, ευέλικτο, οκτώ τόνοι φορτίου βόμβας έναντι τεσσάρων για τους «είκοσι πέντε», εξαιρετικά χαρακτηριστικά ακρίβειας.Υπάρχουν, φυσικά, ορισμένα μειονεκτήματα - λόγω του γεγονότος ότι οι πιλότοι κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλο, ο πιλότος στη δεξιά πλευρά έχει 50% λιγότερη ορατότητα από την αριστερή. Αλλά νομίζω ότι θα ήταν ευκολότερο και πιο γρήγορο να φτιάξεις ένα πιλοτήριο για έναν πιλότο και να αφήσεις όλα τα άλλα ως έχουν. Οι κινητήρες θα είναι πρακτικά ίδιοι για το Su-34 και για το νέο επιθετικό αεροσκάφος.

Επιστρέφοντας στην επιχείρηση VKS στη Συρία και λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία σας από τη συμμετοχή σε εχθροπραξίες, είναι δυνατόν να συγκριθεί η σύγκρουση σε αυτή τη χώρα με τους πολέμους στο Αφγανιστάν, την Τσετσενία και άλλους τοπικούς πολέμους στους οποίους συμμετείχε σοβιετικό και ρωσικό στρατιωτικό προσωπικό;

Πιλότοι, πεζικοί, αλεξιπτωτιστές, στρατεύματα μηχανικών και πυροβολικό πολέμησαν στην εκστρατεία στο Αφγανιστάν. Αν το καθήκον ήταν να καταλάβουμε μια πόλη, ένα χωριό, μια επαρχία ή ένα πέρασμα, γινόταν με μια τεράστια επίθεση, με μεγάλη δύναμη πυρός. Τα παιδιά μας πήραν μια μικρή πόλη σε τρεις ή τέσσερις μέρες.

Η εκστρατεία της Τσετσενίας γινόταν στο δικό της έδαφος και ήταν αδύνατο να ενεργήσει όπως στο Αφγανιστάν. Στην Τσετσενία, πολίτες, ηλικιωμένοι και παιδιά δεν εγκατέλειψαν τα χωριά τους και φυσικά δεν είχαμε το δικαίωμα να βομβαρδίζουμε τις πόλεις μας. Γι' αυτό η εκστρατεία κράτησε τόσο πολύ. Επιπλέον, επιδιώξαμε να επιλύσουμε όλη αυτή τη σύγκρουση ειρηνικά. Σχεδόν μετά από κάθε επέμβαση επικρατούσαν μέρες, ακόμη και εβδομάδες σιωπής. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο λαός της Τσετσενίας πίστευε ότι είμαστε Ρώσοι, είμαστε ένας λαός και πρέπει να ζούμε μαζί. Και όχι όπως στη Συρία τώρα - να πολεμάμε μεταξύ μας.

Είναι υψηλές οι απώλειες του ρωσικού στρατού στη Συρία;

Οι απώλειες του ρωσικού στρατού στη Συρία είναι ελάχιστες σε σύγκριση με τις εκστρατείες της Τσετσενίας ή του Αφγανιστάν. Ναι, χάσαμε έναν υπέροχο πιλότο Oleg Peshkov εκεί. Το πλήρωμα Mi-8 του Roman Pavlov σκοτώθηκε και τα σώματα των πιλότων βρίσκονται ακόμα εκεί. Εργαζόμαστε πάνω σε αυτό το θέμα. Αυτός είναι ο πόνος μου. Όλοι οι πολεμιστές πρέπει να επιστρέψουν στην πατρίδα τους, ακόμη και κάποιοι μετά θάνατον.

Ήταν καθόλου απαραίτητο να ξεκινήσει η συριακή εκστρατεία;

Αν δεν υπήρχε η σοφή απόφαση να στείλουμε στρατεύματα στη Συρία το 2015, αυτή η χώρα δεν θα υπήρχε εδώ και πολύ καιρό. Μόνο ένας Θεός ξέρει πόσοι τρομοκράτες υπάρχουν σε αυτή την περιοχή. Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, υπάρχουν περισσότερα από 100 χιλιάδες από αυτά - και όλα είναι τέλεια προετοιμασμένα. Ένας απλός ληστής, οπλισμένος με ένα πολυβόλο ή έναν εκτοξευτή χειροβομβίδων, πρέπει ακόμα να διδαχθεί να πολεμά με έναν τακτικό στρατό, και αν το έκανε αυτό με επιτυχία, σημαίνει ότι έλαβε τεράστια χρηματικά ποσά, όπλα και πυρομαχικά.

Ο συριακός στρατός ουσιαστικά εγκαταλείφθηκε, πολεμώντας μόνος του. Χάρη στο έργο των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, σταματήσαμε πρώτα την επίθεση, μετά ανατρέψαμε την παλίρροια και στη συνέχεια ετοιμάσαμε ένα εφαλτήριο για μια επίθεση σε όλα τα εδάφη, τις πόλεις, τα χωριά και τις επαρχίες που κατέλαβε το ISIS. Για να είμαι ειλικρινής, αν αντιμετωπίζετε την αλήθεια, εκτός από τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις, εκτός από τη Ρωσία, η οποία παρέχει τεράστια υποστήριξη στη Συρία, ουσιαστικά κανείς εκεί δεν πολεμά τους τρομοκράτες. Επίσης, όμως, ο συριακός στρατός.

Πόσο θα διαρκέσει ο πόλεμος στη Συρία;

Πόσο θα κρατήσει, μόνο ο Θεός ξέρει. Περίπου το 95% του εδάφους της χώρας έχει απελευθερωθεί, αν και το σύνολο έχει καταστραφεί σχεδόν ολοσχερώς. Καταλαβαίνουμε πολύ καλά ότι είναι αδύνατο να καταστραφούν όλοι οι μαχητές του ISIS σήμερα. Πολλοί από αυτούς διασκορπίστηκαν σε χωριά, χωράφια και ερήμους, πολλοί μπήκαν στο ιρακινό έδαφος, πολλοί πήγαν στο πλευρό του συριακού στρατού, αν και αυτά πρέπει να ελεγχθούν και να επαληθευτούν - πολλοί προσποιήθηκαν ότι ήταν πολίτες και περιμένουν το πράσινο φως.

Και όσο περισσότερη εξουσία έχει ο συριακός στρατός (και η εξουσία του καθαρίζει το έδαφος και καταστρέφει αυτές τις συμμορίες), τόσο πιο γρήγορα θα αποκατασταθεί η ειρήνη και η τάξη εκεί. Όσο πιο γρήγορα απελευθερωθούν όλα τα κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου, τόσο πιο γρήγορα η Συρία θα αρχίσει να χτίζει υποδομές, κατοικίες, εργοστάσια, εργοστάσια - ό,τι είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη της χώρας.

Αλλά και η Ρωσία έχει πιθανώς τα δικά της γεωπολιτικά συμφέροντα στη Συρία; Δεν ξοδεύουμε τεράστια ποσά σε αυτόν τον πόλεμο από ιπποτισμό.

Κανένας πόλεμος δεν είναι φτηνός. Ναι, ξοδεύουμε ορισμένα κεφάλαια για να στηρίξουμε τον στρατό, για να παρέχουμε βοήθεια στη Συρία, αλλά ας μετρήσουμε άλλα χρήματα - αν όλο αυτό το πακέτο ερχόταν στα σύνορά μας, πόσα θα ξοδεύαμε τότε; Θα έπρεπε να ξαναχτίσουμε ολόκληρη τη ρωσική οικονομία. Τώρα αρκούμαστε με τα κονδύλια που διατίθενται για μαχητική εκπαίδευση.

Δεν είναι μυστικό ότι οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις επέτρεψαν σε ολόκληρο το πλήρωμα πτήσης των αεροσκαφών κρούσης και στρατιωτικής μεταφοράς να περάσει από τη Συρία. Οι «στρατηγοί» δούλεψαν πολύ εκεί. Ολόκληρη η στρατιωτική αεροπορία επισκέφτηκε και κάποιοι πιλότοι ελικοπτέρων επισκέφτηκαν δύο ή τρεις φορές. Η αεράμυνα είχε μια υπέροχη εμπειρία. Ξέρεις πώς δουλεύουν τα παιδιά μας εκεί; Φυσικά, αυτό έχει μεγάλη σημασία. Σε καμία περίπτωση δεν μπορείτε να εγκαταλείψετε την ομάδα και να την αφήσετε χωρίς κάλυψη.

Μέσα σε δύο χρόνια, μάθαμε να αγωνιζόμαστε με έναν νέο τρόπο. Η συριακή εκστρατεία δείχνει ότι οι επόμενοι πόλεμοι θα γίνουν όχι μόνο στον αέρα, αλλά και στη διαστημική σφαίρα και θα δοθεί προτεραιότητα στον αντίστοιχο κλάδο ή κλάδο των ενόπλων δυνάμεων. Θα γίνει ένας πόλεμος υψηλών τεχνολογιών και είναι ήδη σαφές ότι με ένα τουφέκι και ένα πολυβόλο είναι σχεδόν αδύνατο να αντισταθούμε στα σύγχρονα όπλα. Τον σημαντικότερο ρόλο παίζει η αναγνώριση από το διάστημα και ο έλεγχος του εναέριου χώρου, ο έλεγχος και η καθοδήγηση των πυραύλων κρουζ. Πρόκειται για πληροφορίες σχετικά με τις κινήσεις του εχθρού, τις προετοιμασίες για επιχειρήσεις, τις επιθέσεις και ούτω καθεξής.

Ποια καθήκοντα αντιμετωπίζετε αυτή τη στιγμή ως επικεφαλής της αρμόδιας επιτροπής του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου;

Τα καθήκοντα είναι τεράστια. Η επιτροπή είναι αρμόδια για διάφορους νόμους και μέτρα που στοχεύουν στην ενίσχυση της άμυνας και της ασφάλειας της χώρας.

Είμαστε υπεύθυνοι έναντι της ανώτερης διοίκησης και είμαστε υποχρεωμένοι να κάνουμε τα πάντα για να διασφαλίσουμε ότι ο στρατός και οι άλλες δυνάμεις ασφαλείας εκτελούν αξιόπιστα όλα τα καθήκοντα που τους έχουν ανατεθεί. Έχω συνεργαστεί και συνεχίζω να συνεργάζομαι με το Υπουργείο Άμυνας. Προσκαλούμε τους αναπληρωτές υπουργούς Άμυνας σε συνεδριάσεις της επιτροπής πρόσφατα, σε μια προγραμματισμένη συνεδρίαση του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου, ακούσαμε από τον αρχηγό της Ρωσικής Φρουράς, Βίκτορ Ζολότοφ. Μας ανέφερε την κατάσταση σχετικά με τη συγκρότηση του τμήματός του. Υπάρχουν λίγο παραπάνω από ένα χρόνο, αλλά αυτό που έχουν κάνει είναι τιμή και έπαινος. Ας πούμε ότι ως αρχιστράτηγος ήταν δύσκολο για μένα να ενώσω την Πολεμική Αεροπορία, την Αεράμυνα και το Διάστημα. Αλλά υπήρχαν ήδη.

Ο διοικητής της ρωσικής ομάδας στη Συρία, Στρατηγός Συνταγματάρχης, θα διοριστεί σύντομα Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, αναφέρουν επικαλούμενες δύο πηγές του ρωσικού υπουργείου Άμυνας.

«Ο συνταγματάρχης στρατηγός Surovikin θα αναλάβει τα καθήκοντα του Ανώτατου Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους», γράφει το πρακτορείο. Το στρατιωτικό τμήμα διευκρίνισε ότι οι πληροφορίες αυτές έχουν ήδη κοινοποιηθεί στην ηγεσία των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων.

Οι φήμες ότι ο Αρχηγός των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης στρατηγός Βίκτορ Μποντάρεφ, θα αποχωρήσει σύντομα από τη θέση του κυκλοφορούσαν στα μέσα ενημέρωσης εδώ και καιρό. Υπό αυτόν τον στρατιωτικό ηγέτη, το ποσοστό ατυχημάτων πτήσης στην εγχώρια στρατιωτική αεροπορία έχει αυξηθεί απότομα, ανέφεραν πηγές από το στρατιωτικό προσωπικό στη Gazeta.Ru. Σύμφωνα με τους συνομιλητές του δημοσιεύματος,

ο αριθμός των αεροπορικών συντριβών σε άλλα χρόνια απλώς έφυγε από την κλίμακα, γεγονός που έδωσε στους Ρώσους στρατιωτικούς αεροπόρους λόγους να αποκαλούν τον πιο «αιματηρό» αρχιστράτηγο των τελευταίων ετών.

Προηγουμένως, ορισμένα δημοσιεύματα θεωρούσαν πιθανούς υποψηφίους να προταθούν για την κενή θέση του αρχιστράτηγου των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Μεταξύ αυτών ήταν ο πρόεδρος του επιστημονικού και τεχνικού συμβουλίου, αντιστράτηγος Ιγκόρ, και ο διοικητής των Διαστημικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης στρατηγός Αλεξάντερ Γκολόβκο.

Ο συνταγματάρχης Σουροβίκιν θεωρήθηκε ο λιγότερο δυνατός υποψήφιος για να καλύψει τη θέση του Ανώτατου Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Ταυτόχρονα, το κύριο εμπόδιο για την προαγωγή του στρατηγού σε αυτό το υψηλό αξίωμα ήταν υποτίθεται η καταγωγή του από συνδυασμένα όπλα.

Ωστόσο, πηγές της Gazeta.Ru, που γνωρίζουν καλά την κατάσταση, εκτίμησαν τις πιθανότητες του αντιστράτηγου Makushev να διοριστεί στη θέση του Ανώτατου Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων ως πρακτικά μηδενικές. Παρά τα σημαντικά θετικά του πλεονεκτήματα, ο Makushev ειλικρινά δεν πληροί τις προϋποθέσεις για αυτήν την υψηλή θέση. Αυτός ο στρατιωτικός ηγέτης απλά δεν έχει τις απαραίτητες ηγετικές ιδιότητες, λένε ειδικοί που γνωρίζουν καλά τον στρατηγό.

Άβολος υποψήφιος

Σημαντικό μέρος των στρατηγών και των αξιωματικών των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων πήραν μια ανάσα με μεγάλη ανακούφιση όταν έμαθαν ότι ο διορισμός στρατηγού δεν θα γινόταν. Και οι αξιωματικοί και οι στρατηγοί των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων έχουν κάθε λόγο να κρίνουν έτσι.

Συγκεκριμένα, το 2001, εκπρόσωποι των Διαστημικών Δυνάμεων ήταν επικεφαλής των Δυνάμεων Αεροδιαστημικής Άμυνας. Ποτέ πριν δεν είχαν σχέση με αυτά τα στρατεύματα και δεν τα καταλάβαιναν βαθιά.

Αυτός ο κλάδος του στρατού τους ήταν εντελώς άγνωστος και ξένος. Ως εκ τούτου, οι αποφάσεις των εκπροσώπων των Διαστημικών Δυνάμεων, όταν ηγήθηκαν σχηματισμών ασυνήθιστων για αυτούς, ήταν, ήπια, αμφιλεγόμενες.

Για παράδειγμα, εκτόπισαν τη μερίδα του λέοντος των οικονομικών πόρων από τους λογαριασμούς της VKO και η Gazeta.Ru μίλησε για αυτό νωρίτερα, για να δημιουργήσει το λεγόμενο Σύμπλεγμα Υλικού και Λογισμικού για την Αεροδιαστημική Άμυνα (PAK VKO). Εξωτερικά, φαίνεται πολύ εντυπωσιακό - οθόνες, οθόνες, φωτισμός από πολυάριθμους λαμπτήρες και πίνακες αποτελεσμάτων, αλλά από άποψη μάχης, η αποτελεσματικότητά του, αν όχι μηδενική, είναι σε κάθε περίπτωση αμφίβολη.

Σήμερα, οι Διαστημικές Δυνάμεις περιλαμβάνουν την 15η Στρατιά των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων Ειδικού Σκοπού, που αποτελείται από το Κύριο Κέντρο Πληροφοριών Διαστημικής Κατάστασης (GC RKO), το 153ο Κύριο Διαστημικό Κέντρο Δοκιμών που ονομάστηκε από τον Γ.Σ. Titov (GICC) στην πόλη Krasnoznamensk, το 1ο Κρατικό Δοκιμαστικό Κοσμοδρόμιο του Υπουργείου Άμυνας στο Plesetsk, το Main Missile Attack Warning Center (MC PRN), καθώς και το 28ο Arsenal στο Tambov.

Όλες οι θέσεις διοίκησης σε αυτόν τον κλάδο του στρατού καταλαμβάνονται από «κοσμοναύτες», δηλαδή άτομα από το GICC. Οι ειδικοί του συστήματος προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων και άλλων δομικών μονάδων των Διαστημικών Δυνάμεων, στην καλύτερη περίπτωση, σε αυτή την κατάσταση πραγμάτων, μπορούν να ανέλθουν μόνο στον βαθμό του συνταγματάρχη. Όλα τα άλλα μονοπάτια είναι κλειστά για αυτούς. Από πολλές απόψεις, μια παρόμοια εικόνα προέκυψε λόγω των προσωπικών προτιμήσεων της ηγεσίας αυτού του κλάδου των στρατιωτικών.

Έτσι, αν οι «κοσμοναύτες» ήταν επικεφαλής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, θα έστρεφαν αμέσως ολόκληρο τον προϋπολογισμό των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων υπέρ τους και θα τοποθετούσαν τους ανθρώπους τους σε όλες τις βασικές θέσεις, όπως συμβαίνει σήμερα στην 15η Αεροδιαστημική Δυνάμεις Ειδικού Σκοπού. Στρατός.

Όλα τα άλλα είδη στρατευμάτων (δυνάμεων) των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων θα βρίσκονταν στη θέση των φτωχών συγγενών. Και, πρέπει να ειπωθεί ειλικρινά, μια τέτοια εικόνα θα ήταν χαρακτηριστική για οποιονδήποτε άλλο ειδικό στρατηγό που διορίστηκε για τη θέση του Ανώτατου Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, και όχι μόνο για έναν εκπρόσωπο των Διαστημικών Δυνάμεων.

Συμβιβαστική φιγούρα

Ορισμένα δημοσιεύματα ανέφεραν ότι οι στρατιωτικοί πιλότοι θα αντιληφθούν με εκνευρισμό τον διορισμό του συνταγματάρχη Σεργκέι Σουροβίκιν στη θέση του Ανώτατου Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή στις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις μπορεί κανείς να μετρήσει έως και εννέα κλάδους στρατευμάτων και δεκαεπτά τύπους υποστήριξης.

Χωρίς καμία υπερβολή, σήμερα πρόκειται για μια σαφώς καθορισμένη διαειδική δομή συνδυασμένων όπλων.

Όπως είπε προηγουμένως η Gazeta.Ru, τα συστατικά των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων είναι πολύ διαφορετικοί οργανισμοί. Οι ικανότητες ενός μεμονωμένου αρχιστράτηγου (ακόμη και ιθαγενούς των στρατιωτικών κλάδων των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων) με εκτεταμένη υπηρεσιακή εμπειρία και ευρεία άποψη για την υπάρχουσα τάξη πραγμάτων σε πολλές περιπτώσεις ειλικρινά λείπουν. Ο πιλότος θα είναι ελάχιστα εξοικειωμένος με την οργάνωση της αεράμυνας και θα είναι εντελώς άγνωστος με τις δυνάμεις πυραυλικής και διαστημικής άμυνας. Ο πιλότος θα αισθάνεται επίσης άβολα, για παράδειγμα, στο Main Test Space Center. Ένα άτομο που προέρχεται από ένα υπόβαθρο αεράμυνας θα αισθάνεται σαφώς άβολα σε μέρη της αεροπορίας βομβαρδιστικών, και ακόμη περισσότερο στην αεροπορία μεγάλης εμβέλειας. Και ο αρχιστράτηγος των «κοσμοναυτών» θα χαθεί εντελώς στα ζητήματα και τα προβλήματα της αεροπορίας και της αεράμυνας και των στρατευμάτων πυραυλικής άμυνας.

Ως εκ τούτου, ο διορισμός ενός στρατηγού συνδυασμένων όπλων ως επικεφαλής ενός τόσο περίπλοκου κλάδου των Ενόπλων Δυνάμεων, όπως οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις σήμερα, είναι πολύ πιθανόν η μόνη δυνατή διέξοδος από την τρέχουσα κατάσταση.

Η δύναμη των διοικητών συνδυασμένων όπλων έγκειται ακριβώς στο ότι εξετάζουν όλους τους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων και τους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων αποκλειστικά μέσα από το πρίσμα της αποτελεσματικής υλοποίησης των ανατεθέντων μάχιμων και επιχειρησιακών αποστολών. Δεν έχουν προσωπικές προτιμήσεις. Δεν μπορούν να «αναπνέουν άνισα», για παράδειγμα, σε πυροβολικούς, αυτοκινητιστές, ειδικούς στον ηλεκτρονικό πόλεμο ή την ακτινοβολία, τη χημική και βιολογική προστασία - γι' αυτούς όλοι είναι οικογένεια, όλοι είναι δικοί τους, όλοι είναι ίδιοι και εξίσου δεμένοι και προορίζονται τελικά για μόνο ένα πράγμα - οι κοινές προσπάθειες επιτυγχάνουν στην ένοπλη αντιπαράθεση.

Ειδικότερα, κάποτε οι δυνάμεις αεράμυνας της χώρας, αποτελούμενες από μαχητικά αεροσκάφη, αντιαεροπορικούς πυραύλους και ραδιοτεχνικά στρατεύματα, διοικούνταν για μεγάλο χρονικό διάστημα από διοικητές συνδυασμένων όπλων - Στρατάρχες Σεργκέι Μπιριούζοφ και Πάβελ Μπατίτσκι, Στρατηγό Στρατού Ιβάν Τρετιάκ. Και αυτές ήταν, ειλικρινά μιλώντας, οι καλύτερες στιγμές για τις Δυνάμεις Αεράμυνας.

Ειδικότερα, όταν επικεφαλής των Δυνάμεων Αεράμυνας ήταν ο Στρατηγός Tretyak, διέταξε αμέσως μια αναφορά σε αυτόν για τον τρόπο χρηματοδότησης ορισμένων τύπων στρατευμάτων και ποια ήταν η συμβολή τους στην επίλυση των καθηκόντων που είχαν ανατεθεί σε καιρό ειρήνης και πολέμου. Και αμέσως ανακάλυψα πολλές στρεβλώσεις και ασυνέπειες. Στη συνέχεια, ο διοικητής συνδυασμένων όπλων Tretyak εξισορρόπησε τη διάθεση των απαραίτητων κονδυλίων,

Επιπλέον, προχώρησε όχι από προσωπικές προτιμήσεις, αλλά αποκλειστικά από τα συμφέροντα της επιχείρησης και τη συμβολή κάθε δομικής μονάδας στη συνολική επιτυχία.

Ο Tretyak είχε μια ουδέτερη στάση απέναντι σε όλους τους κλάδους του στρατού και ίσιωσε όλες τις υπερβολές και τις παραλογές που έγιναν από τους αεροπόρους προκατόχους του. Τον απασχολούσε μόνο ένα πράγμα - η άνευ όρων εκπλήρωση των μάχιμων και επιχειρησιακών καθηκόντων που είχαν ανατεθεί στον κλάδο των Ενόπλων Δυνάμεων.

Ο Tretyak ήταν πολύ προσεκτικός στη στρατιωτική επιστήμη και την ανάπτυξη των δυνάμεων αεράμυνας. Μετά από αυτόν, οι αρχιστράτηγοι των Δυνάμεων Αεράμυνας, Πολεμικής Αεροπορίας ή Αεροπορίας, αν θυμήθηκαν την επιστήμη, ήταν μόνο όταν τέθηκε το ερώτημα για την προσωπική τους ευημερία ή την τύχη του κλάδου των Ενόπλων Δυνάμεων.

Όσον αφορά τους πιλότους στην κεφαλή της Πολεμικής Αεροπορίας (VKS), ο τελευταίος ισχυρός και έγκυρος Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας φαίνεται ότι ήταν ο Αρχηγός της Αεροπορίας, ο Στρατάρχης Πάβελ Κουτάχοφ. Μετά από αυτόν, δεν εμφανίστηκαν φιγούρες ίσου μεγέθους στην Πολεμική Αεροπορία (VKS). Επομένως, οι αεροπόροι δεν πρέπει να προσβάλλονται από τον διορισμό ενός διοικητή συνδυασμένων όπλων. Τα τελευταία 25 και πλέον χρόνια, κανένας πιλότος δεν έχει αναδειχθεί ως αρχιστράτηγος συγκρίσιμος σε ποιότητα και αξία με τον Kutakhov.

Καθήκοντα και εξουσίες

Ο νέος αρχιστράτηγος αντιμετωπίζει φιλόδοξα καθήκοντα. Σε γενικές γραμμές, επί του παρόντος οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις είναι - και η Gazeta.Ru μίλησε γι' αυτό νωρίτερα - ένα κουκούτσι που δεν έχει σημάδια αυστηρού συστήματος. Αυτό το ημικατεργασμένο προϊόν, που γεννήθηκε σε μια ατμόσφαιρα έντονων συζητήσεων και σε κάποιο βαθμό ενός συμβιβασμού μεταξύ όλων των συμμετεχόντων στη συζήτηση, απέχει ακόμη πολύ από την τελειότητα και την αποτελεσματική μαχητική χρήση για τον προορισμό του.

Αρχικά, είναι μάλλον απαραίτητο να διευκρινιστούν οι λειτουργίες του αρχιστράτηγου των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων σε καιρό ειρήνης και πολέμου. Πριν από τον Σεργκέι Σουροβίκιν, ο Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων ήλεγχε στην πραγματικότητα μόνο την αεροπορία μεγάλης εμβέλειας (DA) και τη στρατιωτική μεταφορά (VTA) των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Οι επιχειρησιακοί σχηματισμοί των Ενόπλων Δυνάμεων (Αεροπορία Στρατού και Αεράμυνα) δεν υπάγονταν σε αυτόν. Αν λάβουμε υπόψη ότι, επιπλέον, η ΔΑ και η ΒΤΑ ενεργούν σύμφωνα με τα σχέδια του ΓΕΣ, τότε και εδώ οι δυνατότητες του Αρχηγού των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων ήταν πολύ περιορισμένες. Επιπλέον, ελέγχει την εκτόξευση διαστημικών σκαφών. Τα συστήματα προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων και διαστημικού ελέγχου λειτουργούν ουσιαστικά αυτόνομα. Ο Γενικός Διοικητής δεν μπορεί προς το παρόν να παραγγείλει όπλα για κλάδο των Ενόπλων Δυνάμεων.

Έτσι, καταρχάς, ο νέος αρχιστράτηγος των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων πρέπει να κατανοήσει τις δυνάμεις, τις λειτουργίες και τις δυνατότητές του. Η πραγματική εμπειρία μάχης θα βοηθήσει πολύ τον στρατηγό Surovikin.

Οι άνθρωποι που έχουν βρεθεί σε πόλεμο έχουν εντελώς διαφορετική στάση σε πολλά θέματα. Η ηλικία του παίζει επίσης υπέρ του στρατηγού - ο στρατηγός Σουροβίκιν είναι μόλις 50 ετών.

Σύμφωνα με την Gazeta.Ru, ο διορισμός ενός νέου αρχιστράτηγου των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων απέχει πολύ από τον τελευταίο σε μια σειρά τέτοιων ανακατατάξεων. Το προσεχές διάστημα είναι πολύ πιθανό να οριστεί νέος Αρχηγός των Δυνάμεων του εδάφους. Από πολλές απόψεις, τέτοιοι διορισμοί οφείλονται στο γεγονός ότι σημαντικός αριθμός ανώτατων αξιωματικών των Ενόπλων Δυνάμεων βρίσκεται σε ηλικία κοντά στο ανώτατο όριο ηλικίας για την ενεργό στρατιωτική θητεία. Άρα ένα κύμα ανακατατάξεων και προαγωγών στους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων και στον κεντρικό μηχανισμό του υπουργείου Άμυνας είναι απλά αναπόφευκτο.

Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (μηδενική τιμή).

Βίκτορ Νικολάεβιτς Μποντάρεφ(γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου, χωριό Novobogoroditskoye, περιοχή Voronezh, RSFSR, ΕΣΣΔ) - Ρώσος στρατιωτικός ηγέτης, Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας από την 1η Αυγούστου 2015, Στρατηγός Συνταγματάρχης. Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ().

Βιογραφία

Ο Viktor Nikolaevich Bondarev γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1959 στο χωριό Novobogoroditskoye, στην περιοχή Petropavlovsk, στην περιοχή Voronezh, RSFSR, ΕΣΣΔ.

Στις 21 Απριλίου 2000, «για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε κατά την εκτέλεση του στρατιωτικού καθήκοντος σε συνθήκες κινδύνου για τη ζωή», του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Από το 2002 έως το 2004 σπούδασε στη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από τον Μάιο του 2006 - Αναπληρωτής Διοικητής της 14ης Πολεμικής Αεροπορίας και Στρατού Αεράμυνας (Νοβοσιμπίρσκ).

Τον Μάιο του 2016, ο Ανώτατος Διοικητής επιθεώρησε προσωπικά τον ανακατασκευασμένο διάδρομο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Privolzhsky. Ο Bondarev πραγματοποίησε μια σειρά από ακροβατικούς ελιγμούς στο μαχητικό MiG-29: απογείωση μετά την καύση, μισή ανατροπή, στροφή, "αυτί", "λόφος", "βαρέλια", "κουβάς".

Στις 17 Μαρτίου 2016, ο Ανώτατος Διοικητής των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων, Βλαντιμίρ Πούτιν, παρουσίασε το Battle Banner των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στον Ανώτατο Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχη Viktor Bondarev.

Έχει συνολικό χρόνο πτήσης πάνω από 3 χιλιάδες ώρες. Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προσόντα τάξης - "πιλότος ελεύθερου σκοπευτή".

Στρατιωτικοί βαθμοί

Βραβεία

• Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (21 Απριλίου 2000) - για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε κατά την εκτέλεση του στρατιωτικού καθήκοντος κατά τη διάρκεια της αντιτρομοκρατικής επιχείρησης στον Βόρειο Καύκασο
• Διαταγή "Για υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ" βαθμός III
• Μετάλλιο του Τάγματος της Αξίας για την Πατρίδα, βαθμός II
• Μετάλλιο "Για τη Στρατιωτική ανδρεία" 1ης τάξης
• Μετάλλιο "Για Διάκριση στη Στρατιωτική Υπηρεσία" Α' τάξη
• Μετάλλιο «Για Διάκριση στη Στρατιωτική Υπηρεσία» Β' βαθμού
• Μετάλλιο "Για την άψογη υπηρεσία" III βαθμού

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Bondarev, Viktor Nikolaevich"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Bondarev, Viktor Nikolaevich

* Σημείωση: μην συγχέετε (!!!) με το ελληνικό συγκρότημα των μοναστηριών των Μετεώρων στην Καλαμπάκα, Ελλάδα. Μετέωρα στα ελληνικά σημαίνει «κρέμασμα στον αέρα», που αντιστοιχεί πλήρως στην εκπληκτική εμφάνιση των μοναστηριών, όπως τα ροζ μανιτάρια που φυτρώνουν στις ψηλότερες κορυφές ασυνήθιστων βουνών. Το πρώτο μοναστήρι χτίστηκε γύρω στο 900. Και μεταξύ του 12ου και του 16ου αιώνα υπήρχαν ήδη 24 από αυτά μέχρι σήμερα έχουν «επιβιώσει» μόνο έξι μοναστήρια, τα οποία εξακολουθούν να εκπλήσσουν τη φαντασία των τουριστών.
Αλήθεια, οι τουρίστες δεν ξέρουν μια πολύ αστεία λεπτομέρεια... Στα Μετέωρα υπάρχει ένα άλλο μοναστήρι, στο οποίο δεν επιτρέπονται οι «περίεργοι»... Το έχτισε (και έδωσε αφορμή για τα υπόλοιπα) από έναν προικισμένο φανατικό που κάποτε σπούδασε στα πραγματικά Μετέωρα και εκδιώχθηκε από αυτό. Θυμωμένος με όλο τον κόσμο, αποφάσισε να φτιάξει τα «δικά του Μετέωρα» για να μαζέψει όσους «προσβλήθηκαν» όπως αυτός και να κάνει τη μοναχική του ζωή. Το πώς το κατάφερε αυτό είναι άγνωστο. Από τότε όμως, οι Τέκτονες άρχισαν να μαζεύονται στο Μετέωρό του για μυστικές συναντήσεις. Τι συμβαίνει μια φορά το χρόνο μέχρι σήμερα.
Μοναστήρια: Μεγάλο Μετέωρο (μεγάλο Μετέωρο); Russano; Άγιος Νικόλας; Αγία Τριός; Αγίας Στέφανος; Τα Βαρλαάμ βρίσκονται σε πολύ κοντινή απόσταση το ένα από το άλλο.

37. Ισιδώρα-3. Μετέωρα
Ξύπνησα σε ένα ανατριχιαστικό, κρύο υπόγειο, πυκνά κορεσμένο από την απαίσια μυρωδιά του αίματος και του θανάτου...
Το μουδιασμένο σώμα δεν άκουσε και πόνεσε, μη θέλοντας να «ξυπνήσει» με κανέναν τρόπο... Και η Ψυχή, με την ευκολία ενός πουλιού, πετάχτηκε στον φωτεινό κόσμο των αναμνήσεων, φέρνοντας από τη μνήμη αγαπημένα πρόσωπα και μέρες γεμάτες της ευτυχίας, όταν η λύπη δεν είχε μπει ακόμα στη ζωή μας, και όταν δεν υπήρχε τόπος πικρίας και πόνου μέσα της... Εκεί, σε εκείνον τον όμορφο κόσμο «παρελθόν», ζούσε ακόμα ο υπέροχος σύζυγός μου, Τζιρόλαμο... , σαν κουδούνι χτύπησε το χαρούμενο γέλιο της μικρής Άννας... εκεί, η γλυκιά, ευγενική μητέρα μου μου χαμογέλασε τρυφερά το πρωί ... εκεί ο ευγενικός και λαμπερός πατέρας μου με δίδαξε υπομονετικά τη σοφία της Ζωής... Αυτός ο κόσμος ήταν χαρούμενος και ηλιόλουστη, και η ψυχή μου λαχταρούσε να επιστρέψει, πετώντας όλο και πιο μακριά... για να μην επιστρέψω ποτέ ξανά...

Αν προσπαθεί να βάλει αντιμέτωπους τη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες εξαπατώντας τους Ρώσους αναγνώστες του;

Σημειώστε ότι τα λόγια για το «σπάσιμο» των «αμερικανικών σχεδίων» από τη Ρωσία βρίσκονται στον τίτλο της ανάρτησης και... στη λεζάντα της φωτογραφίας που τράβηξε ο Alexander Kots. Είναι δυνατόν να πιστέψουμε ότι η λεζάντα στη φωτογραφία του κ. Κοτς γίνεται προσωπικά από έναν Ρώσο στρατηγό τριών αστέρων;

Στην πραγματικότητα, η ανάρτηση ενός αναληθή blogger μοιάζει με αυτό:

«Σε έναν σύγχρονο πόλεμο, η υποστήριξη πληροφοριών συχνά δεν παίζει λιγότερο σημαντικό ρόλο από τις πραγματικές επιχειρήσεις μάχης. Τέτοιες ενέργειες είναι απαραίτητες για την πρόβλεψη, θα πρέπει να αποφευχθούν, επομένως, στους σύγχρονους πολέμους, κατά τον σχεδιασμό και τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων, η συνιστώσα των πληροφοριών είναι ένα από τα πιο σημαντικά. ο αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού δίνει μια συνέντευξη σε μια από τις κεντρικές εφημερίδες, στην οποία - για καυτά θέματα, όπως λένε, μιλά για τις ενέργειες της σοβιετικής αεροπορίας στο Κουρσκ Πόλεμοι της Τσετσενίας, πόσο συχνά θα μπορούσαμε να παρατηρήσουμε τέτοιες συνεντεύξεις και τώρα τέτοιες συνεντεύξεις περιλαμβάνονται στα επίσημα καθήκοντα των εκπροσώπων της ανώτατης διοίκησης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Την Πέμπτη, 5 Νοεμβρίου, η Komsomolskaya Pravda δημοσίευσε μια συνέντευξη με τον αρχηγό των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων Βίκτορ Μποντάρεφ, την οποία έδωσε στον στρατιωτικό παρατηρητή Βίκτορ Μπάραντς. Σε αυτή τη συνέντευξη, ο Γενικός Συνταγματάρχης συνόψισε τα πρώτα αποτελέσματα της επιχείρησης των στρατευμάτων μας στη Συρία.

Ο Γενικός Διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων Βίκτορ Μποντάρεφ: «Σε αντίθεση με τους Αμερικανούς, στην πραγματικότητα νικήσαμε τους μαχητές του ISIS»

Πολλές δεκάδες ρωσικά αεροπλάνα και ελικόπτερα συμμετέχουν σε εχθροπραξίες στη Συρία εδώ και ένα μήνα, χτυπώντας ένοπλους σχηματισμούς του Ισλαμικού Κράτους και άλλων τρομοκρατικών ομάδων. Πώς σχεδιάστηκε η αεροπορική επιχείρηση; Πώς πάει τώρα; Γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες αρνούνται να ενωθούν με τους Ρώσους για να νικήσουν το ISIS; Ο στρατιωτικός παρατηρητής του KP Viktor Barants απαντά σε αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις Ανώτατος Διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Στρατηγός Συνταγματάρχης Viktor Bondarev.

Ψεύτικος βομβαρδισμός

— Βίκτορ Νικολάγιεβιτς, πώς καταλαβαίνετε το νόημα των τραγικών γεγονότων της Συρίας;
- Αυτός είναι ένας πόλεμος ενάντια στη μάστιγα του 21ου αιώνα - τη διεθνή τρομοκρατία. Σε αυτήν την πολύπαθη γη της Συρίας έχουν συγκεντρωθεί φασαρία από όλο τον κόσμο. Και ISIS και Jibhat al-Nusra και άλλα αποβράσματα.
— Αλλά τα αεροπλάνα των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους βομβάρδιζαν το ISIS για περισσότερο από ένα χρόνο…
— Ναι, «βομβάρδισαν» τόσο πολύ που το ISIS πήρε πρώτα τον έλεγχο 30, και μετά σχεδόν το 75% του συριακού εδάφους, μαζί με μεγάλα κοιτάσματα πετρελαίου! Ήταν ένα στήριγμα, μια απομίμηση πολεμικών τρομοκρατών. Αυτή η πολύ «μετριοπαθής» αντιπολίτευση δεν είχε αρκετή δύναμη για να ανατρέψει τον Άσαντ. Ακούσαμε ότι αεροπλάνα του συνασπισμού βομβάρδιζαν τον ISIS, αλλά κανείς δεν είδε τα αποτελέσματα. Και αν η νόμιμη συριακή κυβέρνηση παραδοθεί στο ISIS και ένιωθαν τις δυνατότητες της οργάνωσής τους, οι τάξεις τους θα πολλαπλασιάζονταν.
— Έχετε πάει στη Συρία;
- Ναι ήμουν. Ακριβώς εκεί που βρίσκονται τώρα τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα μας. Έφτασα εκεί όταν το 80 τοις εκατό του προσωπικού ήταν ήδη εκεί. Έπρεπε να δω πόσο έτοιμοι ήμασταν για να εκτελέσουμε τις μάχιμες αποστολές που μας είχαν ανατεθεί. Κοίταξα πώς εγκαταστάθηκαν οι πιλότοι και μίλησα μαζί τους. Έμεινα ευχαριστημένος από το υψηλό μαχητικό τους πνεύμα.

Η εμφάνιση της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας στη Συρία και η έναρξη μιας αεροπορικής επιχείρησης διέκοψαν ριζικά τα αμερικανικά σχέδια σε αυτή τη στρατηγικής σημασίας περιοχή. Φωτογραφία: Alexander Kots, Dmitry Steshin

— Γιατί πάρθηκε η απόφαση να χρησιμοποιηθούν, πρώτα απ' όλα, αεροπλάνα και ελικόπτερα των Αεροδιαστημικών μας Δυνάμεων στη Συρία, ποια ήταν η ιδέα;
- Τι άλλο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί; Πυροβολούν ρουκέτες κάθε μέρα; Ειναι πολυ ακριβο. Και σε τελική ανάλυση, το ISIS είναι μια φασαρία γκάνγκστερ με μεγάλη κινητικότητα. Ταξιδεύουν με αυτοκίνητα, με μοτοσυκλέτες, με ποδήλατα, με γαϊδούρια, με γαϊδούρια. Δεν μπορείτε να τα προλάβετε σε τανκς, φορτηγά ή τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Μετά από κάθε απεργία, αλλάζουν θέση για να αποφύγουν θύματα. Η αεροπορία είναι άλλο θέμα. Με βάση αυτό πάρθηκε απόφαση για τον στρατιωτικό μας εξοπλισμό που βρίσκεται εκεί.

Αρχή

— Πώς ξεκίνησε η προετοιμασία για την αεροπορική επιχείρηση;
«Έχουμε υπολογίσει όλες τις πιθανές απειλές. Παρέχαμε εκεί όχι μόνο μαχητικά, επιθετικά αεροσκάφη, βομβαρδιστικά, ελικόπτερα, αλλά και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα. Επειδή μπορεί να υπάρχουν διάφορα είδη περιστάσεων ανωτέρας βίας. Ας πούμε την αεροπειρατεία ενός μαχητικού αεροσκάφους στο έδαφος ενός κράτους που γειτνιάζει με τη Συρία και μια επίθεση εναντίον μας. Και πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για αυτό.
— Πώς έφτασαν τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα μας στη Συρία;
— Τα αεροπλάνα πέταξαν μόνα τους, τα μετέφεραν ελικόπτερα. Γιατί η ακτίνα μάχης του ελικοπτέρου δεν είναι αρκετή για να πετάξει εκεί.
— Δεν είχατε πληροφορίες ότι οι Αμερικανοί πήραν τον αέρα από τη μεταφορά του στρατιωτικού μας εξοπλισμού στη Συρία;
-Τους μπερδέψαμε...
- Πώς ακριβώς;
- Ας μην αποκαλύψουμε τη στρατηγική μας κουζίνα...

Κόκκινες κούπες

— Κι όμως, λίγο πριν την έναρξη της επιχείρησης (30 Σεπτεμβρίου - Π.Ε.), ένας από τους στρατηγούς του Πενταγώνου είπε ότι «τα ρωσικά αεροπλάνα είναι έτοιμα και μπορούν να ξεκινήσουν τις επόμενες μέρες»... Αυτή ήταν αντικειμενική πληροφορία;
— Βασικά ήμασταν έτοιμοι να ξεκινήσουμε σε 3 ώρες.
— Μετά την προσγείωση;
- Μάλιστα κύριε.
«Ή μήπως απλώς προσποιούνταν ότι δεν παρατήρησαν τη μεταφορά του στρατιωτικού μας εξοπλισμού;»
- Μη νομίζεις. Η εμφάνισή μας στη Συρία και η έναρξη της αεροπορικής επιχείρησης διέκοψε ριζικά τα σχέδιά τους σε αυτή τη στρατηγικής σημασίας περιοχή. Ο ρωσικός στρατός έχει γίνει διαφορετικός μόλις τα τελευταία τρία χρόνια. Άρχισε ο εντατικός επανεξοπλισμός και ο αριθμός των συμβασιούχων στρατιωτών που χειρίζονταν επαγγελματικά όπλα υψηλής τεχνολογίας άρχισε να αυξάνεται δυναμικά. Αρχίσαμε να παραλαμβάνουμε 250 αεροσκάφη το χρόνο! Το σύστημα εκπαίδευσης μάχης έχει επίσης αλλάξει. Από το 12ο έτος είχαμε ξαφνικούς ελέγχους, που μας έμαθαν πολλά. Άλλωστε, ο εχθρός δεν θα στείλει τηλεγράφημα πριν την επίθεση: πότε ακριβώς και σε ποια περιοχή θα εισβάλει στη Ρωσία ή θα την χτυπήσει. Και οι ξαφνικοί έλεγχοι καθιστούν δυνατή την κατανόηση του πραγματικού επιπέδου πολεμικής ετοιμότητας του στρατού. Μπορούμε τώρα να συγκεντρωθούμε για να εκτελέσουμε αποστολές μάχης σε ελάχιστο χρόνο - ακόμη λιγότερο από τον χρόνο που σχεδιάζαμε να φέρουμε τα στρατεύματα σε έναν ή τον άλλο βαθμό ετοιμότητας. Όλα αυτά προκαθόρισαν την ευελιξία με την οποία δουλέψαμε στη Συρία... Αυτό δεν οφείλεται στο ότι είμαστε τόσο σκληροί τύποι και ήμασταν έτοιμοι να ορμήσουμε στη μάχη. Και επειδή όλες οι υποδομές και οι περιοχές ανάπτυξης του ISIS μελετήθηκαν προσεκτικά.

Ρωσικά επιθετικά αεροσκάφη Su-25 σε αεροπορική βάση στη Συρία. Φωτογραφία: Alexander Kots, Dmitry Steshin

- Εκ των προτέρων?
- Όχι εκ των προτέρων, αλλά συνεχώς. Πραγματοποιήσαμε προσεκτικά και πραγματοποιούμε αναγνωρίσεις, λάβαμε και λαμβάνουμε πληροφορίες. Ο πιλότος μελετά τους τομείς των επερχόμενων επιχειρήσεων. Έχουμε μελετήσει όλα τα μέρη που είναι «ευαίσθητα» στον άμαχο πληθυσμό της Συρίας. Αυτά είναι τζαμιά, σχολεία, ιεροί τόποι, νοσοκομεία, μαιευτήρια, σχολεία. Τα σημαδέψαμε με κόκκινους κύκλους και τελείες. Για να μην πέσει σε καμία περίπτωση εκεί ούτε μια βόμβα... .
— Σημειώθηκε στον χάρτη;
— Ναι, κάθε πιλότος το έχει στον χάρτη αναχώρησής του.
— Αυτό ήταν πριν ξεκινήσει η επέμβαση;
- Πριν από τη χρήση μάχης. Γιατί δεν είχαμε και δεν έχουμε δικαίωμα να συμπεριφερόμαστε διαφορετικά.
—Μπορείτε να αναφέρετε τον αριθμό των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων μας που υποστηρίζουν τις ενέργειες του συριακού κυβερνητικού στρατού από αέρος;
— Υπάρχουν περισσότερα από 50 αεροπλάνα και ελικόπτερα. Ακριβώς όσο χρειαζόμαστε. Δεν χρειάζονται άλλα προς το παρόν.
— Με ποια βάση επιλέχθηκαν πιλότοι, πλοηγοί και τεχνικοί για να εργαστούν στη Συρία;
— Σύμφωνα με το επίπεδο εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια πραγματικών πρακτικών ενεργειών: κατά τη διάρκεια ασκήσεων, επιθεωρήσεων.
— Πώς αξιολογείτε το επίπεδο επαγγελματισμού των πιλότων σας;
— Μάλλον, δεν χρειάζεται να πούμε πολλά εδώ, τα δείχνουμε όλα στους αγώνες Aviadarts, κατά τη διάρκεια των ασκήσεων. Είμαι χαρούμενος, είμαι περήφανος για τους πιλότους μου.
— Ποιος ήταν περίπου ο μέσος ετήσιος χρόνος πτήσης για αυτούς τους άσους σας πριν από την έναρξη της επιχείρησης;
— Ήταν τέλη Σεπτεμβρίου, οπότε σχεδόν όλοι οι πιλότοι είχαν 100 ώρες πτήσης. Και με δεδομένο ότι βρίσκονται εκεί, η επιδρομή θα είναι πολύ μεγαλύτερη.

Η Συρία ορατή από το Arbat

— Ο Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων έχει την ευκαιρία να δει τόσο τη Συρία όσο και τα αεροπορικά του μέσα από το διάστημα;
- Ναι έχω.
— Και όταν επισκέπτεστε το Κέντρο Διαχείρισης Εθνικής Άμυνας, τα βλέπετε όλα διαδικτυακά;
- Για ποιο λόγο? Έχω το δικό μου δωμάτιο ελέγχου. Βλέπω όλα όσα χρειάζομαι εδώ...
- Εδώ ακριβώς, στο Κύριο Διοικητήριο;
- Ναί. Απλά πρέπει να μετακομίσεις σε άλλο δωμάτιο...
— Πώς λαμβάνουν οι πιλότοι μας στη Συρία πληροφορίες για τις θέσεις του ISIS και άλλων τρομοκρατικών ομάδων;
— Πρώτον, αυτός είναι ο χώρος, φυσικά. Το δεύτερο είναι τα drones. Το τρίτο είναι η αναγνώριση της αεροπορίας. Υπάρχουν επίσης επιχειρησιακές πληροφορίες από την ανθρώπινη νοημοσύνη. Επομένως, ελέγχουμε προσεκτικά κάθε στόχο, κάθε έργο που έχει τεθεί, τον συντονίζουμε με την τοπική ηγεσία, τους στρατηγούς των συριακών ενόπλων δυνάμεων και, στη συνέχεια, παίρνουμε μια απόφαση για κάθε αντικείμενο.
— Τα μέσα ενημέρωσης των Ηνωμένων Πολιτειών και άλλων χωρών του ΝΑΤΟ αναφέρουν τακτικά ότι ρωσικά αεροσκάφη χτυπούν αμάχους. Πώς αντιδράτε σε τέτοιες πληροφορίες;
«Παρακολουθώ πολύ στενά τη δουλειά των πιλότων μου. Και μπορώ να πω 100% ότι αυτό δεν μπορεί να είναι. Και αυτό που εφευρίσκουν εκεί οι Αμερικανοί και οι κολλητοί τους είναι αναμενόμενο. Η ανοησία είναι το πληροφοριακό τους όπλο. Πρέπει να δυσφημήσουν το έργο μας με κάθε μέσο. Το διεξάγουμε με διαφάνεια - το δείχνουμε στον κόσμο καθημερινά. Και πάρτε τη δουλειά των Αμερικανών πιλότων στο Αφγανιστάν. Δεν το δείχνουν καθόλου! Όμως, όσον αφορά τη δουλειά των συναδέλφων μας, δεν είναι ο κανόνας μου να τους αξιολογώ.
— Και αν το ISIS ανατινάξει κάποιον ειρηνικό στόχο και πει ότι το έκαναν οι Ρώσοι, πώς θα το καλύψουμε;
- Και έχουμε συντεταγμένες για κάθε στόχο, έχουμε αντικειμενικό έλεγχο.

Τακτική

— Πώς έχει αλλάξει η ένταση των αεροπορικών επιδρομών μας κατά του ISIS;
— Την πρώτη μέρα χτυπήσαμε 9 φορές. Και μετά έφτασε στα 80 χτυπήματα. Κατά μέσο όρο τώρα 50-60 παλμοί την ημέρα.

Σύμφωνα με τον γενικό διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, η προμήθεια πυρομαχικών για αεροπορικές επιδρομές είναι σε άριστη τάξη.
Φωτογραφία: Alexander Kots, Dmitry Steshin

— Οι σχηματισμοί του ISIS αλλάζουν τακτική. Άρχισαν να πιέζουν πιο κοντά σε ειρηνικούς οικισμούς, τζαμιά και νοσοκομεία. Αυτό αναγκάζει τους πιλότους μας να λαμβάνουν υπόψη τέτοιες περιστάσεις;
- Ασφαλώς.
- Πως?
- Αναγκάζονται να το κάνουν αυτό. Χτυπήστε πιο προσεκτικά. Από την άλλη πλευρά, είναι ακόμη ένα θετικό ότι οι τρομοκράτες τρέχουν τώρα τρέχοντας από όλα αυτά τα σημεία ελέγχου, ανοίγοντας το δρόμο για τον συριακό στρατό. Δεν έχουν πού να πάνε, καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι το ακίνητο αντικείμενο θα καταστραφεί από εμάς. Δεν καταλαμβάνουν μικρά χωριά, γιατί πλησιάζει ο συριακός στρατός, τα χωριά αυτά βομβαρδίζονται εύκολα από το πυροβολικό. Και οι ληστές αναγκάζονται να συγκεντρωθούν σε μεγάλες πόλεις ή κωμοπόλεις. Αυτό, πάλι, παίζει εναντίον τους.
- Γιατί?
«Επειδή είναι πιο εύκολο για τον συριακό στρατό να αποκλείσει μια μεγάλη πόλη και να τελειώσει τη δουλειά του εκεί... Αλλά για εμάς, το μόνο πρόβλημα είναι ότι ο πιλότος πρέπει να κάνει το φιλιγκράν ώστε να μην χτυπήσουν ευαίσθητες περιοχές για Σύρους αμάχους .»
— Πώς επιτυγχάνεται αυτό το φιλιγκράν;
- Πρώτον, αναγνώριση. Δεύτερον, κάθε πτήση υπολογίζεται προσεκτικά, κάθε στόχος μελετάται, υπολογίζονται οι συντεταγμένες αυτού του στόχου και όλα εισάγονται στο μηχάνημα. Επανελέγχεται πολλές φορές στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, όταν ο πιλότος φτάσει στο στόχο και υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία ότι θα υπάρξει υποχώρηση ή υπέρβαση, απλώς κάνει επαναλαμβανόμενες προσεγγίσεις και μετά δουλεύει. Επομένως, τόσοι πολλοί βαθμοί προστασίας δεν επιτρέπουν στον πιλότο να κάνει λάθος.
— Πώς καταφέραμε να μοιραστούμε τον εναέριο χώρο της Συρίας με τους Αμερικανούς;
— Ξέρετε, αυτό είναι ίσως το μόνο σημείο ή συμφωνημένη απόφαση που συμφωνήσαμε και οι Αμερικανοί και εμείς και υπογράψαμε ένα μνημόνιο για τη χρήση του εναέριου χώρου.
— Συμμετέχουν οι αεροπορικές δυνάμεις της Συρίας, του Ιράν και του Ιράκ σε πολεμικές επιχειρήσεις μαζί με τα αεροσκάφη μας;
— Ναι, συμμετέχουν Σύροι πιλότοι - τόσο στρατιωτική αεροπορία όσο και αεροσκάφη επίθεσης. Συμμετέχουν επίσης Ιρακινοί στο έδαφός τους.
— Και αξιολογείτε τις επαγγελματικές τους δυνατότητες;
- Τι να πω... Ο εξοπλισμός τους είναι λίγο παλιός σε σχέση με τον δικό μας. Αλλά χάρη στην εμπειρία μάχης, βελτίωσαν επίσης τα αποτελέσματά τους, λειτουργούν καλά.
— Σπούδασαν στη Ρωσία;
- Ναι, σχεδόν τα πάντα. Αλήθεια, στο τέλος είχαν τη δική τους σχολή πτήσεων, αλλά κυρίως είναι απόφοιτοί μας.
— Έχουμε ένα ενιαίο αρχηγείο συντονισμού εκεί με εκπρόσωπό σας που συντονίζει τις αεροπορικές επιχειρήσεις;
- Ναι σίγουρα.
— Γίνεται αυτό διαδικτυακά καθημερινά;
— Ναι, σε αυτή τη λειτουργία υπάρχει συντονισμός, οι πληροφορίες είναι πλήρεις για κάθε πτήση, για κάθε απεργία.

Ψεύτικοι εχθροί

— Κάποια ξένα μέσα ανέφεραν πληροφορίες για κατεδαφισμένα ρωσικά αεροπλάνα και ελικόπτερα, έδειξαν μάλιστα και βίντεο. Τι μπορείτε να πείτε για αυτό;
- Θα πω ότι θέλουν να περάσουν ευχολόγια. Δόξα τω Θεώ, δεν υπάρχουν απώλειες σήμερα.
— Πόσο συχνά λαμβάνετε πληροφορίες για την κατάσταση της πτέρυγας αέρα μας;
— Κάθε μέρα ξεκινώ τη δουλειά με αυτό. Στις 8 το πρωί μου αναφέρουν.
— Μια από τις αμερικανικές εφημερίδες ανέφερε ότι σε μια περίπτωση τρομοκράτες κατάφεραν να πυροβολήσουν ένα αεροδρόμιο χρησιμοποιώντας πυραύλους σε μια άλλη, οι φρουροί του αεροδρομίου φέρεται να υπέστησαν μεγάλες απώλειες κατά τη διάρκεια επίθεσης από ένα απόσπασμα του ISIS. Έγινε επίθεση στο αεροδρόμιο;
— Όχι, δεν έγινε επίθεση στο αεροδρόμιο. Δόξα τω Θεώ όλοι είναι ζωντανοί.

Τοπίο μάχης

— Το έδαφος της Συρίας έχει ένα πολύ συγκεκριμένο τοπίο, ενώ υπάρχουν και αμμοθύελλες. Πώς λαμβάνετε υπόψη όλα αυτά τα χαρακτηριστικά στο μαχητικό έργο των πιλότων σας;
— Ναι, το έδαφος της Συρίας, ιδιαίτερα πιο κοντά στη θάλασσα, έχει ένα τραχύ τοπίο, κάπως ορεινό, κατάφυτο από βλάστηση. Αλλά πιο πέρα, ολόκληρη η επικράτεια της Συρίας είναι μια σχεδόν επίπεδη αμμώδης στέπα ζώνη, περισσότερο μια έρημος. Ως εκ τούτου, το κύριο καθήκον των Σύριων είναι να τους διώξουν από την ορεινή δασώδη περιοχή και στη συνέχεια να μετακινηθούν στην πεδιάδα.
- Αλλά υπάρχουν ισχυρές αμμοθύελλες εκεί, λένε ότι μπορούν να δημιουργήσουν σκόνη μέχρι το τέλος του χρόνου...
— Τώρα αρχίζει εκεί η εποχή των βροχών, και σχεδόν μια μέρα περνάει χωρίς καταιγίδα. Κυρίως αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της ημέρας. Επομένως, φυσικά, θα δουλέψουμε τη νύχτα. Αν και, καταρχήν, δεν έχει σημασία για εμάς αν είναι κατά τη διάρκεια της ημέρας ή τη νύχτα.
— Πώς είναι η σχέση μεταξύ του άμαχου πληθυσμού της Συρίας και των πιλότων μας;
«Οι Σύροι γνωρίζουν πολύ καλά πού βρίσκεται το αεροδρόμιο από το οποίο δραστηριοποιούμαστε. Είμαστε εκεί εδώ και πολύ καιρό, και ούτε μια περίπτωση καταγγελίας από τους Σύρους. Είμαι 100% σίγουρος ότι αυτό θα συνεχίσει να ισχύει.
— Το έργο των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων μας στη Συρία είναι επίσης, πιθανώς, ένα είδος εργαστηρίου, που δοκιμάζει τον στρατιωτικό μας εξοπλισμό σε πραγματικές συνθήκες μάχης;
- Αναμφίβολα. Ελέγχουμε όλο τον εξοπλισμό που υπάρχει και τις δυνατότητές του. Δοκιμάζουμε τα όπλα και πώς συμπεριφέρονται σε μια δεδομένη κατάσταση. Φυσικά, δεν έχουμε το δικαίωμα να αφήσουμε όλο αυτό το θέμα χωρίς ανάλυση, χωρίς μελέτη, χωρίς περαιτέρω βελτίωση κ.λπ.
- Υπήρχαν πληροφορίες ότι ένα από τα εργοστάσια δουλεύει ήδη τρεις βάρδιες... Φέρεται ότι οι πιλότοι μας στη Συρία δεν έχουν αρκετούς πυραύλους...
- Μαλακίες! Κανένας διευθυντής μιας επιχείρησης δεν με έχει καλέσει ακόμα και δεν μου είπε ότι τελειώνω.
— Πώς αξιολογείτε την αποτελεσματικότητα αυτού του όπλου;
«Νομίζω ότι είναι ένα εξαιρετικό όπλο, έχει αποδειχθεί καλά». Δεν είναι άσκοπο που το αγοράζουν και άλλες χώρες. Επομένως, δεν υπήρχαν παράπονα. Εκτός αν από αυτούς που χτυπάει αυτό το όπλο...
— Ποιο ήταν το περιστατικό όταν το αεροπλάνο μας πέταξε στον τουρκικό εναέριο χώρο; Γιατί έγινε τόσο δυνατός θόρυβος και φασαρία;
«Εκεί, το αεροπλάνο μας πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης στη βόρεια Συρία. Υπήρχε πολύ πυκνή συννεφιά. Όταν το μαχητικό μας άρχισε να περνά κατά μήκος των συνόρων με την Τουρκία, ο εξοπλισμός έδειξε ότι ορισμένα επίγεια συστήματα αεράμυνας προσπαθούσαν να συλλάβουν το όχημα μάχης. Ως εκ τούτου, ο πιλότος αναγκάστηκε να κάνει έναν αντιπυραυλικό ελιγμό μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Λοιπόν, βγήκα λίγο από τον τουρκικό ουρανό. Πράγμα που ειλικρινά παραδεχτήκαμε...

Πρεμιέρα

«Η χρήση της πολεμικής αεροπορίας και της αεράμυνας στη Συρία είναι, στην ουσία, η πρεμιέρα των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Αυτή είναι στην πραγματικότητα η πρώτη συμμετοχή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων σε πραγματικές στρατιωτικές συνθήκες.
- Ναί. Μετά την 1η Αυγούστου πρώτη συμμετοχή.
— Και πώς αξιολογείτε την «πρεμιέρα»;
- Φυσικά, η ισχύς του τύπου των στρατευμάτων μας έχει αυξηθεί και ενισχυθεί. Η απόφαση του Ανώτατου Αρχηγού να ενωθεί σε μια «γροθιά» είναι απολύτως σωστή. Έχουμε συνδέσει το διάστημα, την αεράμυνα και την αεροπορία. Δηλαδή, όλες οι περιοχές έχουν καταληφθεί, είμαστε σε μάχιμη υπηρεσία σε αυτά τα περιβάλλοντα. Και τώρα βρίσκεται σε εξέλιξη η δοκιμή ολόκληρης αυτής της τεράστιας «οικονομίας», συμπεριλαμβανομένης της Συρίας...
— Τι θα θέλατε τελικά να πείτε στους υφισταμένους σας στη Συρία από τις σελίδες της Komsomolskaya Pravda;
— Πρώτα απ' όλα, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους πιλότους, τους τεχνικούς και τους ειδικούς της αεράμυνας για την εξαιρετική δουλειά τους εκεί. Θα ήθελα να πω ένα τεράστιο ευχαριστώ στις οικογένειές τους για την κατανόηση ότι οι σύζυγοι, οι γιοι και τα αδέρφια τους κάνουν πολύ σημαντική δουλειά εκεί. Είμαι πολύ χαρούμενος που δεν υπάρχει ούτε ένα παράπονο, ούτε μία άρνηση, ούτε μία επιθυμία να φύγω από εκεί. Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω την ηγεσία της χώρας και το Υπουργείο Άμυνας για το γεγονός ότι λάβαμε εξαιρετικό εξοπλισμό και μπορούμε να λύσουμε κάθε έργο που μας ανατεθεί.

Ιδιωτική επιχείρηση

Μποντάρεφ Βίκτορ Νικολάεβιτς. Γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1959 στο χωριό Novobogoroditskoye, στην περιοχή Petropavlovsk, στην περιοχή Voronezh. Το 1981 αποφοίτησε από την Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας του Borisoglebsk με το όνομα V.P. Εκπαιδευτής πιλότος, διοικητής πτήσης στην Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Χειριστών του Barnaul που πήρε το όνομά του από τον Αρχιστράτηγο της Αεροπορίας K. A. Vershinin (1981-1989). Από το 1989 έως το 1992 - φοιτητής στην Ακαδημία Αεροπορίας Α. Γκαγκάριν. Μετά την αποφοίτησή του από την ακαδημία, ανώτερος πλοηγός, διοικητής μοίρας στο κέντρο εκπαίδευσης πτήσης Borisoglebsk που ονομάστηκε από τον V.P Chkalov, τότε διοικητής μοίρας, αναπληρωτής διοικητής του συντάγματος αεροπορικής επίθεσης. Από τον Σεπτέμβριο του 1996 έως τον Οκτώβριο του 2000 - διοικητής της 899ης επιθετικής αεροπορίας φρουρών Orsha, δύο φορές Κόκκινο Banner, Τάγμα του Συντάγματος Suvorov με το όνομα F. E. Dzerzhinsky (Buturlinovka, περιοχή Voronezh). Από το 2000 έως το 2002 - αναπληρωτής διοικητής και από το 2004 - διοικητής του 105ου μικτού τμήματος αεροπορίας του 16ου αεροπορικού στρατού (Voronezh). Στις 21 Απριλίου 2000, «για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε κατά την εκτέλεση του στρατιωτικού καθήκοντος σε συνθήκες κινδύνου για τη ζωή», του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από το 2002 έως το 2004 σπούδασε στη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από τον Μάιο του 2006 - Αναπληρωτής Διοικητής της 14ης Πολεμικής Αεροπορίας και Στρατού Αεράμυνας (Νοβοσιμπίρσκ). Από τον Ιούνιο του 2008 - Διοικητής της 14ης Πολεμικής Αεροπορίας και Στρατού Αεράμυνας (2η Διοίκηση Αεροπορίας και Αεράμυνας). Από το 2009 - Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας. Από Ιουλίου 2011 έως 6 Μαΐου 2012 - Αρχηγός ΓΕΕΘΑ - 1ος Υποδιοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας. Από τις 6 Μαΐου 2012 - Ανώτατος Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας. Από την 1η Αυγούστου 2015 - Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συμμετέχοντας στον πόλεμο στο Αφγανιστάν, στον πρώτο πόλεμο της Τσετσενίας (περισσότερες από 100 αποστολές μάχης) και στον δεύτερο Τσετσενικό (περισσότερες από 300 αποστολές). Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έχει το προσόν της τάξης του «πιλότου-ελεύθερου σκοπευτή».

Βίκτορ Νικολάεβιτς Μποντάρεφ(γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1959, χωριό Novobogoroditskoye, περιοχή Voronezh, RSFSR, ΕΣΣΔ) - Ρώσος στρατιωτικός ηγέτης, Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας από την 1η Αυγούστου 2015, Στρατηγός Συνταγματάρχης (2014). Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (2000).

Βιογραφία

Γεννήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1959 στο χωριό Novobogoroditskoye, περιοχή Petropavlovsk, περιοχή Voronezh, RSFSR, ΕΣΣΔ.

Το 1981 αποφοίτησε από την Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας του Borisoglebsk με το όνομα V.P. Εκπαιδευτής πιλότος, διοικητής πτήσης στην Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Χειριστών του Barnaul που πήρε το όνομά του από τον Αρχιστράτηγο της Αεροπορίας K. A. Vershinin (1981-1989).

Από το 1989 έως το 1992 - φοιτητής στην Ακαδημία Αεροπορίας Α. Γκαγκάριν. Μετά την αποφοίτησή του από την ακαδημία, ανώτερος πλοηγός, διοικητής μοίρας στο κέντρο εκπαίδευσης πτήσης Borisoglebsk που ονομάστηκε από τον V.P Chkalov, τότε διοικητής μοίρας, αναπληρωτής διοικητής του συντάγματος αεροπορικής επίθεσης. Από τον Σεπτέμβριο του 1996 έως τον Οκτώβριο του 2000 - διοικητής της 899ης επιθετικής αεροπορίας φρουρών Orsha, δύο φορές Κόκκινο Banner, Τάγμα του Συντάγματος Suvorov με το όνομα F. E. Dzerzhinsky (Buturlinovka, περιοχή Voronezh).

Από το 2000 έως το 2002 - αναπληρωτής διοικητής και από το 2004 έως το 2006 - διοικητής του 105ου μικτού τμήματος αεροπορίας του 16ου Αεροπορικού Στρατού (Voronezh).

Στις 21 Απριλίου 2000, «για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε κατά την εκτέλεση του στρατιωτικού καθήκοντος σε συνθήκες κινδύνου για τη ζωή», του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Από το 2002 έως το 2004 σπούδασε στη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Από τον Μάιο του 2006 - Αναπληρωτής Διοικητής της 14ης Πολεμικής Αεροπορίας και Στρατού Αεράμυνας (Νοβοσιμπίρσκ).

Από τον Αύγουστο του 2009 - Διοικητής της 2ης Διοίκησης Αεροπορίας και Αεράμυνας.

Από τον Αύγουστο του 2010 - Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας.

Από Ιουλίου 2011 έως 6 Μαΐου 2012 - Αρχηγός ΓΕΕΘΑ - 1ος Υποδιοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας.

Κατά τη διάρκεια του αεροπορικού μέρους της παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία στις 9 Μαΐου 2015, πιλότησε ένα αεροσκάφος Tu-160.

Τον Μάιο του 2016, έλεγξα προσωπικά τον ανακατασκευασμένο διάδρομο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Privolzhsky. Εκτέλεσε μια σειρά από ακροβατικούς ελιγμούς σε ένα μαχητικό MiG-29: απογείωση μετά την καύση, μισή ανατροπή, στροφή, "αυτί", "λόφος", "βαρέλια", "κουβάς".

Στις 17 Μαρτίου 2016, ο Ανώτατος Διοικητής των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Βλαντιμίρ Πούτιν, επέδωσε το έμβλημα μάχης των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον Ανώτατο Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, συνταγματάρχη Στρατηγός Βίκτορ Μποντάρεφ.

Συμμετέχοντας στον πρώτο πόλεμο της Τσετσενίας (περισσότερες από 100 αποστολές μάχης) και στον δεύτερο πόλεμο της Τσετσενίας (περισσότερες από 300 αποστολές).

Από την έναρξη της ρωσικής στρατιωτικής επιχείρησης στη Συρία τον Σεπτέμβριο του 2015, είναι επικεφαλής της Ομάδας Αεροπορίας των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στη Συρία.

Έχει συνολικό χρόνο πτήσης πάνω από 3 χιλιάδες ώρες. Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Cool προσόντα «πιλότος-σκοπευτής».

Στρατιωτικοί βαθμοί

• Υποστράτηγος (2005).
• Αντιστράτηγος (9 Αυγούστου 2012).
• Στρατηγός Συνταγματάρχης (11 Αυγούστου 2014).

Βραβεία

• Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (21 Απριλίου 2000) - για το θάρρος και τον ηρωισμό που έδειξε κατά την εκτέλεση του στρατιωτικού καθήκοντος κατά τη διάρκεια της αντιτρομοκρατικής επιχείρησης στον Βόρειο Καύκασο
• Τάγμα Θάρρους
• Διαταγή "Για υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ" βαθμός III
• Μετάλλιο του Τάγματος της Αξίας για την Πατρίδα, βαθμός II
• Μετάλλιο Ζούκοφ
• Μετάλλιο "Στη μνήμη της 850ης επετείου της Μόσχας"
• Ιωβηλαίου μετάλλου "70 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ"
• Μετάλλιο "200 χρόνια Υπουργείου Άμυνας"
• Μετάλλιο "Για τη Στρατιωτική ανδρεία" 1ης τάξης
• Μετάλλιο "Για Διάκριση στη Στρατιωτική Υπηρεσία" Α' τάξη
• Μετάλλιο «Για Διάκριση στη Στρατιωτική Υπηρεσία» Β' βαθμού
• Μετάλλιο "Για την άψογη υπηρεσία" III βαθμού
• Μετάλλιο "Για την επιστροφή της Κριμαίας"
• Επίτιμος Στρατιωτικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας
• Στρατιωτικός πιλότος ελεύθερου σκοπευτή