در 19 آوریل 1922 در شهر اوخانسک استان پرم متولد شد. او در سال 1941 از 9 کلاس و باشگاه پرواز سیمفروپل فارغ التحصیل شد - مدرسه هوانوردی نظامی کاچین.

او اولین "مسر" خود را در میگ 3 در اولین روزهای جنگ ساقط کرد. تا اوت 1942 او قبلاً 5 فروند هواپیمای آلمانی داشت که بر روی MiG-3 و LaGT-3 سرنگون شده بود. از نوامبر 1942، هنگ در La-5 جنگید. تا جولای 1943، معاون. فرمانده GIAP پنجم (تا دسامبر 1941 - 129 IAP) هنر گارد. ستوان شارداکوف 16 هواپیمای دشمن را در 156 سورتی پرواز و 18 نبرد هوایی سرنگون کرد. او در جبهه های غربی، استپ، کالینین، جنوب غربی، 1 و 3 اوکراین جنگید، در سال 1944 در 5 GIAP فرمانده سه شد - یکی از بهترین هنگ های هوانوردی جنگنده، که خلبانان آن 739 هواپیمای دشمن را سرنگون کردند (نتیج دوم در میان). هنگ های نیروی هوایی شوروی).

کاپیتان شارداکوف آخرین پیروزی خود را در گارد در 14 مارس 1945 در روز عزیمت به آکادمی به دست آورد و یک Il-2 FV-190 روی جلد را ساقط کرد. او در مجموع 483 سورتی پرواز را انجام داد، در 80 نبرد هوایی شخصاً 20 فروند و در یک گروه 6 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.

در سال 1949 از VVIA به نام ژوکوفسکی فارغ التحصیل شد. در سال 1956 با درجه سرهنگی از خدمت خارج شد. در سیمفروپل زندگی و کار کرد. درگذشت 2 اوت 1982

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (8.9.43). دریافت شده با نشان لنین، 3 نشان پرچم قرمز، 2 نشان ستاره سرخ، مدال.

شستاکوف لو لوویچ

فرمانده یکی از بهترین هنگ ها در تاریخ نیروی هوایی شوروی، مردی با انرژی استثنایی و استعداد درخشان آموزشی، ال. شستاکوف نمونه ای در انجام یک ماموریت رزمی، یک فرمانده سختگیر و خستگی ناپذیر در پرواز، آتش بود. و آموزش تاکتیکی، رفیق شاد و تمام نشدنی برای اختراعات خارج از وضعیت رسمی. رفقای او در مورد او گفتند: "او مانند یک خدا پرواز می کند" ، این تعریف ضمانت اصلی اقتدار خلبان شد. مهارت های پروازی ذاتی او حتی در مدرسه پرواز مورد توجه قرار گرفت ، بعداً فرماندهان به عزم رشک برانگیز او اشاره کردند: "برای یادگیری همه چیز و تسلط بر همه چیزهایی که مربوط به استفاده رزمی و استفاده مؤثر از یک هواپیمای جنگنده است." بعداً ، در طول جنگ بزرگ میهنی ، کنترل وی از توجه فرماندهی عالی دور نماند: در ژوئیه 1942 ، در جهت استالینگراد ، هنگ وی به یک هنگ جنگنده ویژه و تابع ویژه 8th VA تبدیل شد. این هنگ با خلبانان قوی پر شد که بیش از 5 نفر را سرنگون کرده بودند و دوباره به جنگنده های جدید یاک-1 شوروی که رسماً بهترین آنها تلقی می شدند مجهز شده بودند. در نزدیکی استالینگراد، با جنگیدن بر روی LaGG-3 و بعداً در Yak-1، خلبانان GIAP 9 حدود صد هواپیمای دشمن را در هوا منهدم کردند. همراه با 32 GIAP (434 IAP)، این هنگ به پربارترین هنگ جنگنده نبرد استالینگراد تبدیل شد ... در پایان تابستان 1943، رفیق شستاکوف به عنوان معاون فرمانده GIAP ششم منصوب شد، اما بار سنگین او به زودی نوزدهمین GIAP را پذیرفت و مستقیماً به رئیس مارشال هوایی A. Novikov گزارش داد. هنگ های تحت رهبری شستاکوف از بهترین ها در نیروی هوایی شوروی بودند ، خلبانان آنها بیش از 1000 هواپیمای دشمن را در نبردهای هوایی منهدم کردند: گارد 9 - 558 و گارد 176 - 445.

A. Shestakov در 28 دسامبر 1915 در روستای Avdeevka (شهر فعلی استان یکاترینوسلاو) در خانواده یک کارمند راه آهن به دنیا آمد. در سال 1930، او وارد مدرسه FZU در انبار راه آهن Avdeevka شد، پس از آن در ایستگاه Yasinovataya کار کرد و به زودی در موسسه مهندسین راه آهن Dnepropetrovsk پذیرفته شد. با این حال ، این مرد جوان رویای آسمان را دید و با دریافت بلیط Komsomol ، در 8 اوت 1934 ، لو شستاکوف دانشجوی دانشکده هوانوردی نظامی Voroshilovgrad (یازدهم) شد.

گروهبان سرگرد شستاکوف پس از فارغ التحصیلی عالی از مدرسه در سال 1935 به اسکادران دوم جنگنده منصوب شد. در اواسط سال 1937 ، ستوان شستاکوف وارد اسپانیا شد ، جایی که در مدت شش ماه 150 سورتی پرواز را در I-16 انجام داد و شخصاً 8 هواپیمای دشمن را در 90 نبرد هوایی ساقط کرد. 31 هواپیما توسط اسکادران که او در آن جنگیده بود سرنگون شد. شستاکوف همراه با A. Serov و V. Bobrov، سازنده ترین خلبان نیروی هوایی ارتش سرخ بود که در اسپانیا جنگید. برای نبردهای نزدیک ساراگوسا در جبهه تروئل و در نزدیکی آراگون، به او نشان لنین و پرچم سرخ اهدا شد.

در سپتامبر 1939، کاپیتان شستاکوف به عنوان دستیار فرمانده 69 IAP تازه تأسیس منصوب شد. با شروع جنگ، او سازمان دهنده اصلی کار رزمی هنگ شد و در 16 ژوئیه جایگزین A. Maryinsky به عنوان فرمانده هنگ شد. قبلاً در روزهای اول، پس از تماس با اپراتور تلفن در ایستگاه Razdelnaya در نزدیکی اودسا، او از او خواست تا هر آنچه را که در مورد حملات به اودسا از این ایستگاه آموخته است، منتقل کند، بنابراین چیزی شبیه به یک پست VNOS اضافی سازماندهی کرد. او در بازسازی "خرها" با تیرهایی برای موشک مشارکت فعال داشت. او شخصا رهبری حمله به مواضع دشمن، از جمله حمله موفقیت آمیز به فرودگاه های بادن و سلتز در 22 سپتامبر 1941 را بر عهده داشت، زمانی که 21 هواپیمای دشمن در زمین منهدم شد ... 10 سپتامبر 1941 "برای قهرمانی و شجاعت"، 3 سرگرد شستاکوف شخصاً سرنگون شد و 8 فروند هواپیمای دشمن را که در گروه تحت فرماندهی وی منهدم شد ، به عنوان قهرمان معرفی کرد. قبلاً در آن زمان، او چندین تاکتیک پرکاربرد بعدها را آزمایش کرده بود: نبرد عمودی، و آرایش چند طبقه از گروه‌های هواپیما - چه چیزی، و حملات از ابرها، و تبدیل یک جنگنده به یک جنگنده بمب‌افکن. با شرکت در دفاع از اودسا ، خلبانان IAP 69 (بعداً 9 GIAP) 94 هواپیما را در هوا سرنگون کردند - در آن زمان هیچ هنگی چنین حسابی نداشت. در آن زمان بود که خلبانان IAP 69 نام جدیدی - "شستاکوف" گرفتند.

پس از تجهیز مجدد به LaGG-3، هنگ به سمت استالینگراد فرستاده شد. در اینجا، Lev Lvovich به سرعت توصیه هایی را برای استفاده جنگی از این ماشین پیچیده ارائه داد که به طور قابل توجهی اثربخشی آنها را افزایش داد و تلفات را کاهش داد. با مثال شخصی ، او ایمان خود را به هواپیمای جدید تأیید کرد ، فقط در ژوئیه 1942 او 3 Yu-88 و Me-109 را ساقط کرد. در ماه سپتامبر، هنگ دوباره از جبهه خارج شد و دوباره به Yak-1 مجهز شد. در نزدیکی استالینگراد، شستاکوف تقریباً هر روز در نبردها شرکت می کند و تعداد پیروزی های شخصی را به 11 می رساند. در 10 ژانویه 1943، با سرنگونی یک Me-109، او مورد اصابت گلوله قرار گرفت و از ناحیه سر و تیغه شانه مجروح شد. پس از فرود "یاک" در مزرعه، او به سختی وقت داشت که از کابین خلبان بپرد، زمانی که هواپیمای او با انفجار توپ از "مسر" تکه تکه شد.

شستاکوف به کار روشمند و درک تجربه رزمی انباشته شده بسیار توجه داشت. بارها در جلسات و کنفرانس های خط مقدم با گزارش های زنده و به یاد ماندنی صحبت کرد.

در 15 آگوست 1943، زمانی که خلبانان هنگ بر Aerocobra که برای آنها جدید بود تسلط یافتند، لو لوویچ با جمع آوری هنگ، عقب نشینی کبرا را از یک چرخش مسطح که برای او وحشتناک به نظر می رسید نشان داد. در تابستان 1943، او به عنوان معاون فرمانده هیادهای 6 منصوب شد. پس از مدتی، او توسط فرمانده نیروی هوایی، مارشال هوانوردی نوویکوف احضار شد و پیشنهاد کرد که بر اساس 19 IAP یک زیرمجموعه ویژه و جداگانه، تشکیل هنگ "شکارچیان" را ادامه دهد ...

دوباره کار سازمانی، دوباره بازآموزی، اکنون در La-7، و در 4 مارس 1944، هنگ در عملیات تهاجمی Proskurovo-Chernivtsi به کار رزمی در غرب اوکراین بازگشت. در 12 مارس، در نزدیکی روستای Davidkovtsy، منطقه Khmelnytsky، در راس شش جنگنده، او به یک گروه بزرگ از بمب افکن های غواصی Yu-87 حمله کرد، یک هواپیما را با یک حمله استادانه ساقط کرد و با نزدیک شدن به 20-30 متر، آتش گشود. از پشت - از پایین بر دیگری. از ضربات او ، یک بمب افکن دشمن منفجر شد - ظاهراً بمب ها منفجر شدند ، هواپیمای شستاکوف آسیب دید ، کنترل خود را از دست داد ، خلبان ماشین را در ارتفاع کم رها کرد و جان باخت.

این ضایعه سنگینی برای کشور بود. در شخص او ، نیروی هوایی یک فرمانده با استعداد را از دست داد که قول داده بود در آینده فرمانده هوانوردی با بالاترین رتبه شود.

سرهنگ گارد شستاکوف در آسمان اسپانیا و بر فراز سرزمین مادری خود بیش از 600 سورتی پرواز، 130 نبرد هوایی، شخصاً 29 و در یک گروه 45 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. پسر تک خال برجسته ، همچنین لو لوویچ ، راه پدرش را دنبال کرد ، خلبان نظامی بود و با ماشین های جت پرواز کرد.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (10.2.42). دریافت 2 نشان لنین، 2 نشان پرچم سرخ، نشان درجه 1 جنگ میهنی.

شیشکین الکساندر پاولوویچ

در 12 فوریه 1917 در روستای Verkhnyaya Sanarka در استان پرم متولد شد. او از سال سوم کالج آموزشی میاس فارغ التحصیل شد، به عنوان معلم کار کرد، در باشگاه پرواز تحصیل کرد. او به دانشکده هوانوردی نظامی کاچین معرفی شد و در سال 1938 از آن فارغ التحصیل شد. او به عنوان خلبان مربی و بعد به عنوان فرمانده پرواز خدمت کرد.

در ژوئن 1942، به عنوان بخشی از 434 IAP (بعدها 32 GIAP)، خلبان کار رزمی را در جهت استالینگراد آغاز کرد. یک سال بعد، کاپیتان A. Shishkin، معاون فرمانده گارد، 14 هواپیما را در 132 سورتی پرواز و 67 نبرد هوایی بر روی Yak-1، Yak-7B و La-5 سرنگون کرد. در یکی از خصوصیات رسمی خود، از او به عنوان "استاد سازماندهی حملات غافلگیرانه توسط گروه های کوچک رزمنده" یاد می شود. در مجموع، سرگرد آ.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (28.9.43). دریافت 2 نشان لنین، 3 نشان پرچم سرخ، سفارشات الکساندر نوسکی، سفارشات جنگ میهنی درجه 2، مدال.

شملف ایلیا واسیلیویچ

یک جنگنده هوایی درخشان که تمام جنگ را بدون یک خراش پشت سر گذاشت - از مرز غربی تا استالینگراد و از کوبان تا کشورهای بالتیک، مردی باهوش با ظاهر و آداب یک روشنفکر قدیمی روسی، I. Shmelev یک مدل بود. برای جوانان و پشتیبانی از فرماندهی، مردی که قادر به حل مستقل پیچیده ترین وظایف رزمی است.

یکی از سربازان دوبار قهرمان اول استپاننکو در مورد او به یاد می آورد: "حتی ظاهر او نیز ناخوشایند بود - یک چهره قوی، شانه های پهن، موهای مشکی مجلل و یک ریش بزرگ."

او در 2 اوت 1917 در یک خانواده کارگری در مسکو به دنیا آمد. در اینجا او از یک مدرسه ده ساله، یک باشگاه پرواز فارغ التحصیل شد. او در مسکو در لین کامردلی در خانه 22/24 زندگی می کرد. به عنوان مربی مدل سازی هواپیما کار می کرد. با بلیط Komsomol ، او به مدرسه هوانوردی نظامی Borisoglebsk فرستاده شد که در سال 1940 با موفقیت به پایان رساند.

از ابتدای جنگ در جبهه. نام او در طول جنگ در کوبان به طور گسترده ای شناخته شد. در 29 و 30 آوریل، خلبان نبردهای فوق العاده موفقی را بر روی Yak-1 انجام داد و 8 هواپیمای دشمن را ساقط کرد که 4 فروند یو-87 در یک نبرد.

در ماه مه 1943، سرگرد شملف ردیابی کرد و پس از یک تعقیب طولانی یک Yak-1 را که توسط آلمانی ها بر فراز گلندژیک دستگیر شده بود، سرنگون کرد، دشمن در یک ماشین شوروی به هواپیماهای شوروی متصل شد و به طور غیر منتظره به آنها حمله کرد. گرگینه آنقدر فرماندهی نیروی هوایی شوروی را آزار داد که اقدامات اضطراری انجام داد: دو نوار مشکی حلقوی موازی روی بدنه همه "یاک هایی" که در نبردهای کوبان شرکت داشتند اعمال شد. بر این اساس، یا بهتر است بگوییم، بر اساس غیبت آن، شملو دشمن را پیدا کرد ...

در ژوئیه 1943، IAP 4، جایی که I. Shmelev در آن جنگید، دوباره به Yak-9T مجهز شد که دارای یک توپ 37 میلی متری بود. بر روی این دستگاه خلبانان هنگ تا پایان جنگ جنگیدند.

... در اوایل اکتبر 1944، قبل از نبردها برای ریگا، شملف در یک جلسه حزب درخواست داد: «پس از استالینگراد، ما در واقع بر سر شهرهای بزرگ نجنگیدیم. شهر زیباست نازی ها استالینگراد را به آوار تبدیل کردند، اما این یکی وقت نداشت. ما را نجات بده ریگا من پیشنهاد می کنم: از گلوله باران ساختمان های مسکونی خودداری کنید. ابتکار شملف توسط فرماندهان اسکادران اسکادران 1 و 3 - A. Ryazanov و I. Stepanenko پشتیبانی شد. در کشورهای بالتیک، شملو 9 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.

او در جبهه های جنوب غربی، استالینگراد، جنوبی، قفقاز شمالی، بریانسک و جبهه دوم بالتیک جنگید. در 350 سورتی پرواز و 77 نبرد هوایی شخصاً 29 فروند و در گروهی 15 نفره از هواپیماهای دشمن را سرنگون کرد.

پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد و از دوره های عالی پرواز تاکتیکی برای فرماندهان یگان فارغ التحصیل شد و فرماندهی یک هنگ را بر عهده گرفت. در 25 مارس 1957، سرهنگ شملف در حین پرواز آموزشی در یک جنگنده، بینایی خود را در نتیجه فلج اعصاب چشم از دست داد. او به طرز معجزه آسایی ماشین را به زمین آورد و چند روز بعد استعفا داد. در مسکو زندگی می کرد. در VDNKh کار می کرد. درگذشت 25 دسامبر 1979

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (24.8.43). به او نشان لنین، 5 نشان پرچم سرخ، سفارشات الکساندر نوسکی، سفارشات جنگ میهنی درجه 1، 2 نشان ستاره سرخ، مدال اعطا شد.

شوت نیکولای کنستانتینوویچ

سرگرد ام استپانوف، فرمانده گارد 144 گارد، در مورد نبردی که کاپیتان شوت گارد انجام داد، گفت: "من تمام جنگ را در آسمان گذراندم، اما چنین حملات زیبا، چنین کمالاتی در مانور و تیراندازی ندیدم." در منطقه پوتسدام در آوریل 45- برو.

در این سورتی پرواز برای پوشش هواپیمای تهاجمی، او به یک جفت مسرشمیت حمله کرد که در مسیری موازی راه می رفتند و ظاهراً منتظر لحظه حمله بودند. با چرخاندن غیرمنتظره ماشین و روشن کردن پس سوز، همسایه را از پایین، از زاویه ای زیاد، در یک انفجار کوتاه سرنگون کرد و با برگرداندن بال، فوراً بال دوم را مورد حمله قرار داد و منهدم کرد.

هموطنان شاد، روح شرکت، استاد شوخی ها و ترفندهای عملی، خلبان در هوا متحول شد و تبدیل به الگویی از استقامت، متانت و اراده شد.

او اولین نبرد خود را در 7 ژانویه 1942 در I-16 بر فراز تنگه کرچ انجام داد و به یو-88 حمله کرد و در 30 مارس اولین پیروزی خود را بر دریای آزوف به دست آورد: "... از فاصله ای دور. 70-50 متری یک مسلسل بلند به موتور سمت راست برخورد کرد. محصور در شعله های آتش و دود سیاه، "جانکر" به طور تصادفی در کیپ کازانتیپ، در یک یا دو کیلومتری ساحل شروع به سقوط کرد. دو چترباز پرتاب شده توسط باد به دریای آزوف منفجر شدند. به آرامی پایین آمدم، آنها را تماشا کردم. آنها در آب افتادند و در عرض یک دقیقه زیر امواج روبرو ناپدید شدند.

در 21 آوریل، او موفق شد Me-109 را با پرتابه موشکی ساقط کند. این اولین جنگنده دشمن بود که در هنگ سرنگون شد. در 16 مه، طی یک عقب نشینی فوری از کرچ، او رفیق خود، ستوان E. Pavlovich را بر روی "خر" خود بیرون آورد.

پس از تجهیز مجدد به Yak-7B، هنگ، جایی که N. Schutt در آن جنگید، در 203th IAD گنجانده شد که کار رزمی 1st shak را تضمین کرد. در Yak-7B و بعداً در Yak-1 با دم شماره 21، او در نزدیکی کورسک جنگید، اوکراین، رومانی، چکسلواکی را آزاد کرد و در عملیات برلین شرکت کرد.

در ژوئیه 1944، او بر روی یک یاک-1 سرنگون شد، آن را در خط مقدم فرود آورد و با یک تانک به یگان بازگشت، در حالی که روی زره یخ زده بود در یک "ژست یادبود" در برابر گریه ها و خنده های شادی آور همرزمانش. بازوها

او در 30 دسامبر 1916 در روستای Pleschenitsy استان مینسک به دنیا آمد. او در سال 1938 از دانشکده کارگران در موسسه پزشکی مینسک، باشگاه پرواز، فارغ التحصیل شد - مدرسه هوانوردی نظامی Borisoglebsk. در نبردهای رودخانه خلخین گل شرکت کرد.

در طول جنگ بزرگ میهنی. فرمانده گارد 152 گارد (270 IAP)، کاپیتان شوت 444 سورتی پرواز انجام داد، شخصاً 21 هواپیمای دشمن را در 120 نبرد هوایی سرنگون کرد و 1 هواپیما را در گروه منهدم کرد. در آگوست-سپتامبر 1945 در نبردها با ژاپن شرکت کرد.

او در سال 1946 از ارتش خارج شد. او در خانه زندگی و کار کرد، سپس در شهر تیراسپل. درگذشت 30 مارس 1977

شستاکوف لو لوویچ

صفحه 1 از 9

شستاکوف لو لوویچ- در 28 دسامبر 1915 در شهر آودیوکا، منطقه دونتسک، در خانواده یک کارمند راه آهن به دنیا آمد. وی در سال 1929 از کلاس ششم مدرسه هفت ساله فارغ التحصیل شد. در پاسخ به سوال آخرین انشا مدرسه "چه کسی باشد؟" جواب داد:

- "مهربان و صریح، صادق و شجاع، استوار و مصمم، مانند گاوروش، پاوکا کورچاگین. و این، ظاهرا، بسیار دشوار است." و برای این که چنین باشی، باید خیلی چیزها را بدانی و بتوانی انجام دهی و او برای این کار سرسختانه و پیگیرانه تلاش کرد.

در سال 1930 ، وی وارد مدرسه FZU در انبار راه آهن Avdeevka شد ، پس از آن به عنوان مکانیک در انبار لوکوموتیو در ایستگاه یاسینواتکا مشغول به کار شد و همزمان در سال 4 دانشکده کارگران تحصیل کرد. لِو شستاکوف با پشتکار و مداوم به ماشین آلات، طراحی و مانند بسیاری از همتایان خود به هوانوردی علاقه مند شد. در سال 1932 او در موسسه مهندسین راه آهن در دنپروپتروفسک پذیرفته شد، اما افکار در مورد حمل و نقل هوایی او را رها نکرد. در سال دوم ، ورود به مدرسه پرواز با بلیط Komsomol امکان پذیر شد و در 8 اوت 1934 ، لو شستاکوف به عنوان دانشجوی یازدهمین مدرسه خلبانی نظامی در شهر وروشیلوگراد ثبت نام کرد.

سرکارگر شستاکوف پس از فارغ التحصیلی عالی از مدرسه و دریافت دیپلم خلبانی در 15 دسامبر 1935 به اسکادران دوم جنگنده مستقر در کیف منصوب شد. شستاکوف به دلیل موفقیت عالی در تسلط بر مهارت های پروازی، تکنیک خلبانی عالی و "غیرت انگیز"، همانطور که در گواهینامه اشاره شده است، "هدفمندی: یادگیری همه چیز و تسلط بر همه چیزهایی که مربوط به استفاده رزمی و استفاده موثر از قابلیت های رزمی است، مورد توجه و تشویق قرار گرفت. هواپیمای جنگنده."

18 ژوئیه 1936 در بیوگرافی پرواز L. L. Shestakov به عنوان روز شروع پروازها در جنگنده I-16 ذکر شد. در این هواپیمای سریالی طراحی شده توسط N.N. Polikarpov که به حق بهترین جنگنده جهان در آن زمان تلقی می شد، خلبان جوان با استعداد Lev Shestakov این فرصت را داشت که وارد اولین نبردها با فاشیسم شود که جنگی را علیه اسپانیای انقلابی به راه انداخت. در این هواپیما، او در آنجا و اولین پیروزی های رزمی را به دست آورد. او در این هواپیما خود و همرزمانش را برای دفاع از میهن آماده کرد و به ویژه با فرماندهی برجستۀ 69 IAP در دفاع قهرمانانه از اودسا متمایز شد.

ال. ال. شستاکوف، در میان دیگر خلبانان شوروی، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد، یکی از اولین ها را در کشور فرماندهی کرد، هنگ هوانوردی جنگنده نهم گارد در نبردهای سنگین در نزدیکی خارکف در زمستان 1942، برای استالینگراد جنگید. فرمانده هنگ نیروهای شوروی، در دون، آن سوی روستوف و تاگانروگ. در مارس 1944 به فرماندهی هنگ 19 "مارشال" منصوب شد.

در مجموع، با در نظر گرفتن جنگ در اسپانیا، سرهنگ گارد L. L. Shestakov حدود 400 سورتی پرواز انجام داد.و به حساب خود 23 نفر شخصا و 44 نفر در یک گروه با رفقای هواپیمای سرنگون شده دشمن داشت. او نشان لنین و سه نشان پرچم سرخ را دریافت کرد.

* * *

تابستان 1937 در اوج بود، هنگامی که موج جدیدی از تظاهرات و اعتراضات سراسر کشور را علیه شورشیان اسپانیا و فاشیست های آلمانی و ایتالیایی حامی آنها فرا گرفت. مردم شوروی شجاعت و استواری مدافعان جمهوری را تحسین کردند و با مردم آن که خود را در خط مقدم جبهه بین المللی ضد فاشیست می دیدند اعلام همبستگی کردند. شستاکوف عضو کامسومول بارها در تجمعات و جلسات اسکادران سخنرانی می کرد و این سخنرانی ها همیشه با درخواست فوری برای اعزام او به نبرد با اسپانیا به پایان می رسید. و اکنون او و رفقای گوبارف، بوریاک، دوبرونیتسکی قبلاً در مسکو و سپس در لنینگراد بودند و از آنجا به عنوان داوطلب در کشتی Kooperatsia برای کمک به مردم اسپانیا فرستاده شدند.

در اینجا، در خاک اسپانیا، لو شستاکوف از جمله بی حوصله ترین، بیقرارترین ها بود که سؤالات یکی پس از دیگری از سوی او دنبال می شد: شورشیان چه هواپیماهایی دارند؟.. آنها در جنگ چگونه رفتار می کنند؟.. بهترین چیست؟ ، دقیق ترین راه برای شلیک آنها؟

او به سرعت با کارگران و تکنسین های اسپانیایی کنار آمد و آنها را به ساخت یک زیرزمین یا یک اتاق نیمه غار جذب کرد که در آن چیزی شبیه به کلاس تیراندازی را تجهیز کرد، جایی که خطوط هواپیماهای فاشیستی بر روی دیوارها کشیده شده بود. مداد رنگی و عدسی‌هایی که از جایی به دست می‌آمدند به عنوان ابزار نشانه‌گیری و لوله‌هایی از تفنگ‌های قدیمی استفاده می‌شدند.

او برای اولین بار در آسمان پیرنه‌ها هواپیماهای فاشیستی را دید: هاینکلس و مسرشمیت آلمانی، فیات‌های ایتالیایی و کاپرونی، که برای کسانی که برای جمهوری قیام کردند، مرگ را به ارمغان آوردند. احساس مقدس خشم او را رها نمی کرد. اما قبلاً در اولین نبرد با افسر اطلاعاتی آلمانی، شستاکوف متوجه شد که برای پیروزی، علاوه بر نفرت، به مهارت، خونسردی و تمایل به ریسک کردن نیز نیاز دارید.

لو لوویچ شستاکوف(28 دسامبر 1915 - 13 مارس 1944) - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبان جنگنده، فرمانده یک هنگ هوانوردی، سرهنگ. در درگیری هوایی کشته شد.

زندگینامه

لو لوویچ شستاکوف در 28 دسامبر 1915 در آودیوکا، که اکنون شهری در منطقه دونتسک است، در خانواده ای طبقه کارگر به دنیا آمد.

او از 6 کلاس، مدرسه کارخانه (FZU) فارغ التحصیل شد. او در انبار راه آهن ایستگاه آودیوکا به عنوان ابزارسازی کار می کرد. او در موسسه مهندسین راه آهن Dnepropetrovsk تحصیل کرد. در حین تحصیل در موسسه، وارد باشگاه پرواز دنپروپتروفسک شد. عضو CPSU (ب).

در ارتش شوروی از سال 1934. او فارغ التحصیل دانشکده هوانوردی نظامی خلبانان در شهر لوگانسک بود، این مدرسه یازدهمین مدرسه خلبانی Voroshilovgrad بود. از سال 1935 در اسکادران دوم جنگنده در نزدیکی کیف خدمت کرد.

عضو جنگ داخلی اسپانیا 1936-1939. در نبردهای هوایی ، او 8 هواپیمای دشمن را شخصاً و بیش از 30 هواپیما را در یک گروه با رفقا منهدم کرد (طبق منابع دیگر ، 2 - شخصاً ، 1 - جفت با افلاطون اسمولیاکوف) که به همین دلیل به او نشان های لنین و پرچم سرخ اهدا شد. . پس از بازگشت به وطن، به عنوان فرمانده اسکادران جنگنده در روستوف-آن-دون خدمت کرد.

در جبهه های جنگ بزرگ میهنی از ژوئن 1941. فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 69 (ارتش جداگانه Primorskaya)، سرگرد شستاکوف، با نشان دادن شجاعت و شجاعت، به طرز ماهرانه ای فعالیت های رزمی هنگ را رهبری کرد. در طول دفاع از اودسا، تا سپتامبر 1941، او شخصاً 3 هواپیمای دشمن و 8 هواپیما را در یک نبرد گروهی سرنگون کرد. علاوه بر این، در جنگنده های I-16 مجهز شده، او به نیروهای دشمن حمله کرد و بمب های هوایی را بر روی او انداخت و راکت شلیک کرد. در 21 سپتامبر 1941 در جریان حمله به فرودگاه دشمن، 21 فروند هواپیمای دشمن بر روی زمین منهدم شد. در طول دفاع از اودسا ، هنگ شستاکوف 6600 سورتی پرواز انجام داد ، 575 نبرد هوایی ، 3500 حمله زمینی انجام داد ، 124 هواپیمای دشمن را منهدم کرد ، بدون احتساب خسارات عظیمی که وی در نیروی انسانی و تجهیزات روی زمین به دشمن وارد کرد.

در اکتبر 1941 ، وی در تجهیز و سازماندهی مجدد 69 IAP شرکت کرد (یک هنگ جدید ، 69 "A" IAP ، بعداً - 790 IAP از هنگ اختصاص یافت) ، هنگ هواپیمای LaGG-3 را دریافت کرد. در تاریخ 03/07/1942 به دستور شماره 70 NPO هنگ به GIAP 9 تبدیل شد. تحت فرماندهی او، هنگ در نبردهای نزدیک خارکف شرکت می کند، با سربازان به استالینگراد عقب نشینی می کند و در نبرد استالینگراد شرکت می کند.

در ژوئیه سال 1942، به ابتکار فرمانده ارتش هوایی 8، T. T. Khryukin، تکمیل مجدد از میان باتجربه ترین خلبانان جنگنده به هنگ می رسد (در این زمان، لاوریننکوف، گروهبان ها، بودانوا، لیتویاک و غیره وارد هنگ می شوند. ) هنگ مواد جدید دریافت می کند (هواپیمای Yak-1 به جای فرسوده و از دست رفته در نبردهای LaGG-3)، وظایف مربوط به کسب برتری هوایی به هنگ محول می شود.

"هنگ ویژه" به فرماندهی شستاکوف حدود صد فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کرد و به یکی از سازنده ترین هنگ های نبرد استالینگراد تبدیل شد. خود شستاکوف تقریباً روزانه در مأموریت های جنگی پرواز می کرد و امتیاز شخصی خود را به 11 پیروزی افزایش می داد.

10 ژانویه 1943 شستاکوف با سه جنگنده دشمن وارد نبرد شد. او یکی را ساقط کرد، اما خودش نیز در حالی که از ناحیه سر و زیر تیغه کتف زخمی شده بود مورد اصابت گلوله قرار گرفت.

در پایان تابستان سال 1943، شستاکوف به عنوان معاون فرمانده لشکر 6 هوانوردی جنگنده گارد منصوب شد، اما مدت طولانی در این سمت خدمت نکرد و فرماندهی هنگ 19 هوانوردی جنگنده، اولین یگان هوانوردی ویژه را به عهده گرفت. به ابتکار فرمانده نیروی هوایی مارشال نوویکوف برای انجام "شکار رایگان" ایجاد شد.

دستور نیروی هوایی ارتش سرخ نشان می دهد که تا ژانویه 1944، لو شستاکوف بیش از 200 سورتی پرواز (که 65 مورد برای حمله به سربازان دشمن بود)، در 82 نبرد هوایی شرکت کرد، 15 هواپیما را شخصاً سرنگون کرد و 11 هواپیما را به عنوان بخشی از یک هواپیما سرنگون کرد. گروه و با احتساب نبردهای اسپانیا حدود 600 سورتی پرواز انجام داد و به حساب خود 29 نفر شخصا و 45 نفر در گروه با همرزمان هواپیمای سرنگون شده داشت.

زندگینامه. شیشکین الکساندر پاولوویچ

شستاکوف لو لوویچ

شیشکین الکساندر پاولوویچ

شملف ایلیا واسیلیویچ

شوت نیکولای کنستانتینوویچ

زندگینامه