ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی - عنوان افتخاری، بالاترین درجه تمایز در اتحاد جماهیر شوروی برای خدمات به دولت مرتبط با انجام یک کار قهرمانانه. با فرمان کمیته اجرایی مرکزی (CEC) اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 16 آوریل 1934 که توسط هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی تعیین شده است (از مارس 1990 - توسط رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی) تأسیس شد.
اعطای اولیه قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با ارائه بالاترین جایزه اتحاد جماهیر شوروی - نشان لنین و دیپلم ویژه کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی (از سال 1937 - دیپلم هیئت رئیسه عالی) مشخص شد. شوروی اتحاد جماهیر شوروی).
دیپلم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در خصوص اعطای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی
برای تمایز ویژه شهروندانی که به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا می شوند، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 1 اوت 1939، مدال طلای "قهرمان اتحاد جماهیر شوروی" ایجاد شد که دارای شکل یک ستاره پنج پر با کتیبه در پشت: "قهرمان اتحاد جماهیر شوروی". مشخص شد که این مدال همراه با نشان لنین اعطا شد. هنگام اعطای این رتبه عالی برای بار دوم و سوم، این جایزه فقط با مدال ارائه شد، در حالی که نشان لنین اعطا نشد.
به منظور بزرگداشت موفقیت های دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و همچنین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی که عنوان قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت کرد، نیم تنه برنز وی در وطن دریافت کننده نصب شد.
ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و نشان لنین، همراه با جایزه این عنوان
در فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 22 اوت 1988 "در مورد بهبود روش اعطای جوایز دولتی اتحاد جماهیر شوروی" آمده است که اعطای مکرر قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با مدال ستاره طلا انجام نشده است. بیرون، و نیم تنه های برنزی در طول زندگی قهرمانان نصب نشده بود.
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی هفت خلبان قطبی بودند: A.V. لیاپیدفسکی، اس.ا. لوانفسکی، V.S. مولوکوف، N.P. کمانین، م.ت. اسلپنف، ام.و. وودوپیانوف، I.V. دورونین. این عنوان افتخاری را برای نجات مسافران و خدمه در کشتی بخار چلیوسکین در 20 آوریل 1934 دریافت کردند. در همان سال خلبان آزمایشی M.M به دلیل ثبت رکورد جهانی در مسافت پرواز قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد. گروموف، و دو سال بعد - خلبانان، و. در سال 1938، اولین خلبان زن، V.S.، بالاترین درجه ممتاز را دریافت کردند. گریزودوبووا، پ.د. Osipenko و M.M. راسکوف
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی (از چپ به راست): S.A. لوانفسکی، V.S. مولوکوف، ام.ت. Slepnev، N.P. کمانین، م.و. وودوپیانوف، A.V. لیاپیدفسکی، I.V. دورونین. 1934
در میان کسانی که در دهه 1930 جایزه دریافت کردند، بسیاری از کاوشگران قطب شمال بودند. مشهورترین آنها چهار کاشف قطبی بود: رئیس ایستگاه تحقیقاتی "قطب شمال" (SP-1) I.D. پاپنین، اپراتور رادیویی E.T. کرنکل، اقیانوس شناس P.P. شیرشوف و ستاره شناس-مغناطیس شناس E.K. فدوروف.
اولین انتصاب عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی برای بهره برداری های نظامی در 31 دسامبر 1936 انجام شد. این جایزه به 11 فرمانده ارتش سرخ - شرکت کنندگان در جنگ داخلی اسپانیا اعطا شد. در میان سربازان انترناسیونالیست آن زمان، ستوان S.I به شهرت رسید. Gritsevets و سرگرد G.P. کراوچنکو، که سپس دومین ستاره طلایی را در نبردهای خلخین گل (اوت 1939) دریافت کرد. آنها اولین دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شدند.
با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 25 اکتبر 1938، به 22 فرمانده و 4 سرباز ارتش سرخ به دلیل شایستگی نظامی و مهارت نظامی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
به طور کلی، از آوریل 1934 تا آوریل 1941، 626 نفر بالاترین درجه ممتاز را دریافت کردند. از جمله، برای بهره برداری های نظامی در ارائه کمک های بین المللی در چین - 14 نفر، اسپانیا - 59 نفر، برای قهرمانی نشان داده شده در دفاع از مرز دولتی در نزدیکی دریاچه خسان - 26، روی رودخانه. خلخین گل - 70، در طول جنگ شوروی و فنلاند 1939 - 1940. - 412 نفر، و همچنین 45 خلبان و ناوبر هوانوردی، دانشمندان و محققان قطب شمال و خاور دور، شرکت کنندگان در اکسپدیشن های عرض جغرافیایی بالا. در این دوره به پنج نفر دو بار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، اولین - در 8 ژوئیه 1941 ، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به خلبانان هنگ 158 هواپیمای جنگنده 7 سپاه دفاع هوایی جنگنده M.P. ژوکوف، اس.آی. Zdorovtsev، P.T. خاریتونوف که هواپیماهای فاشیستی را در حومه لنینگراد کوبید. تنها در دوره اول جنگ، بیش از 600 نفر عنوان عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را کسب کردند.
ضربات کوبنده ارتش سرخ علیه نیروهای نازی با نمونه هایی از قهرمانی توده ای و ایثار مردم شوروی همراه بود. در فوریه 1943 نام سرباز A.M. ماتروسوا. تمام عملیات های بزرگ نظامی دوره دوم با نمونه هایی از شجاعت و دلاوری همراه بود. در این زمان به بیش از 3650 سرباز شوروی و 30 پارتیزان و کارگر زیرزمینی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
بیش از 7000 قهرمان جدید اتحاد جماهیر شوروی در دوره سوم جنگ بزرگ میهنی به شکوه و جاودانگی رسیدند و بیش از 2800 نفر از آنها به دلیل اعمال خود در جریان آزادی نهایی سرزمین شوروی عنوان عالی دریافت کردند.
شجاعت سربازان شوروی که خود را در انجام مأموریت بزرگ بین المللی برای رهایی مردم اروپا از بردگی نازی ها متمایز کردند، شایسته ارزیابی بالایی بود.
وقایع آپوتئوز جنگ - عملیات برلین - با نمونه های نه چندان چشمگیر در وقایع نگاری قهرمانانه ثبت شده است. تسخیر ارتفاعات سیلو، عبور از اودر و ولگردی، نبردهای شدید در خیابان های برلین و حمله به رایشستاگ گام های جدیدی در صعود به قهرمانی جمعی سربازان شوروی شد. از خودگذشتگی مردم شوروی منجر به شاهکارهای نه تنها افراد، بلکه کل جوخه ها، خدمه و لشکرها شد (یک جوخه از ستوان گارد P.N. Shironin، شاهکار 68 شرکت کننده تحت فرماندهی، و بسیاری دیگر). خانواده ها نیز قهرمان شدند: برادر و خواهر Kosmodemyansky ، برادران Ignatov ، Kurzenkov ، Lizyukov ، Lukanin ، Panichkin ، Glinka ، عمو و برادرزاده Gorodovikov ...
ژنرال های مشهور و رهبران برجسته نظامی چندین بار عنوان عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرده اند. او چهار بار مارشال اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. دو بار - مارشال های اتحاد جماهیر شوروی، P.K. کوشوی، I.I. یاکوبوفسکی، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی، مارشال های ارشد هوایی -، P.S. کوتاخوف، A.I. کولدونوف، ژنرال های ارتش -، A.P. بلوبورودوف و غیره
در مجموع، بیش از 11600 نفر به دلیل اعمال قهرمانانه ای که در طول جنگ بزرگ میهنی انجام دادند، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند، 115 نفر از آنها دو بار، و دو نفر بعد، Air Marshals A.I. پوکریشکین و I.N. Kozhedub - سه بار. به فرمانده افسانه ای ارتش اول سواره نظام در طول جنگ داخلی، شوالیه سنت جورج و مارشال اتحاد جماهیر شوروی نیز سه ستاره طلایی اهدا شد. مارشال پیروزی - مارشال اتحاد جماهیر شوروی G.K. ژوکوف برای اولین بار در سال 1939 به دلیل رهبری عملیات محاصره و انهدام گروهی از نیروهای ژاپنی در منطقه رودخانه خلخین گل عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد و در دسامبر 1956 چهارمین ستاره طلایی را دریافت کرد.
سه بار قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی مارشال اتحاد جماهیر شوروی G.K. ژوکوف (در مرکز)، سرلشکرهای هوانوردی A.I. پوکریشکین (سمت چپ) و I.N. Kozhedub (راست) در قلمرو کرملین در طول کار جلسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی. مسکو، نوامبر 1957
در میان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، نمایندگان بیش از 60 ملیت و ملیت اتحاد جماهیر شوروی وجود دارند. در میان آنها 88 زن. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی همچنین به تعدادی از شهروندان خارجی که در مبارزه با مهاجمان نازی متمایز بودند اعطا شد.
قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی - نمایندگان بیش از 60 ملیت
| روس ها | 8182 | لیتوانیایی ها | 15 | دانگان | 4 | بالکارت ها | 1 |
| اوکراینی ها | 2072 | تاجیک ها | 14 | لزگین ها | 4 | Veps | 1 |
| بلاروسی ها | 311 | لتونیایی ها | 13 | آلمانی ها | 4 | دارگینیت | 1 |
| تاتارها | 161 | قرقیزستان | 12 | فرانسوی ها | 4 | اسپانیایی | 1 |
| یهودیان | 108 | کومی | 10 | چچنی ها | 3 | کره ای | 1 |
| قزاق ها | 96 | اودمورت ها | 10 | یاکوت ها | 3 | کومان | 1 |
| گرجی ها | 91 | کارلی | 9 | آلتایی ها | 2 | کرد | 1 |
| ارمنی ها | 90 | لهستانی ها | 9 | بلغاری ها | 2 | مولداویایی | 1 |
| ازبک ها | 69 | استونیایی ها | 9 | یونانی ها | 2 | Nanaets | 1 |
| موردوین ها | 61 | کالمیک ها | 8 | کاراچایی ها | 2 | نوگاتس | 1 |
| چوواش | 44 | کاباردی ها | 7 | کومیکس | 2 | سوان | 1 |
| آذربایجانی ها | 43 | آدیگه | 6 | لکز | 2 | تووان | 1 |
| باشقیرها | 39 | چک ها | 6 | خاکاسس | 2 | کولی | 1 |
| اوستیایی ها | 32 | آبخازی ها | 5 | چرکس ها | 2 | Evenk | 1 |
| ماری | 18 | آوارها | 5 | فنلاندی ها | 2 | ||
| ترکمن ها | 18 | بوریات | 5 | آشوری | 1 |
در سال های پس از جنگ، بهره برداری های مردم شوروی با توسعه آخرین تجهیزات نظامی، نفوذ مسالمت آمیز به فضا، حفاظت از منافع و مرزهای دولتی و انجام وظیفه بین المللی همراه بود. در میان خلبانان آزمایشی که در خاستگاه توسعه هواپیمای جت شوروی ایستاده بودند، قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی G.Ya بودند. بخشوندجی، م.ی. ایوانف، ام.ال. گالی، I.E. فدوروف، I.T. ایواشچنکو، G.A. سدوف، جی.کی. مولوسوف و بسیاری دیگر. از زندگی نامه یکی از آنها P.M. استفانوفسکی، مشخص است که در طول خدمت 30 ساله خود در هوانوردی، بر 317 نوع هواپیما تسلط یافت و 13.5 هزار پرواز انجام داد.
اولین قهرمان ناوگان زیردریایی هسته ای اتحاد جماهیر شوروی فرمانده زیردریایی Leninsky Komsomol ، کاپیتان درجه 1 L.G. اوسیپنکو برای فتح قطب شمال توسط همین زیردریایی در اوایل دهه 1960، دریاسالار عقب A.I. پتلین، کاپیتان رتبه دوم L.M. ژیلتسوف، مهندس-کاپیتان رتبه دوم R.A. تیموفیف همچنین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 23 مه 1966، برای تکمیل موفقیت آمیز یک انتقال گروهی بین اقیانوسی در یک موقعیت غوطه ور از خلیج Zapadnaya Litsa (منطقه مورمانسک) به خلیج Krasheninnikov (Kamchatka) از طریق کیپ هورن (جنوب). آمریکا)، گروهی از زیردریایی های شوروی: دریاسالار عقب A.AND. سوروکین، کاپیتان های رتبه دوم V.T. وینوگرادوف، ال.ن. استولیاروف، N.V. یوسنکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
در 12 آوریل 1961، تمام جهان نام یک افسر شهروند شوروی را که یک پرواز مداری به دور زمین انجام داد، یاد گرفت. در طول ربع قرن بعد، 60 فضانورد شوروی به فضا رفتند. همه آنها قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی هستند و بیش از نیمی از آنها دو بار این عنوان را دریافت کردند.
ملاقات اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی با فضانوردان. نشسته: M.V. وودوپیانوف، M.T. Slepnev، N.P. کمانین، A.V. لیاپیدفسکی، V.S. مولوکوف ایستاده: V.F. بیکوفسکی، G.S. تیتوف، یو.آ. گاگارین، وی. ترشکووا، A.G. نیکولایف، P.R. پوپوویچ
فداکاری ایثارگرانه به میهن و در زمان صلح قهرمانان جدید اتحاد جماهیر شوروی را از میان ارتش معرفی کرد. از جمله ماموران د.و. لئونوف، I.I. Strelnikov و V.D. بوبنین، گروهبان جوان یو.و. بابانسکی. برای همیشه خود را در وقایع قهرمانی کشور و سربازانی که وظیفه بین المللی خود را در جمهوری دموکراتیک افغانستان انجام دادند، ثبت کردند. از جمله سرهنگ های V.L. Neverov و V.E. پاولوف، سرهنگ دوم E.V. ویسوتسکی، سرگرد A.Ya. اوپارین، کاپیتان N.M. اکرموف، ستوان ارشد A.I. دماکوف، نگهبان خصوصی N.Ya. آنفینوژنوف و بسیاری دیگر. در مجموع در طول سال های جنگ در افغانستان به 86 نظامی عنوان عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
به بسیاری از رهبران نظامی در زمان صلح به دلیل سهم بزرگ آنها در ساخت و تقویت نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی و افزایش سطح آمادگی رزمی آنها بالاترین درجه تمایز اعطا شد. عناوین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی دریافت شده: مارشال های اتحاد جماهیر شوروی، P.F. باتیتسکی، اس.کی. کورکوتکین، V.I. پتروف، ژنرال های ارتش A.L. گتمن، A.A. اپیشف، م.م. زایتسف، E.F. ایوانوفسکی، پی.آی. ایواشوتین، پی.جی. لوشف، یو.پی. ماکسیموف، I.G. پاولوفسکی، I.N. شکادوف; دریاسالارهای ناوگان G.M. اگوروف، V.A. کاساتونوف، V.N. چرناوین; سرهنگ ع.س. ژلتوف و دیگران.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، عنوان "قهرمان اتحاد جماهیر شوروی" لغو شد. در عوض، در 20 مارس 1992، عنوان "قهرمان فدراسیون روسیه" در روسیه تأسیس شد، همچنین برای کارهای برجسته اعطا شد. در حال حاضر، قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی حقوقی مشابه قهرمانان فدراسیون روسیه دارند.
چه شباهت ها و تفاوت هایی در سرنوشت خلبانان شوروی وجود دارد که اولین کسانی بودند که بالاترین عنوان افتخاری اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی - هفت نفر - طبیعتاً خلبان بودند. در روسیه شوروی جوان، که با تمام توان خود تلاش می کرد تا به یکی از رهبران جهان صنعتی تبدیل شود، نگرش به هوانوردی خاص بود. برای اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ همان چیزی شد که کیهان‌نوردی برای پس از جنگ بود: رویایی عاشقانه برای تسلط بر فضای زندگی جدید. به هر حال، خود کشور از بسیاری جهات تلاشی برای تحقق بخشیدن به رویای یک زندگی جدید و قبلاً ناشناخته بود. پس اگر در چنین دنیایی نه، دیگر کجای آسمان غوغا کنیم؟!
همان رویای عاشقانه، فقط کمی پایین تر از رویای آسمان، ایده توسعه فضاهای دریایی بود و نقطه اوج، تجسم همزمان هر دوی این ایده ها، کار بر روی توسعه شمال روسیه بود. و هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی خلبانان هوانوردی قطبی بودند که شرکت کنندگان در جسورانه ترین اکسپدیشن قطبی نیمه اول دهه 1930 را نجات دادند. برعکس، تعجب آور بود که اگر به شکل دیگری رقم می خورد، اگر اولین خلبانانی نبودند که خدمه و مسافران کشتی بخار چلیوسکین غرق شده را به سرزمین اصلی بردند.
هفت قهرمان حماسه چلیوسکین
بزرگترین قهرمانی، که به خاطر آن بالاترین جایزه اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد، بدون بزرگترین فاجعه اتفاق نمی افتاد. این اولین و آخرین سفر کشتی بخار Chelyuskin بود. در 11 مارس 1933 با نام "لنا" راه اندازی شد، در 19 ژوئن به افتخار کاشف افسانه ای روسی سمیون چلیوسکین به "چلیوسکین" تغییر نام داد و در 16 ژوئیه به یک کمپین در امتداد راه افتاد. مسیر دریای شمال
"Chelyuskin" مجبور شد در یک مسیر از مورمانسک به ولادی وستوک - بندر ثبت آینده - عبور کند و از این طریق ثابت کند که چنین سفرهایی امکان پذیر است. نه تنها، بلکه با حمایت یخ شکن ها، اما ممکن است. این برای کشوری که شتاب صنعتی پیدا می‌کرد مهم بود: مسیر دریای شمال نیروها و وسایل قابل توجهی را برای تحویل کالا به خاور دور نجات داد. افسوس، اکسپدیشن در واقع خلاف آن را ثابت کرد: بدون پشتیبانی جدی یخ شکن و بدون کشتی هایی که مخصوص قطب شمال ساخته شده اند، نمی توان روی موفقیت در طی یک ناوبری حساب کرد.
در 23 سپتامبر 1933، پس از دو ماه دریانوردی، چلیوسکین کاملاً با یخ پوشانده شد و در 13 فوریه 1934 کشتی بخار توسط یخ له شد و ظرف دو ساعت غرق شد. اما فقط یک نفر قربانی این فاجعه شد. مدیر اکسپدیشن، بوریس موگیلویچ، که از آخرین افرادی بود که کشتی را ترک کرد (به همراه کاپیتان ولادیمیر ورونین و رئیس اکسپدیشن، اتو اشمیت)، توسط یک محموله عرشه که از روی پایه ها افتاده بود، له شد. 104 نفر دیگر با تمام تجهیزات لازم برای زمستان گذرانی با خیال راحت روی یخ فرود آمدند و منتظر کمک از سرزمین اصلی شدند.
کاملاً واضح بود که تنها راه برای تخلیه سریع چلیوسکینی ها، پیاده کردن آنها با هواپیما است. ارسال یک کشتی دیگر برای کمک بیهوده بود: زمان زیادی طول می کشد و هیچ تضمینی وجود ندارد که قبل از شروع به شکستن یخ در زیر زمستان گذران، زمان رسیدن به آن را داشته باشد. برای تضمین موفقیت عملیات نجات، هفت تن از باتجربه ترین خلبانان هوانوردی قطبی تازه ظهور شده در پروازها شرکت داشتند: میخائیل وودوپیانوف، ایوان دورونین، نیکولای کامانین، آناتولی لیاپیدفسکی، سیگیسموند لوانفسکی، واسیلی مولوکوف و ماوریکی اسلپنف - آینده. اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی
12 نفر اول در 5 مارس توسط آناتولی لیاپیدفسکی با هواپیمای ANT-4 تخلیه شدند. بار دوم فقط در 7 آوریل امکان دسترسی به چلیوسکینی ها وجود داشت و در عرض شش روز، با 24 پرواز، همه زمستان گذران به سرزمین اصلی، به روستای چوکوتکا وانکارم منتقل شدند. تخلیه در 13 آوریل پایان یافت. سه روز بعد، شورای عالی بالاترین جایزه جدید اتحاد جماهیر شوروی - عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را تعیین کرد و چهار روز بعد، در 20 آوریل، به هفت کاوشگر قطبی اعطا شد. هر یک از آنها شایسته داستانی کوتاه اما مجزا هستند، به ترتیبی که به هر هفت نفر گواهی اعطای بالاترین درجه تمایز اعطا شد.
اولین: آناتولی لیاپیدفسکی (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 1)
آناتولی لیاپیدفسکی، که بالاترین افتخار را به او اعطا شد - اولین نفر در بین اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، یکی از جوانترین (کوچکتر از او، و سپس فقط یک سال، فقط کامانین) اعضای هفت افسانه ای بود. او در سال 1927 با فارغ التحصیلی از مدرسه نظامی-نظری لنینگراد نیروی هوایی و سپس از مدرسه نظامی سواستوپل برای خلبانان دریایی به هوانوردی آمد.
آناتولی لیاپیدفسکی. عکس: pervye-geroi.ru
در آوریل 1933، لیاپیدفسکی با انتقال به ذخیره، برای کار در هوانوردی غیرنظامی رفت. ابتدا او به عنوان یک خلبان برنامه ریزی شده در خاور دور پرواز کرد و سپس درخواست کرد که به اداره خدمات هوایی تازه سازماندهی شده اداره اصلی مسیر دریای شمال - هوانوردی قطبی منتقل شود. کمتر از یک سال بعد، پس از 29 سورتی پرواز ناموفق در یک طوفان برفی و طوفان برف در 5 مارس 1934، آناتولی لیاپیدفسکی اولین خلبان تیم نجات شد که به اندازه کافی خوش شانس بود که چلیوسکینز را پیدا کرد و در منطقه کوچکی فرود آمد. حتی یخ پاک شده توسط زمستان گذران: فقط 150 در 450 متر!
خلبان حتی تصور نمی کرد که این اولین پرواز، که طی آن تمام ده زن و دو کودک را از یخ خارج کرد - به اصطلاح زمستان گذرانی "ضعیف" - آخرین پرواز او در حماسه باشد. هواپیمای لیاپیدفسکی در حین پرواز از اولن به وانکارم، جایی که مقر عملیات نجات در آن قرار داشت، در آماده شدن برای دومین پرواز به چلیوسکینیتس، فرود اضطراری در یخ داشت و ارابه فرود را شکست. خدمه چوکچی را که هواپیمای فرود را دیدند، نجات دادند. فقط در 25 آوریل تعمیر و به آسمان بلند شد. به طوری که او اولین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد، لیاپیدفسکی پنج روز دیر متوجه شد: پس از فرود اضطراری، رادیو کار نکرد.
جوانترین: نیکولای کامانین (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 2)
دومین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی جوانترین از "هفت باشکوه" بود. کامانین برای اینکه در سال 1927 دانشجوی دانشکده نظامی-نظری نیروی هوایی لنینگراد شود، باید حیله گر باشد و یک سال دیگر به خود اضافه کند. آنها او را باور کردند و رویای پسر ولادیمیر در مورد آسمان شروع به تحقق یافت. یک سال بعد ، کامانین از مدرسه در لنینگراد فارغ التحصیل شد و وارد مدرسه هوانوردی نظامی Borisoglebsk برای خلبانان شد و از سال 1929 خدمت در هوانوردی بمب افکن سبک در شرق دور را آغاز کرد. و در مدت پنج سال او چنان شهرت عالی برای خود به دست آورد که هنگامی که دستوری از مسکو مبنی بر اعزام گروهی از خلبانان نظامی از خاور دور برای شرکت در نجات چلیوسکینی ها دریافت شد ، هیچ نامزد دیگری به جز کامانین وجود نداشت.
نیکولای کامانین. عکس: airaces.ru
گروهی از خلبانان که شامل واسیلی مولوکوف می‌شد، یک ماه و نیم با بمب‌افکن‌های سبک R-5 به وانکارم سفر کردند! همه چیز مقاومت کرد: آب و هوا و تجهیزات برای عملیات در شرایط قطبی آماده نشده بودند... فقط مردم من را ناامید نکردند. در نتیجه، با از دست دادن دو هواپیما، گروه کامانین به وانکارم پرواز کرد و در 7 آوریل شروع به تخلیه چلیوسکینی ها کرد. در روز اول، کامانین و مولوکوف شش نفر را از کمپ به سرزمین اصلی بردند و سه مسافر را در کابین قرار دادند، جایی که معمولاً یک خلبان ناظر در آن قرار می‌گرفت. در مجموع، جوانترین خلبان قهرمان موفق شد 34 نفر را به وانکارم تخلیه کند - این دومین شاخص موفق در بین هر هفت خلبان است.
پربارترین: واسیلی مولوکوف (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 3)
واسیلی مولوکوف در سال 1915 خدمت سربازی را در نیروی دریایی امپراتوری روسیه در دریای بالتیک آغاز کرد و پس از انقلاب توانست خدمت سربازی را با خدمت حرفه ای ترکیب کند و به مکانیک در هوانوردی دریایی تبدیل شود. در سال 1921 ، مولوکوف از مدرسه خلبانان نیروی دریایی سامارا فارغ التحصیل شد و به جایی که خدمت خود را آغاز کرد - به بالتیک بازگشت.
واسیلی مولوکوف. عکس: wikipedia.org
پس از 10 سال، بازنشسته شد، به عنوان خلبان در خطوط مسافربری در سیبری مشغول به کار شد و در سال 1932 یکی از اولین خلبانان قطبی شد. در سال 1933 ، مولوکوف قبلاً یک اسکادران هوایی را به عنوان بخشی از اداره خدمات هوایی اداره اصلی مسیر دریای شمالی فرماندهی می کرد و در مارس 1934 ، هنگامی که چلیوسکین می میرد ، دستور پیوستن به اسکادران نیکولای کامانین را دریافت می کند. مشارکت مولوکوف، همانطور که خود کامانین یادآوری می کند، به طور جدی به این جداشد کمک کرد: مولوکف ماهیت موذیانه شمال را به خوبی می دانست و می دانست که چگونه در شرایط قطب شمال پرواز کند. تصادفی نیست که او پربازده ترین خلبان "هفت باشکوه" شد: در مجموع مولوکف 39 چلوسکینیت را در P-5 خود تخلیه کرد! به عنوان مثال، در 11 آوریل، مولوکف 20 نفر را در چهار پرواز - پنج نفر در یک زمان - خارج کرد. برای انجام این کار، او مجبور شد مردم را نه تنها در کابین خلبان ناظر، بلکه در جعبه‌های چتر نجات - یک و نیم متری «سیگار» از تخته سه لا، جایی که فقط می‌توانستید با زانوهای خمیده دراز بکشید.
عاشقانه ترین: زیگیسموند لوانفسکی (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 4)
زندگی نامه زیگیسموند لوانفسکی حتی برای چنین دوران عاشقانه ای مانند سال های اول روسیه شوروی عاشقانه است. اهل سنت پترزبورگ بود که از نظر خون قطبی بود، در اکتبر 1917 گارد سرخ شد و در رویدادهای انقلابی شرکت فعال داشت. پس از آن جنگ داخلی، مبارزه با راهزنان در داغستان و کار به عنوان مدیر تامین در یک گروه هوانوردی در پتروگراد بود. از آنجا، در سال 1923، لوانفسکی برای تحصیل در مدرسه نظامی سواستوپل برای خلبانان نیروی دریایی فرستاده شد، که او ... دیر به آنجا آمد! او مجبور شد تقریباً یک سال در سمت معمول مدیر تأمین در همان مدرسه کار کند تا همچنان وارد سال بعد شود. با این حال ، مدرسه از آن پشیمان نشد: لوانفسکی به سرعت به یکی از بهترین کادت ها تبدیل شد و سپس پس از خدمت در واحدهای خط ، به عنوان خلبان مربی به آنجا بازگشت.
این مدرک به لوانفسکی کمک کرد تا یکی از اولین خلبانان اداره خدمات هوایی اداره اصلی مسیر دریای شمال شود: او از بهار 1933 در آنجا کار می کرد. و کاملاً منطقی است که او به عنوان یک خلبان باتجربه در نجات چلیوسکینی ها نقش داشته باشد. اما حتی در اینجا زندگی نامه عاشقانه لوانفسکی خود را احساس کرد. او در بین اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی تنها کسی بود که حتی یک نفر را در طول عملیات نجات تخلیه نکرد! در فوریه 1934، همراه با خلبان ماوریکی اسلپنف و کمیسیون مجاز دولتی گئورگی اوشاکوف، او به ایالات متحده فرستاده شد تا هواپیمای چند سرنشینی گمشده Consolidated Fleetster را خریداری کند. در 29 مارس 1934، در اوج عملیات نجات، Slepnev در یک هواپیما و Levanevsky و Ushakov در هواپیمای دیگر از Nome آمریکایی به Vankarem پرواز کردند. اما فقط اسلپنف به آنجا پرواز کرد. لوانفسکی به دلیل یخ زدگی شدید، فرود اضطراری کرد و هواپیما را سقوط داد. اما همچنان سر عملیات را هر چند پیاده به مقصد رساند.
از بین هفت قهرمان اول اتحاد جماهیر شوروی، این لوانفسکی بود که حتی شروع جنگ جهانی دوم را هم زنده نکرد. با این حال، پایان زندگی نامه او بیشتر از عاشقانه بود. در 12 آگوست 1937، با یک هواپیمای DB-A با پنج خدمه، او در یک پرواز برون قطبی مسکو - فیربنکس حرکت کرد. روز بعد هواپیمای با شماره دم H-209 ناپدید شد و معمای ناپدید شدن آن تا به امروز حل نشده است.
حرفه ای ترین: موریس اسلپنف (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 5)
موریس اسلپنف زودتر از سایر اعضای "هفت باشکوه" - در طول جنگ جهانی اول - شروع به تسلط بر حرفه یک خلبان نظامی کرد. او در سال 1914 برای خدمت فراخوانده شد ، یک سال بعد از مدرسه پرچمدار فارغ التحصیل شد و در سال 1917 از مدرسه پرواز گاچینا فارغ التحصیل شد و به عنوان فرمانده اسکادران هوایی با درجه کاپیتان ستاد خدمت کرد. با این حال، اسلپنف انقلاب را بلافاصله و بدون قید و شرط پذیرفت و به عنوان فرمانده گارد سرخ ناحیه لوگا پتروگراد در آن شرکت کرد.
موریس اسلپنف. عکس: old-yar.ru
سپس مواضع فرماندهی در نیروی هوایی سرخ تازه در حال ظهور وجود داشت و از سال 1925 - کار در ناوگان غیرنظامی با اقامت در ذخیره نظامی (با انجام منظم وظایف صرفاً نظامی). از سال 1931، Slepnev شروع به پرواز در قطب شمال کرد: او همزمان با Levanevsky خلبان اداره خدمات هوایی اداره اصلی مسیر دریای شمالی شد. آنها با هم برای هواپیمای 9 نفره Consolidated Fleetster به ایالات متحده فرستاده شدند. با پرواز ایمن از نوم به وانکارم (با سقوط در یک کولاک که به دلیل آن هواپیما شروع به یخ زدگی کرد ، اسلپنف برخلاف لوانفسکی بیشتر از این شکست نخورد ، اما بازگشت و روز بعد پرواز کرد) او را از آن خارج کرد. اردوگاه در اولین پرواز در 3 آوریل پنج Chelyuskins. و در 12 آوریل، این اسلپنف بود که یک کار دشوار دیگر به او سپرده شد: تحویل اتو اشمیت به شدت بیمار از وانکارم به آلاسکا نوم و همزمان بازگشت مکانیک هواپیما به خانه کلاید آرمستد و ویلیام لاوری (نخستین یک مکانیک در لوانفسکی بود. هواپیما، دوم - اسلپنف، اما هر دو با ماشین اسلپنف پرواز کردند، زیرا رئیس عملیات، اوشاکوف، در ماشین لوانفسکی پرواز می کرد).
سرسخت ترین: میخائیل وودوپیانوف (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 6)
میخائیل وودوپیانوف دیرتر از بقیه "هفت باشکوه" به هوانوردی آمد. با این حال، چگونه آن را محاسبه می کنید. به طور رسمی، تنها در سال 1928 بود که از مدرسه پرواز Dobrolet (که بعداً به Aeroflot تبدیل شد) فارغ التحصیل شد. اما در سال 1918، وودوپیانوف، که داوطلب ارتش سرخ بود، به عنوان حامل سوخت در بخش کشتی هوایی ایلیا مورومتس در لیپتسک خدمت کرد! و ده سال طول کشید تا پس از از کار افتادن به هواپیماها بازگردند، که به یک جوان نوزده ساله از لیپتسک ضربه زد.
میخائیل وودوپیانوف. عکس: warheroes.ru
پس از آن، حرفه پروازی وودوپیانف به طور پیوسته در حال پیشرفت بود. او ابتدا یک خلبان دوبرولت بود که در مبارزه با ملخ در آسیای مرکزی شرکت کرد و سپس از پیشگامان مسیر مسافربری به ساخالین بود. از سال 1931، او خلبان اسکادران پرواز پراودا بود که ماتریس روزنامه اصلی اتحاد جماهیر شوروی را به بزرگترین شهرها، در درجه اول فراتر از اورال، تحویل داد. و سپس یک پرواز آزمایشی مسکو - پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، تصادف در دریاچه بایکال و جراحات شدید وجود داشت که پس از آن فقط 36 (!) بخیه روی سر خلبان باقی ماند. با چنین صدماتی، نه تنها در امدادگران، چلیوسکینی ها را نمی شد به هوانوردی غیرنظامی برد! اما میخائیل وودوپیانوف راه خود را پیدا کرد: او در شرکت کنندگان در عملیات نجات شرکت کرد و به او دستور داده شد که در کشتی سه هواپیما - دو PS-3 و یک R-5 - از خاباروفسک به وانکارم شرکت کند. به همراه وودوپیانوف، خلبانان ایوان دورونین و ویکتور گالیشف که فرماندهی پرواز را بر عهده داشتند، پرواز کردند. با غلبه بر 6000 کیلومتر، سه خلبان به آنادیر رسیدند، جایی که موتور هواپیمای گالیشف از کار افتاد. فقط وودوپیانوف به وانکارم پرواز کرد و پس از آن دورونین. وودوپیانوف برای سه پرواز به چلیوسکینیت ها 10 نفر را بیرون آورد و ثابت کرد که بیهوده نبوده است که او اصرار دارد که در جوخه نجات قرار بگیرد. به هر حال ، او همچنین در آخرین پرواز به سمت شناور یخ در 13 آوریل - همراه با نیکولای کامانین و واسیلی مولوکوف - شرکت کرد.
با تجربه ترین: ایوان دورونین (دیپلم و مدال "ستاره طلا" شماره 7)
همانطور که خود دورونین به رفقای خود در حماسه چلیوسکین اعتراف کرد، تا سن 16 سالگی، او که بومی استان ساراتوف بود، "با قطار یا قایق بخار سفر نمی کرد." اما بعد از تولد شانزده سالگی، او بیش از گل خود را به ثمر رساند. با بلیط Komsomol ، ایوان برای بازیابی نیروی دریایی رفت و به لنینگراد رسید - ابتدا در دوره های تکنسین های دریایی و سپس در مدرسه نیروی دریایی. اما او به زودی یک اقیانوس را با اقیانوس دیگری مبادله کرد: در سال 1924، دورونین مطمئن شد که او به مدرسه فنی هوانوردی یگوریفسک اعزام شده است و از آنجا به مدرسه نظامی خلبانان نیروی دریایی سواستوپل منتقل می شود.
ایوان دورونین. عکس: wikipedia.org
پنج سال بعد، ایوان دورونین ارتش را ترک کرد و به عنوان خلبان غیرنظامی شروع به کار کرد و در مسیرهای سیبری و خاور دور تسلط یافت. یا بهتر است بگوییم، حتی نه آنقدر تسلط به تخمگذار. تا سال 1934، سوابق او شامل اولین پرواز در امتداد مسیر Irkutsk - Ust-Srednekan و همچنین شرکت در یک سفر قطبی در دریای کارا بود. و در دفترچه پرواز ثبت شد که دورونین در 9 سال کار، 300000 کیلومتر را بدون یک سانحه پرواز کرد!
برای او، باتجربه ترین خلبان، که با میخائیل وودوپیانوف از خاباروفسک به مدت 6000 کیلومتر به وانکار رفت، توهین آمیزتر بود، که در اولین پرواز به چلوسکینیت ها دچار سانحه شد! و بدون تقصیر خودش: هنگام فرود، اسکی هواپیمای PS-3، که دورونین روی آن پرواز می کرد، به طور تصادفی با یک ساستروگ یخی برخورد کرد که یک شبه یخ زده بود، به طرفین منحرف شد، به یک ساستروگ دیگر برخورد کرد و شکست. هواپیما درست در فرودگاه یخی به طرز ناتوانی یخ کرد... ماشین به سرعت مرتب شد، اما در حماسه چلیوسکین، دورونین تنها یک پرواز انجام داد و دو نفر را بیرون آورد. با این حال، این بر تصمیم به اعطای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی - در میان هفت قهرمان دیگر - تأثیری نداشت.
پنج سال در انتظار "ستاره طلایی"
فرمان معرفی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به جز نامه ای از کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی مبنی بر اعطای این عنوان، هیچ نشان اضافی را ارائه نکرد. درست است ، اولین قهرمانان ، همراه با دیپلم ، بالاترین جایزه را در آن زمان - نشان لنین - دریافت کردند. دو سال بعد، این عمل با فرمان شورای عالی تازه منتخب اتحاد جماهیر شوروی تأیید شد و سه سال بعد، در سال 1939، نشان خود برای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی - مدال ستاره طلایی ظاهر شد. از آنجایی که در آن زمان 122 نفر بالاترین امتیاز را دریافت کرده بودند، مدال ها، به اصطلاح، عطف به ماسبق، اما کاملاً با رعایت ترتیبی که در آن عناوین اعطا می شد، اعطا شد. بر این اساس، مدال ستاره طلای شماره 1 به دارنده گواهینامه شماره 1 - آناتولی لیاپیدفسکی و پایین تر از لیست اهدا شد. از بین اعضای "هفت باشکوه" فقط زیگیسموند لوانفسکی شخصاً نتوانست جایزه را دریافت کند: در آن زمان او دو سال ناپدید شده بود.
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی افتخاری ترین عنوانی است که در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشته است. او به خاطر شاهکارهای برجسته ، شایستگی های قابل توجه در زمان جنگ اعطا شد ، به عنوان یک استثنا ، آنها می توانند در زمان صلح اعطا شوند. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در سال 1934 ظاهر شد.
عنوان افتخاری
در طول وجود اتحاد جماهیر شوروی، 12777 نفر عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. در عین حال گاهی فردی که چنین جایزه ای را دریافت می کرد از آن محروم می شد. مشخص است که 72 نفر به دلیل اقداماتی که باعث بی اعتباری این عنوان در آینده شد، از آن محروم شدند، همچنین 13 سابقه وجود دارد که تصمیم به عنوان غیر منطقی لغو شده است.
قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی اغلب بیش از یک بار تبدیل شدند. به عنوان مثال، پوکریشکین، بودیونی و کوژدوب سه بار، و ژوکوف و برژنف - هر کدام چهار بار دریافت کردند.
جالب اینجاست که این عنوان نه تنها به مردم، بلکه به شهرها نیز اعطا شد. بنابراین، پس از جنگ بزرگ میهنی، 12 شهر و قلعه قهرمان برست عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. در این مقاله بر روی نمادین ترین نام های این لیست تمرکز خواهیم کرد. اکنون دقیقاً خواهید دانست که در تمام این مدت چند قهرمان اتحاد جماهیر شوروی وجود داشته است.
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (عکس بالا) آناتولی لیاپیدفسکی اولین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ شد. این جایزه در سال 1934 به او اهدا شد. او خلبان بود، پس از جنگ درجه سرلشکری گرفت.
او در سال 1926 برای خدمت به ارتش سرخ رفت. در سال 1934، لیاپیدفسکی در نجات چلیوسکینی ها شرکت کرد. در شرایط آب و هوایی وحشتناک، او 29 سورتی پرواز را برای جستجوی اکسپدیشن گم شده انجام داد. در نتیجه او موفق شد محل اردوگاه آنها را پیدا کند. خلبان به طور مخاطره آمیزی روی یک شناور یخ فرود آمد و 12 نفر را از آنجا بیرون آورد که دو کودک و بقیه زن بودند.
پس از شرکت لیاپیدفسکی در جنگ بزرگ میهنی، فرماندهی ارتش نوزدهم و ریاست یک کارخانه هواپیماسازی. او در سال 1983 در سن 75 سالگی درگذشت.
ولکان گورانوف
فهرست قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی شامل نام نه تنها شهروندان اتحاد جماهیر شوروی، بلکه کشورهای خارجی نیز می باشد. البته اول از همه از جمهوری های دوست شوروی. از جمله خلبان بلغاری ولکان گورانوف است. او 15 سال در ارتش سرخ خدمت کرد. درجه سرهنگی دریافت کرد.
او به عنوان خلبان جنگنده در جنگ داخلی اسپانیا در کنار طرفداران جمهوری شرکت کرد. او اولین شهروند خارجی بود که عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
علاوه بر نبردهای کوبان، او در عملیات تهاجمی Mius، نبردهای هوایی در Donbass، Melitopol، کریمه شرکت می کند.
در سال 1944 به فرماندهی هنگ جنگنده گارد منصوب شد. اکنون او زمان بیشتری را به فرماندهی اختصاص می‌دهد، او دیگر نمی‌تواند اینقدر سورتی پرواز انجام دهد. اگرچه آلمانی ها تا پایان جنگ از او می ترسیدند، اما از قبل به همه اطراف اعلام کردند: "توجه کنید! پوکریشکین در هوا است."
چهار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی از فرمانده شوروی که پس از جنگ بزرگ میهنی نام مستعار غیر رسمی مارشال پیروزی را دریافت کرد.
در طول نبرد با نازی ها، او ستاد کل را رهبری کرد، فرماندهی جبهه را بر عهده داشت، یکی از اعضای ستاد فرماندهی عالی بود. نقش او در پیروزی قاطع و نهایی در جنگ بزرگ میهنی به سختی قابل دست کم گرفتن است.
بسیاری بر این باور بودند که پس از پیروزی در سال 1945، او در کشور محبوب تر از استالین بود، که رهبر را مجبور کرد در نگرش خود نسبت به فرمانده افسانه ای تجدید نظر کند و به زودی او را از سمت های کلیدی در مدیریت ارتش شوروی برکنار کرد.
$current_page = $_SERVER["REQUEST_URI"]; if ($current_page == "/") : echo ""; ?>endif; ?>
اخبار
عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با فرمان کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در 16 آوریل 1934 ایجاد شد. بعداً، در 1 اوت 1939، به عنوان یک نشان اضافی برای قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، مدال ستاره طلایی به شکل یک ستاره پنج پر که بر روی یک بلوک مستطیل شکل ثابت شده بود، تصویب شد، که به همراه با اهدای جوایز به آنها اعطا شد. نشان لنین و دیپلم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی. در همان زمان، مشخص شد که به کسانی که یک شاهکار تکراری شایسته عنوان قهرمان انجام داده اند، نشان دوم لنین و دومین مدال ستاره طلا اعطا می شود. وقتی جایزه در وطن قهرمان تکرار شد، نیم تنه برنزی او نصب شد. تعداد جوایز با عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی محدود نبود.
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی
فهرست اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی در 20 آوریل 1934 توسط خلبانان قطبی باز شد، شرکت کنندگان در نجات مسافران در مضیقه در کشتی بخار افسانه ای چلیوسکین: آناتولی لیاپیدفسکی، سیگیسموند لوانفسکی، نیکولای کامانین، واسیلی مولوکوف، میخائیل، ماوریکی اسلپنف و ایوان دورونین.
قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی میهنی بزرگ
بیش از 90 درصد از تعداد کل قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی در کشور ظاهر شدند. این عنوان عالی به 11657 نفر اعطا شد که 3051 نفر آنها پس از مرگ بودند. این لیست شامل 107 مبارزی است که دو بار قهرمان شدند (7 جایزه پس از مرگ دریافت کردند) و 90 زن نیز در تعداد کل جوایز (49 پس از مرگ) گنجانده شدند.
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی عبارت بودند از:
نیروی هوایی:
خلبانان جنگنده، ستوان های میخائیل پتروویچ ژوکوف، استپان ایوانوویچ زدوروفتسف و پتر تیموفیویچ خاریتونوف، که خود را در نبردهای هوایی با بمب افکن های دشمن متمایز کردند.
در 28 ژوئن، این خلبانان در جنگنده های I-16 خود از حملات ضربتی علیه بمب افکن های دشمن Ju-88 استفاده کردند (اولین ضربات 15 دقیقه پس از شروع جنگ توسط دیمیتری کوکورف انجام شد).
نیروی دریایی:
عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در نیروی دریایی برای اولین بار به ملوان ناوگان شمالی، گروهبان ارشد واسیلی پاولوویچ کیسلیاکوف، رهبر گروه، که در ژوئیه 1941 در خلیج موتوفسکی در قطب شمال متمایز شد (جایگزین فرمانده کشته شد) اعطا شد. و سپس به مدت 7 ساعت یکی ارتفاع را نگه داشت) .
پیاده نظام:
اولین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در نیروی زمینی، فرمانده لشکر 1 تفنگ موتوری مسکو از ارتش 20، سرهنگ یاکوف گریگوریویچ کرایزر، برای سازماندهی عملیات رزمی لشکر بود که با ایجاد یک ضد حمله به دشمن، حمله او را به تاخیر انداخت. به مدت دو روز در پیچ رودخانه Berezina.
نیروهای زرهی:
اولین (اطلاعات دیگر یافت نشد) قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی فرمانده تانک هنگ 1 تانک از لشکر 1 تانک ارتش 14 جبهه شمالی، گروهبان ارشد بوریسوف الکساندر میخایلوویچ و معاون فرمانده تانک بودند. گردان هنگ 115 تانک لشکر 57 تانک 20 ارتش جبهه غربی، کاپیتان ایوسف آندریانوویچ کادوچنکو.
توپخانه:
اولین نفر از توپخانه هایی که قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد، توپچی باتری ضد تانک هنگ 680 پیاده نظام لشکر 169 پیاده نظام 18 ارتش جبهه جنوبی، سرباز ارتش سرخ یاکوف خاریتونوویچ کولچاک بود.
کمیساریای مردمی امور داخلی:
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، مرزبانان پاسگاه شماره 5 یگان مرزی کاگول 25 منطقه مرزی مولداوی بودند که در 22 ژوئن 1941 وارد نبرد در رودخانه پروت شدند: ستوان ارشد کنستانتینوف الکساندر کنستانتینوویچ، ستوان جوان. بوزیتسکوف ایوان دمیتریویچ، گروهبان جوان میخالکوف واسیلی فدوروویچ. این پاسگاه به مدت 11 روز در محاصره کامل قرار داشت.
همچنین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به رئیس پاسگاه شماره 12 یگان مرزی 25 کاهول ناحیه مرزی مولداوی، ستوان وچینکین کوزما فدوروویچ اعطا شد.
پارتیزان ها:
اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، دبیر بلاروس کمیته حزب منطقه، کمیسر گروه پارتیزان اکتبر سرخ تیخون پیمنوویچ بوماژکوف و فرمانده همان گروه فئودور ایلاریونوویچ پاولوفسکی بودند.
عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی توسط چهار دارنده کامل نشان شکوه به دست می آید:
چهار بار قهرمانانفقط دو نفر در لیست وجود دارد - اینها مارشال های اتحاد جماهیر شوروی ژوکوف گئورگی کنستانتینوویچ و برژنف لئونید ایلیچ هستند.
در میان تمام قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، 35٪ افراد خصوصی و گروهبان (سرباز، ملوان، گروهبان و سرکارگر)، 61٪ افسر و 3.3٪ (380 نفر) ژنرال، دریاسالار و مارشال بودند.
در سپتامبر 2000، در Makeevka، به ابتکار شهردار وقت واسیلی دژارتی، با تصمیم کمیته اجرایی شورای شهر، کوچه ای از قهرمانان گذاشته شد که روی آن یک ابلیسک یادبود ساخته شد که در آن نام 64 قهرمان وجود دارد. از اتحاد جماهیر شوروی که در Makeevka زندگی و کار می کردند جاودانه شدند.
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
"هموطنان ما قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی هستند"
یادداشت مختصر بیوگرافی
بیریوکوف نیکولای ایوانوویچ (1901-1980). متولد با. شاهزاده بایگورا از ناحیه گریازینسکی. سرگرد، فرمانده لشکرهای تفنگ و یک سپاه، در نزدیکی Nevel، Velikie Luki، در استالینگراد، هنگام عبور از دانوب، در حالی که گروه دشمن بوداپست را محاصره و نابود می کرد، متمایز شد. او در 28 آوریل 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
پوتیلین میخائیل تیخونوویچ (1914-1985)، در روستای کازینکا، منطقه گریازینسکی متولد شد. فرمانده اسکادران هنگ تهاجمی پ بیش از سیصد سورتی پرواز انجام داد، 20 دستگاه تانک، 60 خودرو، 7 نفربر زرهی، 25 باطری توپخانه صحرایی و ضدهوایی و تعداد زیادی نیروی انسانی دشمن را منهدم کرد. حملات تهاجمی به دشمن در نزدیکی استالینگراد و در جبهه جنوبی، بلاروس و پروس شرقی وارد کرد. او در 29 ژوئن 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. ملیاکوف واسیلی ایگناتیویچ (1923-1988). در روستای کریوکا-2، اکنون روستای سوشکی، منطقه گریازینسکی متولد شد. هنر گروهبان هنگ تفنگ پاسداران. او در اکتبر 1943 در هنگام عبور از Dnieper در منطقه Poltava متمایز شد. از جمله هنرهای اول گروهبان M. با خدمه خود از Dnieper گذشت و سر پل را به مدت 6 روز نگه داشت و چندین ضد حمله دشمن را در روز دفع کرد. در نبردها برای سر پل، خمپاره های ملیاکوف بیش از 20 نازی را نابود کردند و آتش 3 نقطه مسلسل را خاموش کردند. او در 22 فوریه 1944 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بورلاکوف ایوان سمیونوویچ (1918-1945). متولد با. منطقه Golovshchino Gryazinsky. ستوان، فرمانده یک جوخه مسلسل B. در آوریل 1945، یکی از اولین کسانی بود که از رودخانه Alte-Oder در مسیرهای دوردست به برلین عبور کرد. به فرماندهی او، رزمندگان یک پل در ساحل غربی رودخانه را تصرف کردند و استوار نگه داشتند و محل عبور گردان خود را پوشانده بودند. در 23 آوریل، فرمانده و مسلسل هایش در نبردی در خیابان های برلین بیش از 200 تن نازی را نابود کردند. او در 31 مه 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. شکاتوف ایوان واسیلیویچ (1918 - 1945)ستوان، متولد در منطقه تاولژانکا گریازینسکی. او در 24 مارس 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. فرمانده یک دسته تفنگ، ستوان ش. در نبردهای آزادی لیتوانی، قهرمانی کرد. او هنگام عبور از رودخانه Sheshupe در منطقه شهر لیتوانی Kudirkos-Naumiestis جان باخت.
پس از جنگ به خدمت در ارتش ادامه داد. در سال 1946 از KUOS فارغ التحصیل شد. از سال 1947، کاپیتان دوورچنسکی در رزرو بود. در سال 1955 از دانشگاه دولتی کاباردینو-بالکاریا فارغ التحصیل شد. در نالچیک زندگی کرد و به عنوان رئیس شورای منطقه ای گردشگری کار کرد. درگذشت 11 نوامبر 1979، مدفون در نالچیک. در خانه شماره 25 در V.I. لنین در شهر نالچیک، جایی که N.I. دوورچنسکی، یک پلاک یادبود نصب شد.
جوایز: عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در 10 آوریل 1945 اعطا شد. به او نشان های لنین و پرچم سرخ و همچنین مدال اعطا شد. او در 10 آوریل 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. فرولوف ایوان تیموفیویچ (1918 - 1977). در روستای Krivka-2، منطقه گریازینسکی متولد شد. فرمانده نیروی هوایی هنر. ستوان ۱۱۵ سورتی پرواز انجام داد و با بمباران و حمله به نیروی انسانی و تجهیزات دشمن خسارات قابل توجهی به دشمن وارد کرد. او در 18 اوت 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. گوگنین نیکولای پاولوویچ (1916-1987)سرگرد، متولد ج. منطقه Fashchevka Gryazinsky. نیکولای پاولوویچ گوگنین (29 ژوئیه 1916، روستای فاشچوکا، منطقه لیپتسک - 7 دسامبر 1987، کرمنچوگ) - خلبان آس، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دریانورد یک هنگ هوانوردی، سرهنگ. در 29 ژوئیه 1916 در روستای فاشچفکا، ناحیه گریازینسکی، منطقه لیپتسک، در یک خانواده کارگر روسی متولد شد. عضو CPSU از سال 1940. در سال 1931 او از یک مدرسه متوسطه ناقص در روستای Fashchevka فارغ التحصیل شد و به Voronezh رفت. فارغ التحصیل از FZU و دانشکده هوانوردی Voronezh. از سال 1940 در ارتش سرخ. در سال 1941 از مدرسه هوانوردی یگوریفسک فارغ التحصیل شد.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، سرگرد گوگنین 260 سورتی پرواز انجام داد ، در 50 نبرد هوایی شخصاً 15 و به عنوان بخشی از یک گروه - 4 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. در 15 مه 1946 به دلیل شجاعت و قدرت نظامی نشان داده شده در نبرد با دشمنان، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با نشان لنین و مدال ستاره طلا (شماره 9131) به او اعطا شد.
پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. در سال 1951 از دانشکده نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. وی با دریافت درجه سرهنگی به عنوان خلبان رزمی با تجربه عملی گسترده به سمت بازرس-خلبان ارشد بخش آموزش رزمی هوانوردی جنگنده نیروی هوایی منصوب شد. در سال 1954 او به عنوان بازرس ارشد خلبان جنگنده در بازرسی اصلی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد.
در سال 1960، به دلیل کاهش قابل توجه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی، بازنشسته شد و به کار در هوانوردی غیرنظامی منتقل شد. در همان زمان از انستیتوی پلی تکنیک اوکراین به صورت غیر حضوری در رشته فناوری مهندسی فارغ التحصیل شد. از سال 1962، او به عنوان معلم در مدرسه هوانوردی غیرنظامی پرواز کرمنچوگ مشغول به کار شد، سپس رئیس بخش آموزش پرواز این دانشکده بود.
درگذشت 7 دسامبر 1987. در شهر کرمنچوگ به خاک سپرده شد.
او در 15 مه 1946 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. کالاچف آناتولی الکساندرویچ (1920-1997)هنر پاسداران ستوان، اهل شهر گریازی، ناوبر اسکادران هنگ هوانوردی هجومی 166 گارد 10 گارد ورونژ-کیف دستورات پرچم قرمز سووروف و کوتوزوف، لشکر هوانوردی تهاجمی هفدهمین ارتش اوکراینی، ستوان ارشد گارد.
کالاچف آناتولی الکساندروویچ در 19 مارس 1920 در روستای گریازی، اکنون شهر منطقه لیپتسک، در خانواده یک کارمند به دنیا آمد. روسی. عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1942. او از دبیرستان آناتولی الکساندرویچ کالاچف فارغ التحصیل شد.
در ارتش سرخ کالاچف آناتولی الکساندرویچ از سال 1937. در سال 1941 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی انگلس فارغ التحصیل شد. عضو جنگ بزرگ میهنی از ژوئن 1941.
ناوبر اسکادران هنگ هوانوردی هجومی 166 گارد (لشکر 10 هجومی گارد، ارتش هوایی هفدهم، جبهه سوم اوکراین) ستوان ارشد کالاچف آناتولی الکساندرویچ تا فوریه 1945 یکصد و نه سورتی پرقدرت و حمله را برای بمب زنده انجام داد. تكنولوژي دشمن خسارات زيادي به او وارد كرد.
ستوان ارشد با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 29 ژوئن 1945، برای اجرای مثال زدنی مأموریت های رزمی فرماندهی در جبهه مبارزه با مهاجمان نازی و شجاعت و قهرمانی نگهبانان نشان داد. به کالاچف آناتولی الکساندرویچ عنوان قهرمان اعطا شد
اتحاد جماهیر شوروی با اعطای نشان لنین و مدال ستاره طلا (شماره 7587).
پس از جنگ، خلبان تهاجمی شجاع به خدمت در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی ادامه داد. در سال 1952 از آکادمی نظامی - سیاسی به نام V.I. فارغ التحصیل شد. لنین از سال 1956، سرهنگ آناتولی الکساندرویچ کالاچف. - در ذخیره، و سپس بازنشسته شد. Kalachev آناتولی الکساندرویچ در مرکز منطقه ای منطقه Voronezh - شهر Voronezh زندگی می کرد. او به عنوان مربی کمیته حزب شهر، دبیر علمی موسسه فناوری، رئیس بخش پرسنل شعبه ورونژ موسسه تربیت بدنی مسکو کار می کرد. آناتولی الکساندرویچ کالاچف در 7 نوامبر 1997 درگذشت.
به او نشان لنین، دو نشان پرچم سرخ، دو نشان جنگ میهنی درجه 1، نشان جنگ میهنی درجه 2، ستاره سرخ، مدال، نشان ستاره پارتیزان یوگسلاوی اهدا شد. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کالاچف آناتولی الکساندروویچ عنوان شهروند افتخاری شهر گل را دریافت کرد. در ورونژ، در نمای خانه ای که در تقاطع خیابان پوشکینسکایا و سردنموسکوفسک ایستاده بود، که در آن از سال 1982 تا 1997 کالاچف آناتولی الکساندرویچ قهرمان زندگی می کرد، یک پلاک یادبود نصب شد.
او در 29 ژوئن 1945 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
پوچالوف نیکولای نیکولایویچ (1910-1952). در روستای کریوکا-2، اکنون روستای سوشکی، منطقه گریازینسکی متولد شد. سرگرد، ناوبر اسکادران یک لشکر هوانوردی دوربرد. آنها بیش از 300 سورتی پرواز انجام دادند. او خط مقدم دشمن و عقب عمیق خود را بمباران کرد، فرودها را رها کرد و اسلحه، مهمات، دارو به پارتیزان ها رساند... او خود را دریانوردی درجه یک نشان داد. او در 13 مارس 1944 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
ایوان آندریویچ فلروف
(24 آوریل 1905 - 7 اکتبر 1941) - قهرمان فدراسیون روسیه (1995)، فرمانده اولین باتری توپخانه موشکی آزمایشی جداگانه در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی، کاپیتان.
در 24 آوریل 1905 (طبق منابع دیگر - 6 آوریل) در روستای دوورچکی، منطقه گریازینسکی، منطقه لیپتسک، در خانواده یک کارمند متولد شد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه زمستوو، ابتدا در روستا و سپس به عنوان شاگرد قفل ساز در کارخانه قند بورینسکی مشغول به کار شد.
در سال 1926 از مدرسه کارآموزی کارخانه (FZU) در کارخانه ریخته گری آهن در شهر لیپتسک فارغ التحصیل شد. در اینجا به عنوان یکی از بهترین فارغ التحصیلان مدرسه، مدتی به عنوان کارشناس ارشد آموزش صنعتی مشغول به کار شد.
در سالهای 1927-1928 در ارتش سرخ در واحدهای توپخانه خدمت کرد.
در سال 1933 برای یک دوره 45 روزه برای افسران ذخیره فراخوانده شد و از آن زمان در ارتش باقی مانده است.
در سال 1939 او به عنوان دانشجوی آکادمی توپخانه نظامی F. E. Dzerzhinsky ثبت نام کرد.
عضو جنگ با فنلاند 1939-1940. به عنوان فرمانده باتری هنگ توپخانه 94 هویتزر، ستوان ارشد فلروف در نبردها در طول پیشرفت خط Mannerheim خود را متمایز کرد.
در سال 1940، به دلیل قهرمانی در جنگ شوروی و فنلاند در نبردهای نزدیک دریاچه ساوناجاروی، نشان ستاره سرخ را دریافت کرد.
پس از پایان جنگ، برای تحصیل در آکادمی بازگشت. در شهر بالاشیخا، منطقه مسکو زندگی می کرد.
از اولین روزهای جنگ بزرگ میهنی در نبردها شرکت کرد.
او در جبهه غربی یک باتری آزمایشی جداگانه از توپخانه موشکی از تأسیسات BM-13 ("کاتیوشا") را فرماندهی کرد. برای اولین بار، تاسیسات BM-13 در شرایط جنگی در ساعت 10 صبح 14 ژوئیه 1941، هنگام گلوله باران نیروهای و تجهیزات دشمن در شهر رودنیا، با پشتیبانی از واحدهای مدافع ارتش سرخ، آزمایش شدند. و در 16 ژوئیه، آنها کارایی بالایی در انهدام قطارهای شوروی تخلیه نشده در تقاطع راه آهن شهر اورشا نشان دادند. در 7 اکتبر 1941، کاپیتان فلروف که در نزدیکی روستای بوگاتیر در منطقه اسمولنسک محاصره شده بود، قهرمانانه درگذشت.
در اوایل دهه 1960، فلروف خود را برای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی معرفی کرد. این ارسال توسط فرمانده نیروهای موشکی و توپخانه نیروهای زمینی، مارشال توپخانه K.P. Kazakov امضا شد. در 14 نوامبر 1963، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، ایوان آندریویچ فلروف پس از مرگ، نشان جنگ میهنی درجه 1 را دریافت کرد.
در 21 ژوئن 1995، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه (شماره 619)، به دلیل شجاعت و قهرمانی در مبارزه با مهاجمان نازی در جنگ بزرگ میهنی، کاپیتان فلروف ایوان آندریویچ پس از مرگ عنوان اعطا شد. قهرمان فدراسیون روسیه.
در 5 مارس 1998، به دستور وزیر دفاع فدراسیون روسیه شماره 111، کاپیتان ایوان آندریویچ فلروف، قهرمان فدراسیون روسیه، برای همیشه در لیست های بخش فرماندهی آکادمی نظامی موشک های استراتژیک ثبت شد. نیروهای (RVSN) به نام پیتر کبیر.
در پاییز سال 1995، گروهی از جستجوگران ویازما در 250 متری غرب روستای بوگاتیر، توپخانه هایی را پیدا کردند که همراه با کاتیوشا جان باختند. بقایای 7 مرد موشکی پیدا شد. در میان آنها، بقایای کاپیتان فلرووف شناسایی شد. در 6 اکتبر 1995، تمام بقایای بدن در کنار ابلیسک در نزدیکی روستای بوگاتیر، که به یاد شاهکار مردان موشکی ساخته شده بود، دوباره دفن شدند.
