او می توانست سهم ارزشمند خود را در توسعه هوانوردی نظامی روسیه برای سال های متمادی داشته باشد. زندگی او پرحادثه بود، اما قرار نبود تا پیری زندگی کند. سرهنگ قاطع و شجاع گارد ایگور تاچنکو در حین انجام وظیفه درگذشت و به سختی تولد چهل و پنجمین خود را جشن گرفت. اما مردمی که از این دنیا رفتند تا زمانی که یادشان زنده است زنده اند.

در 16 آگوست 2009، فاجعه ای رخ داد که کل جمعیت روسیه را به لرزه درآورد. این هواپیما که توسط تکاچنکو کنترل می شد و در حال پرواز بر فراز منطقه مسکو بود، به طور غیرمنتظره ای با یک جنگنده دیگر برخورد کرد. سرهنگ با هدایت سمت سقوط از ساختمان های مسکونی ، به طرز غم انگیزی درگذشت ، اما اجازه نداد "پرنده آهنی زخمی" به مردم آسیب برساند ...

بیوگرافی ایگور تکاچنکو در مقاله مورد توجه شما قرار گرفته است.

دوران کودکی

خلبان آینده ایگور تکاچنکو در قلمرو حاصلخیز کراسنودار متولد شد، جایی که حیات وحش بی حد و حصر سلطنت می کند. وی در 26 جولای 1964 به دنیا آمد. والدین او سپس در یک روستای کوچک ساده زندگی می کردند. شاید پسر در حال رشد با نگاهی به آسمان های نیلگون، با اشاره به وسعت، خلوص و عظمت آنها، لحظه ای را در سر می پروراند که می تواند بر فراز ابرها بلند شود. از کودکی شخصیتی قوی داشت و با هدفمندی متمایز بود، سعی می کرد هر هدفی را محقق کند. و هیچ چیز نتوانست او را از این کار باز دارد. همه کسانی که او را به عنوان یک پسر می شناختند به یاد می آورند که چگونه اشعار تأثیرگذار می سرود. و همچنین به سخت شدن مشغول بود و حتی در شدیدترین یخبندان خود را روی میله های افقی می کشید. ویژگی های فرمانده آینده از همان دوران کودکی در او متجلی شد.

ایگور هنوز یک بچه مدرسه ای بود که والدینش، مانند بسیاری از مردم آن زمان، تصمیم گرفتند به منطقه آمور، به شهر تیندا، که پایتخت بام نامیده می شد، بروند. هدف ساده بود: کمک به ساخت راه آهن برای فتح شرق دور و داشتن حقوق مناسب.

سال های مدرسه

از آنجایی که والدین ایگور تاچنکو قصد داشتند سال ها در تیندا زندگی کنند، در اینجا پسر برای تحصیل در مدرسه شماره 7 رفت. او فارغ التحصیل او شد. و امروزه این موسسه آموزشی به این دلیل مشهور است که فاتح بزرگ آسمان ، خلبان و سرهنگ گارد در آنجا تحصیل می کرد.

برای ماندگاری یاد و خاطره این فرد برجسته تصمیم گرفته شد تا مدرسه به نام وی نامگذاری شود. کودکان مدرنی که به اندازه کافی خوش شانس بودند که در آنجا تحصیل کنند، به این واقعیت بسیار افتخار می کنند. و تقریباً همه پسرها رویای خلبان شدن و سرهنگ شدن را دارند.

دانش آموز مدرسه نظامی چکالووا

آغاز کار تاچنکو را باید سال 85 در نظر گرفت، زمانی که این پسر از مدرسه عالی نظامی به نام V.P. Chkalov فارغ التحصیل شد. در اینجا، در Borisoglebsk بود که خلبانان نظامی آموزش دیدند. این بهترین مرکز هوانوردی بود که خلبانان آموزش دیده عالی تولید می کرد.

مدرسه نظامی نام چکالوف را دارد که فارغ التحصیل و افتخار آن شد. در سال 1922 با هدف آموزش و آموزش بهترین خلبانان برای شناسایی و کنترل جنگنده تاسیس شد.

آموزش بیشتر در آکادمی نظامی

ایگور تکاچنکو، فارغ التحصیل، به همین جا بسنده نکرد و در سال 2000 تصمیم گرفت وارد آکادمی نظامی نیروی هوایی شود که به نام فضانورد یوری گاگارین نامگذاری شد. برای این منظور، او به روستای بزرگ واقع در منطقه مسکو - Monino (منطقه شچلکوفسکی) رفت.

آکادمی نیروی هوایی به طور هدفمند فرماندهان را آموزش داد. فارغ التحصیلان رؤسای ستاد تشکل های هوانوردی، واحدها، ناوبران ارشد هوانوردی (سازمان ها و واحدها)، واحدهای عقب هوانوردی، افسران انجمن های هوانوردی شدند. ایگور تاچنکو پس از اتمام تحصیلات خود به جمع فارغ التحصیلانی پیوست که قهرمانان کشور شدند. فضانوردان و خلبانان مشهور روسی و خارجی از این موسسه آموزشی فارغ التحصیل شدند.

شروع کاریر

Tkachenko Igor Valentinovich به Borisoglebsk بازگشت و در آنجا از یک مدرسه نظامی فارغ التحصیل شد تا موقعیت خلبان مربی را در مدرسه عالی خلبانان هوانوردی نظامی به دست آورد. در سال 1987، او برای خدمت به یک فرودگاه نظامی در منطقه مسکو رفت، که (مانند امروز) در پنج کیلومتری کوبینکا قرار داشت.

بر اساس یک فرودگاه نظامی، حرفه Tkachenko به عنوان خلبان آغاز می شود. او بر معروف ترین هواپیمای آن زمان تسلط داشت. او به اندازه کافی خوش شانس بود که جنگنده چند منظوره روسی - Su-35، جت آموزشی L-29، هواپیمای آموزشی چند منظوره نسل 4 - MiG-29 را به پرواز درآورد. او همچنین آسمان بی کران را به پرواز درآورد و با جنگنده چندمنظوره Su-27 (نسل چهارم) و نسل سوم جنگنده مافوق صوت خط مقدم، MiG-21، پرواز کرد.

تکاچنکو ایگور والنتینوویچ نیز با هواپیماهای ساخت خارجی پرواز کرد. او بر جنگنده چند منظوره فرانسوی "Mirage" 2000 و یک هواپیمای سبک چند منظوره آمریکایی تسلط داشت. در مجموع، در طول مدت خدمت در Kubinka، او 2300 ساعت پرواز کرد.

"شوالیه های روسی"

در سال 89، Tkachenko تصمیم به ایروباتیک گرفت. آموزش نظامی او به او اجازه داد تا بالاترین نتایج را در فرآیند کنترل هواپیماهای جت به دست آورد. او در این صنعت به مهارت خاصی دست یافت و قرار نبود به همین جا بسنده کند. استعداد او به عنوان یک خلبان، اراده و پشتکار او معجزه کرد. قهرمان آینده کشور در سال 1993 به یکی از بهترین خلبانان گروه شوالیه های روسیه تبدیل شد. باید گفت که در سال 91 ایجاد شد و در "فاتحان آسمان" عالی گنجانده شد. امروزه ماموریت چنین خلبانانی این است که بتوانند در کنترل کامل جنگنده های سنگین عمل کنند.

در می 2002، تاچنکو به عنوان فرمانده گروهی که در آن خلبان بود ("شوالیه های روسی") منصوب شد. از جمله فیگورهای مربوط به ایروباتیک انجام شده توسط "شوالیه ها" می توان به "قیچی"، "زنگ"، "حلقه نستروف"، "چشمه"، حلقه مورب اشاره کرد. او به همراه گروهش مهارت‌های آکروباتیک خود را به طور مداوم بهبود بخشید و تلاش کرد تا از بهترین متخصصان جهان پیشی بگیرد.

جوایز و سرگرمی ها

ایگور تکاچنکو خلبانی است که جوایز و عناوین زیادی را به دست آورده است، از جمله: نشان لیاقت نظامی، نشان تمایز در خدمت نظامی، عنوان خلبان نظامی افتخاری و قهرمان فدراسیون روسیه (این دومی پس از مرگ در سال 2018 اعطا شد. 2009).

بستگان، دوستان و همکاران او را به عنوان یک فرد جالب به تمام معنا به یاد می آورند که در آن شخصیت با اراده و سادگی به طرز شگفت آوری ترکیب شده بود. از جمله سرگرمی های او ماشین بود که توجه ویژه ای به آن داشت. علاوه بر این، از ایگور تکاچنکو به عنوان فردی که علاقه خاصی به طب جایگزین داشت یاد می شود. همه کسانی که او را می‌شناختند از او به‌عنوان شخصیتی بسیار با استعداد و توسعه‌یافته صحبت می‌کنند. او به قدری اجتماعی بود که با سهولت شگفت انگیز با هر شخصی زبان مشترکی پیدا می کرد. علاوه بر این، او همیشه روح شرکت در نظر گرفته می شد. همسرش گالینا به شوخی او را پسر خواند.

زندگی شخصی ایگور تاچنکو

با وجود بسیاری از دستاوردها، یک حرفه جدی و دشوار که نیاز به حداکثر فداکاری دارد، Tkachenko زمانی برای زندگی شخصی خود پیدا کرد. او مانند هر پسر دیگری عاشق بود و به دختر گالینا که همسرش شد پیشنهاد ازدواج داد. او در هیجان انگیزترین لحظات زندگی از شوهرش حمایت می کرد، به او افتخار می کرد. هر بار که ایگور برای موج سواری در آسمان ها می رفت و با یک جنگنده سنگین رانندگی می کرد، او نگران او بود.

گالینا و ایگور تاچنکو دو فرزند ازدواج کردند: یک پسر (او به نام پدرش ایگور نامگذاری شد) و یک دختر (نام داریا به او داده شد). تکاچنکو جونیور تصمیم گرفت راه پدرش را ادامه دهد و وارد مدرسه عالی نظامی هوانوردی در شهر کراسنودار شد. امروز او عزم خود را برای توجیه نام خود و رسیدن به ارتفاعات کمتر از پدرش به دست آورده است.

مرگ ایگور تاچنکو چطور بود

به نظر می رسید که در آن روز روشن تابستان در سال 2009، هیچ چیز پیش بینی مشکلی نبود. تکاچنکو مشغول آماده سازی پرواز نمایش هوایی بود. قبل از آن، او بارها و بارها ایروباتیک شگفت انگیز را نشان داد که هیچ مشابهی نداشت. گروه شوالیه های روسی به آسمان رفتند. یک برخورد غیرمنتظره بین دو جنگنده مرگبار بود.

ایگور تکاچنکو همراه با ناوبر کوریلنکو در هواپیمای Su-27UB بود. پرواز آنها با یک فشار غیرمنتظره قطع شد، ماشین بالدار به Su-27 برخورد کرد، خلبان ویتالی ملنیک در سکان آن نشسته بود. تکاچنکو در تلاش برای دور کردن واحد در حال سقوط از منطقه مسکونی، به خودش فکر نکرد. او توانست جان بسیاری از افرادی را که روی زمین در خطر بودند نجات دهد. اگر چنین مکانیزمی بر روی ساختمان های مسکونی فرو می ریخت، قربانیان زیادی وجود داشت. مرگ فرمانده "شوالیه های روسی" ایگور تاچنکو بیهوده نبود. او به قیمت جان بسیاری از مردم را نجات داد.

هنوز بحث هایی در مورد این که دقیقاً چه چیزی باعث این تراژدی وحشتناک شد که جان سرهنگ معروف، یک خلبان نظامی با استعداد را گرفت، وجود دارد. اما حتی کارشناسان هم نمی توانند به اتفاق نظر برسند. مشخص است که چتر نجات او در زمان مناسب باز نشد. آخرین جایزه پس از مرگ به تکاچنکو ایگور اهدا شد. و امروز او نمونه ای از شجاعت، حرفه ای بودن، اصالت، اشراف و اراده باورنکردنی برای دیگران است.

"به یاد ایگور تاچنکو و همه خلبانانی که برای آخرین ماموریت رفتند" - آهنگی که توسط نیکولای آنیسیموف اجرا شد. اگر هنوز آن را نشنیده اید، توصیه می کنیم این کار را انجام دهید.

در سال 1985 از مدرسه عالی هوانوردی نظامی Borisoglebsk به نام والری چکالوف و در سال 2000 از آکادمی نیروی هوایی به نام یوری گاگارین فارغ التحصیل شد.

او به عنوان خلبان آموزشی در Borisoglebsk VVAUL خدمت کرد و از سال 1987 در پایگاه هوایی کوبا خدمت کرد. تکاچنکو در طول خدمت خود بر هواپیماهای L-29، MiG-21، MiG-29، Su-27 و Su-35 مسلط شد و 2300 ساعت با این نوع هواپیماها پرواز کرد. تکاچنکو با هواپیماهای ساخت خارجی - Mirage 2000 و F-16 پرواز کرد. تکاچنکو از سال 1989 به ورزش هوازی مشغول است، او رهبر و خلبان انفرادی تیم آکروباتیک شوالیه روسیه بود. ایگور تاچنکو متاهل بود، یک پسر و یک دختر بزرگ کرد.

ایگور تکاچنکو نه تنها فرمانده گروه شوالیه های روسیه بود، بلکه رئیس مرکز گارد 237 برای نمایش تجهیزات هوانوردی نیروی هوایی روسیه، خلبان نظامی افتخاری فدراسیون روسیه، خلبان تک تیرانداز نظامی با درجه سرهنگ نگهبان

بینندگان تلویزیون صدای او را در جریان رژه پیروزی در میدان سرخ شنیدند. در جریان پرواز بر فراز میدان سرخ در تاریخ 9 می توسط هواپیماهای MIG-29 و SU-27 تیم‌های هوازی شوالیه و سوئیفت روسیه، سرهنگ ایگور تکاچنکو، خلبان افتخاری ارتش روسیه، گارد، به جانبازان در هوا تبریک گفت.

تکاچنکو تجربه پرواز بزرگی داشت. چنین افرادی آگاهانه خطر می کنند و توانایی های انسان و هوانوردی جهان را گسترش می دهند. بسیاری از حرکات ایروباتیک که امروزه توسط شوالیه های روسی انجام می شود را نمی توان در هیچ جای دنیا تکرار کرد.

هنگامی که در خلال رژه پیروزی، ایگور تاچنکو از کابین یک جنگنده که بر فراز میدان سرخ پرواز می کرد به روس ها تبریک گفت، تماشاگران او را به عنوان خلبانی آرام، شاد و با اعتماد به نفس به یاد آوردند.

ایگور تکاچنکو بلافاصله پس از رژه پیروزی، پس از فرود هواپیماها در کوبینکا در نزدیکی مسکو، با وستی مصاحبه کرد. ایگور تکاچنکو، رئیس مرکز نمایش هواپیمای کوژدوب، برداشت های خود را به اشتراک گذاشت: "تصادات اولیه - رژه بالاخره به پایان رسید! همه چیز درست شد! هوا خراب نشد، تجهیزات از کار نیفتاد، پرسنل شکست نخوردند. آنچه را که آموزش دادند، نشان دادند.»

در 16 آگوست 2009، دو جنگنده Su-27 تیم هوازی شوالیه های روسیه در نزدیکی فرودگاه رامنسکویه در هوا با هم برخورد کردند. در جریان این حادثه، فرمانده گروه ایگور تاچنکو درگذشت. دو خلبان دیگر جان سالم به در بردند اما یکی به شدت مجروح شد. تلفاتی نیز در بین اهالی محل وجود داشت. چندین خانه ویران و در آتش سوختند. این برخورد در حین آماده سازی سالن بین المللی هوانوردی و فضایی MAKS رخ داد.

مرورگر شما از برچسب ویدیو/صوت پشتیبانی نمی کند.

یکی از شاهدان عینی این حادثه گفت: یک جفت سو-27 در حین انجام حرکات هوازی در مسیرهای موازی سقوط کرد. - در هنگام برخورد، برق نارنجی رنگی رخ داد و سپس ابری از دود سیاه ظاهر شد. هنگامی که ابر پاک شد، یکی از هواپیماها در دم فرو رفت.

صدها نفر از زمین به تماشای تمرین تیم هوازی Su-27 "شوالیه های روسی" قبل از اجرا در نمایشگاه هوایی MAKS پرداختند. این فاجعه در برابر چشمان آنها آشکار شد.

یکی از ساکنان محلی می‌افزاید: «آنها روبروی یکدیگر راه می‌رفتند و یکی از آنها به دم برخورد کرد. دم آتش گرفت و از قبل مشخص بود که این هواپیما چاره ای ندارد.

طبق یک نسخه، تصویر آنچه اتفاق افتاده می تواند به این صورت باشد: با ورود به دایره برای بازسازی، یکی از هواپیماهای برده از رهبر عقب ماند و با سرعت زیادی از او سبقت گرفت. با تساوی، در فاصله یک و نیم تا دو متری به فرمانده نزدیک شد و بدون محاسبه سقوط کرد.

هواپیما با "دم" شکسته به معنای واقعی کلمه مانند یک سنگ درست بر روی یکی از خانه های روستای تعطیلات Sosny سقوط کرد. لاشه هواپیما در شعاع صدها متری پراکنده شده بود. جایی - قطعات را اصلاح کنید، جایی - قطعات موتور. سوخت هواپیما فوراً منفجر شد. خانه ها آتش گرفت.

در هرج و مرج عمومی، یک نفر به دنبال بستگان خود بود. کسانی که نزدیک محل سقوط هواپیما بودند سعی کردند فرار کنند. چند نفر دچار سوختگی شدند. "سه قربانی به ما تحویل داده شد، یکی با سوختگی جزئی - تا 5٪ از بدن، اینها سوختگی درجه دوم است. و دو - با سوختگی 15-20٪ از بدن. ایگور سوندوکوف، معاون پزشک بیمارستان مرکزی رامنسک گفت: یکی از قربانیان اکنون در مراقبت های ویژه است.

در دود مسموم سوخت سوخت، مردم هر چه می توانستند پس انداز کردند. در روستای سوسنی سه خانه و یک خودرو به طور کامل در آتش سوخت. دقایقی پس از سقوط ابتدا جنگنده ها و سپس بالگردهای وزارت اورژانس در آسمان ظاهر شدند.

پس از حدود 10 دقیقه اولین خودروهای امدادی و نظامی وارد روستا شدند. البته ابتدا به دنبال سه خلبان بودند که موفق به ایجکت شدند. یکی از ساکنان محلی می گوید: "من دیدم که او آنجا در جنگل فرود آمد - یک خلبان." او به تنهایی روی درختی در محوطه فروشگاه آویزان شد.

سوخو-27 دوم که به بال آسیب رساند در چند کیلومتری بال اول سقوط کرد. خلبان به احتمال زیاد موفق شد خودرو را از ساختمان های مسکونی دور کند و هواپیما در میدان سقوط کرد، بنابراین نه آتش سوزی شدید و نه تلفات انسانی در زمین رخ داد.

قبل از برخورد، خلبانان در مورد این مانور اظهار داشتند: هر دو جنگنده مشکل فنی نداشتند.

وقایع سقوط SU-27 در رادیو منعکس می شود - آخرین مذاکرات اعضای تیم هوازی Vityazi با فرمانده ایگور Tkachenko با یک مکث 35 ثانیه ای قطع می شود.

صدای مطمئن فرمانده به وضوح دستور می دهد: "بیا به سمت چپ برویم، ادامه می دهیم." در این لحظه، در هوا، هواپیماهای سنگین، مانند پرستوهای مطیع، به شکل زوج صف می کشند. همه اینها با سرعت زیادی اتفاق می افتد.

در حدود ساعت 13.02 به وقت مسکو، موارد زیر روی آنتن می‌رود:

«...2-41 از راست مشاهده می کنیم...». "همواره در چرخش 1200". "فهمیده، دارم تماشا می کنم." "بیا برویم به ... پنجم ...". "3800" ...

با قضاوت بر اساس این فرمان، خلبانان مانور را به پایان می‌رسانند و پراکنده می‌شوند و برای انجام یک شکل جدید، بازسازی می‌کنند.

ناگهان، در میان رشد اندازه‌گیری شده اتر، بوق‌ها، صدای جیر جیر شنیده می‌شود و سکوت برقرار می‌شود... یک مکث حدود 35 ثانیه طول می‌کشد. به نظر می رسد که صدای خلبان افتخاری روسیه ایگور تاچنکو برای آخرین بار به صدا در می آید ... این ضبط وجود ندارد ، اما رهگیری رادیویی صدای خلبان دیگری را گرفت: "از موتور دود کنید ، بپر!"

دورتر، در موج رادیویی که مذاکراتی در مورد آموزش خلبانان آماده برای نمایش هوایی MAKS انجام شد، صدای رهبران پرواز ظاهر می شود. بلافاصله تصمیم برای بلند کردن هلیکوپتر به هوا گرفته می شود. گزارش شده است که یک سایبان چتر نجات در بالای محل سقوط قابل مشاهده است:

"موتورها را خاموش کن!" «2-44. علامت را علامت بزنید، من در حال تماشای چتر نجات هستم. "2-44 - 900 متر بالاتر از نقطه برخورد." من شما را درک می کنم، هلیکوپتر را بالا می برم. در یک میدان باز افتاد. کنترل ساکسیفون، کنترل ساکسیفون، 75-243. آیا مختصات را درست کرده اید؟

مشخص می شود که دو طرف سقوط کرده اند - 2-42 و 2-41. این اسامی در مذاکرات آمده است:

"2-41؟ 2-41 منجنیق، گنبد را دید. 2-44 اجازه می دهم.

"پنجم" به تماس تلفنی روی آنتن پاسخ نمی دهد:

«پنجم، ششم را پاسخ دهید. سوم. دومین. چهارم. چهارم به ششم را جواب می دهم... پنجم کجا؟ گمشده. من او را ندیدم. جواب نمی دهد برخورد با او؟ آره. فهمیده شد. من پاسخ می دهم: 2-44. بله قربان. 2-41 تماشا کرد. 2-42 آتش گرفته بود.

پرتاب 2-42 از آتش را تماشا کردم. 2-43 مشاهده اجکت 2-42، تخته 14 بود. گنبد نظاره گر بود».

اوضاع در جریان مذاکرات در حال گرم شدن است. روشن می شود که این فاجعه می تواند به یک تراژدی جدی تبدیل شود.

"من بالای محل سقوط 2-41 ایستاده ام. چهارمی به ششم پاسخ داد. سقوط طرف چهاردهم را تماشا کرد. به میدان افتاد. به چیزی آسیب ندید بله می فهمم. گنبد نیز او را تماشا کرد. چه چیزی را گمراه می کنید؟ ب**. نگران نباش".

خلبانان Vityaz در حال آماده سازی خطرناک ترین مانورهای آکروباتیک برای این نمایشگاه بودند. آنها به ویژه "ستاره"، "پوشش" و "لوزی مخلوط" را کار کردند. قرار بود این چهره‌های «شوالیه‌های روسی» و «سوئیفت‌ها» در نمایشگاه هوایی نمایش داده شوند. آنها برنامه جدیدی را طراحی کردند و سعی کردند آن را به طور کامل خودکار کنند.

وقتی هواپیماها از کار افتادند، یک فاجعه رخ داد - هواپیمای برده با رهبر سقوط کرد. چرا این اتفاق افتاد هنوز مشخص نیست. شاید این نقص سیستم کنترل باشد. شاید خلبانان در نقطه ای از یکدیگر چشم خود را از دست داده و با هم برخورد می کنند. در حین انجام حرکات هوازی، فاصله بین هواپیما از یک تا پنج متر، سرعت بیش از هفتصد کیلومتر در ساعت است.

ایگور تاچنکو، فرمانده تیم آکروباتیک شوالیه های روسیه، موفق به ایجکت شد، اما به دلیل اشتعال چتر نجات که در هوا آتش گرفت جان خود را از دست داد. به گفته ساکنان یک روستای ویلا در نزدیکی مسکو در نزدیکی ژوکوفسکی که این حادثه بر فراز آن رخ داد، چتر نجات یکی از خلبانان در حالی که هنوز در هوا بود آتش گرفت، زیرا جنگنده در حال سقوط در آن لحظه آتش گرفته بود.

ولادیمیر بیریوکوف، خلبان آزمایشی افتخاری فدراسیون روسیه می گوید: "او واقعاً در رشته خود استاد بود - به عنوان یک خلبان، به عنوان یک شخص." - و امروز با سوپرجت پرواز کردم. وقتی صدایش را شنیدم به او سلام کردم - گفتم: سلام استاد (همانطور که همدیگر را صدا زدیم) و بعد از 15 دقیقه او رفت.

فیلم مستند "فرمانده شوالیه های روسی" درباره ایگور تاچنکو فیلمبرداری شد.

مرورگر شما از برچسب ویدیو/صوت پشتیبانی نمی کند.

متن تهیه شده توسط آندری گونچاروف

مواد مورد استفاده:

مطالب سایت www.news.mail.ru
مواد سایت www.lenta.ru
مطالب سایت www.dni.ru
مطالب سایت "ویکی پدیا"

از تیم آکروباتیک "شوالیه های روسی" که روز یکشنبه در آسمان ژوکوفسکی اتفاق افتاد. بر اساس یک نسخه، یک ابر کوچک می‌توانست دلیل احتمالی این برخورد باشد که به همین دلیل هواپیماها در یک "منطقه مرده" برای یکدیگر قرار گرفتند. علاوه بر این، طبق گزارش ایزوستیا، رئیس فقید مرکز نمایش هواپیما، خلبان ارتش افتخاری روسیه، ایگور تکاچنکو، اندکی قبل از وضعیت اضطراری، گزارشی در مورد اخراج خود از نیروهای مسلح نوشت.

کمیسیون وزارت دفاع و ستاد کل نیروی هوایی روز گذشته به بررسی رکوردهای پروازی جنگنده های سانحه دیده پرداخت. به گزارش ایزوستیا، ارتش اکنون سه نسخه از آنچه اتفاق افتاده است دارد: یک پرنده وارد موتور هواپیما شد. یکی از خلبانان در خلبانی اشتباه کرد و تصادف مرگباری داشت که در نتیجه خلبانان در "منطقه مرده" برای یکدیگر قرار گرفتند.

یک منبع در ستاد نیروی هوایی گفت که هدایت جنگنده های سنگین Su-27 در آرایش نزدیک یک عنصر بسیار دشوار در ایروباتیک گروهی است. - چنین خلبانی اغلب منجر به این می شود که یک یا چند هواپیما در مقابل ماشین پرنده وارد جریان هوا شوند. در این حالت آیرودینامیک پرواز مختل می شود و ممکن است هواپیما به پهلو پرتاب کند.

عکس های زیادی از شاهدان عینی این فاجعه در اینترنت منتشر شد. آنها به وضوح نشان می دهند که چگونه وینگمن که خلبان آن بود - ویتالی ملنیک - با هواپیمای دوقلو ایگور تکاچنکو و ایگور کوریلنکو می رسد. پیرو بینی خود را به لیدر "فشار" می کند و پس از آن شروع به سوزاندن می کند. تا حدی ، این اطلاعات نسخه خلبان معروف ماگومد تالبوف را تأیید می کند - با رسیدن به رهبر ، پس از اتمام مانور ، پیرو سرعت را محاسبه نکرد و در نتیجه اتومبیل ها با هم برخورد کردند.

همچنین نسخه ای وجود دارد که رهبر به دلیل نقص سرعت را "بازنشانی" می کند. ارتش همچنین تصویر دیگری را ترسیم می کند: هنگامی که جنگنده ها به اطراف چرخیدند، معلوم شد که هواپیمای ملنیک بالاتر از هواپیمای Tkachenko و Kurylenko است و یک ابر کوچک اما متراکم بین آنها وجود دارد. هر دو خودرو به "منطقه مرده" ختم شدند و بالها کابین خلبان جنگنده اصلی را "بریدند". ضربه فقط بر روی کابین خلبان افتاد و تکاچنکو فوراً درگذشت (گردن او شکسته شد ، این توسط یک صندلی به شدت تغییر شکل یافته بدون پشت سر نشان می دهد) و پس از آن منجنیق فوراً کار کرد.

خلبان آزمایشی افتخاری آناتولی کووچور معتقد است که همه چیز اینطور نبود - خلبان با تصمیم به پرتاب کردن، به این فکر کرد که هواپیما کجا سقوط می کند و می خواست آن را از ساختمان ها دور کند. شاید به امید نجات ماشین. خلبانان ترجیح می‌دهند تا آخرین لحظه برای جان یک جنگنده بجنگند، اما بیرون رانده نشوند. صندلی های جهشی K-36DM (آنها روی Su-27 هستند) یکی از بهترین ها در نظر گرفته می شوند (حتی توسط آمریکایی ها خریداری می شوند). اما بیرون ریختن یک وضعیت شدید است.

به هر حال، کوریلنکو، ناوبری از گروه دوستانه سوئیفت، که با یک هواپیمای دوقلو پرواز کرد، قبلاً یک بار از یک جنگنده در حال سقوط بیرون رانده شده است. در سال 2006، در فرودگاه Bolshoe Savino در پرم، یک MiG-29 تحت کنترل سرهنگ نیکولای دیاتل و ایگور کوریلنکو به گله ای از پرندگان سقوط کرد که به طور ناگهانی در هنگام برخاستن به آسمان بلند شدند. هواپیما کنترل خود را از دست داد و هر دو خلبان مجبور به بیرون زدن شدند. آنها می گویند که پس از پرتاب دوم، خلبان "در ساحل" نوشته می شود.

این فاجعه یک عنصر انسانی هم دارد. "شوالیه های روسی" قرار بود به یک پایگاه جدید - از کوبینکا به لیپتسک - منتقل شوند. فرمانده "شوالیه ها" تاچنکو از انتقال از مسکو خودداری کرد و گزارشی در مورد اخراج خود از نیروی هوایی نوشت. همکار تاچنکو به ایزوستیا گفت: "پس از گزارش، او به مقامات احضار شد و گفت: MAKS در حال پرواز است و آزاد است. ایگور فکر کرد و پاسخ داد: خوب است." دیروز، آناتولی سردیوکوف، وزیر دفاع تصمیم گرفت که سرهنگ تکاچنکو را به خاطر شجاعت و قهرمانی به عنوان نشان دولتی پس از مرگش تقدیم کند.

ایگور تکاچنکو در 26 ژوئیه 1964 در روستای ونتس-زاریا در قلمرو کراسنودار به دنیا آمد. او به همراه پدر و مادرش به پایتخت بم نقل مکان کرد. او از مدرسه شماره 7 شهر تیندا فارغ التحصیل شد. در سال 1985 از مدرسه عالی خلبانی هوانوردی نظامی Borisoglebsk فارغ التحصیل شد. V.P. Chkalov، در سال 2000 - آکادمی نیروی هوایی. یو.آ.گاگارین.

او به عنوان خلبان آموزشی در Borisoglebsk VVAUL خدمت کرد و از سال 1987 در پایگاه هوایی کوبا خدمت کرد. او در طول خدمت خود بر هواپیماهای L-29، MiG-21، MiG-29، Su-27، Su-35 تسلط یافت. او 2300 ساعت با این نوع هواپیماها پرواز کرد. تکاچنکو با هواپیماهای ساخت خارجی پرواز کرد: Mirage 2000، F-16.

او از سال 1989 به ورزش هوازی مشغول است. او از سال 1993 در تیم آکروباتیک شوالیه های روسیه عضویت داشت و در می 2002 فرمانده تیم شد.

تیم ایروباتیک "شوالیه های روسی" در 5 آوریل 1991 از بهترین خلبانان پایگاه هوایی Kubinka که کاملاً بر Su-27 تسلط داشتند ایجاد شد. "شوالیه های روسی" یکی از معدود واحدهای هوازی در جهان است که به انجام حرکات هوازی گروهی بر روی هواپیماهای کلاس جنگنده سنگین می پردازد. "شوالیه های روسی" بارها مجموعه ای از حرکات هوازی مانند حلقه نستروف، "بشکه"، روشن کردن پس سوز، انحلال "چشمه" و "قیچی"، "زنگ"، ایروباتیک در مسیر برخورد، حلقه مورب در " را نشان داده اند. فلش".

ایگور تکاچنکو، استاد آکروباتیک انفرادی و گروهی، مانورهای پیچیده ای را در حالت های محدود کننده جنگنده SU-27 انجام داد: "روی تپه می چرخد"، با سرعت کمتر از 170 کیلومتر در ساعت می گذرد. خلبان اصلی و انفرادی تیم آکروباتیک شوالیه روسیه.

او به طب جایگزین و ماشین علاقه داشت.

عذاب

ایگور تکاچنکو در 16 آگوست 2009 هنگام پرواز در حین آماده سازی برای نمایش هوایی MAKS-2009 تیم های هوازی شوالیه و سوئیفت روسیه جان باخت. هواپیمای Su-27UB که ایگور تکاچنکو و ناوبر ارشد اداره هوانوردی مرکزی، ایگور کوریلنکو در آن بودند، با Su-27 که خلبان آن ویتالی ملنیک بود، برخورد کرد. علت این برخورد نقض تعدادی از شرایط پرواز توسط خود تکاچنکو بود.

بهترین لحظه روز

در اثر سقوط هواپیمای تکاچنکو و متعاقب آن آتش سوزی روی زمین، یکی از ساکنان روستای سوسنی-2 جان باخت و 4 نفر دیگر نیز سوختند.

هر سه خلبان هر دو ماشین اجکت کردند. دلیل مرگ ایگور تاچنکو علیرغم اخراج، در حال حاضر به طور قطع مشخص نیست. بر اساس برخی گزارش ها، سیستم پرتاب ایگور تکاچنکو در جریان برخورد هواپیما آسیب دیده و چتر باز نشد، به گفته برخی شاهدان عینی، به گفته کارشناسان NPP Zvezda، خلبان پرتاب شده، چتر در هوا آتش گرفته است. ممکن است ارتفاع کافی برای باز کردن چتر نجات نداشته باشد. بر اساس یک نسخه دیگر، Tkachenko در هواپیما در نتیجه اصابت یک جنگنده که با او برخورد کرد جان خود را از دست داد و سیستم پرتاب به طور خودکار کار کرد یا توسط ناوبر Igor Kurylenko فعال شد.

دمیتری مدودف، رئیس جمهور روسیه، ایگور تکاچنکو، فرمانده تیم آکروباتیک شوالیه روسیه را در ارتباط با مرگ غم انگیز وی به خانواده و دوستانش تسلیت گفت.

آناتولی سردیوکوف، وزیر دفاع روسیه تصمیم گرفت به ایگور تکاچنکو جایزه دولتی پس از مرگ "به خاطر شجاعت و قهرمانی" را اهدا کند. به دلیل مرگ فرمانده، تیم آکروباتیک شوالیه های روسیه اجرای نمایشی خود را در نمایشگاه هوایی MAKS-2009 لغو کردند. متعاقباً خلبانان تیم شوالیه های روسیه در اختتامیه این نمایش هوایی پرواز خود را به یاد فرمانده خود تقدیم کردند.

سرهنگ Tkachenko توسط تحقیقات یک جنایت تحت هنر مشکوک شد. 351 قانون کیفری فدراسیون روسیه ("نقض قوانین پرواز یا آمادگی برای آنها"). پرونده جنایی به دلیل فوت متهم مختومه شد.

او در 19 اوت 2009 در گورستان روستای نیکولسکویه، نه چندان دور از پارکینگ فرودگاه شوالیه های روسی به خاک سپرده شد.

جوایز

سواره نظام و مدال های دولتی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه:

قهرمان فدراسیون روسیه (2009، پس از مرگ)

فرمان شجاعت (2005)

نشان لیاقت نظامی

مدال "به یاد 850 سالگرد مسکو"

مدال "70 سال نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی"

مدال "برای تمایز در خدمت سربازی" (وزارت دفاع)، درجه 1، 2 و 3

خلبان نظامی افتخاری فدراسیون روسیه

شهروند افتخاری شهر تیندا (تصمیم دومای شهر تیندا شماره 35 مورخ 3 آوریل 2006).

خانواده

متاهل بود، صاحب یک پسر و یک دختر شد. پسر ایگور ایگورویچ تکاچنکو از مدرسه خلبانی آرماویر فارغ التحصیل شد و کار پدرش را ادامه می دهد.

حافظه

در 18 آگوست 2009، به یاد خلبان فقید، نمایش هوایی MAKS-2009 با یک لحظه سکوت آغاز شد. در جلسات توجیهی و همایش های تیم های هوازی و فرماندهی نیروی هوایی روسیه در نمایشگاه هوایی بارها موضوع مرگ خلبان و علل حادثه مطرح شد. تیم آکروباتیک "شوالیه های روسی" در نمایش هوایی شرکت کرد - در 23 آگوست، برنامه آکروباتیک نمایش هوایی با عبور Su-27 چهار بسته شد.

تکاچنکو ایگور والنتینوویچ

قهرمان فدراسیون روسیه

سرهنگ نگهبان

فرمانده گروه آکروباتیک RUSSIAN VITYAZI.
متولد 26 جولای 1964

در سال 1985 از مدرسه عالی هوانوردی نظامی Borisoglebsk به نام V.P. Chkalov فارغ التحصیل شد. او به عنوان خلبان مربی در مدرسه زادگاهش خدمت کرد.

در سال 2000 از دانشگاه یو.آ. فارغ التحصیل شد. گاگارین. او در طول خدمت خود به L-29، MiG-21، MiG-29، Su-27 تسلط یافت. او با انواع جنگنده های خارجی پرواز انجام می داد. من 1600 ساعت با این تیپ ها پرواز کردم.

خلبان نظامی افتخاری روسیه. خلبان تک تیرانداز نظامی.

او از سال 1989 به ورزش هوازی مشغول است. از سال 1992، او به عنوان خلبان انفرادی، بال چپ و دم و خلبان ضد هوازی عضو تیم آکروباتیک شوالیه های روسیه بوده است. از سال 2002، میزبان شوالیه های روسی.

او در 16 آگوست 2009 در جریان یک پرواز آموزشی برای شرکت در نمایشگاه هوایی MAKS-2009 درگذشت.

همسر، دختر، پسر به جا گذاشت.

برای باز کردن یک عکس به اندازه صفحه - روی عکس کلیک کنید. برای بزرگنمایی عکس در اندازه اصلی، دوباره کلیک کنید.

عکس توسط D. Mikhailov، فارغ التحصیل سال 1989 ارسال شده است.

============================================

سو-27 سقوط کرد. ایگور تکاچنکو درگذشت...