استپان کرتوف دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. استپان ایوانوویچ کرتوف (اتحادیه شوروی) - خلبانان بزرگ جهان

برگه اطلاعات:

استپان ایوانوویچ کرتوف (1919 - 1975)، خلبان شوروی، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1944، 1948)، کاپیتان گارد، فرمانده اسکادران هنگ هواپیمای بمب افکن دوربرد گارد 24 لشکر 50 هوانوردی.

در 25 دسامبر 1919 در روستای مالایا نیچکا، وستوچنسک ولست، ناحیه مینوسینسک متولد شد. از دهقانان روسی. عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1943. او از دبیرستان فارغ التحصیل شد. در سال 1937 وارد دانشکده کشاورزی کانسک شد و همزمان در باشگاه پرواز تحصیل کرد.

در سال 1939 به ارتش سرخ فراخوانده شد. او از دانشکده هوانوردی نظامی بالاشوف فارغ التحصیل شد. در جبهه های جنگ بزرگ میهنی از اولین روزهای آن.

کاپیتان گارد، فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی بمب افکن دوربرد گارد 24 لشکر 50 هوانوردی (سپاه ششم هوانوردی، هوانوردی دوربرد) تا آغاز سال 1944 336 سورتی پرواز انجام داد و خدمه خود 60 سورتی را در فرودگاه های دشمن منهدم کردند و سرنگون کردند. در 10 هواپیمای دشمن در هوا.

عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 13 مارس 1944 اعطا شد. در 23 فوریه 1948، سرگرد S. I. Kretov دومین مدال ستاره طلایی را برای 400 سورتی پرواز دریافت کرد.

پس از جنگ در سمت های فرماندهی و ستاد بود. در سال 1950 از مدرسه عالی پرواز تاکتیکی افسری و در سال 1958 - از آکادمی نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. سرهنگ، از 1961 تا 1974 در کار تدریس به او دو نشان لنین، دو نشان پرچم سرخ، دو نشان ستاره سرخ و مدال اعطا شد. در 8 ژوئن 1973 به S. I. Kretov عنوان "شهروند افتخاری شهر مینوسینسک" به افتخار 150 سالگرد شهر اعطا شد. وی در 19 ژانویه 1975 درگذشت و در مسکو به خاک سپرده شد.

نیم تنه برنزی قهرمان در شهر مینوسینسک نصب شد، یکی از خیابان های شهر به نام کرتوف نامگذاری شد.

ادبیات:

باس A. ستاره های طلایی استپان کرتوف / باس A. // Krasnoyarsk Komsomolets. - 1960. - 8 مه.

Shvetsov A. در آسمان Kretov / Shvetsov A. // Yenisei. - 1969. - شماره 6. - س 74-82.

Temerova O. تکریم یک هموطن: [دیدار با دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی استپان کرتوف] / Temerova O. // Iskra Ilyich. - 1973. - 24 جولای.

فردا، 25 دسامبر، هموطن برجسته ما استپان ایوانوویچ کرتوف هشتاد ساله می شد. // امید. - 1999. - 24 دسامبر.

Kankeeva G. حافظه یک قهرمان: / Kankeeva G. // قدرت کار. – 2010. – 6 ژانویه.

من در مرکز مینوسینسک قدیمی (جنوب سیبری، قلمرو کراسنویارسک) قدم می زنم و در میان بوته ها یک مجسمه مجسمه را دیدم. نزدیک شدم، خواندم و کمی جا خوردم، حالا دلیلش را توضیح می دهم. با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی Kretov S.I. به خاطر شجاعت و قهرمانی با دومین ستاره قهرمان اهدا شد. از آنجایی که قسمت دوم فرمان ساخت و نصب یک نیم تنه برنزی بر روی یک پایه در سرزمین قهرمان را پیش بینی کرده بود، متعجب شدم. آنچه در واقع در عکس می بینید، معلوم می شود که دولت شوروی (با رضایت و شاید به دستور استالین اول) در طول زندگی خود بناهایی برای قهرمانان جنگ جهانی دوم برپا کرده است (اینجا کیش شخصیت است). در پایین نیم تنه یک ستاره و بال وجود دارد، جلوی ما یک خلبان است، قبل از آن هرگز چیزی در مورد این شخص نشنیده بودم. وقتی به خانه رسیدم در اینترنت گشتم و چیزهای جالب زیادی یاد گرفتم....

استپان ایوانوویچ کرتوف در 25 دسامبر 1919 در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه در مینوسینسک، او وارد دانشکده کشاورزی کانسک شد. در حالی که در دانشکده فنی تحصیل می کرد، همزمان در تجارت پرواز تسلط یافت و در باشگاه پرواز تحصیل می کرد. در سال 1939 برای خدمت سربازی داوطلب شد. قبلاً در صفوف ارتش سرخ ، در سال 1940 از مدرسه هوانوردی نظامی بالاشوف فارغ التحصیل شد و خلبان بمب افکن شد.

او به عنوان خلبان یک اسکادران بمب افکن دوربرد، از همان آغاز جنگ، از ژوئن 1941، در خصومت ها شرکت کرد. در طول جنگ، او بیش از 400 سورتی پرواز به عمق (چند صد کیلومتر) پشت دشمن انجام داد. خدمه تحت فرماندهی کرتوف حداقل 60 هواپیمای آلمانی را در زمین منهدم کردند و همچنین حداقل 10 هواپیمای دشمن را در هوا سرنگون کردند که برای یک خلبان بمب افکن رقم بالایی است. در پایان جنگ، او فرمانده اسکادران هنگ 21 بمب افکن دوربرد لشکر 50 هوانوردی دوربرد بود.

در پایان جنگ در سمت های فرماندهی و ستاد نیروی هوایی خدمت کرد و تحصیلات خود را ادامه داد و پس از آن خودش به تدریس روی آورد. در سال 1950 از مدرسه عالی تاکتیکی پرواز افسران و در سال 1958 از آکادمی نیروی هوایی فارغ التحصیل شد.در سال 1960 به او درجه نظامی سرهنگ اعطا شد. از ژوئیه 1961 در روستوف VKIU ، از دسامبر 1973 - در آکادمی نظامی به نام F.E. دزرژینسکی. او در ژانویه 1975 درگذشت و در مسکو به خاک سپرده شد.

اما داستان به همین جا ختم نشد....

یک موتور هواپیما در خلیج تاگانروگ دریای آزوف در سال 2013 پیدا شد که با تعداد آن می‌توان متعلق به هواپیمای استپان ایوانوویچ کرتوف در بمباران یادبود بندر کرچ را مشخص کرد. توسط آلمانی ها اشغال شده است. این موتور که در یخ در آب کم عمق یخ زده و با نیروی یخ بلند شده بود، مورد توجه علاقه مندان به ماهیگیری زمستانی قرار گرفت و توسط علاقه مندان به تاریخ هوانوردی نظامی داخلی به یکی از شرکت های تاگانروگ تحویل داده شد.

اینها قهرمانانی هستند که مادر سیبری به کشور هدیه می دهد.

کرتوف استپان ایوانوویچ - فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی 24 گارد (لشکر 50 هوانوردی، سپاه 6 هوانوردی دوربرد)، کاپیتان. در 25 دسامبر 1919 در روستای مالایا نیچکا، اکنون ناحیه مینوسینسک در قلمرو کراسنویارسک، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. روسی. دوران کودکی و جوانی خود را در شهر مینوسینسک گذراند. از دبیرستان فارغ التحصیل شد. او در کالج کشاورزی کانسک تحصیل کرد و از باشگاه پرواز فارغ التحصیل شد. در ارتش سرخ از سال 1939. در سال 1940 از دانشکده خلبانی هوانوردی نظامی بالاشوف فارغ التحصیل شد. در واحدهای رزمی نیروی هوایی خدمت کرد. در نبردهای جنگ بزرگ میهنی ، ستوان جوان S.I. کرتوف - از 22 ژوئن 1941. او به عنوان بخشی از 21 هنگ هوانوردی بمب افکن دوربرد (از سپتامبر 1943 - هنگ هوانوردی 24 گارد) جنگید. شرکت در نبردهای دفاعی در جنوب اوکراین در تابستان 1941، در عملیات دفاعی دونباس و روستوف، در عملیات تهاجمی روستوف 1941، در مراحل دفاعی و تهاجمی نبرد برای قفقاز در 1942-1943، در حمله. عملیات در کوبان در بهار و تابستان 1943، در نبرد برای Dnieper و در عملیات تهاجمی Donbass در سال 1943. علیرغم نقص شدید جسمی (کم بویایی) که به دلیل آن از کار پروازی اخراج می شد، موفق شد در صفوف باقی بماند. تا اکتبر 1941، او قبلاً 67 سورتی پرواز (از جمله 48 سورتی پرواز در شب) را انجام داده بود و به یکی از بهترین خلبانان هنگ تبدیل شد و تا پایان جنگ در این سمت باقی ماند. سورتی پرواز در 25 سپتامبر 1942 برای بمباران تقاطع راه آهن باتایسک به ویژه موفقیت آمیز بود، جایی که از اصابت دقیق بمب های هوایی و متعاقب آن انفجار مهمات پرنده، 6 رده راه آهن با مهمات و سوخت در چند دقیقه منهدم شد. از سال 1942 او یک پرواز را فرماندهی کرد، از سال 1943 - یک اسکادران. او به عنوان فرمانده یک اسکادران هوایی هنگ هوانوردی بمب افکن 24 گارد (هواپیمایی دوربرد)، در آغاز سال 1944، 336 سورتی پرواز (از جمله 306 در شب) با بمب افکن ایل-4 انجام داد و خدمه اش 60 سورتی را بر روی دشمن منهدم کردند. فرودگاه ها و سرنگونی 10 فروند هواپیمای دشمن. برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در نبردها، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 13 مارس 1944، کاپیتان کرتوف استپان ایوانوویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و ستاره طلا دریافت کرد. مدال (شماره 3538). هشت بار مجبور شد کابین یک بمب افکن را با چتر نجات ترک کند. یک بار، پس از انجام موفقیت آمیز کار، موتور سمت چپ از کار افتاد. او بیش از 800 کیلومتر هواپیما را با یک موتور پرواز کرد و به فرودگاه خود رسید. پس از حمله به یک فرودگاه در نزدیکی شهر سارا، نازی ها 26 هواپیما را در زمین از دست دادند. در دسامبر 1943، دستور از کار انداختن بندر کرچ که به شدت توسط نازی ها محافظت می شد، صادر شد. این کار با موفقیت انجام شد، اما در راه بازگشت، خدمه مجبور شدند در فاصله یک کیلومتری از ساحل بر فراز دریا با چتر پرواز کنند. در مجموع، در طول جنگ، او 400 سورتی پرواز بر روی بمب افکن ایل-4 انجام داد. با موفقیت نیروهای دشمن و اهداف را در نبردهای اوکراین، در حین تصرف کونیگزبرگ، در لهستان، رومانی، مجارستان، فنلاند (4 سورتی پرواز)، آلمان بمباران کرد. با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 23 فوریه 1948، سرگرد کرتوف استپان ایوانوویچ دومین مدال ستاره طلایی (شماره 44 / II) را دریافت کرد. پس از جنگ در یگان های رزمی نیروی هوایی به خدمت ادامه داد. در سال 1950 از مدرسه عالی پرواز تاکتیکی افسران و در سال 1958 - از آکادمی نیروی هوایی (مونینو) فارغ التحصیل شد. از ژوئیه 1961 در نیروهای موشکی استراتژیک خدمت کرد: معلم در بخش استفاده رزمی از موشک ها و تاکتیک ها، سپس مدرس ارشد در گروه تاکتیک، تاریخ هنر نظامی و آموزش سلاح های ترکیبی در دانشکده فرماندهی مهندسی نظامی روستوف. از دسامبر 1973 - مدرس ارشد در آکادمی نظامی F.E. Dzerzhinsky. از سال 1974، سرهنگ S.I. Kretov بازنشسته شده است. در شهر قهرمان مسکو زندگی می کرد. درگذشت 19 ژانویه 1975. او در گورستان وودنسکی در مسکو (قطعه 29) به خاک سپرده شد. سرهنگ (1960). او دو نشان لنین (12/31/1942، 03/13/1944)، دو نشان پرچم سرخ (12/23/1941، 11/14/1942)، نشان ستاره سرخ (1954) دریافت کرد. ، مدال ها نیم تنه برنزی قهرمان در شهر مینوسینسک، قلمرو کراسنویارسک نصب شده است.

دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی

خلبان نظامی شوروی، سرهنگ، شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1944، 1948).
در 25 دسامبر 1919 در روستای مالایا نیچکا، تسینسکی ولوست، ناحیه مینوسینسک، استان ینیسی (منطقه مینوسینسک کنونی، قلمرو کراسنویارسک) به دنیا آمد. روسی. از سال 1933 در شهر مینوسینسک زندگی می کرد. در سال 1936 از کلاس هفتم مدرسه ای در مینوسینسک فارغ التحصیل شد. در سالهای 1936-1937 او در مزرعه جمعی Krasnaya Zarya در روستای زادگاهش کار کرد. در سال 1938 از دوره اول دانشکده کشاورزی کانسک (منطقه کراسنویارسک) فارغ التحصیل شد. در سالهای 1938-1939 او به عنوان منشی در دفتر فرماندهی منطقه کانسک NKVD کار کرد. در سال 1939 از باشگاه پرواز کانسک فارغ التحصیل شد.
در ارتش از فوریه 1939. تا سپتامبر 1939 در مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی چیتا تحصیل کرد، در اوت 1940 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی بالاشوف فارغ التحصیل شد. او در نیروی هوایی به عنوان خلبان هنگ هوانوردی بمب افکن دوربرد 228 (در منطقه نظامی قفقاز شمالی، شهر نووچرکاسک، منطقه روستوف) خدمت کرد. از ژانویه 1941 - خلبان 21 هنگ هوانوردی بمب افکن دوربرد (در منطقه نظامی اودسا، شهر ساکی، کریمه). او با DB-3A و DB-3F (IL-4) پرواز کرد.
عضو جنگ بزرگ میهنی: در ژوئن 1941 - ژوئن 1944 - خلبان، خلبان، فرمانده پرواز، معاون فرمانده و فرمانده یک اسکادران هوایی هنگ هوانوردی دوربرد 21 (از سپتامبر 1943 - 24 گارد). شرکت در نبردهای دفاعی در مولداوی، اوکراین و دونباس، عملیات دفاعی و تهاجمی روستوف، نبرد برای قفقاز، آزادسازی کوبان، نبرد کورسک، عملیات دونباس، رفع محاصره لنینگراد و عملیات کریمه.
در آغاز جنگ، آنها می خواستند استپان ایوانوویچ را به دلیل نقص جسمی (عدم بویایی) از کار رزمی خارج کنند، اما او به وظیفه بازگشت. خدمه آن اولین سورتی پرواز خود را در ژوئن 1941 با یک بمب افکن DB-3A با کابین خلبان ناوبری مشخص و نیمه لعاب دار انجام دادند. خدمه تحت فرماندهی S.I. کرتوف، تعداد زیادی نیروی انسانی و تجهیزات روی زمین منهدم شد، چندین هواپیما در نبردهای هوایی در هوا سرنگون شدند. یک Me-109 در سپتامبر 1941 در آسمان کاخوفکا سرنگون شد، در حالی که DB-3A حدود 200 سوراخ دریافت کرد، هر دو توپچی زخمی شدند، یکی از موتورها از کار افتاد. با این وجود، استپان ایوانوویچ موفق شد هواپیما را در فرودگاه خود فرود آورد.
در 2 دسامبر 1941، پس از بمباران بندر تاگانروگ بر فراز دریا، در دو کیلومتری ساحل، هواپیمای او توسط چهار مسر رهگیری شد. در یک نبرد هوایی شدید، یک Me-109 سرنگون شد، اما DB-3A مورد اصابت قرار گرفت و آتش گرفت. S.I. کرتوف به عنوان فرمانده آخرین نفری بود که پرید. او با رهایی از چتر نجات، با بلعیدن آب، بقیه اعضای زنده خدمه خود را در امواج دید. دست های سوخته به شدت درد می کند. به زودی، تکه ای از یک کنده بزرگ در همان نزدیکی پیدا شد ... نحوه رسیدن آنها به ساحل، و سپس به واحد خود، او بد به یاد می آورد. اما پس از 10 روز، او دوباره برای یک مأموریت جنگی پرواز کرد.
در 27 سپتامبر 1943 برای انجام 284 سورتی پرواز (20 سورتی در روز و 264 در شب) فرمانده اسکادران هوایی هنگ هوانوردی دوربرد 24 گارد (50 AD DD, 6 AC DD, Long-برد). هوانوردی) کاپیتان گارد S.I. کرتوف به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (تخصیص در 13 مارس 1944) اهدا شد. قابل ذکر است که طی دو هفته، در حالی که تسلیم "ستاره طلایی" توسط فرماندهان لشکر و سپاه تایید شد، استپان ایوانوویچ تعداد سورتی خود را به 306 رساند.
در 6 فوریه 1944، به گروهی از بمب افکن های دوربرد دستور داده شد که یک حمله لایه ای را به شدت علیه اهداف نظامی و دریایی در هلسینکی انجام دهند. آنها سعی کردند فنلاند را از جنگ خارج کنند.
نیمه شب پرواز کردیم. هواپیماهای بارگیری شده به شدت از زمین بلند شدند و شروع به بالا رفتن کردند. اعتصاب سطحی چیست؟ این زمانی است که به هر هواپیما، و ده‌ها نفر از آنها پرواز می‌کنند، ارتفاع معین، شی معین و زمان مشخصی برای رسیدن به هدف داده می‌شود. شما نمی توانید چیزی را تغییر دهید - در مورد دیگری دخالت می کنید.
هنگام نزدیک شدن به هلسینکی، هواپیما با آتش ضد هوایی طوفان مواجه شد. 20 کیلومتر تا هدف S.I. کرتوف به ناوبر دستور داد که محل های بمب را باز کند. کابین خلبان از سرمای اهریمنی هجوم برد. اما خلبان به او توجهی نکرد. او باید پرتوهای کور نورافکن ها را از آتش ضد هوایی دور می زد و در عین حال هواپیما را به طور دقیق در طول مسیر هدایت می کرد. رسیدن به هدف غیر قابل تحمل به نظر می رسید.
«دو درجه به سمت راست. کمی به سمت چپ. یک درجه دیگر به سمت چپ، - ناوبر مسیر را روشن کرد.
در نهایت - همه چیز! بمب ها ریخته شده است. کار اصلی انجام شده است. اکنون می توانید آزادانه تر مانور دهید - هواپیما سبک تر شده است. اما این چی هست؟ کابین IL-4 مجهز به گرمایش کافی نبود و ساعت ها پرواز در هواپیمای سرد مستلزم صبر و استقامت فراوان به ویژه از سوی خلبان و اقدامات پیشاپیش بود.
بنابراین اکنون: او نمی توانست انگشتانش را از روی فرمان جدا کند. یخ زده، فکر وحشتناکی از سرش گذشت. با زحمت زیاد یک دستش را از روی سکان بیرون کشید. برای رسیدن به حساسیت او، شروع به کوبیدن دستش به دیوار کابین کرد. بالاخره درد شدیدی در دستش احساس کرد - دست زنده شد. تغییر سکان، شروع به زنده کردن دست دیگر.
و دوباره در دریای آتش ما باید دوباره از روی هدف عبور کنیم، از نتایج بمباران عکس بگیریم ...
در 31 مه 1944، به دستور فرمانده سپاه 6 هوانوردی دوربرد، سپهبد G.N. توپیکوف به دلیل نقض نظم کاپیتان S.I. کرتوف از سمت فرماندهی یک اسکادران هوایی برکنار شد، درجه نگهبانی از او سلب شد و به فرماندهی یک کشتی تنزل یافت. به احتمال زیاد، این دقیقاً همان چیزی است که می تواند این واقعیت را توضیح دهد که تا پایان جنگ او حتی یک دستور دریافت نکرد (اما به درجه نگهبان بازگردانده شد).
از ژوئن 1944 - خلبان هنگ هوانوردی دوربرد گارد 24 (از دسامبر 1944 - هنگ هوانوردی بمب افکن 240 گارد). در عملیات های بوبرویسک، بیالیستوک، لوبلین-برست، یاسی-کیشینف، بوداپست و کونیگزبرگ شرکت کرد.
در مجموع در سالهای جنگ، سروان گارد S.I. کرتوف 400 سورتی پرواز (369 در شب و 31 در روز) با بمب افکن های DB-3A و Il-4 برای حمله به نیروی انسانی و تجهیزات دشمن در پشت خطوط دشمن انجام داد. 146 بار خط مقدم دشمن، 40 بار - فرودگاه های دشمن، 138 - تقاطع های راه آهن، 27 - بندر، 23 - پل ها و گذرگاه ها را بمباران کرد. او 24 سورتی پرواز برای بمباران اهداف در عمق خطوط دشمن انجام داد.
در 21 می 1945، خلبان هنگ هوانوردی بمب افکن 240 گارد (36th BAD، 1st Guards BAK، 18th VA)، کاپیتان گارد S.I. کرتوف برای دومین مدال ستاره طلایی (اعطا شده در 23 فوریه 1948) اهدا شد.
از سپتامبر 1945 - فرمانده یک اسکادران هوایی هنگ 240 هواپیمای بمب افکن (در گروه نیروهای شمالی؛ شهر میدزیرزک پودلاسکی، لهستان). در سپتامبر 1946 - مارس 1950 - معاون فرمانده و فرمانده یک اسکادران هوایی هنگ 108 هواپیمای بمب افکن (روستای کلیموو، منطقه بریانسک). او با هواپیمای IL-4 پرواز کرد.
در سال 1950 از مدرسه عالی پرواز افسری تاکتیکی هوانوردی دوربرد (ایوانوو) فارغ التحصیل شد. در سال 1950-1953 - رئیس بخش پرواز و افسر ارشد برای استفاده از تجربه جنگ در اداره 50 ارتش هوایی هوانوردی دوربرد (اسمولنسک). در آوریل 1953 - مارس 1959 - رئیس بخش آموزش رزمی بخش هوانوردی بمب افکن سنگین 11 گارد (فرودگاه شاتالوو، منطقه پوچینکوفسکی منطقه اسمولنسک). در سال 1958 به طور غیابی از آکادمی نیروی هوایی (مونینو) فارغ التحصیل شد.
از مارس 1959 - فرمانده هنگ 335 هوانوردی (موشکی) (Bila Tserkva، منطقه کیف، اوکراین)، در سپتامبر 1959 - ژوئیه 1961 - فرمانده هنگ موشکی 151 (Stryi، منطقه Lviv، اوکراین).
از سال 1961 مدرس دپارتمان استفاده رزمی موشک ها و تاکتیک ها و در سال های 1970-1972 مدرس ارشد دپارتمان تاکتیک، تاریخ هنر نظامی و آموزش سلاح های ترکیبی در دانشکده عالی فرماندهی و مهندسی روستوف بود. در سال 1972-1974 - مدرس و مدرس ارشد در آکادمی مهندسی نظامی به نام F.E. دزرژینسکی. از آوریل 1974، سرهنگ S.I. کرتوف - بازنشسته.
در مسکو زندگی می کرد. درگذشت 19 ژانویه 1975. او در گورستان وودنسکی (بخش 29) در مسکو به خاک سپرده شد.
دریافت 2 نشان لنین، 2 نشان پرچم سرخ، نشان ستاره سرخ، مدال.
شهروند افتخاری مینوسینسک (1973).
نیم تنه برنزی S.I. کرتوف در شهر مینوسینسک، قلمرو کراسنویارسک نصب شد. خیابان هایی در شهرهای مینوسینسک و بیخوف (منطقه موگیلف، بلاروس) و همچنین روستاهای مالایا نیچکا و سلیوانیخا در منطقه مینوسینسک به نام او نامگذاری شده اند. در مینوسینسک، پلاک‌های یادبودی بر روی ساختمان مدرسه‌ای که او در آن تحصیل کرده و در خیابانی که نام او را دارد نصب کرده‌اند.

درجات نظامی:
ستوان کوچک (08/08/1940)
ستوان (05/27/1942)
ستوان ارشد (11/06/1942)
کاپیتان (07/03/1943)
سرگرد (07/11/1947)
سرهنگ دوم (04/23/1952)
سرهنگ (04/22/1960)

مدارک و عناوین علمی:
استادیار (1971)

جوایز:
سفارش پرچم قرمز
دستور 23/12/1941 در جبهه جنوبی شماره 65
(برای تکمیل 67 سورتی پرواز)

سفارش پرچم قرمز
دستور 14/11/1942 در جبهه ماوراء قفقاز شماره 49 / n
(برای بمباران ایستگاه باتایسک در شب 25/09/1942)

دستور لنین
1942/12/31 فرمان هیئت رئیسه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی
(برای تکمیل 64 سورتی پرواز)

مدال "ستاره طلا"
دستور لنین
03/13/1944 فرمان هیئت رئیسه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی
(در مجموع 306 سورتی پرواز)

دومین مدال "ستاره طلا"
1948/02/23 فرمان هیئت رئیسه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی
(در مجموع 400 سورتی پرواز)

حکم ستاره سرخ
1954/04/30 فرمان هیئت رئیسه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی
(برای سالهای خدمت)