نیکولای بوریاک. نیکولای بوریاک - بیوگرافی، عکس

ستوان ارشد N. V. Buryak با شرکت در 84 نبرد هوایی ، 254 سورتی پرواز انجام داد ، 11 نفر را شخصاً و به عنوان بخشی از هواپیمای دشمن گروه 1 سرنگون کرد. در 4 فوریه 1944، به دلیل شجاعت و شهامتی که در نبرد با دشمنان نشان داد، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

در 15 ژانویه 1919 در روستای ژلانویه، اکنون روستای پرووی، منطقه مارینسکی، منطقه دونتسک، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. او از 9 کلاس و مدرسه FZU فارغ التحصیل شد. او در انبار لوکوموتیو کارخانه نسوز کراسنوگورسک کار می کرد. از سال 1937 در ارتش سرخ. در سال 1940 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Voroshilovgrad فارغ التحصیل شد.

در جبهه های جنگ بزرگ میهنی از ژانویه 1942. او در جبهه های کریمه، جنوبی، قفقاز شمالی، ماوراء قفقاز، ورونژ، استپ، جبهه دوم اوکراین جنگید.

تا سپتامبر 1943، فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 247 (لشکر 203 هوانوردی جنگنده، سپاه 1 حمله هوانوردی، ارتش 5 هوایی، جبهه استپنوی) ستوان ارشد N. V. Buryak 254 سورتی انجام داد که 11 سورتی پرواز و 84 سورتی هوایی را انجام داد. به عنوان بخشی از هواپیمای دشمن گروه 1. در 4 فوریه 1944، به دلیل شجاعت و شهامتی که در نبرد با دشمنان نشان داد، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

وی در مجموع 395 سورتی پرواز موفقیت آمیز انجام داد ، 104 نبرد هوایی انجام داد ، 16 هواپیمای دشمن را شخصاً و 1 هواپیما را در گروه با همرزمان سرنگون کرد.

پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. در سال 1947 از دوره های عالی پرواز افسری و تاکتیکی فارغ التحصیل شد. از سال 1949 در DOSAAF کار کرد. از سال 1960، سرهنگ N. V. Buryak بازنشسته شده است. به او نشان های پرچم سرخ (سه بار)، الکساندر نوسکی، نشان های جنگ میهنی درجه 1 و 2، ستاره سرخ و مدال اعطا شد. او در شهر کولومنا در منطقه مسکو زندگی می کرد و به عنوان رئیس بخش پرسنل یک موتورسیکلت کار می کرد. درگذشت 27 دسامبر 2006.

مانند بسیاری از بچه های آن زمان، نیکولای، با بلیط Komsomol، به یکی از شعبه های باشگاه پرواز دونتسک (استالین) در شهر کراسنوگروفکا آمد، سپس در یک مدرسه خلبانی تحصیل کرد، خلبان نظامی شد.

بهار به شبه جزیره کرچ رسیده است. زمین با رنگ های روشن احیا شده بود، دریا - اخیراً غم انگیز، با رنگ سربی - آبی می شد. طبیعت صلح و سکوت را به ارمغان آورد و بیگانگان ناخوانده آن را منفجر کردند. بمب افکن های آلمانی با بارهای سنگین به طرز شومی در آسمان زمزمه می کردند و توپچی های ضدهوایی با شلیک نادری مواجه می شدند. خلبانان ما هم وقت نداشتند هواپیماهای دشمن را رهگیری کنند: هنگام بمباران متوجه آنها شدند و در ارتفاعات کم، بدون مشاهده سازند، به سمت دریا رفتند.

ملاقات نیکولای با یکی از "Junkers" مستقیماً بالای دریا و در ارتفاع 20 - 30 متری انجام شد. با نزدیک شدن از سمت چپ، او در حال حرکت آتش گشود. فایده ای نداشت. اما از آنجایی که سرعت یاک از Ju-88 بیشتر بود، Buryak از سمت راست دوباره به دشمن حمله کرد. توپچی روی کشتی "Junkers" این بار کمی گیج رفت. نیکولای ماشه ها را فشار داد و بدنه بمب افکن را با یک انفجار طولانی برید. او بی میل است

غلت زدم، شعله نارنجی روشن کردم و پایین رفتم. به زودی یک لکه سفید روی سطح آب ظاهر شد، ابری از بخار بلند شد و امواج روی ماشین دشمن بسته شدند. اینجاست - اولین پیروزی!

اما خیلی زود مجبور شد تلخی شکست را تحمل کند و امتحان سختی را تحمل کند ...

این گروه به فرماندهی سرهنگ دوم Ya. N. Kutikhin از فرودگاه Chersonese بلند شد. آنها به بمب افکن ها رسیدند، اما با 12 مسر نیز ملاقات کردند. بلافاصله دعوا شروع شد. پس از مدتی مشخص، نیکولای دید که چگونه دو فروند Me-109 پشت جفت فرمانده وارد شدند و شروع به کاهش فاصله برای حمله کردند.

شما باید فورا به فرمانده از خطر هشدار دهید! اما چگونه این کار را انجام دهیم؟ هیچ ایستگاه رادیویی روی ماشینش نبود، او مجبور شد جهت پرواز هواپیمایش را تغییر دهد و به موازات جفتش، یک مسلسل بزند، شاید آنها متوجه مسیر شوند. و همینطور هم کرد. اما در آن زمان می‌توانم بگویم خودم را در حلقه دید یک جنگنده دشمن دیدم. او چندین انفجار در بال راست دریافت کرد، بخارات بنزین مشتعل شد و آتش به کابین خلبان سرایت کرد و خلبان را کور کرد. نیکولای کمربندهایش را باز کرد و به طور ناگهانی چوب فرمان را از او دور کرد. به نظر می رسد از کابین خلبان به بیرون پرتاب شده است. چند ثانیه بعد مخازن گاز منفجر شد.

مجبور شدم فرود بیایم. او با کمک شلنگ کمربند لاستیکی را با دهانش باد کرد، کارابین های بند سینه و حلقه های ساق پا را باز کرد و از سیستم تعلیق رها شد و حدود 5 متر داخل آب افتاد.

و دریا همه جا بود. پارو می زد تا دستانش آبی شد که سنگین و سنگین تر می شد. آب نمک سوزاننده صورتم را مانند سمباده مالیده بود. سرش سنگین بود، دست های سفتش دیگر سرما را حس نمی کردند. اما این چی هست؟ از دور صدای زمزمه یک موتور را شنیدم. توهم؟ نه، واقعاً یک قایق به سمت او می رفت. چه مدت در آب ماند؟

قایق، در حال مانور، با احتیاط به نیکولای نزدیک شد تا به پهلو نخورد. آنها طناب را پرتاب کردند ، اما خلبان به هیچ وجه نتوانست آن را بگیرد - لغزنده بود و انگشتان به خوبی اطاعت نمی کردند. سپس نوعی کنده را به طناب بستند. در نهایت - سپس او را به بدن فشار داد. سپس با قلاب وصل شدند.

طبق گزارش ، این چهاردهمین سورتی برای نیکولای بود ... و چند نفر از آنها بعداً به حساب این مرد شگفت انگیز شجاع و خوش اخلاق بودند؟! ..

نیکولای بوریاک آخرین نبرد هوایی خود را در عملیات برلین گذراند و در آنجا هفدهمین هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. او آخرین پرواز خود را پس از روز پیروزی - در آسمان چکسلواکی - انجام داد. در مجموع در طول سال های جنگ 395 سورتی پرواز موفق انجام داد. پس از 104 نبرد هوایی، 16 فروند هواپیمای دشمن را شخصا و 1 فروند را در گروه سرنگون کرد. در این مدت او بر جنگنده های I-16 و Yak در انواع مختلف تسلط یافت.

بوریاک، نیکولای ولادیمیرویچ . سرهنگ دوم، از اشراف ارثی استان چرنیهیو.، ب. 22 دسامبر 1872 در سال 1891 از سپاه کادت پتروفسکی پولتاوا فارغ التحصیل شد ، در سال 1893 از مدرسه نظامی اسکندر 3 فارغ التحصیل شد و به ستوان دوم توپخانه قلعه ایوانگورود ارتقا یافت. در سال 1900 از رده 1 فارغ التحصیل شد. کلاس های افسری پارک آموزش هوانوردی.

در سال (1901) او در پلیس کلانشهر S.-Perburg خدمت کرد، سپس دوباره به توپخانه قلعه ایوانگورود و در سال 1905 - به بخش هوانوردی و از 1 اکتبر منتقل شد. 1910 - فرمانده گروهان هوانوردی ششم.

در 9 ژانویه 1911، نیکولای ولادیمیرویچ در بیمارستان نظامی Uyazdovsky ورشو بر اثر التهاب مزمن مغز درگذشت.

منابع:

Romashkevich A. D. فهرست دانشجویان دانشکده کادتی پتروفسکی پولتاوا، که از 1891 تا 1908 فارغ التحصیل شدند. ضمیمه مواد در مورد تاریخچه سپاه کادت پتروفسکی پولتاوا از 1 اکتبر 1907 تا 1 اکتبر 1908. سال پنجم. پولتاوا 1908. ص. 1

A. D. Romashkevich. مطالبی برای تاریخچه سپاه کادت پتروفسکی پولتاوا از 1 اکتبر 1910 تا 1 اکتبر 1911. سال هشتم. پولتاوا 1911. ص.96-97

پیوندهای این صفحه

باوریک نیکولای واسیلیویچ - فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 247 لشکر هوانوردی جنگنده 203 سپاه 1 حمله هوایی ارتش 5 هوایی جبهه استپ، ستوان ارشد.

او در 15 ژانویه 1918 در روستای ژلانویه، اکنون در منطقه مارینسکی در منطقه دونتسک اوکراین، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. اوکراینی عضو CPSU (b) / CPSU از سال 1943. او از 9 کلاس و مدرسه FZU فارغ التحصیل شد. او در انبار لوکوموتیو کارخانه نسوز کراسنوگورسک به نام V.I. لنین

در ارتش سرخ از سال 1937. در سال 1938 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Voroshilovgrad فارغ التحصیل شد.

عضو جنگ بزرگ میهنی از ژانویه 1942.

فرمانده اسکادران هنگ 247 هوانوردی جنگنده (لشکر 203 هوانوردی جنگنده، سپاه 1 حمله هوانوردی، ارتش هوایی پنجم، جبهه استپنوی)، ستوان ارشد نیکولای بوریاک، تا سپتامبر 1943، 254 سورتی پرواز، 814 نبرد هوایی و شخصی را انجام داد. به عنوان بخشی از هواپیمای دشمن گروه 1.

دربه دستور هیأت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 4 فوریه 1944، برای اجرای مثال زدنی مأموریت های رزمی فرماندهی در جبهه مبارزه با مهاجمان نازی و شجاعت و قهرمانی در همان زمان، ارشد ستوان بوریاک نیکولای واسیلیویچ با نشان لنین و مدال طلا عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

در مجموع، در طول سال های جنگ، N.V. Buryak 395 سورتی پرواز موفقیت آمیز انجام داد، 104 نبرد هوایی انجام داد، 17 هواپیمای دشمن را شخصا و 1 هواپیما را در گروه با همرزمان سرنگون کرد.

پس از جنگ، خلبان شجاع به خدمت در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی ادامه داد. در سال 1947 از دوره های عالی پرواز تاکتیکی افسری فارغ التحصیل شد. از سال 1949 در DOSAAF کار کرد. او از سال 1953 تا 1961 در باشگاه پرواز تامبوف به عنوان رئیس واحد پرواز و رئیس باشگاه پرواز - به عنوان عضو باشگاه پرواز کولومنا - کار کرد. از سال 1960، سرهنگ Buryak N.V. - بازنشسته

در شهر کولومنا، منطقه مسکو زندگی می کرد. وی به عنوان رئیس بخش پرسنل کاروان مشغول به کار بود. در اواخر دهه 1980، یک ژنرال بازنشسته هوانوردی به شهر کراماتورسک، منطقه دونتسک اوکراین نقل مکان کرد. او عضو حزب سوسیال دموکرات اوکراین (متحد) بود.

به او نشان لنین، سه نشان پرچم سرخ، نشان الکساندر نوسکی، نشان های درجه 1 و 2 جنگ میهنی، ستاره سرخ و مدال اعطا شد.

نیکولای واسیلیویچ در ژانویه 1942 به جبهه رفت. او که یک خلبان جنگنده بود، باید از نیروهای ما در برابر هوا محافظت می کرد و با مهاجمان نازی در شبه جزیره کرچ می جنگید. در نبردهای هوای گرم بر فراز کریمه با نیروهای برتر دشمن، اراده تعدیل شد، مهارت های رزمی N.V. بوریاک، اقتدار او در میان رفقایش افزایش یافت. هنگامی که واحدهای ما شبه جزیره کرچ را ترک کردند، نیکولای واسیلیویچ، در میان یازده بهترین خلبان، برای کمک به مدافعان قهرمان سواستوپل اعزام شد. اوضاع آنجا به شدت سخت بود. پایگاه های تامین سوخت و مهمات در دوردست ها - در نووروسیسک و تواپسه قرار داشتند. علاوه بر این، هوانوردی ما فقط یک فرودگاه در کیپ خرسون داشت که نه تنها دائماً توسط هواپیماهای آلمانی بمباران می شد، بلکه توسط توپخانه دشمن نیز مورد هدف قرار می گرفت. با وجود تمام این مشکلات، خلبانان شوروی ماشین ها را به هوا بلند کردند و درگیر نبردهای شدید با هواپیماهای دشمن شدند.

5 ژوئن N.V. بوریاک برای چهاردهمین بار برای انجام یک ماموریت جنگی به پرواز درآمد. گروه بزرگی از بمب افکن ها تحت پوشش 12 مسرشمیت به سمت محل استقرار نیروهای شوروی در حرکت بودند. شش جنگنده Yak-1 به رهبری فرمانده هنگ، سرهنگ ستوان کوتیخین، جسورانه به سمت این ناوگان هوایی شتافتند. یک جفت جیکوب به رهبری رهبر به سمت یونکرهای پیشرو هجوم بردند. بوریاک که پشت سر راه می رفت، دید که چگونه هواپیمای فرمانده هنگ از بالا توسط دو مسرشمیت مورد حمله قرار گرفت. با افزایش سرعت ، نیکولای واسیلیویچ با عجله در میان جنگنده های دشمن هجوم آورد و آنها را با آتش توپ و مسلسل قطع کرد. در این زمان دو "مسرشمیت" دیگر به دم جنگنده بوریاک رفتند. او در آخرین لحظه موفق شد متوجه آنها شود و سعی کرد طفره برود، اما دیگر دیر شده بود: مسیری که خلبان فاشیست آزاد کرد، بال راست یاک را سوراخ کرد، دقیقاً همان جایی که مخازن بنزین بود. هواپیما بلافاصله آتش گرفت، شعله های آتش به سرعت به کابین خلبان رسید. N.V که متوجه شد دیگر امکان نجات خودرو وجود ندارد. بوریاک با چتر نجات بیرون پرید. نازی های وحشیانه دو بار به خلبان شوروی که با چتر فرو می رفت حمله کردند و او فقط به طور معجزه آسایی توانست از مرگ جلوگیری کند: گلوله ها نه تنها به او اصابت نکردند، بلکه به سایبان چتر نجات نیز آسیبی وارد نکردند که باد آن را بیشتر و بیشتر به داخل می برد. دریا. خلبان حدود دو ساعت را در آب یخی دریای مواج گذراند تا اینکه او را سوار یک قایق نظامی در حال عبور کردند.

در حال حاضر در بیستم ژوئن، با دریافت یک هواپیمای جدید، N.V. بوریاک در آسمان زادگاهش دونباس در نزدیکی وروشیلوگراد به جنگ ادامه داد. برای چند روز، واحد پرواز در همان فرودگاه مستقر بود که در سال 1938 نیکولای به عنوان دانشجو در مدرسه خلبانان نظامی Voroshilovgrad پرواز کرد. او به رفقای خود گفت که چگونه به عنوان یک متخصص در انبار لوکوموتیو کراسنوگروفسک، از ایده خلبان شدن الهام گرفت، وارد شعبه کراسنوگروفسک باشگاه پرواز استالین شد و به زودی خلبان نظامی شد.

سپس نبردهای هوایی شدید در نزدیکی روستوف، نووچرکاسک، در استپ های سالسکی، در قفقاز شمالی رخ داد. و سرانجام، شرکت در عملیات تهاجمی در نزدیکی ورونژ و بلگورود، در نبردهای آزادسازی خارکف، بانک راست اوکراین و مولداوی. N.V. در طول جنگ، بوریاک 395 سورتی پرواز انجام داد، 17 هواپیمای دشمن را در 104 نبرد هوایی سرنگون کرد، که برای آن عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

در پایان جنگ، بر روی سینه معاون فرمانده هنگ برای آموزش پرواز، سرگرد بوریاک، علاوه بر نشان لنین و مدال ستاره طلا، سه دستور پرچم سرخ، نشان الکساندر نوسکی را درخشید. ، نشان درجه 2 جنگ میهنی ، ستاره سرخ و مدال های زیادی.

در 15 ژانویه 1919 در روستای ژلانویه، اکنون روستای پرووی، منطقه مارینسکی، منطقه دونتسک، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. او از 9 کلاس و مدرسه FZU فارغ التحصیل شد. او در انبار لوکوموتیو کارخانه نسوز کراسنوگورسک کار می کرد. از سال 1937 در ارتش سرخ. در سال 1940 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Voroshilovgrad فارغ التحصیل شد.

در جبهه های جنگ بزرگ میهنی از ژانویه 1942. او در جبهه های کریمه، جنوبی، قفقاز شمالی، ماوراء قفقاز، ورونژ، استپ، جبهه دوم اوکراین جنگید.

تا سپتامبر 1943، فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 247 (لشکر 203 هوانوردی جنگنده، سپاه 1 حمله هوانوردی، ارتش 5 هوایی، جبهه استپنوی) ستوان ارشد N. V. Buryak 254 سورتی انجام داد که 11 سورتی پرواز و 84 سورتی هوایی را انجام داد. به عنوان بخشی از هواپیمای دشمن گروه 1. در 4 فوریه 1944، به دلیل شجاعت و شهامتی که در نبرد با دشمنان نشان داد، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

وی در مجموع 395 سورتی پرواز موفقیت آمیز انجام داد ، 104 نبرد هوایی انجام داد ، 16 هواپیمای دشمن را شخصاً و 1 هواپیما را در گروه با همرزمان سرنگون کرد.

پس از جنگ به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. در سال 1947 از دوره های عالی پرواز افسری و تاکتیکی فارغ التحصیل شد. از سال 1949 در DOSAAF کار کرد. از سال 1960، سرهنگ N. V. Buryak بازنشسته شده است. به او نشان های پرچم سرخ (سه بار)، الکساندر نوسکی، نشان های جنگ میهنی درجه 1 و 2، ستاره سرخ و مدال اعطا شد. او در شهر کولومنا در منطقه مسکو زندگی می کرد و به عنوان رئیس بخش پرسنل یک موتورسیکلت کار می کرد. درگذشت 27 دسامبر 2006.

مانند بسیاری از بچه های آن زمان، نیکولای، با بلیط Komsomol، به یکی از شعبه های باشگاه پرواز دونتسک (استالین) در شهر کراسنوگروفکا آمد، سپس در یک مدرسه خلبانی تحصیل کرد، خلبان نظامی شد.

بهار به شبه جزیره کرچ رسیده است. زمین با رنگ های روشن احیا شده بود، دریا - اخیراً غم انگیز، با رنگ سربی - آبی می شد. طبیعت صلح و سکوت را به ارمغان آورد و بیگانگان ناخوانده آن را منفجر کردند. بمب افکن های آلمانی با بارهای سنگین به طرز شومی در آسمان زمزمه می کردند و توپچی های ضدهوایی با شلیک نادری مواجه می شدند. خلبانان ما هم وقت نداشتند هواپیماهای دشمن را رهگیری کنند: هنگام بمباران متوجه آنها شدند و در ارتفاعات کم، بدون مشاهده سازند، به سمت دریا رفتند.

بهترین لحظه روز

ملاقات نیکولای با یکی از "Junkers" مستقیماً بالای دریا و در ارتفاع 20 - 30 متری انجام شد. با نزدیک شدن از سمت چپ، او در حال حرکت آتش گشود. فایده ای نداشت. اما از آنجایی که سرعت یاک از Ju-88 بیشتر بود، Buryak از سمت راست دوباره به دشمن حمله کرد. توپچی روی کشتی "Junkers" این بار کمی گیج رفت. نیکولای ماشه ها را فشار داد و بدنه بمب افکن را با یک انفجار طولانی برید. با اکراه خم شد، شعله نارنجی را رها کرد و پایین رفت. به زودی یک لکه سفید روی سطح آب ظاهر شد، ابری از بخار بلند شد و امواج روی ماشین دشمن بسته شدند. اینجاست - اولین پیروزی!

اما خیلی زود مجبور شد تلخی شکست را تحمل کند و امتحان سختی را تحمل کند ...

این گروه به فرماندهی سرهنگ دوم Ya. N. Kutikhin از فرودگاه Chersonese بلند شد. آنها به بمب افکن ها رسیدند، اما با 12 مسر نیز ملاقات کردند. بلافاصله دعوا شروع شد. پس از مدتی مشخص، نیکولای دید که چگونه دو فروند Me-109 پشت جفت فرمانده وارد شدند و شروع به کاهش فاصله برای حمله کردند.

شما باید فورا به فرمانده از خطر هشدار دهید! اما چگونه این کار را انجام دهیم؟ هیچ ایستگاه رادیویی روی ماشینش نبود، او مجبور شد جهت پرواز هواپیمایش را تغییر دهد و به موازات جفتش، یک مسلسل بزند، شاید آنها متوجه مسیر شوند. و همینطور هم کرد. اما در آن زمان می‌توانم بگویم خودم را در حلقه دید یک جنگنده دشمن دیدم. او چندین انفجار در بال راست دریافت کرد، بخارات بنزین مشتعل شد و آتش به کابین خلبان سرایت کرد و خلبان را کور کرد. نیکولای کمربندهایش را باز کرد و به طور ناگهانی چوب فرمان را از او دور کرد. به نظر می رسد از کابین خلبان به بیرون پرتاب شده است. چند ثانیه بعد مخازن گاز منفجر شد.

مجبور شدم فرود بیایم. او با کمک شلنگ کمربند لاستیکی را با دهانش باد کرد، کارابین های بند سینه و حلقه های ساق پا را باز کرد و از سیستم تعلیق رها شد و حدود 5 متر داخل آب افتاد.

و دریا همه جا بود. پارو می زد تا دستانش آبی شد که سنگین و سنگین تر می شد. آب نمک سوزاننده صورتم را مانند سمباده مالیده بود. سرش سنگین بود، دست های سفتش دیگر سرما را حس نمی کردند. اما این چی هست؟ از دور صدای زمزمه یک موتور را شنیدم. توهم؟ نه، واقعاً یک قایق به سمت او می رفت. چه مدت در آب ماند؟

قایق، در حال مانور، با احتیاط به نیکولای نزدیک شد تا به پهلو نخورد. آنها طناب را پرتاب کردند ، اما خلبان به هیچ وجه نتوانست آن را بگیرد - لغزنده بود و انگشتان به خوبی اطاعت نمی کردند. سپس نوعی کنده را به طناب بستند. در نهایت - سپس او را به بدن فشار داد. سپس با قلاب وصل شدند.

طبق گزارش ، این چهاردهمین سورتی برای نیکولای بود ... و چند نفر از آنها بعداً به حساب این مرد شگفت انگیز شجاع و خوش اخلاق بودند؟! ..

نیکولای بوریاک آخرین نبرد هوایی خود را در عملیات برلین گذراند و در آنجا هفدهمین هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. او آخرین پرواز خود را پس از روز پیروزی - در آسمان چکسلواکی - انجام داد. در مجموع در طول سال های جنگ 395 سورتی پرواز موفق انجام داد. پس از 104 نبرد هوایی، 16 فروند هواپیمای دشمن را شخصا و 1 فروند را در گروه سرنگون کرد. در این مدت او بر جنگنده های I-16 و Yak در انواع مختلف تسلط یافت.