ریچاگوف پاول واسیلیویچ سپهبد هوانوردی. پاول واسیلیویچ لورکوف (اتحادیه شوروی) - خلبانان بزرگ جهان

پاول ریچاگوف در 2 نوامبر 1911 در روستای کوچک نیژنی لیخوبوری در نزدیکی مسکو، که اکنون در مسکو است، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. او در کودکی در میان پسران روستایی برجسته نبود. او کفش های بست بازی می کرد، بادبادک راه اندازی می کرد، به مدرسه می رفت، به ورزش علاقه داشت. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان، به عنوان بسته بندی در یک کارخانه مشغول به کار شد.

از سال 1928 در ارتش سرخ خدمت کرد. او در سال 1930 از مدرسه نظامی-نظری نیروی هوایی لنینگراد و مدرسه خلبانی دوم Borisoglebsk فارغ التحصیل شد. اوسویاهیم در سال 1931. به عنوان بهترین فارغ التحصیل، او به اسکادران هوانوردی جنگنده 109 از تیپ 5 هوانوردی جنگنده ژیتومیر منطقه نظامی کیف منصوب شد. او ابتدا به عنوان خلبان جوان، سپس به عنوان فرمانده پرواز و به زودی به عنوان رهبر گروه خدمت کرد.

در مجموع، در طول خدمت، بیش از 3000 فرود، از جمله بیش از 500 فرود شبانه، بیش از 170،000 کیلومتر پرواز کرد.

شخصیت پاول ریچاگوف ... او خود را در پروازها آشکار کرد، شدید، روزمره، گاهی اوقات به سادگی خارق العاده.

یک بار پاول با یکی از دوستانش پرواز کرد U-2 . کار پیش رو را انجام داد - فرود آمدن. و آن موقع بود که متوجه شدند یکی از اسکی ها حالت عمودی گرفته است. چگونه بودن؟ ریچاگوف فرمان را به یکی از همکارانش سپرد، از کابین خلبان خارج شد و وارد هواپیما شد و با نگه داشتن قفسه هواپیما، اسکی را با آرامش در موقعیت فرود با پای خود قرار داد.

و چه معجزاتی که پاول در آزمایش های پروازی هواپیماهای جدید وارد اسکادران انجام داد! یادداشت های ایوان راخیلو، کارشناس هوانوردی معاصر ریچاگوف، حفظ شده است:

"هیچ خلبانی قادر به تحمل چنین بار دیوانه کننده ای نیست که ریچاگوف بتواند تحمل کند. برای یک سورتی پرواز بدون فرود، او تا 250 ایروباتیک در هوا انجام داد. 40 مجسمه در ارتفاع 5000 متری. سپس او به 6000 صعود کرد - و اینجا دوباره 40، 7000 - 40 مورد دیگر. پرواز - بدون ماسک اکسیژن، دیگری در این ارتفاع حتی بدون ارقام هوشیاری خود را از دست می داد. ریچاگوف پس از تکمیل 40 شکل تجویز شده، کمی استراحت کرد و 40 حلقه دیگر، کودتا، چرخش و چرخش رزمی انجام داد: از روی زمین از طریق دوربین های دوچشمی مشخص بود که چگونه هواپیمای کوچک او در ارتفاعی شفاف و غیرقابل دسترس بیداد می کند. سپس تا ارتفاع 6000 متری فرود آمد و دوباره 40 فیگور را پیچاند. یک طبقه زیر - 40 طبقه دیگر! چه سلامتی عظیمی باید باشد تا بتوان در برابر چنین پروازی مقاومت کرد! .. "

او واقعاً عالی پرواز کرد - یک روز (با آزمایش هواپیمای I-16)، بدون خاموش کردن موتور، 110 برخاست و فرود بدون استراحت انجام داد. یک بار در زمستان، یکی از خلبانان به طرز ناشیانه ای فرود آمد و همه تقصیرها را به گردن اسکی ها انداخت: آنها می گویند که شما نمی توانید دقیقاً فرود را روی آنها محاسبه کنید. ریچاگوف دستکش خود را روی باند پرتاب کرد، به داخل هواپیما پرید و بلند شد. پس از ایجاد یک دایره ، او فرود آمد ، به طوری که با اسکی خود آن دستکش را به برف فشار داد ...

در مورد ریچاگوف خیلی سریع در تیپ شروع به صحبت کرد. در سال 1933 فرمانده پرواز شد و چند ماه بعد هدایت اسکادران هوایی را برعهده گرفت و آن را به منصه ظهور رساند. در 25 مه 1936، ستوان ارشد P.V. Rychagov به دلیل موفقیت شخصی در تسلط بر هواپیماهای جدید، نشان لنین را دریافت کرد. او این جایزه را به شیوه ای عجیب جشن گرفت - او یک پرواز طولانی را در فاصله 5 متری از زمین در وضعیت معکوس گذراند. وقتی از او پرسیدند که آیا پرواز در چنین ارتفاعی ترسناک نیست، پاسخ داد: برای کسی که به ماشینش و به خودش اطمینان ندارد ترسناک است.

کار پرواز ریچاگوف تمام وجودش را داد. او حتی نمی توانست زندگی شخصی خود را بدون هوانوردی تصور کند - با خلبان ماریا نسترنکو ازدواج کرد. روز کاری بعدی برای جوانان در همان فرودگاه، اغلب در همان زمان، با طلوع خورشید آغاز شد و تا غروب آفتاب ادامه یافت. فراق زمانی آغاز شد که پل شروع به "سرگردانی در میان جنگ ها" کرد.

در اکتبر 1936، در راس 14 خلبان، پاول ریچاگوف عازم اسپانیا شد. از 20 اکتبر 1936 تا 6 فوریه 1937 او فرمانده اسکادران 1 و سپس فرمانده گروه 26 جنگنده I-15 بود. نام مستعار «پابلو پالانکار» داشت. خلبانان آن بخشی از گروه هوایی P. I. Pumpura بودند که تا نوامبر 1936 متشکل از 50 جنگنده I-15 و I-16 بود. تا 6 فوریه 1937، ستوان ارشد P.V. Rychagov رهبری یکی از واحدهای این گروه را بر عهده داشت که در منطقه مادرید فعالیت می کرد.

در 4 نوامبر، گروه ریچاگوف اولین نبرد خود را داشت. در این روز خلبانان با انجام 4 سورتی پرواز، 2 بمب افکن و 3 جنگنده را ساقط کردند و فرمانده گروه امتیاز پیروزی های خود را باز کرد. روز بعد، گروه 1 بمب افکن دیگر و 3 جنگنده را سرنگون کرد. در 6 نوامبر، ریچاگوف 2 پیروزی هوایی دیگر به دست آورد. نبردهای هوایی بر فراز مادرید بسیار سنگین بود. تنها در 7 نوامبر، خلبانان جنگنده شوروی بیش از 100 سورتی پرواز انجام دادند.

16 نوامبر 1936 13 خلبان شوروی با گروه بزرگی از هواپیماهای دشمن جنگیدند. در نتیجه دشمن 5 دستگاه خودرو را از دست داد و مجبور به بازگشت شد. تلفات هوانوردی جمهوری 2 هواپیما بود. در این نبرد، پاول ریچاگوف یک خودرو را ساقط کرد، اما "مرغ دریایی" او نیز توسط توپچی یونکرز با شماره دمی که به "86" ختم می شد آسیب دید. او پس از خروج از هواپیما با چتر نجات در مرکز شهر مادرید فرود آمد.

اسپانیایی‌های مشتاق ریچاگوف را در آغوش خود به ماشین بردند و به بیمارستان بردند. فردای آن روز، مرد مهمی با لباس های گرانبها وارد بخش شد. او به گرمی به پاول سلام کرد، پیروزی را به او تبریک گفت و در پایان گفت که به خلبان شوروی یک قایق بخار کامل از لیمو و پرتقال می دهد.

- من کجا اینقدر نیاز دارم؟ ریچاگوف متعجب شد.

اسپانیایی لبخند زد: "این به شما بستگی دارد." - شما در حال حاضر یک مرد بسیار ثروتمند هستید و حق دارید با صلاحدید خود هدیه را انجام دهید.

ریچاگوف پیشنهاد ارسال یک کشتی با کالا را به کودکان اسپانیایی تخلیه شده به اتحاد جماهیر شوروی داد. و به همین ترتیب انجام شد.

پاول پس از بهبودی اندکی و انتقال به هواپیمای جدید، به مبارزه ادامه داد.

در مجموع، در نبردهای بر سر مادرید، او سه بار سرنگون شد: در 7 نوامبر توسط یک بمب افکن جو-52 و در 16 و 19 نوامبر توسط جنگنده های ایتالیایی فیات-32، اما هر بار با چتر نجات فرار کرد.

از 9 دسامبر 1936 با 6 پیروزی (3 هاینکل، 2 فیات و 1 یونکر) در بین خلبانان شوروی پیشرو بود. در همان زمان، او تنها حدود 7 ساعت زمان پرواز بر روی یک خودروی سرنگون شده دشمن داشت - یک رکورد در بین خلبانان گروهش.

موفقیت های جدی به این واقعیت منجر شد که او از اسپانیا زودتر از موعد مقرر به خانه فرستاده شد و توانست 2 پیروزی دیگر را در ژانویه 1937 به امتیاز رزمی خود اضافه کند.

در 6 ژانویه 1937، I-16s 14 Junkers را تحت پوشش 20-22 Heinkels رهگیری و بمب افکن های دشمن را مجبور به بازگشت کردند. به زودی، I-15 ها به موقع برای کمک به I-16 ها رسیدند. دفتر خاطرات رزمی تعداد کل جنگنده های شوروی را نشان می دهد - 24، اما فرماندهان اسکادران ارقام دیگری را گزارش می دهند. فرمانده گروه جنگنده «ت.ک. (متاسفانه امکان شناسایی او وجود نداشت) نوشت که 15 فروند I-16 و 10 I-15 وجود دارد ، فرمانده اسکادران I-15 P. Rychagov خاطرنشان کرد که وی 14 I-15 را به میدان جنگ آورده است:

"بدون حساب روی آنها (بمب افکن های دشمن. - تقریباً نویسنده.) برای رسیدن به عقب (سرعت من 300 کیلومتر و دشمن 280 کیلومتر است) تصمیم گرفتم در نبرد I-16 که در حال انجام بود شرکت کنم. "

جزئیات نبرد، مانند اغلب موارد، ناشناخته باقی ماند. اما ما چیزی در مورد نتایج می دانیم. در سمت جمهوری خواه، ایوان خووانسکی (I-16 او در ارتفاع 100 متری با هواپیمای دشمن برخورد کرد) و خلبان I-15 عیسی گارسیا هوئرگیدو جان باختند. شرایط مرگ او همچنان یک راز باقی مانده است. مشخص است که با غواصی در تعقیب هاینکل، هواپیمای او به زمین سقوط کرد.

جمهوریخواهان اعلام کردند که 7 هینکل سرنگون شده است (I-16 - 3، I-15 - 4، از جمله فرمانده اسکادران I-15 شخصاً 1 هواپیما را ساقط کرده و 1 را روشن کرده است). 4 جنگنده دشمن در قلمرو جمهوری خواهان سقوط کردند. آلمانی هایی که در این نبرد شرکت کردند، بدون اعلام پیروزی، به از دست دادن 2 خلبان و هواپیما از 3 فروند J-88 اعتراف کردند: فون گالرا و Kneiding توسط آتش I-16 کشته شدند. چه کسی 2 هواپیمای دیگر را که در قلمرو جمهوری سقوط کرد کنترل کرد، مشخص نیست.

طی 4 ماه نبرد شدید (ریچاگوف از 20/10/1936 تا 02/6/1937 در اسپانیا ماند، حدود 80 سورتی پرواز (مجموع زمان پرواز 105 ساعت) انجام داد، اسکادران I-15 تحت فرماندهی وی 40 هواپیمای دشمن را ساقط کرد. بر فراز مادرید، از این تعداد، 8 نفر توسط فرمانده خود شخصاً نابود شدند (در بسیاری از منابع، تعداد کل پیروزی های ریچاگوف متفاوت است: از 15 تا بیش از 20).

در 31 دسامبر 1936، به دلیل شجاعت و قهرمانی در نبرد با دشمنان، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی («ستاره طلا» شماره 86) با نشان لنین به او اعطا شد.

گئورگی زاخاروف، یکی از شرکت کنندگان در آن نبردها، بعداً به یاد آورد:

"ما با میزبان خوش شانس بودیم. خیلی ها پرواز را خوب بلد بودند و عالی می جنگیدند، اما هر خلبانی نمی توانست یک رهبر باشد. پل توسط طبیعت برای این نقش خلق شد.

آنچه او در جنگ انجام داد کاملاً غیرقابل توضیح بود. پاول می دانست که چگونه تنها لحظه مناسب را برای حمله تعیین کند ، او همیشه جهت ضربه را به آسیب پذیرترین نقطه دشمن انتخاب می کرد و توانایی های رهبر در او با مهارت بالای یک جنگنده معمولی ترکیب می شد - این به وضوح توسط 20 هواپیما را که او ساقط کرد.

ریچاگوف در خاطره من برای همیشه یکی از بهترین خلبانان جنگنده ای بود که در زندگی طولانی پرواز خود می شناختم ...

به محض اینکه ریچاگوف در میدان دید مردم ظاهر شد، بلافاصله توسط افراد زیادی احاطه شد. به جرأت می توانم بگویم که در سال 1937 به سختی می توانست چنین فرمانده اسکادران دیگری از چنین اعتباری در بین خلبانان خود برخوردار باشد و در کشور شهرت داشته باشد. "ستاره طلایی" قهرمان، دو نشان لنین، نشان پرچم سرخ برای کارهای رزمی - در آن روزها ما افراد کمی با چنین جوایزی داشتیم.

در فوریه 1937، پاول ریچاگوف به اتحاد جماهیر شوروی بازگشت و در آنجا به درجه سرگرد ارتقا یافت و به فرماندهی 109 اسکادران جنگنده جداگانه منصوب شد.

از دسامبر 1937 تا آوریل 1938 او فرماندهی هوانوردی شوروی در چین را بر عهده داشت. او با نام مستعار "ژنرال نبرد" ، نشان پرچم سرخ (03/08/1938) و مدال "XX سال ارتش سرخ" (02/23/1938) اعطا شد.

در چین، او خودش پرواز نمی کرد، زیرا از او خواسته می شد که مهارت متفاوتی نسبت به رهبری گروه ها به جنگ داشته باشد. و خود را به عنوان یک فرمانده قادر به برنامه ریزی و اجرای ضربات غیرمنتظره و بسیار ملموس برای دشمن نشان داد. تحت رهبری او، یک سری حملات به فرودگاه های هانگژو و تایوان انجام شد که تمام جهان را هیجان زده کرد. شکست پایگاه نیروی هوایی در تایوان در 23 فوریه 1938، که در آن حدود 50 هواپیما و یک منبع سوخت 3 ماهه منهدم شد، باعث شوک ژاپنی ها شد. یک ماه تمام هیچ هواپیمایی از آنجا بلند نشد.

در 8 آوریل 1938 درجه فرماندهی تیپ به وی اعطا شد. در ماه مه، او فرمانده نیروی هوایی و عضو شورای نظامی گروه نیروهای پریمورسکی جبهه شرقی دور پرچم سرخ و اولین ارتش جداگانه پرچم سرخ شد.

تابستان 1938. حسن. دشمن هنوز همان است - ژاپنی ها. اما این بار به کشور ما تجاوز کردند و تپه های بزیمیانایا و زائوزرنایا را تصرف کردند. پاول ریچاگوف، فرمانده نیروی هوایی گروه پریمورسکی جبهه خاور دور، بی تاب بود. قبل از آن، او مجبور نبود که چنین گروه بزرگ هوانوردی (70 جنگنده و 180 بمب افکن) را فرماندهی کند و بارها و بارها پیشنهاد می کند که ضربه ای عظیم به دشمن وارد کند.

15 مرداد ساعت 16 زیر پوشش جنگنده ها اولین اسکادران بمب افکن های ما در منطقه پدافندی دشمن ظاهر شدند. علیرغم شلیک متراکم باتری های ضد هوایی ژاپنی، هواپیما با مانور به 300 متر کاهش یافت و به قول خودشان مواضع دشمن را در هم شکست. منطقه کوچک است - بنابراین، در آماده سازی برای عملیات، خلبانان یاد گرفتند که چگونه از ارتفاعات بسیار کم بمباران کنند.

V. S. Blyukher، که اقدامات هوانوردی را از پست فرماندهی مشاهده کرد، با سیم مستقیم به کمیسر دفاع خلق گزارش داد که تپه Zaozernaya "این تصور را ایجاد می کند که نه تنها منفجر شده است، بلکه به معنای واقعی کلمه پوسته پوسته شده است." سپس حملات هوایی گسترده تا حد زیادی موفقیت نیروهای زمینی را تعیین کرد.

برای شرکت در نبردها در منطقه دریاچه خسان، دومین نشان پرچم سرخ (25/10/1938) به وی اعطا شد. در 9 فوریه 1939 عنوان فرمانده لشکر را دریافت کرد.

در سال 1939، ریچاگوف به عنوان فرمانده نیروی هوایی ارتش نهم شرکت کننده در نبردهای جنگ شوروی و فنلاند منصوب شد و سومین نشان پرچم قرمز (1940/05/21) را دریافت کرد. سپس به خاور دور بازگشت.

در 11 آوریل 1940 درجه نظامی فرماندهی و در 4 ژوئن درجه سپهبدی هوانوردی به وی اعطا شد. در ژوئن 1940 او به عنوان معاون رئیس نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد، در ژوئیه - معاون اول نیروی هوایی ارتش سرخ.

در اوت 1940، او یک سپهبد 29 ساله بود و به عنوان رئیس اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد. از مارس 1941، او قبلاً معاون کمیسر خلق دفاع اتحاد جماهیر شوروی بود. معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی 1. نظر بسیار عالی P. V. Rychagov، به عنوان یک رهبر، همچنین مارشال G. K. Zhukov بود - مردی، همانطور که می دانید، بسیار خسیس با ستایش.

گستاخ، با موهای مشکی، با تونیکی که به کمر بسته شده بود، او در اداره اصلی نیروی هوایی تصور خلبانی خط مقدم را داد که برای یک سفر کاری به جای یک رهبر نظامی در درجه ژنرال آمده بود. بله، ریچاگوف جوان بود، اما جوانی انرژی است. او این کار را واقعاً خوب انجام داد. وظیفه اصلی او راه اندازی نسل جدید هواپیما بود.

او اغلب به واحدهایی سفر می کرد که اولین کسانی بودند که شروع به تسلط بر هواپیماهای MiG-3، Yak-1، LaGG-3، Pe-2، Il-2 کردند. تلقین، نصیحت، عجله کرد. در آن موقعیت خشن و خطرناک (سرکوب ها متوقف نشد) شخصیت مستقیم و انفجاری او به شدت نمایان شد. در جلسات بزرگ همیشه آنچه را که فکر می کرد می گفت. اگر از ایده ای قانع می شد تا آخر از آن دفاع می کرد.

بنابراین ، ریچاگوف به شدت موضوع بهبود مهارت های پرواز خلبانان را مطرح کرد. یک روز گروهی از نظامیان را به دیدن استالین فراخواندند. او می خواست از نزدیک بداند که توسعه هواپیماهای جدید چگونه پیش می رود. ریچاگوف که صحبت را گرفته بود، ابتدا آرام صحبت کرد. اما بعد، وقتی نوبت به ساعات پرواز رسید، شعله ور شد: "30 ساعت برای سقوط یک خلبان کافی است. و او هنوز باید بتواند بجنگد. حداقل 120 ساعت لازم است!"

استالین، هنگامی که شروع به جمع بندی نتایج جلسه کرد، اظهار داشت: «120 ساعت پرواز ... استدلال پسرانه. ما قرار نیست سوخت را به باد پرتاب کنیم ... "اما ظاهراً تلاش های ریچاگوف بیهوده نبود: به زودی دستوری برای افزایش ساعات پرواز برای خلبانان جنگی صادر شد.

در این میان اوضاع در رهبری نیروی هوایی تا حد زیادی متشنج بود. پرسنل هوانوردی نابود شدند، افراد جدید بیشتری برای موقعیت ها نامزد شدند. به ویژه برای 3.5 سال قبل از جنگ، 5 رئیس در نیروی هوایی جایگزین شدند. علاوه بر این، مدت اقامت آنها در این پست به طور مداوم کاهش می یافت. با جایگزینی آلکسنیس، لوکیونوف حدود 2 سال در این سمت ماند، اسموشکویچ - حدود یک سال، ریچاگوف - شش ماه. اگر او در سال 1940 چنین انتصاب بالایی دریافت نمی کرد، ممکن بود این اتفاق بیفتد که از زمان جنگ بزرگ میهنی یکی دیگر از فرماندهان توانمند هوانوردی را می شناختیم. از این گذشته ، پشت ریچاگوف دعواهایی در اسپانیا ، در چین ، در خسان ، در شرکت فنلاندی وجود داشت. بله و مدیریت عملیات نظامی برای او آشناتر از مسائل ساخت نیروی هوایی کشور است.

خود پاول هرگز برای قدرت تلاش نکرد ، او در موقعیت ها قرار نگرفت. او که قبلاً رئیس نیروی هوایی بود ، بیش از یک بار با هیجان زیاد گفت: "من از سربازان آمدم ، عازم نیروها خواهم شد ..." رهبری نیروی هوایی در آن زمان بسیار دشوار بود. مسائلی که لازم بود شخصاً نزد استالین رفت. دستورالعمل های دستورالعمل یکی پس از دیگری بین خودشان هماهنگ نبودند، وظایف غیرواقعی و مهلت های اجرایی آنها مشخص شد.

یک بار، معاون فرمانده هوانوردی منطقه نظامی مسکو، ژنرال N. A. Sbytov، در مورد فجایع و حوادث در واحدها به ریچاگوف گزارش داد. وی با بیان اینکه از 25 فروند هواپیمای جدید فقط 8 فروند باقی مانده است، اهرمی در پاسخ به وی گفت: زمانی که حتی یک فروند هواپیما باقی نماند، جایی که باید باشد را گزارش می دهیم. مالنکوف مسئول کیفیت ماشین ها بود و برای تحت تاثیر قرار دادن استالین به استدلال های بسیار بالایی نیاز بود.

چنین فرصتی به زودی پیش آمد. یکی از شوراهای نظامی در مورد میزان بالای سوانح در هوانوردی بحث کرد. ریچاگوف هنگامی که به او حرف داده شد، برخاست و گفت:

- میزان تصادف عالی خواهد بود، زیرا شما ما را بر روی تابوت ها پرواز می کنید!

برای همه کاملا غیرمنتظره بود، سکوت مطلق حاکم بود... همه منتظر بودند که استالین چه بگوید. مدتی سکوت کرد و بعد آرام و بی صدا بدون اینکه صدایش را بلند کند گفت:

"تو نباید اینو میگفتی!" جلسه در حال بسته شدن است...

در 12 آوریل 1941، پاول واسیلیویچ از سمت خود برکنار شد و برای تحصیل در آکادمی نیروی هوایی ستاد کل فرستاده شد. در سکوت حضار، ریچاگوف دیگر انتظار هیچ چیز بدی را نداشت، به امید اینکه در آینده قرار ملاقات جدیدی دریافت کند. او نمی دانست که بریا قبلاً به شدت در حال آماده شدن برای "افشای یک توطئه جدید" در ارتش سرخ بود و از بین کسانی که استالین به هر دلیلی علاقه خود را به آنها از دست داده بود قربانیان را انتخاب می کرد: G. M. Stern، A. D. Loktionov، Ya. V. Smushkevich، K. A. Meretskov ... پاول در این ردیف بود.

در ماه ژوئن، روزهای گرم در سوچی بود - زمان باروری برای تعطیلات. پاول و همسرش این بار کاملاً بی خیال و برای اولین بار در سال های اخیر از آنها لذت بردند. هر ساعت استراحت مانند جرعه ای از چشمه شادی است. پاول به رفیق خود در اسپانیا، املیان کوندرات، بعدها سرلشکر هوانوردی، گفت:

- معلوم شد تعطیلات است و همانطور که می بینید با هم به سمت جنوب دست تکان دادند. وگرنه مریم من مثل پنه لوپه. تمام زندگی او در انتظار است. من از طریق جنگ ها سفر می کنم. و سپس یک استراحت کوتاه، چگونه از مزیت استفاده نکنیم ...

گفت و گو در ظهر 21 ژوئن 1941 انجام شد. و روز بعد، در نیمه دوم آن، با عجله بلیط قطار عصر به مسکو را گرفتند و متوجه شدند که جای آنها در جلو است. اما به جبهه نرسیدند. در مسکو، در ایستگاه راه آهن، از پاول و ماریا خواسته شد که به فرمانده نظامی بروند. از آنجا مریم تنها رفت. افرادی با لباس های غیرنظامی که در اتاق بودند از ریچاگوف خواستند بماند...

و یک روز بعد، در 24 ژوئن، در فرودگاه مرکزی به نام M.V. Frunze، ماریا، معاون فرمانده یک هنگ هوانوردی خاص نیز دستگیر شد. متهم: "به عنوان همسر محبوب ریچاگوف، او نمی توانست از فعالیت های خیانت آمیز شوهرش اطلاع نداشته باشد." عشق برای دستگیری هم مناسب بود...

آنها در پایتخت شکنجه شدند، اعترافات خیانت را حذف کردند، مرتکب خرابکاری شدند. در ماه اکتبر، زمانی که دشمن از قبل در حومه پایتخت بود، 20 شرکت کننده در "توطئه" به کویبیشف منتقل شدند. اعزام مخفی بریا با یک پیک به آنجا پرواز کرد - "تحقیق را متوقف کنید، به محاکمه نروید، فورا شلیک کنید!"

اما بازرسان هنوز از محتوای "تصمیم عالی" اطلاعی نداشتند و با جدیت به استخراج شواهد ادامه دادند. ماریا حتی در صبح روز 28 اکتبر، 1 ساعت قبل از اینکه همه دستگیرشدگان را برای تیراندازی با خودروهای سرپوشیده بیرون ببرند، بازجویی کردند. پاول ریچاگوف و ماریا نسترنکو با هم در روستای باربیش (اکنون قلمرو پارک کودکان به نام گاگارین) در نزدیکی کویبیشف (سامارای فعلی) درگذشتند. محل دفن آنها مشخص نیست.

در 23 ژوئیه 1954، P. V. Rychagov به طور کامل بازسازی شد. خیابانی در مسکو به نام او نامگذاری شده است.

دیمیتری پانتلیویچ پانوف به یاد می آورد - یک خلبان نظامی، یکی از P.A. ریچاگووا:

"... ما شروع به دریافت جنگنده های جدید I-15 کردیم. آنها می گویند که ظاهر آنها باعث تسریع در حادثه بعدی ، تحقیرآمیز برای اعتبار کشور ما ، حادثه هوایی شد. یکی از رهبران برجسته فرانسوی با هواپیمای مسافربری خود به مسکو پرواز کرد. وروشیلف تصمیم گرفت. به او در راه بازگشت به مرز شوروی، اسکورت افتخاری جنگنده، "مشهور" I-5، به مقدار 2 پرواز یا 6 هواپیما. بلافاصله پس از بلند شدن و صعود، در دید فرودگاه مرکزی مسکو، هواپیمای فرانسوی دریچه گاز کامل می داد و به راحتی از بال زدن بی اختیار ما مانند گنجشک های آهسته و کم قدرت I-5 جدا شد.البته این امر به کشور ما به عنوان متحد فرانسه اعتباری اضافه نکرد.کلیم وروشیلف با صدای بلند فحش داد و انتقاد کرد. چنین تجهیزات هوانوردی ، بار دیگر به سمت مزایای سواره نظام متمایل شد ، جایی که اسب های کوبان و دون ما به اندازه نصف طول از همه جلوتر بودند.

پاشکا ریچاگوف عالی پرواز کرد: جسورانه، محتاطانه و در عین حال آرام. او یکی از اولین کسانی بود که بر جنگنده I-15 با موتور M-25 تسلط یافت و به زودی قول داد که توانایی های خود را به ما نشان دهد. ما در پاسخ از او خواستیم، با این استدلال که شما نمی‌توانید چیز زیادی روی «تابوت‌های ما» نشان دهید. اما روز بعد، در طول پروازها، من بلافاصله دستخط پرواز ریچاگوف را هنگام برخاستن از زمین تشخیص دادم. این مرد متراکم و محکم بود که همیشه ماشین را با این تند و با اطمینان بالا می آورد. شروع فرودگاه در جهت پست وولینسکی، به سمت غرب شکسته شد. ریچاگوف به سمت پست وولینسکی پرواز کرد، جعبه ای در اطراف ژولیان درست کرد و با ورود از کنار انبار بمب، هواپیما را با یک رول 90 درجه در کنار آن قرار داد و موتور را کمی به سمت بالا با دم کمی پایین آورده بود. در این موقعیت بود که پاشکا در ارتفاع 20 متری بالای پارکینگ هواپیمای ما در فرودگاه مسابقه داد و ابر مستطیلی از غبار را بلند کرد - این در ژوئیه 1936 بود. پس از 50 متر بالا آمدن، پاشکا 2 بشکه ساخت.

همه از توانایی های ماشین و بی احتیاطی خلبان نفس می کشیدند. موتور را برای لحظه ای خاموش کنید، آنها از کمپین خارج می شوند و به زمین می خورند. اما این قلدری نبود. واقعیت این است که 2 ماه قبل از آن، در یک جلسه بزرگ رهبری هوانوردی در مسکو، که استالین در آن حضور داشت، اولین مورد غم انگیز برای هوانوردی ما، نتایج خصومت ها در اسپانیا تجزیه و تحلیل شد. مرسوم نبود که در مورد عقب ماندگی بخش مادی خود صحبت کنیم و طبق معمول، یکی از دستیاران استالین شروع به سرزنش خلبانان کرد که به نظر می رسد از پرواز می ترسیدند. از سوی دیگر، رهبری هوانوردی با انبوه ممنوعیت هایی که در هوانوردی ما وجود دارد برای جلوگیری از حوادث پرواز توجیه شد. استالین این ممنوعیت را لغو نکرد، اما متفکرانه اظهار داشت که این تکنیک باید به گونه ای تسلط یابد که آن را در هوا پخش کند. این، مانند همیشه بیان پیش پا افتاده نبوغ تمام وقت ما، توسط فرمانده نیروی هوایی منطقه ویژه نظامی کیف، F. Ingaunis، که در آن جلسه حضور داشت، با احترام عمیق به ما گزارش داد. بنابراین، معلوم شد که پاشکا در هوا بد رفتاری نکرده است، بلکه دستورات رهبر را اجرا کرده است - این همان چیزی است که نگاه به چیزها دارد.

به زودی در زندگی پاشکا 2 رویداد جدی رخ داد. اولاً، او با خلبان خانم ماریا نسترنکو ازدواج کرد، یک زن ضعیف، سیاه پوست، و نه چندان گرم، که در جریان مبارزات پر سر و صدا برای تسلط بر زنان تراکتور و هواپیما به تیم آنها فرستاده شد. بر اساس ایده ایدئولوژیک، این مشاغل، غیرطبیعی و خطرناک برای سلامت زنان، اما بسیار مفید در مواقع جنگ، باید به معنای پیروزی کامل برابری زنان در اولین کشور سوسیالیسم پیروز جهان باشد، که اخیراً چنین شکوهمندی را پذیرفته است. قانون اساسی، که با این حال، افراد کمی آن را می خوانند و به او توجه می کنند. ثانیاً پاشکا به اسپانیا فرستاده شد و در آنجا مدت زیادی 6 ماه نماند، اما توانست خود را به خوبی در نبرد نشان دهد. كارگران سياسي ما كه كف بر لبانشان بود، بافته بودند كه پاشك يا 10، يا 20، يا 30 هواپيما را در اسپانيا ساقط كرده است.

خود پاشکا که با درجه کاپیتان از اسپانیا برگشت و از خود پاریس دیدن کرد ، جایی که طبق داستان های او به یک فاحشه خانه نگاه کرد (و این را در آنجا دید) که در ژیمناستیک آن نشان لنین با مینا و مینا برق می زد. ستاره طلایی» قهرمان اتحاد جماهیر شوروی درخشید، در پاسخ او در برابر سؤالات ما سکوت کرد و فقط دستش را تکان داد. این حکایت از نجابت و سر هوشیاری پاشکا داشت، اگرچه او دوست داشت مشروب بخورد. رفقای زیادی در کنار او جان باختند: دوست خوبم کوتون، بسیاری دیگر از آشنایان مشترک ما. در برابر این پس زمینه، داستان های ترقه ای در مورد سوء استفاده های "اسپانیایی ها" مانند توهین به نظر می رسید. اگرچه برخی از این خلبانان که از چرخ گوشت بادی اسپانیا بیرون کشیده شده بودند، به عنوان نمایشگاهی نمونه، کاملاً سر خود را از دست دادند و باورنکردنی را بافتند.

به عنوان مثال، یک خلبان بور کوچک لاکیف از اسکادران جنگنده ما نیز یک قهرمان دریافت کرد. اما او خوش شانس نبود - او با نام خانوادگی خود جلوتر نرفت. انتخاب قهرمانان نیز با نام خانوادگی انجام شد: در میان آنها هیچ کورووین و دریوگینی وجود نداشت، اما استاخانوف های هماهنگ و ریچاگوف های مبارز وجود داشتند که قرار بود دنیای سرمایه را وارونه کنند. در آغاز جنگ جدی ما، اکثر "اسپانیایی ها" ظاهر و منش بسیار بدی داشتند، عملاً پرواز نمی کردند. چرا سر تاج گذاری شده با چنین شکوه بلندی را به خطر می اندازد؟ اینها فرمانده لشکر Zelentsov، فرمانده هنگ Shipitov، فرمانده هنگ Grisenko، فرمانده هنگ Syusyukalov بودند. در آغاز جنگ جهانی دوم، ما از آنها انتظار داشتیم که چگونه مسرهایی را که به معنای واقعی کلمه به ما نوک زدند و این قهرمانان حماسی در داستان های خود ده ها نفر در آسمان اسپانیا نابود کردند، از آنها مثال بزنیم، اما از آنها بیشتر تشویق های کمیسر شنیدیم: بیا پیش برو برادران. ما قبلاً پرواز کرده ایم."

یک روز گرم در ژوئیه 1941 را به یاد دارم. من در کابین هواپیمای I-153، در فرودگاه جنوب برواری، جایی که کارخانه مرغداری در حال حاضر است، قبل از حرکت نشسته ام. تا چند دقیقه دیگر، من هشت نفر را برای حمله به دشمن در منطقه مزرعه خاتونوک که اکنون پشت نمایشگاه دستاوردهای اقتصاد ملی است هدایت می کنم. روز قبل در همین مکان خلبان بوندارف را از دست دادیم و در این نبرد تقریباً سرنگون شدم. تانک‌های آلمانی در منطقه خاتونکا انباشته شده‌اند که کاملاً با آتش توپ‌های ضدهوایی بسیار مؤثر آلمانی کالیبر کوچک اورلیکن و مسلسل‌های سنگین پوشیده شده بودند که در هواپیماهای تخته سه لا ما نفوذ کردند.

یک سرلشکر بدون سمت، قهرمان "اسپانیایی" اتحاد جماهیر شوروی لاکیف، که لشکر او، جایی که او فرمانده بود، آلمانی ها در همان روز اول جنگ روی زمین سوختند، به هیئت هواپیمای من نزدیک شد و او در اطراف فرودگاه ما آویزان بود. Flying Lakeev یک ترسو بود و درگیر الهام بخشیدن به خدمه پرواز بود. او تصمیم گرفت به من هم الهام بخشد: "بیا، بیا، کمیسر، فلفل بده." من واقعاً می خواستم قهرمان را که در مطبوعات، اشعار و ترانه ها خوانده می شد، دور بفرستم، اما موقعیت کمیسر به من اجازه نداد. لیکیف فرستاد و ترکیبی از مشتی که با دست دیگر به آرنج فشار داده شده بود را به او نشان داد، یکی از خلبانان هنگ دوم همسایه، تیموفی گوردیویچ لوبوک، که لاکیف به او پیشنهاد کرد هواپیما را ترک کند و به او ژنرال بدهد. جایی که چنین ارزش بزرگی از محاصره خارج شد، هنگامی که به این رسید.

بنابراین، من چیز بدی در مورد پاشکا نمی گویم. او روده سالمی داشت و اسپانیا زیاد او را خراب نکرد. اما از طرفی پاشکا به هیچ وجه اهل بیدمشک نبود و خوب می دانست به کدام طرف نزدیک شود. ورود به یک جریان شغلی یک چیز است و ماندن در آن چیز دیگری. پاول با عبور از پاریس، نه تنها در فاحشه خانه ها رفت و آمد کرد، بلکه عاقلانه از پولی که در دستانش بود استفاده کرد: جعبه های پودر، عطرهای گران قیمت و سوغاتی های دیگر خرید. سپس این موارد در کشور فقیر ما تأثیر خیره کننده ای گذاشت. همانطور که می دانستیم، یک سوغات خوب توسط همسر پاشکین، مانکا نسترنکو، به همسر فرمانده تیپ باخروشین، و یک سوغات بسیار خوب به همسر یاکر، فرمانده ولسوالی داده شد.

اجازه دهید کمی منحرف شوم: بی جهت نیست که می گویند بذر مرگ اغلب در اوج موفقیت کاشته می شود. فکر می کنم همین هدیه و نزدیکی که با یاکر به وجود آمد بود که چند سال بعد پاول را خراب کرد. در تصور شخصیت استالین، من تمایل دارم که فکر کنم، حتی با نوازش کردن ریچاگوف، او پیوسته ارتباط خود را با یاکیر در نظر داشت. همه افراد نزدیک به شرکت کنندگان در "توطئه نظامی" ناپدید می شدند. و استالین نمی توانست از رابطه یاکیر با ریچاگوف بی خبر باشد. زمانی بود که ما با ریچاگوف در همان ورودی خانه شماره 9، برای افسران، ورودی اول زندگی می کردیم. و به نوعی چکیست ها که ناگهان در ورودی ما ظاهر شدند، به دلیل اینکه یاکر در طبقه دوم از ریچاگوف بازدید می کرد و من در طبقه اول زندگی می کردم، اجازه ندادند به خانه بروم. نمی‌دانم چکیست‌ها از یاکر محافظت می‌کردند یا او را دنبال می‌کردند، اما البته به او اطلاع دادند که کجا برود.

به زودی ریچاگوف فرمانده گروه دوم شد. عجیب است که این واحد هوانوردی از زمان تزارها با شماره "2" شماره گذاری شده است. گروه دوم، حتی قبل از انقلاب در گاچینا، که بعداً به همراه فرمانده آن پاولوف، اسکادران دوم تیپ 81 حمله، هنگ 2 که من باید کمیسر می شدم، به سمت دولت شوروی رفت. به همین دلیل این جزئیات را می دانم. پاشکا به عنوان فرمانده دسته، از بین نرفت. شما همچنین می توانید یک آبجو با او کاملا آرام بنوشید ...

علاوه بر این، رشد شغلی پاول شخصیتی در حال رشد پیدا کرد. بعد از 2 ماه فرمانده اسکادران شد. سپس او به چین اعزام شد تا نظم را در یگان های هوانوردی ما برقرار کند، جایی که در جنگ هوایی با ژاپنی ها تلفات سنگینی داشت. سپس یک تیپ هوانوردی در شرق دور دریافت کرد که به مدت شش ماه فرماندهی آن را بر عهده داشت. سپس ریچاگوف فرماندهی هوانوردی نظامی خاور دور را بر عهده گرفت. ژوکوف در رابطه با وقایع خلخین گل از او به خوبی یاد می کند. اندکی پس از آن، پاشکا با دریافت درجه فرماندهی فرمانده کل نیروی هوایی ارتش سرخ شد - او 3 لوزی پوشید. او تمام این سفر سرگیجه آور را در 2.5 سال بدون مطالعه و آمادگی اضافی انجام داد. در همه گزارش‌ها، او را «کوره گرانبها» می‌خواندند. پاشکا کاملاً کوبیده شده، قوی، واقعاً مانند یک تکه از نوعی ماده سخت به نظر می رسید.

آخرین باری که ریچاگوف را دیدم در دروازه‌های حیاط ستاد کل بود، جایی که بعد از چین احضار شدم. یک ZIS لاکی مشکی مجلل سوار شد و پاشکا ریچاگوف از پشت شیشه پایین‌تر به من لبخند زد. همه چیز روی او قرمز بود: هر دو لوزی و به دلایلی یک چهره سرخ شده. پاشکا با تکان دادن دست به من سلام کرد و من بدون احترام به فرمانده کل نیروی هوایی که اخیراً با او در خروشچاتیک گشته بودم سلام کردم. یک جریان خوب پاشکا را حمل کرد، اما او سوار شد. درود بر من، مستقیم به مرگش، خدایا ما را از خشم و عشق اربابی نجات بده، یا به قول ارتشی: «هر منحنی اطراف مقامات از هر خط مستقیم کوتاهتر است.» مقام رهبری برای پاشکا لغزنده بود. ریچاگوف که هنوز غرق در خون سلف خود، آلکسنیس باشکوه است.

تا جایی که من می دانم، نمی دانم درست است یا به پاشکا دروغ گفته اند، اما دلیل دستگیری او به شرح زیر است. در سال 1940، صنعت ما برای اولین بار دسته ای از هواپیماهای مدرن DB-ZF، بمب افکن های اجباری دوربرد را تولید کرد. ریچاگوف تصمیم گرفت آنها را به خاور دور بفرستد. گویا در طول مسیر به او در مورد آب و هوای بد هشدار داده شده بود، اما او دستور پرواز را داد. اگر حیرت کامل از موفقیت های خود هنوز سر او را برگرداند، جای تعجب نیست. این اغلب در ما اتفاق می افتد: به محض اینکه شخصی به اوج می رسد، شروع به گول زدن می کند. اما خود تیموشنکو می‌گوید: اما منتفی نیست که پاشکا به سادگی تبدیل به قربانی شده باشد و شخصی بالاتر دستور دهد. و آیا امکان پیش بینی آب و هوا در مسیر هزار کیلومتری سیبری وجود داشت؟

پدران-فرماندهان ما استاد همه نوع تحریکات بودند. در هر صورت بمب افکن های جدید در طول مسیر حرکت کردند اما به مقصد نهایی نرسیدند. آنها گم شدند و با تمام شدن سوخت، به جایی در تایگا سیبری رسیدند. من نمی دانم، شاید آنها به پاشکا تهمت می زنند، یا شاید او کاملاً دیوانه است، اما آنها می گویند که وقتی از او خواسته شد که ماجرا را به وزیر دفاع تیموشنکو گزارش دهد تا یک جستجو و نجات گسترده خدمه را سازماندهی کند. او به این معنا پاسخ داد که آنها می گویند، اگر نمی توانند پرواز کنند، آنها را دیک بزن. خدمه کشته شدند. این موضوع به استالین گزارش شد، او آن را دوست نداشت وقتی افراد مورد علاقه اش از خودش بی ادب تر بودند. طبق شایعات، استالین دستور داد تا یک جستجوی گسترده را سازماندهی کنند و هواپیماها، هرچند با تاخیر قابل توجه، کشف شدند. برخی از خلبانان خاطرات خود را نگه می داشتند که نشان می داد آنها تقریباً یک ماه زنده بودند و بدون اینکه منتظر کمک باشند از گرسنگی مردند.

پاشکا دستگیر شد و نزدیک به یک سال در زندان نگهداری شد. او به نوعی قربانی استالین بود که به لطف او حرفه ای سرگیجه آور، اما همانطور که معلوم شد برای او غیرقابل تحمل بود. در پاییز 1941، به دستور شخصی استالین، ریچاگوف به همراه گروهی از نظامیان دستگیر شده در یکی از زندان های ولگا تیرباران شد. صدای موتور سه تنی که برای خفه کردن صدای تیراندازی و فریاد اعدام شدگان پیچید، آخرین صدایی بود که پاشکا در زندگی کوتاه اما طوفانی خود شنید. بهتر است حرفه سرگیجه‌آور او را نداشته باشد و به حرف پاشکا ریچاگوف خلبان شجاع گوش دهد که کلاه مونوخ را غیرقابل تحمل می‌داند، فقط غرش موتورهای هواپیما. او چقدر می تواند در نبردهای هوایی استفاده بیشتری داشته باشد. نوشته ها را دوباره می خوانم و گاهی خودم هم متعجب می شوم که چقدر آشغال در پشت مدال هوانوردی دلاور ماست که به عنوان نمونه ای از میهن پرستی و شجاعت به مردم نشان داده شد. ماهیت استبدادی که ما در آن زندگی می‌کردیم چنین است: همه ویژگی‌های خوب مردم بی‌رحمانه سرکوب می‌شوند، که من بیش از یک بار در این صفحات درباره آن نوشته‌ام، و همه زباله‌ها به رنگ آشوب‌آمیزی شکوفا می‌شوند و تا اوج شناور می‌شوند.

حداقل حماسه اسپانیایی را در نظر بگیرید. چه بسیار خلبانان جوان با چشمانی سوزان که مقر یگان های هوانوردی را محاصره کردند و می خواستند برای کمک به جمهوری خواهان به اسپانیا بروند. اما دلیل اصلی این انترناسیونالیسم ساده بود: آنهایی از "اسپانیایی ها" که موفق به بازگشت شدند بلافاصله از نردبان حرفه ای پرش کردند: آنها فرمانده هنگ ها و اسکادران ها شدند، گاهی اوقات بدون هیچ توانایی برای این کار. آنها جوایز کمیاب پس از آن بالا دریافت کردند. حتی کسانی که یک سال را در اسارت فرانکو گذراندند. به عنوان مثال، خلبان Zverev که به سختی مبادله شد، پس از آزاد شدن از اسارت فرانکوئیست، بر فراز قلمرو دشمن سرنگون شد، نشان پرچم سرخ را دریافت کرد، که اقتدار آن، به عنوان بالاترین جایزه نظامی در طول جنگ داخلی، اعطا شد. هنوز بالاست من با زورف صحبت کردم. خودش هم نمی دانست چرا به او جایزه دادند. علاوه بر این، برای بسیاری، مسیر از پاریس گذشت - تا به آشغال ها دست پیدا کنند، اما آنها من را خواهند کشت - نه من. در یک کلام، "اسپانیایی ها" در سال 1936 - 1939 به عنوان بزرگترین قهرمانان مورد استقبال قرار گرفتند و بسیاری از خلبانان جوان می خواستند به تعداد آنها بپیوندند.

با ترسیم شباهت‌های تاریخی، غم‌انگیز، اما همچنان نشان‌دهنده رشد فکری و انحطاط اخلاقی جامعه ما، یادآور می‌شوم که شاید «اسپانیایی‌ها» در آن سال‌ها به همان اندازه محبوب بودند که مردمی که در افغانستان جنگیدند در زمان ما نامحبوب شده‌اند. به "افغان ها" جوایز کمی داده شد، تقریباً مورد تقدیر قرار نگرفتند، جوایز نظامی به آرامی، گویی دزدیده شده، به مناصب جدید با کاهش تعلق می گرفت. انگار نه قهرمانان، بلکه فاضلاب ها. منطق نظام ما چنین است، که حتی در صورت تعالی، ناگزیر نه تنها مردم، بلکه مفاهیم انترناسیونالیسم و ​​وظیفه نظامی را نیز مخدوش و نابود می کند. همه قربانی شدند: از توخاچفسکی گرفته تا ریچاگوف و تا خود فرزندان استالین ... "

پاول واسیلیویچ ریچاگوف(2 ژانویه 1911، نیژنی لیخوبوری (مسکو کنونی) - 28 اکتبر 1941، روستای باربیش در نزدیکی کویبیشف) - خلبان و رهبر نظامی شوروی، سپهبد هوانوردی ()، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (). او در 28 اکتبر 1941 توسط جوخه تیراندازی اعدام شد. در سال 1954، P. V. Rychagov، در پی "تحریم کیش شخصیت استالین" پس از مرگ بازسازی شد. خیابانی به نام P. V. Rychagov در شمال مسکو، در منطقه نیژنی لیخوبور سابق (خیابان ژنرال ریچاگوف) نامگذاری شد.

زندگینامه

خدمت در نیروی هوایی

در سال 1930 از مدرسه خلبانان نظامی-نظری لنینگراد فارغ التحصیل شد و در سال 1931 - دومین مدرسه نظامی خلبانان ناوگان هوایی سرخ در شهر Borisoglebsk.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه هوانوردی، او به اسکادران 109 هوانوردی تیپ 36 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی اوکراین مستقر در ژیتومیر منصوب شد.

در سال 1933 فرمانده پرواز شد و چند ماه بعد فرمانده یک گروه هوانوردی شد و او را به یگان های پیشرفته آورد.

در اوایل سال 1936، ستوان ارشد ریچاگوف به دلیل دستاوردهایش در آموزش های رزمی، سیاسی و فنی، نشان لنین را دریافت کرد. در اکتبر، کل اسکادران ریچاگوف به اسپانیا فرستاده شد.

در سال 1938، به پیشنهاد استالین، ریچاگوف بدون داشتن تجربه نامزدی به عنوان عضو CPSU پذیرفته شد. توصیه هایی توسط استالین و وروشیلف ارائه شد.

در بالاترین مناصب

• (انگلیسی) .

سلف، اسبق، جد: فرمانده درجه 2 اسموشکویچ، یاکوف ولادیمیرویچ

فرماندهان کل نیروهای هوایی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه -

جانشین: ژیگارف، پاول فئودوروویچ

گزیده ای از شخصیت ریچاگوف، پاول واسیلیویچ

در همان شب، بولکونسکی با تعظیم به وزیر جنگ، به ارتش رفت، بدون اینکه او را در کجا پیدا کند، و از ترس رهگیری توسط فرانسوی ها در راه کرمس.
در برون، کل جمعیت دربار بسته بندی شد و بارهای سنگین از قبل به اولموتز فرستاده شد. در نزدیکی اتزلزدورف، شاهزاده آندری سوار بر جاده ای شد که ارتش روسیه با بیشترین شتاب و بی نظمی در آن حرکت می کرد. جاده آنقدر پر از واگن بود که سوار شدن بر کالسکه غیرممکن بود. با گرفتن یک اسب و یک قزاق از رئیس قزاق ، شاهزاده آندری ، گرسنه و خسته ، با سبقت گرفتن از گاری ها ، به دنبال فرمانده کل و واگن او رفت. شوم ترین شایعات در مورد وضعیت ارتش در طول راه به او رسید و مشاهده لشکر در حال دویدن بی نظم این شایعات را تأیید کرد.
"Cette armee russe que l" یا de l "Angleterre a transportee, des extremites de l" univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l "armee d" Ulm)"، ["این ارتش روسی، که طلای انگلیسی که از انتهای جهان به اینجا آورده شده است، همان سرنوشت را خواهد داشت (سرنوشت ارتش اولم).» او سخنان دستور بناپارت به ارتش خود را قبل از شروع لشکرکشی به یاد آورد و این کلمات به همان اندازه برانگیخته شد. او از قهرمان نابغه غافلگیر شد، احساس غرور آزرده و امید به شکوه. "و اگر چیزی جز مردن باقی نماند؟ او فکر کرد. خوب، اگر لازم باشد! من این کار را بدتر از دیگران انجام نمی دهم."
شاهزاده آندری با تحقیر به این تیم‌های بی‌پایان مداخله گر، گاری‌ها، پارک‌ها، توپخانه‌ها، و دوباره گاری‌ها، گاری‌ها و گاری‌ها از هر نوع ممکن، که از یکدیگر سبقت می‌گیرند و جاده گل‌آلود را در سه، چهار ردیف مسدود می‌کردند، نگاه کرد. از هر طرف، از پشت و جلو، تا جایی که گوش می‌شنود، صدای چرخ‌ها، غرش بدن‌ها، گاری‌ها و کالسکه‌های تفنگ، صدای تق تق اسب‌ها، ضربه‌های شلاق، فریاد تحریک، نفرین سربازان، صدای خفاش ها و افسران شنیده شد. در امتداد لبه های جاده می توان اسب های بی وقفه افتاده، پوست کنده و بدون پوست، سپس گاری های شکسته را دید که در انتظار چیزی، سربازان تنها نشسته بودند، سپس سربازانی از تیم ها جدا شدند که در ازدحام به سمت روستاهای همسایه یا در حال حرکت بودند. کشیدن مرغ، قوچ، یونجه یا یونجه از روستاها کیسه های پر از چیزی.
در فرودها و صعودها جمعیت غلیظ تر می شد و ناله بی وقفه گریه می آمد. سربازان که تا زانو در گل غرق شده بودند، اسلحه ها و واگن ها را در آغوش گرفتند. ضربات شلاق، سم لیز خورده، آثار ترکیدن و سینه ها با فریاد ترکید. افسران مسئول حرکت چه به جلو و چه عقب از بین کاروان ها عبور می کردند. صدای آن‌ها در میان همهمه‌های عمومی به‌طور ضعیف شنیده می‌شد و از چهره‌هایشان مشخص بود که از امکان توقف این اختلال ناامید شده‌اند. بولکونسکی با یادآوری سخنان بیلیبین فکر کرد: "Voila le cher ["اینجا یک ارتش ارتدکس گران قیمت است".
می خواست از یکی از این افراد بپرسد فرمانده کل کجاست، به سمت قطار واگن رفت. درست روبه‌روی او سوار بر کالسکه‌ای عجیب و تک‌اسب، که ظاهراً با وسایل سربازان دست‌ساز چیده شده بود، وسط گاری، کابریولت و کالسکه را نشان می‌داد. سربازی سوار کالسکه شد و زنی زیر یک روپوش چرمی پشت پیش بند نشسته بود که همه در روسری پیچیده شده بود. شاهزاده آندری سوار شد و قبلاً با یک سؤال به سرباز خطاب کرده بود که توجه او با فریادهای ناامیدانه زنی که در واگن نشسته بود جلب شد. افسر کاروان سربازی را که به عنوان کالسکه در این کالسکه نشسته بود، به دلیل اینکه می خواست دور بقیه بچرخد کتک زد و شلاق به پیش بند کالسکه افتاد. زن فریاد نافذی زد. با دیدن شاهزاده آندری ، از زیر پیش بند خود خم شد و با تکان دادن دست های نازک خود که از زیر روسری فرش بیرون زده بود ، فریاد زد:
- آجودان! آقای آجودان!... به خاطر خدا... محافظت کن... چی میشه؟ ما عقب افتاده ایم، خودمان را گم کرده ایم...
- من آن را به کیک می‌شکنم، بپیچش! افسر عصبانی بر سر سرباز فریاد زد: "با فاحشه خود برگرد."
- آقای آجودان، محافظت کنید. چیست؟ دکتر جیغ زد
- لطفا از این کالسکه بگذرید. نمی بینی که زن است؟ - گفت: شاهزاده آندری با رانندگی به سمت افسر.
افسر نیم نگاهی به او انداخت و بدون پاسخ به سرباز برگشت: "من میرم دورشون... برگرد!"...
شاهزاده آندری دوباره تکرار کرد و لب هایش را جمع کرد: "به شما می گویم اجازه دهید از راه بروم."
- و تو کی هستی؟ ناگهان افسر با خشم مست به سمت او برگشت. - شما کی هستید؟ شما (او مخصوصاً روی شما استراحت می کرد) رئیس هستید یا چه؟ من رئیس اینجا هستم، نه شما. تو، برگشت، - او تکرار کرد، - من به یک کیک خرد خواهم شد.
این عبارت ظاهراً افسر را خوشحال کرده است.
- آجودان مهمتر از همه تراشید - صدایی از پشت به گوش رسید.
شاهزاده آندری دید که افسر در آن حالت مستی از خشم بی دلیل است که در آن مردم آنچه را که می گویند به خاطر نمی آورند. دید که شفاعت او برای زن دکتر در واگن پر از چیزی است که در دنیا از آن می ترسد، چیزی که به آن مسخره می گویند، اما غریزه او چیز دیگری می گوید. قبل از اینکه افسر وقت داشته باشد آخرین کلمات خود را تمام کند ، شاهزاده آندری با چهره ای که از هاری بد شکل شده بود ، به سمت او رفت و تازیانه اش را بلند کرد:
- اجازه دهید من از اراده خود را!
افسر دستش را تکان داد و با عجله از آنجا دور شد.
او غرغر کرد: "همه چیز از اینها، از کارکنان، کل آشفتگی." - هرطور دوست داری انجام بده
شاهزاده آندری با عجله، بدون اینکه چشمانش را بلند کند، از همسر دکتر که او را ناجی می خواند دور شد و با انزجار کوچکترین جزئیات این صحنه تحقیرآمیز را به یاد آورد، به سوی دهکده تاخت و همانطور که به او گفته شد، فرمانده - رئیس بود.
پس از ورود به روستا، از اسبش پیاده شد و به قصد اینکه حداقل یک دقیقه استراحت کند و چیزی بخورد و تمام این افکار توهین آمیز که او را عذاب می داد پاک کند، به خانه اول رفت. با نزدیک شدن به پنجره خانه اول که صدایی آشنا او را صدا زد، فکر کرد: «این یک انبوه شرور است، نه یک ارتش.
به عقب نگاه کرد. صورت زیبای نسویتسکی از یک پنجره کوچک بیرون زده بود. نسویتسکی، در حالی که با دهان آبدار خود چیزی می جوید و دستانش را تکان می داد، او را به سمت خود فرا خواند.
- بولکونسکی، بولکونسکی! نمی شنوی، درست است؟ سریع تر برو، فریاد زد.
با ورود به خانه ، شاهزاده آندری نسویتسکی و یک آجودان دیگر را دید که چیزی می خوردند. آنها با عجله رو به بولکونسکی کردند و از او سؤال کردند که آیا چیز جدیدی می داند؟ شاهزاده آندری در چهره های آنها که برای او آشنا بود، حالتی از ترس و اضطراب را خواند. این بیان به ویژه در چهره همیشه خنده نسویتسکی قابل توجه بود.
فرمانده کل قوا کجاست؟ بولکونسکی پرسید.
آجودان پاسخ داد: اینجا، در آن خانه.
- خوب صلح و کاپیتولاسیون درسته؟ نسویتسکی پرسید.
- دارم ازت درخواست میکنم. هیچی بلد نیستم جز اینکه به زور به تو رسیدم.
- ما چه خبر برادر؟ وحشت! متاسفم برادر، آنها به ماک خندیدند، اما برای خودشان بدتر است. - بشین یه چیزی بخور
یکی دیگر از آجودان گفت: "اکنون، شاهزاده، شما هیچ واگنی پیدا نمی کنید، و پیتر شما خدا می داند کجا."
- آپارتمان اصلی کجاست؟
- شب را در زنائم سپری می کنیم.
نسویتسکی گفت: «و بنابراین همه چیزهایی را که برای خودم نیاز داشتم روی دو اسب بسته‌بندی کردم، و آنها بسته‌های عالی برای من ساختند. اگر چه از طریق کوه های بوهمی برای فرار. بد داداش تو چی هستی، واقعاً خوب نیستی، چرا اینقدر می لرزی؟ نسویتسکی پرسید و متوجه شد که شاهزاده آندری چگونه تکان می خورد، گویی از دست زدن به کوزه لیدن.
شاهزاده آندری پاسخ داد: "هیچی."
در آن لحظه به یاد برخورد اخیرش با همسر دکتر و افسر فرشتت افتاد.
فرمانده کل قوا اینجا چه کار می کند؟ - او درخواست کرد.
نسویتسکی گفت: "من چیزی نمی فهمم."
شاهزاده آندری گفت: "من فقط می فهمم که همه چیز شرور ، پست و پست است." و به خانه ای رفت که فرمانده کل در آنجا ایستاده بود.
شاهزاده آندری با عبور از کالسکه کوتوزوف، اسب های سواری شکنجه شده همراهان و قزاق ها که با صدای بلند بین خود صحبت می کردند، وارد راهرو شد. همانطور که به شاهزاده آندری گفته شد خود کوتوزوف با شاهزاده باگریشن و ویروتر در کلبه بود. ویروتر ژنرال اتریشی بود که جایگزین اشمیت کشته شد. در گذرگاه کوزلوفسکی کوچک جلوی منشی چمباتمه زده بود. کارمند، روی یک وان معکوس، سرآستین یونیفرمش را بالا برد و با عجله نوشت. صورت کوزلوفسکی خسته بود - ظاهراً او نیز شب نخوابید. او به شاهزاده آندری نگاه کرد و حتی سرش را برای او تکان نداد.
- خط دوم ... نوشتی؟ - او ادامه داد و به منشی دیکته کرد - گرنادیر کیف، پودولسکی ...
منشی با بی احترامی و عصبانیت پاسخ داد: "شما به موقع نخواهید رسید، افتخار شما."
در آن زمان، صدای ناراضی کوتوزوف از پشت در شنیده شد که صدای ناآشنا دیگری او را قطع کرد. با شنیدن این صداها، با بی توجهی که کوزلوفسکی به او نگاه کرد، با بی احترامی منشی خسته، با این واقعیت که منشی و کوزلوفسکی آنقدر نزدیک به فرمانده کل قوا روی زمین نزدیک وان نشسته بودند. و با توجه به این واقعیت که قزاق هایی که اسب ها را در دست داشتند زیر پنجره خانه با صدای بلند می خندیدند - با همه اینها ، شاهزاده آندری احساس کرد که چیزی مهم و ناگوار در شرف وقوع است.
شاهزاده آندری با سؤالات کوزلوفسکی را تشویق کرد.
کوزلوفسکی گفت: "اکنون، شاهزاده." - گرایش به باگریشن.
تسلیم چطور؟
- وجود ندارد. دستورات جنگ داده شد
شاهزاده آندری به سمت در رفت که از آن صداها شنیده شد. اما درست زمانی که می خواست در را باز کند، صداها در اتاق ساکت شدند، در به خودی خود باز شد و کوتوزوف، در حالی که بینی آبی رنگش را روی صورت چاقش داشت، روی آستانه ظاهر شد.
شاهزاده آندری دقیقاً مقابل کوتوزوف ایستاد. اما از بیان تنها چشم بینای فرمانده کل قوا معلوم بود که فکر و مراقبت آنقدر او را به خود مشغول کرده است که انگار دیدش تاریک شده است. مستقیماً به صورت آجودانش نگاه کرد و او را نشناخت.
-خب تموم شدی؟ رو به کوزلوفسکی کرد.
«فقط یک ثانیه، عالیجناب.
باگریون، کوتاه قد، با چهره ای سخت و بی حرکت، خشک، هنوز پیر نشده بود، به دنبال فرمانده کل قوا رفت.
شاهزاده آندری با دادن پاکت با صدای بلند تکرار کرد: "من افتخار حضور را دارم."
"آه، از وین؟" خوب. بعد، بعد!
کوتوزوف با باگرایون به ایوان رفت.
او به باگریون گفت: «خب، خداحافظ شاهزاده. «مسیح با شماست. من به شما برای یک موفقیت بزرگ تبریک می گویم.
صورت کوتوزوف ناگهان نرم شد و اشک در چشمانش ظاهر شد. او با دست چپ باگریون را به سمت خود کشید و با دست راستش که حلقه ای روی آن بود، ظاهراً با اشاره ای همیشگی از روی او عبور کرد و گونه چاق و چله ای به او داد و به جای آن باگریشن گردن او را بوسید.
- مسیح با شماست! کوتوزوف تکرار کرد و به سمت کالسکه رفت. او به بولکونسکی گفت: «با من بنشین.
«عالیجناب، دوست دارم در اینجا خدمت کنم. بگذارید در گروه شاهزاده باگریشن بمانم.
کوتوزوف گفت: "بنشینید" و با توجه به اینکه بولکونسکی در حال کند شدن است، "من خودم به افسران خوب نیاز دارم، من خودم به آنها نیاز دارم.
سوار کالسکه شدند و چند دقیقه در سکوت رانندگی کردند.
او با بیانی پیر از بصیرت گفت: "هنوز چیزهای زیادی در پیش است، چیزهای زیادی رخ خواهد داد." کوتوزوف همانطور که با خودش صحبت می کرد افزود: "اگر فردا یک دهم گروه او بیاید، خدا را شکر خواهم کرد."
شاهزاده آندری نگاهی به کوتوزوف انداخت و ناخواسته در نیم یاردی دورتر از او، مجموعه‌های زخمی شسته شده روی شقیقه کوتوزوف، جایی که گلوله اسماعیل سرش را سوراخ کرد و چشمش چکه کرد، گرفت. بله، او حق دارد در مورد مرگ این افراد با آرامش صحبت کند! بولکونسکی فکر کرد.
وی گفت: به همین دلیل از شما می خواهم که مرا به این گروه بفرستید.
کوتوزوف پاسخی نداد. به نظر می رسید قبلاً آنچه را که گفته بود فراموش کرده بود و در فکر فرو رفت. پنج دقیقه بعد، کوتوزوف در حالی که به آرامی روی چشمه های نرم کالسکه می چرخید، به سمت شاهزاده آندری برگشت. هیچ اثری از هیجان در چهره اش نبود. او با تمسخر ظریف، از شاهزاده آندری در مورد جزئیات ملاقات خود با امپراتور، در مورد بررسی های شنیده شده در دادگاه در مورد ماجرای کرملین و در مورد برخی از آشنایان متقابل زنان پرسید.

کوتوزوف، از طریق جاسوس خود، در 1 نوامبر خبری دریافت کرد که ارتش تحت فرمان او را در وضعیت تقریبا ناامیدکننده ای قرار می داد. پیشاهنگ گزارش داد که فرانسوی ها در نیروهای عظیم با عبور از پل وین به سمت مسیر ارتباطی بین کوتوزوف و نیروهایی که از روسیه راهپیمایی می کردند حرکت کردند. اگر کوتوزوف تصمیم می گرفت در کرمس بماند، ارتش 1500 نفری ناپلئون همه ارتباطات او را قطع می کرد، ارتش خسته 40000 نفری او را محاصره می کرد و او در موقعیت ماک در نزدیکی اولم قرار می گرفت. اگر کوتوزوف تصمیم می گرفت جاده منتهی به ارتباط با نیروهای روسیه را ترک کند، باید بدون جاده وارد مناطق ناشناخته بوهمی شود.
کوه ها، از خود در برابر نیروهای برتر دشمن دفاع می کنند و تمام امید ارتباط با بوکسودن را رها می کنند. اگر کوتوزوف تصمیم می گرفت در امتداد جاده کرمس به اولموتز عقب نشینی کند تا به نیروهای روسیه بپیوندد، در این صورت خطر اخطار گرفتن در این جاده توسط فرانسوی هایی که از روی پل وین رد می شدند، می شد و بنابراین مجبور می شد در راهپیمایی نبرد را بپذیرد. بارها و گاری ها و برخورد با دشمنی که سه برابر او بود و از دو طرف او را محاصره کرده بود.

در 2 ژانویه 1911 در روستای نیژنی لیخوبوری (اکنون در شهر مسکو روسیه) در یک خانواده دهقانی متولد شد. روسی. از دبیرستان فارغ التحصیل شد. او در یک کارخانه به عنوان بسته بندی کار می کرد.
در ارتش سرخ - از سال 1928.
او در سال 1930 از مدرسه نظامی-نظری نیروی هوایی لنینگراد و مدرسه خلبانی دوم Borisoglebsk فارغ التحصیل شد. اوسویاهیم در سال 1931.
پس از آن به عنوان خلبان جوان در واحد هوانوردی شروع به خدمت کرد. در سال 1933 فرمانده پرواز و سال بعد فرمانده گروه شد.
او در طول خدمت خود بیش از 3000 فرود از جمله بیش از 500 فرود در شب انجام داد و بیش از 170 هزار کیلومتر پرواز کرد.
در درجه ستوان ارشد ، او یک پیوند در اسکادران هوانوردی جنگنده 109 تیپ 36 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی کیف را فرماندهی کرد.
از 20 اکتبر 1936 تا 6 فوریه 1937 در جنگ آزادیبخش ملی اسپانیا شرکت کرد و فرمانده اسکادران 1 و سپس فرمانده گروه 26 جنگنده I-15 بود.
نام مستعار «پابلو پالانکار» داشت.
در نبردهای بر سر مادرید، او سه بار سرنگون شد: در 7 نوامبر توسط توپچی بمب افکن یو-52 و در 16 و 19 نوامبر توسط جنگنده های ایتالیایی فیات-32، اما هر بار با چتر نجات می گریخت.

«... من به خصوص پاول ریچاگوف را به یاد دارم. او پرانرژی، تکان‌دهنده، تیز زبان، شجاعانه در نبرد، یکی از محبوب‌ترین قهرمانان جنگ ملی انقلابی در اسپانیا بود.
در یکی از نبردهای هوایی، ریچاگوف بدشانس بود: هواپیما آتش گرفت و فقط یک چیز باقی مانده بود - پریدن با چتر نجات. به یاد دارم که چگونه پل برای مدت طولانی از این موضوع ناله می کرد و مدام تهدید می کرد:
- اون حرومزاده ای که به من نوبت داد، دوباره می بینم و تاوانش را می دهم! من دو رقم آخر شماره دم او را حفظ کردم - 86. فقط فکر کنید، یونکرها تقریباً مال من بودند، اما من، مشکل، خیلی به او نزدیک شدم - می خواستم از فاصله نزدیک شلیک کنم، و فاشیست از من جلو زد. - سیلندرهای موتور را با ترکیدگی سوراخ کرد. ارتفاع کوچک است، آتش، دود... تصمیم دارم بپرم. یه جورایی از کابین افتاد بیرون. او با موفقیت فرود آمد - او روی پشت بام تصادف نکرد، او روی برج کلیسا تصادف نکرد. آسفالت اما سخت بود، اما هیچی... چتر نجاتم را انداختم، خوشحالم که به سمت نازی ها سر نخوردم، و بعد آنها به سمت من دویدند، مرا گرفتند، دستانم را فشار دادند و فریاد زدند: ایتالیایی! فاسیستو! و در مورد شر، من تمام کلمات اسپانیایی را فراموش کردم، گیج شدم. خب فکر کنم از آتش بیرون اومدم تو ماهیتابه! بهت شلیک میکنن بعد برو ثابت کن که شتر نیستی! بالاخره یک کلمه - تنها کلمه را به خاطر آورد و با تمام وجود شروع به فریاد زدن کرد: "وزیر! وزیریو! یعنی می خواستم بگویم من را ببرند وزارت جنگ که برای همه آشنا بودم تا وزیر. اما کجاست! "ایتالیایی! فاسیستو! خوب است که یک آشنا در میان جمعیت پیدا شد، او توضیح داد که من کی هستم. اما اینجا یک مشکل جدید است. مردم با شنیدن اینکه من یک خلبان جمهوری خواه هستم، دستانشان را پایین انداختند، اما بعد شروع کردند به فشار دادن در آغوششان تا کمی بیشتر من را خفه کنند.
من نمی دانم که آیا ریچاگوف توانست همان یونکرها را با شماره دمی که به اعداد "8" و "6 ختم می شود" شلیک کند یا خیر، اما در نبرد گوادالاخارا او امتیاز رزمی خود را دو هواپیما افزایش داد. و در اینجا دوباره او بدشانس بود. در حین فرود، هواپیمای ریچاگوف که در جنگ آسیب دیده بود، پراکنده شد و ما مجبور شدیم ماشین را تخلیه کنیم و سپس آن را بازیابی کنیم ... "
(برگرفته از کتاب "همراه با میهن پرستان اسپانیا")

او در مجموع حدود 80 سورتی پرواز در اسپانیا انجام داد، 6 فروند هواپیما (5 جنگنده و 1 بمب افکن) و 14 هواپیما را شخصاً سرنگون کرد. به گفته منابع دیگر، او شخصاً 8 هواپیما را سرنگون کرد.
خلبانان اسکادران او حدود 40 فروند هواپیما را سرنگون کردند.
پس از بازگشت از اسپانیا درجه سرگردی و سمت فرماندهی اسکادران جنگنده 109 را دریافت کرد. همسرش، خلبان ماریا پترونا نسترنکو، نیز در واحد او خدمت می کرد.
از دسامبر 1937 تا آوریل 1938 او فرماندهی هوانوردی شوروی در چین را بر عهده داشت.
او نام مستعار "ژنرال باتالین" داشت.
در نبرد با ژاپنی ها 15 هواپیما را سرنگون کرد
در ماه مارس - آوریل 1938 او فرماندهی نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو را بر عهده داشت.
در 14 آوریل 1938 درجه نظامی فرمانده تیپ به وی اعطا شد.
از آوریل (مه) تا سپتامبر 1938 او فرمانده نیروی هوایی و عضو شورای نظامی گروه نیروهای پریمورسکی جبهه شرقی دور پرچم سرخ بود، سپس تا سال 1939 فرماندهی نیروی هوایی اولین پرچم سرخ جداگانه را بر عهده داشت. ارتش.
در نبردهای منطقه دریاچه خسان شرکت کرد.
در 9 فوریه 1939 درجه فرماندهی لشکر را دریافت کرد.
او به عنوان فرمانده نیروی هوایی ارتش نهم، در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کرد.
در 11 آوریل 1940 به او درجه نظامی "Comcor" و در 4 ژوئن - درجه "سپهسالار هوانوردی" اعطا شد.
در ژوئن 1940 به معاونت نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد، در ژوئیه - معاون اول نیروی هوایی ارتش سرخ، در اوت - رئیس اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ، در مارس 1941 - فرمانده نیروی هوایی ارتش سرخ. نیروی هوایی ارتش سرخ و معاون کمیسر دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی.
در آوریل 1941 از سمت خود برکنار شد و برای تحصیل در آکادمی ستاد کل اعزام شد.
در 24 ژوئن 1941 دستگیر و بی اساس سرکوب شد. او به همراه همسرش، سرگرد M.P. Nesterenko، در 28 اکتبر 1941 در نزدیکی روستای باربیش (اکنون قلمرو پارک کودکان به نام گاگارین) در نزدیکی شهر کویبیشف (اکنون سامارا، روسیه) هدف گلوله قرار گرفت. محل دفن مشخص نیست.
23 ژوئیه 1954 پس از مرگ بازسازی شد.

لیست پیروزی های هوایی معروف توسط P. V. Rychagov:
11/04/1936 2 فیات-32 مادرید حضوری
11/05/1936 1 Xe-51 مادرید حضوری
11/06/1936 2 Xe-51 مادرید حضوری
1936/11/15 1 یو-52 مادرید حضوری
01/06/1937 2* Xe-51 مادرید حضوری

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 31 دسامبر 1936، برای شجاعت و قهرمانی، به پاول واسیلیویچ ریچاگوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ("ستاره طلا" شماره 86) اعطا شد.
او دو نشان لنین (1936/05/25، 1936/12/31)، سه نشان پرچم سرخ (03/08/1938، 10/25/1938، 05/21/1940)، مدال دریافت کرد. XX سال ارتش سرخ» (1938).

توجه داشته باشید:
* احتمالاً خلبانان آلمانی، ستوان هانس پیتر فون هالر و درجه دار کورت نایدینگ را سرنگون کرده اند. هر دو آلمانی کشته شدند.

ریچاگوف پاول واسیلیویچ (1911-1941).

خلبان خلبان و رهبر نظامی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (12/31/1936)، سپهبد هوانوردی.

پاول ریچاگوف در 2 نوامبر 1911 در روستای کوچک نیژنی لیخوبوری در نزدیکی مسکو، که اکنون در مسکو است، در یک خانواده دهقانی به دنیا آمد. او در کودکی در میان پسران روستایی برجسته نبود. او کفش های بست بازی می کرد، بادبادک راه اندازی می کرد، به مدرسه می رفت، به ورزش علاقه داشت. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان، به عنوان بسته بندی در یک کارخانه مشغول به کار شد.
از سال 1928 در ارتش سرخ خدمت کرد.
در سال 1930 از مدرسه نظری نظامی لنینگراد در نیروی هوایی فارغ التحصیل شد.
در سال 1931 از دومین مدرسه نظامی Borisoglebsk برای خلبانان فارغ التحصیل شد. اسوآویاخیم. به عنوان بهترین فارغ التحصیل، او به اسکادران هوانوردی جنگنده 109 از تیپ 5 هوانوردی جنگنده ژیتومیر منطقه نظامی کیف منصوب شد.
در سال 1933 فرمانده پرواز شد و چند ماه بعد فرمانده یک گروه هوانوردی شد و او را به یگان های پیشرفته آورد.
در اوایل سال 1936، ستوان ارشد ریچاگوف به دلیل دستاوردهایش در آموزش های رزمی، سیاسی و فنی، نشان لنین را دریافت کرد. در اکتبر، کل اسکادران ریچاگوف به اسپانیا فرستاده شد.

ریچاگوف طی 4 ماه درگیری شدید در اسپانیا از 20/10/1936 تا 02/6/1937 در اسپانیا ماند و حدود 80 سورتی پرواز (مجموع مدت پرواز 105 ساعت) انجام داد. یک اسکادران از جنگنده های I-15 تحت فرماندهی وی 40 فروند هواپیمای دشمن را بر فراز مادرید سرنگون کرد که 8 فروند از آنها شخصاً توسط فرمانده آنها منهدم شد.

در اوایل فوریه 1937، او به همراه خلبانان بازمانده گروهش از اسپانیا فراخوانده شد. به او درجه نظامی فوق العاده سرگرد اعطا شد. به فرماندهی اسکادران 65 شکاری تیپ 81 هوانوردی منصوب شد.

در 31 دسامبر 1936، به دلیل شجاعت و قهرمانی در نبرد با دشمنان، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی («ستاره طلا» شماره 86) با نشان لنین به او اعطا شد.

در دسامبر 1937 او به عنوان معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی اولین جلسه انتخاب شد.
از دسامبر 1937 - مشاور ارشد نظامی در مورد استفاده از خلبانان داوطلب شوروی در چین در طول جنگ چین و ژاپن (1937-1945)، فرمانده هوانوردی شوروی.
در دوره مارس-آوریل 1938، فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو.
8 آوریل 1938 عنوان "فرمانده تیپ" به وی اعطا شد. در ماه مه، او فرمانده نیروی هوایی و عضو شورای نظامی گروه نیروهای پریمورسکی جبهه شرقی دور پرچم سرخ و اولین ارتش جداگانه پرچم سرخ شد. برای شرکت در نبردها در منطقه دریاچه خسان، دومین نشان پرچم سرخ (25/10/1938) به وی اعطا شد. در 9 فوریه 1939 عنوان "Comdivid" را دریافت کرد.
در سال 1938، به پیشنهاد I.V. استالین، ریچاگوف بدون داشتن تجربه نامزدی به عنوان عضو CPSU پذیرفته شد. توصیه هایی توسط استالین و وروشیلف ارائه شد.
در سال 1939 ، ریچاگوف به عنوان فرمانده نیروی هوایی ارتش 9 شرکت کننده در نبردهای جنگ شوروی و فنلاند منصوب شد و سومین نشان پرچم قرمز (1940/05/21) را دریافت کرد. سپس به خاور دور بازگشت.
در 11 آوریل 1940 به او درجه نظامی کامکور و در 4 ژوئن درجه سپهبدی هوانوردی اعطا شد.
در ژوئن 1940 به معاونت نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد.
در ژوئیه 1940 - معاون اول رئیس نیروی هوایی ارتش سرخ.
از اوت 1940 (در 29 سالگی) به عنوان رئیس اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد.
از فوریه تا آوریل 1941 - در همان زمان معاون کمیساریای خلق دفاع اتحاد جماهیر شوروی برای هوانوردی.

P.V. Rychagov به دلیل معاونت نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در جلسه دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و رهبری کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی مشهور است. دفاع به رهبری استالین در 9 آوریل 1941 در مورد موضوع تقویت نظم و انضباط در هوانوردی به سوال استالین در مورد دلایل بالا بودن میزان تصادفات در نیروی هوایی پاسخ داد. "... تو ما را وادار می کنی روی تابوت پرواز کنیم!"
در 12 آوریل 1941، ریچاگوف از سمت خود برکنار شد و برای تحصیل در آکادمی نظامی ستاد کل فرستاده شد. 24 ژوئن 1941 توسط NKVD دستگیر شد.
تحقیقات به طول انجامید و به دلیل خطر نزدیک شدن آلمانی ها به مسکو، بسیاری از کسانی که به دلیل موارد مختلف دستگیر شده بودند، تخلیه شدند.
در 28 اکتبر 1941، در روستای باربیش در نزدیکی کویبیشف، گروهی از افسران دستگیر شده از جمله P.V. Rychagov مورد اصابت گلوله قرار گرفتند.
در سال 1954، P.V. Rychagov پس از مرگ بازسازی شد.

جوایز:
- مدال "ستاره طلا" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شماره 86؛
-دو فرمان لنین؛
-سه دستور پرچم سرخ جنگ؛
- مدال "XX سال ارتش سرخ".

فهرست منابع:
سایت "قهرمانان کشور". ریچاگوف پاول واسیلیویچ.

, RSFSR, اتحاد جماهیر شوروی

پاول واسیلیویچ ریچاگوف(2 (15 ژانویه)، 1911، نیژنیه لیخوبوری (مسکو کنونی) - 28 اکتبر، روستای باربیش در نزدیکی کویبیشف) - خلبان و رهبر نظامی شوروی، سپهبد هوانوردی ()، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ().

او بدون محاکمه در 28 اکتبر 1941 تیرباران شد. در سال 1954 او پس از مرگ بازسازی شد.

به نام P. V. Rychagov در سال 1975، خیابانی در شمال مسکو، در منطقه نیژنی لیخوبور سابق (خیابان   ژنرال   ریچاگوف) نامگذاری شد.

برادر ریچاگوف ویکتور واسیلیویچ - تدریس در بخش پمپ و ایستگاه های پمپاژ (رئیس بخش)

زندگینامه

در یک خانواده دهقانی در روستای نیژنی لیخوبوری، نزدیک ایستگاه راه آهن لیخوبوری به دنیا آمد. در کودکی کفش های بست بازی می کرد، بادبادک راه می انداخت. در سال 1928 از یک مدرسه هفت ساله فارغ التحصیل شد و پس از آن مدت کوتاهی در یک کارخانه به عنوان بسته بندی کار کرد.

به زودی او برای خدمت سربازی در ارتش سرخ فراخوانده شد. به مدرسه خلبانان نظامی-نظری لنینگراد فرستاده شد.

در سال 1930 از مدرسه خلبانان نظامی-نظری لنینگراد فارغ التحصیل شد و در سال 1931 - دومین مدرسه نظامی خلبانان ناوگان هوایی سرخ در شهر Borisoglebsk. در آنجا بر هواپیمای آموزشی U-1 و هواپیمای شناسایی R-1 تسلط یافت.

به عنوان یک دانشجو، ریچاگوف برای اولین بار در طی یک پرواز آموزشی در وضعیت اضطراری قرار گرفت. مدت کوتاهی پس از برخاستن، موتور او از کار افتاد و باعث آتش گرفتن هواپیما شد. ریچاگوف نمی توانست وسیله نقلیه آموزشی را ترک کند، زیرا خلبانان نظامی بدون چتر نجات پرواز کردند. امکان فرود هم نبود، دریاچه و جنگل درست روی مسیر بود. با این وجود، ریچاگوف حضور ذهن خود را از دست نداد، موفق شد هواپیما را به شدت تقریبا 90 درجه بچرخاند، ماشین بالدار را در حالت سر خوردن قرار دهد و با خیال راحت در لبه جنگل فرود آید.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه هوانوردی، پاول به اسکادران هوانوردی 109 تیپ هوانوردی جنگنده 36 منطقه نظامی اوکراین مستقر در ژیتومیر منصوب شد.

در سال 1933، ریچاگوف فرمانده پرواز شد و چند ماه بعد فرمانده یک گروه هوانوردی شد و او را به واحدهای پیشرفته آورد. از نوامبر 1935 - مربی اسکادران هوایی ایروباتیک و تیراندازی هوایی هشتمین مدرسه نظامی خلبانان.

در آغاز سال 1936، ستوان ارشد ریچاگوف به دلیل موفقیت در آموزش های رزمی، سیاسی و فنی و برای آموزش زیردستان، نشان لنین را دریافت کرد. در ماه اکتبر، اسکادران ریچاگوف با نیروی کامل به اسپانیا اعزام شد.

در اوایل فوریه 1937، او به همراه خلبانان بازمانده گروهش از اسپانیا فراخوانده شد. ریچاگوف در بازگشت از اسپانیا از پاریس بازدید کرد و در آنجا هدیه ای برای همسر و همسران همکارانش خرید و همچنین از یک فاحشه خانه بازدید کرد. در مسکو، ریچاگوف به دلیل موفقیت هایش در اسپانیا درجه نظامی فوق العاده سرگرد اعطا شد. به فرماندهی اسکادران 65 شکاری تیپ 81 هوانوردی منصوب شد. در سال 1937 وارد آکادمی نیروی هوایی شد. N. E. Zhukovsky ، اما به دلیل ماموریت جدید در چین ، جایی که هوانوردی شوروی در نبردهای هوایی بین چین و ژاپن دچار شکست های قابل توجهی شد ، مدت زیادی در آنجا تحصیل نکرد. در دسامبر سال 1937، ریچاگوف به عنوان معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی اولین جلسه انتخاب شد.

از دسامبر 1937 - مشاور ارشد نظامی در مورد استفاده از خلبانان داوطلب شوروی در چین در طول جنگ چین و ژاپن (1937-) ، فرمانده هوانوردی شوروی - با نام مستعار "ژنرال باتالین". فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو (مارس-آوریل)، گروه نیروهای پریمورسکی، OKDVA، جبهه شرق دور (آوریل-سپتامبر 1938)، اولین ارتش پرچم قرمز جداگانه (سپتامبر 1938-1939)، فرمانده هوانوردی ارتش نهم در طول جنگ شوروی و فنلاند (1939-). برای رهبری موفق نیروی هوایی در نبردهای نزدیک دریاچه خسان در سال 1938 نشان پرچم سرخ به او اعطا شد.

فرمانده تیپ - آوریل 1938، فرمانده لشکر - 9 فوریه 1939، فرمانده - 11 آوریل 1940، سپهبد - تابستان 1940.

در سال 1938، به پیشنهاد استالین، ریچاگوف بدون داشتن تجربه نامزدی به عنوان عضو CPSU (b) پذیرفته شد. توصیه هایی توسط استالین و وروشیلف ارائه شد.

در بالاترین مناصب

در دسامبر 1940، ریچاگوف در اردوگاه آموزشی ستاد فرماندهی ارشد نیروی هوایی، گزارشی از "نیروی هوایی در عملیات تهاجمی و در مبارزه برای برتری هوایی" تهیه کرد. با بحث در مورد تعامل هوانوردی با نیروهای زمینی، ریچاگوف برای یک نیروی هوایی توزیع شده، تقسیم شده به ارتش و هوانوردی خط مقدم مبارزه کرد. این ایده توسط ژنرال ها رد شد و آنها پیشنهاد توزیع هواپیما در سپاه و لشکر را دوست نداشتند.

حادثه تابوت پرنده

نشست دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، شورای کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی و رهبری کمیساریای دفاع خلق به ریاست کمیساریای دفاع خلق، نقش مهلکی در سرنوشت ریچاگوف ایفا کرد. استالین در 9 آوریل 1941 به مسائل غلبه بر حوادث و تقویت نظم در هوانوردی اختصاص داد. به عنوان معاون NPO اتحاد جماهیر شوروی در امور هوانوردی (در واقع، معاون وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی)، هنگامی که استالین در مورد دلایل نرخ بالای تصادفات در نیروی هوایی از او پرسید، ریچاگوف به تندی پاسخ داد: "... شما ما را مجبور می کنید روی تابوت پرواز کنیم! "

در صورتجلسه این جلسه آمده بود: "هر روز به طور متوسط ​​2-3 هواپیما در سوانح و بلایا جان خود را از دست می دهند که به 600-900 هواپیما در سال می رسد ..." دریاسالار I. S. Isakov که در جلسه حضور داشت. در خاطرات خود که بسیار دیرتر از وقایع نوشته شده است، این واقعه را به عنوان یک مورد نادر از تجلی خشم استالین توصیف کرده است:

در مورد میزان تصادف در هوانوردی بود، میزان تصادف بالا بود. استالین از روی عادت ... پیپ دود کرد و کنار میز راه رفت. اینها و توضیحات دیگری در مورد میزان تصادفات داده شد تا اینکه نوبت به ... ریچاگوف رسید. او ... به طور کلی جوان بود و از نظر ظاهری پسری کامل به نظر می رسید. و وقتی نوبت به او رسید، ناگهان گفت:

نرخ تصادف عالی خواهد بود، زیرا شما ما را بر روی تابوت پرواز می کنید!

کاملا غیرمنتظره بود، او سرخ شد، شکست، سکوت مطلق مرگبار بود. فقط ریچاگوف بود که هنوز از فریادش دور نشده بود، ارغوانی و آشفته بود و استالین در چند قدمی او ایستاده بود. استالین تلاش زیادی را صرف هوانوردی کرد، با آن بسیار برخورد کرد و مسائل مربوط به آن را درک کرد.

بدون شک این اظهار نظر ریچاگوف به این شکل برای او توهین شخصی به نظر می رسید و همه این را درک می کردند. استالین ایستاد و سکوت کرد. همه منتظر بودند ببینند چه می شود. لحظه ای ایستاد، سپس از کنار میز در همان مسیری که رفته بود گذشت. به انتها رسید، برگشت، تمام اتاق را در سکوت کامل به عقب برگرداند، دوباره چرخید و در حالی که پیپش را از دهانش بیرون می‌آورد، آهسته و بی‌صدا گفت:

نباید اینو میگفتی!

و دوباره رفت. دوباره به انتها رسید، دوباره چرخید، تمام اتاق را طی کرد، دوباره چرخید و تقریباً در همان مکان دفعه اول ایستاد، دوباره با همان صدای آهسته و آرام گفت:

و او اولین کسی بود که اتاق را ترک کرد.

دستگیری و اعدام

12 آوریل 1941 ریچاگوف از سمت خود برکنار شد. دلیل فوری، همانطور که در پروتکل ذکر شده است، "سستی و بی انضباطی در نیروی هوایی" بود، تلاش ریچاگوف برای پنهان کردن فاجعه جدی از دولت در 23 ژانویه 1941 در طول پرواز یک هنگ هوانوردی از نووسیبیرسک از طریق Semipalatinsk به تاشکند. در این آیین نامه آمده است: «به دلیل نقض فاحش قوانین اولیه پرواز، 3 فروند سقوط، 2 فروند سقوط و 12 نفر کشته و 4 نفر از خدمه هواپیما مجروح شدند.

ریچاگوف پس از برکناری از سمت خود برای تحصیل در آکادمی نظامی ستاد کل اعزام شد. به زودی دستگیری در میان رهبران نیروی هوایی آغاز شد. متهمان دستگیر شده به "شرکت در یک سازمان توطئه گر نظامی که به دستور آن کار دشمن را با هدف شکست اسپانیای جمهوری خواه، کاهش آموزش رزمی نیروی هوایی ارتش سرخ و افزایش میزان تصادفات در نیروی هوایی انجام دادند" متهم شدند.

در 24 ژوئن 1941، ریچاگوف توسط NKVD درست در ساختمان دفتر فرماندهی نظامی ایستگاه راه آهن کورسک دستگیر شد، جایی که او و همسرش با اطلاع از آغاز جنگ، فوراً با قطار از تعطیلات خود در سوچی ماریا نسترنکو دو روز بعد در فرودگاه مرکزی دستگیر شد. در جریان تحقیقات، بازداشت شدگان مرتب مورد ضرب و شتم و شکنجه قرار می گرفتند. رئیس سابق بخش تحقیقات وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی، سپهبد ولودزیمیرسکی، در 8 اکتبر 1953، در حین بازجویی شهادت داد:

در دفتر من، اقدامات فیزیکی واقعاً ... برای مرتسکوف، ریچاگوف، ... لوکیونوف اعمال شد. بازداشت شدگان را با چوب کتک می زدند و در عین حال طبیعتاً ناله و ناله می کردند. به یاد دارم که یک بار ریچاگوف به شدت مورد ضرب و شتم قرار گرفت، اما با وجود ضرب و شتم هیچ مدرکی ارائه نکرد.

شاهد سمیونوف P.P شهادت داد:«... در سال 1941، زمانی که ولودزیمیرسکی دفتر شماره 742 را اشغال کرد و من در اتاق انتظار بودم، شاهد ضرب و شتم ولودزیمیرسکی دستگیر شدگان ... لوکیونوف، ریچاگوف و دیگران بودم. ضرب و شتم وحشیانه بود. دستگیر شدگان که با قمه لاستیکی مورد ضرب و شتم قرار گرفتند، غرش کردند، ناله کردند و از هوش رفتند.»

شاهد Bolkhovitin A.A.. در مورد شرایط پرونده به اتهام ریچاگوف، او شهادت زیر را داد: «... در بازجویی هایی که من انجام دادم، ریچاگوف به فعالیت های دشمن اعتراف نکرد و در مورد اقدامات غیر حزبی فردی خود شهادت داد. ولودزیمیرسکی با به رسمیت شناختن فعالیت های ضدشوروی او به هر طریق ممکن سعی کرد از ریچاگوف شواهدی به دست آورد، اگرچه هیچ داده قانع کننده و تأیید شده ای وجود نداشت که او را متهم کند. به دستور ولودزیمیرسکی، در اوایل ژوئیه 1941، رویارویی بین اسموشکویچ و ریچاگوف برگزار شد. قبل از این رویارویی، ولودزیمیرسکی، زیمنکوف، رئیس بخش اول واحد تحقیقات NKGB اتحاد جماهیر شوروی، و معاونش، نیکیتین را به دفتر من فرستاد. نیکیتین، به دستور ولودزیمیرسکی، به منظور "آماده سازی" ریچاگوف برای رویارویی، وحشیانه ریچاگوف را مورد ضرب و شتم قرار داد. به یاد دارم که ریچاگوف بلافاصله به نیکیتین گفت که او دیگر خلبان نیست ، زیرا در طی این ضرب و شتم پرده گوش او شکسته شد. بعد از آن اسموشکویچ را به دفتر من آوردند و درگیری شروع شد. اسموشکویچ، با قضاوت بر اساس ظاهرش، ظاهراً بارها مورد ضرب و شتم قرار گرفت. در طول تحقیقات و درگیری، او شهادت نامشخصی در مورد تعلق ریچاگوف به یک توطئه نظامی و فعالیت های جاسوسی او داد. ریچاگوف اتهام جاسوسی را رد کرد.

تحقیقات به طول انجامید و به دلیل خطر نزدیک شدن آلمانی ها به مسکو، بسیاری از کسانی که به دلیل موارد مختلف دستگیر شده بودند، تخلیه شدند.

"علیرغم عدم وجود شواهد عینی مبنی بر گناه ریچاگوف در ارتکاب جنایات سنگین علیه دولت، او، در میان 25 نفر دیگر که بدون محاکمه دستگیر شدند، به دستور جنایتکارانه بریا مورد اصابت گلوله قرار گرفت و دشمنان مردم کوبولوف و ولودزیمیرسکی در سال 1942 به طور ماسبق جعل کردند. نتیجه گیری در مورد اعدام ریچاگوف، که عمداً به دروغ در آن نشان می دهد که اتهام علیه او ثابت شده است. پرونده پاول واسیلیویچ ریچاگوف توسط دادستانی اتحاد جماهیر شوروی به دلیل عدم وجود جرم در اقدامات وی خاتمه یافت و او پس از مرگ بازپروری شد. دادستان کل اتحاد جماهیر شوروی