Ils appellent ça un pilote. La casquette soviétique comme symbole du passé et du lien avec nos ancêtres

Pendant la Grande Guerre patriotique, les casquettes étaient portées à la fois par les soldats soviétiques et par les soldats de la Wehrmacht, mais contrairement au modèle allemand, la nôtre est restée inchangée pour la Victoire.

Au début il y avait un béret

Les historiens de la mode affirment que la casquette est issue du béret, inventé par les Celtes. Quant au béret lui-même, personne ne sait comment et quand cette casquette ample est devenue populaire. Entre-temps, de nombreuses idées de casquettes, comme les passepoils et les pompons, ont été empruntées au béret.

En particulier, des balles remplies d'étoupe étaient cousues sur le béret, non pas par souci d'ostentation, mais pour éviter de se cogner la tête dans les cabines basses des navires. Mais il s’est avéré que la coiffe n’en a profité que. Et pour éviter que les bérets ne s'envolent par temps venteux, les marins les attachaient ensemble avec des passepoils. Cependant, ils glissaient toujours et prenaient la forme d'un bateau inversé, mais ils étaient plus beaux.

Glengarry ou Shaikachi ?

En 1811, les unités de l'armée britannique portaient des bérets parallèlement à de volumineux shakos pour le service quotidien. Et en 1830, les soldats de Sa Majesté ont commencé à porter des bonnets (casquettes) Kilmarnock sans bords, du nom de la manufacture qui les produisait. En 1848, le colonel écossais Alexander MacDonell de Glengarry remplaça le bonnet par un béret écossais Balmoral plié en deux. Il l'a fait afin de distinguer son régiment de l'armée britannique.

La coiffe reçut plus tard le nom de « Glengarry » et devint en fait le prototype de la casquette traditionnelle que nous avons l'habitude de voir de nos jours. Au milieu du XIXe siècle, des rapports sont apparus sur la casquette serbe « shajkach », qui est également considérée comme le prototype de la casquette. Au début, il était cousu pour les marins de la flottille du Danube, puis pour les officiers. Cependant, la casquette ne doit pas son apparition à Glengarry ou à Shaikachi.

La paresse de la mère

Selon le « Règlement sur la tenue vestimentaire des fonctionnaires », publié en 1900 par le British War Office, les bonnets et les glengarries sont devenus la coiffure officielle du personnel militaire britannique. Ils étaient également portés par les pilotes de la Royal Air Force. Cependant, pour leur sécurité personnelle pendant les vols, ils devaient porter un casque. C'est pourquoi, avant de monter à bord de l'avion, les aviateurs pliaient les bonnets, pliant le bord de manière à transformer le capuchon en une bande étroite. Ensuite, ils l'ont fourré sous les bretelles.

Après le vol, les pilotes étaient trop paresseux pour lisser leurs bonnets et les portaient « avant et après », c'est-à-dire avec deux nez. C'est ainsi qu'est apparue la casquette. Dans différents pays, il a ses propres noms et caractéristiques. En Amérique, c'est une casquette Harrison, en Italie, c'est une bustina, en Pologne, c'est une casquette fourragère.

Vol

Dans la Russie tsariste, ces coiffes étaient d’abord appelées « polyotkas », qui se sont rapidement transformées en « casquettes ». Au début, ce mot était de l’argot, puisque le règlement parlait d’un « chapeau en tissu souple et pliable pour les pilotes ». À propos, cette coiffe a été introduite en 1913 sur proposition du président de la Commission étrangère pour l'achat de l'aviation et de la propriété aéronautique S.A. Oulianine.

La casquette, comme le montre la pratique, s'est avérée si pratique que, à la suite des pilotes, des militaires d'autres branches des troupes tsaristes ont commencé à la porter. Les premiers parmi les forces terrestres soviétiques à introduire des casquettes dans leurs uniformes furent les cadets des cours militaires de l'Armée rouge. L'arrêté à cet effet fut signé le 16 janvier 1919. À propos, de nombreux commandants militaires de l'Armée rouge se sont opposés à cette innovation, considérant la casquette comme une relique royale.

Le pilote fasciste a aussi perdu la guerre

Le 16 mars 1935, la Wehrmacht est créée, dans laquelle la casquette devient la principale coiffe de campagne. Il a été cousu de manière à ce que le devant des côtés soit plus haut que le dos, découpant les coins des revers de manière figurative. Des tissus de couleur feldgrau ont été utilisés à cet effet. Une cocarde tricolore était brodée devant, surmontée d'un aigle impérial.

Pour les officiers, les contours inférieurs et les revers étaient bordés de ruban d'aluminium. Les généraux de chars portaient également cette coiffe, à la différence que la casquette était noire et que le passepoil et l'aigle étaient roses. Selon de nombreux témoignages, les soldats allemands appréciaient cette tenue. Cependant, la guerre a apporté ses propres ajustements sévères.

Après Stalingrad, la casquette fasciste a perdu son éclat d'antan. L'aigle et la cocarde ont été combinés en un seul pour simplifier la technologie de couture. Bientôt, les bordures et la doublure en soie disparurent et la qualité du tissu baissa fortement. La forme des revers a également été simplifiée. En 1944, la casquette était fabriquée à partir du tissu kaki le moins cher, la remplaçant progressivement par une casquette de campagne plus simple. La casquette fasciste, tout comme la Wehrmacht, a également perdu la guerre.

Les vacances de mai approchent et nous, au Nomad Ethnopark, nous les préparons d'une manière particulière. Les jours fériés, les petits visiteurs du parc recevront en cadeau une casquette - une coiffe - symbole des célébrations de mai.

Connaissez-vous l’histoire de ce vêtement ?

Dans l'armée impériale russe, le pilote apparaît en 1913 comme élément d'uniforme dans les unités aériennes et aéronautiques. Initialement appelé « perelyotka » ou « polyotka » (« chapeau pliant de vol », « chapeau en tissu doux et pliable pour pilotes »), il a été présenté comme une coiffe pliante compacte afin que le pilote puisse la transporter avec lui dans sa poche ou sur sa poitrine. et mettez-le après le vol à la place d'un casque en cuir (une casquette ne convenait pas pour cela). La casquette était portée par les officiers pilotes lors des vols et du service à l'aérodrome. Fin 1915, la casquette est également introduite dans les écoles militaires, et est parfois vue dans l'infanterie.

Les premiers prototypes de casquettes faisant partie d'un uniforme militaire sont apparus au XVIIIe siècle dans les armées de Grande-Bretagne et de Serbie. Le colonel des forces armées anglaises Alexander Randelson a inventé le Glengarry, qui s'est répandu dans l'armée au milieu du XIXe siècle. Dans le même temps, cette coiffe de soldat devient un élément obligatoire de l’uniforme des cornemuses écossaises. Cet analogue anglais d'une casquette militaire est en laine et, en plus des marques d'identification et d'un insigne de cocarde, comporte des rubans à l'arrière et un pompon sur le dessus.

L'apparition de la « šajkača » serbe remonte également au milieu du XVIIe siècle : à l'origine, cette coiffe nationale était portée par les soldats des flottilles fluviales sur le Danube. Si vous regardez la shajkacha d'en haut, elle ressemblera à un bateau renversé ; cette coiffe est devenue la principale de l'armée serbe pendant la Première Guerre mondiale. Aujourd'hui, la Šajkača est un élément de l'uniforme d'un officier de l'armée serbe, ainsi qu'un élément du costume national.

La Russie avait également son prototype de casquette de soldat ; la casquette de faucon tchèque était utilisée comme coiffe officielle des sociétés de fauconnage du début du XXe siècle. Elle ressemble très vaguement à la casquette soviétique familière, mais la similitude reste évidente.

La première expérience d’introduction de cette coiffe a eu lieu dans l’armée tsariste - au début du siècle, une casquette de pilote est apparue parmi les uniformes de l’armée tsariste. À cette époque, la casquette pliante, non appelée casquette, a été introduite en 1913 comme coiffe de rechange pour les soldats et les officiers de l'aviation de l'armée impériale.

L'initiateur de l'introduction d'un tel élément de l'uniforme militaire dans l'armée russe était alors le chef du département des officiers S.A. Oulianine est l'un des fondateurs de l'aviation nationale. La version destinée aux rangs juniors était faite d'un tissu sombre avec un passepoil rouge et il y avait une cocarde sur le devant. La casquette de soldat différait de la casquette d'officier principalement par la qualité du tissu et l'absence d'inserts en argent.

La casquette d'uniforme d'officier de l'aviation impériale, alors appelée « perelyotka », était un produit en laine et velours, longue de 27 centimètres, avec une tresse caucasienne argentée et une cocarde d'officier sur le devant. Les officiers étaient autorisés à porter une casquette de pilote uniquement pendant un vol, entre les vols et lorsqu'ils travaillaient à l'aérodrome ; dans les autres cas, une casquette traditionnelle était obligatoire.

Deux ans après l'introduction de l'uniforme de l'aviation, la casquette a migré vers les forces terrestres, devenant la coiffe d'un caporal. La version destinée aux forces terrestres rappelle la coiffe familière de style soviétique - la casquette grise est réalisée dans une coupe beaucoup plus simple à partir de tissu dur.

La Révolution d'Octobre 1917 est devenue un tournant dans l'histoire de la Russie : le pouvoir des Soviétiques a cherché à balayer de la surface de la terre tout ce qui avait trait au tsarisme. Cela a également affecté les uniformes militaires : tous les insignes acceptés entre les grades ont été rejetés et les uniformes des soldats, y compris les chapeaux des soldats, ont été abolis. En 1918, le développement d'uniformes pour les soldats de l'Armée rouge a commencé : d'une part, des étoiles à cinq branches ont été créées pour les soldats soviétiques, et d'autre part, de nouvelles coiffes militaires - les célèbres « Budenovki » ont commencé à arriver dans les troupes (même si elles ne s'appelaient pas ainsi alors). Un peu plus tard, de nouveaux pardessus, insignes et casquettes furent introduits ; il n'y avait pas de place pour un chapeau et une casquette dans ce système.

En règle générale, les aviateurs préféraient l’ancien uniforme, notamment en utilisant une casquette de pilote confortable. Et les cadets des écoles d'aviation portaient tous des casquettes impériales pliables uniformes, et souvent leurs cocardes étaient des insignes adoptés sous le régime tsariste, il y avait très peu de casquettes avec une étoile rouge ;

En 1923, l'aviation soviétique est devenue une branche indépendante des forces armées. En 1924, les pilotes militaires ont finalement réussi à introduire un uniforme distinct pour l'armée de l'air. Cependant, les casquettes n'ont pas encore été introduites en URSS - les casquettes bleu foncé sont devenues officielles. coiffure.

Ce n'est qu'à la suite de la réforme de 1934 que la casquette en tissu fait à nouveau partie de l'uniforme des troupes de l'Air Force. Il était fait d'un épais tissu bleu foncé avec une bordure turquoise ; une étoile de l'Armée rouge était attachée au centre du devant. La facilité d'utilisation et la préservation de l'apparence sont devenues la clé du succès. La casquette d'un soldat peut être pliée en deux ou en trois, mise dans une poche, glissée dans une ceinture - elle résistera à tout. Bien entendu, ce sont les pilotes militaires qui ont réagi le plus favorablement à l’apparition d’un nouvel élément de l’uniforme du soldat soviétique et, en un mois, ils ont complètement adopté une nouvelle coiffe.

Conformément à l'arrêté de 1935, tout le personnel de commandement et de contrôle sur le terrain reçut l'ordre de porter une casquette de sa branche militaire. Les types de casquettes différaient principalement par la couleur de la bordure ; pour les officiers, elles étaient faites de tissu de laine plutôt que de tissu. Cette coiffe militaire se composait d'une casquette doublée de tissu de coton et de deux soi-disant tonneaux (côtés). La casquette du soldat n'avait pas de bordure ; pour les officiers, la couleur de la bordure déterminait s'ils appartenaient à une branche particulière des forces armées.

La guerre de Finlande a révélé des lacunes importantes dans les uniformes, ce qui a entraîné un autre changement dans le système d'uniforme militaire du soldat soviétique : premièrement, les budenovki ont été abolis, deuxièmement, la coupe de l'uniforme a été modifiée, les insignes ont été quelque peu modifiés et enfin, la la principale coiffe militaire des soldats et des juniors et L'état-major intermédiaire a reconnu une casquette avec une cocarde en forme d'étoile rouge.

En 1941, en prévision de la guerre, plusieurs décrets secrets furent publiés visant à créer un uniforme de front unifié pour l'Armée rouge et à réduire le coût de production des vêtements des soldats. L'uniforme du soldat soviétique était en tissu de couleur kaki (seuls les équipages des chars avaient un uniforme de couleur acier) ; les casquettes pour les soldats étaient officiellement abolies - seules les casquettes de l'armée étaient cousues. Les tailles des casquettes étaient différentes, mais souvent elles ne convenaient pas aux soldats - d'où la manière de les porter sur la tête, sinon elles glisseraient sur les yeux.

La casquette des troupes de l'Armée rouge était une coiffe véritablement universelle - les hommes et les femmes la portaient sans faute. En août 1941, un ordre fut émis pour changer l'uniforme militaire du personnel de commandement supérieur - les insignes brillants, les insignes de manche et les uniformes spéciaux furent abolis pour les conditions de terrain. Même les généraux du front portaient des tuniques standard, des pantalons sans rayures, et l'uniforme comprenait également une casquette verte avec une teinte grise.

À la fin de la Grande Guerre patriotique, une réforme majeure a commencé pour améliorer la qualité des uniformes militaires de l'armée soviétique. Cependant, la situation économique de l'État n'a pas permis un remplacement complet de l'uniforme de l'Armée rouge ; les changements n'ont initialement touché que les forces aériennes et blindées. La casquette d'un pétrolier ou d'un pilote, destinée au personnel ordinaire, était désormais en tissu de coton et une nouvelle version plus confortable de la doublure a été développée. En outre, l'accent a été mis sur l'amélioration de l'apparence des boutons et des insignes des chapeaux militaires.

Le 30 août 1947, la « résolution sur l'unification des étoiles en métal-émail pour les coiffures du personnel de l'armée et de la marine soviétiques » fut approuvée et des étoiles recouvertes de vernis commencèrent à être produites.

casquettes:

La casquette vient du béret, dont on dit qu'il a été inventé par les Celtes. Au moins, le béret était très populaire au Moyen Âge et avait différentes tailles, formes et couleurs. Bien plus tard, un pompon a commencé à être cousu sur le dessus de la tête. On pense qu'il a été introduit par les marins, car les pièces des navires de cette époque avaient des plafonds bas et, pour ne pas se faire bourrer, les marins cousaient des pompons - des boules bourrées de cheveux, d'étoupe, de chiffons - à leurs bérets. - celui qui a sorti quoi.

Casquette fourragère (casquette fourragère) - provient d'un petit chapeau de type béret qui était porté par les cavaliers anglais au début du XVIIIe siècle lorsqu'ils nourrissaient et nettoyaient les chevaux. Le chapeau était très confortable et a progressivement commencé à être utilisé dans toute l'armée comme élément auxiliaire de l'uniforme militaire. Pendant la guerre civile américaine, une casquette spéciale a été utilisée, qui est confondue avec une casquette. La langue russe comprend les mots « fourrage » (aliment), « butineur », « casquette », « képi » et « casquette ».

Le béret est officiellement devenu partie intégrante de l'uniforme militaire en 1811 dans l'armée britannique en remplacement des chapeaux volumineux, difficiles à utiliser dans des conditions exiguës. On sait cependant que le béret était utilisé officieusement dès 1768. Il était tricoté ou modifié à partir d'une forme usée et était toujours de forme ronde. Le plus souvent, c'était du bleu, car la peinture bleue était alors la teinture la moins chère. Lorsque la casquette a commencé à être utilisée comme élément officiel de l'uniforme militaire, la couleur, la forme et la taille ont été standardisées. La coiffe a reçu dans l'armée le nom de « Kilmarnock Bonnet » d'après le nom de la manufacture qui a commencé à la produire en 1830. Ils portaient un bonnet dont un bord latéral était abaissé et l'autre relevé, ou uniformément.

Le bonnet Kilmarnock a été remplacé en Écosse par le béret Glengarry (Glengarry) en 1848, qui était le même bonnet, mais avec les deux bords latéraux relevés et aplatis. Il a été inventé par le colonel Alexander MacDonell de Glengarry afin de mettre en valeur son régiment. Le reste de l'armée anglaise continue de porter des bérets réguliers. Lorsque l'armée de l'air est apparue, les pilotes ont été contraints d'échanger leurs bonnets contre des casques pendant les vols. Les bérets étaient pliés à plat, puis les bords étaient repliés, les transformant en une bande étroite qu'il était pratique de glisser sous une bandoulière, dans une ceinture ou dans une poche. Le pompon a été retiré pour ne pas gêner. Ils étaient trop paresseux pour déplier le béret et le mettre simplement plié. Ce furent les premières casquettes. On les appelait « avant-après » (peut être traduit par « à deux nez »). Bientôt, ils furent utilisés par tous ceux qui servaient dans l’armée de l’air. Les bérets à pompons sont devenus l'uniforme vestimentaire ; les bérets pliés en deux sans pompon se sont répandus dans toute l'armée anglaise. Ensuite, ils ont commencé à les coudre spécialement, les transformant en véritables casquettes. Pendant la Première Guerre mondiale, les casquettes, en tant que vêtement confortable, se sont répandues dans les armées du monde entier. La voie russe a déjà été évoquée. Aujourd’hui, la casquette est utilisée comme élément d’uniforme dans des domaines variés.

Cap (du mot pilote) est une coiffe en forme de casquette légère aplatie sur les côtés. La casquette peut être un élément d'uniforme militaire (en particulier des forces armées de l'URSS), divers uniformes (par exemple, la coiffe des pionniers et des agents de bord) ou un mets délicat des créatrices de mode féminine.

Pendant la Grande Guerre patriotique, les casquettes étaient portées à la fois par les soldats soviétiques et par les soldats de la Wehrmacht, mais contrairement au modèle allemand, la nôtre est restée inchangée pour la Victoire.

Au début il y avait un béret

Les historiens de la mode affirment que la casquette est issue du béret, inventé par les Celtes. Quant au béret lui-même, personne ne sait comment et quand cette casquette ample est devenue populaire. Entre-temps, de nombreuses idées de casquettes, comme les passepoils et les pompons, ont été empruntées au béret.

En particulier, des balles remplies d'étoupe étaient cousues sur le béret, non pas par souci d'ostentation, mais pour éviter de se cogner la tête dans les cabines basses des navires. Mais il s’est avéré que la coiffe n’en a profité que. Et pour éviter que les bérets ne s'envolent par temps venteux, les marins les attachaient ensemble avec des passepoils. Cependant, ils glissaient toujours et prenaient la forme d'un bateau inversé, mais ils étaient plus beaux.

Glengarry ou Shaikachi ?

En 1811, les unités de l'armée britannique portaient des bérets parallèlement à de volumineux shakos pour le service quotidien. Et en 1830, les soldats de Sa Majesté ont commencé à porter des bonnets (casquettes) Kilmarnock sans bords, du nom de la manufacture qui les produisait. En 1848, le colonel écossais Alexander MacDonell de Glengarry remplaça le bonnet par un béret écossais Balmoral plié en deux. Il l'a fait afin de distinguer son régiment de l'armée britannique.

La coiffe reçut plus tard le nom de « Glengarry » et devint en fait le prototype de la casquette traditionnelle que nous avons l'habitude de voir de nos jours. Au milieu du XIXe siècle, des informations sont apparues sur la casquette serbe « shajkača », qui est également considérée comme le prototype de la casquette. Au début, il était cousu pour les marins de la flottille du Danube, puis pour les officiers. Cependant, la casquette ne doit pas son apparition à Glengarry ou à Shaikachi.

La paresse de la mère

Selon le « Règlement sur la tenue vestimentaire des fonctionnaires », publié en 1900 par le British War Office, les bonnets et les glengarries sont devenus la coiffure officielle du personnel militaire britannique. Ils étaient également portés par les pilotes de la Royal Air Force. Cependant, pour leur sécurité personnelle pendant les vols, ils devaient porter un casque. C'est pourquoi, avant de monter à bord de l'avion, les aviateurs pliaient les bonnets, pliant le bord de manière à transformer le capuchon en une bande étroite. Ensuite, ils l'ont fourré sous les bretelles.

Après le vol, les pilotes étaient trop paresseux pour lisser leurs bonnets et les portaient « avant et après », c'est-à-dire avec deux nez. C'est ainsi qu'est apparue la casquette. Dans différents pays, il a ses propres noms et caractéristiques. En Amérique, c'est une casquette Harrison, en Italie, c'est une bustina, en Pologne, c'est une casquette fourragère.

Vol

Dans la Russie tsariste, ces coiffes étaient d’abord appelées « polyotkas », qui se sont rapidement transformées en « casquettes ». Au début, ce mot était de l’argot, puisque le règlement parlait d’un « chapeau en tissu souple et pliable pour les pilotes ». À propos, cette coiffe a été introduite en 1913 sur proposition du président de la Commission étrangère pour l'achat de l'aviation et de la propriété aéronautique S.A. Oulianine.

La casquette, comme le montre la pratique, s'est avérée si pratique que, à la suite des pilotes, des militaires d'autres branches des troupes tsaristes ont commencé à la porter. Les premiers parmi les forces terrestres soviétiques à introduire des casquettes dans leurs uniformes furent les cadets des cours militaires de l'Armée rouge. L'arrêté à cet effet fut signé le 16 janvier 1919. D'ailleurs, de nombreux chefs militaires de l'Armée rouge se sont opposés à cette innovation, considérant la casquette comme une relique royale.

Le pilote fasciste a aussi perdu la guerre

Le 16 mars 1935, la Wehrmacht est créée, dans laquelle la casquette devient la principale coiffe de campagne. Il a été cousu de manière à ce que le devant des côtés soit plus haut que le dos, découpant les coins des revers de manière figurative. Des tissus de couleur feldgrau ont été utilisés à cet effet. Une cocarde tricolore était brodée devant, surmontée d'un aigle impérial.

Pour les officiers, les contours inférieurs et les revers étaient bordés de ruban d'aluminium. Les généraux de chars portaient également cette coiffe, à la différence que la casquette était noire et que le passepoil et l'aigle étaient roses. Selon de nombreux témoignages, les soldats allemands appréciaient cette tenue. Cependant, la guerre a apporté ses propres ajustements sévères.

Après Stalingrad, la casquette fasciste a perdu son éclat d'antan. L'aigle et la cocarde ont été combinés en un seul pour simplifier la technologie de couture. Bientôt, les bordures et la doublure en soie disparurent et la qualité du tissu baissa fortement. La forme des revers a également été simplifiée. En 1944, la casquette était fabriquée à partir du tissu kaki le moins cher, la remplaçant progressivement par une casquette de campagne plus simple. La casquette fasciste, tout comme la Wehrmacht, a également perdu la guerre.